الطريق السريع رقم 99 في ولاية واشنطن

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 39 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع  رقم 99 ( SR  99 )، المعروف أيضًا باسم طريق المحيط الهادئ السريع ، هو طريق سريع يقع في منطقة سياتل الحضرية ، ضمن ولاية واشنطن الأمريكية . يمتد الطريق لمسافة 79 كيلومترًا (49 ميلًا) من فايف إلى إيفريت ، مرورًا بمدن فيدرال واي ، وسياتاك ، وسياتل ، وشورلاين ، ولينوود . يتبع الطريق في معظمه شوارع رئيسية، بما في ذلك شارع أورورا، ويتضمن عدة أجزاء من الطرق السريعة ، منها نفق SR 99 المدفوع الأجر في وسط مدينة سياتل . وقد أطلق المجلس التشريعي للولاية رسميًا على الطريق السريع رقم 99 اسم " طريق ويليام ب. ستيوارت التذكاري" في عام 2016، بعد حملة لاستبدال الاسم غير الرسمي الذي كان يُطلق عليه تكريمًا لرئيس الكونفدرالية جيفرسون ديفيس .  

كان الطريق السريع  99 في الأصل جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  99 (US  99)، الذي كان في السابق الطريق السريع الرئيسي في الولاية الذي يربط شمالها بجنوبها قبل إنشاء الطريق السريع بين الولايات 5 (I-5).  تم إنشاء الطريق السريع الأمريكي 99 في عام 1926 ليحل محل الطرق المحلية القديمة التي يعود تاريخها إلى تسعينيات القرن التاسع عشر والطرق الولائية التي تم تحديدها في وقت مبكر من عام 1913. تم نقل الطريق السريع إلى جسر ألاسكان واي في عام 1953، ليحل محل جزء مزدحم عبر وسط مدينة سياتل، وتم بناء أجزاء أخرى وفقًا لمعايير الطرق السريعة في خمسينيات القرن العشرين.

استُبدل الطريق السريع الأمريكي  99 في نهاية المطاف بجزء تاكوما-إيفريت من الطريق السريع بين الولايات  5 (I-5)، الذي افتُتح على مراحل بين عامي 1965 و1969. أُلغي اعتماد الطريق في عام 1969،  وأُنشئ الطريق السريع 99 للحفاظ على أجزاء منه تحت سيطرة الولاية. بعد عقود من الجريمة في بعض أجزاء الطريق السريع  99، موّلت حكومات مدن مختلفة مشاريع لتجميل الطريق وتحويله إلى جادة . نُقل جزء من الطريق السريع في توكويلا إلى سيطرة المدينة في عام 2004، مما أدى إلى فجوة بطول ميلين (3.2 كم) في الطريق بين تقاطعي الطريق السريع 518 والطريق السريع 599 .   

أُغلق جسر ألاسكان واي في 11 يناير 2019، واستُبدل بنفق محفور في وسط المدينة افتُتح في 4 فبراير 2019. وجاء مشروع الاستبدال مدفوعًا بزلزال نيسكوالي عام 2001 ، الذي ألحق أضرارًا بالغة بالجسر وجعله عرضةً لمزيد من التلف، فضلًا عن خطط المدينة لإعادة إحياء واجهة سياتل البحرية. وقد غرق هذا المشروع الضخم، الذي  بلغت تكلفته 3 مليارات دولار، في تأخيرات تخطيطية لعدة سنوات قبل أن يبدأ البناء في عام 2011 بهدم جزئي للجسر. وشُيّد النفق باستخدام "بيرثا" ، أكبر آلة حفر أنفاق في العالم آنذاك عند إطلاقها عام 2013، والتي توقفت عن العمل لمدة عامين وأكملت حفرها في عام 2017. وهُدم الجسر في عام 2019، مما أتاح المجال لتوسيع ممشى الحديقة على طريق ألاسكان واي ، والذي اكتمل في أوائل عام 2025.

وصف المسار

يتبع الطريق السريع  99 جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 99 (US  99) سابقًا ضمن منطقة سياتل الحضرية ، من فايف إلى جنوب إيفريت . [ 2 ] يُعرف رسميًا باسم طريق ويليام ب. ستيوارت التذكاري، ولكنه يُعرف أيضًا باسم طريق المحيط الهادئ أو بأحد أسمائه المحلية. [ 2 ] يُدرج الطريق السريع بأكمله ضمن نظام الطرق السريعة الوطنية ، وهي شبكة طرق وطنية تُعتبر مهمة للاقتصاد الوطني والدفاع والتنقل. [ 3 ] [ 4 ] كما صنّف المجلس التشريعي للولاية جزءًا من الطريق السريع الممتد من توكويلا إلى شورلاين كطريق سريع ذي أهمية على مستوى الولاية . [ 5 ] تُقدّر وزارة النقل بولاية واشنطن (WSDOT) أن متوسط ​​حجم حركة المرور على الطريق السريع 99، مقاسًا بمتوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية لعام 2016، يتراوح بين 17,000 مركبة كحد أدنى على طريق إيفريت مول واي و97,000 مركبة كحد أقصى عند جسر فيرست أفينيو ساوث في سياتل. [ 6 ] 

من فايف إلى سياتاك

محطة قطار مرتفعة تقع فوق طريق سريع على سد ترابي. ويمكن رؤية موقف حافلات أسفل السد الترابي وعبر الطريق من لافتة مكتوب عليها "محطة مطار سياتل تاكوما الدولي" في المقدمة.
محطة القطار الخفيف التي تخدم مطار سياتل-تاكوما الدولي ، كما تُرى من الجانب الآخر من الطريق السريع  99

يبدأ الطريق السريع  99 في فايف كامتداد للجادة 54 الشرقية عند تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع 5. شمال التقاطع مباشرةً،  ينعطف الطريق السريع 99 شرقًا إلى طريق باسيفيك السريع، ويمر بكازينو إميرالد كوين ، وهو منشأة قمار وفندق تديرها قبيلة بويالوب ، ومنطقة تجارية على مشارف فايف. ينعطف الطريق تدريجيًا شمالًا، موازيًا للطريق السريع 5 والفرع الغربي لخور هايلبوس ، ويدخل ميلتون .  يسير الطريق السريع 99 شمالًا على طول سلسلة جبال ويعبر إلى مقاطعة كينغ ، ثم ينعطف شمال شرقًا ويدخل مدينة فيدرال واي . يشق الطريق جزءًا حرجًا من حوض هايلبوس بالقرب من منتزه ويست هايلبوس ويتلاندز، ويصل إلى منطقة تجارية تحيط بكيتس كورنر. [ 7 ] [ 8 ]

عند كيتس كورنر، يتقاطع الطريق السريع مع الجزء الغربي من الطريق السريع رقم 18 ، الذي يمتد شرقًا إلى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات رقم 5، ومنه إلى طريق سريع متجه نحو أوبورن وكوفينغتون . [ 9 ] يمتد الطريق السريع رقم 99 شمالًا عبر المنطقة التجارية الرئيسية في فيدرال واي، مرورًا بمتنزه سيليبريشن ، وذا كومنز آت فيدرال واي ، وبحيرة ستيل . يضم الطريق السريع مجموعة من مسارات المركبات عالية الإشغال ، وهي مفتوحة أيضًا للانعطاف يمينًا إلى مواقف السيارات والشوارع الجانبية. [ 1 ] [ 10 ] من شمال فيدرال واي إلى منطقة ريدوندو في دي موين ، يتقاطع الطريق السريع رقم 99 مع الطريق السريع رقم 509 ، الذي يمتد جنوب غربًا إلى متنزه داش بوينت الحكومي ، وشمال غربًا إلى وسط مدينة دي موين، لمسافة 6 كيلومترات (أربعة أميال) . [ 8 ] [ 9 ]    

يمر الطريقان السريعان بمتنزه سولت ووتر ستيت بارك وموقع مكب نفايات ميدواي السابق قبل أن ينفصلا بالقرب من كلية هايلين عند تقاطع مع طريق كينت دي موين ( الطريق السريع  516 ).  ثم يدخل الطريق السريع 99 مدينة سياتاك ويستمر شمالًا باسم إنترناشونال بوليفارد، مارًا بمركز احتجاز فيدرالي ومحطة قطار خفيف على الجانب الجنوبي الغربي من بحيرة أنجل . يمتد الطريق السريع على طول الجانب الشرقي من مطار سياتل-تاكوما الدولي وطريقه السريع ، ويخدم صالات المطار وموقف السيارات ومحطة القطار الخفيف والفنادق القريبة.  ينتهي الطريق السريع 99 عند تقاطع مع الطريق السريع  518 في جنوب توكويلا، بالقرب من مركز تأجير السيارات الموحد التابع للمطار ومحطة قطار توكويلا الخفيف . [ 8 ] [ 9 ] يشكل جزء من إنترناشونال بوليفارد في توكويلا، بطول 3.9 كيلومتر ، الفجوة بين جزئي الطريق السريع 99. [ 11 ]  

سياتل وشارع أورورا

طريق سريع مرتفع ذو طابقين، تتجه إليه حركة المرور. تظهر عدة مبانٍ على جانبي الطريق، بينما يظهر ملعب سينشري لينك وجبل رينييه في الخلفية.
منظر باتجاه الجنوب من منتزه فيكتور شتاينبروك على جسر ألاسكان واي ، الذي كان يحمل حتى عام 2019 الطريق السريع  99 عبر وسط مدينة سياتل

يستأنف الطريق السريع  99 مساره عند الطرف الشمالي من شارع توكويلا الدولي، ليحل محل الطريق السريع  599 ، وهو طريق سريع قصير يربط بالطريق السريع I-5، بالقرب من نهر دواميش . يمتد الطريق السريع باتجاه الشمال الغربي على طول الضفة الغربية للنهر، مرورًا بمنطقة صناعية تطل على مطار بوينغ . ثم يدخل مدينة سياتل ويتقاطع مع طريق دي موين التذكاري في حي ساوث بارك قبل أن ينتهي. عند تقاطع مع الطريق السريع  509،  ينعطف الطريق السريع 99 شمالًا ويعبر نهر دواميش على جسر فيرست أفينيو ساوث، وهو جسران متحركان يشكلان امتدادًا للطريق  السريع 509. [ 12 ] [ 13 ]

عند الطرف الشمالي للجسر،  ينعطف الطريق السريع 99 شمال غربًا إلى طريق إيست مارجينال واي ساوث، ويمر عبر الحي الصناعي في سياتل على طول الضفة الشرقية لممر دواميش المائي . ينعطف الشارع ذو الستة مسارات شمالًا ويمر بمصنع أسمنت قبل أن يتحول إلى طريق سريع بأربعة مسارات عند تقاطع مع طريق ويست سياتل السريع عند الطرف الشرقي لجسر ويست سياتل .  يتسع الطريق السريع 99 إلى ستة مسارات، بما في ذلك مسار مخصص للحافلات المتجهة شمالًا ، ويمر عبر حي سودو كخط فاصل بين محطات سفن الحاويات التابعة لميناء سياتل غربًا والمناطق الصناعية شرقًا خلف محطة سكة حديد. يمر الطريق السريع بالمقر الرئيسي لشركة ستاربكس ومحطة خفر السواحل في سياتل قبل أن ينعطف شمال شرقًا ليصل إلى المدخل الجنوبي لنفق ألاسكان واي بالقرب من ملعب لومين فيلد وملعب تي -موبايل بارك . [ 12 ] يتضمن مدخل النفق منحدرات من وإلى الشوارع المجاورة، بما في ذلك شارع ديربورن، وطريق ألاسكان واي ، وطريق جانبي على طول الجانب الشرقي من الطريق السريع. [ 14 ]

يمتد النفق لمسافة 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) تحت وسط مدينة سياتل ، ويحمل الطريق السريع 99 على طول الواجهة البحرية المركزية ، موازياً تقريباً لجسر ألاسكان واي السابق . يتكون النفق من طابقين متراكبين، يحمل الطابق العلوي مسارين لحركة المرور المتجهة جنوباً، بينما يحمل الطابق السفلي مسارين لحركة المرور المتجهة شمالاً. [ 15 ] يخرج الطريق السريع 99 من النفق على الجانب الشمالي من طريق ديني ، ويتجه إلى شارع أورورا الشمالي عبر حي ساوث ليك يونيون ، الواقع شرق مركز سياتل وبرج سبيس نيدل . [ 16 ] يستمر شارع أورورا شمالاً كشارع بستة مسارات، مع مسارات مخصصة للحافلات وحاجز وسطي يقيد الوصول من الشوارع الجانبية إلى اليمين فقط . يمتد الطريق السريع على طول المنحدر الشرقي لتلة كوين آن ، فوق حي ويستليك على طول بحيرة يونيون ، وصولاً إلى قناة بحيرة واشنطن الملاحية . [ 9 ] [ 12 ]   

طريق سريع مقسم يظهر بجانب عدة مبانٍ، مع أفق المدينة في الخلفية خلف تلة.
شارع أورورا مع جسر جورج واشنطن التذكاري وأفق مدينة سياتل في الخلفية

ثم يعبر شارع أورورا قناة السفن على جسر جورج واشنطن التذكاري (المعروف باسم جسر أورورا)، وهو جسر قوسي فولاذي ناتئ بارتفاع 51 مترًا (167 قدمًا) . [ 17 ] يتكون الجسر من ستة مسارات بدون حاجز وسطي، ويعود إلى مساره بعد تقاطع مع طريق بريدج واي عند المدخل الشمالي، والذي يعبر فوق تمثال فريمونت ترول . [ 18 ] يستمر الطريق السريع شمالًا عبر جزء من فريمونت ويتقاطع مع شارع نورث 46 قبل دخوله إلى وودلاند بارك . يشكل الطريق السريع 99 الحدود بين وودلاند بارك شرقًا وحديقة حيوان وودلاند بارك غربًا، ويمر أسفل سلسلة من ثلاثة جسور للمشاة. [ 19 ] ينعطف الطريق السريع شمال شرقًا ليحاذي شاطئ بحيرة غرين ، ويمر عبر الأحياء السكنية في فيني ريدج وغرينوود ، حيث تحل إشارات المرور محل الحواجز الوسطية ، مع إمكانية الدخول والخروج يمينًا. يمر الطريق السريع 99 غرب حرم كلية شمال سياتل في ليكتون سبرينغز ، ويتقاطع مع طريق نورثجيت واي، وهو شارع رئيسي يؤدي إلى مركز نورثجيت التجاري . ثم يشق شارع أورورا أفينيو متنزه إيفرغرين واشيلي التذكاري ، أكبر مقبرة في المدينة، [ 20 ] ويمر بين بحيرة هالر وبحيرة بيتر قبل أن يصل إلى الحدود الشمالية للمدينة عند شارع نورث 145 ( الطريق السريع 523 ). [ 9 ] [ 12 ]    

مقاطعة شورلاين وسنوهوميش

يدخل الطريق السريع  99 مدينة شورلاين ويمر عبر منطقتها التجارية الرئيسية، موازياً لمسار إنترأوربان تريل . [ 21 ] يتميز امتداد شارع أورورا عبر شورلاين بجزيرة وسطية مُنسقة، وحواجز نباتية للأرصفة، وعدة مسارات للانعطاف يساراً، وجسر علوي لمسار إنترأوربان تريل. [ 22 ] بالقرب من مدرسة شوروود الثانوية ومبنى بلدية شورلاين ، يُحاذي الطريق السريع من الشرق مسار إنترأوربان تريل وحديقة تضم جزءاً محفوظاً من طريق نورث ترانك الأصلي، الذي كان مرصوفاً بالطوب الأحمر. [ 23 ] بعد تجاوز بحيرة إيكو ومركز تسوق قرية أورورا ،  يصل الطريق السريع 99 إلى تقاطع مع الطريق السريع  104 بالقرب من الحدود بين مقاطعتي كينغ وسنوهوميش . يتقاطع الطريق السريع مع فرع الطريق السريع  104 على حدود المقاطعة نفسها، والتي تقع جنوب التقاطع. [ 12 ]

شارع واسع في الضواحي مع مسارات انعطاف، يظهر في مقابل مراكز التسوق وأعمدة الكهرباء والجبال في الخلفية.
بالنظر شمالاً على طريق إيفريت مول واي، الذي يحمل الطريق السريع  99 بين طريق إيفرغرين واي والطريق السريع 5 في إيفريت

بعد التقاطع، ينعطف الطريق السريع شمال شرقًا ويمر عبر منطقة تجارية في إدموندز ، شرق حرم المركز الطبي السويدي في إدموندز وغرب هول كريك ومسار إنترأوربان .  يستمر الطريق السريع 99 شمال شرقًا إلى لينوود ويمر بحرم كلية إدموندز قبل أن يصل إلى منطقة كروسرودز التجارية عند تقاطع مع شارع 196 جنوب غرب ( الطريق السريع  524 ). [ 24 ] يمتد الطريق السريع على طول الشريط التجاري للمدينة وعبر منطقتها الدولية (المعروفة أيضًا باسم الحي الكوري )، [ 25 ] المحاطة بشقق ومنازل تقع بعيدًا عن الطريق السريع  99. [ 12 ]

بعد تجاوز حدود مدينة لينوود،  يدخل الطريق السريع 99 منطقة غير مدمجة بالقرب من بحيرة سيرين . يتقاطع الطريق مع الطريق السريع  525 عند تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم، ويعبر طريق المطار الذي يوفر الوصول إلى مطار باين فيلد ومبنى الركاب التابع له. يتجه الطريق شمالًا إلى إيفريت عبر طريق إيفرغرين، ثم ينعطف شمال شرقًا إلى طريق إيفريت مول في حي فيرمونت.  بعد ذلك، يمر الطريق السريع 99 عبر عدة أحياء سكنية ويصل إلى مركز إيفريت التجاري ، حيث ينعطف شمالًا وينتهي عند تقاطع برودواي. يتضمن التقاطع وصلات مع الطريق السريع I-5، وطريق بوينغ السريع ( الطريق السريع  526 )، والطريق السريع  527. يستمر الطريق نفسه شمالًا باتجاه وسط مدينة إيفريت باسم برودواي. [ 12 ]

تاريخ

الطريق السريع المطل على المحيط الهادئ والطريق السريع الأمريكي رقم 99

تم إنشاء الطريق السريع SR  99 من بقايا الطريق السريع US  99، وهو طريق وطني امتد عبر غرب واشنطن من حدود ولاية أوريغون في فانكوفر إلى الحدود الكندية عند قوس السلام في بلين  . وسبق الطريق السريع US 99 شبكةٌ عمرها قرن من الزمان من الطرق العسكرية وطرق العربات وممرات السيارات التي شُيّدت في جميع أنحاء الولاية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين حتى تم دمجها رسميًا في نظام الطرق السريعة بالولاية. [ 26 ]

في جنوب مقاطعة كينغ، يمتد الطريق السريع 99 الحالي  بموازاة جزء من الطريق العسكري بين فورت ستيلاكوم وفورت بيلينغهام ، الذي أنشأه الجيش الأمريكي في خمسينيات القرن التاسع عشر. [ 27 ] [ 28 ] ويتبع جزء شمال سياتل طريق آر إف مورو للعربات، الذي شُيّد عام 1901 وضُمّ لاحقًا إلى طريق نورث ترانك. [ 29 ] اكتمل طريق نورث ترانك من سياتل إلى المنطقة الواقعة شرق إدموندز في أغسطس 1912، وكان مُعبّدًا في البداية بالطوب. [ 30 ] كما بُني خط سكة حديد سياتل -إيفريت بين المدن على امتداد أجزاء من طريق العربات عام 1906، وخدم حركة المرور بين إيفريت وسياتل حتى عام 1939. [ 31 ]

حظي طريق المحيط الهادئ السريع ، وهو طريق ساحلي بين الولايات، بدعم كبير من دعاة الطرق الجيدة في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، وأُضيف إلى نظام الطرق السريعة بالولاية عام 1913. [32] [33] كان الطريق في الأصل يتبع نهري بويالوب وغرين من تاكوما إلى رينتون ، وطريق بوثيل - إيفريت السريع ( الآن الطريق السريع رقم 527) على طول نورث كريك في مقاطعة سنوهوميش. [ 33 ] [ 34 ] صُنِّف الطريق السريع كطريق الولاية رقم 1 عام 1923، [ 35 ] وهو الرقم الذي احتفظ به بعد إنشاء الطريق السريع الرئيسي رقم 1 (PSH 1) عام 1937. [ 36 ] أُدمج طريق المحيط الهادئ السريع في نظام الطرق السريعة الوطني الجديد المرقم عام 1926 تحت اسم الطريق السريع الأمريكي رقم 99، ليربط بين ولايات الساحل الغربي الثلاث ويمتد من الحدود المكسيكية إلى كندا. [ 37 ] تم تجاوز طريق بوثيل بطريق سريع أحدث وأكثر استقامة باتجاه الغرب، افتُتح في 9 أكتوبر 1927، [ 38 ] مما قلل المسافة من سياتل إلى إيفريت بمقدار 6.1 كيلومتر (3.8 ميل) ، وتضمن جسورًا علوية للخط الحضري القائم وجزيرة وسطية مرصوفة بالحصى في بعض أجزائه. [ 39 ] شُيّد هذا الطريق من قِبل حكومة الولاية بالتزامن مع مجموعة من الجسور الجديدة التي تربط إيفريت بماريسفيل ، وبلغت تكلفة إنشائه ورصفه جزئيًا 645,000 دولار (ما يعادل 9.35 مليون دولار في عام 2024 ) . [ 40 ] تم تجاوز طريق وايت ريفر في أوائل عام 1928 بطريق هايلين الذي يبلغ طوله 39 كيلومترًا (24 ميلًا) ، والذي امتد على طول الهضبة الغربية بالقرب من دي موين . [ 42 ] [ 43 ] بلغت تكلفة إنشاء الطريق السريع الجديد ورصفه 3 ملايين دولار (ما يعادل 43.2 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 40 ] ، مما قلل المسافة إلى تاكوما بمقدار 9.3 ميل (15.0 كم) . [ 44 ] [ 45 ]          

كان الطريق السريع الأمريكي  99 في الأصل يمتد شمالًا من وسط مدينة سياتل عبر الجادة الرابعة، وجادة ويستليك ، والجادة السابعة، وجادة ديكستر، عابرًا قناة بحيرة واشنطن الملاحية على جسر فريمونت قبل أن يواصل مساره إلى جادة فريمونت. [ 46 ] وفي عشرينيات القرن الماضي، اقتُرح إنشاء جسر مرتفع لعبور القناة الملاحية ليحل محل الجسور المتحركة القائمة، باعتباره "الوصلة الأخيرة" في الطريق السريع المطل على المحيط الهادئ. [ 47 ] [ 48 ] وموّلت حكومات الولاية والمقاطعة والبلدية بناء الجسر الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا (132 قدمًا)، وتمت الموافقة على إنشائه عام 1927. [ 49 ] [ 50 ] وبدأ بناء الجسر عام 1929، واكتمل في 22 فبراير 1932، خلال حفل تدشين أُطلق عليه اسم جسر جورج واشنطن التذكاري . [ 51 ] شُيّد الجسر على شارع أورورا، الذي وُسّع لاحقًا ليصبح طريقًا سريعًا محدود الوصول ، يمتد جنوبًا إلى ديني واي وشمالًا عبر وودلاند بارك إلى شارع نورث 65. [ 52 ] [ 53 ] اكتمل الطريق السريع على الجانب الشمالي من الجسر في مايو 1933 بعد نقاش عام حول مساره عبر وودلاند بارك، والذي عارضته صحيفة سياتل تايمز وجماعات حماية البيئة. [ 54 ] [ 55 ] حُسم النقاش بعد إقرار مجلس المدينة مرسومًا في يونيو 1930 واستفتاء شعبي في نوفمبر وافق على مسار الطريق عبر الحديقة. [ 56 ] 

إنشاء الجسور والطرق السريعة

إنشاء طريق سريع مرتفع يمر عبر حي سكني متوسط ​​الارتفاع، كما يظهر في الصورة بالأبيض والأسود. وتظهر رافعة متحركة شاهقة فوق عمال يقومون بوضع قوالب خشبية.
بناء جسر ألاسكان واي بالقرب من شارع ساوث مين، كما يظهر في أبريل 1952
يلاحظ عمال البناء خندقاً مفتوحاً تم حفره لنفق بجوار مبنى من الطوب والحجر. ويجري وضع هيكل من الخرسانة والفولاذ فوق الخندق المفتوح.
بناء نفق شارع باتري عند الجادة الرابعة، كما شوهد في يوليو 1953

في وسط مدينة سياتل، كان الطريق السريع الأمريكي  99 يمتد على طول الجادة الرابعة، ويتصل شمالًا بطريق أورورا السريع عبر الجادة السابعة، وجنوبًا بطريق إيست مارجينال واي بالقرب من مطار بوينغ. [ 57 ] [ 58 ] وفي أوائل الخمسينيات، تم تحديد مسار بديل على طول الجادة الأولى، ليلتقي بالطريق السريع في جورج تاون . [ 57 ] أدى الازدحام وصعوبة توجيه شاحنات الشحن عبر وسط المدينة إلى اقتراح مسار جانبي للطريق السريع الأمريكي  99 في وقت مبكر من عام 1928 على طول جادة السكة الحديد على الواجهة البحرية للمدينة. [ 52 ] أُعيد بناء جادة السكة الحديد، التي سُميت لاحقًا طريق ألاسكان واي، في ثلاثينيات القرن العشرين كجزء من تحسينات الحكومة الفيدرالية لجدار المدينة البحري، وأصبحت المسار الجانبي الرئيسي لحركة المرور العابرة، مما أدى إلى ازدحام مروري كبير. [ 52 ]

قدّمت إدارة الهندسة في المدينة مقترحات رسمية لبناء "جسور سيارات" تلتف حول المدينة على طول طريق ألاسكان واي عام 1937، وحظيت هذه المقترحات بدعم من جماعات السلامة المرورية وقطاع السيارات. [ 59 ] [ 60 ] اكتسب جسر الالتفاف شعبية واسعة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، وتمت الموافقة على الأعمال الهندسية عام 1947، بتمويل من المدينة وقانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1944. [ 61 ] تم اختيار تصميم مرتفع ذي طابقين لاستيعاب المسارات الستة التي ستحل محل خطوط السكك الحديدية على طول الجانب الشرقي من طريق ألاسكان واي. [ 61 ] [ 62 ] بدأ تشييد جسر ألاسكان واي في 6 فبراير 1950، وافتُتح أول قسم منه بين طريق السكة الحديد وشارع إليوت أمام حركة المرور في 4 أبريل 1953. [ 63 ] [ 64 ] بلغت تكلفة  إنشائه حوالي 8 ملايين دولار (ما يعادل 74.7 مليون دولار بأسعار عام 2024 )، [ 40 ] باستخدام أعمدة مدفونة في ركائز وزوج من الرافعات الجسرية المتحركة لرفع أجزاء من الطريق من مستوى الشارع. [ 64 ] [ 65 ] 

افتُتح نفق شارع باتري، الذي يربط الجسر العلوي بطريق أورورا السريع، أمام حركة المرور في 24 يوليو 1954، وبلغت تكلفة  إنشائه 2.8 مليون دولار (ما يعادل 25.9 مليون دولار بأسعار عام 2024 ). [ 40 ] [ 66 ] كما افتُتح امتدادٌ للجسر العلوي بطول 3.7 كيلومتر (2.3 ميل) ، يربط جنوبًا بطريق سريع سطحي والطريق السريع الأمريكي 99 عند إيست مارجينال واي، وبلغت تكلفة إنشائه 7.6 مليون دولار (ما يعادل 70.2 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 40 ] ، في 3 سبتمبر 1959. [ 67 ] وقد ساهم هذا الامتداد الجنوبي في تخفيف الازدحام عند محطة ريلرود واي، حيث بلغ متوسط ​​عدد المركبات التي تستخدمه يوميًا 25,000 مركبة في غضون أيام من افتتاحه، ووصل إلى 37,000 مركبة بنهاية العام. [ 63 ] [ 68 ] اكتملت سلسلة من المنحدرات التي تربط الجسر العلوي بجسر شارع سبوكان في يناير 1960، [ 69 ] تلاها منحدر خروج من وسط المدينة إلى شارع سينيكا في نوفمبر 1961 ومنحدر دخول من شارع كولومبيا في فبراير 1966. [ 70 ] [ 71 ] كانت حكومة الولاية قد أعدت لبناء مجموعة من المنحدرات من الجسر العلوي إلى الطريق السريع الأمريكي 10 (الذي أصبح لاحقًا جزءًا من الطريق السريع بين الولايات 90 ) بالقرب من شارع كونيتيكت، [ 72 ] ولكن خطط الطريق السريع تأخرت في الستينيات وتم التخلي عنها في النهاية، [ 73 ] [ 74 ] مما ترك المنحدرات غير مستخدمة . [ 75 ] [ 76 ]      

كان الجسر المعلق مُشارًا إليه في البداية كجزء من الطريق السريع الأمريكي 99 البديل  والطريق الالتفافي 99 حتى عام 1959، عندما  تم تحويل الطريق السريع الأمريكي 99 رسميًا إلى الجسر المعلق بعد اكتمال الامتداد الجنوبي. [ 77 ] [ 78 ] وكان شارع الجادة الرابعة مُشارًا إليه كطريق تجاري للطريق السريع الأمريكي  99، كما كان يحمل جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  10 حتى نهايته عند الطرف الشمالي لنفق شارع باتري. [ 79 ] كان طريق إيست مارجينال واي، الذي يمر عبر منطقة بوينغ فيلد، يعاني من ازدحام مروري خانق بسبب حركة المرور المتجهة إلى منشآت بوينغ، مما أدى إلى مقترحات في خمسينيات القرن الماضي لبناء طريق سريع جديد على الجانب الغربي من نهر دواميش. [ 80 ] بدأ إنشاء طريق ويست مارجينال واي السريع ذي المسارين في نوفمبر 1958 واكتمل في يوليو 1959، بما في ذلك التقاطعات والجسور المنفصلة عن مستوى الأرض عند شارع ساوث 118، والجادة الرابعة عشرة الجنوبية، وشارع ساوث كلوفرديل. [ 81 ] انفصل الطريق السريع عن الطريق السريع الأمريكي  99 عند شارع 118 الجنوبي، وارتبط بالجادة الأولى عند الطرف الجنوبي للجسر باستخدام جسر الجادة الأولى الجنوبي، الذي افتُتح عام 1956 بهدف أن يصبح جزءًا من الطريق السريع الأمريكي  99. [ 82 ] في مارس 1959، وافقت حكومة الولاية على  تخصيص 3 ملايين دولار (ما يعادل 24.6 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 40 ] لمشروع توسعة الطريق السريع الغربي مارجينال واي إلى أربعة مسارات. [ 83 ] اكتملت التوسعة عام 1968، [ 84 ] [ 85 ] ووُضعت لافتات تشير إلى الطريق السريع الأمريكي 99 المؤقت، ثم لاحقًا إلى الطريق السريع 99T بعد إعادة ترقيم الطرق السريعة في الولاية عام 1964. [ 86 ]   

الاستبدال وإعادة التسمية

مجموعة من اللافتات الخضراء على الطريق السريع مكتوب عليها "الطريق السريع الأمريكي 99 باتجاه الجنوب" و"الواجهة البحرية" تظهر فوق تقاطع شارع.
لافتة الطريق السريع  99 في وسط مدينة سياتل، والتي ظلت فوق منحدر شارع كولومبيا المؤدي إلى جسر ألاسكان واي حتى إزالتها في عام 2019

أقرّ المجلس التشريعي للولاية في عام 1953 تخطيط طريق سريع برسوم مرور يمتد من تاكوما إلى إيفريت، بهدف إنشاء طريق جانبي منفصل المستويات للطريق السريع الأمريكي  99. [ 87 ] [ 88 ] وبعد ثلاث سنوات، تم استبدال خطة الطريق السريع ببرنامج الطرق السريعة بين الولايات ، الذي أقرته الحكومة الفيدرالية، والذي تضمن طريقًا سريعًا يمتد من الشمال إلى الجنوب عبر منطقة سياتل ليحل محل الطريق السريع الأمريكي  99. [ 89 ] وتمّ تصنيف هذا الطريق كطريق سريع بين الولايات رقم 5 في عام 1957، وبدأ التخطيط لطريق سياتل السريع في الوقت نفسه باستخدام التمويل الفيدرالي. [ 90 ] [ 91 ]

كان أول قسم من طريق تاكوما-سياتل-إيفريت السريع الذي تم بناؤه في جنوب تاكوما، وافتُتح أمام حركة المرور في أكتوبر 1959. وافتُتحت أقسام تاكوما في أكتوبر 1962 من نهر بويالوب إلى طريق كينت-دي موين (الآن الطريق السريع  516) في ميدواي، [ 92 ] وفي أكتوبر 1964 في وسط مدينة تاكوما. [ 93 ] بدأ بناء قسم سياتل في عام 1958 بأعمال جسر قناة السفن ، الذي افتُتح أمام حركة المرور في 18 ديسمبر 1962. [ 94 ] وافتُتح المدخل الشمالي لوسط مدينة سياتل في أغسطس التالي ليتزامن مع اكتمال جسر إيفرغرين بوينت العائم والطريق السريع  520 . [ 95 ] تم افتتاح جزء من الطريق السريع بطول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) يمتد من شمال سياتل إلى جنوب مقاطعة سنوهوميش وإيفيريت أمام حركة المرور في 3 فبراير 1965. [ 96 ] تم افتتاح الطريق السريع الذي يربط ميدواي بالجانب الجنوبي من وسط مدينة سياتل في 31 يناير 1967، ليكتمل بذلك الجزء الأخير من الطريق السريع الحضري. [ 97 ] اكتمل الطريق السريع I-5 نفسه بعد ذلك بعامين، بافتتاح الجزء الواقع بين إيفيريت وماريسفيل في 14 مايو 1969. [ 98 ] 

أدخلت حكومة الولاية نظام ترقيم جديد للطرق السريعة عام ١٩٦٤ لمواءمته مع الطرق السريعة بين الولايات، تمهيدًا لإلغاء الطرق الأمريكية. [ ٩٩ ]  استُبدل الطريق السريع العام رقم ١ بالطريق السريع الأمريكي  رقم ٩٩، الذي ظلّ تسمية مؤقتة على أجزاء مختلفة من الطريق السريع حتى اكتمال الطريق السريع بين الولايات رقم ٥ بالكامل. [ ٨٦ ] [ ١٠٠ ] أُلغي استخدام الطريق السريع الأمريكي  رقم ٩٩ في اجتماع للجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات في ٢٤ يونيو ١٩٦٩، بعد فترة وجيزة من اكتمال الطريق السريع بين الولايات رقم ٥ داخل ولاية واشنطن. [ ١٠١ ] مع إزالة معظم  لافتات الطريق السريع الأمريكي رقم ٩٩، بقيت لافتة علوية في وسط مدينة سياتل عند منحدر شارع كولومبيا المؤدي إلى جسر ألاسكان واي حتى هُدم الجسر عام ٢٠١٩. [ ١٠٢ ]

خلال عملية تقنين نظام الطرق السريعة الجديد في سبعينيات القرن العشرين، أنشأ المجلس التشريعي للولاية الطريق السريع  رقم 99 (SR  99) لتأجيل نقل ملكية الطريق وصيانته إلى السلطات المحلية. [ 103 ] [ 104 ] وقد أُنشئ الطريق السريع رقم  99 من جزء من الطريق السريع الأمريكي  رقم 99 الذي كان يمتد من فايف إلى تقاطع برودواي في إيفريت، [ 103 ] وتم الإبقاء عليه كإضافة دائمة إلى نظام الطرق السريعة بالولاية في عام 1971 نظرًا لأهمية هذا الممر لشؤون الولاية. [ 105 ] [ 106 ] ويسمح بند في قانون عام 1971 بإلغاء جزء فايف-فيدرال واي من الطريق السريع رقم  99 بعد اكتمال  امتداد الطريق السريع رقم 509. [ 105 ] بدلاً من الاستمرار شمالاً إلى إيفريت على طريق إيفرغرين،  تم توجيه الطريق السريع 99 شمال شرقاً على طريق إيفريت مول، وهو جزء من طريق برودواي كات-أوف (المسمى أيضاً طريق ديجونال) الذي تم افتتاحه في يونيو 1954. [ 107 ] [ 108 ]

تحسينات الشوارع والجسور

صورة جوية لشارع في ضاحية سكنية يضم عدة مسارات مرورية وإشارات مرور وسط مراكز تجارية ومحطات وقود.
شارع إنترناشونال بوليفارد في توكويلا ، الذي كان سابقاً جزءاً من الطريق السريع  99 حتى تم نقله إلى ولاية أخرى في عام 2004

شهدت أجزاء من الطريق السريع  99 في شمال سياتل على طول شارع أورورا وفي جنوب مقاطعة كينغ تدهورًا اقتصاديًا بعد افتتاح الطريق السريع 5، حيث خسرت الشركات أعمالها وسط ازدياد الجريمة. [ 109 ] وأصبح هذا الطريق ملاذًا سيئ السمعة لتجار المخدرات والبغايا والمشردين ونوادي التعري بحلول سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. [ 110 ] [ 111 ] وكان امتداد الطريق البالغ طوله 27 كيلومترًا (17 ميلًا) من فيدرال واي إلى توكويلا في جنوب مقاطعة كينغ، والمعروف باسم "شارع سياتاك"، هو المكان الذي اختار فيه قاتل النهر الأخضر ( غاري ريدجواي ) العديد من ضحاياه في ثمانينيات القرن الماضي. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] كما كان الطريق غير آمن للمشاة وحركة المرور العابرة بسبب نقص المعابر وسوء إدارة خطوط المرافق العامة ونمو النباتات بكثافة. [ 109 ] 

في مسعى لتنظيف أجزاء من الطريق، نفّذت مدنٌ عديدة مشاريع إعادة إعمار في تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة لتحويل الطريق السريع إلى جادة مُنسّقة. [ 109 ] [ 115 ] وفي جنوب مقاطعة كينغ، وضعت مدن فيدرال واي وسياتاك وتوكويلا خططًا لإعادة التطوير نُفّذ معظمها في العقد الأول من الألفية الجديدة، مما ساهم في الحدّ من حوادث المرور والجريمة مع تحسين مظهر المنطقة. [ 109 ] وبعد رفض طلبها لزراعة الأشجار على طول الطريق السريع  99، طلبت مدينة توكويلا السيطرة على الطريق السريع داخل حدودها، وحصلت على نقل الاختصاص القضائي عام 2004 من المجلس التشريعي للولاية، مما سمح لها بإعادة تطوير 3.9 كيلومتر من جادة إنترناشونال إلى شارع جديد مزوّد بوسائل لتهدئة حركة المرور . [ 11 ] [ 116 ] 

تأسست مدينة شورلاين عام ١٩٩٥، وجعلت إعادة تطوير شارع أورورا من أولوياتها المبكرة، حيث أنجزت مشروعها  لتحديثه وإنشاء مسار متعدد الاستخدامات بتكلفة ١٤٠ مليون دولار على مراحل بين عامي ٢٠٠٨ و٢٠١٧. [ ١١٧ ] شمل المشروع إشارات مرور جديدة، ومسارات مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، وخطوط مرافق تحت الأرض، وجسرين للمشاة. [ ١١٨ ] تخطط مدينة إدموندز لإضافة أرصفة مشاة موسعة مع مناطق عازلة مزروعة، وممرات عبور مشاة جديدة، ومساحات مخصصة للانعطاف إلى قسمها البالغ طوله ٢.٥ ميل (٤.٠ كيلومتر) من الطريق السريع SR ٩٩ ابتداءً من عام ٢٠٢٢. [ ١١٩ ] [ ١٢٠ ] كما تخطط مدينة سياتل لتحسين قسمها من شارع أورورا الشمالي، إلا أن نقص التمويل وتوقيت مشاريع إعادة رصف الطرق التابعة لوزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) أديا إلى نقص الأرصفة على طول بعض أجزاء الشارع. [ 121 ] [ 122 ] تتضمن حزمة "التحرك للأمام في واشنطن"، التي أُقرت في عام 2022، 50 مليون دولار لإعادة بناء أجزاء من شارع أورورا لتشمل أرصفة للمشاة ومسارات للدراجات الهوائية وتنسيق الحدائق. [ 123 ]   

كان جسر أورورا، وهو جزء من الطريق السريع الذي يربط شارع أورورا بوسط مدينة سياتل، موقعًا لمحاولات انتحار متكررة حتى تم تركيب مجموعة من هواتف الطوارئ وأسوار جديدة في عام 2011 بتكلفة 4.6  مليون دولار لردع من يحاولون الانتحار. [ 124 ] [ 125 ] خضع الجسر وفواصل التمدد فيه لعملية ترميم زلزالي شاملة اكتملت في عام 2012 بتكلفة 5.7  مليون دولار؛ [ 126 ] تبع عملية الترميم مشروع إعادة طلاء وإعادة رصف اكتمل على مرحلتين بين عامي 2016 و2018 بتكلفة 35  مليون دولار. [ 127 ] [ 128 ] في 24 سبتمبر 2015، أسفر تصادم بين مركبة سياحية برمائية من طراز "داك" وحافلة مستأجرة على جسر أورورا عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة 50 آخرين. [ 129 ] أثار الحادث تساؤلات حول سلامة جسر أورورا، الذي يفتقر إلى حاجز وسطي، وهو أضيق جسر بستة مسارات في الولاية، بعرض 2.9 متر (9.5 قدم) لكل مسار . [ 130 ] تم تحديث أجزاء أخرى من شارع أورورا بتركيب حواجز وسطية في عام 1973، [ 131 ] ونظرت حكومة الولاية في خطة عام 2003 لوضع حواجز على الجسر ونقل الأرصفة لتعويض الوزن الإضافي، لكنها أجلت في النهاية أي تحسينات. [ 130 ] في أعقاب الحادث وقضيته القضائية التي استمرت ثلاث سنوات، اختلفت وزارة النقل في ولاية واشنطن وإدارة النقل في سياتل حول ما إذا كان ينبغي تركيب حاجز وسطي أو نظام سحاب وسطي ، وأي جهة ستكون مسؤولة عن تمويل أي من الخيارين. [ 18 ] 

مشروع استبدال الجسر العلوي ونفق

مقترحات ودراسات الزلازل

انهيار جسر علوي، حيث استقر سطحه العلوي على سطحه السفلي، وتضررت عدة أعمدة. ويظهر عدد من الأشخاص يرتدون خوذات واقية وهم يتفقدون الموقع.
أدى انهيار جسر شارع سايبرس في أوكلاند، كاليفورنيا عام 1989 ، إلى إجراء تحقيقات حول مدى ضعف جسر ألاسكان واي في مواجهة الزلازل.

تعود مقترحات استبدال جسر ألاسكان واي إلى سبعينيات القرن الماضي، خلال محاولات إعادة إحياء واجهة المدينة البحرية لأغراض السياحة والترفيه بدلاً من الاستخدامات الصناعية التقليدية. [ 132 ] انهار جسر مماثل ذو طابقين، وهو جسر شارع سايبرس في أوكلاند، كاليفورنيا ، خلال زلزال لوما بريتا عام 1989، مما أسفر عن مقتل 42 شخصًا، الأمر الذي أدى إلى تصاعد المطالبات باستبدال الجسر نظرًا لخطر الزلازل المُحتمل. [ 133 ] كشفت دراسة أجرتها حكومة الولاية عام 1995 بعد زلزال كوبي عن وجود نقاط ضعف في تصميم جسر ألاسكان واي قد تتسبب في أضرار جسيمة وانهياره خلال زلزال كبير، بالإضافة إلى مخاطر التميع الناتجة عن الأرض المستصلحة التي بُني عليها الطريق السريع. [ 134 ] [ 135 ] قدّرت الدراسة أن تكلفة هدم الجسر المعلق تبلغ 118  مليون دولار (ما يعادل 204 ملايين دولار بأسعار عام 2024 )، وتكلفة إعادة تأهيله لمقاومة الزلازل تبلغ 344 مليون دولار (ما يعادل 594 مليون دولار بأسعار عام 2024 )، وتكلفة بناء طريق سريع مرتفع جديد بديلًا عنه تبلغ 530 مليون دولار (ما يعادل 915 مليون دولار بأسعار عام 2024 )؛ [ 40 ] [ 136 ] وشملت الخيارات الأخرى استبدال الطريق السريع بنفق أو جادة سطحية مزودة بوسائل نقل عام على طريق ألاسكان واي، على غرار إمباركاديرو في سان فرانسيسكو . [ 137 ] [ 138 ]     

في 28 فبراير/شباط 2001، ضرب زلزال نيسكوالي منطقة سياتل بهزة أرضية قوية تسببت في ظهور علامات أضرار واضحة على جسر ألاسكان واي. [ 139 ] أُغلق الطريق السريع لإجراء عمليات تفتيش، كشفت عن وجود شقوق صغيرة وأضرار طفيفة أخرى في العناصر غير الإنشائية، مما سمح بإعادة فتحه في غضون 26 ساعة. [ 140 ] صدرت أوامر بإغلاق الطريق أربع مرات أخرى في مارس/آذار وأبريل/نيسان بسبب سقوط قطع من الخرسانة على الشوارع أسفل الجسر، مما استدعى إجراء إصلاحات طارئة لإضافة قضبان فولاذية لتقوية الأعمدة. [ 141 ] [ 142 ] اكتملت الإصلاحات الأولى في نوفمبر/تشرين الثاني بتكلفة 1.8  مليون دولار، وتم تطبيق مجموعة من القيود الجديدة على وزن المركبات؛ [ 143 ] في المجمل،  أُنفق 14.5 مليون دولار على مختلف الإصلاحات الناجمة عن أضرار الزلزال. [ 144 ] كشفت عمليات التفتيش السنوية والمراقبة المستمرة أن الزلزال تسبب في هبوط التربة بمقدار يصل إلى 10 سم (4 بوصات) وإضعاف الوصلات بين الأعمدة وسطح الطريق السريع. [ 132 ] [ 145 ] كما كشفت تحقيقات إضافية عن أضرار غير مرتبطة بالحادث في الجدار البحري السفلي ، والذي سيحتاج إلى إعادة بناء لمنع انهيار الجسر نتيجة لذلك. [ 132 ] [ 146 ] 

عجّلت الهيئة التشريعية للولاية، بتمويل قدره 5  ملايين دولار، بدراسة حكومية جارية تبحث في استراتيجية استبدال الجسر العلوي، [ 147 ] بينما أوصت دراسة هندسية منفصلة بالهدم الفوري للجسر نظرًا لاحتمالية انهياره بنسبة 1 من 20 في حال وقوع زلزال خلال العقد القادم. [ 148 ] [ 149 ] في أواخر عام 2001، بدأت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) العمل على بيان الأثر البيئي لمشروع استبدال الجسر العلوي باستخدام تمويل طارئ من الهيئة التشريعية للولاية، واستشارت حكومة المدينة وقادة المجتمع المحلي لوضع تصورات. [ 150 ] بحلول العام التالي، عُرضت مجموعة من 76 تصورًا مُنظمة في أربعة بدائل عامة لإبداء الرأي العام. [ 151 ] من بين الخيارات المطروحة طريق سريع مرتفع مشابه للجسر العلوي الحالي، وعدة تصورات للأنفاق، بما في ذلك نفق محفور ، ونفق ذو مستويين بتقنية الحفر والتغطية ، ونفق محفور يحمل اتجاهًا واحدًا لحركة المرور. [ 152 ] تمّت مقارنة خمسة خيارات نهائية باستبدال الجدار البحري وتقييمها في يونيو 2002، وتراوحت التكاليف من 3.5  مليار دولار لإعادة بناء الجسر إلى 8.8-11.6  مليار دولار لتصاميم الأنفاق المختلفة. [ 153 ]

مفهوم النفق، والتصويتات الاستشارية، والمشاريع الفرعية

يفصل خندق مفتوح مزود بجسر فولاذي مؤقت بين متجر على الممشى الخشبي وموقف سيارات.
إعادة بناء جدار ألاسكان واي البحري ، كما يظهر في الصورة عام 2015

حظي مشروع النفق بموافقة وزارة النقل في ولاية واشنطن ومجلس المدينة استنادًا إلى الدعم الشعبي لتنشيط الواجهة البحرية، إلا أن تعديلات التصميم كانت ضرورية لخفض تكلفته. [ 154 ] [ 155 ] بعد رفض الناخبين استفتاءً على مستوى الولاية بشأن ضريبة البنزين ، والذي كان سيُموّل جزءًا من تكلفة المشروع، وضعت وزارة النقل في ولاية واشنطن وحكومة المدينة مفاهيم جديدة لتوفير التكاليف، تشمل نفقًا أقصر وطريقًا سطحيًا، وقد أُدرجت هذه المفاهيم ضمن الخيارات الخمسة التي قيّمها مسودة تقييم الأثر البيئي في عام 2004. [ 156 ] [ 157 ] وفي أواخر عام 2004، اختارت وزارة النقل في ولاية واشنطن خيار النفق ذي الستة مسارات، والذي بلغت تكلفته 4  مليارات دولار، كبديل مفضل، على الرغم من ردود الفعل المعارضة من جماعات ناشطة فضّلت إعادة بناء جسر معلق أو إنشاء طريق على الواجهة البحرية. [ 158 ]

أقرّ المجلس التشريعي للولاية برنامجًا لضريبة الوقود  بقيمة 8.5 مليار دولار في عام 2005، خصص منها ملياري دولار لتمويل استبدال الجسر العلوي. [ 159 ] وفي عام 2006، أُعدّت دراسة تقييم أثر بيئي تكميلية لتضمين متطلبات جديدة للمشروع في منطقة نفق شارع باتري، وتقييم خياري النفق المكشوف والنفق المرتفع. [ 132 ] وفي مارس 2007، أُجري اقتراعان استشاريان غير ملزمين للتوصل إلى توافق في الآراء بين خيار النفق المرتفع الذي تبلغ تكلفته 2.8 مليار دولار، والذي أيدته الحاكمة كريستين غريغوار، وخيار نفق أصغر بأربعة مسارات مع تحسينات على النقل العام السطحي، والذي تبلغ تكلفته 3.4 مليار دولار، والذي أيده العمدة غريغ نيكلز . وقد رفضت غريغوار وأعضاء المجلس التشريعي للولاية اقتراح نيكلز بشأن "النفق الهجين" قبل التصويت، وذلك بسبب مشاكل تشغيلية وأخرى تتعلق بالسلامة حددتها وزارة النقل في ولاية واشنطن. [ 160 ] [ 161 ] وقد رفض الناخبون كلا الخيارين، حيث عارض 70% منهم النفق، بينما عارض 55% منهم فكرة النفق المرتفع. [ 162 ]   

اتفقت حكومات ولاية واشنطن ومقاطعة كينغ ومدينة سياتل على إعادة تقييم عملية التخطيط لاستبدال الجسر العلوي، وفصل المقترحات الرئيسية عن التحسينات الأساسية للسلامة وحركة المرور التي ستُدرج في جميع البدائل. [ 132 ] تمت الموافقة على حزمة مشاريع بقيمة 915  مليون دولار للبدء الفوري في التنفيذ، بدءًا بأعمال تقوية الأعمدة المتضررة في أواخر عام 2007، وإصلاح نفق شارع باتري في العام التالي. [ 163 ] [ 164 ] على الرغم من إعلان نجاح مشروع تقوية الأعمدة، إلا أن عمليات تفتيش لاحقة كشفت عن انخفاض إضافي في منحدر شارع كولومبيا بمقدار 0.32 سم (1/8 بوصة ) أثناء أعمال الإنشاء المجاورة. [ 165 ] [ 166 ] تم هدم الجزء الجنوبي من الجسر العلوي، بين شارعي هولغيت وكينغ، في أكتوبر 2011، واستُبدل بطريق سريع مرتفع بستة مسارات، افتُتح في العام التالي بتكلفة 115 مليون دولار. [ 167 ] [ 168 ] وافق ناخبو سياتل في عام 2012 على إصدار سندات لاستبدال جدار ألاسكان واي البحري ؛ [ 169 ] بدأ المشروع في عام 2013 واكتمل في عام 2017 بتكلفة 410 ملايين دولار، متجاوزًا الميزانية بنسبة 21%. [ 170 ] [ 171 ]   

الموافقة على نفق عميق ومناقشة

أعلنت حكومة الولاية عن جدول زمني جديد للمشروع في يناير 2008، حيث صرّحت الحاكمة غريغوار بنيتها هدم الجسر بحلول عام 2012 بغض النظر عن موافقة مدينة سياتل. [ 172 ] وبحلول يونيو، تم تطوير ثمانية مفاهيم جديدة لاستبدال الجسر بأربعة مسارات، وذلك بناءً على مجموعة من الأولويات التي وُضعت للطريق السريع  99، والطريق السريع I-5، ووسائل النقل العام في وسط المدينة. [ 173 ] وشملت الخيارات الثمانية طريقين سطحيين مع تحسينات لوسائل النقل، وطريقًا مزدوجًا باتجاه واحد ، وطريقين سريعين مرتفعين، وطريقًا سريعًا مرتفعًا مع حديقة على سطحه، وثلاثة أنفاق: نفق محفور ومغطى، وخندق مغطى، ونفق محفور بعمق. [ 174 ] وقد رفضت لجنة المسؤولين الحكوميين العديد من المفاهيم الأولية، بما في ذلك جسر عبر خليج إليوت وإعادة بناء كاملة للجسر ذي الطابقين. [ 175 ] تأجل القرار النهائي إلى ما بعد انتخابات الحاكم ، ولكن كان عليه الالتزام بموعد نهائي بنهاية العام فرضه المجلس التشريعي للولاية. [ 176 ] في ديسمبر 2008، تم اختيار مشروعين نهائيين لمزيد من الدراسة والنظر من قبل المجلس التشريعي للولاية: طريق سريع مرتفع بتكلفة 2.3 مليار دولار، وخيار النقل السطحي بتكلفة  2.2 مليار دولار . [ 177 ] 

رغم عدم اختيار النفق المحفور بعمق ضمن الخيارين النهائيين، إلا أنه ظل يحظى بشعبية لدى الناشطين في مجال الأنفاق، وتم النظر فيه بشكل منفصل نظرًا  لتكلفته البالغة 4.25 مليار دولار (ما يعادل 6.02 مليار دولار بأسعار عام 2024 ). [ 40 ] [ 178 ] في 13 يناير/كانون الثاني 2009، وقّعت الحاكمة غريغوار اتفاقية مع رئيس البلدية نيكلز ورئيس مقاطعة كينغ رون سيمز للمصادقة على النفق المحفور بعمق كبديل لجسر ألاسكان واي، على أن يُنجز بحلول عام 2015. سيتم تغطية 2.8 مليار دولار من ضرائب البنزين الحكومية والتمويل الفيدرالي، مما يترك عجزًا قدره 1.4 مليار دولار يتعين على الحكومة المحلية تغطيته، بالإضافة إلى رسوم المرور المحتملة . [ 179 ] [ 180 ] أقرّ المجلس التشريعي للولاية مشروع قانون في أبريل/نيسان 2009 لتخصيص 2.8 مليار دولار من تمويل الولاية لمشروع النفق، والذي وقّعته الحاكمة غريغوار في الشهر التالي. [ 181 ] [ 182 ] في المجمل، تم النظر في أكثر من 90 بديلاً قبل التوصل إلى الاتفاق النهائي في عام 2009. [ 183 ]    

حصل مشروع النفق على  تمويل قدره 300 مليون دولار من ميناء سياتل مقابل تقديم مقترحات تصميمية للطريق السطحي الذي سيحل محل طريق ألاسكان واي. [ 132 ] انتُخب الناشط البيئي والمحلي مايك ماكجين رئيسًا للبلدية عام 2009، مستندًا بشكل كبير إلى برنامج معارض للنفق، وهدد باستخدام حق النقض ضد اتفاقيات المشروع إلى أن تتحمل الولاية مسؤولية تجاوزات التكاليف التي ستقع على عاتق سياتل. [ 184 ] [ 185 ] وافق مجلس المدينة على قرار غير ملزم بالموافقة على مشروع النفق، رهناً بنتيجة مناقصة العقد ، والتي اكتملت في ديسمبر 2010 باختيار شركاء نفق سياتل (STP)، وهو اتحاد تقوده شركة دراغادوس يو إس إيه . [ 186 ] قدمت شركة STP  خطة بقيمة 1.09 مليار دولار لاستخدام آلة حفر أنفاق بقطر 58 قدمًا (18 مترًا) ، وهي الأوسع في العالم، لإكمال النفق بحلول أواخر عام 2015. [ 187 ] وقعت وزارة النقل في ولاية واشنطن عقد بناء النفق في يناير 2011، وأرسلت مجموعة من اتفاقيات المقاولين إلى مجلس المدينة للموافقة عليها. [ 188 ] 

وافق مجلس المدينة على اتفاقيات الولاية في فبراير 2011، قبل أن يستخدم العمدة ماكجين حق النقض الرمزي ضدها؛ وتم تجاوز النقض بنهاية الشهر - الذي صادف الذكرى العاشرة لزلزال نيسكوالي - بأغلبية 8 أصوات مقابل صوت واحد في مجلس المدينة. [ 189 ] [ 190 ] انضم ماكجين إلى جماعات معارضة أخرى للنفق لتقديم استفتاء يشكك في ما إذا كان مجلس المدينة يملك صلاحية الموافقة على اتفاقيات الولاية والاتفاقيات الفيدرالية. [ 184 ] [ 191 ] في البداية، تم منع الاستفتاء بدعوى قضائية رفعتها المدينة، لكن قاضي المقاطعة وافق عليه وأدرجه في اقتراع أغسطس 2011. [ 192 ] وافق 58% من الناخبين على الاستفتاء في 16 أغسطس 2011، مما أجاز اتفاقيات المدينة مع وزارة النقل في ولاية واشنطن. [ 132 ] [ 193 ] أكملت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تحليلها للتقييم البيئي النهائي للمشروع وأصدرت قرارها إلى وزارة النقل في ولاية واشنطن في وقت لاحق من ذلك الشهر، مما سمح ببدء أنشطة ما قبل الإنشاء. [ 194 ]

حفر الأنفاق وإغلاق الجسر العلوي

داخل أسطوانة خرسانية ضخمة مزودة بكابلات وقوالب فولاذية على جوانبها. أمامها هيكل ضخم يتألف من عدة طوابق من الآلات، ويعلوه أنبوب أصفر كبير.
الجزء الخلفي من آلة حفر الأنفاق بيرثا  والجزء الداخلي غير المكتمل لنفق الطريق السريع SR 99، كما شوهد في يناير 2017

بعد هدم الجزء الجنوبي من الجسر وإعادة تنظيم مساراته على طريق جانبي مجاور في عام 2012، بدأت فرق العمل بحفر حفرة إطلاق بطول 130 مترًا (420 قدمًا) لإيواء آلة حفر الأنفاق. [ 195 ] شارك مسؤولون محليون، في غياب ملحوظ لرئيس البلدية مايك ماكجين، في حفل وضع حجر الأساس للنفق في 20 يونيو 2012. [ 196 ] صُنعت آلة حفر الأنفاق، التي يبلغ طولها 17 مترًا (57 قدمًا)، من قِبل شركة هيتاشي زوسن في أوساكا ، اليابان، وسُميت " بيرثا " تكريمًا لرئيسة البلدية بيرثا نايت لاندز . [ 197 ] وصلت بيرثا إلى سياتل في 2 أبريل 2013، وجُمعت أجزاؤها الأربعون في حفرة الإطلاق قبل بدء حفر النفق في 30 يوليو، مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا لأكبر آلة حفر أنفاق في العالم. [ 197 ] [ 198 ]  

توقف حفر النفق عند عمق 313 مترًا (1028 قدمًا) بالقرب من شارع ساوث مين في ديسمبر 2013 بعد أن اصطدمت الآلة بجسم مجهول تسبب في ارتفاع درجة حرارتها. [ 199 ] تبين أن الجسم عبارة عن أنبوب فولاذي بطول 36 مترًا (119 قدمًا) وغلاف بئر ، تركه فريق بحث المياه الجوفية للمشروع عام 2002. [ 200 ] تسبب الأنبوب في أضرار جسيمة لرأس القطع وختم المحمل الرئيسي لآلة بيرثا، مما استدعى حفر حفرة إنقاذ بعمق 37 مترًا (120 قدمًا) لإجراء الإصلاحات. [ 201 ] وصلت بيرثا إلى حفرة الحفر المكتملة في مارس 2015، وتم تفكيك الجزء الأمامي من الآلة ورفعه إلى السطح لإصلاح الأضرار، التي تبين أنها أوسع مما كان يُعتقد سابقًا. [ 202 ] [ 203 ]   

تم إنزال رأس الحفارة المُصلح إلى حفرة الوصول في أغسطس/آب 2015، واستؤنف حفر النفق في 22 ديسمبر/كانون الأول 2015، ووصل إلى ما بعد الحفرة في الشهر التالي. [ 204 ] [ 205 ] خلال فترة توقف حفر النفق التي استمرت عامين، نظر المسؤولون الحكوميون في خطط بديلة لتسريع هدم الجسر العلوي ريثما يكتمل النفق. [ 206 ] وصف العديد من جماعات النقل والنقاد المشروع بأنه أحد أسوأ المشاريع الفاشلة في الولايات المتحدة، ويعود ذلك جزئيًا إلى التوقف وارتفاع تكلفته. [ 207 ] أوقف الحاكم جاي إنسلي حفر النفق في يناير/كانون الثاني 2016 بسبب ظهور حفرة انهيار أرضي في ساحة بايونير، لكنه استؤنف في الشهر التالي. [ 208 ] مرت الآلة أسفل جسر ألاسكان واي العلوي في أبريل/نيسان 2016، مما استدعى إغلاق الطريق مؤقتًا لمراقبة حركة الهيكل، ووصلت إلى منتصف الطريق في أكتوبر/تشرين الأول. [ 209 ] [ 210 ] أكملت بيرثا حفرها لمسافة 2.82 كيلومتر (1.75 ميل) في 4 أبريل 2017، ووصلت إلى المدخل الشمالي بالقرب من شارع أورورا لتفكيكها، والذي اكتمل في أغسطس. [ 211 ] [ 212 ] تم الانتهاء من مداخل النفق ومناطق الصيانة الخاصة بها بينما تقدم العمل على الطريق السريع ذي الطابقين داخل النفق خلف الآلة. [ 213 ] 

أُغلق جسر ألاسكان واي بشكل دائم في 11 يناير 2019، وبدأ إعادة تنظيم المنحدرات عند المداخل لمدة ثلاثة أسابيع حيث تم تجهيز المنحدرات لافتتاح نفق وسط المدينة الذي يخضع للرسوم في 4 فبراير 2019. [ 214 ] [ 215 ] تم هدم الجزء المتبقي من الجسر الذي يبلغ طوله 1.4 ميل (2.3 كم) على مراحل بين فبراير ونوفمبر 2019، حيث تم وضع بعض من 240 مليون رطل (110,000,000 كجم) من الأنقاض في نفق شارع باتري أثناء ملئه وإغلاقه. [ 216 ] [ 217 ] في عام 2019، تم رفع جزء من شارع أورورا يمتد لثلاثة مبانٍ بين ديني واي ومدخل النفق الجديد، وإعادة ربطه بالشوارع المتقاطعة. [ 217 ] [ 218 ] اكتمل مشروع ممشى ألاسكان واي وشارعه الرئيسي في عام 2025، وبلغت تكلفة إنشائه 800 مليون دولار أمريكي، ممولة من مساهمات المدينة والولاية والقطاع الخاص. يمتد المشروع على مساحة 20 فدانًا (8.1 هكتار) ، ويتضمن معالم بارزة للمشاة، مثل ممشى أوفيرلوك بالقرب من سوق بايك بليس، بالإضافة إلى مسارات للدراجات. [ 219 ] يتكون الجزء المُعاد بناؤه من ألاسكان واي من أربعة مسارات في معظم أجزائه، ولكنه يتسع إلى ثمانية مسارات بالقرب من رصيف كولمان لاستيعاب طوابير انتظار العبارات ومسارات الحافلات. [ 220 ] يُقدر أن تبلغ تكلفة مشروع استبدال الجسر الضخم 3.3 مليار دولار، منها 200 مليون دولار تكاليف بناء، بالإضافة إلى أموال إضافية للصيانة المستمرة سيتم جمعها من خلال رسوم المرور على النفق التي بدأ تحصيلها في 9 نوفمبر 2019. [ 15 ] [ 221 ]       

المشاريع المستقبلية

في عام ٢٠٢٢، اقترح نشطاء مجتمعيون من حي ساوث بارك إزالة جزء من الطريق السريع SR  99 بين SR  599 وSR  509 لتحسين جودة الهواء في المنطقة. [ ٢٢٢ ] وفي العام التالي، أُعلن عن منحة فيدرالية لدراسة تأثير إمكانية إزالة الطريق السريع أو إعادة تصميمه عبر ساوث بارك. [ ٢٢٣ ]

الأسماء والألقاب

طريق ضاحية واسع به العديد من مواقف السيارات. على يمين المنتصف توجد لافتة مكتوب عليها "طريق ويليام ب. ستيوارت التذكاري".
لوحة إرشادية للطريق السريع التذكاري لويليام ب. ستيوارت في إيفريت، تم تركيبها عام 2017

يختلف اسم الطريق السريع  99 من مدينة لأخرى، حيث تُعرف عدة أقسام منه باسم "الطريق السريع الباسيفيكي" و"الشارع الدولي"، وهو اسم ابتكره مطار سياتاك الدولي لدورة الألعاب الودية لعام 1990 التي استضافتها مقاطعة كينغ. [ 224 ] في سياتل، يُعرف الطريق السريع باسم "طريق إيست مارجينال" و"شارع أورورا الشمالي"؛ وفي إيفريت، يُعرف باسم "طريق إيفرغرين" و"طريق إيفريت مول". [ 225 ] [ 226 ] أُعيد تسمية قسم من الطريق السريع 99 السابق، يمتد على أربعة مربعات سكنية  بين "طريق ديني" ومدخل النفق الجديد، إلى "الشارع السابع الشمالي" و"شارع بوراليس" في أوائل عام 2019 كجزء من إعادة تصميم شارع أورورا. [ 227 ]

قامت جمعية بنات الكونفدرالية المتحدة بحملة ضغط غير ناجحة على المجلس التشريعي للولاية عام 1939 لتخصيص كامل الطريق السريع الأمريكي  99 داخل الولاية كجزء من " طريق جيفرسون ديفيس السريع " الوطني. [ 228 ] [ 229 ] وفي العام التالي، تم تركيب لوحتين تذكاريتين من الجرانيت في بلين وفانكوفر لإحياء ذكرى الطريق، زعماً أن ذلك تقديراً لمساهمات ديفيس في التنمية الإقليمية لواشنطن عندما كان وزيراً للحرب الأمريكية . [ 230 ] أُزيلت اللوحتان عامي 1998 و2002، وهما موجودتان الآن في حديقة جيفرسون ديفيس الخاصة في ريدجفيلد . [ 231 ]

وافق مجلس نواب الولاية بالإجماع عام ٢٠٠٢ على مشروع قانون لإزالة اسم ديفيس من الطريق، إلا أن لجنة في مجلس الشيوخ أرجأت البت فيه. [ ٢٣٢ ] أثارت محاولة إعادة التسمية، بقيادة ممثل مقاطعة سنوهوميش، هانز دونسيه ، جدلاً سياسياً وتهديدات بالقتل ضد المشرعين من معارضي مشروع القانون. [ ٢٢٨ ] أُعيد طرح مشروع القانون في مايو ٢٠١٦، وأقره مجلسا الهيئة التشريعية بالإجماع، ليُعاد تسمية الطريق السريع رقم  ٩٩ باسم ويليام ب. ستيوارت، وهو أمريكي من أصل أفريقي شارك في الحرب الأهلية الأمريكية وكان من أوائل المستوطنين في سنوهوميش. [ ٢٣٣ ] وفي العام التالي، تم تركيب لوحات إرشادية جديدة للطريق السريع التذكاري لويليام ب. ستيوارت، وسط موجة جديدة من إزالة النصب التذكارية الكونفدرالية . [ ٢٣٤ ]

المواصلات العامة

حافلة مفصلية حمراء وصفراء تُرى في شارع سكني من رصيف قريب. تحمل اللافتة الأمامية للحافلة اسم "[A] Federal Way TC".
خط RapidRide A ، الذي تديره شركة King County Metro بين فيدرال واي وتوكويلا

يُعدّ الطريق السريع  99 ممرًا رئيسيًا للنقل العام في المنطقة، ويضمّ العديد من خطوط النقل السريع بالحافلات وخط سكة حديد خفيف في سياتاك. [ 235 ] ويحتوي الطريق على مسارات مخصصة للحافلات ومسارات وصول تجارية ومسارات نقل عام (مسارات BAT) في عدة مواقع لإعطاء الأولوية لحركة الحافلات مع الحفاظ على إمكانية الانعطاف يمينًا. [ 236 ] [ 237 ]

يمر خط حافلات بيرس ترانزيت  رقم 500 على طول الطريق السريع 99 وطريق باسيفيك السريع بين محطة تاكوما دوم ومركز فيدرال واي للنقل . [ 235 ] ويخدم الطريق السريع خط رابيد رايد A ، وهو خط حافلات سريع بطول 18 كيلومترًا (11 ميلًا) تم تدشينه عام 2010، ويتميز بمحطات حافلات مُحسّنة وأولوية إشارات المرور . [ 238 ] وتسير قطارات السكك الحديدية الخفيفة التابعة لشركة ساوند ترانزيت ، خط لينك 1، على مسارات مرتفعة فوق أو بالقرب من الطريق السريع 99 من محطة أنجل ليك إلى محطة توكويلا إنترناشونال بوليفارد عند تقاطع الطريق السريع 518. [ 235 ] [ 239 ] وكان جسر ألاسكان واي يحمل عدة خطوط مباشرة تربط وسط مدينة سياتل بغرب سياتل (بما في ذلك خط رابيد رايد C ) وبورين . [ 235 ] [ 240 ]    

يخدم خط الحافلات السريع E شارع أورورا ، والذي نقل 18,000 راكب يوميًا في عام 2017، وهو أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في نظام مترو مقاطعة كينغ . [ 241 ] بدأ تشغيل خط E في عام 2014، ليحل محل الخط 358، الذي كان بدوره خلفًا للخط 359، الذي أُغلق في عام 1999 بعد حادث إطلاق نار تعرضت له حافلة تابعة للمترو واصطدامها بجسر أورورا. [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] ينتهي خط E في وسط مدينة سياتل وبالقرب من حدود المقاطعة عند مركز أورورا فيليدج للنقل، حيث يبدأ خط النقل المجتمعي 101 وخط سويفت الأزرق . يتميز خط سويفت بإمكانية دفع الأجرة خارج الحافلة وفترات أطول بين المحطات، ويمتد من شورلاين إلى محطة إيفريت عبر طريق إيفرغرين. [ 245 ] [ 246 ]  يخدم خط حافلات إيفرت ترانزيت رقم 7 قسم إيفرت مول واي من الطريق السريع 99 ، والذي يربط مركز إيفرت التجاري بوسط مدينة إيفرت ومحطة إيفرت. [ 235 ] [ 247 ]

التقاطعات الرئيسية

مقاطعةموقعmi [ 1 ]كمالوجهاتملحوظات
بيرسفايف0.000.00الطريق السريع I-5  – سياتل ، تاكوما
ميلتون1.622.61بورتر وايالطريق السريع السابق رقم  514
ملِكفيدرال واي4.497.23الطريق السريع  18 شرقاً (شارع 348 الجنوبي) إلى الطريق السريع I-5  – أوبورن ، نورث بيند
7.7212.42الطريق السريع  509 جنوباً (طريق ساوث داش بوينت)  – منتزه داش بوينت الحكوميالطرف الجنوبي من الطريق السريع 509
دي موين11.8419.05الطريق السريع  516  / الطريق السريع  509 شمالاً إلى الطريق السريع I-5  – دي موين ، كينتالطرف الشمالي من الطريق السريع 509
سياتاك15.1124.32 شارع 182 الجنوبي – مطار سياتل تاكوما الدولي
خط سياتاك – مدينة توكويلا16.7827.00الطريق السريع  518 إلى الطريق السريع 5  / الطريق السريع 405  – رينتون ، بورينتبادل
فجوة في الطريق، وتستمر باسم شارع توكويلا الدولي
توكويلا16.7927.02الطريق السريع  599 جنوباً إلى الطريق السريع I-5مواصلة جنوباً
شارع ساوث 116 / بوليفارد توكويلا الدوليتقاطع؛ الطرف الجنوبي من قسم الطريق السريع
17.6128.34ويست مارجينال بليس ساوثمخرج ومدخل باتجاه الشمال
سياتل18.6329.98طريق دي موين التذكاري / الجادة الرابعة عشرة الجنوبية
19.2230.93شارع ساوث كلوفرديلمدخل باتجاه الشمال فقط
19.5631.48شارع كينيون الجنوبي - الحديقة الجنوبيةمخرج ومدخل باتجاه الجنوب
20.2332.56الطريق السريع  509 جنوبًا  / طريق ويست مارجينال واي جنوبًا  – بورينتبادل
نهر دواميش20.27– 20.8232.62– 33.51فيرست أفينيو ساوث بريدج
سياتل20.6033.15إلى الطريق السريع I-5 عبر شارع ميشيغانمخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
الطرف الشمالي للطريق السريع
22.4136.07شارع سبوكان - غرب سياتل ، الواجهة البحرية، محطات الميناءمخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
الطرف الجنوبي للطريق السريع
22.8036.69جسر غرب سياتل  – جزيرة هاربورمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
23.9638.56الطريق السريع  519 إلى الطريق السريع 5  / الطريق السريع 90  / طريق ألاسكان الجنوبي ، شارع ساوث ديربورن  – وسط مدينة سياتلمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
24.18– 26.2638.91– 42.26نفق طريق ألاسكان (SR 99)
26.1842.13شارع ريبابليكان، الجادة السادسة الشمالية  – شارع ميرسر ، مركز سياتلمخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
26.4442.55شارع أورورا  – طريق ديني ، وسط مدينة سياتلمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الطرف الشمالي للطريق السريع
بحيرة يونيون27.75– 28.3144.66– 45.56جسر جورج واشنطن التذكاري
سياتل28.4345.75شارع نورث 38تبادل
29.0546.75شارع نورث 46تبادل
29.8848.09شارع نورث 63 / طريق جرين ليكتبادل
خط مدينة سياتل - شورلاين34.0554.80الطريق السريع  523 شرقًا (شارع نورث 145) إلى الطريق السريع I-5
خط مقاطعة كينغ – سنوهوميشخط الساحل – خط مدينة إدموندز37.0759.66الطريق السريع SR  104 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع SR  104 شرقًا  / الطريق السريع I-5  – ماونتليك تيراس ، ليك فورست بارك
سنوهوميشإدموندز37.1859.84الطريق السريع  104 إلى الطريق السريع 5  - إدموندز ، كينغستون فيري ، ماونتليك تيراس ، ليك فورست باركتبادل
لينوود40.4265.05الطريق السريع  524 (شارع 196 جنوب غرب)
​44.2071.13الطريق السريع  525 إلى الطريق السريع 5 جنوبًا  / الطريق السريع 405 جنوبًا  / طريق ألدروود مول باركواي  – موكيلتيو ، عبّارة جزيرة ويدبيتبادل
إيفريت48.80– 48.9778.54– 78.81الطريق السريع I-5  – سياتل ، فانكوفر، كولومبيا البريطانية
48.9778.81الطريق السريع  526 غربًا  / الطريق السريع  527 جنوبًا  / برودواييستمر شمالاً باسم برودواي
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ قسم التخطيط متعدد الوسائط (٤ فبراير ٢٠٢٠). تقرير تخطيط سجلات الطرق السريعة الحكومية لعام ٢٠١٩، من الطريق السريع ٢ إلى الطريق السريع ٩٧١ (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل بولاية واشنطن . الصفحات ٧٧١-٨٠٣ . تاريخ الاطلاع: ١٦ مايو ٢٠٢٠ . 
  2. 1 2 موهلشتاين، جولي (21 مايو 2016). "إعادة تسمية الطريق السريع 99 تكريماً للمستوطن سنوهوميش ويليام ب. ستيوارت" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  3. ↑ "طرق نظام الطرق السريعة الوطنية في ولاية واشنطن" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2018 .
  4. ↑ "ما هو نظام الطرق السريعة الوطنية؟" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 31 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  5. ↑ "قائمة الطرق السريعة ذات الأهمية على مستوى الولاية الصادرة عن لجنة النقل" (ملف PDF) . لجنة النقل بولاية واشنطن . 26 يوليو/تموز 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 24 يوليو/تموز 2013. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2018 .
  6. ↑ التقرير السنوي لحركة المرور لعام 2016 ( ملف PDF). وزارة النقل بولاية واشنطن. 2017. الصفحات 126-128 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2018 . 
  7. ↑ ماكدونالدز، كاثي (24 ديسمبر/كانون الأول 2009). "التاريخ ومستنقع الخث النادر في منتزه ويست هايلبوس للأراضي الرطبة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. د6. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر/أيلول 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2018 . 
  8. 1 2 3 "الطريق السريع رقم 99 (الجزء الجنوبي)" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 25 سبتمبر 2017 .
  9. وزارة النقل بولاية واشنطن (2014). طرق ولاية واشنطن السريعة ، 2014-2015 ( ملف PDF) (خريطة). مقياس الرسم 1 :842,000. أولمبيا: وزارة النقل بولاية واشنطن. ملحق بيوجت ساوند . تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2017 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل الرقمية.
  10. ↑ ألماين، جريج (14 أبريل 2012). "فيدرال واي تحتفل بمشروع طريق المحيط الهادئ السريع" . صحيفة فيدرال واي ميرور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2018 .
  11. 1 2 "تقرير مشروع قانون مجلس النواب: SB 5376" (ملف PDF) . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن . 1 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  12. 1 2 3 4 5 6 7 "الطريق السريع رقم 99 (الجزء الشمالي)" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 4 فبراير 2019 .
  13. ↑ بيرز، كارول (2 فبراير 1997). "افتتاح جسر دواميش الجديد أثناء إصلاح الجسر القديم". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1. 
  14. ↑ "السفر على طريق SR 99 الجديد" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. يناير 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2019 .
  15. 1 2 ليندبلوم، مايك (19 نوفمبر 2018). "متى يُغلق الجسر؟ كم تبلغ رسوم عبور النفق؟ دليلك لمشروع الطريق السريع 99 في سياتل" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
  16. ↑ ليندبلوم، مايك؛ باروخمان، ميشيل (31 يناير 2019). "افتتاح نفق الطريق السريع 99 الأسبوع المقبل. إليكم إجابات أسئلتكم حول المشروع" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2019 .
  17. ↑ بيسون، تايرون (25 نوفمبر 2015). "جسور سياتل المتينة بُنيت للوظيفة لا للجمال" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  18. 1 2 ليندبلوم، مايك (19 يونيو 2018). "هل يمكن لسحاب أن يمنع الشعور بالضغط؟" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 . 
  19. ↑ دوربات، بول (26 ديسمبر/كانون الأول 2008). "جسر للمشاة على شارع أورورا المزدحم في سياتل ينقذ الأرواح" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر/أيلول 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2018 .
  20. ↑ بروم، جاك (25 مايو 1986). "أرض الآخرة: للمقبرة حياة خاصة بها". صحيفة سياتل تايمز . ص 12. 
  21. ↑ بوك، باولا (9 ديسمبر/كانون الأول 2007). "على حافة الفرصة: مجتمع يسعى وراء الإثارة" . صحيفة سياتل تايمز . ص 12. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر/أيلول 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2018 . 
  22. ↑ سالير، شارون (28 أغسطس 2017). "لدى إدموندز خطط طموحة لتحسينات الطريق السريع 99" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2018 .
  23. ↑ سميث، إيفان (14 أبريل 2009). "حل وسط لـ'الطريق الأحمر المرصوف بالطوب'"" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2018 .
  24. ↑ واتكينز، إيمي (29 أكتوبر 2013). "افتتاح مركز تسوق جديد في لينوود" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2018 .
  25. ^ كوجيا ، هوجو (5 مايو 2011). "بيبيمباب على الخريطة في كورياتاون الشمالية" . Crosscut.com . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2018 .
  26. ↑ فلود، تشاك (2013). الطريق السريع 99 في واشنطن . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر . ص 8. ISBN  978-0-7385-9618-1. OCLC 811603138 . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2018 – عبر كتب جوجل. 
  27. ↑ ميدور، كارين (13 نوفمبر 2017). "الطريق العسكري: صلة جنوب مقاطعة كينغ بالحرب الأهلية" . صحيفة فيدرال واي ميرور . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  28. ↑ ماتاسا فلوريس، ميشيل (8 مارس 1989). "فيدرال واي تتجاوز ماضيها الريفي". صحيفة سياتل تايمز . ص. H4. 
  29. ↑ "خطة تطوير الطريق السريع رقم 99 شمالاً/طريق أورورا أفينيو الشمالي" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. مارس 2003. ص 1. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2018 . 
  30. ↑ "هذا الشهر في تاريخ إدموندز: طريق نورث ترانك" . أخبار إدموندز . 1 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2018 .
  31. ↑ كراولي، والت (19 سبتمبر 2000). "انتهت خدمة السكك الحديدية بين المدن بين إيفريت وسياتل في 20 فبراير 1939" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2018 .
  32. ↑ "سائقو السيارات ينظمون جمعية الطرق السريعة". صحيفة سياتل تايمز . 20 سبتمبر 1910. ص 9. 
  33. 1 2 "الفصل 65: تصنيف الطرق العامة" (ملف PDF) . قوانين جلسات ولاية واشنطن، 1913. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 12 مارس 1913. ص 221. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2018 . 
  34. ↑ خريطة طرق ولاية واشنطن السريعة، مُعتمدة بموجب قوانين تشريعية صدرت عام ١٩١٣، مع تعديلات عام ١٩١٥ (خريطة). ١ بوصة = ١٨ ميلاً. هيئة الطرق السريعة لولاية واشنطن . تم الاطلاع عليها في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ - عبر المجموعة الرقمية لمكتبات جامعة ولاية واشنطن.
  35. ↑ "الفصل 185: الطرق السريعة الرئيسية والثانوية" (ملف PDF) . قوانين جلسات ولاية واشنطن، 1923. الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 19 مارس 1923. الصفحات 627-628 . تاريخ الاطلاع: 7 أكتوبر 2018 . 
  36. ↑ "الفصل 190: إنشاء الطرق السريعة الرئيسية للولاية" ( ملف PDF) . قوانين جلسات ولاية واشنطن، الدورة الخامسة والعشرون . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 17 مارس 1937. الصفحات 933-943 . تاريخ الاطلاع: 8 أكتوبر 2018 . 
  37. ↑ مكتب الطرق العامة والرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (11 نوفمبر 1926). نظام الطرق السريعة في الولايات المتحدة المعتمد لوضع علامات موحدة من قبل الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (خريطة). 1:7,000,000. واشنطن العاصمة: هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . OCLC 32889555. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2013 - عبر ويكيميديا ​​كومنز . 
  38. ↑ كلاود، راي ف. (1953). إدموندز، جوهرة بيوجت ساوند . مطبعة إدموندز تريبيون-ريفيو. ص 96. OCLC 26225475 .  
  39. ↑ «افتتاح مشروع طريق إيفريت-سياتل السريع في 15 أكتوبر» . صحيفة إيفريت هيرالد . 31 أغسطس 1927. الصفحات 1 ، 3. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  40. 1 2 3 4 5 6 7 8 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  41. ↑ "طريق سريع جديد يختصر الرحلة؛ افتتاح طريق إيفريت في 15 أكتوبر". صحيفة سياتل تايمز . 29 أغسطس 1927. ص 20. 
  42. ↑ "واشنطن" (خريطة). أطلس راند ماكنالي جونيور للسيارات . 1:1,500,000. راند ماكنالي . 1927. الصفحات 82-83 . OCLC 921180471. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 - عبر مجموعة ديفيد رومسي للخرائط التاريخية .  
  43. ↑ فوستر، جورج (19 مارس 1992). "التاريخ الطويل لطريق سريع بُني لمسار الحياة السريع". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ14. 
  44. ↑ "طريق سريع جديد إلى تاكوما سيختصر أميالاً". صحيفة سياتل تايمز . 15 يناير 1928. ص 1. 
  45. ↑ "سيتم رصف جانب واحد من الطريق السريع الجديد المؤدي إلى تاكوما". صحيفة سياتل تايمز . 27 مارس 1927. ص 14. 
  46. ↑ "حركة المرور لا تبرر نفقات تقليم الحدائق". صحيفة سياتل تايمز . 2 نوفمبر 1930. ص 12. 
  47. ↑ "حركة المرور على الجسر مشكلة؛ يُفضّل إنشاء هيكلين جديدين". صحيفة سياتل تايمز . 21 سبتمبر 1924. ص 1. 
  48. ↑ روس غاردنر، جيمس (29 يونيو 2011). "الفتاة على الجسر" . سياتل ميت . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  49. ↑ "طلب مساعدة حكومية بقيمة 1,500,000 دولار أمريكي لجسر ستون واي". صحيفة سياتل تايمز . 26 يناير 1927. ص 4. 
  50. ↑ "جسر جديد لتخفيف الازدحام المروري على جسر فريمونت". صحيفة سياتل تايمز . 6 مارس 1928. ص 2. 
  51. ↑ "حشد غفير في مراسم افتتاح الجسر" (ملف PDF) . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . 23 فبراير 1932. ص 13. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 . 
  52. 1 2 3 أوت، جينيفر (13 سبتمبر 2011). "جسر ألاسكان واي، الجزء 1: التخطيط المبكر للنقل" . HistoryLink . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2018 .
  53. ↑ "تقاطعات ديني ريغريد تجذب اهتمام شركات العقارات". صحيفة سياتل تايمز . 24 نوفمبر 1929. ص 32. 
  54. ↑ «سيتم فتح شارع أورورا على مصراعيه اليوم». صحيفة سياتل تايمز . 14 مايو 1933. ص 3. 
  55. ↑ "خريطة تُظهر وجود شرايين كافية لجسر أورورا". صحيفة سياتل تايمز . 5 أكتوبر 1930. ص 10. 
  56. ↑ أولدهام، كيت (17 فبراير 2007). "مجلس مدينة سياتل يصوّت على بناء شارع أورورا عبر حديقة وودلاند في 30 يونيو 1930" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  57. 1 2 راند ماكنالي (1950). خريطة الطرق السريعة لولاية واشنطن (خريطة). لجنة الطرق السريعة لولاية واشنطن . تم الاطلاع عليها في 8 أكتوبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.
  58. ↑ شركة إتش إم غوشا (1947). خريطة شوارع سياتل (خريطة). 1 بوصة = 0.7 ميل. شركة ستاندرد أويل في كاليفورنيا.
  59. ↑ "مسح مروري يحث على إنشاء جسور علوية". صحيفة سياتل تايمز . 2 ديسمبر 1937. ص 3. 
  60. ↑ "طلب إنشاء طريق جانبي في ألاسكا". صحيفة سياتل تايمز . 30 يونيو 1938. ص 36. 
  61. 1 2 أوت، جينيفر (27 أكتوبر 2011). "جسر ألاسكان واي، الجزء 2: التخطيط والتصميم" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  62. ↑ ويليكس، دوغ (11 مايو 1947). "قد يتم بناء جسر ألاسكان واي على طابقين". صحيفة سياتل تايمز . ص 17. 
  63. 1 2 أوت، جينيفر (19 ديسمبر 2011). "افتتاح أول قسم من جسر ألاسكان واي في سياتل في 4 أبريل 1953" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  64. 1 2 "افتتاح جسر ألاسكان واي أمام حركة المرور". صحيفة سياتل تايمز . 5 أبريل 1953. ص 1. 
  65. ↑ "سيتم الانتهاء من جسر الواجهة البحرية في الخريف". صحيفة سياتل تايمز . 24 فبراير 1951. ص 2. 
  66. ↑ هيلمان، روبرت (25 يوليو 1954). "افتتاح مترو شارع باتري باسم سيفير لين". صحيفة سياتل تايمز . ص 1. 
  67. ↑ "افتتاح رسمي لامتداد الجسر". صحيفة سياتل تايمز . 3 سبتمبر 1959. ص 1. 
  68. ↑ "انحسار الازدحام في امتداد الجسر". صحيفة سياتل تايمز . 9 سبتمبر 1959. ص 47. 
  69. ↑ أوت، جينيفر (3 ديسمبر 2011). "جسر ألاسكان واي، الجزء 3: بناء الجسر" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  70. ↑ "حركة المرور تسير بسلاسة في منحدر شارع نيو سينيكا". صحيفة سياتل تايمز . 28 نوفمبر 1961. ص 4. 
  71. ↑ ويليكس، دوغلاس (27 يناير 1966). "افتتاح منحدر جسر شارع كولومبيا". صحيفة سياتل تايمز . ص 55. 
  72. ↑ "التقدم المحرز في مشاريع تخفيف الازدحام المروري". صحيفة سياتل تايمز . 19 ديسمبر 1955. ص 22. 
  73. ↑ "الحاجة إلى وصلة الطريق السريع". صحيفة سياتل تايمز . 6 مارس 1967. ص 24. 
  74. ↑ ويلسون، جون؛ ويلسون، مارشال (11 يونيو 1970). "دافعو الضرائب يدفعون 4 ملايين دولار لطريق سريع مهجور". صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1. 
  75. ↑ كيلي، توم (19 فبراير 1984). "هل قضى الناخبون على حل الاختناقات المرورية؟". صحيفة سياتل تايمز . ص. د8. 
  76. ↑ أوت، جينيفر (26 ديسمبر 2011). "افتتاح مدخل شارع كولومبيا في سياتل المؤدي إلى جسر ألاسكان واي أمام حركة المرور في 1 فبراير 1966" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  77. ↑ شركة إتش إم غوشا (1956). دليل شوارع شل في سياتل وتاكوما (خريطة). 1 بوصة = 0.7 ميل. شركة شل للنفط . تم الاطلاع عليها في 8 أكتوبر 2018 - عبر مجموعة ديفيد رومسي للخرائط التاريخية.
  78. ↑ "تغير تدفق حركة المرور على الجسر". صحيفة سياتل تايمز . 3 سبتمبر 1959. ص 21. 
  79. ↑ شركة إتش إم غوشا (1966). خريطة شوارع سياتل (خريطة). 1 بوصة = 0.7 ميل. شركة ستاندرد أويل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  80. ↑ "الموافقة على تغييرات طريق دبليو مارجينال واي السريع". صحيفة سياتل تايمز . 10 يوليو 1957. ص 11. 
  81. ↑ «سيتم الانتهاء قريبًا من أعمال إنشاء طريق بديل لحركة مرور طائرات بوينغ الكثيفة في جنوب سياتل» . أخبار الطرق السريعة في واشنطن . المجلد 8، العدد 7. أغسطس 1959. ص 19. OCLC 29654162. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 – عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.    
  82. ↑ شير، دوايت (23 سبتمبر 1956). "افتتاح جسر فيرست أفينيو ساوث الذي طال انتظاره". صحيفة سياتل تايمز . ص 4. 
  83. ↑ كونينغهام، روس (22 مارس 1959). "الموافقة على برنامج الطرق السريعة الحكومي بقيمة 160 مليون دولار". صحيفة سياتل تايمز . ص 8. 
  84. ↑ "السرعة القصوى في دواميش" . أخبار الطرق السريعة في واشنطن . المجلد 13، العدد 2. يوليو 1966. ص 15. OCLC 29654162. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.    
  85. ↑ "ملخص أعمال البناء" . أخبار الطرق السريعة في واشنطن . المجلد 15، العدد 1. يناير 1968. ص 16. OCLC 29654162. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل في ولاية واشنطن الرقمية.    
  86. ١ ٢ سي. جي. براهل (١ ديسمبر ١٩٦٥). "تحديد الطرق السريعة الحكومية" (ملف PDF) . لجنة الطرق السريعة لولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٣٠ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٩ أكتوبر ٢٠١٨ .
  87. ↑ كونينغهام، روس (3 فبراير 1952). "مشاكل مالية وازدحام مروري معقدة تواجه بناء طريق سريع عبر سياتل". صحيفة سياتل تايمز . ص 12. 
  88. ↑ دوغوفيتش، ويليام (مايو 1967). "الطريق السريع في سياتل" . طرق واشنطن السريعة . المجلد 14، العدد 2. وزارة الطرق السريعة بولاية واشنطن. الصفحات 2-5 . OCLC 29654162. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة الطرق السريعة الرقمية.    
  89. ↑ كونينغهام، روس (5 ديسمبر 1956). "قرار المحكمة العليا للولاية يعني إلغاء رسوم الطرق السريعة". صحيفة سياتل تايمز . ص 15. 
  90. ↑ هيتل، ليروي (9 أكتوبر 1957). "إعادة ترقيم طريقين رئيسيين في الولاية ضمن نظام الدفاع" . صحيفة بورت أنجلوس المسائية . أسوشيتد برس . ص 1. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 - عبر موقع Newspapers.com . 
  91. ↑ بيكر، باولا (30 أبريل 2003). "الجزء الأول من طريق سياتل السريع (الطريق السريع بين الولايات رقم 5) يحصل على تمويل فيدرالي في 1 أكتوبر 1957" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 .
  92. ↑ "افتتاح وصلة تاكوما-ميدواي في الطريق السريع". صحيفة سياتل تايمز . 10 أكتوبر 1962. ص 1. 
  93. ↑ "افتتاح قسم من طريق تاكوما السريع". صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس. 30 أكتوبر 1964. ص 26. 
  94. ↑ لونغ، بريسيلا (27 مايو 2001). "افتتاح جسر قناة بحيرة واشنطن الملاحية (الطريق السريع 5) أمام حركة المرور في ديسمبر 1962" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2018 .
  95. ↑ "روسيليني يقص الشريط لافتتاح الجسر العائم الجديد". صحيفة سياتل تايمز . 28 أغسطس 1963. ص. ج . 
  96. ↑ ديفيس، دون (3 فبراير 1965). "افتتاح الطريق السريع الجديد". صحيفة إيفريت هيرالد . ص. أ1. 
  97. ↑ هيلمان، روبرت (31 يناير 1967). "حفل افتتاح وصلة الطريق السريع الأخيرة". صحيفة سياتل تايمز . ص 1. 
  98. ↑ مانسفيلد، توم (14 مايو 1969). "افتتاح الطريق السريع I-5 اليوم". صحيفة إيفريت هيرالد . ص. أ1. 
  99. ↑ "مُحَلِّلُ التايمز: أرقام المسارات الجديدة". صحيفة سياتل تايمز . 16 يناير 1964. ص 10. 
  100. ↑ هاوبلي، جاك (23 فبراير 1964). "إدارة الطرق السريعة تلعب لعبة الأرقام!". صحيفة سياتل تايمز . الصفحات 10-11 . 
  101. ↑ اللجنة الفرعية لترقيم الطرق السريعة الأمريكية (24 يونيو 1969). "جدول أعمال اللجنة الفرعية لترقيم الطرق السريعة الأمريكية الذي يُظهر الإجراءات التي اتخذتها اللجنة التنفيذية" (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات . ص 8. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2018 - عبر ويكي مصدر. 
  102. ↑ بانيل، فيليكس (15 أغسطس 2018). "البحث عن 'لافتات الأشباح' في سياتل" . راديو KIRO . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2018 .
  103. 1 2 "الفصل 51: الطرق السريعة الحكومية - أرقام الطرق" (ملف PDF) . قوانين جلسات ولاية واشنطن، 1970، الدورة الاستثنائية الأولى . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 24 فبراير 1970. ص 356. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2018 . 
  104. ↑ بيرت، لايل (23 مايو 1969). "قوة جديدة تتشكل ضد بناء الطرق السريعة". صحيفة سياتل تايمز . ص 14. 
  105. 1 2 "الفصل 73: أرقام طرق الولاية السريعة" (ملف PDF) . قوانين جلسات ولاية واشنطن، 1971، الدورة الاستثنائية الأولى . الهيئة التشريعية لولاية واشنطن. 18 مايو 1971. صفحة 524. تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2018 . 
  106. ↑ دراسة تشريعية: الطريق السريع 99 من تاكوما إلى ماريسفيل، مقاطعات بيرس وكينغ وسنوهوميش (تقرير). لجنة الطرق السريعة بولاية واشنطن، وزارة الطرق السريعة بولاية واشنطن. ديسمبر 1970. الصفحات 2-6 . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 - عبر مجموعات مكتبة وزارة النقل الرقمية. 
  107. ↑ «افتتاح خط برودواي المختصر للسفر» . صحيفة إيفريت هيرالد . 29 يونيو 1954. ص 1. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  108. ↑ أودونيل، لورانس إي. (1993). إيفريت ماضيًا وحاضرًا: تاريخ إيفريت المئوي . مطابع كي آند إتش. ص 80. ISBN  978-0-89716-275-3. OCLC 436832753 . 
  109. 1 2 3 4 جيلي، جون (19 أكتوبر 2008). "تجديد منطقة ساوث كينغز على الطريق 99". صحيفة ذا نيوز تريبيون . ص. د1. 
  110. ↑ غرونر، بوزي (20 ديسمبر 2015). "لماذا تنتشر الدعارة بكثرة في شارع أورورا في سياتل؟" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  111. ↑ سوليفان، جينيفر (17 يناير 2008). "دوريات مجموعة تطارد بائعات الهوى والمخدرات من ممر أورورا" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2018 . 
  112. ↑ كامب، لويس (7 فبراير 2002). "نظرة جديدة على أماكن قديمة". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  113. ↑ سميث، كارلتون (12 ديسمبر 2001). "الطريق السريع 99: جادة مليئة بالأشباح" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  114. ↑ تيزون، توماس أليكس (19 ديسمبر/كانون الأول 2003). "الحكم على قاتل النهر الأخضر بالسجن المؤبد" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص. A25. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر/كانون الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر/كانون الأول 2018 . 
  115. ↑ لانج، لاري (12 يونيو 2002). "مدينة في صراع حول 'الشارع الرئيسي'"صحيفة سياتل تايمز ، صفحة  A1.
  116. ↑ ماكنيكولز، جوشوا (14 مايو 2018). "كيف استولت توكويلا على 2.5 ميل من الطريق السريع 99 من سيطرة الولاية" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
  117. ↑ "شورلاين تحتفل بإنجاز مشروعي أورورا ومسار إنترأوربان" . صحيفة إيفريت هيرالد . 3 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  118. ↑ "مشروع ممر أورورا" . مدينة شورلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  119. ↑ سالير، شارون (28 أغسطس 2017). "لدى إدموندز خطط طموحة لتحسينات الطريق السريع 99" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  120. ↑ تومسون، جوزيف (10 فبراير 2020). "إدموندز تقترب من المرحلة الأولى من أعمال تجديد الطريق السريع 99 المعرض للحوادث" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  121. ↑ أدولف، كارولين (28 مارس 2018). "تقوم الولاية بإعادة رصف طريق أورورا. هذه فرصة لبناء أرصفة. لكن لا" . KUOW . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
  122. ↑ هولت، جوردي (28 يناير 2006). ""قرية حضرية" في بحيرة بيتر تفتقر إلى المرافق: أرصفة المشاة" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص.  ب1 . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2018 .
  123. ↑ ليندبلوم، مايك (25 مارس 2022). "تجربة بقيمة 50 مليون دولار تهدف إلى جعل شارع أورورا أكثر ملاءمة لراكبي الدراجات والمشاة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2022 .
  124. ↑ بوبروفسكي، 9 فبراير 2011. "سياج جسر أورورا على وشك الانتهاء" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 . {{cite news}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  125. ↑ مورفي، كيم (8 مارس 2010). "في سياتل، حاجز انتحار لجسر مميت" . لوس أنجلوس تايمز . ص. أ1. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 . 
  126. ↑ لانج، لاري (6 يونيو 2011). "يجب إعادة أعمال ترميم جسر أورورا بعد الزلزال" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  127. ↑ "الطريق السريع 99 - جسر جورج واشنطن - أعمال الطلاء (المرحلة 2) والرصف" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 .
  128. ↑ "جسر أورورا يُطلى بـ 15000 جالون من الطلاء" . صحيفة سياتل ديلي جورنال أوف كوميرس . 4 مايو 2018. تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2018 .
  129. ↑ جونسون، كيرك (25 سبتمبر 2015). "طلاب جامعيون لقوا حتفهم في حادث حافلة في سياتل كانوا حديثي العهد بالحرم الجامعي والبلاد" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A12 . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2018 . 
  130. 1 2 ليندبلوم، مايك؛ بيكر، مايك (25 سبتمبر 2015). "ممرات سبان الضيقة مصدر قلق طويل الأمد بشأن السلامة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 . 
  131. ↑ بار، روبرت أ. (14 فبراير 1973). "فصل جديد من تاريخ شارع أورورا يتكشف". صحيفة سياتل تايمز . ص. ج7. 
  132. 1 2 3 4 5 6 7 أوت، جينيفر (19 ديسمبر 2011). "جسر ألاسكان واي، الجزء 4: استبدال الجسر" . HistoryLink . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  133. ↑ فيرنر، لاري (19 أكتوبر 1989). "زلزال قد يُسقط جسر ألاسكان واي". صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. A5. 
  134. ↑ بنهال، إد (20 يوليو 1995). "دراسة زلزالية تكشف أن الجسر يقع على أرض شديدة الاهتزاز". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  135. ↑ روبرتس، غريغوري (5 مارس 2007). "خطر الزلزال عامل رئيسي في نقاش الجسر" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2018 . 
  136. ↑ لانج، لاري (16 أغسطس 2000). "مستقبل جسر ألاسكان واي يعود إلى جدول أعمال الولاية". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  137. ↑ هاتشر، كاندي (6 يونيو 2001). "لنأخذ فكرة الواجهة البحرية من منطقة خليج سان فرانسيسكو". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  138. ↑ فوستر، جورج (16 يناير 1997). "خيارات جسر ألاسكا واي: تقرير حكومي يكشف بعض الحقائق القاتمة". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  139. ↑ جيمسون، روبرت ل. الابن (1 مارس 2001). "هزة أرضية بقوة 6.8 درجة: هزة مدتها 40 ثانية تهز المنازل وتتسبب في انحناء الطرق" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 19 ديسمبر 2018 . 
  140. ↑ فوستر، جورج (2 مارس 2001). "استبدال الجسر العلوي على الأقل بعد عقد من الزمن". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  141. ↑ فوستر، جورج (31 مارس 2001). "سقوط جزء آخر من الجسر". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  142. ↑ فوستر، جورج (17 أبريل 2001). "المزيد من إغلاقات الجسور العلوية في عطلة نهاية الأسبوع". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  143. ↑ فوستر، جورج (10 أكتوبر 2001). "سيتم الانتهاء من إصلاحات الجسر الشهر المقبل". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب2. 
  144. ↑ ديلتز، كولين (22 نوفمبر 2018). "سياتل تغيرت: شاهد جسر ألاسكان واي قيد الإنشاء في خمسينيات القرن الماضي" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 25 ديسمبر 2018 .
  145. ↑ أندرسن، بيغي (2 أبريل 2005). "جسر ألاسكا يتحرك قليلاً، لكن ليس بالقدر الكافي الذي يستدعي إصلاحه" . صحيفة ذا سبوكس مان ريفيو . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  146. ↑ لانج، لاري (13 فبراير 2002). "جدار إليوت باي البحري يُعتبر مُعرّضًا للخطر". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  147. ↑ توماس، رالف (19 سبتمبر 2005). "من سيتحمل المسؤولية في حال انهيار الجسر العلوي وجسر الطريق السريع 520؟" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2018 . 
  148. ↑ جيلمور، سوزان (28 يونيو 2001). "مهندسون يطالبون الولاية بإزالة الجسر". صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1. 
  149. ↑ فوستر، جورج (9 مارس 2001). "ضرورة ملحة جديدة في دراسة الجسر المعلق". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  150. ↑ براين، إريك (13 فبراير 2002). "إصلاح الطريق خيار مطروح، لكن المدينة ستظل تمتلك "طريقًا سريعًا من خمسينيات القرن الماضي"صحيفة سياتل تايمز ، صفحة  ب1.
  151. ↑ «تقرير تاريخ مشروع استبدال جسر ألاسكان واي» (ملف PDF) . مشروع استبدال جسر ألاسكان واي: مسودة بيان الأثر البيئي التكميلية لعام 2010. وزارة النقل بولاية واشنطن. أكتوبر 2010. صفحة 8. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2018 . 
  152. ↑ لانج، لاري (22 مارس 2002). "المخططون يركزون على 4 خيارات". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  153. ↑ سوند، سكوت (4 يونيو 2002). "مليارات الدولارات تتراكم في تكاليف الطرق". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  154. ↑ لانج، لاري (18 يوليو 2002). "النفق هو الخيار المفضل لاستبدال الجسر". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  155. ↑ إسكنازي، ستيوارت (15 يونيو 2002). "الجماليات تقود حملة ضد الجسر المعلق". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1. 
  156. ↑ ليندبلوم، مايك (4 ديسمبر 2002). "بدائل الجسر تشمل جادة أو نفقًا أصغر". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1. 
  157. ↑ جيلمور، سوزان (1 أبريل 2004). "معلم بارز في استبدال الجسر العلوي: تقرير بيئي يحدد التكاليف وأوقات الإنشاء لخمسة بدائل". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1. 
  158. ↑ لانج، لاري (7 ديسمبر 2004). "تم إلغاء الجسر؛ تم اعتماد النفق". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  159. ↑ غوديت، كارين (28 أبريل 2005). "جهود الضغط في الجانب الشرقي تؤتي ثمارها لمشروع الطريق السريع I-405" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2018 . 
  160. ↑ لانج، لاري (16 فبراير 2007). "سياتل ستحصل على تصويتها بشأن الجسر المعلق". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  161. ↑ غاربر، أندرو؛ غيلمور، سوزان؛ ليندبلوم، مايك (14 فبراير 2007). "الولاية ترفض النفق؛ والعمدة لا يزال يطالب بالتصويت" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2018 . 
  162. ↑ غالاوي، أنجيلا؛ لانج، لاري (14 مارس 2007). "لا ولا: الناخبون يرفضون كلا خياري الجسر". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  163. ↑ لانج، لاري (8 مايو 2007). "بدء أعمال الجسر في أواخر الصيف". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  164. ↑ جيلمور، سوزان (14 أكتوبر 2007). "سيتم تثبيت 4 أعمدة على الجسر المعلق في وقت مبكر". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب2. 
  165. ↑ كارلتون هاريل، ديبرا (28 مارس 2008). "لم تُلاحظ أي أضرار جديدة في الجسر الغارق". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  166. ↑ لانج، لاري (21 يونيو 2008). "الجسر يغرق قليلاً". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب1. 
  167. ↑ ليندبلوم، مايك (23 أكتوبر 2011). "آلاف يودعون الجسر المعلق" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  168. ↑ «سيتم الانتهاء من استبدال جسر الطرف الجنوبي قبل عام من الموعد المحدد، وضمن الميزانية المرصودة» (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية واشنطن. 17 يوليو/تموز 2012. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو/حزيران 2013. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  169. ↑ جونسون، كيرك (5 ديسمبر 2012). "مشاريع هندسية ستُغيّر سياتل، على طول الواجهة البحرية" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A18 . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  170. ↑ تاكيو، رايان (24 مايو 2017). "جدار سياتل البحري الجديد يهدف إلى تحسين موائل سمك السلمون على الواجهة البحرية" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  171. ↑ بيكمان، دانيال (22 أغسطس/آب 2015). "مشروع الجدار البحري يتجاوز الميزانية بمقدار 71 مليون دولار" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر/كانون الأول 2018 . 
  172. ↑ ماكغان، كريس (4 يناير 2008). "غريغوار: 'شاهدوني' وأنا أهدم الجسر" . سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 . 
  173. ↑ تقرير تاريخ مشروع استبدال جسر ألاسكان واي 2010 ، ص 35.
  174. ↑ لانج، لاري (27 يونيو 2008). "ثمانية خيارات للجسر المعلق مُفصّلة" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 . 
  175. ↑ جيلمور، سوزان (27 يونيو 2008). "الولاية تُضيّق نطاق مقترحات الجسور إلى 8". صحيفة سياتل تايمز . ص. ب4. 
  176. ↑ لانج، لاري (26 سبتمبر/أيلول 2008). "لن تُعرف تفاصيل الجسر إلا بعد الانتخابات" . صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. ب3 . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر/كانون الأول 2018 . 
  177. ↑ لانج، لاري (12 ديسمبر 2008). "خيارات الجسور: انخفضت إلى خيارين" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر 2018 . 
  178. ↑ ليندبلوم، مايك (1 يناير 2009). "فكرة نفق الجسر المعلق تعود للظهور مجدداً" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2018 . 
  179. ↑ ليندبلوم، مايك (13 يناير 2009). "غريغوار يعلن عن خطط نفق؛ ضرائب تسجيل السيارات لتمويل المزيد من وسائل النقل العام" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 . 
  180. ↑ ماكغان، كريس؛ لانج، لاري (13 يناير 2009). "الرسوم والضرائب ستساعد في تمويل النفق" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. أ1 . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2018 . 
  181. ↑ غاربر، أندرو (23 أبريل 2009). "مجلس النواب يوافق على خطة استبدال الجسر العلوي بنفق" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 . 
  182. ↑ كوهين، أوبراي (12 مايو 2009). "مشروع قانون استبدال الجسر العلوي يحصل على توقيع الحاكم" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2018 .
  183. ↑ «مشروع جسر ألاسكان واي: التاريخ» . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2018 .
  184. 1 2 ياردلي، ويليام (10 أبريل 2011). "سياتل تتأمل (بشكل أعمق) في حكمة استبدال طريق" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A16 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  185. ↑ غوتيريز، سكوت (2 يونيو 2010). "غريغوار وماكجين يتجادلان حول نفق الجسر" . سياتل بوست-إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
  186. ↑ غريغيل، كريس (8 ديسمبر 2010). "الولاية تعلن الفائز في سباق نفق الجسر المعلق بين فريقين" . سياتل بوست-إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
  187. ↑ ليندبلوم، مايك (10 ديسمبر 2010). "الفريق الفائز يعد ببناء نفق أوسع للطريق السريع 99، قبل عام من الموعد المحدد" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  188. ↑ ليندبلوم، مايك (7 يناير 2011). "توقيع عقد نفق بقيمة 1.4 مليار دولار؛ المعارضة لا تزال تعمل على إيقاف المشروع" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب4 . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  189. ↑ تومسون، لين (17 فبراير 2011). "رئيس البلدية يرفض خطة النفق، كما كان متوقعاً" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 . 
  190. ↑ تومسون، لين (1 مارس 2011). "مجلس مدينة سياتل يتجاوز حق النقض الذي استخدمه ماكجين بشأن النفق" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 . 
  191. ↑ ياردلي، ويليام (19 أغسطس 2011). "سياتل، بعد عقد من الجدل، توافق على النفق" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A13 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  192. ↑ تومسون، لين؛ ليندبلوم، مايك (21 مايو 2011). "قاضٍ: إجراء مناهض للأنفاق سيُطرح للتصويت في أغسطس" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  193. ↑ "الناخبون يؤيدون نفق سياتل؛ ربما انتهى الصراع أخيرًا" . صحيفة سياتل تايمز . 17 أغسطس 2011. ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  194. ↑ غوتيريز، سكوت (23 أغسطس 2011). "نفق الطريق السريع 99 العميق يحصل على موافقة فيدرالية" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  195. ↑ ليندبلوم، مايك (19 أبريل 2012). "حفر عميق لحفر نفق الطريق السريع 99" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  196. ↑ غوتيريز، سكوت (20 يونيو 2012). "غياب ماكجين عن حفل وضع حجر الأساس لنفق الطريق السريع 99" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  197. 1 2 لي، جيسيكا (10 مارس 2017). "كيف وصلنا إلى هنا؟ نظرة إلى الوراء على آلة أنفاق سياتل بيرثا" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2018 .
  198. ↑ ليندبلوم، مايك (31 يوليو 2013). "بدء مهمة بيرثا التنقيبية تحت وسط المدينة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  199. ↑ ليندبلوم، مايك (10 ديسمبر 2013). "لغز نفق الطريق السريع 99 قد يتطلب استخدام منصات حفر أو غواصين لحله" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  200. ↑ ليندبلوم، مايك (4 يناير 2014). "عدو بيرثا: أنبوب فولاذي بطول 119 قدمًا" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  201. ↑ لا غانغا، ماريا ل. (23 ديسمبر 2014). "سياتل تشعر بالقلق إزاء أعمال الحفر الضخمة التي تخترق وسط المدينة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  202. ↑ ليندبلوم، مايك؛ كامب، لويس (20 فبراير 2015). "ضربة بيرثا لإصلاح الحفرة ترفع الآمال في إحراز تقدم في أعمال النفق" . صحيفة سياتل تايمز . ص. A10 . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  203. ↑ ليندبلوم، مايك (19 مايو 2015). "إصلاح بيرثا سيستغرق وقتًا أطول - فهناك الكثير من الأجزاء المكسورة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  204. ↑ ليندبلوم، مايك (25 أغسطس/آب 2015). "الفرق تبدأ بنقل محرك القطع المُعاد بناؤه لبيرثا إلى الحفرة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر/كانون الأول 2018 . 
  205. ↑ ليندبلوم، مايك (23 ديسمبر 2015). "بيرثا تعود إلى العمل بعد عامين من التأخير" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  206. ↑ بيكمان، دانيال؛ أوسوليفان، جوزيف (3 يناير 2015). "موقف بيرثا المتعثر يُحير السياسيين" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2018 .
  207. ↑ ليندبلوم، مايك (18 سبتمبر 2014). "نفق سياتل يتصدر قائمة "المشاريع الفاشلة" لمجموعة بيئية أمريكية" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2018 .
  208. ↑ ليندبلوم، مايك (24 فبراير 2016). "بيرثا تتحرك مجدداً، حتى لو كانت مسافة ثلاثة أقدام فقط" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2018 . 
  209. ↑ توريس، بلانكا (9 مايو 2016). "أيها المسافرون، ابتهجوا: إعادة فتح جسر ألاسكان واي مبكراً" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  210. ↑ ليندبلوم، مايك (4 أكتوبر 2016). "بيرثا في منتصف الطريق؛ إذا استمر هذا الوضع، فقد تظهر في مايو" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  211. ↑ ليندبلوم، مايك (5 أبريل 2017). "إنجاز بيرثا يمثل 'نصف الوقت' فقط لمشروع النفق" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  212. ↑ لي، جيسيكا (23 أغسطس/آب 2017). "من حفرة التفكيك، تقوم فرق العمل بنقل آخر أجزاء بيرثا" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  213. ↑ ليندبلوم، مايك (16 أبريل 2017). "داخل نفق الطريق السريع 99: بيرثا انتهت من الحفر، لكن أعمال الطريق مستمرة" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 . 
  214. ↑ ليندبلوم، مايك (11 يناير 2019). "وداعًا أيها الجسر: إغلاق الطريق السريع نهائيًا بعد 66 عامًا على واجهة سياتل البحرية" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
  215. ↑ "نفق الطريق السريع 99 مفتوح الآن أمام حركة المرور" . وزارة النقل بولاية واشنطن. 4 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  216. ↑ بوشمان، سامي (19 نوفمبر 2019). "كيفية الحصول على قطعة مجانية من جسر ألاسكان واي في سياتل" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2019 .
  217. 1 2 ليندبلوم، مايك (5 ديسمبر 2018). "عرض الهدم الكبير في سياتل: كيف تخطط فرق العمل لسحق جسر ألاسكان واي" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
  218. ↑ باروخمان، ميشيل (26 يوليو/تموز 2019). "هذا هو موقع محطتي الحافلات اللتين ستنتقلان إليهما بعد انتهاء أعمال البناء في ساوث ليك يونيون" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 5 أبريل/نيسان 2020 .
  219. ↑ كرومان، غوتمان (11 يوليو 2025). "واجهة سياتل البحرية: تمشَّ على طول "شرفتنا الأمامية" الجديدة"" صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2025. "
  220. ↑ ليندبلوم، مايك (16 نوفمبر 2016). ""طريق سريع بثمانية مسارات" على واجهة سياتل البحرية؟ منتقدون يعترضون على خطة ما بعد الجسر المعلق" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2018 .
  221. ↑ ليندبلوم، مايك (12 نوفمبر 2019). "كيف تُنفق أموال رسوم المرور على الطريق السريع 99؟ جزء كبير منها يذهب لتحصيل الرسوم" . صحيفة سياتل تايمز . تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2019 .
  222. ↑ كرومان، ديفيد (19 فبراير 2022). "سكان سياتل يقودون حركة لإزالة الطريق السريع 99 في ساوث بارك" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .
  223. ↑ كرومان، ديفيد (1 مارس 2023). "الحكومة الفيدرالية تمنح تمويلاً لدراسة إزالة الطريق السريع 99 في أحد أحياء سياتل" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2023 .
  224. ↑ باريش، ليندا وايومنغ (17 يوليو 1990). "مطار سياتاك يرحب بالجميع". صحيفة سياتل تايمز . ص. د3. 
  225. ↑ غونزاليس، فيكتور م. (16 مايو 1997). "استطلاع رأي يرفض بشدة إعادة تسمية طريق F'way". سياتل بوست-إنتليجنسر . ص. أ1. 
  226. ↑ "لا يزال حتى اليوم طريقًا مهما اختلفت تسميته...". صحيفة سياتل بوست-إنتليجنسر . 19 مارس 1992. ص. A14. 
  227. ↑ جروفر، هايدي (29 يناير 2019). "من أورورا إلى بورياليس: مجلس مدينة سياتل يمضي قدماً في إعادة تسمية شارع في ساوث ليك يونيون" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2019 .
  228. ١ ٢ هاو فيرهوفيك، سام (١٤ فبراير ٢٠٠٢). "طريق يحمل اسم جيفرسون ديفيس يثير جدلاً حاداً" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A٢٠ . تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠١٨ . 
  229. ↑ راي، سوزانا (23 يناير 2002). "هل طريق جيفرسون ديفيس السريع هنا؟ غضب المشرعين" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2013 .
  230. ↑ بورتر، مارك (4 فبراير 2002). "قد تتم حماية علامة الطريق السريع". صحيفة بيلينجهام هيرالد . أسوشيتد برس. ص. أ3. 
  231. ↑ ليتمان، آدم (18 أغسطس 2017). "تشويه آثار الكونفدرالية في ريدجفيلد" . صحيفة ذا كولومبيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2018 .
  232. ↑ كوك، ريبيكا (5 مارس 2002). "فشل تشريع إعادة تسمية الطريق السريع". صحيفة ذا كولومبيان . أسوشيتد برس. ص. أ1. 
  233. ↑ مولشتاين، جولي (21 مايو 2016). "إعادة تسمية الطريق السريع 99 تكريماً للمستوطن سنوهوميش ويليام ب. ستيوارت" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  234. ↑ مولشتاين، جولي (16 أغسطس/آب 2017). "لوحة جديدة على طريق إيفريت السريع تُكرّم جنديًا أسود من الحرب الأهلية" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  235. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ كتاب خرائط النقل الإقليمي (ملف PDF) (خريطة). ساوند ترانزيت. فبراير ٢٠١٤. الصفحات ٨-١١ . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٨ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ سبتمبر ٢٠١٨ . 
  236. ↑ سلاغر، ميليسا (29 سبتمبر 2018). "يا إلهي، ازدحام مروري خانق، أيها السائق! إلى مسارات الحافلات السريعة!" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  237. ↑ جيلمور، سوزان (23 أكتوبر 2002). "فجر جديد يلوح في الأفق لشارع أورورا؟ تغييرات مُرتقبة لخفض عدد الحوادث" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب1 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2018 . 
  238. ↑ «خط النقل السريع الجديد "أ" التابع لشركة مترو يربط بين توكويلا وفيدرال واي، يبدأ تشغيله في 2 أكتوبر» (بيان صحفي). مترو مقاطعة كينغ. 1 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  239. ↑ نظام النقل العام: المنطقة الجنوبية الغربية (خريطة). مترو مقاطعة كينغ. سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  240. ↑ نظام النقل العام: المنطقة الشمالية الغربية (خريطة). مترو مقاطعة كينغ. سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  241. ↑ ليندبلوم، مايك (26 أبريل 2018). "اعتد على حافلات المترو المزدحمة: لن تتحسن الأمور بسرعة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  242. ↑ ليندبلوم، مايك (22 نوفمبر 2018). "سائقو الحافلات سيكرمون 'شقيقهم' الذي قُتل بالرصاص أثناء العمل" . صحيفة سياتل تايمز . ص. ب2 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2018 . 
  243. ↑ بروم، جاك؛ كلاريدج، كريستين (8 ديسمبر 1998). "سائقو الحافلات يُكرمون أحد زملائهم" . صحيفة سياتل تايمز . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2018 . 
  244. ↑ ليندبلوم، مايك (15 فبراير 2014). "حافلة شارع أورورا الشمالي أصبحت الآن رابيد رايد" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2015 .
  245. ↑ ليندبلوم، مايك (30 نوفمبر 2009). "إطلاق خدمة النقل السريع بالحافلات اليوم من إيفريت إلى شورلاين" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  246. ↑ شيتس، بيل (24 نوفمبر 2009). "حافلات سويفت جاهزة للمسار السريع" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  247. ↑ خريطة نظام النقل في إيفريت (خريطة). هيئة النقل في إيفريت . أكتوبر 2021. مؤرشفة من الأصل في 15 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 14 ديسمبر 2021 .
قالب: ملف KML مرفق/طريق ولاية واشنطن 99
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات