الجناح الخامس عشر

تأسست الوحدة في الأصل باسم المجموعة الخامسة عشرة للمطاردة (المقاتلة)، وتم تفعيلها في قاعدة ويلر الجوية ، هاواي، في الأول من ديسمبر عام 1940 كجزء من قوة الدفاع عن جزر هاواي. ^{[ 6 ]} كانت الأسراب الأصلية للمجموعة هي الأسراب 45 ، ^{[ 7 ]} و46 ، ^{[ 8 ]} و 47 للمطاردة . ^{[ 9 ]} استمدت المجموعة كوادرها من المجموعة الثامنة عشرة للمطاردة ، التي كانت متمركزة في ويلر منذ عام 1927. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى طائراتها المقاتلة الأساسية، شغّلت المجموعة طائرات كورتيس إيه-12 شرايك ، وغرومان أو إيه-9 غوس ، ومارتن بي-12 ، وبوينغ بي-26 بيشوتير خلال فترة ما قبل الحرب. ^{[ 2 ]}

بعد مرور ما يزيد قليلاً عن عام، وتحديداً في 7 ديسمبر 1941، خاضت المجموعة معركةً ضد اليابانيين عقب هجومهم على بيرل هاربر . أدت غارات القصف الجوي التي شنتها طائرات القوات اليابانية من حاملات الطائرات صباح ذلك اليوم إلى تدمير العديد من الطائرات المخصصة وإلحاق خسائر فادحة. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، نجح اثنا عشر طياراً من المجموعة في إقلاع طائراتهم من طراز كورتيس بي-36 هوك وكورتيس بي-40 وارهوك من مهبط ويلر وهاليوا للمقاتلات ، ونفذوا 16 طلعة جوية، أسقطوا خلالها 10 طائرات يابانية. أسقط الملازمان الثانيان جورج إس. ويلش وكينيث إم. تايلور ، طيارا طائرات بي-40 التابعان للسرب 47 للمطاردة، أربع وطائرتين يابانيتين على التوالي، ^{[ 6 ]} وقد نالا لاحقاً وسام الصليب المتميز للخدمة لشجاعتهما الاستثنائية خلال الهجوم . ^{[ 11 ]} ونظراً للخسائر الفادحة التي تكبدتها المجموعة في الهجوم، أُعيد تشكيلها وتنظيمها. ^{[ 6 ]}

في 12 فبراير 1942، أُعيد تسمية الوحدة إلى المجموعة الخامسة عشرة للمطاردة (الاعتراضية). ^{[ 6 ]} وبعد عدة أشهر، أُعيد تسميتها إلى المجموعة الخامسة عشرة للمقاتلات . ^{[ 6 ]} وفي صيف ذلك العام، تغيرت مهمة المجموعة. فمع أن الدفاع عن الجزر ظل مسؤولية مهمة، إلا أن مواصلة تدريب الطيارين المقاتلين على طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا ، وكورتيس بي-40 وارهوك، وريبابليك بي-47 دي ثندربولت، أصبحت المهمة الأساسية لعناصر المجموعة التي بقيت في هاواي للعامين التاليين. وفي أغسطس 1942، أُلحقت السرب الثاني عشر للمقاتلات ، الذي كان قد انتشر في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ وكان تابعًا لقيادة المقاتلات السابعة ، بالمجموعة، ^{[ 12 ]} مع أن السرب بقي في جزيرة كريسماس خلال فترة تكليفه. ^{[ 13 ]} كما نشرت المجموعة أسرابًا أخرى في وسط وجنوب المحيط الهادئ للعمليات ضد القوات اليابانية. ^{[ 6 ]}

في مارس التالي، تمّ إلحاق السرب السادس للمقاتلات الليلية بالمجموعة. وخلال هذه المهمة، التي استمرت لأكثر من عام بقليل، أبقى السرب السادس مفارز من طائراته من طراز دوغلاس بي-70 هافوك ونورثروب بي-61 بلاك ويدو في غوادالكانال وغينيا الجديدة . ^{[ 14 ]} في مارس 1943، تمّ إلحاق السرب 78 للمقاتلات بالمجموعة. ^{[ 15 ]} حلّ السرب 78 فعليًا محلّ السرب 46 للمقاتلات، الذي انتقل إلى جزيرة ماكين وجزيرة كانتون للعمليات ضد اليابانيين، على الرغم من بقاء السرب 46 مُلحقًا بالمجموعة حتى يونيو 1944. ^{[ 8 ]} في سبتمبر، انتشر السرب 45 أيضًا إلى غرب المحيط الهادئ للعمليات القتالية، ^{[ 7 ]} تاركًا السربين 47 و78 مع مقر المجموعة في هاواي. ^{[ 9 ] [ 15 ]}

ثم، في أبريل 1944، عادت عناصر المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة المنتشرة إلى هاواي وبدأت التدريب على مهام مرافقة القاذفات بعيدة المدى، وحصلت على طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج في وقت لاحق من العام. ^{[ 6 ]} في يناير 1945، وبناءً على أوامر بالتوجه إلى القتال، غادرت المجموعة هاواي متجهةً إلى سايبان في جزر ماريانا ، وبقيت هناك حتى تمكن مشاة البحرية من تأمين مهبط طائرات في إيو جيما . كانت أولى الطائرات المقاتلة التي وصلت إلى إيو جيما هي طائرات بي-51 التابعة للسرب المقاتل 47 من المجموعة الخامسة عشرة صباح يوم 6 مارس، وتبعتها السربان 45 و78 في اليوم التالي. وقد دعمت هذه الطائرات وحدات مشاة البحرية البرية من خلال قصف مداخل الكهوف والخنادق وتجمعات القوات ومناطق التخزين. ^{[ 6 ]} وبحلول منتصف مارس، بدأت المجموعة أيضًا شن غارات على مطارات العدو وسفنه ومنشآته العسكرية في جزر بونين . ^{[ 6 ]}

في 7 أبريل 1945، نفّذت الفرقة 15 أولى مهامها بعيدة المدى جدًا (VLR) إلى اليابان، حيث وفّرت الحماية الجوية لقاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس التي هاجمت مصنع ناكاجيما للطائرات بالقرب من طوكيو، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة . ^{[ 6 ]} وفي أواخر أبريل وأوائل مايو من ذلك العام، شنّت الفرقة 15 غارات جوية على المطارات اليابانية في كيوشو للحدّ من الهجمات الانتحارية للعدو ضد قوات الغزو في أوكيناوا ، كما استهدفت قطارات نقل الجنود، والمصانع الصغيرة، ومواقع المدفعية، وحظائر الطائرات في جزر بونين واليابان. ^{[ 6 ]}

خلال صيف عام 1945، أُعيد تكليف المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة (إلى جانب المجموعة المقاتلة الحادية والعشرين وقيادة المقاتلات السابعة) إلى القوات الجوية العشرين . ^{[ 6 ]} واصلت المجموعة طلعاتها الجوية ضد المطارات اليابانية وغيرها من الأهداف، بالإضافة إلى تنفيذ مهام مرافقة بعيدة المدى بطائرات بي-29 سوبر فورترس إلى المدن اليابانية، حتى نهاية الحرب. ^{[ 6 ]} بعد الحرب، بقيت المجموعة في لو جيما حتى 25 نوفمبر 1945، حين نُقلت (بدون أفراد أو معدات) إلى بيلوز فيلد ، هاواي. ^{[ 6 ]} هناك، استوعبت أفراد ومعدات المجموعة المقاتلة 508. ^{[ 16 ]} في 8 فبراير 1946 ، انتقلت الوحدة إلى ويلر فيلد ، حيث بقيت حتى تم حلها في 15 أكتوبر 1946. ^{[ 6 ]} نُقل أفرادها ومعداتها إلى المجموعة المقاتلة 81 ، التي تولت مهمتها. ^{[ 17 ]}

تم تفعيل المجموعة الخامسة عشرة مجددًا في 18 أغسطس 1955 تحت مسمى المجموعة الخامسة عشرة للمقاتلات (الدفاع الجوي) في مطار نياجرا فولز البلدي ، نيويورك، حيث حلت محل المجموعة 518 للدفاع الجوي نتيجةً لمشروع "السهم" التابع لقيادة الدفاع الجوي ، والذي صُمم لإعادة وحدات المقاتلات التي حققت إنجازات بارزة خلال الحربين العالميتين إلى الخدمة الفعلية. ^{[ 24 ]} وتولت المجموعة هناك مسؤولية الدفاع الجوي عن منطقة شملت غرب وشمال نيويورك وأجزاء من أونتاريو، كندا. وتم دمجها مع إحدى وحداتها السابقة، والتي أصبحت تُعرف باسم السرب 47 للمقاتلات الاعتراضية، ^{[ 6 ] [ 25 ]} والذي كان متمركزًا بالفعل في نياجرا فولز، حيث كان تابعًا للمجموعة 518. ^{[ 25 ]} كما تم تكليف المجموعة بعدة أسراب دعم لأداء مهمتها كوحدة مضيفة تابعة لسلاح الجو الأمريكي للأجزاء العاملة من مطار نياجرا فولز. ^{[ 26 ]} (لاحقًا مستوصف القوات الجوية الأمريكية الخامس عشر) ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

كان السرب 47 للمقاتلات المقاتلة مُجهزًا بطائرات نورث أمريكان إف-86 دي سابر المزودة برادار وصواريخ . ^{[ 30 ]} في خريف عام 1957، تم تحديث السرب إلى طائرات إف-86 إل المزودة بوصلات بيانات. ^{[ 30 ]} وفي وقت لاحق، بحلول صيف عام 1958، تم تحديثه إلى طائرات كونفير إف-102 دلتا داغر. ^{[ 30 ]} نفذت المجموعة عمليات الدفاع الجوي لصالح الجناح 4707 للدفاع الجوي وقطاع سيراكيوز للدفاع الجوي حتى يوليو 1960، عندما تم حلها. وتولت وحدات من برنامج تعزيز الحرس الوطني الجوي التابع لقيادة الدفاع الجوي مهمتها . ^{[ 31 ]}

في الأول من يوليو عام 1962، تم تنظيم الجناح الخامس عشر للمقاتلات التكتيكية (TFW) من قبل قيادة القوات الجوية التكتيكية في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا ^{[ 32 ]} وتم إلحاقه بالفرقة الجوية 836. وكانت الأسراب العملياتية التابعة للجناح ورموز ذيولها كما يلي:

• السرب المقاتل التكتيكي الخامس والأربعون ^{[ 7 ]} (FC)
• السرب المقاتل التكتيكي السادس والأربعون ^{[ 8 ]} (FD)
• السرب المقاتل التكتيكي السابع والأربعون ^{[ 9 ]} (FE)
• السرب المقاتل التكتيكي 43 ^{[ 33 ]} (FB) (تم تفعيله في 8 يناير 1964 كجزء من عملية انتقال الجناح من ثلاثة أسراب تضم 25 طائرة لكل منها إلى أربعة أسراب تضم 18 طائرة لكل منها.)
• السرب 421 المقاتل التكتيكي (تم تعيينه لفترة وجيزة في عام 1967 عند إعادة انتشاره من جنوب شرق آسيا ، ثم انتقل إلى قاعدة هومستيد الجوية ، فلوريدا )

كان الجناح مُجهزًا في البداية بطائرات ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك القديمة ، والتي تم الحصول عليها من وحدات الحرس الوطني الجوي . وفي عام 1964، تم تحديث الجناح إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 سي فانتوم 2. وكان الجناح المقاتل التكتيكي الخامس عشر ثاني جناح يُجهز بطائرات إف-4.

كانت مهمة الجناح المقاتل التكتيكي الخامس عشر تدريب أطقم الطائرات المقاتلة التكتيكية. شارك الجناح في مجموعة متنوعة من التدريبات والعمليات واختبارات الجاهزية لقيادة القوات الجوية التكتيكية. ^{[ 32 ]} درّب الجناح الطيارين وقدّم الدعم اللوجستي للجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر. ^{[ 32 ]} أُعيد تنظيمه كوحدة قادرة على تنفيذ المهام خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962، ثم عاد بعد ذلك إلى مهمة التدريب. ^{[ 32 ]}

مع مغادرة الجناح التكتيكي المقاتل الثاني عشر في عام 1965، أصبحت مهمة الجناح التكتيكي المقاتل الخامس عشر هي العمل كوحدة تدريب بديلة لأطقم طائرات إف-4 قبل نشرها في جنوب شرق آسيا. ^{[ 32 ]} وقد نشر الجناح 16  طائرة إف-4 في قاعدة سيمور جونسون الجوية ، بولاية كارولاينا الشمالية، خلال أزمة بويبلو في عام 1968. ^{[ 32 ]}

في عام ١٩٦٥، نشر الجناح أسرابه المقاتلة التكتيكية ٤٣ و٤٥ و٤٦ و٤٧ في جنوب شرق آسيا، ^{[ ٣٢ ]} حيث شاركوا في مهمة الدفاع الجوي عن الفلبين من قاعدة كلارك الجوية ، ونفذوا طلعات جوية قتالية من قاعدة كام ران باي الجوية في جنوب فيتنام وقاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند . حقق أفراد السرب ٤٥ المقاتل التكتيكي أول انتصارات جوية لسلاح الجو الأمريكي في حرب فيتنام عندما أسقطوا طائرتين من طراز ميغ في ١٠ يوليو ١٩٦٥. ونُسب الفضل في هذه الانتصارات إلى النقباء توماس س. روبرتس، ورونالد س. أندرسون، وكينيث إي. هولكومب، وآرثر س. كلارك. أُعيد تعيين السرب ٤٣ المقاتل التكتيكي إلى قاعدة إلمندورف الجوية في ألاسكا في ٤ يناير ١٩٧٠.

ابتداءً من أكتوبر 1968، مع تأسيس السرب 4424 لتدريب أطقم القتال، بدأ الجناح تدريب أطقم قاذفات مارتن بي-57 جي كانبرا التكتيكية الليلية. ^{[ 32 ]} وفي 8 فبراير 1969، تم تأسيس السرب 13 للقصف كسرب تكتيكي لتدريب أطقم قاذفات بي-57 (رمز الذيل: FK) التكتيكية الليلية. ^{[ 34 ]} انتشر السرب وإحدى عشرة طائرة إلى قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية في 1 أكتوبر 1970. وبقيت ثلاث طائرات بي-57 جي في قاعدة ماكديل مع السرب 4424 لتدريب أطقم القتال كطائرات تدريب.

في عام 1969، تولى الجناح مسؤولية استضافة قاعدة ماكديل التابعة لسلاح الجو الأمريكي من الفرقة الجوية 836، وتم تكليفه بمجموعة الدعم القتالي 15 بتنفيذ هذه المهمة. ^{[ 35 ]} تم حلّ المجموعة 15 في 1 أكتوبر 1970، ^{[ 32 ]} واستُبدلت بالجناح المقاتل التكتيكي الأول عندما أُعيد تعيين الجناح المقاتل التكتيكي الأول من قيادة الدفاع الجوي إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية، ونُقل من قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا إلى قاعدة ماكديل. ^{[ 36 ]} بقي سرب التدريب القتالي 4424 في قاعدة ماكديل، وانضم إلى الجناح المقاتل التكتيكي الأول، وتم حله نهائيًا في 30 يونيو 1972 ^{[ 36 ]} مع عودة طائرات بي-57 جي إلى الولايات المتحدة (إلى الحرس الوطني الجوي في كانساس).

بعد عام، في 20 أكتوبر 1971، أُعيد تسمية الجناح الخامس عشر للمقاتلات التكتيكية ليصبح الجناح الخامس عشر لقاعدة هيكام الجوية ، وتم تفعيله في قاعدة هيكام الجوية في هاواي في 1 نوفمبر 1971. وبموجب تبعيته لقوات المحيط الهادئ الجوية ، تولى الجناح الخامس عشر الأفراد والمعدات والمهام والواجبات التي كان يؤديها سابقًا الجناح 6486 لقاعدة هيكام الجوية، والذي تم حله في الوقت نفسه. ^{[ 37 ]} أدى هذا التفعيل إلى إعادة تأسيس المنظمة في هاواي، حيث تم تشكيل المجموعة الخامسة عشرة للمطاردة في عام 1940، ونُقلت إلى الجناح إرث المجموعة الخامسة عشرة للمقاتلات وتاريخها وأوسمتها . ^{[ هـ ]}

أدار الجناح الجوي الخامس عشر قواعد هيكام، وويلر، وديلينغهام ، وجونستون آيلاند الجوية ، ومحطة بيلوز الجوية ، وعدة قواعد فرعية أصغر. ^{[ 32 ]} وقدّم الدعم على مستوى القاعدة لمقر قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) وأكثر من 100 منظمة مستأجرة. ^{[ 32 ]} وقدّم سرب العمليات الخامس عشر التابع له خدمات نقل جوي خاصة لقائد القوات الجوية في المحيط الهادئ (CINCPAC)، ومكونات القوات الجوية والجيش الأمريكي التابعة لقيادة المحيط الهادئ ، في البداية باستخدام طائرات VC-118 ^{[ 32 ]} حتى تم حله في عام 1975، عندما استوعب الجناح أصوله. ^{[ 38 ]} وقدّم سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً التاسع التابع له دعماً للقيادة والسيطرة المحمولة جواً لقائد القوات الجوية في المحيط الهادئ. ^{[ 32 ]} ونُقلت مسؤولية جونستون آيلاند لاحقاً إلى وكالة الدفاع النووي في 1 يوليو 1973؛ ولكن في نفس التاريخ، تولى الجناح الجوي الخامس عشر المسؤولية التشغيلية عن ويك آيلاند . نُقلت قاعدة ديلينغهام لاحقًا إلى سيطرة الجيش في 27 فبراير 1975، وكذلك قاعدة ويلر الجوية في 1 نوفمبر 1991. وفي عام 1999، تولى الجناح الجوي الخامس عشر المسؤولية عن جزيرة جونستون مرة أخرى. وفي 1 أكتوبر 2000، نُقلت السيطرة العملياتية على جزيرة ويك إلى الجناح الجوي السادس والثلاثين (القوات الجوية الثالثة عشرة)، قاعدة أندرسن الجوية ، غوام .

من أبريل إلى سبتمبر 1975، آوى الجناح أكثر من 93,000 يتيم ونازح ولاجئ من جنوب شرق آسيا في إطار عمليتي "بابي ليفت" و "نيو لايف" . ^{[ 2 ]} وفي عام 1980، شارك الجناح في مشروع "لاغون"، وهو برنامج لإزالة النفايات المشعة من جزيرة إنيويتاك المرجانية. ^{[ 2 ]}

في 13 أبريل 1992، تم تفعيل المجموعة العملياتية الخامسة عشرة مع تطبيق الجناح لتنظيم الجناح المستهدف التابع لسلاح الجو الأمريكي. عند التفعيل، أعيد تكليف المجموعة بأسراب العمليات التابعة للجناح وسرب دعم العمليات الخامس عشر الذي تم تفعيله حديثًا. كما تولت المجموعة إدارة الشؤون العملياتية في هيكام وبيلوز في هاواي ومطار جزيرة ويك . ووفر سربا الطيران التابعان لها القيادة والسيطرة المحمولة جوًا والنقل الجوي لكبار المسؤولين. كما وفرت المجموعة القيادة والسيطرة للدفاع عن جزر هاواي، بما في ذلك السيطرة التكتيكية على طائرات إف-15 التابعة للحرس الوطني الجوي في هاواي. ^{[ 39 ]}

في 28 أبريل 2003، أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح الخامس عشر للنقل الجوي، وبدأ الاستعدادات لإنشاء وحدة طائرات نقل عسكرية من طراز C-17 غلوب ماستر III، وهي الأولى من نوعها في الخدمة الفعلية أو التابعة للحرس الوطني الجوي . وبعد مرور ثلاث سنوات تقريبًا، في 8 فبراير 2006، استقبل الجناح أولى طائراته الثماني من طراز C-17 غلوب ماستر III للشحن، مما غيّر هوية قاعدة هيكام ومهمتها من مجرد دعم عمليات النقل الجوي إلى تنفيذ عمليات نقل جوي محلية وعالمية لدعم المهام القتالية والإنسانية.

في 18 مايو 2010، أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح الخامس عشر، تحسبًا لإضافة عمليات التزود بالوقود جوًا والطائرات المقاتلة إلى مهمة النقل الجوي التابعة له، ^{[ 40 ]} وهو ما حدث في 23 يوليو، عندما تم إلحاق سرب التزود بالوقود الجوي السادس والتسعين بمجموعة عمليات الجناح. ^{[ 40 ]} قبل ذلك بأربعة أيام، تم حلّ مجموعة دعم المهمة الخامسة عشرة التابعة له، حيث أصبحت قاعدة هيكام الجوية جزءًا من قاعدة بيرل هاربر-هيكام المشتركة، وتولت البحرية الأمريكية معظم مسؤولية الدعم للمنشأة. في أكتوبر، أضاف الجناح طائرات لوكهيد مارتن إف-22 رابتور إلى أسطوله الجوي عندما انتقل سرب المقاتلات التاسع عشر من قاعدة إلمندورف-ريتشاردسون المشتركة في ألاسكا ليصبح وحدة تابعة عاملة لسرب المقاتلات التاسع والتسعين التابع للحرس الوطني الجوي في هاواي . ^{[ 41 ] [ 42 ]}

المجموعات

• المجموعة العملياتية الخامسة عشرة : 13 أبريل 1992 - حتى الآن ^{[ 43 ]}
• المجموعة الخامسة عشرة للدعم القتالي (لاحقًا المجموعة الخامسة عشرة للدعم، المجموعة الخامسة عشرة لدعم المهمة): 8 يونيو 1969 - 1 أكتوبر 1970، ^{[ 35 ]} 13 أبريل 1992 - 14 مايو 2010
• المجموعة اللوجستية الخامسة عشرة (لاحقًا مجموعة الصيانة الخامسة عشرة): 13 أبريل 1992 - 11 يوليو 2003، 22 يوليو 2005 - حتى الآن
• المجموعة الطبية الخامسة عشرة (مستوصف القوات الجوية الأمريكية سابقًا، هيكام؛ عيادة القوات الجوية الأمريكية، هيكام)، 1 نوفمبر 1971 - حتى الآن
• المجموعة 647 لقاعدة القوات الجوية، 14 مايو 2020 - حتى الآن

أسراب العمليات

• السرب السادس للمقاتلات الليلية: ملحق من 6 مارس 1943 إلى 25 مارس 1943، تم تعيينه من 26 مارس 1943 إلى 5 يونيو 1944؛ ملحق من 1 سبتمبر 1944 إلى 30 سبتمبر 1944
• السرب التاسع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً: 1 نوفمبر 1971 - 31 مارس 1992
• السرب المقاتل الثاني عشر: 23 أغسطس 1942 - 1 ديسمبر 1942
• السرب الثالث عشر للقصف التكتيكي: 8 فبراير 1969 - 1 أكتوبر 1970 (منفصل 15 سبتمبر - 1 أكتوبر 1970)
• السرب العملياتي الخامس عشر: 1 نوفمبر 1971 - 30 يونيو 1975
• السرب الثاني والعشرون للدعم الجوي التكتيكي: 1 نوفمبر 1971 - 4 أبريل 1980
• السرب المقاتل التكتيكي 43: 8 يناير 1964 - 15 يوليو 1970 (تم فصله في 17 أغسطس 1965 - حوالي 4 يناير 1966)
• السرب 45 للمطاردة (لاحقًا السرب 45 للمقاتلات، السرب 45 للمقاتلات التكتيكية): 1 ديسمبر 1940 - 15 أكتوبر 1946، 1 يوليو 1962 - 1 أكتوبر 1970 (منفصل 4 أبريل 1965 - 10 أغسطس 1965)
• السرب 46 للمطاردة (لاحقًا السرب 46 للمقاتلات، السرب 46 للمقاتلات التكتيكية): 1 ديسمبر 1940 - 24 أبريل 1944، 1 يوليو 1962 - 1 أكتوبر 1970 (منفصل 11 مايو 1965 - 22 أغسطس 1965 و1 نوفمبر 1965 - 10 نوفمبر 1965)
• السرب 47 للمطاردة (لاحقًا السرب 47 للمقاتلات، السرب 47 للمقاتلات الاعتراضية، السرب 47 للمقاتلات التكتيكية): 1 ديسمبر 1940 - 15 أكتوبر 1946؛ 18 أغسطس 1955 - 1 يوليو 1960، 1 يوليو 1962 - 1 أكتوبر 1970 (منفصل 22 يوليو - 27 نوفمبر 1965)
• السرب 65 للنقل الجوي: 10 مارس - 13 أبريل 1992
• السرب المقاتل 78: ملحق من 6 مارس 1943 إلى 17 مارس 1943؛ تم تعيينه من 26 مارس 1943 إلى 15 أكتوبر 1946 (تم فصله من 26 مارس 1943 إلى 10 أبريل 1943)
• السرب 421 المقاتل التكتيكي: 25 أبريل - 1 يوليو 1967
• السرب التدريبي لطاقم القتال 4424: 15 أكتوبر 1968 - 1 أكتوبر 1970 ^{[ 43 ]}

أسراب الدعم والصيانة

• السرب الجوي الخامس عشر: 18 أغسطس 1955 - 1 يوليو 1960، 1 نوفمبر 1971 - 1 نوفمبر 1991
• السرب الخامس عشر لصيانة الأسلحة والإلكترونيات (لاحقًا السرب الخامس عشر لصيانة إلكترونيات الطيران): 1 يوليو 1962 - 10 فبراير 1968، 1 نوفمبر 1971 - 1 يوليو 1986 ^{[ 44 ]}
• السرب الخامس عشر للمراقبة المالية (سابقًا سرب المراقبة المالية الخامس عشر): 13 نوفمبر 1995 - حتى الآن
• السرب الخامس عشر الموحد لصيانة الطائرات (لاحقًا السرب الخامس عشر لصيانة الميدان، السرب الخامس عشر الموحد لصيانة الطائرات): 8 يوليو 1957 - 1 يوليو 1960، 1 يوليو 1962 - 1 يوليو 1971، 1 نوفمبر 1971 - 13 أبريل 1992 ^{[ 28 ] [ 44 ]}
• السرب الخامس عشر للمواد: 18 أغسطس 1955 - 1 يوليو 1960 ^{[ 29 ]}
• السرب الخامس عشر للصيانة التنظيمية: 1 يوليو 1962 - 1 نوفمبر 1966، 1 نوفمبر 1981 - 1 يوليو 1986 ^{[ 44 ]}
• السرب الخامس عشر لشرطة الأمن: 1 نوفمبر 1971 - 13 أبريل 1992 ^{[ 37 ]}
• السرب الخامس عشر للخدمات: 1 نوفمبر 1971 - 13 أبريل 1992 ^{[ 37 ]}
• السرب الخامس عشر للإمداد: 8 يونيو 1969 - 1 أكتوبر 1970، 1 نوفمبر 1971 - 13 أبريل 1992 ^{[ 44 ]}
• السرب الخامس عشر للنقل: 8 يونيو 1969 - 1 أكتوبر 1970، 1 نوفمبر 1971 - 13 أبريل 1992 ^{[ 44 ]}
• السرب 415 لصيانة الذخائر: 15 مايو 1963 - 20 فبراير 1968 ^{[ 37 ]}
• السرب 747 للفضاء الإلكتروني: 14 مايو 2010 - حتى الآن. أعيد تسميته إلى السرب 747 للاتصالات في يونيو 2025.

آخر

• المستوصف الخامس عشر التابع لسلاح الجو الأمريكي (لاحقًا مستوصف سلاح الجو الأمريكي الخامس عشر، المستشفى التكتيكي الخامس عشر): 18 أغسطس 1955 - 1 يوليو 1960، 8 يوليو 1969 - 1 أكتوبر 1970 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

• ويلر فيلد ، إقليم هاواي، 1 ديسمبر 1940
• بيلوز فيلد ، إقليم هاواي، 3 يونيو 1944 - 5 فبراير 1945
• ساوث فيلد (إيو جيما) ، 6 مارس 1945
• بيلوز فيلد، إقليم هاواي، 25 نوفمبر 1945
• ويلر فيلد، إقليم هاواي، 9 فبراير - 15 أكتوبر 1946
• مطار نياجرا فولز البلدي، نيويورك، 18 أغسطس 1955 - 1 يوليو 1960
• قاعدة ماكديل الجوية، فلوريدا، 1 يوليو 1962 - 1 أكتوبر 1970
• قاعدة هيكام الجوية، (جزء من قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة )، هاواي، 1 نوفمبر 1971 - حتى الآن ^{[ 43 ]}

ملاحظات توضيحية

الحواشي

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• تحتوي هذه المقالة على معلومات من صحيفة حقائق قاعدة هيكام الجوية، تاريخ الجناح الخامس عشر، وهي وثيقة رسمية لحكومة الولايات المتحدة، ويفترض أنها في المجال العام.
• Buss, Lydus H.(ed), Sturm, Thomas A., Volan, Denys, and McMullen, Richard F., تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري وقيادة الدفاع الجوي من يوليو إلى ديسمبر 1955، مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، (1956)
• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2012 .
• لامبرت، جون دبليو. (1982). الحملة الطويلة: تاريخ المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة في الحرب العالمية الثانية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 978-0-7643-2428-4.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-0-912799-53-7.
• نيوتن، ويسلي ب. الابن وسينينغ، كالفن ف.، (1963) إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 85 ، ص  534
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.