خطوط طيران ATA

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة ATA Airlines, Inc. ، المعروفة سابقًا باسم American Trans Air والتي يشار إليها عادةً باسم ATA ، شركة طيران أمريكية منخفضة التكلفة ورحلات طيران عارض مقرها في إنديانابوليس ، إنديانا . [ 1 ] قامت ATA بتشغيل رحلات ركاب مجدولة في جميع أنحاء البر الرئيسي للولايات المتحدة وهاواي وبورتوريكو والبرتغال، بالإضافة إلى رحلات طيران عارض عسكرية وتجارية حول العالم .

في بداياتها، كانت شركة الطيران تُسيّر رحلات طيران عارض على مستوى العالم، وكان لها قواعد في شيكاغو وديترويت ونيويورك وإنديانابوليس وأوكلاند وميلووكي. لاحقاً، عندما بدأت الشركة بتقديم خدمات الطيران المنتظمة، حافظت على مدن محورية في مطار شيكاغو ميدواي الدولي ومطار هونولولو الدولي ومطار أوكلاند الدولي .

قامت الشركة الأم لشركة الطيران، نيو إيه تي إيه هولدينغز (الشركة الخلف لشركة إيه تي إيه هولدينغز، التي كانت تُعرف سابقًا باسم أمتران)، بتغيير اسمها لاحقًا إلى غلوبال إيرو لوجستيكس ، واستحوذت على وورلد إير هولدينغز مقابل 315 مليون دولار أمريكي في صفقة نقدية بالكامل بدعم مالي من شركة الاستثمار ماتلين باترسون . كانت وورلد إير هولدينغز تمتلك وتُشغّل شركتي نورث أمريكان إيرلاينز وورلد إيرويز كناقلتين جويتين أمريكيتين معتمدتين بشكل منفصل. كانت إيه تي إيه أكبر شركة طيران عارض في أمريكا الشمالية، وحتى إغلاقها، نقلت قوات للجيش الأمريكي أكثر من أي شركة طيران تجارية أخرى.

في 2 أبريل 2008، تقدمت شركة ATA بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر . [ 2 ] ثم أعلنت ATA عن توقفها عن جميع خدماتها، اعتبارًا من الساعة 4:00  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس 3 أبريل 2008، [ 3 ] [ 4 ] مشيرةً إلى الخسارة غير المتوقعة لعقد رئيسي لأعمالها في مجال تأجير الطائرات العسكرية، بصفتها متعاقدًا فرعيًا مع شركة FedEx Express ، [ 5 ] بالإضافة إلى الارتفاعات الأخيرة في أسعار وقود الطائرات . [ 4 ] واصلت رحلات الطيران الليلية التي كانت في الجو وقت الإعلان رحلتها إلى وجهاتها. وكانت الرحلة رقم 4586 من هونولولو إلى فينيكس آخر رحلة لشركة ATA، حيث غادرت متأخرة ساعتين تقريبًا في تمام الساعة 12:10  صباحًا (بتوقيت هاواي) [ 6 ] ووصلت في 3 أبريل 2008، في تمام الساعة 8:48  صباحًا (بتوقيت الجبال).

تمتلك شركة طيران ساوث ويست وتحتفظ بشهادة التشغيل وجميع الأصول التي كانت مملوكة سابقًا لشركة طيران ATA، بما في ذلك العلامات التجارية والشعارات وما إلى ذلك. وقد اشترت ساوث ويست هذه الأصول مقابل 7.5 مليون دولار أمريكي بينما كانت ATA تعمل تحت حماية الإفلاس. [ 7 ]

تاريخ

السنوات الأولى

شعار شركة ATA Connection (2000–2001)

بدأت شركة ATA مسيرتها باسم American Trans Air لتوفير الطائرات لنادي Ambassadair ، وهو نادٍ للسفر الجوي أسسه مالكه جيه جورج ميكلسون في أغسطس 1973 بعد أن أمضى ثماني سنوات في نادي Voyager 1000 للسفر الجوي، بما في ذلك منصب كبير الطيارين. [ 8 ] كانت أول طائرة تابعة لها من طراز بوينغ 720 تحمل اسم Miss Indy ، ثم أُضيفت طائرة بوينغ 720 ثانية ( Spirit of Indiana ) في عام 1978. حصلت ATA على شهادة شركة طيران عامة في مارس 1981. وبدأت عملياتها كشركة طيران مستأجرة في عام 1981، بأسطول مكون من ثماني طائرات بوينغ 707 متمركزة في إنديانابوليس. في عام 1983، قدمت American Trans Air أول طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-10 ، من السلسلة -10، تلتها في عام 1984 طائرة من السلسلة -40 ذات المدى الطويل. تأسست شركة أمتران، المحدودة، على يد عائلة ميكلسون عام 1984 كشركة قابضة لشركات أمباسادير، وATA، وأي شركات تابعة مستقبلية. استبدلت شركة الطيران طائرات 707 بطائرات بوينغ 727-100 ثلاثية المحركات عام 1984، وأضافت طائرات لوكهيد L-1011 ترايستار عريضة البدن المزودة بمحركات رولز رويس (معظمها كانت تابعة سابقًا لشركتي دلتا إيرلاينز و TWA ) عام 1985، وطائرات بوينغ 757-200 عام 1989. كانت ATA شركة طيران عارض بالكامل، تُسيّر رحلاتها إلى وجهات في جميع أنحاء العالم. بدأت أمريكان ترانس إير أولى رحلاتها المنتظمة عام 1986 بين إنديانابوليس ( مطار إنديانابوليس الدولي ) وفورت مايرز، فلوريدا ( مطار جنوب غرب فلوريدا الدولي ).

توسع

في عام ١٩٩٠، بدأت شركة ATA بتسيير رحلات جوية منتظمة بدون توقف باستخدام طائرات بوينغ ٧٥٧-٢٠٠ من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلى بلفاست، أيرلندا الشمالية ، في المملكة المتحدة، مع استمرار خدمة التوقف الواحد المباشر إلى ريغا، لاتفيا . [ ٩ ] مؤسس شركة ATA من أصول لاتفية. لم تكن خدمة لاتفيا مربحة، فتوقفت بعد بضع سنوات.

قدمت شركة ATA خدماتها لوزارة الدفاع الأمريكية والجيش الأمريكي خلال حرب الخليج عام 1991 ، حيث نقلت 108,000 عسكري في 494 مهمة ضمن عملية عاصفة الصحراء ، ومرة ​​أخرى خلال عمليتي حرية العراق والحرية الدائمة مع تفعيل أسطول الاحتياط الجوي المدني . وخلال عمليات التفعيل الدورية هذه، أمضت أطقم طائرات ATA ما يصل إلى 19 ساعة على متن طائراتها لدعم القوات الأمريكية ومهام الدفاع الوطني . كما استأجرت وزارة الدفاع طائرات L-1011 التابعة لشركة ATA لنقل الأفراد وعائلاتهم بين مطار فيلادلفيا الدولي وقاعدة لاجيس الجوية ، ومحطة سيجونيلا الجوية البحرية ، وقاعدة أفيانو الجوية ، وقاعدة إنجرليك الجوية (والتي أطلق عليها الأفراد العائدون إلى الولايات المتحدة من هذه المنشآت الخارجية اسم "رحلات الحرية").

في فبراير 1991، فازت شركة ATA بعقد لتشغيل رحلات يومية مكوكية بطائرات بوينغ 727-100 بين قاعدة نيليس الجوية وموقع اختبار تونوباه في ولاية نيفادا. هذا العقد، الذي كانت تشغله سابقًا شركة كي إيرلاينز المتوقفة عن العمل ، مُنح لشركة ATA وانتهى في أواخر عام 1992 مع توقف عمليات طائرات إف-117 الشبحية في تونوباه. استُبدلت طائرات 727-100 بطائرات بوينغ 727-200 في عام 1993. أيضًا في عام 1993، ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي ( OAG )، كانت ATA تُشغل خدمة ركاب منتظمة بين مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ولاغوس، نيجيريا ، مرورًا بجزيرة سانتا ماريا في جزر الأزور، باستخدام طائرة لوكهيد إل-1011 ترايستار عريضة البدن. [ 10 ]

بحلول منتصف التسعينيات، بدأت شركة ATA بالتركيز على زيادة خدماتها الداخلية المنتظمة، بما في ذلك هاواي، بالإضافة إلى الرحلات الدولية إلى المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي (بناءً على السفر الترفيهي)، وبدأت باستخدام شعار "مع ATA، أنت في إجازة". [ 11 ] بدأت الشركة بتشغيل مركز رئيسي كبير في مطار شيكاغو ميدواي الدولي ، وقدمت خدمات منتظمة في جميع أنحاء الولايات المتحدة القارية، بالإضافة إلى رحلات جوية إلى هاواي والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي ، مع استمرارها في تسيير رحلات جوية عسكرية وحكومية مستأجرة واسعة النطاق.

بدأت شركة ATA أيضًا خدمة رحلات طيران مستأجرة مرتين أسبوعيًا من أورلاندو إلى كل من مطار غاتويك في لندن ومانشستر في المملكة المتحدة. كانت جميع هذه الرحلات تمر عبر غاندر في شرق كندا حيث تتزود الطائرات بالوقود. حجزت شركة Travel City Direct البريطانية، المتخصصة في رحلات الطيران والقيادة في فلوريدا، معظم المقاعد. تميزت Travel City بسعات أمتعة أكبر، ووجبات ووجبات خفيفة مجانية، بالإضافة إلى مقاعد جلدية. أما المقاعد المتبقية فكان يشغلها في الغالب أفراد من الجيش الأمريكي.

توقفت الخدمات إلى المملكة المتحدة في عام 2002 عندما تحولت شركة ترافل سيتي إلى شركة طيران أخرى، وهي شركة طيران أتلانتا أوروبا .

في عام 2000، قدمت شركة ATA طلبية كبيرة لشراء 39 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737-800 و12 طائرة من طراز بوينغ 757-300 لتوسيع أسطولها لتسيير رحلات إضافية من مطار ميدواي . وفي ذلك العام، بدأت الشركة أيضاً بتسيير رحلات منتظمة إلى المكسيك، وصنفتها وزارة النقل الأمريكية كشركة طيران رئيسية .

في يونيو 2001، تسلّمت شركة ATA أول طائرة جديدة لها، وهي من طراز بوينغ 737-800 المسجلة برقم "N301TZ". وفي أغسطس من العام نفسه، تسلّمت الشركة طائرة جديدة أخرى من طراز بوينغ 757-300 ، والتي كانت ATA أول عميل لها في أمريكا الشمالية. [ 12 ] سُجّلت أول طائرة 757-300 تابعة لشركة ATA برقم "N550TZ"، كما اعتمدت الشركة شعارًا جديدًا على هذه الطائرات الجديدة، مستبدلةً بذلك شعار "شركة طيران سياحية" ومؤكدةً مكانتها كشركة طيران تجارية.

بعد عام 2001، أصبحت طائرات 737-800 بقدراتها على تنفيذ عمليات النقل الجوي الممتدة (ETOPS) الركيزة الأساسية لأسطول عمليات النقل المتوسطة المدى لشركة ATA من وإلى الساحل الغربي من وإلى هاواي والمكسيك.

شيكاغو إكسبريس / اتصال ATA

في عام 2000، أطلقت شركة ATA وشركة شيكاغو إكسبريس إيرلاينز خدمة ATA Connection ، وهي شركة تابعة إقليمية لشركة ATA، تهدف إلى ربط مدن الغرب الأوسط بمركز ATA الرئيسي في شيكاغو ومدينة إنديانابوليس . تم شراء شيكاغو إكسبريس مقابل 1.9 مليون دولار في 1 يونيو 1999، وعملت كشركة تابعة مستقلة. بعد إعلان ATA إفلاسها في أواخر عام 2004، اتُخذ قرار بإنهاء خدمة الطيران الإقليمي التابعة لها وإنهاء خدمات شيكاغو إكسبريس/ATA Connection، مما أدى إلى تسريح جميع موظفيها بشكل دائم. تم بيع أصول شيكاغو إكسبريس في مزاد علني، وتوقفت عن جميع عملياتها في 28 مارس 2005.

شركة أمريكان ترانس إير

تسبب تشابه اسمي شركتي أمريكان ترانس إير وإيرتران إيرويز مع أسماء شركات طيران أخرى في إرباك العملاء وعامة الجمهور. كانت شركة الطيران تُعرف بشكل غير رسمي باسم ATA منذ بداياتها، ومنذ منتصف التسعينيات، تم الإعلان عنها بهذا الاسم، لذا في عام 2002، تم تغيير اسم الشركة القابضة إلى ATA Holdings Corp. وفي عام 2003، تم تغيير اسم شركة الطيران نفسها إلى ATA Airlines. وفي عام 2007، غيرت ATA Holdings اسمها مرة أخرى؛ هذه المرة إلى Global Aero Logistics, Inc. ، مباشرة بعد استحواذها على World Air Holdings .

الإفلاس الأول

بعد الاضطرابات الاقتصادية التي أحدثتها هجمات 11 سبتمبر على قطاع الطيران في الولايات المتحدة، عانت جمعية النقل الجوي الأمريكية (ATA) وشركتها الأم آنذاك، شركة أمريكان ترانس إير (AMTRAN)، من صعوبات مالية كبيرة. ورغم أن أمريكان ترانس إير كانت من بين مجموعة شركات الطيران القليلة التي تلقت دعمًا من مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) التابع للحكومة الأمريكية، إلا أن هذا الدعم وحده لم يكن كافيًا لتجنب إعادة الهيكلة التي نتجت عن الصعوبات وسوء توقيت استبدال أسطولها بطائرات 737-800 قبيل الهجمات الإرهابية .

في 26 أكتوبر 2004، تقدمت شركة ATA Holdings وشركاتها التابعة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر . وفي نهاية المطاف، خسر مساهمو أسهم ATA Holdings جميع أموالهم ولم يحصلوا على أي أسهم. [ 13 ] وتم شطب السهم، الذي كان يُتداول سابقًا في بورصة ناسداك تحت الرمز "ATAH".

في عام 2004، وافقت شركة طيران إيرتران على دفع 90 مليون دولار مقابل بوابات شركة ATA الأربعة عشر في مطار شيكاغو ميدواي. وقدّمت شركة ساوث ويست عرضاً أعلى، مما أدى إلى انهيار الصفقة مع إيرتران.

في ديسمبر 2004، أبرمت شركة ATA اتفاقية مع شركة Southwest Airlines لنقل ست بوابات في مطار شيكاغو ميدواي الدولي و27% من الأسهم غير المصوّتة مقابل تدفق نقدي واتفاقية مشاركة الرموز .

في مطلع عام 2005، خفّضت شركة الطيران رحلاتها بشكل كبير من مركزها الرئيسي في إنديانابوليس إلى ثلاث وجهات فقط، وركّزت رحلاتها المجدولة في مطار شيكاغو ميدواي الدولي، وذلك لاستكمال رحلات المشاركة بالرمز مع خطوط ساوث ويست الجوية . كما ركّزت ATA على خدمة الأسواق ذات التوجه التجاري والتي لا تتوفر فيها خدمات ساوث ويست، مثل سان فرانسيسكو ، ودالاس/فورت وورث ، ونيويورك-لاغوارديا . بالإضافة إلى ذلك، بدأت ATA بتقديم خدمة مباشرة لا تتوقف في مركزها الرئيسي في ميدواي ، وذلك لإفادة مدن أخرى تركز عليها خطوط ساوث ويست الجوية، مثل لاس فيغاس ، وأورلاندو ، وفينيكس ، مع رحلات ربط إلى وجهات أخرى لا تخدمها ساوث ويست، مثل دنفر وهاواي . صرّح غاري كيلي، الرئيس التنفيذي لشركة ساوث ويست، بأن الإيرادات ارتفعت بنسبة 20% تقريبًا بفضل اتفاقية المشاركة بالرمز الجديدة.

في 28 مارس 2005، أوقفت شركة ATA خدمة النقل الجوي الإقليمي التابعة لها، ATA Connection، التي كانت تُشغلها شركة Chicago Express Airlines بموجب اتفاقية مشاركة الرموز ، ثم باعت أصولها لاحقًا لمشترٍ خاص. وكانت ATA Connection تُشغل في البداية طائرات British Aerospace Jetstream 31 ذات المحركات التوربينية، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرات Saab 340B ذات المحركات التوربينية، وكانت تُوفر رحلات نقل الركاب لشركة ATA في مطار شيكاغو ميدواي بموجب اتفاقية مشاركة الرموز. وفي محاولة لخفض تكاليف التشغيل، قلّصت الشركة أيضًا أسطولها بإعادة عشرين طائرة من طراز Boeing 737-800 وثماني طائرات من طراز Boeing 757-300، بالإضافة إلى عدد كبير من طائرات Boeing 757-200. وقامت شركة Boeing، المؤجرة، بتجديد الطائرات الثماني من طراز 757-300، ثم أجّرتها لشركة Continental Airlines .

في منتصف عام 2005، أبرمت شركة ATA اتفاقية لاستئجار ثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-300 كانت تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز . دخلت الطائرات الثلاث الخدمة لدى ATA في أواخر نوفمبر 2005. ونظرًا لارتفاع تكاليف الاستئجار، تم إخراج الطائرات الثلاث من الخدمة في نوفمبر 2007، وإعادتها إلى مالكيها.

في سبتمبر 2005، عهدت شركة ATA بجميع عمليات الفحص والصيانة الدورية الثقيلة إلى مقاولين محليين ودوليين. كما كان من المقرر إبرام اتفاقية مع شركة كونتيننتال إيرلاينز لمبادلة طائرات ATA الأربع المتبقية من طراز 757-300 بأربع طائرات من طراز 737-700. وفي أوائل أكتوبر 2005، أوقفت ATA هذه المفاوضات بسبب إضراب عمال شركة بوينغ ، الذي كان من شأنه أن يؤخر تسليم الطائرات.

في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2005، أعلنت هيئة النقل الجوي الأمريكية (ATA) عن تخفيضات كبيرة في خدماتها، حيث أوقفت الرحلات الجوية إلى بوسطن ، ومينيابوليس/سانت بول ، ونيوارك . بالإضافة إلى ذلك، أُلغيت الرحلات الجوية المُخطط لها إلى ميامي وساراسوتا في فلوريدا . وبذلك انتهت خدمة المشاركة بالرمز لشركة ساوث ويست إلى مينيابوليس ونيوارك. وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2005، أُعلن عن جولة ثانية من تخفيضات الرحلات، شملت تعليق الرحلات المُجدولة إلى دنفر ، وسان خوان ، ومقرها الرئيسي ومركز عملياتها السابق في إنديانابوليس.

في 17 نوفمبر 2005، حصلت شركة طيران ATA على موافقة المحكمة لبيع قسم نادي السفر Ambassadair التابع لها إلى شركة Grueninger Cruises and Tours .

في جولة ثالثة من التخفيضات أُعلن عنها في 6 ديسمبر 2005، أعلنت شركة ATA أنها ستوقف رحلاتها إلى ثلاث مدن إضافية. وقد علّقت الشركة رحلاتها من مطار شيكاغو ميدواي الدولي إلى سان فرانسيسكو وأورلاندو وفورت مايرز في أواخر أبريل 2006. وبعد هذه الإلغاءات، لم يتبقَّ لدى ATA سوى 18 رحلة مغادرة يومية مجدولة من مركزها السابق في شيكاغو، و52 رحلة مغادرة مجدولة على مستوى الشركة. علاوة على ذلك، لم يتبقَّ للشركة سوى بوابة واحدة في مطار ميدواي، بعد أن كان لديها 14 بوابة، ما اضطرها إلى التخلي عن باقي البوابات لصالح شركة ساوث ويست أو المطار.

في 15 ديسمبر 2005، أعلنت جمعية النقل الجوي الأمريكية (ATA) عن توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز مع خطوط ساوث ويست الجوية بين مطار دالاس/فورت وورث الدولي والمدن في نظام ساوث ويست التي تتصل عبر مطار شيكاغو ميدواي الدولي.

في يناير 2006، استثمرت شركة ماتلين باترسون وبعض الدائنين السابقين قبل إعلان الإفلاس أكثر من 100 مليون دولار في شركة ATA، وحوّلوها إلى شركة خاصة، واستحوذوا أيضاً على شركة ATA Holdings, Inc. وبعد إتمام الصفقة، في 28 فبراير 2006، خرجت ATA من إجراءات الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11. ومع ذلك، استمرت الشركة في الانكماش. وواصلت ATA إعادة المزيد من الطائرات، بما في ذلك طائرة بوينغ 737 من الجيل التالي رقم 1500، N333TZ، التي سُلّمت جديدة إلى ATA في 14 مايو 2004. [ 14 ]

السنوات النهائية

بعد خروجها الأول من الحماية بموجب الفصل 11، بذلت شركة ATA عدة جهود للعودة إلى الربحية، ولكن بسبب ارتفاع تكلفة الوقود والضغوط السلبية على سعر التذكرة، لم تتمكن ATA من التعافي وأنهت عملياتها في 2 أبريل 2008. وشملت هذه الجهود المتأخرة ما يلي:

2006

2007

  • أعلنت شركة طيران ATA أن سوبود كارنيك سيصبح الرئيس والمدير التنفيذي الجديد لشركة ATA ليحل محل جون جي دينيسون ، الذي استمر في منصبه كرئيس لمجلس إدارة ATA.
  • أضافت شركة ATA لأول مرة منذ ثلاث سنوات عدة رحلات جوية من وإلى مركزها في شيكاغو (MDW).
  • أعلنت شركة ATA Holdings، الشركة الأم لشركة ATA، في 5 أبريل 2007، عن تغيير اسمها إلى Global Aero Logistics, Inc. ، في خطوةٍ، بحسب الرئيس التنفيذي آنذاك، سوبود كارنيك، "تعكس بشكلٍ أفضل عمليات الشركة المتنوعة على مستوى العالم". [ 15 ] وفي اليوم نفسه، أعلنت Global Aero Logistics, Inc. عن اتفاقية للاستحواذ على World Air Holdings, Inc. وشركاتها التابعة، World Airways و North American Airlines ، مقابل 315 مليون دولار نقدًا. وكان من المقرر أن تستمر كل شركة طيران، كما ورد في الإعلان الرسمي، في العمل بشكلٍ مستقل. [ 16 ] ومع الاستحواذ على World Airways، وتغيير اسم الشركة القابضة إلى Global Aero Logistics، تقرر نقل ثلاث من طائرات DC-10 التسع المخطط لها والتي ستستحوذ عليها ATA مباشرةً إلى شهادة تشغيل World Airways ، مما أدى إلى تسريح بعض الموظفين في ATA.
  • ابتداءً من أكتوبر 2007، أعلنت هيئة النقل الجوي الأمريكية (ATA) عن إنهاء خدماتها على عدة خطوط جوية، مما أثر على مطار شيكاغو ميدواي الدولي ، ومطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة ، ومطار لاغوارديا ، ومطار لوس أنجلوس/أونتاريو الدولي . ونتيجةً لهذه التخفيضات، اقتصرت رحلات ATA على أربع وجهات فقط انطلاقاً من مركزها السابق في شيكاغو.

2008

  • في مارس 2008، استقال سوبود كارنيك من منصبه كرئيس تنفيذي، وتولى الرئيس التنفيذي السابق ورئيس مجلس الإدارة جون جي. دينيسون منصب الرئيس التنفيذي بالإنابة حتى انهيار شركة ATA. لم يُعلن عن سبب رسمي لرحيل كارنيك، ولكن ترددت شائعات بأن المشاكل المالية للشركة، إلى جانب سوء تنفيذ صفقة شراء عدة طائرات من طراز DC-10 لاستخدامها في رحلات عسكرية مستأجرة، كانت من بين العوامل المؤثرة.

2010

  • أصدرت هيئة محلفين فيدرالية تابعة لمحكمة مقاطعة الولايات المتحدة في إنديانابوليس حكماً يقضي بإلزام شركة فيديكس بدفع 66 مليون دولار لشركة الخطوط الجوية ATA التي أُغلقت لاحقاً، وذلك بسبب إخلال شركة توصيل الطرود بعقد أدى في نهاية المطاف إلى إفلاس ATA، حيث بلغت قيمة التعويض 22 مليون دولار عن الأرباح الفائتة في عام 2008 و44 مليون دولار عن الأرباح الفائتة في عام 2009. إلا أنه في ديسمبر 2011، نقضت محكمة استئناف فيدرالية في شيكاغو الحكم الصادر ضد فيديكس والبالغ 66 مليون دولار. [ 17 ]

إفلاس ثانٍ ونهاية المطاف

طاقم رحلة الخطوط الجوية ATA الأخيرة، AMT4586، بعد إتمام جزء من الرحلة من هونولولو إلى فينيكس. الكابتن مارك جروفر والضابط الأول فيليب كولير.

في الثاني من أبريل/نيسان عام ٢٠٠٨، أعلنت شركة ATA إفلاسها وتوقفت عن جميع عملياتها. وجاء هذا التوقف المفاجئ بعد أن ألغت شركة فيديكس فجأةً عقد تأجير الطائرات العسكرية الذي كانت ATA مرتبطة به منذ فترة طويلة. وبالإضافة إلى الارتفاع الكبير في أسعار وقود الطائرات، لم يكن لدى ATA رأس مال كافٍ للاستمرار في العمل. كانت شركة ATA ثالث شركة طيران أمريكية من بين أربع شركات أعلنت إغلاقها التام خلال أسبوع 30 مارس/آذار 2008، بعد أن أعلنت شركة ألوها إيرلاينز إغلاقها في 30 مارس/آذار، وأعلنت شركة تشامبيون إير، وهي شركة طيران مستأجرة مقرها مينيسوتا ، تصفية طوعية في 31 مارس/آذار (دخلت حيز التنفيذ في 31 مايو/أيار)، وأنهت شركة سكاي باص إيرلاينز خدماتها في 5 أبريل/نيسان. بدأ إغلاق ATA في تمام الساعة 4:00  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، يوم الخميس 3 أبريل/نيسان 2008، [ 18 ] على الرغم من أن بعض الرحلات كانت لا تزال في الجو في ذلك الوقت واستمرت في الوصول إلى وجهاتها، وكانت آخر رحلة وصلت هي رحلة ATA رقم 4586 من هونولولو إلى فينيكس، والتي هبطت في تمام الساعة 8:46  صباحًا بتوقيت جبال روكي، أي بعد سبع ساعات و46 دقيقة من تاريخ الإغلاق المعلن. [ 19 ] في وقت الإغلاق، كان يعمل لدى ATA حوالي 2300 شخص، تم تسريحهم جميعًا بشكل دائم فيما بعد . بحسب التقارير الصحفية، تضرر ما يصل إلى 10 آلاف مسافر، واضطر العديد منهم إلى البحث عن مساعدة عبر عدة شركات طيران. إلا أن معظمهم اضطروا إلى دفع ثمن تذاكر جديدة.

في 19 نوفمبر 2008، أعلنت شركة طيران ساوث ويست عن نيتها الاستحواذ على الأصول المتبقية لشركة طيران ATA. وشمل عرضها البالغ 7.5 مليون دولار حقوق 14 موعدًا للهبوط والإقلاع والهبوط في مطار لاغوارديا، والتي كانت مملوكة لشركة ATA، بالإضافة إلى أصول أخرى متنوعة كالعلامات التجارية والشعارات. وأكدت ساوث ويست تحديدًا أن عرضها "لا يشمل أي طائرات أو مرافق أو موظفين تابعين لشركة ATA". [ 20 ]

الوجهات

عند إغلاقها، كانت خطوط طيران ATA تخدم 13 وجهة في المكسيك والولايات المتحدة. توقفت جميع الرحلات في 2 أبريل 2008، بسبب إعلان إفلاس ATA، باستثناء بعض الرحلات الليلية التي وصلت في 3 أبريل. [ 21 ] مع إضافة كونا وليوي في هاواي إلى خطوط ATA في يونيو 2007، كانت الشركة تخدم وجهات هاواي بدون توقف من الولايات المتحدة أكثر من أي شركة طيران أخرى في العالم آنذاك. [ 22 ] توقفت خدمة نقل الركاب المنتظمة إلى عدد من الوجهات المذكورة أدناه قبل إعلان إفلاس ATA. [ 23 ] في ذروة نشاطها، خدمت ATA 35 وجهة حول العالم. بعض معلومات الوجهات مأخوذة من خرائط خطوط ATA للفترة من 1994 إلى 2003. [ 24 ]

أفريقيا

نيجيريا

أوروبا

ألبانيا

أيرلندا

لاتفيا

المملكة المتحدة

أمريكا الشمالية

المكسيك

الولايات المتحدة

منطقة البحر الكاريبي

أروبا

جزر البهاما

جزر كايمان

جمهورية الدومينيكان

جامايكا

بورتوريكو

جزر العذراء الأمريكية

كما قامت شركة ATA بتسيير رحلات طيران مستأجرة إلى مطار جاتويك بلندن ، ومطار ستانستيد بلندن، ومانشستر بالمملكة المتحدة، عبر محطات توقف فنية في غاندر، نيوفاوندلاند ولابرادور ، كندا.

وجهات اتصال ATA

كانت شركة الطيران الإقليمية شيكاغو إكسبريس إيرلاينز، التي تعمل تحت اسم ATA Connection، تخدم الوجهات التالية باستخدام طائرات النقل التوربينية من طراز British Aerospace BAe Jetstream 31 و/أو Saab 340B من مطار شيكاغو ميدواي الذي كان مركزًا لشركة ATA: [ 25 ]

سماء أمريكا اللاتينية

في 15 مارس 2008، كان من المقرر أن تستأنف شركة ATA رحلاتها إلى مطار ميامي الدولي ، وأن تُسيّر رحلات منتظمة إلى أمريكا الوسطى لأول مرة، مع إضافة رحلات إلى مدينة غواتيمالا وسان خوسيه في كوستاريكا . [ 26 ] وكان من المقرر أن تتولى شركة USALatin Sky تسويق رحلات الشركة إلى وجهات أمريكا الوسطى انطلاقًا من ميامي . [ 27 ] وكجزء من الاتفاقية، كان من المفترض أن تُخصص ATA Airlines طائرة بوينغ 737-800 واحدة في ميامي لتسيير الرحلات إلى مدينة غواتيمالا وسان خوسيه. [ 28 ] ونظرًا لعدم سداد USALatin Sky دفعة مستحقة لشركة ATA، أُلغيت الخدمة قبل بدء تشغيلها، ولم تُسيّر أي رحلات تحت مظلة USALatin Sky. [ 29 ]

أسطول

عند إغلاقها، كان لدى شركة ATA 29 طائرة (3 مملوكة و26 مستأجرة) ضمن أسطولها. [ 30 ] وفي أوج نشاطها في أكتوبر 2004، شغّلت الشركة أسطولاً من 82 طائرة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى. [ 31 ]

أسطول خطوط طيران ATA
الطائراتالمجموعالركابالمساراتملحوظات
جYالمجموع
بوينغ 737-8001212 —148 175160 175رحلات متوسطة وطويلة المدى ورحلات مستأجرةكان الأسطول يضم الطائرة رقم 1500 من طراز بوينغ 737 الجيل التالي. [ 32 ]
بوينغ 757-200612 —173 200185 200الرحلات الطويلة والرحلات المستأجرة
بوينغ 757-3004—247247الرحلات الطويلة والرحلات المستأجرةاستحوذت شركة كونتيننتال إيرلاينز، ثم شركة يونايتد إيرلاينز، على شركة إيركرافت، وهي أول شركة طيران أمريكية شمالية تم إطلاقها، بعد اندماج كونتيننتال في عام 2012.
لوكهيد إل-1011-500 ترايستار30283283المواثيق العسكرية
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-3040318318المواثيق العسكرية

اعتبارًا من أغسطس 2009، كان متوسط ​​عمر أسطول شركة النقل الأمريكية 13.5 عامًا.

كان رقم عميل شركة بوينغ التابع لشركة ATA هو 3N.

تفاصيل الأسطول وقت الإغلاق

طائرة لوكهيد إل-1011-1 تابعة لشركة ATA

تشمل أرقام تسجيل الطائرات وأرقام ذيولها في أسطول ATA الطائرات الهامة التالية.

  • استلمت شركة ATA أول طائرة من طراز 737-800 ( N301TZ ) في 4 يونيو 2001.
  • استلمت شركة ATA أول طائرة من طراز 757-200 ( N757AT ) في 16 نوفمبر 1989.
  • استلمت شركة ATA أول طائرة من طراز 757-300 ( N550TZ ) في 4 أغسطس 2001.
  • استلمت شركة ATA أول طائرة من طراز L-1011-500 ( N163AT ) في 28 يوليو 1998.
  • استلمت شركة ATA أول طائرة من طراز DC-10-30 ( N701TZ Freedom Bird ) في 29 ديسمبر 2006.
  • كانت طائرة ATA L-1011-100 ( N194AT )، التي يقودها طاقم من مضيفات الطيران من مطار دالاس فورت وورث الدولي، آخر طائرة تابعة لشركة ATA تتميز بمطبخ سفلي. [ 33 ]

أسطول متقاعد سابقًا

أسطول طائرات الخطوط الجوية ATA المتقاعد
الطائراتسنة التقاعدالاستبدالملحوظات
بوينغ 737-3002007لا أحد
ساب 340 ب2005لا أحديتم تشغيلها تحت اسم ATA Connection بواسطة شركة طيران شيكاغو إكسبريس بموجب اتفاقية مشاركة الرموز
طائرة بي إيه إي جيت ستريم 312001لا أحديتم تشغيلها تحت اسم ATA Connection بواسطة شركة طيران شيكاغو إكسبريس بموجب اتفاقية مشاركة الرموز
بوينغ 727-2002001بوينغ 737-800، بوينغ 757-300
لوكهيد إل-1011-11998لوكهيد إل-1011-500 ترايستاراستُخدمت طائرة L-1011 للخدمة إلى هاواي وكذلك على خطوط محلية أخرى في الولايات المتحدة.
بوينغ 727-1001993بوينغ 727-200، بوينغ 757-200
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-401986لوكهيد إل-1011-1تم شطب طائرة DC-10 بعد تدميرها جراء حريق أرضي في مطار أوهير الدولي عام 1986
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-101986لوكهيد إل-1011-1
بوينغ 7071984بوينغ 727-100
بوينغ 7201981بوينغ 707تم تشغيلها لصالح شركة أمباسادير

قامت شركة ATA ExecuJet، وهي شركة تابعة لشركة ATA Holdings، الشركة الأم لشركة ATA Airline، بإخراج الطائرات التالية من الخدمة في عام 2001: [ 34 ]

برامج الانتماء

جوائز السفر من ATA

أطلق برنامج المسافر الدائم التابع لشركة ATA، والمعروف باسم ATA Travel Awards، عام 2003، وكان يتميز بانخفاض الحد الأدنى لكسب نقاط السفر، مع ميزة إضافية تتمثل في إمكانية استبدال النقاط دون قيود على تواريخ السفر. بعد حجز ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا عبر موقع الشركة الإلكتروني، كان العملاء يحصلون على تذكرة مرافق في الدرجة السياحية على أي رحلة تُشغلها خطوط ATA الجوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة المتجاورة . وكانت جميع التذاكر المحجوزة عبر الإنترنت تحصل على ضعف النقاط المخصصة لتلك الرحلة مقارنةً بشرائها عبر الهاتف أو وكيل سفر. ورغم أن توفر النقاط إلى هاواي كان محدودًا للغاية، إلا أن المسافرين كانوا يكسبون ضعف عدد النقاط المعتادة عند شراء تذاكر طيران متجهة إلى هاواي. ومع توقف العمليات، تم تعليق برامج المسافر الدائم التابعة لشركة ATA وإلغاء جميع النقاط المكتسبة.

نتيجةً للتحسينات الأخيرة في اتفاقية المشاركة بالرمز بين شركة ATA وخطوط ساوث ويست الجوية ، أُتيح للمسافرين الذين اشتروا رحلاتهم مباشرةً من حجوزات ATA وموقع ata.com الإلكتروني خيار كسب نقاط تُضاف إلى رصيدهم إما إلى برنامج مكافآت السفر من ATA أو إلى برنامج المكافآت السريعة من ساوث ويست . وعندما توقفت ATA عن العمل، انتهت العلاقة مع خطوط ساوث ويست الجوية فعلياً.

فلايت بنك التابع لشركة طيران ATA

أطلقت شركة ATA في عام 2006 برنامجًا فريدًا يُدعى FlightBank، [ 35 ] وهو برنامج مكافآت للمسافرين الدائمين بين الولايات المتحدة الأمريكية وجزر هاواي . [ 36 ] مقابل رسوم محددة، كان البرنامج يمنح المسافر عددًا مرنًا من أرصدة الرحلات الجوية التي يمكن استخدامها على مدار العام، مع توفير كبير ودون أي قيود على الحجوزات المسبقة. (سبق برنامج FlightBank برنامج Airpass الذي أدارته شركة Pleasant Hawaiian Holidays بشكل غير رسمي من عام 2000 إلى عام 2006). ومع توقف عملياتها، تم تعليق برنامج FlightBank التابع لشركة ATA أيضًا.

خدمة

على الرغم من تسويق شركة طيران ATA والإعلان عنها كشركة طيران منخفضة التكلفة ، إلا أنها حافظت على العديد من الميزات التي ميزتها كشركة طيران تقدم خدمات كاملة، على الأقل وفقًا للمعايير التي اعتاد عليها المسافرون الأمريكيون والأوروبيون. وعلى عكس العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا، قدمت ATA مزايا مجانية مثل مقاعد قابلة للإمالة في جميع طائراتها، ومقاعد جلدية في معظمها، ومساند رأس قابلة للتعديل في العديد من طائراتها، وأنظمة صوتية ومرئية محدودة حسب الطلب، ومقاعد محجوزة مسبقًا مجانية، وأمتعة مسجلة مجانية، ومشروبات غازية وغير كحولية مجانية ، وحجوزات مجانية عبر موقعها الإلكتروني ، وخدمات نقل الأمتعة بين شركات الطيران مجانًا ، وبرامج المسافر الدائم.

باعت شركة ATA وجبات خفيفة وعبوات وجبات خفيفة تحت اسم "سكاي واي كافيه". وفي الرحلات العسكرية ومعظم الرحلات المستأجرة، قدمت ATA وجبات طيران مجانية بالكامل ، أو وجبات خفيفة حسب مدة الرحلة . وفي بعض الرحلات، وفرت الشركة وسائل ترفيه على متن الطائرة، مثل الأفلام الوثائقية والكوميدية والبرامج التلفزيونية الكلاسيكية ومقاطع الفيديو الموسيقية والموسيقى. وكانت طائرات ATA مزودة بما يصل إلى ثماني قنوات صوتية. وشملت بعض الرحلات التي تزيد مدتها عن خمس ساعات عرض أفلام. [ 37 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

عند إغلاقها، كانت شركة طيران ATA قد أبرمت اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة طيران ساوث ويست . وفي عام 2001، بحثت ATA إمكانية إبرام اتفاقية مشاركة ركاب مع شركة طيران أخرى متوقفة عن العمل تُدعى أكسس إير ، والتي كانت تُسيّر رحلات جوية في منطقة الغرب الأوسط من الولايات المتحدة. لم تدم هذه الاتفاقية طويلاً بسبب الظروف الاقتصادية الصعبة التي واجهتها هذه الشركة الناشئة بعد رفع القيود التنظيمية. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] كما كانت خدمة ATA Connection، التي تُشغلها شركة شيكاغو إكسبريس إيرلاينز، تُدار أيضاً على أساس المشاركة بالرمز.

لم تشارك ATA في أي تحالف .

خطوط طيران ساوث ويست

كانت شركة طيران ATA، إحدى المنافسين الرئيسيين لشركة طيران ساوث ويست في سوق شيكاغو، تُسيّر رحلاتها تاريخياً من مطار ميدواي إلى جانب ساوث ويست. بعد إعلان ATA إفلاسها عام 2004، ضخّت ساوث ويست رأس مال في ATA، الأمر الذي كان سيؤدي (من بين أمور أخرى) إلى حصول ساوث ويست على حصة ملكية تبلغ 27.5% في ATA عند خروجها من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر.

في تحول عن استراتيجيتها التقليدية القائمة على العمل بشكل مستقل، أبرمت شركة ساوث ويست أول اتفاقية مشاركة بالرمز محلية لها مع شركة ATA، مما مكّنها من خدمة أسواق ATA في هاواي وواشنطن العاصمة ومدينة نيويورك . وقبل ذلك بسنوات، أبرمت ساوث ويست اتفاقية مشاركة بالرمز تقليدية قصيرة الأجل مع شركة آيسلنداير في مطار بالتيمور/واشنطن الدولي .

في أواخر عام 2005، حصلت شركة ATA على تمويل مضمون بقيمة 100 مليون دولار من شركة ماتلين باترسون ، وتم تعديل الاتفاقية الأصلية بين ساوث ويست وATA بحيث لم تعد ساوث ويست تحتفظ بحصة 27.5% (أو أي مصلحة مالية أخرى) في ATA. وتم توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز ، وسط بعض الجدل الداخلي، لتشمل جميع وجهات ATA المحلية وأكثر من 60 وجهة من أصل 63 وجهة تابعة لساوث ويست. في عام 2006، وافقت نقابة طياري ساوث ويست على ملحق خاص بالمشاركة بالرمز في عقدهم، يتضمن قيودًا على نمو هذه الاتفاقية وغيرها من اتفاقيات المشاركة بالرمز . ورغم أن هذه القيود تبدو طفيفة اليوم، إلا أن الاستعانة بمصادر خارجية لا تزال تشكل مصدر قلق متزايد في مفاوضات العقود الحالية للنقابات.

في عام ٢٠٠٦، بدأت خطوط ساوث ويست الجوية ( رمز الرحلة WN) بتسويق رحلات ATA ذات الرمز TZ المكون من حرفين . واستمر اعتماد ATA على شبكة ساوث ويست في النمو خلال عام ٢٠٠٦، حيث قدمت ATA أكثر من ٧٠ رحلة أسبوعيًا إلى هاواي من المدن الرئيسية لساوث ويست في فينيكس (PHX) ولاس فيغاس (LAS) ولوس أنجلوس (LAX) وأوكلاند (OAK). كما توفرت خدمة ربط إضافية إلى العديد من المدن الأخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وكانت ATA قد أعلنت عن خطط لتقديم خدمة دولية حصرية لساوث ويست بحلول عام ٢٠١٠. وفي عام ٢٠٠٦، أعلنت ATA عن نيتها شراء تسع طائرات عريضة البدن من طراز DC-10 من خطوط نورث ويست الجوية. وتولت ساوث ويست جميع العمليات الأرضية لـ ATA في مطارات ميدواي (MDW) وأوكلاند (OAK) وفينيكس (PHX) ولوس أنجلوس (LAX) ولاس فيغاس (LAS). ونصت هذه العقود على أن يتولى موظفو ساوث ويست جميع العمليات الأرضية لـ ATA (تحميل الطائرات، والخدمات الأرضية، وما إلى ذلك). ولم تُعلن تفاصيل هذه العقود، لكنها عكست العلاقة المتنامية بين ساوث ويست وATA في مجال مشاركة الرموز .

في فبراير 2005، وبعد استقالة جيه. جورج ميكلسون من منصب الرئيس التنفيذي لشركة طيران ATA، تولى جون دينيسون ، المدير المالي السابق لشركة طيران ساوث ويست، المنصب. وفي الأول من يناير 2007، سلّم دينيسون زمام الأمور إلى سوبود كارنيك، الذي أصبح رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا. وبقي دينيسون رئيسًا لمجلس إدارة شركة جلوبال إيرو لوجستيكس ، وأُعيد تعيينه رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا مؤقتًا عندما استقال سوبود كارنيك في مارس 2008. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

كسوة

على مدار تاريخ شركة طيران ATA الممتد لـ 35 عامًا، كان للشركة ثلاثة ألوان رئيسية مختلفة للطائرات واثنين من الألوان الخاصة.

ألوان وشعارات الخطوط الرئيسية

النهائي (علم)

تم تقديم آخر تصميم لطائرات شركة ATA، والمعروف باسم "تصميم العلم"، عندما أعلنت الشركة عن توسعها السريع في عام 2001. كان التصميم أبيض اللون في الغالب، مع كتابة "ATA" على جانبي الطائرة. كما كان شعار الشركة مائلاً للأعلى على ذيل الطائرة ، يشبه العلم. وظهر شريط ذهبي يمتد عبر الجانب الخارجي للمحركات وحاضناتها ، وكانت أطراف الأجنحة (في طائرات 737-800) زرقاء من الخارج وغير مطلية من الداخل. تم تقديم هذا التصميم لأول مرة على طائرات ATA الجديدة من طراز 737-800 و757-300، وبينما تم دمجه في بعض طائرات ATA من طراز 757-200، إلا أنه لم يُستخدم مطلقًا على أي من طائرات ATA من طراز 727 التي أُخرجت من الخدمة في أواخر عام 2001.

عطلة / إجازة (شجرة نخيل)

عند إفلاس شركة طيران ATA، كانت العديد من طائرات 757-200 وبعض طائرات لوكهيد L-1011 لا تزال تحمل طلاء الشركة السابق. وكان طلاء "شجرة النخيل"، الذي طُرح عام 1996، أبيض اللون في معظمه، مع كتابة "ATA" على جانبي الطائرة بشكل يشبه الفقاعات. وظهرت شجرة نخيل وشمس على الذيل، بالإضافة إلى كتابة "ATA" بأحرف صغيرة. أما حاضنات المحركات فكانت مطلية باللون الأزرق، مع رسم شمس مُنمّق على الجانب الخارجي لكل حاضنة. وقد ارتبط هذا الطلاء، الذي طُرح للتأكيد على أن ATA هي "شركة طيران سياحية"، بعبارة "على متن ATA، أنت في إجازة".

الأصل (المدرج)

تم تقديم تصميم طائرات شركة ATA الأصلي، المعروف باسم "تصميم المدرج"، عندما بدأت الشركة خدمات نقل الركاب عام 1981. ولأن طائرات ATA الأولى كانت طائرات تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، فقد استوحي تصميمها الأصلي من تصميم الخطوط الأمريكية. تميز التصميم بثلاثة خطوط تمتد على طول الطائرة بالترتيب التالي: ذهبي، أبيض، وأزرق. كُتبت عبارة "American Trans Air" متبوعة بشعار المدرج الخاص بشركة ATA فوق الخط الذهبي على جسم الطائرة . كما تميز ذيل الطائرة بخطوط ذهبية وبيضاء وزرقاء على طول الجزء السفلي مع شعار مدرج ATA أكبر في المنتصف. ارتدت جميع طائرات بوينغ 707 التابعة لشركة ATA، ومعظم طائراتها من طراز 727 و757-200 ولوكهيد L-1011، هذا التصميم في وقت ما. تم طلاء جميع طائرات ATA بهذا التصميم حتى عام 1996، مما يجعله أطول تصميم طائرات ATA بقاءً لمدة 15 عامًا.

ألوان خاصة

طائرتا بوينغ 757-200 (N520AT) وبوينغ 727-200 (N772AT) التابعتان لشركة طيران ATA معروضتان بألوان الذكرى السنوية الخامسة والعشرين في مطار MDW

على مدار تاريخ خطوط طيران ATA، اعتمدت الشركة تصميمين مميزين لطلاء طائراتها. إضافةً إلى ذلك، حملت أول طائرة بوينغ 737-800 تابعة للشركة عبارة "الحلم الأمريكي" على مقدمتها، وكانت الطائرة الوحيدة في أسطول ATA التي تحمل هذه العبارة. كما استُخدمت تصاميم أخرى للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيس الشركة، وكذلك بمناسبة اتفاقية تسويقية مع شركة "بليزانت هاواييان هوليدايز" المتخصصة في تنظيم الرحلات السياحية في هاواي.

الذكرى السنوية الخامسة والعشرون

في عام ١٩٩٨، احتفلت خطوط طيران ATA بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيسها. وقررت الشركة إحياء هذه المناسبة بطريقة مميزة. فبالإضافة إلى احتفالات استمرت عامًا كاملًا، تم تزيين طائرتين منفصلتين، N772AT (بوينغ ٧٢٧-٢٠٠) وN520AT (بوينغ ٧٥٧-٢٠٠)، بتصميم خاص عُرف باسم "تصميم الذكرى السنوية الخامسة والعشرين". تميز التصميم بطلاء الطائرة بالكامل باللون الأزرق مع كتابة عبارة "الذكرى السنوية الخامسة والعشرون" بخط ذهبي كبير بالقرب من مقدمة جسم الطائرة. كما زُيّن ذيل الطائرة بشعار "ATA" مكتوبًا بأحرف ذهبية مع نثر قصاصات الورق الملونة حوله. وزُيّنت جوانب جسم الطائرة والمحركات بشرائط حمراء وبرتقالية ووردية وصفراء.

عطلات هاواي ممتعة

في عام ١٩٩٤، دخلت شركة ATA في شراكة مع شركة Pleasant Hawaiian Holidays ، وهي أكبر شركة سياحية تُسيّر رحلات إلى هاواي. وللترويج لهذه الشراكة، زُيّنت عدة طائرات من طراز L-1011 برسومات مستوحاة من هاواي. ظهرت رسومات Pleasant Hawaiian Holidays على نوعين فقط من طائرات ATA: طائرة Lockheed L-1011 ، ولاحقًا طائرة Boeing 757-300 . كان للرسومات شكلان مختلفان؛ الشكل الأكثر فخامة طُلي على طائرات Lockheed L-1011. كانت الرسومات بيضاء في الغالب، وتضمنت كلمة "ATA" بأحرف كبيرة بارزة بالقرب من مقدمة الطائرة، وعبارة "Pleasant Hawaiian Holidays" مكتوبة بعد "ATA" بالقرب من أعلى جسم الطائرة. وكما هو الحال في الرسومات الرئيسية، رُسمت الشمس على المحركات. كانت الرسومات تُشبه إلى حد كبير رسومات "شجرة النخيل" التي كانت تُزيّن طائرات الخطوط الرئيسية في ذلك الوقت. لكن كان هناك فرق كبير واحد. كُتبت كلمة "هاواي" بأحرف كبيرة أفقياً على ذيل الطائرة. بعد إخراج طائرات L-1011 من الخدمة المنتظمة عام 2002، طُليت طائرتان من طراز بوينغ 757-300 بألوان شركة "بليزانت هاواييان هوليدايز"؛ واستُبدلت ألوان ترايستار المزخرفة بألوان أبسط. كانت الألوان الجديدة هي ألوان شركة ATA الحالية، مع كتابة عبارة "بليزانت هوليدايز" بأحرف صغيرة قرب مقدمة جسم الطائرة. انتهت هذه الألوان وشراكة ATA مع "بليزانت هاواييان هوليدايز" عام 2005 عندما وقّعت "بليزانت هاواييان هوليدايز" اتفاقية شبكة أوسع مع شركة يونايتد إيرلاينز .

الحوادث والوقائع

في 12 مايو 1996، تعرضت طائرة بوينغ 727-290، تحمل الرقم التسجيلي N775AT، والتي كانت تُشغلها شركة أمريكان ترانس إير كرحلة رقم 406، لانخفاض مفاجئ في الضغط على ارتفاع 33000 قدم. وكانت الرحلة متجهة إلى سانت بطرسبرغ، فلوريدا، وهبطت اضطرارياً في مطار إنديانابوليس الدولي، إنديانابوليس، إنديانا. [ 44 ]

في العاشر من أغسطس عام 1986، احترقت طائرة تابعة لشركة ATA من طراز DC-10-40 كانت متوقفة على ساحة مطار أوهير الدولي في شيكاغو، نتيجةً لسوء التعامل مع أسطوانة أكسجين سائبة. ولم يسفر الحادث عن أي وفيات.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "حقائق جمعية النقل الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  2. ↑ "طلب إفلاس شركة طيران ATA بموجب الفصل 11" (ملف PDF) . بيسر مونيتور . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2016 .
  3. ↑ ماثيوز، جيم. " إغلاق خطوط طيران ATA ". أسبوع الطيران . 3 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2008. مؤرشف في 22 مارس 2012 على موقع Wayback Machine .
  4. ١ ٢ "شركة طيران ATA تُعلن إفلاسها بموجب الفصل ١١ وتُوقف عملياتها بعد إلغاء اتفاقية استئجار عسكرية رئيسية" (بيان صحفي). شركة طيران ATA. ٣ أبريل ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٤ أبريل ٢٠٠٨ .
  5. ↑ راين، جورج؛ ديبير، إيلانا؛ بيكر، إيلانا. " إفلاس هيئة النقل الجوي الأمريكية يُعرقل رحلات العديد من المسافرين في أوكلاند ". صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . 4 أبريل 2008. تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2008.
  6. ↑ أوهيرا، رود (3 أبريل 2008). "عمال هونولولو مصدومون من مغادرة آخر رحلة طيران تابعة لشركة ATA" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  7. ↑ "خطوط طيران ATA - المعروفة سابقًا باسم أمريكان ترانس إير" . AVStop.com. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2014 .
  8. ↑ طيار فوياجر يؤسس ناديه الخاص ، صحيفة إنديانابوليس ستار، 19 أغسطس 1973
  9. ↑ تاريخ النشر: ٢٩ يوليو ١٩٩٠. "شركة الخطوط الجوية الأمريكية (ATA) تبدأ رحلاتها إلى لاتفيا (١٩٩٠)" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: ٩ أغسطس ٢٠١٣ .{{cite news}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  10. ↑ ١ أكتوبر ١٩٩٣، دليل رحلات الطيران المكتبي OAG، الطبعة الدولية، جداول رحلات مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ولاغوس
  11. ↑ http://www.departedflights.com ، خرائط مسارات الخطوط الجوية الأمريكية عبر المحيط الأطلسي (ATA) للفترة 1994-2004
  12. ↑
  13. ↑ "شركة ATA تقترب من الخروج من الإفلاس" . مجلة Inside Indiana Business. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  14. ↑ "تستلم الخطوط الجوية التنزانية الطائرة رقم 1500 من طراز 737NG" . Airliners.net. 5 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  15. ↑ "شركة ATA Holding تُغيّر اسمها" (ملف PDF) . Ata.com. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  16. ↑ "استحواذ شركة غلوبال إيرو لوجستيكس على شركة وورلد إير هولدينغز" (ملف PDF) . Ata.com. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  17. ↑ «إلغاء حكم بقيمة 66 مليون دولار تقريبًا ضد شركة فيديكس في دعوى ATA | إنديانابوليس ستار» . indystar.com. 28 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  18. ↑أُرشف بتاريخ 22 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  19. ↑ "رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 4586" . Flightaware.com. 3 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  20. ↑أُرشف بتاريخ 28 أبريل 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  21. ↑ "خريطة مسارات ATA" . Tz.flightlookup.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 20 فبراير 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  22. ↑ "تُسيّر شركة ATA رحلاتها إلى معظم مدن هاواي بدون توقف" (ملف PDF) . Ata.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  23. ↑ "TZwinter2003" . Departedflights.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  24. ↑ http://www.departedflights.com ، خرائط مسارات ATA/American Trans Air، 1994-2003
  25. ↑ http://www.departedflights.com ، 1 يوليو 1986؛ 1 مايو 1999؛ 1 يونيو 2001، خرائط مسارات ATA/ATA Connection
  26. ↑ "شركة ATA ستعود إلى مطار ميامي الدولي؛ لخدمة مطاري غواناخواتو وسان خوسيه الدوليين" . Airliners.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  27. ↑أُرشف بتاريخ 7 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  28. ↑ "إشعار برفض تسجيل الاسم التجاري" . Regulations.gov. 17 ديسمبر 2007.
  29. ^ "الصحافة الحرة - الطبعة الإلكترونية - الاقتصاد" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  30. ↑ "صحيفة حقائق أسطول شركات طيران ATA" (ملف PDF) . Ata.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 أغسطس 2013 .
  31. ↑ " شركة ATA القابضة - نبذة عن الشركة، معلومات، وصف النشاط التجاري، التاريخ، معلومات أساسية عن شركة ATA القابضة" . www.referenceforbusiness.com
  32. ↑ "صور: صور طائرة بوينغ 737-83N" . Airliners.net. 5 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  33. ↑ "ذكريات المطبخ السفلي لطائرة ATA Airlines L1011-100 #1" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2017 ."ذكريات المطبخ السفلي لطائرة ATA Airlines L1011-100 #2" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2017 .
  34. ↑ "أسطول طائرات ATA ExecuJet" . 2 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  35. ↑ "ATA FlightBank - الصفحة الرئيسية" . 31 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  36. ↑أُرشف بتاريخ 2 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  37. ↑ "CheapOair | عروض رحلات صيفية مميزة!" . Ata.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2015 .
  38. ↑
  39. ↑ "مقال مميز/من الساحل إلى الساحل على متن رحلات رجال الأعمال: شركة أكسس إير تستهدف مسافري الأعمال بدون حجز مسبق وبأسعار معقولة. - مكتبة إلكترونية مجانية" . Thefreelibrary.com. 15 سبتمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  40. ↑ "شركة روان تقدم تمويلاً لعودة شركة أكسس إير إلى خدمات نقل الركاب" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. ↑ «كارنيك يستقيل من منصبه كرئيس تنفيذي؛ ودينيسون يُعيّن رئيسًا/رئيسًا تنفيذيًا مؤقتًا» . Globalaerologistics.com. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2013 .
  42. ↑أُرشف بتاريخ 11 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  43. ↑ "أمريكان إيجل تبيع خطوط إكزكيوتيف الجوية" . 6 نوفمبر 2002.
  44. ↑ "معرف المجلس الوطني لسلامة النقل: CHI96IA157" .