بوينج موديل 40

الموديل 40
معلومات عامة
يكتب	طائرة بريد
الشركة المصنعة	بوينج
المستخدمون الأساسيون	بوينج للنقل الجوي خطوط فارني الجوية للنقل الجوي في المحيط الهادئ
عدد المبني	حوالي 80
تاريخ
تاريخ التقديم	1 يوليو 1927
الرحلة الأولى	20 يوليو 1925

طائرة بوينج موديل 40 هي طائرة بريد أمريكية من عشرينيات القرن العشرين. كانت طائرة ثنائية السطح بمحرك واحد كانت تستخدم على نطاق واسع في خدمات البريد الجوي في الولايات المتحدة في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، وخاصة من قبل شركات الطيران التي أصبحت فيما بعد جزءًا من شركة يونايتد إيرلاينز . أصبحت أول طائرة تبنيها شركة بوينج لنقل الركاب.

في عام 1925، أصدر مكتب البريد الأمريكي متطلبًا لطائرة بريد لتحل محل طائرات DH-4 العسكرية السابقة المستخدمة آنذاك. كان مطلوبًا من الطائرة الجديدة استخدام نفس محرك Liberty V12 المبرد بالماء المستخدم في DH-4، والذي كانت مخزونات كبيرة من المحركات المبنية للحرب متوفرة منه. ^[1] كانت الطائرة الناتجة، طراز بوينج 40 ، عبارة عن طائرة جرار ثنائية السطح تقليدية ، مع محرك Liberty المطلوب داخل غطاء انسيابي مع مبرد معلق أسفله. كان جسم الطائرة به هيكل أنبوب فولاذي، مع غطاء من الألومنيوم والخشب الرقائقي. تم حمل ما يصل إلى 1000 رطل (450 كجم) من البريد في حجرتين في جسم الطائرة الأمامي، بينما جلس الطيار الوحيد في قمرة القيادة المفتوحة في جسم الطائرة الخلفي. كانت الأجنحة والذيل من الخشب، وكان للطراز 40 عجلات هبوط تقليدية ثابتة . ^{[1] [2]}

قامت الطائرة موديل 40 بأول رحلة لها في 7 يوليو 1925. وعلى الرغم من أن مكتب البريد الأمريكي قام بشراء النموذج الأولي، إلا أن أمر الإنتاج ذهب إلى طائرة دوغلاس M-2 . ^{[1] [3]}

حدد قانون البريد الجوي التعاقدي لعام 1925 الخصخصة التدريجية لمسارات البريد الجوي لمكتب البريد. في أواخر عام 1926، طُلب تقديم عطاءات لمسار البريد الرئيسي عبر القارات، والذي كان من المقرر تقسيمه إلى أقسام شرقية وغربية، مع تقديم بوينج عطاءات للقسم الغربي. أحيت بوينج التصميم للعطاء، مع استبدال طراز 40A بمحرك ليبرتي بمحرك شعاعي مبرد بالهواء بقوة 425 حصانًا (317 كيلو وات) من طراز Pratt & Whitney Wasp ، والذي كان أخف وزنًا بمقدار 200 رطل (91 كجم) من ليبرتي، حتى مع تجاهل وزن مبرد ليبرتي ومياه التبريد. أعيد تصميم جسم الطائرة للاستفادة بشكل أكبر من أنابيب الفولاذ الملحومة، وتم تركيب كابينة مغلقة بين حجرات البريد، مما يسمح بنقل راكبين بالإضافة إلى 1200 رطل (540 كجم) من البريد. كان عرض بوينج البالغ 3 دولارات للرطل أقل بكثير من أي من العروض المنافسة، وحصلت بوينج على عقد سان فرانسيسكو إلى شيكاغو في يناير 1927، لبناء 24 طراز 40A للطريق (مع استخدام طائرة أخرى كمنصة اختبار بواسطة شركة برات آند ويتني). ^{[3] [4] [5]}

كان الطراز التالي الذي وصل إلى مرحلة الإنتاج هو الطراز 40C ، مع مقصورة موسعة تسمح بنقل أربعة ركاب. وفي الوقت نفسه، تم تعديل طراز 40A من شركة بوينج للنقل الجوي عن طريق استبدال محركات Wasp بمحركات شعاعية من نوع Pratt & Whitney Hornet بقوة 525 حصانًا (391 كيلو وات) لتصبح الطراز 40B-2 . ^[6] كان الطراز 40B-4 طائرة جديدة البناء تجمع بين مقصورة الركاب الأربعة للطراز 40C ومحرك Hornet للطراز B-2. ^[7] استمر الإنتاج حتى فبراير 1932. ^[8]

بدأت شركة بوينج للطيران، وهي شركة بوينج للنقل الجوي ، عملياتها على طريق سان فرانسيسكو - شيكاغو في الأول من يوليو عام 1927. ^[9]

الموديل 40

التصميم الأصلي لعام 1925 مع محرك Liberty.

الموديل 40A

تم تعديل التصميم عام 1927 لصالح شركة BATC. كانت الطائرة تعمل بمحرك شعاعي من طراز Pratt & Whitney Wasp، بالإضافة إلى مقاعد لراكبين في مقصورة مغلقة؛ تم بناء 25 طائرة. حصلت على شهادة النوع المعتمدة رقم 2 من وزارة التجارة الجوية. ^[10]

الموديل 40ب

تم إعادة تجهيز الطراز 40A بمحرك مكبس شعاعي من طراز Pratt & Whitney Hornet بقوة 525 حصانًا (391 كيلو وات). وتم تحويل 19 طراز 40A. وتمت إعادة تسمية الطراز 40B-2 .

النموذج 40B-4

تم تعديل الطراز 40B ليتسع لأربعة ركاب وتحسينات أخرى. مزود بنوافذ يمكن فتحها، بالإضافة إلى مقاعد لأربعة ركاب؛ تم تصنيع 38 نسخة.

النموذج 40B-4A

تم استخدام محرك واحد من طراز 40B كمنصة اختبار بواسطة شركة Pratt & Whitney .

الموديل 40H-4

أربع طائرات من طراز 40B-4 صنعتها شركة بوينج كندا . وتم تصدير طائرتين إلى نيوزيلندا .

الموديل 40C

مشابهة للطراز 40B-4 ولكن بمحرك Pratt & Whitney Wasp للطراز 40A. (تم بناء عشرة منها، وتم تحويلها جميعًا لاحقًا إلى الطراز القياسي 40B-4). ^{[11] [12]}

موديل 40X

آلة فريدة من نوعها حسب الطلب تشبه الطراز 40C مع مقصورة لشخصين فقط وقمرة قيادة مفتوحة إضافية أمام قمرة القيادة الخاصة بالطيار.

موديل 40Y

آلة فريدة من نوعها حسب الطلب تشبه الموديل 40X، ولكن بمحرك Pratt & Whitney Hornet.

 هندوراس

• القوات الجوية الهندوراسية ^[13]

 الولايات المتحدة

• بوينج للنقل الجوي

اعتبارًا من 17 فبراير 2008، أصبحت طائرة بوينج 40C c/n 1043 هي المثال الوحيد الصالح للطيران في العالم. كما أنها تحمل لقب أقدم طائرة بوينج تحلق في العالم. في عام 1928، تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة في حادث تحطم بالقرب من كانيونفيل، أوريغون. بعد استعادتها، أعيد بناؤها بالكامل على مدى ثماني سنوات من عام 2000 إلى عام 2008 وما يقدر بنحو 18000 ساعة عمل من قبل شركة Pemberton and Sons Aviation ^[14] في سبوكان، واشنطن . في 8 مايو 2010، كان لهذه الطائرة موعد جوي مع أحدث طائرات الركاب من بوينج، وهي طائرة بوينج 787 دريملاينر. ^[15] في سبتمبر 2017، تم بيعها إلى متحف Western Antique Aeroplane & Automobile Museum في هود ريفر، أوريغون. لا تزال صالحة للطيران وتطير في المناسبات الخاصة.

يحتوي متحف هنري فورد في ديربورن بولاية ميشيغان على طائرة بوينج 40B-2، رقم 285، طراز 1927.

يعرض متحف العلوم والصناعة في شيكاغو بولاية إلينوي طائرة بوينج موديل 40-B من عام 1928 في معرض النقل الخاص به . ( N288 )

يحتوي متحف الطيران في سياتل بواشنطن على نسخة طبق الأصل كاملة بالحجم الكامل ونموذجين جزئيين لجسم الطائرة (يظهران كيف كان يبدو مصنع بوينج الأصلي حوالي عامي 1928 و1929) معروضين.

بيانات من طائرات بوينج منذ عام 1916 ^[16]

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: راكبان و1200 رطل (540 كجم) بريد
• الطول: 33 قدم 2.25 بوصة (10.12 متر)
• طول الجناحين: 44 قدم 2.25 بوصة (13.47 متر)
• الارتفاع: 12 قدم 3.1 بوصة (3.74 متر)
• مساحة الجناح: 547 قدم مربع (50.82 متر ^مربع )
• الوزن فارغًا: 3,531 رطلاً (1,605 كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 6000 رطل (2727 كجم)
• المحرك: 1 × Pratt & Whitney Wasp، 420 حصان (313 كيلو واط)

أداء

• السرعة القصوى: 128 ميلاً في الساعة (206 كم/ساعة، 111 عقدة)
• سرعة الرحلة: 105 ميل في الساعة (169 كم/ساعة، 91 عقدة)
• المدى: 650 ميل (1,046 كم، 565 نمي)
• سقف الخدمة: 14,500 قدم (4,420 متر)
• معدل الصعود: 770 قدم/دقيقة (3.9 متر/ثانية)

• 26 فبراير 1928: تحطمت طائرة بوينج للنقل الجوي موديل 40B (رقم التسجيل 891، رقم التسجيل NC280) بالقرب من ماركيت، نبراسكا بعد اصطدام الطائرة بالأشجار أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض لتجنب الاضطرابات الجوية؛ قُتل الراكب، لكن الطيار نجا. ^[17]
• 17 أبريل 1928: تحطمت طائرة بوينج للنقل الجوي من طراز 40B (رقم التسجيل 893، رقم التسجيل NC282) في فيدرال، وايومنغ، مما أدى إلى مقتل أحد شخصين كانا على متنها.
• 2 أكتوبر 1928: تحطمت طائرة تابعة لشركة Pacific Air Transport موديل 40C (رقم التسجيل 1043، رقم التسجيل NC5339) على جبل كانيون بالقرب من كانيونفيل، أوريجون، مما أدى إلى مقتل أحد شخصين كانا على متنها.
• 18 نوفمبر 1930: تحطمت طائرة تابعة لشركة Pacific Air Transport من طراز 40B-4 (رقم التسجيل 1036، رقم التسجيل NC5340) على سفح جبل على ارتفاع 4500 قدم في عاصفة ثلجية، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الثلاثة الذين كانوا على متنها.
• 22 يناير 1931: تحطمت طائرة من طراز 40B-4 تابعة لشركة فارني إيرلاينز (رقم التسجيل NC741K، رقم البطاقة 1148) في جبل بلاف وسط ضباب كثيف، مما أدى إلى مقتل الطيار.
• 5 مايو 1931: تحطمت طائرة من طراز 40B-4 تابعة لشركة Pacific Air Transport (رقم التسجيل 1044، NC5390) في وادي لا تونا في جبال فيردوجو أثناء محاولتها الهبوط في مطار بوربانك في ظل ضعف الرؤية، مما أدى إلى مقتل كلا الطاقم.
• 16 سبتمبر 1931: تحطمت طائرة تابعة لشركة Pacific Air Transport من طراز 40B-4 (رقم التسجيل 1428، رقم التسجيل NC10347) في خليج سان فرانسيسكو بعد إقلاعها لأسباب غير معروفة، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها.
• 23 نوفمبر 1931: تحطمت طائرة بوينج للنقل الجوي موديل 40، المسجلة برقم NC7465، على بعد ثمانية أميال غرب مطار سولت ليك، مما أدى إلى مقتل الطيار. وكان يُعتقد أن الطائرة انقلبت أثناء محاولتها الهبوط ليلاً.
• 26 نوفمبر 1931: تحطمت طائرة من طراز 40B-4 تابعة لشركة فارني إيرلاينز (رقم التسجيل NC10338، رقم البطاقة 1419) بالقرب من باسكو، واشنطن، في ظل ضعف الرؤية أثناء محاولتها الهبوط، مما أدى إلى مقتل الطيار.
• 2 فبراير 1932: تحطمت طائرة بوينج للنقل الجوي من طراز 40، المسجلة برقم NC7470، أثناء هبوطها في ريو فيستا، كاليفورنيا ؛ حيث اصطدمت الطائرة بخندق ري واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل أحد شخصين كانا على متنها.
• 3 مايو 1932: تحطمت طائرة من طراز 40B-4 (رقم التسجيل NC830M، رقم البطاقة 1155) تابعة لشركة فارني إيرلاينز في بورتلاند، أوريجون، مما أدى إلى مقتل كلا الطاقم.
• 16 مايو 1932: تحطمت طائرة من طراز Pacific Air Transport موديل 40، المسجلة برقم NC5589، واحترقت في الضباب أثناء محاولتها الهبوط في مطار بوربانك، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الثلاثة (كلا الطيارين وفني الراديو) الذين كانوا على متنها.
• 14 ديسمبر 1932: تحطمت طائرة بوينج للنقل الجوي من طراز 40B-4 (رقم التسجيل 1168، رقم التسجيل NC842M) في روكي ريدج، كولورادو، مما أدى إلى مقتل الطيار.

• باورز، بيتر م. (1989). طائرات بوينج منذ عام 1916 (الطبعة الثالثة). لندن: كتب بوتنام للطيران. رقم ISBN 0-85177-804-6.
• ديفيز، إد (يناير-فبراير 2007). "شركة بوينج للطيران: حياة وأوقات النقل الجوي لشركة بوينج: الجزء الأول". مجلة Air Enthusiast . العدد 127. ص 64-74. ISSN  0143-5450.
• ديفيز، إد (مارس-أبريل 2007). "شركة بوينج للطيران: حياة وأوقات النقل الجوي لشركة بوينج: الجزء الثاني". مجلة Air Enthusiast . العدد 128. ص 62-73. ISSN  0143-5450.
• هاجيدورن، دانييل ب. (يوليو-نوفمبر 1986). "من القادة إلى مكافحة التمرد". مجلة Air Enthusiast . العدد الحادي والثلاثون. ص 55-70. ISSN  0143-5450.
• تايلور، ها (أغسطس-نوفمبر 1983). "عندما كانت بوينج تطير بالبريد". مجلة Air Enthusiast . العدد الثاني والعشرون. ص 64-74. ISSN  0143-5450.

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جينز للطيران . لندن: إصدارات الاستوديو. ص 170.
• ملفات معلومات الطائرات العالمية . لندن: دار برايت ستار للنشر. الملف 890، الصفحة 52.

• تاريخ شركة بوينج – طائرة بوينج موديل 40A للنقل التجاري تم استرجاعها في 17 يونيو 2006.
• مقدمة لظهور AirVenture، مقطع فيديو مدته 7 دقائق، تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2008
• إعادة تمثيل البريد الجوي العابر للقارات في بيمبرتون-توبين-سكوت
• موقع شركة بيمبرتون آند سونز للطيران