الطرق والطرق السريعة في منطقة فينيكس الحضرية

تحتوي المنطقة الحضرية في فينيكس في ولاية أريزونا الأمريكية على أحد أكبر وأسرع أنظمة الطرق السريعة نموًا في البلاد ، مع أكثر من 1405 ميلًا من الحارات (2261 كم) اعتبارًا من عام 2005 (كان هذا قبل بدء أعمال البناء في حلقة 303). ^[1]

بسبب الافتقار إلى أي شكل من أشكال النقل الجماعي إلى جانب الحافلات قبل عام 2008، ظلت منطقة فينيكس الحضرية مدينة تعتمد بشكل كبير على السيارات، حيث تم افتتاح أول طريق سريع بها في عام 1958 - وهو العام الذي سبق افتتاح أول طريق سريع في معظم المدن. إلى جانب النمو الهائل للمنطقة والتمويل الكافي ، فإن النتيجة هي واحدة من أكثر شبكات الطرق السريعة توسعًا في البلاد .

يتكون العمود الفقري لنظام الطرق السريعة في فينيكس من ثلاثة طرق سريعة رئيسية - الطريق السريع 10 والطريق السريع 17 والطريق الأمريكي 60. الطريق السريع 10، كونه طريقًا عبر القارات بين كاليفورنيا وفلوريدا ، هو الطريق السريع الأكثر ازدحامًا في وادي الشمس . يمتد الطريق السريع 17 في وسط ولاية أريزونا ، ويربط فينيكس بسدونا وبريسكوت وفلاجستاف وجراند كانيون . يمتد الطريق الأمريكي 60 عبر معظم أنحاء البلاد، ولكنه طريق سريع لبضع فترات قصيرة فقط ، أحدها في الوادي الشرقي. إلى الغرب من فينيكس، ينقل المسافرين إلى مدن مثل ويكينبورج وكينجمان ولاس فيجاس ( عن طريق اتصال في ويكينبورج بالطريق الأمريكي 93 ). بالإضافة إلى هذه الطرق السريعة الثلاثة، تدور الطرق الثلاثة الحزامية 101 و 202 و 303 حول فينيكس والوادي الشرقي والوادي الغربي على التوالي. يربط الطريق السريع 51 وسط المدينة بالمناطق الشمالية من المدينة، والطريق السريع 143 في ولاية أريزونا هو الموزع لمطار فينيكس سكاي هاربر الدولي .

تقع الطرق السريعة تحت رعاية وزارة النقل في ولاية أريزونا (ADOT). تحتل فينيكس المرتبة الأولى في البلاد من حيث جودة الطرق السريعة الحضرية، وتحتل الولاية ككل المرتبة الأولى في البلاد من حيث جودة الجسور. ^[2] على الرغم من كونها خامس أكثر مدينة من حيث عدد السكان في البلاد، فإن الطرق السريعة في فينيكس لا تعاني من نفس النوع من الازدحام الذي تشهده المدن الكبرى الأخرى. في الواقع، في دراسة حديثة، لا يوجد امتداد واحد من الطرق السريعة في فينيكس مصنف ضمن أسوأ 100 طريق سريع من حيث الازدحام أو عدم الموثوقية. ^[3]

كانت هناك معارضة محلية كبيرة في الستينيات والسبعينيات لتوسيع نظام الطرق السريعة. ^[4] وبسبب هذا، بحلول الوقت الذي بدأ فيه الرأي العام في تفضيل توسيع الطرق السريعة في الثمانينيات والتسعينيات، كان لابد من تمويل الطرق السريعة في فينيكس في المقام الأول من أموال ضريبة المبيعات المحلية بدلاً من المصادر المتناقصة للأموال الفيدرالية؛ تم منح الطرق السريعة الأحدث، ولا تزال، تسميات طرق الولاية بدلاً من تسميات الطرق السريعة بين الولايات .

وبالتالي، فإن فينيكس هي أكبر مدينة في الولايات المتحدة لديها طريقان سريعان بين الولايات على الأقل، ولكن ليس بها طرق سريعة مكونة من ثلاثة أرقام . ^[5] ومع ذلك، فإن غالبية طرق الولاية والطرق السريعة الحلقية الحالية لا تزال تلتزم في الغالب بمعايير الطرق السريعة بين الولايات . بالإضافة إلى ذلك، ينص القانون الفيدرالي 23 USC 129 (a) (1) (A) على أن الطرق المجانية لأي مصدر تمويل (بما في ذلك الأموال المحلية والفيدرالية) مؤهلة للحصول على تصنيف بين الولايات؛ فقط الطرق ذات الرسوم المبنية بأموال فيدرالية فقط هي التي يتم استبعادها. جميع طرق الولاية والطرق السريعة الحلقية في فينيكس هي طرق مجانية، مما يجعل من الممكن تخصيص تصنيفات بين الولايات مكونة من ثلاثة أرقام محتملة لها في المستقبل، على الرغم من عدم وجود مثل هذه الخطط حاليًا.

يدخل الطريق السريع 10 المنطقة الحضرية من الغرب في باكي ويستمر عبر مدن وادي ويست جوديير وأفونديل وتوليسون ؛ ويتقاطع مع الطريق الدائري 303 في جوديير والطريق الدائري 101 المتجه شمالاً في توليسون. بعد تقاطع الطريق الدائري 101، يصل الطريق السريع 10 إلى حدود مدينة فينيكس الغربية. ويلتقي بالطريق السريع 202 ساوث ماونتن بين شارعي 59 و51.

مع اقترابه من وسط مدينة فينيكس ، يحتوي الطريق السريع 10 على أول تقاطعين مع الطريق السريع 17 ، وهو تقاطع متماثل مكون من أربعة مستويات يُعرف محليًا باسم The Stack . يقع الطريق السريع 10 والطريق السريع 17 في وسط مدينة فينيكس. كان محاذاة طريق باباجو السريع شمال وسط المدينة مثيرًا للجدل للغاية - أول تصميم مرتفع، بارتفاع عشرة طوابق، ^[6] أثار ثورة ناجحة على الطريق السريع . ^[7] كان آخر جزء من الطريق السريع 10 يتم الانتهاء منه على مستوى البلاد، وتم افتتاحه أمام حركة المرور في أغسطس 1990. يتميز بنفق Deck Park - في الواقع، 13 جسرًا متجاورًا يدعمان حديقة Margaret T. Hance . ^[8] ينعطف الطريق السريع 10 جنوبًا عند Mini Stack ، الذي يتصل بطريق الولاية 51 إلى الشمال وحلقة 202 إلى الشرق. جنوب Mini Stack، يوفر الطريق السريع 10 الوصول الغربي إلى مطار Phoenix Sky Harbor الدولي .

يندمج الطريق السريع I-10 مع الطريق السريع I-17 عند Split، المحطة الجنوبية للطريق السريع الأخير، وينتقل إلى المحاذاة المعروفة باسم Maricopa Freeway. يستمر شرقًا وجنوبًا فوق نهر Salt ؛ ويتقاطع مع SR 143 ، المدخل الشرقي الأساسي للمطار، حيث يدخل Tempe ؛ ويتجه جنوبًا عند منحنى Broadway . بعد عدة أميال، يتقاطع مع US 60. يخدم الطريق السريع Tempe و Guadalupe و Chandler وحي Ahwatukee في Phoenix قبل الالتقاء بـ Loop 202 للمرة الثالثة على الحدود مع مجتمع Gila River Indian .

يدخل الطريق السريع 17 الوادي من الشمال كطريق سريع بلاك كانيون ، في منطقة نيو ريفر وأنتيم . يحتوي على تقاطع مكتمل جزئيًا مع Loop 303 وتقاطع من أربعة مستويات مع Loop 101. ثم يستمر مباشرة باتجاه الجنوب على محاذاة الجادة 27 و25 في شمال فينيكس، ويمر بموقع مركز التسوق السابق Metrocenter حيث يتجه مباشرة إلى وسط المدينة . هذا الجزء هو أقدم طريق سريع في الولاية. ينتظر الطريق السريع 17 طريقًا سريعًا آخر من أربعة مستويات عندما يلتقي بالطريق السريع 10 مباشرة شمال غرب وسط المدينة في The Stack . ينحني الطريق السريع شرقًا عند منحنى دورانجو ويغير التسميات من طريق بلاك كانيون السريع إلى طريق ماريكوبا السريع، ويحد وسط مدينة فينيكس من الغرب والجنوب قبل الاندماج مع الطريق السريع 10 عند سبليت.

بينما تم توقيع الطريق السريع 60 مع الطريقين السريعين I-10 وI-17 عبر وسط فينيكس، فإنه يصبح طريقًا سريعًا منفصلاً في حد ذاته على محاذاة من الشرق إلى الغرب بين طريق Baseline وSouthern Avenue. يُعرف هذا المحاذاة باسم Superstition Freeway، ويخدم مدن East Valley الرئيسية بما في ذلك Tempe و Mesa و Gilbert و Apache Junction . يوجد تقاطعان، مع Loop 101 وLoop 202. يُعرف الأخير باسم SuperRedTan Interchange لأنه يربط بين الطرق السريعة Superstition وRed Mountain وSantan.

يعد الطريق الدائري 101 أقدم الطرق الثلاثة في فينيكس، حيث تم افتتاحه على شكل أجزاء بين عامي 1988 ^[9] و2002. ويتبع شكل حرف U مقلوب يحيط بفينيكس من الشمال إلى الجنوب الشرقي، ^[10] مثل طريق Agua Fria السريع غرب I-17؛ وطريق Pima السريع من I-17 إلى طريق Loop 202 Red Mountain السريع؛ وطريق Price السريع جنوبًا إلى نهايته عند طريق Loop 202 Santan السريع في تشاندلر. وعلى طول الطريق، يخدم Glendale و Peoria وشمال فينيكس و Scottsdale ومجتمع Salt River Pima-Maricopa الهندي وتيمبي.

تخدم الحلقة 202 كحزام خارجي لمعظم الوادي الجنوبي الشرقي والجنوبي الغربي. تم افتتاح القسم الأول من طريق ريد ماونتن السريع، المعروف آنذاك باسم طريق إيست باباجو السريع لأنه يواصل محاذاة الشرق والغرب لـ I-10، في 27 أغسطس 1990؛ ^[11] لم يكتمل المحاذاة المخططة بالكامل حتى تم افتتاح طريق ساوث ماونتن السريع في ديسمبر 2019. ^[12] يبدأ وينتهي في مدينة فينيكس، ويخدم ميسا وجيلبرت وتشاندلر على طول الطريق.

تم تأجيل بناء جزء الطريق السريع الجنوبي الجبلي، والذي كان من المقرر تنفيذه في ثمانينيات القرن العشرين، لسنوات بسبب المعارك حول استخدام الأراضي مع مجتمع نهر جيلا الهندي ، الذي لم يكن راغبًا في بناء الطريق السريع على أرضه. ^[13]

يعد الطريق الدائري 303 هو الطريق الدائري الثاني للربع الشمالي الغربي للوادي، ويمتد من جنوب الطريق السريع 10 في جوديير إلى تقاطع مؤقت مع الطريق السريع 17 في أقصى شمال فينيكس ويخدم مجتمعات شمال غرب الوادي الخارجية بما في ذلك سربرايز وصن سيتي وصن سيتي ويست وشمال بيوريا. لقد أصبح ممرًا رئيسيًا لاستخدامات المستودعات، حيث يجذبه وقت السفر المنخفض نسبيًا إلى سوق جنوب كاليفورنيا. ^[14]

يخدم طريق Gateway السريع أقصى جنوب شرق ميسا، بما في ذلك مطار Phoenix-Mesa Gateway الذي يحمل نفس الاسم ، والمناطق سريعة النمو في Queen Creek و San Tan Valley . تم افتتاح الجزء الأول، وهو تقاطع مع Loop 202 ومنحدرات إلى Ellsworth Road، في عام 2014. ^[15] لتلبية الطلب المتزايد على رابط النقل الإقليمي، تم الانتهاء من المرحلة الثانية المؤقتة، والتي تضم جسرًا علويًا فوق طريق Ellsworth Road وتستمر كطريق سريع مقسم مع تقاطعات على مستوى الأرض إلى Ironwood Drive، في عام 2022. ^[16]

يبدأ طريق بيستيوا السريع عند تقاطع ميني ستاك مع الطريق السريع 10 والطريق الدائري 202 ويستمر شمالًا عبر مدينة فينيكس باتجاه بيستيوا بيك ، المعروفة سابقًا باسم سكوا بيك. بعد المرور بالقرب من بارادايس فالي ، يصل الطريق السريع 51 إلى نهايته الشمالية عند الطريق الدائري 101 .

كان هذا الطريق السريع يُعرف سابقًا باسم Squaw Peak Parkway، ولكن نظرًا لأن " Squaw " يُنظر إليه على أنه مصطلح مهين للنساء الأمريكيات الأصليات ، فقد أعادت هيئة الأسماء الجغرافية والتاريخية في ولاية أريزونا تسمية الجبل "Piestewa" Peak على اسم لوري بيستيوا ، وهي امرأة أمريكية أصلية توفيت في الصراع مع العراق . كان تغيير الاسم مثيرًا للجدل، حيث لا يزال بعض السكان يشيرون إلى كل من الطريق السريع والقمة البارزة باسم Squaw Peak. ^[17]

طريق نورثرن باركواي هو طريق سريع يمكن التحكم في الوصول إليه في جلينديل ، بالقرب من قاعدة لوك الجوية . يبدأ عند تقاطع مع Loop 303، ويتبع محاذاة طريق بتلر (نصف ميل جنوب شارع أوليف) لمدة أربعة أميال تقريبًا حتى يتحول إلى الجنوب الشرقي ليتماشى مع شارع نورثرن قبل نهايته الحالية عند طريق ديسارت. ويهدف إلى تخفيف حركة المرور الكثيفة على شارع نورثرن، حيث تساهم القاعدة العسكرية القريبة في بعضها.

تتضمن المرحلة الثانية خططًا لبناء الطريق بين طريق ديسارت وحلقة 101، بما في ذلك تقاطعات متعددة منفصلة المستوى، مع تقاطع يتم التحكم في الوصول إليه بالكامل حيث سيلتقي بحلقة 101. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2015 أو 2016. المرحلة الثالثة، التي ستمتد من حلقة 101 إلى الطريق الأمريكي 60، غير ممولة حاليًا ولم يتم تحديد تواريخ البناء. ^[18]

الطريق السريع رقم 50
موقع	جلينديل - فينيكس

كان طريق SR 50، Paradise Parkway ، جزءًا من الاقتراح 300 في عام 1985 باعتباره الطريق السريع 317. في 18 ديسمبر 1987، تمت إعادة ترقيم طريق SR 317 إلى SR 50. تمت إزالة طريق SR 50 من النظام في 15 ديسمبر 1994، عندما أجرى الحاكم آنذاك Fife Symington بعض التخفيضات في التمويل والتي تضمنت إزالة Paradise Parkway و Estrella Freeway من النظام بالكامل. (تمت إعادة إضافة طريق Estrella السريع إلى النظام عندما تم تمرير الاقتراح 400 بعد عشر سنوات في عام 2004.) لن تتم إعادة إضافة الطريق 50 إلى النظام، لأنه في فبراير 1996، باعت ADOT بالمزاد جميع حقوق المرور التي اشترتها للطريق السريع ، والذي كان من المقرر أن يقع بين طريق Agua Fria السريع وطريق 51 في Central Valley. ^[19] يتم اتخاذ مسار مماثل، وإن لم يكن متطابقًا، مع حارات ذات سعة عالية، بواسطة Northern Parkway الحديثة (أريزونا) ، والتي يتم تمويلها من قبل مقاطعة ماريكوبا والمدن المرتبطة المجاورة للطريق.

تصفح الطرق المرقمة
← ريال 30	أريزونا	→ طريق رقم 51

كان طريق سكاي هاربور السريع بقايا صغيرة من المحاذاة الشمالية القديمة للطريق 143. بدءًا من شارع واشنطن، اتجه الطريق السريع السابق جنوبًا، تحت سكة حديد يونيون باسيفيك ، إلى تقاطع مع مدخل المطار ، قبل جسر فوق نهر سولت موازٍ للجسر على الطريق 143 وعلى بعد بضع مئات من الأقدام منه. ثم انتهى الطريق السريع السابق عند شارع الجامعة دون أي امتداد مخطط له إلى الطريق السريع 10 .

تم حذف الطريق 153 من خطة النقل الإقليمية بدءًا من مايو 2007، ^[20] وتم إعادة استخدام جزء كبير من النصف الغربي من المحاذاة الأصلية كحق مرور لقطار سكاي ترين المتحرك في مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي . وهو الآن امتداد لشارع 44.

ينتهي الطريق الأمريكي 60 غربًا عند طريق توماس ويتجه غربًا إلى التقاطع مع شارع 27، حيث ينعطف يمينًا قبل الدخول إلى شارع جراند، وهو شارع سطحي قطري في الجزء الشمالي الغربي من منطقة مترو فينيكس. يستمر الطريق الأمريكي 60 لمسافة 54 ميلًا شمال غربًا إلى ويكينبورج وهو الشارع السطحي الرئيسي الوحيد الذي لا يتبع نظام الشبكة في فينيكس. سبق هذا الطريق التطور الحضري الكبير ويظل ممرًا رئيسيًا للنقل. تأسست مدن جلينديل وبيوريا وسوربرايز باستخدام مراكزها لشارع جراند كطريق رئيسي لها. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم إلغاء العديد من التقاطعات الرئيسية ذات الستة أرجل على طول شارع جراند في فينيكس وجلينديل وبيوريا لتحسين تدفق حركة المرور. إن تعقيد تصميم هذه التحسينات وتفاقم مشاكل المرور التي كانوا يأملون في حلها هو وجود سكة حديد BNSF ، والتي توازي جراند بشكل وثيق إلى الجنوب في فينيكس وجلينديل وإلى الشمال بين بيوريا وموريس تاون .

الطريق السريع 74 لولاية أريزونا هو طريق سريع ذو حارتين يربط الطريق السريع 60 في الولايات المتحدة في موريس تاون بالطريق السريع 17 ، ويمر عبر منطقة منتزه بحيرة بليزانت الإقليمي .

طريق ولاية أريزونا 85 ، وهو حاليًا الجزء الوحيد غير السريع من الطريق الذي يربط فينيكس بسان دييغو ، يُستخدم كطريق لحركة المرور لتجاوز النواة الحضرية لفينيكس، وقد حددته الولاية كمحاذاة محتملة لممر CANAMEX عبر أريزونا. ^[21] وعلى هذا النحو، تتضمن الخطط المستقبلية ترقية الطريق بالكامل إلى حالة الطريق السريع من خلال تحويل التقاطعات الموجودة على مستوى الأرض إلى تقاطعات ذات وصول خاضع للرقابة، كما أن الدراسة الأولية والهندسة لإنشاء تقاطع كامل من طريق سريع إلى طريق سريع مع الطريق السريع 8 بالقرب من جيلا بيند جارية. ومع ذلك، فإن خطة النقل الإقليمية الحالية لا تتضمن تمويلًا لهذه التحسينات. ^[22]

بدءًا من عام 2002، بدأ العمل على خطة تنفيذ تدريجية لترقية الطريق 85 من طريق ريفي ذي حارتين إلى طريق سريع مقسم بأربعة حارات من تقاطعه مع الطريق السريع 10 إلى الشمال مباشرة من بلدة جيلا بيند . تم الانتهاء من خطة البناء، التي تضمنت تقاطعًا يمكن التحكم في الوصول إليه مع طريق باترسون وتحسينات على التقاطع مع الطريق 238 في جيلا بيند، في عام 2010. ^[23]

طريق ولاية أريزونا 87 ، هو حاليًا الطريق السريع الممتد من I-10 في بيكاتشو ، إلى SR-84 في بيكاتشو، إلى SR-287 في كوليدج ، إلى SR-387 بالقرب من كوليدج، إلى SR-187 بالقرب من ساكاتون ، إلى SR-587 في تشاندلر، إلى Loop 202 في تشاندلر ، إلى US-60 في ميسا ، إلى Loop 202 في ميسا، إلى SR-188 بالقرب من راي ، إلى SR-260 في بايسون ، إلى SR-99 في وينسلو، إلى I-40 في وينسلو ، وأخيرًا SR-264 في سيكوند ميسا . نظرًا لأن SR-87 يسافر عبر تشاندلر، فإنه يُسمى Arizona Avenue، بينما في ميسا، يُسمى Country Club Drive. يعتبر الطريق السريع رقم 87 في ولاية أريزونا مشابهًا للطريقين السريعين رقم 85 و74، ويقع أيضًا في مقاطعة ماريكوبا.

الطريق السريع 11 ، طريق هاسايامبا السريع ، هو طريق سريع مقترح بين الولايات في الولايات المتحدة يمتد من كاسا غراندي، أريزونا، شمال غرب إلى لاس فيغاس، نيفادا، عن طريق كينجمان، أريزونا. سيوازي الطريق السريع و/أو يرقي الطريق السريع 93 الحالي شمال ويكينبورج؛ إلى الجنوب من ويكينبورج، سيتبع طريقًا سريعًا جديدًا بالقرب من نهر هاسايامبا، ويدور جنوب شرق بالقرب من جنوب جوديير، عبر كاسا غراندي والطريق السريع 10، وإلى نهايته مع تقاطع الطريق السريع المقترح بينال شمال-جنوب بالقرب من كوليدج . الطريق السريع 11 هو جزء من رؤية بعيدة المدى لاحتياجات النقل المستقبلية في الوادي، كما حددتها جمعية حكومات ماريكوبا ووزارة النقل في ولاية أريزونا. ^[24] تمت الموافقة على الطريق السريع 11 في 30 يونيو 2012 كجزء من قانون المضي قدمًا من أجل التقدم في القرن الحادي والعشرين . في يونيو 2013، خلصت دراسة مشتركة بتكليف من وزارتي النقل في أريزونا ونيفادا إلى أن الطريق السريع كان مبررًا، مستشهدة بالفوائد في السفر والسياحة والتجارة والنمو الاقتصادي. يمهد استنتاج الدراسة الطريق لتمويل وتنفيذ الطريق السريع رقم 11 .

تم اقتراح طريق تريس ريوس السريع كطريق سريع من الشرق إلى الغرب في محاولة لنقل بعض سائقي ويست فالي بعيدًا عن الطريق السريع 10 في محاولة لتقليل حركة المرور على طول هذا الطريق السريع المزدحم بشكل متكرر . ستكون بدايته الغربية عند الطريق 85 ، وسيمتد شرقًا ليواجه الحلقة المقترحة 303 ، ويستمر حتى الطريق السريع الجنوبي للحلقة 202. ومن هناك، سيستمر شرقًا إلى محطة نهائية عند الطريق السريع 17 بالقرب من وسط مدينة فينيكس عند منحنى دورانجو. تمت الموافقة على إنشاء الطريق المقترح 30 (الطريق السريع 801 سابقًا)، وسيبدأ في وقت ما في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين بناءً على التمويل والتخطيط من قبل جمعية حكومات ماريكوبا. ^[25] بعد الموافقة على الطريق السريع 11 في قانون النقل السطحي لعام 2012، ستجري MAG دراسة لتمديد الطريق السريع 30 غربًا إلى الطريق السريع 11.

وبسبب النمو السريع المتوقع في المناطق الشمالية الغربية من المنطقة الحضرية، فإن خطط الطرق السريعة الإقليمية طويلة الأجل تشمل الاستحواذ على حق المرور للتوسع المستقبلي المحتمل للطريق السريع 74 إلى طريق سريع. ^[26]

الجزء من الطريق السريع SR-85 بين جيلا بيند وبوكاي هو رابط بين الطريقين السريعين I-8 و I-10 ، ويعمل كرابط من الطريق السريع I-8 من سان دييغو إلى فينيكس. يتم ترقية هذا الجزء إلى طريق سريع مقسم، ومن المخطط أن يصبح طريقًا سريعًا من الطريق السريع SR-30 إلى الطريق السريع I-10. تم الانتهاء بالفعل من معظم ترقيات الطرق ذات الأربعة حارات.

تدرس إدارة النقل في ولاية أريزونا حاليًا تحديد ممر للطريق السريع المخطط له بينال شمال-جنوب لخدمة النمو المتوقع في منطقة مقاطعة بينال في منطقة فينيكس مترو. ^[27] سيربط هذا الطريق السريع المستقبلي بين الطريق السريع I-10 حول إيلوي والطريق السريع Superstition (US 60) في أباتشي جانكشن ، ويمر عبر كوليدج وفلورنسا ويتقاطع مع محاذاة مستقبلية مخططة للطريق السريع Hassayampa (I-11) والطريق السريع Williams Gateway ( SR 24) . ^[28]

طريق وايت تانك السريع هو محاذاة طريق سريع جديدة طويلة الأجل مصممة لمعالجة النمو السريع المتوقع في أقصى الوادي الشمالي الغربي حول سربرايز وشمال باكي . سيبدأ الطريق السريع عند تقاطع الطريق السريع 60 مع حلقة 303 في سربرايز، ويسير بالتزامن مع الطريق السريع 60 لعدة أميال، ثم ينفصل غربًا للاتصال بالمحاذاة المستقبلية المخطط لها لطريق هاسايامبا السريع ( الطريق السريع 11 ) غرب باكي. ^[28]

يوضح الجدول أدناه المصطلحات العامية والألقاب المستخدمة بشكل شائع للعديد من التبادلات والأجزاء داخل نظام الطرق السريعة.

الاسم [29]	نوع الميزة	الطريق السريع المعني	موقع	أأدت [30]	سنة [31]	جوي
منحنى برودواي	تغيير الاتجاه	I-10  / US 60 ( طريق ماريكوبا السريع )	تيمبي	228,000	1968	[1]
نفق ديك بارك	نفق المركبات	الطريق السريع رقم 10 (الحلقة الداخلية)	فينيكس	260,000	1990	[2]
رسم حالم	ممر جبلي	طريق رقم 51	فينيكس	129,000	1995	[3]
منحنى دورانجو	تغيير الاتجاه، الانتقال بين طريقي ماريكوبا وبلاك كانيون السريعين	الطريق السريع 17  / الطريق السريع 60	فينيكس	110,000	1963	[4]
كومة صغيرة	مبادلة من 4 مستويات	I-10 (الحلقة الداخلية) / الحلقة 202 (طريق ريد ماونتن السريع) / الطريق السريع 51	فينيكس	387,000	1990	[5]
نورث ستاك	مبادلة من 4 مستويات	الطريق السريع I-17 (طريق بلاك كانيون السريع) / الحلقة 101	فينيكس	227,000	2001	[6]
الانقسام	مبادلة ذات 3 مستويات	الطريق السريع 60 في الولايات المتحدة (طريق ماريكوبا السريع) / الطريق السريع 10  / الطريق السريع 17	فينيكس	244,000	1988	[7]
المكدس	مبادلة من 4 مستويات	I-17  / US 60 (طريق بلاك كانيون السريع) / I-10	فينيكس	407,000	1990	[8]
سوبر ريد تان	مبادلة من 4 مستويات	الطريق السريع رقم 60 ( الطريق السريع الخرافي ) / الحلقة رقم 202	ميسا	137,500	2007	[9]
انتقال الخرافة	مبادلة ذات 3 مستويات	الطريق السريع I-10 (طريق ماريكوبا السريع) / الطريق السريع 60	تيمبي	228,000	1970	[10]

كانت فينيكس تعمل على توسيع شبكة الطرق السريعة منذ عام 1985، عندما أقر الناخبون الاقتراح 300، الذي أنشأ ضريبة مبيعات عامة بنصف سنت لتمويل الطرق السريعة الحضرية الجديدة التي كانت حاليًا في خطة النقل الإقليمية. في ذلك الوقت، شمل ذلك الطرق السريعة غير المبنية أو غير المبنية جزئيًا: Sky Harbor Expressway و I-10 و Route 51 و Route 143 و Loop 101 و Loop 202. تم الانتهاء من معظم هذه الطرق بحلول عام 2005، وكانت Loop 202 في المرحلة النهائية من البناء . ^[32]

في عام 1994، صوت الناخبون في مقاطعة ماريكوبا ضد الاقتراح 400، الذي كان من شأنه أن يمدد تمديد ضريبة المبيعات بنصف سنت من عام 2006 حتى عام 2016 إذا تم تمريره. وكان من المقرر استخدام نصف هذا التمويل الإضافي لتحسينات النقل الجماعي وكذلك الطرق السريعة الجديدة. ولكن بسبب الهزيمة، لم يكن هناك تمويل بعد السنة المالية 2006، بغض النظر عما إذا كانت خطة النقل الإقليمية قد اكتملت أم لا. ^[32]

في عام 1996، أقر مجلس منطقة رابطة حكومات ماريكوبا سلسلة من مشاريع القوانين التي وفرت التمويل لخطة طويلة المدى بين السنوات المالية 2007 و2015. أصبحت أجزاء طريق ريد ماونتن السريع وطريق سانتان السريع وطريق سكاي هاربور السريع ، والتي لم تكن ممولة من قبل، ذات أولوية مع بدء البناء على الفور تقريبًا. ^[32]

في عام 1999، تم تخصيص المزيد من التمويل لتسريع بناء خطة النقل الإقليمية من قبل الهيئة التشريعية للولاية، والتي أقرت مشروع قانون يسمى "خطة التسريع لعام 2007". أجبر هذا القانون بنك البنية الأساسية للولاية على المساعدة في الأموال، مما ساعد في دفع استكمال خطة النقل الإقليمية إلى الأمام حتى نهاية عام 2007. ^[32]

مع انتهاء ضريبة النقل في عام 2006، تم طرح اقتراح 400 المُعاد إحياؤه أمام الناخبين في مقاطعة ماريكوبا في عام 2004، بعد عشر سنوات من فشل التصويت الأصلي. يقترح الاقتراح الجديد تمديدًا مماثلًا بمقدار نصف سنت لضريبة المبيعات، ويمتد الضريبة لمدة 20 عامًا كاملة بدلاً من 10 سنوات الأصلية. ^[33] على عكس سابقتها، مر الاقتراح بهامش واسع بنسبة 58-42٪ وأسس تمويلًا للعديد من المشاريع المستقبلية بما في ذلك الطرق السريعة ووسائل النقل الجماعي. فشل اقتراح مماثل ولكنه أوسع نطاقًا لسن زيادة كاملة في ضريبة المبيعات بمقدار سنت واحد على مدى فترة 30 عامًا على مستوى الولاية، والتي كان من المفترض أن يذهب الكثير منها لتمويل مشاريع منطقة فينيكس، في التأهل لانتخابات عام 2008 بسبب مشاكل في الالتماس. ^[34]

ومع ذلك، لم يتم إكمال خطة عام 1985 بالكامل بحلول عام 2007 بسبب الجزء غير المكتمل المتبقي من حلقة 202 بين طريق الجامعة وطريق باور في ميسا ، حيث انتهى العمل في 21 يوليو 2008. ^[35]

يستخدم نظام الطرق السريعة في فينيكس عدادات المنحدرات بشكل كبير ، مع وجود العديد منها مثبتة حاليًا في المنطقة الحضرية الواقعة على I-10 وI-17 وLoop 101 وLoop 202 (على طريق Red Mountain السريع من I-10 إلى Gilbert Road، وكذلك عند تقاطعات مختارة على طريق SanTan السريع من Dobson إلى Gilbert Road) وSR 51 وUS 60. منذ تنفيذها في الثمانينيات، ظل هدفها هو "تفكيك مجموعات" السيارات من خلال الحد من العدد الذي يمكنه دخول الطريق السريع في وقت واحد. تنص وزارة النقل في ولاية أريزونا (ADOT) على أن هذا كان "ناجحًا بشكل هائل". ^[36]

في 22 يناير 2008، بدأت إدارة النقل في أبوظبي برنامجًا تجريبيًا تضمن وضع أوقات السفر إلى وجهات الركاب الشعبية على لافتات رسائل متغيرة على طول طرق الطرق السريعة الواردة خلال ساعات الذروة الصباحية وطرق المغادرة في المساء. في البداية، تم تنشيط هذه العلامات فقط في أيام الأسبوع خلال ساعات الذروة للسفر (من 6 صباحًا إلى 9 صباحًا ومن 3 مساءً إلى 7 مساءً) ولم تظهر إذا كانت هناك رسالة أكثر إلحاحًا لعرضها؛ مثل تنبيه العنبر أو حالة طوارئ أخرى. في أواخر يوليو 2015، تم تمديد ساعات عرض أوقات السفر. ^[37] يتم الآن عرض أوقات السفر من الساعة 5 صباحًا إلى 11 مساءً في أيام الأسبوع، ومن الساعة 7 صباحًا إلى 9 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع.

بدءًا من أواخر عام 2013، بدأت العديد من الطرق السريعة في منطقة فينيكس في تلقي لافتات الشعارات عند مخارج مختارة، للإعلان عن الأطعمة والإقامة والبنزين وشركات الجذب السياحي. ^[38] كان هذا البرنامج مقتصرًا في السابق على الطرق السريعة الريفية داخل الولاية حتى تم رفع القيد في عام 2013، مما سمح بتثبيت هذه اللافتات على معظم الطرق السريعة في منطقة فينيكس والسماح بزيادة الإيرادات للولاية. اعتبارًا من ديسمبر 2019، اكتمل تركيب لافتات الشعارات على الطرق السريعة في منطقة فينيكس في الغالب، باستثناء بعض الأجزاء غير السريعة من Loop 303 وLoop 202 Pastor Freeway.

لاحظ أن الطريق السريع I-10 من طريق Dysart غربًا، والطريق السريع I-10 شرق تقاطع Loop 202 SanTan Freeway، والطريق السريع I-17 شمال تقاطع Loop 303، والطريق السريع US 60 شرق تقاطع SuperRedTan، تم تركيب لافتات شعارات عليها لسنوات عديدة، ولكنها كانت دائمًا تعتبر جزءًا من برنامج لافتات الشعارات الريفية في الولاية. وقد تم تحويل هذه الأجزاء منذ ذلك الحين إلى برنامج لافتات الشعارات الحضرية من حيث التسعير.

• المواصلات في أريزونا
• وزارة النقل في ولاية أريزونا
• مترو فالي
• جمعية حكومات ماريكوبا

• الطرق السريعة الحضرية - طرق أريزونا