نفايات (مركبة)

المحفة هي نقالة مغطاة، عادةً ما تتسع لراكب واحد. يحملها عدد زوجي من الحمالين (بين اثنين وثمانية، ولكن في الغالب أربعة) على أكتافهم، بواسطة عمود يمتد من الأمام إلى الخلف . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

الكلمة مشتقة من الكلمة السنسكريتية "palyanka" التي تعني سريرًا أو أريكة. أما في الملايو والجاوية فهي "palangki" ، وفي البنغالية والهندية " palki" ، وفي التيلجو " pallaki" . ويبدو أن البرتغاليين أضافوا لاحقة أنفية لهذه الكلمات ليصبح "palanquim ". وقد اقتبستها الإنجليزية من البرتغالية بصيغة "palanquin". ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تتفاوت الهودجات في الحجم والفخامة. أصغرها وأبسطها، عبارة عن سرير أو هيكل معلق من زواياه الأربع بعمود من الخيزران ويحمله شخصان، ويُسمى دولي . [ ^{3 ] [ 5 ] أما} الهودجات الأكبر حجماً فهي عبارة عن صناديق خشبية مستطيلة الشكل، طولها ثمانية أقدام وعرضها أربعة أقدام وارتفاعها أربعة أقدام، ولها فتحات على كلا الجانبين مغطاة بستائر أو مصاريع. ^{[ 2 ]} وتُجهز الهودجات من الداخل بأغطية ووسائد. وتعكس الزخارف المكانة الاجتماعية للمسافر. وتتميز الهودجات الأكثر زخرفة بطلاء لامع وزخارف برونزية مصبوبة في نهايات الأعمدة. وتشمل التصاميم أشكالاً نباتية وحيوانية وأنماطاً هندسية. ^{[ 4 ]}

يصف ابن بطوطة هؤلاء الرجال بأنهم "يحملهم ثمانية رجال في مجموعتين من أربعة، يستريحون ويحملون بالتناوب. وفي المدينة يوجد دائماً عدد من هؤلاء الرجال واقفين في الأسواق وعلى باب السلطان وعلى أبواب الآخرين مقابل أجر". أما "أما أثواب النساء فهي مغطاة بستائر من الحرير". ^{[ 6 ]}

ذُكرت الهودج في الأدب منذ زمنٍ مبكرٍ يعود إلى ملحمة رامايانا ( حوالي 250  قبل الميلاد ). ^{[ 3 ]} وكانت النساء الهنديات ذوات المكانة الاجتماعية الرفيعة يسافرن دائمًا على متن الهودج. ^{[ 2 ]} وقد لاقت هذه الوسيلة رواجًا بين المقيمين الأوروبيين في الهند، واستخدموها على نطاق واسع. كتب بيترو ديلا فالي ، وهو رحالة إيطالي من القرن السابع عشر:

يُحظر على الرجال ارتداء البالانتشينو في أراضي البرتغاليين في الهند ، لأنه في الواقع يُعتبر أمراً أنثوياً للغاية، ومع ذلك، ولأن البرتغاليين لا يلتزمون بقوانينهم إلا قليلاً، فقد تم التسامح معهم في البداية بمناسبة هطول الأمطار، أو مقابل خدمات أو هدايا، ثم أصبح الأمر شائعاً لدرجة أن الجميع تقريباً يستخدمونه على مدار السنة. ^{[ 7 ]}

كان التنقل بواسطة المحفة ممتعًا. ^{[ 4 ]} وكان امتلاك واحدة وتوفير الطاقم اللازم لتشغيلها ترفًا في متناول حتى موظفي شركة الهند الشرقية ذوي الأجور المنخفضة . ونظرًا للقلق من أن يؤدي هذا الترف إلى إهمال العمل لصالح "التجوال"، فقد حظر مجلس إدارة الشركة في عام 1758 على موظفيها المبتدئين شراء المحفات وصيانتها. ^{[ 3 ] [ 8 ]} كما استُخدمت المحفات في عهد البريطانيين في الهند كسيارات إسعاف عسكرية، لنقل الجرحى من ساحة المعركة. ^{[ 5 ]}

في أوائل القرن التاسع عشر، كانت المحفة الوسيلة الأكثر شيوعًا لنقل الأثرياء لمسافات طويلة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وكان بإمكان مكتب البريد، بإشعار مسبق ببضعة أيام، ترتيب فرق من حاملي المحفة لنقل المسافر بين المراحل أو المحطات. ^{[ 3 ] [ 9 ]} وكان متوسط ​​المسافة بين هذه المراحل في نظام " داك " الحكومي ( كلمة هندية تعني "البريد") ^{[ 10 ]} حوالي 16 كيلومترًا ، ويمكن قطعها في ثلاث ساعات. ويتألف طاقم كل فريق عادةً من حاملَي مشاعل، وحاملَي أمتعة، وثمانية حاملي محفة يعملون في مجموعات من أربعة، مع إمكانية مشاركة جميعهم في المقاطع شديدة الانحدار. وكان بإمكان المسافر السفر مباشرةً أو التوقف في بيوت الضيافة التابعة لمكتب البريد والواقعة في محطات معينة. ^{[ 9 ]} 

حتى منتصف القرن التاسع عشر، ظلت المحفات شائعة بين من يستطيعون تحمل تكلفتها، ^{[ 8 ]} لكنها فقدت شعبيتها في الرحلات الطويلة مع تطور السفن البخارية والسكك الحديدية والطرق الملائمة للنقل بالعجلات. ^{[ 3 ]} وبحلول مطلع القرن العشرين، أصبحت شبه منقرضة بين الطبقة الميسورة في أوروبا. ^{[ 8 ]} وحلت محلها عربات الريكشو ، التي ظهرت في ثلاثينيات القرن العشرين، للتنقل داخل المدينة. ^{[ 3 ]}

يقتصر استخدام المحفة في العصر الحديث على المناسبات الاحتفالية. تحمل المحفة العروس في حفل زفاف تقليدي ، ^{[ 11 ]} وقد تُستخدم لحمل الصور الدينية في المواكب الهندوسية. ^{[ 12 ]} في مناطق عديدة من ولاية أوتار براديش الهندية، مثل جوراخبور والمناطق المحيطة بها، شاركت طوائف فيشواكارما في صناعة المحفات لمواكب الزفاف . ويعود تاريخ آخر صناعة معروفة للمحفة إلى حوالي عام 2000 على يد طائفة شارما (فيشواكارما) في جوراخبور، أوتار براديش.

في عهد أسرة هان الصينية، كان النخبة يسافرون في مقاعد خفيفة من الخيزران تُحمل على ظهر حامل كحقيبة ظهر. وفي عهد أسرة وي الشمالية وأسرة سونغ الشمالية والجنوبية ، ظهرت محفات خشبية على أعمدة في لوحات المناظر الطبيعية المرسومة.

كان عامة الناس يستخدمون كرسيًا مدنيًا خشبيًا أو من الخيزران ( بالصينية :民轎؛ بينيين : mínjiào )، بينما كانت طبقة الماندرين تستخدم كرسيًا رسميًا (官轎؛ guānjiào ) مغطى بستائر حريرية.

ربما كان الكرسي الأكثر أهمية هو محفة العروس (喜轎؛ xǐjiào ). تُحمل العروس التقليدية إلى حفل زفافها على محفة تُحمل على الكتف (肩輿؛ jiānyú )، وعادةً ما تكون مستأجرة. كانت هذه المحفات مطلية بلون أحمر مُبارك، ومزينة بزخارف فاخرة ومذهبة ، ومجهزة بستائر حريرية حمراء لحجب العروس عن الأنظار. ^{[ 13 ]}

كانت المحفات وسيلة النقل العامة الوحيدة في هونغ كونغ، حيث حلت محل سيارات الأجرة. وكانت حوامل المحفات منتشرة في جميع الفنادق والأرصفة والتقاطعات الرئيسية. وكانت المحفات العامة مرخصة، وتُفرض عليها رسوم وفقًا لتعريفات معروضة داخلها. ^{[ 13 ]} أما المحفات الخاصة فكانت دلالة مهمة على مكانة الشخص الاجتماعية. وكان يُستدل على مكانة الموظفين المدنيين من خلال عدد الحمالين المربوطين بكرسيه. ^{[ 13 ]} قبل تشغيل ترام قمة فيكتوريا في هونغ كونغ عام 1888، كان سكان قمة فيكتوريا الأثرياء يُحملون على المحفات بواسطة الحمالين صعودًا على الطرق شديدة الانحدار إلى مساكنهم، بما في ذلك منزل حاكم هونغ كونغ السابق ريتشارد ماكدونيل الصيفي ، حيث كانوا يستمتعون بالمناخ المعتدل. ومنذ عام 1975، يُقام سباق سنوي للمحفات يعود ريعه لصالح مستشفى ماتيلدا الدولي، وإحياءً لذكرى هذه العادة القديمة.

في كوريا، كان يُنقل أفراد العائلة المالكة والنبلاء في محفات خشبية تُسمى "غاما" ( بالكورية : 가마 ). وكانت محفات "غاما" تُستخدم بشكل أساسي من قِبل أفراد العائلة المالكة ومسؤولي الحكومة. وكانت هناك ستة أنواع من محفات " غاما "، يُخصص كل منها لرتبة مختلفة من رتب مسؤولي الحكومة. ^{[ 14 ]} ونظرًا للصعوبات التي تفرضها التضاريس الجبلية لشبه الجزيرة الكورية، وقلة الطرق المعبدة، فقد فُضّلت محفات "غاما" على المركبات ذات العجلات. ^{[ 14 ]} وفي حفلات الزفاف التقليدية، يُحمل العروس والعريس إلى مكان الحفل في محفتين منفصلتين من محفات "غاما" ، ^{[ 15 ]} ويعود هذا التقليد إلى عهد مملكة جوسون ، حيث كانت محفات "غاما" تُستخدم أيضًا في احتفالات النجاح في الامتحانات الحكومية والجنازات. 

مع ازدياد عدد سكان اليابان وتناقص الأراضي المتاحة لرعي الحيوانات، تم فرض قيود على استخدام الخيول لأغراض غير عسكرية، مما أدى إلى ازدياد أهمية النقل الذي يعتمد على القوة البشرية حتى أصبح هو السائد في نهاية المطاف.

كانت عربات الكاغو () تُستخدم بكثرة في اليابان لنقل المواطنين من غير الساموراي. أما عربات النوريمونو (Norimono ) فكانت تُستخدم من قِبل طبقة المحاربين والنبلاء، وخاصةً خلال فترة توكوغاوا عندما كان يُطلب من الساموراي الإقليميين قضاء جزء من العام في إيدو (طوكيو) مع عائلاتهم، مما أدى إلى هجرات سنوية للأثرياء وذوي النفوذ ( سانكين-كوتاي ) من وإلى العاصمة على طول الطريق الرئيسي لليابان.駕籠（かご）

تشبه إلى حد ما في مظهرها الأضرحة المتنقلة التي تستخدم لحمل "جسد الإله" ( goshintai )، وهو النواة الطوطمية المركزية الموجودة عادة في أقدس منطقة في أضرحة الشنتو ، في جولة من وإلى الضريح خلال بعض المهرجانات الدينية .

استخدمت فيتنام التقليدية نوعين متميزين من المحفات، هما "كانغ" و" كيو" . المحفة "كانغ" عبارة عن عمود خيزران بسيط، يستلقي عليه الراكب في أرجوحة . أما المحفات الأكثر تطوراً فكانت مزودة بمظلة من الخيزران المنسوج قابلة للتعديل لحماية الراكب. وكان للشخصيات المرموقة حاشية تحمل المظلات.

يشبه الكيو إلى حد كبير كرسيّ الهودج، فهو مُحاط بسقف ثابت مُزخرف بنقوش دقيقة وأبواب. وبينما أصبح الكانغ قديماً، لا يزال الكيو يُستخدم في بعض الطقوس التقليدية كجزء من موكب ديني في المعبد.

في تايلاند، كان يُنقل أفراد العائلة المالكة في محفات خشبية تُسمى " وو " (พระวอ، أي "المحفة الملكية") خلال الاحتفالات الكبرى. وكانت هذه المحفات مزخرفة بدقة، منحوتة ومُلوّنة بورق الذهب. كما استُخدم الزجاج الملون لتزيينها. أما اليوم، فتُستخدم المحفات والعربات الملكية فقط في الاحتفالات الملكية في تايلاند، وهي معروضة في متحف بانكوك الوطني.

في المجتمع الجاوي التقليدي ، كانت الهودجة أو "جولي" عبارة عن كرسي من الخيزران ذي مظلة، مثبت على عمودين، ويحمله الرجال على أكتافهم، وكان متاحًا للإيجار لأي زبون يدفع ثمنه. ^{[ 16 ]} وكرمز للمكانة الاجتماعية، كانت الهودجات المذهبة الشبيهة بالعرش، أو "جيمبانا" ، مخصصة في الأصل للعائلة المالكة فقط، ثم تبناها الهولنديون لاحقًا كرمز للمكانة: فكلما كانت الهودجة أكثر فخامة، ارتفعت مكانة مالكها. وكان يتم نقل " جولي" إما بواسطة عمال مأجورين، أو فلاحي النبلاء، أو العبيد.

تاريخيًا، كانت محفة الملك ( راجا ) أو الأمير ( بانغيران ) أو السيد ( رادين ماس ) أو أي نبيل آخر في جاوة تُعرف باسم "جيمبانا "، أما النسخة التي تُشبه العرش فكانت تُسمى " بانكيم" . وكانت المحفة دائمًا جزءًا من موكب عسكري كبير، وتُغطى بمظلة مربعة صفراء (اللون الجاوي للدلالة على الملكية). وكانت تُرفع المظلة الاحتفالية ( بايونغ ) فوق المحفة، التي كان يحملها حامل من الخلف، ويحيط بها حراسها الشخصيون الأكثر ولاءً، وعادةً ما يكون عددهم حوالي 12 رجلًا، مُسلحين بالرماح والسيوف والحراب والبنادق والخناجر ومجموعة متنوعة من الشفرات المُخفية . في المقابل، كانت مظلة محفة سومطرة بيضاوية الشكل ومُغطاة بقماش أبيض، مما يعكس انتشار الإسلام بشكل أكبر في ثقافتها. ^{[ 17 ]} في بعض الأحيان، كان يُخصص محفة خاصة لسلاح أو قطعة أثرية، مثل خنجر كريس أو تمباك ذي قيمة. وفي الثقافة الهندوسية في بالي اليوم، لا يزال تقليد استخدام المحفات للتماثيل والأسلحة والقطع الأثرية المباركة قائماً، وخاصة في الجنازات؛ ففي الطقوس الأكثر تفصيلاً، تُستخدم المحفة لحمل الجثمان، ثم يُحرق مع المتوفى.

في الفلبين قبل الاستعمار، كانت المحفات وسيلة نقل للنخبة ( ماجينو ، جينو ، توماو )؛ وكان الراجات واللاكانا والداتوس والأمراء السياديون ( راجامودا ) وزوجاتهم يستخدمون سانكايان أو ساكايان ، وهو عرش خشبي أو من الخيزران مزخرف بنقوش دقيقة ومعقدة يحمله خدمهم. وكان من بين حاشيتهم أيضًا حاملو المظلات (بايونغ) لتظليل الملوك والنبلاء من الحرارة الشديدة.

كانت الأميرات ( بينيبيني ، دايانغ دايانغ ) المعزولات عن العالم يُطلق عليهن اسم بينوكوت أو بينوكوت ("المُنعزلات"). كان هذا النوع الخاص من العائلات المالكة ممنوعًا من السير على الأرض أو الاختلاط بعامة الناس. عندما يحتجن إلى الذهاب إلى أي مكان، كنّ يُغطين أنفسهن ويُحملن في أرجوحة أو محفة تشبه السلة، كعش الطائر الذي يحمله عبيدهن. أما الرحلات الطويلة فكانت تتطلب حملهن داخل محفات أكبر حجمًا ومغطاة بأغطية حريرية، بعضها على شكل كوخ صغير.

في الفلبين التي كانت تحت الاستعمار الإسباني، ظلت المحفات إحدى خيارات النقل المتاحة للسكان الإسبان وأفراد الطبقة الرئيسية الأصلية .

صادف الملاحون والمستعمرون البرتغاليون والإسبان أنواعًا مختلفة من المحفات في الهند والمكسيك وبيرو . وانتشرت هذه الابتكارات، التي استُوردت إلى إسبانيا ، إلى فرنسا ثم إلى بريطانيا . وتُشتق معظم الأسماء الأوروبية لهذه الأجهزة من الجذر sed- ، كما في الكلمة اللاتينية sedere ، بمعنى "يجلس"، والتي اشتُقت منها كلمة seda ("مقعد") وتصغيرها sedula ("مقعد صغير")، والتي اختُصرت إلى sella ، وهو الاسم اللاتيني الكلاسيكي التقليدي للكرسي، بما في ذلك الكرسي المحمول. ^{[ 20 ]} أما المصطلح الألماني Sänfte ( "سلاسة")، فيشير إلى راحة الركوب. ^{[ 21 ]}

في أوروبا، لاقت هذه الوسيلة من النقل نجاحًا فوريًا. كان هنري الثامن ملك إنجلترا (حكم من 1509 إلى 1547) يُحمل في محفة - وقد تطلب الأمر أربعة رجال أقوياء لحمله في أواخر حياته - لكن مصطلح "محفة" لم يظهر في المطبوعات حتى عام 1615. ويشير تريفور فاوست (انظر الرابط) إلى أن الرحالة البريطانيين فاينز موريسون (عام 1594) وجون إيفلين (عام 1644-1645) قد لاحظا "السيجيولي" في نابولي وجنوة ، وهي كراسي للإيجار العام تُعلق على أعمدة ويحملها اثنان من الحمالين.

منذ منتصف القرن السابع عشر، كان زوار مياه باث يُنقلون في كراسي مُغطاة بستائر من قماش اللباد، خاصةً إذا كانوا قد استحموا بماء ساخن وتوجهوا مباشرةً إلى الفراش للتعرق. كانت الستائر تحميهم من تيارات الهواء التي قد تكون قاتلة. لم تكن هذه الكراسي مناسبة لنقل "الأشخاص المرموقين في الزيارات، أو المرضى" ( سيليا فاينز ). في القرنين السابع عشر والثامن عشر، كانت هذه الكراسي تُوضع في القاعة الرئيسية لمنزل فخم في المدينة، حيث يمكن للسيدة أن تدخل وتُحمل إلى وجهتها دون أن تطأ قدمها شارعًا قذرًا. لا يزال كرسي الهدهد الكلاسيكي الجديد، الذي صُنع للملكة شارلوت (الملكة القرينة من عام 1761 إلى 1818)، موجودًا في قصر باكنغهام .

بحلول منتصف القرن السابع عشر، أصبحت العربات المجهزة للإيجار وسيلة نقل شائعة. في لندن، كانت العربات المجهزة للإيجار متاحة عام ١٦٣٤، وكان لكل عربة رقم خاص بها، وكان سائقوها مرخصين لأن هذه الخدمة كانت حكرًا على أحد رجال حاشية الملك تشارلز الأول . كانت هذه العربات المجهزة تسمح بمرورها في الشوارع الضيقة التي لا تتسع للعربات التقليدية، مما ساهم في تخفيف الازدحام المروري في شوارع لندن، والذي كان يُعدّ من أوائل مظاهر الاختناقات المرورية . لاحقًا، تم تطبيق نظام مماثل في اسكتلندا . في عام ١٧٣٨، وُضع نظام أجرة للعربات المجهزة في اسكتلندا، وتُشبه اللوائح المنظمة لسائقي هذه العربات في مدينة باث قواعد هيئة سيارات الأجرة الحديثة . كانت تكلفة الرحلة داخل المدينة ستة بنسات، بينما كان إيجار اليوم أربعة شلنات. حتى أن إحدى العربات المجهزة كانت تُستخدم كسيارة إسعاف في المستشفى الملكي الاسكتلندي.

كان رؤساء الكراسي يتحركون بسرعة. في باث، كان لهم حق الأولوية: فالمشاة الذين يسمعون عبارة "بإذنك" خلفهم يعرفون أن عليهم الاحتماء بالجدران أو الحواجز بينما يندفع رؤساء الكراسي. وكثيراً ما كانت تقع حوادث كارثية، وتسقط الكراسي، وتتحطم النوافذ الزجاجية.

في بريطانيا العظمى، في أوائل القرن التاسع عشر، بدأ استخدام الكراسي المحمولة العامة بالتراجع، ربما بسبب تحسن رصف الشوارع أو ربما بسبب انتشار عربات الأجرة الأكثر راحةً ورفقةً وبأسعار معقولة . في غلاسكو ، يتضح تراجع استخدام الكراسي المحمولة من خلال سجلات الترخيص التي تُظهر وجود سبعة وعشرين كرسيًا محمولًا في عام 1800، وثمانية عشر كرسيًا في عام 1817، وعشرة كراسي في عام 1828. خلال الفترة نفسها، ارتفع عدد عربات الأجرة المسجلة في غلاسكو إلى مئة وخمسين عربة.

تشير السجلات إلى أن الأثرياء استخدموا المحفات في مدن أمريكا الاستعمارية وفي الفترة المبكرة من تاريخ الولايات المتحدة. ففي عام 1787، ذُكر أن بنجامين فرانكلين ، الذي كان يبلغ من العمر آنذاك 81 عامًا ويعاني من النقرس وتدهور صحته بشكل عام، سافر إلى اجتماعات المؤتمر الدستوري للولايات المتحدة في محفة حملها أربعة رجال. ^{[ 22 ]}

في مختلف المستعمرات، كانت المحفات من أنواع مختلفة تُحافظ عليها التقاليد المحلية، ولكن غالبًا ما تبناها المستعمرون كرمز للنخبة الحاكمة و/أو الاجتماعية والاقتصادية الجديدة، إما لأسباب عملية (كعدم توفر وسائل النقل الحديثة المريحة في كثير من الأحيان، مثلاً بسبب نقص الطرق الجيدة) و/أو كرمز للمكانة الاجتماعية. خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر، كانت المحفات (انظر أعلاه) شائعة جدًا بين التجار الأوروبيين في البنغال ، لدرجة أنه في عام 1758 صدر أمر يمنع شراءها من قبل بعض الموظفين ذوي الرتب الدنيا. ^{[ 23 ]}

استُخدمت محفة مشابهة، ولكنها أبسط، من قِبل النخبة في أجزاء من أمريكا اللاتينية خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر . كانت تُعرف غالبًا باسم "سيلا" (كلمة إسبانية تعني مقعد أو كرسي)، وتتألف من كرسي خشبي بسيط مُلحق به مسند . يجلس الراكب على الكرسي، الذي يُثبّت بدوره على ظهر حمال واحد، مع دعم المسند برأسه. وبالتالي، كان الراكب يواجه الخلف أثناء السفر. ربما كان هذا النوع من المحفات ناتجًا عن التضاريس الوعرة والطرق الضيقة أو غير الملائمة للمحفات الأوروبية. عادةً ما كان المسافرون الذين يستخدمون محفة "سيلا" يستعينون بعدد من الحمالين، الذين يتناوبون على حمل الراكب. كان الحمالون يُعرفون باسم "سيليروس" أو "كارغيروس " أو "سيلتيروس" (والتي تُترجم أحيانًا إلى "حاملي السروج").

يُستخدم كرسي محمول على ظهر الحمال، يشبه إلى حد كبير كرسي "سيلا" ، في جبال الصين لنقل السياح والزوار كبار السن صعودًا وهبوطًا على مسارات الجبال. ومن بين هذه الجبال التي لا يزال يُستخدم فيها كرسي "سيلا" جبال هوانغشان في مقاطعة آنهوي بشرق الصين.