قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوفينغدون

قاعدة سلاح الجو الملكي بوفينغدون أو ببساطة قاعدة سلاح الجو الملكي بوفينغدون هي قاعدة سابقة لسلاح الجو الملكي تقع بالقرب من قرية بوفينغدون ، هيرتفوردشاير، إنجلترا، على بعد حوالي 2.5 ميل (4.0 كم) جنوب غرب هيميل هيمبستيد و 2.5 ميل (4.0 كم) جنوب شرق بيركهامستيد .  

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) والقوات الجوية الثامنة التابعة لسلاح الجو الأمريكي (USAAF) المطار . وقد تم تخصيص تسمية USAAF له باسم المحطة 112، ورمز المحطة "BV"، ثم تم تغييره لاحقًا إلى "BZ".

تم بناء مطار بوفينغدون في الفترة ما بين عامي 1941 و1942 كمطار قاذفات قياسي من الفئة "أ" تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . بلغ طول المدرج الرئيسي الممتد من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي 1494 مترًا (1634 ياردة) ، بينما بلغ طول كل من المدرجين الثانويين 1310 أمتار (1433 ياردة) . كما تم إنشاء أكثر من 30 ساحة انتظار للطائرات.   

في 15 يونيو 1942، اتخذت المجموعة رقم 7 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، من بوفينغدون مقراً لها. ونفذ سلاح الجو الملكي البريطاني طلعات جوية عملياتية خلال شهري يونيو ويوليو حتى تم تسليم المطار إلى سلاح الجو الأمريكي في أغسطس.

كانت وحدات محطة القوات الجوية الأمريكية المخصصة لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوفينغدون هي: ^{[ 3 ]}

• المجموعة الأولى لاستبدال أطقم القتال ^{[ 4 ]}

مجموعة مركز استبدال أطقم القتال الحادية عشرة

• المجموعة الخدمية 328 (قيادة الخدمة التابعة للقوات الجوية الثامنة) ^{[ 5 ]}

السرب الخدمي 347؛ المجموعة الخدمية 328 التابعة لوزارة الصحة والخدمات الإنسانية

• السرب الثامن عشر للأرصاد الجوية
• السرب التكميلي للمحطة 26
• مقر قيادة وسرب المقر (قيادة المقاتلات الثامنة)

تضمنت وحدات المحطات التابعة للجيش النظامي ما يلي:

• السرية 1054 للإشارة
• السرية 1071 للإمداد والتموين
• شركة الإمداد والصيانة رقم 1787
• السرية 978 للشرطة العسكرية
• الفصيلة الهندسية لمكافحة الحرائق رقم 2128

كانت المهمة الرئيسية لقاعدة بوفينغدون دعم مقر قيادة القوات الجوية الثامنة وقسمها الفني الجوي، وكلاهما مجهز بأنواع مختلفة من الطائرات. وكانت طائرة الجنرال أيزنهاور الشخصية من طراز B-17 موجودة في القاعدة. وخلال الحرب العالمية الثانية، تم انتداب العديد من نجوم السينما إلى القاعدة في فترات مختلفة، من بينهم كلارك غيبل ، وجيمس ستيوارت ، وويليام هولدن . ومن بين الزوار المشهورين في زمن الحرب بوب هوب ، وفرانسيس لانغفورد ، والسيدة إليانور روزفلت ، وغلين ميلر .

تمثلت إحدى المهام الفريدة التي نُفذت في بوفينغدون في تدريب صحفيين أمريكيين لتغطية الحرب الجوية فوق أوروبا المحتلة. خضعت مجموعة من الصحفيين العسكريين لتدريب في فبراير 1943 على قيادة قاذفات القنابل في مهام على ارتفاعات عالية، وعلى استخدام الرشاشات المرنة (مع أنهم لم يستخدموها فعلياً في القتال)، بالإضافة إلى التدريب على القفز بالمظلات وأنظمة دعم الحياة كأفراد طاقم جوي. ^{[ 6 ]}

في السادس والعشرين من فبراير عام ١٩٤٣، حلّقت مجموعة من الصحفيين في مهمة قتالية فوق مدينة فيلهلمسهافن الألمانية لمهاجمة أحواض الغواصات التابعة للبحرية الألمانية هناك. تكبّدت القوات الجوية الأمريكية خسائر فادحة في هذه المهمة؛ كما تضررت طائرة آندي روني، مراسل صحيفة " ستارز آند سترايبس"، بنيران المضادات الأرضية، وقُتل روبرت بوست، مراسل صحيفة "نيويورك تايمز"، في المعركة عندما انفجرت طائرته من طراز بي-٢٤. وبهذا انتهى تدريب الصحفيين على الطيران مع أطقم قاذفات القوات الجوية الثامنة. ومن بين الصحفيين الآخرين الذين خضعوا لهذا التدريب: والتر كرونكايت ، وجيمس دينتون سكوت، وهومر بيغارت، وويليام ويد، وجلادوين هيل. ^{[ ٦ ]}

المجموعة 92 للقصف (الثقيل)

كانت أول وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في بوفينغدون هي المجموعة 92 للقصف الثقيل، والتي تم نشرها من قاعدة ساراسوتا الجوية التابعة للجيش في فلوريدا . عُرفت المجموعة باسم "النخبة المختارة"، وتم إلحاقها بالجناح 40 للقصف القتالي في قاعدة ثورلي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . كان رمز ذيل المجموعة "مثلث ب". أما أسرابها العملياتية فكانت كالتالي:

• السرب 325 للقصف (نيفادا) ^{[ 1 ]}
• السرب 326 للقصف (JW) ^{[ 1 ]}
• السرب 327 للقصف (UX) ^{[ 1 ]}
• السرب 407 للقصف (PY) ^{[ 1 ]}

نفّذت المجموعة مهمتين قتاليتين في سبتمبر وأكتوبر 1942، ثم أُسندت إليها مهمة وحدة استبدال أطقم القتال لطائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . وفي يناير 1943، نُقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبري حيث أصبحت مجموعة قتالية عملياتية.

بعد الحرب، أُعيدت بوفينغدون إلى سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني في 15 أبريل 1947. وحصلت وزارة الطيران المدني على المطار لاستخدامه من قبل شركات الطيران المدنية. وفي 15 سبتمبر 1949، كانت بوفينغدون نقطة انطلاق لمحاولة ناجحة لتحطيم الرقم القياسي للسرعة الجوية من قبل طائرة دي هافيلاند هورنت ذهابًا وإيابًا من جبل طارق .

بفضل ارتفاعها الذي يبلغ حوالي 160 متراً، كانت بوفينغدون غالباً ما تتمتع بسماء صافية عندما كان مطار هيثرو وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني نورثولت محاصرين بالضباب؛ وخلال أشهر الشتاء على وجه الخصوص، استخدمت الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) بوفينغدون. كما استخدمت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) بوفينغدون كمركز صيانة، واستخدمت العديد من شركات تشغيل الطائرات المستقلة الأخرى الموقع التقني السابق خلال سنوات ما بعد الحرب.

خلال خمسينيات القرن العشرين، استخدمت كل من المنظمات المدنية والعسكرية قاعدة بوفينغدون. وقد جعل قرب مقر قيادة القوات الجوية الثالثة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة ساوث رويسليب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ومقر قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في بنتلي بريوري، من بوفينغدون الموقع المثالي لطائرات الخدمة.

عادت القوات الجوية الأمريكية إلى بوفينغدون في 25 مايو 1951 ، مع إنشاء السرب الجوي رقم 7531. وتم تخصيص طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين للوحدة، إلا أن العديد من طائرات القوات الجوية الأمريكية العابرة استخدمت المطار بشكل روتيني. إضافةً إلى ذلك، شغّل سلاح الجو الملكي البريطاني سرب الاتصالات التابع لقيادة المقاتلات في القاعدة. وفي أكتوبر 1962، غادرت القوات الجوية الأمريكية بوفينغدون. وخلال ستينيات القرن العشرين، شغّلت قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ( ^{سرب الاتصالات الجنوبي} ) طائرات أنسون وديفون وبيمبروك، ولاحقًا طائرات باسيت من بوفينغدون. وفي ستينيات القرن العشرين، شهدت القاعدة آخر رحلة لطائرات أنسون مارك 21، وهي طائرة مُشتقة من تصميم يعود إلى الحرب العالمية الثانية .

عملت مدرسة الطيران الشراعي التابعة لفيلق تدريب الطيران 617 من بوفينغدون بين عامي 1968 و1970؛ وكانت آخر رحلة طيران لطائرة عسكرية بواسطة طائرة شراعية من طراز كيربي كاديت مارك 3 XN246 في 25 أكتوبر 1970. انتقلت المدرسة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هندون عام 1968، ثم انتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مانستون عام 1971. وفي عام 1968، استُخدم المطار لتخزين والتخلص من عدة طائرات استُخدمت في إنتاج فيلم "معركة بريطانيا".

في عام ١٩٦٨، أعلنت وزارة الدفاع إغلاق مطار بوفينغدون لأسباب تتعلق بالميزانية، وفي عام ١٩٧٢ تم إغلاق المطار نهائيًا. مع ذلك، ومنذ الحرب العالمية الثانية وحتى يومنا هذا، يُستخدم مدرج المطار، الذي يبلغ طوله ٦٥٠ مترًا وعرضه ٤٩ مترًا، في مزرعة بيري بشكل مستمر لأنشطة الطائرات الخفيفة. وتملك عائلة ويب مزرعة بيري بشكل منفصل، وهي غير مرتبطة بجزء المطار الأصلي الذي استُخدمت أرضه لأغراض أخرى متنوعة، بما في ذلك السوق. وفي عام ٢٠١٢، أكد مجلس مقاطعة داكوروم أن امتداد مدرج ٠٨/٢٦ في مزرعة بيري لا يزال مطارًا قانونيًا نشطًا لتشغيل الطائرات الخفيفة.

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، عادت الرحلات الجوية إلى المطار، بدايةً بإطلاق الطائرات الشراعية المعلقة (باستخدام ونش سحب مثبت على شاحنة)، ثم الطائرات الخفيفة جدًا، وخاصةً من نوع "ترايك/طائرة شراعية معلقة". اشتكى بعض السكان المحليين من الضوضاء والخطر. بعد تحقيق محلي، قرر أمين المظالم بأغلبية ضئيلة عدم السماح باستمرار الطيران. في ذلك الوقت، كان برج المراقبة ومرآب سيارات الإطفاء في حالة إنشائية جيدة، لكنهما تعرضا للتخريب عمدًا بعد بضع سنوات بواسطة معدات الحفر، مما جعل ترميمهما أمرًا مستبعدًا للغاية. تم هدم ما تبقى من برج المراقبة في أغسطس 2010 .

تم نقل جزء من الموقع التقني السابق إلى مصلحة السجون الملكية لاستخدامه كسجن ، أطلق عليه اسم " ذا ماونت " والذي افتتح في عام 1987.

لا يزال موقع المطار يضم منارة ملاحية VOR ، رمزها BNN. تُعرف المساحة الجوية فوق المطار ومدينة تشيشام المجاورة باسم " مجمع بوفينغدون" ، وهي منطقة انتظار للطائرات المتجهة إلى مطار هيثرو، الذي يقع على بُعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) جنوبًا. يُطلب من الطائرات الانضمام إلى منطقة الانتظار، عادةً على ارتفاع يتراوح بين 7000 و16000 قدم، ثم التحليق في مسار دائري حول منارة بوفينغدون VOR، مع فصلها عن الطائرات الأخرى بمسافات رأسية تبلغ 1000 قدم. بعد ذلك، تُوجّه كل طائرة للهبوط إلى أدنى ارتفاع متاح عندما تغادر الطائرة الأقرب إلى الأرض منطقة الانتظار للاقتراب النهائي من هيثرو. في أوقات الذروة، قد يصل عدد الطائرات المنتظرة على ارتفاعات تتراوح بين 7000 و16000 قدم إلى 10 طائرات، ويمكن رؤيتها تحلق في دوائر فوق المنطقة في يوم صافٍ. 

استُخدم الجزء المتبقي من موقع المطار لسوق أسبوعي يُقام كل سبت، كما كان يوجد به حلبة سباق سيارات قديمة أُغلقت في سبتمبر 2008. لا يزال المدرج الرئيسي وممرات سيارات الأجرة سليمة، وإن كانت في حالة سيئة، وتُستخدم أيضًا لفعاليات أخرى مثل أسواق قطع غيار السيارات ومعارض السيارات الكلاسيكية. وبجوار المدرج، يوجد مرفق للعبة البينتبول تابع لقوات دلتا . كما لا تزال أطلال برج المراقبة قائمة . ^{[ 8 ]}

أُفيد في سبتمبر 2021 أنه سيتم إضافة استوديوهات جديدة إلى المطار، وأن سوق بوفينغدون سيُغلق بسبب هذه الاستوديوهات. وفي مارس 2022، أُكِّد على صفحة سوق بوفينغدون على فيسبوك أن السوق سيتوقف عن العمل في الموقع بعد 40 عامًا من العمل، وذلك بسبب أعمال تلفزيونية ستستحوذ على المطار، مع إضافة 3 استوديوهات جديدة ومكاتب جديدة ومساحة خارجية للتصوير. وكان آخر يوم عمل لسوق بوفينغدون هو 29 أغسطس 2022. ^{[ 9 ]}

استوديوهات آي تي ​​في بوفينغدون (المعروفة أيضًا باسم استوديوهات مطار بوفينغدون ) هي مجمع استوديوهات تلفزيونية تديره شركة آي تي ​​في ستوديوز . افتُتحت الاستوديوهات الأولى في يناير 2018. يضم مجمع آي تي ​​في بوفينغدون حاليًا استوديوًا واحدًا كامل الحجم، بُني خصيصًا لبرنامج " الرقص على الجليد ". ^{[ 10 ]} كما تُصوَّر العديد من البرامج الأخرى في استوديوهات آي تي ​​في بوفينغدون، بما في ذلك برنامج " العجلة" لمايكل ماكنتاير وبرنامج "المغني المقنع" . ^{[ 11 ]}

في سبتمبر 2021، أُعلن أن استوديوهات ITV في بوفينغدون قدّمت خططًا لتوسيع طاقتها الإنتاجية من خلال بناء ثلاثة استوديوهات دائمة جديدة، ومكاتب جديدة، وموقع تصوير خارجي للاستوديوهات والديكورات المؤقتة. وتمت الموافقة على هذه الخطط في عام 2022، ما سيرفع عدد الاستوديوهات في ITV بوفينغدون إلى أربعة عند اكتمال المشروع، بالإضافة إلى موقع التصوير الخارجي. ^{[ 12 ]} وفي أغسطس 2022، أفادت التقارير أن موقع التصوير الخارجي الجديد في ITV بوفينغدون سيصبح مقرًا لمنزل برنامج "الأخ الأكبر" البريطاني الجديد ، الذي سيعود إلى ITV في عام 2023. ^{[ 13 ]} إلا أنه في مايو 2023، تم التأكيد على أن المنزل سيقع في استوديوهات غاردن في شمال لندن ، وسيضم "مسرحًا متعدد الاستخدامات"، بالإضافة إلى "استوديو إنتاج افتراضي داخلي". ^{[ 14 ]}

سيشمل التطوير المستقبلي أربعة استوديوهات إضافية وسبعة مواقع تصوير خارجية. ^{[ 12 ]} افتُتحت استوديوهات الصوت الأربعة الجديدة ومواقع التصوير الخارجية السبعة الجديدة رسميًا في أواخر عام 2022 وبداية عام 2023، وبدأت الاستوديوهات باستقبال الحجوزات. ^{[ 15 ] [ 16 ]} كما تضم ​​الاستوديوهات 13 مبنى ورش عمل. ^{[ 17 ]}

سلاح الجو الملكي ^{[ 2 ]}

• المحطة رقم 150 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (9 أغسطس 1946 - 18 فبراير 1947)
• سرب الاتصالات التابع لقيادة التدريب على الطيران في سلاح الجو الملكي البريطاني (9 يوليو 1947 - 30 يونيو 1963)
• سرب الاتصالات التابع لقيادة القاذفات في سلاح الجو الملكي البريطاني (31 مارس - 30 يونيو 1963)
• سرب الاتصالات التابع لقيادة القاذفات/المقاتلات/الساحلية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (30 يونيو - 1 أغسطس 1963)
• سرب الاتصالات الجنوبي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (1 أغسطس 1963 - 1 يناير 1969)
• مدرسة الطيران الشراعي التطوعية رقم 617 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (1968 - سبتمبر 1969)
• سرب الاتصالات التابع لقيادة الضربات الجوية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (1-27 يناير 1969)

القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة ^{[ 2 ]}

• الوحدة الحادية عشرة لاستبدال أطقم القتال (يناير 1943 - سبتمبر 1944)
• المجموعة 92 للقصف (18 أغسطس 1942 - 6 يناير 1943)
• المجموعة الجوية رقم 1402 (أكتوبر 1944 - أبريل 1946)

القوات الجوية الأمريكية ^{[ 2 ]}

• السرب الجوي رقم 7531 (25 مايو 1951 - 1962)
• مجموعة الاتصالات 2130 (1961 إلى 1991)

• قائمة محطات سلاح الجو الملكي السابقة

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أبراج المراقبة – قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوفينغدون