قائمة مفكات البراغي

تتميز براغي الشق بوجود تجويف أفقي واحد ( الشق ) في رأس البرغي، ويتم تشغيلها بواسطة مفك براغي عادي أو ذي نصل مسطح . كان هذا النوع أول أنواع براغي الشق التي تم تطويرها، ولعدة قرون، كان الأسهل والأرخص تصنيعًا لأنه يمكن ببساطة نشره أو برده. يمكن إعادة شحذ الأدوات غير الحادة أو التالفة بسهولة حسب الحاجة في أي ورشة. يتميز هذا النوع بسهولة تصنيع رأس الشق، وإمكانية تشغيله بأداة يدوية بسيطة. يُستخدم برغي الشق بشكل شائع في المنتجات والتركيبات الموجودة، بالإضافة إلى استخدامه في أعمال النجارة البسيطة وفي التطبيقات التي تتطلب عزم دوران منخفض . كما تُستخدم براغي الشق في ترميم الأثاث والمركبات والمعدات العتيقة.

مع ذلك، لا يُعدّ هذا التصميم مناسبًا للتركيب باستخدام الأدوات الكهربائية ، نظرًا لأنّ مفك البراغي الكهربائي غالبًا ما ينزلق من مكانه، مما يُلحق الضرر بالبرغي والمواد المحيطة به. لهذا السبب، استُبدل مفك البراغي ذو الفتحة المتقاطعة بمفك البراغي ذي الفتحة في العديد من التطبيقات. تُسمى الأداة المستخدمة لفكّ البراغي في الفتحة مفك براغي عادي ، أو مفك براغي ذو نصل مسطح ، أو مفك براغي ذو رأس مسطح ، أو مفك براغي ذو طرف مسطح ^{[ 3 ]} ، أو مفك براغي ذو رأس مسطح [ ^{5 ] .} يقلّ احتمال انزلاق مفك البراغي ذي الرأس المجوّف من مكانه (أي خروجه من الفتحة نتيجةً لتحويل عزم الدوران إلى قوة محورية، كما هو الحال مع مفك براغي فيليبس ولكن اعتمادًا على نصل المفك فقط)، مما يسمح بتطبيق عزم دوران أكبر دون إتلاف رأس البرغي. عادةً ما تكون مفكات براغي المجوهرات ذات النصل المسطح، والرؤوس الموجودة في مجموعات مفكات البراغي بقياس 6.4 ملم أو 1/4 بوصة، ذات رأس مجوّف. لاحظ أن شكل الإزميل النموذجي هذا هو الذي يسمح لـ 9 أحجام من مفكات البراغي بربط 24 حجمًا مختلفًا من البراغي المشقوقة، مع عيوب تتمثل في عدم التوافق بشكل وثيق مثل مفك البراغي المجوف، وزيادة احتمالية تلف المثبت أو المنطقة المحيطة به.

تحدد المواصفة القياسية الدولية ISO 2380-1 ^{[ 4 ]} الشكل والأبعاد القياسية الدولية لرؤوس مفكات البراغي ذات الرؤوس المشقوقة، بالإضافة إلى الحد الأدنى لعزم الاختبار الذي يجب أن يتحمله اتصال النصل بالمقبض. يُشار إلى رؤوس مفكات البراغي عمومًا بسمك النصل × عرضه بالمليمتر، على سبيل المثال 1.2 × 6.5، وهو ما يتطابق تقريبًا مع مفك البراغي الكلاسيكي الأمريكي الشمالي مقاس 1/4 بوصة ، مع العلم أن المفك الأمريكي الشمالي غالبًا ما يكون أرق قليلاً (≈1.0 مم). 

تتوفر طريقة ميكانيكية واحدة على الأقل لتثبيت برغي مشقوق مؤقتًا على مفك براغي مطابق، وهو مفك البراغي Quick-Wedge، الذي صنعته شركة Kedman لأول مرة في الخمسينيات من القرن الماضي. ^{[ 6 ]}

تستخدم مثبتات Dzus ، التي تحتوي على جسم قفل كامة بدلاً من جسم ملولب، محرك فتحة.

رأس برغي على شكل فتحة عملة معدنية في غلاف بطارية CR2032 يمكن فتحه باستخدام البطارية نفسها.

تُسمى محركات فتحات العملات المعدنية بهذا الاسم نسبةً إلى قاعها المنحني الذي يُسهّل تشغيلها باستخدام عملة معدنية مناسبة . وهي تُستخدم غالبًا في الأشياء التي يصعب على المستخدم فيها استخدام مفك براغي عند الحاجة، مثل البراغي الغائرة التي تُثبّت الكاميرات على محولات الحوامل الثلاثية ، وحجرات البطاريات في بعض المعدات مثل ألعاب الأطفال.

صُممت محركات الفتحات عالية العزم من قِبل شركة ألكوا لأنظمة التثبيت، وذلك للحالات التي تتطلب عزم دوران عالٍ جدًا، بالإضافة إلى إمكانية تركيب وإزالة المثبت بشكل متكرر. ^{[ 7 ]} يتميز التصميم بجدران منحنية، على عكس محركات الفتحات ذات الجدران المستقيمة.

يضيف تصميم النوع الثاني (المخروطي/كوني) كوبًا مخروطيًا يستقبل دبوسًا مركزيًا على أداة القيادة، مما يحسن محاذاة أداة القيادة مع تجويف المثبت.

يتميز رأس المسمار ذو الفتحتين المتقاطعتين ( أو الفتحتين المزدوجتين) ، وهو ليس مسمارًا صليبيًا حقيقيًا لأن الصليب بأكمله لا يُعشّق، بفتحتين متعامدتين في رأس المسمار؛ ويُستخدم مفك براغي ذو فتحة لربط أيٍّ من الفتحتين. يوجد هذا النوع عادةً في مسامير التسقيف الرخيصة وما شابهها، حيث يكون للسن اللولبي 5 مم (0.20 بوصة) أو أكبر رأس مسطح كبير . يوفر هذا النوع قدرًا من الأمان: فإذا تشوهت إحدى الفتحتين، يمكن استخدام الأخرى.  

ابتكر جون ب. طومسون محرك فيليبس اللولبي ( المصنف كنوع ANSI I Cross Recess ^{[ 10 ]} ونوع H في وثائق ISO )، وبعد فشله في إقناع المصنّعين، باع تصميمه لرجل الأعمال هنري ف. فيليبس . ^{[ 11 ] [ 12 ]} يُنسب إلى فيليبس تأسيس شركة ( شركة فيليبس للبراغي )، وتحسين التصميم، والترويج لمنتجه. ^{[ 11 ]} انتهت صلاحية براءة الاختراع الأصلية لعام 1932 ^{[ 13 ]} في عام 1966، لكن شركة فيليبس للبراغي واصلت تطوير تصاميم محسّنة. ^{[ 11 ]}

كانت شركة American Screw Company في بروفيدنس، رود آيلاند ، مسؤولة عن ابتكار طريقة فعّالة لتصنيع البرغي، وقد نجحت في الحصول على براءة اختراع وترخيص طريقتها. في المقابل، رفض صانعو البراغي الآخرون في ثلاثينيات القرن العشرين فكرة برغي فيليبس لأنه يتطلب تجويفًا معقدًا نسبيًا في رأس البرغي، على عكس الشق البسيط المحفور في البرغي المشقوق. وقد طُوّر تصميم برغي فيليبس كحل مباشر لعدة مشاكل في البراغي المشقوقة، منها: احتمالية انزلاق البرغي بسهولة ؛ والحاجة إلى محاذاة دقيقة لتجنب الانزلاق وتلف المفك والبرغي والأسطح المجاورة؛ وصعوبة استخدامه مع الأدوات الكهربائية.

تُعرف رؤوس مفكات فيليبس عادةً بالحرفين "PH"، ^{[ 11 ]} متبوعًا برمز الحجم 0000، 000، 00، 0، 1، 2، 3، أو 4 (مرتبة حسب تزايد الحجم)؛ ولا تتطابق رموز أحجام الرؤوس الرقمية بالضرورة مع أرقام أحجام البراغي الاسمية. ^{[ 3 ] [ 14 ]}

كثيرًا ما يُنتقد هذا التصميم لميله إلى الانزلاق عند مستويات عزم دوران أقل من تصاميم "الرأس المتقاطع" الأخرى. ساد اعتقادٌ طويل الأمد بأن هذه ميزة مقصودة في التصميم، لتجميع الطائرات المصنوعة من الألومنيوم دون إحكام ربط المسامير بإفراط. ^{[ 15 ] : 85 [ 16 ]} لا يوجد دليلٌ قاطعٌ يدعم هذا الادعاء، ولم تُذكر هذه الخاصية في براءات الاختراع الأصلية. ^{[ 17 ]}

يُعدّ مفتاح الربط Pozidriv ، الذي يُكتب أحيانًا خطأً "Pozidrive"، نسخةً مُحسّنة من مفتاح الربط ذي رأس فيليبس. ويُصنّف ضمن النوع "IA" وفقًا لمعايير ANSI ، ^{[ 18 ]} والنوع "Z" في وثائق ISO. حصلت شركة GKN Screws and Fasteners على براءة اختراع Pozidriv عام 1962. ^{[ 19 ] [ 20 ]} صُمّم هذا المفتاح ليتيح تطبيق عزم دوران أكبر وتداخلًا أفضل من مفاتيح الربط ذات رأس فيليبس. ونتيجةً لذلك، تقل احتمالية انزلاق مفتاح الربط Pozidriv . ^{[ 11 ] [ 21 ] [ 22 ]} وهو مشابه لمفتاح الربط Supadriv ومتوافق معه. ^{[ 23 ]}

غالبًا ما تُصنّف مفكات بوزيدريف باستخدام الأحرف "PZ" متبوعة برمز الحجم 0 أو 1 أو 2 أو 3 أو 4 أو 5 (بالترتيب التصاعدي للحجم). ^{[ 11 ]} لا تتوافق هذه الأرقام مع أرقام أحجام البراغي الاسمية. يُستخدم PZ1 عادةً في البراغي ذات الأقطار الاسمية 10 ...2-3  مم ، PZ2 بوصةبراغي 3.5-5  مم وPZ3 في5.5–8  مم . تتوافق هذه الأحجام تقريبًا مع أرقام رؤوس مفكات فيليبس.

تتميز براغي بوزيدريف بمجموعة من التجاويف الشعاعية (علامات صغيرة) بزاوية 45 درجة من التجويف العرضي الرئيسي على رأس البرغي، مما يجعلها متميزة بصريًا عن براغي فيليبس. ^{[ 11 ]}

بينما يتميز مفك براغي فيليبس بجوانب مدببة قليلاً، وطرف مدبب، وزوايا مستديرة، يتميز مفك براغي بوزيدريف بجوانب متوازية، وطرف غير حاد، وأضلاع صغيرة إضافية بزاوية 45 درجة بالنسبة للفتحات الرئيسية. يمكن تصنيع كلا النوعين من رؤوس مفكات براغي فيليبس وبوزيدريف بأربع قطع من قطعة خام مدببة، مع العلم أن رؤوس مفكات براغي بوزيدريف تتطلب قاطعًا أكثر تعقيدًا من رؤوس مفكات براغي فيليبس.

يبدو أن مفكات بوزيدريف وفيليبس قابلة للتبديل بشكل عام ، ولكن قد يتسبب استخدامها معًا في تلف البراغي. تُثبّت مفكات بوزيدريف بإحكام في براغي فيليبس، ولكن عند شدها قد تنزلق أو تُتلف رأس البرغي. في المقابل، بينما تُثبّت مفكات فيليبس براغي بوزيدريف بشكل غير محكم وتُديرها، إلا أنها قد تنفصل إذا تم تطبيق عزم دوران كافٍ، مما قد يُتلف رأس البرغي أو المفك. [11 ^{] [ 21 ]}

يُشبه مفك البراغي Supadriv ( يُكتب أحيانًا خطأً "Supadrive") مفك البراغي Pozidriv في وظيفته وشكله. وهو تطوير لاحق من نفس الشركة. ينطبق وصف رأس مفك Pozidriv أيضًا على مفك Supadriv. مع أن لكل منهما مفكًا خاصًا به، ^{[ 24 ]} إلا أنه يمكن استخدام رؤوس مفكات البراغي نفسها لكلا النوعين دون تلف؛ ولأغلب الأغراض، لا داعي للتمييز بين النوعين. تختلف براغي Pozidriv وSupadriv اختلافًا طفيفًا في التفاصيل؛ إذ يسمح مفك Supadriv الأحدث بإزاحة زاوية صغيرة بين البرغي ومفك البراغي، بينما يجب أن يكون مفك Pozidriv على خط مستقيم. ^{[ 23 ] [ 25 ] [ 26 ]}

بالتفصيل، يشبه رأس برغي Supadriv رأس برغي Pozidriv، لكنه يحتوي على علامتي تعريف فقط، وشفراته الثانوية أكبر حجماً. أما شفرات الدفع فهي متساوية السماكة تقريباً. ويكمن الاختلاف العملي الرئيسي في أن Supadriv يتمتع بقوة تثبيت فائقة عند تثبيت البراغي في الأسطح الرأسية أو شبه الرأسية، مما يجعل عملية التثبيت أكثر كفاءة، مع تقليل انزلاق البرغي . ^{[ 24 ] [ 23 ]}

تتوافق تجاويف فيليبس II مع مفكات فيليبس، ولكنها تحتوي على ضلع عمودي بين التجاويف الصليبية الشكل يتفاعل مع الأضلاع الأفقية الموجودة على مفك فيليبس II لإنشاء تثبيت محكم، ولتوفير خصائص منع الانزلاق (الأضلاع مسجلة كعلامة تجارية باسم "ACR" اختصارًا لـ Anti Cam-out Ribs). ^{[ 27 ]}

يُعرف مفك براغي فريارسون، أو مفك براغي ريد وبرينس ، والمصنف ضمن النوع الثاني من مفكات ANSI ذات التجويف المتقاطع، بأنه مشابه لمفك براغي فيليبس، إلا أن مفك فريارسون يتميز برأس حاد وزاوية أكبر على شكل حرف V. [ ^{18 ] ومن} مزاياه مقارنةً بمفك براغي فيليبس أن مفكًا واحدًا أو رأسًا واحدًا يناسب جميع أحجام البراغي. ويُستخدم غالبًا في المعدات البحرية، ويتطلب مفك براغي أو رأسًا من فريارسون ليعمل بكفاءة. يتميز تجويف الأداة بشكله المتقاطع الحاد والمثالي، مما يسمح بتطبيق عزم دوران أعلى، على عكس رأس فيليبس المستدير والمدبب، الذي قد ينفصل عند عزم الدوران العالي. وقد طُوّر هذا المفك على يد مخترع إنجليزي يُدعى فريارسون في القرن التاسع عشر، واستمر إنتاجه من أواخر الثلاثينيات إلى منتصف السبعينيات. أُعلنت شركة ريد آند برينس للتصنيع، ومقرها ووستر، ماساتشوستس، إفلاسها عام 1987، وتم تصفيتها عام 1990. واشترت شركة أخرى تُدعى ريد آند برينس للتصنيع، ومقرها الآن ليومينستر، ماساتشوستس، بعض الأصول، بما في ذلك الاسم، في مزاد التصفية. ^{[ 28 ]}

اعتبارًا من عام 2022، أصبحت براغي فريارسون وريش فريارسون متوفرة بسهولة بأحجام متعددة. البراغي المتوفرة مصنوعة من برونز السيليكون . ^{[ 29 ]}

يُعدّ مفتاح الربط الفرنسي ذو التجويف مفتاح ربط لولبيًا متقاطعًا، مُوحّدًا وفقًا للمعيار BNAE NFL22-070 ^{[ 30 ]} ، وهو معيار صادر عن مكتب توحيد معايير الطيران والفضاء . ^{[ 30 ]} يتميز هذا المفتاح بتصميم فريد ذي مرحلتين ، حيث يزداد قطر الشفرة على مسافة معينة من رأس المفتاح، مما يضمن المحاذاة المحورية ويقلل من انزلاق رأس المفتاح تحت تأثير عزم الدوران. هذا يقلل من الإفراط في شد البرغي أو تلفه، مما يجعله مفيدًا بشكل خاص في البيئات المعرضة للاهتزازات.

على عكس البراغي الأخرى مثل براغي فيليبس أو بوزيدريف ، التي تستخدم جوانب مدببة أو مضلعة للحد من الانزلاق، يعتمد نظام التجويف الفرنسي على التحكم الميكانيكي في العمق، مما يمنع إدخال المفك بعمق زائد لتحقيق ثبات عزم الدوران . صُمم هذا النظام خصيصًا لتجميع الطائرات والمركبات الفضائية الآلي، حيث تُعد الدقة وثبات آلية التثبيت عنصرين أساسيين. مع ذلك، يتطلب هذا النظام مفكًا متوافقًا لتجنب التلف الناتج عن عدم التوافق. ونتيجة لذلك، ورغم مزاياه، يقتصر استخدامه إلى حد كبير على الصناعات العسكرية والفضائية الفرنسية . وهو غير مدعوم بمعايير ISO أو ANSI .

مفتاح تورك-سيت هو مفتاح لولبي صليبي الشكل يُستخدم في التطبيقات الحساسة لعزم الدوران. يشبه رأس مفتاح تورك-سيت في شكله رأس مفتاح فيليبس، حيث يتكون من صليب بأربعة أذرع. إلا أن الخطوط في مفتاح تورك-سيت غير متوازية، فلا تتطابق لتشكيل فتحات متقاطعة على سطح الرأس. ولهذا السبب، لا يمكن استخدام مفك براغي فيليبس عادي أو مفك براغي مسطح مع هذا الرأس. يُستخدم هذا المفتاح في التطبيقات العسكرية والفضائية، على سبيل المثال، في طائرات بوينغ إي-3 سينتري ، ولوكهيد بي-3 أوريون ، ولوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد ، وجنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، وإيرباص ، وإمبراير ، وبومباردييه . ^{[ 31 ]} تمتلك شركة فيليبس سكرو الاسم وتنتج هذه المثبتات.

المعايير المطبقة التي تحكم هندسة مجموعة عزم الدوران هي المعيار الوطني للفضاء الجوي NASM 33781 والمعيار NASM 14191 للنسخة المضلعة. تُعرف النسخة المضلعة أيضًا باسم مجموعة عزم الدوران ACR. ^{[ 32 ]}

محرك مورتورك ، الذي طورته شركة فيليبس سكرو، هو تصميم شائع الاستخدام في تطبيقات السيارات ^{[ 33 ]} والفضاء. صُمم ليكون خفيف الوزن، ومنخفض الارتفاع، وعالي المتانة، مع تلامس كامل على كامل جناح التجويف، مما يقلل من خطر التلف. ^{[ 34 ]} وقد ساهم هذا التجويف المنخفض في تقليل ارتفاع رأس المسمار مقارنةً بالمسامير الأخرى في ذلك الوقت، مما أدى بدوره إلى تقليل وزن هذا النوع من المحركات. صُمم مورتورك في الأصل لتطبيقات الفضاء. وقد ساهم هذا الانخفاض في الوزن ضمن ارتفاع الرأس في إنتاج تجميعات أخف وزنًا للعديد من مشاريع الفضاء. تُعد المواد المستخدمة في تطبيقات الفضاء باهظة الثمن، ويؤدي تقليل الوزن إلى خفض تكلفة إنتاج هذه الأجزاء. وهذا يسمح باستخدام مواد أرق للمسامير. كما يتيح ارتفاع الرأس الأقصر مساحة أكبر للأجزاء الداخلية ومرونة أكبر في التصميم. ^{[ 35 ]} وهذا يسمح لمحرك مورتورك بالعمل في تصميمات أصغر وأكثر تعقيدًا.

يُعرف برغي روبرتسون ، أو البرغي المربع ^{[ 36 ]} أو برغي سكرولوكس ، بأنه من النوع الثالث ذو المركز المربع وفقًا لمعيار ANSI ^{[ 37 ]،} ويتميز بوجود تجويف مربع الشكل في رأس البرغي وبروز مربع على الأداة. يتميز كل من الأداة والتجويف بميل طفيف . في الأصل، كان الهدف من هذا الميل هو تسهيل تصنيع البراغي باستخدام التشكيل البارد للرؤوس ^{[ 15 ] : 79-81،} مما يوفر ميزتين إضافيتين ساهمتا في انتشار هذا النوع من البراغي: فهو يُسهّل إدخال الأداة، ويساعد على تثبيت البرغي على طرف الأداة دون الحاجة إلى إمساكه يدويًا ^{[ 15 ] : 86.}

تُعدّ براغي روبرتسون شائعة الاستخدام في كندا ، على الرغم من استخدامها في أماكن أخرى ^{[ 15 ] : 85-86} ، وانتشارها الواسع في بلدان أخرى. ومع انتهاء صلاحية براءات الاختراع وتزايد الوعي بمزاياها، أصبحت مثبتات روبرتسون شائعة في أعمال النجارة والبناء بشكل عام. وكثيراً ما تُستخدم تركيبات من براغي روبرتسون/فيليبس/المسننة في مجال الكهرباء، لا سيما في أطراف الأجهزة وقواطع الدائرة ، بالإضافة إلى موصلات المشابك.

تتميز مفكات روبرتسون بسهولة استخدامها بيد واحدة، لأن رأسها المخروطي يثبت البرغي بإحكام حتى عند اهتزازه. ^{[ 15 ] : 85-86} كما أنها تسمح باستخدام مفكات البراغي ذات الزاوية وبراغي رأس الزينة. تقلل براغي روبرتسون ذات الرأس المخروطي من انزلاق البرغي ، وتوقف الأداة الكهربائية عند تثبيتها، ويمكن إزالتها إذا كانت مطلية أو قديمة وصدئة. ^{[ 15 ] : 85-86} وفي الصناعة، تُسرّع هذه البراغي الإنتاج وتقلل من تلف المنتج. ^{[ 15 ] : 85-86}

ابتكر براد واغنر محرك لولبي LOX-Recess، ويتم توزيع المثبتات التي تستخدمه من قبل الشركات المرخصة هيتاشي، وديتريك ميتال فريمنج، وغرابير. ^{[ 38 ]} يتكون التصميم من أربعة تجاويف مربعة متداخلة، مع 12 نقطة اتصال، وهو مصمم لتحمل عزم دوران أكبر، وتقليل التآكل، وتجنب انزلاق رأس المسمار. ^{[ 39 ]}

محرك المربع المزدوج عبارة عن مربعين متراكبين بزاوية دوران 45 درجة، يشكلان نجمة ثمانية الرؤوس. يشبه التصميم محرك المربع (روبرتسون)، لكن يمكن تشغيله بزوايا أكثر تكرارًا بواسطة لقمة المحرك .

يُعرف المفك الثلاثي المربع ، أو XZN ، بأنه نوع من المفكات اللولبية ذات 12 نتوءًا متساوي التباعد، ينتهي كل منها بزاوية داخلية 90 درجة. ويستمد اسمه من تراكب ثلاثة مربعات متساوية لتشكيل نمط ذي 12 نتوءًا قائم الزاوية (نجمة ذات 12 رأسًا). بعبارة أخرى، تتراكب ثلاثة مربعات روبرتسون بزاوية دوران 30 درجة متتالية. يشبه تصميمه تصميم المفك المزدوج المربع ، حيث يشتركان في فكرة أنه يشبه المربع (روبرتسون) ولكنه يسمح بتركيبه بزوايا أكثر تكرارًا بواسطة رأس المفك. ويمكن استخدام رؤوس مفكات روبرتسون القياسية مع هذه المفكات.

المقاسات المتوفرة هي: M4 ، M5 ، M6 ، M7 ، M8 ، M9، M10 ، M11، M12 ، M13، M14 ، M15، M16 ، M17، و M18 (المقاسات بين قوسين أقل شيوعًا، ولكنها موجودة). على الرغم من تشابه نظام التسمية مع نظام المثبتات المترية ، إلا أنه لا توجد علاقة بين اسم المقاس وأبعاد الأداة. بعض المقاسات (على الأقل M14، M16، وM18) متوفرة أيضًا بنسخة مقاومة للعبث (بثقب مركزي).

يشبه شكل النجمة الداخلية ذات الاثني عشر رأسًا رأسَ المثبت "السداسي المزدوج" ظاهريًا، ولكنه يختلف عنه اختلافًا طفيفًا في أن رؤوسه مصممة بزاوية داخلية 90 درجة (مشتقة من المربع)، بدلًا من الزاوية الداخلية 120 درجة للسداسي. عمليًا، قد تكون مفكات هذه المثبتات قابلة للتبديل، ولكن يجب فحصها بعناية للتأكد من ملاءمتها قبل تطبيق القوة. لا يُنصح باستخدام مفتاح سداسي إذا كان المفتاح ذو المقطع العرضي المربع هو الأنسب.

تُعرف المثبتات ثلاثية المربعات باسم "المثبتات ذات الشقوق" في المملكة المتحدة. قد يُسبب هذا التباسًا عند البحث عن النوع الأكثر شيوعًا ذي الشقوق الاثني عشر . على الرغم من إمكانية التمييز بينهما عند الفحص الدقيق من خلال الزاوية عند طرف كل نقطة من النقاط الاثنتي عشرة (بزاوية 90 درجة في XZN، بدلًا من 60 درجة)، إلا أن التشابه العام وإمكانية إدخال الأداة الخاطئة قد يُؤديان إلى تلف رأس المثبت.

تُستخدم مسامير التثبيت ثلاثية المربعة في التطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالٍ، مثل مسامير رأس الأسطوانة ومكونات نظام نقل الحركة . تتميز هذه المسامير برؤوس مُقسّاة ومُعالَجة حراريًا لتحمّل عزم الدوران دون إتلاف رؤوسها النجمية. وهي شائعة الاستخدام في السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو ، وأوبل ، ومرسيدس ، وسيارات مجموعة فولكس فاجن ( بورش ، وأودي ، وسيات ، وسكودا ، وفولكس فاجن ). ^{[ 40 ]}

يتميز رأس المسمار ذو المقبس السداسي بتجويف سداسي، ويمكن استخدامه مع مفتاح سداسي (يُعرف أيضًا بمفتاح ألين أو مفتاح ألين أو مفتاح سداسي أو مفتاح إنبوس) ، بالإضافة إلى مفك براغي سداسي (يُعرف أيضًا بمفك براغي سداسي) أو لقمة مفك. تتوفر إصدارات مقاومة للعبث مزودة بدبوس في التجويف. تُحدد المقاسات المترية للمقبس السداسي وفقًا للمواصفات القياسية ISO 4762 (مسامير رأس المقبس)، وISO 4026 (مسامير تثبيت المقبس ذات الرأس المسطح)، وISO 4027 (مسامير تثبيت المقبس ذات الرأس المخروطي)، وISO 4028 (مسامير تثبيت المقبس ذات الرأس المدبب)، وISO 4029 (مسامير تثبيت المقبس ذات الرأس الكأسي).

حصلت شركة باور وشورته الألمانية على براءة اختراع للمقبس السداسي عام 1936 في ألمانيا، وسوّقت منتجات تعتمد عليه. يُشتق مصطلح "inbus" من Innensechskant Bauer u. Schaurte (بالألمانية: "Inner 6-edge Bauer & Schaurte")، وهو مشابه للمصطلح الأمريكي "Allen key". في الدنمارك، يُطلق على هذا النوع من المفاتيح اسم Unbrako .

مفتاح الربط السداسي المزدوج هو مفتاح ربط ذو تجويف على شكل تجويفين سداسيين متداخلين متحدي المحور؛ ويمكن استخدامه مع مفاتيح الربط السداسية القياسية. يشبه شكله مفاتيح الربط المربعة الثلاثية ومفاتيح الربط ذات الأسنان، لكنها غير متوافقة.

يقلّ الارتفاع القطري لكل حافة مقارنةً بالمسامير السداسية، على الرغم من مضاعفة عددها. وهي قادرة نظرياً على تحمل عزم دوران أكبر من المسامير السداسية، ولكن ذلك يتطلب معايير أعلى فيما يتعلق بخصائص المعادن المستخدمة في تصنيع رؤوس المسامير والأدوات لتجنب التآكل والانزلاق.

شكل رأس السداسي المزدوج يعادل شكل الشكل المنتظم ذي الاثني عشر شكلاً 2{6} .

نظام تثبيت البراغي الخماسي الفصوص هو نظام مقاوم للعبث بخمسة رؤوس، تستخدمه شركة آبل في منتجاتها. ^{[ 41 ]} استخدمت آبل هذا النظام لأول مرة في منتصف عام 2009 لتثبيت بطارية جهاز MacBook Pro . وتُستخدم الآن إصدارات أصغر منه في iPhone 4 والطرازات اللاحقة، و MacBook Air (منذ طراز أواخر عام 2010)، و MacBook Pro بشاشة Retina ، و MacBook 2015. تشمل أحجام براغي البنتالوب TS1 (المعروف أيضًا باسم P2 أو 0.8  مم، المستخدم في iPhone 4 والطرازات اللاحقة)، وTS4 (المعروف أيضًا باسم P5 أو 1.2  مم، المستخدم في MacBook Air [منذ أواخر عام 2010]، وMacBook Pro بشاشة Retina، وMacBook 2015)، وTS5 (المعروف أيضًا باسم P6 أو 1.5  مم، المستخدم في بطارية MacBook Pro 2009). يُعدّ رمز TS غامضًا بعض الشيء، حيث يُستخدم أيضًا للإشارة إلى نظام تثبيت البراغي Torq-set.

صُممت تجويفة ASTER من قِبل شركة LISI Aerospace ^{[ 42 ]} لتوفير حل أكثر موثوقية من التجويف السداسي لتجميع الهياكل المركبة في الطائرات. تم تحسين هذه التجويفة لتناسب الطرف الملولب لمثبتات الطيران، مما يسمح بعزم دوران أعلى ويقلل من مشاكل تلف المثبت أو الأداة.

يستخدم مفك البراغي ذو المقبس السداسي ، والذي يُشار إليه غالبًا باسمه التجاري الأصلي Torx ( يُلفظ / ˈtɔːrks / ) أو باسمه العام البديل " مفك النجمة" ، تجويفًا على شكل نجمة في المثبت بستة رؤوس مستديرة. صُمم هذا المفك لزيادة عزم الدوران المنقول من المفك إلى رأس المفك مقارنةً بأنظمة المفك الأخرى. طُوّر هذا المفك عام 1967 ^{[ 43 ]} بواسطة شركة كامكار تكسترون ^{[ 44 ]} . يحظى Torx بشعبية واسعة في صناعات السيارات والإلكترونيات نظرًا لمقاومته للانزلاق وعمر رأس المفك الطويل، بالإضافة إلى تقليل إجهاد المستخدم بتقليل الحاجة إلى الضغط على أداة المفك لمنع الانزلاق. يحتوي رأس Torx الأمني ​​المقاوم للعبث على دبوس صغير داخل التجويف. وبفضل تناظره السداسي، يمكن استخدام مفك Torx كبديل مؤقت لمفك سداسي، مع ضرورة اختيار المقاس المناسب بدقة لتجنب تلف المقبس.

توركس بلس هو نسخة محسّنة من توركس، تُطيل عمر الأداة بشكل أكبر وتتيح نقل عزم دوران أعلى مقارنةً بتوركس العادي. يوجد إصدار توركس خارجي ، حيث يكون رأس البرغي على شكل رأس مفك توركس، ويُستخدم مقبس توركس لربطه.

يُعد Torx Paralobe تحسينًا إضافيًا على Torx Plus، ^{[ 45 ]} حيث يدعي زيادة عزم دوران نظام القيادة بنسبة 50٪ مقارنة بـ Torx و20٪ مقارنة بـ Torx Plus.

Torx ttap هو نوع من أنواع Torx يقلل من الاهتزاز بين البرغي والأداة، وهو متوافق مع الأدوات السداسية القياسية. ^{[ 46 ] [ 47 ]} في عام 2005، قدمت شركة Altenloh, Brinck & Co الألمانية لتصنيع البراغي تصميمًا مشابهًا للمفك تحت الاسم التجاري Spax T-Star plus . ^{[ 48 ]}

يُستخدم رأس المسمار المشقوق/فيليبس (PH/S أو SL/PH)، المعروف أيضًا باسم رأس موجب/سالب، غالبًا في تثبيت مقابض أدراج الأثاث. صُممت رؤوس هذه المسامير لتناسب مفكات البراغي الصليبية أو المشقوقة؛ [ 59 ] والفكرة ^{هي استخدام أول} مفك براغي متوفر في صندوق الأدوات، مما يوفر على المستخدم الوقت الثمين في البحث عن المفك المناسب. تُستخدم رؤوس المسامير المشقوقة/فيليبس في بعض لوحات المفاتيح الكهربائية المصنعة في أمريكا الشمالية . من عيوبها ضعف رأس المسمار، وعدم قدرة مفك البراغي المسطح أو مفك براغي فيليبس على ربط هذه المسامير بالعزم المطلوب بكفاءة تامة. لذا، يلزم استخدام مفك براغي PH/S أو رأس مفك مصمم خصيصًا لهذا النوع من الرؤوس، وهو أقل شيوعًا. ^{[ 59 ]}

يستخدم نظام المفك المشقوق/بوزيدريف (SL/PZ) نفس فكرة نظام المفك المشقوق/فيليبس (PH/S) : حيث يمكن استخدام مفك براغي مشقوق أو بوزيدريف. ^{[ 59 ]} وتنتشر رؤوس المفك المشقوق/بوزيدريف المدمجة على نطاق واسع في الأجهزة الكهربائية، حتى أنها اكتسبت لقب "براغي الكهربائيين". يتميز هذا النظام بنفس المزايا (التوافق) والعيوب (ضعف الأداء ما لم تُستخدم مفكات براغي خاصة).

يُعدّ ACR Phillips II Plus تصميمًا يعمل بنظام مفك البراغي، ويمكن استخدامه مع مفك براغي فيليبس رقم 2 أو مفك براغي روبرتسون رقم 2، ولكن عند استخدامه مع رأس مفك براغي فيليبس II Plus، ينتج عن ذلك تركيب غير محكم. ^{[ 60 ]}

محرك البراغي ذو رأس فيليبس/المربع ، والمعروف أيضًا باسميُعدّ نظام Quadrex ، أوPozisquareذو رأس البرغي، مزيجًا من نظامي Phillips وRobertson. وبينما يُمكن استخدام أداة Phillips أو Robertson القياسية، توجد أيضًا أداة مُخصصة له تزيد من مساحة التلامس بين الأداة والبرغي، مما يُتيح له تحمّل عزم دوران أكبر. ^{[ 61 ]}

يدّعي نظام Recex للبراغي أنه يجمع بين مزايا نظام روبرتسون المانع للانزلاق أثناء عملية التجميع، ونظام فيليبس لسهولة الصيانة في سوق ما بعد البيع. وتقدم شركة فيليبس للبراغي رؤوسًا مركبة من نوعي فيليبس وبوزيدريف مع نظام روبرتسون.

استُخدم برغي ذو رأس مسطح ورأس توركس في صناعة الإلكترونيات، ولا تزال بعض الشركات تستخدمه حتى اليوم. على سبيل المثال، تستخدم شركات كومباك وإتش بي وهيوليت باكارد إنتربرايز (HPE) هذا النوع من البراغي لدمج مزايا رأس توركس في التصنيع وسهولة استخدام الرأس المسطح في عمليات الصيانة الميدانية.

يُعرف أيضًا باسم ECX أو محرك الرأس المركب. وهو عبارة عن برغي ذو رأس مشقوق ورأس روبرتسون مُدمج، ويُستخدم في معدات الطاقة الكهربائية ومعدات التوزيع. يسمح تصميمه بتطبيق عزم دوران أعلى مع تقليل الانزلاق والتلف. ^{[ 62 ]} محرك ECX غير متوافق مع براغي فيليبس والبراغي القديمة ذات الرأس المشقوق والمركب. ^{[ 63 ]} على الرغم من أن شركة ميلووكي إلكتريك تول تمتلك الاسم التجاري ECX، إلا أن موادها التسويقية لا تُحدد نوع رأس البرغي الذي صُمم محرك ECX ليتوافق معه. ^{[ 47 ]}

النوع أ	النوع G

يوجد نوعان من محركات براغي القابض : النوع G والنوع A (تم تسجيل براءة اختراع النوع G وطرحه قبل النوع A). النوع A، المعروف أيضًا باسم "القابض القياسي"، يشبه ربطة عنق ، مع عقدة دائرية صغيرة في المنتصف. كانت هذه الأنواع شائعة في سيارات وشاحنات وحافلات جنرال موتورز في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي. أما النوع G فيشبه الفراشة، ويفتقر إلى العقدة المركزية. ^{[ 64 ]} يُستخدم هذا النوع من رؤوس البراغي بشكل شائع في صناعة المنازل المتنقلة والمركبات الترفيهية . ^{[ 65 ]} صُمم رأس القابض ليتم تشغيله إما بمفك براغي مسطح أو مفك براغي خاص بالقابض؛ لكن البراغي مقاومة للعبث وآمنة، ولا يمكن فكها بمفك براغي عادي. ^{[ 64 ]}

المسمار الإبهامي نوع من أنواع البراغي، يتميز إما برأس طويل وجوانب مُضلّعة أو مُخدّدة ، أو برأس رأسي مسطح الجوانب يشبه المفتاح. يُصمّم هذا النوع من البراغي ليتم ربطه وفكّه باليد ، وعادةً لا يُستخدم في التطبيقات الإنشائية. كما يُصنع أحيانًا ليناسب مفكات براغي فيليبس أو المفكات المشقوقة، بالإضافة إلى وجود التخريش لتسهيل الإمساك به. يغطي معيار ASME 18.6.8 أبعاد النوع A (بكتف أسفل الرأس)، العادي والثقيل، بالإضافة إلى النوع B (بدون كتف)، العادي والثقيل. يُمكن إيجاد هذه البراغي في العديد من صناديق الحاسوب ، وفي أماكن أخرى تتطلب سهولة الوصول إليها دون الحاجة إلى أدوات.

• 
  برغي إبهام رقم 6-32 UNC ( برغي علبة الكمبيوتر )
• 
  مسمار جناح متري ، M5×30

يستخدم محرك البرغي المربع رؤوس تثبيت رباعية الجوانب يمكن تدويرها باستخدام مفتاح ربط قابل للتعديل ، أو مفتاح ربط مفتوح الطرف ، أو مقابس ذات 8 أو 12 نقطة ^{[ 66 ]} . كان هذا النوع شائعًا في القرنين التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، عندما كان تصنيعه أسهل وأرخص من معظم المحركات الأخرى، ولكنه أقل شيوعًا اليوم (مع أنه لا يزال من السهل العثور عليه) لأن رأس البرغي السداسي الخارجي أصبح الآن منافسًا من حيث التكلفة، ويتيح وصولًا أفضل للربط حتى في وجود عوائق قريبة.

يستخدم نظام تثبيت البراغي السداسية رؤوسًا سداسية الأضلاع ، ويُعرف هذا البرغي باسم برغي رأس سداسي . يمكن تدويره باستخدام مفتاح ربط قابل للتعديل، أو مفتاح ربط مزدوج ، أو مقابس سداسية أو اثني عشرية . يُعد نظام التثبيت السداسي أفضل من نظام التثبيت المربع في الأماكن التي تحد فيها العوائق المحيطة من إمكانية الوصول إلى البرغي، لأن أقواس تأرجح المفتاح الأصغر تسمح بتدوير البرغي بنجاح. تُحدد المقاسات المترية للبرغي السداسي وفقًا للمواصفات القياسية ISO 4032 وISO 4033، بالإضافة إلى ISO 4035 للصواميل، وISO 4014 وISO 4017 لبراغي الرأس السداسية، وISO 4018 لبراغي الرأس السداسية (الدرجة ج).

غالباً ما يتم استخدام غطاء رأس مشقوق/سداسي للمسامير المعدنية ذاتية التثبيت ، حيث يتيح الرأس السداسي عزم دوران أكبر أثناء عملية التثبيت الذاتي الأولية، مع السماح باستخدام مفك براغي مشقوق لإزالة المسمار وإعادة إدخاله.

يستخدم رأس المسمار الخماسي رؤوسًا خماسية الأضلاع ، ويُعرف هذا المسمار باسم مسمار خماسي أو برغي خماسي . صُمم هذا المسمار ليكون غير متوافق مع العديد من الأدوات. ولأن العدد خمسة فردي ، فلا يمكن تدويره باستخدام مفاتيح الربط المفتوحة أو القابلة للتعديل ، التي تتميز بأسطح متوازية (وبالتالي تتطلب مسمارًا بعدد زوجي من الأضلاع). علاوة على ذلك، لا يمكن تدويره باستخدام مفكات المقابس العادية، سواءً للاستخدام المنزلي أو الاحترافي، والتي تحتوي على ستة أو اثني عشر نقطة (وكلاهما ليس من مضاعفات العدد خمسة). تتوفر أيضًا صواميل أمان خماسية ، والتي لا يمكن تدويرها إلا باستخدام مفكات مقابس خماسية الأضلاع متخصصة. مع ذلك، يمكن تجاوز ميزة الأمان في هذا التصميم باستخدام نوع من الكماشة إذا تم تطبيق قوة كافية.

نظراً لصعوبة تدوير هذه المثبتات بدون مفاتيح ربط خماسية النقاط متخصصة (وغير شائعة) مثل مفاتيح ربط صنابير المياه ، فإنها تستخدم بشكل شائع لمقاومة العبث من قبل المرافق العامة على أغطية عدادات المياه وصمامات الغاز الطبيعي والخزائن الكهربائية وصنابير إطفاء الحرائق .

يتميز برغي توركس الخارجي برأس بارز على شكل رأس مفك توركس (بدلاً من التجويف القياسي)؛ ويُستخدم مقبس توركس لربطه. لا يتوافق المقاس الاسمي لبرغي توركس الخارجي "E" مع مقاس "T" (على سبيل المثال، مقبس E40 كبير جدًا بحيث لا يتناسب مع رأس مفك توركس T40، بينما يتناسب مقبس توركس E8 مع رأس مفك توركس T40 ^{[ 67 ]} ). تُستخدم هذه البراغي بكثرة في صناعة السيارات.

يستخدم رأس المسمار ذو الاثني عشر نقطة شكلين سداسيين متداخلين، أحدهما مُدار بزاوية 30 درجة. تتوافق رؤوس المسامير القياسية ذات الاثني عشر نقطة مع هذه المسامير. عادةً ما تكون رؤوس المسامير ذات حواف، ويمكن تركيبها في تجاويف مسامير ألين القياسية ذات الرأس السداسي، سواءً كانت مصبوبة أو مصنعة آليًا في الأجزاء المراد تثبيتها. بالمقارنة مع رؤوس ألين السداسية، تشمل مزايا هذه المسامير قدرة عزم دوران أعلى وعدم وجود تجويف لحجز الماء. أما عيبها فهو التكلفة الإضافية لتصنيع الرؤوس.

رأس الكسر (يُسمى أيضًا مسمار القص أو مسمار الكسر ) ^{[ 71 ]} هو أداة تثبيت عالية الأمان، ينكسر رأسه أثناء التركيب، إما أثناء عملية التثبيت أو بعدها مباشرة، ليتبقى سطح أملس فقط. يتكون عادةً من مسمار ذي رأس مسطح غاطس، مع ساق رفيعة ورأس سداسي بارز من الرأس المسطح. يُستخدم الرأس السداسي لتثبيت المسمار في الفتحة الغاطسة، ثم يُستخدم مفتاح ربط أو مطرقة لكسر الساق والرأس السداسي من الرأس المسطح، أو يُثبت المسمار حتى ينكسر رأس التثبيت. في كلتا الحالتين، لا يظهر سوى رأس المسمار الأملس. يُستخدم هذا النوع من المسامير عادةً في أقفال أبواب السجون، ومفاتيح تشغيل السيارات ، وإشارات المرور ، لمنع إزالته بسهولة. يوجد تصميم بديل يترك رأسًا بارزًا منخفضًا مرئيًا بعد التركيب. ^{[ 71 ]} بالإضافة إلى مسامير الكسر، تتوفر صواميل كسر بتصميم مشابه. ^{[ 72 ]}

في التطبيقات غير الأمنية، يُستخدم أحيانًا مُثبِّت رأس قابل للكسر كمحدد عزم دوران تقريبي ، حيث ينكسر عند حد عزم دوران معين. على سبيل المثال، تستخدم بعض مسامير تثبيت مقاعد المراحيض صامولة بلاستيكية قابلة للكسر، حيث يُصمَّم الجزء المُشغِّل للكسر عند عزم دوران عالٍ بما يكفي لمنع الاهتزاز، دون التسبب في تحطم المرحاض الخزفي نتيجة الضغط الزائد. قد تحتوي المثبتات القابلة للكسر المستخدمة في التطبيقات غير الأمنية على سطح ثانٍ قابل للتشغيل (مثل رأس سداسي) للسماح بإزالة المثبت أو تعديله لاحقًا بعد تركيبه الأولي.

يتميز هذا النوع من المحركات بعيب عدم إمكانية التحكم فيه بدقة كما هو الحال عند استخدام مفتاح عزم الدوران بشكل صحيح ؛ وقد تفشل التطبيقات إما بسبب تطبيق عزم دوران قليل جدًا لربط الوصلة بشكل صحيح، أو بسبب الحاجة إلى عزم دوران كبير جدًا لقص الرأس، مما يؤدي إلى تلف المادة التي يتم ربطها.

محركات البراغي ذات الرأس الخطي والرأس الخطي الغائر هي أنظمة يابانية ذات تكوينات ذكرية وأنثوية ومقاومة للعبث. ^{[ 73 ]}

تُعرف هذه المثبتات عادةً باسم براغي رأس الخط . كما تُعرف أيضًا باسم براغي Gamebit ، نظرًا لاستخدامها في بعض أجهزة ألعاب الفيديو. وتوجد في أجهزة كمبيوتر IBM مثل PS/2 ، بالإضافة إلى أنظمة Nintendo و Sega وخراطيش ألعابها . تُرمز الأحجام الأنثوية بـ ALR2، ALR3، ALR4، ALR5، ALR6؛ بينما تُرمز الأحجام الذكرية بالحرف "H" بدلًا من "R"؛ أما الأحجام الأنثوية المقاومة للعبث فتُرمز بالحرف "T" في نهاية التسمية (مثل ALR3T). ^{[ 1 ]}

في اليابان، تُصنّف أحجام البراغي الذكرية عادةً بالرموز DTC-20 وDTC-27 وDTC-40 (متوقف إنتاجه) وDTC-45، والتي تُقابل أحجام رؤوس براغي تبلغ 3.2  مم و4.6  مم و6.4  مم و7.7  مم على التوالي؛ ويُقاس حجم البرغي عبر أوسع جزء من رأس البرغي. أكثر الأحجام شيوعًا في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية هما DTC-20 وDTC-27.

البراغي أحادية الاتجاه هي براغي خاصة لا يمكن تدويرها إلا في اتجاه واحد. تُسمى أحيانًا براغي القابض أحادية الاتجاه ، ولكن يجب عدم الخلط بينها وبين براغي القابض الحقيقية . يمكن تركيبها باستخدام مفك براغي مسطح عادي، ولكن لا يمكن إزالتها بسهولة باستخدام الأدوات العادية. تُستخدم البراغي أحادية الاتجاه بشكل شائع في تجهيزات دورات المياه التجارية وعلى لوحات ترخيص المركبات ، لمنع العبث غير المصرح به.

لا تُستخدم البراغي أحادية الاتجاه إلا عندما يكون احتمال إزالتها ضئيلاً. يصعب إزالتها بالأدوات التقليدية لأن الشق مصمم بحيث ينزلق البرغي للخارج عند تطبيق عزم دوران ضئيل في اتجاه فكه. بدلاً من ذلك، يمكن إزالة البرغي أحادي الاتجاه بحفر ثقب في رأسه وإدخال أداة استخراج البراغي . أو يمكن استخدام أداة دوارة مزودة بقرص قطع لتوسيع الشق، أو تثبيت الرأس بملقط قفل ، أو إزالة البرغي بمفتاح ربط (مفك براغي ذو رأس مدبب) بعد حفر ثقبين في الشق. في بعض الأحيان، يمكن إزالة البرغي (بأي رأس، غير قابل للفك لأي سبب كان كالتلف) البارز عن السطح بتثبيت ظرف مثقاب ، حتى لو كان الظرف عرضة للتلف، بإحكام على رأس البرغي. ^{[ 74 ]}

تستخدم بعض الأجهزة المنزلية الاستهلاكية، مثل آلات الإسبريسو من شركة Jura Elektroapparate ، رأس برغي خاص ذو شكل بيضاوي غريب الأطوار لتثبيط أصحابها عن صيانة أجهزتهم.

محرك البرغي متعدد الأذرع ، المعروف أيضًا باسم RIBE ، ^{[ 75 ]} ذو شكل مسنن ونهايات مستديرة في رأس المثبت. يحتوي على ستة أسنان مسطحة متباعدة بالتساوي؛ وتُحدد أحجامها بقطر رؤوسها النجمية. ميزته الأساسية مقارنةً بمحركات البراغي القديمة هي مقاومته للانزلاق . يُستخدم بشكل رئيسي في صناعة السيارات في التطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالٍ، مثل المكابح وأعمدة نقل الحركة .

توجد شركات متخصصة في صناعة أدوات التثبيت، تقوم بتصنيع تصاميم رؤوس غير عادية وخاصة بها، مثل Slot-Lok وAvsafe. ^{[ 76 ]} تستخدم هذه الشركات رؤوسًا دائرية أو بيضاوية الشكل خاصة تتطلب مفاتيح ربط متناسقة.

ولزيادة الأمان، توجد رؤوس تثبيت مصممة خصيصًا تتطلب مفكات متوافقة، وهي متوفرة فقط من الشركة المصنعة ويتم توريدها فقط للمالكين المسجلين، على غرار الأقفال ذات المفاتيح. ^{[ 77 ]}

يُعدّ كلٌّ من Ultra-Lok و Ultra-Lok II من بين هذه التصاميم التي تستخدم مفكات ذات مفاتيح مخصصة، والتي عادةً ما تقتصر على الاستخدامات الصناعية والمؤسسية غير المتاحة للشخص العادي. أما براغي Key-Rex فهي تصميم آخر، وتُستخدم في أشياء مثل صناديق الاقتراع وخزائن البنوك. ^{[ 39 ]}

من الأمثلة الشائعة لدى عامة الناس تثبيت عجلات وإطارات احتياطية في سيارات الركاب لمنع السرقة؛ إذ قد يتطلب أحد صواميل العجلات في كل عجلة مفتاح ربط خاصًا مرفقًا بمجموعة الصواميل. وتتوفر أيضًا أدوات تثبيت أمنية مماثلة لعجلات ومقاعد الدراجات.

يتميز رأس المسمار السداسي الآمن بدبوس بارز لزيادة مقاومة العبث، وذلك بإدخال دبوس في مركز التجويف الأنثوي، مما يتطلب أداة ذات فتحة مناسبة لربط المسمار. كما يمنع هذا التصميم محاولات تدوير المسمار باستخدام مفك براغي صغير ذي نصل مسطح.

يُعدّ مفك براغي توركس الأمني ​​تعديلًا شائعًا لمفكات البراغي ذات المقبس والوصلات الصليبية، وذلك لجعلها أكثر مقاومة للعبث، حيث يتم إدخال دبوس في مركز المقبس الأنثوي، مما يتطلب استخدام أداة ذات فتحة مناسبة لربط البرغي. كما يمنع هذا التعديل محاولات تدوير البرغي باستخدام مفك براغي صغير ذي نصل مسطح.

يستخدم مفتاح الربط ^{[ 78 ]} أو مفتاح الربط ذو العيون الثعبانية (علامة تجارية مسجلة) ^{[ 79 ]} فتحتين دائريتين (أو فتحتين في بعض الأحيان؛ وتعمل رؤوس المفكات نفسها مع كلا النوعين) متقابلتين، وهو مصمم لمنع العبث. ومن الأسماء غير الرسمية الأخرى له: أنف الخنزير ، أو الرأس المثقوب ، أو الفتحتين . ^{[ 80 ]} يُشاهد هذا النوع غالبًا في المصاعد ودورات المياه في الولايات المتحدة، ومترو أنفاق لندن في المملكة المتحدة، وبعض عربات القطارات، ومترو مونتريال في مونتريال ، كيبيك ، ويُشاهد في جميع عربات مترو بنما . تُسمى أداة الربط "مفتاح ربط" أو "مفك براغي مفتاح الربط" ^{[ 81 ]} في الولايات المتحدة، و"مفتاح ربط الدبوس" في المملكة المتحدة. كما تُستخدم أيضًا غالبًا للمسامير اللينة في أحذية الجولف. تستخدم مسدسات الخدمة العسكرية الأمريكية M17 وM18 (وهي نسخ معدلة من مسدس SIG Sauer P320 ) براغي مفتاح ربط لمنع تفكيك المسدس إلا في الصيانة الميدانية العادية، وبواسطة فني أسلحة معتمد. كما استُخدمت هذه البراغي سابقًا لتقوية بندقية M14 لتأمين لسان القفل الأمامي في مخزن الذخيرة، وتوجد عادةً في نتوء الارتداد للبنادق الفائضة. بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من أقفال زناد الأسلحة النارية هي ببساطة براغي مفتاح ربط، حيث يعمل المفك المناسب كمفتاح.

تستخدم شركة مايكروتك، المتخصصة في صناعة السكاكين، نسخة معدلة من هذا التصميم بثلاثة ثقوب دائرية مرتبة على شكل مثلث. كما استخدمت شركة لايكا كاميرا نسخًا مشابهة في مقابض إعادة لف الفيلم وغيرها من الأذرع في كاميراتها ذات عدسة تحديد المدى .

يحتوي محرك البرغي ذو الشفة ذو الاثني عشر شقًا على اثني عشر شقًا في كل من المثبت والأداة. ويتكون من اثني عشر نتوءًا متباعدة بالتساوي، كل منها بزاوية 60 درجة. ويتم ذلك بتراكب أربعة مثلثات متساوية الأضلاع، يدور كل منها بزاوية 30 درجة فوق المثلث السابق. كان محرك الشفة جزءًا من نظام التثبيت المتري الأمثل القديم، المصمم في الولايات المتحدة، والذي تم تحديده بواسطة معيار ASTM B18.2.7.1M، والذي تم سحبه في عام 2011، ^{[ 82 ]} مما جعل محرك الشفة قديمًا.

 تم تحديد محركات التروس المسننة للبراغي ذات الأحجام 5 و6.3 و8 و10 و12 و14 و16 و20 مم. ^{[ 83 ]} وتتمثل ميزتها الأساسية في قدرتها على مقاومة الانزلاق ، لذا فهي تُستخدم في التطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالٍ، مثل صواميل العجلات المقاومة للعبث ، وبراغي رأس الأسطوانة، وبراغي المحرك الأخرى.

يجب توخي الحذر لعدم الخلط بين اسم هذا النمط والعبارة غير الرسمية "رأس العمود الفقري" والتي تشير عادةً إلى نمط XZN .

يحتوي النوع المقاوم للعبث من مفكات توركس بلس، ^{[ 84 ]} والذي يُطلق عليه أحيانًا اسم توركس بلس سيكيوريتي ، على عمود مركزي. ويُستخدم لأغراض أمنية نظرًا لندرة هذه المفكات.

يُعدّ مفتاح TA نوعًا من مفاتيح الربط التي تستخدم تجويفًا مثلث الشكل في رأس المسمار. قد يُعيق هذا النوع من المفاتيح الوصول إلى الأجزاء الداخلية للجهاز، ولكنه يُمكن استخدامه بسهولة باستخدام مفاتيح سداسية. غالبًا ما توجد هذه المسامير في ألعاب الأطفال في مطاعم الوجبات السريعة، بالإضافة إلى المكانس الكهربائية، وسخانات المراوح، والمصاعد ، ومواقد التخييم، وعصي الجولف، والغلايات الكهربائية، وأقفال ماستر، وغيرها. تشمل الأحجام TA14، وTA18، وTA20، وTA23، وTA27. يتم تحديد حجم رؤوس المفاتيح بناءً على قياس ارتفاع المثلث متساوي الأضلاع. ^{[ 85 ]} تجدر الإشارة إلى أن أضلاع المثلث مستقيمة، وهو ما يختلف عن مثبتات Tri-point-3.

يُشبه رأس برغي الأمان من نوع TP ( أو Y ) رأس برغي فيليبس، ولكنه بثلاثة رؤوس بدلاً من أربعة. تُستخدم هذه البراغي المتخصصة عادةً في الأجهزة الإلكترونية، بما في ذلك بعض أجهزة نينتندو المحمولة، وهواتف سانيو وكيوسيرا الخلوية، وكاميرات فوجي الرقمية. ^{[ 86 ]} تستخدم آبل براغي من نوع Y لتثبيت بطارية جهاز ماك بوك برو لعامي 2010 و2011 ، بالإضافة إلى نوع صغير جدًا في ساعة آبل ، وهاتفي آيفون 7 وآيفون X. ^{[ 87 ] [ 88} ] يُطلق ^على هذا النوع من البراغي غالبًا اسم "ثلاثي الأجنحة"، على الرغم من أن هذا الاسم يُشير في الواقع إلى تصميم مختلف (انظر أدناه).

يستخدم برغي TP3 (يُشار إليه أحيانًا باسم ثلاثي الفصوص ) تجويفًا على شكل مثلث رولو في رأس البرغي، مما يجعله شبه آمن لأنه لا يمكن تثبيته بمفك براغي مسطح ^{[ 89 ]} ، كما أنه ليس سهل التثبيت، كما هو الحال مع برغي المثلث، باستخدام مفاتيح سداسية. يُستخدم هذا البرغي في ألعاب ترويجية لمطاعم الوجبات السريعة وألعاب الفيديو، وألعاب مصبوبة، وبعض بطاريات روبوتات التنظيف Roomba . يتوفر بأربعة أحجام: A = 2 مم، 2.3 مم، 2.7 مم، و3.2 مم.      

يُعدّ تصميم Tri-groove أو T-groove تصميمًا لمسمار الأمان ذي رأس مخروطي مسطح وثلاثة فتحات شعاعية قصيرة لا تتصل في المنتصف.

البرغي ثلاثي الأجنحة ، المعروف أيضًا بالبرغي المثلثي ذي الفتحة ، هو برغي بثلاثة "أجنحة" مشقوقة وفتحة مثلثة صغيرة في المنتصف. على عكس البرغي ثلاثي النقاط، فإن فتحات هذا البرغي متداخلة ولا تتقاطع مع مركز البرغي. يُطلق على النسخة ذات الخيوط اليسارية اسم برغي Opsit ، حيث يمكن فكه بتدوير المفك في اتجاه عقارب الساعة، وهو عكس البرغي ثلاثي الأجنحة والبراغي العادية. ^{[ 90 ] [ 91 ]}

تبنت بعض قطاعات صناعة الطيران والفضاء هذا التصميم، بقيادة شركة لوكهيد في أوائل سبعينيات القرن الماضي على طائرة L-1011 ، إلا أنه لم يحقق نتائج مُرضية بسبب شكاوى من تلف الحشوة أثناء التركيب. كما استخدمت شركة ماكدونيل دوغلاس هذا التصميم كأداة تثبيت أساسية في طائراتها التجارية. وتُعد كل من شركة بريتش إيروسبيس وشركة إيرباص من مستخدمي هذه الأداة أيضاً.