محطة سكة حديد واتفورد جانكشن
محطة واتفورد جانكشن هي محطة قطار تخدم مدينة واتفورد في مقاطعة هيرتفوردشير بإنجلترا. تقع على الخط الرئيسي للساحل الغربي (WCML)، على بُعد 28 كيلومترًا ( 17 ميلًا و34 سلسلة ) من محطة لندن يوستون . كما أنها المحطة الشمالية لخط ليونيس التابع لشبكة قطارات لندن أوفرغراوند ، والذي يعمل عبر خط واتفورد دي سي إلى وسط لندن. يتفرع خط آبي المتجه إلى دير سانت ألبانز من الخط الرئيسي للساحل الغربي عند محطة واتفورد جانكشن. تقع المحطة شمال جسر فوق وادي كولن، وجنوب نفق واتفورد مباشرةً .
تتراوح مدة الرحلة من محطة واتفورد جانكشن إلى لندن بين 16 و52 دقيقة، حسب الخدمة. كما تتوفر قطارات إلى محطتي كلافام جانكشن وإيست كرويدون عبر خط غرب لندن . وتُعد المحطة مركزًا رئيسيًا لخدمات الحافلات المحلية، ومحطة ربط للحافلات المتجهة إلى جولة استوديوهات وارنر براذرز في لندن - جولة صناعة هاري بوتر .
تاريخ
كانت أول محطة قطار تُفتتح في واتفورد تقع على الجانب الشمالي من طريق سانت ألبانز، على بُعد حوالي 200 متر (220 ياردة) من موقع المحطة الحالية. بُني هذا المبنى الصغير ذو الطابق الواحد من الطوب الأحمر في الفترة ما بين عامي 1836 و1837، عندما افتُتح أول قسم من خط سكة حديد لندن وبرمنغهام (L&BR) بين لندن وبوكس مور . ووفرت المحطة غرف انتظار للدرجتين الأولى والثانية، بالإضافة إلى ساحة مغادرة، ومستودع للعربات، ومبنى للقاطرات. وكانت الأرصفة، الواقعة في نفق عميق، تُصعد إليها عبر درج. [ 4 ]
خلال سنوات تشغيلها الـ 21، استُخدمت المحطة الأولى من قِبل أفراد العائلة المالكة. وفي الفترة القصيرة التي أقامت فيها الملكة الأرملة أديلايد في منزل كاسيوبري ( حوالي 1846 - حوالي 1849 )، أُعيد تصميم المحطة لتوفير غرفة انتظار ملكية. ويُذكر أيضًا أن الملكة فيكتوريا والأمير ألبرت استخدماها في رحلة لزيارة السير روبرت بيل في نوفمبر 1843، عندما وصلا برًا من قلعة وندسور لاستقلال قطار إلى تامورث . [ 5 ]
أُغلقت المحطة القديمة عند افتتاح المحطة الجديدة الأكبر حجمًا في 5 مايو 1858. وكانت محطة واتفورد جانكشن الجديدة تقع جنوب طريق سانت ألبانز لاستيعاب خط السكة الحديد الفرعي المُنشأ حديثًا إلى سانت ألبانز. أُعيد بناء محطة التقاطع في عام 1909، وخضعت لعملية تطوير شاملة في ثمانينيات القرن العشرين. ولا يزال مبنى المحطة القديمة ، المُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية، قائمًا في 147A طريق سانت ألبانز، وهو مثال نادر باقٍ على فن العمارة من بدايات عصر السكك الحديدية. واليوم، يشغل المبنى معرض لبيع السيارات المستعملة. [ 6 ]
في عام 1862، افتتح خط سكة حديد واتفورد وريكمانزوورث خطًا من واتفورد إلى ريكمانزوورث . هذا الخط، الذي أغلق معظمه الآن، بدأ بالسير جنوبًا وغربًا إلى محطة أكثر مركزية في شارع واتفورد هاي ستريت ، والتي لا تزال قيد الاستخدام.
ابتداءً من عام 1846، تم دمج خط سكة حديد لندن وبرينس (L&BR) في خط سكة حديد لندن والشمال الغربي (LNWR)، وأصبحت محطة واتفورد جانكشن تُدار من قِبل هذه الشركة الكبيرة والطموحة. وسعيًا منها لمنافسة الحافلات والترام المحليين، أنشأت LNWR خطًا إضافيًا للضواحي من يوستون إلى واتفورد في السنوات الأولى من القرن العشرين، عُرف باسم خط واتفورد DC . انحرف هذا الخط عن الخط الرئيسي عند بوشي ليلتف حول واتفورد ويمر عبر محطة هاي ستريت. كما تم إنشاء خط فرعي ثانٍ للضواحي من هاي ستريت غربًا باتجاه كروكسلي غرين لخدمة مشاريع الإسكان الجديدة في تلك المنطقة. تم تزويد كلا الخطين بالكهرباء لاحقًا كجزء من خطة التحسين هذه، على نفس نظام السكك الحديدية الثلاثية DC. تم ربط خط ريكمانسورث الفرعي بالخط الرئيسي، عبر رصيفين، مع تقاطع في الشمال؛ وقد تم البناء جزئيًا فوق هذه الأرصفة منذ ذلك الحين، وتشكل أجزاؤها الجنوبية المتبقية جزءًا من المحطة النهائية الحالية لخط DC. في وقت من الأوقات، كانت القطارات التي تعمل بنظام الأنفاق تُستخدم على الفروع لمواجهة انخفاض الجهد الناتج عن عدم وجود محطة فرعية بالقرب من ريكمانزوورث.
تم تمديد خط بيكرلو إلى محطة واتفورد جانكشن عام ١٩١٧، حيث كان يتقاسم الخط شمال محطة ويلسدن جانكشن مع قطارات الخط الكهربائي الرئيسية التي تخدم محطتي لندن يوستون وبرود ستريت . مع ذلك، ومنذ عام ١٩٨٢ [ ٧ ]، أصبح الخط شمال هارو وويلدستون يخدمه فقط ما يُعرف الآن بخدمة لندن أوفرغراوند من محطة يوستون؛ وتستخدم هذه الخدمة خطوط التيار المستمر هذه لخدمتها المحلية التي تشمل جميع المحطات.
تم توسيع نطاق استخدام بطاقة أويستر ليشمل هذه المحطة في 11 نوفمبر 2007 على كل من خطي لندن أوفرغراوند وساوثرن ؛ وتم توسيعه ليشمل خدمات خط لندن ميدلاند في 18 نوفمبر 2007. ومع ذلك، تقع المحطة خارج مناطق تعريفة لندن من 1 إلى 9، وتُطبق عليها أسعار خاصة.
مع كهربة خط غرب لندن بالكامل في التسعينيات، أصبح من العملي تشغيل خدمات من محطة واتفورد جانكشن إلى محطة كلافام جانكشن، مما يسمح للركاب بعبور لندن دون تغيير القطارات. وكانت شركة ساوثرن تُشغّل خدمة كل ساعة من محطة ميلتون كينز المركزية ، التي تنطلق الآن من محطة واتفورد جانكشن، إلى إيست كرويدون مع وصلات إلى برايتون ومطار جاتويك .
يُستخدم التعبير الشائع "شمال واتفورد" للدلالة على شمال إنجلترا، وخاصةً المناطق البعيدة عن لندن. [ 8 ] وقد استُخدم تعبير بديل، " شمال تقاطع واتفورد "، بمعنى مشابه في الماضي، للإشارة إلى محطة تقاطع واتفورد. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] ويعكس هذا التعبير موقع المحطة كآخر محطة حضرية على خط السكة الحديد الرئيسي الخارج من لندن إلى شمال إنجلترا. وفي السنوات الأخيرة، اقتُرح أن هذا التعبير يشير إلى خدمات واتفورد غاب على الطريق السريع M1 ؛ [ 12 ] إلا أن هذا التعبير الأصلي كان شائعًا قبل افتتاح المحطة عام 1959. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
مستودع الطاقة المحركة
قامت شركة السكك الحديدية الشمالية الغربية ببناء مستودع لقوة المحرك بجوار المحطة في عام 1856. تم استبداله بمبنى أكبر في عام 1872 وتم توسيعه بشكل أكبر في عام 1890. تم إغلاقه من قبل السكك الحديدية البريطانية في مارس 1965. [ 16 ]
إعادة التطوير
في عام ١٩٨٤، هُدمت مباني المحطة الفيكتورية وأُعيد بناؤها على الطراز المعماري الوحشي . يوجد مركز سفر ومبنى مكاتب كبير فوق المحطة، تشغله شركة إيفيكو لتصنيع الشاحنات والحافلات . نجت بعض غرف الانتظار التي تعود إلى القرن التاسع عشر، ولكنها هُدمت نهائيًا في عام ١٩٨٧. [ ١٧ ] ولتوسيع موقف السيارات وتوفير مساحة أكبر، أُعيد توجيه خط فرع سانت ألبانز شمالًا، وأصبحت أرصفته الأصلية رصيفًا نهائيًا واحدًا يُستخدم الآن في الغالب من قِبل خدمات شركة ساوثرن.
أُعيد تصميم ساحة المحطة بشكل شامل عام ٢٠١٣، حيث نُقل موقف سيارات الأجرة ذو الشكل الهلالي إلى جانب المبنى، مما أدى إلى إنشاء منطقة مشاة أوسع أمام مدخل المحطة. وتم توسيع محطة الحافلات في الوقت نفسه. ونظرًا لمشاكل في تصميم الطريق، لم تتمكن الحافلات من الوصول إلى محطة الحافلات، كما واجهت صعوبة في الوصول إلى موقف السيارات الذي نُقل إلى موقعه الجديد. وكانت شركة سكك حديد لندن الشمالية الغربية تدرس مراجعة التصميم. [ ١٨ ]
من المخطط إعادة تطوير المحطة والمناطق المحيطة بها خلال السنوات العشر القادمة. وقد تتأخر هذه العمليات لأن مشروع إعادة تطوير محطة واتفورد جانكشن قد أُدرج ضمن قائمة المشاريع المقترحة التي تخضع للتأهيل المسبق من قبل وزارة النقل .
الحوادث والوقائع
حادث عام 1954
في 3 فبراير 1954، خرج قطار ركاب سريع عن مساره في نفق واتفورد بسبب كسر في السكة. انفصلت العربات الثلاث الأخيرة عن القطار عند دخوله المحطة، وانتهى المطاف بإحداها على الرصيف. لامس قطار ركاب سريع عابر حطام القطار، لكنه لم يُصب إلا بأضرار طفيفة. أُصيب خمسة عشر شخصًا. [ 19 ]
حادث عام 1962
في 16 أكتوبر 1962، بين محطتي واتفورد جانكشن وواتفورد هاي ستريت، اصطدم قطار ركاب محلي يسير على خط دي سي باتجاه يوستون بمؤخرة قطار متوقف على خط بيكرلو متجه إلى محطة إليفانت آند كاسل . في ظل الضباب، تجاوز سائق قطار يوستون إشارة خطر دون توقف. كانت هذه الإشارة مزودة بإشارة فرعية تسمح للقطار بالمرور بحذر، شريطة أن يتوقف أولاً عند الإشارة. اتصل السائق بغرفة الإشارات للحصول على إذن بالمرور. وقع الاصطدام على بعد حوالي 370 مترًا (400 ياردة ) من الإشارة، بسرعة تتراوح بين 16 و 24 كيلومترًا في الساعة (10 و 15 ميلًا في الساعة) . تركزت معظم الأضرار في العربتين الخلفيتين من قطار بيكرلو المكون من سبع عربات، وأصيب سبعة ركاب. [ 20 ]
حادث عام 1975
في 23 يناير 1975، انحرف قطار سريع قادم من مانشستر إلى يوستون عن مساره جنوب محطة واتفورد جانكشن مباشرةً بعد اصطدامه ببعض الحاويات المتساقطة على السكة. ثم اصطدم بقطار نوم قادم من يوستون إلى غلاسكو. لقي سائق قطار مانشستر حتفه، وأصيب ثمانية ركاب وثلاثة من موظفي السكك الحديدية. كانت الحاويات قد سقطت من قطار بضائع تابع لشركة فورد ، كان ينقل قطع غيار سيارات من داغنهام إلى هاليوود ، والذي مر بالمحطة قبل دقائق. على الرغم من أن عربات قطار البضائع كانت مغلقة عند مغادرته داغنهام، إلا أنه تم العثور على أبواب مفتوحة في ثلاث منها عند تفتيش القطار بعد الحادث. خلص التحقيق الرسمي إلى أن الأبواب قد تم اقتحامها من قبل لصوص أو مخربين، على الأرجح عندما كان القطار متوقفًا في غوسبل أوك . [ 21 ]
حادث عام 1996
في أغسطس 1996، تجاوز قطار كهربائي متعدد الوحدات من الفئة 321 تابع لشركة "نتورك ساوث إيست " إشارة خطر. واصطدم قطار فارغ من نفس الفئة بقطار الركاب المتوقف، على بعد حوالي 700 متر (770 ياردة) جنوب المحطة.
حادثة عام 2014
في 26 أكتوبر 2014، اصطدم قطار كهربائي من طراز 350 تابع لشركة لندن ميدلاند، كان يسير في رحلة الساعة 6:42 من محطة ميلتون كينز المركزية إلى محطة لندن يوستون، بباب خزانة معدات جانبية، مما أدى إلى تلف مجموعة من الأبواب. لم يُسفر الحادث عن أي وفيات أو إصابات. حقق مكتب التحقيقات في حوادث السكك الحديدية (RAIB) في الحادث، وخلص إلى أن باب الخزانة الجانبية لم يكن مُحكم الإغلاق بشكل صحيح أثناء أعمال الصيانة في الليلة السابقة. كما أشار التحقيق إلى أن طاقم الصيانة كان على الأرجح يعاني من الإرهاق نتيجة نمط العمل الليلي المتواصل، والعمل الإضافي المنتظم، والحرمان من النوم لفترات قصيرة. [ 22 ]
حادث عام 2016
في 16 سبتمبر 2016، اصطدمت وحدة القطار الكهربائي من الفئة 350 رقم 264 بانهيار أرضي ناجم عن أمطار غزيرة في الليلة السابقة، عند مدخل نفق واتفورد، مما أدى إلى خروجها عن مسارها. ثم اصطدمت الوحدة رقم 350 رقم 233 بالقطار الخارج عن مساره. وأُبلغ عن إصابتين، وتعطلت حركة القطارات لمدة ثلاثة أيام. [ 23 ] [ 24 ]
المنصات
تُستخدم المنصات حاليًا على النحو التالي:
- ١-٤: أرصفة جانبية لخطوط قطارات لندن أوفرغراوند الأربعة، خط ليونيس المتجه إلى يوستون، والتي تتوقف في جميع المحطات.
- 5: مهجور؛ كان يستخدم من قبل خدمات خط بيكرلو التابع لمترو أنفاق لندن، ولكن تم إيقاف استخدامه في 16 سبتمبر 1982
- 6 (نزول سريع): خدمات قطار أفانتي ويست كوست إلى محطة برمنغهام نيو ستريت وخدمات قطارات لندن نورث وسترن
- 7 (صعود سريع): خدمات سكة حديد لندن الشمالية الغربية إلى محطة يوستون وخدمات أفانتي للنزول فقط
- 8 (ببطء): خدمات سكك حديد لندن الشمالية الغربية
- 9 (صعود بطيء): خدمات سكة حديد لندن الشمالية الغربية إلى يوستون؛ خدمات سكة حديد الجنوب إلى إيست كرويدون، عبر كينسينغتون أولمبيا، وكلافام جانكشن ، وبالهام ، وسيلهرست
- ١٠: خدمات قطارات ساوثرن التي تنتهي رحلاتها من وإلى كينسينغتون أولمبيا وكلافام جانكشن؛ بالإضافة إلى خدمات أخرى تنتهي رحلاتها من وإلى بالهام، وسيلهرست، وإيست كرويدون، وساوث كرويدون خلال أيام الأسبوع وأيام السبت.
- 11: خدمات سكة حديد لندن الشمالية الغربية إلى دير سانت ألبانز .
خدمات
تخدم المحطة خمس شركات تشغيل قطارات ، والتي تشغل خدمات خارج أوقات الذروة العامة التالية بالقطارات في الساعة/اليوم (tph/tpd):
أفانتي الساحل الغربي
يتم تشغيل خدمات Avanti West Coast في Watford Junction باستخدام وحدات EMU من الفئة 390 Pendolino والفئة 807 Evero ، مع وحدات BMU من الفئة 805 : [ 25 ]
- قطار واحد في الساعة إلى محطة لندن يوستون، لإنزال الركاب فقط.
- حافلة واحدة في الساعة إلى شارع برمنغهام الجديد .
سكة حديد لندن الشمالية الغربية
يتم تشغيل خدمات سكة حديد لندن الشمالية الغربية في محطة واتفورد جانكشن باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 350 والفئة 730 : [ 26 ]
- 5 قطارات في الساعة إلى محطة لندن يوستون
- 2 طن في الساعة إلى ترينغ ،
- حافلتان في الساعة إلى محطة ميلتون كينز المركزية
- حافلة واحدة في الساعة إلى شارع برمنغهام الجديد، عبر نورثامبتون
- 4 tp3h إلى دير سانت ألبانز .
قطار لندن أوفرغراوند
مخطط مسار شبكة قطارات لندن أوفرغراوند | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
أسطورة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
يتم تشغيل خدمات قطارات لندن أوفرغراوند في محطة واتفورد جانكشن باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 710 : [ 27 ]
- أربع رحلات في الساعة إلى محطة لندن يوستون، تتوقف في جميع المحطات على خط ليونيس .
الجنوب
يتم تشغيل خدمات السكك الحديدية الجنوبية باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 377 : [ 28 ]
- رحلة واحدة في الساعة إلى شرق كرويدون ، عبر كينسينغتون (أولمبيا) .
قطار كاليدونيان سليبَر
لا يمكن استخدام خدمة قطار كاليدونيان سليبر للسفر من وإلى محطة لندن يوستون. كما أن خدمة قطار هايلاند كاليدونيان سليبر لا تتوقف في محطة واتفورد جانكشن.
خدمة قطار النوم الكاليدوني المنخفض تعمل من الأحد إلى الجمعة ليلاً: [ 29 ]
- رحلة واحدة يومياً إلى محطتي إدنبرة ويفرلي وغلاسكو المركزية .
| المحطة السابقة |  السكك الحديدية الوطنية | المحطة التالية | ||
|---|---|---|---|---|
| طائر لايتون تجاه | سكة حديد لندن الشمالية الغربية لندن – برمنغهام | محطة لندن يوستن تجاه | ||
| كينغز لانغلي تجاه | سكة حديد لندن الشمالية الغربية لندن – ميلتون كينز | بوشي تجاه | ||
| هيميل هيمبستيد تجاه | هارو وويلدستون تجاه | |||
| واتفورد الشمالية باتجاه دير سانت ألبانز | سكة حديد لندن الشمالية الغربية | المحطة النهائية | ||
| المحطة النهائية | الجنوب | |||
| ميلتون كينز سنترال | أفانتي الساحل الغربي | محطة لندن يوستن | ||
| كارلايل | قطار كاليدونيان سليبَر | |||
| المحطة السابقة |  قطار لندن أوفرغراوند | المحطة التالية | ||
| المحطة النهائية | سلالة اللبؤات | شارع واتفورد هاي ستريت باتجاه محطة يوستون | ||
 ريل إير | ||||
| المحطة النهائية | فيرست باص محطة واتفورد جانكشن - مطار هيثرو | محطة حافلات هيثرو المركزية | ||
| خطوط السكك الحديدية المهجورة | ||||
| المحطة النهائية | السكك الحديدية البريطانية | شارع واتفورد هاي ستريت | ||
| شبكة جنوب شرق | ||||
| الخدمات السابقة | ||||
| المحطة السابقة | لول | المحطة التالية | ||
| المحطة النهائية | خط بيكرلو (1917–1982) | شارع واتفورد هاي ستريت باتجاه إيليفانت آند كاسل | ||
| الخطط المهجورة | ||||
| المحطة السابقة | لول | المحطة التالية | ||
| المحطة النهائية | خط متروبوليتان | شارع واتفورد هاي ستريت | ||
خطوط الحافلات
تسير خطوط الحافلات المحلية إلى وجهات تشمل مطار هيثرو ، وستانمور ، وأوكسبريدج ، وبرينت كروس في لندن؛ وأميرشام ، وتشيشام ، وهاي ويكومب في باكينجهامشير ؛ وهاتفيلد ، وهاربيندين، وهيرتفورد في هيرتفوردشير ؛ ومطار لوتون في بيدفوردشير ؛ وهارلو في إسيكس . [ 30 ]
منذ عام 2003، تُشغّل شركة FirstBus خدمة RailAir على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من محطة واتفورد جانكشن إلى مطار هيثرو . تتوقف خدمة RA3 في المحطتين 2 و 3 ؛ ويمكن للمسافرين الوصول إلى المحطتين 4 و 5 عن طريق التبديل إلى خط إليزابيث أو خط بيكاديللي التابع لمترو أنفاق لندن دون أي تكلفة إضافية. [ 31 ]
التطورات المستقبلية
تحسينات في منطقة محطة واتفورد جانكشن
توجد خطط لتطوير المحطة ومداخلها. يشمل المشروع موقف سيارات متعدد الطوابق جديد وطريق وصول جديد إلى المحطة، يربط الطريق A412 بطريق كولونيال واي، ومن ثم بالطريق A4008 الرابط مع الطريق السريع M1. [ 32 ]
يخضع هذا المشروع حاليًا لمرحلة التأهيل المسبق، حيث يتطلب الحصول على التمويل تقديم ملف ترشيح. وفي حال نجاحه، سيتم نقل مشاريع إعادة تطوير محطة واتفورد إلى مرحلة التطوير، حيث ستتنافس أكثر من 24 مشروعًا في قطاع النقل على تمويل يبلغ حوالي 600 مليون جنيه إسترليني. [ 33 ]
المقترحات السابقة
خط سكة حديد كروكسلي
كان مشروع خط سكة حديد كروكسلي (المعروف أيضًا باسم امتداد خط متروبوليتان) يهدف إلى تمديد فرع واتفورد من خط متروبوليتان التابع لمترو أنفاق لندن عبر فرع كروكسلي غرين المهجور، وصولًا إلى محطة واتفورد جانكشن. وكان من المقرر افتتاحه لخدمة الركاب في عام 2020 [ 34 ] ، ولكن تم التخلي عن المشروع بسبب مشاكل التمويل. [ 35 ]
تحسينات خط غرب لندن
تناولت وثيقة استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا ، التي نشرتها شركة "نتورك ريل" في يوليو 2011، سبل زيادة الطاقة الاستيعابية في محطة لندن يوستون استعدادًا لخط السكك الحديدية عالي السرعة 2. وأوصى التقرير بزيادة وتيرة الخدمة وتسيير قطارات أطول على خط غرب لندن من محطة ميلتون كينز المركزية مرورًا بمحطة واتفورد جانكشن ومحطة كينسينغتون أولمبيا. [ 36 ]
كروسريل
تضمن تقرير استراتيجية استخدام السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا لعام 2011 توصياتٍ لخطوط كروسريل التي كانت قيد الإنشاء آنذاك في وسط لندن. واقترح التقرير تمديد ما يُعرف الآن بخط إليزابيث شمالًا إلى هيرتفوردشاير، عبر نفق جديد بالقرب من أولد أوك كومون وواتفورد جانكشن، لربط مسار كروسريل بخط الساحل الغربي الرئيسي. وكان من المقرر أن تنطلق القطارات من محطات في غرب لندن عبر واتفورد جانكشن لتنتهي في ترينغ وميلتون كينز. [ 37 ] وكان من شأن المسار الجديد أن يخفف الازدحام في محطة يوستون ويحل مشكلة قيود السعة على خط إليزابيث، مما يسمح للقطارات التي تنتهي رحلتها في محطة بادينغتون بلندن بمواصلة رحلتها شرقًا عبر فرع هيرتفوردشاير. [ 38 ] وقد تم التخلي عن هذا المقترح في عام 2016. [ 39 ]
خدمات قطارات لندن يوستون/واتفورد-أيلزبري
في عام 2008، اقترحت شركة تشيلترن للسكك الحديدية تشغيل خط سكة حديد مباشر جديد يربط شرق وغرب لندن، من محطة واتفورد جانكشن إلى أيلزبري ، مروراً بخط كروكسلي للسكك الحديدية المخطط له والجزء الشمالي من خط لندن إلى أيلزبري . [ 40 ] [ 41 ] وأشار تقرير صادر عن مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير عام 2006 إلى إمكانية إنشاء خط يصل إلى أميرشام . [ 42 ]
هيئة النقل السريع في هيرتفوردشاير وإسيكس
تناولت مسودة استراتيجية السكك الحديدية التي نشرها مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير (HCC) في يونيو 2015 خيارات إعادة تهيئة خط آبي، إما كمسار للسكك الحديدية الخفيفة أو تحويله إلى مسار حافلات موجهة . [ 43 ] [ 44 ]
تدرس هيئة مقاطعة هيرتفوردشير حاليًا هذا المشروع تحت مسمى " نظام النقل السريع بين هيرتفوردشير وإسكس " (HERT)، وقد يُشكل جزءًا من نظام نقل يربط شرق وغرب الحزام المركزي لهيرتفوردشير. [ 45 ] [ 46 ] لم تُحدد مركبات HERT بعد، لكن تشير المقترحات إلى دراسة استخدام مركبات ركاب عديمة الانبعاثات ، بما في ذلك الترام ، والحافلات الموجهة ، أو الترام بدون قضبان . [ 47 ]
انظر أيضاً
- محطة واتفورد للأنفاق على خط متروبوليتان
- خط آبي
- تحديث مسار خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي .
مراجع
الاقتباسات
- ↑ "لندن وجنوب شرق" (ملف PDF) . السكك الحديدية الوطنية . سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 مارس 2009.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "الجدول 1415: سلسلة زمنية لدخول وخروج الركاب وتبادلهم حسب المحطة، بريطانيا العظمى، بيانات سنوية، من أبريل 1997 إلى مارس 2025" (ODS) . مكتب تنظيم السكك الحديدية . 4 ديسمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2026.ملاحظة: قد تختلف المنهجية من سنة إلى أخرى.
- 1 2 بات (1995)، صفحة 242
- ↑ روسكو، توماس؛ ليكاونت، بيتر (1839). سكة حديد لندن وبرمنغهام، مع مشاهد منزلية وريفية على جانبي الخط . تشارلز تيلت. الصفحات 53-54 . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2015 .
- ↑ "محطة واتفورد الأصلية" . مجموعة تاريخ شمال واتفورد . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2015 .
- ↑ "المباني المدرجة على المستوى الوطني في واتفورد" . مجلس بلدية واتفورد. ص 103. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2015 .
- ↑ "حقائق عن خط بيكرلو" . هيئة النقل في لندن. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2007.
- ↑ قاموس لونغمان https://www.ldoceonline.com/dictionary/north-of-watford مؤرشف بتاريخ 23 أكتوبر 2019 في أرشيف الإنترنت
- ↑ صحيفة برمنغهام ديلي بوست ، 8 مايو 1967
- ↑ صحيفة برمنغهام ديلي بوست، 29 ديسمبر 1970
- ↑ ليفربول إيكو ، 1 يناير 1972
- ↑ براندون روبشو، "شمال واتفورد غاب"، 2017 https://brandonrobshaw.wordpress.com/2017/08/07/north-of-watford-gap/ مؤرشف بتاريخ 21 أكتوبر 2019 في أرشيف الإنترنت
- ↑ صحيفة مانشستر إيفنينج نيوز ، 23 مايو 1949
- ↑ صحيفة ستافوردشاير سينتينل ، 7 نوفمبر 1950
- ↑ جريدة برمنغهام اليومية ، 4 فبراير 1953
- ↑ غريفيث، روجر؛ سميث، بول (1999). دليل حظائر محركات القطارات البريطانية ونقاط خدمة القاطرات الرئيسية: 1. أكسفورد: شركة أكسفورد للنشر. ص 106. ISBN 0-86093-542-6.
- ↑ "السكك الحديدية" . Watfordjunction.org.uk . متحف واتفورد. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2014 .
- ↑ رايت، مايك (27 يناير 2014). "لندن ميدلاند تعيد النظر في تجديد محطة واتفورد جانكشن بعد شكاوى بشأن منطقة إنزال الركاب" . واتفورد أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2014 .
- ↑ إيرنشو، آلان (1991). القطارات في ورطة: المجلد 7. بينرين: أتلانتيك بوكس. ص 34. ISBN 0-906899-50-8.
- ↑ ريد، دبليو بي (18 فبراير 1963). تقرير عن حادث التصادم الذي وقع في 16 أكتوبر 1962 بين محطتي واتفورد جانكشن وواتفورد هاي ستريت في منطقة لندن ميدلاند التابعة لسكك حديد بريطانيا (تقرير) . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2025 – عبر أرشيف السكك الحديدية.
- ↑ ماكناوتون، المقدم إ. ك. أ. (16 يوليو 1975). "تقرير عن حادثة خروج القطار عن مساره قرب محطة واتفورد" (ملف PDF) . منشورات مكتب صاحب الجلالة. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2009 .
- ↑ «اصطدام قطار بباب خزانة معدات في نفق واتفورد، 26 أكتوبر 2014، وتضرره» (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2017 .
- ↑ «خروج قطار عن مساره بسبب انهيار أرضي قرب محطة واتفورد جانكشن» . بي بي سي نيوز. ١٦ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠١٦ .
- ↑ إيكونين، شارلوت (16 سبتمبر 2016). "إنقاذ المئات بعد خروج قطار عن مساره عند جسر هنتون، بالقرب من محطة واتفورد جانكشن" . واتفورد أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2016 .
- ↑ "أحدث جدول مواعيدنا ومعلومات التذاكر" . أفانتي ويست كوست . 17 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2026 .
- ↑ "جداول مواعيد القطارات" . سكة حديد لندن الشمالية الغربية . 17 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2026 .
- ↑ "جداول مواعيد قطارات لندن أوفرغراوند" . هيئة النقل في لندن . 17 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2026 .
- ↑ "الجداول الزمنية" . ساوثرن . 17 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2026 .
- ↑ "جدول مواعيد قطار كاليدونيان سليبَر" . كاليدونيان سليبَر . 17 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2026 .
- ↑ "خدمات حافلات واتفورد" . Bustimes.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2026 .
- ↑ "خدمة حافلات RailAir الجديدة تربط واتفورد بهيثرو" . أخبار FirstBus S&SW . 13 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2025 .
- ↑ "4.3 منطقة تقاطع واتفورد" . مجلس بلدية واتفورد . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2008 .
- ↑ مجلة النقل المحلي اليوم، العدد 557، الصفحة 7
- ↑ "تحديث بشأن خط سكة حديد كروكسلي" . 17 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2015 .
- ↑ "تمديد خط مترو الأنفاق: كل ما تحتاج معرفته عن المشروع" . واتفورد أوبزرفر . 15 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2019 .
- ↑ "مسودة استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا للاستشارة" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية. ديسمبر 2010 - يوليو 2011. صفحة 140. مؤرشفة من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011.
- 1 2 "مسودة استراتيجية استخدام خطوط السكك الحديدية في لندن وجنوب شرق إنجلترا للاستشارة" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية. ديسمبر 2010 - يوليو 2011. صفحة 149. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 نوفمبر 2011.
- ↑ توبهام، غوين (7 أغسطس 2014). "اقتراح مسار جديد لخط كروسريل من هيرتفوردشاير إلى لندن" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2014 .
- ↑ "مشروع كروسريل يُلغى بعد تعليق الخطط" . هيميل توداي . دار نشر جونستون. 5 أغسطس 2016. تاريخ الاطلاع: 6 أغسطس 2016 .
- ↑ "سكك حديد تشيلترن" . ريل سيفر. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2008.
إذا حصل مشروع خط سكة حديد كروكسلي على موافقة هيئة النقل في لندن ومجلس مقاطعة هيرتفوردشاير، فمن المرجح أن تكون هناك خدمات مباشرة إلى محطة واتفورد جانكشن من أيلزبري...
- ↑ "الاستفادة من مزايا مشروع HS2 على الخطوط القائمة" (ملف PDF) . Greengauge21. 17 فبراير 2011. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 13 مارس 2012.
- ↑ وود، جون (مارس 2006). "خطة النقل المحلية في هيرتفوردشاير 2006/07–2010/1" (ملف PDF) . مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير. ص 22. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2007.
- ↑ إيكونين، شارلوت. "قد يتم إلغاء خط السكة الحديدية المباشر بين واتفورد وسانت ألبانز وتحويله إلى مسار للحافلات" . واتفورد أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2015 .
- ↑ "مسودة استراتيجية السكك الحديدية في هيرتفوردشاير - استشارة استراتيجية السكك الحديدية" . مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير/أروب. 10 يونيو 2015. الصفحات 65-67 . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2015 .
- ↑ "تحسين نقل الركاب - النقل السريع في هيرتفوردشاير وإسكس" . Hertfordshire.gov.uk . مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2025.
- ↑ ماكغينيس، فينتان (28 يونيو 2024). "مخاوف من تحويل خط آبي إلى مسار مخصص للحافلات بموجب المخطط" . هيرتس أدفرتايزر . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2024.
- ^ ماكجينيس ، فينتان (28 يناير 2026). "عريضة "إعادة فتح غرب واتفورد" تحظى بدعم، لكن "الترام بدون قضبان" قد يكون الخيار الأرجح . واتفورد أوبزرفر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026 .
مصادر
- بات، آر. في. جيه. (أكتوبر 1995). دليل محطات السكك الحديدية: تفاصيل كل محطة ركاب عامة وخاصة، وموقف، ورصيف، ومكان توقف، في الماضي والحاضر ( الطبعة الأولى). سباركفورد : باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- جويت، آلان (مارس 1989). أطلس جويت للسكك الحديدية في بريطانيا العظمى وأيرلندا: من ما قبل التجميع إلى يومنا هذا ( الطبعة الأولى). سباركفورد: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
للمزيد من القراءة
- نوك، أو إس (1965). سكة حديد بريطانيا الجديدة: كهربة الخطوط الرئيسية بين لندن وميدلاند من يوستون إلى برمنغهام، وستوك أون ترينت، وكرو، وليفربول، ومانشستر . لندن: إيان آلان. OCLC 59003738 .
- نوك، أو إس (1974). القطار الكهربائي من يوستون إلى غلاسكو . إيان آلان. رقم ISBN 978-0711005303.
- وولمار، كريستيان (2022). السكك الحديدية البريطانية - تاريخ جديد . مايكل جوزيف. ISBN 978-0-241-45620-0. OCLC 1246353492 .
روابط خارجية
- "مستودع قاطرات واتفورد" .
- "خطط إعادة التطوير" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17 يناير 2016.
- "شراكة خط آبي للسكك الحديدية المجتمعية" .
- "المواصلات العامة في واتفورد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007.
- "محطة واتفورد جانكشن على لوحة المغادرة المباشرة" .
- محطات السكك الحديدية في واتفورد
- محطات الفئة ب التابعة لوزارة النقل
- محطات سكة حديد لندن والشمال الغربي السابقة
- افتتحت محطات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى عام 1858
- محطات السكك الحديدية التي يخدمها قطار كاليدونيان سليبر
- محطات السكك الحديدية التي تخدمها قطارات ويست ميدلاندز
- محطات السكك الحديدية التي تخدمها شبكة لندن أوفرغراوند
- محطات السكك الحديدية التي تخدمها شركة غريتر ثاميسلينك للسكك الحديدية
- محطات السكك الحديدية التي تخدمها شركة أفانتي ويست كوست
- محطات مترو أنفاق لندن المقترحة
- خط سكة حديد كروكسلي
- مباني جون ويليام ليفوك
- محطات على الخط الرئيسي للساحل الغربي
- محطات خط ليونيس