أبولو 1

كانت أبولو 1 ، التي سُميت في البداية AS-204 ، مُخططًا لها أن تكون أول مهمة مأهولة ضمن برنامج أبولو ، ^{[ 1 ]} وهو المشروع الأمريكي لإنزال أول إنسان على سطح القمر. وكان من المُقرر إطلاقها في 21 فبراير 1967، كأول اختبار مداري أرضي منخفض لوحدة القيادة والخدمة الخاصة بأبولو . إلا أن المهمة لم تُنفذ؛ فقد اندلع حريق في مقصورة المركبة أثناء اختبار تجريبي للإطلاق في مجمع الإطلاق 34 بمحطة كيب كانافيرال الجوية في 27 يناير 1967، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة - قائد المركبة غاس غريسوم ، والطيار إد وايت ، والطيار روجر بي. تشافي - وتدمير وحدة القيادة. وقد اعتمدت وكالة ناسا اسم أبولو 1، الذي اختاره الطاقم، رسميًا تكريمًا لهم بعد الحريق.

فور اندلاع الحريق، شكلت وكالة ناسا لجنة مراجعة الحوادث لتحديد سببه، وأجرى مجلسَا الكونغرس الأمريكي تحقيقاتهما الخاصة للإشراف على تحقيق ناسا. وتبين أن مصدر اشتعال الحريق كان كهربائيًا، وأن الحريق انتشر بسرعة بسبب مادة النايلون القابلة للاشتعال وضغط الأكسجين النقي العالي داخل مقصورة الصاروخ. وقد حالت صعوبة الإنقاذ دون فتح باب المقصورة ، الذي لم يكن بالإمكان فتحه بسبب الضغط الداخلي للمقصورة. ولأن الصاروخ كان خاليًا من الوقود، لم يُعتبر الاختبار خطيرًا، وكان الاستعداد لحالات الطوارئ ضعيفًا.

خلال التحقيق الذي أجراه الكونغرس، كشف السيناتور والتر مونديل علنًا عن وثيقة داخلية لوكالة ناسا تُشير إلى وجود مشاكل مع شركة نورث أمريكان أفييشن ، المقاول الرئيسي لبرنامج أبولو ، والتي عُرفت لاحقًا باسم تقرير فيليبس . وقد أحرج هذا الكشف مدير ناسا، جيمس إي. ويب ، الذي لم يكن على علم بوجود الوثيقة، وأثار جدلًا واسعًا حول برنامج أبولو. وعلى الرغم من استياء الكونغرس من افتقار ناسا للشفافية، فقد خلصت لجنتا الكونغرس إلى أن القضايا التي أثيرت في التقرير لا علاقة لها بالحادث.

تم تعليق رحلات أبولو المأهولة لمدة عشرين شهرًا لمعالجة مخاطر وحدة القيادة. واستمر تطوير واختبار المركبة القمرية وصاروخ ساتورن 5 بدون طاقم. استُخدم صاروخ الإطلاق ساتورن 1B ، AS-204، لأول رحلة تجريبية للمركبة القمرية، وهي أبولو 5. أُجريت أول مهمة أبولو مأهولة ناجحة على متن أبولو 7 في أكتوبر 1968، بقيادة الطاقم الاحتياطي لأبولو 1 .

طاقم


موضع	رائد فضاء
قائد طيار	كان من المفترض أن يكون غوس غريسوم ثالث رائد فضاء في العالم
طيار أول	كان من المفترض أن تكون رحلة إدوارد إتش وايت الثانية إلى الفضاء
طيار	كان روجر بي. تشافي سيكون أول من يقوم برحلة فضائية
^{[ 2 ]}

أول طاقم احتياطي (أبريل - ديسمبر 1966)


موضع	رائد فضاء
قائد طيار	جيمس أ. ماكديفيت
طيار أول	ديفيد ر. سكوت
طيار	راسل ل. "راستي" شفايكارت
قام هذا الطاقم بالتحليق على متن أبولو 9. ^{[ 2 ]}

طاقم الدعم الثاني (ديسمبر 1966 - يناير 1967)


موضع	رائد فضاء
قائد طيار	والتر إم. "والي" شيرا الابن
طيار أول	دون إف. إيزيل
طيار	آر. والتر كانينغهام
قام هذا الطاقم بالتحليق على متن أبولو 7 .

خطط رحلات اختبار مأهولة لبرنامج أبولو

كان من المقرر أن تكون الرحلة AS-204 أول رحلة تجريبية مأهولة لوحدة القيادة والخدمة (CSM) التابعة لبرنامج أبولو إلى مدار الأرض، والتي ستُطلق على متن صاروخ ساتورن 1B. وكان من المقرر أن تختبر AS-204 عمليات الإطلاق، ومرافق التتبع والتحكم الأرضية، وأداء مجموعة إطلاق أبولو-ساتورن، وكان من المتوقع أن تستمر لمدة تصل إلى أسبوعين، اعتمادًا على أداء المركبة الفضائية . ^{[ 3 ]}

كانت وحدة القيادة والخدمة (CSM) لهذه الرحلة، رقم 012، من إنتاج شركة نورث أمريكان أفييشن (NAA)، نسخة من الجيل الأول (Block I) صُممت قبل اعتماد استراتيجية الهبوط في مدار القمر ؛ ولذلك افتقرت إلى القدرة على الالتحام بوحدة الهبوط القمرية. وقد أُدمجت هذه الميزة في تصميم وحدة القيادة والخدمة من الجيل الثاني (Block II)، إلى جانب الدروس المستفادة من الجيل الأول. وسيتم اختبار الجيل الثاني مع وحدة الهبوط القمرية عندما تصبح الأخيرة جاهزة. ^{[ 4 ]}

اختار مدير عمليات طاقم الطيران، ديك سلايتون، أول طاقم لبرنامج أبولو في يناير 1966، حيث كان غريسوم قائدًا، ووايت كبير الطيارين، ودون إف. إيزيل، الطيار المبتدئ ، طيارًا. تعرض إيزيل لخلع في كتفه مرتين على متن طائرة التدريب على انعدام الوزن KC-135 ، وخضع لعملية جراحية في 27 يناير. استبدله سلايتون بتشافي، ^[⁵^] وأعلنت ناسا عن اختيار الطاقم في 21 مارس 1966. تم اختيار جيمس ماكديفيت ، وديفيد سكوت، وراسل شويكارت كطاقم احتياطي. ^[⁶^]

في 29 سبتمبر، تم اختيار والتر شيرا وإيزيل ووالتر كانينغهام كطاقم أساسي لرحلة ثانية من طراز Block I CSM، وهي AS-205. ^{[ 7 ]} خططت ناسا لإجراء رحلة تجريبية غير مأهولة للمركبة القمرية (AS-206)، ثم ستكون المهمة المأهولة الثالثة رحلة مزدوجة تحمل اسم AS-278 (أو AS-207/208)، حيث ستطلق AS-207 أول مركبة CSM مأهولة من طراز Block II، والتي ستلتقي وتلتحم بالمركبة القمرية التي أُطلقت غير مأهولة على متن AS-208. ^{[ 8 ]}

في مارس، كانت ناسا تدرس إمكانية إطلاق أول مهمة أبولو كجزء من عملية الالتقاء الفضائي المشترك مع مهمة جيميني 12 ، المهمة الأخيرة لمشروع جيميني، في نوفمبر 1966. ^[⁹^] ولكن بحلول مايو، أدت التأخيرات في تجهيز أبولو للإطلاق بشكل مستقل، والوقت الإضافي اللازم لدمج التوافق مع جيميني، إلى جعل ذلك غير عملي. ^[¹⁰^] وأصبح هذا الأمر غير ذي جدوى عندما تسبب تأخر جاهزية المركبة الفضائية AS-204 في عدم الالتزام بالموعد المستهدف في الربع الأخير من عام 1966، وتمت إعادة جدولة المهمة إلى 21 فبراير 1967. ^[¹¹^]

خلفية المهمة

في أكتوبر 1966، أعلنت وكالة ناسا أن الرحلة ستحمل كاميرا تلفزيونية صغيرة للبث المباشر من وحدة القيادة. كما ستُستخدم الكاميرا لتمكين مراقبي الرحلة من مراقبة لوحة أجهزة المركبة الفضائية أثناء الطيران. ^{[ 12 ]} وقد حُملت كاميرات تلفزيونية على متن جميع رحلات أبولو المأهولة. ^{[ 13 ]}

الشارة

حصل طاقم غريسوم على الموافقة في يونيو 1966 لتصميم شعار مهمة أبولو 1 (مع أن الموافقة سُحبت لاحقًا بانتظار قرار نهائي بشأن تسمية المهمة، وهو ما لم يُحسم إلا بعد الحريق). يصور مركز التصميم وحدة قيادة وخدمة تحلق فوق جنوب شرق الولايات المتحدة، مع بروز فلوريدا (نقطة الإطلاق). ويظهر القمر في الأفق، رمزًا لهدف البرنامج النهائي. يحمل إطار أصفر اسم المهمة واسم رائد الفضاء، بينما يحمل إطار آخر نجومًا وخطوطًا مُزينة بالذهب. صمم الطاقم الشعار، بينما قام ألين ستيفنز، الموظف في شركة نورث أمريكان للطيران، بتنفيذ العمل الفني. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

تجهيز المركبة الفضائية والطاقم

كانت وحدة القيادة والخدمة في برنامج أبولو أكبر بكثير وأكثر تعقيدًا من أي مركبة فضائية مأهولة سابقة. في أكتوبر 1963، عُيّن جوزيف ف. شيا مديرًا لمكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية (ASPO)، وكان مسؤولًا عن إدارة تصميم وبناء كلٍ من وحدة القيادة والخدمة ووحدة الهبوط القمرية. في اجتماع مراجعة المركبة الفضائية الذي عُقد مع شيا في 19 أغسطس 1966 (قبل أسبوع من التسليم)، أعرب الطاقم عن قلقه بشأن كمية المواد القابلة للاشتعال (وخاصةً شبكة النايلون وشريط الفيلكرو ) في المقصورة، والتي وجدها رواد الفضاء والفنيون ملائمةً لتثبيت الأدوات والمعدات. على الرغم من أن شيا منح المركبة الفضائية تقييمًا مقبولًا، إلا أنهم قدموا له بعد الاجتماع صورةً جماعيةً لهم وهم مطأطئون الرؤوس ومتشابكون الأيدي في وضعية الصلاة، مع نقش:

ليس الأمر أننا لا نثق بك يا جو، ولكن هذه المرة قررنا تجاوزك. ^{[ 16 ]}^{: 184}

أصدر شيا أوامره لموظفيه بإبلاغ شركة نورث أمريكان بإزالة المواد القابلة للاشتعال من المقصورة، لكنه لم يشرف على الأمر شخصياً. ^{[ 16 ]}^{: 185}

شحنت شركة نورث أمريكان المركبة الفضائية CM-012 إلى مركز كينيدي للفضاء (KSC) في 26 أغسطس 1966، بموجب شهادة صلاحية طيران مشروطة: إذ كان لا بد من إكمال 113 تعديلًا هندسيًا هامًا غير مكتمل في مركز كينيدي للفضاء. ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل تم إصدار 623 أمر تعديل هندسي إضافي وإكمالها بعد التسليم. ^{[ 17 ]}^{: 6-3} وقد بلغ إحباط غريسوم من عجز مهندسي جهاز محاكاة التدريب عن مواكبة تعديلات المركبة الفضائية حدًا دفعه إلى قطف ليمونة من شجرة بجوار منزله ^{[ 18 ]} وتعليقها على جهاز المحاكاة. ^{[ 7 ]}

تم تركيب وحدتي القيادة والخدمة في غرفة اختبار الارتفاعات العالية بمركز كينيدي للفضاء في سبتمبر، وأُجري اختبار النظام المشترك. بدأ الاختبار بدون طاقم، ثم مع الطاقم الأساسي والاحتياطي، في الفترة من 10 أكتوبر إلى 30 ديسمبر. خلال هذا الاختبار، تبيّن وجود خلل في تصميم وحدة التحكم البيئية في وحدة القيادة، فأُعيدت إلى الشركة المصنّعة لإجراء تعديلات وتحسينات. بعد ذلك، تسرّب سائل التبريد (ماء/جليكول) من الوحدة المُعادة، ما استدعى إعادتها مرة ثانية. في نفس الفترة، انفجر خزان وقود في وحدة خدمة أخرى أثناء الاختبار في مركز أبحاث الطيران والفضاء، ما استدعى إخراج وحدة الخدمة من غرفة اختبار مركز كينيدي للفضاء لفحصها بحثًا عن أي مؤشرات لمشكلة الخزان. جاءت نتائج هذه الفحوصات سلبية.

في ديسمبر، أُلغيت الرحلة الثانية من طراز Block I، AS-205، لعدم جدواها؛ وأُعيد تعيين شيرا وإيزيل وكنينغهام كطاقم احتياطي لأبولو 1. رُقّي طاقم ماكديفيت إلى الطاقم الأساسي لمهمة Block II/LM، التي أُعيد تسميتها AS-258 نظرًا لاستخدام مركبة الإطلاق AS-205 بدلًا من AS-207. خُطط لمهمة مأهولة ثالثة لإطلاق وحدة القيادة والخدمة ووحدة الهبوط القمرية معًا على متن صاروخ ساتورن 5 (AS-503) إلى مدار أرضي متوسط بيضاوي الشكل ، وكان من المقرر أن يقودها فرانك بورمان ومايكل كولينز وويليام أندرس . كان ماكديفيت وسكوت وشويكارت قد بدأوا تدريبهم على AS-258 في CM-101 في مصنع NAA في داوني، كاليفورنيا، عندما وقع حادث أبولو 1. ^{[ 19 ]}

بعد إصلاح جميع مشاكل الأجهزة العالقة في وحدة القيادة والخدمة CSM-012، أكملت المركبة الفضائية المُعاد تجميعها بنجاح اختبار غرفة الضغط الجوي مع طاقم شيرا الاحتياطي في 30 ديسمبر. ^{[ 17 ]}^{: 4-2.} ووفقًا للتقرير النهائي للجنة التحقيق في الحادث، "أعرب طاقم الرحلة الاحتياطي، خلال جلسة استخلاص المعلومات بعد الاختبار، عن رضاهم عن حالة المركبة الفضائية وأدائها." ^{[ 17 ]}^{: 4-2.} ويبدو أن هذا يتناقض مع الرواية الواردة في كتاب " القمر المفقود: الرحلة المحفوفة بالمخاطر لأبولو 13 " الصادر عام 1994، من تأليف جيفري كلوغر ورائد الفضاء جيمس لوفيل ، والتي جاء فيها: "عندما خرج الثلاثة من المركبة، ... أوضح شيرا أنه غير راضٍ عما رآه"، وأنه حذر لاحقًا غريسوم وشيا قائلًا: "لا يوجد خطأ واضح في هذه المركبة، لكنها تُشعرني بعدم الارتياح. هناك شيء ما فيها لا يبدو صحيحًا"، وأنه يجب على غريسوم الخروج عند أول إشارة إلى وجود مشكلة. ^{[ 20 ]}

بعد نجاح اختبارات الارتفاع، تم إخراج المركبة الفضائية من غرفة الارتفاع في 3 يناير 1967، وتم ربطها بمركبة الإطلاق ساتورن 1B على المنصة 34 في 6 يناير.

قال غريسوم في مقابلة أجريت في فبراير 1963 أن وكالة ناسا لم تتمكن من القضاء على المخاطر على الرغم من الاحتياطات: ^{[ 21 ]}

لقد بذل عدد هائل من الناس جهودًا جبارة لا يسعني وصفها لجعل مشروع ميركوري والمشاريع اللاحقة له آمنة قدر الإمكان... لكننا ندرك أيضًا أن هناك مخاطر كبيرة لا تزال قائمة، خاصة في العمليات الأولية، بغض النظر عن التخطيط. ببساطة، لا يمكن التنبؤ بكل ما قد يحدث، أو متى قد يحدث.

وأضاف: "أظن أننا سنواجه الفشل يوماً ما. ففي كل مجال عمل آخر، تحدث الإخفاقات، وهي حتمية الحدوث عاجلاً أم آجلاً". ^{[ 21 ]} وسُئل غريسوم عن مخاوفه من كارثة محتملة في مقابلة أجريت معه في ديسمبر 1966: ^{[ 22 ]}

عليك أن تتجاهل هذا الأمر نوعًا ما. بالطبع، هناك دائمًا احتمال لحدوث عطل كارثي؛ هذا وارد في أي رحلة، سواء كانت الأخيرة أو الأولى. لذا، عليك فقط التخطيط قدر الإمكان للتعامل مع كل هذه الاحتمالات، وتجهيز طاقم مدرب تدريبًا جيدًا، ثم الانطلاق.

حادثة

اختبار فصل المقابس

كانت محاكاة الإطلاق التي أُجريت في 27 يناير 1967 على منصة الإطلاق رقم 34 اختبارًا تجريبيًا لتحديد ما إذا كانت المركبة الفضائية ستعمل بشكل طبيعي على الطاقة الداخلية (المحاكاة) وهي منفصلة عن جميع الكابلات والوصلات. وكان اجتياز هذا الاختبار ضروريًا للالتزام بموعد الإطلاق المحدد في 21 فبراير. واعتُبر الاختبار غير خطير لأن كلاً من مركبة الإطلاق والمركبة الفضائية لم تُحمّل بالوقود أو المواد المبردة، كما تم تعطيل جميع أنظمة الألعاب النارية (المسامير المتفجرة). ^{[ 11 ]}

في تمام الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (الثامنة عشرة بتوقيت غرينتش ) من يوم 27 يناير، دخل غريسوم أولًا، ثم تشافي، ثم وايت، إلى وحدة القيادة مرتدين بدلات الضغط كاملةً، وتم ربطهم بمقاعدهم وتوصيلهم بأنظمة الأكسجين والاتصالات الخاصة بالمركبة الفضائية. لاحظ غريسوم على الفور رائحة غريبة في الهواء المتدفق عبر بدلته، وصفها بأنها تشبه رائحة "اللبن الرائب الفاسد"، فتوقف العد التنازلي المُحاكى في تمام الساعة 1:20 ظهرًا، ريثما تم أخذ عينات من الهواء. لم يتم العثور على سبب الرائحة، واستؤنف العد التنازلي في تمام الساعة 2:42 ظهرًا. وخلص تحقيق الحادث إلى أن هذه الرائحة لا علاقة لها بالحريق. ^{[ 11 ]}

بعد ثلاث دقائق من استئناف العد، بدأ تركيب الفتحة. تتكون الفتحة من ثلاثة أجزاء: فتحة داخلية قابلة للإزالة تبقى داخل المقصورة؛ وفتحة خارجية مفصلية تُعد جزءًا من الدرع الحراري للمركبة الفضائية؛ وغطاء خارجي للفتحة يُعد جزءًا من غطاء الحماية للدفع الذي يُحيط بوحدة القيادة بأكملها لحمايتها من التسخين الديناميكي الهوائي أثناء الإطلاق ومن عادم صاروخ الهروب في حالة إلغاء الإطلاق. تم تثبيت غطاء فتحة الدفع جزئيًا، وليس كليًا، نظرًا لتشوه غطاء الحماية المرن للدفع قليلًا بسبب بعض الكابلات الممتدة تحته لتوفير الطاقة الداخلية المُحاكاة (لم يتم تحميل متفاعلات خلية وقود المركبة الفضائية لهذا الاختبار). بعد إحكام إغلاق الفتحات، تم استبدال الهواء في المقصورة بأكسجين نقي عند ضغط 16.7 رطل لكل بوصة مربعة (115 كيلو باسكال ) ، أي أعلى بمقدار 2 رطل لكل بوصة مربعة (14 كيلو باسكال) من الضغط الجوي. ^[¹¹^]^[¹⁷^]^:^181،^{الحاوية V-21}

رصدت وحدة القياس بالقصور الذاتي للمركبة الفضائية وأجهزة الاستشعار الطبية الحيوية الخاصة برواد الفضاء حركة رواد الفضاء، كما أشارت إليها زيادة تدفق الأكسجين في بدلات الفضاء، وأصوات صادرة من ميكروفون غريسوم العالق. كان الميكروفون العالق جزءًا من مشكلة في حلقة الاتصالات التي تربط الطاقم بمبنى العمليات والفحص وغرفة التحكم في المجمع 34. دفع ضعف الاتصالات غريسوم إلى التساؤل: "كيف سنصل إلى القمر إذا لم نتمكن من التواصل بين مبنيين أو ثلاثة؟"

تم إيقاف العد التنازلي المحاكي مؤقتًا مرة أخرى في الساعة 5:40 مساءً ريثما يتم حل مشكلة الاتصالات. وبحلول الساعة 6:20 مساءً، اكتملت جميع وظائف العد التنازلي بنجاح حتى عملية نقل الطاقة الداخلية المحاكية، وفي الساعة 6:30 مساءً، ظل العد متوقفًا عند T ناقص 10 دقائق. ^{[ 11 ]}

نار

تسجيل صوتي من حلقة أرضية، يبدأ من ملاحظة غريسوم "الحديث بين المباني". أول ذكر للحريق يُسمع عند الدقيقة 1:05.

كان أفراد الطاقم يستغلون الوقت لمراجعة قائمة التحقق الخاصة بهم مرة أخرى، عندما حدث ارتفاع مؤقت في جهد ناقل التيار المتردد رقم 2. بعد تسع ثوانٍ (في الساعة 6:31:04.7)، صرخ أحد رواد الفضاء (تشير بعض الشهادات وتحليلات المختبر إلى أنه غريسوم) قائلاً: "مهلاً!"، "حريق!"، ^{[ 17 ]}^{: 5-8} أو "لهيب!"؛ ^{[ 23 ]} تبع ذلك ثانيتان من أصوات خشخشة عبر ميكروفون غريسوم المفتوح. تبع ذلك مباشرة في الساعة 6:31:06.2 (23:31:06.2 بتوقيت غرينتش) شخص ما (يعتقد معظم المستمعين، وتؤكد تحليلات المختبر، أنه تشافي) يقول: "لدينا حريق في قمرة القيادة". بعد 6.8 ثانية من الصمت، سُمع بث ثانٍ مشوش بشدة من قبل العديد من المستمعين (الذين اعتقدوا أن هذا البث كان من تشافي ^{[ 17 ]}^{: 5-9} ) على النحو التالي:

"إنهم يكافحون حريقًا هائلاً - فلنخرج ... ولنفتحه".
"لدينا حريق كبير - فلنخرج ... نحن نحترق"، أو
"أبلغ عن حريق كبير ... سأخرج ..."

استمر الإرسال لمدة 5.0 ثوانٍ وانتهى بصيحة ألم. ^{[ 17 ]}^{: 5-8، 5-9}

قال بعض شهود العيان من داخل الحصن إنهم رأوا وايت على شاشات التلفزيون وهو يمد يده نحو مقبض فتح الباب الداخلي ^{[ 11 ]} بينما كانت النيران تنتشر في المقصورة من اليسار إلى اليمين. ^{[ 17 ]}^{: 5-3}

تسببت حرارة الحريق، التي غذّاها الأكسجين النقي، في ارتفاع الضغط إلى 29 رطلًا لكل بوصة مربعة (200 كيلو باسكال) ، مما أدى إلى تمزق الجدار الداخلي لوحدة القيادة في تمام الساعة 6:31:19 (23:31:19 بتوقيت غرينتش، المرحلة الأولى من الحريق). ثم اندفعت ألسنة اللهب والغازات خارج وحدة القيادة عبر فتحات الوصول إلى مستويين من هيكل خدمة منصة الإطلاق. وقد أعاقت الحرارة الشديدة والدخان الكثيف، بالإضافة إلى أقنعة الغاز غير الفعالة المصممة للأبخرة السامة وليس الدخان، محاولات الطاقم الأرضي لإنقاذ الرجال. وسادت مخاوف من انفجار وحدة القيادة، أو قرب انفجارها، وأن يتسبب الحريق في اشتعال صاروخ الوقود الصلب في برج الهروب فوق وحدة القيادة، الأمر الذي كان من المرجح أن يؤدي إلى مقتل أفراد الطاقم الأرضي القريبين، وربما تدمير منصة الإطلاق. ^[¹¹^]

مع انخفاض الضغط الناتج عن تمزق المقصورة، تسبب اندفاع الغازات داخل الوحدة في انتشار اللهب في جميع أنحاء المقصورة، مما بدأ المرحلة الثانية. بدأت المرحلة الثالثة عندما استُهلك معظم الأكسجين واستُبدل بالهواء الجوي، مما أدى إلى إخماد الحريق بشكل أساسي، ولكنه تسبب في ارتفاع تركيزات أول أكسيد الكربون وانتشار دخان كثيف في المقصورة، وترسب كميات كبيرة من السخام على الأسطح أثناء تبريدها. ^{[ 11 ]}^{[ 17 ]}^{: 5-3، 5-4}

استغرق عمال منصة الإطلاق خمس دقائق لفتح جميع طبقات الفتحة الثلاث، ولم يتمكنوا من إنزال الفتحة الداخلية إلى أرضية المقصورة كما هو مُخطط له، فدفعوها جانبًا. ورغم بقاء أضواء المقصورة مضاءة، لم يتمكنوا من رؤية رواد الفضاء بسبب الدخان الكثيف. وعندما انقشع الدخان، عثروا على الجثث، لكنهم لم يتمكنوا من إخراجها. فقد أذاب الحريق جزئيًا بدلات الفضاء المصنوعة من النايلون التي كان يرتديها غريسوم ووايت، بالإضافة إلى الخراطيم التي تربطها بنظام دعم الحياة. كان غريسوم قد فك قيوده وكان مستلقيًا على أرضية المركبة الفضائية. أما قيود وايت فقد احترقت، ووُجد مستلقيًا على جانبه أسفل الفتحة مباشرةً. وتبيّن أنه حاول فتح الفتحة وفقًا لإجراءات الطوارئ، لكنه لم يتمكن من ذلك بسبب الضغط الداخلي. ووُجد تشافي مربوطًا في مقعده الأيمن، حيث كان الإجراء يقضي بأن يُبقي على الاتصال حتى يفتح وايت الفتحة. وبسبب خيوط النايلون المنصهرة الكبيرة التي كانت تُلصق رواد الفضاء بجدران المقصورة الداخلية، استغرق إخراج الجثث ما يقرب من 90 دقيقة. لم يكن من الممكن إخراج الجثث إلا بعد مرور 7.5 ساعات من وقت وقوع الحادث، وذلك بسبب الغازات والسموم الموجودة التي منعت الطاقم الطبي من الدخول في البداية. ^{[ 11 ]}

ربما كان ديك سلايتون أول مسؤول في وكالة ناسا يفحص باطن المركبة الفضائية. ^{[ 24 ]} تناقضت شهادته مع التقرير الرسمي بشأن موضع جثة غريسوم. قال سلايتون عن جثتي غريسوم ووايت: "من الصعب جدًا عليّ تحديد العلاقة الدقيقة بين هاتين الجثتين. كانتا مختلطتين نوعًا ما، ولم أستطع تحديد أي رأس ينتمي إلى أي جثة في ذلك الوقت. أعتقد أن الشيء الوحيد الواضح هو أن الجثتين كانتا عند الحافة السفلية للفتحة. لم تكونا في المقاعد، بل كانتا بعيدتين تمامًا تقريبًا عن منطقة المقاعد." ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

تحقيق

نتيجةً لفشل مهمة جيميني 8 أثناء تحليقها في 17 مارس 1966، قام نائب مدير وكالة ناسا، روبرت سيمانز، بصياغة وتنفيذ التعليمات الإدارية رقم 8621.1 في 14 أبريل 1966، والتي حددت سياسة وإجراءات التحقيق في حالات فشل المهمات . وقد عدّل هذا الإجراء إجراءات ناسا الحالية المتعلقة بالحوادث، والمستندة إلى التحقيق في حوادث الطائرات العسكرية، بمنح نائب المدير صلاحية إجراء تحقيقات مستقلة في حالات الفشل الكبرى، بما يتجاوز نطاق مسؤوليات مسؤولي مكاتب البرامج المختلفة. وقد نصّت التعليمات على أن "سياسة ناسا تقضي بالتحقيق في أسباب جميع حالات فشل المهمات الكبرى التي تحدث أثناء تنفيذ أنشطتها الفضائية والجوية، وتوثيقها، واتخاذ الإجراءات التصحيحية المناسبة بناءً على النتائج والتوصيات". ^{[ 26 ]}

مباشرةً بعد الحريق، طلب مدير وكالة ناسا، جيمس إي. ويب، من الرئيس ليندون ب. جونسون السماح لوكالة ناسا بإجراء التحقيق وفقًا لإجراءاتها المعتمدة، متعهدًا بالصدق في تحديد المسؤولية، وإبقاء قادة الكونغرس المعنيين على اطلاع دائم. ^{[ 27 ]} ثم أمر نائب المدير سيمانز بتشكيل مجلس مراجعة أبولو 204 برئاسة مدير مركز لانغلي للأبحاث، فلويد ل. طومسون، والذي ضم رائد الفضاء فرانك بورمان ، ومصمم المركبة الفضائية ماكسيم فاجيت ، وستة آخرين. في الأول من فبراير، غادر أستاذ جامعة كورنيل، فرانك أ. لونغ، المجلس، ^{[ 28 ]} وحل محله روبرت و. فان دولاه من مكتب المناجم الأمريكي . ^{[ 29 ]} وفي اليوم التالي، استقال كبير مهندسي شركة نورث أمريكان لبرنامج أبولو، جورج جيفز، أيضًا. ^{[ 30 ]}

أمر سيمانس بمصادرة جميع مكونات وبرمجيات أبولو 1، على ألا يُفرج عنها إلا تحت إشراف المجلس. بعد توثيق دقيق بالصور المجسمة للجزء الداخلي من وحدة التحكم CM-012، أمر المجلس بتفكيكها باستخدام إجراءات تم اختبارها بتفكيك وحدة CM-014 المطابقة، وأجرى تحقيقًا شاملًا في كل جزء منها. راجع المجلس نتائج تشريح جثث رواد الفضاء، واستجوب الشهود. أرسل سيمانس إلى ويب تقارير أسبوعية عن سير التحقيق، وأصدر المجلس تقريره النهائي في 5 أبريل 1967. ^{[ 17 ]}

سبب الوفاة

أظهر تقرير التشريح أن السبب الرئيسي لوفاة رواد الفضاء الثلاثة هو توقف القلب الناتج عن ارتفاع تركيزات أول أكسيد الكربون . حدث الاختناق بعد أن أدى الحريق إلى انصهار بدلات رواد الفضاء وأنابيب الأكسجين، مما عرّضهم لجو المقصورة القاتل. ^{[ 17 ]}^{: 6-1}

بحسب المجلس، عانى غريسوم من حروق شديدة من الدرجة الثالثة في أكثر من ثلث جسده، وكادت بذلته الفضائية أن تُدمر بالكامل. أما وايت، فقد عانى من حروق من الدرجة الثالثة في نصف جسده تقريبًا، وانصهر ربع بذلته الفضائية. بينما عانى تشافي من حروق من الدرجة الثالثة في ربع جسده تقريبًا، وتضرر جزء صغير من بذلته الفضائية. لم يُعتقد أن الحروق التي أصيب بها الطاقم كانت عوامل رئيسية، وخلصت الدراسة إلى أن معظمها حدث بعد الوفاة.

الأسباب الرئيسية للحوادث

حددت لجنة المراجعة عدة عوامل رئيسية اجتمعت لتتسبب في الحريق ووفاة رواد الفضاء: ^{[ 11 ]}

مصدر الاشتعال على الأرجح مرتبط بـ "الأسلاك المعرضة للخطر التي تحمل طاقة المركبة الفضائية" و "أنابيب المياه المعرضة للخطر التي تحمل سائل تبريد قابل للاشتعال والتآكل".
جو من الأكسجين النقي بضغط أعلى من الضغط الجوي
مقصورة محكمة الإغلاق بغطاء فتحة لا يمكن إزالته بسرعة تحت ضغط عالٍ
انتشار واسع للمواد القابلة للاشتعال في المقصورة
عدم كفاية الاستعداد لحالات الطوارئ (الإنقاذ أو المساعدة الطبية، وهروب الطاقم)

مصدر الاشتعال

خلصت لجنة المراجعة إلى أن التيار الكهربائي انقطع مؤقتًا في تمام الساعة 23:30:55 بتوقيت غرينتش، ووجدت أدلة على وجود عدة شرارات كهربائية في المعدات الداخلية. ولم تتمكن اللجنة من تحديد مصدر اشتعال واحد بشكل قاطع. وخلصت إلى أن الحريق بدأ على الأرجح بالقرب من أرضية الجزء السفلي الأيسر من المقصورة، بالقرب من وحدة التحكم البيئي. ^{[ 17 ]}^{: 6-1} وامتد من الجدار الأيسر للمقصورة إلى الجدار الأيمن، ولم تتأثر الأرضية إلا لفترة وجيزة. ^{[ 17 ]}^{: 5-3}

لاحظ المجلس أن سلكًا نحاسيًا مطليًا بالفضة، يمر عبر وحدة تحكم بيئية بالقرب من الأريكة المركزية، قد تجرد من عازله المصنوع من التفلون وتآكل نتيجة الفتح والإغلاق المتكرر لباب صغير. ^{[ أ ]}

كانت نقطة الضعف هذه في الأسلاك تمر بالقرب من نقطة تفرع في خط تبريد الإيثيلين جليكول /الماء، والذي كان عرضة للتسرب. في 29 مايو 1967، اكتُشف في مركز المركبات الفضائية المأهولة أن التحليل الكهربائي لمحلول الإيثيلين جليكول باستخدام قطب الفضة الموجب في السلك يشكل خطرًا قادرًا على التسبب في تفاعل طارد للحرارة عنيف ، مما يؤدي إلى اشتعال خليط الإيثيلين جليكول في جو الأكسجين النقي لوحدة القيادة. أكدت التجارب التي أُجريت في معهد إلينوي للتكنولوجيا وجود هذا الخطر بالنسبة للأسلاك المطلية بالفضة، ولكن ليس بالنسبة للأسلاك النحاسية فقط أو النحاسية المطلية بالنيكل. في يوليو، وجّهت قيادة برنامج أبولو للمركبات الفضائية (ASPO) كلاً من شركتي نورث أمريكان وغرومان لضمان عدم وجود أي موصلات كهربائية فضية أو مطلية بالفضة في محيط أي تسرب محتمل للجليكول في مركبة أبولو الفضائية. ^[³³^]

جو من الأكسجين النقي

أُجري اختبار فصل المقابس لمحاكاة إجراءات الإطلاق، حيث تم ضغط المقصورة بالأكسجين النقي عند مستوى الإطلاق الاسمي البالغ 16.7 رطل لكل بوصة مربعة (115 كيلو باسكال) ، أي أعلى بمقدار 2 رطل لكل بوصة مربعة (14 كيلو باسكال) من الضغط الجوي القياسي عند مستوى سطح البحر. وهذا يزيد عن خمسة أضعاف الضغط الجزئي للأكسجين في الغلاف الجوي البالغ 3 رطل لكل بوصة مربعة (21 كيلو باسكال) ، مما يوفر بيئة تصبح فيها المواد التي لا تُعتبر عادةً قابلة للاشتعال شديدة الاشتعال وتشتعل فجأة. ^[³⁴^]^[³⁵^]

كان جو الأكسجين عالي الضغط مماثلاً لما استُخدم بنجاح في برنامجي ميركوري وجيميني. وقد تم رفع الضغط قبل الإطلاق عمداً إلى مستوى أعلى من الضغط الجوي المحيط لطرد الهواء المحتوي على النيتروجين واستبداله بالأكسجين النقي، ولإحكام إغلاق غطاء فتحة باب القابس . وخلال الإطلاق، كان من المقرر خفض الضغط تدريجياً إلى مستوى الضغط أثناء الطيران البالغ 5 رطل لكل بوصة مربعة (34 كيلو باسكال) ، مما يوفر كمية كافية من الأكسجين لرواد الفضاء للتنفس مع تقليل خطر نشوب حريق. اختبر طاقم أبولو 1 هذا الإجراء بنجاح على متن مركبتهم الفضائية في غرفة الضغط (الفراغ) بمبنى العمليات والفحص يومي 18 و19 أكتوبر 1966، وكرره الطاقم الاحتياطي المكون من شيرا وإيزيل وكنينغهام في 30 ديسمبر. ^[³⁶^] ولاحظت لجنة التحقيق أنه خلال هذه الاختبارات، تم ضغط وحدة القيادة بالكامل بالأكسجين النقي أربع مرات، لمدة إجمالية قدرها ست ساعات وخمس عشرة دقيقة، أي أطول بساعتين ونصف مما كانت عليه خلال اختبار فصل المكونات. ^[¹⁷^]^:^4-2^[^ب^]

مواد قابلة للاشتعال في المقصورة

أشارت لجنة المراجعة إلى وجود "أنواع وفئات عديدة من المواد القابلة للاشتعال" بالقرب من مصادر الاشتعال. وقد قام قسم أنظمة الطاقم في وكالة ناسا بتركيب 3.2 متر ^مربعمن الفيلكرو في جميع أنحاء المركبة الفضائية، أشبه ما يكون بالسجاد. وتبين أن هذا الفيلكرو قابل للاشتعال في بيئة عالية الضغط تحتوي على 100% أكسجين. [ ³⁵^]^ويذكر رائد الفضاء باز ألدرين في كتابه " رجال من الأرض" الصادر عام 1989 أن المادة القابلة للاشتعال قد أزيلت بناءً على شكاوى الطاقم في 19 أغسطس وأمر جوزيف شيا، ولكن تم استبدالها قبل تسليم المركبة إلى كيب كانافيرال في 26 أغسطس. ^[³⁷^]

تصميم الفتحة

كان غطاء الفتحة الداخلية مصممًا بباب سدادة ، يُغلق بضغط أعلى داخل المقصورة منه خارجها. وقد ولّد مستوى الضغط الطبيعي المستخدم للإطلاق ( 2 رطل لكل بوصة مربعة (14 كيلو باسكال) فوق الضغط المحيط) قوة كافية لمنع إزالة الغطاء حتى يتم تفريغ الضغط الزائد. كانت إجراءات الطوارئ تقتضي أن يقوم غريسوم بفتح صمام تهوية المقصورة أولًا، مما يسمح لوايت بإزالة الغطاء، ^[¹¹^] لكن غريسوم مُنع من القيام بذلك لأن الصمام كان موجودًا على اليسار، خلف جدار اللهب الأولي. أيضًا، على الرغم من أن النظام كان قادرًا على تفريغ الضغط الطبيعي بسهولة، إلا أن قدرة تدفقه كانت عاجزة تمامًا عن التعامل مع الزيادة السريعة إلى 29 رطل لكل بوصة مربعة (200 كيلو باسكال) الناتجة عن الحرارة الشديدة للحريق. ^[¹⁷^]^:^5-3

اقترحت شركة نورث أمريكان في البداية أن يُفتح غطاء المركبة الفضائية للخارج، وأن تُستخدم مسامير متفجرة لتفجيره في حالات الطوارئ، كما جرى في مشروع ميركوري . إلا أن ناسا لم توافق على ذلك، بحجة أن الغطاء قد يُفتح عرضيًا، كما حدث في رحلة ليبرتي بيل 7 التي قام بها غريسوم ، لذا رفض مصممو مركز المركبات الفضائية المأهولة التصميم المتفجر، واختاروا تصميمًا يعمل ميكانيكيًا لبرنامجي جيميني وأبولو. ^{[ 38 ]} قبل الحريق، أوصى رواد فضاء أبولو بتغيير التصميم إلى غطاء يُفتح للخارج، وكان هذا التصميم مُدرجًا بالفعل في تصميم وحدة القيادة من الجيل الثاني. ووفقًا لشهادة سلايتون أمام لجنة التحقيق في الحادث بمجلس النواب، فقد استند هذا الاقتراح إلى سهولة الخروج أثناء السير في الفضاء وفي نهاية الرحلة، وليس للخروج في حالات الطوارئ. ^{[ 31 ]}

الاستعداد للطوارئ

لاحظ المجلس أن مخططي الاختبار لم يحددوا طبيعة الاختبار الخطرة؛ وأن معدات الطوارئ (مثل أقنعة الغاز) لم تكن كافية للتعامل مع هذا النوع من الحرائق؛ وأن فرق الإطفاء والإنقاذ والفرق الطبية لم تكن حاضرة؛ وأن مناطق العمل والوصول إلى المركبة الفضائية احتوت على العديد من العوائق أمام الاستجابة للطوارئ مثل السلالم والأبواب المنزلقة والمنعطفات الحادة. ^{[ 17 ]}^{: 6-1، 6-2}

اختيار جو من الأكسجين النقي

اختبار بالنار (1967) بكرة فيلم التقييم الرسمي لحادث أبولو 1 التابع لناسا .

عند تصميم مركبة ميركوري الفضائية، فكرت ناسا في استخدام خليط من النيتروجين والأكسجين لتقليل خطر نشوب حريق قرب الإطلاق، لكنها رفضت الفكرة لعدة أسباب. أولًا، يُعدّ الهواء النقي المُعبأ بالأكسجين مناسبًا للتنفس البشري عند ضغط 34 كيلو باسكال (5 رطل لكل بوصة مربعة) ، مما يُقلل بشكل كبير من ضغط المركبة في فراغ الفضاء. ثانيًا، يُشكل استخدام النيتروجين مع نظام تخفيف الضغط أثناء الطيران خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط (المعروف باسم "داء الغواصين"). إلا أن قرار استبعاد استخدام أي غاز آخر غير الأكسجين وُوجه بانتقادات حادة بعد وقوع حادث خطير في 21 أبريل 1960، حيث فقد الطيار التجريبي جي بي نورث، من شركة ماكدونيل للطائرات، وعيه وأُصيب بجروح خطيرة أثناء اختباره لنظام هواء مقصورة/بدلة فضاء ميركوري في غرفة مفرغة من الهواء. وتبين أن المشكلة تكمن في تسرب هواء غني بالنيتروجين (فقير بالأكسجين) من المقصورة إلى نظام تغذية بدلة الفضاء. ^[³⁹^] وكانت شركة نورث أمريكان للطيران قد اقترحت استخدام خليط من الأكسجين والنيتروجين لبرنامج أبولو، لكن ناسا رفضت هذا الاقتراح. اعتُبر تصميم الأكسجين النقي أكثر أمانًا وأقل تعقيدًا وأخف وزنًا. ^[⁴⁰^] في كتابه "مشروع أبولو: القرارات الصعبة" ، كتب نائب مدير وكالة ناسا، سيمانز، أن أسوأ خطأ ارتكبته ناسا في التقدير الهندسي كان عدم إجراء اختبار حريق على وحدة القيادة قبل اختبار فصل المقابس. ^[⁴¹^] في الحلقة الأولى من سلسلة بي بي سي الوثائقية " ناسا: انتصار ومأساة" عام 2009 ، قال رائد الفضاء جيم ماكديفيت إن ناسا لم تكن لديها أي فكرة عن كيفية تأثير جو من الأكسجين بنسبة 100% على الاحتراق. ^[⁴²^] وردت ملاحظات مماثلة من رواد فضاء آخرين في الفيلم الوثائقي " في ظل القمر " عام 2007. ^[⁴³^]

حوادث أخرى متعلقة بالأكسجين

سبقت حرائق في بيئات اختبار عالية الأكسجين حريق أبولو. ففي عام 1962، كان العقيد بي. دين سميث، من سلاح الجو الأمريكي ، يُجري اختبارًا لبدلة الفضاء جيميني مع زميل له في غرفة أكسجين نقي بقاعدة بروكس الجوية في سان أنطونيو ، تكساس، عندما اندلع حريقٌ دمّر الغرفة. ونجا سميث وزميله بأعجوبة. ^{[ 44 ]} وفي 17 نوفمبر/تشرين الثاني 1962، اندلع حريقٌ في غرفة بمختبر معدات أطقم الطائرات التابع للبحرية الأمريكية أثناء اختبار أكسجين نقي. بدأ الحريق عندما تسبب سلك أرضي معيب في حدوث شرارة كهربائية على العازل. وبعد محاولات لإخماد الحريق بالخنق، تمكن الطاقم من الخروج من الغرفة مصابين بحروق طفيفة في أجزاء كبيرة من أجسادهم. ^{[ 45 ]} وفي 16 فبراير/شباط 1965، قُتل غواصا البحرية الأمريكية فريد جاكسون وجون يومانز في حريق غرفة تخفيف الضغط بوحدة الغوص التجريبية في واشنطن العاصمة ، بعد وقت قصير من إضافة المزيد من الأكسجين إلى مزيج الهواء في الغرفة. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

إضافةً إلى الحرائق التي اندلعت بحضور أفراد، شهد نظام التحكم البيئي في أبولو حوادث بين عامي 1964 و1966 نتيجةً لأعطال في الأجهزة. ومن أبرزها حريق 28 أبريل 1966، حيث خلص التحقيق إلى ضرورة اتخاذ تدابير جديدة لتجنب الحرائق، بما في ذلك تحسين اختيار المواد، وأن دوائر نظام التحكم البيئي ووحدة القيادة معرضة لخطر حدوث شرارات كهربائية أو دوائر قصر. ^{[ 48 ]}

تم توثيق حوادث حرائق الأكسجين الأخرى في التقارير المحفوظة في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، ^{[ 49 ]} بما في ذلك:

اختيار أجواء مقصورة الفضاء. الجزء الثاني: مخاطر الحريق والانفجار في مقصورات الفضاء. (إيمانويل م . روث؛ قسم طب الطيران وعلم الأحياء الفضائية، مؤسسة لوفليس للتعليم الطبي والبحث. حوالي 1964-1966 )
"الوقاية من الحرائق في المركبات الفضائية المأهولة وغرف الاختبار ذات الغلاف الجوي المحتوي على الأكسجين". ( مركز المركبات الفضائية المأهولة . ورقة عمل عامة لوكالة ناسا رقم 10063. 10 أكتوبر 1966)

وقعت حوادث مماثلة في برنامج الفضاء السوفيتي ، ولكن بسبب سياسة التكتم التي انتهجتها الحكومة السوفيتية، لم يُكشف عنها إلا بعد فترة طويلة من حريق أبولو 1. توفي رائد الفضاء فالنتين بوندارينكو في 23 مارس 1961 متأثرًا بحروق أصيب بها في حريق أثناء مشاركته في تجربة تحمل استمرت 15 يومًا في غرفة عزل عالية الأكسجين، وذلك قبل أقل من ثلاثة أسابيع من أول رحلة فضائية مأهولة على متن مركبة فوستوك ؛ وقد أُعلن عن ذلك في 28 يناير 1986. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

خلال مهمة فوخود 2 في مارس 1965، لم يتمكن رائدا الفضاء بافيل بيلياييف وأليكسي ليونوف من إغلاق فتحة المركبة الفضائية بإحكام بعد أول خطوة تاريخية لليونوف في الفضاء . استجاب نظام التحكم البيئي للمركبة لتسرب الهواء بإضافة المزيد من الأكسجين إلى المقصورة، مما أدى إلى ارتفاع تركيزه إلى 45%. انتاب الطاقم ومراقبو المحطة الأرضية قلقٌ بالغٌ من احتمال نشوب حريق، متذكرين وفاة بوندارينكو قبل أربع سنوات. ^{[ 50 ]}^{: 457}

في 31 يناير 1967، بعد أربعة أيام من حريق أبولو 1، لقي طيارا القوات الجوية الأمريكية، ويليام إف. بارتلي جونيور وريتشارد جي. هارمون، مصرعهما في حريق مفاجئ أثناء رعايتهما لأرانب المختبر في جهاز محاكاة بيئة الفضاء لشخصين، وهو عبارة عن غرفة أكسجين نقي في كلية طب الفضاء بقاعدة بروكس الجوية. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} ومثل حريق أبولو 1، نجم حريق الكلية عن شرارة كهربائية في بيئة أكسجين نقي. وقد أرسلت أرامل طاقم أبولو 1 رسائل تعزية إلى عائلتي بارتلي وهارمون. ^{[ 57 ]}

التداعيات السياسية

بدأت لجان في مجلسي الكونغرس الأمريكي، تشرف على برنامج الفضاء، تحقيقات، بما في ذلك لجنة مجلس الشيوخ المعنية بعلوم الطيران والفضاء ، برئاسة السيناتور كلينتون ب. أندرسون . وقد أدلى كل من سيمانز وويب ومدير برنامج رحلات الفضاء المأهولة الدكتور جورج إي. مولر ومدير برنامج أبولو اللواء صموئيل سي. فيليبس بشهاداتهم أمام لجنة أندرسون. ^{[ 58 ]}

في جلسة الاستماع التي عُقدت في 27 فبراير، سأل السيناتور والتر إف. مونديل ويب عما إذا كان على علم بتقريرٍ عن مشاكل استثنائية في أداء شركة نورث أمريكان أفييشن في عقد أبولو. فأجاب ويب بالنفي، وأحال الأمر إلى مرؤوسيه في لجنة الشهود. وردّ كلٌّ من مولر وفيليبس بأنهما أيضاً لم يكونا على علمٍ بأي تقريرٍ من هذا القبيل. ^{[ 40 ]}

في أواخر عام 1965، أي قبل الحادث بأكثر من عام بقليل، ترأس فيليبس فريقًا متخصصًا للتحقيق في أسباب تدني الجودة، وتأخيرات الجدول الزمني، وتجاوزات التكاليف في كلٍ من وحدة القيادة والخدمة لبرنامج أبولو والمرحلة الثانية من صاروخ ساتورن 5 (التي كانت شركة نورث أمريكان المقاول الرئيسي لها أيضًا). وقدّم عرضًا شفويًا (مع شرائح عرض) لنتائج فريقه إلى مولر وسيمانس، كما قدّمها في مذكرة إلى رئيس شركة نورث أمريكان، جون إل. أتوود ، والذي أرفق بها مولر مذكرة شديدة اللهجة موجهة إلى أتوود. ^{[ 59 ]}

خلال استجواب مونديل عام 1967 بشأن ما عُرف لاحقًا باسم " تقرير فيليبس "، خشي سيمانز أن يكون مونديل قد اطلع بالفعل على نسخة ورقية من عرض فيليبس، وردّ بأن المقاولين يخضعون أحيانًا لمراجعات ميدانية للتقدم المحرز؛ وربما كان هذا ما أشارت إليه معلومات مونديل. ^{[ 41 ]} استمر مونديل في الإشارة إلى "التقرير" رغم رفض فيليبس وصفه بذلك، واستشاط غضبًا مما اعتبره خداعًا من ويب وإخفائه لمشاكل مهمة في البرنامج عن الكونغرس، فشكك في اختيار ناسا لشركة نورث أمريكان كمقاول رئيسي. وكتب سيمانز لاحقًا أن ويب وبّخه بشدة في سيارة الأجرة أثناء مغادرتهما جلسة الاستماع، لتطوعه بتقديم معلومات أدت إلى الكشف عن مذكرة فيليبس. ^{[ 41 ]}

في 11 مايو، أصدر ويب بيانًا يدافع فيه عن اختيار ناسا لشركة نورث أمريكان كمقاول رئيسي لبرنامج أبولو في نوفمبر 1961. وفي 9 يونيو، قدم سيمانز مذكرة من سبع صفحات توثق عملية الاختيار. وفي نهاية المطاف، قدم ويب نسخة خاضعة للرقابة من مذكرة فيليبس إلى الكونغرس. وأشارت لجنة مجلس الشيوخ في تقريرها النهائي إلى شهادة ناسا بأن "نتائج فريق عمل [فيليبس] لم يكن لها أي تأثير على الحادث، ولم تؤدِ إليه، ولم تكن مرتبطة به"، ^{[ 58 ]}^{: 7} ، لكنها ذكرت في توصياتها:

على الرغم من أن وكالة ناسا ترى أن المقاول قد أحرز تقدمًا ملحوظًا لاحقًا في التغلب على المشكلات، إلا أن اللجنة تعتقد أنه كان ينبغي إبلاغها بالوضع. لا تعترض اللجنة على موقف مدير وكالة ناسا، الذي ينص على عدم نشر جميع تفاصيل العلاقات بين الحكومة والمقاول. ومع ذلك، لا يمكن بأي حال من الأحوال استخدام هذا الموقف كحجة لعدم إطلاع اللجنة على هذا الوضع أو غيره من الأوضاع الخطيرة. ^{[ 58 ]}^{: 11}

كتب عضوا مجلس الشيوخ الجديدان ، إدوارد دبليو بروك الثالث وتشارلز إتش بيرسي، قسم "آراء إضافية" ملحقًا بتقرير اللجنة، منتقدين وكالة ناسا بشدة لعدم إفصاحها عن مراجعة فيليبس للكونغرس. وكتب مونديل رأيه الإضافي الخاص، بلهجة أشد، متهمًا ناسا بـ"التهرب، ... والافتقار إلى الصراحة، ... والتعامل المتعالي مع الكونغرس ... ورفض الرد بشكل كامل وصريح على استفسارات الكونغرس المشروعة، و ... والاهتمام المفرط بحساسيات الشركات في وقت مأساة وطنية". ^{[ 58 ]}^{: 16}

تلاشت المخاوف السياسية التي كانت تُحيط ببرنامج أبولو، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى دعم الرئيس ليندون جونسون، الذي كان لا يزال يتمتع بنفوذ في الكونغرس بفضل خبرته السابقة كعضو في مجلس الشيوخ. كان جونسون داعمًا قويًا لوكالة ناسا منذ تأسيسها، بل إنه أوصى الرئيس جون كينيدي ببرنامج القمر عام 1961، وكان بارعًا في تصويره كجزء من إرث كينيدي.

تدهورت العلاقات بين وكالة ناسا وشركة نورث أمريكان بسبب خلاف حول تحديد المسؤولية. جادلت نورث أمريكان دون جدوى بأنها غير مسؤولة عن الخطأ الفادح في تصميم غلاف المركبة الفضائية. وفي النهاية، طالب ويب أتوود بالاستقالة، إما هو أو كبير المهندسين هاريسون ستورمز . فقام أتوود بفصل ستورمز. ^{[ 60 ]}

من جانب وكالة ناسا، لجأ جوزيف شيا إلى الباربيتورات والكحول. ^{[ 16 ]}^{: 213-214} ازداد قلق مدير ناسا، جيمس ويب، بشأن الحالة النفسية لشيا. طُلب من شيا أخذ إجازة طوعية طويلة، لكنه رفض، مهددًا بالاستقالة بدلًا من الإجازة. كحل وسط، وافق على مراجعة طبيب نفسي والخضوع لتقييم مستقل لسلامته النفسية. لم تنجح هذه المحاولة أيضًا في إبعاد شيا عن منصبه. ^{[ 16 ]}^{: 217-219} بعد ستة أشهر من الحريق، نُقل شيا إلى مقر ناسا في واشنطن العاصمة. شعر شيا أن وظيفته "لا تُناسبه"، فغادر بعد شهرين. ^{[ 61 ]}

برنامج التعافي

ابتداءً من هذا اليوم، سيُعرف مركز مراقبة الرحلات الجوية بكلمتين: الحزم والكفاءة . الحزم يعني أننا مسؤولون إلى الأبد عما نفعله أو ما نقصر في فعله. لن نتنازل عن مسؤولياتنا أبدًا ... الكفاءة تعني أننا لن نعتبر أي شيء أمرًا مفروغًا منه ... سيكون مركز مراقبة المهمات مثاليًا. عندما تغادرون هذا الاجتماع اليوم، ستذهبون إلى مكاتبكم، وأول ما ستفعلونه هناك هو كتابة "الحزم والكفاءة " على سبورتكم. لن تُمحى أبدًا. كل يوم عند دخولكم الغرفة، ستذكركم هاتان الكلمتان بالثمن الذي دفعه غريسوم ووايت وشافي. هاتان الكلمتان هما ثمن الانضمام إلى صفوف مركز مراقبة المهمات.

— جين كرانز ، خطاب ألقاه في مركز التحكم بالمهمة بعد الحادث. ^[⁶²^]^[⁶³^]^:²⁰⁴

بعد ثلاثة أيام من الحادث، دعا جين كرانز إلى اجتماع مع موظفيه في مركز التحكم بالمهمات، وألقى خطابًا أصبح أحد مبادئ وكالة ناسا. ^{[ 62 ]} متحدثًا عن الأخطاء والموقف العام المحيط ببرنامج أبولو قبل الحادث، قال: "كنا متحمسين للغاية بشأن الجدول الزمني، وتجاهلنا جميع المشاكل التي كنا نواجهها يوميًا في عملنا. كان كل عنصر من عناصر البرنامج يعاني من مشاكل، وكذلك نحن." ^{[ 63 ]}^{: 204} ذكّر الفريق بمخاطر مسعاهم وقسوته، وأكد على الشرط الجديد بأن يكون كل عضو في كل فريق في مركز التحكم بالمهمات "قويًا وكفؤًا"، مطالبًا بالكمال في جميع برامج ناسا. ^{[ 63 ]}^{: 204} في عام 2003، عقب كارثة مكوك الفضاء كولومبيا ، اقتبس مدير ناسا، شون أوكيف، من خطاب كرانز، وطبقه على طاقم كولومبيا . ^{[ 62 ]}

إعادة تصميم وحدة الأوامر

تم إيقاف برنامج أبولو مؤقتًا لإعادة النظر فيه وتصميمه من جديد. وُجد أن وحدة القيادة شديدة الخطورة، وفي بعض الحالات، تم تجميعها بإهمال (على سبيل المثال، عُثر على مفتاح ربط مفقود في المقصورة). ^{[ 17 ]}^{: 5-10}

تقرر استخدام المركبات الفضائية المتبقية من طراز بلوك 1 فقط في رحلات اختبار ساتورن 5 غير المأهولة. أما جميع الرحلات المأهولة فستستخدم المركبات الفضائية من طراز بلوك 2 ، والتي أُجريت عليها العديد من التغييرات في تصميم وحدة القيادة.

تم ضبط جو المقصورة عند الإطلاق على 60% أكسجين و40% نيتروجين عند ضغط مستوى سطح البحر: 14.7 رطل لكل بوصة مربعة (101 كيلو باسكال) . أثناء الصعود، انخفض ضغط المقصورة بسرعة إلى 5 رطل لكل بوصة مربعة (34 كيلو باسكال) ، مما أدى إلى إطلاق ما يقارب ثلثي الغاز الموجود عند الإطلاق. ثم حافظ نظام التحكم البيئي على ضغط اسمي قدره 5 رطل لكل بوصة مربعة (34 كيلو باسكال) بينما واصلت المركبة الفضائية صعودها إلى الفراغ. بعد ذلك، تم تطهير المقصورة ببطء شديد (تهويتها إلى الفضاء واستبدالها في الوقت نفسه بأكسجين نقي بنسبة 100%)، بحيث انخفض تركيز النيتروجين تدريجيًا إلى الصفر خلال اليوم التالي. على الرغم من أن جو المقصورة الجديد عند الإطلاق كان أكثر أمانًا بشكل ملحوظ من الأكسجين النقي بنسبة 100%، إلا أنه كان لا يزال يحتوي على ما يقارب ثلاثة أضعاف كمية الأكسجين الموجودة في هواء مستوى سطح البحر (20.9% أكسجين). هذا يضمن ضغطًا جزئيًا كافيًا من الأكسجين عندما خلع رواد الفضاء خوذاتهم بعد الوصول إلى المدار. (60% من خمسة رطل لكل بوصة مربعة تساوي ثلاثة رطل لكل بوصة مربعة، مقارنة بـ 60% من 14.7 رطل لكل بوصة مربعة (101 كيلو باسكال) والتي تساوي 8.8 رطل لكل بوصة مربعة (61 كيلو باسكال) عند الإطلاق، و20.9% من 14.7 رطل لكل بوصة مربعة (101 كيلو باسكال) والتي تساوي 3.07 رطل لكل بوصة مربعة (21.2 كيلو باسكال) في هواء مستوى سطح البحر.) ^[⁶⁴^]
لم يتم تغيير نسبة الأكسجين النقي (100%) داخل بدلات الضغط الخاصة برواد الفضاء. وقد زاد الانخفاض السريع في ضغط المقصورة (والبدلة) أثناء الصعود من احتمالية الإصابة بداء تخفيف الضغط ما لم يتم التخلص من النيتروجين من أنسجة رواد الفضاء قبل الإطلاق. وكانوا يتنفسون الأكسجين النقي، بدءًا من عدة ساعات قبل الإطلاق، وحتى يخلعوا خوذاتهم في المدار. واعتُبر تجنب داء تخفيف الضغط مُبررًا للمخاطر المتبقية المتمثلة في نشوب حريق مُتسارع بفعل الأكسجين داخل البدلة. ^{[ 64 ]}
تم استبدال النايلون المستخدم في بدلات المجموعة الأولى في بدلات المجموعة الثانية بنسيج بيتا ، وهو نسيج غير قابل للاشتعال ومقاوم للانصهار بدرجة عالية، مصنوع من الألياف الزجاجية ومطلي بالتفلون. ^{[ 64 ]}
كان من المخطط مسبقاً أن يستخدم الجزء الثاني من المشروع فتحةً مُعاد تصميمها بالكامل تُفتح للخارج، ويمكن فتحها في أقل من خمس ثوانٍ. ^{[ 64 ]} وقد تمّت معالجة مخاوف الفتح العرضي باستخدام خرطوشة من النيتروجين المضغوط لتشغيل آلية الفتح في حالات الطوارئ، بدلاً من المسامير المتفجرة المستخدمة في مشروع ميركوري.
تم استبدال المواد القابلة للاشتعال في المقصورة بنسخ ذاتية الإطفاء.
تم تغطية أنابيب السباكة والأسلاك الكهربائية بعازل واقٍ . واستُبدلت أنابيب الألمنيوم بأنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ باستخدام وصلات ملحومة كلما أمكن ذلك. ^{[ 64 ]}

تم تطبيق بروتوكولات شاملة لتوثيق بناء وصيانة المركبات الفضائية.

نظام تسمية جديد للمهام

طلبت أرامل رواد الفضاء تخصيص اسم أبولو 1 للرحلة التي لم يقم بها أزواجهن، وفي 24 أبريل 1967، أعلن مولر ، بصفته مساعد مدير برنامج رحلات الفضاء المأهولة، هذا التغيير رسميًا: سيتم تسجيل الرحلة AS-204 باسم أبولو 1، "أول رحلة مأهولة لصاروخ ساتورن - فشلت في الاختبار الأرضي". ^{[ 1 ]} على الرغم من تنفيذ ثلاث رحلات أبولو غير مأهولة ( AS-201 و AS-202 و AS-203 ) سابقًا، إلا أن الرحلتين AS-201 وAS-202 فقط حملتا مركبات فضائية. لذلك، ستُسمى الرحلة التالية، وهي أول رحلة اختبار غير مأهولة لصاروخ ساتورن 5 (AS-501) ، باسم أبولو 4 ، مع ترقيم جميع الرحلات اللاحقة بالتسلسل حسب ترتيب تنفيذها. لن يُعاد ترقيم الرحلات الثلاث الأولى، ولن يُستخدم اسما أبولو 2 وأبولو 3 رسميًا. ^[⁶⁵^] اعتبر مولر الرحلتين AS-201 وAS-202، وهما الرحلتان الأولى والثانية لمركبة القيادة والخدمة من طراز أبولو بلوك 1، بمثابة أبولو 2 و 3 على التوالي. ^[⁶⁶^]

أتاحت فترة توقف الرحلات المأهولة استكمال العمل على صاروخ ساتورن 5 ووحدة الهبوط القمرية، اللذين كانا يواجهان تأخيرات خاصة بهما. حلّقت أبولو 4 في نوفمبر 1967. تم إنزال صاروخ ساتورن 1B الخاص بأبولو 1 (AS-204) من مجمع الإطلاق 34، ثم أُعيد تجميعه لاحقًا في مجمع الإطلاق 37B، واستُخدم لإطلاق أبولو 5 ، وهي رحلة تجريبية مدارية غير مأهولة حول الأرض لأول وحدة هبوط قمرية، LM-1، في يناير 1968. ^{[ 67 ]} حلّقت مركبة ساتورن 5 AS-502 ثانية غير مأهولة كأبولو 6 في أبريل 1968، وقام طاقم غريسوم الاحتياطي المكون من والي شيرا ودون إيزيل ووالتر كانينغهام ، برحلة الاختبار المدارية كأبولو 7 (AS-205)، في وحدة قيادة وخدمة من طراز بلوك 2 في أكتوبر 1968. ^{[ 68 ]}

النصب التذكارية

دُفن غاس غريسوم وروجر تشافي في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ودُفن إد وايت في مقبرة ويست بوينت في حرم الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك . حاول مسؤولو ناسا الضغط على بات وايت، أرملة إد وايت، للسماح بدفن زوجها في أرلينغتون، رغم علمها برغبته؛ إلا أن جهودهم أُحبطت بفضل رائد الفضاء فرانك بورمان . ^{[ 69 ]} تُعد أسماء طاقم أبولو 1 من بين أسماء العديد من رواد الفضاء الذين لقوا حتفهم أثناء تأدية واجبهم، والمُدرجة على نصب مرآة الفضاء التذكاري في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت، فلوريدا . منح الرئيس جيمي كارتر وسام الشرف الفضائي من الكونغرس لغريسوم بعد وفاته في 1 أكتوبر 1978. ومنحه الرئيس بيل كلينتون لوايت وتشافي في 17 ديسمبر 1997. ^{[ 70 ]}

بعد أول هبوط مأهول على سطح القمر، والذي قام به رائدا الفضاء نيل أرمسترونغ وباز ألدرين من مهمة أبولو 11 ، تُركت رقعة تذكارية لمهمة أبولو 1 على سطح القمر. ^[⁷¹^] وتركت مهمة أبولو 15 على سطح القمر تمثالاً تذكارياً صغيراً، بعنوان "رائد الفضاء الشهيد "، بالإضافة إلى لوحة تحمل أسماء رواد فضاء أبولو 1، من بينهم رواد فضاء سوفييت، الذين لقوا حتفهم في سبيل تحقيق حلم رحلات الفضاء البشرية. ^[⁷²^]

مجمع الإطلاق 34

بعد حريق أبولو 1، استُخدم مجمع الإطلاق 34 لاحقًا لإطلاق أبولو 7 فقط، ثم فُكِّك حتى وصل إلى قاعدة الإطلاق الخرسانية، التي لا تزال قائمة في الموقع ( 28°31′19″ شمالًا 80°33′41″ غربًا / 28.52182° شمالًا 80.56126° غربًا / 28.52182؛ -80.56126 ) إلى جانب بعض الهياكل الخرسانية والفولاذية الأخرى. تحمل القاعدة لوحتين تذكاريتين لطاقم أبولو 1. ^{[ 73 ]} تظهر لوحة " Ad Astra per aspera " الخاصة بـ"طاقم أبولو 1" في فيلم " Armageddon " عام 1998 . ^{[ 74 ]} وردت عبارة "إهداءً إلى الذكرى الحية لطاقم أبولو 1" على اللوحة التذكارية في نهاية مقطوعة واين هيل " مرثية لبرنامج مكوك الفضاء التابع لناسا" . ^{[ 75 ]} تُدعى عائلات طاقم أبولو 1 سنويًا إلى الموقع لإقامة نصب تذكاري، ويشمل مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء الموقع ضمن جولة مواقع الإطلاق التاريخية في كيب كانافيرال. ^{[ 76 ]}

في يناير 2005، تم تركيب ثلاثة مقاعد من الجرانيت، بناها زميل دراسة جامعي لأحد رواد الفضاء، في الموقع على الحافة الجنوبية لمنصة الإطلاق. يحمل كل مقعد اسم أحد رواد الفضاء وشارة خدمته العسكرية.

قاعدة الإطلاق، مع لوحة إهداء على الجزء الخلفي من العمود الأيمن
كشك تذكاري
لوحة تذكارية مثبتة على منصة الإطلاق
لوحة تذكارية مثبتة على منصة الإطلاق
مقاعد تذكارية من الجرانيت على حافة منصة الإطلاق

النجوم والمعالم على سطح القمر والمريخ

كان رواد فضاء أبولو يُعايرون منصات الملاحة بالقصور الذاتي لمركباتهم الفضائية ويُحددون مواقعهم بالنسبة للأرض والقمر من خلال رصد مجموعات من النجوم باستخدام أدوات بصرية. وعلى سبيل المزاح، أطلق طاقم أبولو 1 أسماءهم على ثلاثة نجوم من فهرس أبولو، وأدرجوها في وثائق ناسا. فأصبح نجم غاما ذات الكرسي (Gamma Cassiopeiae) هو " نافي " (Navi )، وهو اسم إيفان (الاسم الأوسط لغوس غريسوم) مكتوبًا بالعكس. وأصبح نجم إيوتا الدب الأكبر ( Iota Ursae Majoris) هو " دنوسيس " (Dnoces)، وهو كلمة "الثاني" مكتوبة بالعكس، نسبةً إلى إدوارد إتش. وايت الثاني. وأصبح نجم غاما الفيل (Gamma Velorum ) هو " ريغور " (Regor)، وهو اسم روجر (شافي) مكتوبًا بالعكس. وسرعان ما انتشرت هذه الأسماء بعد حادثة أبولو 1، واستخدمتها أطقم أبولو اللاحقة بانتظام. ^{[ 77 ]}
سُميت الفوهات الموجودة على سطح القمر والتلال الموجودة على سطح المريخ تيمناً برواد الفضاء الثلاثة الذين شاركوا في مهمة أبولو 1.

النصب التذكارية المدنية وغيرها

ثلاث مدارس عامة في هانتسفيل، ألاباما (موطن مركز جورج سي مارشال لرحلات الفضاء ومركز الفضاء والصواريخ الأمريكي ): مدرسة فيرجيل آي جريسوم الثانوية ، ^{[ 78 ]} ومدرسة إد وايت المتوسطة ، ^{[ 79 ]} ومدرسة تشافي الابتدائية. ^{[ 80 ]}
مدرسة إد وايت الثاني الابتدائية e-STEM (العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات الابتدائية) في إل لاغو، تكساس ، بالقرب من مركز جونسون للفضاء . ^{[ 81 ]} عاش وايت في إل لاغو (بجوار نيل أرمسترونغ ).
توجد مدارس متوسطة تحمل اسم غريسوم أو فيرجيل آي. غريسوم في ميشاواكا، إنديانا ، ^{[ 82 ]} وستيرلينغ هايتس، ميشيغان ، ^{[ 83 ]} وتينلي بارك، إلينوي . ^{[ 84 ]}

مدرسة فيرجيل جريسوم الابتدائية في هيوستن، تكساس.

تُعد مدرسة فيرجيل جريسوم الابتدائية في برينستون، أيوا ، ^{[ 85 ]} ومدرسة إدوارد وايت الابتدائية في إلدريج، أيوا ، ^{[ 86 ]} جزءًا من منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية، وقد سُميت المدارس الابتدائية الثلاث الأخرى أيضًا على اسم رواد الفضاء نيل أرمسترونج وجون جلين وآلان شيبرد . ^{[ 87 ]}
المدرسة رقم 7 في روتشستر، نيويورك ، تُعرف أيضًا باسم مدرسة فيرجيل آي. جريسوم. ^{[ 88 ]}
في أوائل سبعينيات القرن العشرين، سُميت ثلاثة شوارع في أمهرست، نيويورك ، بأسماء تشافي ووايت وغريسوم. وبحلول عام 1991، عندما لم تكن قد بُنيت أي منازل على طريق غريسوم، أُعيد استخدام المنطقة كعقار تجاري؛ وأُزيلت لافتة شارع غريسوم وأُعيد تسمية الشارع إلى طريق كلاسيكس الخامس نسبةً إلى قاعة الحفلات التي كانت تشغل الأرض. ^{[ 89 ]}
جزر THUMS ، وهي أربع جزر اصطناعية للتنقيب عن النفط في الميناء قبالة لونغ بيتش، كاليفورنيا ، تحمل أسماء غريسوم، ووايت، وشافي، وثيودور فريمان . ^{[ 90 ]}
يقع مرصد روجر بي. تشافي الفلكي في متحف غراند رابيدز العام. ^{[ 91 ]}
يقع شارع روجر بي. تشافي التذكاري في وايومنغ، ميشيغان ، وهي أكبر ضاحية لمدينة غراند رابيدز، ميشيغان ، والتي تُعد اليوم منطقة صناعية، ولكنها تقع على موقع مطار غراند رابيدز السابق. ويُستخدم جزء كبير من المدرج الشمالي الجنوبي اليوم كطريق لشارع روجر بي. تشافي التذكاري. ^{[ 92 ]}
صندوق روجر ب. تشافي للمنح الدراسية في جراند رابيدز، ميشيغان ، يكرم كل عام طالبًا واحدًا ينوي متابعة مهنة في الهندسة أو العلوم ^{[ 93 ] تخليدًا لذكرى تشافي.}
ثلاث حدائق متجاورة في فولرتون، كاليفورنيا ، تحمل أسماء غريسوم، تشافي، ووايت. تقع هذه الحدائق بالقرب من منشأة بحث وتطوير سابقة تابعة لشركة هيوز للطائرات . وقد قامت شركة هيوز للفضاء والاتصالات ، وهي شركة تابعة لهيوز ، بتصنيع مكونات لبرنامج أبولو. ^{[ 94 ]}
يحمل مبنيان في حرم جامعة بيردو في ويست لافاييت، إنديانا ، اسمي غريسوم وشافي (كلاهما من خريجي بيردو). يضم مبنى غريسوم كلية الهندسة الصناعية (وكان سابقًا مقرًا لكلية هندسة الطيران والفضاء قبل انتقالها إلى مبنى نيل أرمسترونغ للهندسة الجديد). ^{[ 95 ]} أما مبنى شافي، الذي شُيّد عام 1965، فهو المجمع الإداري لمختبرات موريس ج. زوكرو، حيث تُجرى دراسات الاحتراق والدفع وديناميكا الغازات والمجالات ذات الصلة. ويحتوي مبنى شافي على قاعة محاضرات تتسع لـ 72 مقعدًا، ومكاتب، وطاقم إداري. ^{[ 96 ]}
زُرعت شجرة لكل رائد فضاء في بستان رواد الفضاء التذكاري التابع لناسا في مركز جونسون للفضاء في هيوستن ، تكساس، على مقربة من مبنى ساتورن 5، إلى جانب أشجار لكل رائد فضاء من ضحايا كارثتي تشالنجر وكولومبيا . ^[⁹⁷^] تتوقف جولات مركز الفضاء لفترة وجيزة بالقرب من البستان للوقوف دقيقة صمت، ويمكن رؤية الأشجار من طريق ناسا رقم 1 القريب .
في عام 1968، أُعيد تسمية قاعدة بانكر هيل الجوية بالقرب من بيرو، إنديانا، إلى قاعدة غريسوم الجوية . ويرمز إلى منارة الملاحة الجوية VOR في القاعدة بالرمز GUS.
تم تخليد ذكرى رواد فضاء أبولو 1 الثلاثة في جاكسونفيل، فلوريدا : مدرسة إدوارد إتش وايت الثانوية ، ^{[ 98 ]} طريق تشافي، وطريق جريسوم.

بقايا CM-012

لم يُعرض نموذج قيادة أبولو 1 للجمهور قط. نُقلت المركبة الفضائية إلى مركز كينيدي للفضاء للتحقيق في الحادث، ثم وُضعت في مستودع تخزين مؤمّن في مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا في هامبتون، فرجينيا. ^{[ 99 ]} في 17 فبراير 2007، نُقلت المركبة مسافة 27 مترًا تقريبًا إلى مستودع أحدث مُجهّز بنظام تحكم بيئي. ^[¹⁰⁰^] قبل ذلك ببضعة أسابيع، اقترح لويل، شقيق غاس غريسوم، دفن نموذج القيادة CM-012 بشكل دائم في بقايا الخرسانة لمجمع الإطلاق 34. ^[¹⁰¹^]

في 27 يناير 2017، في الذكرى الخمسين لحريق مكوك الفضاء أبولو 1، عرضت وكالة ناسا فتحة المكوك في مركز ساتورن 5 للصواريخ بمجمع زوار مركز كينيدي للفضاء . ويضم المجمع أيضًا نصبًا تذكارية، من بينها أجزاء من مكوكَي تشالنجر وكولومبيا ، ضمن معرض مكوك الفضاء أتلانتس . وقال سكوت غريسوم، الابن الأكبر لغاس غريسوم : "لقد تأخر هذا كثيرًا، لكننا متحمسون له". ^{[ 102 ]}

في الثقافة الشعبية

تم عرض الحادث والإشارة إليه لاحقاً في فيلم أبولو 13 الذي صدر عام 1995 .
يُعد الحادث وتداعياته موضوع الحلقة الثانية، "أبولو وان"، من المسلسل القصير الذي أنتجته HBO عام 1998 بعنوان "من الأرض إلى القمر" . ^{[ 103 ]}
تمت تغطية المهمة والحادث في المسلسل التلفزيوني الذي عرضته قناة ABC عام 2015 بعنوان The Astronaut Wives Club ، في الحلقتين 8 "Rendezvous" ^{[ 104 ]} و 9 "Abort" من وجهة نظر أرملة غريسوم، بيتي. ^{[ 105 ]}
الحادثة هي موضوع أغنية "Fire in the Cockpit" لفرقة Public Service Broadcasting من ألبومهم The Race for Space الصادر عام 2015. ^{[ 106 ]}
تم تصوير الحادثة في فيلم " الرجل الأول" الذي صدر عام 2018. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

انظر أيضاً

قائمة الحوادث والوقائع المتعلقة برحلات الفضاء
STS-1 – أول رحلة لمكوك الفضاء، ثلاثة فنيين يختنقون على منصة الإطلاق بعد اختبار العد التنازلي
STS-51-L – مكوك الفضاء تشالنجر ، أول حادثة وفاة أمريكية أثناء الطيران
STS-107 – مكوك الفضاء كولومبيا ، أول رحلة عودة أمريكية مميتة
توفي فالنتين بوندارينكو ، رائد الفضاء السوفيتي المتدرب، في حريق ناتج عن ارتفاع نسبة الأكسجين في غرفة تجريبية.
سويوز 1 - أول حالة وفاة في رحلة فضائية سوفيتية
سويوز 11 – فقدان طاقم مركبة فضائية سوفيتية بالكامل

مراجع

ملحوظات

في عام 1967 ، تكهن جون مكارثي، نائب رئيس شركة نورث أمريكان للطيران، بأن غريسوم قد "خدش عازل سلك" عن طريق الخطأ أثناء تنقله داخل المركبة الفضائية، لكن لجنة المراجعة تجاهلت ملاحظاته ورفضتها بشدة لجنة في الكونغرس. وشهد فرانك بورمان ، أول رائد فضاء يدخل المركبة الفضائية المحترقة، قائلاً: "لم نجد أي دليل يدعم فرضية أن غاس، أو أيًا من أفراد الطاقم، ركل السلك الذي أشعل المواد القابلة للاشتعال". وذكر تقرير تاريخي عن الحادث، كتبته ناسا داخليًا عام 1978، أن "هذه النظرية القائلة بأن سلكًا مخدوشًا تسبب في الشرارة التي أدت إلى الحريق لا تزال رائجة في مركز كينيدي للفضاء. ومع ذلك، يختلف الناس حول سبب الخدش".^{[ 31 ]} وبعد وقت قصير من إدلائه بتعليقه، قال مكارثي: "لقد طرحت الأمر كفرضية فقط".^{[ 32 ]}
↑ يقول التقرير خطأً "حوالي 2 + 1 ⁄2 أطول "، وهو أمر غير صحيح بشكل واضح لأن المقصورة كانت مضغوطة لمدة حوالي 3 + 3 ⁄4 ساعة أثناء اختبار فصل المقابس.

الاقتباسات: تتضمن هذه المقالة مواد من الملكية العامة من مواقع الويب أو وثائق الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) .

1 2 إرتل، إيفان د.؛ نيوركيرك، رولاند و.؛ وآخرون . (1969-1978). "الجزء 1 (ح): التحضير للرحلة، والحادث، والتحقيق: 25 مارس - 24 أبريل 1967" . مركبة أبولو الفضائية: تسلسل زمني . المجلد الرابع. واشنطن العاصمة: ناسا . LCCN 69060008. OCLC 23818. NASA SP- 4009 . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 3 مارس 2011 .
1 2 "طواقم أبولو 1 الأساسية والاحتياطية" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019.
^ بنسون ، تشارلز د. فهرتي، وليام بارنابي (1978). Moonport: تاريخ مرافق وعمليات إطلاق أبولو . سلسلة تاريخ ناسا. ناسا. إل سي سي إن 77029118 . ناسا SP-4204 . تم الاسترجاع 12 يوليو، 2013 .
↑ بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "وحدات القيادة وتغييرات البرنامج" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . ناسا. ISBN 0-486-46756-2أُرشف من الأصل في 9 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .
↑ تيتل، إيمي شيرا (4 ديسمبر 2013) [2013]، "كيف أصبح دون إيزيل "فلان"، قائد وحدة القيادة في أبولو 7" ، مجلة العلوم الشعبية
↑ ""مدار مفتوح الطرف مُخطط له لبرنامج أبولو" . صحيفة بيتسبرغ برس . بيتسبرغ، بنسلفانيا. يونايتد برس إنترناشونال. 4 أغسطس 1966. ص 20. تاريخ الاطلاع: 11 نوفمبر 2010 .
1 2 بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "الاستعدادات لأول مهمة أبولو مأهولة" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . شركة كورير. ISBN 978-0-486-46756-6أُرشف من الأصل في 4 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .
↑ بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "الخطط والتقدم في رحلات الفضاء" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . ناسا. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .
↑ «اختيار ثلاثة من أفراد الطاقم لأول رحلة أبولو» . صحيفة بالم بيتش بوست . المجلد 58، العدد 32. ويست بالم بيتش، فلوريدا. أسوشيتد برس . 22 مارس 1966. ص 1. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 – عبر موقع Newspapers.com.
↑ "قد يتم إطلاق أبولو هذا العام" . صحيفة بونهام ديلي فيفوريت . بونهام، تكساس. يونايتد برس إنترناشونال . 5 مايو 1966. ص 1. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 أورلوف، ريتشارد دبليو. (سبتمبر 2004) [2000]. "أبولو 1 - الحريق: 27 يناير 1967" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا. ISBN 0-16-050631-X. إل سي سي إن 00061677 . ناسا SP-2000-4029 . تم الاسترجاع 12 يوليو، 2013 .
↑ "برنامج أبولو سيوفر لقطات فضائية مباشرة" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . ساراسوتا، فلوريدا. يونايتد برس إنترناشونال. 13 أكتوبر 1966. ص 1. تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2013 .
↑ وود، بيل (2005). "تلفزيون أبولو" (ملف PDF) . في جونز، إريك م.؛ غلوفر، كين (محرران). مجلة أبولو لسطح القمر . واشنطن العاصمة: ناسا (نُشرت بين عامي 1996 و2013). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
↑ دور، يوجين. "رقعة مهمات الفضاء - رقعة أبولو 1" . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2009 .
↑ هينجفيلد، إد (20 مايو 2008). "الرجل وراء شارات مهمة القمر" . collectSPACE . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2013 ."نُشرت نسخة من هذه المقالة في نفس الوقت في مجلة Spaceflight التابعة للجمعية البريطانية بين الكواكب ." (يونيو 2008؛ ص 220-225).
1 2 3 4 موراي، تشارلز ؛ كوكس، كاثرين بلاي (1990). أبولو: السباق إلى القمر . نيويورك: سيمون وشوستر. ISBN 978-0-671-70625-8.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ تومسون ، فلويد ؛ بورمان ، دولاه؛ فاجيت، ماكسيم ؛ وايت، جورج؛ جير، بارتون (٥ أبريل ١٩٦٧). تقرير مجلس مراجعة أبولو ٢٠٤ (ملف PDF) . ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٤ مايو ٢٠١٦.
↑ وايت، ماري سي. "سير ذاتية مفصلة لطاقم أبولو 1 - غوس غريسوم" . مكتب برنامج التاريخ التابع لوكالة ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2008 .
↑ تيغ، كيب (26 يناير 1967). "معرض صور مشروع أبولو، أبولو المبكر، AS-205/208 - كان من المفترض أن يتضمن إطلاق صاروخين من طراز ساتورن IB؛ تم إلغاؤه بعد حريق أبولو 204" .
↑ لوفيل، جيم ؛ كلوغر، جيفري (2000) [نُشر سابقًا عام 1994 بعنوان القمر المفقود ]. أبولو 13. بوسطن: شركة هوتون ميفلين . ص 14. ISBN 0-618-05665-3. إل سي سي إن 99089647 .
1 2 غريسوم، غاس (فبراير 1963). "مجلة ماتس فلاير تُجري مقابلة مع الرائد غاس غريسوم" . مجلة ماتس فلاير (مقابلة). أجراها جون ب. ريتشموند الابن، خدمة النقل الجوي العسكري، القوات الجوية الأمريكية. الصفحات 4-7 . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2020 .
↑ ويلفورد ، جون (1969). نصل إلى القمر: قصة نيويورك تايمز عن أعظم مغامرة للإنسان . نيويورك: بانتام بوكس. ص 95. ISBN 978-0-448-26152-2. OCLC 47325 .
↑ سليد، سوزان (2018). العد التنازلي: 2979 يومًا إلى القمر . رسومات توماس غونزاليس. أتلانتا: بيتش تري. ص 18. ISBN 978-1-68263-013-6.
1 2 ليوبولد، جورج (2016). المخاطرة المحسوبة: حياة وأزمنة جوس جريسوم الأسرع من الصوت . ويست لافاييت، إنديانا: مطبعة جامعة بيردو . الصفحات 259-260 . ISBN 978-1-55753-745-4.
↑ "#72 DK Slayton 8 فبراير 1967" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. صفحة B-162. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018 .
↑ سيمانز، روبرت سي. الابن (5 أبريل 1967). "تعليمات إدارة ناسا 8621.1 بتاريخ 14 أبريل 1966" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2011 .
↑ "جيمس إي. ويب" . مكتب تاريخ ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .
↑ سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .
↑ سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .
↑ سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .
1 2 بنسون، تشارلز د.؛ فاهيرتي، ويليام بارنابي (1978). الفصل 18-6 - الحريق الذي أتى على الميناء الفضائي، "مجلس المراجعة" . سلسلة تاريخ ناسا. ناسا. LCCN 77029118. NASA SP-4204 . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2020 .
↑ "النقطة العمياء" . مجلة تايم . 21 أبريل 1967. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .
↑ إرتل، إيفان د.؛ نيوركيرك، رولاند و.؛ وآخرون (1969-1978). "الجزء 2 (ب): الاستعادة، وإعادة تعريف المركبة الفضائية، وأول رحلة أبولو مأهولة: 29 مايو 1967" . مركبة أبولو الفضائية: تسلسل زمني . المجلد الرابع. واشنطن العاصمة: ناسا. LCCN 69060008. OCLC 23818. NASA SP- 4009 . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2013 .
↑ بنسون، تشارلز د.؛ فاهيرتي، ويليام بارنابي. "مونبورت، CH18-2" . www.hq.nasa.gov . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2016.
1 2 إيمانويلي، ماتيو (2014). "حريق أبولو 1" . مجلة سلامة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2016 .
↑ بنسون 1978 : الفصل 18-3 - وصول المركبة الفضائية إلى مركز كينيدي للفضاء. مؤرشف في 3 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine.
↑ ألدرين، باز؛ ماكونيل، مالكولم (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. ص 178. ISBN 978-0-553-05374-6.
↑ بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. الابن (1979). "مطاردة الشبح" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . سلسلة تاريخ ناسا. مقدمة بقلم صموئيل س. فيليبس . واشنطن العاصمة: فرع المعلومات العلمية والتقنية، ناسا. ISBN 0-486-46756-2. او سي ال سي 4664449 . ناسا SP-4205 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2016 .
↑ جيبيلين، كيلي أ. (ربيع 1998). "حريق في قمرة القيادة!" . التراث الأمريكي للاختراع والتكنولوجيا . 13 (4). دار نشر التراث الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2011 .
1 2 بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. الابن (1979). "التحقيق" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . سلسلة تاريخ ناسا. مقدمة بقلم صموئيل س. فيليبس . واشنطن العاصمة: فرع المعلومات العلمية والتقنية، ناسا. ISBN 0-486-46756-2. او سي ال سي 4664449 . ناسا SP-4205 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2016 .
1 2 3 سيمانز، روبرت سي. الابن (2005). مشروع أبولو: القرارات الصعبة (ملف PDF) . دراسات في تاريخ الفضاء الجوي. المجلد 37. واشنطن العاصمة: ناسا. الصفحات 76-77 . ISBN 978-0-16-074954-4. إل سي سي إن 2005003682 . ناسا SP-2005-4537. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 9 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 14 يوليو، 2013 .
↑ "خطوة صغيرة" . ناسا: انتصار ومأساة . بي بي سي. 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2023 .
↑ "في ظل القمر" . مسابقة الأفلام الوثائقية العالمية . مهرجان صندانس السينمائي . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2007 .
↑ سميث، ب. دين (2006). النار التي لم تمتلكها ناسا قط . بالتيمور، ماريلاند: بابليش أمريكا . ISBN 978-1-4241-2574-6. إل سي سي إن 2006297829 . او سي ال سي 71290504 . رأ 9777501 واط .
↑ «مختبر معدات طاقم الطيران التابع للبحرية، 17 نوفمبر 1962» (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. ص. D-2–25 . تاريخ الاطلاع: 23 فبراير 2023 .
↑ "وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية، 16 فبراير 1965" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-24–D-2-25 . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2018 .
↑ هيلوارث، بن (2012). سيلاب: سعي أمريكا المنسي للعيش والعمل في قاع المحيط . نيويورك: سيمون وشوستر . الصفحات 126-127 . ISBN 978-0-7432-4745-0. إل سي سي إن 2011015725 .
↑ "حريق نظام التحكم الطارئ في مركبة أبولو في منشأة إيرسيرش تورانس، 28 أبريل 1966" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-25–D-2-26.
↑ "مجموعة المكتبة التقنية لشركة بيلكوم" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. 2001. رقم الإيداع XXXX-0093. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
1 2 صديقي، عاصف أ. (2000). تحدي أبولو: الاتحاد السوفييتي وسباق الفضاء، 1945–74 (PDF) . قسم التاريخ في ناسا . ص. 266. ال سي سي ان 00038684 . ناسا SP-2000-4408. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 15 أبريل 2022.
↑ هول، ريكس د.؛ شايلر، ديفيد ج.؛ فيس، بيرت (2005). رواد الفضاء الروس: داخل مركز تدريب يوري غاغارين . تشيتشستر، المملكة المتحدة: سبرينغر. ص 75-77 . ISBN 0-387-21894-7. إل سي سي إن 2005922814 .
↑ سكوت، ديفيد ؛ ليونوف، أليكسي ؛ تومي، كريستين (2004). وجهان للقمر: قصتنا عن سباق الفضاء في الحرب الباردة . مقدمة بقلم نيل أرمسترونغ ؛ تمهيد بقلم توم هانكس (الطبعة الأمريكية الأولى ). نيويورك: توماس دان بوكس . ISBN 0-312-30865-5LCCN 2004059381 . OCLC 56587777 .
↑ "قاعدة بروكس الجوية، 31 يناير 1967" (ملف PDF) . التقرير النهائي للجنة مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-23–D-2-24 . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2018 .
↑ "مركبة أبولو الفضائية - تسلسل زمني. المجلد الرابع. الجزء الأول (يناير 1967)" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2018 .
↑ فلين، توماس م. (2004). هندسة التبريد ( الطبعة الثانية). مطبعة سي آر سي . ص 798. ISBN 978-0-203-02699-1.
↑ شيلينغ، تشارلز و.؛ ويرتس، مارغريت ف.؛ شاندلماير، نانسي ر.، محرران. (2013). دليل الغوص تحت الماء: دليل فيزيولوجي وأدائي للمهندس . سبرينغر ساينس + بيزنس ميديا . ص 648. ISBN 978-1-4684-2156-9.
1 2 أوركوت، ديفيد (31 مارس 2017). "أوركوت: تذكر مأساة سام، موجة" . صحيفة روانوك تايمز . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2018 .
1 2 3 4 أندرسون، كلينتون ب. (30 يناير 1968). حادثة أبولو 204: تقرير لجنة علوم الطيران والفضاء، مجلس الشيوخ الأمريكي، مع آراء إضافية . المجلد 956 من تقارير مجلس الشيوخ. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014.
↑ "تقرير فيليبس" . مكتب تاريخ ناسا. 22 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 .
↑ بيرك، جيمس (مقدم البرنامج) ؛ لو، جورج ؛ مايرز، ديل د .؛ بيترون، روكو ؛ ويب، جيمس إي. (20 يوليو 1979). "الجانب الآخر من القمر". مشروع أبولو . الحلقة 2. لندن. بي بي سي .مقابلة هاريسون ستورمز مع المؤرخ جيمس بيرك لصالح تلفزيون بي بي سي. شاهد الفيديو على يوتيوب (عند الدقيقة 28:11).
↑ إرتل ونيوكيرك، مركبة أبولو الفضائية ، المجلد الرابع، ص 119.
١ ٢ ٣ "تحديث ناسا بشأن مكوك الفضاء كولومبيا" (ملف PDF) . ناسا . ٢٦ أغسطس ٢٠٠٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٣ .
1 2 3 كرانز، يوجين (2000). الفشل ليس خيارًا: مركز التحكم في المهمات من ميركوري إلى أبولو 13 وما بعدها . كتب بيركلي . ISBN 978-0-425-17987-1.
1 2 3 4 5 بروكس، كورتني؛ غريموود، جيمس؛ سوينسون، لويد (1979). "التعافي البطيء" . ناسا . تم الاسترجاع في 14 مايو 2016 .
↑ "الذكرى الثلاثون لرحلة أبولو 11: رحلات أبولو المأهولة" . مكتب تاريخ ناسا. 1999. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2011 .
↑ سلوتكين، آرثر دبليو. (2012). "8 اختبارات شاملة". القيام بالمستحيل، جورج إي مولر وإدارة برنامج رحلات الفضاء البشرية التابع لناسا . نيويورك: سبرينغر-براكسيس. Bibcode : 2012doim.book.....S .
↑ "برنامج أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . مجموعة المكتبة التقنية لشركة بيلكوم. واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان . 2001. السلسلة الفرعية III.D.3. رقم الوصول XXXX-0093. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2013 .
↑ أورلوف، ريتشارد و. (سبتمبر 2004). "أبولو 7: المهمة الأولى". أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . واشنطن العاصمة: ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
↑ بورغيس، كولين ؛ دولان، كيت (2016). رواد فضاء سقطوا: أبطال ماتوا وهم يسعون للوصول إلى القمر . رحلة إلى الفضاء : تاريخ شعبي لرحلات الفضاء. مع بيرت فيس (طبعة منقحة ) . لينكولن ولندن : مطبعة جامعة نبراسكا . الصفحات 205-208 . ISBN 978-0-8032-8509-5.
↑ "وسام الشرف الفضائي للكونغرس" . ناسا. 28 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2008 .
↑ جونز، إريك م.، محرر. (1995). "نشر وإغلاق برنامج EASEP" . مجلة سطح القمر لأبولو 11. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011 .
↑ «صورة للوحة التذكارية التي وُضعت على سطح القمر في موقع هبوط هادلي-أبينين» . images.jsc.nasa.gov . ناسا. 1 أغسطس 1971. مؤرشفة من الأصل في 17 فبراير 2013. تم الاطلاع عليها في 29 أبريل 2013 .
↑ "حقائق سريعة" . الموقع الرسمي لإدوارد وايت الثاني . تركة إدوارد هـ. وايت الثاني . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2021 .
↑ Ad astra per aspera ، 25 يونيو 2012 ، تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2022
↑ «أين ديلوس د. هاريمان عندما نحتاجه؟ - مدونة واين هيل» . blogs.nasa.gov . 29 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2022 .
↑ "جولة عن قرب في كيب كانافيرال: الماضي والحاضر" . مركز كينيدي للفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2016.
↑ جونز، إريك م.، محرر. (2006). "أنشطة ما بعد الهبوط" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2007 .القسم 105:11:33.
↑ "مدرسة فيرجيل آي. جريسوم الثانوية" . مدارس مدينة هنتسفيل . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "مدرسة إد وايت المتوسطة" . مدارس مدينة هنتسفيل . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "مدرسة تشافي الابتدائية" . مدارس مدينة هنتسفيل . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "الصفحة الرئيسية - مدرسة إد وايت إستيم ماغنت" . edwhite.ccisd.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2018 .
↑ "نبذة عنا" . مدرسة جريسوم المتوسطة . مؤسسة بن-ماديسون-هاريس التعليمية . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
↑ "نبذة عنا" . مدرسة فيرجيل آي. جريسوم المتوسطة . مدارس وارين الموحدة. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
↑ "نبذة عن مدرسة غريسوم المتوسطة، وهي مدرسة إعدادية تابعة لمنطقة كيربي التعليمية 140، تضم الصفوف من السادس إلى الثامن، وتقع في تينلي بارك، إلينوي" . منطقة كيربي التعليمية 140. منطقة كيربي التعليمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2021 .
↑ "مدرسة فيرجيل جريسوم الابتدائية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "مدرسة إدوارد وايت الابتدائية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
↑ "نبذة عنا" . مدرسة فيرجيل جريسوم رقم 7. منطقة مدارس مدينة روتشستر . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
↑ موسن، ديل (3 أغسطس 2016). "مأساة أمهيرست تُذكّر بمأساة أخرى" . محطة كانتري 106.5 WYRK . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
↑ ميرز، هادلي (28 سبتمبر 2018). "لماذا تُخفى منصات النفط في لونغ بيتش على هيئة جزر؟" . كيربد لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
↑ "قبة روجر ب. تشافي السماوية" . متحف غراند رابيدز العام . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2008 .
↑ "المطارات المهجورة وغير المعروفة: جنوب غرب ميشيغان" . airfields-freeman.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2018 .
↑ "صندوق روجر ب. تشافي للمنح الدراسية" . rogerbchaffeescholarship.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2013 .
↑ "حديقة تشافي، شارع روزكرانس، فولرتون، كاليفورنيا" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أغسطس 2010 .
↑ "خريطة حرم جامعة بيردو" . جامعة بيردو .
↑ "تاريخ مختبرات زوكرو" . جامعة بيردو .
↑ "تقرير خاص من مركز جونسون للفضاء التابع لناسا: رسالة من مدير المركز: النصب التذكارية" . SpaceRef . مركز جونسون للفضاء. 26 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .
↑ ألين، ريك (7 أبريل 1972). "فرقة موسيقية من المدرسة تحمل اسم ابنها، وهذا يُفاجئ وايت" . صحيفة تامبا تريبيون . تامبا، فلوريدا. ص 4 - عبر موقع Newspapers.com.
↑ بيرلمان، روبرت (17 فبراير 2007). "مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا: أبولو 1 (CM-012)" . collectSPACE . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2016 .
↑ ويل، مارتن (18 فبراير 2007). "نقل كبسولة أبولو 1 المشؤومة إلى موقع جديد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. ج5.
↑ تينانت، ديان (17 فبراير 2007). "نقل كبسولة أبولو 1 المحترقة إلى منشأة تخزين جديدة في هامبتون" . PilotOnline.com . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2012 .
↑ "بعد مرور 50 عامًا، ناسا تعرض كبسولة أبولو المميتة" . ذا هورن نيوز . 25 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2019 .
↑ مالك، طارق (23 سبتمبر 2005). "مراجعة DVD: من الأرض إلى القمر" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .
↑ فالكون، دانا روز (31 يوليو 2015). "ملخص حلقة "نادي زوجات رواد الفضاء": "سباق الفضاء يأخذ منحىً جاداً" . مجلة إنترتينمنت ويكلي . تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2018 .
↑ فالكون، دانا روز (6 أغسطس 2015). "ملخص حلقة "نادي زوجات رواد الفضاء": "إجهاض" . مجلة إنترتينمنت ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2018 .
↑ مونغريدين، فيل (22 فبراير 2015). "البث الخدمي العام: مراجعة سباق الفضاء - متابعة ذكية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .
↑ غليبرمان، أوين (29 أغسطس 2018). "مراجعة فيلم: 'الرجل الأول'"" . Variety . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2021 .
↑ هاول، بيتر (11 أكتوبر 2018). "فيلم الرجل الأول لريان غوسلينغ هو بطل فضائي ذو روح" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2021 .

للمزيد من القراءة

بيرغاوست، إريك (1968). جريمة قتل في الشقة رقم 34. نيويورك : جي بي بوتنام وأولاده . رقم مكتبة الكونغرس 68012096. رقم مركز المكتبات الكندي 437050 .
بورغيس، كولين ؛ دولان، كيت (2016). "العد التنازلي للكارثة". رواد فضاء سقطوا: أبطال ماتوا وهم يسعون للوصول إلى القمر . رحلة إلى الفضاء: تاريخ شعبي لرحلات الفضاء. مع بيرت فيس (طبعة منقحة ) . لينكولن ولندن : مطبعة جامعة نبراسكا . الصفحات 117-217 . ISBN 978-0-8032-8509-5.
فريمان، فران لوخر؛ شلاغر، نيل (1995). التكنولوجيا الفاشلة: قصص حقيقية عن الكوارث التكنولوجية . المجلد 1. نيويورك: غيل ريسيرش . ISBN 0-8103-9795-1. إل سي سي إن 96129100 .
لاتيمر، ديك (1985). كل ما فعلناه هو الطيران إلى القمر . سلسلة التاريخ الحي. المجلد 1. مقدمة بقلم جيمس أ. ميشنر ( الطبعة الأولى). ألاتشوا، فلوريدا: دار نشر ويسبرينغ إيغل. ISBN 0-9611228-0-3.
والترز، رايان س. (2021). أبولو 1: المأساة التي أوصلتنا إلى القمر . واشنطن العاصمة: دار نشر ريجنري . ISBN 978-1-6845-1094-8.

روابط خارجية

موقع ناسا أبولو 1
شهادة البارون في التحقيق أمام أولين تيج، 21 أبريل 1967
التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204 مؤرشف في 10 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine ، وهو التقرير النهائي لوكالة ناسا عن تحقيقها، بتاريخ 5 أبريل 1967
"حادث أبولو 204: تقرير لجنة علوم الطيران والفضاء بمجلس الشيوخ الأمريكي، مع آراء إضافية" . klabs.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2015 .التقرير النهائي لتحقيق مجلس الشيوخ الأمريكي، 30 يناير 1968
"طاقم أبولو 1" . تاريخ رحلات الفضاء الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2011.
دليل عمليات أبولو، وحدة القيادة والخدمة، المركبة الفضائية 012 (دليل الرحلة لوحدة القيادة والخدمة 012)
تقرير خاص من شبكة سي بي إس الإخبارية عن كارثة أبولو 1، 27 يناير 1967 ، سي-سبان
أخبار عاجلة عن كارثة أبولو 1 كما وردت على إذاعة سي بي إس وإذاعة دبليو سي سي أو إيه إم (مينيابوليس/سانت بول، مينيسوتا)

[33] في عام 1967 ، تكهن جون مكارثي، نائب رئيس شركة نورث أمريكان للطيران، بأن غريسوم قد "خدش عازل سلك" عن طريق الخطأ أثناء تنقله داخل المركبة الفضائية، لكن لجنة المراجعة تجاهلت ملاحظاته ورفضتها بشدة لجنة في الكونغرس. وشهد فرانك بورمان ، أول رائد فضاء يدخل المركبة الفضائية المحترقة، قائلاً: "لم نجد أي دليل يدعم فرضية أن غاس، أو أيًا من أفراد الطاقم، ركل السلك الذي أشعل المواد القابلة للاشتعال". وذكر تقرير تاريخي عن الحادث، كتبته ناسا داخليًا عام 1978، أن "هذه النظرية القائلة بأن سلكًا مخدوشًا تسبب في الشرارة التي أدت إلى الحريق لا تزال رائجة في مركز كينيدي للفضاء. ومع ذلك، يختلف الناس حول سبب الخدش".^{[ 31 ]} وبعد وقت قصير من إدلائه بتعليقه، قال مكارثي: "لقد طرحت الأمر كفرضية فقط".^{[ 32 ]}

[38] يقول التقرير خطأً "حوالي 2 + 1 ⁄2 أطول "، وهو أمر غير صحيح بشكل واضح لأن المقصورة كانت مضغوطة لمدة حوالي 3 + 3 ⁄4 ساعة أثناء اختبار فصل المقابس.

[MarAprChron-1] 1 2 إرتل، إيفان د.؛ نيوركيرك، رولاند و.؛ وآخرون . (1969-1978). "الجزء 1 (ح): التحضير للرحلة، والحادث، والتحقيق: 25 مارس - 24 أبريل 1967" . مركبة أبولو الفضائية: تسلسل زمني . المجلد الرابع. واشنطن العاصمة: ناسا . LCCN 69060008. OCLC 23818. NASA SP- 4009 . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 3 مارس 2011 .

[crews-2] 1 2 "طواقم أبولو 1 الأساسية والاحتياطية" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019.

[3] بنسون ، تشارلز د. فهرتي، وليام بارنابي (1978). Moonport: تاريخ مرافق وعمليات إطلاق أبولو . سلسلة تاريخ ناسا. ناسا. إل سي سي إن 77029118 . ناسا SP-4204 . تم الاسترجاع 12 يوليو، 2013 .

[chariots5-1-4] بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "وحدات القيادة وتغييرات البرنامج" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . ناسا. ISBN 0-486-46756-2أُرشف من الأصل في 9 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .

[5] تيتل، إيمي شيرا (4 ديسمبر 2013) [2013]، "كيف أصبح دون إيزيل "فلان"، قائد وحدة القيادة في أبولو 7" ، مجلة العلوم الشعبية

[6] ""مدار مفتوح الطرف مُخطط له لبرنامج أبولو" . صحيفة بيتسبرغ برس . بيتسبرغ، بنسلفانيا. يونايتد برس إنترناشونال. 4 أغسطس 1966. ص 20. تاريخ الاطلاع: 11 نوفمبر 2010 .

[chariots8-7-7] 1 2 بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "الاستعدادات لأول مهمة أبولو مأهولة" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . شركة كورير. ISBN 978-0-486-46756-6أُرشف من الأصل في 4 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .

[chariots8-5-8] بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. (1979). "الخطط والتقدم في رحلات الفضاء" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . ناسا. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .

[9] «اختيار ثلاثة من أفراد الطاقم لأول رحلة أبولو» . صحيفة بالم بيتش بوست . المجلد 58، العدد 32. ويست بالم بيتش، فلوريدا. أسوشيتد برس . 22 مارس 1966. ص 1. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 – عبر موقع Newspapers.com.

[10] "قد يتم إطلاق أبولو هذا العام" . صحيفة بونهام ديلي فيفوريت . بونهام، تكساس. يونايتد برس إنترناشونال . 5 مايو 1966. ص 1. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .

[SP4029-11] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 أورلوف، ريتشارد دبليو. (سبتمبر 2004) [2000]. "أبولو 1 - الحريق: 27 يناير 1967" . أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . سلسلة تاريخ ناسا. واشنطن العاصمة: ناسا. ISBN 0-16-050631-X. إل سي سي إن 00061677 . ناسا SP-2000-4029 . تم الاسترجاع 12 يوليو، 2013 .

[12] "برنامج أبولو سيوفر لقطات فضائية مباشرة" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . ساراسوتا، فلوريدا. يونايتد برس إنترناشونال. 13 أكتوبر 1966. ص 1. تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2013 .

[13] وود، بيل (2005). "تلفزيون أبولو" (ملف PDF) . في جونز، إريك م.؛ غلوفر، كين (محرران). مجلة أبولو لسطح القمر . واشنطن العاصمة: ناسا (نُشرت بين عامي 1996 و2013). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.

[14] دور، يوجين. "رقعة مهمات الفضاء - رقعة أبولو 1" . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2009 .

[15] هينجفيلد، إد (20 مايو 2008). "الرجل وراء شارات مهمة القمر" . collectSPACE . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2013 ."نُشرت نسخة من هذه المقالة في نفس الوقت في مجلة Spaceflight التابعة للجمعية البريطانية بين الكواكب ." (يونيو 2008؛ ص 220-225).

[murray-16] 1 2 3 4 موراي، تشارلز ؛ كوكس، كاثرين بلاي (1990). أبولو: السباق إلى القمر . نيويورك: سيمون وشوستر. ISBN 978-0-671-70625-8.

[aibreport-17] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ تومسون ، فلويد ؛ بورمان ، دولاه؛ فاجيت، ماكسيم ؛ وايت، جورج؛ جير، بارتون (٥ أبريل ١٩٦٧). تقرير مجلس مراجعة أبولو ٢٠٤ (ملف PDF) . ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٤ مايو ٢٠١٦.

[18] وايت، ماري سي. "سير ذاتية مفصلة لطاقم أبولو 1 - غوس غريسوم" . مكتب برنامج التاريخ التابع لوكالة ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2008 .

[19] تيغ، كيب (26 يناير 1967). "معرض صور مشروع أبولو، أبولو المبكر، AS-205/208 - كان من المفترض أن يتضمن إطلاق صاروخين من طراز ساتورن IB؛ تم إلغاؤه بعد حريق أبولو 204" .

[20] لوفيل، جيم ؛ كلوغر، جيفري (2000) [نُشر سابقًا عام 1994 بعنوان القمر المفقود ]. أبولو 13. بوسطن: شركة هوتون ميفلين . ص 14. ISBN 0-618-05665-3. إل سي سي إن 99089647 .

[grissom196302-21] 1 2 غريسوم، غاس (فبراير 1963). "مجلة ماتس فلاير تُجري مقابلة مع الرائد غاس غريسوم" . مجلة ماتس فلاير (مقابلة). أجراها جون ب. ريتشموند الابن، خدمة النقل الجوي العسكري، القوات الجوية الأمريكية. الصفحات 4-7 . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2020 .

[22] ويلفورد ، جون (1969). نصل إلى القمر: قصة نيويورك تايمز عن أعظم مغامرة للإنسان . نيويورك: بانتام بوكس. ص 95. ISBN 978-0-448-26152-2. OCLC 47325 .

[23] سليد، سوزان (2018). العد التنازلي: 2979 يومًا إلى القمر . رسومات توماس غونزاليس. أتلانتا: بيتش تري. ص 18. ISBN 978-1-68263-013-6.

[Leopold-24] 1 2 ليوبولد، جورج (2016). المخاطرة المحسوبة: حياة وأزمنة جوس جريسوم الأسرع من الصوت . ويست لافاييت، إنديانا: مطبعة جامعة بيردو . الصفحات 259-260 . ISBN 978-1-55753-745-4.

[25] "#72 DK Slayton 8 فبراير 1967" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. صفحة B-162. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018 .

[26] سيمانز، روبرت سي. الابن (5 أبريل 1967). "تعليمات إدارة ناسا 8621.1 بتاريخ 14 أبريل 1966" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2011 .

[27] "جيمس إي. ويب" . مكتب تاريخ ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .

[28] سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .

[29] سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .

[30] سيمانز، روبرت سي. الابن (3 فبراير 1967). "مذكرة من نائب مدير وكالة ناسا إلى مجلس مراجعة أبولو 204" . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. ناسا . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .

[spaceport-31] 1 2 بنسون، تشارلز د.؛ فاهيرتي، ويليام بارنابي (1978). الفصل 18-6 - الحريق الذي أتى على الميناء الفضائي، "مجلس المراجعة" . سلسلة تاريخ ناسا. ناسا. LCCN 77029118. NASA SP-4204 . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2020 .

[32] "النقطة العمياء" . مجلة تايم . 21 أبريل 1967. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .

[34] إرتل، إيفان د.؛ نيوركيرك، رولاند و.؛ وآخرون (1969-1978). "الجزء 2 (ب): الاستعادة، وإعادة تعريف المركبة الفضائية، وأول رحلة أبولو مأهولة: 29 مايو 1967" . مركبة أبولو الفضائية: تسلسل زمني . المجلد الرابع. واشنطن العاصمة: ناسا. LCCN 69060008. OCLC 23818. NASA SP- 4009 . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2013 .

[35] بنسون، تشارلز د.؛ فاهيرتي، ويليام بارنابي. "مونبورت، CH18-2" . www.hq.nasa.gov . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2016.

[SpaceSafetyMag-36] 1 2 إيمانويلي، ماتيو (2014). "حريق أبولو 1" . مجلة سلامة الفضاء . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2016 .

[37] بنسون 1978 : الفصل 18-3 - وصول المركبة الفضائية إلى مركز كينيدي للفضاء. مؤرشف في 3 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine.

[39] ألدرين، باز؛ ماكونيل، مالكولم (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. ص 178. ISBN 978-0-553-05374-6.

[chariots9-2-40] بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. الابن (1979). "مطاردة الشبح" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . سلسلة تاريخ ناسا. مقدمة بقلم صموئيل س. فيليبس . واشنطن العاصمة: فرع المعلومات العلمية والتقنية، ناسا. ISBN 0-486-46756-2. او سي ال سي 4664449 . ناسا SP-4205 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2016 .

[41] جيبيلين، كيلي أ. (ربيع 1998). "حريق في قمرة القيادة!" . التراث الأمريكي للاختراع والتكنولوجيا . 13 (4). دار نشر التراث الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2011 .

[chariots9-3-42] 1 2 بروكس، كورتني ج.؛ غريموود، جيمس م.؛ سوينسون، لويد س. الابن (1979). "التحقيق" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة . سلسلة تاريخ ناسا. مقدمة بقلم صموئيل س. فيليبس . واشنطن العاصمة: فرع المعلومات العلمية والتقنية، ناسا. ISBN 0-486-46756-2. او سي ال سي 4664449 . ناسا SP-4205 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2016 .

[toughDecisions-43] 1 2 3 سيمانز، روبرت سي. الابن (2005). مشروع أبولو: القرارات الصعبة (ملف PDF) . دراسات في تاريخ الفضاء الجوي. المجلد 37. واشنطن العاصمة: ناسا. الصفحات 76-77 . ISBN 978-0-16-074954-4. إل سي سي إن 2005003682 . ناسا SP-2005-4537. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 9 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 14 يوليو، 2013 .

[44] "خطوة صغيرة" . ناسا: انتصار ومأساة . بي بي سي. 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2023 .

[Sundance-45] "في ظل القمر" . مسابقة الأفلام الوثائقية العالمية . مهرجان صندانس السينمائي . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2007 .

[46] سميث، ب. دين (2006). النار التي لم تمتلكها ناسا قط . بالتيمور، ماريلاند: بابليش أمريكا . ISBN 978-1-4241-2574-6. إل سي سي إن 2006297829 . او سي ال سي 71290504 . رأ 9777501 واط .

[47] «مختبر معدات طاقم الطيران التابع للبحرية، 17 نوفمبر 1962» (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. ص. D-2–25 . تاريخ الاطلاع: 23 فبراير 2023 .

[48] "وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية، 16 فبراير 1965" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-24–D-2-25 . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2018 .

[49] هيلوارث، بن (2012). سيلاب: سعي أمريكا المنسي للعيش والعمل في قاع المحيط . نيويورك: سيمون وشوستر . الصفحات 126-127 . ISBN 978-0-7432-4745-0. إل سي سي إن 2011015725 .

[50] "حريق نظام التحكم الطارئ في مركبة أبولو في منشأة إيرسيرش تورانس، 28 أبريل 1966" (ملف PDF) . التقرير النهائي لمجلس مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-25–D-2-26.

[51] "مجموعة المكتبة التقنية لشركة بيلكوم" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. 2001. رقم الإيداع XXXX-0093. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .

[siddiqi2000-52] 1 2 صديقي، عاصف أ. (2000). تحدي أبولو: الاتحاد السوفييتي وسباق الفضاء، 1945–74 (PDF) . قسم التاريخ في ناسا . ص. 266. ال سي سي ان 00038684 . ناسا SP-2000-4408. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 15 أبريل 2022.

[53] هول، ريكس د.؛ شايلر، ديفيد ج.؛ فيس، بيرت (2005). رواد الفضاء الروس: داخل مركز تدريب يوري غاغارين . تشيتشستر، المملكة المتحدة: سبرينغر. ص 75-77 . ISBN 0-387-21894-7. إل سي سي إن 2005922814 .

[54] سكوت، ديفيد ؛ ليونوف، أليكسي ؛ تومي، كريستين (2004). وجهان للقمر: قصتنا عن سباق الفضاء في الحرب الباردة . مقدمة بقلم نيل أرمسترونغ ؛ تمهيد بقلم توم هانكس (الطبعة الأمريكية الأولى ). نيويورك: توماس دان بوكس . ISBN 0-312-30865-5LCCN 2004059381 . OCLC 56587777 .

[55] "قاعدة بروكس الجوية، 31 يناير 1967" (ملف PDF) . التقرير النهائي للجنة مراجعة أبولو 204. وكالة ناسا. الصفحات D-2-23–D-2-24 . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2018 .

[56] "مركبة أبولو الفضائية - تسلسل زمني. المجلد الرابع. الجزء الأول (يناير 1967)" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2018 .

[57] فلين، توماس م. (2004). هندسة التبريد ( الطبعة الثانية). مطبعة سي آر سي . ص 798. ISBN 978-0-203-02699-1.

[58] شيلينغ، تشارلز و.؛ ويرتس، مارغريت ف.؛ شاندلماير، نانسي ر.، محرران. (2013). دليل الغوص تحت الماء: دليل فيزيولوجي وأدائي للمهندس . سبرينغر ساينس + بيزنس ميديا . ص 648. ISBN 978-1-4684-2156-9.

[Orcutt-59] 1 2 أوركوت، ديفيد (31 مارس 2017). "أوركوت: تذكر مأساة سام، موجة" . صحيفة روانوك تايمز . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2018 .

[anderson-60] 1 2 3 4 أندرسون، كلينتون ب. (30 يناير 1968). حادثة أبولو 204: تقرير لجنة علوم الطيران والفضاء، مجلس الشيوخ الأمريكي، مع آراء إضافية . المجلد 956 من تقارير مجلس الشيوخ. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014.

[61] "تقرير فيليبس" . مكتب تاريخ ناسا. 22 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2010 .

[62] بيرك، جيمس (مقدم البرنامج) ؛ لو، جورج ؛ مايرز، ديل د .؛ بيترون، روكو ؛ ويب، جيمس إي. (20 يوليو 1979). "الجانب الآخر من القمر". مشروع أبولو . الحلقة 2. لندن. بي بي سي .مقابلة هاريسون ستورمز مع المؤرخ جيمس بيرك لصالح تلفزيون بي بي سي. شاهد الفيديو على يوتيوب (عند الدقيقة 28:11).

[63] إرتل ونيوكيرك، مركبة أبولو الفضائية ، المجلد الرابع، ص 119.

[Keefe-64] ١ ٢ ٣ "تحديث ناسا بشأن مكوك الفضاء كولومبيا" (ملف PDF) . ناسا . ٢٦ أغسطس ٢٠٠٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٣ .

[Kranz_Failure-65] 1 2 3 كرانز، يوجين (2000). الفشل ليس خيارًا: مركز التحكم في المهمات من ميركوري إلى أبولو 13 وما بعدها . كتب بيركلي . ISBN 978-0-425-17987-1.

[chariot-66] 1 2 3 4 5 بروكس، كورتني؛ غريموود، جيمس؛ سوينسون، لويد (1979). "التعافي البطيء" . ناسا . تم الاسترجاع في 14 مايو 2016 .

[67] "الذكرى الثلاثون لرحلة أبولو 11: رحلات أبولو المأهولة" . مكتب تاريخ ناسا. 1999. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2011 .

[68] سلوتكين، آرثر دبليو. (2012). "8 اختبارات شاملة". القيام بالمستحيل، جورج إي مولر وإدارة برنامج رحلات الفضاء البشرية التابع لناسا . نيويورك: سبرينغر-براكسيس. Bibcode : 2012doim.book.....S .

[69] "برنامج أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . مجموعة المكتبة التقنية لشركة بيلكوم. واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان . 2001. السلسلة الفرعية III.D.3. رقم الوصول XXXX-0093. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2013 .

[70] أورلوف، ريتشارد و. (سبتمبر 2004). "أبولو 7: المهمة الأولى". أبولو بالأرقام: مرجع إحصائي . واشنطن العاصمة: ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .

[71] بورغيس، كولين ؛ دولان، كيت (2016). رواد فضاء سقطوا: أبطال ماتوا وهم يسعون للوصول إلى القمر . رحلة إلى الفضاء : تاريخ شعبي لرحلات الفضاء. مع بيرت فيس (طبعة منقحة ) . لينكولن ولندن : مطبعة جامعة نبراسكا . الصفحات 205-208 . ISBN 978-0-8032-8509-5.

[nasa_list-72] "وسام الشرف الفضائي للكونغرس" . ناسا. 28 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2008 .

[ALSJ_1-73] جونز، إريك م.، محرر. (1995). "نشر وإغلاق برنامج EASEP" . مجلة سطح القمر لأبولو 11. ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011 .

[74] «صورة للوحة التذكارية التي وُضعت على سطح القمر في موقع هبوط هادلي-أبينين» . images.jsc.nasa.gov . ناسا. 1 أغسطس 1971. مؤرشفة من الأصل في 17 فبراير 2013. تم الاطلاع عليها في 29 أبريل 2013 .

[75] "حقائق سريعة" . الموقع الرسمي لإدوارد وايت الثاني . تركة إدوارد هـ. وايت الثاني . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2021 .

[76] Ad astra per aspera ، 25 يونيو 2012 ، تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2022

[77] «أين ديلوس د. هاريمان عندما نحتاجه؟ - مدونة واين هيل» . blogs.nasa.gov . 29 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2022 .

[78] "جولة عن قرب في كيب كانافيرال: الماضي والحاضر" . مركز كينيدي للفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2016.

[79] جونز، إريك م.، محرر. (2006). "أنشطة ما بعد الهبوط" . مجلة سطح القمر لأبولو 15. ناسا. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2007 .القسم 105:11:33.

[80] "مدرسة فيرجيل آي. جريسوم الثانوية" . مدارس مدينة هنتسفيل . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[81] "مدرسة إد وايت المتوسطة" . مدارس مدينة هنتسفيل . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[82] "مدرسة تشافي الابتدائية" . مدارس مدينة هنتسفيل . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[83] "الصفحة الرئيسية - مدرسة إد وايت إستيم ماغنت" . edwhite.ccisd.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2018 .

[84] "نبذة عنا" . مدرسة جريسوم المتوسطة . مؤسسة بن-ماديسون-هاريس التعليمية . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .

[85] "نبذة عنا" . مدرسة فيرجيل آي. جريسوم المتوسطة . مدارس وارين الموحدة. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .

[86] "نبذة عن مدرسة غريسوم المتوسطة، وهي مدرسة إعدادية تابعة لمنطقة كيربي التعليمية 140، تضم الصفوف من السادس إلى الثامن، وتقع في تينلي بارك، إلينوي" . منطقة كيربي التعليمية 140. منطقة كيربي التعليمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2021 .

[87] "مدرسة فيرجيل جريسوم الابتدائية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[88] "مدرسة إدوارد وايت الابتدائية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[89] "منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية" . منطقة مدارس نورث سكوت المجتمعية . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .

[90] "نبذة عنا" . مدرسة فيرجيل جريسوم رقم 7. منطقة مدارس مدينة روتشستر . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .

[91] موسن، ديل (3 أغسطس 2016). "مأساة أمهيرست تُذكّر بمأساة أخرى" . محطة كانتري 106.5 WYRK . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .

[92] ميرز، هادلي (28 سبتمبر 2018). "لماذا تُخفى منصات النفط في لونغ بيتش على هيئة جزر؟" . كيربد لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .

[93] "قبة روجر ب. تشافي السماوية" . متحف غراند رابيدز العام . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2008 .

[94] "المطارات المهجورة وغير المعروفة: جنوب غرب ميشيغان" . airfields-freeman.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2018 .

[95] "صندوق روجر ب. تشافي للمنح الدراسية" . rogerbchaffeescholarship.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2013 .

[96] "حديقة تشافي، شارع روزكرانس، فولرتون، كاليفورنيا" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أغسطس 2010 .

[97] "خريطة حرم جامعة بيردو" . جامعة بيردو .

[98] "تاريخ مختبرات زوكرو" . جامعة بيردو .

[99] "تقرير خاص من مركز جونسون للفضاء التابع لناسا: رسالة من مدير المركز: النصب التذكارية" . SpaceRef . مركز جونسون للفضاء. 26 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2016 .

[100] ألين، ريك (7 أبريل 1972). "فرقة موسيقية من المدرسة تحمل اسم ابنها، وهذا يُفاجئ وايت" . صحيفة تامبا تريبيون . تامبا، فلوريدا. ص 4 - عبر موقع Newspapers.com.

[101] بيرلمان، روبرت (17 فبراير 2007). "مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا: أبولو 1 (CM-012)" . collectSPACE . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2016 .

[102] ويل، مارتن (18 فبراير 2007). "نقل كبسولة أبولو 1 المشؤومة إلى موقع جديد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. ج5.

[pilotonlineapolloone-103] تينانت، ديان (17 فبراير 2007). "نقل كبسولة أبولو 1 المحترقة إلى منشأة تخزين جديدة في هامبتون" . PilotOnline.com . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2012 .

[104] "بعد مرور 50 عامًا، ناسا تعرض كبسولة أبولو المميتة" . ذا هورن نيوز . 25 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2019 .

[105] مالك، طارق (23 سبتمبر 2005). "مراجعة DVD: من الأرض إلى القمر" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .

[106] فالكون، دانا روز (31 يوليو 2015). "ملخص حلقة "نادي زوجات رواد الفضاء": "سباق الفضاء يأخذ منحىً جاداً" . مجلة إنترتينمنت ويكلي . تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2018 .

[107] فالكون، دانا روز (6 أغسطس 2015). "ملخص حلقة "نادي زوجات رواد الفضاء": "إجهاض" . مجلة إنترتينمنت ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2018 .

[108] مونغريدين، فيل (22 فبراير 2015). "البث الخدمي العام: مراجعة سباق الفضاء - متابعة ذكية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2018 .

[109] غليبرمان، أوين (29 أغسطس 2018). "مراجعة فيلم: 'الرجل الأول'"" . Variety . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2021 .

[110] هاول، بيتر (11 أكتوبر 2018). "فيلم الرجل الأول لريان غوسلينغ هو بطل فضائي ذو روح" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2021 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ أ ]

[

[

[

[

[

[

[ 38 ]

[ 31 ]

[

[

[

[

[

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[

[

[

[

[

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[

[

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ] تخليدًا لذكرى تشافي.

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[

[ 98 ]

[ 99 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗