فيراري

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

فيراري ( بالإيطالية: ferˈraːri ) هي شركة إيطالية لتصنيع السيارات الرياضية الفاخرة، مقرها في مارانيلو ، إيطاليا . تأسست عام 1939 على يد إنزو فيراري ( 1898-1988)، وصنعت أول سيارة لها عام 1940، واعتمدت اسمها الحالي عام 1945، وبدأت بإنتاج خطها الحالي من سيارات الطرق عام 1947. أصبحت فيراري شركة مساهمة عامة عام 1960، ومن عام 1963 إلى عام 2014، كانت شركة تابعة لشركة فيات. انفصلت عن شركة فيات كرايسلر للسيارات ، الشركة التي خلفت فيات ، عام 2016. تقدم الشركة حاليًا مجموعة واسعة من الطرازات تشمل العديد من السيارات الخارقة ، وسيارات الجولة الكبرى ، وسيارة دفع رباعي واحدة . تم اعتبار العديد من سيارات فيراري القديمة، التي يعود تاريخها إلى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، من بين أغلى السيارات التي بيعت في مزاد علني على الإطلاق .

لطالما اشتهرت الشركة عبر تاريخها بمشاركتها المستمرة في سباقات السيارات ، وخاصةً سباقات الفورمولا 1 ، حيث يُعدّ فريقها، سكوديريا فيراري ، أقدم فرق هذه السلسلة وأكثرها نجاحًا. وقد شارك سكوديريا فيراري في السباقات منذ عام 1929، بدايةً في سباقات الجائزة الكبرى ، ثم في الفورمولا 1 ، حيث حطم العديد من الأرقام القياسية. كما كان لفيراري تاريخيًا نشاطٌ بارزٌ في سباقات السيارات الرياضية ، حيث حققت سياراتها العديد من الانتصارات في سباقاتٍ مثل ميلي ميليا ، وتارغا فلوريو، وسباق لومان 24 ساعة ، بالإضافة إلى العديد من الانتصارات في بطولة العالم للسيارات الرياضية . ويُعرف مشجعو سكوديريا فيراري، الذين يُطلق عليهم اسم "تيفوزي" ، بشغفهم وولائهم الكبير للفريق.

تُعدّ فيراري واحدة من أقوى العلامات التجارية في العالم ، وتحافظ على صورة مميزة مبنية على إرثها العريق في سباقات السيارات، وفخامتها، وحصريتها. الشركة مُدرجة في البورصة، ويملك بييرو فيراري وشركة إكسور إن في حصة كبيرة منها. واعتبارًا من مايو 2023، تُصنّف فيراري أيضًا ضمن أكبر شركات تصنيع السيارات من حيث القيمة السوقية ، حيث تبلغ قيمتها حوالي 85.5 مليار دولار أمريكي. [ 7 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

ثلاث سيارات سكوديريا فيراري عام 1934، جميعها من طراز ألفا روميو P3 . السائقون من اليسار إلى اليمين: أشيل فارزي ولويس تشيرون وكارلو فيليس تروسي .

أسس إنزو فيراري ، الذي كان يعمل سابقًا بائعًا وسائق سباقات لدى ألفا روميو ، فريق سكوديريا فيراري للسباقات عام 1929. كان الفريق في الأصل مُخصصًا لخدمة السائقين الهواة ، إلا أن انسحاب ألفا روميو من سباقات السيارات عام 1933، بالإضافة إلى علاقات إنزو داخل الشركة، حوّل سكوديريا فيراري إلى ممثلها غير الرسمي على حلبات السباق. [ 8 ] زودت ألفا روميو فيراري بسيارات السباق، الذي استقطب في نهاية المطاف بعضًا من أفضل سائقي ثلاثينيات القرن العشرين، وفاز بالعديد من السباقات قبل تصفية الفريق عام 1937. [ 8 ] [ 9 ] : 43

في أواخر عام 1937، تم تصفية سكوديريا فيراري ودمجها في ألفا روميو، [ 8 ] لكن خلافات إنزو مع الإدارة العليا دفعته إلى المغادرة عام 1939. استخدم إنزو مبلغ التسوية لتأسيس شركته الخاصة، حيث كان ينوي إنتاج سياراته الخاصة. أطلق على الشركة اسم "أوتو أفيو كوستروزيوني"، واتخذ من منشآت سكوديريا فيراري القديمة مقرًا لها؛ [ 1 ] وبسبب اتفاقية عدم منافسة مع ألفا روميو، لم تتمكن الشركة من استخدام اسم فيراري لمدة أربع سنوات أخرى. أنتجت الشركة سيارة واحدة فقط، هي أوتو أفيو كوستروزيوني 815 ، التي شاركت في سباق واحد فقط قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية . خلال الحرب، أنتجت شركة إنزو محركات طائرات وآلات للجيش الإيطالي؛ وكانت عقود هذه السلع مربحة، ووفرت للشركة الجديدة رأس مال كبير. في عام 1943، وتحت وطأة تهديد غارات القصف الجوي للحلفاء، نُقل مصنع الشركة إلى مارانيلو . على الرغم من تعرض المنشأة الجديدة للقصف مرتين، إلا أن شركة فيراري لا تزال موجودة في مارانيلو حتى يومنا هذا. [ 1 ] [ 9 ] : 45-47 [ 10 ]

تحت قيادة إنزو فيراري

مصنع فيراري في أوائل الستينيات: كان كل شيء في خط إنتاجه يُصنع يدويًا على أيدي فنيين متخصصين ، يتبعون الرسومات الفنية بدقة متناهية. [ 11 ] أما الآن، فيتم إنجاز جزء كبير من هذا العمل بواسطة الروبوتات الصناعية . [ 12 ]

في عام 1945، اعتمدت فيراري اسمها الحالي. وبدأ العمل فورًا على محرك V12 جديد ليُزوّد ​​سيارة 125 S ، أول سيارة للعلامة التجارية، والعديد من سيارات فيراري اللاحقة. حققت الشركة نجاحًا في رياضة السيارات بمجرد دخولها عالم السباقات تقريبًا: فازت سيارة 125 S بالعديد من السباقات في عام 1947، [ 13 ] [ 14 ] وساهمت عدة انتصارات مبكرة، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة عام 1949 وسباق كاريرا باناميريكانا عام 1951 ، في ترسيخ سمعة فيراري كشركة مصنعة لسيارات عالية الجودة. [ 15 ] [ 16 ] فازت فيراري بالعديد من السباقات الأخرى في السنوات اللاحقة، [ 17 ] [ 18 ] وفي أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، أصبحت سياراتها المخصصة للطرقات مفضلة لدى النخبة العالمية. [ 19 ] أنتجت فيراري العديد من عائلات السيارات المترابطة، بما في ذلك سلسلة أمريكا ومونزا و 250 ، وكانت أول سيارة تم إنتاجها بكميات كبيرة هي 250 جي تي كوبيه ، بدءًا من عام 1958. [ 20 ]

في عام 1960، أُعيد تنظيم شركة فيراري لتصبح شركة مساهمة عامة . وسرعان ما بدأت البحث عن شريك تجاري لإدارة عمليات التصنيع لديها: تواصلت أولاً مع شركة فورد في عام 1963، إلا أن المفاوضات لم تُكلل بالنجاح؛ أما المحادثات اللاحقة مع شركة فيات ، التي اشترت 50% من أسهم فيراري في عام 1969، فقد كانت أكثر نجاحًا. [ 21 ] [ 22 ] وفي النصف الثاني من العقد، أنتجت فيراري أيضًا سيارتين أحدثتا ثورة في طرازاتها التقليدية: سيارة دينو 206 جي تي موديل 1967 ، التي كانت أول سيارة طريق بمحرك وسطي تُنتج بكميات كبيرة ، [ a ] وسيارة 365 جي تي بي/4 موديل 1968 ، التي تميزت بتصميم انسيابي جدد لغة تصميم فيراري. [ 25 ] [ 26 ] مثّلت سيارة دينو على وجه الخصوص نقلة نوعية حاسمة عن النهج الهندسي المحافظ للشركة، حيث كانت كل سيارة فيراري مخصصة للطرقات مزودة بمحرك V12 مثبت في مقدمة السيارة ، وقد بشّرت هذه السيارة بتبني فيراري الكامل لهندسة المحرك الوسطي، بالإضافة إلى محركات V6 و V8 ، في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. [ 25 ]

معاصر

توفي إنزو فيراري عام 1988، وهو حدث شهد زيادة حصة شركة فيات إلى 90%. [ 27 ] وكانت سيارة F40 ، آخر سيارة وافق عليها شخصيًا، امتدادًا لنهج السيارات الخارقة الرائدة الذي جُرِّب لأول مرة في سيارة 288 GTO قبل أربع سنوات. [ 28 ] وخلف إنزو في عام 1991 لوكا دي مونتيزيمولو ، الذي شهدت الشركة خلال فترة رئاسته التي امتدت 23 عامًا توسعًا كبيرًا. وبين عامي 1991 و2014، زاد مونتيزيمولو ربحية سيارات فيراري المخصصة للطرقات العامة بنحو عشرة أضعاف، وذلك من خلال زيادة تشكيلة السيارات المعروضة والحد من إجمالي عدد السيارات المنتجة. وشهدت فترة رئاسة مونتيزيمولو أيضًا توسعًا في صفقات الترخيص، وتحسنًا ملحوظًا في أداء فيراري في سباقات الفورمولا 1 (وذلك بفضل تعيين مايكل شوماخر وجان تود )، وإنتاج ثلاث سيارات رائدة أخرى: F50 ، وإنزو ، ولافيراري . بالإضافة إلى قيادته لشركة فيراري، شغل مونتيزيمولو أيضًا منصب رئيس مجلس إدارة شركة فيات بين عامي 2004 و2010. [ 29 ]

بعد استقالة مونتيزيمولو، تعاقب على منصبه سريعًا العديد من رؤساء مجالس الإدارة والرؤساء التنفيذيين الجدد. وخلفه أولًا سيرجيو ماركيوني ، [ 29 ] الذي أشرف على الاكتتاب العام الأولي لشركة فيراري وانفصالها اللاحق عن شركة فيات كرايسلر للسيارات ، [ 30 ] [ 31 ] ثم لويس كاميليري رئيسًا تنفيذيًا وجون إلكان رئيسًا لمجلس الإدارة. [ 32 ] وفي عام 2021، حلّ بينيديتو فيجنا محل كاميليري في منصب الرئيس التنفيذي ، والذي أعلن عن خطط لتطوير أول طراز كهربائي بالكامل من فيراري. [ 33 ] وخلال هذه الفترة، وسّعت فيراري إنتاجها، نتيجةً لزيادة الثروة العالمية، مع تشديدها على انتقاء صفقات الترخيص. [ 34 ] [ 35 ]

رياضة السيارات

منذ بداياتها، انخرطت شركة فيراري في رياضة السيارات. ومن خلال فريقها الرسمي ، سكوديريا فيراري ، تنافست في مجموعة متنوعة من الفئات بما في ذلك سباقات الفورمولا 1 وسباقات السيارات الرياضية ، على الرغم من أن الشركة عملت أيضًا بالشراكة مع فرق أخرى.

سباقات الجائزة الكبرى وسباقات الفورمولا واحد

سيارة فيراري F2004 من طراز الفورمولا 1، يقودها مايكل شوماخر . يُعد شوماخر أحد أكثر السائقين تتويجاً في تاريخ الفورمولا 1.

ظل فريق سكوديريا فيراري نشطًا باستمرار منذ بداية سباقات الفورمولا 1: فمنذ عام 1952، شارك بخمسة عشر سائقًا بطلًا ، وفاز بستة عشر بطولة للصانعين ، وحقق عددًا من انتصارات السباقات، والمراكز الأولى والثانية، والصعود إلى منصات التتويج، ومراكز الانطلاق الأولى، وأسرع اللفات، والنقاط أكثر من أي فريق آخر في تاريخ الفورمولا 1. [ 17 ] [ 36 ]

أُنشئت أولى فرق فيراري، سكوديريا فيراري ، عام 1929 - أي قبل عشر سنوات من تأسيس فيراري نفسها - كفريق سباقات الجائزة الكبرى . وكانت تابعة لشركة ألفا روميو لصناعة السيارات ، التي عمل لديها إنزو فيراري في عشرينيات القرن الماضي. زودت ألفا روميو فيراري بسيارات السباق، التي قام الفريق بتعديلها وتخصيصها وفقًا لمواصفاته المطلوبة. حققت سكوديريا فيراري نجاحًا باهرًا في ثلاثينيات القرن الماضي: فبين عامي 1929 و1937، ضم الفريق سائقين بارزين مثل أنطونيو أسكاري ، وجوزيبي كامباري ، وتاتسيو نوفولاري ، وفاز بـ 144 سباقًا من أصل 225. [ 9 ] [ 8 ]

عادت فيراري إلى سباقات الجائزة الكبرى عام 1947، والتي كانت آنذاك في طور التحول إلى الفورمولا 1 الحديثة. شاركت سيارة فيراري 125 F1 ، أول سيارة سباق جائزة كبرى من صنع الفريق، لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1948 ، حيث أقنع أداؤها المشجع إنزو فيراري بمواصلة برنامج الشركة المكلف لسباقات الجائزة الكبرى. [ 37 ] : 9 كان أول فوز لفيراري في سلسلة سباقات الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1951 ، مما بشّر بأدائها القوي خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات: فبين عامي 1952 و1964، حصد الفريق ستة ألقاب في بطولة العالم للسائقين ولقبًا واحدًا في بطولة الصانعين . ومن أبرز سائقي فيراري في تلك الحقبة: ألبرتو أسكاري ، وخوان مانويل فانجيو ، وفيل هيل ، وجون سورتيس . [ 17 ]

تراجعت حظوظ فيراري الأولية بعد عام 1964، وبدأت تحصد ألقابها بشكل متقطع. [ 36 ] بدأ تراجع فيراري في أواخر الستينيات، عندما تفوقت عليها الفرق البريطانية التي تستخدم محرك كوزوورث DFV الرخيص والمُصمم هندسيًا بشكل جيد. [ 38 ] [ 39 ] تحسن أداء الفريق بشكل ملحوظ في منتصف السبعينيات بفضل نيكي لاودا ، الذي منحت مهارته خلف عجلة القيادة فيراري لقب السائقين في عامي 1975 و1977؛ وحقق نجاح مماثل في السنوات اللاحقة سائقون مثل جودي شيكتر وجيل فيلنوف . [ 36 ] [ 40 ] كما فاز الفريق ببطولة الصانعين في عامي 1982 و1983. [ 17 ] [ 41 ]

بعد فترة جفاف أخرى في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، شهدت فيراري سلسلة انتصارات طويلة في العقد الأول من الألفية الجديدة، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى مايكل شوماخر . فبعد انضمامه إلى الفريق عام 1996، قاد شوماخر فيراري للفوز بخمسة ألقاب متتالية في بطولة السائقين بين عامي 2000 و2004، وتلا ذلك ستة ألقاب متتالية في بطولة الصانعين، بدءًا من عام 1999. وكانت فيراري مهيمنة بشكل خاص في موسم 2004 ، حيث لم تخسر سوى ثلاث سباقات. [ 17 ] بعد رحيل شوماخر، فازت فيراري بلقب آخر في بطولة السائقين - والذي مُنح عام 2007 لكيمي رايكونن - ولقبين في بطولة الصانعين عامي 2007 و2008 . وهذه هي أحدث ألقاب الفريق حتى الآن؛ وفي الآونة الأخيرة، واجهت فيراري صعوبة في التفوق على الفرق الصاعدة حديثًا مثل ريد بول ومرسيدس بنز وماكلارين . [ 42 ] [ 17 ] [ 36 ]

أكاديمية فيراري للسائقين

برنامج فيراري لتطوير السائقين الناشئين هو أكاديمية فيراري للسائقين . انطلقت هذه المبادرة عام 2009، بعد نجاح الفريق في رعاية فيليبي ماسا بين عامي 2003 و2006 . يتعلم السائقون المقبولون في الأكاديمية قواعد وتاريخ سباقات الفورمولا، ويتنافسون، بدعم من فيراري، في فئات تمهيدية مثل الفورمولا 3 والفورمولا 4. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] وبحلول عام 2019، تخرج 5 من أصل 18 متدربًا في البرنامج وأصبحوا سائقين في الفورمولا 1: انضم أحدهم، شارل لوكلير ، إلى فريق سكوديريا فيراري، بينما وقّع الأربعة الآخرون مع فرق أخرى. أما السائقون الذين لم يتخرجوا، فقد شاركوا في تطوير السباقات، أو شغلوا مناصب استشارية، أو غادروا الأكاديمية لمواصلة السباقات في فئات أدنى. [ 45 ]

سباقات السيارات الرياضية

سيارة فيراري 312 P ، التي كان يقودها جاكي إيكس ، خلال السنة الأخيرة لفيراري في بطولة العالم للسيارات الرياضية

باستثناء محاولة فاشلة عام 1940، بدأت فيراري سباقات السيارات الرياضية عام 1947، حيث فازت سيارة 125 S بستة سباقات من أصل عشرة شاركت فيها. [ 13 ] وواصلت فيراري تحقيق نجاح مماثل في السنوات اللاحقة: فبحلول عام 1957، وبعد عشر سنوات فقط من بدء المنافسة، كانت فيراري قد فازت بثلاث بطولات عالمية للسيارات الرياضية ، وسبعة انتصارات في سباق ميلي ميليا ، وانتصارين في سباق لومان 24 ساعة ، بالإضافة إلى العديد من السباقات الأخرى. [ 18 ] وقد شكلت هذه السباقات بيئة مثالية لتطوير وترويج سيارات فيراري المخصصة للطرقات العامة، والتي كانت مشابهة إلى حد كبير لسيارات السباق. [ 46 ]

استمر هذا النجاح في النصف الأول من ستينيات القرن العشرين، حيث فازت فيراري بفئة 2000GT في بطولة العالم للسيارات الرياضية ثلاث مرات متتالية، وحققت المركز الأول في سباق لومان لست سنوات متتالية. [ 47 ] [ 48 ] انقطعت سلسلة انتصاراتها في لومان على يد فورد عام 1966، [ 48 ] ورغم فوز فيراري بلقبين آخرين في بطولة العالم للسيارات الرياضية - أحدهما عام 1967 والآخر عام 1972 [ 49 ] [ 50 ] - إلا أن سوء إدارة الإيرادات، إلى جانب تراجع أدائها في سباقات الفورمولا 1، دفع الشركة إلى التوقف عن المشاركة في سباقات السيارات الرياضية عام 1973. [ 22 ] : 621 ومنذ ذلك الحين، اقتصر دور فيراري على مساعدة الفرق الخاصة في تجهيز سيارات السباق الرياضية، دون أن تشارك بها في السباقات بنفسها. [ 51 ]

منذ عام 1993، تدعم فيراري بطولة فيراري تشالنج ، وهي بطولة أحادية الصنع تعتمد على تشكيلة سيارات الشركة المخصصة للطرقات. [ 52 ]

سيارة فيراري 499P رقم 51 في سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات 2023

في عام 2023، عادت فيراري إلى سباقات السيارات الرياضية النموذجية. ففي بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2023 ، شاركت فيراري، بالشراكة مع فريق إيه إف كورس ، بسيارتين رياضيتين نموذجيتين من طراز 499P . واحتفاءً بعودة الشركة إلى هذا المجال، رُقّمت إحدى السيارتين بالرقم "50"، في إشارة إلى مرور خمسين عامًا على آخر مشاركة لسيارة فيراري رسمية في سباق تحمل. [ 53 ] [ 54 ] وحققت سيارة 499P المركز الأول في سباق لومان 24 ساعة لعام 2023 ، منهيةً بذلك سلسلة انتصارات فريق تويوتا غازو ريسينغ التي استمرت خمس سنوات، لتصبح أول سيارة فيراري تفوز بالسباق منذ 58 عامًا. [ 55 ] وكررت فيراري هذا الإنجاز في سباق لومان 24 ساعة لعام 2024 ، مسجلةً بذلك أول فوز متتالي لها في السباق منذ عام 1965. [ 56 ] [ 57 ]

في عام 2023، فازت سيارة فيراري 296 جي تي 3 التابعة لفريق فريكاديلي ريسينغ بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة ، مسجلةً رقماً قياسياً بلغ 162 لفة (2538 ميلاً). [ 58 ] [ 59 ]

في عام 2025، حصدت فيراري لقبي المصنّعين والسائقين في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2025، وذلك في سباق البحرين 8 ساعات الختامي للموسم؛ وذهب لقب السائقين إلى طاقم السيارة رقم 51 المكون من أليساندرو بيير غويدي، وجيمس كالادو، وأنطونيو جيوفينازي. [ 60 ] [ 61 ]

تخصصات أخرى

من عام 1932 إلى عام 1935، أدار فريق سكوديريا فيراري قسمًا لسباقات الدراجات النارية ، والذي أُنشئ كوسيلة لاكتشاف وتدريب سائقي سباقات الجائزة الكبرى المستقبليين. وبدلًا من الدراجات النارية الإيطالية، استخدم الفريق دراجات بريطانية الصنع من إنتاج شركتي نورتون ورودج . ورغم نجاح فيراري في سباقات الدراجات النارية، حيث فاز بثلاثة ألقاب وطنية و44 فوزًا إجماليًا، إلا أنه أُجبر في نهاية المطاف على الخروج من هذا المجال نتيجة لتقادم محركات الدراجات النارية ذات الصمامات العلوية، فضلًا عن المشاكل الاقتصادية الأوسع نطاقًا الناجمة عن الكساد الكبير . [ 62 ] [ 63 ]

شاركت فيراري سابقًا في العديد من سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة غير الفورمولا 1. فمنذ عام 1948، طورت فيراري سيارات لسباقات الفورمولا 2 والفورمولا ليبر ، [ 64 ] وأدى برنامج الشركة للفورمولا 2 مباشرةً إلى ابتكار محرك دينو ، الذي استُخدم لاحقًا في العديد من سيارات فيراري المخصصة للسباقات والطرقات. [ 25 ] وكانت آخر سباقات الفورمولا 1 التي شاركت فيها فيراري هي سلسلة تاسمان ، حيث فاز كريس أمون ببطولة عام 1969 بسيارة دينو 246 تاسمانيا . [ 65 ]

استخدمت سفينتان على الأقل من سفن سباقات السرعة على الماء محركات فيراري، وكلاهما من فئة الـ 800 كيلوغرام من أوائل الخمسينيات. لم تُصنع أي من السفينتين من قبل فيراري أو تابعة لها، مع أن إحداهما، أرنو الحادي عشر ، حظيت بموافقة مباشرة من إنزو فيراري على طلب محركها. ولا تزال أرنو الحادي عشر تحمل الرقم القياسي لأعلى سرعة لفئة الـ 800 كيلوغرام من اليخوت المائية. [ 66 ] [ 67 ]

منذ عام 2019، شاركت سكوديريا فيراري في سباقات المحاكاة . [ 68 ]

سيارات السباق للفرق الأخرى

على مرّ تاريخها، زوّدت فيراري فرقًا أخرى بسيارات السباق، إلى جانب فريقها الرسمي سكوديريا فيراري . ففي خمسينيات وستينيات القرن الماضي، زوّدت فيراري عددًا من الفرق الخاصة وفرقًا أخرى بسيارات الفورمولا 1. ومن الأمثلة المعروفة فريق توني فاندرفيل ، الذي شارك بسيارات فيراري ثينوول سبيشال المعدّلة قبل أن يبني سياراته الخاصة من طراز فانوال . وكانت مشاركة فريق نورث أمريكان ريسينغ في الجولات الثلاث الأخيرة من موسم 1969 آخر مرة يشارك فيها فريق آخر غير سكوديريا فيراري في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم بسيارة فيراري. [ 69 ]

كما زودت فيراري سيارة "Powered by Ferrari" بمحرك V8، والتي استخدمت في سلسلة سباقات A1 ​​Grand Prix بدءًا من موسم 2008-2009. [ 70 ] [ 71 ]

تدير فيراري أنشطة سباقات العملاء، بما في ذلك بطولة فيراري تشالنج طويلة الأمد للسيارات من نفس النوع وبرامج "كورسي كلينتي" الأوسع نطاقاً لسيارات الحلبات والمنافسة. [ 72 ]

سيارات الطريق

166 إنتر تورينغ برلينيتا

كانت سيارة فيراري 125 إس أول سيارة تحمل اسم فيراري . لم يُصنع منها سوى سيارتين فقط، وهي سيارة رياضية/سباق صغيرة بمقعدين ومحرك V12. في عام 1949، طُرحت سيارة فيراري 166 إنتر ، مُعلنةً بذلك دخول الشركة إلى سوق سيارات الطرق السياحية الفاخرة. كانت أول سيارة 166 إنتر كوبيه برلينيتا بأربعة مقاعد (2+2) بهيكل من تصميم كاروتزيريا تورينغ سوبرليجيرا . شكلت سيارات الطرق غالبية مبيعات فيراري. تميزت سيارات فيراري الأولى بهياكل مصممة ومُعدلة من قبل شركات تصميم هياكل مستقلة مثل فينيال ، وتورينغ ، وجيا ، وبينينفارينا ، وسكالييتي ، وبيرتوني .

كانت سيارات فيراري الأولى للطرقات عادةً ذات مقعدين ومحرك أمامي V12. في أواخر الستينيات والسبعينيات، توسعت فيراري لتشمل تصميمات المحرك الوسطي وتكوينات المحركات الأصغر من خلال طرازات طُوّرت تحت اسم دينو، ثم قدمت لاحقًا سيارات فيراري للطرقات بمحركات وسطية مسطحة 12 وV8. [ 25 ] ولا يزال تصميم المحرك الوسطي مستخدمًا في العديد من سيارات فيراري الرياضية حتى يومنا هذا.

ابتداءً من العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، اعتمدت فيراري بشكل متزايد على التصميم الداخلي من مركز تصميم فيراري لتصميم سيارات الطرق، مع استمرار التعاون العرضي في مشاريع محدودة. [ 73 ]

كانت سيارة فيراري SF90 سترادالي أول سيارة إنتاجية من فيراري تتميز بهيكل هجين قابل للشحن، حيث تدمج محرك احتراق داخلي مع محركات كهربائية. [ 74 ]

أعلنت فيراري أنها ستعرض أول سيارة كهربائية بالكامل خلال يوم أسواق رأس المال في 9 أكتوبر 2025. [ 75 ] وقدّمت فيراري في ذلك الحدث الهيكل والمكونات الجاهزة للإنتاج للمشروع، الذي أطلقت عليه الشركة اسم "فيراري إليتريكا"، مع توقع الكشف الكامل عنه لاحقاً. [ 76 ]

التخصيص

في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، كان العملاء يُخصّصون سياراتهم كما لو كانت جديدة تمامًا من المصنع. [ 77 ] وقد ساهمت هذه الفلسفة في تعزيز هالة الغموض التي كانت تُحيط بالعلامة التجارية آنذاك. فكل سيارة فيراري خرجت من مارانيلو كانت تُصنع وفقًا لمواصفات العميل الفردية.

رسّخت فيراري هذا المفهوم من خلال برنامجها السابق "كاروتزيريا سكالييتي". كانت الخيارات المُتاحة آنذاك أكثر تقليدية، مثل مقاعد السباق وكاميرات الرؤية الخلفية وغيرها من التجهيزات الخاصة. وفي أواخر عام ٢٠١١، أعلنت فيراري عن تحديثٍ هام لهذه الفلسفة. يتيح برنامج "تايلور ميد" للعملاء التعاون مع المصممين في مارانيلو لاتخاذ القرارات في كل خطوة من خطوات العملية. من خلال هذا البرنامج، يُمكن الحصول على أي نوع من التجهيزات، وأي لون خارجي، وأي مادة داخلية تقريبًا. يُحافظ البرنامج على التقاليد الأصلية ويُؤكد على فكرة أن تكون كل سيارة فريدة من نوعها. [ ٧٧ ]

السيارات الخارقة

إنزو فيراري

يعتبر الكثيرون سيارة فيراري 288 GTO موديل 1984 أولى سيارات فيراري الخارقة الرائدة. ويُعتقد أن هذا الإرث يمتد ليشمل سيارات F40 و F50 وإنزو ولافيراري و F80 . قبل الكشف عن F80 ، سادس سيارة خارقة من فيراري، كانت هذه السيارات تُعرف باسم "الخمسة الكبار". [ 78 ] [ 79 ]

سيارات نموذجية وعروض خاصة

فيراري بينين

أنتجت فيراري عددًا من السيارات النموذجية مثل مودولو ، وميثوس ، وبينين . تميزت بعض هذه السيارات بتصاميمها الجريئة التي لم تكن مُصممة للإنتاج، بينما أظهرت أخرى عناصر تصميمية أُدمجت لاحقًا في طرازات الإنتاج. وقد تم تصميم معظم سيارات فيراري النموذجية بالتعاون مع استوديو التصميم بينينفارينا . أما أحدث سيارة نموذجية أنتجتها فيراري بنفسها فهي ميليشيلي عام 2010 .

كما تم إنتاج عدد من النسخ الخاصة الفريدة من سيارات فيراري المخصصة للطرقات، والتي تم تكليف مصنعي هياكل السيارات بتصنيعها بناءً على طلب ملاك أثرياء. ومن الأمثلة على ذلك طراز P4/5 [ 80 ] وطراز 612 كابا .

برنامج المشاريع الخاصة

أُطلق برنامج المشاريع الخاصة، المعروف أيضًا باسم برنامج تصميم هياكل السيارات، في عام 2008 بهدف إحياء تقليد تصميم سيارات فيراري الفريدة والمحدودة الإنتاج، مما يتيح للعملاء التعاون مع فيراري وكبار مصممي هياكل السيارات الإيطاليين لإنشاء نماذج مصممة خصيصًا بناءً على سيارات فيراري الحديثة. [ 81 ] [ 82 ] تتولى فيراري أعمال الهندسة والتصميم، أحيانًا بالتعاون مع شركات تصميم خارجية مثل بينينفارينا أو فيورافانتي ، وتحصل السيارات على جميع الموافقات اللازمة لتكون قانونية على الطرق. [ 82 ] منذ إنشاء مركز التصميم الداخلي لفيراري في عام 2010، تحوّل التركيز نوعًا ما من الاعتماد على مصممي هياكل السيارات الخارجيين إلى ابتكار تصاميم داخلية جديدة للعملاء. [ 83 ] [ 84 ]

كانت أول سيارة تم إنجازها في إطار هذا البرنامج هي سيارة SP1 موديل 2008 ، والتي طلبها مدير تنفيذي ياباني. أما الثانية فكانت سيارة P540 Superfast Aperta ، والتي طلبها جامع سيارات أمريكي. [ 82 ]

السيارات التي تعمل بالوقود الحيوي والسيارات الهجينة

عُرضت سيارة فيراري F430 سبايدر تعمل بالإيثانول في معرض ديترويت للسيارات عام 2008. وفي معرض جنيف للسيارات عام 2010 ، كشفت فيراري النقاب عن نسخة هجينة من سيارتها الرائدة 599. يُطلق على هذه النسخة اسم "HY-KERS Concept"، ويُضيف نظام فيراري الهجين أكثر من 100 حصان إلى قوة محرك 599 فيورانو البالغة 612  حصانًا. [ 85 ] وفي منتصف عام 2014، بدأ إنتاج سيارة لافيراري الرائدة المزودة بنظام هجين. وقدّمت فيراري أول طراز هجين قابل للشحن (PHEV) في عام 2019 مع سيارة SF90 سترادالي ، تلتها سيارة 296 في عام 2021. [ 86 ]

هوية

الحصان الراقص

جماهير تيفوزي ترفع أعلام الحصان الجامح في سباقالجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2003

شعار فيراري هو "الحصان الجامح" ( بالإيطالية : Cavallino Rampante ، وتعني حرفيًا " الحصان الصغير الجامح " )، وهو حصان أسود يقفز على خلفية صفراء. تغيرت بعض التفاصيل البسيطة في مظهره عدة مرات، لكن شكله ظل ثابتًا: فهو يُعرض دائمًا إما على شكل درع، مع العلم الإيطالي ثلاثي الألوان فوق الحصان والأحرف الأولى SF (" سكوديريا فيراري ") أسفله؛ أو على شكل مستطيل، حيث استُبدلت الأحرف "SF" بكلمة "فيراري" مكتوبة بخط العلامة التجارية للشركة. [ 87 ]

قدّم إنزو فيراري روايةً عن أصول الحصان. في قصته، بعد فوزه في رافينا عام 1923 ، زارته عائلة فرانشيسكو باراكا ، الطيار البارع الراحل الذي رسم الشعار على طائرته. اقترحت باولينا دي بيانكولي، والدة فرانشيسكو، أن يتخذ فيراري الحصان كتميمة حظ، فوافق على طلبها. استخدم فريق سباقاته شعار الحصان الجامح لأول مرة عام 1932، على سيارته ألفا روميو 8C مع إضافة خلفية صفراء زاهية - "لون مودينا "، مسقط رأس إنزو. [ 87 ] [ 9 ] : 43 استُخدم شعار الحصان الجامح المستطيل منذ عام 1947، عندما أصبحت سيارة فيراري 125 S - وهي أيضًا أول سيارة رياضية تحمل علامة فيراري - أول سيارة تحمل هذا الشعار. [ 87 ]

لون

سيارة فيراري 550 مطلية باللون الأحمر روسو كورسا. يظهر شعار الحصان الجامح بنسختيه: الدرع أمام الباب، والمستطيل على غطاء المحرك. كما يظهر الحصان وحده على العجلات والشبكة الأمامية والمقاعد.

لسنوات عديدة، كان اللون الأحمر السباقي ( روسو كورسا ) [ 88 ] اللون الإلزامي لجميع سيارات السباق الإيطالية. ويرتبط هذا اللون ارتباطًا وثيقًا بشركة فيراري: فحتى بعد تغيير لوائح طلاء السيارات، مما سمح لفرق السباق بالخروج عن ألوانها الوطنية ، استمرت سكوديريا فيراري في طلاء سياراتها باللون الأحمر الزاهي، كما تفعل حتى يومنا هذا. [ 89 ] أما بالنسبة لسيارات فيراري المخصصة للطرقات، فقد كان هذا اللون دائمًا من بين الخيارات الأكثر شيوعًا للشركة: ففي عام 2012، غادرت 40% من سيارات فيراري المصنع مطلية باللون الأحمر، بينما كانت النسبة أعلى في أوائل التسعينيات، حيث بلغت 85%. [ 88 ] [ 90 ] بعض سيارات فيراري، مثل 288 GTO ، لم تُطرح إلا باللون الأحمر. [ 88 ]

على الرغم من أن اللون الأحمر (روسو كورسا) هو اللون الأكثر ارتباطًا بفيراري، [ 88 ] [ 91 ] إلا أنه لم يكن دائمًا الخيار المفضل. فقد شاركت سيارات فيراري التي يقودها متسابقون مستقلون بألوان قوس قزح، وكانت إحدى سيارات 250 GT SWB ، التي استُخدمت كنموذج تجريبي لسيارة 250 GTO، سيارة نادرة غير حمراء مدعومة من المصنع : فقد شاركت في السباقات باللون الأزرق. [ 92 ] [ 93 ] وفي حالة جديرة بالذكر من عام 1964، وأثناء احتجاجها على متطلبات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للموافقة على سياراتها ، نقلت الشركة أصولها المتعلقة بالسباقات إلى فريق سباقات أمريكا الشمالية ، وهو فريق تابع لها مقره في الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، فازت فيراري وسائقها جون سورتيس بموسم الفورمولا 1 لعام 1964 بألوان أمريكية - الأزرق مع خط سباق أبيض . [ 94 ] [ 95 ] وبحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أصبح اللون الأحمر أقل شيوعًا في سيارات فيراري المخصصة للطرقات، لينافس ألوانًا شائعة جديدة مثل الأصفر والفضي والأبيض. [ 90 ] [ 91 ]

وفي معرض حديثه عن شعبية اللون الأحمر "روسو كورسا" وقوة علامة فيراري التجارية، ورد أن إنزو فيراري قال ذات مرة ما يلي: "اطلب من طفل أن يرسم سيارة، وسوف يلونها باللون الأحمر بالتأكيد." [ 88 ]

صورة العلامة التجارية

وصفت صحيفة وول ستريت جورنال صورة علامة فيراري التجارية بأنها "مرادفة للفخامة والحرفية الدقيقة والسيارات فائقة السرعة لما يقرب من قرن". [ 96 ] وبفضل مزيج من سياراتها وثقافة عشاقها وصفقات الترخيص الناجحة، صنّفت شركة الاستشارات المالية "براند فاينانس" فيراري كأقوى علامة تجارية في العالم عام 2019. [ 97 ]

سيارة فيراري 360 وردية اللون . لا تقدم فيراري طلاءً وردياً من المصنع، وقد ثبطت عملائها عن تخصيص سياراتهم بطريقة تتعارض مع صورة العلامة التجارية للشركة.

تُدير فيراري صورة علامتها التجارية وتصورها العام بدقة متناهية، إذ تبذل قصارى جهدها لحماية علاماتها التجارية، ويُتوقع من عملائها الالتزام بقواعدها وإرشاداتها عند العناية بسياراتهم. وتُعرف الشركة بكثرة دعاوى التقاضي المتنوعة التي رفعتها، والتي تمحورت حول مواضيع مثل تصميم هيكل سيارة فيراري 250 GTO ، [ 98 ] والحقوق الحصرية لأسماء الطرازات (بما في ذلك "Testarossa" و"Purosangue")، [ 99 ] [ 100 ] والسيارات المقلدة، والعديد من التعديلات غير المصرح بها من قبل المالكين. [ 101 ] ومن خلال نظام المكافآت ، قد يحصل الأفراد على جوائز مقابل الإبلاغ عن منتجات فيراري المقلدة للشركة. [ 102 ]

تهدف فيراري إلى ترسيخ صورةٍ من التفرد والفخامة الراقية. ولتحقيق ذلك، يُحدَّد إنتاج السيارات عمدًا بما يقل عن طلب العملاء، ويتم تصنيف المشترين داخليًا بناءً على مدى رغبتهم في اقتناء سياراتها وولائهم. [ 103 ] بعض السيارات لا يُمكن شراؤها إلا من قِبل العملاء الذين سبق لهم امتلاك عدة سيارات فيراري، [ 104 ] أما سيارات فيراري الخارقة الأكثر تميزًا، مثل لافيراري ، فلديها قوائم انتظار تفوق الإنتاج الإجمالي بأضعاف، ولا يُختار لشرائها إلا العملاء الأكثر ولاءً. [ 105 ] في عام 2015، صرّح رئيس قسم المبيعات في الشركة بأن الغرض من هذه الاستراتيجية هو الحفاظ على قيمة العلامة التجارية، و"إبقاء هذا الحلم الذي يُسمى فيراري حيًا". [ 103 ]

تشجع فيراري عملاءها على تخصيص سياراتهم، ولكن فقط عبر القنوات الرسمية، والتي تشمل برنامج "Tailor Made" لتصميم باقات تزيين حسب الطلب، ومبادرات خاصة لتصميم هياكل السيارات لتلبية الطلبات الأكثر تطلبًا. [ 106 ] خيارات التخصيص المتاحة عبر هذه القنوات واسعة، مع أنها دائمًا ما تتماشى مع هوية فيراري التجارية - على سبيل المثال، لا تقدم الشركة طلاءً ورديًا لسياراتها. في عام 2017، علّق الرئيس التنفيذي لفرع الشركة في أستراليا ونيوزيلندا بأن هذا النوع من التخصيصات وما شابهه "يتعارض مع مبادئ الشركة"، وأن هذا الموقف "قاعدة أساسية للعلامة التجارية. لا للون الوردي. لا لسيارات فيراري مستوحاة من بوكيمون !". [ 107 ]

سيارة فيراري 458 إيطاليا المعدلة من قبل ديدماوس في سباق غامبول 3000 لعام 2014 .

علاوة على ذلك، تفرض الشركة قيودًا على ما يمكن للمالكين فعله: إذ يُحظر إجراء تعديلات مختلفة، [ 101 ] كما يُثبط انتقاد الشركة. وتمنع شروط البيع الخاصة بالشركة، المصممة لمنع المضاربة ، إعادة البيع غير المصرح بها خلال السنة الأولى من الملكية؛ ويتعين على المشترين توقيع عقد يمنح وكالة فيراري حق الأولوية في حال عرض السيارة للبيع، حتى تتمكن فيراري من اختيار المشتري التالي لتلك السيارة. [ 108 ] ويُدرج المشترون الذين يخالفون هذه القواعد في "قائمة سوداء"، وقد لا يُسمح لهم بشراء سيارة فيراري عبر القنوات الرسمية. [ 108 ] [ 109 ]

أحيانًا، تتعارض رغبة فيراري في الحفاظ على صورة علامتها التجارية مع رغبات عملائها. ففي حادثة وقعت عام ٢٠١٤، تلقى الموسيقي ديدماوس خطاب إنذار بالكف عن استخدام سيارته 458 إيطاليا المعدلة بشكل كبير . كانت السيارة، التي أطلق عليها اسم "بوراري"، تحمل شعارات مخصصة وغلافًا مستوحى من شخصية نيان كات ، وقد عُرضت للبيع على موقع كريغزلست . [ ١٠١ ] [ ١١٠ ] وفي قضية أخرى، رفعت الشركة دعوى قضائية ضد مصمم الأزياء فيليب بلين بسبب منشورات "مُسيئة" على إنستغرام تُظهر سيارته الشخصية 812 سوبرفاست . اعتبرت فيراري هذه المنشورات، التي عرضت عارضتين في أوضاع موحية فوق السيارة، "استغلالًا غير قانوني" لعلامة فيراري التجارية للترويج لملابس بلين، وأنها تتعارض مع الصورة التي أرادت فيراري أن تكون عليها علامتها التجارية. [ ١١١ ]

الشؤون المؤسسية

في عام 1963، تواصلت شركة فورد موتور مع إنزو فيراري بشأن إمكانية الاستحواذ على الشركة. [ 112 ] أجرت فورد تدقيقًا لأصول فيراري، لكن المفاوضات القانونية توقفت من جانب واحد عندما أدرك فيراري أن العرض المقدم من فورد لن يُمكّنه من البقاء على رأس برنامج سباقات الشركة. ونتيجة لذلك ، وجّه هنري فورد الثاني قسم السباقات التابع له للتفاوض مع لوتس ولولا وكوبر لبناء سيارة قادرة على هزيمة فيراري في سباقات التحمل العالمية، مما أدى في النهاية إلى إنتاج سيارة فورد جي تي 40 في عام 1964.

بعد فشل صفقة فورد، تواصلت شركة فيات مع فيراري بعرض أكثر مرونة واشترت حصصًا مسيطرة في الشركة عام 1969. واحتفظ إنزو فيراري بحصة 10٪، والتي يمتلكها حاليًا ابنه بييرو لاردي فيراري .

تمتلك فيراري خط تسويق داخلي يدير العديد من المنتجات التي تحمل علامة فيراري التجارية، بما في ذلك النظارات والأقلام وأقلام الرصاص والسلع الإلكترونية والعطور والكولونيا والملابس والدراجات عالية التقنية والساعات والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.

تدير فيراري أيضاً متحفاً، هو متحف فيراري في مارانيلو ، والذي يعرض سيارات الطرق والسباق وغيرها من القطع الأثرية من تاريخ الشركة. [ 113 ] [ 114 ]

برنامج فورمولا أومو

في عام ١٩٩٧، أطلقت فيراري مشروعًا استراتيجيًا طويل الأمد لتحسين كفاءة الشركة وإنتاجها ورضا موظفيها. عُرف البرنامج باسم "فورمولا أومو" وأصبح نموذجًا يُحتذى به في مجال الاستدامة الاجتماعية. [ ١١٥ ] استغرق تنفيذه بالكامل أكثر من عشر سنوات، وشمل استثمارات تجاوزت ٢٠٠ مليون يورو (عام ٢٠٠٨). [ ١١٦ ]

الشراكات التقنية

تربط فيراري علاقة طويلة الأمد بشركة شل للنفط ، امتدت من أواخر الخمسينيات إلى أوائل السبعينيات، وتستمر منذ عام ١٩٩٦. تقوم شل بتطوير وتوريد الوقود والزيوت لفرق سكوديريا فيراري في سباقات الفورمولا 1 وبطولة العالم للتحمل، بالإضافة إلى فرق دوكاتي كورس في سباقات موتو جي بي وبطولة العالم للسوبربايك . ويُزعم أن وقود البنزين الممتاز شل في-باور قد طُوّر بفضل سنوات طويلة من الخبرة التقنية المشتركة بين شل وفيراري. [ ١١٧ ]

أبرمت فيراري اتفاقيات لتزويد عدد من الفرق الأخرى بمحركات الفورمولا 1 على مر السنين، وأعلنت (لدورة لوائح 2026) عن اتفاقية لتزويد فريق كاديلاك بوحدات الطاقة عبر فريق أندريتي فورمولا ريسينغ، إلى جانب استمرارها في تزويد فريق هاس إف 1. [ 118 ] [ 119 ]

سجل المبيعات

اعتبارًا من نهاية عام 2019، بلغ إجمالي عدد السيارات التي صنعتها وباعتها شركة فيراري في تاريخها بأكمله 219,062 سيارة. [ 120 ]

في أكتوبر 2023، بدأت فيراري بقبول الدفع بالعملات المشفرة لسياراتها في الولايات المتحدة، مع نية توسيع نطاق هذه الخدمة لتشمل أوروبا في عام 2024. وسيتم تحويل مدفوعات العملات المشفرة فورًا إلى العملات التقليدية لتجنب تقلبات الأسعار. [ 121 ] [ 122 ]

مبيعات فيراري السنوية للعملاء النهائيين (عدد المركبات المعتمدة من النوع)
سنةمبيعات
1947 [ 123 ]‡ 3
1948 [ 123 ]5​
1949 [ 123 ]21​
1950 [ 123 ]25 جنيهًا إسترلينيًا
1951 [ 123 ]33 جنيهًا إسترلينيًا
1952 [ 123 ]44 جنيهًا إسترلينيًا
1953 [ 123 ]57 جنيهًا إسترلينيًا
1954 [ 123 ]58 جنيهًا إسترلينيًا
1955 [ 123 ]61 جنيهًا إسترلينيًا
1956 [ 123 ]81 جنيهًا إسترلينيًا
1957 [ 123 ]113 جنيهًا إسترلينيًا
1958 [ 123 ]183 جنيهًا إسترلينيًا
1959 [ 123 ]248 جنيهًا إسترلينيًا
1960 [ 123 ]306 جنيه إسترليني
1961 [ 123 ]441 جنيهًا إسترلينيًا
1962 [ 123 ]493 جنيهًا إسترلينيًا
1963 [ 123 ]598 جنيهًا إسترلينيًا
1964 [ 123 ]654 جنيهًا إسترلينيًا
1965 [ 123 ]619 جنيهًا إسترلينيًا
1966 [ 123 ]928 جنيهًا إسترلينيًا
سنةمبيعات
1967 [ 123 ]706 جنيه إسترليني
1968 [ 123 ]729 جنيهًا إسترلينيًا
1969 [ 123 ]619 جنيهًا إسترلينيًا
1970 [ 123 ]928 جنيهًا إسترلينيًا
1971 [ 123 ]1246 جنيهًا إسترلينيًا
1972 [ 123 ]1844 جنيهًا إسترلينيًا
1973 [ 123 ]1772 جنيهًا إسترلينيًا
1974 [ 123 ]1436 جنيهًا إسترلينيًا
1975 [ 123 ]1337 جنيهًا إسترلينيًا
1976 [ 123 ]1426 جنيهًا إسترلينيًا
1977 [ 124 ]1798 جنيهًا إسترلينيًا
1978 [ 123 ]1939 جنيهًا إسترلينيًا
1979 [ 123 ]2221 جنيهًا إسترلينيًا
1980 [ 123 ]2470 جنيهًا إسترلينيًا
1981 [ 123 ]2565 جنيهًا إسترلينيًا
1982 [ 123 ]2209 جنيهًا إسترلينيًا
1983 [ 125 ]2366 جنيهًا إسترلينيًا
1984 [ 126 ]2856 جنيهًا إسترلينيًا
1985 [ 124 ]3051
1986 [ 124 ]3663
سنةمبيعات
1987 [ 127 ]3942
1988 [ 128 ]4001
1989 [ 128 ]3821
1990 [ 129 ]4293
1991 [ 129 ]4487
1992 [ 129 ]3384
1993 [ 129 ]2345
1994 [ 129 ]2671
1995 [ 129 ]3144
1996 [ 130 ]3350
1997 [ 130 ]3581
1998 [ 131 ]3652
1999 [ 131 ]3775
2000 [ 132 ]4070
2001 [ 133 ]4289
2002 [ 134 ]4236
2003 [ 135 ]4238
2004 [ 136 ]4975
2005 [ 137 ]5409
2006 [ 138 ]5671
سنةمبيعات
2007 [ 139 ]6465
2008 [ 140 ]6587
2009 [ 141 ]6250
2010 [ 142 ]6461
2011 [ 143 ]7001
2012 [ 144 ]7318
2013 [ 145 ]6922
2014 [ 146 ]† 7,255
2015 [ 147 ]† 7,664
2016 [ 148 ]† 8,014
2017 [ 149 ]† 8,398
2018 [ 150 ]† 9,251
2019 [ 151 ]† 10,131
2020 [ 152 ]† 9,119
2021 [ 153 ]11115
2022 [ 154 ]13221
2023 [ 3 ]13,663
2024 [ 3 ]13752
‡ يشير الرقم إلى الوحدات المنتجة وليس إلى الوحدات المباعة.
† يشير الرقم إلى الوحدات المشحونة وليس إلى الوحدات المباعة.
مبيعات فيراري السنوية للعملاء النهائيين (عدد المركبات المعتمدة من النوع)

عمليات الاستدعاء

في يناير 2020، أعلنت شركة صناعة السيارات الإيطالية أنها ستستدعي 982 مركبة بسبب عيوب في الوسائد الهوائية للركاب نتيجةً لعمليات استدعاء وسائد تاكاتا الهوائية . [ 155 ] في حال انفجار وحدة النفخ، ستتناثر شظايا معدنية على الركاب، مما قد يُسبب إصابات بالغة. [ 155 ] [ 156 ] ستحصل كل سيارة مشمولة على مجموعة وسادة هوائية جديدة لجهة الراكب، مزودة بوحدة نفخ جديدة خالية من المادة الدافعة الخطرة. [ 155 ]

في 8 أغسطس 2022، استدعت الشركة جميع سياراتها تقريبًا التي باعتها في الولايات المتحدة منذ عام 2005 بسبب احتمال حدوث عطل في المكابح. [ 157 ] [ 158 ] ووفقًا لملف استدعاء لدى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، فإن 23,555 سيارة من طرازات فيراري المباعة في أمريكا مزودة بغطاء خزان سائل المكابح الذي قد يكون معيبًا، والذي قد لا يُفرّغ الضغط بشكل كافٍ. [ 157 ] سيتم تزويد السيارات المتضررة بغطاء بديل وتحديث برمجي. [ 157 ]

المتاجر والمعالم السياحية

يوجد حوالي ثلاثين متجرًا لسيارات فيراري حول العالم، اثنان منها مملوكان لشركة فيراري، والباقي يعمل بنظام الامتياز . تبيع هذه المتاجر ملابس تحمل علامتها التجارية، [ 159 ] وإكسسوارات وتذكارات سباقات ؛ كما تضم ​​بعضها أجهزة محاكاة سباقات حيث يمكن للزوار قيادة سيارات فيراري افتراضيًا. تشمل الملابس مجموعات راقية وأخرى بأسعار معقولة للرجال والنساء والأطفال. [ 160 ] أطلقت فيراري علامتها التجارية للأزياء الراقية في أول عرض أزياء لها في يونيو 2021. [ 161 ]

يوجد أيضاً متنزهان ترفيهيان يحملان طابع سيارات فيراري :

قيادة الشركة

الرؤساء

الرؤساء التنفيذيون

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. سبقت سيارة دينو 206 جي تي سيارتا 250 إل إم سترادالي و 365 بي برلينيتا سبيشيال . استندت كلتاهما إلى سيارات سباق موجودة مسبقًا بمحرك وسطي، وتم إنتاجهما بأعداد محدودة للغاية. [ 23 ] [ 24 ]

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ "تاريخ شعار فيراري: معناه وتطوره" . LogoHeritage . مؤرشف من الأصل في ٢٩ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠١٦ .
  2. ^ “Ferrari SpA Direzione e Stabilimento” (PDF) . شركة فيراري . أرشفة (PDF) من الأصلي في 24 يونيو 2017.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "التقرير السنوي لشركة فيراري لعام 2024 (النموذج 20-F)" . هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. 21 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2025 .
  4. ↑ "هيكل المساهمين | شركة فيراري - Ferrari.com" . www.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2025 .
  5. ↑ "التقرير السنوي 2021" (ملف PDF) . فيراري . 25 فبراير 2022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
  6. ↑ "التقرير السنوي لعام 2019" (ملف PDF) . فيراري. 10 فبراير 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2020 .
  7. ↑ "أكثر 10 شركات سيارات قيمة في العالم - الاستثمار" . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . 26 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2023 .
  8. 1 2 3 4 لودفيجسن، كارل (2 ديسمبر 2021). "صعود وسقوط سكوديريا فيراري" . مجلة فورزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2023 .
  9. ١ ٢ ٣ ٤ أفيرسا، باولو؛ شريتر، كاترين؛ غيريني، فيليبو (٢٦ يوليو ٢٠٢١). "ميلاد رمز تجاري من خلال العلامة التجارية الثقافية: فيراري والحصان الجامح، ١٩٢٣-١٩٤٧" ( ملف PDF) . المؤسسة والمجتمع . ٢٤ (١): ٢٨-٥٨ . doi : 10.1017/eso.2021.22 . eISSN 1467-2235 . ISSN 1467-2227 . S2CID 237737650. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٥ ديسمبر ٢٠٢٣ .   
  10. ↑ لودفيجسن، كارل (19 يوليو 2021). "سنوات العزلة" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2023 .
  11. ↑ بايم، إيه جيه (2009). انطلق بأقصى سرعة: فورد، فيراري، ومعركتهما من أجل السرعة والمجد في لومان . هوتون ميفلين هاركورت. الصفحات 65-68 . ISBN  978-0-618-82219-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  12. ↑ بيك، إليانور (15 أبريل 2018). "داخل المصنع السري للغاية حيث تُصنع سيارات فيراري الجديدة" . مجلة وايرد البريطانية . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2023 .
  13. 1 2 لودفيجسن، كارل (12 فبراير 2010). "سفر التكوين 1.5:12" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .
  14. ↑ برايان لابان (2009). "مقدمة". فيراريسيم (بالفرنسية). منشورات أطلس. الصفحات 6-9 . ISBN  978-2723473149.
  15. ↑ لام، جون (3 فبراير 2020). "فيراري 166 إم إم باركيتا: هل هي أهم سيارة فيراري في التاريخ؟" . كولير أوتوميديا . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .
  16. ↑ لودفيجسن، كارل (18 يوليو 2019). "الغزو الإيطالي" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .
  17. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "فيراري عامًا بعد عام - انتصارات وأبرز أحداث سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1" . فورمولا 1. ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٧ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ مايو ٢٠٢٣ .
  18. 1 2 هافلوك، ستيف (20 يوليو 2012). "السيارة الأيقونية" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2023 .
  19. ^ مارسيل ماسيني (فبراير-مارس 2003). "فيراري رويال" (PDF) . كافالينو . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2023 .
  20. ↑ ترافر أدولفوس، ديفيد (23 سبتمبر 2018). "السيارة التي أنقذت فيراري - فيراري 250 جي تي كابريوليه 1961" . هيمينغز موتور نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2023 .
  21. ↑ سامرز، ألكسندر (2020). "تسويق حرب الـ24 ساعة: شركة فورد موتور في مواجهة العالم" . ليجاسي . 20 (1) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
  22. 1 2 ماران، لورا؛ باركر، لي (18 أغسطس 2019). "الدوافع غير المالية في عمليات الاندماج والاستحواذ: حالة فيات-فيراري" ( ملف PDF) . تاريخ الأعمال . 63 (4). إنفورما المملكة المتحدة المحدودة: 606-667 . doi : 10.1080/00076791.2019.1597854 . ISSN 0007-6791 . S2CID 199340523. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2023 .  
  23. ↑ زوتشوفسكي، مات (1 يونيو 2023). "خطة خمسية" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2023 .
  24. ↑ عطية، كليفورد (25 يوليو 2014). "سيارة فيراري 365P غريبة بثلاثة مقاعد موديل 1966 تتجه إلى المزاد" . مجلة كار آند درايفر . مؤرشفة من الأصل في 29 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليها في 17 سبتمبر 2023 .
  25. ستون، مات ( 19 يناير 2023). "التكيف" . مجلة فورزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  26. ↑ برانش، بن (14 يوليو 2020). "فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا - أسرع سيارة إنتاج في العالم عام 1968" . سيلودروم . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .
  27. ↑ «شركة فيات ترفع حصتها في فيراري إلى 90%» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 سبتمبر 1988. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  28. ↑ بارلو، جيسون (21 يوليو 2017). "سلالة فيراري: F40، F50، 288 GTO، وإنزو على حلبة توب جير" . توب جير . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .
  29. 1 2 شيا، تيري (16 سبتمبر 2014). "نهاية حقبة في فيراري: رحيل مونتيزيمولو؛ ماركيوني يحل محله" . هيمينغز موتور نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2023. تم الاسترجاع في 22 مايو 2023 .
  30. ↑ "أسعار طرح أسهم فيراري للاكتتاب العام عند 52 دولارًا للسهم، ضمن النطاق المتوقع" . سي إن بي سي . 20 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2015 .
  31. ↑ إدموندسون، لورانس (25 يوليو 2018). "وفاة ماركيوني، رئيس مجلس إدارة فيراري، عن عمر يناهز 66 عامًا" . ESPN.com . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2023 .
  32. ↑ «فيراري تختار لويس كاميليري رئيسًا تنفيذيًا، وإلكان رئيسًا لمجلس الإدارة» . رويترز . ٢١ يوليو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠١٨ .
  33. ↑ إيزيدور، كريس (9 يونيو 2021). "تعيين مسؤول تنفيذي في مجال التكنولوجيا رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة فيراري مع تخطيطها لإنتاج أول سيارة كهربائية لها" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2021 .
  34. ↑ وودارد، كولين (13 ديسمبر 2017). "كثرة الراغبين في اقتناء سيارات فيراري تجبر المصنع على زيادة الإنتاج" . موتور تريند . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2023 .
  35. ↑ «فيراري تعتزم خفض صفقات الترخيص إلى النصف في إطار سعيها للارتقاء بمنتجاتها غير المتعلقة بالسيارات إلى مصاف العلامات التجارية الفاخرة» . ذا فاشن لو . 6 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .
  36. 1 2 3 4 مايلز، بن (24 أبريل 2020). "أنجح تسعة فرق في تاريخ الفورمولا 1" . غودوود . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2023 .
  37. ↑ أتشيربي، ليوناردو (2006). فيراري: دليل شامل لجميع الطرازات . موتوربوكس. ISBN 9780760325506.
  38. ↑ ماكنزي، أنغوس (16 يونيو 2008). "ماذا لو اشترت فورد شركة فيراري؟" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2023 .
  39. ↑ جيرولد، برايان (7 فبراير 2023). "فورد في الفورمولا 1: الصعود والهبوط" . هاجرتي ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
  40. ↑ "نيكي لاودا" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  41. ↑ "ترتيب المصنّعين لعام 1982" . www.formula1.com . بطولة العالم للفورمولا 1 المحدودة. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2016 .
  42. ↑ "سكوديريا فيراري وشريك فريق بينج إكس" . فيراري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2026 .
  43. ↑ "أكاديمية فيراري لتعليم القيادة: المهمة" . فيراري . 24 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2023 .
  44. ↑ "فتح باب التقديم لبرنامج اختيار منطقة آسيا والمحيط الهادئ في أكاديمية فيراري لتعليم القيادة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 18 مايو 2023. تاريخ الاطلاع: 19 يوليو 2023 .
  45. ١ ٢ "أكاديمية فيراري للسائقين - تذكرة الفورمولا 1 الذهبية للقمة؟" . فورمولا 1. ٢٤ يناير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٣ .
  46. ↑ "أبطال سيارات السباق: تاريخ فيراري" . الموقع الرسمي لشركة فيراري . ١١ يونيو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  47. ↑ جينكينسون، دينيس (1982). الكتاب السنوي لسباقات السيارات الرياضية، 1982. خدمات توزيع إم بي آي/توزيع كواي سايد. ص 222. ISBN  9782880011291.
  48. ١ ٢ فيرنلي، بول (يونيو ٢٠١٥). "السباق الذي لا تحتاجه فيراري" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في ١٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١١ مايو ٢٠٢٣ .
  49. ↑ "اللمسة الأسطورية: تاريخ فيراري" . الموقع الرسمي لفيراري . ١١ يونيو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣ .
  50. ↑ "بطولة العالم للصانعين لعام 1972" . قاعدة بيانات رياضة السيارات - مجلة رياضة السيارات . 27 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023 .
  51. ↑ بريتشارد، روب (31 مايو 2018). "سنوات الرالي" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 .
  52. ↑ "الذكرى الثلاثون لتحدي فيراري" . Ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
  53. ↑ "فيراري وفريق AF Corse يتعاونان في برنامج LMH" . www.ferrari.com . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  54. ↑ لويد، دانيال (29 أكتوبر 2022). "فيراري تكشف عن سيارة 499P لعودتها إلى سباقات السيارات النموذجية" . sportscar365.com . جون داجيس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2022 .
  55. ↑ ديماتيا، نيكو (11 يونيو 2023). "سباق لومان 24 ساعة 2023: فيراري تحقق فوزًا تاريخيًا، وأمريكا تخطف الأضواء" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2023 .
  56. ↑ "فيراري تؤكد فوزها في لومان: سيارة 499P تفوز في سباق 24 ساعة 2024" . Ferrari.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  57. ↑ ريتشاردز، جايلز (16 يونيو 2024). "فيراري تفوز بسباق لومان 24 ساعة للمرة الثانية على التوالي بعد منافسة شرسة مع تويوتا" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 17 يونيو 2024 .
  58. ↑ "فوز فيراري 296 جي تي 3 بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة: انتصار تاريخي للحصان الجامح" . Ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
  59. ↑ "سباق نوربورغرينغ 24 ساعة 2023 - فيراري 296 جي تي 3 تفوز" . evo . 21 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  60. ↑ "فيراري تُتوّج بطلةً لسباقات التحمّل العالمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في البحرين | FIAWEC" . www.fiawec.com . تاريخ الوصول: 2 فبراير 2026 .
  61. ↑ "حسم ألقاب المصنّعين والسائقين في بطولة العالم للتحمل FIA WEC 2025" . Ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
  62. ↑ برانش، بن (16 يناير 2017). "سكوديريا فيراري رودج 500 تي تي" . سيلودروم . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2023 .
  63. ↑ دورليان، بول (13 أغسطس 2017). "دراجات سكوديريا فيراري النارية" . ذا فينتيجنت . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2023 .
  64. ↑ "فيراري 166 F2 - 1948" . متحف فانجيو (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2023 .
  65. ↑ "سيارة فيراري دينو 246 من طراز تاسمان تبلغ من العمر 50 عامًا" . مجلة فيراري . مؤرشفة من الأصل في 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليها في 2 سبتمبر 2019 .
  66. ↑ «قارب سباق فيراري الحائز على الرقم القياسي العالمي سيُعرض في مزاد علني هذا الربيع» . نيو أطلس. ٢١ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مايو ٢٠١٢ .
  67. ↑ غيتات، جيرالد (28 أغسطس 2014). "زراعة القلب" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
  68. ↑ زوتشوسكي، مات (7 مارس 2024). "التحقق من الواقع" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2024 .
  69. ^ هايهو، ديفيد وهولاند، ديفيد (2006). كتاب بيانات الجائزة الكبرى (الطبعة الرابعة) . هاينز، سباركفورد، المملكة المتحدة. رقم ISBN 978-1-84425-223-7
  70. ↑ "A1GP تكشف عن أول صورة لسيارة "مدعومة من فيراري" . Pitpass . 12 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  71. ↑ "سيارة فيراري لسباق A1GP" . نيو أطلس . 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  72. ↑ "الذكرى الثلاثون لتحدي فيراري" . Ferrari.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
  73. ↑Perkins, Chris (16 February 2017). "Ferrari No Longer Sells a Car Designed by Pininfarina". Road & Track. Archived from the original on 28 January 2023. Retrieved 7 April 2024.
  74. ↑Fingas, Jon. "Ferrari's first production plug-in hybrid is its fastest supercar yet". Engadget. Archived from the original on 30 May 2019. Retrieved 29 May 2019.
  75. ↑"Ferrari to showcase its first electric vehicle on Oct. 9". Reuters. 4 February 2025. Retrieved 2 February 2026.
  76. ↑"Ferrari Elettrica". Ferrari.com. Retrieved 2 February 2026.
  77. 12Lingeman, Jake (5 December 2011). "Ferrari-offers-tailor-made-program". Autoweek. Archived from the original on 12 August 2018. Retrieved 12 August 2018.
  78. ↑Aquistapace, Jordan (1 August 2023). "Ferrari's 'Big Five' History: 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari For Sale". duPont REGISTRY News. Archived from the original on 7 April 2024. Retrieved 7 April 2024.
  79. ↑Hood, Bryan (14 March 2024). "This Collection of 5 Classic Ferraris Is Expected to Fetch $20 Million at Auction". Robb Report. Retrieved 7 April 2024.
  80. ↑West, Ted (September 2006). "Pininfarina Ferrari P4/5 – Feature". Car and Driver. Archived from the original on 25 May 2014. Retrieved 22 June 2014.
  81. ↑"SP3JC, two very special Ferrari One-Offs". www.ferrari.com. Archived from the original on 28 September 2022. Retrieved 26 July 2022.
  82. 123Neff, John (11 December 2009). "Ferrari P540 Superfast Aperta revealed, second from Special Projects program". autoblog.com. Archived from the original on 14 December 2014. Retrieved 14 December 2014.
  83. ↑ "الاحتفال بمرور 10 سنوات على مشاريع فيراري الفريدة" . www.ferrari.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2022 .
  84. ↑ "فيراري SP48 يونيكا: سيارة فريدة من نوعها من مارانيلو" . www.ferrari.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2022 .
  85. ↑ "سيارة فيراري هاي-كيرز تظهر لأول مرة في جنيف" . أوتوموبلوغ . Automoblog.net. 2 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2016 .
  86. ↑ فالديس-دابينا، بيتر (29 مايو 2019). "أول سيارة خارقة هجينة قابلة للشحن من فيراري هي أيضاً الأقوى | سي إن إن بيزنس" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2024 .
  87. ١ ٢ ٣ "الرقص مع الحصان: تاريخ شعار فيراري" . موتور تريند . ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ مارس ٢٠٢٣ .
  88. 1 2 3 4 5 ريس، كريس (20 مارس 2018). "روسو فيراري" . مجلة فيراري . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  89. ↑ كاسليكوفسكي، آدم (8 يناير 2014). "تاريخٌ زاخرٌ بالألوان لألوان السباقات: مقدمة (1 من 4)" . بتروليسيوس . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .
  90. 1 2 واصف، باسم (24 يوليو 2012). "لماذا يوجد عدد أقل من سيارات فيراري الحمراء؟" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  91. 1 2 سارن، فيرنون ب. (22 يونيو 2012). "الطلاء الأحمر أقل شيوعًا بين عملاء فيراري اليوم" . توب جير الفلبين . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاسترجاع في 18 مايو 2023 .
  92. ↑ جوبو، إيثان (21 فبراير 2023). "أفضل 9 تصاميم لسيارات فيراري غير الحمراء" . جودوود . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2023 .
  93. ↑ ثورسون، ثور (30 نوفمبر 2017). "التجربة" . مجلة فورزا . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023. تم الاسترجاع في 16 مايو 2023. على أي حال، تظل سيارة سبيريمينتالي واحدة من سيارات فيراري القليلة جدًا، وربما الوحيدة، التي شاركت كفريق مصنعي بلون غير الأحمر.
  94. ↑ "هل تتذكرون... عندما كانت فيراري تتسابق باللون الأزرق؟" . فورمولا 1. 28 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2023 .
  95. ↑ "عندما كانت فيراري تتسابق باللونين الأزرق والأبيض" . الموقع الرسمي لفيراري . ١٠ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ مايو ٢٠٢٣ .
  96. ↑ كوهين، بن (20-21 أبريل 2024). "الرئيس التنفيذي يدفع فيراري إلى زيادة سرعتها" . صحيفة وول ستريت جورنال . ص. ب4 . تاريخ الاسترجاع: 4 يوليو 2024 . 
  97. ↑ بوليانسكايا، ألينا (25 يناير 2019). "فيراري تُصنّف كأقوى علامة تجارية في العالم في تقرير مالي عالمي" . أسبوع التصميم . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2023 .
  98. ↑ تايلور، مايكل (8 يوليو 2020). "فيراري تفقد حقوق العلامة التجارية لسيارتها الأكثر شهرة" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2023 .
  99. ↑ وودارد، كولين (7 أغسطس 2017). "فيراري تفقد علامتها التجارية تيستاروسا في ألمانيا" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
  100. ↑ هوجان، ماك (3 فبراير 2020). "فيراري تقاضي مؤسسة خيرية للحصول على حقوق تسمية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2023 .
  101. 1 2 3 ريد، أليكس (22 مارس 2020). "خمس مرات رفعت فيها فيراري دعاوى قضائية سخيفة لحماية علامتها التجارية" . Driving.ca . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2023 .
  102. ↑ جيلبوي، جيمس (18 ديسمبر 2023). "برنامج مكافآت فيراري الجديد يكافئك على الإبلاغ عن السيارات المزيفة" . ذا درايف . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  103. 1 2 فالديس-دابينا، بيتر (27 مارس 2015). "كيف تحافظ فيراري على غموضها" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاسترجاع في 13 مارس 2023 .
  104. ↑ تسوي، كريس (4 فبراير 2022). "جاي لينو لن يشتري سيارة فيراري لأنه يكره وكالات بيع السيارات" . ذا درايف . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .
  105. ↑ غولسون، جوردان (24 أكتوبر 2014). "كيفية الحصول على حق شراء سيارة فيراري الخارقة الأكثر تميزًا" . مجلة وايرد . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2023 .
  106. ↑ فيجايينثيران، فيكنيش (7 ديسمبر 2011). "هذا هو برنامج فيراري الجديد المصمم خصيصًا: فيديو" . موتور أثورتي . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2023 .
  107. ↑ هوير، ميليسا (5 أبريل 2017). "قد تكون سيارات فيراري الرياضية الأكثر جاذبية في العالم، لكن أحد ألوانها محظور عالميًا" . News.com.au. تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2013 .
  108. 1 2 عمر، بوروش (30 أبريل 2025). "هل تحلم بسيارة فيراري؟ إليك السبب الذي يجعلك "تمتلك" واحدة قبل أن تتمكن من امتلاكها" . صحيفة إيكونوميك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2025 .
  109. ↑ «المشاهير على القائمة السوداء لشركة فيراري» . صحيفة الباييس . 27 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 .
  110. ↑ نونيز، أليكس (18 يونيو 2014). "سيارة فيراري 458 الخاصة بـ deadmau5 ( المزينة بصورة قطة نيان) معروضة للبيع على موقع كريغزلست مقابل 380 ألف دولار" . مجلة رود آند تراك . مؤرشفة من الأصل في 20 مارس 2023. تم الاطلاع عليها في 20 مارس 2023 .
  111. ↑ كاميل، بينيديكت (2 أغسطس 2019). "فيراري تقاضي مؤثرة على مواقع التواصل الاجتماعي بسبب منشورات جريئة على إنستغرام" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2023 .
  112. ↑ "فورد جي تي" . rmauctions.com.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2015 .
  113. ^ "فيراري. متحف مارانيلو بالصور" . لارغوس . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2023 .
  114. ^ "متحف فيراري دي مارانيلو s'agrandit" . أسطورة السيارات . مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2023 .
  115. ↑ "برنامج الرفاهية لسباق فيراري فورمولا أومو" . دراسات حالة إدارة السلامة والصحة المهنية الأوروبية . أوروبا. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2018 .
  116. ↑ "فيراري كاليفورنيا تبدأ إنتاج خط إنتاج جديد" . worldcarfans.com . 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2018 .
  117. ↑ "فيراري وشل في-باور" . شل كندا. 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2009 .
  118. ↑ "فيراري تدخل في اتفاقية متعددة السنوات مع فريق أندريتي فورمولا ريسينغ" . Ferrari.com . 10 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2026 .
  119. ↑ «فيراري ستزود فريق كاديلاك للفورمولا 1 بالمحركات في عام 2026» . رويترز . 10 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  120. ↑ "تحليل أرقام فيراري العالمية" . Ferraris-online.com. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2014 .
  121. ↑ بيوفاكاري، جوليو (14 أكتوبر 2023). "فيراري تقبل العملات المشفرة كوسيلة دفع لسياراتها في الولايات المتحدة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2023 .
  122. ↑ «ستتيح فيراري الآن إمكانية دفع ثمن سيارتك الجديدة باستخدام العملات الرقمية، وتعمل العلامة التجارية على توسيع هذه الخدمة لتشمل أوروبا بناءً على طلب العملاء الأثرياء» . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2023 .
  123. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 فينو، ميشيل (مارس 1992)، Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (بالفرنسية)، أرشفة من النسخة الأصلية في 9 يناير 2019 ، استرجاعها 8 يناير 2019
  124. 1 2 3 فينو، ميشيل (16 يناير 1987)، "Ferrari، un anno magico — Dieci anni di produzione" ، لا ستامبا (باللغة الإيطالية)، ص. 17، مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2016 ، تم استرجاعها في 13 فبراير 2016 
  125. ^ "Azienda senza crisi" ، لا ستامبا (باللغة الإيطالية)، ص. 15، 7 سبتمبر 1984، أرشفة من النسخة الأصلية في 24 يونيو 2016 ، استرجاعها 13 فبراير 2016 
  126. ↑ "Ferrari un '85 record" ، صحيفة لا ستامبا (بالإيطالية)، صفحة 15، 25 يناير 1985، مؤرشفة من الأصل في 24 يونيو 2016 ، تم استرجاعها في 13 فبراير 2016 
  127. ^ روجلياتي، جياني (13 مايو 1988)، "فيراري "F40"، si guida Come un giocattolo" ، لا ستامبا (باللغة الإيطالية)، ص. 21، مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2016 ، تم استرجاعها في 13 فبراير 2016 
  128. 1 2 روجلياتي، جياني (13 مايو 1988)، "فيراري "F40"، si guida Come un giocattolo" ، لا ستامبا (باللغة الإيطالية)، ص. 21 ، تم استرجاعه في 13 فبراير 2016 
  129. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ كتاب فيراري الرسمي أوبوس . أوبوس. ٢٠١١. رقم ISBN 978-1-905794-34-8.
  130. 1 2 “Il Fatturato Ferrari vola a mille miliardi” ، لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية)، 16 مايو 1998، أرشفة من النسخة الأصلية في 4 مارس 2016 ، استرجاعها 11 سبتمبر 2015
  131. ١ ٢ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام ١٩٩٩" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة ٥١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٨ فبراير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٩ . 
  132. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2000" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 70. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  133. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2001" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 70. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  134. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2002" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 52. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  135. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2003" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 56. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  136. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2004" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 65. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  137. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2005" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 59. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  138. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2006" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 67. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  139. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2007" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 72. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  140. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2008" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 76. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  141. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2009" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 95. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  142. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2010" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 108. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  143. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2011" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 111. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  144. ↑ "التقرير السنوي لمجموعة فيات لعام 2012" (ملف PDF) . fcagroup.com . صفحة 51. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 . 
  145. ↑ هولواي، هيلتون. "أرباح فيراري ترتفع رغم انخفاض المبيعات في عام 2013" . Autocar.co.uk . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2015 .
  146. ↑ نتائج شركة فيات كرايسلر للسيارات للعام 2014 (ملف PDF) ، فيات كرايسلر للسيارات ، 28 يناير 2015، صفحة 6، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 18 فبراير 2015 ، تم استرجاعها في 11 مارس 2015 
  147. ↑ نتائج فيراري للسنة المالية 2015 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 2 فبراير 2016، صفحة 20، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 7 فبراير 2016 ، تم استرجاعها في 3 فبراير 2016 
  148. ↑ نتائج فيراري للعام 2016 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 2 فبراير 2016، صفحة 3، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 8 فبراير 2017 ، تم استرجاعها في 7 فبراير 2017 
  149. ↑ نتائج فيراري للعام 2017 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 2 فبراير 2017، صفحة 3، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 18 فبراير 2018 ، تم استرجاعها في 16 فبراير 2018 
  150. ↑ نتائج فيراري للعام 2018 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 26 فبراير 2018، صفحة 3، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 1 أبريل 2019 ، تم الاطلاع عليها في 9 يونيو 2019 
  151. ↑ نتائج فيراري للعام 2019 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 18 فبراير 2020، صفحة 16، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 11 يونيو 2020 ، تم استرجاعها في 12 يونيو 2020 
  152. ↑ نتائج فيراري للعام 2020 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 26 فبراير 2021، صفحة 304، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 8 مايو 2021 ، تم استرجاعها في 26 يناير 2022 
  153. ↑ نتائج فيراري للعام 2021 (ملف PDF) ، فيراري إن في، 25 فبراير 2022، صفحة 26، مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 19 أبريل 2022 ، تم استرجاعها في 29 أبريل 2022 
  154. ↑ "بيان صحفي حول نتائج فيراري للسنة المالية 2022" (ملف PDF) . فيراري . 2 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2023 .
  155. 1 2 3 شون سزيمكوفسكي (15 يناير 2020). "استدعاء وسائد تاكاتا الهوائية يصيب سيارات فيراري كاليفورنيا و458 إيطاليا" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2022 .
  156. ↑ "استدعاء عاجل لوسائد تاكاتا الهوائية" . الموقع الرسمي لشركة فيراري . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2022 .
  157. 1 2 3 كريس بيركنز (8 أغسطس 2022). "فيراري تستدعي جميع سياراتها تقريبًا التي صنعتها منذ عام 2005 لاحتمالية وجود خلل في المكابح" . رود آند تراك .
  158. ↑ إيفان سيمكو-بيدنارسكي (9 أغسطس 2022). "فيراري تستدعي سيارات فاخرة من إنتاج 17 عامًا بسبب احتمال وجود عطل في المكابح" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2022 .
  159. ↑ "فيراري تقتحم عالم الموضة بقوة" . مجلة GQ . 6 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2022 .
  160. ↑ مارتنز، سينثيا (16 مارس 2015). "فيراري تفتتح متجرها الرئيسي الجديد" . WWD . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2017 .
  161. ↑ ريسمان، لورا (16 يونيو 2021). "فيراري تتسابق نحو عالم الموضة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2024 .
  162. ↑ ميرلين، لالا (1 سبتمبر 2020). "الارتقاء بتجربة الضيوف في عالم فيراري أبوظبي" . بلولوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2020 .
  163. ↑ "ريد فورس - معالم جذب فيراري لاند" . عالم بورت أفينتورا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2020 .
  164. ↑ زابيلوني، أومبرتو (أبريل 2004). فورمولا فيراري . هودر وستوكتون . ص 17. ISBN  978-0-340-83471-8.
  165. ^ كاريتو ، بيانكا (21 يوليو 2018). "هيئة الرقابة المالية، في نهاية عصر مارشيوني: "شروط التحية المقترنة، لا يمكن أن تصحح العمل." مانلي (FCA) وكاميليري (فيراري) والخلفاء" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية). ISSN 2499-0485 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2023 . 
  166. ^ "تود يستقيل من منصب الرئيس التنفيذي لفيراري ويحل محله فيليسا" . رويترز . 18 مارس 2008 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2025 .
  167. ↑ غاردنر، دانيال (3 مايو 2016). "تعيين ماركيوني رئيسًا تنفيذيًا لشركة فيراري" . غو أوتو نيوز . تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2025 .
  168. ↑ "إعلان فيراري" . فيراري. 21 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2025 .
  169. ↑ ليبيدو، دانييلي؛ إبهاردت، توماسو (11 ديسمبر 2020). "فيراري تواجه أزمة قيادة جديدة بعد استقالة الرئيس التنفيذي المفاجئة" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2025 .
  170. ↑ إيزيدور، كريس (9 يونيو 2021). "تعيين مسؤول تنفيذي في مجال التكنولوجيا رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة فيراري مع تخطيطها لإنتاج أول سيارة كهربائية لها" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2025 .

مراجع عامة