طريق تجارة البخور

كان طريق تجارة البخور شبكة قديمة من الطرق التجارية البرية والبحرية الرئيسية التي تربط عالم البحر الأبيض المتوسط ​​بمصادر شرق وجنوب أفريقيا للبخور والتوابل وغيرها من السلع الفاخرة ، ممتدة من موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​عبر بلاد الشام ومصر ، مرورًا بشمال شرق أفريقيا وشبه الجزيرة العربية - بحرًا وبرًا على طول البحر الأحمر - وصولًا إلى الهند وما وراءها. وقد مثّلت هذه الطرق مجتمعةً قنوات لتجارة سلع مثل اللبان والمر العربيين ؛ ^{[ 1 ]} والتوابل الهندية والأحجار الكريمة واللؤلؤ وخشب الأبنوس والحرير والمنسوجات الفاخرة ؛ [ ^{2 ] ومن} القرن الأفريقي ، الأخشاب النادرة والريش وجلود الحيوانات واللبان الصومالي والذهب والعبيد . ^{[ 2} ] ^{[ 3 ]} ازدهرت تجارة البخور البرية من ^جنوب الجزيرة العربية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بين القرن الثالث قبل الميلاد والقرن الثاني الميلادي تقريبًا. ^{[ 1 ]}

كان المصريون يتاجرون في البحر الأحمر ، ويستوردون التوابل والذهب والأخشاب النادرة من بلاد بونت ومن الجزيرة العربية. ^{[ 4 ]} وكانت البضائع الهندية تُنقل إلى عدن على متن سفن عربية وهندية . ^{[ 4 ]} ويُشير راولينسون إلى "سفن ترشيش " التي طال الجدل حولها ، باعتبارها أسطولًا صوريًا مُجهزًا في عصيون جابر، قام بعدة رحلات تجارية إلى الشرق ، عائدًا بالذهب والفضة والعاج والأحجار الكريمة. [ ^{4 ] وكانت} هذه البضائع تُشحن مرة أخرى في ميناء أوفير . ^{[ 4 ]}

قال أحد المؤرخين: ^{[ 5 ]}

في العصور القديمة، يبدو أن جنوب الجزيرة العربية والقرن الأفريقي كانا الموردين الرئيسيين للبخور، بينما في العصر الحديث، أصبح عدن وعُمان المركز التجاري لتجارة الصمغ . تُظهر النصوص الطقسية القديمة من مصر أن البخور كان يُنقل إلى أعالي النيل بواسطة التجار البريين، ولكن ربما يكون الدليل الأبرز على هذه التجارة هو اللوحات الجدارية التي يعود تاريخها إلى حوالي 1500 قبل الميلاد على جدران معبد طيبة، والتي تُخلّد رحلة أسطول أرسلته ملكة مصر إلى أرض بونت . ^{[ 6 ]} تُصوّر هذه النقوش خمس سفن مُكدّسة بالكنوز، وتُظهر إحداها إحدى وثلاثين شجرة بخور صغيرة في أحواض تُحمل على متنها.

يشير كتاب Periplus Maris Erythraei ونصوص يونانية أخرى إلى العديد من المواقع الساحلية في الصومال وجنوب الجزيرة العربية والهند التي كانت مرتبطة بتجارة اللبان والمر والقرفة والبديليوم ومجموعة من الراتنجات الصمغية التي تسمى دواكا وكانكامون وموك روتو .

في مطلع القرن الخامس قبل الميلاد ، ازداد الطلب على اللبان في العالم القديم، وازدادت معه حركة التجارة على طول الطرق، ومن هنا اكتسب اللبان اسمه من تجارة العطور، ولا سيما اللبان والمر . وفي العالم الهلنستي والروماني [ ^{7 ] ،} كان اللبان ^{[ 8 ]} يُعتبر منتجًا ثمينًا تفوق قيمته قيمة الذهب، وكان يُستخدم في العبادة ولأغراض طبية وتجميلية .

كانت جرهة، الواقعة في الخليج العربي، من أهم نقاط التجارة على طريق تجارة البخور من الخليج العربي إلى البحر الأبيض المتوسط. وقد ذكر المؤرخ سترابو أنها تأسست على يد بابليين منفيين كمستعمرة كلدانية . ^{[ 9 ]} مارست جرهة نفوذًا على طرق تجارة البخور عبر الجزيرة العربية إلى البحر الأبيض المتوسط، وسيطرت على تجارة العطور إلى بابل في القرن الأول قبل الميلاد. ^{[ 9 ]} وكانت جرهة إحدى أهم موانئ دخول البضائع المشحونة من الهند. ^{[ 9 ]}

بسبب موقعها البارز في تجارة البخور، اجتذبت اليمن مستوطنين من الهلال الخصيب . ^{[ 11 ]} كان اللبان والمر عنصرين أساسيين في اقتصاد اليمن ، وقد اعتبرهما حكامها مصدرًا للثروة. ^{[ 11 ]} كشفت عمليات التنقيب الحديثة عن طريق تجاري قديم يمر عبر شرق اليمن في منطقة المهرة. ^{[ 12 ]}

تشير الوثائق الآشورية إلى أن تغلث فلاسر الثالث زحف عبر فينيقيا إلى غزة . ^{[ 10 ]} سقطت غزة في نهاية المطاف، وفر حاكمها إلى مصر، لكنه استمر لاحقًا في العمل كحاكم تابع . ^{[ 10 ]} كان الدافع وراء الهجوم هو السيطرة على تجارة البخور في جنوب الجزيرة العربية، التي ازدهرت في المنطقة. ^{[ 10 ]}

يربط إي. إي. إس. إدواردز الحرب السورية الإفرايمية برغبة الإسرائيليين والآراميين في السيطرة على الطرف الشمالي من طريق البخور، الذي كان يمتد من جنوب الجزيرة العربية ويمكن الوصول إليه بالسيطرة على شرق الأردن . ^{[ 13 ]} كما تشير النقوش الأثرية إلى غنائم تم استخراجها من أرض المعونيين ، الذين يُحتمل أنهم الميونيون المذكورون في العهد القديم . ^{[ 10 ]} ويُعرّف بعض الباحثين هذه المجموعة بأنهم المينائيون في جنوب الجزيرة العربية، الذين انخرطوا في تجارة البخور واحتلوا المراكز التجارية الشمالية على طريق البخور. ^{[ 10 ]}

جلبت العطور من ظفار والسلع الفاخرة من الهند ثروةً لممالك الجزيرة العربية. ^{[ 14 ]} كانت العطور من ظفار تُشحن من ميناء خور روري الطبيعي باتجاه الساحل الجنوبي الوعر للجزيرة العربية. ^{[ 15 ]} كانت القوافل تنقل هذه المنتجات شمالًا إلى شبوة، ومنها إلى ممالك قتبان وسبأ ومعين والبتراء وصولًا إلى غزة. ^{[ 16 ]} وهناك أيضًا أدلة تدعم أن منتجات منطقة ظفار كانت تُتاجر مع السومريين-المجان في دلمون وقطر ^{[ 17 ]} ، حيث استخدم السومريون بعض هذه الراتنجات لأغراض طبية. ^{[ 18 ]} وقد ساهمت الرسوم التي يفرضها أصحاب الآبار والمنشآت الأخرى في زيادة التكلفة الإجمالية لهذه السلع الفاخرة. ^{[ 16 ]}

بنى الأنباط مدينة البتراء ، ^{[ 19 ]} التي كانت تقع في منتصف المسافة بين مدخل خليج العقبة والبحر الميت، عند نقطة تقاطع طريق البخور من الجزيرة العربية إلى دمشق مع الطريق البري من البتراء إلى غزة . ^{[ 20 ]} منح هذا الموقع الأنباط سيطرة على التجارة على طول طريق البخور. ^{[ 20 ]} وللسيطرة على طريق البخور من الأنباط، قام أنتيغونوس سايكلوبس ، أحد قادة الإسكندر المقدوني ، بحملة عسكرية يونانية، لكنها باءت بالفشل . ^{[ 20 ]} ازدادت سيطرة الأنباط على التجارة وامتدت غربًا وشمالًا. ^{[ 20 ]}

أدى استبدال الإمبراطورية الرومانية لليونان كمسؤولة عن إدارة حوض البحر الأبيض المتوسط ​​إلى استئناف التجارة المباشرة مع الشرق. ^{[ 21 ]} ووفقًا لأحد المؤرخين، "لجأ العرب الجنوبيون، احتجاجًا على ذلك، إلى شنّ هجمات قرصنة على السفن الرومانية في خليج عدن . وردًا على ذلك، دمّر الرومان عدن وفضّلوا الساحل الحبشي الغربي للبحر الأحمر." ^{[ 22 ]} تضاءل احتكار الوسطاء الهنود والعرب مع تطور التجارة الموسمية على يد اليونانيين من خلال اكتشاف الطريق المباشر إلى الهند ( هيبالوس )، مما أجبر الوسطاء البارثيين والعرب على تعديل أسعارهم للمنافسة في السوق الرومانية مع البضائع التي أصبحت تُستورد عبر طريق بحري مباشر إلى الهند. ^{[ 21 ]} أبحرت السفن الهندية إلى مصر لأن الطرق البحرية في جنوب آسيا لم تكن خاضعة لسيطرة قوة واحدة. ^{[ 21 ]}

بحسب أحد المؤرخين: ^{[ 23 ]}

ازدادت أهمية التجارة مع الجزيرة العربية والهند في البخور والتوابل، وبدأ الإغريق لأول مرة بالتجارة المباشرة مع الهند. يُنسب اكتشاف، أو إعادة اكتشاف، الطريق البحري إلى الهند إلى شخص يُدعى إيدوكسوس ، الذي أُرسل لهذا الغرض في أواخر عهد بطليموس يورجيتس الثاني (توفي عام 116 قبل الميلاد). قام إيدوكسوس برحلتين إلى الهند، وبعد ذلك، وبعد خلاف مع أرباب عمله البطالمة، هلك في محاولة فاشلة لفتح طريق بحري بديل إلى الهند، بعيدًا عن سيطرة البطالمة، عن طريق الإبحار حول أفريقيا. وربما كان ضعف القوة العربية في تلك الفترة هو ما مكّن من إقامة اتصالات مباشرة بين مصر والهند، إذ انهارت مملكة سبأ في جنوب غرب الجزيرة العربية وحلت محلها مملكة حمير حوالي عام 115 قبل الميلاد. وقد زادت واردات مصر من القرفة والتوابل الشرقية الأخرى، مثل الفلفل، بشكل كبير، على الرغم من أن تجارة المحيط الهندي ظلت في الوقت الحالي على نطاق صغير للغاية، حيث لم تتجاوز سفن مصرية العشرين سفينة التي تغامر بالخروج من البحر الأحمر كل عام.

كان المستكشف البريطاني ثيودور بنت من أوائل المعلقين على أهمية هذه التجارة، من حيث ترابط الحضارات على جانبي البحر الأحمر منذ عهد ملكة سبأ ؛ وهو من حدد موقع موشا ليمين التجاري في فبراير 1895. ^{[ 24 ]} كان يتم جمع اللبان من ظفار في موشا ليمين ، ثم يُشحن إلى قانا ، ومنها براً إلى شبوة ، ومنها شمالاً إلى نجران ومكة المكرمة والمدينة المنورة والبتراء ، وصولاً إلى غزة على البحر الأبيض المتوسط . كما كان يُشحن أيضاً إلى بابل وتدمر عبر الخليج العربي . ^{[ 25 ]}

استمرت التجارة الرومانية مع الهند في الازدياد، ووفقًا لسترابو (II.5.12): ^{[ 26 ]}

على أي حال، عندما كان غالوس واليًا على مصر، رافقته وصعدت النيل حتى وصلت إلى سيينا وحدود إثيوبيا ، وعلمت أن ما يصل إلى مائة وعشرين سفينة كانت تبحر من ميوس هورموس إلى الهند، في حين أنه في السابق، في عهد البطالمة ، لم يجرؤ سوى عدد قليل جدًا على القيام بالرحلة ومواصلة التجارة في البضائع الهندية.

بحسب أحد المؤرخين: ^{[ 27 ]}

يبدو أن القرن الثالث الميلادي يُمثل حقبةً مفصليةً في تاريخ تجارة البخور في الجزيرة العربية. فخلال الأزمة السياسية والاقتصادية التي شهدها ذلك القرن، تغيرت طبيعة التجارة جذرياً؛ إذ يبدو أن طريق البخور من جنوب الجزيرة العربية استمر في العمل قبل ذلك. وقد توقفت معظم هذه التجارة بسبب الظروف الاقتصادية المتردية في القرن الثالث، إلا أنه مع تحسن الأوضاع الاقتصادية مجدداً في ظل الحكم الرباعي، تغيرت أمور كثيرة. وبحلول ذلك الوقت، كان الطريقان الرئيسيان المستخدمان هما وادي سرحان ، الذي كان ينقل البضائع التي كانت تمر سابقاً عبر تدمر ، ومدينة أيلا ، التي كانت تستقبل البضائع من الهند والجزيرة العربية والتي كانت تُنقل سابقاً إلى موانئ البحر الأحمر المصرية.

في نهاية القرن السادس، أحصى إيسيدور الإشبيلي الأعشاب العطرية التي كانت لا تزال تُستورد إلى إسبانيا القوطية الغربية . ^{[ 28 ]} من بين الأشجار العطرية ( de arboris aromaticis )، ذكر إيسيدور في موسوعته المر والفلفل والقرفة والهيل ( أو ربما الهيل ) والقرفة الصينية ؛ ومن بين الأعشاب العطرية ( de herbis aromaticis )، كان الناردين والزعفران والهيل يصلان عبر طرق التجارة، بينما كانت أعشاب أخرى متوفرة في إسبانيا: الزعتر والصبار والورد والبنفسج والزنبق والجنطيانا والشيح والشمر وغيرها. ^{[ 29 ]}

بعد الحروب الفارسية الرومانية، استولى كسرى الأول من السلالة الساسانية الفارسية على المناطق الخاضعة للإمبراطورية الرومانية البيزنطية . ^{[ 30 ]} وعبر العرب، بقيادة عمرو بن العاص ، إلى مصر في أواخر عام 639 أو أوائل عام 640. ^{[ 31 ]}

شكّل هذا التقدم بداية الفتح الراشد لمصر ^{[ 31 ]} وسقوط موانئ مثل الإسكندرية [ ^{32 ] التي} استخدمها العالم اليوناني الروماني لتأمين التجارة مع الهند منذ عهد البطالمة . ^{[ 33 ]}

بعد عدة قرون من زوال تجارة البخور، كان للقهوة دور في إعادة اليمن إلى التجارة الدولية عبر ميناء المخا على البحر الأحمر . ^{[ 34 ]}

وأخيراً، فتح الأتراك العثمانيون القسطنطينية في القرن الخامس عشر، مما شكل بداية السيطرة التركية على أكثر طرق التجارة مباشرة بين أوروبا وآسيا. ^{[ 35 ]}

المدن الواقعة على طريق تجارة البخور

• مدائن صالح ، اليوم في المملكة العربية السعودية
• العلا ، اليوم في المملكة العربية السعودية
• خربة الرحيبة ، اليوم في إسرائيل
• طائر الموآ في إسرائيل ^{[ 40 ]}
• القطزرا في إسرائيل ^{[ 41 ]}
• ميزاد نيكاروت في إسرائيل ^{[ 42 ]}
• خان سهارونيم في إسرائيل ^{[ 43 ]}
• متساد محمل في إسرائيل
• جبل غرافون في إسرائيل ^{[ 44 ]}
• ماختيش رامون

آخر

• التجارة في المحيط الهندي
• الهند والبحر الأبيض المتوسط
• الطريق الملكي (القديم)
• طريق الآباء
• فيا ماريس
• التجارة العربية قبل الإسلام

• سلسلة بي بي سي لآثار اللبان
• "مسار اللبان في صلالة، عمان"
• ويلفورد، "آثار في الصحراء اليمنية تُشير إلى طريق تجارة اللبان"، صحيفة نيويورك تايمز ، 28 يناير 1997
• معهد الشرق الأوسط، قصة اللبان، واشنطن