سيارة تسلا موديل إس

سيارة تسلا موديل إس هي سيارة كهربائية بالكامل بأربعة أبواب، أنتجتها شركة تسلا الأمريكية لصناعة السيارات من عام 2012 إلى عام 2026. وتُعتبر هذه السيارة، وهي ثاني سيارة تنتجها الشركة، من أكثر السيارات الكهربائية تأثيرًا في هذا المجال. ومن بين الجوائز العديدة التي حصدتها ، جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند عام 2013.

بدأت شركة تسلا بتطوير سيارة موديل إس حوالي عام 2007 تحت الاسم الرمزي وايت ستار، وعُيّن هنريك فيسكر مصممًا رئيسيًا للمشروع. بعد خلاف مع إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ، استُبدل فيسكر بفرانز فون هولزهاوزن الذي صمّم، بحلول عام 2008، الهيكل الخارجي لسيارة موديل إس الإنتاجية. كشفت تسلا النقاب عن نموذج أولي للسيارة في مارس 2009 في هاوثورن، كاليفورنيا. في عام 2010، استحوذت تسلا على منشأة في فريمونت، كاليفورنيا، لإنتاج موديل إس، والتي كانت مملوكة سابقًا لشركتي جنرال موتورز وتويوتا . بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة رسميًا في مصنع تسلا فريمونت في يونيو 2012. أجرت تسلا عملية التجميع النهائية للأسواق الأوروبية في منشآتها في تيلبورغ ، هولندا، بين عامي 2013 و2021.

تُصنع سيارة موديل إس في الغالب من الألومنيوم  ، وتتشابه بنسبة 30 % من مكوناتها مع سيارة موديل إكس ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تم طرحها عام 2015. خضعت موديل إس لعدة تحديثات خلال فترة إنتاجها، أبرزها في عامي 2016 و2021. شملت هذه التحديثات عادةً تعديلات على المحرك، مثل تغييرات في القوة أو عزم الدوران ، وعناصر خارجية مُحسّنة، وميزات داخلية مُجددة. ومن بين هذه التغييرات، إطلاق نظام القيادة الآلية من تسلا (Tasles Autopilot) عام 2015، وهو نظام متطور لمساعدة السائق يعمل على أتمتة جزئية للسيارة . أدى تحديث عام 2021 إلى طرح سيارة بلايد عالية الأداء بثلاثة محركات. أوقفت تسلا إنتاج السيارة في مايو 2026.

في عام 2015، كانت سيارة موديل إس السيارة الكهربائية الهجينة الأكثر مبيعًا في العالم . وفي عام 2012، أُدرجت ضمن قائمة مجلة تايم لأفضل اختراعات العام، ثم أدرجتها المجلة لاحقًا ضمن قائمة أفضل 10 أجهزة في العقد الأول من الألفية الثانية عام 2019. كما أدرجتها مجلة كار أند درايفر ضمن قائمة أفضل سيارات العام في عامي 2015 و2016. وفي عام 2014، وصفت صحيفة ديلي تلغراف سيارة موديل إس بأنها "سيارة غيّرت العالم". ^{[ 6 ]} في المقابل، رأت مجلة رود أند تراك أنه مع طرح تصميم بلايد وميزات مثل عجلة القيادة على شكل نير ، تمكنت تسلا من تحويل موديل إس إلى "ربما واحدة من أسوأ السيارات في العالم". ^{[ 7 ]}

في يناير 2007، افتتحت شركة تسلا موتورز الأمريكية لصناعة السيارات مصنعًا في روتشستر هيلز، ميشيغان ، ووظفت ستين شخصًا للعمل على مشاريع جديدة، من بينها سيارة سيدان بأربعة أبواب . ^{[ 8 ] [ 9 ]} بدأت تسلا تطوير السيارة تحت الاسم الرمزي وايت ستار، ^{[ 10 ]} وخططت لتوفير خيارين لنظام الدفع. الأول هو نسخة كهربائية بالكامل بمدى يصل إلى 320 كيلومترًا (200 ميل) . أما الثاني فهو سيارة كهربائية هجينة مزودة بموسع للمدى ، قادرة على قطع مسافة تتراوح بين 64 و80 كيلومترًا (40 و50 ميلًا) بالاعتماد على الطاقة الكهربائية قبل أن يقوم محرك بنزين صغير بإعادة شحن البطاريات وتزويد السيارة بالطاقة، مما يمنحها مدى إجماليًا يصل إلى 640 كيلومترًا (400 ميل) . مع ذلك، في مؤتمر "جوينج جرين" في سبتمبر 2008، أعلن إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ^{[ 11 ]} ، أن الشركة ستنتج حصريًا سيارات كهربائية بالكامل. ^{[ 12 ]}   

في عام ٢٠٠٧، عيّن إيلون ماسك هنريك فيسكر ، المعروف بعمله مع أستون مارتن ، ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} مصممًا رئيسيًا لمشروع وايت ستار. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]} ووقع فيسكر عقدًا بقيمة ٨٧٥ ألف دولار أمريكي لتصميم السيارة. ^{[ ١٧ ]} وطلبت الشركة منه تصميم سيارة سيدان أنيقة بأربعة أبواب، يتراوح سعرها بين ٥٠ ألفًا و٧٠ ألف دولار (ما يعادل ٧٧,٦٣٦ إلى ١٠٨,٦٩٠ دولارًا في عام ٢٠٢٤ )، على أن تكون جاهزة بين أواخر عام ٢٠٠٩ وأوائل عام ٢٠١٠. كان فيسكر يمتلك استوديو تصميم في مقاطعة أورانج بولاية كاليفورنيا ، زاره موظفو تسلا للاطلاع على تصاميمه. وكانت ردود أفعالهم سلبية بشكل عام؛ فقد وصف رون لويد، نائب رئيس مشروع وايت ستار، التصاميم بأنها "مروعة [...] بعض التصاميم الأولية كانت أشبه ببيضة عملاقة". عندما رفض ماسك تصاميمه، عزا فيسكر القرار إلى القيود المادية للمشروع، قائلاً: "لم يسمحوا لي بجعل السيارة جذابة". ^{[ 18 ]} بعد الاجتماعات بفترة وجيزة، أسس فيسكر شركته التي تحمل اسمه ^{[ 18 ]} ، وعرض سيارة فيسكر كارما لأول مرة في عام 2008 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات . ^{[ 19 ] [ 20 ]} رفع ماسك دعوى قضائية ضد فيسكر ، متهمًا إياه بسرقة أفكار تصميم تسلا واستخدام مبلغ 875 ألف دولار لإطلاق شركته الخاصة. ^{[ 18 ] [ 21 ]} ربح فيسكر الدعوى في نوفمبر 2008، وأعلن محكم أن ادعاءات تسلا لا أساس لها من الصحة، وأمر تسلا بتعويض فيسكر عن أتعابه القانونية. ^{[ 18 ] [ 22 ]}

توجه فريق صغير من مهندسي تسلا إلى وكالة سيارات مرسيدس-بنز حيث قاموا بتجربة قيادة سيارتي CLS و E-Class . تشترك السيارتان في نفس الهيكل ، وقام المهندسون بتقييم جوانب مختلفة من كل منهما، مع التركيز على إيجابياتها وسلبياتها. في النهاية، فضلوا تصميم CLS واستخدموه كأساس لتصميم موديل S. بعد شراء سيارة CLS، قاموا بتفكيكها، وتعديل بطارية سيارة تسلا رودستر ، وإزالة أرضية CLS، ودمجها مع البطارية. ثم قاموا بنقل جميع الأجهزة الإلكترونية والأنظمة إلى صندوق CLS واستبدلوا المقصورة الداخلية. بعد ثلاثة أشهر من التطوير، أنجز المهندسون نسخة كهربائية بالكامل من CLS. وقد اختبروا السيارة بشكل متكرر على الطرق العامة. بلغ مداها الكهربائي بالكامل 190 كيلومترًا (120 ميلًا) لكل شحنة، وكان وزنها أكبر من وزن سيارة رودستر. ^{[ 23 ]} 

في أغسطس 2008، عيّن ماسك فرانز فون هولزهاوزن ، المصمم السابق لدى مازدا ، كبير مصممي مشروع وايت ستار. ^{[ 24 ] [ 25 ]} راجع فون هولزهاوزن رسومات فيسكر ونماذجه الطينية ، لكنه لم يُعجب بما رآه، مصرحًا بأنه "من الواضح  [...] أن الأشخاص الذين عملوا على هذا المشروع كانوا مبتدئين". ولتوفير المال، أنشأت تسلا مركز تصميمها داخل مصنع لشركة سبيس إكس ، وهي شركة يملكها ماسك أيضًا. وبينما كان فون هولزهاوزن يشرع في تصميم الهيكل الخارجي لسيارة موديل إس، بدأ مهندسو تسلا مشروعًا لبناء نسخة كهربائية أخرى من سيارة سي إل إس. قاموا بتجريدها من مكوناتها الأساسية، وأزالوا هيكلها الخارجي، ومددوا قاعدة عجلاتها بمقدار 10 سم (أربع بوصات ) لتتوافق مع مواصفات موديل إس الأولية. وفي غضون ثلاثة أشهر، كان فون هولزهاوزن قد صمم ما سيصبح الهيكل الخارجي لسيارة موديل إس الإنتاجية، وبدأ المهندسون في بناء نموذج أولي بناءً على هذا التصميم. ^{[ 26 ]} نظرًا للوزن الكبير لحزمة البطارية، بدأ ماسك وفريقه جهودًا لتقليل وزن المكونات الأخرى. ولمعالجة هذه المشكلة، اختار ماسك استخدام الألومنيوم بدلًا من الفولاذ ، مصرحًا بأن الجزء غير المُخصَّص للبطارية من السيارة يجب أن يكون أخف وزنًا من سيارات البنزين المماثلة. وأشار إلى أن التحدي الرئيسي يكمن في أنه إذا لم يُستخدم الألومنيوم في تصنيعها، فسيتأثر أداء السيارة سلبًا. ^{[ 27 ]} ولتسريع تطوير سيارة موديل إس، عملت مجموعة من المهندسين خلال النهار، بينما وصلت مجموعة أخرى في وقت متأخر من المساء وعملت طوال الليل، وكلاهما يعمل داخل خيمة مساحتها 3000 قدم مربع (280 مترًا ^مربعًا ) في مصنع سبيس إكس. ^{[ 28 ]}  

كشفت شركة تسلا النقاب عن نموذج أولي من سيارة موديل إس في هاوثورن، كاليفورنيا ، في 26 مارس 2009. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} وفي أغسطس من العام نفسه، صرّح جيه بي ستروبل بأن بطارية بمدى يصل إلى 480 كيلومترًا (300 ميل) ستكون متاحة، وهو ما مثّل تقدمًا كبيرًا في ذلك الوقت. ^{[ 32 ]} كانت تسلا تعتزم في البداية تصنيع موديل إس في ألبوكيرك، نيو مكسيكو ، ثم لاحقًا في سان خوسيه، كاليفورنيا ، لكنها تراجعت عن كلا الخطتين لاحقًا بسبب مشاكل مالية في المقام الأول. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وخلال فترة الركود الاقتصادي الكبير ، قررت شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات التخلي عن مصنع نومي في عام 2009، وسرعان ما حذت تويوتا حذوها. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وبعد شهر من إنتاج آخر سيارة على خط التصنيع في أبريل 2010، أعلنت تويوتا وتسلا عن شراكة ونقل ملكية المصنع. وافقت شركة تسلا على شراء جزء كبير من المنشأة مقابل 42 مليون دولار (ما يعادل 59 مليون دولار في عام 2025 )، بينما استثمرت تويوتا 50 مليون دولار (ما يعادل 70 مليون دولار في عام 2025 ) في تسلا مقابل حصة 2.5 % في الشركة. ^{[ 37 ] [ 38 ]}      

خلال أوائل العقد الثاني من الألفية، وسّع ماسك فرق الهندسة الخاصة بسيارة موديل إس، بينما قام فون هولزهاوزن بتوسيع فرق التصميم في لوس أنجلوس . عمل المهندسون في مختبر يضم 45 موظفًا. تم الانتهاء من النسخة التجريبية من موديل إس، والتي تميزت بأجزاء هيكل مصنعة حديثًا من مصنع فريمونت، وبطارية مُحسّنة، وإلكترونيات طاقة مُطوّرة ، في قبو مكتب في بالو ألتو، كاليفورنيا . تم إنتاج 12 سيارة؛ أُرسل بعضها إلى موردين مثل بوش ، بينما حُفظ البعض الآخر للاختبار وإجراء تعديلات على التصميم. ^{[ 39 ]} في 22 يونيو 2012، دعت تسلا موظفيها وعملاء مختارين والصحافة لمشاهدة أول سيارة موديل إس إنتاجية في فريمونت. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

يتكون هيكل وقاعدة سيارة موديل S في الغالب من الألومنيوم. ^{[ 42 ] [ 43 ]} تشترك السيارة في منصتها وثلاثين بالمائة من أجزائها مع موديل X ، ^{[ 44 ] [ 45 ]} وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة متوسطة الحجم تم طرحها في عام 2015. ^{[ 46 ] [ 47 ]} موديل S هي سيارة سيدان كاملة الحجم بأربعة أبواب ^{[ 48 ] [ 49 ]} وخمسة مقاعد؛ ^{[ 50 ] [ 51 ]} وحتى عام 2018، كانت مزودة بصف ثالث قابل للطي اختياري مع مقاعد خلفية مواجهة للخلف لطفلين مزودة بحزام أمان خماسي النقاط. ^{[ 52 ] [ 53 ]} زعمت الشركة أن معامل السحب Cd = 0.24 ، ^{[ 54 ]} وهو الأدنى بين جميع سيارات الإنتاج عند طرحها. ^{[ 55 ]} تم التحقق من هذا الادعاء بشكل مستقل من قبل مجلة "كار أند درايفر" في عام 2014. ^{[ 56 ]} تم تحسين معامل السحب للسيارة من خلال واجهة أمامية صلبة بدلاً من الشبكة ، ومقابض أبواب قابلة للسحب ، وهيكل سفلي مسطح بدون أنابيب عادم تعيق تدفق الهواء. ^{[ 1 ]} 

تُعدّ حزمة بطارية سيارة موديل إس أثقل مكوناتها ^{[ 57 ] [ 58 ]} ، وهي موجودة داخل أرضية السيارة. ^{[ 59 ] [ 60 ]} تتكون حزمة البطارية من آلاف الخلايا الأسطوانية المتطابقة من نوع 18650 ، يبلغ قطر كل منها 18 مليمترًا (0.71 بوصة) وارتفاعها 65 مليمترًا (2.6 بوصة) . ^{[ 61 ] [ 62 ]} تتميز هذه الخلايا بقطب أنود من الجرافيت / السيليكون ، ^{[ 63 ]} وقطب كاثود من النيكل-الكوبالت-الألومنيوم . ^{[ 64 ] [ 65 ]} يبلغ ارتفاع مركز ثقل سيارة موديل إس 460 مليمترًا (18 بوصة ) ، ^{[ 66 ] [ 67 ]} مما يقلل من خطر الانقلاب . ^{[ 68 ] [ 69 ]} نظرًا لأن المكونات الأثقل لنظام نقل الحركة تقع خلف محور العجلة الخلفية ، فإن توزيع الوزن في سيارة موديل S يبلغ 46 % في الأمام و54 % في الخلف. ^{[ 70 ]} تتميز سيارة موديل S بناقل حركة أحادي السرعة مع تروس تخفيض . ^{[ 71 ]} تستخدم طرازات الدفع الخلفي محرك حثي واحد يعمل بالتيار المتردد ؛ بينما كانت طرازات الدفع الرباعي قبل عام 2019 مزودة بمحركين. مع ذلك، بدءًا من عام 2019، أصبحت طرازات المحركين مزودة بمحرك حثي خلفي ومحرك مغناطيسي دائم متزامن أمامي . ^{[ 72 ] [ ملاحظة 2 ]} يستخدم طراز Plaid، الذي طُرح في عام 2021، ثلاثة محركات مغناطيسية دائمة متزامنة. ^{[ 73 ]}     

يدعم عارضة عرضية من الألومنيوم المصبوب، مثبتة على هيكل السيارة، نظام التعليق الأمامي ونظام التوجيه الكهربائي ذي الترس والجريدة المسننة . في الخلف، يتصل إطار فرعي مصبوب بالهيكل باستخدام أربعة قواعد عازلة مطاطية لتقليل الاهتزازات. ^{[ 74 ]} يتميز نظام التعليق الأمامي بتصميم ذراع تحكم مزدوج ، بينما يستخدم نظام التعليق الخلفي نظامًا متعدد الوصلات ، كل منها مزود بنابض هوائي لتحسين راحة الركوب. ^{[ 74 ] [ 75 ]} يتميز هذا الهيكل أيضًا بمكونات فرامل قرصية من إنتاج شركة بريمبو . ^{[ 74 ] [ 76 ]} نظرًا لأن سيارة موديل إس تفتقر إلى محرك أمامي ، فقد زودت تسلا السيارة بصندوق أمامي (فرنك) ^{[ ملاحظة 3 ]} بسعة تخزين 150 لترًا (5.3 قدم مكعب ) . ^{[ 77 ] [ 78 ]} تبلغ سعة صندوق الأمتعة الخلفي 750 لترًا (26.6 قدم مكعب ) مع رفع المقاعد الخلفية، و 1650 لترًا (58.1 قدم مكعب) عند طي المقاعد. ^{[ 79 ] [ 80 ]} في البداية، كانت مقاعد وعجلة قيادة سيارة موديل إس متوفرة بخيارات من الجلد الصناعي وغير الصناعي . وفي عام 2017، استجابةً لطلب من منظمة "بيتا" ( PETA) لتصبح أول شركة سيارات خالية من القسوة، تحولت تسلا حصريًا إلى استخدام الجلد الصناعي. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}   

خلصت دراسة أجراها اتحاد العلماء المهتمين (UCS) عام 2015 إلى أنه في المناطق الأمريكية التي تحظى فيها سيارة موديل إس بشعبية،  يتم تعويض انبعاثاتها التصنيعية الأعلى بنسبة 68% في غضون بضع سنوات من القيادة العادية. ^{[ 219 ]} ومع ذلك، يفترض تقرير اتحاد العلماء المهتمين أن المواد الكهربائية تُعاد تدويرها بمعدلات مماثلة للسيارات الأخرى، ويستثني مسألة التخلص من البطاريات نظرًا لمحدودية البيانات المتاحة آنذاك حول ممارسات إعادة التدوير والنوايا المستقبلية. ^{[ 219 ]} وعلى مدار دورة حياتها، تُصدر المركبات الكهربائية - مثل موديل إس - حوالي نصف كمية ثاني أكسيد الكربون _التي تُصدرها سيارات الوقود الأحفوري المماثلة. ^{[ 220 ]} تحتوي بطاريات الليثيوم أيون في موديل إس على النيكل وكميات ضئيلة من الكوبالت، ^{[ 221 ]} مما يُسبب أثرًا بيئيًا كبيرًا نتيجة استنزاف الموارد والسمية البيئية وعمليات الاستخراج. ^{[ 222 ]}

في عام 2021، ذكرت شركة تسلا في تقريرها عن الأثر البيئي أنها تعيد تدوير جميع حزم البطاريات المُعادة. وأوضحت أن مصنعها العملاق في نيفادا قادر على إعادة تدوير ما يصل إلى 92  % من مكونات البطاريات القديمة، مما يُنشئ نظامًا مغلقًا يتم فيه تحويل البطاريات القديمة إلى بطاريات جديدة. وفي عام 2020، أعادت الشركة تدوير كميات كبيرة من المعادن: 1300  طن من النيكل، و400  طن من النحاس، و80  طنًا من الكوبالت. ^{[ 217 ] [ 218 ]} ويشير تقرير تسلا إلى أن معظم بطارياتها تُعاد تدويرها بشكل أو بآخر؛ ولكن وفقًا لموقع فايس ، لم يُحدد التقرير أن 92  % من كل بطارية على حدة تُعاد تدويرها بالكامل. وقد حددت الشركة هدفًا نهائيًا يتمثل في تحقيق "معدلات استرداد عالية، وتكاليف منخفضة، وأثر بيئي ضئيل" من خلال برنامج إعادة التدوير الخاص بها، إلا أنها لم تُقدم تفاصيل حول مدى تقدمها نحو تحقيق هذا الهدف. ^{[ 218 ]} أظهرت دراسة علمية أجريت عام 2021 أن إعادة تدوير بطارية سيارة تسلا موديل إس مربحة نظرًا لانخفاض تكاليف تفكيكها وارتفاع العائدات من استخلاص الكوبالت. ^{[ 223 ]} يحذر عالم المواد دانا طومسون من جامعة ليستر من أن إعادة تدوير البطاريات قد تنطوي على مخاطر كبيرة. ووفقًا لطومسون، إذا تم ثقب خلية تسلا بعمق شديد أو في مكان غير مناسب، فإنها تُعرّض نفسها لخطر حدوث ماس كهربائي، مما قد يؤدي إلى احتراقها وانبعاث أبخرة سامة. ^{[ 224 ]}

المركبات التي تشكل اختصار " S3XY ": موديل S؛ موديل 3 ؛ موديل X ؛ وموديل Y

تُعدّ سيارة موديل إس ثاني سيارة تُنتجها الشركة. ^{[ 225 ] [ 226 ]} وقد تم إنتاجها في مصنعها بمدينة فريمونت، كاليفورنيا، الذي تبلغ مساحته 5.4 مليون قدم مربع (500,000 متر ^مربع ) ، وذلك من يونيو 2012 إلى أبريل 2016. ^{[ 227 ] [ 228 ]} توقعت تسلا في البداية إنتاج 1000 وحدة شهريًا، بهدف الوصول إلى 5000 وحدة بحلول نهاية عام 2012. وفي عام 2013، سعت تسلا إلى مضاعفة هذا الرقم أربع مرات. وقد أنتجت تسلا سيارتها الألف من طراز موديل إس بحلول 31 أكتوبر 2012، ^{[ 229 ]} وسلمت 2650 وحدة بنهاية العام. ^{[ 230 ]} وفي النصف الأول من العام التالي، تم تسليم 10050 وحدة للعملاء. ^{[ 231 ]}    

ابتداءً من أغسطس 2013، أُجري التجميع النهائي لسيارات تسلا المخصصة للدول الأوروبية في مصانعها بمدينة تيلبورغ الهولندية . ^{[ 232 ]} كان الهدف من مصنع تيلبورغ هو تقليص أوقات التسليم للعملاء في بريطانيا والاتحاد الأوروبي ، وتحسين جودة المنتج، وترسيخ وجود الشركة المصنعة للسيارات في أوروبا من خلال إنتاج طرازي Model S وModel X. ^{[ 233 ]} توقف تجميع كلا الطرازين في مصنع تيلبورغ مطلع عام 2021. ووفقًا لصحيفة NU.nl الهولندية ، أدخلت عملية التحديث التي جرت عام 2021 تغييرات على عملية الإنتاج حالت دون إتمام التجميع النهائي في موقع تيلبورغ. ^{[ 234 ]}

كانت سيارة موديل إس أول سيارة تُنتجها شركة تسلا في مصنع فريمونت. ^{[ 235 ]} تلتها سيارة موديل إكس في عام 2015، ثم موديل 3 في عام 2017، وأخيراً موديل واي في عام 2020. ^{[ 236 ] [ 237 ] [ 238 ]} تُشكل هذه السيارات اختصار " S3XY " . ^{[ 239 ] [ 240 ]} في عام 2015، كانت سيارة موديل إس السيارة الكهربائية الهجينة الأكثر مبيعاً في العالم ، ^{[ 241 ]} حيث باعت تسلا 50,366 سيارة في ذلك العام. ^{[ 242 ]} وكانت ثاني أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً في النصف الأول من عام 2016 بعد نيسان ليف . ^{[ 243 ]} خلال فترة إنتاجها، زُوّدت سيارة موديل إس بشكل أساسي ببطاريات من إنتاج شركة باناسونيك اليابانية للإلكترونيات. ^{[ 244 ] [ 245 ] [ 246 ]} ابتداءً من يناير 2017، تم تصنيع بطاريات المركبة أيضًا في مصنع جيجا فاكتوري نيفادا. ^{[ 247 ]} بدأت عمليات التسليم بالتجزئة في أوروبا بين أغسطس وسبتمبر 2013، وشملت النرويج، ^{[ 248 ]} وسويسرا، ^{[ 249 ]} وهولندا، ^{[ 249 ]} وبلجيكا، وفرنسا، وألمانيا. ^{[ 250 ]} تم تسليم أول شحنة إلى أستراليا في سيدني في 9 ديسمبر 2014. ^{[ 251 ] [ 252 ]} بدأت عمليات التسليم إلى السوق الصينية في 22 أبريل 2014، ^{[ 253 ]} تلتها هونغ كونغ في يوليو 2014. ^{[ 254 ] [ 255 ]} بدأت عمليات التسليم إلى المملكة المتحدة في يونيو 2014. ^{[ 256 ]}

أعلن ماسك أن إنتاج طرازي Model S و Model X سيتوقف بحلول منتصف عام 2026، وذلك بعد  انخفاض إيرادات تسلا من قطاع السيارات بنسبة 11% على أساس سنوي في عام 2025. كما صرّح بأن مصنع فريمونت، حيث تُصنّع السيارات، سيُعاد استخدامه لإنتاج روبوت أوبتيموس القادم من تسلا . ^{[ 168 ]} وخرجت آخر وحدات من طرازي Model S و Model X من خط إنتاج فريمونت في 13 مايو 2026. ^{[ 257 ]}

وصف العديد من النقاد سيارة موديل إس بأنها واحدة من أكثر السيارات الكهربائية تأثيرًا وأهمية. ^{[ 288 ] [ 289 ] [ 290 ]} وفي مراجعة نُشرت عام 2014 في صحيفة صنداي تايمز ، علّق نيك روفورد قائلاً: "تمثل موديل إس المحاولة الأخيرة للسيارات الكهربائية  [...] إذا لم تستطع هذه السيارة إقناع الناس بالتخلي عن البنزين والتحول إلى الطاقة الكهربائية، فلن تستطيع أي سيارة أخرى فعل ذلك". ^{[ 288 ]} وفي عام 2014، أدرجت صحيفة ديلي تلغراف سيارة موديل إس في قائمتها "للسيارات التي غيرت العالم" ^{[ 6 ]} ووصفتها بأنها أهم سيارة في العشرين عامًا الماضية. ^{[ 291 ]} كما وصفتها مجلة توب جير، التابعة لهيئة الإذاعة البريطانية ( بي بي سي) ، بأنها "واحدة من أكثر السيارات الكهربائية جاذبية في العالم [...] وهي السيارة التي أجبرت الشركات المصنعة الكبرى تقريبًا على تبني الكهرباء". ^{[ 292 ]} ذكر كيث باري من مجلة "كونسيومر ريبورتس" أن إدخال ميزات محددة، مثل عجلة القيادة ذات الشكل الشبيه بعصا التوجيه، قد "صرف الانتباه عن روعة السيارة السيدان الرائدة، كما فعل مع صورة ماسك العامة ". ^{[ ملاحظة 9 ] [ 293 ]} وأشارت "كونسيومر ريبورتس" أيضًا إلى أن نجاح سيارة موديل إس دفع شركات صناعة السيارات الأخرى إلى إعادة النظر في كيفية تصميم وتسويق سياراتها. ^{[ 293 ]} ولاحظت مجلة "كار آند درايفر" أن سيارة موديل إس كانت "أول سيارة كهربائية طويلة المدى ومرغوبة على نطاق واسع" عند إصدارها، مضيفةً أن "شركات صناعة السيارات الرئيسية [...] [كافحت] للحاق بالركب". ^{[ 149 ]}  

تلقّت سيارة موديل إس آراءً متباينة من نقاد السيارات. وصفها صامويل جيبس ​​من صحيفة الغارديان بأنها "سيارة صالون أنيقة"، وكتب أنها، على عكس العديد من السيارات الكهربائية الأخرى، لا تشبه "السيارة الخنفساء أو السيارة الفقاعية". كما أبدى جيبس ​​إعجابه بتسارعها، مشيرًا إلى أنها "تتمتع بقوة كافية للتغلب حتى على أستون مارتن رابيد ، كل ذلك بدون بنزين وبدون انبعاثات". ^{[ 296 ]} وفي مراجعة له في صحيفة الإندبندنت ، وصف لي ويليامز سيارة موديل إس بأنها "سيارة جميلة ترمز إلى مسيرة البشرية نحو الأتمتة"، لكنه انتقد حجمها الكبير، واصفًا إياها بأنها "كبيرة جدًا". ^{[ 297 ]} ورأى كريس بيركنز من مجلة رود آند تراك أن تسلا نجحت في تحويل "أهم سيارة في القرن إلى نكتة سيئة"، واصفًا موديل إس بلايد بأنها "ربما واحدة من أسوأ السيارات في العالم". وصف مقودها ذو التصميم غير التقليدي بأنه "غبي للغاية"، ووصف نظام التعليق بأنه "مزعج"، وذكر أنها "تفتقر إلى الهيكل والتوجيه والمكابح اللازمة للتعامل مع قوة المحرك". ^{[ 7 ]} ورأت مجلة "يو إس نيوز آند وورلد ريبورت " أن "تصميمها الداخلي البسيط لا يتناسب مع سعرها، وأن المنافسين الأحدث يقدمون مساحة أكبر، وتصميمًا أكثر أناقة، وفي بعض الحالات، مدى أطول". ^{[ 298 ]} وأشار لي هاتشينسون، كبير كتّاب التكنولوجيا في موقع "آرس تكنيكا" ، ^{[ 299 ]} إلى أن "مصابيحها الأمامية اللوزية الشكل ومقدمتها البارزة تستحضر صور سيارات مازيراتي ، بينما يتميز النصف الخلفي بطابع أستون مارتن دي بي إس ، [و] تستحضر المصابيح الخلفية والجزء الخلفي سيارة جاكوار إكس إف ". ^{[ 1 ]} وعلى الرغم من انتمائها إلى فئتين مختلفتين تمامًا، إلا أن النقاد غالبًا ما يقارنون سيارة موديل إس بالجيل الأول من نيسان ليف ، وهي سيارة هاتشباك . ^{[ 300 ] [ 301 ]}

في مراجعة أخرى، وصف هاتشينسون تسارعها بأنه "فوري، ومثير للسخرية، ومفاجئ للغاية"، معتقدًا أنه "أنسب لقطار الملاهي منه لسيارة". ووصف تصميمها بأنه "أنيق، مع هيكل خارجي مصمم بدقة متناهية". ^{[ 1 ]} أشاد مات واتسون، المعروف بمراجعاته على موقع Carwow ، بسيارة موديل إس بلايد ووصفها بأنها "سريعة بشكل مذهل" و"هادئة للغاية"، لكنه انتقد سعرها المرتفع وأشار إلى أن الطرازات المنافسة توفر راحة أكبر. وفي النهاية، منحها واتسون ثمانية من عشرة. ^{[ 302 ]} وفي مقال له في مجلة Car ، وصف كيث آدامز سيارة موديل إس بأنها "ملكة الطريق". ووصف قوة دفعها بأنها "مذهلة"، معتقدًا أن السائق "سيتوق إلى تكرار هذه التجربة مرارًا وتكرارًا". ^{[ 303 ]} انتقد لورانس هودج من موقع جالوبنيك عجلة القيادة ذات الشكل غير التقليدي، واصفًا إياها بـ"الغبية"، وملمحًا إلى أن طرحها كان بمثابة تراجع أكثر منه تحسينًا. ^{[ 304 ]} في عام 2012، صنّفت مجلة تايم سيارة موديل إس كواحدة من أفضل اختراعات العام. ^{[ 305 ]} ثم أُدرجت لاحقًا في قائمة المجلة لأفضل 10 أجهزة إلكترونية في العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ 306 ]} أدرجت مجلة كار أند درايفر سيارة موديل إس 60 في قائمتها لأفضل 10 سيارات في عام 2015، ^{[ 307 ]} بينما أدرجت طرازي 70 و70D في قائمتها لعام 2016. ^{[ 308 ]}

طوّرت بعض الشركات سيارات معدّلة من طراز Model S بتصاميم هيكل مختلفة. في فبراير 2019، أعلنت شركة Niels van Roij Design عن نسخة فريدة من Model S بتصميم هيكل Shooting Brake ، أطلقت عليها اسم Model SB. ^{[ 309 ]} وبينما كان من المقرر إنتاج عشرين سيارة في البداية، لم يُصنع سوى وحدة واحدة. ^{[ 310 ]} طُليت هذه الوحدة باللون الأخضر البريطاني ، وهو نفس اللون المستخدم في بطانة صندوق القفازات ، وهو لون مستوحى من شعار شركة Elipo، التي ساهمت في تصميم السيارة، بالإضافة إلى ألوان نباتات حديقة فلوريس دي رادت، مالك شركة Elipo. ^{[ 309 ] [ 311 ]} ظهرت السيارة لأول مرة للجمهور في معرض جنيف للسيارات في مارس 2019. ^{[ 312 ]} في عامي 2020 و2023، كشفت شركتا Coleman Milne وBinz ، المتخصصتان في تصميم هياكل السيارات، عن سيارات نقل الموتى المُعدّلة من طراز Model S، والتي أُطلق عليها اسمي Wisper وBinz.E على التوالي. يبلغ مدى القيادة الكهربائية لكلا الإصدارين 220 ميلاً (350 كم) . ^{[ 313 ] [ 314 ]}