مختبر الإشعاع التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، طورت بريطانيا وألمانيا والولايات المتحدة ودول أخرى أنظمة كشف لاسلكية بشكل مستقل وفي سرية تامة. حرصت كل دولة على حماية عملها باعتباره ميزة محتملة لتحقيق النصر في الحرب، غير مدركة أن منافسيها قد وصلوا إلى قدرات مماثلة. ^{[ 1 ]} كانت ألمانيا من أوائل الدول التي نشرت أنظمة متطورة: رادار الإنذار المبكر "فريا" ، وأجهزة "سيتاكت" البحرية ، ورادار "فورتسبورغ" لتحديد مواقع المدافع . وقدّر أحد المؤرخين أن المعدات الألمانية "كانت متقدمة على المعدات الأمريكية بنحو عام". ^{[ 2 ]} أنشأت بريطانيا أول شبكة تشغيلية، حيث وفرت محطات "تشين هوم" على طول ساحلها الشرقي إمكانية كشف الطائرات على مدى يتجاوز 100 ميل بحلول عام 1939. ^{[ 3 ]} والأهم من ذلك، طورت بريطانيا نظامًا متكاملًا لتوجيه المقاتلات الاعتراضية لم يضاهيه أي بلد آخر. عندما تبادل المسؤولون البريطانيون والأمريكيون المعلومات في سبتمبر 1940، اكتشفوا أن أنظمة الموجات الطويلة لديهم متطابقة تقريبًا: يعمل نظام "تشين هوم لو" ونظام "سي إكس إيه إم" التابع للبحرية الأمريكية على نفس التردد ويتشاركان في خصائص تقنية رئيسية. ^{[ 4 ]}

انقسم تطوير الرادار الأمريكي بين فرعين عسكريين ذوي أولويات متباينة. أجرى مختبر الأبحاث البحرية تجارب على أطوال موجية طويلة نسبيًا، محققًا أول كشف أمريكي للطائرات باستخدام رادار نبضي في ديسمبر 1934، وقام بتركيب أجهزة إنتاجية على السفن الحربية الرئيسية بحلول عام 1940. ^{[ 5 ]} أما فيلق الإشارة التابع للجيش ، الذي كان يخدم القوات البرية والجوية المشتركة قبل انفصالهما عام 1947 إلى فرعين منفصلين، فقد سلك مسارًا مختلفًا تحت قيادة الرائد ويليام بلير . كان بلير مقتنعًا بأن الدقة المطلوبة لإطلاق النار المضاد للطائرات تستلزم حزمًا ضيقة لا يمكن توفيرها إلا بأطوال موجية ميكروية ، فوجه مختبره في فورت مونماوث للتركيز على هذا النهج. ^{[ 6 ]} باستخدام مولدات الميكروويف المتاحة، مثل أنبوب باركهاوزن-كورتز ومغنطرون الأنود المنفصل ، تمكن باحثو فيلق الإشارة من كشف السفن على مسافة 1000 ياردة والمركبات على مسافة 250 قدمًا، وهي نتائج أقل بكثير مما حققته البحرية على أطوال موجية أطول. ^{[ 7 ]} بحلول عام 1936، وصلت الجهود إلى طريق مسدود، واعتمد الباحثون على مضض تقنيات النبض الخاصة بالبحرية. ^{[ 8 ]}

كانت مزايا الموجات الميكروية مفهومة جيدًا في البرامج البريطانية والألمانية والأمريكية: هوائيات صغيرة الحجم يمكن تركيبها في الطائرات، وحزم ضيقة لتتبع دقيق وعرض أوضح، وكشف أفضل للطائرات المنخفضة التي تفلت من رادارات الموجات الطويلة. لكن لم يحل أي منها المشكلة الأساسية المتمثلة في توليد طاقة كافية عند أطوال موجية سنتيمترية. ^{[ 9 ]} وقد ولّد الكليسترون ، وهو المولد الأمريكي الأكثر واعدة، ما يقارب واطًا واحدًا عند عشرة سنتيمترات، وهو غير كافٍ للرادار العملي. ^{[ 10 ]}

أثار اندلاع الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 نقاشات بين كبار العلماء الأمريكيين حول تنظيم الباحثين المدنيين للدفاع الوطني. وقد اجتمع فانيفار بوش ، رئيس مؤسسة كارنيجي ، وجيمس كونانت من جامعة هارفارد ، وكارل كومبتون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، وفرانك ب. جويت من الأكاديمية الوطنية للعلوم، مرارًا وتكرارًا خلال شتاء 1939-1940 لبحث كيفية تسخير المواهب العلمية والهندسية الأمريكية لحل المشكلات العسكرية. ^{[ 11 ]} وفي ربيع عام 1940، أرسلت بريطانيا الفيزيائي أرشيبالد هيل لاستكشاف التعاون العلمي مع الولايات المتحدة وكندا، لكن هيل وجد نفسه عاجزًا عن كشف الأسرار البريطانية لعدم حصوله على إذن بذلك. فعاد إلى لندن للضغط من أجل تبادل رسمي. ^{[ 12 ]}

أدت الهجمات الألمانية السريعة في النرويج والأراضي المنخفضة ، وما أعقبها من سقوط فرنسا في يونيو، إلى تحويل هذه المناقشات التمهيدية إلى تحرك عاجل. ^{[ 13 ]} وكما لاحظ هنري غيرلاك ، فإن الانهيار "هز واشنطن بعنف لم يقل إلا قليلاً عن لندن". ^{[ 13 ]} رتب بوش اجتماعًا لمدة خمس عشرة دقيقة مع الرئيس روزفلت في 12 يونيو 1940، حيث قدم اقتراحًا من صفحة واحدة لإنشاء وكالة جديدة لتنسيق البحوث المدنية حول الأجهزة العسكرية. وافق روزفلت على الفور، وتم إنشاء لجنة أبحاث الدفاع الوطني (NDRC) بموجب أمر تنفيذي في 27 يونيو. ^{[ 13 ] [ 14 ]} رحب كبار القادة العسكريين بالمبادرة: أخبر رئيس أركان الجيش الجنرال جورج سي مارشال بوش أن الحرب الوشيكة ستجبر المختبرات العسكرية على التركيز على التوريد، مما سيترك ثغرات بحثية حاسمة يمكن للجنة أبحاث الدفاع الوطني سدها. ^{[ 13 ]} تم تنظيم اللجنة في خمسة أقسام، حيث غطى القسم د الكشف والتحكم والأجهزة تحت إشراف كومبتون. ^{[ 15 ]}

أنشأ كومبتون قسمًا للموجات الميكروية في منتصف عام 1940، برئاسة ألفريد لوميس ، وهو محامٍ تحوّل إلى فيزيائي، وكان يدير مختبرًا خاصًا في توكسيدو بارك حيث كانت تجارب الموجات الميكروية جارية بالفعل. ^{[ 16 ] [ 17 ]} ضمّ القسم، المعروف باسم لجنة الموجات الميكروية، ممثلين عن شركات من مختبرات بيل ، وجنرال إلكتريك ، وآر سي إيه ، وويستنجهاوس ، وسبري ، بالإضافة إلى إرنست لورانس من بيركلي. ^{[ 17 ]} خلال صيف عام 1940، استعرض أعضاء اللجنة جهود الرادار الأمريكية، وخلصوا إلى أن تقنيات الموجات الميكروية تُقدّم إمكانات كبيرة، على الرغم من أنهم واجهوا نفس العقبة الأساسية التي واجهها الباحثون البريطانيون: وهي عدم وجود مصدر طاقة عالي مناسب. ^{[ 18 ]}

دون علم الأمريكيين، تحقق إنجاز بحثي هام في فبراير 1940، عندما اخترع الفيزيائيان البريطانيان جون راندال وهاري بوت في جامعة برمنغهام جهاز المغنطرون ذي التجويف الرنيني . وقد ولّد هذا الجهاز الجديد طاقة بالكيلوواط عند أطوال موجية ميكروية (10 سم)، ما يمثل تحسناً هائلاً يفوق التقنيات المنافسة مثل الكليسترون بألف ضعف. ^{[ 19 ]} وبحلول أغسطس 1940، أثبت الباحثون البريطانيون قدرة المغنطرون على تتبع الطائرات أثناء الطيران. ^{[ 20 ]}

أدى سقوط فرنسا في يونيو 1940 إلى جعل التبادل العلمي ضرورة ملحة. وقبل نهاية يوليو، وافق الرئيس روزفلت على تبادل الأسرار العسكرية بناءً على اقتراح دبلوماسي من السفير البريطاني اللورد لوثيان . ^{[ 12 ]} وصلت بعثة علمية بريطانية برئاسة هنري تيزارد ، رئيس جامعة ومستشار علمي لوزارة إنتاج الطائرات ، إلى واشنطن في أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر 1940. ^{[ 21 ]} أحضر أعضاء البعثة صندوقًا يحتوي على مخططات وبيانات فنية، مع تفويض بالكشف عن أي معلومات سرية تمتلكها الحكومة البريطانية مقابل أسرار أمريكية. ^{[ 22 ]} كان من بين حمولتهم أحد مغنطرونات تجويف برمنغهام، والذي وصفه أحد المؤرخين الرسميين لاحقًا بأنه "أثمن شحنة وصلت إلى شواطئنا على الإطلاق". ^{[ 23 ]}

وصلت البعثة قبل أن يُصرّح الجيش والبحرية لمركز أبحاث وتطوير الدفاع الوطني (NDRC) بالكشف عن المعلومات لنظرائهم البريطانيين. منح الجيش الإذن في 12 سبتمبر، والبحرية بعد أربعة أيام، وكان كل فرع يتوقع "قليلًا من الفائدة" من أبحاث الرادار البريطانية. ^{[ 22 ] [ 24 ]} في 19 سبتمبر، عرض إدوارد "تافي" بوين ، عالم الرادار من مؤسسة أبحاث الاتصالات البريطانية ، جهاز الماغنيترون لأعضاء لجنة الميكروويف. أكدت الاختبارات اللاحقة في مختبرات بيل للهاتف أن الجهاز يُولّد حوالي 15 كيلوواط عند طول موجي 10 سنتيمترات، متفوقًا على إنتاج أفضل أنبوب في مختبرات بيل بطول 40 سنتيمترًا بسبعة أضعاف. ^{[ 25 ]} في 28-29 سبتمبر، انضم أعضاء البعثة البريطانية إلى لجنة الميكروويف كضيوف لدى لوميس في توكسيدو بارك، حيث حددوا أولويات تطوير رادار الميكروويف: تم تحديد رادار الاعتراض المحمول جوًا للمقاتلات الليلية كأكثر المهام إلحاحًا. ^{[ 23 ] [ 26 ]}

خلصت اللجنة إلى أن استغلال المغنطرون يتطلب مختبرًا مركزيًا متخصصًا يعمل فيه باحثون فيزيائيون. وخلال الجهود الأولية لتحديد موقع المنشأة في بولينغ فيلد بواشنطن العاصمة، اتضح أن لجنة أبحاث الدفاع الوطني (NDRC) تفتقر إلى صلاحية تشغيل المختبرات مباشرةً، ولكن بإمكانها التعاقد مع مؤسسات قائمة. ^{[ 27 ]} وقد حددت دراسات استقصائية مستقلة أجراها كل من بوش ولجنة الميكروويف معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) باعتباره المؤسسة الأنسب لتوفير المساحة اللازمة، والكوادر العلمية، والقدرة على التوسع السريع. ^{[ 28 ] [ حاشية 1 ]} وفي 17 أكتوبر 1940، حصلوا على موافقة كومبتون لاستضافة المختبر في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، على الرغم من أن كومبتون كان لديه تحفظات وتنحى عن اتخاذ القرار الرسمي. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

وافقت اللجنة التوجيهية لمركز أبحاث وتطوير الدفاع النووي (NDRC) على العقد في 25 أكتوبر 1940، بتمويل أولي قدره 455,000 دولار أمريكي (ما يعادل 10.5  مليون دولار أمريكي في عام 2025 ). ^{[ 31 ] [ حاشية 2 ]} سُمّي المختبر "مختبر الإشعاع"، وهو اسم اختير ليُشير إلى تشابهه مع منشأة إرنست لورانس للفيزياء النووية في بيركلي، بدلاً من الكشف عن مهمته الرادارية. ^{[ 32 ]} بدأ التوظيف فوراً، معتمداً بشكل أساسي على علماء الفيزياء النووية الملمين بتقنيات الترددات العالية من خلال عملهم في مجال المسرعات. رفض لورانس منصب المدير، لكنه استخدم شبكته الواسعة لتوظيف باحثين، من بينهم كينيث بينبريدج من جامعة هارفارد ولي دوبريدج من جامعة روتشستر ، واللذان عيّنهما مركز أبحاث وتطوير الدفاع النووي مديراً. ^{[ 33 ]}

في أواخر أكتوبر عام 1940، اجتمع نحو 600 عالم في بوسطن لحضور مؤتمر حول الفيزياء النووية التطبيقية. نظم لوميس وبولز زيارات للمختبرات وندوات خاصة حول تقنيات الموجات الدقيقة. وفي غداء أقيم في 30 أكتوبر في نادي ألكونكوين ، قدم لوميس وكومبتون إحاطة لنحو عشرين مجندًا وقعوا اتفاقيات سرية قبل تلقيهم تفاصيل مهمة المختبر. ^{[ 34 ]} وفي غضون أسابيع، اجتذبت الجهود إيزيدور رابي من جامعة كولومبيا، الذي أحضر معه الطالبين جيرولد زكرياس ونورمان رامزي ، بالإضافة إلى لويس ألفاريز وإدوين ماكميلان من جامعة بيركلي. وفي 11 نوفمبر عام 1940، عقد المختبر أول اجتماع جماعي له في الغرفة 4-133 في حرم معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وهي مساحة آمنة تبلغ مساحتها 10000 قدم مربع (930 مترًا ^مربعًا ) تقع قبالة الممر الرئيسي للمعهد . ^{[ 35 ]} في الاجتماع، قُسّمت مشاكل البحث إلى سبعة أقسام "مكونة": مُعدِّلات النبض ، وأنابيب الإرسال، والهوائيات، وأجهزة الاستقبال، والنظرية، وأنابيب أشعة الكاثود ، والكلسترونات، مع قسم ثامن يُعنى بتكامل النظام . ^{[ 32 ]} بحلول منتصف ديسمبر، كان ما يقرب من 30 فيزيائيًا يعملون، وقد تم تشييد مختبر خشبي في الطابق العلوي على سطح المبنى رقم 6. ^{[ 35 ] [ 36 ]} 

لي دوبريدج ، المخرج

إف. ويلر لوميس ، المدير المساعد

إيسيدور رابي ، رئيس قسم الأبحاث

عمل المختبر كمقاول مدني تابع للقسم 14 من لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، الذي أُنشئ في ديسمبر 1942 عندما رُقّيت لجنة الميكروويف الأصلية (القسم د-1) إلى قسم كامل. ^{[ 37 ]} بعد دمج لجنة التنمية والإصلاح الوطنية في مكتب البحث والتطوير العلمي الجديد في منتصف عام 1941، دُعمت أبحاث المختبر خلال الحرب بشكل مشترك من خلال أموال الطوارئ الرئاسية، ومخصصات الكونغرس، وعقود الجيش والبحرية الأمريكية. ^{[ 38 ] [ حاشية 3 ]} ترأس ألفريد لوميس لجنة الميكروويف، التي شُغلت مقاعدها الأخرى من قبل كبرى شركات تصنيع الاتصالات الأمريكية. ^{[ 40 ]}

أدار لي دوبريدج المختبر بنفسه. ^{[ 41 ]} شغل إف. ويلر لوميس (لا تربطه صلة قرابة بألفريد) منصب المدير المساعد، وكان مسؤولاً عن شؤون الموظفين والعمليات الإدارية، وانضم إلى المختبر في يناير 1941. ^{[ 42 ]} وصف أحد أعضاء المختبر تقسيم العمل بإيجاز: "قال دوبريدج 'نعم'. وقال لوميس 'لا'." ^{[ 43 ]} ترأس إيزيدور رابي قسم الأبحاث، وكان بمثابة "مرجع علمي" غير رسمي، يمكن لأي موظف اللجوء إليه لحل المشكلات التقنية. ^{[ 43 ]}

أدار دوبريدج المختبر بروح الفريق الواحد، متصرفًا كما وصفه أحد المؤرخين بأنه "رئيس جمهورية علمية" بدلًا من فرض سيطرة مركزية. ^{[ 44 ]} اجتمعت لجنة توجيهية مؤلفة من المديرين ورؤساء الأقسام أسبوعيًا لمراجعة المهام العامة وتحديد الأولويات، تاركةً التنفيذ لفرق البحث الفردية. ^{[ 44 ] [ 45 ]} توسعت عضوية اللجنة مع نمو المختبر لتشمل حوالي عشرين شخصًا، مع عدد قليل فقط من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ^{[ 46 ] [ 47 ]} تولى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إدارة المرافق والمباني والأمن والشؤون المالية من خلال قسم التعاون الصناعي التابع له، بينما بقيت الإدارة الفنية تحت قيادة المختبر العلمية. ^{[ 48 ]}

في البداية، نظّم المختبر عمله حول مكونات الرادار. واختار المجندون الأوائل أقسامهم بشكل غير رسمي. يتذكر رابي قائلاً: "اخترنا أقسامنا كما لو كنا نختار فريق بيسبول". ^{[ 49 ]} تطور هذا التنظيم القائم على المكونات في مارس 1942 إلى أقسام تجمع بين مجموعات المكونات ومجموعات تطوير الأنظمة. تناولت أقسام الأنظمة تطبيقات الرادار: الأنظمة المحمولة جواً، والأنظمة الأرضية والبحرية، والأنظمة الخاصة، وأنظمة التحكم في النيران. ^{[ 45 ]} حددت اللجنة التوجيهية أولويات المشاريع المتنافسة بعد التشاور مع ممثلي الخدمة العسكرية. ^{[ 41 ]} مع ذلك، لم يقتصر المختبر على تلبية الطلبات العسكرية. كتب دوبريدج لاحقاً: "لم يكن من ممارسات المختبر انتظار الطلبات الرسمية للمعدات الجديدة، بل كان يسعى، من خلال دراسة سير الحرب، إلى استشراف هذه الاحتياجات مسبقاً"، وأن إقناع الوكالات العسكرية بالحاجة إلى أجهزة رادار جديدة كان يتطلب في كثير من الأحيان جهوداً تسويقية مكثفة. ^{[ 50 ]}

لم يكن لوضع المختبر كمقاول مدني يدير أبحاثًا عسكرية سرية سابقة تُذكر في الجيش الأمريكي أو الجامعات الأمريكية. أنشأ كل من الجيش والبحرية مكاتب اتصال دائمة في المختبر، وتوسع مكتب البحرية لاحقًا ليضم حوالي ثلاثين ضابطًا. ^{[ 54 ]} عمل المختبر مباشرةً مع الممثلين العسكريين لفهم المتطلبات التشغيلية، حيث كان يزوره ما معدله خمسون ضابطًا يوميًا بحلول أوائل عام 1945 لإجراء مناقشات وعقد مؤتمرات. ^{[ 54 ]} انتشر موظفو المختبر في القواعد العسكرية وميادين التجارب، ثم في جبهات القتال طوال فترة الحرب للمساعدة في تركيب وتدريب وتحسين تشغيل معدات الرادار الجديدة. ^{[ 55 ]} عُيّن إدوارد بولز ، أول سكرتير للجنة الميكروويف، خبيرًا استشاريًا في مشاكل الرادار لوزير الحرب هنري ستيمسون في أبريل 1942، حيث كان يُطلع قيادة وزارة الحرب على تطورات الرادار. ^{[ 41 ] [ حاشية 8 ]} عمل عضوا بعثة تيزارد، تافي بوين ودينيس روبنسون، تباعًا كممثلي اتصال بريطانيين في المختبر، حيث نسقا البرامج مع مؤسسة أبحاث الاتصالات. ^{[ 56 ]}

مع بدء عمل مختبر الإشعاع، أُنشئ مختبر منفصل لتطوير التدابير الإلكترونية المضادة : تقنيات لكشف وتشويش رادارات العدو واتصالاته. وبإدارة فريدريك تيرمان ، شغل هذا الفريق في البداية مساحة في مرافق مختبر الإشعاع قبل أن ينتقل إلى جامعة هارفارد في يوليو 1942، ليصبح مختبر أبحاث الراديو . ^{[ 57 ]} وعلى الرغم من انفصاله تنظيميًا عن مختبر الإشعاع تحت قسمه الخاص (القسم 15)، حافظ المختبران على علاقات عمل وثيقة طوال فترة الحرب. ^{[ 58 ]}

توسّع المختبر من حوالي 20 عالماً في نوفمبر 1940 إلى ذروة بلغت 3897 موظفاً في أغسطس 1945، منهم 1189 من أعضاء هيئة التدريس (علماء ومهندسين)، و1301 من الموظفين غير الأكاديميين (رجالاً ونساءً). ^{[ 59 ]} وعلى مدار الحرب، بلغ إجمالي عدد العاملين في المختبر 6215 شخصاً. ^{[ 59 ]} وكان مختبر الإشعاع أكبر مختبر يُدار تحت إشراف مكتب البحث والتطوير الإشعاعي، ويُضاهي مختبر لوس ألاموس التابع لمشروع مانهاتن من حيث عدد الكوادر العلمية . ^{[ 60 ] [ حاشية 9 ]}

اعتمد التوظيف بشكل أساسي على أقسام الفيزياء في الجامعات، مستغلًا الشبكات التي أُنشئت من خلال أبحاث المسرعات قبل الحرب. أثبت إرنست لورانس براعته في استقطاب الكفاءات، مستخدمًا علاقاته لجذب الباحثين الملمين بتقنيات الترددات العالية. ^{[ 33 ]} وبحلول عام 1945، كان هناك 69 مؤسسة أكاديمية ممثلة في هيئة التدريس. ^{[ 61 ]} وعلى الرغم من هيمنة الفيزيائيين، فقد جاء المجندون من مجالات تشمل علم وظائف الأعضاء، والعلوم السياسية، والهندسة المعمارية، والموسيقى، والبصريات، والرياضيات، وعلم الإنسان، وعلم الفلك. ^{[ 44 ]} ومع ذلك، ظل المختبر "عالمًا للفيزيائيين، يُدار من أجل الفيزيائيين، وبواسطتهم قدر الإمكان". ^{[ 62 ]}

شكّلت إدارة الرواتب تحدياتها الخاصة: إذ كان الموظفون الحاصلون على إجازة أكاديمية يتقاضون رواتب مرتبطة بمؤسساتهم الأصلية، بينما كان الموظفون المعينون من القطاع الخاص يتقاضون رواتب أعلى. وقد تفاقمت هذه التفاوتات لدرجة أن إعادة الهيكلة التي جرت عام 1942 سمحت بزيادات انتقائية في الرواتب بناءً على الجدارة لمنع ما خشي منه المسؤولون من انهيار الروح المعنوية. ^{[ 63 ]}

اعتمد تطوير رادار الميكروويف بشكل كبير على العلماء الشباب الذين غالبًا ما افتقر الباحثون الأكبر سنًا إلى التدريب اللازم على التقنيات الجديدة. ^{[ 64 ]} وقد أدى ذلك إلى توترات متكررة مع هيئة التجنيد الإلزامي . ففي ربيع عام 1944، طالب مدير هيئة التجنيد الإلزامي بولاية ماساتشوستس بخمسين رجلاً من المختبر، الأمر الذي كان من شأنه أن يعطل جزءًا كبيرًا من عمله. وقد احتج رئيس معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، كارل كومبتون، مباشرةً إلى وكيل وزارة الحرب، روبرت ب. باترسون ، وكتب أن الروح المعنوية قد وصلت إلى "أدنى مستوياتها على الإطلاق"، وأن "تسعة أعشار هموم زملائي الأكثر كفاءة قد استُهلكت في هذا الموضوع". ^{[ 64 ]} وقد ضمن تدخل فانيفار بوش ومكتب البحث والتطوير الإبقاء على الموظفين المختارين. ^{[ 64 ]}

مع استنزاف التجنيد الإجباري للفنيين والرسامين والميكانيكيين الذكور، لجأ المختبر بشكل متزايد إلى توظيف وتدريب النساء. ^{[ 65 ]} وبحلول نهاية الحرب، كان عدد النساء العاملات في الوظائف الفنية التي كان يشغلها الرجال تقليديًا مساويًا تقريبًا لعدد العاملات في وظائف السكرتارية والإدارة. ^{[ 65 ]} وشكّلت النساء 36% من القوى العاملة في المختبر بحلول عام 1945، بما في ذلك بعضهن في وظائف البحث. ^{[ 66 ] [ حاشية 10 ]}

حصل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) على عقود بحثية من مكتب أبحاث وتطوير الرادار (OSRD) بقيمة 106.8 مليون دولار، مما جعله أكبر متعاقد جامعي، حيث بلغت حصته 23.1% من إجمالي إنفاق المكتب على الأبحاث. وقد دعمت 94% من عقود MIT الحكومية أبحاث الرادار في مختبر الإشعاع. ^{[ 72 ]} كانت عقود OSRD تُنفذ على أساس استرداد التكاليف، حيث غطت "التكلفة الكاملة للأبحاث التي أُجريت بموجبها، بما في ذلك جزء متناسب من النفقات غير المباشرة " التي تكبدتها الجامعة ولم تُفوتر مباشرةً على البحث. ^{[ 73 ]} عمل المختبر بموجب بند براءات الاختراع "المختصر" الخاص بمكتب OSRD، مما منح الحكومة حق ملكية الاختراعات بدلاً من مجرد ترخيصها. ^{[ 74 ]}

أشرفت الشعبة 14 التابعة لمكتب أبحاث وتطوير الرادار (OSRD) على شبكة أوسع من أبحاث الرادار تتجاوز مختبر الإشعاع نفسه، حيث أدارت 136 عقدًا مع 18 مؤسسة بحثية أكاديمية أو خاصة، و110 عقود مع 39 منظمة صناعية، وذلك لإجراء البحوث الأساسية، وتطوير المكونات، وتطوير الأنظمة، وتوفير معدات التدريب. ^{[ 75 ]} استهلك برنامج الرادار 156.9 مليون دولار أمريكي موزعة على 183 عقدًا، ومثّل مختبر الإشعاع 64.9% من هذا الإجمالي. ^{[ 76 ]}

أثبت التعاون الصناعي أهميته البالغة لعمليات مختبر الإشعاع ومكتب البحث والتطوير. فمنذ تأسيسه، عمل المختبر بتعاون وثيق مع مختبرات بيل ، وجنرال إلكتريك ، وآر سي إيه ، وويستنجهاوس، وسبري جيروسكوب ، الذين قاموا بتوريد المكونات، والتعاون في تطوير الأنظمة، وتبادل الكوادر الفنية. ^{[ 77 ]} ومع توسع المختبر، تعاقد مع مؤسسات أخرى لإجراء أعمال البحث والتطوير عندما تطلبت المشاريع خبرات متخصصة، ووفر موظفين للتواصل مع هؤلاء المتعاقدين. ^{[ 77 ]}

كان الانتقال من النموذج الأولي المختبري إلى المنتج النهائي أكثر تعقيدًا مما كان متوقعًا في البداية. لم يضمن استنساخ التصميم المادي للنموذج الأولي مطابقة أدائه، وغالبًا ما تطلب تحويل الأجهزة المختبرية إلى معدات ميدانية إعادة هندسة شاملة. ^{[ 78 ]} حافظ المختبر على اتصاله بمئات المصنّعين والمقاولين من الباطن والموردين. بدأ أحد منتجي أقفال السيارات الإنتاج باستخدام عناصر الموجات الدليلية؛ وقامت شركة تصنيع سيارات ببناء حوامل هوائيات دقيقة. ^{[ 79 ]} كان على كل مصنّع جديد الإلمام بتقنيات الميكروويف الجديدة، وغالبًا ما كان يحتاج إلى مساعدة في تطوير أساليب الإنتاج، قبل أن يتمكن من بدء عمليات الشراء العسكرية. ^{[ 80 ]}

نظّم المختبر أيضًا إنتاجًا محدودًا وسريعًا للوحدات التجريبية من خلال شركة الإنشاءات البحثية، مما مكّن من نشر النماذج الأولية بسرعة قبل بدء عمليات الشراء العسكرية الكاملة. ^{[ 77 ] [ 81 ]} عالج برنامج "التذكرة الحمراء" هذا ثغرةً لم تكن مجموعات البحث العسكرية ولا وكالات الشراء مجهزةً لسدّها: الحاجة إلى كميات صغيرة من المعدات الجديدة في الأشهر التي تسبق بدء خطوط الإنتاج بالتسليم. ^{[ 82 ]} بين عامي 1943 و1945، وفّرت عمليات الشراء السريعة معداتٍ للجيش والبحرية بقيمة تزيد عن 30 مليون دولار، وهو ما يمثل حوالي 22% من إجمالي مخصصات الفرقة 14. ^{[ 83 ]}

بدأ المختبر عملياته في نوفمبر 1940 في أماكن متواضعة: المختبر الأصلي في الغرفة 4-133 ومختبر "السطح" المؤقت أعلى المبنى رقم 6. ^{[ 84 ]} وفي غضون أشهر، امتد المختبر عبر حرم معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وامتد إلى المباني المجاورة. وبدأت اختبارات الطيران في حظيرة الحرس الوطني في مطار شرق بوسطن في يوليو 1941. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

مع نمو المختبر، امتدت مرافقه. وبحلول أوائل عام 1942، شملت العمليات خمسة مواقع منفصلة: المساحتان الأصليتان، بالإضافة إلى مختبرات وورش عمل مستعارة من قسم الهندسة الميكانيكية في المبنى رقم 3، ومبنى شركة هود ميلك القديم على بُعد مبنيين من الحرم الجامعي الرئيسي، والمبنى رقم 24، وهو مبنى دائم مقاوم للحريق شُيّد في خريف عام 1941. ^{[ 86 ] [ 84 ]} وقد أدى انتشار الأبحاث على مساحة 111,000 قدم مربع (10,300 متر ^مربع ) من مساحة المختبر إلى خلق تحديات في التنسيق مع ازدياد كثافة العمل في المختبر. ^{[ 86 ]} 

سارع معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) إلى التوسع بشكل كبير لمواكبة النمو المتزايد في عدد الموظفين. بدأ تشييد المبنى رقم 22 في أبريل 1942، وهو عبارة عن هيكل خشبي مؤقت من ثلاثة طوابق متصل بالمبنى رقم 24 عبر جسر علوي، بينما أُضيف إلى المبنى رقم 24 نفسه أربعة طوابق إضافية وشقة بنتهاوس. ^{[ 87 ]} ومع ذلك، استمر المختبر في التوسع بوتيرة أسرع من المساحة المتاحة. اعترض الرئيس كومبتون على الممارسة المستمرة المتمثلة في استئجار غرف في مبانٍ متفرقة في كامبريدج، وضغط من أجل بناء مبنى رئيسي ثالث. ^{[ 88 ]} شُيّد المبنى رقم 20 على عجل من أخشاب المصانع مع جدران داخلية من مادة الترانزيت ، ورُفع في ثلاثة أجنحة عام 1943، وأصبح جاهزًا للسكن في أوائل عام 1944. تبعه جناحان إضافيان مع استمرار وصول الموظفين. ^{[ 88 ]}

وبالمثل، تجاوزت عمليات الطيران مساحة مقرها الأولي. فقد دفعت الحاجة إلى طائرات أكبر حجماً وممرات هبوط أطول إلى نقل المختبر من شرق بوسطن إلى قاعدة بيدفورد الجوية التابعة للجيش في مايو 1944، حيث شغل المختبر مساحة 43000 قدم مربع (4000 متر ^مربع ) من مساحة حظيرة الطائرات. ^{[ 85 ]} أنشأ كل من الجيش والبحرية وحدات طيران مخصصة لدعم عمليات الاختبار: وبحلول نهاية الحرب، شغّلت وحدة المشاريع الخاصة التابعة للبحرية 35 طائرة مع 138 فرداً، بينما احتفظت فرقة التجارب الإلكترونية الأولى التابعة للجيش بـ 60 طائرة مع 166 فرداً. ^{[ 89 ]} 

في ذروة نشاطه في أغسطس 1945، عمل 3897 موظفًا في المختبر على مساحة تزيد عن 400000 قدم مربع (37000 متر ^مربع ) من مساحة المختبر والمكاتب، وهو توسع بمقدار أربعين ضعفًا عن بداياته في نوفمبر 1940. ^{[ 89 ]} 

1 2 3 4 5 6

مرافق مختبر الإشعاع لعام 1945 في الحرم الجامعي الرئيسي لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، مرتبة حسب تاريخ الإشغال الأول. 1 الغرفة 4-133 (11/1940) 2 مختبر السطح، المبنى 6 (12/1940) 3 مبنى هود ميلك (3/1942) 4 المبنى رقم 24 (11/1941–7/1942) 5 المبنى رقم 22 (5/1942) 6 المبنى رقم 20 (12/1943)

تطلبت برامج الإنتاج السريع للمختبر إرسال أفراد إلى ساحات القتال. الأجهزة التي تم شحنها قبل إجراء اختبارات منهجية كانت تحتاج إلى علماء قاموا ببنائها للتعامل مع التركيب وتطوير تقنيات الاستخدام العملياتي. ^{[ 90 ]}

في سبتمبر 1943، أنشأ المختبر الفرع البريطاني لمختبر الإشعاع (BBRL) في غريت مالفرن ، إنجلترا، إلى جانب مؤسسة أبحاث الاتصالات البريطانية. وصف المؤرخ الرسمي لمكتب أبحاث وتطوير البرمجيات (OSRD) الفرع البريطاني لمختبر الإشعاع بأنه "مجموعة من الأفراد والمعدات والورش والخبرات" للتعديل والتصحيح والمساعدة الميدانية، وليس مختبرًا بالمعنى التقليدي. ^{[ 91 ]} أدار جون ترامب الفرع البريطاني لمختبر الإشعاع طوال معظم فترة وجوده، وأعاد تنظيمه وتوسيع نطاق عملياته في أوائل عام 1944 لتلبية الطلبات المتزايدة من القوات الجوية الثامنة . ^{[ 92 ]} بلغ عدد أفراد الفرع في نهاية المطاف حوالي 100 فرد، تم نشر معظمهم في قواعد جوية في جميع أنحاء بريطانيا والقارة الأوروبية. بعد تحرير باريس في صيف عام 1944، أنشأ الفرع البريطاني لمختبر الإشعاع قاعدة خدمات متقدمة في المدينة لمساعدة القوات المتقدمة. ^{[ 93 ]}

بدأت خطط لعملية ميدانية مماثلة في المحيط الهادئ تتشكل في ربيع عام 1945، عندما أنشأ مكتب البحث والتطوير الاستراتيجي فرعًا للمحيط الهادئ تحت إشراف كارل كومبتون. وقد وافق مقر الجنرال دوغلاس ماك آرثر على الترتيب، لكن استسلام اليابان في أغسطس جاء قبل أن تصبح المنظمة جاهزة للعمل بكامل طاقتها. ^{[ 94 ]}

تضمنت المهمة التأسيسية للمختبر ثلاثة مشاريع، تناول كل منها ثغرة حرجة كشفت عنها معركة بريطانيا . كان رادار الاعتراض الجوي على رأس الأولويات: فقد اعتبر البريطانيون رادارًا بقطر عشرة سنتيمترات للمقاتلات الليلية ضروريًا لإيقاف غارات قصف سلاح الجو الألماني . وجاء في المرتبة الثانية نظام ملاحة بعيد المدى لتوجيه القاذفات دون الحاجة إلى إشارة من الطائرة نفسها. أما الثالث فكان رادارًا لتوجيه نيران المدفعية المضادة للطائرات باستخدام الموجات الدقيقة. ^{[ 26 ]} أطلق أعضاء الفريق على جلساتهم المسائية يوم الجمعة في فندق كوماندور اسم "المشروع الرابع"، نسبةً إلى هذه الأهداف الثلاثة الرئيسية. ^{[ 95 ]}

اختبرت الأشهر الأولى للمختبر إمكانية عمل رادار الميكروويف من الأساس. أمضى العاملون شهري نوفمبر وديسمبر من عام ١٩٤٠ في جهد مكثف للوفاء بموعد نهائي حددوه لأنفسهم في يناير: بناء نظام رادار عامل حول مغنطرون التجويف البريطاني. ^{[ ٩٦ ]} لم يسبق لأي أمريكي بناء رادار ميكروويف، وتطلبت الأطوال الموجية القصيرة مكونات جديدة كليًا. ^{[ ٩٧ ]} ارتجل العاملون الأوائل في المختبر - وهم فيزيائيون وليسوا مهندسي رادار - أثناء العمل. في ٤ يناير ١٩٤١، قبل يومين من الموعد المحدد، بدأ تشغيل أول نظام اختبار على سطح المبنى رقم ٦ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ^{[ ٩٦ ] [ ٩٧ ]} وُضع هوائي إرسال ضخم في أحد طرفي السطح، بينما وُضع هوائي الاستقبال في الطرف الآخر، محميًا عن نظيره بواسطة قفص شبكي غير محكم. في غضون دقائق من تشغيله، سجل النظام أصداءً من أفق مدينة بوسطن عبر نهر تشارلز. ^{[ ٩٨ ] [ حاشية ١١ ]}

أثبت نجاح التجربة على سطح المبنى جدوى رادار الميكروويف، لكنه ترك التحديات الهندسية دون حل. استخدم نظام الاختبار هوائيات إرسال واستقبال منفصلة، ​​وهو ترتيب مستحيل في الطائرات. يتطلب رادار عملي محمول جواً هوائياً واحداً قادراً على إرسال النبضات واستقبال الصدى. استلزم ذلك مفتاح إرسال واستقبال (TR) لحماية كاشف البلورة الحساس من طاقة النبضة الصادرة، ثم استعادة قدرته في غضون أجزاء من الثانية للسماح بدخول الإشارات الخافتة العائدة. تولى جيم لوسون ، أحد أعضاء الفريق القلائل ذوي الخبرة الواسعة في مجال هواة اللاسلكي، معالجة المشكلة. ^{[ 99 ]} بحلول 10 يناير، كان فريقه قد صمم صندوق إرسال واستقبال عملياً باستخدام أنبوب كليسترون كعازل. ^{[ 99 ] [ 100 ]} أظهر اختبار ثانٍ على سطح المبنى في ذلك اليوم أول رادار ميكروويف بهوائي واحد، مما دفع دوبريدج إلى إرسال برقية إلى واشنطن: "لقد نجحنا بعين واحدة". ^{[ 101 ]}

تلت ذلك اختبارات طيران. في 10 مارس، حلّق جهاز الاعتراض الجوي التجريبي لأول مرة على متن قاذفة قنابل من طراز B-18 مزودة بأنف من زجاج شبكي شفاف للإشعاع الكهرومغناطيسي. ^{[ 102 ]} تحسّنت النتائج باطراد خلال الأسابيع التالية. في 27 مارس، حلّق فريق إدوين ماكميلان مجددًا برفقة تافي بوين وعلماء آخرين. أدّى الجهاز أداءً ممتازًا، حيث رصد طائرات وسفنًا. عندما حوّلت الطائرة مسارها إلى قاعدة الغواصات في نيو لندن، كونيتيكت ، رصدت غواصات طافية على السطح على بُعد ثلاثة أميال. ^{[ 102 ] [ 103 ]} أشار هذا الاكتشاف إلى قدرة جديدة، وهي رصد السفن من الجو إلى السطح، والتي لم تكن ضمن أولويات المختبر في البداية. ^{[ 104 ]}

استمر العمل على المشروع الثاني المشمول بالميثاق - وهو نظام توجيه المدفعية المضادة للطائرات - بالتوازي. في مايو 1941، زار ضباط من مجلس مدفعية السواحل المختبر وأبدوا اهتمامًا بالغًا بنظام التحكم في إطلاق النار باستخدام الموجات الدقيقة. ^{[ 105 ]} في الشهر التالي، وافق دوبريدج على شراء شاحنة، وبدأ العمل تحت إشراف إيفان جيتينج في حظيرة طائرات قديمة حيث سيُقام لاحقًا المبنى رقم 20 التابع للمختبر. ^{[ 106 ]}

وصلت الشاحنة في منتصف يوليو؛ وبحلول سبتمبر، تم تركيب طبق مكافئ قطره 48 بوصة مزود بهوائي ثنائي القطب دوار على برج مدفع رشاش للطائرات من إنتاج شركة جنرال إلكتريك. ^{[ 106 ]} استخدم النظام المسح المخروطي والتتبع التلقائي، وهما تقنيتان سمحتا للرادار بتحديد الهدف ومتابعته دون تدخل بشري. وقد أظهر عرض تجريبي على سطح مبنى في 31 مايو نجاح هذا النهج؛ ويهدف نظام الشاحنة المتنقلة، المسمى XT-1، إلى توفير هذه الإمكانيات للاستخدام الميداني. ^{[ 107 ]}

لم يكن الهدف الأصلي من XT-1 أن يكون سلاحًا عسكريًا، بل منصة تجريبية لإجراء المزيد من الأبحاث. ^{[ 105 ]} إلا أن التجارب العملية غيّرت هذا التقييم. ففي أواخر نوفمبر 1941، نُقلت الشاحنة إلى فورت هانكوك، نيو جيرسي ، لإجراء الاختبارات الأولية. ثم عادت إلى كامبريدج بعد أن عطّل هجوم بيرل هاربر الجدول الزمني، ثم توجهت إلى فورت مونرو ، فيرجينيا، في فبراير 1942 لإجراء تقييم رسمي من قبل مجلس مدفعية السواحل. ^{[ 108 ]} وهناك، تم ربطها بجهاز التوجيه T-10، وهو حاسوب إلكتروني تناظري صممته مختبرات بيل للهواتف، ويتنبأ بموقع الهدف عند وصول القذائف. وقد أثبت هذا المزيج فعاليته المدمرة. فقد أظهرت أكثر من ستين عملية تتبع أخطاءً محتملة تقل عن جزء من الألف من الميل في الزاوية، وحوالي عشرين ياردة في المدى. ^{[ 109 ]} وفي اختبارات إطلاق النار على أهداف مسحوبة ، أسقطت المدافع الآلية الموجهة بواسطة XT-1 وجهاز التنبؤ من بيل الأهداف بثماني طلقات فقط. ^{[ 110 ]}

خلص مجلس مدفعية السواحل إلى أن جهاز XT-1 "يتفوق على أي جهاز لتحديد الاتجاه اللاسلكي تم اختباره حتى الآن... لغرض تزويد موجه المدفعية المضادة للطائرات ببيانات الموقع الحالية." ^{[ 109 ]} في 2 أبريل 1942، طلب سلاح الإشارة 1256 نسخة، وأطلق على النسخة الإنتاجية اسم SCR-584 . ^{[ 109 ]} ارتفع الطلب لاحقًا إلى ما يقرب من 1700 جهاز. ^{[ 111 ] [ حاشية 12 ]}

ركزت المشاريع التأسيسية للمختبر على اعتراض الطائرات والتحكم في نيران الدفاع الجوي، مما يعكس دروس معركة بريطانيا حول خطر القصف الليلي. وبحلول منتصف عام 1941، كانت بريطانيا قد هزمت هجوم سلاح الجو الألماني النهاري، وتحول الاهتمام إلى مسرح عمليات المحيط الأطلسي . كانت الغواصات الألمانية العاملة من الموانئ الفرنسية تغرق السفن التجارية بوتيرة أسرع من قدرة أحواض بناء السفن التابعة للحلفاء على استبدالها. كان رادار الموجات الطويلة للسفن السطحية موجودًا، لكن أداءه كان ضعيفًا ضد الغواصات: إذ قللت التشويشات البحرية من مدى الكشف، وسمحت موجات الرادار التي يبلغ طولها مترًا واحدًا للغواصات باكتشاف الطائرات المقتربة في الوقت المناسب للغوص قبل الهجوم. ^{[ 113 ]}

في يوليو 1941، وصل دينيس روبنسون من مؤسسة أبحاث الاتصالات البريطانية بتعليمات لإعادة توجيه المختبر نحو تطوير رادارات مضادة للغواصات. وقد جلب معه معرفة مباشرة بمدى إلحاح حرب الغواصات. ^{[ 114 ]} بدأ دوبريدج بالتخلي تدريجياً عن مشروع اعتراض الطائرات الأصلي، ورفع أولوية العمل على الاشتباكات الجوية مع السفن السطحية. ^{[ 115 ]}

بحلول خريف عام 1941، كان لدى المختبر ما لا يقل عن خمسة مشاريع لأنظمة الرؤية الجوية المضادة للغواصات (ASV)، كل منها مصمم خصيصًا لأنواع مختلفة من الطائرات. [116] أظهرت التجارب التي أُجريت على متن المدمرة يو إس إس سيمز إمكانات النظام على متن السفن: فقد قام رادار نموذجي مزود بمؤشر تحديد الموقع (PLAN POIN) بتوجيه السفينة وثلاث غواصات بأمان إلى الميناء عبر ضباب كثيف، كاشفًا عن عوامات لم يتمكن المراقبون البصريون من رؤيتها. ^{[ 117 ]} قدمت البحرية طلب  إنتاج إلى ^{شركة رايثيون لما} أصبح يُعرف باسم رادار SG ، والذي وُصف لاحقًا بأنه "واحد من أكثر رادارات السفن استخدامًا وفعالية". ^{[ 118 ]}

تسارع التحول من البحث إلى الإنتاج بعد الهجوم على بيرل هاربر ، الذي أجبر الولايات المتحدة على إعلان الحرب. في أوائل عام 1942، بدأت الغواصات الألمانية عملية باوكينشلاغ ، مهاجمةً السفن الساحلية الأمريكية شبه العارية. في يناير وفبراير، تمكنت طائرات القوات الجوية للجيش، التي لم تكن مزودة برادار، من شن هجمات ضد أربع غواصات فقط خلال 8000 ساعة طيران. ^{[ 119 ]} جعل دوبريدج نظام الرؤية المتقدمة (ASV) على رأس أولوياته. وصلت عشر قاذفات من طراز B-18 إلى مطار شرق بوسطن لتركيب رادار الميكروويف بشكل عاجل. قامت ورشة النماذج التابعة للمختبر، شركة بناء الأبحاث، ببناء خمسين جهازًا أرضيًا يدويًا لسلاح الإشارة. أصبح خمسة من هذه الأجهزة أول معدات أرضية تعمل بالميكروويف تُستخدم في القتال، حيث تم نشرها خلال غزو شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. ^{[ 118 ] [ 120 ]}

شكّل هجوم بيرل هاربر نقطة تحوّل في تاريخ المختبر. فقبل ديسمبر 1941، كان دوبريدج يتوقع أن يُغلق المشروع في وقت ما من عام 1942؛ وبعد ذلك، باع منزله في روتشستر وانتقل نهائيًا إلى منطقة بوسطن. وكشف الهجوم أن رادار الميكروويف لن يكون مشروعًا بحثيًا قصير الأجل، بل التزامًا يستمر طوال فترة الحرب. ^{[ 121 ]}

كشفت الحرب عن فجوة بين النماذج الأولية المختبرية ومعدات ساحة المعركة، وهي فجوة عجزت المنظمة القائمة عن سدّها. كانت المشكلة جوهرية: فمحاكاة التصميم المادي للنموذج الأولي لا تضمن مطابقة أدائه. ^{[ 78 ] [ 121 ]} غالبًا ما تطلبت المعدات الجاهزة للاستخدام الميداني إعادة هندسة واسعة النطاق. ^{[ 78 ]} لم تتمكن مجموعات البحث العسكري ولا وكالات التوريد من إنتاج الكميات الصغيرة من المعدات الجديدة المطلوبة في الأشهر التي تسبق بدء خطوط الإنتاج. اعتبرت مجموعات البحث العسكري عملها منتهيًا بمجرد عرض الجهاز؛ واعترضت وكالات التوريد على العناصر التي لم تكن موحدة بعد للإنتاج الضخم. ^{[ 82 ]}

لسدّ هذه الثغرة، أذنت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية بإنشاء ورشة نماذج في سبتمبر 1941، والتي أصبحت فيما بعد شركة أبحاث البناء. ^{[ 122 ] [ حاشية 13 ]} وسرعان ما تحوّل العمل الاعتيادي لورشة النماذج إلى إنتاج طارئ. ففي 17 ديسمبر 1941، أي بعد عشرة أيام من بيرل هاربر، طلب سلاح الإشارة خمسين جهازًا من طراز SCR-582 ، وهو رادار مراقبة أرضي يعمل بالموجات الدقيقة. ^{[ 58 ]} وأصبحت خمسة من هذه الأجهزة أول معدات أرضية تعمل بالموجات الدقيقة تُستخدم في القتال، حيث نُشرت خلال غزو شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. ^{[ 118 ] [ 120 ]} وأصبحت الطلبات العاجلة من هذا النوع الوظيفة الأساسية للشركة: الإنتاج اليدوي السريع للمعدات التجريبية بينما كانت مصانع الشركة تستعد للإنتاج الضخم. ^{[ 58 ]}

لإعداد أنظمة رادار جاهزة للقتال، تطلّب المختبر نفسه إعادة هيكلة. في الأسبوع الذي تلى بيرل هاربر، بدأ دوبريدج وعدد من زملائه مناقشات غير رسمية حول التوسع؛ وعلى مدى الأشهر الثلاثة التالية، نُوقشت المسألة بين قادة المجموعات. ^{[ 123 ]} عارض بعض ممثلي الصناعة في لجنة الميكروويف أي نمو إضافي، بحجة أن المختبر يتعدى على المجال المشروع للصناعة، وأنه غير مُهيأ بشكل صحيح للعمل الهندسي. ^{[ 124 ]} قاد ألفريد لوميس الرأي المعارض، مؤمنًا إيمانًا راسخًا بضرورة سياسة "المتابعة". أوصت اللجنة في نهاية المطاف "بزيادة عدد العلماء والمهندسين المشاركين في برنامج البحث والتطوير عدة أضعاف". ^{[ 124 ]}

في ظل التعبئة العامة للحرب، واجه مختبر الأبحاث متطلبات لم يُصمم لتلبيتها: التصميم الهندسي، وإنتاج نماذج أولية، والتركيب، والتدريب، والصيانة الميدانية، والتحليل التشغيلي. وقدّر دوبريدج أن تغطية كل هذه الوظائف ستتطلب 3000 شخص، أي ستة أضعاف حجم المختبر الحالي. ^{[ 125 ]} وتم تداول العديد من مقترحات إعادة التنظيم. واقترح تافي بوين، مستندًا إلى خبرة مركز أبحاث النقل (TRE)، تقسيم المختبر إلى ثلاث وحدات مستقلة للأنظمة الأرضية والبحرية والجوية على التوالي - هيكل "رأسي" حيث يتولى كل قسم مكوناته الخاصة. ^{[ 126 ]} وجاء اقتراح مضاد لهيكل "أفقي" من باحثي المكونات، الذين أرادوا الحفاظ على التغذية الراجعة العملية التي حفزت أفضل أعمالهم. ^{[ 126 ]}

جمع حل دوبريدج الوسطي، الذي اعتُمد في مارس 1942، بين النهجين. فقد اجتمعت مجموعات المكونات في أقسام، بينما خضعت كل مجموعة أنظمة تعمل على تطبيقات ذات صلة لرئيس قسم واحد. حُدِّد عدد الأقسام بناءً على القيادة المتاحة: إذ حدد المدير واللجنة التوجيهية أبرز العلماء وبنوا الهيكل التنظيمي حولهم. ^{[ 45 ] [ حاشية 14 ]} منح الهيكل الهجين الأقسام استقلالية كبيرة، مع فرض تعاون مستمر بين مجموعات المكونات والأنظمة. لاحظ غيرلاك لاحقًا أن هذا الترابط أثبت أنه "مصدر لا يُقدَّر بثمن للتحفيز والتعليم المتبادل"، حتى مع أنه خلق احتكاكًا بين المجموعات ذات الطبائع والأولويات المختلفة. ^{[ 129 ]} بحلول نهاية عام 1942، ازداد عدد الموظفين من ثلاثين إلى أكثر من ألف. ^{[ 23 ]}

كان نظام الملاحة بعيدة المدى آخر المشاريع الثلاثة الموكلة إلى مختبر الإشعاع. في أكتوبر 1940، اقترح ألفريد لوميس نظام ملاحة زائدي يعتمد على نبضات راديوية متزامنة من محطتين أرضيتين، مما يمكّن السفن والطائرات من تحديد مواقعها بقياس الفرق في أوقات الوصول. كان هذا النظام مطابقًا من حيث المبدأ لنظام جي البريطاني ، الذي لم يكن أعضاء بعثة تيزارد على دراية كاملة به؛ ويبدو أن لوميس قد توصل إلى هذا المفهوم بشكل مستقل. ^{[ 109 ]}

كان فريق الملاحة، الذي تأسس في يناير 1941 بقيادة ميلفيل إيستام ، يخطط في البداية للعمل بتردد 30 ميجاهرتز لنقل الموجات الأرضية . إلا أنه خلال الصيف، اكتشف الفريق أن الموجات المنعكسة من طبقة الأيونوسفير بترددات أقل كانت مستقرة بما يكفي لتحديد المواقع بدقة على مسافات تتجاوز ألف ميل، وهو ما يتجاوز بكثير ما يمكن تحقيقه من خلال الانتشار المباشر للموجات الأرضية. ^{[ 130 ]} وبحلول سبتمبر 1941، انتقل الفريق إلى تردد 2 ميجاهرتز وطوّر دوائر التوقيت الدقيقة التي شكلت أساس النظام. وقد اشتق الاسم من "الملاحة بعيدة المدى"، حيث تم اختصاره في البداية إلى LRN ثم توسع لاحقًا إلى لوران. ^{[ 131 ]}

أُجري أول اختبار شامل في يونيو 1942، عندما حملت منطادًا تابعًا للبحرية جهاز استقبال تجريبيًا فوق المحيط الأطلسي. أثارت النتائج اهتمامًا كبيرًا من جانب القوات المسلحة. أشرف مهندسو المختبر، الذين كانوا يسافرون عبر المياه التي تحرسها الغواصات الألمانية دون انتظار مرافقة، على عمليات التركيب في محطات في نوفا سكوتيا ونيوفاوندلاند ولابرادور وغرينلاند خلال خريف وشتاء عام 1942. ^{[ 132 ]} بدأت المحطات الأربع الواقعة في أقصى الجنوب الخدمة المنتظمة في 1 أكتوبر 1942، مُدشّنةً بذلك أول سلسلة لوران. وبحلول يوليو 1943، تم تسليم النظام إلى خفر السواحل الأمريكي والبحرية الملكية الكندية . ^{[ 133 ]}

أدى اكتشاف قدرة إشارات الموجات السماوية على مزامنة المحطات التي تفصل بينها مسافة تصل إلى 2000 كيلومتر إلى تطوير نظام لوران المتزامن مع الموجات السماوية (SS)، الذي وسّع نطاق التغطية ليشمل مناطق عميقة في أوروبا الوسطى لعمليات سلاح الجو الملكي البريطاني الليلية بدءًا من أكتوبر 1944. ^{[ 134 ]} وخلال عامي 1944 و1945، غطت منشآت خفر السواحل مساحة واسعة من المحيط الهادئ بتوجيه من هيئة الأركان المشتركة . وبحلول نهاية الحرب، وفرت 70 محطة لوران و75000 جهاز استقبال خدمات الملاحة لما يقرب من 30% من سطح الأرض. ^{[ 134 ]} ولم يتجاوز عدد أفراد فريق الملاحة الذي أنجز هذه المهمة 73 شخصًا. ^{[ 133 ]}

ظل نظام لوران في الخدمة لفترة أطول من أي نظام ملاحة لاسلكي آخر في زمن الحرب. واستمر نظام النطاق 2 ميجاهرتز كمعيار لما بعد الحرب، ويُعرف باسم لوران أ. أما نظام لوران ج ، وهو نظام منخفض التردد ، فقد بدأ تشغيله بتردد 100 كيلوهرتز في عام 1957، وخدم المستخدمين البحريين والجويين حتى القرن الحادي والعشرين. ^{[ 134 ]}

قبل الحرب، طورت عدة وكالات أنظمة هبوط آلية ، لم يكن أي منها مُرضيًا للأغراض العسكرية. كانت طرق الهبوط الحالية تتطلب معدات خاصة في الطائرة وتستلزم تفسيرًا من قبل الطيارين العائدين المرهقين من القتال. ^{[ 135 ]}

في أغسطس 1941، شاهد لويس ألفاريز عرضًا توضيحيًا لرادار تحديد مواقع المدافع في مختبر روف، وأدرك أنه إذا كان الرادار قادرًا على تتبع الطائرات بدقة كافية لتوجيه نيران المدفعية المضادة للطائرات، فإنه سيتمكن من توجيه الطيارين إلى هبوط آمن. وتصور نظامًا يقوم فيه مراقبو الحركة الجوية على الأرض بتوجيه الطيارين لخفض ارتفاع الطائرة من خلال مقارنة موقعها المقاس بالرادار بمسار انزلاق مثالي. ^{[ 136 ]} لكن الاختبارات الأولية على النموذج الأولي XT-1 فشلت: إذ رصد شعاع الرادار أحيانًا انعكاس الطائرة عن الأرض، مما وضعها أسفل المدرج دون سابق إنذار. ^{[ 137 ]}

توصل ألفاريز وألفريد لوميس إلى الحل. استخدم نظام الاقتراب المُتحكم به أرضيًا الناتج ثلاثة رادارات منفصلة: جهاز بحث بطول موجي 10 سنتيمترات يُغذي مؤشر موقع الطائرة لإدارة الحركة الجوية، وجهازان بطول موجي 3 سنتيمترات بحزم ضيقة على شكل مروحة - أحدهما يمسح عموديًا لتحديد الارتفاع، والآخر أفقيًا لتحديد السمت. ^{[ 137 ]} وقد أدى الطول الموجي الأقصر إلى التخلص من انعكاسات الأرض. عمل لورانس جونستون مهندسًا للمشروع، بينما قامت شركة جيلفيلان براذرز بتصنيع الأجهزة. ^{[ 137 ]}

أثبت نظام مارك 1 الوحيد ، الذي تم اختباره ميدانيًا في إنجلترا عام 1943، نجاحه، وتزايدت الطلبات عليه من جميع جبهات القتال. وبحلول وقت ظهور نظام مارك 3، كانت الأطقم قد نفذت أكثر من 2000 عملية هبوط ناجحة دون رؤية واضحة. ^{[ 137 ]} أنقذت هذه الأنظمة العديد من القاذفات العائدة متضررة من ألمانيا. عملت أنظمة التحكم الأرضي في إيو جيما، وليتي، وأوكيناوا، وقواعد أخرى في المحيط الهادئ؛ وأنقذت منشأة إيو جيما العديد من قاذفات بي-29 العائدة من غارات على اليابان. ^{[ 138 ]}

تجلّت أبرز مزايا هذا النظام بعد الحرب. فخلال حصار برلين في الفترة 1948-1949، كان من المستحيل تسيير رحلات جوية متواصلة لتزويد المدينة بالإمدادات لولا نظام مراقبة الاقتراب الأرضي (GCA) القادر على التعامل مع عمليات الهبوط في ظل سوء الأحوال الجوية المستمر. ^{[ 139 ]} وفي نهاية القرن، ظلّ نظام مراقبة الاقتراب الأرضي مستخدمًا في عمليات الهبوط بمساعدة برج المراقبة في المطارات حول العالم. ^{[ 139 ]}

في الأشهر التي تلت بيرل هاربر، عندما بدا احتمال شنّ هجوم جوي ياباني على الساحل الغربي وارداً، ابتكر ألفاريز راداراً عالي الطاقة يعمل بالموجات الدقيقة للإنذار المبكر بعيد المدى. تجمع أجهزة الإنذار المبكر بالموجات الدقيقة بين مدى الكشف لأنظمة الموجات المترية الحالية والدقة والتغطية على الارتفاعات المنخفضة التي لا توفرها إلا الموجات الدقيقة. ^{[ 140 ]}

كان الابتكار الرئيسي هو هوائي جديد. عاكس مكافئ أفقي بعرض 7.6 متر، يُغذى بمصفوفة خطية من 106 ثنائيات أقطاب، ينتج شعاعًا بعرض 0.8 درجة فقط، قادرًا على رصد الطائرات على مسافات تتجاوز 282 كيلومترًا (175 ميلًا) . ^{[ 141 ]} حلّ ألفاريز مشكلة الفصوص الجانبية غير المرغوب فيها بعكس ثنائيات الأقطاب بالتناوب على طول المصفوفة، وهو ترتيب أصبح معيارًا في رادارات البحث بعد الحرب. ^{[ 142 ]} بلغ وزن النظام الكامل 66 طنًا، وتطلّب نقله ثماني شاحنات. ^{[ 141 ]} 

تلقت شركة جنرال إلكتريك طلبيةً لتصنيع 100 جهاز في صيف عام 1943، ولكن لم يكن من المتوقع تسليمها قبل أوائل عام 1945. ولإدخال نظام الحرب الإلكترونية العسكرية (MEW) في القتال في وقت أقرب، وافق المختبر على بناء خمسة أجهزة يدويًا على وجه السرعة، وكانت هذه هي الوحدات الوحيدة المتاحة للعمليات الحربية. ^{[ 143 ]}

المسرح الأوروبي

وصلت أول مجموعة تم بناؤها على عجل إلى نقطة البداية في ديفون في يناير 1944، مُكملةً بذلك سلسلة محطات توجيه المقاتلات البريطانية على طول الساحل الجنوبي. ^{[ 144 ]} بعد وقت قصير من تركيبها، رصد المشغلون تشكيلًا على بُعد 270 كيلومترًا فوق المحيط الأطلسي: أربع عشرة طائرة من طراز B-17 وعلى متنها 140 رجلًا، تائهة وتستعد للهبوط الاضطراري. سمحت مكالمة هاتفية إلى محطة خارج نطاق الطائرات للمراقبين بتوجيه القاذفات للعودة إلى قواعدها. ^{[ 145 ]}

خلال عمليات إنزال النورماندي ليلة 5-6 يونيو، حافظت وحدة الإنذار المبكر المحمولة جواً (MEW) التابعة لنقطة البداية على دوريات المقاتلات قبالة شبه جزيرة بريست ، ووجهت قاذفات المقاتلات نحو أهدافها، وساعدت في إنقاذ الطيارين الذين سقطت طائراتهم في القناة الإنجليزية. ^{[ 144 ]} وإلى جانب هذه الأدوار المباشرة، أنشأت كل قيادة جوية تكتيكية شبكة التحكم الراداري الخاصة بها حول وحدة إنذار مبكر محمول جواً (MEW)، والتي كانت بمثابة العنصر المركزي لتوجيه الضربات الجوية الهجومية والدوريات الدفاعية. ^{[ 146 ]}

تم تحويل مجموعة ثالثة إلى تكوين متنقل خلال الأسبوعين الأولين من مايو 1944، حيث قام أفراد القوات الجوية التاسعة بتوزيع هوائياتها وإلكترونياتها على سبع عشرة مركبة بمساعدة من مختبر أبحاث المدفعية . ^{[ 147 ]} هبطت وحدة الإنذار المبكر المتنقلة على شاطئ أوماها بعد ستة أيام من الغزو ورافقت الجيوش المتقدمة إلى فرنسا. ^{[ 148 ]} عندما بدأت هجمات صواريخ V-1 ، نُقلت وحدة الإنذار المبكر البريطانية إلى هاستينغز ، حيث رصدت القنابل القادمة على بُعد 130 ميلاً، أي أكثر من عشرين ميلاً من أي رادار آخر، مما وفر دقائق حاسمة للطائرات الاعتراضية في عملية دايفر . ^{[ 149 ]}

في البحر الأبيض المتوسط، غطت محطة الحرب البحرية التي تم تركيبها في كاب كورس ، كورسيكا، غزو إلبا في يونيو 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس من ذلك العام. ^{[ 150 ]}

مسرح المحيط الهادئ

أرسل القائد العام هاب أرنولد جهاز الإنذار المبكر رقم 4 إلى سايبان رغم الحاجة المُلحة إليه في أوروبا، إلا أن قادة العمليات لم يُبدوا اهتمامًا يُذكر بتركيبه. فضل العميد هايوود هانسيل الاحتفاظ بالجهاز لجزيرة إيو جيما بعد الاستيلاء عليها، واعتبرت البحرية، صاحبة السلطة النهائية في منطقة المحيط الهادئ ، الدفاعات الجوية القائمة كافية. ^{[ 151 ]} بقي الجهاز مُخزنًا في صناديق في مستودع إمدادات مؤقت لعدة أشهر. في ليلة 27 نوفمبر، تسللت طائرات يابانية مُهاجمة من تحت غطاء الرادار القائم بينما كانت أضواء البناء في مطار إيسلي لا تزال مُضاءة. ^{[ 151 ]} أسفرت الهجمات عن تدمير إحدى عشرة طائرة من طراز B-29، وإلحاق أضرار جسيمة بثماني طائرات أخرى، ومقتل 45 أمريكيًا. ^{[ 152 ]} أمر الأدميرال نيميتز بإعطاء الأولوية القصوى لجهاز الإنذار المبكر في 3 ديسمبر، لكن الجهاز لم يُصبح جاهزًا للعمل إلا بعد سقوط آخر قنبلة يابانية على سايبان، وهو تأخير "مُخزٍ" عزاه المؤرخون الرسميون إلى انقسام القيادة. ^{[ 153 ]}

قام جنود البحرية بتجريف طريق صعودًا إلى جبل تابوشاو ، ثم أزالوا قمته بشحنة متفجرة وزنها 3000 رطل لإنشاء موقع رادار. ^{[ 154 ]} تلقى نظام الإنذار المبكر البحري (MEW) إشاراته الأولى عشية رأس السنة الجديدة عام 1944، وبدأ تشغيله بالكامل في 3 يناير 1945، عندما رصد غارة جوية على بعد 150 ميلًا وتعقبها حتى تم اعتراضها. ^{[ 154 ]} صرّح اللواء أورفيل أندرسون قائلًا: "ضمن نطاق نظام الإنذار المبكر البحري، تُعادل كل مقاتلة من مقاتلاتي اثنتين خارج نطاقه." ^{[ 155 ]}

لم يكن بإمكان رادارات البحث على متن السفن الرؤية أبعد من الأفق. استغل الطيارون اليابانيون هذا القصور بالاقتراب من القوات الأمريكية على ارتفاع منخفض، تحت نطاق أشعة أجهزة البحث ذات الموجات الطويلة. في عام 1944، مكّنت هذه التقنية من شنّ هجمات الكاميكازي التي جعلت من توسيع نطاق رادار الأسطول أولوية قصوى للبحرية. ^{[ 156 ]}

كان الحل هو وضع الرادار في طائرة تحلق على ارتفاع كافٍ لرؤية ما وراء الأفق. وقد أوصت لجنة مشتركة بين الأفرع العسكرية بهذا النظام في يونيو 1942، إلا أن تضارب الأولويات أبقى الجهود محدودة حتى ظهور خطر الكاميكازي . في فبراير 1944، طلب مكتب الطيران رسميًا من لجنة الدفاع الوطني للإصلاح إنشاء ما أصبح يُعرف بمشروع كاديلاك، نسبةً إلى جبل في ولاية مين حيث تم اختبار المعدات التجريبية. ^{[ 157 ]} قاد جيروم ويزنر الجهود في المختبر. ^{[ 158 ]}

تطلّب المشروع دمج أنواع عديدة من المعدات الإلكترونية في " نظام " فعّال، وهو مصطلح بدأ يكتسب معناه الحديث في الهندسة. ^{[ 159 ]} أُعيد تصميم قاذفة طوربيدات من طراز TBM-3 لحمل 2300 رطل من المعدات. وُضع غطاء رادار كروي الشكل بطول 8 أقدام يضم الهوائي بين عجلات الطائرة، بينما أُزيل البرج الكروي والدروع والأسلحة. ^{[ 157 ]} كان الرادار يعمل على نطاق 10 سنتيمترات بقدرة قصوى تبلغ ميغاواط واحد. نقلت وصلة ترحيل مشتقة من التلفزيون صورة الرادار إلى مركز معلومات قتالية على متن سفينة، حيث يمكن للمشغلين مراقبة الطائرات على مساحة واسعة. ^{[ 159 ]}

أصبح مشروع كاديلاك أكبر مشروع في تاريخ المختبر، حيث ساهمت فيه تسعة من أصل أحد عشر قسمًا. وفي ذروة صيف عام 1945، خُصص ما يقارب 20% من وقت جميع الموظفين الفنيين لمشروع كاديلاك، إلى جانب 160 ضابطًا وجنديًا من البحرية. ^{[ 157 ]} وشكّلت المشتريات الخارجية المباشرة للمشروع 12% من إجمالي نفقات المختبر على مدار السنوات الخمس التي امتدت فيها أعماله. ^{[ 160 ]}

تم تسليم أول نظام إنتاجي في مارس 1945، بعد ثلاثة عشر شهرًا من الطلب الأولي. أثبتت التجارب على متن حاملة الطائرات يو إس إس رينجر  قيمة النظام: إذ أمكن رصد طائرة واحدة تحلق على ارتفاع 500 قدم على مسافة تتراوح بين 45 و70 ميلاً، أي ما يقارب ضعف مدى أفضل أجهزة الرصد البحرية. كما تم رصد المدمرات على مسافة 200 ميل مع وجود الطائرات على ارتفاع 20000 قدم، وهو تحسن بمقدار ستة أضعاف. ^{[ 161 ]}

وصل نظام كاديلاك متأخرًا جدًا بحيث لم يُؤثر على نتيجة الحرب. في يونيو 1945، ومع وصول النظام الأول إلى الأسطول، طلبت البحرية نسخة ثانية: كاديلاك 2، التي وضعت مركز معلومات قتالية في قاذفة قنابل بأربعة محركات، مما ألغى الحاجة إلى سفينة. ^{[ 162 ]} تم تسليم سبعة عشر نظامًا بحلول أكتوبر 1945. وكان هذا المشروع السلف المباشر لنظام الإنذار والتحكم المحمول جوًا (أواكس). ^{[ 158 ]}

كادت الغواصات الألمانية أن تقطع شريان الحياة الأطلسي لبريطانيا في شتاء 1942-1943. كانت قوافل الغواصات، المعروفة باسم "وولفزباك" ، تطارد قوافل السفن ليلاً، وتصعد إلى السطح مستخدمة سرعتها العالية للمطاردة والهروب. كان بإمكان رادارات الموجات الطويلة الموجودة آنذاك رصد الغواصات الطافية، لكن الموجات التي يبلغ طولها مترًا واحدًا كانت تُفعّل أيضًا أجهزة الاستقبال على متن الغواصات، مما يُنذر الطواقم بالغوص قبل وصول الطائرات. ^{[ 113 ]} في الأيام العشرين الأولى من مارس 1943، أغرقت الغواصات الألمانية 95 سفينة تابعة للحلفاء - أي ما يزيد عن نصف مليون طن - بينما لم يدمر الحلفاء سوى 12 غواصة، أي ما يُعادل نصف إنتاج ألمانيا الشهري تقريبًا. ^{[ 163 ]}

غيّر رادار الميكروويف المعادلة. فقد رصدت أجهزة ASV (جو-سطح) التابعة للمختبر، والتي يبلغ طول موجاتها 10 سنتيمترات، الغواصات الطافية على السطح قبل أن تتمكن أجهزة استقبال الغواصات الألمانية من التحذير من اقتراب الطائرات؛ إذ لم تكن التكنولوجيا الألمانية قادرة آنذاك على رصد الأطوال الموجية الأقصر. ووفر رادار SG قدرة مماثلة لسفن المرافقة، حيث عرض الأهداف على مؤشر موقع الخطة الذي يُظهر الاتجاه والمدى بنظرة سريعة. ^{[ 118 ]} في نهاية مارس 1943، أنشأت غواصات ليبراتور، المجهزة بخزانات وقود إضافية ورادار ميكروويف، والتي كانت تستخدم نظام لوران للملاحة ، خدمة نقل مكوكية بين بريطانيا وأيسلندا ونيوفاوندلاند، مما أدى إلى سد الفجوة في منتصف المحيط الأطلسي حيث كانت أسراب الذئاب تعمل خارج نطاق الطائرات البرية. ^{[ 164 ]} وبحلول نهاية الحرب، غطت محطات لوران ما يقرب من 30% من سطح الأرض، وخدمت 75000 طائرة وسفينة سطحية. ^{[ 165 ]}

في مايو 1943، دمّر الحلفاء 41 غواصة ألمانية، بينما خسروا 45 سفينة تجارية، وهي نسبة لم تكن لتخطر على بال أحد قبل شهرين. ^{[ 166 ]} سحب الأدميرال كارل دونيتز غواصاته من شمال المحيط الأطلسي في 24 مايو. ^{[ 166 ]} على الرغم من استخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة الجديدة ضد الغواصات الألمانية، إلا أن المؤرخ البحري البريطاني ستيفن روسكيل رأى لاحقًا أن الرادار السنتيمتري "يتفوق على جميع الإنجازات الأخرى لأنه مكّننا من الهجوم ليلًا وفي ظروف الرؤية الضعيفة". ^{[ 167 ]}

واجهت حملة القصف الاستراتيجي للقوات الجوية الثامنة مشكلة بسيطة: الطقس. فقد كانت الغيوم فوق ألمانيا كثيفة ومستمرة. وكانت العواصف الشديدة تجتاح المنطقة بين لندن وبرلين كل ثلاثة أيام في المتوسط. ^{[ 168 ]} وخلال شتاء 1942-1943، لم تتمكن القاذفات الثقيلة من العمل إلا ليوم أو يومين في الشهر. ^{[ 169 ]}

طوّر البريطانيون رادار H2S _، وهو رادار بطول 10 سنتيمترات يعرض التضاريس على شاشته، مما يسمح للقاذفات بالملاحة وإطلاق الأسلحة عبر السحب الكثيفة. وقام مختبر الإشعاع ببناء رادار _H2X ، وهو نسخة بطول 3 سنتيمترات تتميز بدقة أعلى ومناعة ضد أجهزة الكشف الألمانية. ^{[ 170 ]} في 3 نوفمبر 1943، قادت تسع قاذفات من طراز B-17 باثفايندر، مجهزة برادار H2X، ستين قاذفة نحو أرصفة فيلهلمسهافن _، وهو هدف أخطأته ثماني مهمات بصرية سابقة تمامًا. ^{[ 169 ] [ 171 ]}

_{زادت طائرات} H2X من وتيرة العمليات. ففي نوفمبر 1943، لم تكن أي توقعات جوية ليوم واحد تبرر شن هجوم بصري على ألمانيا، ومع ذلك هاجمت الفرقة الثامنة أهدافًا ألمانية تسع مرات. ^{[ 172 ]} وفي ديسمبر، أسقطت الفرقة الثامنة قنابل أكثر من أي شهر سابق، ولأول مرة تجاوزت حمولة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 172 ]} _{وبحلول نهاية العام، كانت طائرات H2X} الاثنتي عشرة الأصلية تقود 90% من طلعات القصف الأمريكية؛ وتجاوزت حمولة القنابل التي أسقطتها طائرات H2X _في الشهرين الأخيرين من عام 1943 إجمالي ما أسقطته بالرؤية البصرية على مدار العام بأكمله. ^{[ 169 ]} ويشير التاريخ الرسمي لسلاح الجو الأمريكي إلى أنه من منتصف أكتوبر 1943 إلى منتصف فبراير 1944، "إن قصة القصف الاستراتيجي النهاري من المملكة المتحدة هي في جوهرها قصة تجربة في القصف الراداري". ^{[ 168 ]}

_{كانت دقة نظام} H2X ضعيفة وفقًا لمعايير القصف الدقيق، إذ بلغ هامش الخطأ الدائري حوالي ميلين. ^{[ 15 ] [ 174 ]} ومع ذلك، خلص مخططو العمليات الجوية إلى أنه "يبدو من الأفضل قصف الأهداف ذات الأولوية المنخفضة بشكل متكرر، حتى وإن كانت الدقة أقل من الدقة المتناهية، على عدم القصف على الإطلاق". ^{[ 168 ]} أقر الجنرال جيمس دوليتل بهذه القيود، لكنه ظل ملتزمًا: "كان على استعداد لإرسال 100 طائرة للقيام بمهمة لا تتطلب سوى 10 طائرات" بدلاً من انتظار معدات أفضل. ^{[ 174 ]}

أثبت الرادار أهميته البالغة عندما تحول القصف الاستراتيجي إلى استهداف النفط. ففي 8 يونيو 1944، أصدر الجنرال كارل سباتز أمرًا بأن يكون منع وصول النفط إلى ألمانيا هو الهدف الاستراتيجي الرئيسي، وهو أمر ظل ساريًا حتى نهاية الحرب. ^{[ 175 ]} وردّ المدافعون الألمان باستخدام ستائر دخانية جعلت القصف البصري للمصافي "شبه مستحيل". ^{[ 176 ]} واعتمدت القوات الجوية الخامسة عشرة على تقنية H2X لمهاجمة مصافي _{بلويشتي} عبر الدخان الاصطناعي، حيث نفذت في نهاية المطاف عشرين طلعة جوية نهارية حرمت الألمان من نحو 1,800,000 طن من النفط الخام. ^{[ 177 ]} وبحلول سبتمبر 1944، انخفض إنتاج النفط الألماني إلى 23% من مستويات ما قبل الحملة؛ ومن بين 91 منشأة لا تزال تحت سيطرة الألمان، لم تكن سوى ثلاث منشآت تعمل بكامل طاقتها. ^{[ 178 ]}

وجدت هوائيات المصفوفة الخطية التي طُوّرت لـ MEW تطبيقًا ثانيًا في رادار القصف العمياء "إيجل" (AN/APQ-7) ، الذي استخدم نسخة بطول 16 قدمًا لتحقيق عرض حزمة يبلغ 0.4 درجة، وهو عرض ضيق بما يكفي لرصد أحياء سكنية منفردة. وبسبب تأخر وصول "إيجل" إلى ساحة المعركة نتيجة لتضارب الأولويات والتشكيك في هذا الهوائي غير التقليدي، فقد فات الأوان لاستخدامه على نطاق واسع في أوروبا، ولكنه زُوّد به سرب كامل من طائرات B-29 في المحيط الهادئ. في 6-7 يوليو 1945، دمرت طائرات مُجهزة بـ"إيجل" 95% من مصفاة ماروزين النفطية ، مما دفع الجنرال ليماي إلى وصف الضربة بأنها "أنجح عملية قصف راداري لهذه القيادة حتى ذلك الحين". ^{[ 179 ] [ 180 ]}

اعتمدت أنظمة الدفاع الجوي الموجودة عام 1941 على كشافات ضوئية لإضاءة الأهداف ومشغلين بشريين لتتبعها. كانت العملية بطيئة وغير دقيقة؛ إذ كانت المدافع تطلق وابلاً ثابتاً من النيران على أمل أن تصطدم القاذفات بها. ^{[ 181 ]} وقد جعلت الرقائق المعدنية والتشويش الألماني رادارات التحكم في إطلاق النار طويلة الموجة عديمة الفائدة تقريباً. ^{[ 182 ]}

اقترح علماء الفيزياء في المختبر مشروعًا أكثر طموحًا. فبينما اقتصرت البرامج البريطانية والكندية الموازية على إضافة رادار الميكروويف إلى نظام التتبع اليدوي الحالي، سعى لويس ريدنور إلى تطوير نظام آلي بالكامل. وشكّل فريقًا ضمّ إيفان جيتينغ ولي دافنبورت لتطوير رادار قادر على تحديد الأهداف ومتابعتها خلال المناورات المراوغة دون تدخل بشري. ^{[ 181 ]}

كان حجر الزاوية هو المسح المخروطي ، وهي تقنية يقوم فيها شعاع هوائي دوار بتتبع مخروط في الفضاء. يُعيد الهدف الواقع على المحور إشارة ثابتة؛ وأي انحراف يُنتج تغيرات في السعة تُحوّلها المحركات المؤازرة إلى تصحيحات، مما يُعيد محاذاة الرادار تلقائيًا. ^{[ 181 ]} ولاختبار المفهوم، استعان الفريق ببرج مدفعي يعمل بمحرك مؤازر من برنامج B-29 التابع لشركة جنرال إلكتريك، وقاموا بتركيب نموذجهم الأولي في مختبر السطح بالمبنى 6. ونظرًا لقلة حركة الطيران المحلية، لم يكن من الممكن توفير أهداف اختبار موثوقة، لذا وافق ديف غريغز، عالم الجيولوجيا بجامعة هارفارد، على قيادة طائرته الشخصية من طراز لوسكومب حول كامبريدج مقابل 10 دولارات في الساعة، مُحاكيًا وجود عدو. ^{[ 183 ]} ​​وفي 31 مايو 1941، ومع وجود دافنبورت في المقعد الخلفي يُرسل الملاحظات عبر الراديو، حقق الفريق أول تتبع آلي لطائرة بواسطة الرادار. ^{[ 184 ]}

عند اختبار النموذج الأولي في فورت مونرو في فبراير 1942، تمكن من تحديد مواقع الأجسام بدقة تصل إلى ستة أجزاء من مئة من الدرجة وعلى مدى عشرين ياردة. ^{[ 185 ]} طلب الجيش أكثر من 1200 وحدة، وأطلق على الرادار اسم SCR-584. ^{[ 186 ]} وبفضل ربطه بجهاز التنبؤ M-9 من مختبرات بيل ، الذي كان يحسب مواقع الأهداف عند وصول القذائف، أحدث النظام نقلة نوعية في مدفعية الدفاع الجوي. وقد تم إنتاج ما يقرب من 1700 جهاز. ^{[ 187 ]}

حقق مدفع SCR-584 نجاحًا باهرًا ضد قنبلة V-1 الطائرة . ففي يونيو 1944، أطلقت ألمانيا آلاف القنابل غير المأهولة على لندن. وقد أدى استخدام مدفع SCR-584 مع صمام التقارب - وهو رادار مصغر في مقدمة القذيفة ينفجر عند اقترابه من الهدف - إلى الاستغناء عن الحاجة إلى الضربات المباشرة. ^{[ 187 ]} قبل دخول هذا المزيج الخدمة، كانت المدافع المضادة للطائرات أقل استخدامًا من المقاتلات وبالونات المراقبة، حيث لم تدمر سوى أقل من ربع قنابل V-1 التي تم اعتراضها. بعد إعادة نشر البطاريات على الساحل في منتصف يوليو، تفوقت المدافع على وسائل الاعتراض الأخرى كالمقاتلات، فدمرت 1286 قنبلة طائرة في ستة أسابيع. ^{[ 188 ]} وفي اليوم الأخير من الهجوم المكثف على قنابل V-1، أسقطت المدافع 68 قنبلة من أصل 104 قنابل تم رصدها. ^{[ 189 ]}

أثبت نظام SCR-584 أيضًا تنوعه في الهجوم. فقد وجّهت نسخ مُعدّلة منه الطائرات التكتيكية إلى أهدافٍ لم يكن بإمكان الطيارين رؤيتها. في النظام الذي طُوّر في الفرع البريطاني لمختبر الرادار، تتبّع مراقبو الحركة الأرضية المقاتلات القادمة وأرسلوا تصحيحات لاسلكية تُوجّهها إلى أهدافٍ مموّهة بدقةٍ شبه تامة، ما قضى على مشاكل التعرّف على الأهداف التي كانت تُعيق الدعم الجوي القريب . ^{[ 190 ]} وقد قدّم عرضٌ توضيحيٌّ في 25 يونيو 1944 دليلًا قاطعًا على ذلك. في موقعٍ بالقرب من مالفيرن، شاهد المراقبون عبر نظام مكبرات الصوت مراقبًا يُوجّه طياري تايفون عبر الراديو. وما إن وصل العد التنازلي إلى الصفر، حتى قام قائد السرب بانعطافٍ حادٍّ بزاوية 120 درجة وقاد سربَه في غطسةٍ حادةٍ مباشرةً نحو المراقبين، بعد أن حدّد الهدف بالاعتماد على توجيه الرادار فقط. ^{[ 191 ]}

وصلت أول طائرة SCR-584 معدلة تشغيليًا إلى نورماندي في 9 يوليو. ^{[ 192 ]} خلال الهجوم المضاد في آردين في يناير 1945، حيث كانت الأرض مغطاة بالثلوج ولم يكن من الممكن التمييز بين الصديق والعدو، وفرت MEW وSCR-584، من خلال العمل المشترك، للطائرات التحكم الملاحي اللازم لمهاجمة الدبابات الألمانية عبر السماء الملبدة بالغيوم. ^{[ 193 ]}

أُغلق مختبر الإشعاع في 31 ديسمبر 1945. وفي الأشهر الأخيرة، نظم دوبريدج جهودًا لاستخلاص قيمة دائمة من العمل الذي تم إنجازه خلال الحرب، حتى مع تفكيك المشروع. ^{[ 196 ]}

جُمعت المعرفة التقنية للمختبر في سلسلة مختبرات الإشعاع التابعة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وهي مجموعة من 28 مجلدًا حررها لويس ريدنور ونشرتها دار ماكجرو هيل بين عامي 1947 و1953. وكان رابي قد بدأ المشروع في خريف عام 1944، انطلاقًا من قلقه من أنه بدون توثيق منهجي "لن يكون هناك سوى مجموعة واحدة على دراية بهذه التقنية بأكملها، وهي مختبرات بيل للهواتف". ^{[ 196 ]} خصص مكتب البحث والتطوير الإشعاعي 500 ألف دولار لتمويل مكتب للمنشورات عمل بشكل مستقل بعد إغلاق المختبر؛ وبقي نحو 250 موظفًا للعمل كمؤلفين ومحررين. ولأن السلسلة أُنتجت بأموال فيدرالية، فقد أعاد العقد جميع العائدات إلى الخزانة الأمريكية وحدد حقوق النشر للناشر بعشر سنوات من تاريخ النشر، وبعدها أصبح المحتوى التقني ملكًا عامًا . ^{[ 197 ]} اعتبر رابي هذا الجهد المنجز "أعظم إنجاز منذ الترجمة السبعينية ". ^{[ 198 ] [ 199 ]} لاحظ الفيزيائي لويس براون أنه يمكن العثور على مجلدات فردية على رفوف كتب كل مهندس إلكترونيات وفيزيائي تجريبي تقريبًا لأكثر من جيل. ^{[ 46 ]}

في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا نفسه، أنشأ مركز أبحاث الدفاع الوطني قسمًا للأبحاث الأساسية فور إغلاق مختبر الإشعاع، لمواصلة العمل الأساسي على الخصائص الكهرومغناطيسية للمادة عند ترددات الميكروويف. في 1 يوليو 1946، دُمج هذا القسم في مختبر أبحاث الإلكترونيات الجديد (RLE)، وهو برنامج متعدد التخصصات يربط بين الفيزياء والهندسة الكهربائية، بإدارة يوليوس ستراتون ، ويقع في المبنى رقم 20 التابع للمختبر . كما أُنشئ مختبرٌ مُصاحبٌ لعلوم وهندسة الطاقة النووية . ^{[ 200 ]} بدعمٍ من تمويلٍ غير مُقيد من برنامج الإلكترونيات للخدمات المشتركة، وبتجهيزه بأجهزة فائضة من مختبر الإشعاع بقيمة مليون دولار، بدأ مختبر أبحاث الإلكترونيات بستة وعشرين عضوًا من موظفي المختبر السابقين، وسرعان ما أصبح مركزًا رائدًا في مجال مطيافية الميكروويف، والحوسبة الإلكترونية، والساعات الذرية. ^{[ 201 ]}

في عام 1951، أنشأ معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مختبر لينكولن لتطوير أنظمة الدفاع الجوي، مستفيدًا بشكل مباشر من خبرة مختبر أبحاث الإشعاع (RLE) في مجال الرادار والحوسبة الرقمية. يقع المختبر بجوار قاعدة هانسكوم الجوية ، التي استضافت اختبارات الطيران لمختبر الإشعاع خلال السنة الأخيرة من الحرب، وقد نما مختبر لينكولن بسرعة ليصل عدد موظفيه إلى ألفي موظف وميزانية سنوية تقارب 20 مليون دولار. ^{[ 202 ]} أصبح أول مشروع رئيسي له، وهو شبكة الدفاع الجوي SAGE ، أكبر مشروع بحث وتطوير عسكري منذ مشروع مانهاتن، حيث بلغت تكلفته في نهاية المطاف 8 مليارات دولار. ^{[ 202 ]}

أظهر مختبر الإشعاع ما أسماه الفيزيائي جون سلاتر من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا "تكامل البحوث الأساسية والتطبيقية". ^{[ 203 ]} جادل سلاتر بأن العلماء والمهندسين الذين يعملون معًا في بيئة متعددة التخصصات يمكنهم إنجاز أكثر بكثير مما يمكن لأي منهم إنجازه بمفرده، وأن مثل هذه المختبرات يجب أن تُكمّل الهيكل الإداري التقليدي للأقسام في الجامعات. ^{[ 204 ]}

لقد شكّل نموذج التعاقدات الذي ابتكره مكتب البحث والتطوير في زمن الحرب البحث الجامعي في فترة ما بعد الحرب. وقد تكرر النمط الذي أُرسِيَ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في أماكن أخرى: إذ أصبح مكتب البحوث البحرية ، الذي يعتمد على ملايين الدولارات من عقود التوريد الملغاة، الراعي المهيمن للبحث الأكاديمي قبل إنشاء المؤسسة الوطنية للعلوم . وبحلول أغسطس/آب 1946، كان مكتب البحوث البحرية قد أصدر 177 عقدًا بقيمة 24 مليون دولار لـ 81 جامعة ومختبرًا. ^{[ 199 ]} وأصبحت عقود استرداد التكاليف التي تغطي النفقات المباشرة بالإضافة إلى النفقات العامة، وبند براءات الاختراع المختصر الذي يمنح الحكومة ملكية الاختراعات، من السمات القياسية لتمويل البحوث الفيدرالية. ^{[ 205 ]} وبحلول عامي 1946-1947، تجاوزت ميزانية البحث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا البالغة 8.3 مليون دولار ميزانيته الأكاديمية البالغة 4.7 مليون دولار، وهي علاقة استمرت حتى يومنا هذا. ^{[ 203 ]} جادل ستيوارت ليزلي بأن هذا "المثلث الذهبي" المكون من الوكالات العسكرية وصناعة الدفاع وجامعات البحث أعاد تشكيل العلوم الأمريكية بطرق تجاوزت الميزانيات بكثير، موجهاً البحث نحو التطبيقات العسكرية على حساب الأولويات الأخرى. ^{[ 206 ]}

أثّر مختبر الإشعاع بشكل كبير على الهيكل التنظيمي للبحوث في فترة ما بعد الحرب. وصف بوديري نهج زمن الحرب بأنه "متعدد التخصصات، وتعاوني، وجاد"، وأشار إلى أن أسلوب العمل هذا شكّل المختبرات الأكاديمية والصناعية والحكومية في فترة ما بعد الحرب. ^{[ 199 ]} لاحظ دانيال كيفلز أن مختبر الإشعاع ومشروع مانهاتن عوّدا الفيزيائيين الشباب على البحث العلمي في ظل قيود مالية قليلة. ففي مختبر الإشعاع، كان بإمكان الموظفين ببساطة توقيع طلب شراء أجهزة كان سيتطلب مداولات مطولة من أعضاء هيئة التدريس قبل الحرب. شكّك مسؤولو الجامعات في أن يعود العلماء الأكفاء طواعيةً إلى أعباء التدريس الثقيلة، والمعدات المتواضعة، والرواتب المنخفضة. ^{[ 207 ]}

نقل خريجو مختبر راد مبادئه إلى مؤسسات العلوم في فترة ما بعد الحرب. واستفاد رابي ونورمان رامزي من خبرتهما في مختبر راد عند تأسيس مختبر بروكهافن الوطني عام 1946 كمرفق مشترك لجامعات الساحل الشرقي. ^{[ 199 ]} خرّج مختبر راد مديرين اثنين لمختبر راد، وهما جوليوس ستراتون وجيروم ويزنر، اللذان أصبحا رئيسين لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا؛ كما شغل ويزنر منصب المستشار العلمي للرئيس كينيدي. ^{[ 208 ]} أصبح دوبريدج، مدير المختبر، رئيسًا لمعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا عام 1946، وهو المنصب الذي شغله لمدة ثلاثة وعشرين عامًا. ^{[ 209 ]} عمل في هيئات استشارية علمية لكل من ترومان وأيزنهاور قبل أن يصبح مستشارًا علميًا للرئيس نيكسون عام 1969. ^{[ 210 ]}

لم تكن منطقة بوسطن مركزًا للإلكترونيات قبل الحرب. وقد حوّلها مختبر الإشعاع ومختبر هارفارد لأبحاث الراديو الأصغر حجمًا إلى مركزٍ رائدٍ في هذا المجال. ^{[ 211 ]} ووجدت دراسة نُشرت عام 2023 في مجلة American Economic Review أن مقاطعة ميدلسكس شهدت "زيادةً تقارب ثلاثين ضعفًا في براءات اختراع الإلكترونيات خلال الحرب"، بينما ظلّت براءات الاختراع في عام 1960 أعلى بعشرة أضعاف من مستويات ما قبل الحرب. ^{[ 212 ]}

يُنسب إلى مختبر راد الفضل في إطلاق مشروع ممر التكنولوجيا على طول الطريق 128 من خلال إنشاء منظومة متكاملة من الجامعات والمختبرات الحكومية والشركات. ^{[ 212 ]} وقد أدى مختبر راد إلى ظهور أربع عشرة شركة في العقدين الأولين من عمره، معظمها متخصص في إلكترونيات وأجهزة الميكروويف. ^{[ 213 ]} كما انبثقت عن مختبر لينكولن شركات أخرى. واقترحت دراسة أجراها أحد بنوك بوسطن عام 1961 استبدال مغزل النسيج بصاروخ هوك كرمز للاقتصاد المحلي. ^{[ 214 ]}

انتشرت التطبيقات التجارية على نطاق واسع. قامت شركات رايثيون وجنرال إلكتريك وويستنجهاوس ببناء أنظمة رادار بحرية وأنظمة مراقبة جوية مستوحاة من تصاميم زمن الحرب. أصبح رادار SG أساسًا لأنظمة الملاحة في فترة ما بعد الحرب، وأثر رادار الإنذار المبكر بالميكروويف على مراقبة الحركة الجوية المدنية. ^{[ 215 ]} تم اعتماد نظام لوران في النقل البحري والجوي التجاري؛ وبحلول نهاية الحرب، غطى النظام ما يقرب من 30% من سطح الأرض. ^{[ 165 ]} فتحت تقنيات الميكروويف أكثر من 200 ضعف عدد قنوات الراديو التي كانت موجودة سابقًا، مما مكّن من التوسع في الاتصالات السلكية واللاسلكية بعد الحرب. ^{[ 216 ]}

امتد نفوذ المختبر عبر كوادره. فقد تنقل العديد من أعضائه بين مراكز الأبحاث الرئيسية خلال الحرب: عمل كل من كينيث بينبريدج وإدوين ماكميلان ولويس ألفاريز، وغيرهم، في كل من مختبر راد ولوس ألاموس قبل انتهاء الحرب. ^{[ 46 ]} وفاز عشرة من أعضاء المختبر، بمن فيهم خمسة من أوائل عشرين موظفًا، بجوائز نوبل لاحقًا. ^{[ 217 ]}

يمكن إرجاع جائزتي نوبل على الأقل - في مجال الرنين المغناطيسي النووي والميزر - مباشرةً إلى أعمال الرادار التي أُجريت خلال الحرب. ^{[ 219 ]} وجد دينيس روبنسون، الذي أدار شركة لتصنيع مسرعات الجسيمات بعد الحرب، أن ذكر تجربته في مختبر الإشعاع كان بمثابة "مفتاح سحري" لكبار الفيزيائيين في الولايات المتحدة وبريطانيا. ^{[ 220 ]} وقد صُنِّف المختبر كمعلم بارز من قِبَل معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE) في عام 1990. ^{[ 221 ]}

• ألفاريز، لويس و. (1987). "الرادار". ألفاريز: مغامرات عالم فيزياء . بيسيك بوكس . ص 86-110 . ISBN  0-465-00115-7– عبر أرشيف الإنترنت .
• بوين، إدوارد ج. (1987). أيام الرادار . منشورات معهد الفيزياء. doi : 10.1201/9781003069584-1 .
• دوبريدج، لي أ. (1946). "تاريخ وأنشطة مختبر الإشعاع في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا". مراجعة الأدوات العلمية . 17 (1): 1-5 . doi : 10.1063/1.1770386 .
• دوبريدج، لي أ. (أبريل 1946). "قصة الرادار" . مجلة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . الصفحات 355-358 ، 382. 
• جيتينج، إيفان (أكتوبر 1990). "رادار SCR-584 ونظام التحكم في إطلاق النار البحري مارك 56" (ملف PDF) . مجلة أنظمة الفضاء والإلكترونيات التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . 5 (10): 3-15 . doi : 10.1109/62.60673 .
• بولارد، إرنست سي. (1982). الإشعاع: قصة واحدة من مختبر الإشعاع في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . دورهام، كارولاينا الشمالية: مطبعة وودبيرن. ISBN 978-0-9612798-1-3.
• رابي، إيسيدور إسحاق (1960). حياتي وأوقاتي كفيزيائي . كليرمونت، كاليفورنيا: كلية كليرمونت . OCLC 1071412 . 
• ريدنور، لويس (مايو 1946). "الرادار في الحرب والسلم". الهندسة الكهربائية . المجلد  65، العدد  5. doi : 10.1109/EE.1946.6441669 .
• ستيفير، إتش. جايفورد (2002). "الحرب". في كتاب الحرب والسلام: حياتي في العلوم والتكنولوجيا . دار جوزيف هنري للنشر. الصفحات 24-88 . ISBN  0-309-08411-3.

• فاين، نورمان (2019). القصف العشوائي: كيف ساهم رادار الميكروويف في وصول الحلفاء إلى يوم النصر في الحرب العالمية الثانية . نبراسكا: بوتوماك بوكس/مطبعة جامعة نبراسكا. ISBN 978-1640-12279-6.
• ميندل، ديفيد (2002). بين الإنسان والآلة: التغذية الراجعة والتحكم والحوسبة قبل علم التحكم الآلي . بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز.
• بيج، روبرت موريس (1962). أصل الرادار . دار أنكور للنشر.
• ريجدن، جون س. (1987). “مختبر MIT راد”. ربيع، عالم ومواطن . سلسلة مؤسسة سلون. نيويورك: الكتب الأساسية. ص 133 – 145. ISBN  0-465-06792-1. OCLC 14931559 . 
• ويلوبي، مالكوم فرانسيس (1980). قصة نظام لوران في خفر السواحل الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية . دار نشر أرنو.