شواية الرسائل النصية القصيرة

بلغ طول السفينة " غريل" 52.5 مترًا (172 قدمًا و3 بوصات) عند خط الماء ، و 56.86 مترًا (186 قدمًا و7 بوصات) إجمالًا . وكان عرضها 7.38 مترًا (24 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 2.84مترًا (9 أقدام و4 بوصات) في المقدمة و 3.2 مترًا (10 أقدام و6 بوصات) في المؤخرة. بلغ إزاحتها ، وفقًا للتصميم، 350 طنًا (340 طنًا إنجليزيًا ) ، وعند الحمولة الكاملة ، زادت الإزاحة إلى 491 طنًا (483 طنًا إنجليزيًا) .بُني هيكل السفينة بتقنية الكارفيل ، باستخدام إطارات عرضية من خشب الماهوجني ، بينما كانت الجدران الخلفية والجانبية لغرف المحركات مصنوعة من الحديد. قُسّم الهيكل إلى ثلاث حجرات محكمة الإغلاق ، وغُطّي بالنحاس لحمايته من التلوث البيولوجي .كان سطح السفينة "غريل " مستويًا ، وبنيتها الفوقية بسيطة ، حيث احتوت على غرفة سطح صغيرةفي المقدمة وأخرى أكبر في المؤخرة. خلال عملية إعادة تجهيز في عام 1889، تمت إزالة غرفة سطح السفينة الأمامية وتم بناء هيكل أصغر في الخلف، خلف الصاري الأمامي . ^{[ 2 ]}                 

تألف طاقم السفينة في البداية من خمسة ضباط وخمسة وستين جنديًا، ثم ازداد هذا العدد لاحقًا إلى ستة ضباط واثنين وسبعين جنديًا، وأخيرًا إلى سبعة ضباط وثمانية وستين جنديًا. حملت السفينة أربعة قوارب صغيرة: زورقين شراعيين وقاربين صغيرين . كانت غريل سفينة بحرية جيدة ؛ إذ تميزت بحركتها الهادئة، على الرغم من ميلها السريع. كانت تتمتع بقدرة عالية على المناورة، وحافظت على سرعتها في مواجهة الأمواج أو عند الانعطاف. كان التوجيه يتم بواسطة دفة واحدة . بين عامي 1880 و1902، حملت السفينة كشافًا ضوئيًا أعلى سطحها الخلفي. ^{[ 2 ]}

كانت السفينة "غريل" تُدفع بمحرك بخاري بحري أفقي أحادي التمدد ثنائي الأسطوانات،من صنع شركة جيه. بن وأولاده في لندن . وكان المحرك يُشغل مروحة لولبية ثلاثية الشفرات بقطر 2.74 متر (9 أقدام ) . وتم توفير البخار بواسطة غلايتين بحريتين تعملان بالفحم من طراز سكوتش ، من صنع شركة جيه. بن وأولاده أيضاً. وتم توصيل الغلايتين بمدخنة واحدة تقع في منتصف السفينة . وكانت قدرة المحرك 700 حصان متري (690 حصان بخاري ) لسرعة قصوى تبلغ 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) . وفي تجارب السرعة، وصلت السفينة إلى 738 حصان متري (728 حصان بخاري) بسرعة 13.2 عقدة (24.4 كم/ساعة؛ 15.2 ميل/ساعة) . ولتكملة محرك البخار، زُودت السفينة بشراع ثلاثي الصواري بمساحة إجمالية للأشرعة تبلغ 436 مترًا ^مربعًا (4690 قدمًا مربعًا ) . ولم تتوفر بيانات عن سعة تخزين الوقود ومدى الإبحار لمحطة توليد الطاقة الأصلية. ^{[ 2 ]}            

في عام 1886، استُبدل المحرك الأصلي بمحرك بخاري أفقي ثنائي الأسطوانات ذي تمدد مزدوج، من إنتاج شركة AG Vulcan في شتيتين ، بالإضافة إلى غلايات جديدة تعمل بالفحم ذات أنابيب نارية ، من إنتاج شركة AG Vulcan أيضًا. وتم استبدال المدخنة الأصلية بمدخنة أقصر تم نقلها إلى الأمام. أدت الآلات الجديدة إلى زيادة قدرتها القصوى إلى 760 حصانًا متريًا (750 حصانًا بخاريًا) وسرعتها القصوى إلى 14.4 عقدة (26.7 كم/ساعة؛ 16.6 ميل/ساعة) . بعد هذا التحديث، أصبحت السفينة قادرة على تخزين 65 طنًا (64 طنًا إنجليزيًا) من الفحم؛ وبسرعة 7 عقدة (13 كم/ساعة؛ 8.1 ميل/ساعة) ، بلغ نصف قطر إبحارها 3230 ميلًا بحريًا (5980 كم؛ 3720 ميلًا) . عند الإبحار بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ، انخفض مداها إلى 2160 ميلًا بحريًا (4000 كم؛ 2490 ميلًا) . خضعت السفينة لتحديث آخر في الفترة 1897-1898، حيث زُوّدت بمراجل جديدة من شركة بورسيغ . وتم تقليص أشرعتها إلى أشرعة مساعدة فقط. وفي مراحل مختلفة من خدمتها، زُوّدت بمولدات كهربائية تُنتج طاقة تتراوح بين 2.3 و5 كيلوواط (3.1 إلى 6.7 حصان) . ^{[ 2 ]}               

لم تكن السفينة تحمل أي أسلحة في البداية، ولكن بعد اندلاع حرب شليسفيغ الثانية عام 1864، تم تزويدها بمدفعين طويلَي الماسورة عيار 12 رطلاً. تم تجريدها من أسلحتها بعد الحرب، ثم أعيد تركيب المدافع خلال الحرب الفرنسية البروسية في الفترة 1870-1871. تم تجريد غريل من أسلحتها مرة أخرى بعد الحرب، وبقيت كذلك حتى عام 1879. في ذلك الوقت، تم تزويدها بمدفع حلقي عيار 12.5 سم (4.9 بوصة) ذي 23 عيارًا ، مزود بـ 140 قذيفة. كان مداه 5200 متر (17100 قدم ) . بالإضافة إلى ذلك، تم تزويدها بزوج من المدافع عيار 8 سم (3.1 بوصة) ذات 23 عيارًا. تمت إضافة ثلاثة مدافع هوتشكيس دوارة عيار 37 ملم (1.5 بوصة) في عام 1882، مع تركيب ثلاثة مدافع أخرى في عام 1898. أُزيلت المدافع الأكبر حجماً في ذلك الوقت. وفي تكوينها النهائي، حوالي عام 1900 أو 1901، كانت تحمل مدفعين فقط من طراز هوتشكيس. ^{[ 2 ] [ 4 ]}         

وُضِعَ حجر أساس السفينة "غريل" عام 1856، ودُشِّنَت في 9 سبتمبر 1857. أرسل الإمبراطور الفرنسي نابليون الثالث الأمير جيروم بونابرت لحضور حفل التدشين تكريمًا للملك فريدريك فيلهلم الرابع. نقلت سفينة التدريب "هيلا" الطاقم الجديد إلى لو هافر ريثمااكتملت أعمال التجهيز . دخلت "غريل" الخدمة رسميًا في 3 يونيو 1858. أبحرت السفينة إلى بحر البلطيق، متجهةً إلى مينائها الأم في دانهولم، لبدء تجاربها البحرية التي استمرت حتى 22 أكتوبر، حين أُخرِجت من الخدمة. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

أُعيد تشغيل السفينة في أوائل مايو 1859 بسبب تصاعد التوترات بين الدنمارك وبروسيا حول ملكية شليسفيغ وهولشتاين المتنازع عليها ، إلا أن حالة الذعر من الحرب سرعان ما تلاشت. كان قائدها خلال هذه الفترة، من مايو إلى يونيو، الملازم البحري هاينريش كولر ، ولم تقم غريل سوى بجولة على طول الساحل البروسي وعلى متنها الأمير أدالبرت قبل إخراجها من الخدمة. أُعيد تشغيلها لفترة وجيزة مرة ثانية في ذلك العام، من أغسطس إلى أكتوبر؛ وباستثناء أن قائدها كان النقيب لودفيغ فون هينك ، لا يُعرف شيء عن هذه الفترة من الخدمة. أُعيد تشغيل السفينة في يونيو 1860 بقيادة هانز كون ، قائد الكورفيت ، بهدف إرسالها في رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ، إلا أنها كانت لا تزال غير مُسلحة، فتمّ التخلي عن الخطة. غادر كون السفينة في أغسطس، وحلّ محله هيرمان برزويسينسكي ، إلا أن السفينة أُخرجت من الخدمة مرة أخرى في أكتوبر. بقيت السفينة خارج الخدمة لمدة عامين، وفي 16 يناير 1862، أُعيد تصنيفها كيخت ملكي . أُعيد تشغيل غريل تحت قيادة فرانز كيندرلينغ في يوليو 1863 لاستخدامها من قبل ولي العهد فريدريك وعائلته للقيام برحلات قصيرة. ^{[ 6 ]}

مع تصاعد التوترات مجددًا بين بروسيا والدنمارك بنهاية العام، تم تخصيص السفينة "غريل" كسفينة قيادة للأمير أدالبرت، قائد الأسطول البروسي. بعد اندلاع الحرب في فبراير 1864، تم تفعيلها لهذا الغرض في 10 مارس، حيث كانت قد زُودت بمدفعين من عيار 12 رطلاً. بقيت "غريل" في الميناء عندما أبحر إدوارد فون ياخمان بعدة سفن لمهاجمة الحصار الدنماركي ، مما أسفر عن معركة ياسموند في مارس. صعد أدالبرت على متن السفينة في 29 مارس في سترالسوند ، وفي 6 أبريل، شاهد تدريبات على متن الزوارق الحربية في خليج غرايفسفالد . أبحرت "غريل" في 14 أبريل وعلى متنها أدالبرت في مهمة تمشيط لخليج بوميرانيا ، أسفرت عن مواجهة مع السفينة الحربية الدنماركية "سكيولد" والفرقاطة البخارية "زيلاند" . فتحت غريل النار من مسافة بعيدة، مما أدى إلى معركة غير حاسمة استمرت ساعتين ونصف، تفوقت خلالها غريل بسهولة على السفن الدنماركية الأقوى. فرّت عائدةً إلى سوينيمونده ، حيث غطّت زوارق الأسطول الأول وسرب ياخمان اقترابها. ومع اقتراب حلول الظلام، قرر القائد الدنماركي، الأدميرال إدوارد فان دوكوم ، قطع المطاردة. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]}

انطلقت السفينة "غريل" ، برفقة زوارق المدفعية التابعة لفرقة الاحتياط، مجددًا في 24 أبريل. في هذه العملية، عملت "غريل" كسفينة قيادة للكابتن كون ، الذي أصبح لاحقًا قبطانًا بحريًا، وكان قائدًا لفرقة زوارق المدفعية. قبالة بحيرة هيدنسي ، واجهت السفن الفرقاطة البخارية الدنماركية " توردنسكيولد" ، مما أسفر عن معركة استمرت 90 دقيقة. في البداية، بقيت "غريل " خارج نطاق المدافع الدنماركية، ولكن بعد أن أصابت أشرعة " توردنسكيولد "عدة مرات، اقتربت الفرقاطة الدنماركية، مما دفع السفن البروسية إلى الانسحاب والعودة إلى الميناء.بعد يومين، قامت " غريل " بجولة استطلاع أخرى قبالة بحيرة هيدنسي، لكنها واجهت الأسطول الدنماركي المشترك: "سكيولد" ، و"شيلاند" ، و "توردنسكيولد" ، والسفينة الشراعية المسلحة "أبسالون" ، مما دفع البروسيين إلى الانسحاب دون اشتباك. نفذت "غريل" عملية أخيرة في 6 مايو تحت قيادة ياخمان. انطلقت السفينة غريل، برفقة الفرقاطة نيمفي ذات المروحة ، والأسطول الأول، وفرقة الاحتياط،لمهاجمة أسطول الحصار، ولكن مع وصول السفينة الحربية المدرعة سيلاند والسفينة الحربية المدرعة دانبروغ إلى الموقع، أوقف ياخمان العملية وعاد إلى الميناء. ودخلت الهدنة التي أنهت الحرب حيز التنفيذ بعد ستة أيام. وصعد الملك فيلهلم الأول وولي العهد فريدريش على متن السفينة لحضور استعراض بحري عند مصب نهر أودر في 6 يونيو. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

بعد انتهاء الحرب، انضمت غريل إلى الأسطول البروسي الرئيسي الذي زار عددًا من الموانئ في المقاطعات التي تم ضمها حديثًا في غرب بحر البلطيق في أغسطس. وأثناء إبحارها على متن سفينة تراف ، جنحت غريل عن طريق الخطأ في 24 أغسطس. وقدمت الزوارق الحربية كوميت وسيكلوب المساعدة للسفينة الحربية الجانحة، والتي تم تعويمها في نهاية المطاف بعد تخفيف حمولتها بشكل كبير. توجهت غريل إلى حوض بناء السفن شفيل وهوفالدت في كيل لإجراء الإصلاحات قبل استئناف جولتها مع الأسطول البروسي، والتي اختتمت في 18 سبتمبر في كيل. وأجرى الأمير أدالبرت استعراضًا بحريًا آخر هناك في أكتوبر؛ حيث راقب الأسطول من على متن غريل . بعد ذلك، عادت السفينة الحربية إلى دانهولم في 1 ديسمبر، حيث تم إخراجها من الخدمة وتجريدها من أسلحتها للعودة إلى مهام اليخت. ^{[ 11 ]}

أُعيد تشغيل السفينة "غريل" في الأول من مايو عام 1865 لنقل ولي العهد فريدريك وعائلته في رحلة بحرية؛ وكان قائد السفينة من يونيو إلى سبتمبر من ذلك العام هو كي إل أرشيبالد ماكلين . وظلت السفينة خارج الخدمة في عام 1866، ولكن أُعيد تشغيلها لرحلة بحرية أخرى لعائلة ولي العهد في العام التالي، بقيادة كي كي برزويسينسكي. وتوجهت إلى دانزيغ عام 1868 لإجراء صيانة شاملة ركزت بشكل كبير على إصلاح غلاياتها. وفي العام التالي، أُعيد تشغيل "غريل" للمشاركة في احتفالات 17 يونيو بمناسبة افتتاح القاعدة البحرية في فيلهلمسهافن ، التي كانت قد اكتملت للتو. وفي 30 أغسطس، انضمت إلى سرب السفن المدرعة البروسية - وهي المرة الأولى التي يتم فيها تفعيل الوحدة - لإجراء تدريبات في كيل. تلقى غريل أوامر في منتصف سبتمبر للانضمام إلى سرب يتألف من الفرقاطات البخارية هيرتا وأركونا وإليزابيث والزورق الحربي دلفين لحضور مراسم افتتاح قناة السويس في مصر العثمانية بدعوة من السلطان عبد ^العزيز سلطان الدولة العثمانية. [ ^{12 ]}

بعد توقفها في بيرايوس باليونان في 22 أكتوبر، صعد على متن السفينة "غريل" الأمير فريدريك، الذي كان من المقرر أن يمثل اتحاد شمال ألمانيا في الاحتفالات. توجهت السفن أولاً إلى العاصمة العثمانية، القسطنطينية ، حيث التقى فريدريك بعبد العزيز في الفترة من 24 إلى 29 أكتوبر. وفي طريقها إلى القناة، توقفت "غريل " والسفن الأخرى في يافا وبيروت ؛ وبعد وصولها إلى بورسعيد ، تأخرت السفن بسبب نقص المرشدين البحريين حتى 15 نوفمبر. كان من المفترض أن يقوم قبطان " غريل "، ك. ك. راتزبورغ، بتأمين المرشدين قبل وصول السفن، لكنه لم يفعل. وبدلاً من ذلك، وجّه الأميرال البريطاني السفن إلى مرسى آمن لقضاء الليلة. ونظرًا لتقصيره في أداء مسؤوليته، حُبس راتزبورغ في غرفته لمدة أربع وعشرين ساعة. وعبر ولي العهد القناة على متن "غريل" كجزء من الاحتفال في 20 نوفمبر. غادر الأسطول بورسعيد في الأول من ديسمبر، متوجهًا إلى الإسكندرية ، حيث انتظر عودة فريدريك من رحلة استكشافية إلى النيل . غادرت غريل في التاسع من ديسمبر، بعد أن صعد فريدريك على متن إليزابيث للرحلة إلى إيطاليا. بقيت غريل في نابولي حتى التاسع والعشرين من يناير عام ١٨٧٠، ثم استأنفت رحلة العودة إلى الوطن؛ وخلال الطريق، توقفت في بريطانيا حيث زارها الأمير إدوارد والأميرة ألكسندرا . وصلت السفينة أخيرًا إلى كيل في السادس والعشرين من أبريل، ثم توجهت إلى دانهولم حيث تم إخراجها من الخدمة في الخامس من مايو. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

بعد اندلاع الحرب الفرنسية البروسية في 19 يوليو 1870، أُعيد تفعيل السفينة "غريل" في 24 يوليو لتكون سفينة القيادة لفرقة أسطول الزوارق الحربية المتمركزة في سترالسوند. وُضعت الوحدة تحت قيادة فرانز فون فالديرسي . استخدم الأسطول الفرنسي، الذي بدأ حصارًا على ساحل بحر البلطيق، خليج كوج في جزيرة زيلاند كقاعدة له. انطلق فالديرسي على متن "غريل" وثلاثة زوارق حربية في 17 يوليو لمهاجمة الأسطول الفرنسي؛ حيث واجه ثلاث فرقاطات وسفينة حربية. انتهت المعركة غير الحاسمة التي تلت ذلك بدخول "غريل " مياهًا ضحلة للغاية حالت دون استمرار الفرنسيين في مطاردتهم. ورغم أن أيًا من الطرفين لم يُلحق أضرارًا بالآخر، إلا أن هجوم فالديرسي قد عرقل الخطط الفرنسية للهجوم على سوينيمونده، وهو ما أهّله لاحقًا لنيل وسام الصليب الحديدي . في العاشر من سبتمبر، عُيّن غريل تحت قيادة الأدميرال إدوارد هيلدت ، قائد القوات البحرية في بحر البلطيق. أجرى غريل عملية استطلاع حول بورنهولم وداخل مضيق ليتل بيلت ، كشفت أن الفرنسيين قد غادروا بحر البلطيق بالفعل. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

عبرت السفينة " غريل " والسفينة " إليزابيث" وبعض الزوارق الحربية مضيق كاتيغات وسكاجيراكإلى بحر الشمال في 6 أكتوبر، ووصلت إلى فيلهلمسهافن بعد ثلاثة أيام دون أن تصادف أي سفن حربية فرنسية. وخلال بقية العام،استُخدمت "غريل" في دوريات خليج هيليغولاند ؛ ولم تصادف سفنًا فرنسية في البحر إلا مرة واحدة، في 12 أكتوبر، دون أن تندلع بينها أي اشتباكات. وبحلول منتصف ديسمبر، بدأت الأنهار في المنطقة بالتجمد، مما أجبر "غريل" على الرسو في المستودع البحري في جيستيمونده طوال فصل الشتاء. وبحلول الوقت الذي انحسر فيه جليد الشتاء في مارس 1871، كانت الحرب قد انتهت بالفعل، فعادت "غريل" إلى بحر البلطيق برفقة "إليزابيث" والسفينة الحربية المدرعة "أرمينيوس" . وبعد وصولها إلى كيل، تم إخراجها من الخدمة في 17 أبريل. ^{[ 15 ]}

بعد إعادة تشغيلها في 2 يوليو 1872، عادت السفينة "غريل" إلى الخدمة كيخت ملكي لولي العهد وعائلته في رحلة صيفية حتى أغسطس. استُخدمت في جولة على سواحل بوميرانيا ومكلنبورغ وشليسفيغ هولشتاين لصالح لجنة الدفاع الساحلي التي بدأت في 4 سبتمبر. ثم أُخرجت السفينة من الخدمة لفصل الشتاء، وعادت إلى الخدمة في يوليو 1873. صعد على متنها الأمير فريدريش مرة أخرى في 3 مايو، هذه المرة لنقله إلى كريستيانا ، النرويج، لحضور حفل تتويج أوسكار الثاني ، ملك السويد والنرويج . بعد يومين، التقت بسرب التدريب الألماني، ودخلت السفن كريستيانا لحضور المراسم. غادرت "غريل" الميناء في 9 مايو، وأبحرت إلى مالمو ، حيث صعد على متنها الأمير فريدريش في 19 مايو لإعادته إلى كيل في 22 مايو. أثناء عودته، لبّى فريدريش دعوة من كريستيان التاسع ملك الدنمارك لزيارة البلاد. كانت هذه هي المرة الأولى التي يزور فيها أحد أفراد عائلة هوهنتسولرن البروسية الدنمارك منذ حرب شليسفيغ الثانية. ^{[ 15 ] [ 17 ]}

لم تكن البحرية تخطط في البداية لإعادة تشغيل السفينة "غريل" خلال عام 1874، ولكن بعد نشر الزورق الحربي "ألباتروس" في المياه الإسبانية، سارعت البحرية إلى إعادة تشغيل "غريل" لتحل محلها في المناورات السنوية للأسطول التي تُجرى في سبتمبر. في 19 سبتمبر، استضافت "غريل" القيصر فيلهلم الأول لاستعراض سرب التدريب، وفي اليوم التالي، حضرت حفل تدشين السفينة الحربية المدرعة الجديدة " فريدريش دير غروسه" . عادت "غريل" إلى مهام اليخت للأمير فريدريش في عام 1875، وفي سبتمبر من ذلك العام، صعد فيلهلم الأول وعدد من الأمراء الاتحاديين على متنها لاستعراض آخر للأسطول. بقيت "غريل" خارج الخدمة خلال عامي 1876 و1877، ولكن أعيد تشغيلها في العام التالي. في الفترة من 10 إلى 17 مايو، استضافت السفينة عددًا من أعضاء الرايخستاغ والبوندسرات ( المجلس الاتحادي) خلال مراسم تدشين السفينة الحربية المدرعة بايرن ، تلاها عروض طوربيدات قبالة فريدريشسورت . وفي العام التالي، أُعيد تصنيفها كسفينة استطلاع وأُعيد تسليحها، بعد أن حلت هوهنتسولرن محلها كيخت إمبراطوري . خدمت مع سرب التدريب من 5 إلى 22 مايو، وفي أواخر يونيو، ساعدت فريدريش دير غروسه وقاطرتين في سحب حوض جاف عائم من كيل إلى سوينيمونده. أُجري استعراض أسطول آخر للقيصر من 10 إلى 15 سبتمبر في خليج دانزيغ ، وتم إخراج غريل من الخدمة في 25 سبتمبر. ^{[ 18 ]}

عادت غريل إلى الخدمة في أوائل عام 1880، وانضمت إلى سرب التدريب لإجراء مناورات من 3 إلى 25 مايو/أيار، وكان الأمير فريدريك على متنها. وحضرت السفينة تدشين السفينة المدرعة بادن في 28 يوليو/تموز. استُخدمت غريل في أولى تجارب كشاف ضوئي لرصد زوارق الطوربيد والدفاع ضدها أثناء هجماتها الليلية. في العام التالي، شاركت في مناورات سرب مايو/أيار، وفي يوليو/تموز، استضافت الأمير فيلهلم خلال زيارة قام بها سرب بريطاني. وفي سبتمبر/أيلول، استضافت القيصر خلال اجتماع مع القيصر ألكسندر الثالث قيصر روسيا . واتبع العامان التاليان نمطًا مشابهًا من المناورات النصف سنوية مع الأسطول؛ فمن مايو/أيار إلى أغسطس/آب 1882، تولى كارل باراندون قيادة السفينة، ثم تبعه أوتو فليشتنهوفر من أغسطس/آب إلى سبتمبر/أيلول. وفي عام 1883، أطلقت غريل طلقة أمام مقدمة سفينة تجارية نرويجية لم ترفع علمًا وفقًا للقانون الدولي. خدمت السفينة غريل مع الأسطول من 22 أبريل إلى 5 سبتمبر 1884 تحت قيادة كي إل أوسكار فون شوكمان ، وخلال المناورات السنوية للأسطول في نهاية تلك الفترة، عملت كسفينة قيادة لفرقة الزوارق الحربية المدرعة، بقيادة كي زد إس كارل أوغست دينهارد . ^{[ 19 ]}

في عام 1885، استُخدمت السفينة "غريل" لأعمال المسح قبالة سواحل مكلنبورغ، وخليج آروسوند ، وحول جزيرة روغن ، حيث غطت مسافة تقارب 104 أميال بحرية (193 كم؛ 120 ميلًا) . وفي عام 1886، خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة في حوض بناء السفن الإمبراطوري في دانزيغ، حيث أُدخلت عليها تحسينات كبيرة، شملت نظام دفع جديد وألواحًا جديدة لأسطحها. اكتملت أعمال التجديد في أواخر عام 1888، وفي 1 يناير 1889، أُلحقت السفينة بقسم الاحتياط المُنشأ حديثًا في بحر البلطيق. وفي 2 مايو، بدأت سلسلة من الرحلات البحرية على طول الساحل وعلى متنها ضباط بحريون لتعريفهم بمواقع مختلفة على طول ساحل بحر البلطيق الألماني. كما شاركت في مناورات تدريبية مع بقية الأسطول، بما في ذلك رحلة تحضيرية في غرب بحر البلطيق ونهر الإلبه قبل التدريبات السنوية للأسطول في سبتمبر. ^{[ 20 ]}  

واصلت السفينة غريل أنشطتها نفسها في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر؛ ففي عام ١٨٩٠، وتحت قيادة القائد البحري جورج سارنو ، استضافت مسؤولين حكوميين لحضور مراسم نقل ملكية هيليغولاند من بريطانيا إلى ألمانيا، وفي عام ١٨٩١، زارت موانئ في اسكتلندا بقيادة القائد البحري إرنست غوليش . وحضرت تدشين سفينة هوهنزولرن الجديدة في يونيو ١٨٩٢؛ وتولى القائد البحري كارل ديرزيفسكي قيادتها من أبريل إلى سبتمبر من ذلك العام. ومرّ عامي ١٨٩٣ و١٨٩٤ بسلام على غرار الأعوام السابقة؛ وكان القائد البحري ماكس فون باسه قيادتها في عام ١٨٩٤. ثم أُخرجت من الخدمة في دانزيغ لإجراء صيانة شاملة أخرى، وفي يونيو ١٨٩٥ حضرت مراسم افتتاح قناة القيصر فيلهلم . أُبحرت على متن السفينة "كايزرين (الإمبراطورة)أوغستا " خلال سباق كيل ويك الشراعي عام 1896، بقيادة القائد كارل ديك . وسار العام التالي على نفس المنوال، دون أي حوادث تُذكر. أُعيد بناؤها مرة أخرى في أواخر عام 1898 في حوض بناء السفن الإمبراطوري في كيل، وشمل ذلك تقليص تجهيزاتها البحرية وإزالة غرفة القيادة. وفي العام التالي، بدأت الرحلات الساحلية تضم أعضاءً من هيئة أركان الأميرالية المُنشأة حديثًا . ومن مايو إلى سبتمبر 1899، تولى القائد فيلهلم بيكر قيادة السفينة. ^{[ 21 ]}

توقفت رحلات غريل الساحلية في 2 سبتمبر 1902 بسبب تسرب في أنابيب الغلاية، مما استدعى إجراء إصلاحات. بعد إتمام الإصلاحات، انضمت إلى السرب الأول كسفينة إرشاد ومقر قيادة، واستمرت في هذه الأدوار حتى نهاية أبريل 1903. كما استُخدمت كسفينة إمداد للأسطول ، ولأول مرة ظلت في الخدمة طوال شتاء 1903-1904. أُجريت لها صيانة دورية في دانزيغ من 28 نوفمبر 1904 إلى 5 مارس 1905، ثم عملت كسفينة إمداد ومقر قيادة. وخلال معظم هذه الفترة، تمركزت في كيل. خضعت لعملية صيانة أخرى من 4 مارس إلى 10 أبريل 1906 في دانزيغ؛ وبعد ذلك استأنفت رحلاتها المعتادة، وتم تعيينها في هيئة التفتيش التدريبي في وقت لاحق من ذلك العام. أصبحت سفينة مقر قيادة سفينة القيادة الرئيسية للأسطول، دويتشلاند ، ابتداءً من 21 سبتمبر. عادت السفينة إلى دانزيغ في 14 نوفمبر، حيث تم إخراجها من الخدمة في 26 مارس 1907 لإجراء إصلاحات على غلاياتها. استأنفت غريل رحلاتها الساحلية في عام 1908، وفي 3 يونيو، احتفل طاقمها بمرور خمسين عامًا على خدمتها؛ وأصدر القيصر فيلهلم الثاني أمرًا وزاريًا بهذه المناسبة. ^{[ 22 ]}

قامت السفينة بنفس الروتين من رحلات التدريب ومهام الإمداد والقيادة من عام 1909 إلى عام 1913، دون أي أحداث بارزة خلال تلك الفترة. كانت متمركزة في محطة بحر الشمال البحرية آنذاك، وتم إخراجها من الخدمة قرب نهاية كل عام في فيلهلمسهافن. أعيد تشغيلها في 1 أبريل 1914، وكانت تلك آخر مرة تفعل فيها ذلك في زمن السلم؛ وتم إخراجها من الخدمة في 19 يوليو خلال أزمة يوليو التي أدت إلى الحرب العالمية الأولى . أعيد تفعيل غريل في 10 يوليو 1915 لاستخدامها كسفينة إمداد لسفينة التدريب فريا ، المتمركزة في مدرسة مورفيك البحرية ، وخدمت في هذا الدور طوال فترة الحرب قبل إخراجها من الخدمة نهائيًا في 17 ديسمبر 1918. تم شطبها من السجل البحري في 7 يناير 1920. بحلول ذلك الوقت، كانت قد خدمت لما يقرب من اثنين وستين عامًا، وهي أطول فترة خدمة لأي سفينة في الأسطول الإمبراطوري. بعد ذلك، بيعت كخردة وتم تفكيكها في هامبورغ . ^{[ 2 ] [ 22 ]}