جهاز تدريب CCF Maple Leaf II

مدرب أوراق القيقب II
معلومات عامة
يكتب	مدرب
الشركة المصنعة	السيارات الكندية والمسبك
مصمم	إلسي ماكجيل
المستخدم الأساسي	القوات الجوية المكسيكية
عدد المبني	10
تاريخ
الرحلة الأولى	31 أكتوبر 1939

كانت طائرة Maple Leaf Trainer II طائرة تدريب كندية ثنائية الأجنحة صممتها Elsie MacGill في عام 1938 وصُنعت بواسطة Canadian Car and Foundry . وعلى الرغم من أنها كانت مخصصة للاستخدام كطائرة تدريب أساسية للقوات الجوية الملكية الكندية ، فقد تم رفضها وتم بيع الهيكل المكتمل الوحيد إلى المكسيك، وتم بناء الطائرات التسع المتبقية هناك لاحقًا.

في عام 1937، حصلت شركة Canadian Car and Foundry على حقوق طائرة Wallace Trainer التي صممها ليلاند ستامفورد والاس. كان المشروع شبه المكتمل عبارة عن طائرة ثنائية السطح ذات قمرة قيادة مفتوحة، تعمل بمحرك Kinner B-5 . تتميز الطائرة بجسم من أنابيب فولاذية ملحومة وجناح وذيل مع هيكل جناح يستخدم عوارض وضلوع من خشب التنوب، وكانت مغطاة بالقماش، باستثناء قمرة القيادة ومناطق المحرك المغطاة بالألمنيوم . أطلقت عليها شركة Canadian Car and Foundry اسم Maple Leaf I.

في عام 1938، بمجرد اكتمال طائرة Maple Leaf I، بدأت المصممة الرئيسية الجديدة Elsie McGill العمل على طائرة Maple Leaf II ، والتي كانت تصميمًا جديدًا باستثناء استخدام الزعنفة والدفة من الطائرة السابقة. تم استخدام هيكل تقليدي يعتمد على جسم الطائرة المصنوع من أنابيب فولاذية ملحومة وذيل مصنوع من أنابيب فولاذية وأضلاع من سبائك الألومنيوم وأجنحة خشبية. تم تصميم طائرة Maple Leaf II وفقًا لمتطلبات التصميم البريطانية للقوة، وكان من المفترض أن تكون طائرة بهلوانية بالكامل. من أجل تسريع التطوير وضمان عدم حدوث أي انقطاع في خطوط إنتاج Hawker Hurricane الجارية ، تم "إسناد" عدد من المكونات إلى مقاولين من الباطن. ^[1]

كان النموذج الأولي لطائرة Maple Leaf II جاهزًا لاختبار الطيران في أكتوبر 1939؛ وكان أحد الجوانب غير العادية للبرنامج هو أن المصمم رافق مدير مبيعات الشركة OCS Wallace الذي عمل كطيار اختبار في الرحلة الأولى، في 31 أكتوبر 1939. أشارت الاختبارات إلى نتائج ممتازة مع خصائص طيران مستقرة وهادئة، ومع ذلك، شعر طيارو الاختبار في سلاح الجو الملكي الكندي أن طائرة التدريب الأساسية يجب أن تكون أكثر تحديًا.

بعد التقييم من قبل القوات الجوية الملكية الكندية ووزارة النقل في عام 1940، تم تصدير طائرة Maple Leaf II إلى المكسيك عبر ميناء واشنطن في لونغ آيلاند، الولايات المتحدة الأمريكية. جنبًا إلى جنب مع النموذج الأولي النهائي، تم بيع هيكلين شبه كاملين مع المخططات والقوالب والأدوات وجميع الملحقات إلى مدرسة القوات الجوية المكسيكية (EMA). تم تجميع إحدى الطائرات "المجهزة" وطيرانها باسم Ares 2 ^[2] . كانت تختلف قليلاً عن طائرة Maple Leaf II في وجود أسطح ذيل عمودية موسعة ومحرك غير مغطى.

في المجموع، تم بناء 10 نماذج في المكسيك خلال عام 1940، وتم تجهيزها بمحرك وارنر سوبر سكاراب بقوة 165 حصان. ^[3]

•  المكسيك
  • القوات الجوية المكسيكية تم بناء 10 وحدات.

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 23 قدم و 5 بوصات (7.13 متر)
• طول الجناحين: 32 قدم 0 بوصة (9.75 متر)
• الارتفاع: 8 قدم 2 بوصة (2.48 متر)
• الوزن فارغًا: 1,278 رطلاً (580 كجم)
• الوزن الإجمالي: 1,875 رطل (850 كجم)
• المحرك: 1 × محرك Warner Super Scarab ذو السبع أسطوانات، مبرد بالهواء، ذو مكبس شعاعي، بقوة 165 حصانًا (123 كيلو وات)

أداء

• السرعة القصوى: 103 عقدة (118 ميل في الساعة، 190 كم/ساعة)
• سرعة الانطلاق: 88 عقدة (101 ميل في الساعة، 163 كم/ساعة)
• سقف الخدمة: 16000 قدم (4900 متر)
• معدل الصعود: 420 قدم/دقيقة (2.1 متر/ثانية)

• فلوريس، سانتياجو أ. (مارس-مايو 1992). "Talkback". Air Enthusiast . رقم 45. ص 78. ISSN  0143-5450.
• مولسون، كين م. وتايلور، هارولد أ. الطائرات الكندية منذ عام 1909. ستيتسفيل، أونتاريو: أجنحة كندا، 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
• رويز روميرو، مانويل. الطيران العسكري: تاريخ القوة الجوية والطيران البحري . مكسيكو سيتي: يونيفرسال، 2004.

• متحف كندا للعلوم والتكنولوجيا إلسي ماكجيل