جوديير 400

سباق غوديير 400 هو أحد سباقات سلسلة ناسكار كاب، ويُقام عادةً في حلبة دارلينغتون في دارلينغتون، كارولاينا الجنوبية، في بداية الموسم. تايلر ريديك هو حامل لقب هذا السباق .

أُقيم سباقٌ لمسافة 160 كيلومترًا (100 ميل) في مايو/أيار عام 1952 على نفس الحلبة، إلا أن هذا الحدث لم يُدرج بانتظام ضمن جدول سباقات ناسكار إلا في عام 1957، حين أصبح سباقًا لمسافة 480 كيلومترًا (300 ميل) ضمن فئة السيارات المكشوفة ، وكان يُعرف آنذاك باسم "ريبل 300". وفي عام 1966، تم توسيع السباق إلى 640 كيلومترًا (400 ميل) ، ثم إلى 800 كيلومتر (500 ميل) عام 1973. وفي عام 1994، تم تقليص مسافة السباق مجددًا إلى 640 كيلومترًا (400 ميل). لفترة من الزمن، كان يُقام السباق في يوم ذكرى الكونفدرالية أو بالقرب منه ، والذي يُحتفل به في 10 مايو/أيار في ولاية كارولاينا الجنوبية.    

في عام 2005، وكجزء من تسوية دعوى فيركو وكجزء من إعادة تنظيم الجدول الزمني ، اضطرت دارلينجتون إلى التخلي عن أحد سباقيها؛ تم إلغاء سباق الـ 400 ميل، ليحل محله سباق ساوثرن 500 الخريفي قبل أن يعود في النهاية إلى موعده التقليدي في عيد العمال في عام 2015.

في عام 2020، ونظرًا لجائحة كوفيد-19 ، أعلنت ناسكار عن إقامة سباقين في دارلينجتون خلال شهر مايو (مع الإبقاء على موعد سباق ساوثرن 500 الخريفي)، ليحلا محل سباق شيكاغولاند سبيدواي وسباق ريتشموند ريسواي الربيعي ^{[ 2 ]} ، وليشهدا أيضًا عودة سباقات دارلينجتون الربيعية. استضاف المضمار سباقًا لمسافة 400 ميل يُسمى " ذا ريل هيروز 400" يوم الأحد 17 مايو (والذي كان أيضًا أول سباق نهاري مُجدول على المضمار منذ عام 2004)، تلاه سباق لمسافة 500 كيلومتر يُسمى " تويوتا 500" يوم الأربعاء 20 مايو. ^{[ 3 ]}

في 30 سبتمبر 2020، أُعلن خلال مؤتمر صحفي في مقر إقامة حاكم ولاية كارولاينا الجنوبية، بحضور هنري ماكماستر وليسا كينيدي ومسؤولي حلبة دارلينجتون، أنه بعد نجاح سباقات الربيع في عام 2020، ستُضاف حلبة دارلينجتون إلى جدول سباقات كأس ناسكار لعام 2021، وسيُقام السباق في عيد الأم (9 مايو) ضمن إعادة تنظيم شاملة للجدول . ^{[ 4 ]} سيكون السباق لمسافة 400 ميل، تمامًا مثل سباق "الأبطال الحقيقيون 400" الذي أُقيم في مايو 2020، وسيُصبح أيضًا بمثابة عطلة نهاية أسبوع مميزة لجميع السلاسل الوطنية الثلاث، بدلًا من سباقات عطلة عيد العمال. وستكون شركة جوديير ، الراعي الرسمي للإطارات في ناسكار، الراعي الرئيسي لسباق دارلينجتون الربيعي. ^{[ 5 ]}

• عام 1960: انطلق جوني ألين بسيارته على مضمار السباق، فمزق الحاجز الواقي، ثم قادها على المنحدر الترابي الخارجي للمضمار واصطدم بمدرج الصحافة. ​​ولم يصب أحد بإصابات خطيرة.
• في عام ١٩٧٠، اصطدم ريتشارد بيتي بالجدار الخارجي بقوة، ثم بالجدار الداخلي بقوة أكبر، مما أدى إلى انقلاب سيارته. وسقطت قطعة القماش التي كان بيتي يضعها في فمه، فظنّت قناة ABC خطأً أنها وفاة مروعة. أُصيب بيتي بجروح خطيرة، لكنه نجا. أثناء الانقلاب، ارتطم رأس بيتي بسطح الحلبة عدة مرات، مما دفع ناسكار إلى فرض استخدام شبكات النوافذ التي طوّرها بيتي. ولا تزال هذه الشبكات مستخدمة حتى اليوم.
• 1975: شهدت نهاية السباق سلسلة من الأحداث الغريبة. في اللفات العشرين الأخيرة، انطلق بيني بارسونز وديفيد بيرسون نحو الصدارة؛ وتسابقا جنبًا إلى جنب عند المنعطف الأول واصطدما بالحائط. بوبي أليسون ، الذي كان متأخرًا بلفة، استعاد تقدمه وانطلق إلى الصدارة، بينما كان داريل والتريب ودوني أليسون يلاحقانه عن كثب. قادهم بوبي إلى الفوز، وهو فوزه الثاني هذا الموسم والأول له في دارلينجتون منذ عام 1972.
• 1977: حادث تصادم قبل خمس لفات من النهاية أدى إلى نهاية مثيرة. تجاوز داريل والتريب بوبي أليسون ، الذي كان يقود بديلاً لأخيه دوني، وانطلق ريتشارد بيتي إلى المنافسة؛ وصلوا إلى خط النهاية جنباً إلى جنب، وأُعلن والتريب فائزاً مع استمرار اللفات الأخيرة تحت العلم الأصفر.
• عام ١٩٧٩: في سباقٍ بُثّ على برنامج " وايد وورلد أوف سبورتس " على قناة ABC ، اشتبك داريل والتريب وريتشارد بيتي في منافسةٍ حاميةٍ لا تُنسى. تبادلا الصدارة أربع مرات في اللفة ٣٦٥ وثلاث مرات في اللفة الأخيرة؛ وتفوّق والتريب على بيتي عندما تجاوزه عند المنعطف الثالث، بينما حاول دوني أليسون استغلال الفارق، لكنه علق بجانب بيتي. خلال السباق، توقف ديفيد بيرسون في منطقة الصيانة، ظنًا منه أن الأخوين وود سيغيران إطارين فقط. بعد أن فكّ صواميل العجلات بالكامل، انطلق بيرسون من منطقة الصيانة بعد تغيير الإطارين. انفصلت العجلات الداخلية المفكوكة بالقرب من ممر الصيانة، منهيةً بذلك مشاركة بيرسون في السباق. بعد أسبوع، انفصل بيرسون عن فريق وود براذرز، على الرغم من تحقيقه ٤٣ فوزًا مع الفريق الذي يتخذ من ولاية فرجينيا مقرًا له بين عامي ١٩٧٢ و١٩٧٨.
• في عام 1980، انضم ديفيد بيرسون إلى فريق هوس إلينغتون للسباقات ليقود السيارة رقم 1، خلفًا لدوني أليسون في موسم 1980. ورغم الأمطار الغزيرة التي هطلت طوال السباق، وحلول الظلام (إذ لم تُجهز الحلبة بالإضاءة إلا في سباق ساوثرن 500 عام 2004، الذي انتهى بعد حلول الظلام)، سيطر بيرسون على السباق وفاز به بعد توقفه إثر إكمال 189 لفة. كان هذا الفوز هو رقم 105 والأخير لبيرسون في كأس ناسكار، وعاشر فوز له في دارلينغتون خلال مسيرته الحافلة.
• 1981: تغلب داريل والتريب على هاري غانت بطول سيارة ليحقق فوزه الثالث في سباق ريبل 500 في النسخ الخمس السابقة من الحدث، بينما احتل غانت المركز الثاني في أول مشاركة له في سيارة بونتياك رقم 33 مع مالكي السيارة هال نيدهام وبيرت رينولدز .
• في عام 1982، حقق ديل إيرنهاردت ، سائق سيارة فورد رقم 15 التابعة لفريق باد مور ، أول انتصاراته التسعة في دارلينجتون، بعد أن تصدر السباق لـ 181 لفة، لكنه اضطر لمواجهة منافسة شرسة من كالي ياربرو في اللفة الأخيرة . أنهى تيم ريتشموند السباق متأخراً بلفة واحدة في المركز الخامس بعد عقوبة من ناسكار في منطقة الصيانة؛ وكان ريتشموند يخوض أول سباق له في سيارة جيم ستايسي رقم 2.
• 1984: تصدّر داريل والتريب السباق لـ251 لفة، قبل أن تتسبب الحوادث في تقليص عدد المتسابقين. بدأت الحوادث عندما اصطدم بيني بارسونز، صاحب مركز الانطلاق الأول، بجدار المنعطف الثاني في اللفة الأولى؛ ولاحقًا، وقع حادثان متتاليان لأربع سيارات، وفي منتصف السباق، اندلع تصادم جماعي بين عدة سيارات ضمّ راستي والاس وديك بروكس ودي كيه أولريش ، حيث اصطدم أولريش بسيارة أخرى؛ وشارك 28 متسابقًا من أصل 38 في حوادث.
• عام 1987: نفد وقود بيل إليوت في اللفة الأخيرة، فخرج من المنعطف الرابع متباطئًا، مما سمح لديل إيرنهاردت بتجاوزه والفوز بالسباق. ووقع حادثان عنيفان؛ في أحدهما أصيب تيري لابونتي بعد اصطدام قوي من ريكي رود الذي كان يدور حول نفسه ، بينما اصطدم السائق المبتدئ ديفي أليسون بحاجز الأمان واشتعلت النيران في خزان وقود سيارته فورد.
• 1988: نجا ليك سبيد من حادث تصادم متعدد السيارات في اللفات الأولى، وحقق فوزاً ساحقاً يُعدّ من أكثر الانتصارات إثارةً في تاريخ هذه الرياضة. وكان هذا فوزه الوحيد في سباقات كأس وينستون.
• 1990: فاز ديل إيرنهاردت ، لكن قصة السباق كانت حادثًا ضخمًا بين إيرني إيرفان وكين شريدر ؛ كان إيرفان متأخرًا بعشر لفات ولكنه كان يتسابق وجهاً لوجه مع شريدر كما لو كان يتنافس على الصدارة، وفقد السيطرة في المنعطف الرابع؛ اصطدمت عدة سيارات في الفوضى التي تلت ذلك وانحرف ستيرلنج مارلين عن الجدار واصطدم بنيل بونيت ؛ عانى بونيت من فقدان شديد للذاكرة ولم يتسابق مرة أخرى حتى عام 1993 .
• في عام ١٩٩٤، أصبح ديل إيرنهاردت سادس سائق في تاريخ ناسكار يحقق ٦٠ فوزًا في مسيرته في سلسلة ناسكار كاب. كان هذا الفوز الأول لديل في موسم ١٩٩٤ ، والذي قاده إلى معادلة الرقم القياسي بفوزه السابع ببطولة وينستون كاب. كان هذا الفوز التاسع والأخير لديل إيرنهاردت في دارلينجتون، وحتى اليوم، يضعه رصيده من الانتصارات التسعة في المركز الثاني في قائمة أكثر السائقين فوزًا على مر التاريخ، خلف ديفيد بيرسون الذي حقق ١٠ انتصارات.
• في عام 2003، أمام جمهور التلفزيون الوطني، خاض ريكي كرافن وكورت بوش منافسةً تاريخيةً حُسمت في المنعطف الأخير، حيث تفوق كرافن على بوش بفارق 0.002 ثانية (حوالي 1-2  بوصة) في أقرب نتيجة في تاريخ سباقات ناسكار منذ أن بدأت ناسكار استخدام أجهزة الإرسال والاستقبال الإلكترونية لتحديد النقاط (إلى جانب سباق آرونز 499 في تالاديغا عام 2011). استمر هذا الرقم القياسي لمدة 21 عامًا، حتى فاز كايل لارسون بسباق أدفنت هيلث 400 عام 2024 .
• 2020: كان السباقان اللذان أُقيما في 17 و20 مايو/أيار أول سباقين ضمن سلسلة كأس ناسكار منذ 8 مارس/آذار ( في فينيكس ) بسبب جائحة كوفيد-19 التي أدت إلى تعليق رياضة السيارات لمدة 72 يومًا. أُقيم السباق في ظل قيود مشددة لاتباع إرشادات التباعد الاجتماعي، بما في ذلك إقامته خلف أبواب مغلقة ، وحصر عدد أفراد الفريق بـ 16 شخصًا، ودون أي تدريبات أو تصفيات. ^{[ 6 ]} فاز كيفن هارفيك بالسباق، محققًا فوزه الثاني في دارلينجتون وفوزه الخمسين في مسيرته ضمن سلسلة كأس ناسكار. ^{[ 7 ]}

• 1957: تم تأجيل السباق بسبب الأمطار.
• 1957–1962: كان السباق مخصصًا للسيارات المكشوفة .
• 1963: سباقان لمسافة 150 ميلاً، بنظام مشابه لسباقات الموتوكروس ، والفائز هو صاحب أعلى متوسط ​​نقاط. فاز ويذرلي بالسباق الأول، وفاز ريتشارد بيتي بالسباق الثاني. حقق ويذرلي (نصف) المركز الأول في سباق ريبل 300 محققاً أفضل نتيجة إجمالية. ^{[ 65 ]}
• 2020: أُقيم سباقان في نفس الأسبوع بسبب جائحة كوفيد-19 . وكان من المقرر إقامة سباق 20 مايو لمسافة 500 كيلومتر.
• 1980، 1999، و2020 II: تم تقصير السباق بسبب الأمطار.
• 2023 و 2025 : تم تمديد السباق بسبب انتهاء الوقت الإضافي في سباق ناسكار .

• نتائج سباقات حلبة دارلينجتون على موقع Racing-Reference