الغازولين

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

بنزين في وعاء زجاجي

البنزين ( بالإنجليزية الأمريكية الشمالية ) أو البنزين ( بالإنجليزية البريطانية ) هو منتج بتروكيماوي يتميز بكونه سائلاً شفافاً مصفر اللون وقابلاً للاشتعال، ويُستخدم عادةً كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالشرارة . عند تصنيعه كوقود للمركبات، يتكون كيميائياً من مركبات عضوية مشتقة من التقطير التجزيئي للبترول ، ثم يُعزز كيميائياً بمضافات البنزين . وهو منتج مربح يُنتج بكميات كبيرة في مصافي تكرير النفط الخام . [ 1 ]

تُقاس قدرة مزيج البنزين على مقاومة الاشتعال المبكر (الذي يُسبب طرقًا ويُقلل من كفاءة المحركات الترددية ) برقم الأوكتان أو رقم الأداء . كان رباعي إيثيل الرصاص يُستخدم على نطاق واسع لرفع رقم الأوكتان، ولكنه لم يعد يُستخدم في بنزين السيارات الحديث نظرًا لمخاطره الصحية . لا تزال محركات الطائرات والمركبات البرية وبعض سيارات السباق تستخدم البنزين المحتوي على الرصاص. [ 2 ] [ 3 ] تُضاف مواد أخرى إلى البنزين لتحسين استقراره الكيميائي وخصائص أدائه، والتحكم في التآكل، وتنظيف نظام الوقود. قد يحتوي البنزين على مواد كيميائية مُؤكسجة مثل الإيثانول ، أو ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر (MTBE) ، أو إيثيل ثالثي بوتيل الإيثر (ETBE) لتحسين الاحتراق .

التاريخ وأصل الكلمات

تُشير القواميس الإنجليزية إلى أن مصطلح البنزين مُشتق من كلمة غاز بالإضافة إلى اللاحقتين الكيميائيتين -ole و- ine . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] أما كلمة بترول فهي مُشتقة من الكلمة اللاتينية في العصور الوسطى Petroleum (من اللاتينية petra ، صخرة + oleum ، زيت). [ 7 ]

بدأ الاهتمام بالوقود الشبيه بالبنزين مع اختراع محركات الاحتراق الداخلي المناسبة للاستخدام في تطبيقات النقل. طُوّرت ما يُسمى بمحركات أوتو في ألمانيا خلال الربع الأخير من القرن التاسع عشر. كان وقود هذه المحركات المبكرة عبارة عن هيدروكربون متطاير نسبيًا يُستخرج من غاز الفحم . وبنقطة غليان تقارب 85 درجة مئوية (185 درجة فهرنهايت) ( يغلي الأوكتان العادي عند 125.62 درجة مئوية (258.12 درجة فهرنهايت) [ 8 ] )، كان مناسبًا تمامًا للمكربنات (المبخرات) المبكرة.    

أتاح تطوير المكربن ​​ذي الفوهة الرذاذية استخدام أنواع وقود أقل تطايرًا. وجرت محاولات لتحسين كفاءة المحرك عند نسب انضغاط أعلى ، إلا أن المحاولات المبكرة تعثرت بسبب الانفجار المبكر للوقود، المعروف باسم " الخبط ". وفي عام ١٨٩١، أصبحت عملية تكسير شوخوف أول طريقة تجارية في العالم لتكسير الهيدروكربونات الثقيلة في النفط الخام، بهدف زيادة نسبة المنتجات الأخف مقارنةً بالتقطير البسيط.

التحليل الكيميائي والإنتاج

بعض مكونات البنزين: الأيزو أوكتان ، والبيوتان ، و3- إيثيل تولوين ، ومحسن الأوكتان MTBE
مضخة هيدروليكية في الولايات المتحدة
منصة نفطية في خليج المكسيك

يُعد البنزين التجاري، بالإضافة إلى أنواع الوقود السائل الأخرى المستخدمة في النقل، مزيجًا معقدًا من الهيدروكربونات. [ 9 ] كما تختلف مواصفات الأداء باختلاف الفصول، مما يستلزم استخدام مزيج أقل تطايرًا خلال فصل الصيف، وذلك لتقليل الفاقد الناتج عن التبخر.

يُنتج البنزين في مصافي النفط. يُستخرج ما يقارب 72 لترًا (19 جالونًا أمريكيًا ) من البنزين من برميل نفط خام سعته 160 لترًا (42 جالونًا أمريكيًا ) . [ 10 ] المادة المفصولة عن النفط الخام عن طريق التقطير ، والتي تُسمى بنزينًا بكرًا أو بنزينًا مُقطرًا مباشرة، لا تُلبي مواصفات المحركات الحديثة، وخاصةً رقم الأوكتان ؛ انظر أدناه، ولكن يمكن إضافتها إلى مزيج البنزين.    

يتكون الجزء الأكبر من البنزين النموذجي من خليط متجانس من الهيدروكربونات، يتراوح عدد ذرات الكربون في الجزيء الواحد بين أربع واثنتي عشرة ذرة، ويُشار إليها عادةً بالاختصار C4–C12. [ 11 ] وهو خليط من البارافينات ( الألكانات )، والأوليفينات ( الألكينات )، والنفثينات ( الألكانات الحلقية )، والمركبات العطرية . يُعد استخدام مصطلح "البارافين" بدلاً من التسمية الكيميائية القياسية "الألكان" خاصًا بصناعة النفط، التي تعتمد بشكل كبير على المصطلحات المتخصصة. يعتمد تركيب البنزين على:

  • مصفاة النفط التي تصنع البنزين، حيث لا تمتلك جميع المصافي نفس مجموعة وحدات المعالجة؛
  • النفط الخام الذي تستخدمه المصفاة؛
  • درجة البنزين المطلوبة، وخاصة تصنيف الأوكتان.

تختلف خصائص مختلف مكونات التكرير المستخدمة في صناعة البنزين. ومن أهم هذه المكونات ما يلي:

  • يُستخلص البنزين المُقطّر مباشرةً ، والذي يُشار إليه أحيانًا باسم النفتا (ويُعرف أيضًا باسم النفتا الخفيفة المُقطّرة مباشرةً "LSR" والنفتا البكر الخفيفة "LVN") ، من النفط الخام. كانت النفتا المصدر الرئيسي للوقود، إلا أن انخفاض رقم الأوكتان فيها استدعى إضافة مُضافات وقود عضوية معدنية (وخاصةً رباعي إيثيل الرصاص ) قبل التخلص التدريجي منها من سوق البنزين، والذي بدأ في عام 1975 في الولايات المتحدة. [ 12 ] تتميز النفتا المُقطّرة مباشرةً بانخفاض محتواها من المركبات العطرية (بحسب نوعية النفط الخام)، وتحتوي على بعض الألكانات الحلقية (النفثينات) ولا تحتوي على الأوليفينات (الألكينات). يتم دمج ما بين 0 و20% من هذه النفتا في البنزين النهائي، لأن كمية هذه النسبة في النفط الخام أقل من الطلب على الوقود، كما أن رقم الأوكتان البحثي (RON) لهذه النسبة منخفض جدًا. يمكن تحسين الخصائص الكيميائية للبنزين المقطر مباشرةً (وتحديدًا رقم الأوكتان وضغط بخار ريد ) من خلال إعادة التشكيل والتحويل المتماثل . مع ذلك، قبل تغذية هذه الوحدات، يجب فصل النفتا إلى نفتا خفيفة وثقيلة. كما يمكن استخدام البنزين المقطر مباشرةً كمادة خام لوحدات التكسير البخاري لإنتاج الأوليفينات.
  • يتميز مُعاد تشكيل البنزين ، المُنتَج من البنزين المُقطَّر مباشرةً في مُصلِح تحفيزي ، برقم أوكتان عالٍ ومحتوى عالٍ من المركبات العطرية ومحتوى منخفض نسبيًا من الأوليفينات. وتُعتبر معظم مركبات البنزين والتولوين والزيلين ( ما يُعرف بالهيدروكربونات BTX ) ذات قيمة أكبر كمواد خام كيميائية ، ولذلك تُزال إلى حدٍّ ما. كما يخضع محتوى BTX للرقابة.
  • يتميز البنزين المتكسر التحفيزي ، أو النفتا المتكسرة التحفيزية ، المنتجة باستخدام وحدة تكسير تحفيزية ، بتصنيف أوكتان متوسط، ومحتوى أوليفين عالي، ومحتوى عطري متوسط.
  • يتميز الهيدروكراكات (الثقيل والمتوسط ​​والخفيف)، الذي يتم إنتاجه باستخدام وحدة التكسير الهيدروجيني ، بتصنيف أوكتان متوسط ​​إلى منخفض ومستويات عطرية معتدلة.
  • يُنتج الألكيلات في وحدة ألكلة ، باستخدام الإيزوبيوتان والأوليفينات C3/C4 كمواد أولية. لا يحتوي الألكيلات النهائي على أي مركبات عطرية أو أوليفينات، ويتميز برقم أوكتان محركي مرتفع . استُخدم الألكيلات خلال الحرب العالمية  الثانية كوقود للطائرات . [ 13 ] ومنذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي، يُباع كوقود متخصص لأدوات البستنة والغابات (اليدوية) التي تعمل بمحرك احتراق داخلي. [ 14 ] [ 15 ]
  • يُستخلص الإيزوميرات من خلال تحويل البنزين العادي منخفض الأوكتان إلى إيزوبارافينات (ألكانات غير متسلسلة، مثل الإيزو أوكتان ). يتميز الإيزوميرات برقم أوكتان متوسط ​​(RON) ورقم حركة متوسط ​​(MON)، ولكنه خالٍ من المركبات العطرية والأوليفينات.
  • عادة ما يتم مزج البيوتان في خليط البنزين، على الرغم من أن كمية هذا التيار محدودة بمواصفات ضغط البخار النسبي (RVP).
  • تُضاف المركبات المؤكسجة (وتحديدًا الكحولات والإسترات) في الغالب إلى البنزين في الولايات المتحدة على شكل إيثانول . أما في أوروبا ودول أخرى، فقد تحتوي الخلطات على الإيثانول بالإضافة إلى ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر (MTBE) وإيثيل ثالثي بوتيل الإيثر (ETBE). وقد حُظر استخدام MTBE في الولايات المتحدة في معظم الولايات في أوائل ومنتصف العقد الأول من الألفية الثانية. [ 16 ] ولا تزال بعض الدول تسمحبإضافة الميثانول مباشرةً إلى البنزين، وخاصةً في الصين. [ 17 ] يُغطى المزيد حول المركبات المؤكسجة وعملية المزج في هذه المقالة.

المصطلحات المذكورة أعلاه هي المصطلحات المستخدمة في صناعة النفط، وتختلف هذه المصطلحات من مكان لآخر.

تفرض العديد من الدول قيودًا على المركبات العطرية في البنزين عمومًا، والبنزين خصوصًا، ومحتوى الأوليفينات (الألكينات). وقد أدت هذه اللوائح إلى تفضيل متزايد لمتصاوغات الألكانات، مثل الأيزوميرات والألكيلات، نظرًا لارتفاع رقم الأوكتان الخاص بها مقارنةً بالألكانات العادية. في الاتحاد الأوروبي، يُحدد الحد الأقصى للبنزين بنسبة 1% حجميًا لجميع أنواع بنزين السيارات. ويتحقق ذلك عادةً بتجنب تغذية وحدة الإصلاح بالمركبات ذات الست ذرات كربون، وخاصةً سيكلوهكسان ، حيث يُحوّل إلى بنزين. ولذلك، لا تُغذى وحدة الإصلاح إلا بالنفثا البكر الثقيلة (المُزالة الكبريت). [ 18 ]

يمكن أن يحتوي البنزين أيضًا على مركبات عضوية أخرى ، مثل الإيثرات العضوية ، التي تضاف عمدًا [ 19 ] ، بالإضافة إلى مستويات صغيرة من الملوثات، وخاصة مركبات الكبريت العضوية ، والتي عادة ما تتم إزالتها في المصفاة.

في المتوسط، تنتج مصافي النفط الأمريكية ما بين 19 إلى 20 جالونًا من البنزين، وما بين 11 إلى 13 جالونًا من وقود الديزل ، وما بين 3 إلى 4 جالونات من وقود الطائرات من كل برميل نفط خام سعته 42 جالونًا أمريكيًا (160 لترًا) . وتعتمد نسبة هذه المنتجات على عملية المعالجة في مصفاة النفط وعلى تركيز النفط الخام . [ 20 ]

الخصائص الفيزيائية

محطة شل في هيروشيما ، اليابان​

كثافة

تتراوح الكثافة النوعية للبنزين بين 0.71 و0.77، [ 21 ] حيث تحتوي الكثافات الأعلى على نسبة حجمية أكبر من المركبات العطرية. [ 22 ] يُتداول البنزين الجاهز للتسويق (في أوروبا) بكثافة مرجعية قياسية تبلغ 0.755 كيلوغرام للتر (6.30 رطل/ غالون أمريكي ) ، (7.5668 رطل/غالون إمبراطوري). ويتغير سعره صعودًا أو هبوطًا وفقًا لكثافته الفعلية. ونظرًا لانخفاض كثافته، يطفو البنزين على الماء، ولذلك لا يُمكن استخدام الماء عمومًا لإطفاء حريق البنزين إلا إذا رُشّ على شكل رذاذ ناعم.  

استقرار

يُفترض أن يكون البنزين عالي الجودة مستقرًا لمدة ستة أشهر عند تخزينه بشكل صحيح، ولكنه قد يتدهور بمرور الوقت. [ 23 ] من المرجح أن يكون البنزين المخزن لمدة عام قابلًا للاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي دون مشاكل تُذكر. [ 23 ] يُفضل تخزين البنزين في وعاء محكم الإغلاق (لمنع الأكسدة أو اختلاط بخار الماء به) يتحمل ضغط بخار البنزين دون تسريب (لمنع فقدان الأجزاء الأكثر تطايرًا) عند درجة حرارة باردة وثابتة، وذلك لتقليل الضغط الزائد الناتج عن تمدد السائل وتقليل معدل أي تفاعلات تحلل. [ 23 ]

عند عدم تخزين البنزين بشكل صحيح، قد تتكون مواد صمغية وصلبة، مما قد يؤدي إلى تآكل مكونات النظام وتراكمها على الأسطح الرطبة، ما ينتج عنه حالة تُعرف باسم "الوقود الفاسد". ويُعدّ البنزين المحتوي على الإيثانول أكثر عرضةً لامتصاص الرطوبة الجوية، ثم تكوين مواد صمغية أو صلبة، أو طورين (طور هيدروكربوني يطفو فوق طور مائي كحولي). [ 23 ]

يؤدي وجود هذه النواتج المتحللة في خزان الوقود أو أنابيب الوقود، بالإضافة إلى المكربن ​​أو مكونات نظام حقن الوقود، إلى صعوبة تشغيل المحرك أو انخفاض أدائه. [ 24 ] عند استئناف الاستخدام المنتظم للمحرك، قد لا تتم إزالة هذه الرواسب في نهاية المطاف بتدفق البنزين الجديد. يمكن أن تؤدي إضافة مُثبِّت للوقود إلى إطالة عمر الوقود الذي لا يُخزَّن أو لا يُمكن تخزينه بشكل صحيح. يُعدّ إزالة جميع الوقود من نظام الوقود الحل الأمثل لمشكلة التخزين طويل الأمد للمحرك أو الآلة أو المركبة. [ 11 ]

تُعدّ مُثبّتات الوقود النموذجية مزيجًا مُصنّعًا يحتوي على مُذيبات معدنية ، أو كحول أيزوبروبيل ، أو 1،2،4-ثلاثي ميثيل بنزين ، أو إضافات أخرى . تُستخدم مُثبّتات الوقود عادةً في المحركات الصغيرة، مثل محركات جزازات العشب والجرارات، خاصةً عندما يكون استخدامها مُتقطّعًا أو موسميًا (استخدام قليل أو معدوم خلال موسم أو أكثر من مواسم السنة). يُنصح المستخدمون بملء عبوات البنزين بأكثر من نصفها وإحكام إغلاقها لتقليل تعرّضها للهواء، وتجنّب تخزينها في درجات حرارة عالية، وتشغيل المحرك لمدة عشر دقائق لتوزيع المُثبّت في جميع أجزائه قبل التخزين، وتشغيل المحرك على فترات لتنظيف المكربن ​​من الوقود القديم. [ 11 ]

يتم تحديد متطلبات استقرار البنزين بواسطة معيار ASTM D4814. يصف هذا المعيار الخصائص والمتطلبات المختلفة لوقود السيارات للاستخدام في نطاق واسع من ظروف التشغيل في المركبات البرية المجهزة بمحركات الإشعال بالشرارة.

محتوى طاقة الاحتراق

يستمد محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين طاقته من احتراق الهيدروكربونات المختلفة الموجودة في البنزين مع الأكسجين من الهواء المحيط، وينتج عن ذلك ثاني أكسيد الكربون والماء كعادم. ويحدث التفاعل الكيميائي التالي عند احتراق الأوكتان، وهو أحد المركبات النموذجية :

2 C 8 H 18 + 25 O 2 → 16 CO 2 + 18 H 2 O

يُنتج احتراق البنزين، بالوزن، حوالي 46.7 ميغا جول لكل كيلوغرام (13.0 كيلوواط ساعة /كيلوغرام؛ 21.2 ميغا جول/ رطل ) ، أو 33.6 ميغا جول لكل لتر (9.3 كيلوواط ساعة/لتر؛ 127 ميغا جول/ غالون أمريكي؛ 121,000 وحدة حرارية بريطانية/ غالون أمريكي ) ، وذلك وفقًا للقيمة الحرارية الصغرى . [ 25 ] تختلف أنواع البنزين، وبالتالي يختلف محتوى الطاقة الفعلي حسب الموسم والمنتج بنسبة تصل إلى 1.75% زيادةً أو نقصانًا عن المتوسط. [ 26 ] في المتوسط، يتوفر حوالي 74 لترًا (20 غالونًا أمريكيًا ) من البنزين من برميل النفط الخام (حوالي 46% بالحجم)، ويختلف ذلك باختلاف جودة النفط الخام ونوعية البنزين. أما الباقي فهو منتجات تتراوح من القطران إلى النفتا . [ 27 ]         

يُنتج الوقود عالي الأوكتان، مثل غاز البترول المسال (LPG)، طاقة أقل عند نسبة الانضغاط النموذجية 10:1 في محرك مُصمم للعمل بالبنزين. أما المحرك المُعدّل للعمل بغاز البترول المسال عبر نسب انضغاط أعلى (عادةً 12:1) فيُحسّن الطاقة الناتجة. ويعود ذلك إلى أن الوقود عالي الأوكتان يسمح بنسبة انضغاط أعلى دون حدوث طرق، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة، وبالتالي تحسين الكفاءة .

تتحقق الكفاءة الميكانيكية المتزايدة من خلال نسبة انضغاط أعلى، وذلك بفضل نسبة التمدد الأعلى المصاحبة لها في شوط القدرة، وهو التأثير الأكبر بلا منازع. إذ تستخلص نسبة التمدد الأعلى طاقة أكبر من الغاز عالي الضغط الناتج عن عملية الاحتراق. ويستغل محرك دورة أتكينسون توقيت فتح وإغلاق الصمامات لتحقيق فوائد نسبة التمدد العالية دون عيوبها، وأهمها الاحتراق غير المنتظم، المرتبطة بنسبة الانضغاط العالية. كما تُعد نسبة التمدد العالية أحد السببين الرئيسيين لكفاءة محركات الديزل ، إلى جانب التخلص من فقدان الطاقة الناتج عن خنق تدفق هواء السحب.

يعود انخفاض محتوى الطاقة في غاز البترول المسال (LPG) مقارنةً بالبنزين، من حيث الحجم السائل، بشكل رئيسي إلى انخفاض كثافته. وتُعزى هذه الكثافة المنخفضة إلى انخفاض الوزن الجزيئي للبروبان (المكون الرئيسي لغاز البترول المسال) مقارنةً بمزيج البنزين من مركبات هيدروكربونية مختلفة ذات أوزان جزيئية أثقل من البروبان. في المقابل، يكون محتوى الطاقة في غاز البترول المسال، من حيث الوزن، أعلى من البنزين، وذلك بسبب ارتفاع نسبة الهيدروجين إلى الكربون فيه .

الأوزان الجزيئية للأنواع في احتراق الأوكتان النموذجي هي 114 و 32 و 44 و 18 لـ C 8 H 18 و O 2 و CO 2 و H 2 O على التوالي؛ لذلك يتفاعل كيلوغرام واحد (2.2 رطل) من الوقود مع 3.51 كيلوغرام (7.7 رطل) من الأكسجين لإنتاج 3.09 كيلوغرام (6.8 رطل) من ثاني أكسيد الكربون و 1.42 كيلوغرام (3.1 رطل) من الماء.    

تصنيف الأوكتان

يُقاس رقم الأوكتان نسبةً إلى خليط من 2،2،4-ثلاثي ميثيل البنتان (أحد متصاوغات الأوكتان ) والهبتان العادي . توجد اصطلاحات مختلفة للتعبير عن أرقام الأوكتان ، لذا قد يحمل الوقود نفسه عدة أرقام أوكتان مختلفة بناءً على طريقة القياس المستخدمة. ومن أشهر هذه الاصطلاحات رقم الأوكتان البحثي (RON).

يختلف تصنيف الأوكتان للبنزين المتوفر تجارياً باختلاف البلدان. ​​ففي فنلندا والسويد والنرويج ، يُعدّ 95 أوكتان هو المعيار للبنزين العادي الخالي من الرصاص ، ويتوفر أيضاً 98 أوكتان كخيار أغلى ثمناً.

في المملكة المتحدة، أكثر من 95% من البنزين المباع يحتوي على 95 أوكتان ويُسوّق على أنه بنزين خالٍ من الرصاص أو بنزين ممتاز خالٍ من الرصاص. أما النسبة المتبقية فهي بنزين فائق الخلو من الرصاص، برقم أوكتان 97/98، ووقود عالي الأداء من علامات تجارية معروفة (مثل شل في-باور، وبي بي ألتيميت) برقم أوكتان 99. وقد يتوفر بنزين برقم أوكتان 102 في حالات نادرة لأغراض السباقات. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

في الولايات المتحدة، تتراوح تصنيفات الأوكتان في الوقود الخالي من الرصاص بين 85 [ 31 ] و87 AKI (91-92 RON) للوقود العادي، و89-90 AKI (94-95 RON) للوقود المتوسط ​​(المكافئ للوقود العادي الأوروبي)، وصولاً إلى 90-94 AKI (95-99 RON) للوقود الممتاز (الوقود الممتاز الأوروبي).

919293949596979899100101102
إسكندنافيعاديغالي
المملكة المتحدةعاديغاليممتازأداء عالٍ
نحنعاديمتوسط ​​الجودةغالي

بما أن جوهانسبرغ ، أكبر مدن جنوب أفريقيا ، تقع في منطقة هايفيلد على ارتفاع 1753 متراً (5751 قدماً) فوق مستوى سطح البحر، فإن جمعية السيارات في جنوب أفريقيا توصي باستخدام بنزين 95 أوكتان في المناطق المنخفضة، وبنزين 93 أوكتان في جوهانسبرغ، وذلك لأن "كلما زاد الارتفاع انخفض ضغط الهواء، وقلّت الحاجة إلى وقود عالي الأوكتان لعدم وجود تحسن ملحوظ في الأداء". [ 32 ] 

أصبح تصنيف الأوكتان ذا أهمية بالغة مع سعي الجيش إلى زيادة قدرة محركات الطائرات في أواخر عشرينيات وأربعينيات القرن العشرين. يسمح تصنيف الأوكتان الأعلى بنسبة انضغاط أعلى أو تعزيز الشاحن التوربيني ، وبالتالي درجات حرارة وضغوط أعلى، مما يُترجم إلى قدرة أكبر. حتى أن بعض العلماء توقعوا أن الدولة التي تمتلك إمدادات جيدة من البنزين عالي الأوكتان ستتمتع بميزة في القوة الجوية. في عام 1943، أنتج محرك رولز رويس ميرلين للطائرات 980 كيلوواط (1320 حصانًا) باستخدام وقود 100 أوكتان من سعة متواضعة تبلغ 27 لترًا (1600 بوصة مكعبة) . وبحلول وقت عملية أوفرلورد ، كان كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي يُجريان بعض العمليات في أوروبا باستخدام وقود 150 أوكتان (100/150 avgas )، والذي يتم الحصول عليه بإضافة 2.5% من الأنيلين إلى وقود 100 أوكتان. [ 33 ] بحلول هذا الوقت، كان محرك رولز رويس ميرلين 66 يولد 1500 كيلوواط (2000 حصان) باستخدام هذا الوقود.    

المواد المضافة

إضافات مضادة للصدمات

رباعي إيثيل الرصاص

مضخة بنزين تحتوي على الرصاص

يميل البنزين، عند استخدامه في محركات الاحتراق الداخلي ذات الضغط العالي ، إلى الاشتعال الذاتي أو "الانفجار"، مما يُسبب طرقًا ضارًا في المحرك ، يُعرف أيضًا باسم "الرنين" أو "الفرقعة". ولمعالجة هذه المشكلة، تم اعتماد رباعي إيثيل الرصاص (TEL) على نطاق واسع كمادة مضافة للبنزين في عشرينيات القرن الماضي. ومع تزايد الوعي بخطورة الأضرار البيئية والصحية الناجمة عن مركبات الرصاص، وعدم توافق الرصاص مع المحولات الحفزية ، بدأت الحكومات في فرض تخفيضات على نسبة الرصاص في البنزين.

مضخة وقود مزودة بمجمع دوار، مكتوب فوقها "خالي من الرصاص" بأحرف كبيرة.
مضخة وقود عليها لافتة كبيرة مكتوب عليها "بنزين خالي من الرصاص".

في الولايات المتحدة، أصدرت وكالة حماية البيئة لوائح لخفض محتوى الرصاص في البنزين المحتوي على الرصاص على مراحل سنوية، كان من المقرر أن تبدأ في عام 1973، ولكن تم تأجيلها بسبب الطعون القضائية حتى عام 1976. وبحلول عام 1995، لم يمثل الوقود المحتوي على الرصاص سوى 0.6% من إجمالي مبيعات البنزين، وبكمية تقل عن 1800 طن متري ( 2000 طن قصير؛ 1800 طن طويل ) من الرصاص سنويًا. ومنذ يناير 1996، حظر قانون الهواء النظيف الأمريكي بيع الوقود المحتوي على الرصاص للاستخدام في المركبات على الطرق في الولايات المتحدة. كما استلزم استخدام ثلاثي إيثيل الرصاص (TEL) إضافة مواد أخرى، مثل ثنائي برومو الإيثان .

بدأت الدول الأوروبية باستبدال الإضافات المحتوية على الرصاص في أواخر ثمانينيات القرن العشرين. وبحلول نهاية تسعينيات القرن العشرين، حُظر استخدام البنزين المحتوي على الرصاص في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي باستثناء وقود الطائرات Avgas 100LL المخصص للطيران العام . [ 34 ] وبدأت الإمارات العربية المتحدة بالتحول إلى البنزين الخالي من الرصاص في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [ 35 ]

قد يكون انخفاض متوسط ​​محتوى الرصاص في دم الإنسان سببًا رئيسيًا لانخفاض معدلات جرائم العنف في جميع أنحاء العالم [ 36 ] ، بما في ذلك جنوب إفريقيا. [ 37 ] وجدت دراسة وجود علاقة بين استخدام البنزين المحتوي على الرصاص وجرائم العنف (انظر فرضية الرصاص والجريمة ). [ 38 ] [ 39 ] بينما لم تجد دراسات أخرى أي علاقة.

في أغسطس/آب 2021، أعلن برنامج الأمم المتحدة للبيئة القضاء على البنزين المحتوي على الرصاص في جميع أنحاء العالم، وكانت الجزائر آخر دولة تستنفد احتياطياتها. ووصف الأمين العام للأمم المتحدة آنذاك ، أنطونيو غوتيريش، القضاء على البنزين المحتوي على الرصاص بأنه "قصة نجاح دولية". وأضاف: "سيؤدي إنهاء استخدام البنزين المحتوي على الرصاص إلى منع أكثر من مليون حالة وفاة مبكرة سنويًا بسبب أمراض القلب والسكتات الدماغية والسرطان، كما سيحمي الأطفال الذين تتضرر معدلات ذكائهم نتيجة التعرض للرصاص". ووصفت منظمة غرينبيس هذا الإعلان بأنه "نهاية حقبة سامة". [ 40 ]

لا يزال البنزين المحتوي على الرصاص يُستخدم في تطبيقات الطيران وسباقات السيارات والطرق الوعرة. [ 41 ] ولا يزال استخدام إضافات الرصاص مسموحًا به عالميًا في تركيب بعض أنواع بنزين الطائرات مثل 100LL ، لأن الوصول إلى رقم الأوكتان المطلوب يصعب تحقيقه دون استخدام إضافات الرصاص.

استُبدلت مركبات الرصاص بمواد مضافة مختلفة. وتشمل المواد المضافة الأكثر شيوعاً الهيدروكربونات العطرية ، والإيثرات ( MTBE و ETBE )، والكحولات ، وأكثرها شيوعاً الإيثانول .

بنزين بديل للرصاص

تم تطوير بنزين بديل الرصاص (LRP) للمركبات المصممة للعمل بالوقود المحتوي على الرصاص وغير المتوافقة مع الوقود الخالي من الرصاص. وبدلاً من رباعي إيثيل الرصاص، يحتوي هذا البنزين على معادن أخرى مثل مركبات البوتاسيوم أو ميثيل سيكلوبنتادينيل منغنيز ثلاثي الكربونيل (MMT)؛ ويُزعم أن هذه المعادن تعمل على حماية صمامات العادم ومقاعدها من التآكل الناتج عن استخدام الوقود الخالي من الرصاص.

تم تسويق البنزين منخفض الرصاص (LRP) خلال فترة التخلص التدريجي من وقود السيارات المحتوي على الرصاص وبعدها في المملكة المتحدة وأستراليا وجنوب إفريقيا وبعض الدول الأخرى. وقد أدى ارتباك المستهلكين إلى تفضيل خاطئ واسع النطاق للبنزين منخفض الرصاص على البنزين الخالي من الرصاص، [ 42 ] وتم التخلص التدريجي من البنزين منخفض الرصاص بعد 8 إلى 10 سنوات من طرح البنزين الخالي من الرصاص. [ 43 ]

تم سحب البنزين المحتوي على الرصاص من الأسواق في بريطانيا بعد 31 ديسمبر 1999، أي بعد سبع سنوات من صدور لوائح المجموعة الاقتصادية الأوروبية التي أشارت إلى نهاية إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص في الدول الأعضاء. في ذلك الوقت، كانت نسبة كبيرة من السيارات التي تعود إلى ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي والتي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص لا تزال قيد الاستخدام، إلى جانب السيارات التي تعمل بالبنزين الخالي من الرصاص. ونظرًا لانخفاض عدد هذه السيارات على الطرق البريطانية، سحبت العديد من محطات الوقود البنزين المحتوي على الرصاص من البيع بحلول عام 2003. [ 44 ]

MMT

يُستخدم مركب ميثيل سيكلوبنتادينيل منغنيز ثلاثي الكربونيل (MMT) في كندا والولايات المتحدة لرفع رقم الأوكتان. [ 45 ] وقد قيّد استخدامه في الولايات المتحدة بموجب لوائح تنظيمية، على الرغم من أنه مسموح به حاليًا. [ 46 ] أما استخدامه في الاتحاد الأوروبي فهو مقيد بموجب المادة 8أ من توجيه جودة الوقود [ 47 ] بعد اختباره بموجب بروتوكول تقييم آثار إضافات الوقود المعدنية على أداء انبعاثات المركبات. [ 48 ]

مثبتات الوقود (مضادات الأكسدة ومثبطات المعادن)

تُعد الفينولات المستبدلة ومشتقات فينيلين ديامين من مضادات الأكسدة الشائعة المستخدمة لمنع تكوّن الصمغ في البنزين.

تنتج رواسب الراتنج اللزجة عن التحلل التأكسدي للبنزين أثناء التخزين طويل الأمد. وتنشأ هذه الرواسب الضارة من أكسدة الألكينات والمكونات الثانوية الأخرى في البنزين (انظر: تجفيف الزيوت ). وقد ساهمت التحسينات في تقنيات التكرير عمومًا في تقليل قابلية البنزين لهذه المشاكل. في السابق، كان البنزين المُكسّر حفزيًا أو حراريًا هو الأكثر عرضة للأكسدة. ويتسارع تكوّن الصمغ بفعل أملاح النحاس، التي يمكن تحييدها بواسطة إضافات تُسمى مثبطات المعادن .

يمكن منع هذا التدهور بإضافة 5-100 جزء في المليون من مضادات الأكسدة ، مثل فينيلين ديامينات وأمينات أخرى . [ 11 ] يمكن حماية الهيدروكربونات التي تحتوي على عدد بروم 10 أو أعلى باستخدام مزيج من الفينولات غير المعاقة أو المعاقة جزئيًا وقواعد أمينية قوية قابلة للذوبان في الزيت، مثل الفينولات المعاقة. يمكن الكشف عن البنزين "القديم" عن طريق اختبار إنزيمي لوني للبيروكسيدات العضوية الناتجة عن أكسدة البنزين. [ 49 ]

تُعالج أنواع البنزين أيضاً بمواد مُثبِّطة للمعادن ، وهي مركبات تعمل على عزل (تعطيل) أملاح المعادن التي تُسرِّع عادةً من تكوُّن الرواسب اللزجة. وقد تنشأ شوائب المعادن من المحرك نفسه أو كملوثات في الوقود.

المنظفات

يحتوي البنزين، كما يُباع في محطات الوقود، على إضافات للحد من تراكم الكربون داخل المحرك، وتحسين الاحتراق ، وتسهيل بدء التشغيل في المناخات الباردة. ويحتوي بنزين "توب تير ديتيرجنت" على مستويات عالية من المنظفات . وقد طورت أربع شركات مصنعة للسيارات مواصفات هذا النوع من البنزين: جنرال موتورز ، وهوندا ، وتويوتا ، وبي إم دبليو . ووفقًا للنشرة، فإن الحد الأدنى لمتطلبات وكالة حماية البيئة الأمريكية غير كافٍ للحفاظ على نظافة المحركات. [ 50 ] وتشمل المنظفات الشائعة الألكيل أمينات وفوسفات الألكيل بنسبة تتراوح بين 50 و100 جزء في المليون. [ 11 ]

الإيثانول

إنتاج الذرة مقابل إنتاج الإيثانول في الولايات المتحدة، من عام 1986 إلى عام 2020
  إجمالي إنتاج الذرة ( بالبوشل ) (يسار)
  الذرة المستخدمة في إنتاج وقود الإيثانول (بوشل) (يسار)
  نسبة الذرة المستخدمة في إنتاج الإيثانول (على اليمين)

الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي، يُسمح بإضافة 5% من الإيثانول إلى مواصفات البنزين الشائعة (EN 228). وتجري مناقشات حاليًا للسماح بمزج 10% من الإيثانول، وهو ما يتوفر في محطات الوقود الفنلندية والفرنسية والألمانية. في فنلندا، تبيع معظم محطات الوقود بنزين 95E10، الذي يحتوي على 10% من الإيثانول، وبنزين 98E5، الذي يحتوي على 5% من الإيثانول. أما في السويد، فيحتوي معظم البنزين المباع على نسبة تتراوح بين 5% و15% من الإيثانول.

تُباع ثلاثة أنواع مختلفة من مزيج الإيثانول في هولندا - E5 و E10 و hE15. ويختلف النوع الأخير عن مزيج الإيثانول والبنزين القياسي في أنه يتكون من 15 بالمائة من الإيثانول المائي (أي مزيج الإيثانول والماء الأيزوتروبي ) بدلاً من الإيثانول اللامائي المستخدم تقليديًا في مزجه مع البنزين.

بين عامي 2009 و2022، ارتفعت نسبة الوقود المتجدد في البنزين تدريجيًا من 5% إلى 10%، على الرغم من أن الإيثانول المنتج في الاتحاد الأوروبي قادر على تحقيق إنتاج محايد مناخيًا، وأن معظم سيارات الاتحاد الأوروبي تستخدم وقود E10. إلا أن توفر وقود E10 محدود حتى في دول كبيرة كألمانيا (26%) وفرنسا (58%). ولم تعتمد ثماني دول في الاتحاد الأوروبي وقود E10 حتى عام 2024. [ 51 ]

البرازيل

تشترط الوكالة الوطنية البرازيلية للبترول والغاز الطبيعي والوقود الحيوي (ANP) أن يحتوي البنزين المستخدم في السيارات على نسبة 27.5% من الإيثانول. [ 52 ] كما يتوفر الإيثانول المائي النقي كوقود.

أستراليا

تستخدم أستراليا وقود E10 (يحتوي على ما يصل إلى 10% إيثانول) ووقود E85 (يحتوي على ما يصل إلى 85% إيثانول) في بنزينها. وقد فرضت ولاية نيو ساوث ويلز استخدام الوقود الحيوي بموجب قانون الوقود الحيوي لعام 2007، كما فرضت ولاية كوينزلاند استخدامه منذ عام 2017. ويجب أن تحمل مضخات الوقود ملصقًا واضحًا يوضح نسبة الإيثانول/الديزل الحيوي فيها. [ 53 ]

نحن

يفرض معيار الوقود المتجدد الفيدرالي (RFS) فعلياً على مصافي التكرير ومصانع المزج مزج أنواع الوقود الحيوي المتجدد (معظمها من الإيثانول) مع البنزين، بما يكفي لتلبية هدف سنوي متزايد من إجمالي الكميات الممزوجة. ورغم أن المعيار لا يحدد نسبة معينة من الإيثانول، إلا أن الزيادات السنوية في هذا الهدف، إلى جانب انخفاض استهلاك البنزين، أدت إلى ارتفاع نسبة الإيثانول في البنزين إلى ما يقارب 10%.

تُعرض على معظم مضخات الوقود ملصقٌ يُشير إلى أن الوقود قد يحتوي على نسبة تصل إلى 10% من الإيثانول، وهو تفاوتٌ مقصودٌ يعكس النسبة الفعلية المتفاوتة. في بعض مناطق الولايات المتحدة، يُضاف الإيثانول أحيانًا إلى البنزين دون الإشارة إلى أنه أحد مكوناته.

الهند

في أكتوبر/تشرين الأول 2007، قررت الحكومة الهندية جعل مزج البنزين مع الإيثانول بنسبة 5% إلزاميًا. ويُباع حاليًا منتج مُخلوط بالإيثانول بنسبة 10% (E10) في بعض مناطق البلاد. [ 54 ] [ 55 ] وقد أظهرت دراسة واحدة على الأقل أن الإيثانول يُلحق الضرر بالمحولات الحفزية. [ 56 ] وفي يوليو/تموز 2025، فرضت الهند مزج البنزين مع الإيثانول بنسبة 20% (E20) رغم الانتقادات التي واجهتها. [ 57 ] [ 58 ]

الأصباغ

على الرغم من أن البنزين سائل عديم اللون بطبيعته، إلا أن العديد من أنواع البنزين تُصبغ بألوان مختلفة للدلالة على تركيبها واستخداماتها المقبولة. في أستراليا، كان يُصبغ أدنى أنواع البنزين (RON 91) بلون أحمر/برتقالي فاتح، ولكنه الآن بنفس لون البنزين المتوسط ​​(RON 95) والعالي (RON 98)، واللذان يُصبغان باللون الأصفر. [ 59 ]

في الولايات المتحدة، يُصبغ بنزين الطائرات ( أفغاز ) لتحديد رقم الأوكتان الخاص به وتمييزه عن وقود الطائرات النفاثة المصنوع من الكيروسين، والذي يبقى عديم اللون. [ 60 ] أما في كندا، فيُصبغ البنزين المستخدم في السفن والمزارع باللون الأحمر، ولا يخضع لضريبة الإنتاج على الوقود في معظم المقاطعات. [ 61 ]

مزج الأكسجين

تُضيف عملية مزج الأكسجين مركبات حاملة للأكسجين مثل الميثانول ، وMTBE ، وETBE ، وTAME ، وTAEE ، والإيثانول ، والبيوتانول الحيوي . ويُقلل وجود هذه المركبات المؤكسجة من كمية أول أكسيد الكربون والوقود غير المحترق في العادم. في العديد من المناطق في جميع أنحاء الولايات المتحدة، تُلزم لوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بمزج الأكسجين للحد من الضباب الدخاني والملوثات الأخرى المحمولة جوًا. على سبيل المثال، في جنوب كاليفورنيا، يجب أن يحتوي الوقود على 2% من الأكسجين وزنيًا، مما ينتج عنه مزيج من 5.6% إيثانول في البنزين. يُعرف الوقود الناتج غالبًا باسم البنزين المُعاد تركيبه (RFG) أو البنزين المؤكسج، أو في حالة كاليفورنيا، البنزين المُعاد تركيبه في كاليفورنيا (CARBOB). تم إلغاء الشرط الفيدرالي الذي يُلزم باحتواء البنزين المُعاد تركيبه على الأكسجين في مايو 2006 لأن الصناعة طورت بنزينًا مُعاد تركيبه مُتحكمًا في المركبات العضوية المتطايرة لا يحتاج إلى أكسجين إضافي. [ 62 ]

تم التخلص التدريجي من مادة MTBE في الولايات المتحدة بسبب تلوث المياه الجوفية وما ترتب على ذلك من لوائح ودعاوى قضائية. ويُعد الإيثانول، وبدرجة أقل مادة ETBE المشتقة منه، من البدائل الشائعة. يُطلق على مزيج الإيثانول والبنزين الشائع، الذي يحتوي على 10% من الإيثانول، اسم "غازوهول " أو E10، بينما يُطلق على مزيج الإيثانول والبنزين الذي يحتوي على 85% من الإيثانول اسم E85 . ويُعدّ الاستخدام الأوسع للإيثانول في البرازيل ، حيث يُستخرج من قصب السكر . في عام 2004، تم إنتاج أكثر من 13 مليار لتر (3.4 × 10 ^ 9 جالون أمريكي ) من الإيثانول في الولايات المتحدة لاستخدامه كوقود، معظمه من الذرة ويُباع تحت اسم E10. ويتوفر E85 تدريجيًا في معظم أنحاء الولايات المتحدة، على الرغم من أن العديد من محطات الوقود القليلة نسبيًا التي تبيعه غير مفتوحة للجمهور. [ 63 ]   

يشجع توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن تعزيز استخدام الوقود الحيوي وأنواع الوقود المتجددة الأخرى في النقل على استخدام الإيثانول الحيوي والميثانول الحيوي، سواء بشكل مباشر أو غير مباشر عن طريق تحويل الإيثانول إلى إيثيل ثالثي بوتيل الإيثر الحيوي، أو الميثانول إلى ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر الحيوي . إلا أنه نظرًا لأن إنتاج الإيثانول الحيوي من السكريات والنشويات المخمرة يتطلب التقطير ، فإن الأفراد العاديين في معظم أنحاء أوروبا لا يستطيعون حاليًا تخمير وتقطير الإيثانول الحيوي بأنفسهم بشكل قانوني (على عكس الولايات المتحدة، حيث أصبح الحصول على تصريح تقطير من مكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات أمرًا سهلاً منذ أزمة النفط عام 1973 ).

أمان

بنزين من الفئة 3 للمواد الخطرة

سمية

تُظهر بيانات السلامة الخاصة ببنزين تكساس الخالي من الرصاص لعام 2003 وجود ما لا يقل عن 15 مادة كيميائية خطرة بنسب متفاوتة، بما في ذلك البنزين (حتى 5% من الحجم)، والتولوين (حتى 35% من الحجم)، والنفثالين (حتى 1% من الحجم)، وثلاثي ميثيل البنزين (حتى 7% من الحجم)، وميثيل ثالثي بوتيل الإيثر (MTBE) (حتى 18% من الحجم في بعض الولايات)، ونحو 10 مواد أخرى. [ 64 ] تتميز الهيدروكربونات الموجودة في البنزين عمومًا بانخفاض سميتها الحادة، حيث تتراوح الجرعة المميتة الوسطية (LD50 ) بين 700 و2700  ملغم/كغم للمركبات العطرية البسيطة. [ 65 ] يُعد البنزين والعديد من إضافات منع الطرق مواد مسرطنة .

قد يتعرض الأفراد للبنزين في مكان العمل عن طريق ابتلاعه، أو استنشاق أبخرته، أو ملامسته للجلد، أو ملامسته للعينين. البنزين مادة سامة، وقد صنّفه المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH) كمادة مسرطنة. [ 66 ] قد يُسبب التلامس المباشر، أو الابتلاع، أو الاستنشاق مشاكل صحية. ونظرًا لأن ابتلاع كميات كبيرة من البنزين قد يُسبب تلفًا دائمًا للأعضاء الحيوية، يُنصح بالاتصال بمركز مكافحة السموم المحلي أو زيارة قسم الطوارئ. [ 67 ]

خلافًا للاعتقاد الشائع ، لا يتطلب ابتلاع البنزين عادةً علاجًا طارئًا خاصًا، كما أن محاولة التقيؤ لا تُجدي نفعًا، بل قد تُفاقم الحالة. ووفقًا لأخصائي السموم براد دال، "حتى جرعتان لن تكونا خطيرتين طالما وصل البنزين إلى المعدة وبقي فيها أو استمر في مساره". وتحذر وكالة تسجيل المواد السامة والأمراض التابعة لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة من محاولة التقيؤ أو غسل المعدة أو إعطاء الفحم المنشط . [ 68 ] [ 69 ]

الاستنشاق لعلاج التسمم

يُعدّ استنشاق أبخرة البنزين من المواد المُسكِرة الشائعة. يُركّز المُتعاطون أبخرة البنزين ويستنشقونها بطريقةٍ لا تُناسب المُصنِّع، إذ لا تهدف إلى إحداث النشوة والتسمم . وقد انتشر استنشاق البنزين بشكلٍ وبائيّ في بعض المجتمعات الفقيرة وجماعات السكان الأصليين في أستراليا وكندا ونيوزيلندا وبعض جزر المحيط الهادئ. [ 70 ] ويُعتقد أن هذه الممارسة تُسبّب تلفًا شديدًا في الأعضاء، إلى جانب آثارٍ أخرى مثل الإعاقة الذهنية وأنواعٍ مُختلفة من السرطان . [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

في كندا، كان أطفال السكان الأصليين في مجتمع ديفيس إنليت المعزول بشمال لابرادور محط اهتمام وطني عام 1993، عندما تبين أن العديد منهم يستنشقون البنزين. تدخلت حكومتا كندا ومقاطعة نيوفاوندلاند ولابرادور في عدة مناسبات، وأرسلتا العديد من الأطفال لتلقي العلاج. وعلى الرغم من نقلهم إلى مجتمع ناتواشيش الجديد عام 2002، استمرت مشاكل تعاطي المواد المستنشقة الخطيرة. وسُجلت مشاكل مماثلة في شيشاتشيو عام 2000، وكذلك في بيكانغيكوم فيرست نيشن . [ 75 ] وفي عام 2012، عادت القضية لتتصدر عناوين الأخبار في كندا. [ 76 ]

لطالما واجهت أستراليا مشكلة استنشاق البنزين في المجتمعات الأصلية المعزولة والفقيرة . ورغم أن بعض المصادر تُرجّح أن الاستنشاق بدأ مع جنود أمريكيين متمركزين في أقصى شمال البلاد خلال الحرب العالمية الثانية [ 77 ] أو من خلال تجارب أجراها عمال مناشر الأخشاب في شبه جزيرة كوبورغ في أربعينيات القرن العشرين [ 78 ] ، فإن مصادر أخرى تُشير إلى أن إساءة استخدام المواد المستنشقة، مثل استنشاق الغراء، ظهرت في أستراليا في أواخر ستينيات القرن العشرين [ 79 ] . ويبدو أن استنشاق البنزين المزمن والمفرط ينتشر بين المجتمعات الأصلية النائية والفقيرة ، حيث ساهم سهولة الحصول على البنزين في جعله مادة شائعة الاستخدام.

في أستراليا، بات استنشاق البنزين ظاهرة منتشرة على نطاق واسع في المجتمعات الأصلية النائية في الإقليم الشمالي ، وغرب أستراليا ، والأجزاء الشمالية من جنوب أستراليا ، وكوينزلاند . [ 80 ] يتذبذب عدد متعاطي البنزين مع مرور الوقت، حيث يجربه الشباب أو يتعاطونه بشكل متقطع. وقد ينتقل المدمنون، أو من يتعاطونه بشكل مزمن، من المجتمعات ويغادرونها؛ وغالبًا ما يكونون مسؤولين عن تشجيع الشباب على تعاطيه. [ 81 ] في عام 2005، بدأت حكومة أستراليا وشركة بي بي أستراليا باستخدام وقود أوبال في المناطق النائية المعرضة لاستنشاق البنزين. [ 82 ] يُعدّ أوبال وقودًا غير قابل للاستنشاق، وهو أقل عرضة للتسبب في الشعور بالنشوة، وقد أحدث فرقًا ملموسًا في بعض المجتمعات الأصلية.

قابلية الاشتعال

ينتج عن الاحتراق غير المنضبط للبنزين كميات كبيرة من السخام وأول أكسيد الكربون .

البنزين مادة قابلة للاشتعال، وتتراوح أدنى درجة وميض له بين -38 درجة مئوية (-36 درجة فهرنهايت) و -43 درجة مئوية (-45 درجة فهرنهايت) . [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] يبلغ الحد الأدنى لانفجار البنزين 1.4% من حيث الحجم، بينما يبلغ الحد الأقصى 7.6%. إذا كان تركيزه أقل من 1.4%، يكون خليط الهواء والبنزين فقيرًا جدًا ولا يشتعل. أما إذا كان تركيزه أعلى من 7.6%، فيكون الخليط غنيًا جدًا ولا يشتعل أيضًا. مع ذلك، يختلط بخار البنزين بالهواء وينتشر فيه بسرعة، مما يجعل البنزين غير المقيد سريع الاشتعال.    

عادم البنزين

يُعدّ غاز العادم الناتج عن احتراق البنزين ضارًا بالبيئة وصحة الإنسان. فبعد استنشاق أول أكسيد الكربون، يتحد بسهولة مع الهيموجلوبين في الدم، إذ تبلغ ألفته له 300 ضعف ألفته للأكسجين. ونتيجةً لذلك، يتحد الهيموجلوبين في الرئتين مع أول أكسيد الكربون بدلًا من الأكسجين، مما يُسبب نقصًا في الأكسجين في الجسم ، وبالتالي الصداع والدوار والقيء وأعراض تسمم أخرى. وفي الحالات الشديدة، قد يؤدي ذلك إلى الوفاة. [ 86 ] [ 87 ]

لا تؤثر الهيدروكربونات على جسم الإنسان إلا عند تركيزات عالية، وتعتمد درجة سميتها على تركيبها الكيميائي. تشمل الهيدروكربونات الناتجة عن الاحتراق غير الكامل الألكانات والمركبات العطرية والألدهيدات. من بينها، يؤدي تركيز الميثان والإيثان الذي يتجاوز 35 غ/م³ ( 0.035 أونصة/ قدم مكعب) إلى فقدان الوعي أو الاختناق، بينما يؤدي تركيز البنتان والهكسان الذي يتجاوز 45 غ/م³ ( 0.045 أونصة/ قدم مكعب) إلى تأثير مخدر، أما الهيدروكربونات العطرية فلها آثار صحية أكثر خطورة، بما في ذلك سمية الدم والسمية العصبية والسرطان. إذا تجاوز تركيز البنزين 40 جزءًا في المليون، فقد يُسبب سرطان الدم (اللوكيميا)، بينما يُسبب الزيلين الصداع والدوار والغثيان والقيء. كما أن تعرض الإنسان لكميات كبيرة من الألدهيدات قد يُسبب تهيج العين والغثيان والدوار. بالإضافة إلى التأثيرات المسرطنة، يمكن أن يتسبب التعرض طويل الأمد في تلف الجلد والكبد والكلى وإعتام عدسة العين. [ 88 ]      

بعد دخول أكسيد النيتروجين (NOx ) إلى الحويصلات الهوائية، يُحدث تأثيرًا مُحفزًا شديدًا على أنسجة الرئة. وقد يُهيج ملتحمة العين، ويُسبب الدموع، والتهاب الملتحمة. كما يُحفز الأنف والبلعوم والحلق وأعضاء أخرى، مُسببًا أزيزًا حادًا، وصعوبة في التنفس، واحمرار العينين، والتهاب الحلق، ودوارًا قد يُؤدي إلى التسمم. [ 88 ] [ 89 ] وتُعد الجسيمات الدقيقة أيضًا خطرة على الصحة. [ 90 ]

التأثير البيئي

لقد تحوّل تلوث الهواء في العديد من المدن الكبرى من التلوث الناتج عن حرق الفحم إلى تلوث المركبات. في الولايات المتحدة، يُعدّ قطاع النقل المصدر الأكبر لانبعاثات الكربون، إذ يُمثّل 30% من إجمالي البصمة الكربونية للولايات المتحدة [ 91 ]. ينتج عن احتراق البنزين 2.35 كيلوغرام لكل لتر (19.6 رطل/ غالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون، وهو أحد غازات الاحتباس الحراري . [ 92 ] [ 93 ]  

يتفاعل البنزين غير المحترق والتبخر من الخزان ، عند وجودهما في الغلاف الجوي ، مع ضوء الشمس مُنتجين الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي . يرتفع ضغط البخار مبدئيًا مع إضافة كمية من الإيثانول إلى البنزين، لكن الزيادة تكون في أقصى حد لها عند نسبة 10% حجميًا. [ 94 ] عند تركيزات أعلى من الإيثانول تتجاوز 10%، يبدأ ضغط بخار المزيج بالانخفاض. عند نسبة 10% حجميًا من الإيثانول، قد يؤدي ارتفاع ضغط البخار إلى تفاقم مشكلة الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي.

يمكن التخفيف من ارتفاع ضغط البخار هذا عن طريق زيادة أو تقليل نسبة الإيثانول في خليط البنزين. لا تنجم المخاطر الرئيسية لمثل هذه التسريبات عن المركبات، بل عن حوادث شاحنات توصيل البنزين والتسريبات من خزانات التخزين. ونظرًا لهذا الخطر، فإن معظم خزانات التخزين (الأرضية) مزودة الآن بتدابير شاملة للكشف عن أي تسريبات من هذا القبيل ومنعها، مثل أنظمة المراقبة (Veeder-Root، Franklin Fueling).

يستهلك إنتاج البنزين 1.5 لتر من الماء لكل كيلومتر (0.63 جالون أمريكي /ميل) حسب المسافة المقطوعة. [ 95 ]  

يُسبب استخدام البنزين آثارًا ضارة عديدة على صحة الإنسان والمناخ عمومًا. تشمل هذه الأضرار ارتفاع معدل الوفيات المبكرة والأمراض، كالربو ، الناجمة عن تلوث الهواء ، وارتفاع تكاليف الرعاية الصحية العامة، وانخفاض غلة المحاصيل ، وتغيب الناس عن العمل والدراسة بسبب المرض، وزيادة الفيضانات وغيرها من الظواهر الجوية المتطرفة المرتبطة بتغير المناخ العالمي ، فضلًا عن تكاليف اجتماعية أخرى. تُقدّر التكاليف المترتبة على المجتمع وكوكب الأرض بنحو 3.80 دولار أمريكي للغالون الواحد من البنزين، إضافةً إلى سعر البنزين الذي يدفعه المستهلك عند محطة الوقود. ويفوق الضرر الذي تُسببه المركبات التي تعمل بالبنزين على الصحة والمناخ الضرر الذي تُسببه المركبات الكهربائية بكثير. [ 96 ] [ 97 ]

يمكن أن يتسرب البنزين إلى البيئة كوقود سائل غير محترق، أو كسائل قابل للاشتعال، أو كبخار نتيجةً للتسريبات التي تحدث أثناء إنتاجه وتداوله ونقله وتوزيعه. [ 98 ] يحتوي البنزين على مواد مسرطنة معروفة ، [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] ويُشكل عادم البنزين خطرًا على الصحة. [ 90 ] يُستخدم البنزين غالبًا كمادة استنشاق ترفيهية ، وقد يكون ضارًا أو مميتًا عند استخدامه بهذه الطريقة. [ 102 ] عند احتراق لتر واحد (0.26 جالون أمريكي ) من البنزين، ينبعث منه حوالي 2.3 كيلوغرام (5.1 رطل) من ثاني أكسيد الكربون ، وهو غاز دفيئة ، يُساهم في تغير المناخ الناتج عن النشاط البشري . [ 103 ] [ 104 ] كانت المنتجات النفطية، بما في ذلك البنزين، مسؤولة عن حوالي 32% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم عام 2021. [ 105 ]   

ثاني أكسيد الكربون

ينتج عن احتراق البنزين الخالي من الإيثانول حوالي 2.353 كيلوغرام لكل لتر (19.64 رطل/ غالون أمريكي ) من ثاني أكسيد الكربون ( CO₂ ) . [ 93 ] يحتوي معظم البنزين المُباع بالتجزئة حاليًا في الولايات المتحدة على حوالي 10% من الإيثانول (أو E10) من حيث الحجم. [ 93 ] ينتج عن احتراق E10 حوالي 2.119 كيلوغرام لكل لتر (17.68 رطل/ غالون أمريكي ) من ثاني أكسيد الكربون المنبعث من الوقود الأحفوري. وإذا أُخذت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن احتراق الإيثانول في الاعتبار، فإن حوالي 2.271 كيلوغرام لكل لتر (18.95 رطل/ غالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون تُنتج عند احتراق E10. [ 93 ]      

على مستوى العالم، يتم حرق 7 لترات من البنزين لكل 100  كيلومتر تقطعها السيارات والشاحنات الصغيرة. [ 106 ]

في عام 2021، صرحت وكالة الطاقة الدولية قائلة: "لضمان فعالية معايير كفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، يجب على الحكومات مواصلة الجهود التنظيمية لرصد وتقليل الفجوة بين كفاءة استهلاك الوقود في العالم الحقيقي والأداء المقدر." [ 106 ]

تلوث التربة والمياه

يدخل البنزين إلى البيئة عبر التربة والمياه الجوفية والسطحية والهواء. لذا، قد يتعرض الإنسان للبنزين من خلال طرق مثل التنفس والأكل وملامسة الجلد. على سبيل المثال، يُعد استخدام المعدات التي تعمل بالبنزين، مثل جزازات العشب، وشرب المياه الملوثة بالبنزين بالقرب من مواقع انسكاب البنزين أو تسربه إلى التربة، والعمل في محطات الوقود، واستنشاق غازات البنزين المتطايرة أثناء التزود بالوقود، من أسهل طرق التعرض للبنزين. [ 107 ]

الاستخدام والتسعير

صرحت وكالة الطاقة الدولية في عام 2021 بأنه "ينبغي فرض ضرائب على وقود الطرق بمعدل يعكس تأثيره على صحة الناس والمناخ". [ 106 ]

أوروبا

تفرض الدول الأوروبية ضرائب أعلى بكثير على أنواع الوقود مثل البنزين مقارنة بالولايات المتحدة. وعادةً ما يكون سعر البنزين في أوروبا أعلى منه في الولايات المتحدة بسبب هذا الفرق. [ 108 ]

نحن

أسعار البنزين العادي في الولايات المتحدة
سعر البنزين (RBOB) بالإضافة إلى الضرائب غير المباشرة على البنزين يعكس الأسعار المدفوعة عند محطة الوقود.

في الولايات المتحدة، تشمل أسعار البنزين بالتجزئة الضرائب، على عكس معظم السلع الاستهلاكية التي تُعلن أسعارها عادةً قبل إضافة ضرائب المبيعات. ويتحدد سعر البنزين بالتجزئة بشكل رئيسي بتكلفة النفط الخام، والضرائب، وتكاليف التكرير والأرباح، وتكاليف التوزيع والتسويق. [ 109 ] في عام 2025، بلغ متوسط ​​السعر السنوي الوطني للبنزين العادي 0.82 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (3.10 دولارًا أمريكيًا للجالون) ؛ وقدّرت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن النفط الخام يُمثّل حوالي 51% من سعر التجزئة، بينما تُشكّل الضرائب والتكرير والتوزيع والتسويق النسبة المتبقية. [ 109 ] 

شهدت أسعار البنزين تقلبات كبيرة على مر الزمن. ففي الفترة من عام 1998 إلى عام 2004، تراوحت الأسعار عمومًا بين 0.26 و0.53 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (1 و2 دولار أمريكي للجالون) . [ 110 ] وبلغت حوالي 1.09 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (4.11 دولارًا أمريكيًا للجالون) في منتصف عام 2008 قبل أن تنخفض خلال فترة الركود الاقتصادي في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية. [ 110 ] وبعد فترة أخرى من ارتفاع الأسعار في أوائل العقد الثاني من الألفية الثانية، انخفضت الأسعار في عام 2020 خلال جائحة كوفيد-19، ثم ارتفعت لاحقًا إلى مستوى قياسي بلغ حوالي 1.3 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (5 دولارات أمريكية للجالون) في منتصف عام 2022. [ 111 ]   

تساهم الضرائب الفيدرالية والولائية والمحلية في أسعار البنزين. اعتبارًا من يناير 2026 بلغت الضريبة الفيدرالية على بنزين السيارات 0.049 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (0.184 دولارًا أمريكيًا للجالون) ، شاملةً ضريبة الإنتاج الفيدرالية ورسوم خزانات التخزين الجوفية المتسربة، بينما بلغ متوسط ​​الضرائب والرسوم الحكومية 0.0886 دولارًا أمريكيًا للتر الواحد (0.3355 دولارًا أمريكيًا للجالون) . [ 109 ] تُودع ضريبة الإنتاج الفيدرالية على وقود السيارات في صندوق ائتمان الطرق السريعة . [ 112 ]  

تختلف الأسعار أيضًا باختلاف المناطق. وتكون أسعار كاليفورنيا عمومًا أعلى وأكثر تقلبًا من أسعار معظم الولايات الأخرى، وذلك لأن عددًا قليلًا نسبيًا من مصافي التكرير ينتج مزيج البنزين المطلوب في الولاية، وبرنامج كاليفورنيا للبنزين المُعاد تركيبه أكثر صرامة من البرنامج الفيدرالي، وضرائب البنزين فيها أعلى من ضرائب معظم الولايات. [ 113 ]

يُباع البنزين بثلاثة أنواع: عادي، ومتوسط، وممتاز، ويختلف كل نوع منها بشكل أساسي في رقم الأوكتان . يتميز البنزين ذو رقم الأوكتان الأعلى بمقاومة أكبر لظاهرة الطرق في المحرك، وعادةً ما يكون أغلى ثمناً. في عام 2025، بلغ متوسط ​​السعر السنوي الوطني للبنزين الممتاز حوالي 0.25 دولار أمريكي للتر الواحد (0.93 دولار أمريكي/ غالون أمريكي) أعلى من سعر البنزين العادي. [ 109 ] 

يختلف سعر البنزين باختلاف المواسم. يتميز بنزين الصيف بانخفاض ضغط البخار لتقليل التبخر وتكوين الأوزون والضباب الدخاني في الطقس الدافئ، بينما يتميز بنزين الشتاء بارتفاع ضغط البخار لتحسين بدء التشغيل في الطقس البارد. [ 114 ]

إنتاج البنزين حسب البلد

إنتاج البنزين (يومياً؛ 2014) [ 115 ]
دولةإنتاج البنزين
براميلغالون أمريكيغالون إمبراطوريميجالتر
نحن9571  ألف402.0 × 10 ^ 6334.7 × 10 ^ 61,521.7
الصين2,578  ألف108.3 × 10 ^ 690.2 × 10 ^ 6409.9
اليابان920  ألف39 × 10 ^ 632 × 10 ^ 6146
روسيا910  ألف38 × 10 ^ 632 × 10 ^ 6145
الهند755  ألف31.7 × 10 ^ 626.4 × 10 ^ 6120.0
كندا671  ألف28.2 × 10 ^ 623.5 × 10 ^ 6106.7
البرازيل533  ألف22.4 × 10 ^ 618.6 × 10 ^ 684.7
ألمانيا465  ألف19.5 × 10 ^ 616.3 × 10 ^ 673.9
المملكة العربية السعودية441  ألف18.5 × 10 ^ 615.4 × 10 ^ 670.1
المكسيك407  ألف17.1 × 10 ^ 614.2 × 10 ^ 664.7
كوريا الجنوبية397  ألف16.7 × 10 ^ 613.9 × 10 ^ 663.1
إيران382  ألف16.0 × 10 ^ 613.4 × 10 ^ 660.7
المملكة المتحدة364  ألف15.3 × 10 ^ 612.7 × 10 ^ 657.9
إيطاليا343  ألف14.4 × 10 ^ 612.0 × 10 ^ 654.5
فنزويلا277  ألف11.6 × 10 ^ 69.7 × 10 ^ 644.0
فرنسا265  ألف11.1 × 10 ^ 69.3 × 10 ^ 642.1
سنغافورة249  ألف10.5 × 10 ^ 68.7 × 10 ^ 639.6
أستراليا241  ألف10.1 × 10 ^ 68.4 × 10 ^ 638.3
أندونيسيا230  ألف9.7 × 10 ^ 68.0 × 10 ^ 637
تايوان174  ألف7.3 × 10 ^ 66.1 × 10 ^ 627.7
تايلاند170  ألف7.1 × 10 ^ 65.9 × 10 ^ 627
إسبانيا169  ألف7.1 × 10 ^ 65.9 × 10 ^ 626.9
هولندا148  ألف6.2 × 10 ^ 65.2 × 10 ^ 623.5
جنوب أفريقيا135  ألف5.7 × 10 ^ 64.7 × 10 ^ 621.5
الأرجنتين122  ألف5.1 × 10 ^ 64.3 × 10 ^ 619.4
السويد112  ألف4.7 × 10 ^ 63.9 × 10 ^ 617.8
اليونان108  ألف4.5 × 10 ^ 63.8 × 10 ^ 617.2
بلجيكا105  ألف4.4 × 10 ^ 63.7 × 10 ^ 616.7
ماليزيا103  ألف4.3 × 10 ^ 63.6 × 10 ^ 616.4
فنلندامئة  ألف4.2 × 10 ^ 63.5 × 10 ^ 616
بيلاروسيا92  ألف3.9 × 10 ^ 63.2 × 10 ^ 614.6
ديك رومى92  ألف3.9 × 10 ^ 63.2 × 10 ^ 614.6
كولومبيا85  ألف3.6 × 10 ^ 63.0 × 10 ^ 613.5
بولندا83  ألف3.5 × 10 ^ 62.9 × 10 ^ 613.2
النرويج77  ألف3.2 × 10 ^ 62.7 × 10 ^ 612.2
كازاخستان71  ألف3.0 × 10 ^ 62.5 × 10 ^ 611.3
الجزائر70  ألف2.9 × 10 ^ 62.4 × 10 ^ 611
رومانيا70  ألف2.9 × 10 ^ 62.4 × 10 ^ 611
سلطنة عمان69  ألف2.9 × 10 ^ 62.4 × 10 ^ 611.0
مصر66  ألف2.8 × 10 ^ 62.3 × 10 ^ 610.5
الإمارات العربية المتحدة66  ألف2.8 × 10 ^ 62.3 × 10 ^ 610.5
تشيلي65  ألف2.7 × 10 ^ 62.3 × 10 ^ 610.3
تركمانستان61  ألف2.6 × 10 ^ 62.1 × 10 ^ 69.7
الكويت57  ألف2.4 × 10 ^ 62.0 × 10 ^ 69.1
العراق56  ألف2.4 × 10 ^ 62.0 × 10 ^ 68.9
فيتنام52  ألف2.2 × 10 ^ 61.8 × 10 ^ 68.3
ليتوانيا49  ألف2.1 × 10 ^ 61.7 × 10 ^ 67.8
الدنمارك48  ألف2.0 × 10 ^ 61.7 × 10 ^ 67.6
قطر46  ألف1.9 × 10 ^ 61.6 × 10 ^ 67.3

مقارنة مع أنواع الوقود الأخرى

يُبيّن الجدول أدناه كثافة الطاقة لكل وحدة حجم والطاقة النوعية لكل وحدة كتلة لأنواع وقود النقل المختلفة مقارنةً بالبنزين. أما الصفوف التي تحتوي على القيم الإجمالية والصافية ، فهي مأخوذة من كتاب بيانات طاقة النقل الصادر عن مختبر أوك ريدج الوطني . [ 116 ]

نوع الوقودكثافة الطاقةالطاقة النوعيةرون
إجماليشبكةإجماليشبكة
MJ/Lوحدة حرارية بريطانية / جالون أمريكي MJ/Lوحدة حرارية بريطانية / جالون أمريكي ميغا جول/كجموحدة حرارية بريطانية/رطلميغا جول/كجموحدة حرارية بريطانية/رطل
الغازولين34.8125,00032.2115,40044.419100 [ 117 ]41.11770091–98
غاز السيارات ( غاز البترول المسال ) [ أ ]26.8960004620,000108
الإيثانول21.276000 [ 117 ]21.175,70026.811500 [ 117 ]26.711500108.7 [ 118 ]
الميثانول17.96400015.856,60022.6970019.98600123
البيوتانول29.2105,00036.61570091–99
غازوهول31.2112,00031.3112,40093-94
ديزل [ ب ]38.6138,00035.9128,70045.41950042.21810025
الديزل الحيوي33.3–35.7119,000–128,000 [ 119 ]32.6117,100
وقود الطائرات33.5120,00031112,00046.82010043.318600
جيت أ35.1126,00043.818800
جيت بي35.5127,50033.1118,700
الغاز الطبيعي المسال25.391,0005524000
غاز البترول المسال25.491,30023.383,50046.11980042.318200
CGH 2 [ ج ]10.1360000.036130 [ 120 ]142610000.506218

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ تتكون في الغالب من هيدروكربونات C3 و C4
  2. ↑ لا يُستخدم وقود الديزل في محركات البنزين، لذا فإن انخفاض تصنيف الأوكتان الخاص به ليس مشكلة؛ المقياس ذو الصلة لمحركات الديزل هو رقم السيتان .
  3. ↑ عند درجة حرارة -253.2 درجة مئوية (-423.8 درجة فهرنهايت)

مراجع

  1. ↑ غاري، جيمس هـ.؛ هاندويرك، غلين إي. (2001). تكرير البترول: التكنولوجيا والاقتصاد (  الطبعة الرابعة). نيويورك بازل: ديكر. ص  1. ISBN 978-0-8247-0482-7.
  2. ↑ «لماذا لا تزال الطائرات الصغيرة تستخدم وقود الرصاص بعد عقود من إيقاف استخدامه في السيارات؟» - إن بي سي نيوز. ٢٢ أبريل ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢ يونيو ٢٠٢١ .
  3. ↑ "أساسيات وقود السباق: الرصاص ووقود السباق المحتوي على الرصاص" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2020 .
  4. ↑ "بنزين" . قاموس Merriam-Webster.com . Merriam-Webster. OCLC 1032680871 . 
  5. ↑ "بنزين" . قاموس Dictionary.com غير المختصر (عبر الإنترنت). nd
  6. ↑ بنزين ". قاموس أكسفورد الإنجليزي . مطبعة جامعة أكسفورد، 2024.
  7. ↑ "البترول" . قاموس التراث الأمريكي . هاربر كولينز. ​​مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2024 .
  8. ↑ "إن-أوكتان / كاميو كيميكالز / الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2023 .
  9. ↑ "شرح سوائل الغاز الهيدروكربونية - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)" . www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2022 .
  10. ↑ «البنزين - منتج بترولي» . موقع إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية. ١٢ أغسطس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠١٧ .
  11. 1 2 3 4 5 فيرنر دابلشتاين، أرنو ريجليتزكي، أندريا شوتز وكلاوس ريدرز "وقود السيارات" في موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية 2007، وايلي-في سي إتش، واينهايم. دوى : 10.1002/14356007.a16_719.pub2
  12. ↑ هوفربيرغ، إيلين (14 أبريل 2022). "تاريخ إلغاء البنزين المحتوي على الرصاص | في حوزة القانون" . مكتبة الكونغرس . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2025 .
  13. ↑ "الألكيلات: فهم أحد المكونات الرئيسية للبنزين الأنظف" . جمعية مصنعي الوقود والبتروكيماويات الأمريكية . 6 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  14. ↑ "وقود مصمم خصيصًا لمحيطات أنظف" . AlkylateFuel.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  15. ↑ "قصة وقود أسبن ألكيلات" . AspenFuel.co.uk . 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  16. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية (يونيو 2004). "إجراءات الولايات لحظر مادة MTBE (على مستوى الولاية)" (ملف PDF) . أرشيف وكالة حماية البيئة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 مارس 2022.
  17. ↑ «ازداد استخدام الصين للميثانول في الوقود السائل بشكل سريع منذ عام 2000 - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)» . www.eia.gov . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2025 .
  18. ↑ هيس هيدلوند، فرانك؛ بوير بيدرسنا، يان؛ سينك، غوركان؛ غارد، فريتس ج.؛ كراغا، إيفا ك.؛ فروتيغر، جيروم (فبراير 2019). "ثقب في خط أنابيب استيراد البنزين - قد تتسبب تأثيرات الرذاذ في تبخر وقود أكثر من حادثة فيضان خزان من نوع بانسفيلد" (ملف PDF) . سلامة العمليات وحماية البيئة . 122 : 33-47 . Bibcode : 2019PSEP..122...33H . doi : 10.1016/j.psep.2018.11.007 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2021 .
  19. ↑ "صحيفة حقائق البنزين" . www.idph.state.il.us . تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 يوليو 2026 .
  20. ↑ "تكرير النفط الخام - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2022 .
  21. ↑ شركة بيل للوقود. "صحيفة بيانات سلامة المواد الخاصة بالبنزين الخالي من الرصاص" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي . مؤرشفة من الأصل في 20 أغسطس 2002.
  22. ↑ ديميريل، يشار (26 يناير 2012). الطاقة: الإنتاج، والتحويل، والتخزين، والحفظ، والربط . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 33. ISBN  978-1-4471-2371-2أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 28 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2020 .
  23. 1 2 3 4 كريسارا، مات (6 مارس 2023). "صحيح: للبنزين تاريخ انتهاء صلاحية" . مجلة Popular Mechanics . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2025 .
  24. ^ براديلي ، فلوريان. براغا، سيرجيو L.؛ مارتينز، آنا روزا فا؛ توركوفيكس، فرانك؛ براديل، ريناتا نورث كارولاينا (3 نوفمبر 2015). “تكوين الصمغ في البنزين وخلطاته: مراجعة”. الطاقة والوقود . 29 (12): 7753-7770 . دوى : 10.1021/acs.energyfuels.5b01894 .
  25. ↑ "إدارة معلومات الطاقة" . www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2015.
  26. ↑ "مقارنة خصائص الوقود" (ملف PDF) . مركز بيانات الوقود البديل . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2016 .
  27. ↑ "إحصاءات صناعة النفط من شركة جيبسون للاستشارات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2008 .
  28. ↑ "جودة البنزين والديزل المستخدم في النقل البري في الاتحاد الأوروبي (سنة التقرير 2013)" . المفوضية الأوروبية. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2020 .
  29. ↑ "أنواع وقود السيارات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2020 .
  30. ↑ "وقود سباقات سونيكو سي إف آر" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2020 .
  31. ↑ ريان لينجيريتش، فريق تحرير صحيفة رابيد سيتي جورنال (17 يوليو 2012). "ملصقات التحذير الخاصة بالبنزين 85 أوكتان غير معروضة في العديد من محطات الوقود" . أرشيف صحيفة رابيد سيتي جورنال . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015.
  32. ↑ "95/93 - ما الفرق حقًا؟" . جمعية السيارات في جنوب إفريقيا (AA). مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2017 .
  33. ↑ مجلات هيرست (أبريل 1936). "الميكانيكا الشعبية" . الميكانيكا الشعبية . مجلات هيرست: 524–. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0032-4558 . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2013. 
  34. ↑ كالدروود، ديف (8 مارس 2022). "أوروبا تتحرك لحظر الرصاص في وقود الطائرات" . نشرة إخبارية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 يوليو 2024 .
  35. ↑ "الإمارات العربية المتحدة تتحول إلى استخدام البنزين الخالي من الرصاص" . يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2020 .
  36. ↑ ماثيوز، ديلان (22 أبريل 2013). "الحد من الرصاص، وضرائب الكحول، وعشر طرق أخرى لخفض معدل الجريمة دون إثارة غضب الرابطة الوطنية للبنادق" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2013 .
  37. ↑ مارز، ديف (22 يناير 2013). "حظر الرصاص قد يمنحنا راحة من الجريمة" . صحيفة بيزنس داي. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2013 .
  38. ↑ رييس، جيه دبليو (2007). "أثر التعرض للرصاص في مرحلة الطفولة على الجريمة" (ملف PDF) . المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية. مرجع "أ" يستشهد ببيركل، برودي، وآخرون (1994) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2024 .
  39. ↑ "حظر البنزين المحتوي على الرصاص 'ساهم في خفض معدلات الجريمة في جميع أنحاء العالم'"" . 28 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017.
  40. ↑ «الأمم المتحدة: القضاء على البنزين المحتوي على الرصاص شديد التلوث من العالم» . بي بي سي نيوز . 31 أغسطس/آب 2021. مؤرشف من الأصل في 25 يناير/كانون الثاني 2022. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر/أيلول 2021 .
  41. ↑ ميراندا، ليتيسيا؛ فاريفار، سايروس (12 أبريل 2021). "تم التخلص التدريجي من البنزين المحتوي على الرصاص قبل 25 عامًا. لماذا لا تزال هذه الطائرات تستخدم وقودًا سامًا؟" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2021 .
  42. ↑ سيجي، إليانور (5 أغسطس 2011). "أكثر من 20% من سيارات جنوب أفريقيا لا تزال تستخدم بنزينًا بديلًا للرصاص، لكن 1% فقط منها تحتاج إليه" . أخبار الهندسة . جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2017 .
  43. ↑ كلارك، أندرو (14 أغسطس 2002). "بنزين السيارات القديمة على وشك الاختفاء" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2017 .
  44. ↑ «تحذير من وقود بديل للرصاص» - صحيفة ديلي تلغراف ، لندن، 15 أغسطس/آب 2002. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل/نيسان 2017. تم الاطلاع عليه في 30 مارس/آذار 2017 .
  45. ↑ هولراه، دون ب.؛ بيرنز، ألين م. (11 مارس 1991). "يزيد MMT من الأوكتان مع تقليل الانبعاثات" . www.ogj.com . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2016.
  46. ↑ "تعليقات وكالة حماية البيئة على مادة MMT المضافة للبنزين" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . 5 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2016.
  47. ↑ "التوجيه 2009/30/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 23 أبريل 2009" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2020 .
  48. ↑ "بروتوكول تقييم تأثيرات إضافات الوقود المعدنية على أداء انبعاثات المركبات" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2020 .
  49. ↑ A1 AU 2000/72399 طقم اختبار البنزين A1 
  50. ↑ "بنزين منظف عالي الجودة (الترسبات، واستهلاك الوقود، وعدم بدء التشغيل، والقوة، والأداء، ومشاكل التوقف المفاجئ)"، نشرة جنرال موتورز، 04-06-04-047، 06-نظام المحرك/الدفع، يونيو 2004
  51. ↑ "الإيثانول في البنزين: حل فوري للطاقة المتجددة في النقل البري، وإمكانات نشر E10 في الاتحاد الأوروبي - ملخص ندوة عبر الإنترنت من قبل فريق العمل 3 للطاقة الحيوية التابع لمبادرة الشراكة الأوروبية للتبادل المعلوماتي للطاقة (ETIP)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2025 .
  52. ^ "القانون رقم 532، دي 2011" . senado.gov.br . مؤرشفة من الأصلي في 19 سبتمبر 2011.
  53. ↑ "الإيثانول وأنواع الوقود الحيوي الأخرى" . هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية . 20 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2025 .
  54. ↑ «الحكومة ستتخذ قرارًا بشأن سعر الإيثانول قريبًا» . صحيفة ذا هندو . تشيناي، الهند. ٢١ نوفمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٥ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مايو ٢٠١٢ .
  55. ↑ «الهند سترفع نسبة مزج الإيثانول في البنزين إلى 10%» . 22 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2012 .
  56. ↑ "الرابطة الأوروبية للغاز الحيوي" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2016 .
  57. ↑ "خارطة طريق مزج الإيثانول في الهند 2020-2025" (ملف PDF) . www.niti.gov.in. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2025 .
  58. ↑ "رد على المخاوف بشأن مزج 20% من الإيثانول في البنزين وما بعده" . وزارة البترول والغاز الطبيعي الهندية. 12 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2026 .
  59. ↑ "لون البنزين الأسترالي الخالي من الرصاص يتغير إلى الأحمر/البرتقالي" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2012 .
  60. ↑ "تصنيفات وقود الطائرات (Avgas) الصادرة عن جمعية الطيران الأوروبية (EAA)" . 17 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2012 .
  61. ↑ "ضرائب الوقود ونفقات الطرق: الربط بينهما" (ملف PDF) . صفحة 2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2017 . 
  62. ↑ "إلغاء شرط محتوى الأكسجين في البنزين المُعاد تركيبه (على المستوى الوطني) ومراجعة حظر الخلط لمعالجة البنزين المُعاد تركيبه غير المؤكسج (على المستوى الوطني)" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . 22 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2005.
  63. ↑ "محدد مواقع محطات الوقود البديلة" . وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2008 .
  64. ↑ "صحيفة بيانات سلامة المواد" (ملف PDF) . شركة تيسورو للبترول، الولايات المتحدة الأمريكية . 8 فبراير 2003. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 28 سبتمبر 2007.
  65. ^ كارل جريسبوم وآخرون. "الهيدروكربونات" في موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية 2005، Wiley-VCH، Weinheim. دوى : 10.1002/14356007.a13_227
  66. ↑ "دليل مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها - المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية المختصر للمخاطر الكيميائية - البنزين" . www.cdc.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2015 .
  67. ↑ إي ريس و آر دي كيمبرو (ديسمبر 1993). "السمية الحادة للبنزين وبعض الإضافات" . منظورات الصحة البيئية . 101 (ملحق 6): 115-131 . Bibcode : 1993EnvHP.101S.115R . doi : 10.1289/ehp.93101s6115 (غير نشط في 25 مارس 2026). PMC 1520023. PMID 8020435 .  {{cite journal}}: صيانة CS1: تم تعطيل DOI اعتبارًا من مارس 2026 ( رابط )
  68. ↑ مركز مكافحة السموم بجامعة يوتا (24 يونيو 2014)، إرشادات ونصائح في حالة التسمم بالبنزين ، جامعة يوتا ، مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020 ، تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2018
  69. ↑ وكالة تسجيل المواد السامة والأمراض (21 أكتوبر 2014)، إرشادات الإدارة الطبية للبنزين (الخليط) CAS# 86290-81-5 و8006-61-9 ، مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها ، مؤرشفة من الأصل في 14 نوفمبر 2020 ، تم استرجاعها في 13 ديسمبر 2018
  70. ↑ "ملف حقائق استنشاق البنزين" . هيئة الإذاعة الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2024 .
  71. ↑ يب، ليونا؛ مشهود، أحمد؛ نود، سوني (2005). "انخفاض معدل الذكاء واستنشاق البنزين: حلقة الاستمرار" . المجلة الأمريكية للطب النفسي . 162 (5): 1020-1021 . doi : 10.1176/appi.ajp.162.5.1020-a . PMID 15863813. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017. 
  72. ↑ "اتجاه متزايد: استنشاق البنزين - الاستنشاق العميق والمواد المستنشقة" . 16 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2016 .
  73. ↑ "استنشاق البنزين / استنشاق الغاز" . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2016 .
  74. ↑ "البنزين وخطر الإصابة بالسرطان" . الجمعية الأمريكية للسرطان . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2020 .
  75. ↑ لاورز، بيرت (1 يونيو 2011). "مراجعة مكتب كبير الأطباء الشرعيين لحالات انتحار الشباب في بيكانغيكوم فيرست نيشن، 2006-2008" . مكتب كبير الأطباء الشرعيين في أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 .
  76. ↑ «أطفال لابرادور إينو يستنشقون الغاز مجدداً للتغلب على الملل» . CBC.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2012 .
  77. ↑ وورتلي، آر بي (29 أغسطس 2006). "مشروع قانون تعديل حقوق أراضي أنانغو بيتجانتجاتارا يانكونيتجاتجارا (المواد الخاضعة للتنظيم)" . المجلس التشريعي (جنوب أستراليا) . هانسارد. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2006 .
  78. ↑ برادي، ماغي (27 أبريل 2006). "مرجع لجنة شؤون المجتمع: استنشاق البنزين في المجتمعات الأصلية النائية" (ملف PDF) . محضر جلسة اللجنة الرسمي (مجلس الشيوخ) . هانسارد: 11. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2006 .
  79. ↑ كوزيل، نيكولاس؛ سلوبودا، زيلي؛ ماريو دي لا روزا، محرران. (1995). وبائيات إساءة استخدام المواد المستنشقة: منظور دولي (ملف PDF) (تقرير). المعهد الوطني لتعاطي المخدرات. دراسة بحثية رقم 148. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2020 .
  80. ↑ «تزايدت حالات استنشاق البنزين في وسط أستراليا مع إساءة استخدام الأطفال لوقود أوبال منخفض العطرية» . أخبار ABC . ١٠ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ مايو ٢٠٢٢ .
  81. ↑ ويليامز، جوناس (مارس 2004). "الاستجابة لتعاطي البنزين في أراضي أنانغو بيتجانتجاتارا: دراسة حالة" . تقرير العدالة الاجتماعية 2003. لجنة حقوق الإنسان وتكافؤ الفرص. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2006 .
  82. ↑ "مذكرة مقدمة إلى لجنة الشؤون المجتمعية بمجلس الشيوخ من قبل شركة بي بي أستراليا المحدودة" (ملف PDF) . موقع البرلمان الأسترالي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2007 .
  83. ↑ "الوقود > نقطة الاشتعال" . depts.washington.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2026 .
  84. ↑ "نقطة اشتعال الكيروسين والبنزين" . large.stanford.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2026 .
  85. ↑ "نقطة الاشتعال - المعرفة والمراجع" . تايلور وفرانسيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2026 .
  86. ↑ "التسمم بأول أكسيد الكربون" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .
  87. ↑ "التسمم بأول أكسيد الكربون - الأعراض والأسباب" . مايو كلينك . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .
  88. 1 2 x-engineer.org. "آثار تلوث المركبات على صحة الإنسان - x-engineer.org" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2021 .
  89. ↑ "غازات أكاسيد النيتروجين في عوادم سيارات الديزل: لماذا هي خطيرة للغاية؟" . phys.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2021 .
  90. 1 2 "تقييم المخاطر الصحية البشرية لعوادم البنزين" . www.canada.ca . 13 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2024 .
  91. ↑ "حقائق عن البنزين" . كولتورا - ما وراء البنزين . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .
  92. ↑ "كيف يتحول البنزين إلى ثاني أكسيد الكربون" . مجلة سلات . 1 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2011.
  93. ١ ٢ ٣ ٤ يتضمن هذا المقال نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم : " كمية ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حرق البنزين ووقود الديزل؟" . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA). مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠١٣.المجال العام
  94. ↑ VF Andersen؛ JE Anderson؛ TJ Wallington؛ SA Mueller؛ OJ Nielsen (21 مايو 2010). "ضغوط بخار مزيج الكحول والبنزين". Energy Fuels . 24 (6): 3647–3654 . doi : 10.1021/ef100254w .
  95. ↑ "كثافة استخدام المياه في النقل" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2016 .
  96. ↑ جامعة ديوك. "نماذج جديدة تُقدّم صورة أوضح للتكاليف الحقيقية للانبعاثات" . phys.org . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2024 .
  97. ↑ شينديل، درو ت. (2015). "التكلفة الاجتماعية للانبعاثات الجوية" . التغير المناخي . 130 (2): 313-326 . Bibcode : 2015ClCh..130..313S . doi : 10.1007/s10584-015-1343-0 . hdl : 10419/85245 . S2CID 41970160 . 
  98. ↑ "منع وكشف تسربات خزانات التخزين تحت الأرض" . وكالة حماية البيئة الأمريكية. 13 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2018 .
  99. ↑ "تقييم مدى تسبب البنزين الخالي من الرصاص في السرطان" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2010.
  100. ↑ ميهلمان، م.أ. (1990). "الخصائص الخطيرة لمنتجات تكرير البترول: قدرة وقود السيارات (البنزين) على التسبب بالسرطان". علم التشوه الخلقي، والتسرطن، والطفرات . 10 (5): 399-408 . doi : 10.1002/tcm.1770100505 . ISSN 2472-1727 . PMID 1981951 .  
  101. ↑ باومباخ، جي آي؛ سيليمان، إس؛ شي، زد؛ شميدت، إتش (15 مارس 2003). "الكشف عن مكونات البنزين: ميثيل ثالثي بوتيل الإيثر، والبنزين، والتولوين، وميتا-زيلين باستخدام مطياف حركة الأيونات مع مصدر تأين إشعاعي وأشعة فوق بنفسجية". الكيمياء التحليلية . 75 (6): 1483-1490 . doi : 10.1021/ac020342i . PMID 12659213 . 
  102. ↑ "استنشاق البنزين" . HealthyChildren.org . 28 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2024 .
  103. ^ "إطلاقات أو انبعاث ثاني أكسيد الكربون لكل لتر من الوقود (البنزين والديزل وغاز البترول المسال)" . الاقتصاد والبيئة والطاقات والابتكارات والمجتمع . 7 مارس 2008 مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2021 .
  104. ↑ كوك، جون؛ نوتشيتيلي، دانا؛ غرين، سارة أ.؛ ريتشاردسون، مارك؛ وينكلر، باربل؛ بينتينغ، روب؛ واي، روبرت؛ جاكوبس، بيتر؛ سكوس، أندرو (2013). "تغير المناخ العالمي: مؤشرات حيوية للكوكب" . رسائل البحوث البيئية . 8 (2) 024024. ناسا. رمز Bibcode : 2013ERL.....8b4024C . doi : 10.1088/1748-9326/8/2/024024 . S2CID 250675802. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2021 . 
  105. ↑ ريتشي، هانا ؛ روزر، ماكس ؛ روسادو، بابلو (11 مايو 2020). "انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والغازات الدفيئة" . عالمنا في بيانات . مختبر بيانات التغير العالمي. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2023 .
  106. 1 2 3 "استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الصغيرة - تحليل" . وكالة الطاقة الدولية . نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2022.
  107. ↑ "البنزين، السيارات | ToxFAQs™ | ATSDR" . wwwn.cdc.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2021 .
  108. ↑ "أسعار الوقود وكفاءة استهلاك الوقود في المركبات الجديدة في أوروبا" (ملف PDF) . مركز أبحاث سياسات الطاقة والبيئة التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . أغسطس 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 13 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 .
  109. 1 2 3 4 "العوامل المؤثرة على أسعار البنزين" . شرح الطاقة . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  110. 1 2 "أسعار البنزين: أسئلة متكررة" . fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2009 .
  111. ↑ «تتوقع إدارة معلومات الطاقة الأمريكية انخفاض أسعار البنزين في عامي 2026 و2027 مع انخفاض أسعار النفط الخام» . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية. 20 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2026 .
  112. ↑ "وقود السيارات" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  113. ↑ "فروقات أسعار البنزين الإقليمية" . شرح الطاقة . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  114. ↑ "لماذا يكون سعر البنزين أغلى في الصيف منه في الشتاء؟" . HowStuffWorks . 6 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2021 .
  115. ↑ "إنتاج البنزين - تصنيفات الدول" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2019 .
  116. ↑ "الملحق ب - كتاب بيانات الطاقة في قطاع النقل" . ornl.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2011 .
  117. 1 2 3 جورج توماس. "نظرة عامة على برنامج تطوير التخزين التابع لوزارة الطاقة الأمريكية للهيدروجين" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 فبراير 2007. (99.6  كيلوبايت) . ليفرمور، كاليفورنيا. مختبرات سانديا الوطنية. 2000.
  118. ↑ إييدوغان، محرم؛ أوزسيزين، أحمد نجاتي؛ جاناكجي، مصطفى؛ توركان، علي (2010). "تأثير مزيج وقود الكحول والبنزين على أداء وخصائص احتراق محرك الاحتراق الداخلي". مجلة الوقود . 89 (10): 2713. رمز Bibcode : 2010Fuel...89.2713E . doi : 10.1016/j.fuel.2010.01.032 .
  119. ↑ "إرشادات الغابات" (ملف PDF) . برنامج الإرشاد التعاوني في ولاية كارولينا الشمالية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 نوفمبر 2012.
  120. ↑ "الأسئلة الشائعة" . الرابطة الوطنية للهيدروجين. 25 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .

فهرس

صور