إلغاء مهمات أبولو

أُلغيت عدة مهمات مُخطط لها ضمن برنامج أبولو للهبوط المأهول على سطح القمر في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، لأسباب شملت تغييرات في التوجه التقني، وحريق أبولو 1 ، وحادثة أبولو 13 ، وتأخيرات في المعدات، وقيود الميزانية. بعد هبوط أبولو 12 ، أُلغيت مهمة أبولو 20، التي كان من المفترض أن تكون المهمة المأهولة الأخيرة إلى القمر، للسماح بإطلاق سكايلاب كـ"ورشة عمل جافة" (مُجمّعة على الأرض في المرحلة الثانية غير المستخدمة من صاروخ ساتورن 1B S-IVB ). أُلغيت المهمتان التاليتان، أبولو 18 وأبولو 19، لاحقًا بعد أبولو 13 وتخفيضات إضافية في الميزانية. كما أُلغيت مهمتان لسكايلاب. وبقي صاروخان كاملان من طراز ساتورن 5 غير مستخدمين، وعُرضا في الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1962، خططت وكالة ناسا لإجراء أربع رحلات تجريبية مأهولة في مدار أرضي منخفض لوحدات القيادة/الخدمة (CSM) من طراز Block I المجهزة جزئيًا، باستخدام صاروخ الإطلاق ساتورن 1 ، والمُصنفة من SA-11 إلى SA-14، خلال عامي 1965 و1966. إلا أن سعة الحمولة المحدودة لصاروخ ساتورن 1، مقارنةً بصاروخ ساتورن 1B المُطوّر ، كانت ستُحدّ بشكل كبير من الأنظمة المحمولة، وبالتالي من القيمة التجريبية لهذه الرحلات. لذلك، ألغت ناسا هذه الرحلات في أكتوبر 1963، ^{[ 2 ]} واستبدلتها بمهمتين مأهولتين لصاروخ ساتورن 1B، وهما AS-204 وAS-205. وكان من المقرر أن تلي هاتين المهمتين أول رحلة غير مأهولة لوحدة الهبوط القمرية (LM) على متن AS-206، ثم المهمة المأهولة الثالثة، AS-207/208، والتي ستستخدم AS-207 لإطلاق الطاقم في وحدة قيادة/خدمة مُحسّنة من طراز Block II، والتي ستلتقي وتلتحم بوحدة الهبوط القمرية التي أُطلقت غير مأهولة على متن AS-208.

تألفت الطاقم الذي تم اختياره في 21 مارس 1966 للرحلة AS-204 من قائد الرحلة فيرجيل "غاس" غريسوم ، والطيار إد وايت ، والطيار روجر تشافي ، الذين أطلقوا على مهمتهم اسم أبولو 1. وكان من المقرر تسمية الرحلة AS-205 باسم أبولو 2، والرحلتين AS-207/208 باسم أبولو 3. ^{[ 3 ]} وضم طاقم الرحلة AS-205 كلاً من والي شيرا ، ودون إيزيل، ووالتر كانينغهام . إلا أنه تم اعتبار الرحلة AS-205 لاحقاً غير ضرورية، وأُلغيت رسمياً في 22 ديسمبر 1966.

ثم أصبح طاقم شيرا طاقمًا احتياطيًا لطاقم غريسوم، وأصبحت مهمة المركبة القمرية المأهولة المهمة المأهولة الثانية، وأُعيد تسميتها إلى AS-205/208، وتولى طاقمها الاحتياطي الأصلي لطاقم غريسوم: قائد المركبة جيم ماكديفيت ، وطيار وحدة القيادة والخدمة ديفيد سكوت، وطيار المركبة القمرية راستي شويكارت . وبدأوا تدريبهم فورًا في وحدة القيادة الأولى من طراز Block II، CM-101، بينما كان طاقم غريسوم يستعد للإطلاق في فبراير 1967.

ثم، في 27 يناير 1967، لقي غريسوم ووايت وشافي حتفهم في حريق مفاجئ اندلع في مقصورة مركبتهم الفضائية أثناء اختبار على منصة الإطلاق، مما أدى إلى توقف البرنامج لمدة 19 شهرًا لتحديد ومعالجة الأسباب الجذرية للعديد من مشاكل السلامة. وقد أجبر هذا على إلغاء خطط إطلاق أي مركبة فضائية مأهولة من طراز بلوك 1، وأجبر فعليًا على إعادة النظر في جميع خطط المهمات المأهولة.

في سبتمبر 1967، وضعت وكالة ناسا قائمة بأنواع المهمات المتبقية اللازمة لتحقيق أول هبوط مأهول على سطح القمر، ورمزت كل منها بحرف من A إلى G، حيث يمثل الحرف G أول هبوط مأهول. وتم توسيع هذه القائمة لاحقًا لتشمل المهمات القمرية اللاحقة، وذلك بإضافة الحرف J.

أُجريت عمليتا إطلاق تجريبيتان غير مأهولتين لصاروخ ساتورن 5 ( مهمتان من النوع A ) تحت اسمي أبولو 4 وأبولو 6. وتم التخطيط لتجربة ثالثة ولكن تم إلغاؤها لعدم الحاجة إليها.

أُجريت أول تجربة لوحدة الهبوط القمرية التجريبية، LM-1، بدون طاقم ( المهمة B ) ضمن برنامج أبولو 5. وخُطط لإجراء تجربة ثانية بدون طاقم باستخدام LM-2، لكنها أُلغيت لعدم جدواها. وتم تعديل LM-2 لتشبه وحدة الهبوط القمرية الإنتاجية التي ستُستخدم لهبوط رواد الفضاء على سطح القمر، وتبرع بها المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان ، حيث تُعرض حاليًا كمحاكاة لأول هبوط لمركبة أبولو 11 .

كان طاقم شيرا سيقوم برحلة C ، وهي أول وحدة قيادة وخدمة مأهولة (CSM-101 من الفئة الثانية، تم تحديثها بتحسينات السلامة في المقصورة) باسم أبولو 7 في أكتوبر 1968.

تم الإبقاء على طاقم ومهمة ماكديفيت كأول رحلة تطويرية مأهولة لمركبة الهبوط القمرية ( المهمة د )؛ وكان من المخطط أن تكون هذه المهمة هي أبولو 8 في ديسمبر 1968، باستخدام صاروخ ساتورن 5 واحد بدلاً من صاروخي ساتورن 1ب منفصلين. أما المهمة هـ، فكانت مُخططة كاختبار لمركبة الهبوط القمرية التشغيلية في مدار أرضي متوسط ​​بيضاوي الشكل، مع وحدة القيادة والخدمة، في مهمة قمرية مُحاكاة إلى نقطة أوج تبلغ 7400 كيلومتر (4600 ميل) ، بقيادة فرانك بورمان في مارس 1969. 

من بين جميع مكونات نظام أبولو، عانى جهاز الهبوط القمري (LM) من أكبر عدد من المشاكل التقنية. فقد تأخر عن الجدول الزمني، وعندما تم شحن LM-3 إلى مركز كينيدي للفضاء في يونيو 1968، تم اكتشاف أكثر من 101 عيب منفصل. وتوقعت شركة غرومان لهندسة الطائرات ، المقاول الرئيسي لجهاز الهبوط القمري، أن أول جهاز هبوط قمري مأهول، والمخصص لمهمة أبولو D، لن يكون جاهزًا قبل فبراير 1969 على الأقل، مما أدى إلى تأخير العملية برمتها.

اقترح جورج لو ، مدير مكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية، حلاً في أغسطس 1968. بما أن وحدة القيادة والخدمة (CSM) ستكون جاهزة قبل ثلاثة أشهر من وحدة الهبوط القمرية، فبإمكانهم إطلاق مهمة تقتصر على وحدة القيادة والخدمة في ديسمبر 1968. ولكن بدلاً من تكرار مهمة C التي ستُبقي وحدة القيادة والخدمة في مدار حول الأرض، يمكنهم إرسالها إلى القمر، وربما حتى الدخول في مدار حوله. أُطلق على هذه المهمة اسم "C-Prime" (حرف وهمي بين C وD). ستُمكّن هذه المهمة الجديدة وكالة ناسا من التدرب على إجراءات رحلة قمرية كان من المفترض تأجيلها حتى مهمة أبولو 10 ، مهمة F. كما أبدت وكالة الاستخبارات المركزية مخاوفها من أن الاتحاد السوفيتي كان يُخطط لرحلة حول القمر في ديسمبر للتفوق على الأمريكيين مرة أخرى (انظر برنامج زوند ). تم إبقاء طاقم ماكديفيت - الذي اعتاد العمل مع LM-3 والتحضير لرحلته - في مهمة D التي أصبحت الآن أبولو 9 ، بينما سيقوم طاقم بورمان بمهمة CSM المدارية القمرية على متن أبولو 8 ، وتم إلغاء مهمة E.

كان تبديل الطاقم حاسماً أيضاً في تحديد أول رجل يمشي على سطح القمر. كان بيت كونراد قائداً احتياطياً لطاقم ماكديفيت، وبموجب نظام تناوب الطاقم، كان سيصبح مرشحاً لقيادة أبولو 11 بعد ثلاث رحلات. نال نيل أرمسترونغ هذا الشرف لكونه القائد الاحتياطي لبورمان.

تعاقدت وكالة ناسا على إنتاج 15 صاروخًا من طراز ساتورن 5 صالحة للطيران. حققت مهمة أبولو 11 أول هبوط ناجح باستخدام الصاروخ السادس من طراز ساتورن 5، تاركةً تسعة صواريخ أخرى لعمليات هبوط مستقبلية. تم اختيار مواقع الهبوط التالية (انظر التوضيح أدناه) لهذه المهمات، والتي كان من المقرر أن تتم على فترات زمنية تقارب أربعة أشهر حتى يوليو 1972. ^{[ 4 ] [ 5 ]} لم يقم مجلس اختيار مواقع أبولو (ASSB)، أو لجانه الفرعية المختلفة، بتجميع قائمة مواقع الهبوط هذه، حيث كانت هذه اللجان هي التي اختارت مواقع الهبوط الفعلية قبل رحلة أو رحلتين. بل قامت شركة استشارية بتجميع هذه القائمة، وكانت مجرد مجموعة من أدوات التخطيط والاقتراحات. كان من المفترض أن يختار مجلس اختيار مواقع أبولو المواقع الفعلية لمهمات أبولو الملغاة، وبما أن هذه المهمات لم تخضع أبدًا لعملية اختيار المواقع، فإن القائمة المعروضة هنا لا تعكس التخطيط الفعلي لمكتب برنامج أبولو أو مقر ناسا الرئيسي، كما ورد في كتاب " إلى قمر صخري " لدونالد ويلهلمز.

• أبولو 12 (H1) نوفمبر 1969، محيط العواصف ( موقع المركبة الفضائية Surveyor 3 )
• أبولو 13 (H2) أبريل 1970، مرتفعات فرا ماورو
• فوهة ليترو التابعة لأبولو 14 (H3)
• أبولو 15 (H4) فوهة سينسورينوس

كانت المهمات الخمس الأخيرة من فئة J باستخدام وحدة الهبوط القمرية الممتدة ، القادرة على البقاء على سطح القمر لمدة ثلاثة أيام وحمل مركبة التجوال القمرية :

• أبولو 16 (J1) مرتفعات ديكارت
• أبولو 17 (J2) ماريوس هيلز
• فوهة كوبرنيكوس التابعة لأبولو 18 (J3)
• أبولو 19 (J4) هادلي ريل
• أبولو 20 (J5) فوهة تيكو ( موقع سيرفيور 7 )

نظراً لأن المهمات اللاحقة كانت مقررة بعد ثلاث سنوات، لم يُجرَ تخطيط تفصيلي يُذكر، ووُضِعَت مواقع هبوط متنوعة لبعض الرحلات. ووفقاً لتقرير "ناسا أو إم إس إف، التقرير الأسبوعي لرحلات الفضاء المأهولة" الصادر بتاريخ 28 يوليو 1969، كان من المقرر أن تهبط أبولو 18 في وادي شروتر في فبراير 1972، وأبولو 19 في منطقة هيجينوس ريل في يوليو 1972، وأبولو 20 في فوهة كوبرنيكوس في ديسمبر 1972.

تضمنت مواقع الهبوط والجداول الزمنية المقترحة الأخرى للبعثات الثلاث الأخيرة فوهة غاسيندي (أبولو 18، يوليو 1973)، وكوبرنيكوس (أبولو 19، ديسمبر 1973)، وتلال ماريوس أو فوهة تيكو (أبولو 20، يوليو 1974). ^{[ 6 ]}

مع التخطيط لعدد من برامج تطبيقات أبولو الطموحة، كان لا يزال هناك أمل في عام 1969 في إمكانية التعاقد على المزيد من مركبات الإطلاق ساتورن 5، مما يسمح بمهام قمرية أكثر طموحًا.

في تقرير ناسا بعنوان "ملخصات المبررات العلمية لمواقع هبوط أبولو المرشحة لاستكشاف القمر" الصادر في 11 مارس 1970، تم تحديد موقع هبوط أبولو 18 ضمن برنامج كوبرنيكوس، بينما تم تخصيص موقع هادلي ريل (موقع هبوط أبولو 15 لاحقًا) لأبولو 19. ورغم إلغاء مهمة أبولو 20 قبل شهرين، إلا أن التقرير أشار إلى موقع هيجينوس ريل كخيار بديل لهبوط أبولو 19. ^{[ 7 ]}

مهام الطاقم

كان سلايتون مدير عمليات طاقم الرحلة، وهو من اختار فعليًا أطقم الرحلات. لم يكن ينوي منح رواد الفضاء قيادة هبوطين على سطح القمر، ولكن وفقًا للمؤرخ مايكل كاسوت ، حتى صيف عام 1969 - عندما كان لا يزال من المقرر القيام بعشر عمليات هبوط - خطط سلايتون لمنح طياري المركبة القمرية فريد هايز وإدغار ميتشل وجيمس إيروين فرصة السير على سطح القمر مرة أخرى كقادة. ^{[ 14 ]} خلال مهمات أبولو الأولى، استخدم نظام تناوب لتعيين طاقم كطاقم احتياطي، ثم بعد ثلاث مهمات، كطاقم أساسي. ومع ذلك، مع رحلات أبولو اللاحقة، قل استخدام هذا النظام نظرًا لمغادرة رواد الفضاء البرنامج، ورغبة سلايتون في منح المبتدئين فرصة، ولم يرغب رواد الفضاء في شغل مناصب احتياطية لم تعد تؤهلهم لشغل مناصب الطاقم الأساسي. من المرجح أن يكون هاريسون شميت أول عالم يصل إلى القمر على متن أبولو 18 أو 19، بينما كان دون إل. ليند هو الثاني. ^{[ 15 ]}

في حالة أبولو 18، كان الطاقم على الأرجح هو طاقم أبولو 15 الاحتياطي: ^{[ 5 ]}

• ريتشارد إف. جوردون الابن (قائد (CDR))
• فانس دي براند (طيار وحدة القيادة (CMP))
• هاريسون شميت (طيار وحدة الهبوط القمرية (LMP))

عندما أُلغيت مهمة أبولو 18، نُقل شميت إلى مهمة أبولو 17 تحت ضغط من المجتمع العلمي، ليحل محل جو إنجل . أصبح شميت، وهو جيولوجي، الرجل الثاني عشر والعالم المحترف الوحيد الذي سار على سطح القمر.

كانت نية سلايتون لطاقم أبولو 19 (قبل الإلغاء) هي طاقم أبولو 16 الاحتياطي الأصلي: ^{[ 5 ] [ 16 ]}

• فريد هايس (قائد)
• ويليام ر. بوغ (CMP)
• جيرالد ب. كار (LMP)

أما بالنسبة لرحلة أبولو 20، فالأمر أكثر غموضاً. بناءً على التناوب المعتاد للطاقم، كان من المرجح أن يكون الطاقم كالتالي: ^{[ 5 ]}

• ستيوارت روسا (قائد) (يحل محل بيت كونراد ، الذي كان بالفعل قائداً في أبولو 12)
• بول ج. ويتز (CMP)
• جاك ر. لوسما (LMP)

كان من الممكن أيضاً أن يكون: ^{[ 6 ]}

• ستيوارت روسا أو إدغار ميتشل (قائد أسطول)
• جاك ر. لوسما (CMP)
• دون ل. ليند (LMP)

لم يُستخدم صاروخان كاملان من طراز ساتورن 5 بعد برنامج أبولو، وهما SA-514 وSA-515، بالإضافة إلى المرحلة الثالثة من الصاروخ SA-513. وكان الصاروخ SA-513 هو مركبة الإطلاق المخطط لها أصلاً لمهمة أبولو 18، والتي استُخدمت بدلاً من ذلك (بدون مرحلتها الثالثة) لإطلاق سكايلاب . ^{[ 18 ]}

• يتألف صاروخ ساتورن 5 المعروض في مركز جونسون للفضاء في هيوستن، تكساس، من المرحلة الأولى من صاروخ SA-514، والمرحلة الثانية من صاروخ SA-515، والمرحلة الثالثة من صاروخ SA-513. ويشمل هذا العرض وحدة القيادة/الخدمة الإنتاجية (CSM-115) التي لم تُستكمل بعد خفض التمويل.
• يتألف نموذج صاروخ ساتورن 5 المعروض في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت بولاية فلوريدا من مرحلة الاختبار الثابتة S-IC-T والمرحلتين الثانية والثالثة من صاروخ SA-514. وحدة القيادة المرتبطة بعرض ساتورن 5 في مركز كينيدي للفضاء هي نموذج قياسي ، BP-30. عُرض النموذج في الأصل في الهواء الطلق أمام مبنى تجميع المركبات، وكان محطة توقف للحافلات السياحية. لاحقًا، جرى ترميمه ونقله إلى داخل مركز أبولو/ساتورن 5.
• توجد المرحلة الأولى من صاروخ SA-515 في مركز إنفينيتي للعلوم في بيرلينغتون، ميسيسيبي . ^{[ 19 ]} أما المرحلة الثالثة فقد تم تحويلها إلى مرحلة احتياطية لمحطة سكايلاب الفضائية، وهي معروضة الآن في المتحف الوطني للطيران والفضاء .

بقي عدد من صواريخ ساتورن 1B غير مستخدمة ومخزنة في نهاية برنامج أبولو. استُخدمت ثلاثة منها (SA-206 وSA-207 وSA-208) في عمليات إطلاق برنامج سكايلاب المأهولة، بينما استُخدم الصاروخ SA-210 في رحلة برنامج أبولو الصاروخية التجريبية المأهولة. أُعيد بناء المرحلة الثانية من الصاروخ SA-212 لتصبح الصاروخ الذي أُطلق إلى سكايلاب. من بين المركبات المتبقية، عُرض اثنان منها، بينما أُهملت البقية. ^{[ 20 ]} أُعيد تسمية أي محركات فائضة من طراز Rocketdyne H-1 للمرحلة الأولى إلى محرك Rocketdyne RS-27 لاستخدامها في مركبات الإطلاق النشطة آنذاك، مثل مركبات سلسلة دلتا 2000 في عام 1974. ^{[ 21 ]}

• آخر صاروخ ساتورن 1B كامل وغير مستخدم ، SA-209، والذي تم الاحتفاظ به في حالة تأهب لمهمة إنقاذ محتملة لسكايلاب ، معروض في الهواء الطلق في حديقة الصواريخ بمجمع زوار مركز كينيدي للفضاء ، ويعلوه نموذج أولي لأبولو بدلاً من مركبة الإنقاذ الفضائية.
• عُرض صاروخ ساتورن 1B فائض آخر (SA-211) أفقيًا لفترة من الزمن، حتى أواخر سبعينيات القرن الماضي، في مركز مارشال لرحلات الفضاء في هانتسفيل، ألاباما. نُقلت المرحلة الثانية من الصاروخ (S-IVB-211) لاحقًا لتُدمج مع مكونات تدريب الطفو المحايد لمحطة سكايلاب في مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي، بعد إزالة محركها J-2. تُعرض المرحلة الأولى من SA-211 (S-1B-11) الآن عموديًا في مركز استقبال على الطريق السريع 65 بالقرب من أردمور، ألاباما . يحتوي هذا الصاروخ على مرحلة ثانية قديمة مخصصة للاختبارات الأرضية (ربما مرحلة مركبة حربية ) ومحول SLA ومعدات أبولو القياسية. ^{[ 20 ]}
• كانت المرحلة الأولى من صاروخ SA-212 (S-IB-12) آخر مرحلة خضعت لاختبار إطلاق ثابت، ولكن تم تفكيكها لاحقًا لعدم وجود رحلات أخرى مُخطط لها. أما المرحلة الثانية من الصاروخ نفسه (S-IVB-212) فقد تم تحويلها إلى محطة الفضاء سكايلاب التي تم إطلاقها في رحلاتها.
• تم تصنيع المراحل الأولى المتبقية من صاروخ ساتورن 1B الفائضة للصاروخين SA-213 وSA-214، ولكن لم يتم اختبارها بشكل ثابت، وتم تفكيكها. ولم يتم تصنيع أي مراحل ثانية من صاروخ ساتورن 4B لهذين الصاروخين.

وبالمثل، فإن وحدات القيادة والسيطرة ووحدات الهبوط الخاصة بالرحلات الملغاة إما لم يتم استخدامها أو تم استخدامها في مهام أخرى:

• بعد إلغاء مهمة أبولو 15 الأصلية من الفئة H، توفرت مركبة قيادة ووحدة خدمة ووحدة هبوط قمرية فائضة من تلك المهمة. استُخدمت المركبة CSM-111 في مشروع اختبار أبولو-سويوز (ASTP). أما وحدة الهبوط القمرية LM-9 فهي معروضة في مركز كينيدي للفضاء ( مركز أبولو/ساتورن 5 ).
• تم استخدام وحدة القيادة والخدمة ووحدة الهبوط الخاصة بمهمة أبولو 18 في مهمة أبولو 17 .
• وحدة القيادة والخدمة (CSM) التابعة لمهمة أبولو 19 (رقم 115) معروضة على صاروخ ساتورن 5 في مركز جونسون للفضاء. أما وحدة الهبوط القمرية (LM-13، التي كانت مخصصة في الأصل لمهمة أبولو 18) فقد أكملتها شركة غرومان جزئيًا فقط ، واستُخدمت كدعامة في المسلسل القصير " من الأرض إلى القمر" الذي عُرض على قناة HBO عام 1998 ، وذلك في مشاهد استكشاف القمر. وهي معروضة الآن في متحف مهد الطيران في لونغ آيلاند ، نيويورك .
• لم يكتمل بناء وحدة القيادة والخدمة (CSM) لأبولو 20 وتم تفكيكها. كما تم تفكيك وحدة الهبوط القمرية (LM) قبل اكتمالها، على الرغم من وجود بعض التقارير غير المؤكدة التي تفيد بأن بعض أجزائها (بالإضافة إلى أجزاء من مركبة اختبار وحدة الهبوط القمرية LTA-3) موجودة في وحدة الهبوط القمرية المعروضة في معهد فرانكلين في فيلادلفيا .
• وحدة الإنقاذ CSM-119 التابعة لمركز سكايلاب معروضة في مركز أبولو/ساتورن الخامس في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء .

 تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

• رواد الفضاء
• مهمات خسرناها عندما تم إلغاء برنامج أبولو - فينتج سبيس (يوتيوب)
• أبولو 18 و 19 و 20 ، وسكايلاب ب وسكايلاب 5 في موسوعة رواد الفضاء
• المركبة الفضائية CM-115 معروضة في مركز جونسون للفضاء . من كتاب "دليل ميداني للمركبات الفضائية الأمريكية".