جسرٌ لا يؤدي إلى أي مكان

• لم يُفتتح جسر المركبات الخرساني المرتفع ذو المسارين، الذي كان مُخصصًا لعبور نهر كوسكوين في كوسكوين، بمقاطعة قرطبة، الأرجنتين، والذي كان من المُفترض أن يربط شارع بيدرو أورتيز غربًا بشارع الكابتن أفيادور عمر كاستيلو شرقًا. كان امتداد الجسر نفسه مكتملًا، لكنه لم يُربط بشبكة الطرق من أي من طرفيه، وظلت نهايتاه مسدودتين بأكوام من الأنقاض. وبدلًا من جسر المركبات المرتفع، تم ربط الشارعين بجسر أونوفري ماريمون الصغير والمنخفض، الذي كان يُستخدم لعبور المشاة بأحجام صغيرة. وفي عام ٢٠٢٠، تم ربط الجسر أخيرًا من كلا الطرفين وافتتاحه أمام حركة المركبات، ^{[ ٥ ]} وهُدم الجسر السفلي. ولا تزال بقايا الجسر قائمة في بوينتي مرسيدس سوسا.

• كان من المقرر أصلاً أن يكون شارع إميل باتيه/إميل باتيهسترات في فورست ، بروكسل ( 50°47′59″ شمالاً 4 °18′24″ شرقاً ) جزءاً من القوس الجنوبي للطريق الدائري السريع R0 بروكسل ، والذي لم يُبنَ قط بسبب معارضة السكان المحليين. ويُستخدم الآن في الغالب كموقف للسيارات.
• في برويز ، يوجد جسر كان مخصصاً في الأصل للطريق الالتفافي للمدينة، وهو الآن مهجور وسط الحقول ( 50°37′09″ شمالاً 4°46′11″ شرقاً / 50.6192° شمالاً 4.7696° شرقاً / 50.6192؛ 4.7696 ). ^{[ 6 ]}

• تضم العاصمة البلغارية صوفيا طريقًا سريعًا التفافيًا يُعرف باسم " المماس الشمالي السريع" ، والذي كان يتألف عند اكتماله من ثلاثة جسور مع تقاطعين على شكل زهرة البرسيم. بُنيت هذه الجسور الثلاثة بهدف ربط الأحياء الشمالية لصوفيا، إلا أنها ظلت منذ عام 2016، تاريخ إنشاء الطريق السريع، منفصلة عن المدينة، وهي حاليًا مجرد جسور لا تؤدي إلى أي مكان. يجري العمل على وضع خطط لربط هذه الجسور بالمدينة، ولكن بسبب التغييرات المستمرة والخلافات بين الحكومة المحلية وهيئات الطرق، توقفت هذه الخطط.

• جسر بورت نيلسون، وهو جسر سكك حديدية معزول بالقرب من بورت نيلسون، مانيتوبا . لم يُستكمل خط السكة الحديدية الرابط بينه وبين بورت نيلسون بسبب نقص العمالة والمواد، وانعدام الدعم المالي والسياسي، وارتفاع التكلفة. كما أن تصميم الميناء المُقترح كان رديئًا، وتبين أنه يتطلب تجريفًا مفرطًا نظرًا لوجود حواجز رملية كبيرة. وقد تعرض المشروع لانتقادات شديدة من قبل العديد من السياسيين (وصفته وسائل الإعلام بأنه "خطأ فادح"). ^{[ 7 ]}
• الطريق السريع رقم 69 في أونتاريو جنوب الطريق السريع رقم 522 بالقرب من منتزه غروندي الإقليمي. الجسران مخصصان للمسارين المتجهين جنوباً وشمالاً من الطريق السريع رقم 400 المستقبلي في أونتاريو، والذي يربط بين غريتر سودبري وتورنتو .
• طريق غاغلاردي في بورنابي، كولومبيا البريطانية : انتهى فجأةً عند الطرف الجنوبي كجسر علوي للطريق السريع رقم 1 ، عند غابةٍ فقط، بسبب إنشاء مجمع سكني جنوباً، مما حال دون استمراره. صُمم الجسر في الأصل كتقاطع على شكل ورقة البرسيم ، ولكن لعدم استمرار الطريق، تم إغلاق منحدرات التقاطع الشمالية الشرقية والجنوبية الشرقية. في نهاية المطاف، أُزيل الجزء المتبقي من الطريق والمنحدران المسدودان بدءاً من أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، وأُزيلا بالكامل في منتصف عام 2013.

• جسر يالو المنهار في داندونغ . تم تدمير الجزء الجنوبي منه خلال الحرب الكورية .
• جسر ناندو الحديدي في هاينان هو جسر فولاذي ذو دعامات متضرر جزئياً، يمتد فوق نهر ناندو . شُيّد هذا الجسر من قبل الجيش الإمبراطوري الياباني خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية . في أكتوبر/تشرين الأول عام 2000، تسبب الفيضان في انهيار الجزء الغربي من الجسر، تاركاً ثلاث دعامات فقط.

• جسر بوروفسكو ، وهو جسر طريق سريع غير مكتمل من ثلاثينيات القرن العشرين بالقرب من بوروفسكو، وهو جزء من بلدية بيرنارتيتسه ، في منطقة بوهيميا الوسطى .
• هناك العديد من الجسور التي لا تؤدي إلى أي مكان، والتي بدأ بناؤها كجزء من الطريق السريع الخارجي فيينا - فروتسواف (ما يسمى "طريق هتلر السريع")، والتي لا تزال غير مكتملة وغير متصلة بشبكة الطرق.

• جسر سانت بينيزيه في أفينيون فوق نهر الرون . وقد تحطمت عدة أقواس بسبب الفيضان في منتصف القرن السابع عشر.
• جسر كاراميل وجسر كاريه التابعان لخط الترام السابق من مينتون إلى سوسبيل .
• الجسر الممتد من قوس لا ديفانس الكبير إلى يو أرينا في نانتير . لن يتم الانتهاء من الدرج الأخير.

يُطلق على الجسر الذي لا يؤدي إلى أي مكان في ألمانيا اسم "جسر الصودا" (وهو تورية على عبارة "so da" التي تعني "هناك فقط"). بُني العديد من هذه الجسور في سبعينيات القرن الماضي كجزء من شبكة الطرق السريعة الألمانية (أوتوبان )، لكن أزمة النفط وتزايد الوعي البيئي أبطأ من وتيرة توسيع العديد من الطرق السريعة.

• كان الطريق السريع الألماني رقم 66 يحتوي على جسر بالقرب من أهل ( باد سودن-سالمنستر ) تم بناؤه في عام 1966 ولم يتم ربطه حتى عام 1994.
• كان من المخطط أن يكون الجسر القريب من أويسكيرشن جزءًا من الطريق السريع 56. توقف البناء، وأُعيد تسمية الأجزاء القائمة من الطريق السريع إلى الطريق السريع الاتحادي 562. ( 50°40′39″ شمالًا 6°44′54″ شرقًا / 50.67750° شمالًا 6.74833° شرقًا / 50.67750؛ 6.74833 ( جسر الصودا ) )
• كان من المقرر أن يكون الجسر القريب من ميركلينده، إحدى ضواحي كاستروب-راوكسل ، جزءًا من الطريق السريع B245 و"طريق هيلويغ الجديد ". اكتمل بناء الجسر عام 1978، لكنه لم يُربط بالطريق الرئيسي. ( 51°32′15″ شمالًا 7°20′21″ شرقًا / 51.5374° شمالًا 7.3391° شرقًا / 51.5374؛ 7.3391 ( جسر الصودا ) )
• تم بناء Schänzlebrücke في كونستانز عام 1975 ولكن لم يتم ربطه حتى عام 2007 .

• أصبح جسر الشمس المشرقة في تشولوتيكا ، الذي اكتمل بناؤه عام ١٩٩٨، جسراً بلا وجهة في العام نفسه عندما ضرب إعصار ميتش هندوراس. ورغم أن الجسر نفسه نجا بأضرار طفيفة، إلا أن الطرق على طرفيه جرفتها المياه تماماً، وشق نهر تشولوتيكا لنفسه مجرى جديداً على جانبه، مما جعل الجسر يمتد فوق أرض جافة. وفي نهاية المطاف، أُعيد ربطه بالطريق السريع عام ٢٠٠٣.

• في نيو كولون، كان جسر علوي يربط طريق الأمير إدوارد الشرقي خارج فندق ريجال ميريديان بمطار كاي تاك القديم (رمزه K72). وقد نُقل المطار منذ ذلك الحين وهُدم، مما جعل الجسر العلوي مهجورًا، ^{[ 8 ]} إلى أن تم بناء مخرج جديد في عام 2020 لربط جسر K72 العلوي بشارع أولمبيك (الطريق D1) وافتُتح أمام حركة المرور في سبتمبر 2021.
• في مدينة فيكتوريا في جزيرة هونغ كونغ، كان من المفترض أن يتم ربط الطرف الغربي من جسر كونوت رود ويست العلوي (جزء من الطريق 4 ) بوصلة غرين آيلاند التي تم تأجيلها وطريق رئيسي على طول الساحل الجنوبي الغربي للجزيرة (الذي كان يحمل الرقم 7 سابقًا).
• جسر علوي فوق تقاطع تسينغ تسوين في تسوين وان ، الأقاليم الجديدة .
• جسور السكك الحديدية إلى الشمال الغربي من محطة لاي كينغ في جنوب كواي تشونغ ، الأقاليم الجديدة، بالقرب من منتزه كواي تشونغ .

• يقع جسر سكة حديد سابق فوق شارع فاتشي في بودابست . تم فصل خط السكة الحديد الخاص به في أوائل التسعينيات، وهُدم الجانب الشرقي من الجسر لإفساح المجال أمام أعمال بناء جديدة. ( 47°33′18″ شمالاً 19°04′32″ شرقاً / 47.554984° شمالاً 19.075610° شرقاً / 47.554984; 19.075610 ) ويقع جسر ثانٍ فوق طريق فرعي على نفس خط السكة الحديد إلى الجنوب الغربي، أما المحطة السابقة فهي الآن موقف سيارات.

• جسر مكسور في تشيناي ، جنوب الهند ، انهار جزئياً بسبب التيارات القوية للنهر في عام 1977 ولم يتم إصلاحه أبداً.

• جسر سكة حديد خرساني مزدوج المسار مهجور فوق شارع نجاغليك في سورابايا . بُني في الأصل لخط سكة حديد مُقترح يربط بين محطتي غوبينغ وباسار توري على خط مرتفع. ونظرًا للأزمة الاقتصادية في ثلاثينيات القرن العشرين ، والتي أعقبتها الحرب العالمية الثانية ، ثم الثورة الوطنية الإندونيسية ، لم يُستكمل المشروع قط؛ وبقي الجسر شاهدًا على هذا المشروع المنسي. ( 7°14′56″S 112°45′11″E / 7.24889°S 112.75306°E / -7.24889; 112.75306 ( Ngaglik-Viaduct ) )

• كذلك، على طريق سولو-كيرتوسونو السريع ، جسر دونوهودان 1 بين بوابة رسوم مطار آدي سومارمو وبوابة رسوم نغيمبلاك. تحديدًا، عند الكيلومتر 501+300، يوجد جسر لا يؤدي إلى أي مكان، والغرض منه غير معروف. ( 7°30′37.691″ جنوبًا 110°46′57.593″ شرقًا / 7.51046972° جنوبًا 110.78266472° شرقًا / -7.51046972; 110.78266472 ( دونوهودان 1 ) )

• بُني جسر غاجاهونغ الثاني في يوجياكارتا في عهد النظام الجديد كطريق بديل يربط وسط المدينة بمطار أديسوتجيبتو، إلا أن أعمال البناء توقفت بعد انتهاء هذا النظام، حيث ظل الجانب الشرقي منه معزولاً عن أي طريق. يستخدم السكان المحليون الجسر حالياً لتجفيف الملابس، والتنزه، والصيد، وغيرها. ( 7°47′31″S 110°23′46″E / 7.79194°S 110.39611°E / -7.79194; 110.39611 ( Gajahwong-II-Bridge ) )

• جسر إيميليوس في روما .

• جسر سكة حديد معزول في بلدية توكومس فوق نهر أبافا، بُني لخط سكة حديد مخطط له بين توكومس وكولديكا، والذي لم يُستكمل بسبب الحرب العالمية الثانية . ( 56°54′45″ شمالاً 22°58′34″ شرقاً / 56.9124456° شمالاً 22.9760692° شرقاً / 56.9124456; 22.9760692 )

• جسر اللا مكان ، الذي يجري بناؤه، هو جسر طريق غير مكتمل فوق نهر دارودي في بلدية غورخا ، ويهدف إلى ربط ناريشور، بلدية غورخا - 3 وجاريبار، بلدية سيرانشوك الريفية - 5.

• جسر اللا مكان ، الذي تم بناؤه عام 1936، هو جسر طريق معزول بطول 40 متراً (130 قدماً) فوق مجرى مانجابوروا في حديقة وانجانوي الوطنية ، الجزيرة الشمالية. 
• يوجد جسر يعبر الطريق السريع الشمالي الغربي عند ويستجيت ، ويحمل الجسر حارتين من طريق نورثسايد درايف، ولا تزال دعامات الجسر قائمة، ولكن من المتوقع أن يكتمل بناء الجسر بالكامل بحلول عام 2046.

• جسر إينتفيت ، وهو جسر طريق ذو مسارين بطول 25 مترًا (82 قدمًا) يقع في بلدية إيتني بمقاطعة فيستلاند ، اكتمل بناؤه عام 1962، وكان من المقرر أن يكون جزءًا من طريق على الجانب الشمالي الغربي من مضيق أوكرافوردن . إلا أن الطريق لم يُبنَ قط، وظل الجسر مهجورًا إلا نادرًا من قِبل المتنزهين. في عام 2014، نظمت هيئة الإذاعة النرويجية (NRK) حفل "افتتاح" الجسر، حيث تم نقل سيارتين بواسطة مروحية وقيادتهما عبر الجسر. ^{[ 9 ] [ 10 ]} 

• جسر لوبوك في بلدة لوبوك، بوهول . جسر من الصلب والخرسانة بدأ بناؤه في سبعينيات القرن الماضي، لكنه توقف دون إكماله، ويزعم أن ذلك يعود إلى معارضة من رعية لوبوك، حيث كان يُعتقد أن الجسر قد يدمر كنيسة لوبوك التي يبلغ عمرها 400 عام . ^{[ 11 ]}

• توجد عدة مبانٍ على طريق أوليمبيجكا السريع غير المكتمل. بدأ تشييده عام ١٩٧٦ بهدف دعائي يتمثل في إنجازه في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية في موسكو عام ١٩٨٠ (ومن هنا جاء اسمه غير الرسمي، كجزء من خط برلين-موسكو). ونظرًا للأزمة الاقتصادية التي ضربت البلاد في أواخر السبعينيات واستمرت طوال الثمانينيات، لم يُفتتح سوى جزء صغير منه. واستؤنف بناء جزء آخر عام ٢٠٠١ فقط، كجزء من الطريق السريع A2 . ومنذ عام ٢٠١٠، كانت الخطة هي إكمال الطريق بالكامل بين الحدود مع ألمانيا ووارسو، هذه المرة استعدادًا لبطولة أمم أوروبا لكرة القدم ٢٠١٢. وقد استلزم ذلك هدم بقايا المباني المتهالكة التي تعود إلى السبعينيات خلال العقد الثاني من الألفية.
• بدأت عدة مبانٍ على طريق برلينكا غير المكتمل ، وهو طريق الرايخس أوتوبان برلين-كونيغسبرغ التابع لألمانيا النازية، في عام 1936. وقد تم هدم بعضها في وقت متأخر من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

• جسر تشيوريل مشروع بنية تحتية غير مكتمل يقع في بوخارست، رومانيا. وقد حظي باهتمام واسع النطاق، حتى أنه لُقّب بـ"جسر اللا مكان" أو "جسر العدم" على مواقع التواصل الاجتماعي. بدأ تشييده كجزء من توسعة باتجاه الطريق السريع A1، إلا أن الجزء المتبقي منه، وهو طريق بطول 8.3 كيلومترات، لم يُبنَ بعد. حاليًا، يُستخدم الجسر فقط كمنعطف يسار، ويحل مشكلة الازدحام المروري للمسافرين من طريق فيرتوتسي إلى سبلايول إنديبندينتي. ترى منظمة "برو إنفراستروكتورا"، المعنية بمراقبة مشاريع البنية التحتية، أن بلدية بوخارست كان عليها اتخاذ قرار بشأن استكمال الطريق إلى الطريق السريع A1، الذي يمتد لمسافة 8.3 كيلومترات. فبدون هذا الوصل، لا يُساهم تقاطع فيرتوتسي (ممر تشيوريل) بفعالية في حل مشكلة الازدحام المروري، إذ كان الهدف منه في الأصل تخفيف الازدحام على شارع إيوليو مانيو. انتقد سورين إيونيتا، الناشط الذي تابع المشروع عن كثب، المشروع قائلاً: "سيعبر هذا الممر تقاطعًا على شكل حرف T على جسر خلاب مزود بمنحدرات، ثم ينزل على الجانب الآخر، ليقود السيارات إلى نفس المكان السابق، طريق فيرتوتسي. كل ذلك بتكلفة باهظة تتجاوز 400 مليون ليو. يُعد هذا الممر في القطاع 6 على الأرجح أكثر الاستثمارات عديمة الجدوى وحماقة في رومانيا منذ عام 1989". بدأ بناء الممر في عام 2010، وكان من المقرر في البداية الانتهاء منه في ديسمبر 2014. وقد نتجت التأخيرات في المشروع عن دعاوى قضائية وقيود مالية.

• جسر ذو مسارين للسيارات في بوروزوفو ، اكتمل بناؤه في نهاية القرن العشرين. ( 57°30′15″ شمالاً 42°05′09″ شرقاً / 57.5042° شمالاً 42.0859° شرقاً / 57.5042; 42.0859 )

• جسر كوبراش ، وهو جسر سكك حديدية مهجور في قرية كوبراش بالقرب من مدينة ييلشافا في جنوب سلوفاكيا. يبلغ طول الجسر 120 مترًا (390 قدمًا) وارتفاعه 40 مترًا (130 قدمًا) . تم الانتهاء من بنائه عام 1945، لكنه لم يُستخدم قط، نظرًا لعدم اكتمال خط السكة الحديدية المؤدي إليه بسبب أحداث الحرب العالمية الثانية . ^{[ 12 ]} وبجوار الجسر نفقان مكتملان غير متصلين بأي خط سكة حديد. يبلغ طول النفق القريب من قرية سلافوشوفيتش 2800 متر (9200 قدم) ، بينما يبلغ طول النفق القريب من كوبراش 350 مترًا (1150 قدمًا) . ولم يُستخدم هذان النفقان أيضًا، لأن أعمال بناء خط السكة الحديد توقفت عام 1948 قبل اكتماله. ^{[ 13 ]}    

• جسر اللا مكان في سان مارتين دي لا فيغا (بُني عام ١٩٣٣، وكان التصميم الأصلي له عام ١٩٢٦). تضرر الجسر في مارس ١٩٤٧ إثر فيضانات شديدة، ولم يُرمم قط. اليوم، لم يتبق منه سوى أجزاء قليلة، وأصبحت المنطقة المحيطة به موقعًا ترفيهيًا. [ ^{١٤ ] (} ٤٠ °١٣′٤٩″ شمالًا ٣ °٣٢′٣٩ ″ غربًا )

• كان جسر لونغتينغ جسراً مقوساً مبنياً من الطوب في بلدة سانيي، وكان يحمل خط سكة حديد الجبل القديم التابع لشركة السكك الحديدية التايلاندية . تسبب زلزال شينتشيكو-تايتشو عام 1935 في انهيار جميع الأقواس، تاركاً وراءه الدعامات. ثم زاد زلزال جيجي عام 1999 من تضرر الدعامات، مما دفع الحكومة إلى الحفاظ على الأنقاض كنصب تذكاري للزلزالين. وهو حالياً وجهة سياحية شهيرة، خاصة خلال موسم زهور التونغ في شهري أبريل ومايو.

• كان جسر بالقرب من تياشيف جسرًا ذا أقواس متصلة يمتد فوق الحدود الوطنية إلى رومانيا. بُني الجسر حوالي عامي 1908-1909، ونُسف جزئيًا (قوسان من أصل ثلاثة) عام 1941 خلال الحرب العالمية الثانية على يد رومانيا . ^{[ 15 ]} لا توجد حاليًا أي خطط لإعادة بناء الجسر. ( 48°00′17″ شمالًا 23°34′35″ شرقًا / 48.0046° شمالًا 23.5764 ° شرقًا )

• جسر بلاندفورد فوروم السابق للسكك الحديدية.
• أُغلِقَ جسر المشاة في شارع بيولي، بمنطقة كوليرز وود في لندن، والذي شُيِّدَ عام ٢٠٠٧، من أحد طرفيه بسبب خلاف حول تكلفة بناء منحدر الوصول. ^{[ ١٦ ]} أُنجِزَ المنحدر أخيرًا في يونيو ٢٠١٥، وأُعيدَ تسميته إلى "جسر غام غورونغ" نسبةً إلى أحد أعضاء المجلس المحلي. ^{[ ١٧ ]}
• جسر دودستون، وهو جسر سكك حديدية في برمنغهام يُعرف باسم "جسر اللا مكان"، بُني كطريق عبور عام 1846، لكنه لم يُستخدم قط لهذا الغرض بسبب خلافات داخلية بين الشركات. ^{[ 18 ]} 52°28′29″ شمالاً 1°52′49″ غرباً / 52.4747° شمالاً 1.8804° غرباً / 52.4747؛ -1.8804
• تم بناء قناة ليتشفيلد المائية في عام 2003 تحسباً لإعادة ترميم قناة ليتشفيلد في نهاية المطاف فوق الطريق السريع M6 في ستافوردشاير .
• طريق مانكونيان واي – A57(M) – في مانشستر، يوجد جزء من طريق فرعي غير مستخدم ( 53°28′19″ شمالاً 2°14′10″ غرباً / 53.4720° شمالاً 2.2362° غرباً / 53.4720؛ -2.2362 ) مغلق بإشارة مرور، وذلك لعدم إجراء التعديلات اللازمة على الشوارع المحلية لاستقبال حركة المرور من الطريق (A34). ^{[ 19 ]}
• جسر غير معروف مع طريق فرعي مهجور فوق الطريق السريع A120 شرق كولشيستر ، إسكس ^{[ 20 ]} 51°53′30″ شمالاً 1°00′42″ شرقاً / 51.8916° شمالاً 1.0117° شرقاً / 51.8916; 1.0117
• جسرا طريق باراكس وشارع الفرسان شمال الطريق السريع A671 ويستواي في بيرنلي ، لانكشاير ، يعبران خط سكة حديد شرق لانكشاير، وقد تم إغلاقهما من كلا الطرفين بعد بناء الطريق السريع M65 في عام 1981.
• جسر طريق سريع مهجور عند خط عرض 51 ° 16′44″ شمالاً وخط طول 0°09′17″ غرباً . كان من المخطط تمديد الطريق السريع M23 شمالاً من نهايته المفاجئة كجزء من مشروع الطرق الدائرية في لندن . لا يزال جزء من الطرف الجنوبي للجسر متاحاً ويُستخدم كمستودع لصيانة الطرق، لكن معظمه مُسيّج، لا سيما عند مرور الطريق A23 والطريق السريع M23 المفتوح أسفل الجسور العريضة.
• جزء من جسر طريق بورو، بيركنهيد A5227 المجاور لنفق كوينزواي غير مكتمل.
• جسر M8 إلى اللا مكان ، جسران منفصلان فوق الطريق السريع M8 في غلاسكو : تم بناء مبنى مكاتب على أحدهما في النهاية؛ أما الآخر، الذي تم بناؤه في الأصل في السبعينيات، فقد ظل غير مكتمل حتى يوليو 2013.
• جزء بارز من جسر طريق يعبر الطريق A1020 بالقرب من بيكتون ، ويشكل جزءًا من مخرج باتجاه الجنوب. كان من المخطط أن يكون جزءًا من مدخل ملغى إلى معبر نهر شرق لندن. ^{[ 21 ]}

• منحدرات "الأشباح" في حديقة أربوريتوم (بُنيت في ستينيات القرن العشرين)، وهي مجموعة من المنحدرات والجسور جنوب جزيرة مارش بالقرب من خليج بورتاج في سياتل ، كان من المفترض أن تكون نقطة تقاطع بين طريق ولاية واشنطن رقم 520 وطريق آر إتش تومسون السريع المقترح . بعد إلغاء خطط الطريق السريع إثر ثورة شعبية قادها فرع من حزب الفهود السود ، بقيت منحدرات وجسور التقاطع في مكانها، وهي مهجورة في معظمها. في 31 يناير 2013، أعلنت ولاية واشنطن إزالة منحدرات "الأشباح" في الفترة ما بين عامي 2014 و2016. ^{[ 22 ]} هُدمت المنحدرات في عام 2017، ولكن بقي جزء منها قائماً تخليداً لذكرى الاحتجاجات التي أدت إلى إلغاء مشروع الطريق السريع. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• جسر بيغ فور (بُني عام 1895)، وهو جسر سكة حديد أحادي المسار بطول 770 مترًا (2530 قدمًا) يمتد فوق نهر أوهايو في لويفيل، كنتاكي ، وقد تم إغلاقه عام 1968، وفي العام التالي أُزيلت جزآه المؤديان إليه وبِيعا كخردة. في فبراير 2013، أُعيد افتتاح الجسر من أحد طرفيه لمرور المشاة وراكبي الدراجات. ^{[ 25 ]} وفي مايو 2014، افتُتح منحدر جيفرسونفيل، إنديانا ، مما سمح للمشاة وراكبي الدراجات بالتنقل بين وسط مدينة جيفرسونفيل ومتنزه الواجهة البحرية في لويفيل. ^{[ 26 ]} 
• جسر اللا مكان (جبال سان غابرييل) (بُني عام ١٩٣٦)، وهو جسر طريق معزول فوق نهر سان غابرييل في جنوب كاليفورنيا . لم يُستكمل الطريق المؤدي إليه. يُعد الجسر وجهةً شهيرةً لهواة المشي.
• جسران علويان مهجوران بالقرب مما يُعرف الآن بالنهاية الجنوبية لطريق ولاية كونيتيكت رقم 11. بُني هذان الجسران كجزء من الخطة الأصلية للطريق رقم 11، والتي كانت ستُمدده جنوبًا إلى الطريق السريع I-95 في نيو لندن. توقف البناء عام 1972 بسبب نقص التمويل.
• جسر فورت دوكين (الذي تم بناؤه عام 1963)، وهو جسر طريق فوق نهر أليغيني في بيتسبرغ ، بنسلفانيا، والذي انتهى في الهواء حتى تم الانتهاء من المنحدرات في عام 1969.
• جسر مايلز الجليدي (بُني عام ١٩١٠)، المعروف أيضاً باسم "جسر المليون دولار"، تم تحويله من خط سكة حديد إلى ممر للسيارات. يقع الجسر في الطرف الشمالي من طريق نهر كوبر السريع غير المكتمل بالقرب من كوردوفا، ألاسكا . توقف البناء عام ١٩٦٤ عندما تسبب زلزال في إلحاق أضرار بالجسر الذي يبلغ طوله ١٥٤٩ قدماً (٤٧٢ متراً) . على الرغم من إصلاحه وإعادة افتتاحه لاحقاً، إلا أن استخدام الجسر محدود حالياً بسبب الأضرار التي لحقت به في نقاط أخرى على طول الطريق. 
• جسر هوان (الذي تم بناؤه عام 1973)، وهو جسر طريق بطول ميلين (3 كم) فوق نهر ميلووكي في ميلووكي ، ويسكونسن، والذي ظل غير مستخدم حتى تم الانتهاء من الطرق المؤدية إليه في عام 1977، كان يفتقر إلى وصلات الطرق السريعة في الطرف الجنوبي حتى عام 1998، وكان "مغلقًا مرة أخرى" لمدة شهرين أثناء إغلاقه لإجراء إصلاحات رئيسية بعد انهيار جزء منه جزئيًا في ديسمبر 2000. 
• جسر ميبان هو جسر طريق فوق نهر دان في مقاطعة روكينغهام على مشارف بلدة إيدن بولاية كارولينا الشمالية ، والذي كان في قلب الدعوى القضائية التاريخية لشركة لوتين بريدج ضد مقاطعة روكينغهام التي أرست مبدأً قانونياً في عام 1929 عندما واصل المقاول العمل عليه بعد فترة طويلة من إلغاء عقد بنائه، ثم رفع دعوى قضائية لاحقاً لاسترداد تكاليف هذا العمل.
• الرصيف رقم 19 (الذي هُدم عام 2012) كان جزءًا من مشروع جسر أمباسادور الثاني الذي يربط بين وندسور، أونتاريو ، وديترويت ، ميشيغان. لم يُعتمد أي جسر ثانٍ لهذا الجسر المملوك للقطاع الخاص، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى أن المشروع كان سيُسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا في شوارع مدينة وندسور. مع ذلك، قام مالكو الجسر ببناء منحدرات للجسر المقترح في محاولة لمواجهة اقتراح مدعوم دوليًا لإنشاء معبر دولي فوق نهر ديترويت يصل إلى طريق وندسور-إسكس السريع في اتجاه مجرى النهر. ^{[ 27 ]} أُزيل المنحدر غير المرخص عام 2012 بأمر من المحكمة. ^{[ 28 ]}
• تم الانتهاء من إنشاء تقاطع على الطريق السريع الأمريكي 160 جنوب شرق مدينة دورانغو بولاية كولورادو في نوفمبر 2011. ^{[ 29 ]} كان من المقرر أن يربط الجسر بالطريق السريع الأمريكي 550 بعد نقله ، إلا أن خلافات نشأت حول التأثير المحتمل لمسار الطريق السريع الأمريكي 550 الجديد على الأراضي الرطبة والمواقع الأثرية وتجزئة الممتلكات. ^{[ 30 ]} وقّعت وزارة النقل في كولورادو اتفاقية مع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية في ربيع 2015 بشأن المسار النهائي للطريق السريع الأمريكي 550. ^{[ 31 ]} اكتمل إنشاء التقاطع في عام 2024.
• تم افتتاح ممر الدراجات والمشاة على جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند في سبتمبر 2013، ولكنه كان متصلاً فقط من جهة أوكلاند . وفي أكتوبر 2016، تم افتتاح الممر المؤدي إلى جزيرة يربا بوينا ، ولكن اعتبارًا من عام 2018لا يوجد ممر للدراجات أو المشاة عبر الجزء الغربي من جسر الخليج المؤدي إلى سان فرانسيسكو . ^{[ 32 ]}
• بالقرب من غرينفيل، ميسيسيبي ، توجد عدة جسور لا تؤدي إلى أي مكان للطريق الالتفافي للطريق السريع الأمريكي 82 الذي تم بناؤه قبل أن يتوقف البناء لسنوات قبل استئنافه في عام 2022. تم الانتهاء من الطريق الالتفافي في النهاية في أغسطس 2025. ^{[ 33 ]}

• تم بناء جسر جون بيري في بورت بيري في سبعينيات القرن الماضي لتشجيع تطوير الصناعة على الجانب الآخر من خور بورت بيري. ولم يترتب على ذلك أي تطوير؛ فالجسر لا يؤدي إلا إلى عدد قليل من الطرق الحصوية غير المتصلة ببعضها. ^{[ 34 ]}

• في منتزه جاسبر الوطني في ألبرتا، عند مصب بحيرة مالين ، يوجد جسر يعبر النهر ويمتد لمسافة 300 متر تقريبًا (980 قدمًا) وصولًا إلى موقف سيارات وعدة مسارات للمشي ومنحدر لإطلاق القوارب. وقد بلغت تكلفة بناء الجسر ملايين الدولارات، وكان جزءًا من مسار مقترح عبر الجبال لم يُستكمل. 
• في بلدية وود بافالو الإقليمية ، شمال شرق ألبرتا، يعبر جسر بيتر لوغيد نهر أثاباسكا ، ويخدم مواقع العمل الصناعية ويؤدي إلى بداية الطريق الشتوي المؤدي إلى حصن تشيبويان . ^{[ 35 ]} وقد أُطلق عليه لقب "الجسر إلى اللا مكان" بسبب قلة التطوير وقت إنشائه. ^{[ 36 ]}

• يمتد جسر هاري بلاني في مقاطعة دونيغال لمسافة 340 مترًا (1120 قدمًا) فوق خليج مولروي ، رابطًا بين شبه جزيرة فاناد وشبه جزيرة روسغيل . افتُتح الجسر عام 2009 بتكلفة 20 مليون يورو ، وتعرض لانتقادات باعتباره جسرًا بلا وجهة نظرًا لقلة عدد سكان المنطقة (أقل من 3000 نسمة في شبه الجزيرة). وأشار المؤيدون إلى الإمكانات السياحية لربط المنطقتين. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} وفي عام 2014، أقرت صحيفة "دونيغال ديلي" المحلية بأن الجسر "لا يزال نادر الاستخدام". ^{[ 40 ]}  

• جسر جزيرة بانتينغ في مقاطعة يان، ولاية كيدا. يبلغ طول الجسر 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) ويربط البر الرئيسي بجزيرة بانتينغ غير المأهولة. تم بناء الجسر في الفترة ما بين عامي 2002 و2005، بتكلفة بلغت 120 مليون رينغيت ماليزي. 

• يمتد جسر سانت إلمو من شاطئ فاليتا إلى كاسر الأمواج عند مدخل الميناء الكبير . وقد انتقد البعض تكلفة بنائه البالغة 2.8 مليون يورو، ووصفوه بأنه "جسر لا يؤدي إلى أي مكان". ^{[ 41 ] [ 42 ]}

• تعرض جسر روسكي في فلاديفوستوك لانتقادات باعتباره "جسرًا إلى اللا مكان"، حيث بلغت تكلفته حوالي مليار دولار أمريكي ويخدم جزيرة لا يسكنها سوى 5000 شخص. ^{[ 43 ]}
• يمتد جسر علوي ذو أربعة مسارات للسيارات فوق الطريق الدائري لموسكو عند الكيلومتر 83 (يُعرف أحيانًا باسم جسر مولوكوفسكي) ليكمل شارع مولوكوفا في حي ليانوزوفو خارج مدينة موسكو . يقع شارع مولوكوفا ضمن مجمع سكني مسوّر مخصص لحركة المرور المحلية فقط؛ وفي نهايته، يخدم الجسر مقبرة ليانوزوفو فقط، مع وجود موقف سيارات صغير مجاور لها، وينتهي بنهاية مسدودة قبل غابة. ونتيجة لذلك، لا يشهد الجسر حركة مرور كثيفة إلا في أيام الصلاة على الموتى، مثل سبت النفوس .

• في عام 1998، ربط جسر الأدميرال كلاري في هاواي جزيرة فورد بطريق كاميهاميها السريع ، وقد أطلق عليه اسم "الجسر إلى اللا مكان" بسبب التكاليف الباهظة المطلوبة لربط 45 عائلة بجزيرة أواهو . ^{[ 44 ]}
• في عام 2005، أقرّ الكونغرس الأمريكي قانون إنفاق شامل خصص 442 مليون دولار لبناء جسرين في ألاسكا. وبدعم من النائب دون يونغ والسيناتور تيد ستيفنز ، كان من المقرر أن يربط جسر جزيرة غرافينا مطار كيتشيكان في جزيرة غرافينا بمدينة كيتشيكان بتكلفة 233 مليون دولار من المنح الفيدرالية. وقد حظي الجسر باهتمام واسع النطاق على مستوى البلاد كرمز للإنفاق غير الضروري . ونظرًا لأن عدد سكان جزيرة غرافينا لم يتجاوز 50 نسمة، فقد عُرف الجسر باسم "جسر اللا مكان" خلال الفترة التي سبقت الانتخابات الرئاسية لعام 2008. ^{[ 45 ]}
• في عام ٢٠١٤، اكتمل بناء أطول جسر في ألاسكا، جسر نهر تانانا ، الذي يمتد فوق نهر تانانا بتكلفة ١٨٧ مليون دولار. يتألف الجسر، الذي يبلغ طوله ١٠٠٠ متر (٣٣٠٠ قدم)، من ممر حصوي عرضه ٣.٧ متر (١٢ قدمًا) يربط طريقًا فرعيًا حصويًا متفرعًا من طريق ريتشاردسون السريع بالقرب من سالتشا، ألاسكا ، بمنطقة تانانا فلاتس الوعرة. سيُخصص الجسر بشكل شبه كامل للاستخدام العسكري، مع إمكانية وصول محدودة لحاملي تراخيص الصيد. ^{[ ٤٦ ]} ونظرًا للنقص الحالي في البنية التحتية في تانانا فلاتس، واستمرار حالة عدم اليقين بشأن إنفاق وزارة الدفاع، قد يكون استخدام الجسر محدودًا. ^{[ ٤٧ ]} 

• يحتوي الطريق السريع رقم 548 في أونتاريو بكندا على جزء قصير من الطريق (مع وجود خط أصفر مزدوج لا يزال مرئيًا) بجوار مدخل جسر أحدث.
• لا يزال خط سكة حديد خليج كوينت الرئيسي السابق في ناباني (الذي استحوذت عليه شركة السكك الحديدية الشمالية الكندية، التي لم تعد موجودة الآن، عام 1910، وامتد إلى محطة سميث فولز، لكنه هُجر بحلول أواخر سبعينيات القرن العشرين) يضم جسرًا علويًا فوق الطريق السريع 401 في أونتاريو . كان هذا الجسر يخدم مصنعًا لإطارات غوديير يقع على الجانب الآخر من الطريق السريع حتى تم فصل السكة الحديدية عند محطة ناباني عام 2010؛ ^{[ 48 ]} وهو الآن مهجور. ويعبر جسر متحرك على نفس الخط المهجور قناة ريدو المدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي في سميث فولز، أونتاريو ؛ هذا الجسر مفتوح بشكل دائم أمام حركة الملاحة البحرية، ولكنه محمي كجزء من موقع تاريخي مُدرج. ^{[ 49 ]}
• جسر لاشين كانال المتحرك التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية في مونتريال ، كندا، وهو جسر سكك حديدية مهجور تُرك في وضع "مفتوح" في منتصف قناة لاشين بين جسر السكة الحديد الذي خلفه وجسر ويلينغتون. ^{[ 50 ]}
• كان جسر سكة حديد ميشيغان المركزي فوق وادي نياجرا بين شلالات نياجرا، أونتاريو وشلالات نياجرا، نيويورك ، والذي تملكه شركة Canadian Pacific Kansas City ، يحمل مسار سكة حديد واحد حتى عام 2001. ومنذ ذلك الحين، تمت إزالة المسارات على جانبي الجسر بالكامل، كما تم تسييج الجسر نفسه من الأطراف بالإضافة إلى بنائه بجدار في المنتصف.
• محطة متروتاون في فانكوفر تعاني من جسر مغلق منذ عام 2016، عندما تم قطع جسر المشاة فوق شارع سنترال بوليفارد بسبب أعمال إعادة بناء المحطة. الجسر مغلق من كلا الطرفين. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

• في دولة الإمارات العربية المتحدة ، يربط جسر معلق مدينة أبوظبي بجزيرة هوداريات. افتُتح الجسر عام ٢٠١٢، لكن لم يُسمح بمرور المركبات عليه، ما بدا وكأنه إهدار للمال. ^{[ ٥٣ ] [ ٥٤ ]} أُعيد افتتاح الجسر مؤخرًا، ووُسّع الطريق المؤدي إليه على الجزيرة، ووُضعت ساحة انتظار سيارات مُعبّدة. كما توجد بعض المقاهي الصغيرة هناك.

• يضم طريق بنسلفانيا السريع المهجور عدة جسور لم تعد تُستخدم لغرضها الأصلي المتمثل في حركة مرور المركبات، ولكنها لا تزال تُستخدم من قِبل المشاة وراكبي الدراجات. قامت لجنة بنسلفانيا للطرق السريعة بهدم جسرين في عام 2005، أحدهما فوق الطريق السريع الأمريكي 30 في بريزوود، بنسلفانيا ، والآخر أبعد شرقًا على طريق محطة الضخ، وذلك جزئيًا لترسيم حدود الملكية بين الأجزاء المملوكة للجنة والتي لا تزال متصلة بالطريق السريع الرئيسي النشط في بنسلفانيا ، والجزء الذي تم بيعه إلى مؤسسة ساوثرن أليغيني كونسيرفانسي في عام 2001، والتي تمتلك الجزء الذي يضم نفقَي رايز هيل وسيدلينغ هيل .
• جسر إلينوي المركزي فوق نهر ميسوري، الذي يربط بين أوماها في نبراسكا وكاونتسل بلوفس في أيوا ، هو جسر سكك حديدية مهجور ذو مسارين متحركين. أُغلق أمام حركة القطارات عام ١٩٨٠، ووُضع الجزء الشرقي منه في وضع الفتح للسماح بمرور حركة الملاحة النهرية دون عوائق. في البداية، كان من المخطط استخدام الجسر كبديل احتياطي في حال حدوث مشاكل تؤثر على جسر يونيون باسيفيك فوق نهر ميسوري، الذي يقع على بُعد حوالي ٣.٢ كيلومتر جنوبًا ، ولكن أُزيلت القضبان التي كانت تُشكّل مدخل الجسر من جهة أيوا في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ ٥٥ ]} 
• تم إغلاق جسر كان يربط شارع ويست ماوند بالطريقين السريعين I-70 و I-71 في مدينة كولومبوس بولاية أوهايو في تسعينيات القرن الماضي، وذلك بسبب مشاريع إعادة التطوير التي أدت إلى انقطاع الشارع إلى قسمين. وتحول الجسر لاحقًا إلى مخيم للمشردين قبل أن تقوم مدينة كولومبوس بإزالته لأسباب تتعلق بالسلامة. ومن المقرر هدم الجسر في عام 2022.من قبل وزارة النقل في ولاية أوريغون دون بديل كجزء من مشروع توسيع ممر I-70/I-71 في وسط مدينة كولومبوس . ^{[ 56 ]}
• جسر ماكفول المعلق ، في ولاية أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية.
• جسر كروك بوينت المتحرك ، في بروفيدنس، رود آيلاند.