كروزر

كانت الطرادة الطوربيدية (المعروفة في البحرية الملكية باسم زورق الطوربيد الحربي ) طرادًا أصغر حجمًا غير مدرع، ظهرت في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. كانت هذه السفن قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 20 عقدة (37 كم/ساعة) ، ومسلحة بمدافع متوسطة إلى صغيرة العيار، بالإضافة إلى الطوربيدات. كُلفت هذه السفن بمهام الحراسة والاستطلاع، وإعادة إرسال الإشارات، وجميع مهام الأسطول الأخرى التي تناسب السفن الأصغر حجمًا. كما كان بإمكان هذه السفن العمل كسفن قيادة لأسطول زوارق الطوربيد. بعد عام 1900، جرى استبدال هذه السفن عادةً بسفن أسرع ذات قدرات بحرية أفضل. 

أثّر الفولاذ أيضًا على بناء الطرادات المدرعة ودورها. فقد مكّن الفولاذ التصاميم الجديدة للسفن الحربية، التي عُرفت لاحقًا باسم سفن ما قبل الدريدنوت ، من الجمع بين القوة النارية والتدريع مع قدرة تحمل وسرعة أفضل من أي وقت مضى. كانت الطرادات المدرعة في تسعينيات القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين تُشبه إلى حد كبير السفن الحربية في ذلك الوقت؛ إذ كانت تحمل في الغالب تسليحًا رئيسيًا أصغر قليلًا (من 190 إلى 250 ملم بدلًا من 30 ملم) ودروعًا أرق نوعًا ما مقابل سرعة أعلى (ربما من 39 إلى 43 كم/ساعة بدلًا من 39 إلى 43 كم/ساعة ). وبسبب هذا التشابه، أصبحت الخطوط الفاصلة بين السفن الحربية والطرادات المدرعة غير واضحة.  

أدى تزايد حجم وقوة الطرادات المدرعة إلى ظهور الطراد الحربي، الذي كان يتمتع بتسليح وحجم مماثلين للبارجة الحربية الثورية الجديدة "دريدنوت"، وهي فكرة الأدميرال البريطاني جاكي فيشر. كان يعتقد أنه لضمان الهيمنة البحرية البريطانية في مستعمراتها الخارجية، يلزم وجود أسطول من السفن الكبيرة والسريعة والقوية التسليح، القادرة على مطاردة وتدمير طرادات العدو والطرادات المدرعة بتفوق ناري ساحق. زُوّدت هذه السفن بنفس أنواع المدافع المستخدمة في البوارج الحربية، وإن كانت عادةً بعدد أقل من المدافع، وكان الهدف منها الاشتباك مع سفن العدو الرئيسية أيضًا. عُرف هذا النوع من السفن باسم الطراد الحربي ، ودخلت أولى هذه السفن الخدمة في البحرية الملكية عام 1907. ضحّت الطرادات الحربية البريطانية بالحماية من أجل السرعة، إذ كان الهدف منها "اختيار مداها" (مع العدو) بسرعة فائقة، والاشتباك مع العدو فقط من مسافات بعيدة. عند الاشتباك من مسافات متوسطة، أصبح نقص الحماية، بالإضافة إلى ممارسات التعامل غير الآمنة مع الذخيرة، مأساويًا، حيث فُقدت ثلاث منها في معركة يوتلاند . حذت ألمانيا، ثم اليابان لاحقاً، حذو بريطانيا في بناء هذه السفن، لتحل محل الطرادات المدرعة في معظم أدوار الخطوط الأمامية. كانت الطرادات الحربية الألمانية عموماً أكثر حماية، لكنها أبطأ من الطرادات الحربية البريطانية. وفي كثير من الحالات، كانت الطرادات الحربية أكبر حجماً وأكثر تكلفة من البوارج المعاصرة، نظراً لأنظمة الدفع الأكبر حجماً التي تمتلكها.

في نفس الفترة الزمنية تقريبًا التي طُوِّرت فيها الطرادات الحربية، اختفى التمييز بين الطرادات المدرعة وغير المدرعة. وبحلول فئة تاون البريطانية ، التي أُطلقت أولها عام ١٩٠٩، أصبح من الممكن لطراد صغير وسريع أن يحمل دروعًا جانبية وسطحية، لا سيما عند استخدام المحركات التوربينية. وبدأت هذه الطرادات المدرعة الخفيفة في أداء دور الطرادات التقليدي بمجرد أن أصبح من الواضح ضرورة عمل أسراب الطرادات الحربية جنبًا إلى جنب مع الأسطول الحربي.

تم بناء بعض الطرادات الخفيفة خصيصاً لتكون بمثابة قادة أساطيل المدمرات.

كانت هذه السفن في الأساس زوارق دورية ساحلية كبيرة مسلحة بمدافع خفيفة متعددة. ومن بين هذه السفن الحربية سفينة "غريفيتا" التابعة للبحرية الرومانية . بلغ إزاحتها 110 أطنان، وطولها 60 متراً، وكانت مسلحة بأربعة مدافع خفيفة. ^{[ 8 ]}

كانت الطرادة المساعدة سفينة تجارية تم تسليحها على عجل بمدافع صغيرة عند اندلاع الحرب. استُخدمت الطرادات المساعدة لسد الثغرات في خطوطها بعيدة المدى أو لتوفير الحماية لسفن الشحن الأخرى، على الرغم من أنها أثبتت عمومًا عدم جدواها في هذا الدور بسبب بطء سرعتها وضعف قوتها النارية وافتقارها للدروع. في كلتا الحربين العالميتين، استخدم الألمان أيضًا سفنًا تجارية صغيرة مُسلحة بمدافع الطرادات لمفاجأة سفن الشحن التابعة للحلفاء.

كانت بعض السفن الكبيرة مُسلّحة بنفس الطريقة. في الخدمة البريطانية، عُرفت هذه السفن باسم سفن الشحن التجارية المُسلّحة (AMC). استخدمها الألمان والفرنسيون في الحرب العالمية الأولى كسفن هجومية نظرًا لسرعتها العالية (حوالي 30  عقدة (56  كم/ساعة))، واستُخدمت مرة أخرى كسفن هجومية في بداية الحرب العالمية الثانية من قِبل الألمان واليابانيين. في كلتا الحربين العالميتين، الأولى وفي بداية الثانية، استخدمها البريطانيون كمرافقة للقوافل.

كانت الطرادات من بين أنواع السفن الحربية الأساسية خلال الحرب العالمية الأولى . وبحلول وقت الحرب العالمية الأولى، كانت الطرادات قد سرّعت من تطويرها وحسّنت جودتها بشكل كبير، حيث وصل حجم تصريفها إلى 3000-4000 طن، وسرعتها إلى 25-30 عقدة، وعيارها إلى 127-152  ملم.

الطراد الثقيل هو نوع من الطرادات مصمم للمدى البعيد والسرعة العالية، ومُسلّح بمدافع بحرية عيارها حوالي 203  ملم (8  بوصات). بُنيت أولى الطرادات الثقيلة عام 1915، إلا أن هذا التصنيف لم ينتشر على نطاق واسع إلا بعد معاهدة لندن البحرية عام 1930. وكانت تصاميم الطرادات الخفيفة في العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين بمثابة النماذج السابقة المباشرة للطراد الثقيل؛ إذ صُنّفت الطرادات الأمريكية الخفيفة التدريع عيار 8 بوصات، التي بُنيت بموجب معاهدة واشنطن البحرية في عشرينيات القرن العشرين، في الأصل كطرادات خفيفة إلى أن أجبرت معاهدة لندن على إعادة تصنيفها. ^{[ 16 ]}

في البداية، زُوّدت جميع الطرادات التي بُنيت بموجب معاهدة واشنطن بأنابيب طوربيد، بغض النظر عن جنسيتها. إلا أنه في عام 1930، دفعت نتائج المناورات الحربية كلية الحرب البحرية الأمريكية إلى استنتاج أن نصف الطرادات تقريبًا فقط ستستخدم طوربيداتها في المعارك. ففي الاشتباكات السطحية، كان نيران المدفعية بعيدة المدى وطوربيدات المدمرات هي التي ستحسم الأمر، وفي حال تعرضها لهجوم جوي، ستُفقد العديد من الطرادات قبل أن تصل إلى مدى الطوربيدات. وهكذا، بدءًا من تدشين يو إس إس نيو أورليانز  عام 1933، بُنيت الطرادات الجديدة بدون طوربيدات، كما أُزيلت الطوربيدات من الطرادات الثقيلة القديمة نظرًا للخطر المُحتمل لانفجارها جراء نيران المدفعية. ^{[ 17 ]} اتبع اليابانيون نهجًا معاكسًا تمامًا فيما يتعلق بطوربيدات الطرادات، وقد أثبت هذا النهج أهميته الحاسمة في انتصاراتهم التكتيكية في معظم معارك الطرادات العديدة عام 1942. فبدءًا من فئة فوروتاكا التي أُطلقت عام 1925، زُوِّدت جميع الطرادات الثقيلة اليابانية بطوربيدات عيار 24 بوصة (610 ملم) ، وهي أكبر من أي طوربيدات أخرى مُسلَّحة على متن الطرادات الأخرى. ^{[ 18 ]} وبحلول عام 1933، طوَّرت اليابان طوربيدًا من النوع 93 لهذه السفن، والذي أطلق عليه الحلفاء لاحقًا لقب "الرمح الطويل". استخدم هذا النوع الأكسجين المضغوط بدلًا من الهواء المضغوط، مما سمح له بتحقيق مدى وسرعات لا تُضاهى من قِبَل الطوربيدات الأخرى. كان بإمكانها الوصول إلى مدى 22,000 متر (24,000 ياردة) بسرعة 50 عقدة (93 كم/ساعة؛ 58 ميل/ساعة) ، مقارنةً بطوربيد مارك 15 الأمريكي الذي يبلغ مداه 5,500 متر (6,000 ياردة) بسرعة 45 عقدة (83 كم/ساعة؛ 52 ميل/ ساعة) . وكان أقصى مدى لطوربيد مارك 15 هو 13,500 متر (14,800 ياردة) بسرعة 26.5 عقدة (49.1 كم/ساعة؛ 30.5 ميل/ساعة) ، وهو ما يزال أقل بكثير من مدى طوربيد "لونغ لانس". ^{[ 19 ]} تمكن اليابانيون من إبقاء أداء وقوة الأكسجين في الغواصة من طراز 93 سرًا حتى استعاد الحلفاء إحداها في أوائل عام 1943، مما شكّل تهديدًا كبيرًا لم يكن الحلفاء على دراية به في عام 1942. كما زُوّدت الطرادات الخفيفة اليابانية التي بُنيت بعد عام 1930 ومعظم مدمراتها في الحرب العالمية الثانية بالغواصة من طراز 93. ^{[ 18 ] [ 20 ]}          

استمر استخدام الطرادات الثقيلة حتى بعد الحرب العالمية الثانية، حيث تم تحويل بعضها إلى طرادات صواريخ موجهة للدفاع الجوي أو الهجوم الاستراتيجي ، واستخدمت بعضها لقصف الشواطئ من قبل الولايات المتحدة في الحرب الكورية وحرب فيتنام .

كانت فئة دويتشلاند الألمانية سلسلة من ثلاث سفن مدرعة ( بانزرشيف )، وهي نوع من الطرادات الثقيلة التسليح، صممتها وبنتها البحرية الألمانية (رايخسمارين) اسميًا وفقًا للقيود التي فرضتها معاهدة فرساي . أُطلقت السفن الثلاث بين عامي 1931 و1934، وخدمت في البحرية الألمانية (كريغسمارين) خلال الحرب العالمية الثانية . داخل البحرية الألمانية، امتلكت سفن البانزرشيف القيمة الدعائية للسفن الحربية الرئيسية: طرادات ثقيلة مزودة بمدافع البوارج، وطوربيدات، وطائرات استطلاع. ( استُخدمت سفن البانزرشيف السويدية المماثلة تكتيكيًا كمراكز لأسطول المعركة وليس كطرادات). نشرتها ألمانيا النازية لدعم المصالح الألمانية في الحرب الأهلية الإسبانية. مثّلت سفينة البانزرشيف " الأدميرال غراف سبي" ألمانيا في استعراض أسطول التتويج عام 1937 .

أطلقت الصحافة البريطانية على هذه السفن اسم "سفن حربية جيبية"، في إشارة إلى القوة النارية الهائلة التي تحويها هذه السفن الصغيرة نسبيًا؛ فقد كانت أصغر بكثير من السفن الحربية المعاصرة، على الرغم من أنها كانت أبطأ من الطرادات الحربية بسرعة 28 عقدة. وبحمولة تصل إلى 16000 طن، لم تكن هذه السفن متوافقة مع لوائح المعاهدة التي تنص على حمولة 10000 طن من الطرادات. وعلى الرغم من أن إزاحتها ومستوى حمايتها المدرعة كانا مماثلين لطراد ثقيل، إلا أن تسليحها الرئيسي عيار 280 ملم (11 بوصة) كان أثقل من مدافع الطرادات الثقيلة الأخرى عيار 203 ملم (8 بوصات) ، كما أن آخر سفينتين من هذه الفئة كانتا مزودتين بأبراج قيادة عالية تشبه أبراج السفن الحربية. وقد تم إدراج سفن "بانزرشيف" كبدائل لسفن الدفاع الساحلي التابعة للبحرية الألمانية (الرايخسمارين) المتقاعدة، مما زاد من مكانتها الدعائية في البحرية الألمانية (كريغسمارين) كسفن حربية بديلة. في البحرية الملكية البريطانية، كانت الطرادات الحربية HMS Hood وHMS Repulse وHMS Renown فقط قادرة على التفوق على سفن البانزرشيف من حيث السرعة والقوة النارية. وقد نُظر إليها في ثلاثينيات القرن العشرين كتهديد جديد وخطير من قِبل كلٍ من بريطانيا وفرنسا. وبينما أعادت البحرية الألمانية تصنيفها كطرادات ثقيلة في عام 1940، استمرّت سفن فئة دويتشلاند تُعرف في الصحافة الشعبية باسم "سفن حربية جيبية" .    

مثّلت فئة ألاسكا الأمريكية تصميم الطرادات العملاقة. ونظرًا لوجود البوارج الألمانية الصغيرة ، وفئة شارنهورست ، والطرادات اليابانية العملاقة التي ترددت شائعات عنها، والتي حملت جميعها مدافع أكبر من عيار 8 بوصات القياسي للطرادات الثقيلة، والذي فرضته قيود المعاهدات البحرية، فقد صُممت فئة ألاسكا لتكون "قاتلة للطرادات". ورغم تشابهها الظاهري مع البوارج/الطرادات الحربية، وتجهيزها بثلاثة أبراج ثلاثية من مدافع عيار 12 بوصة ، إلا أن نظام حمايتها وتصميمها الفعليين كانا يُشبهان تصميم الطرادات الثقيلة المُكبّرة. ويعكس رمز تصنيف هيكلها CB (طراد كبير) هذا الأمر. ^{[ 21 ]}

كانت الطرادة المحمية الرومانية " إليزابيتا"، التي بنتها بريطانيا، بمثابة مقدمة للطرادات المضادة للطائرات . بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى،  تم إنزال مدافعها الرئيسية الأربعة عيار 120 ملم،  وتعديل مدافعها الثانوية الأربعة عيار 75 ملم (12 رطلاً) لتصبح مضادة للطائرات. ^{[ 22 ]}

بدأ تطوير الطراد المضاد للطائرات في عام 1935 عندما أعادت البحرية الملكية تسليح سفينتي إتش إم إس كوفنتري  وإتش إم إس كورليو  . أُزيلت أنابيب الطوربيد والمدافع ذات الزاوية المنخفضة عيار 6 بوصات (152 ملم) من هذه الطرادات الخفيفة التي تعود إلى الحرب العالمية الأولى، واستُبدلت بعشرة مدافع ذات زاوية عالية عيار 4 بوصات (102 ملم) ، مع معدات مناسبة للتحكم في إطلاق النار لتوفير الحماية للسفن الحربية الأكبر حجمًا ضد قاذفات القنابل التي تحلق على ارتفاعات عالية. ^{[ 23 ]}  

بعد إتمام ست عمليات تحويل إضافية لطرادات من الفئة C ، تم رصد قصور تكتيكي . فبعد التضحية بالأسلحة المضادة للسفن لصالح الأسلحة المضادة للطائرات، قد تحتاج الطرادات المُحولة المضادة للطائرات نفسها إلى حماية ضد الوحدات السطحية. ولذا، تم الشروع في بناء طرادات جديدة ذات سرعة وإزاحة مماثلتين، مزودة بمدافع ثنائية الغرض ، توفر حماية جيدة مضادة للطائرات مع قدرة مضادة للسفن السطحية، وذلك لأداء دور الطرادات الخفيفة التقليدي في الدفاع عن السفن الحربية الرئيسية ضد المدمرات.

كانت الطرادات البريطانية من فئة ديدو ، التي اكتمل بناؤها بين عامي 1940 و1942، أول طراد مصمم خصيصًا للدفاع الجوي . أما طرادات البحرية الأمريكية من فئة أتلانتا (CLAA: طراد خفيف ذو قدرة مضادة للطائرات) فقد صُممت لتضاهي قدرات البحرية الملكية. حملت كل من طرادات ديدو وأتلانتا في البداية أنابيب طوربيد؛ وقد صُممت طرادات أتلانتا في الأصل كقائدات للمدمرات، وكان يُطلق عليها في البداية اسم CL ( طراد خفيف )، ولم تحصل على تسمية CLAA إلا في عام 1949. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

تم تبني مفهوم الطراد المضاد للطائرات ذي المدفع المزدوج سريع الإطلاق في العديد من التصاميم التي اكتملت متأخرة جدًا بحيث لم تشارك في القتال، بما في ذلك: يو إس إس وورسيستر  ، التي اكتملت في عام 1948؛ يو إس إس روانوك  ، التي اكتملت في عام 1949؛ طرادان من فئة تري كرونور ، اكتملا في عام 1947؛ طرادان من فئة دي زيفن بروفينسيين ، اكتملا في عام 1953؛ دي غراس ، التي اكتملت في عام 1955؛ كولبير ، التي اكتملت في عام 1959؛ وإتش إم إس تايغر وإتش إم إس ليون وإتش إم إس بليك ، والتي اكتملت جميعها بين عامي 1959 و1961. ^{[ 26 ]}   

كُلِّفت معظم الطرادات التي بُنيت بعد الحرب العالمية الثانية بمهام الدفاع الجوي. وفي أوائل خمسينيات القرن العشرين، أجبرت التطورات في تكنولوجيا الطيران على التحول من المدفعية المضادة للطائرات إلى الصواريخ المضادة للطائرات. ولذلك، فإن معظم الطرادات الحديثة مُجهزة بصواريخ أرض-جو كسلاحها الرئيسي. ويُعدّ الطراد المُوجّه بالصواريخ (CAG/CLG/CG/CGN) المكافئ الحالي للطراد المُضاد للطائرات.

في ديسمبر 1939، اشتبكت ثلاث طرادات بريطانية مع البارجة الألمانية الصغيرة " أدميرال غراف شبي " (التي كانت في مهمة لشن غارات على التجارة) في معركة نهر لابلاتا ؛ ثم لجأت البارجة الألمانية "أدميرال غراف شبي" إلى مونتيفيديو المحايدة في أوروغواي . وببث رسائل تشير إلى وجود سفن حربية رئيسية في المنطقة، أوهم البريطانيون قبطان "أدميرال غراف شبي " بأنه يواجه وضعًا ميؤوسًا منه في ظل نقص الذخيرة، فأمر بإغراق سفينته. ^{[ 32 ]} وفي 8 يونيو 1940، أغرقت البارجتان الألمانيتان الرئيسيتان "شارنهورست" و "غنيزيناو" ، المصنفتان كبوارج ولكن بتسليح طرادات كبير، حاملة الطائرات "إتش إم إس غلوريوس"  بنيران المدفعية. ^{[ 33 ]} ومن أكتوبر 1940 إلى مارس 1941، نفذت البارجة الألمانية الثقيلة " أدميرال شير " (المعروفة أيضًا باسم "البارجة الصغيرة"، انظر أعلاه) رحلة ناجحة لشن غارات على التجارة في المحيطين الأطلسي والهندي. ^{[ 34 ]}

في 27 مايو 1941، حاولت السفينة الحربية البريطانية دورستشاير  إغراق البارجة الألمانية بسمارك بالطوربيدات، مما دفع الألمان على الأرجح إلى إغراقها. ^{[ 35 ]} وكانت بسمارك (برفقة الطراد الثقيل برينز يوجين ) قد أغرقت سابقًا الطراد الحربي البريطاني هود  وألحقت أضرارًا بالبارجة البريطانية برينس أوف ويلز  بنيرانها في معركة مضيق الدنمارك . ^{[ 36 ]}

في 19 نوفمبر 1941، غرقت السفينة الحربية الأسترالية سيدني  في اشتباك مميت مع السفينة الألمانية كورموران في المحيط الهندي بالقرب من غرب أستراليا. ^{[ 37 ]}

فُقدت ثلاث وعشرون طرادًا بريطانيًا نتيجةً لهجمات العدو ، معظمها بسبب الهجمات الجوية والغواصات، في عملياتٍ في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي. وقد سُجّلت ست عشرة خسارة منها في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 38 ]} ضمّت بريطانيا طرادات وطرادات مضادة للطائرات ضمن مرافقة القوافل في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال روسيا نظرًا لخطر الهجمات السطحية والجوية. كانت جميع الطرادات تقريبًا في الحرب العالمية الثانية عرضةً لهجمات الغواصات بسبب افتقارها إلى أجهزة السونار والأسلحة المضادة للغواصات. كما أن تسليح معظم الطرادات بالأسلحة المضادة للطائرات كان ضعيفًا حتى عامي 1943-1944.

في يوليو 1942، فشلت محاولة اعتراض القافلة PQ 17 بسفن سطحية، بما في ذلك الطراد الثقيل "الأدميرال شير" ، بسبب جنوح العديد من السفن الحربية الألمانية، إلا أن الهجمات الجوية والغواصات أغرقت ثلثي سفن القافلة. ^{[ 39 ]} وفي أغسطس 1942، نفذت "الأدميرال شير" عملية "وندرلاند" ، وهي غارة منفردة على بحر كارا شمال روسيا . قصفت جزيرة ديكسون ، لكنها لم تحقق نجاحًا يُذكر. ^{[ 40 ]}

في 31 ديسمبر 1942، وقعت معركة بحر بارنتس ، وهي معركة نادرة في مسار مورمانسك نظرًا لمشاركة طرادات من كلا الجانبين. كانت أربع مدمرات بريطانية وخمس سفن أخرى ترافق القافلة JW 51B من المملكة المتحدة إلى منطقة مورمانسك. كما تواجدت قوة بريطانية أخرى مؤلفة من طرادين ( HMS Sheffield  و HMS Jamaica  ) ومدمرتين في المنطقة. حاول طرادان ثقيلان (أحدهما البارجة الصغيرة لوتزو )، برفقة ست مدمرات، اعتراض القافلة قرب رأس الشمال بعد رصدها من قبل غواصة ألمانية. ورغم أن الألمان أغرقوا مدمرة بريطانية وكاسحة ألغام (وألحقوا أضرارًا بمدمرة أخرى أيضًا)، إلا أنهم فشلوا في إلحاق أي ضرر بالسفن التجارية التابعة للقافلة. فُقدت مدمرة ألمانية وتضرر طراد ثقيل. انسحب كلا الجانبين من المعركة خوفًا من طوربيدات الطرف الآخر. ^{[ 41 ]}

في 26 ديسمبر 1943، غرقت السفينة الحربية الألمانية شارنهورست أثناء محاولتها اعتراض قافلة في معركة رأس الشمال . وكانت القوة البريطانية التي أغرقتها بقيادة نائب الأدميرال بروس فريزر على متن البارجة إتش إم إس دوق يورك  ، برفقة أربع طرادات وتسع مدمرات. وكانت إحدى الطرادات هي إتش إم إس بلفاست  المحفوظة . ^{[ 42 ]}

تعرضت السفينة الشقيقة لشارنهورست ، غنيزيناو ، لأضرار جراء لغم وحطام سفينة غارقة خلال عبور القناة الإنجليزية في 13 فبراير 1942، وتم إصلاحها. ثم تعرضت لمزيد من الأضرار جراء غارة جوية بريطانية في 27 فبراير 1942. بدأت عملية تحويلها لتزويدها بستة مدافع عيار 38 سم (15 بوصة) بدلاً من تسعة مدافع عيار 28 سم (11 بوصة) ، ولكن في أوائل عام 1943، أمر هتلر (الغاضب من الهزيمة الأخيرة في معركة بحر بارنتس) بنزع سلاحها واستخدام تسليحها كأسلحة للدفاع الساحلي . لا يزال برج ثلاثي واحد عيار 28 سم موجودًا بالقرب من تروندهايم ، النرويج. ^{[ 43 ]}     

أدى الهجوم على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941 إلى دخول الولايات المتحدة الحرب، لكن مع غرق أو تضرر ثماني سفن حربية جراء غارات جوية. ^{[ 44 ]} وفي 10 ديسمبر 1941، أغرقت قاذفات طوربيدات أرضية السفينة الحربية البريطانية " برينس أوف ويلز" والطراد الحربي البريطاني " ريبولس"  شمال شرق سنغافورة. وبات من الواضح أن السفن السطحية لا تستطيع العمل بالقرب من طائرات العدو نهارًا دون غطاء جوي؛ ونتيجة لذلك، دارت معظم المعارك السطحية في الفترة 1942-1943 ليلًا. وبشكل عام، تجنب كلا الجانبين المخاطرة بسفينتيهما الحربيتين حتى الهجوم الياباني على خليج ليتي عام 1944. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

أُعيدت ست من البوارج التي شاركت في بيرل هاربر إلى الخدمة لاحقًا، لكن لم تشتبك أي بوارج أمريكية مع الوحدات السطحية اليابانية في البحر حتى معركة غوادالكانال البحرية في نوفمبر 1942، ولم يحدث ذلك بعد معركة مضيق سوريجاو في أكتوبر 1944. ^{[ 47 ]} كانت يو إس إس نورث كارولينا  حاضرة أثناء عمليات الإنزال الأولية في غوادالكانال في 7 أغسطس 1942، ورافقت حاملات الطائرات في معركة جزر سليمان الشرقية في وقت لاحق من ذلك الشهر. ومع ذلك، في 15 سبتمبر، تعرضت لهجوم طوربيدي أثناء مرافقتها لمجموعة حاملات طائرات، واضطرت للعودة إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات. ^{[ 47 ]}

عمومًا، أبقى اليابانيون سفنهم الحربية الرئيسية بعيدة عن جميع العمليات السطحية في حملات 1941-1942، أو لم تتمكن من الاشتباك مع العدو؛ وكانت معركة غوادالكانال البحرية في نوفمبر 1942 الاستثناء الوحيد. نفذت السفن الأربع من فئة كونغو قصفًا ساحليًا في مالايا وسنغافورة وغوادالكانال، ورافقت الغارة على سيلان وقوات حاملات الطائرات الأخرى في 1941-1942. كما شاركت السفن الحربية الرئيسية اليابانية بشكل غير فعال (لعدم اشتباكها) في معركة ميدواي وعملية تحويل ألوشيان المتزامنة ؛ وفي كلتا الحالتين، كانت ضمن مجموعات البوارج خلف مجموعات حاملات الطائرات. تشير المصادر إلى أن ياماتو لم تشارك في حملة غوادالكانال بأكملها بسبب نقص قذائف القصف شديدة الانفجار، وسوء الخرائط البحرية للمنطقة، وارتفاع استهلاك الوقود. ^{[ 48 ] [ 49 ]} ومن المرجح أن سوء الخرائط قد أثر على البوارج الأخرى أيضًا. باستثناء فئة كونغو ، أمضت معظم البوارج اليابانية العام الحاسم 1942، الذي شهد معظم العمليات السطحية للحرب، في المياه الإقليمية أو في قاعدة تروك المحصنة ، بعيدًا عن أي خطر للهجوم أو التعرض للهجوم.

من عام 1942 وحتى منتصف عام 1943، شكّلت الطرادات الأمريكية وطرادات الحلفاء الأخرى الوحدات الثقيلة في جانبها خلال العديد من المعارك البحرية في حملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، وحملة غوادالكانال، ومعارك جزر سليمان اللاحقة ؛ وكانت هذه الطرادات تُواجَه عادةً بقوات يابانية قوية بقيادة الطرادات ومجهزة بطوربيدات لونغ لانس . كما شاركت المدمرات بشكل كبير في كلا جانبي هذه المعارك، ووفرت جميع الطوربيدات تقريبًا للحلفاء، حيث دارت بعض المعارك في هذه الحملات بالكامل بين المدمرات.

إلى جانب نقص المعرفة بقدرات طوربيد "لونغ لانس"، عانى الأسطول الأمريكي من قصور لم يكن على دراية به في البداية، ألا وهو عدم موثوقية طوربيد "مارك 15" المستخدم من قبل المدمرات. يشترك هذا السلاح في نفس مشكلة متفجر "مارك 6" وغيرها من المشاكل مع طوربيد "مارك 14" الأكثر شهرة بعدم موثوقيته ؛ وكانت النتيجة الأكثر شيوعًا لإطلاق أي من هذين الطوربيدين هي فشل الإطلاق أو الخطأ في الهدف. لم تُحل مشاكل هذه الأسلحة حتى منتصف عام 1943، بعد أن جرت معظم العمليات البحرية السطحية في جزر سليمان. ^{[ 50 ]} ومن العوامل الأخرى التي أثرت على العمليات البحرية السطحية المبكرة التدريب الذي تلقاه كلا الجانبين قبل الحرب. ركز الأسطول الأمريكي على نيران المدفعية بعيدة المدى عيار 8 بوصات كسلاحه الهجومي الرئيسي، مما أدى إلى تكتيكات خطية جامدة ، بينما تدرب اليابانيون بشكل مكثف على هجمات الطوربيدات الليلية. ^{[ 51 ] [ 52 ]} بما أن جميع الطرادات اليابانية التي بُنيت بعد عام 1930 كانت مزودة بمدافع عيار 8 بوصات بحلول عام 1941، فإن معظم طرادات البحرية الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ عام 1942 كانت من طراز "طرادات المعاهدة" المزودة بمدافع عيار 8 بوصات (203 ملم)؛ بينما انتشرت  معظم الطرادات المزودة بمدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) في المحيط الأطلسي. ^{[ 51 ]} 

على الرغم من إبعاد سفنهم الحربية عن القتال السطحي، تمكنت قوات الطرادات والمدمرات اليابانية من عزل قوات الحلفاء البحرية بسرعة وتطهيرها خلال حملة جزر الهند الشرقية الهولندية في فبراير/مارس 1942. وفي ثلاث عمليات منفصلة، ​​أغرقت خمس طرادات تابعة للحلفاء ( اثنتان هولنديتان وواحدة بريطانية وأخرى أسترالية وثالثة أمريكية ) باستخدام الطوربيدات ونيران المدفعية، مقابل طرادة يابانية واحدة متضررة. ^{[ 53 ]} ومع انسحاب طرادة أخرى تابعة للحلفاء لإجراء الإصلاحات، كانت الطرادة الوحيدة المتبقية في المنطقة هي يو إس إس ماربلهيد  المتضررة . وعلى الرغم من نجاحهم السريع، واصل اليابانيون تقدمهم بشكل منهجي، ولم يغادروا غطاءهم الجوي، وأنشأوا قواعد جوية جديدة بسرعة مع تقدمهم. ^{[ 54 ]}

بعد معركتي حاملات الطائرات الحاسمتين في بحر المرجان وميدواي منتصف عام ١٩٤٢، خسرت اليابان أربعًا من حاملات الأسطول الست التي شنت غارة بيرل هاربر، وأصبحت في موقف دفاعي استراتيجي. في ٧ أغسطس ١٩٤٢، أنزلت قوات مشاة البحرية الأمريكية في غوادالكانال وجزر أخرى مجاورة، إيذانًا ببدء حملة غوادالكانال. شكلت هذه الحملة اختبارًا صعبًا للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية على حد سواء. فإلى جانب معركتي حاملات الطائرات، وقعت عدة معارك بحرية كبيرة، معظمها ليلًا، بين قوات الطرادات والمدمرات.

معركة جزيرة سافو

في ليلة 8-9 أغسطس 1942، شنّ اليابانيون هجومًا مضادًا قرب غوادالكانال في معركة جزيرة سافو بقوة من الطرادات والمدمرات. وفي خطوة مثيرة للجدل، تم سحب قوات حاملات الطائرات الأمريكية من المنطقة في الثامن من أغسطس بسبب الخسائر الفادحة في المقاتلات ونقص الوقود. ضمّت القوة المتحالفة ست طرادات ثقيلة (اثنتان أستراليتان)، وطرادين خفيفين (واحد أسترالي)، وثماني مدمرات أمريكية. ^{[ 55 ]} من بين الطرادات، كانت السفن الأسترالية فقط مزودة بطوربيدات. أما القوة اليابانية فضمت خمس طرادات ثقيلة، وطرادين خفيفين، ومدمرة واحدة. تضافرت عدة ظروف لتقليل جاهزية الحلفاء للمعركة. أسفرت المعركة عن غرق ثلاث طرادات ثقيلة أمريكية بالطوربيدات ونيران المدفعية، وتعطيل طراد ثقيل أسترالي واحد بنيران المدفعية وإغراقه، وإلحاق أضرار بطراد ثقيل واحد، ومدمرتين أمريكيتين. في المقابل، لحقت أضرار طفيفة بثلاث طرادات يابانية. كانت هذه النتيجة الأكثر اختلالًا في موازين القوى في العمليات البحرية في جزر سليمان . إلى جانب طوربيداتهم المتفوقة، كان إطلاق النار الياباني الأولي دقيقًا ومدمرًا للغاية. وأظهر تحليل لاحق أن بعض الأضرار كان نتيجة لسوء ممارسات التخزين لدى القوات الأمريكية. فقد ساهم تخزين القوارب والطائرات في حظائر السفن الوسطى مع خزانات وقود ممتلئة في اندلاع الحرائق، بالإضافة إلى خزائن الذخيرة الجاهزة للاستخدام والممتلئة وغير المحمية للأسلحة الثانوية المكشوفة. وسرعان ما تم تصحيح هذه الممارسات، وانخفضت حالات غرق الطرادات الأمريكية التي تعرضت لأضرار مماثلة بعد ذلك. ^{[ 56 ]} كانت معركة سافو أول معركة سطحية في الحرب بالنسبة لجميع السفن والأفراد الأمريكيين تقريبًا؛ ولم يتم استهداف أو إصابة سوى عدد قليل من الطرادات والمدمرات الأمريكية في معركتي بحر المرجان أو ميدواي.

معركة جزر سليمان الشرقية

في الفترة من 24 إلى 25 أغسطس 1942، دارت معركة جزر سليمان الشرقية، وهي معركة بحرية كبرى. تمثّل جزء من هذه المعركة في محاولة يابانية لتعزيز غوادالكانال بالجنود والمعدات على متن سفن نقل الجنود . تعرّضت قافلة الجنود اليابانية لهجوم من طائرات الحلفاء، ما دفع اليابانيين إلى تعزيز غوادالكانال لاحقًا بقوات على متن سفن حربية سريعة ليلًا. أطلق الحلفاء على هذه القوافل اسم " قطار طوكيو السريع ". ورغم أن قطار طوكيو السريع كان غالبًا ما يسير دون مقاومة، إلا أن معظم العمليات البحرية في جزر سليمان تمحورت حول مهام هذا القطار. كما بدأت العمليات الجوية الأمريكية من مطار هندرسون فيلد ، الواقع في غوادالكانال. ونتيجةً للخوف من القوة الجوية لدى كلا الجانبين، جرت جميع العمليات البحرية في جزر سليمان ليلًا.

معركة رأس إسبيرانس

وقعت معركة رأس إسبيرانس ليلة 11-12 أكتوبر 1942. في الوقت نفسه، كانت قافلة "طوكيو إكسبرس" متجهة إلى غوادالكانال، بينما كانت مجموعة قصف منفصلة من الطرادات والمدمرات محملة بقذائف شديدة الانفجار لقصف مطار هندرسون. تم نشر قوة من الطرادات والمدمرات الأمريكية قبل وصول قافلة من قوات الجيش الأمريكي إلى غوادالكانال في 13 أكتوبر. تألفت قافلة "طوكيو إكسبرس" من سفينتي إمداد بالطائرات المائية وست مدمرات؛ بينما تألفت مجموعة القصف من ثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين، وتألفت القوة الأمريكية من طرادين ثقيلين وطرادين خفيفين وخمس مدمرات. اشتبكت القوة الأمريكية مع قوة القصف اليابانية؛ وتمكنت قافلة "طوكيو إكسبرس" من تفريغ حمولتها على غوادالكانال وتجنب الاشتباك. تم رصد قوة القصف من مسافة قريبة ( 4600 متر) ، فبادرت القوة الأمريكية بإطلاق النار. فوجئ اليابانيون لأن قائدهم كان يتوقع رصد قوة طوكيو إكسبريس، فامتنعوا عن إطلاق النار أثناء محاولتهم التأكد من هوية السفن الأمريكية. ^{[ 57 ]} غرقت طراد ياباني ومدمرة، وتضررت طرادة أخرى، في حين غرقت مدمرة أمريكية، وتضررت طرادة خفيفة ومدمرة أخرى. فشلت قوة القصف في استخدام طوربيداتها، وعادت أدراجها. في اليوم التالي، هاجمت طائرات أمريكية من قاعدة هندرسون الجوية عدة سفن يابانية، فأغرقت مدمرتين وألحقت أضرارًا بثالثة. ^{[ 58 ]} أدى النصر الأمريكي إلى ثقة مفرطة في بعض المعارك اللاحقة، وهو ما انعكس في التقرير الأولي لما بعد المعركة الذي زعم إغراق طرادين يابانيين ثقيلين، وطرادة خفيفة، وثلاث مدمرات بنيران مدفعية بويز وحدها. ^{[ 56 ]} لم يكن للمعركة تأثير يُذكر على الوضع العام، ففي الليلة التالية قصفت سفينتان حربيتان من طراز كونغو مطار هندرسون وألحقتا به أضرارًا جسيمة دون مقاومة، وفي الليلة التي تلتها نقلت قافلة أخرى تابعة لشركة طوكيو إكسبريس 4500 جندي إلى غوادالكانال. وقد نقلت القافلة الأمريكية قوات الجيش كما هو مقرر في الثالث عشر من الشهر. ^{[ 59 ]} 

معركة جزر سانتا كروز

دارت معركة جزر سانتا كروز في الفترة من 25 إلى 27 أكتوبر 1942. وكانت معركة حاسمة، إذ لم يتبقَّ لدى الولايات المتحدة واليابان سوى حاملتي طائرات كبيرتين لكل منهما في جنوب المحيط الهادئ (حيث تضررت حاملة طائرات يابانية كبيرة أخرى وظلت قيد الإصلاح حتى مايو 1943). ونظرًا لارتفاع معدل خسائر حاملات الطائرات وعدم وجود بدائل لعدة أشهر، توقف الجانبان، في معظم الأحيان، عن المخاطرة بحاملات الطائرات المتبقية لديهما حتى أواخر عام 1943، وأرسل كل جانب زوجًا من البوارج الحربية بدلًا منها. وكانت العمليات الرئيسية التالية لحاملات الطائرات الأمريكية هي غارة حاملات الطائرات على رابول ودعم غزو تاراوا ، وكلاهما في نوفمبر 1943.

معركة غوادالكانال البحرية

دارت معركة غوادالكانال البحرية في الفترة من 12 إلى 15 نوفمبر 1942 على مرحلتين. تمثلت المرحلة الأولى في عملية بحرية ليلية على سطح البحر في 12-13 نوفمبر. تألفت القوة اليابانية من بارجتين من فئة كونغو مزودتين بقذائف شديدة الانفجار لقصف مطار هندرسون، وطراد خفيف صغير، و11 مدمرة. كانت خطتهم تقضي بتحييد القوة الجوية للحلفاء من خلال القصف، مما يسمح لقوة مؤلفة من 11 سفينة نقل و12 مدمرة بتعزيز غوادالكانال بفرقة يابانية في اليوم التالي. ^{[ 60 ]} إلا أن طائرات الاستطلاع الأمريكية رصدت اقتراب القوات اليابانية في 12 نوفمبر، فقام الأمريكيون بما في وسعهم من استعدادات. تألفت القوة الأمريكية من طرادين ثقيلين، وطراد خفيف، وطرادين مضادين للطائرات، ^{[ 61 ]} وثماني مدمرات. تفوق اليابانيون على الأمريكيين في التسليح تلك الليلة، وأدى غياب أوامر ما قبل المعركة من القائد الأمريكي إلى حالة من الارتباك. اقتربت المدمرة الأمريكية "يو إس إس لافي"  من البارجة "هيي" ، وأطلقت جميع طوربيداتها (مع أنه يبدو أن أياً منها لم يُصب أو ينفجر)، وأمطرت جسر البارجة بنيران كثيفة، مما أسفر عن إصابة الأدميرال الياباني ومقتل رئيس أركانه. خسر الأمريكيون في البداية أربع مدمرات، من بينها "لافي" ، بالإضافة إلى الطرادين الثقيلين ومعظم المدمرات المتبقية، والطرادين المضادين للطائرات. في البداية، تضررت بارجة يابانية واحدة وأربع مدمرات، لكنهم انسحبوا عند هذه النقطة، ربما دون أن يدركوا أن القوات الأمريكية غير قادرة على مواجهتهم. ^{[ 60 ]} عند الفجر، عثرت طائرات أمريكية من قاعدة هندرسون الجوية، حاملة الطائرات "يو إس إس إنتربرايز"  و "إسبيريتو سانتو" ، على البارجة المتضررة ومدمرتين في المنطقة. غرقت البارجة " هيي " بفعل الطائرات (أو ربما تم إغراقها)، وغرقت إحدى المدمرتين بفعل المدمرة "يو إس إس بورتلاند  " المتضررة ، بينما تعرضت المدمرة الأخرى لهجوم جوي لكنها تمكنت من الانسحاب. ^{[ 60 ]} فُقدت كلتا الطرادتين الأمريكيتين المضادتين للطائرات المتضررتين في 13 نوفمبر، إحداهما ( جونو ) أُصيبت بطوربيد من غواصة يابانية، والأخرى غرقت في طريقها إلى مركز الإصلاح. كان فقدان جونو مأساويًا بشكل خاص؛ إذ حال وجود الغواصة دون عمليات الإنقاذ الفورية، وظل أكثر من 100 ناجٍ من طاقم يبلغ قرابة 700 فرد تائهين في البحر لمدة ثمانية أيام، وتوفي جميعهم باستثناء عشرة. وكان من بين القتلى الأخوة سوليفان الخمسة . ^{[ 62 ]}

أُعيد جدولة مهمة قوة النقل اليابانية إلى الرابع عشر من نوفمبر، وأُرسلت قوة جديدة من الطرادات والمدمرات (انضمت إليها لاحقًا البارجة كيريشيما الناجية ) لقصف مطار هندرسون ليلة الثالث عشر من نوفمبر. لم تقصف المطار فعليًا سوى طرادين، إذ لم تكن كيريشيما قد وصلت بعد، بينما كانت بقية القوة في حالة تأهب لسفن حربية أمريكية. لم يُسفر القصف عن أضرار تُذكر. ثم انسحبت قوة الطرادات والمدمرات، بينما واصلت قوة النقل تقدمها نحو غوادالكانال. تعرضت كلتا القوتين لهجوم من طائرات أمريكية في الرابع عشر من نوفمبر. فقدت قوة الطرادات طرادًا ثقيلًا واحدًا غرق وآخر تضرر. على الرغم من أن قوة النقل كانت تتمتع بغطاء مقاتل من حاملة الطائرات جونيو ، إلا أن ست سفن نقل غرقت وواحدة تضررت بشدة. قامت جميع المدمرات المرافقة لقوة النقل، باستثناء أربع، بإنقاذ الناجين وانسحبت. اقتربت سفن النقل الأربع المتبقية والمدمرات الأربع المتبقية من غوادالكانال ليلًا، لكنها توقفت في انتظار نتائج عملية الليلة الماضية. ^{[ 60 ]}

في ليلة 14-15 نوفمبر، اقتربت قوة يابانية مؤلفة من حاملة الطائرات كيريشيما ، وطرادين ثقيلين وطرادين خفيفين، وتسع مدمرات، من جزيرة غوادالكانال. وكانت هناك بارجتان حربيتان أمريكيتان ( واشنطن وساوث داكوتا ) في انتظارها، إلى جانب أربع مدمرات. وكانت هذه إحدى معركتين حربيتين فقط بين بارجتين خلال حرب المحيط الهادئ؛ والأخرى كانت معركة مضيق سوريجاو غير المتكافئة في أكتوبر 1944، والتي كانت جزءًا من معركة خليج ليتي. وكانت البارجتان ترافقان حاملة الطائرات إنتربرايز ، لكنهما انفصلتا عنها نظرًا لخطورة الموقف. وبفضل امتلاك كل  بارجة تسعة مدافع عيار 16 بوصة (406 ملم) مقابل ثمانية مدافع عيار 14 بوصة (356  ملم) على متن كيريشيما ، تمتع الأمريكيون بتفوق كبير في المدفعية والدروع. وقد غرقت المدمرات الأربع أو تضررت بشدة، ثم انسحبت بعد وقت قصير من هجوم اليابانيين عليها بالمدفعية والطوربيدات. ^{[ 60 ]} على الرغم من أن بطاريتها الرئيسية ظلت عاملة طوال معظم المعركة، إلا أن ساوث داكوتا أمضت جزءًا كبيرًا من الوقت في معالجة أعطال كهربائية جسيمة أثرت على رادارها وأنظمة التحكم في النيران وأجهزة الاتصال اللاسلكي. ورغم أن دروعها لم تُخترق، إلا أنها أصيبت بـ 26 قذيفة من عيارات مختلفة، وأصبحت مؤقتًا، على حد تعبير أحد الأدميرالات الأمريكيين، "صماءً وبكماءً وعمياء وعاجزة". ^{[ 60 ] [ 47 ]} لم ترصد القوات اليابانية واشنطن طوال معظم المعركة، لكنها امتنعت عن إطلاق النار لتجنب "النيران الصديقة" حتى أضاءت النيران اليابانية ساوث داكوتا ، ثم أشعلت النار بسرعة في كيريشيما بسبب تعطل الدفة وأضرار أخرى. بعد أن رصدتها القوات اليابانية أخيرًا، اتجهت واشنطن نحو جزر راسل على أمل إبعاد اليابانيين عن غوادالكانال وساوث داكوتا ، ونجحت في تفادي عدة هجمات طوربيدية. ومن اللافت للنظر أن عددًا قليلًا فقط من الطوربيدات اليابانية أصابت أهدافها في هذه المعركة. غرقت كيريشيما أو تم إغراقها قبل حلول الليل، إلى جانب مدمرتين يابانيتين. انسحبت السفن اليابانية المتبقية، باستثناء سفن النقل الأربع التي رست على الشاطئ ليلاً وبدأت في تفريغ حمولتها. ومع ذلك، مع بزوغ الفجر (ووجود طائرات أمريكية ومدفعية أمريكية ومدمرة أمريكية) تم العثور عليها لا تزال راسية على الشاطئ، فتم تدميرها. ^{[ 60 ]}

معركة تاسافارونغا

دارت معركة تاسافارونغا ليلة 30 نوفمبر - 1 ديسمبر 1942. كان لدى الولايات المتحدة أربع طرادات ثقيلة، وطراد خفيف واحد، وأربع مدمرات. أما اليابانيون فكان لديهم ثماني مدمرات في مهمة نقل إمدادات غذائية في براميل إلى غوادالكانال. حقق الأمريكيون عنصر المفاجأة في البداية، حيث ألحقوا أضرارًا بمدمرة واحدة بنيران المدفعية التي أغرقتها لاحقًا، لكن الهجوم المضاد الياباني بالطوربيدات كان مدمرًا. غرقت طرادة ثقيلة أمريكية واحدة، وتضررت ثلاث أخرى بشدة، حيث فُجِّرت مقدمة اثنتين منها. ^{[ 63 ]} كان من اللافت للنظر أن هاتين الطرادتين لم تُفقدا نتيجة ضربات طوربيدات "لونغ لانس" كما حدث في معارك سابقة؛ فقد تحسنت جاهزية القوات الأمريكية للمعركة وقدرتها على السيطرة على الأضرار. ^{[ 56 ]} على الرغم من هزيمة الأمريكيين، انسحب اليابانيون دون إيصال الإمدادات الحيوية إلى غوادالكانال. وفي محاولة أخرى في 3 ديسمبر، أُسقط 1500 برميل من الإمدادات بالقرب من غوادالكانال، لكن طائرات الحلفاء أغرقت جميع البراميل باستثناء 300 برميل قبل أن يتمكن الجيش الياباني من استعادتها. في 7 ديسمبر، اعترضت زوارق دورية يابانية رحلة قطار طوكيو إكسبريس، وفي الليلة التالية أغرقت غواصة إمداد يابانية. وفي اليوم التالي، اقترحت البحرية اليابانية وقف جميع رحلات المدمرات إلى غوادالكانال، لكنها وافقت على القيام برحلة واحدة فقط. كان ذلك في 11 ديسمبر، واعترضتها زوارق دورية يابانية أخرى، أغرقت مدمرة؛ ولم يُسترد سوى 200 برميل من أصل 1200 برميل أُلقيت قبالة الجزيرة. ^{[ 64 ]} وفي اليوم التالي، اقترحت البحرية اليابانية إخلاء غوادالكانال؛ وقد وافقت القيادة العامة الإمبراطورية على هذا الاقتراح في 31 ديسمبر، وغادر اليابانيون الجزيرة في أوائل فبراير 1943. ^{[ 65 ]}

بعد انسحاب اليابانيين من غوادالكانال في فبراير 1943، تحولت عمليات الحلفاء في المحيط الهادئ إلى حملة غينيا الجديدة وعزل رابول . دارت معركة خليج كولا ليلة 5-6 يوليو. كان لدى الولايات المتحدة ثلاث طرادات خفيفة وأربع مدمرات، بينما كان لدى اليابانيين عشر مدمرات محملة بـ 2600 جندي متجهين إلى فيلا لمواجهة إنزال أمريكي حديث في ريندوڤا . ورغم أن اليابانيين أغرقوا طرادًا، إلا أنهم خسروا مدمرتين ولم يتمكنوا من إنزال سوى 850 جنديًا. ^{[ 66 ]} وفي ليلة 12-13 يوليو، وقعت معركة كولومبانغارا . كان لدى الحلفاء ثلاث طرادات خفيفة (إحداها من طراز نيوزيلندا) وعشر مدمرات، بينما كان لدى اليابانيين طراد خفيف صغير وخمس مدمرات، في مهمة نقل سريعة إلى فيلا. تعرضت الطرادات الثلاثة للحلفاء لأضرار بالغة، وتعطل الطراد النيوزيلندي لمدة 25 شهرًا نتيجة إصابته بصاروخ لونغ لانس. ^{[ 67 ]} لم يُغرق الحلفاء سوى الطراد الياباني الخفيف، وأنزل اليابانيون 1200 جندي في فيلا. ورغم انتصارهم التكتيكي، دفعت هذه المعركة اليابانيين إلى استخدام طريق مختلف في المستقبل، حيث كانوا أكثر عرضة لهجمات المدمرات وزوارق الطوربيد. ^{[ 66 ]}

دارت معركة خليج الإمبراطورة أوغستا ليلة 1-2 نوفمبر 1943، مباشرةً بعد غزو مشاة البحرية الأمريكية لبوجانفيل في جزر سليمان. تضررت طرادة يابانية ثقيلة جراء غارة جوية ليلية قبيل المعركة؛ ومن المرجح أن رادارات الحلفاء المحمولة جواً كانت قد تطورت بما يكفي للسماح بالعمليات الليلية. امتلك الأمريكيون أربع طرادات من فئة كليفلاند الجديدة وثماني مدمرات. أما اليابانيون، فكان لديهم طرادتان ثقيلتان وطرادتان خفيفتان صغيرتان وست مدمرات. عانى كلا الجانبين من الاصطدامات والقذائف التي لم تنفجر، بالإضافة إلى براعة متبادلة في تفادي الطوربيدات. تكبد الأمريكيون أضرارًا جسيمة في ثلاث مدمرات وأضرارًا طفيفة في طراد واحد، دون خسائر. خسر اليابانيون طرادًا خفيفًا ومدمرة، بالإضافة إلى تضرر أربع سفن أخرى. انسحب اليابانيون، فلاحقهم الأمريكيون حتى الفجر، ثم عادوا إلى منطقة الإنزال لتوفير غطاء مضاد للطائرات. ^{[ 68 ]}

بعد معركة جزر سانتا كروز في أكتوبر 1942، عانى كلا الجانبين من نقص في حاملات الطائرات الكبيرة. علّقت الولايات المتحدة عمليات حاملات الطائرات الرئيسية إلى حين استكمال بناء عدد كافٍ منها لتدمير الأسطول الياباني بأكمله دفعة واحدة في حال ظهوره. بدأت غارات حاملات الطائرات والعمليات البرمائية في وسط المحيط الهادئ في نوفمبر 1943 بغارة جوية على رابول (سبقتها وتلتها هجمات من القوات الجوية الخامسة ) والغزو الدموي الناجح لتاراوا. أدت الهجمات الجوية على رابول إلى شلّ قوة الطرادات اليابانية، حيث تضررت أربع طرادات ثقيلة وطرادان خفيفان، وتم سحبها إلى تروك. كانت الولايات المتحدة قد حشدت قوة في وسط المحيط الهادئ تضم ست حاملات طائرات كبيرة، وخمس حاملات خفيفة ، وست حاملات مرافقة قبل بدء هذه العمليات.

منذ ذلك الحين، اقتصر دور الطرادات الأمريكية بشكل أساسي على مرافقة حاملات الطائرات للدفاع الجوي والمشاركة في قصف السواحل. وكانت العملية الرئيسية الوحيدة لحاملات الطائرات اليابانية بعد غوادالكانال هي معركة بحر الفلبين الكارثية (بالنسبة لليابان) في يونيو 1944، والتي أطلق عليها سلاح البحرية الأمريكية اسم "مذبحة جزر ماريانا".

كانت آخر عملية رئيسية للبحرية الإمبراطورية اليابانية هي معركة خليج ليتي، وهي محاولة لصد الغزو الأمريكي للفلبين في أكتوبر 1944. وكانت العمليتان اللتان لعبت فيهما الطرادات دورًا مهمًا في هذه المعركة هما معركة سامار ومعركة مضيق سوريجاو.

معركة مضيق سوريجاو

دارت معركة مضيق سوريجاو ليلة 24-25 أكتوبر، قبل ساعات قليلة من معركة سامار. كان لدى اليابانيين مجموعة صغيرة من البوارج مؤلفة من فوسو وياماشيرو ، وطراد ثقيل واحد، وأربع مدمرات. وتبعتهم على مسافة كبيرة قوة صغيرة أخرى مؤلفة من طرادين ثقيلين، وطراد خفيف صغير، وأربع مدمرات. كان هدفهم التوجه شمالًا عبر مضيق سوريجاو ومهاجمة أسطول الغزو قبالة ليتي . أما قوة الحلفاء، المعروفة باسم قوة دعم الأسطول السابع، التي كانت تحرس المضيق، فكانت ساحقة العدد. ضمت ست بوارج (جميعها باستثناء واحدة تعرضت لأضرار في بيرل هاربر عام 1941)، وأربعة طرادات ثقيلة (واحد منها أسترالي)، وأربعة طرادات خفيفة، و28 مدمرة، بالإضافة إلى قوة من 39 زورق دورية. كانت الميزة الوحيدة لليابانيين هي أن معظم بوارج الحلفاء وطراداتهم كانت محملة بشكل أساسي بقذائف شديدة الانفجار، على الرغم من وجود عدد كبير من القذائف الخارقة للدروع أيضًا. تفادى الأسطول الياباني المتقدم طوربيدات زوارق الطوربيد، لكنه تلقى ضربة قوية من طوربيدات المدمرات، فخسر بارجة. ثم واجه مدافع البوارج والطرادات، ولم ينجُ سوى مدمرة واحدة. وتُعدّ هذه المعركة من أبرز المعارك، إذ إنها واحدة من مناسبتين فقط أطلقت فيهما البوارج النار على بعضها في مسرح عمليات المحيط الهادئ، والأخرى هي معركة غوادالكانال البحرية. وبسبب التشكيل الابتدائي للقوات المتقابلة، كانت قوات الحلفاء في وضعية " عبور حرف T "، فكانت هذه آخر معركة يحدث فيها هذا التشكيل، لكنها لم تكن مناورة مُخطط لها. وواجه الأسطول الياباني اللاحق من الطرادات عدة مشاكل، منها تضرر طراد خفيف جراء هجوم زورق طوربيد، واصطدام طرادين ثقيلين، فتخلف أحدهما عن الركب وغرق في غارة جوية في اليوم التالي. ^{[ 69 ]} تم نقل السفينة الأمريكية المخضرمة في مضيق سوريجاو، يو إس إس فينيكس ، إلى الأرجنتين في عام 1951 باسم الجنرال بلغرانو ، واشتهرت بإغراقها بواسطة إتش إم إس كونكرر في حرب الفوكلاند في 2 مايو 1982. وكانت أول سفينة تغرقها غواصة نووية خارج نطاق الحوادث، وثاني سفينة فقط تغرقها غواصة منذ الحرب العالمية الثانية. ^{[ 70 ]}  

معركة سمر

في معركة سامار، اشتبكت مجموعة من البوارج اليابانية المتجهة نحو أسطول الغزو قبالة ليتي مع قوة أمريكية صغيرة تُعرف باسم "تافي 3" (الاسم الرسمي: وحدة المهام 77.4.3)، مؤلفة من ست حاملات طائرات مرافقة، تحمل كل منها حوالي 28 طائرة، وثلاث مدمرات، وأربع مدمرات مرافقة. كانت أكبر المدافع في القوة الأمريكية من عيار 127 ملم ( 5 بوصات) / 38   ، بينما امتلك اليابانيون مدافع من عيار 356 ملم ( 14 بوصة) ، و 406 ملم ( 16 بوصة) ، و 460 ملم (18.1 بوصة) . شاركت طائرات من ست حاملات طائرات مرافقة إضافية، ليبلغ إجمالي عدد الطائرات الأمريكية حوالي 330 طائرة، وهي مزيج من مقاتلات إف 6 إف هيلكات وقاذفات طوربيد تي بي إف أفنجر . امتلك اليابانيون أربع بوارج، من بينها ياماتو ، وست طرادات ثقيلة، وطرادين خفيفين صغيرين، و11 مدمرة. كانت القوات اليابانية قد أُجبرت على التراجع سابقًا بفعل هجوم جوي، وفقدت حاملة الطائرات اليابانية موساشي ، الشقيقة الصغرى لياماتو . عندها قرر الأدميرال هالسي استخدام أسطول حاملات الطائرات التابع للأسطول الثالث لمهاجمة مجموعة حاملات الطائرات اليابانية، المتمركزة شمال سامار، والتي كانت في الواقع مجموعة تمويهية ذات عدد قليل من الطائرات. كان اليابانيون يعانون من نقص حاد في الطائرات والطيارين في تلك المرحلة من الحرب، وكانت معركة خليج ليتي أول معركة تُستخدم فيها هجمات الكاميكازي . نتيجةً لسلسلة من الأخطاء، اصطحب هالسي معه أسطول البوارج الأمريكية، تاركًا مضيق سان برناردينو تحت حماية أسطول حاملات الطائرات المرافقة الصغير التابع للأسطول السابع فقط. بدأت المعركة فجر يوم 25 أكتوبر 1944، بعد فترة وجيزة من معركة مضيق سوريجاو. في الاشتباك الذي تلا ذلك، أظهر الأمريكيون دقةً فائقة في استخدام الطوربيدات، حيث دمروا مقدمة العديد من الطرادات الثقيلة اليابانية. كما أبلت طائرات حاملات الطائرات المرافقة بلاءً حسنًا، إذ هاجمت بالرشاشات بعد نفاد قنابل وطوربيدات حاملات الطائرات. أدى مستوى الضرر غير المتوقع، والمناورات لتجنب الطوربيدات والهجمات الجوية، إلى إرباك اليابانيين وجعلهم يعتقدون أنهم يواجهون جزءًا على الأقل من القوة الرئيسية للأسطول الثالث. كما علموا بالهزيمة قبل ساعات قليلة في مضيق سوريجاو، ولم يسمعوا أن قوة هالسي كانت منشغلة بتدمير الأسطول الوهمي. وبعد أن اقتنع اليابانيون بأن بقية الأسطول الثالث ستصل قريبًا إن لم تكن قد وصلت بالفعل، انسحبوا، وخسروا في النهاية ثلاث طرادات ثقيلة غارقة وثلاث أخرى متضررة جراء الهجمات الجوية والطوربيدات. أما الأمريكيون، فقد خسروا حاملتي طائرات مرافقة، ومدمرتين، ومدمرة مرافقة غارقة، بالإضافة إلى ثلاث حاملات طائرات مرافقة، ومدمرة، ومدمرتين مرافقتين متضررتين، وبذلك خسروا أكثر من ثلث قوتهم المشاركة غارقة، مع تضرر معظم ما تبقى منها. ^{[ 69 ]}      

بنت الولايات المتحدة طرادات بكميات كبيرة حتى نهاية الحرب، ولا سيما 14 طرادة ثقيلة من فئة بالتيمور و27 طرادة خفيفة من فئة كليفلاند ، بالإضافة إلى ثماني طرادات مضادة للطائرات من فئة أتلانتا . وكانت فئة كليفلاند أكبر فئة طرادات بُنيت على الإطلاق من حيث عدد السفن المكتملة، مع إكمال تسع طرادات إضافية من فئة كليفلاند كحاملات طائرات خفيفة . ويُعزى العدد الكبير من الطرادات المبنية على الأرجح إلى الخسائر الفادحة التي تكبدتها اليابان في عام 1942 في مسرح عمليات المحيط الهادئ (سبع طرادات أمريكية وخمس طرادات أخرى تابعة للحلفاء)، والحاجة المُلحة إلى عدة طرادات لمرافقة كل حاملة من حاملات الطائرات العديدة من فئة إسكس التي كانت قيد الإنشاء. ^{[ 51 ]} وبعد خسارة أربع طرادات ثقيلة وطرادتين خفيفتين صغيرتين في عام 1942، لم يبنِ اليابانيون سوى خمس طرادات خفيفة خلال الحرب؛ وكانت هذه سفنًا صغيرة مزودة بستة مدافع عيار 6.1 بوصة (155 ملم) لكل منها. ^{[ 71 ]} بعد خسارة 20 طرادًا في الفترة 1940-1942، لم يكمل البريطانيون أي طرادات ثقيلة، بل أكملوا بناء 13 طرادًا خفيفًا ( من فئتي فيجي ومينوتور )، و16 طرادًا مضادًا للطائرات ( من فئة ديدو ) خلال الحرب. ^{[ 72 ]}  

أدركت البحرية الأمريكية التهديد الصاروخي المحتمل فور انتهاء الحرب العالمية الثانية، واكتسبت خبرة كبيرة في هذا المجال نتيجة لهجمات الكاميكازي اليابانية خلال تلك الحرب. تمثلت الاستجابة الأولية في ترقية تسليح الدفاع الجوي الخفيف للطرادات الجديدة من مدافع عيار 40  ملم و20  ملم إلى مدافع مزدوجة عيار 76 ملم/50 . ^{[ 74 ]} وعلى المدى البعيد، كان يُعتقد أن أنظمة المدفعية لن تكون كافية لمواجهة التهديد الصاروخي، وبحلول منتصف الخمسينيات، طُوّرت ثلاثة أنظمة صواريخ أرض-جو بحرية: تالوس (بعيد المدى)، وتيرير (متوسط ​​المدى)، وتارتار (قصير المدى). ^{[ 75 ]} كان نظاما تالوس وتيرير قادرين على حمل رؤوس نووية، مما سمح باستخدامهما في مهام قصف السفن أو الشواطئ في حال نشوب حرب نووية. ^{[ 76 ]} يُنسب الفضل إلى رئيس العمليات البحرية، الأدميرال أرلي بيرك، في تسريع تطوير هذه الأنظمة. ^{[ 77 ]}

تم نشر نظام تيريير مبدئيًا على متن طرادين مُعدّلين من فئة بالتيمور (CAG)، حيث اكتملت عمليات التحويل في الفترة 1955-1956. ^{[ 75 ]} وأسفرت عمليات تحويل أخرى لستة طرادات من فئة كليفلاند (CLG) ( من فئتي غالفستون وبروفيدنس )، وإعادة تصميم فئة فاراغوت كفرقاطات صواريخ موجهة (DLG)، ^{[ 78 ]} وتطوير مدمرات الصواريخ الموجهة من فئة تشارلز إف. آدامز ^{[ 79 ]} عن إكمال العديد من سفن الصواريخ الموجهة الإضافية التي نشرت الأنظمة الثلاثة جميعها في الفترة 1959-1962. كما تم خلال هذه الفترة إكمال بناء المدمرة يو إس إس لونغ بيتش التي تعمل بالطاقة النووية ، والمزودة بقاذفتين من طراز تيريير وقاذفة واحدة من طراز تالوس، بالإضافة إلى قاذفة صواريخ مضادة للغواصات من طراز أسروك ، وهي ميزات افتقرت إليها الطرادات المُعدّلة من الحرب العالمية الثانية. ^{[ 80 ]} واحتفظت الطرادات المُعدّلة من الحرب العالمية الثانية حتى هذه المرحلة ببرج أو برجين من أبراج المدفعية الرئيسية لقصف الشواطئ. مع ذلك، في الفترة ما بين عامي 1962 و1964، خضعت ثلاث طرادات إضافية من فئتي بالتيمور وأوريغون سيتي لتعديلات موسعة لتصبح من فئة ألباني . زُوّدت هذه الطرادات بقاذفتين من طراز تالوس وقاذفتين من طراز تارتار، بالإضافة إلى صاروخ أسروك ومدفعين عيار 127 ملم للدفاع عن النفس، وقد بُنيت أساسًا لزيادة عدد قاذفات تالوس المتاحة. ^{[ 80 ]} من بين جميع هذه الأنواع، اختيرت طرادات فاراغوت فقط كأساس تصميم لمزيد من الإنتاج، على الرغم من أن طرادات فئة ليهي اللاحقة كانت أكبر حجمًا بشكل ملحوظ (5670 طنًا قياسيًا مقابل 4150 طنًا قياسيًا) نظرًا لاحتوائها على قاذفة تيريير ثانية وقدرة تحمل أكبر. ^{[ 81 ] [ 82 ]} ولعلّ عامل الحجم الاقتصادي للطاقم، مقارنةً بعمليات التحويل في الحرب العالمية الثانية، كان له دورٌ في ذلك، إذ لم تتطلب طرادات ليهي سوى طاقم مكون من 377 فردًا مقابل 1200 فرد لطرادات فئة كليفلاند . ^{[ 83 ]} حتى عام 1980، انضمت أربع فئات إضافية وسفينتان فريدتان إلى سفن فاراغوت العشر، ليصبح المجموع 36 فرقاطة صواريخ موجهة، ثمانٍ منها تعمل بالطاقة النووية (DLGN). في عام 1975، أُعيد تصنيف سفن فاراغوت إلى مدمرات صواريخ موجهة (DDG) نظرًا لصغر حجمها، وأصبحت سفن DLG/DLGN المتبقية طرادات صواريخ موجهة (CG/CGN). ^{[ 81 ]}  تم إيقاف تحويلات الحرب العالمية الثانية تدريجيًا بين عامي 1970 و1980؛ وسُحب صاروخ تالوس في عام 1980 كإجراء لخفض التكاليف، وتم إخراج سفن ألباني من الخدمة. أُزيلت منصة إطلاق تالوس من سفينة لونغ بيتش في عملية إعادة تجهيز بعد ذلك بوقت قصير؛ واستُخدمت مساحة سطح السفينة لصواريخ هاربون. ^{[ 84 ]} في هذا الوقت تقريبًا، تم تحديث سفن تيريير بصاروخ RIM-67 Standard ER. ^{[ 85 ]} خدمت الفرقاطات والطرادات المزودة بصواريخ موجهة في الحرب الباردة وحرب فيتنام؛ قبالة سواحل فيتنام، نفذت عمليات قصف ساحلي وأسقطت طائرات معادية، أو، بصفتها سفن منطقة استشارية رادارية لتحديد الهوية الإيجابية ( PIRAZ )، قامت بتوجيه المقاتلات لاعتراض الطائرات المعادية. ^{[ 86 ]} بحلول عام 1995، استُبدلت الفرقاطات السابقة المزودة بصواريخ موجهة بطرادات من فئة تيكونديروجا ومدمرات من فئة أرلي بيرك . ^{[ 87 ]}

بُنيت الطرادات الصاروخية الموجهة التابعة للبحرية الأمريكية على هياكل مدمرات (كان يُطلق على بعضها اسم "قائدات المدمرات" أو "الفرقاطات" قبل إعادة تصنيفها عام 1975). ولأن دور البحرية الأمريكية الهجومي كان يتمحور حول حاملات الطائرات، فقد صُممت الطرادات في المقام الأول لتوفير الدفاع الجوي، مع إضافة قدرات مضادة للغواصات في كثير من الأحيان. ^{[ 88 ]} كانت هذه الطرادات الأمريكية، التي بُنيت في الستينيات والسبعينيات، أكبر حجمًا، وغالبًا ما كانت تعمل بالطاقة النووية لزيادة قدرتها على البقاء لفترات طويلة في مرافقة حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية، وكانت تحمل صواريخ أرض-جو (SAMs) ذات مدى أطول من مدمرات تشارلز إف. آدامز الصاروخية الموجهة المبكرة التي كُلفت بدور الدفاع الجوي قصير المدى. كانت الطرادات الأمريكية تمثل تناقضاً كبيراً مع نظيراتها السوفيتية، "طرادات الصواريخ"، التي كانت مسلحة بأعداد كبيرة من صواريخ كروز المضادة للسفن كجزء من عقيدة القتال المتمثلة في الهجوم المكثف، ^{[ 89 ]} على الرغم من أن البحرية الأمريكية قامت في أوائل الثمانينيات بتحديث بعض هذه الطرادات الموجودة لحمل عدد قليل من صواريخ هاربون المضادة للسفن وصواريخ توماهوك كروز . ^{[ 90 ]}

مع ظهور فئة سبروانس ، تلاشت الحدود الفاصلة بين الطرادات والمدمرات التابعة للبحرية الأمريكية . فبينما صُممت في الأصل للحرب المضادة للغواصات، كانت مدمرة سبروانس تُضاهي الطرادات الأمريكية الموجودة آنذاك في الحجم، مع ميزة وجود حظيرة طائرات مغلقة (تتسع لما يصل إلى مروحيتين متوسطتي الحجم)، وهو ما مثّل تحسناً ملحوظاً مقارنةً بمرافق الطيران الأساسية في الطرادات السابقة. استُخدم تصميم هيكل سبروانس كأساس لفئتين: فئة كيد التي تمتعت بقدرات مضادة للطائرات تُضاهي قدرات الطرادات في ذلك الوقت، ثم فئة المدمرات DDG-47 التي أُعيد تسميتها لاحقاً إلى فئة تيكونديروجا من الطرادات الصاروخية الموجهة، وذلك للتأكيد على القدرات الإضافية التي توفرها أنظمة إيجيس القتالية ، ومرافقها المناسبة لقائد الأسطول وطاقمه. إضافةً إلى ذلك، تمّ تحديث 24 سفينة من فئة سبروانس بنظام الإطلاق العمودي (VLS) لصواريخ توماهوك كروز، وذلك بفضل تصميم هيكلها المعياري. إلى جانب فئة تيكونديروجا المجهزة بنظام VLS مماثل، امتلكت هذه السفن قدرات هجومية مضادة للسفن السطحية تتجاوز قدرات الطرادات التي بُنيت في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، والتي زُوّدت بقاذفات توماهوك المدرعة كجزء من برنامج " تحديث التهديدات الجديدة ". ومثل سفن تيكونديروجا المزودة بنظام VLS، فإن سفن فئتي أرلي بيرك وزوموالت ، على الرغم من تصنيفها كمدمرات، تمتلك في الواقع تسليحًا مضادًا للسفن السطحية أثقل بكثير من السفن الأمريكية السابقة المصنفة كطرادات.

على غرار النموذج الأمريكي، أُعيد تسليح ثلاث طرادات خفيفة أصغر حجماً تابعة لدول أخرى في حلف الناتو بصواريخ مضادة للطائرات بدلاً من أسلحتها الخلفية: الطراد الهولندي " دي زيفن بروفينسين" ، والطراد الإيطالي "جوزيبي غاريبالدي" ، والطراد الفرنسي " كولبير" . ^{[ 91 ]} وكانت السفينة الفرنسية، التي أُعيد بناؤها آخر مرة عام 1972، هي الوحيدة التي زُوّدت أيضاً بقاذفات صواريخ "إكسوسيت" المضادة للسفن وصواريخ "ماسوركا" المضادة للطائرات محلية الصنع. ^{[ 91 ]} أما الطرادات الأخرى، فقد زُوّدت بصواريخ "تيريير" الأمريكية، مع تميز "غاريبالدي" بين سفن السطح بتسليحها أيضاً بقاذفات صواريخ "بولاريس" الاستراتيجية، على الرغم من أنها لم تُستخدم فعلياً. ^{[ 92 ]} وفي البحرية السوفيتية ، أُعيد تسليح طراد واحد فقط، هو "دزيرجينسكي " من مشروع 68bis ، بصواريخ مضادة للطائرات. ^{[ 93 ]} وقد أثبتت صواريخ "إم-2" المستخدمة عليه، والمُعدّلة من نظام "إس-75" الأرضي ، عدم فعاليتها كنظام بحري، فتمّ التخلي عن أي تعديلات أخرى. ^{[ 94 ]} استُخدمت طرادة أخرى من هذا المشروع، وهي الأدميرال ناخيموف ، لاختبار صواريخ مضادة للسفن، لكنها لم تدخل الخدمة في هذا الدور. ^{[ 94 ]} فكّر البريطانيون في تحويل الطرادات القديمة إلى طرادات صواريخ موجهة باستخدام نظام سيسلج ، لكنهم لم يُقدموا على ذلك في نهاية المطاف. ^{[ 95 ]} أُعيد تسليح العديد من الطرادات الكلاسيكية الأخرى من مختلف البلدان بأنظمة مضادة للطائرات قصيرة المدى تتطلب تعديلات أقل، مثل سيكات أو أوسا-إم ، ولكن نظرًا لأنها كانت مخصصة للدفاع عن النفس فقط، فإنها لا تُعتبر طرادات صواريخ موجهة (مثل الطراد السوفيتي جدانوف والأدميرال سينيافين من مشروع 68U). ^{[ 93 ]} أُعيد تسليح الطراد الخفيف البيروفي ألميرانتي غراو (الذي كان يُعرف سابقًا باسم دي رويتر الهولندي ) بثمانية صواريخ أوتومات مضادة للسفن في نهاية القرن العشرين، لكن هذه الصواريخ لم تُشكّل تسليحه الأساسي. ^{[ 96 ]}

في البحرية السوفيتية، شكلت الطرادات أساس المجموعات القتالية. في فترة ما بعد الحرب مباشرة، أنشأت أسطولاً من الطرادات الخفيفة المسلحة بالمدافع ، لكنها استبدلتها بدءًا من أوائل الستينيات بسفن كبيرة تُعرف باسم " طرادات الصواريخ "، تحمل أعدادًا كبيرة من صواريخ كروز المضادة للسفن (ASCMs) والصواريخ المضادة للطائرات. كانت عقيدة الهجوم المكثف السوفيتية تعني أن طراداتها (وكذلك المدمرات وحتى زوارق الصواريخ) كانت مزودة بصواريخ متعددة في حاويات/أنابيب إطلاق كبيرة، وتحمل عددًا أكبر بكثير من صواريخ كروز المضادة للسفن مقارنة بنظيراتها في حلف الناتو، ^{[ 104 ]} بينما استخدمت سفن الناتو صواريخ أصغر حجمًا وأخف وزنًا بشكل فردي (مع أنها بدت أقل تسليحًا مقارنة بالسفن السوفيتية). ^{[ 90 ]}

في الفترة ما بين عامي 1962 و1965، دخلت أربع طرادات من فئة كيندا الخدمة؛ وكانت هذه الطرادات مزودة بقاذفات لثمانية صواريخ مضادة للسفن بعيدة المدى من طراز إس إس-إن-3 شادوك مع ذخيرة احتياطية كاملة؛ ويبلغ مداها 450 كيلومترًا (280 ميلًا) مع نظام توجيه في منتصف المسار. ^{[ 105 ]} أما الطرادات الأربع الأصغر حجمًا من فئة كريستا 1 ، المزودة بقاذفات لأربعة صواريخ مضادة للسفن من طراز إس إس-إن-3 فقط، فدخلت الخدمة في الفترة ما بين عامي 1967 و1969. ^{[ 106 ]} وفي الفترة ما بين عامي 1969 و1979، تضاعف عدد الطرادات السوفيتية أكثر من ثلاث مرات، حيث دخلت عشر طرادات من فئة كريستا 2 وسبع طرادات من فئة كارا الخدمة. وكانت هذه الطرادات مزودة بقاذفات لثمانية صواريخ كبيرة القطر، لم يكن الغرض منها واضحًا لحلف الناتو في البداية. كان هذا هو الطوربيد SS-N-14 Silex ، وهو طوربيد ثقيل الوزن يُطلق من فوق وتحت حاملة صواريخ، مُصمم أساسًا لمكافحة الغواصات، ولكنه قادر على العمل ضد السفن السطحية بمدى يصل إلى 90 كيلومترًا (56 ميلًا) . وقد تغيرت العقيدة السوفيتية؛ إذ باتت هناك حاجة إلى سفن قوية مضادة للغواصات (أُطلق عليها اسم "سفن كبيرة مضادة للغواصات"، ولكنها ذُكرت كطرادات في معظم المراجع) لتدمير غواصات الناتو، مما يسمح لغواصات الصواريخ الباليستية السوفيتية بالاقتراب من الولايات المتحدة في حال نشوب حرب نووية. وبحلول ذلك الوقت، كان بإمكان سلاح الطيران بعيد المدى وقوة الغواصات السوفيتية نشر العديد من صواريخ كروز المضادة للغواصات. ثم عادت العقيدة لاحقًا إلى التركيز على إغراق دفاعات مجموعات حاملات الطائرات بصواريخ كروز المضادة للغواصات، مع فئتي سلافا وكيروف . ^{[ 107 ] [ 108 ]}  

بعد تفكك الاتحاد السوفيتي، أصبحت الطرادة الروسية موسكفا من مشروع 1164 سفينة القيادة لأسطول البحر الأسود ، وشاركت في عام 2022 في غزو أوكرانيا ، حيث قصفت الساحل وحاصرته، لكنها غرقت لاحقاً بصواريخ مضادة للسفن. ^{[ 109 ]}

أدى انتهاء الحرب الباردة وما تبعه من انخفاض في حدة التنافس العسكري إلى تقليصات كبيرة في القوات البحرية. وكان هذا التقليص أكثر وضوحًا في البحرية السوفيتية، التي سيطرت عليها روسيا بشكل كبير. ونظرًا للصعوبات المالية الحادة التي واجهتها روسيا، فقد اضطرت إلى إخراج معظم سفنها من الخدمة في التسعينيات أو إرسالها لإجراء عمليات صيانة شاملة. ومن أحدث الطرادات الصاروخية السوفيتية/الروسية، الطرادات الحربية الأربع من فئة كيروف .تم بناء هذه الطرادات في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. تخضع إحدى طرادات فئة كيروف حاليًا لعملية تجديد، بينما يجري تفكيك اثنتين، مع بقاء الطراد بيوتر فيليكي في الخدمة الفعلية. كما تشغل روسيا طرادين من فئة سلافا .وحاملة طائرات واحدة من فئة الأدميرال كوزنيتسوف، المصنفة رسميًا كطراد، وتحديدًا " طراد طيران ثقيل " ( بالروسية : тяжелый авианесущий крейсер ) نظرًا لتزويدها بـ 12 صاروخًا مضادًا للسفن من طراز P-700 Granit أسرع من الصوت. في عام 2022، غرقت الطرادة موسكفا من المشروع 1164 بعد إصابتها بصاروخ أوكراني. ^{[ 109 ]}

تُستخدم الطرادات الصاروخية الثقيلة من فئة كيروف حاليًا لأغراض القيادة، حيث تُعدّ بيوتر فيليكي سفينة القيادة للأسطول الشمالي . ومع ذلك، لا تزال قدراتها الدفاعية الجوية قوية، كما يتضح من ترسانة صواريخ الدفاع النقطي التي تحملها، بدءًا من 44 صاروخًا من طراز OSA-MA وصولًا إلى 196 صاروخًا من طراز 9K311 تور . وللأهداف بعيدة المدى، يُستخدم نظام إس-300 . أما للأهداف قريبة المدى، فيُستخدم نظاما الدفاع القريب AK-630 أو كاشتان . إضافةً إلى ذلك، تحمل طرادات كيروف 20 صاروخًا من طراز P-700 جرانيت للحرب المضادة للسفن. وللحصول على معلومات عن الأهداف خارج نطاق الرادار ، يمكن استخدام ثلاث مروحيات . وإلى جانب ترسانتها الواسعة من الأسلحة، زُوّدت طرادات فئة كيروف أيضًا بالعديد من أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات، مما يسمح لها بقيادة الأسطول.

ركزت البحرية الأمريكية على حاملات الطائرات منذ الحرب العالمية الثانية. صُممت طرادات فئة تيكونديروجا ، التي بُنيت في ثمانينيات القرن الماضي، في الأصل كفئة من المدمرات، بهدف توفير دفاع جوي قوي للغاية في هذه الأساطيل التي تتمحور حول حاملات الطائرات. وحتى عام 2020، كان لدى البحرية الأمريكية 22 طرادة من أحدث طرادات فئة تيكونديروجا في الخدمة. ^{[ 101 ]} خضعت هذه السفن لتحديثات مستمرة، مما عزز قيمتها وتعدد استخداماتها. وتم تجهيز بعضها بقدرات دفاع صاروخي باليستي ( نظام إيجيس للدفاع الصاروخي الباليستي ). ^{[ 101 ]} ومع ذلك، لم يتم بناء أي طرادات جديدة من هذه الفئة. في القرن الحادي والعشرين، بُذلت جهود تصميمية لطرادات كبيرة مستقبلية أُطلق عليها مؤقتًا اسم CG(X) ، ولكن تم إلغاء البرنامج في عام 2010 بسبب قيود الميزانية. ^{[ 110 ]}

رسميًا، تُصنّف السفن المذكورة آنفًا فقط كطرادات على مستوى العالم. أما المدمرات الأمريكية الكبيرة المستقبلية من فئة زوموالت ، فرغم إزاحتها التي تبلغ حوالي 16,000 طن وتسليحها بمدفعين كبيري العيار (155  ملم) المرتبطين تقليديًا بالطرادات، تُصنّف كمدمرات. ^{[ 111 ]} غالبًا ما تؤكد المراجع أن هذه السفن هي في الأساس طرادات كبيرة. ^{[ 112 ]} وبالمثل، تُوصف المدمرات الصاروخية اليابانية الكبيرة من فئة كونغو ، بإزاحة 9,485 طنًا والمجهزة بنظام إيجيس (المشتق من مدمرات فئة أرلي بيرك )، أحيانًا بأنها طرادات. ^{[ 113 ]} أما نسخها المحسّنة، من فئتي أتاغو ومايا ، فتتجاوز إزاحتها 10,000 طن. ^{[ 103 ]} لأسباب سياسية، لا تستخدم اليابان مصطلح "طراد" أو حتى "مدمرة"، وتصنف هذه السفن رسميًا على أنها سفن مرافقة للصواريخ، ويسبق رقم هيكلها الرمز DDG، وهو ما يتوافق مع مدمرات الصواريخ الموجهة. ^{[ 114 ]} كما توفر هذه المدمرات اليابانية دفاعًا ضد الصواريخ الباليستية. ^{[ 115 ]}

باستثناء القوات البحرية الأمريكية والسوفيتية، كانت الطرادات الجديدة نادرة بعد الحرب العالمية الثانية. تستخدم معظم القوات البحرية مدمرات الصواريخ الموجهة للدفاع الجوي، والمدمرات والفرقاطات لصواريخ كروز. وقد دفعت الحاجة إلى العمل ضمن فرق مهام معظم القوات البحرية إلى التحول إلى أساطيل مصممة حول سفن مخصصة لدور واحد، عادةً ما يكون مكافحة الغواصات أو الدفاع الجوي، واختفت السفينة "العامة" الكبيرة من معظم القوات. وتُعد البحرية الأمريكية والبحرية الروسية هما القوتين البحريتين الوحيدتين المتبقيتين اللتين تُشغلان سفنًا عاملة مصنفة رسميًا كطرادات. استخدمت إيطاليا الطراد "فيتوريو فينيتو" حتى عام 2003 (وأُخرج من الخدمة عام 2006)، والطراد الجوي "جوزيبي غاريبالدي" حتى عام 2024؛ وشغّلت فرنسا طرادًا واحدًا للمروحيات حتى مايو 2010، وهو "جان دارك" ، لأغراض التدريب فقط. في حين أن الطراد من طراز 055 التابع للبحرية الصينية مصنف كطراد من قبل وزارة الدفاع الأمريكية، إلا أن الصينيين يعتبرونه مدمرة صواريخ موجهة. ^{[ 116 ]}

منذ إطلاق فئة تيكونديروجا عام 1981، خضعت هذه الفئة لعدد من التحسينات التي عززت بشكل كبير قدرات سفنها في مكافحة الغواصات والهجوم البري (باستخدام صاروخ توماهوك). ومثل نظيراتها السوفيتية، يمكن استخدام سفن تيكونديروجا الحديثة كأساس لمجموعة قتالية كاملة. وقد استحقت تصنيفها كطرادات عند بنائها، إذ تُمكّنها أجهزة الاستشعار وأنظمة إدارة المعارك من العمل كسفن قيادة لأسطول سفن حربية سطحية في حال عدم وجود حاملة طائرات، إلا أن السفن الأحدث المصنفة كمدمرات والمجهزة بنظام إيجيس تقترب منها كثيراً في القدرات، مما يُعيد التداخل بين الفئتين.

من حين لآخر، أجرت بعض القوات البحرية تجارب على طرادات حاملة للطائرات. ومن الأمثلة على ذلك الطراد السويدي " غوتلاند" . ومثال آخر هو الطراد الياباني "موغامي" ، الذي تم تحويله لحمل مجموعة كبيرة من الطائرات المائية في عام 1942. وهناك نوع آخر هو الطراد المجهز بحاملات المروحيات . وقد أدى التطوير اللاحق للطرادات المجهزة بحاملات المروحيات إلى إنشاء سفن مصنفة رسميًا كطرادات فقط، ولكنها أكبر حجمًا بكثير، وتُعد حاملات طائرات خفيفة فعليًا . في الاتحاد السوفيتي، تم بناء سلسلة من السفن الهجينة غير المألوفة من مشروع 1143 ( فئة كييف ) في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. صُنفت في البداية كطرادات مضادة للغواصات، ثم أُطلق عليها لاحقًا اسم " طرادات الطائرات الثقيلة ". جمعت هذه السفن بين تصميم الطرادات وحاملات الطائرات، وزُودت بصواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن والطائرات، بالإضافة إلى سطح للإقلاع والهبوط العمودي للطائرات. ^{[ 117 ]} ويبلغ إزاحتها الكاملة حوالي 43000 طن، وهو إزاحة نموذجية لحاملات الطائرات. ^{[ 117 ]} وباستضافتها لعدة مروحيات، كانت مهمتها الأساسية أيضًا الحرب المضادة للغواصات. ^{[ 117 ]} كان آخر مثال في الخدمة هو فئة كييف التابعة للبحرية السوفيتية ، والتي تم تحويل وحدتها الأخيرة، الأدميرال غورشكوف، إلى حاملة طائرات خالصة وبيعت للهند باسم آي إن إس فيكراماديتيا  . تُصنف حاملة الطائرات الأدميرال كوزنيتسوف التابعة للبحرية الروسية اسميًا على أنها طراد طيران، ولكنها تشبه إلى حد كبير حاملة طائرات متوسطة قياسية، وإن كانت مزودة ببطارية صواريخ سطح-سطح . كانت سفن فئة إنفينسيبل التابعة للبحرية الملكية البريطانية وسفن جوزيبي غاريبالدي التابعة للبحرية الإيطالية، والمخصصة لحمل الطائرات، مصنفة في الأصل على أنها "طرادات ذات سطح كامل"، ولكن تم تصنيفها منذ ذلك الحين على أنها حاملات طائرات صغيرة ^{[ 118 ]} (على الرغم من أن حرف "C" في راية جوزيبي غاريبالدي يشير إلى أنها احتفظت ببعض مكانتها كطراد حامل للطائرات). كانت السفينة مُسلحة بصواريخ، لكنها كانت صواريخ دفاع ذاتي قصيرة المدى (صواريخ أسبيد المضادة للطائرات وأوتومات المضادة للسفن) ولم تكن تتناسب مع أهمية قدراتها الجوية. ^{[ 119 ]} وبالمثل، فإن فئة هيوجا التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانيةتُعتبر "المدمرات الحاملة للمروحيات" أقرب في وظيفتها وتجهيزاتها الجوية إلى الطرادات الحاملة للمروحيات. وفي هذا السياق، أُعيد تصنيف سفن فئة إيزومو الأكبر حجماً التابعة للبحرية اليابانية رسمياً إلى "طرادات متعددة المهام حاملة للطائرات" (CVM) في عام 2025. ^{[ 120 ]}

كان أحد البدائل المقترحة للطرادات التي درستها الولايات المتحدة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي يُعرف باسم "وحدة المهام الأساسية" (MEU) أو "طراد الإقلاع والهبوط العمودي/القصير" (CG V/STOL). وبالعودة إلى فكرة حاملات الطرادات ذات العمليات المستقلة في ثلاثينيات القرن الماضي وطرادات فئة كييف السوفيتية ، كان من المقرر تجهيز السفينة بحظيرة طائرات ومصاعد وسطح طيران. وشملت أنظمة المهام نظام إيجيس ، وسونار SQS-53، و12 طائرة مضادة للغواصات من طراز SV-22، و200 خلية إطلاق عمودي . وكان من المفترض أن يبلغ طول السفينة عند خط الماء 700 قدم، وعرضها 97 قدمًا، وإزاحتها حوالي 25000 طن. وتضمنت الميزات الأخرى محركًا كهربائيًا متكاملًا وأنظمة حاسوب متطورة، مستقلة ومتصلة بشبكة. وكان هذا المشروع جزءًا من مبادرة "الثورة في البحر" التابعة للبحرية الأمريكية. وقد توقف المشروع بسبب النهاية المفاجئة للحرب الباردة وتداعياتها، وإلا لكان من المرجح طلب أول سفينة من هذه الفئة في أوائل تسعينيات القرن الماضي.

تمثلت إحدى مسارات التطوير البديلة للطرادات الصاروخية الموجهة في السفن المسلحة بصواريخ ثقيلة بعيدة المدى مضادة للسفن، والتي طُوّرت في الاتحاد السوفيتي بشكل أساسي مع التركيز على مواجهة حاملات الطائرات. ^{[ 104 ]} ابتداءً من عام 1962، دخلت أربع سفن من المشروع 58 (تسمية الناتو: كيندا ) الخدمة. كانت هذه السفن مسلحة بثمانية منصات إطلاق صواريخ من طراز P-35 بمدى 250  كم، ومنصة إطلاق مزدوجة لصواريخ M-1 فولنا المضادة للطائرات. ^{[ 121 ]} وبإزاحة كاملة متوسطة تبلغ 5350 طنًا، كان من المقرر في البداية تصنيفها كمدمرات، لكنها دخلت الخدمة في نهاية المطاف كطرادات صاروخية موجهة. ^{[ 122 ]} خلال هذه الفترة، طُوّرت أيضًا تصاميم لطرادات أكبر، مثل المشروع 64 والمشروع 63 الذي يعمل بالطاقة النووية (بـ 24 صاروخًا مضادًا للسفن). ومع ذلك، تم التخلي عن بنائها بسبب ارتفاع التكاليف وضعفها أمام الهجمات الجوية نتيجةً لقصور الصواريخ المضادة للطائرات المتاحة. ^{[ 104 ]}

كان النوع التالي الذي تم بناؤه أربع سفن من مشروع 1134 (تسمية الناتو: كريستا 1 ) بإزاحة 7500 طن، ومجهزة بأربعة منصات إطلاق صواريخ مضادة للسفن من طراز P-35 ومنصتي إطلاق صواريخ مضادة للطائرات من طراز فولنا. ^{[ 99 ]} كانت هذه السفن من الأنواع الانتقالية ذات القدرات الهجومية الأقل، وصُنفت في البداية كسفن كبيرة مضادة للغواصات، ولكن أُعيد تصنيفها كطرادات صواريخ موجهة في عام 1977. ^{[ 123 ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، وقبل تفكك الاتحاد السوفيتي، لم يُستكمل بناء سوى ثلاث طرادات صواريخ موجهة من الجيل الجديد، مشروع 1164 ( فئة سلافا )، بإزاحة كاملة تبلغ 11300 طن، من سلسلة مخططة أطول. حملت هذه الطرادات 16 قاذفة صواريخ بازالت المضادة للسفن، وثماني قاذفات عمودية لصواريخ فورت المضادة للطائرات بعيدة المدى. ^{[ 124 ]} أما ذروة تطوير الطرادات المصممة لمهاجمة السفن السطحية، مع حماية تشكيلات الأسطول من الطائرات والغواصات، فكانت الطرادات النووية الأربع الكبيرة من مشروع 1144 ( فئة كيروف ) التي بُنيت في ثمانينيات القرن العشرين. صُنفت هذه الطرادات رسميًا على أنها "طرادات صواريخ موجهة نووية ثقيلة". ^{[ 124 ]} بإزاحة كاملة تصل إلى 25000 طن، زُودت هذه الطرادات بـ 20 قاذفة صواريخ جرانيت الثقيلة المضادة للسفن، و12 قاذفة عمودية لصواريخ فورت المضادة للطائرات بعيدة المدى، بالإضافة إلى صواريخ قصيرة المدى. ^{[ 125 ]} لأغراض الحرب المضادة للغواصات، زُوِّدت هذه السفن بقاذفات طوربيدات صاروخية وثلاث مروحيات، وبلغ عدد طاقمها 744 فردًا. ^{[ 125 ]} في الأدبيات الإنجليزية، يُشار إليها أحيانًا باسم " طرادات المعركة "، على الرغم من أن هذا المصطلح يفتقر إلى تبرير رسمي. ^{[ 99 ]}

تم بناء السفينة مونتينيا ، التي تبلغ إزاحتها 5790 طنًا، في رومانيا خلال ثمانينيات القرن العشرين. صُممت في البداية، وبشكل طموح إلى حد ما، كطراد خفيف للمروحيات، ولكن أُعيد تصنيفها كمدمرة في عام 1990، مع تغيير اسمها. ^{[ 126 ]} عكست السفينة وتصنيفها طموحات الديكتاتور نيكولاي تشاوشيسكو في ظل قدرات صناعية محدودة. كانت تحمل ثمانية صواريخ سوفيتية متوسطة المدى مضادة للسفن من طراز P-20M، لكنها افتقرت إلى تسليح صاروخي مضاد للطائرات، وكانت مجهزة بمروحيتين خفيفتين دون وسائل للحرب المضادة للغواصات بعيدة المدى. ^{[ 127 ]}

• كانت الطرادة الفرنسية  كولبير معروضة في بوردو ، فرنسا، حتى عام 2006، عندما أُجبرت على الإغلاق بسبب صعوبات مالية. وبقيت ضمن أسطول الاحتياط التابع للبحرية الفرنسية في لانديفينيك حتى بيعت كخردة في عام 2014.