روبن أولدز

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 52 صور
الموسوعة الحرة

روبن أولدز [ 1 ] (وُلد باسم روبرت أولدز الابن ؛ 14 يوليو 1922 - 14 يونيو 2007) كان طيارًا مقاتلًا أمريكيًا وضابطًا برتبة جنرال في القوات الجوية الأمريكية . حاز على لقب " البطل الثلاثي "، حيث حقق 16 انتصارًا في الحرب العالمية الثانية وحرب فيتنام . [ 2 ] تقاعد عام 1973 برتبة عميد ، بعد 30 عامًا من الخدمة.

كان أولدز، نجل اللواء روبرت أولدز ، قائد القوات الجوية الأمريكية ، وخريج أكاديمية ويست بوينت العسكرية ، ونشأ في السنوات الأولى لتأسيس سلاح الجو الأمريكي ، مثالاً يُحتذى به للطيارين الشباب في الحرب العالمية الثانية. استمر في الخدمة حتى بعد أن أصبح سلاح الجو الأمريكي يُعرف باسم القوات الجوية الأمريكية، على الرغم من خلافاته المتكررة مع قيادته، وكان من أوائل طياري الطائرات النفاثة. وبعد أن ارتقى إلى قيادة جناحين من المقاتلات، يُعتبر أولدز، بين مؤرخي الطيران وزملائه، أفضل قائد جناح في حرب فيتنام، وذلك لمهاراته القتالية الجوية وسمعته كقائد ميداني. [ 3 ]

رُقّي أولدز إلى رتبة عميد بعد عودته من فيتنام، لكنه لم يتولَّ أي قيادة رئيسية أخرى. أمضى ما تبقى من حياته المهنية في مناصب غير عملياتية، كقائد للطلاب العسكريين في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، ومسؤولاً في مكتب المفتش العام للقوات الجوية . يُعزى عدم قدرته على الترقّي إلى رتبة أعلى كضابط عام إلى آرائه غير التقليدية وميله إلى شرب الكحول. [ 3 ]

حظي أولدز بمسيرة مهنية وحياة حظيت بتغطية إعلامية واسعة، بما في ذلك زواجه من ممثلة هوليوود إيلا راينز . كما اشتهر في شبابه ببراعته الرياضية في كل من المدرسة الثانوية والجامعة، حيث تم اختياره كلاعب خط هجومي في كرة القدم الجامعية .

وقت مبكر من الحياة

وُلد أولدز، واسمه الأصلي روبرت أولدز الابن، في هونولولو ، هاواي ، في 14 يوليو 1922، لعائلة تعمل في سلاح الجو، وقضى معظم طفولته في هامبتون، فرجينيا ، حيث التحق بالمرحلتين الابتدائية والثانوية. كان والده الكابتن (لاحقًا اللواء) روبرت أولدز ( لاحقًا أولدز)، وهو طيار مدرب في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى ، ومساعد سابق للعميد بيلي ميتشل من عام 1922 إلى عام 1925، وكان من أبرز الداعمين للقصف الاستراتيجي في سلاح الجو. توفيت والدته، إيلويز كارين أولدز، عندما كان روبن في الرابعة من عمره، فتولى والده تربيته. [ 5 ] كان لديه أخ أصغر منه، ستيفان ميغز ، وأخوان غير شقيقين أصغر منه من جهة الأب، هما ستيرلينغ ميغز "داستي" وفريدريك أ.، واللذان ولدا من زواج والده الثالث من هيلين بوست ستيرلينغ، وأخ غير شقيق أكبر منه من جهة الأم، كارتر نوت، والذي ولد من زواج والدته الأول من فريدريك ديكسون نوت. [ 6 ] [ 7 ]

نشأ أولدز في لانغلي فيلد ، فرجينيا، [ 8 ] وكان على اتصال يومي تقريبًا بمجموعة صغيرة من الضباط الذين سيقودون القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية (كان من بينهم الرائد كارل سباتز ، الذي أصبح فيما بعد أول رئيس أركان للقوات الجوية الأمريكية)، [ 9 ] ونتيجة لذلك، تشبّع بتفانٍ قوي غير عادي تجاه سلاح الجو، وفي المقابل، بتسامح ضئيل مع الضباط الذين لم يُظهروا نفس التفاني. [ 10 ] في 10 نوفمبر 1925، مثُل والده كشاهد لصالح بيلي ميتشل خلال محاكمته العسكرية في واشنطن العاصمة. اصطحب معه ابنه روبن، البالغ من العمر ثلاث سنوات، إلى المحكمة، وكان يرتدي زيًا عسكريًا خاصًا بسلاح الجو ، والتقطت معه صورًا من قِبل مصوري الصحف قبل الإدلاء بشهادته. [ 11 ]

طار أولدز لأول مرة في سن الثامنة، على متن طائرة ذات سطحين مكشوفة كان يقودها والده. [ 12 ] وفي سن الثانية عشرة، جعل أولدز الالتحاق بالأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت هدفًا لتحقيق طموحاته في أن يصبح ضابطًا وطيارًا عسكريًا، بالإضافة إلى لعب كرة القدم . [ 13 ]

عُيّن والده قائداً لمجموعة القصف الثانية الرائدة المجهزة بطائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس في قاعدة لانغلي الجوية في الأول من مارس عام 1937، ورُقّي إلى رتبة مقدم في السابع من مارس. التحق أولدز بمدرسة هامبتون الثانوية حيث انتُخب رئيساً لصفه لثلاث سنوات متتالية، [ 14 ] ولعب في فريق كرة القدم الجامعي الذي فاز ببطولة ولاية فرجينيا عام 1937. كان أولدز لاعباً عدوانياً، بل وقاسياً أحياناً، وتلقى عروضاً للالتحاق بمعهد فرجينيا العسكري وكلية دارتموث بمنح دراسية . [ 13 ]

بدلاً من الالتحاق بالجامعة بعد تخرجه عام ١٩٣٩، التحق أولدز بمدرسة ميلارد الإعدادية لأكاديمية ويست بوينت في واشنطن العاصمة، وهي مدرسة أُنشئت لإعداد الرجال لاجتياز امتحانات القبول في الأكاديميات العسكرية. عندما غزت ألمانيا النازية بولندا عام ١٩٣٩، حاول أولدز الانضمام إلى سلاح الجو الملكي الكندي ، لكن والده رفض الموافقة على أوراق تجنيده. [ ١٥ ] أكمل أولدز دراسته في مدرسة ميلارد الإعدادية، ثم تقدم بطلب للالتحاق بالأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت. بعد حصوله على موافقة مبدئية على ترشيحه من عضو الكونغرس عن ولاية بنسلفانيا، جيه. بويل سنايدر ، انتقل أولدز إلى بلدة يونيونتاون في بنسلفانيا ، حيث أقام في جمعية الشبان المسيحيين (YMCA) وعمل في وظائف متفرقة لإعالة نفسه. اجتاز امتحان القبول في أكاديمية ويست بوينت العسكرية، وقُبل في دفعة عام 1944 في الأول من يونيو عام 1940. التحق بالأكاديمية بعد شهر، ولكن بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، أُرسل أولدز إلى مدرسة سبارتان للطيران في تولسا، أوكلاهوما ، للتدريب على الطيران . انتهى هذا التدريب بعد عام، بحلول عيد الميلاد عام 1942. عاد أولدز إلى ويست بوينت، على أمل التخرج مبكرًا والمشاركة في الحرب. [ 15 ]

ويست بوينت وكرة القدم

أولدز كطالب عسكري في ويست بوينت

لعب أولدز ، كطالب مستجد ، كرة القدم في فريق الطلاب الجدد الذي بدأ الموسم بثلاث هزائم، لكنه أنهى الموسم بنتيجة 3-4-1، بينما لم يفز الفريق الأول إلا بمباراة واحدة في موسمه الثاني على التوالي من الهزائم. ونتيجة لذلك، استبدل مدير الأكاديمية الجديد ، اللواء روبرت إل. إيشلبرغر ، المدرب الرئيسي (وهو ضابط في الجيش) بالعقيد إيرل "ريد" بلايك ،  خريج عام 1920 والمدرب الرئيسي في دارتموث، والذي كان قد ضم أولدز عام 1939. [ 16 ]

لعب أولدز في فريق كرة القدم الجامعي في عامي 1941 و1942. بطول 1.88 متر (6  أقدام  وبوصتين) ووزن 92  كيلوغرامًا (205 أرطال  )، لعب في مركز الظهير الهجومي والدفاعي، وحصل على لقب أفضل لاعب في كلا الموسمين. كان سجل فريق الجيش في عام 1941 هو 5 انتصارات و3 هزائم وتعادل واحد، حيث حقق انتصارات على فرق سيتاديل ، ومعهد فرجينيا العسكري ، وييل ، وكولومبيا ، ووست فرجينيا ، وتعادل سلبيًا مع نوتردام ، وخسر أمام هارفارد ، وبنسلفانيا ، والبحرية . أعقب الخسارة أمام البحرية الهجوم على بيرل هاربر بعد ثمانية أيام . [ 17 ]

في عام 1942، اختارته مجلة كوليرز ويكلي "أفضل لاعب خط هجومي للعام"، واختاره جرانتلاند رايس "أفضل لاعب للعام". كما اختير أولدز ضمن فريق كل النجوم الأمريكي ، حيث حقق فريق الكلية العسكرية سجلًا مميزًا بستة انتصارات وثلاث هزائم، متغلبًا على كلية لافاييت ، وكورنيل ، وكولومبيا، وهارفارد، ومعهد فرجينيا العسكري، وبرينستون ، وخاسرًا أمام نوتردام، وبنسلفانيا، والبحرية. [ 18 ] في مباراة الجيش والبحرية عام 1942، التي أقيمت في أنابوليس بدلًا من فيلادلفيا ، فقد أولدز سنيه الأماميتين العلويتين إثر تلقيه ضربة ساعد على فمه أثناء محاولته التصدي. عاد أولدز إلى المباراة، ويُقال إن طلاب البحرية من الفئتين الثالثة والرابعة، الذين تم تكليفهم بتشجيع الجيش نظرًا لقيود السفر في زمن الحرب التي منعت فيلق الطلاب العسكريين من الحضور، قد شجعوه. [ 19 ] في عام 1985، تم تكريم أولدز بإدخاله قاعة مشاهير كرة القدم الجامعية . [ 18 ]

نشأت لدى أولدز مشاعر متضاربة تجاه ويست بوينت، إذ أعجب بتفانيها في تطبيق مبادئ " الواجب، الشرف، الوطن "، لكنه انزعج من ميل العديد من الضباط التكتيكيين إلى تحريف الغاية من مدونة الشرف . في مارس 1943، استوقفه أحد الضباط لدى عودته من إجازة في مدينة نيويورك ، وأُجبر تحت طائلة انتهاك الشرف على الاعتراف بتناوله الكحول. أدى هذا الانتهاك إلى خفض رتبته من نقيب طلابي إلى جندي، وهو ما وصفه أولدز في مذكراته بأنه "ثاني طالب فقط في تاريخ ويست بوينت ينال هذا الشرف المشكوك فيه". [ 20 ]

استمر في جولات العقاب حتى يوم تخرجه في يونيو. تركت الحادثة أثرًا عميقًا في أولدز، لدرجة أنه عندما أصبح قائدًا للطلاب العسكريين في أكاديمية القوات الجوية، أصبح استخدام ميثاق الشرف كأداة للنزاهة، بدلًا من كونه أداة لفرض الانضباط بشكل تعسفي، محورًا أساسيًا في إدارته. [ 21 ] خلال سنوات دراسته في الأكاديمية، اكتسب أولدز أيضًا ازدراءً شديدًا لشبكات الخريجين ، والتي تُعرف عادةً باسم "طرق الأبواب"، [ 22 ] لدرجة أنه بذل جهدًا كبيرًا لإخفاء خلفيته في ويست بوينت. [ 23 ]

بموجب قانون صادر عن الكونغرس في الأول من أكتوبر عام ١٩٤٢، خلال السنة الثانية لأولدز ، بدأت الأكاديمية برنامجًا دراسيًا مدته ثلاث سنوات طوال فترة الحرب للطلاب الملتحقين بعد يوليو ١٩٣٩. صُنِّف الطلاب المتقدمون لسلاح الجو كطلاب طيران، مع برنامج دراسي مُعدَّل يوفر التدريب على الطيران ولكنه يُلغي دراسة التضاريس والرسومات العسكرية المطلوبة لطلاب القوات البرية. تلقى فصل أولدز برنامجًا دراسيًا مُختصرًا للسنة الثانية حتى ١٩ يناير ١٩٤٣، عندما بدأ برنامجًا دراسيًا مُختصرًا للسنة الأولى. [ ٢٤ ]

أكمل أولدز تدريبه الأساسي في صيف عام 1942 في مدرسة سبارتان للطيران في تولسا، أوكلاهوما ، [ 25 ] والتدريب الأساسي والمتقدم في قاعدة ستيوارت الجوية ، نيويورك. أكمل 208 طالبًا، بمن فيهم أولدز، الدورة، بينما توفي خمسة من زملائه في حوادث. [ 26 ] تسلّم أولدز شارة الطيران شخصيًا من الجنرال هنري هـ. أرنولد في 30 مايو 1943، [ 27 ] وتخرج في 1 يونيو كعضو في دفعة يونيو 1943 ، محققًا المرتبة 194 من بين 514 خريجًا من حيث الجدارة العامة. [ 28 ]

طيار مقاتل في الحرب العالمية الثانية

مهام طائرة بي-38 لايتنينغ

طائرة بي-38 جيه لايتنينغ

أكمل الملازم الثاني أولدز تدريبه كطيار مقاتل مع المجموعة المقاتلة 329 ، وهي وحدة تدريب عملياتية مقرها في مطار غراند سنترال في غلينديل، كاليفورنيا . تلقى تدريبه الأولي على الطائرات ذات المحركين في قاعدة ويليامز الجوية، أريزونا ، على متن طائرة كورتيس AT-9 ، ثم انتقل إلى تدريب المقاتلات [ 29 ] على طائرة لوكهيد P-38 لايتنينغ بنسختها P-322. [ 30 ] بعد تدريبه على الرماية في ماتاجوردا، تكساس، في النصف الأول من أغسطس 1943، تم تعيينه للتدريب على طائرة P-38 في قاعدة موروك الجوية التابعة للجيش ، كاليفورنيا. [ 31 ]

رُقّي أولدز إلى رتبة ملازم أول في الأول من ديسمبر عام ١٩٤٣. وفي أوائل عام ١٩٤٤، انضم إلى الكادر المكلف بتأسيس السرب المقاتل ٤٣٤ المُفعّل حديثًا ، ومجموعته الأم، السرب المقاتل ٤٧٩ ، المتمركزة في لوميتا، كاليفورنيا . سجّل أولدز ٦٥٠  ساعة طيران خلال التدريب، منها ٢٥٠  ساعة على متن طائرة بي-٣٨ لايتنينغ، بينما كان السرب ٤٧٩ يُعزّز كفاءته كمجموعة قتالية. غادر السرب منطقة لوس أنجلوس في ١٥ أبريل متوجهًا إلى معسكر كيلمر ، نيو جيرسي ، ثم أُرسل على متن السفينة يو إس إس أرجنتينا إلى أوروبا في ٣ مايو. وصل السرب ٤٧٩ إلى اسكتلندا في ١٤ مايو ١٩٤٤، واستقلّ القطار إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في واتيشام ، شرق إنجلترا ، حيث وصل في اليوم التالي. [ ٣٢ ]

بدأ السرب 479 القتال في 26 مايو، حيث نفّذ مهام مرافقة قاذفات القنابل وهاجم أهداف النقل في فرنسا المحتلة تمهيدًا لغزو نورماندي . [ 33 ] قاد أولدز طائرة جديدة من طراز P-38J Lightning أطلق عليها اسم Scat II . [ 34 ] صرّح رئيس طاقم أولدز، الرقيب الفني جلين أ. وولد، بأنه أبدى اهتمامًا فوريًا بصيانة الطائرات وتعلّم الصيانة الطارئة تحت إشراف وولد. كما أصرّ على تلميع طائرته بالشمع لتقليل مقاومة الهواء وساعد طاقم الصيانة في أداء مهامهم. [ 35 ] في 24 يوليو، رُقّي أولدز إلى رتبة نقيب وأصبح قائد سرب، ثم قائد سرب. بعد مهمة قصف جسر على ارتفاع منخفض في مونتميراي، فرنسا ، في 14 أغسطس، أسقط أولدز أول طائرة ألمانية له، وهما طائرتان من طراز فوك وولف إف دبليو 190. [ 36 ]

في مهمة مرافقة إلى فيسمار في 23 أغسطس، كان سربُه في أقصى يسار تشكيل المجموعة المتوازي، والتقى بما بين 40 و50 طائرة من طراز مسرشميت بي إف 109 بالقرب من فيتنبرغ ، تحلق شمالًا على نفس الارتفاع البالغ 8500 متر (28000 قدم) في تشكيل فضفاض من ثلاث طائرات كبيرة على شكل حرف V. وجّه أولدز سربَه يسارًا وبدأ مطاردة استمرت عشر دقائق، صعدوا خلالها إلى ارتفاع أعلى من الطائرات الألمانية وخلفها. فوق بوتزو ، ودون أن يرصدهم الألمان، تخلص أولدز وزميله من خزانات الوقود الإضافية وهاجما، على الرغم من أن الجزء الثاني من السرب لم يتمكن من مواكبة السرعة أثناء الصعود. [ 37 ]  

بمجرد أن بدأ أولدز بإطلاق النار، توقف محركا طائرته من طراز P-38 عن العمل بسبب نفاد الوقود؛ ففي غمرة حماس الهجوم، نسي التحويل إلى خزانات الوقود الداخلية. واصل الهجوم في وضع "التشغيل بدون وقود"، فأصاب هدفه في جسم الطائرة وأطلق النار على جزء من غطاء محركها. بعد أن ألحق أضرارًا جسيمة بطائرة Bf 109، انقض بعيدًا وأعاد تشغيل محركاته. [ 38 ] على الرغم من الأضرار التي لحقت بطائرته في المعركة، بما في ذلك فقدان نافذة جانبية من قمرة القيادة، أسقط أولدز طائرتين خلال الاشتباك الجوي وأخرى في طريق عودته ليصبح أول طيار بطل من المجموعة المقاتلة 479. [ 39 ] [ 40 ] وخلص تقريره القتالي لذلك التاريخ إلى ما يلي:

بينما كنتُ لا أزال في غطسة خفيفة، لاحظتُ طائرتين من طراز P-38 و Me 109 تدوران حولي. بدا أن طائرة P-38 بحاجة للمساعدة، فبدأتُ بالهبوط. على ارتفاع حوالي 1200 متر ، انعطفت الطائرة الألمانية، التي كانت لا تزال بعيدة عن مدى طائرتي، أسفل مني قليلاً إلى اليمين. انقلبتُ على ظهري، وتبعته، وأطلقتُ عليه وابلاً من الرصاص غير المؤثر من مسافة بعيدة. في ذلك الوقت، كنتُ أسافر بسرعة تتجاوز 800 كيلومتر في الساعة . تحطمت نافذتي اليسرى، مما أثار رعباً شديداً في نفسي. ظننتُ أنني أُصبتُ ببعض النيران الأرضية التي رأيتها في الجوار. استعدتُ السيطرة على الطائرة، وحلقتُ فوق حقل قمح. حاولتُ الاتصال بالسرب لأُعرّف بنفسي، لكنني لاحظتُ طائرة Me 109 تُحلق نحوي من ارتفاع حوالي الساعة السابعة. انحرفتُ يساراً قدر استطاعتي، فتجاوزتني الطائرة الألمانية. استقمتُ وأطلقتُ عليها وابلاً من الرصاص. انحرف بشدة إلى اليسار، فأطلقت المزيد من النار. مرّ فوقي مباشرة، فانزلقتُ فوقه في مناورة إيملمان . وبينما كنتُ أستقيم في الأعلى، رأيتُ الطيار يقفز بالمظلة. [ 41 ]    

على الرغم من أن روبن أولدز يروي في الحلقة الثانية من الموسم الأول من مسلسل " معارك جوية " [ 42 ] ذكرى احتياج طائرته P-38 للمساعدة ببعض الاختلافات، إلا أنه يقول: "دخلتُ المعركة، وأسقطتُ طائرة أخرى، وأسقط زميلي (BE) طائرتين أخريين في طلعة واحدة. ثم نظرتُ إلى الأسفل فرأيتُ طائرة موستانج P-51 أمريكية شمالية ، ولا أدري من أين أتت". ثم يخبر الراوي المشاهدين أن طائرتي Bf 109 كانتا تطاردان طائرة موستانج P-51 . انقضّ أولدز للمساعدة، وفي حماسه انقضّ بسرعة كبيرة، مما عرّضه لظاهرة انضغاط الهواء . عند وصوله إلى الهواء الأكثر كثافة على ارتفاعات منخفضة، استعاد السيطرة على طائرته P-38 ورفعها. أدى ذلك إلى انفجار نافذة قمرة القيادة بسبب قوى التسارع الزائدة . قال: "قد يبدو الأمر مبالغًا فيه، لكنني تمكنتُ من الخروج من المأزق، فوق حقل قمح بالقرب من مدينة روستوك ". هذا ما جعله واحدًا من القلائل الذين نجوا من حادثة انضغاط الهواء. بعد ذلك، شعرتُ بالاكتفاء، وكنتُ مستعدًا للعودة إلى الوطن. لكن وابلًا من الرصاص المتوهج عبر مقدمة طائرته أعاده إلى المعركة، حيث انقضت عليه طائرة Bf 109 من الخلف. وبعد دراسة خياراته، قرر المخاطرة بكل شيء، وهبط بالطائرة بشكل أفقي. وبينما كان يسحب عصا التحكم بقوة، ينعطف بشدة إلى اليسار بزاوية 90 درجة، ارتجفت طائرته ودخلت في حالة توقف مفاجئ عند سرعة عالية ، وهو ما يُعادل في القتال الجوي قفل المكابح. مرت طائرة Bf 109 من تحته، وبينما كان يُخفض مقدمة طائرته، أطلق النار عليها، فأسقطها قبل أن يعود إلى قاعدته. [ 43 ]

قدم ثمانية ادعاءات أثناء تحليقه بطائرة P-38 (خمسة منها مدعومة من قبل وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية) ونُسب إليه في الأصل لقب أفضل طيار P-38 في مسرح العمليات الأوروبي . [ 44 ]

طيار طائرة موستانج بي-51

تحوّل السرب المقاتل 479 إلى طائرات P-51 موستانج في منتصف سبتمبر. وفي رحلته الثانية للتحوّل، عند لحظة الهبوط، تعلّم أولدز درسًا في "الثقة المفرطة" عندما أجبره عزم الدوران القوي للمقاتلة ذات المحرك الواحد على الدوران حول المدرج بعد انحراف الموستانج عن المدرج. [ 45 ] أسقط أولدز طائرة Fw 190 بطائرته الجديدة سكات 6 في 6 أكتوبر خلال معركة ضارية قرب برلين، كاد خلالها أن يُسقط بنيران زميله. [ 46 ] أكمل أول جولة قتالية له في 9 نوفمبر 1944، مسجلاً 270 ساعة طيران وستة انتصارات جوية. [ 47 ]

طائرة أولدز P-51 سكات 7 (موجودة ومسجلة في بلجيكا ). لقد نجت من الحرب العالمية الثانية وهي محفوظة بألوانها التي استخدمت في زمن الحرب.

بعد عودته إلى الولايات المتحدة لقضاء إجازة لمدة شهرين، بدأ أولدز جولة ثانية كاملة في واتيشام في 15 يناير 1945. وتم تكليفه بمهام ضابط العمليات في السرب المقاتل 434. [ 48 ] رُقّي إلى رتبة رائد في 9 فبراير 1945، وحقق أولدز انتصاره السابع جنوب شرق ماغديبورغ، ألمانيا، في اليوم نفسه، بإسقاطه طائرة أخرى من طراز Bf 109. وفي 14 فبراير، حقق ثلاثة انتصارات، اثنان منها على طراز Bf 109 وواحدة على طراز Fw 190، ولكن نُسب أحد انتصارات الأولين إلى "الاحتمالية" فقط. [ 49 ]

طائرة أولدز بي-51 سكات 7 أثناء الطيران في عام 2019

كانت آخر عملية إسقاط جوي له في الحرب العالمية الثانية في 7 أبريل 1945، عندما قاد أولدز، على متن طائرته سكات 6، المجموعة المقاتلة 479 في مهمة لمرافقة قاذفات بي-24 التي قصفت مستودع ذخيرة في لونيبورغ ، ألمانيا. وكانت هذه المعركة الظهور القتالي الوحيد لسرب سونديركوماندو إلبه ، وهو سرب تابع لسلاح الجو الألماني شُكّل خصيصًا لمهاجمة قاذفات الحلفاء. [ 50 ] [ 51 ] جنوب بريمن ، لاحظ أولدز ظهور آثار تكثيف فوق سحابة من السحب الرقيقة ، لطائرات تحلق فوق القاذفات وإلى يسارها. لمدة خمس دقائق، رافقت هذه الطائرات المعادية سرب القاذفات بينما حافظت المجموعة 479 على موقعها. عندما استدار أولدز للتحقق من الأمر، رأى أزواجًا من طائرات مي 262 تتجه نحو قاذفات ليبراتور وتنقض عليها. بعد إلحاق أضرار بإحدى الطائرات النفاثة في مطاردة تهدف إلى إبعاد المقاتلات المرافقة عن القاذفات، عادت طائرات موستانج إلى سرب القاذفات. رصد أولدز طائرة من طراز Bf 109 تابعة لفرقة سونديركوماندو إلبه وهي تهاجم القاذفات وتسقط طائرة من طراز B-24. طارد أولدز طائرة Bf 109 عبر التشكيل وأسقطها. [ 52 ]

حقق أولدز معظم إنجازاته في مجال القصف الجوي خلال الأسبوع التالي، وذلك في هجمات على مطاري لوبيك بلانكنسي وتارنويتز في 13 أبريل، ومطار رايشرسبيرغ في النمسا في 16 أبريل، حيث دمر ست طائرات ألمانية على الأرض. وقد تأمل لاحقاً في مخاطر مثل هذه المهمات.

أصبتُ بنيران المضادات الأرضية أثناء خروجي من غارة جوية على مطار تارنويتز، الواقع على بحر البلطيق . حلّقت خمس طائرات من طراز P-51 فوق المطار في ذلك اليوم من شهر أبريل. كنتُ الوحيد الذي عاد سالمًا... عندما اختبرتُ خصائص توقف طائرتي المصابة فوق مطارنا، وجدتُ أنها توقفت عن الطيران عند سرعة تزيد قليلًا عن 282 كم/ ساعة (175 ميلًا في الساعة) وانقلبت بعنف على الجناح المحطم ( ملاحظة: كان الجناح الأيمن قد تمزق وحدثت فيه فتحتان كبيرتان ). ماذا أفعل؟ بدا القفز بالمظلة هو الحل المنطقي، ولكن هنا غلبت العاطفة على العقل. لقد حملتني تلك الطائرة ( ملاحظة: "سكات 6" ) في الكثير من المواقف، ولن أتخلى عنها أبدًا... لماذا نجوتُ أنا والطائرة من تلك الرحلة المتقلبة والارتجاجية على طول المطار، أعتقد أنني لن أعرف أبدًا. [ 53 ]  

لم يكتفِ أولدز بالترقية إلى رتبة رقيب ميداني ، بل تولى قيادة سرب طائراته في 25 مارس، بعد أقل من عامين من تخرجه من ويست بوينت، وكان  عمره آنذاك 22 عامًا فقط. وبحلول نهاية خدمته القتالية، نُسب إليه رسميًا إسقاط 12 طائرة ألمانية وتدمير 11.5 طائرة أخرى على الأرض. [ 40 ] أصبح أولدز طيارًا بارعًا في كلتا جولتي خدمته القتالية، وحصل على وسام النجمة الفضية مرتين ، الأولى عن مهمة 25 أغسطس، والثانية عن إنجازاته وإنجازات سرب طائراته خلال جولتي خدمته. [ 54 ]

كما اعترفت به جمعية الطيارين المقاتلين الأمريكيين، كان أولدز الطيار الوحيد الذي "حقق لقب الطيار البطل" في كل من طائرة P-38 (5 انتصارات) وطائرة P-51 (8 انتصارات).

أبرز أحداث فترة ما بعد الحرب والمهام

بعد عودته إلى الولايات المتحدة عقب الحرب، عُيّن أولدز مساعدًا لمدرب كرة القدم ريد بلايك في ويست بوينت . ويبدو أن العديد من أعضاء الجهاز الفني استاؤوا منه بسبب ترقيته السريعة وكثرة أوسمته القتالية، [ 55 ] فانتقل أولدز في فبراير 1946 إلى المجموعة المقاتلة 412 في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا ، ليقود طائرة لوكهيد بي-80 شوتينغ ستار ، مما بدأ صراعًا مهنيًا طويلًا مع رؤسائه الذين كان ينظر إليهم على أنهم مهتمون بالترقيات أكثر من اهتمامهم بالجانب القتالي. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]

في أبريل 1946، شكّل هو والمقدم جون سي. "بابي" هيربست ما اعتقد أنه أول فريق استعراض جوي نفاث في سلاح الجو . [ 59 ] وفي أواخر مايو، صدرت الأوامر للوحدة 412 بتنفيذ مشروع كوميت، وهو عبارة عن رحلة جوية جماعية عابرة للقارات تشمل تسع مدن. قدّم أولدز وهيربست عرضًا جويًا بطائرتين أبهر الجماهير في كل محطة، وكان أبرز ما فيه توقف لمدة ثلاثة أيام في واشنطن العاصمة. في يونيو، كان أولدز واحدًا من أربعة طيارين شاركوا في أول رحلة جوية نفاثة ذهابًا وإيابًا عابرة للقارات ليوم واحد، من الفجر إلى الغسق، من قاعدة مارش الجوية إلى واشنطن العاصمة. [ 60 ]

انتهت عروض الطائرات النفاثة مع هيربست نهايةً مأساوية في 4 يوليو 1946، عندما تحطمت طائرة هيربست في مضمار سباق ديل مار بعد أن تعطلت طائرته أثناء إعادة عرضها الختامي المعتاد، حيث قامت طائرات P-80 بحلقة كاملة وهي في وضعية الهبوط. [ 60 ] وفي وقت لاحق من العام نفسه، حصد أولدز المركز الثاني في سباق كأس طومسون (قسم الطائرات النفاثة) ضمن سباقات كليفلاند الجوية الوطنية في بروك بارك، أوهايو ، خلال عطلة عيد العمال . في هذا السباق الأول من نوعه للطائرات النفاثة "ذات المسار المغلق"، تنافست ست طائرات P-80 ضد بعضها البعض على مسار مكون من ثلاثة أبراج  بطول 30 ميلاً. [ 61 ]

طائرة غلوستر ميتيور التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

سافر أولدز إلى إنجلترا عام 1948 ضمن برنامج التبادل بين القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية. وقاد السرب رقم 1 في قاعدة تانغمير التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية ، على متن طائرة غلوستر ميتيور النفاثة ، وذلك في الفترة ما بين 20 أكتوبر 1948 و25 سبتمبر 1949، [ 55 ] ليصبح بذلك أول أجنبي يقود وحدة تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية في زمن السلم. وبعد انتهاء مهمته في برنامج التبادل، عاد أولدز إلى قاعدة مارش الجوية ليصبح ضابط عمليات السرب 94 المقاتل التابع للمجموعة المقاتلة الأولى ، حيث كان يقود طائرات نورث أمريكان إف-86 إيه سابر ، وذلك في 15 نوفمبر 1949. [ 62 ]

عُيّن أولدز قائداً للسرب المقاتل 71 ، الذي سرعان ما انفصل عن المجموعة المقاتلة الأولى وانضم إلى قيادة الدفاع الجوي ، واتخذ من مطار بيتسبرغ الكبرى في بنسلفانيا مقراً له. ونتيجةً لذلك، فاتته الخدمة في الحرب الكورية رغم تقديمه طلبات متكررة للمشاركة في مهمة قتالية. [ 63 ] وبحسب التقارير، شعر أولدز بالإحباط والخلاف مع القوات الجوية، حيث كان يُنظر إليه على أنه مُخالف للتقاليد، وكان بصدد الاستقالة عندما أقنعه مرشده، اللواء فريدريك هـ. سميث الابن ، بالعدول عن ذلك، ونقله للعمل في مقر قيادة الدفاع الجوي الشرقي في قاعدة ستيوارت الجوية ، نيويورك . [ 64 ]

رُقّي أولدز إلى رتبة مقدم في 20 فبراير 1951، ثم إلى رتبة عقيد في 15 أبريل 1953، وكان عمره آنذاك ثلاثين عامًا فقط، أي بعد أقل من عشر سنوات على تخرجه من ويست بوينت. خدم أولدز في عدة مناصب إدارية دون حماس يُذكر، إلى أن عاد إلى الطيران عام 1955. في البداية، عمل في هيئة قيادة الجناح 86 للمقاتلات الاعتراضية في قاعدة لاندشتول الجوية بألمانيا الغربية ، ثم قاد المجموعة 86 للمقاتلات الاعتراضية المجهزة بطائرات سابر من 8 أكتوبر 1955 إلى 10 أغسطس 1956. [ 65 ] بعد ذلك، عُيّن رئيسًا لمركز كفاءة الأسلحة في قاعدة ويلوس الجوية بليبيا ، حيث كان مسؤولاً عن جميع تدريبات أسلحة المقاتلات للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا حتى يوليو 1958. [ 66 ]

تولى أولدز مهامًا إدارية ووظيفية في البنتاغون بين عامي 1958 و1962 كنائب رئيس قسم الدفاع الجوي في مقر القوات الجوية الأمريكية. [ 67 ] وخلال هذه المهمة، أعدّ عددًا من الأوراق البحثية التي كانت تُعتبر ثورية في ذلك الوقت، وسرعان ما أصبحت نبوءة، بما في ذلك تحديد الحاجة إلى تطوير الذخائر التقليدية (متنبئًا بـ"نقص القنابل" في حرب فيتنام)، والافتقار إلى أي تدريب تكتيكي جوي جاد في الحرب التقليدية. [ 68 ] ومن نوفمبر 1959 إلى مارس 1960، عمل قسمه بجدّ على تطوير برنامج لتقليص هيكل قيادة الدفاع الجوي بالكامل بهدف توفير 6.5 مليار دولار لتمويل تطوير طائرة الاستطلاع لوكهيد إس آر-71 بلاكبيرد . [ 69 ] وبعد انتهاء مهمته في البنتاغون، التحق أولدز بكلية الحرب الوطنية في واشنطن العاصمة ، وتخرج منها عام 1963.

صورة الكولونيل روبن أولدز

تولى أولدز بعد ذلك قيادة الجناح 81 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة بينتووترز الجوية الملكية البريطانية في إنجلترا، وهو جناح يضم طائرات ماكدونيل إف-101 فودو المقاتلة القاذفة، وذلك في 8 سبتمبر 1963. كان الجناح 81 للمقاتلات التكتيكية وحدة قتالية رئيسية في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، حيث اضطلع بدور تكتيكي نووي وقصف تقليدي لدعم حلف الناتو . قاد أولدز الجناح حتى 26 يوليو 1965. [ 65 ] وبصفته نائب قائد العمليات، اصطحب أولدز معه العقيد دانيال "تشابي" جيمس الابن ، الذي كان قد التقى به خلال فترة عمله في البنتاغون، والذي سيصبح فيما بعد أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي برتبة أربع نجوم في القوات الجوية. [ 70 ] عمل جيمس وأولدز معًا بشكل وثيق لمدة عام كفريق قيادة، وطورا علاقة مهنية واجتماعية متينة، تجددت لاحقًا في ساحة المعركة. [ 71 ]

شكّل أولدز فريقًا استعراضيًا لطائرة إف-101 باستخدام طيارين من جناحه، دون تفويض من القيادة، وقدّم عرضًا في فعالية مفتوحة للقوات الجوية في بينتووترز. وأكد أن رئيسه في القوات الجوية الثالثة حاول محاكمته عسكريًا، لكن قائد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، الجنرال غابرييل ب. ديسوسواي ، أذن بدلًا من ذلك بعزله من قيادة الجناح التكتيكي المقاتل 81، وإلغاء وسام الاستحقاق الذي كان موصى به ، ونقله إلى مقر القوات الجوية التاسعة في قاعدة شو الجوية ، كارولاينا الجنوبية . [ 56 ] [ 72 ]

في سبتمبر 1966، تم اختيار أولدز لقيادة سرب من طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 سي فانتوم في جنوب شرق آسيا. وفي طريقه، رتب مع الجناح التدريبي لطاقم القتال 4453، في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا (حيث كان العقيد جيمس يشغل منصب نائب قائد العمليات آنذاك) للتدرب على قيادة الفانتوم، وأكمل المنهج التدريبي المكون من 14 خطوة في خمسة أيام فقط. وكان مدربه الرائد ويليام إل. كيرك ، ضابط التقييس والتقييم في الجناح التدريبي لطاقم القتال 4453، والذي كان أحد طياري أولدز في قاعدة بينتووترز الجوية الملكية، والذي تولى لاحقًا قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا برتبة جنرال. رافق كيرك أولدز في تدريب إطلاق صواريخ إيه آي إم-7 سبارو وإيه آي إم-9 سايدويندر في ميدان بوينت موغو للصواريخ، بينما كان أولدز في طريقه إلى قاعدة ترافيس الجوية لرحلته الجوية المستأجرة إلى الخارج. [ 73 ] كافأ أولدز كيرك بمنحه نقلًا إلى قيادته في تايلاند في مارس 1967. [ 74 ]

فيتنام

روبن أولدز بجانب طائرة إف-4 سي فانتوم الثانية "سكات 27"، التي قادها خلال جولته القتالية 1966-1967 كقائد للجناح المقاتل التكتيكي الثامن. فوق علامات "سكات"، تعرض هذه الطائرة أيضًا شعار السرب المقاتل التكتيكي 433، الملقب بـ "ملائكة الشيطان".

في 30 سبتمبر 1966، تولى أولدز قيادة الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية ، المتمركز في قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية . [ 75 ] [ 65 ] وقد أدى غياب الحماس والدافعية في الجناح إلى تغيير القيادة (إذ لم يقم سلف أولدز سوى باثنتي عشرة مهمة خلال الأشهر العشرة التي خاض فيها الجناح معارك). [ 76 ] كما وضع العقيد البالغ من العمر 44 عامًا بصمته على فترة قيادته، حيث أدرج اسمه فورًا في جدول رحلات الطيران كطيار مبتدئ تحت قيادة ضباط أقل منه رتبة، ثم حثهم على تدريبه تدريبًا كافيًا لأنه سيتولى قيادتهم قريبًا. [ 77 ]

كان نائب قائد أولدز هو العقيد فيرمونت غاريسون ، وهو طيار بارع في كل من الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية، [ 78 ] وفي ديسمبر، استعان أولدز بدانيال جيمس الابن ليحل محل نائب قائد العمليات غير الكفؤ، مما أدى إلى تشكيل ما يُمكن القول إنه أقوى وأكثر ثلاثي قيادة تكتيكية فعالية في حرب فيتنام. [ 79 ] أصبح يُطلق على ثنائي أولدز وجيمس لقب "بلاك مان وروبن". [ 80 ] [ أ ] عُيّن جيمس نائبًا لقائد الجناح التكتيكي المقاتل الثامن في يونيو 1967، خلفًا لغاريسون الذي أنهى فترة خدمته. انطلق أولدز في الحرب الجوية فوق شمال فيتنام على متن طائرة إف-4 سي فانتوم أطلق عليها اسم "سكات 27"، تماشيًا مع طائراته القتالية السابقة التي حملت جميعها اسم "سكات". [ 82 ]

ميغ تقتل

بعد أن اقترح الفكرة على قائد القوات الجوية السابعة اللواء ويليام مومير ، وهو نفسه قائد سابق للجناح التكتيكي المقاتل الثامن، تم توجيه أولدز لوضع خطة لمهمة تهدف إلى استدراج طائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-21 التابعة لفيتنام الشمالية إلى فخ جوي، وكانت النتيجة " عملية بولو ".

طيارو "وولف باك" التابعون للجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية يحملون قائدهم، العقيد روبن أولدز، بعد عودته من مهمته القتالية الأخيرة فوق شمال فيتنام، في 23 سبتمبر 1967

في أكتوبر 1966، زُوِّدت طائرات ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف التابعة لقوة الضربة بأجهزة تشويش راداري من طراز كيو آر سي-160، والتي ساهمت فعاليتها بشكل كبير في الحد من خسائرها أمام صواريخ أرض-جو . ونتيجةً لذلك، تحولت هجمات صواريخ أرض-جو إلى طائرات فانتوم، التي كانت غير محمية بسبب نقص أجهزة التشويش. ولحماية طائرات إف-4، عُدِّلت قواعد الاشتباك التي كانت تسمح لدورية ميغ الجوية القتالية بمرافقة قوة الضربة من وإلى منطقة الهدف في ديسمبر، وذلك لتقييد اختراق ميغ إلى حافة تغطية صواريخ أرض-جو. ونتيجةً لذلك، ازدادت عمليات اعتراض طائرات ميغ، لا سيما بواسطة طائرات ميغ-21 التي استخدمت تكتيكات الكر والفر عالية السرعة ضد تشكيلات إف-105 المحملة بالقنابل، وعلى الرغم من خسارة قاذفتين فقط، فقد اعتُبر التهديد الذي يواجه القوة خطيرًا. [ 83 ]

استندت خطة بولو إلى فكرة مفادها أنه من خلال تجهيز طائرات إف-4 بحاويات تشويش، واستخدام إشارات النداء وكلمات الاتصال الخاصة بأجنحة إف-105، وتحليقها في مسارات طيران فوق شمال غرب فيتنام، يمكن لطائرات إف-4 محاكاة مهمة قصف لطائرة إف-105 بشكل فعال، واستدراج طائرات ميغ-21 لاعتراض طائرات فانتوم المُجهزة للقتال الجوي، بدلاً من طائرات ثاندرتشيف المحملة بالقنابل. [ 84 ]

بعد فترة تخطيط وصيانة وتدريب مكثفة، حُدد موعد المهمة في الأول من يناير عام ١٩٦٧. تسبب سوء الأحوال الجوية في تأخيرها لمدة ٢٤ ساعة، ولكن حتى مع ذلك، غطت سحابة كثيفة القواعد الجوية الفيتنامية الشمالية في فوك ين ، وجيا لام ، وكيب ، وكات باي عندما بدأت قوة الضربة الوهمية بالوصول إلى منطقة الهدف، بفواصل زمنية مدتها خمس دقائق بين رحلات طائرات إف-٤. قاد أولدز الرحلة الأولى، وحلّق فوق قاعدة ميغ-٢١ الرئيسية في فوك ين، وكان في طلعة ثانية عندما بدأت طائرات ميغ بالظهور من خلال قاعدة السحاب. على الرغم من أنها بدت عشوائية في البداية، سرعان ما اتضح أن طائرات ميغ كانت اعتراضات أرضية مصممة لوضع طائرات إف-١٠٥ المفترضة في مأزق بين العدو من الأمام والخلف. [ ٨٤ ]

مع ذلك، أثبتت طائرات إف-4 وأطقمها جدارتها في مواجهة الموقف، حيث أسقطت سبع طائرات ميغ-21، أي ما يقارب نصف الطائرات الست عشرة التي كانت في الخدمة آنذاك لدى القوات الجوية الفيتنامية، دون أي خسائر أمام طائرات القوات الجوية الأمريكية. وقد أسقط أولدز بنفسه إحدى هذه الطائرات السبع، وحصل هو وبقية أفراد الطاقم على وسام النجمة الفضية تقديرًا لشجاعتهم. وأدت عمليات اعتراض لاحقة نفذتها طائرات ميغ على مدى اليومين التاليين ضد طائرات الاستطلاع آر إف-4 سي إلى مهمة مماثلة على نطاق أصغر في 6 يناير، أسفرت عن إسقاط طائرتين ميغ-21 أخريين. وانخفض نشاط مقاتلات القوات الجوية الفيتنامية إلى حد كبير لمدة عشرة أسابيع بعد ذلك، محققًا بذلك الهدف الرئيسي لعملية بولو: القضاء على تهديد طائرات ميغ لتشكيلات الهجوم أو الحد منه. [ 84 ]

لوحة نتائج أولدز ميغ على ريشة فاصلة لطائرة ماكدونيل إف-4 سي فانتوم 2

في الرابع من مايو، أسقط أولدز طائرة ميغ-21 أخرى فوق فوك ين. وبعد أسبوعين، في العشرين من مايو، أسقط طائرتين من طراز ميغ-17 فيما وصفه أحد طياريه بـ"مطاردة انتقامية" بعد أن أسقطتا طائرته المرافقة خلال معركة جوية كبيرة ، [ 85 ] ليصل مجموع  انتصاراته المؤكدة إلى 16 انتصارًا (12 في الحرب العالمية الثانية وأربعة في فيتنام) ليصبح بذلك طيارًا بارعًا ثلاثيًا. ويذكر أولدز أنه بعد إسقاط طائرته الميغ الرابعة، تعمّد تجنب إسقاط الخامسة، رغم أنه أتيحت له عشر فرص على الأقل للقيام بذلك، لأنه علم في منتصف يونيو أن القوات الجوية السابعة، بتوجيه من وزير القوات الجوية هارولد براون ، ستعفيه فورًا من القيادة ليعود إلى الولايات المتحدة كأداة دعائية إذا فعل ذلك. [ 86 ] [ 87 ]

مُنح وسام النجمة الفضية للمرة الرابعة لقيادته غارة جوية منخفضة الارتفاع بثلاث طائرات في 30 مارس 1967، ووسام صليب القوات الجوية لهجومه على جسر بول دومير في هانوي في 11 أغسطس، وهو واحد من خمسة أوسمة مُنحت لطياري القوات الجوية لتلك المهمة. [ 54 ] وقد نفّذ مهمته القتالية الأخيرة فوق شمال فيتنام في 23 سبتمبر 1967. [ 88 ]

شملت مهامه القتالية البالغ عددها 259  مهمة، 107 منها في الحرب العالمية الثانية و152 في جنوب شرق آسيا، منها 105 فوق فيتنام الشمالية. أُخرجت الطائرة سكات XXVII (F-4C-24-MC 64-0829 ) من الخدمة العملياتية وعُرضت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، قاعدة رايت-باترسون الجوية ، أوهايو. [ 89 ] [ 90 ]

شارب أولدز

أولدز خلال حرب فيتنام يتباهى بشاربه المميز على شكل مقود دراجة نارية

اشتهر أولدز بشاربه الكثيف المُشذب (والمخالف تمامًا للوائح) الذي كان يتباهى به في فيتنام. كان من الخرافات الشائعة بين الطيارين إطالة شاربهم "ليصبح مضادًا للرصاص"، [ 91 ] [ 92 ] لكن أولدز استخدمه أيضًا "كعلامة على التحدي. أحبه الشباب في القاعدة. كان معظمهم يُطلقون شواربهم". [ 93 ] بدأ أولدز إطالة شاربه في أعقاب نجاح عملية بولو، وتركه ينمو أكثر من الطول المسموح به لأنه "أصبح بمثابة إصبعي الأوسط الذي لم أستطع رفعه في صور العلاقات العامة. أصبح الشارب كلمتي الأخيرة الصامتة في المعارك الكلامية... مع القيادة العليا بشأن القواعد والأهداف وخوض الحرب". [ 94 ] ومع ذلك، مثّل عودته إلى الوطن نهايةً لهذا التباهي. عندما توجه إلى أول مقابلة له مع رئيس أركان القوات الجوية، الجنرال جون ب. ماكونيل، اقترب منه ماكونيل، ووضع إصبعه تحت أنفه، وقال: "اخلعه". أجاب أولدز: "نعم سيدي".

من جانبه، لم يكن أولدز مستاءً من القرار، مستذكراً ما يلي:

لأكون صريحًا، لم أكن مولعًا بذلك الشيء اللعين حينها، لكنه أصبح رمزًا لرجال الجناح الثامن. كنت أعلم أن ماكونيل كان يتفهم ذلك. خلال زياراته إلى أوبون على مدار العام الماضي، لم يشر قط إلى مخالفتي للمعايير العسكرية، بل بدا مستمتعًا بتنوع الشوارب التي يتباهى بها العديد من الجنود. كان ذلك الأمر الأكثر مباشرة الذي تلقيته خلال أربعة وعشرين عامًا من الخدمة. [ 95 ]

يُعزى الفضل في ظهور تقليد جديد في سلاح الجو، وهو " مسيرة الشارب "، إلى حادثة الشارب، حيث يُظهر أفراد الطاقم الجوي وفنيو صيانة الطائرات وغيرهم من الطيارين في جميع أنحاء العالم تضامنهم من خلال "احتجاج" رمزي، وإن كان وديًا، لمدة شهر واحد ضد لوائح سلاح الجو المتعلقة بشعر الوجه. [ 96 ]

مؤيد لمصارعة الكلاب

لم يُسمح لنا بالقتال الجوي المباشر . ولم يُولَ اهتمام يُذكر للقصف الأرضي، والقصف الانقضاضي، واستخدام الصواريخ، وما شابه ذلك. كان يُعتقد أنها غير ضرورية. ومع ذلك، كانت كل مواجهة واجهتها أمريكا خلال سنوات الحرب الباردة عبارة عن "قنابل ورصاص"، مشتعلة في ظل مواجهة نووية غير مستقرة. أثبتت حرب فيتنام "ضرورة تعليم الحرب التكتيكية وتدريب الطيارين المقاتلين. لقد فاجأتنا الحرب لأننا لم نُسمح لنا بتعلمها أو ممارستها في التدريبات." [ 93 ]

كثيرًا ما كان أولدز يُعرب عن أسفه لعدم وجود مدفع داخلي في طائرة إف-4 سي التي كان يقودها خلال خدمته في فيتنام، لكنه لم يسمح بتجهيز مقاتلاته بحاويات المدافع المتوفرة آنذاك. مع أنه كان يعلم أنه قادر على استخدامها بفعالية، إلا أنه كان يدرك أيضًا أن أيًا من طياريه لم يكن مُدربًا على استخدام المدفع أو القتال الجوي. كما برر ذلك بأن مقاومة الهواء التي تُسببها الحاوية ستُضعف أداء طائرة إف-4 دون أن تُحقق لها أي ميزة ضد طائرات ميغ-17 وميغ-21 الأكثر قدرة على المناورة، وستؤدي إلى خسائر غير ضرورية في قصف أهداف عديمة القيمة، وستُقلل من عدد القنابل التي تحملها طائرات فانتوم، والتي كانت مهمتها الأساسية هي إيصالها. [ 97 ]

أُعيد تمثيل عملية بولو ومعارك طائرات بي-38 التي خاضها أولدز باستخدام الرسوم المتحركة الحاسوبية في حلقة "كمين جوي" من سلسلة " معارك جوية" على قناة التاريخ ، والتي بُثت لأول مرة في 10 نوفمبر 2006. كما أُعيد تمثيل إسقاطه الثالث والرابع لطائرة ميغ في فيتنام في الحلقة الثانية من الموسم الثاني بعنوان "لا مجال للخطأ". وظهر أولدز، الذي كان يبلغ من العمر آنذاك 84 عامًا، كمعلق. 

مسيرة مهنية بعد جنوب شرق آسيا

أكاديمية القوات الجوية 1967-1971

صورة رسمية للعميد روبن أولدز بصفته قائدًا للطلاب العسكريين في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية، حوالي 1967-1971

بعد أن تخلى أولدز عن قيادة الجناح التكتيكي المقاتل الثامن في 23 سبتمبر 1967، [ 98 ] التحق بأكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو سبرينغز، كولورادو ، في ديسمبر 1967. شغل منصب قائد الطلاب العسكريين لمدة ثلاث سنوات، وسعى إلى رفع الروح المعنوية في أعقاب فضيحة غش كبيرة. رُقّي أولدز إلى رتبة عميد في 1 يونيو 1968، مع أقدمية تبدأ من 28 مايو. [ 89 ]

مدير سلامة الطيران والفضاء

في فبراير 1971، بدأ آخر مهامه كمدير لسلامة الطيران والفضاء في مكتب المفتش العام، مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية، وبعد ديسمبر 1971، عمل ضمن مركز التفتيش والسلامة التابع للقوات الجوية، وهي وكالة تشغيلية مستقلة تم تفعيلها حديثًا في قاعدة نورتون الجوية ، كاليفورنيا. أشرف أولدز على وضع السياسات والمعايير والإجراءات الخاصة ببرامج منع الحوادث في القوات الجوية، وتولى مسؤولية التوعية بسلامة العمل، والتحقيق في حوادث العمل وتحليلها، وعمليات التفتيش على السلامة. [ 89 ]

جولة المفتش العام عام 1971 والتقاعد عام 1973

أرسل المفتش العام للقوات الجوية وزميل أولدز في ويست بوينت، الفريق لويس ل. ويلسون الابن، أولدز إلى جنوب شرق آسيا في خريف عام 1971 لتقييم جاهزية طياري القوات الجوية. قام أولدز بجولة في قواعد القوات الجوية الأمريكية في تايلاند (ونفذ خلالها عدة طلعات جوية قتالية غير مصرح بها) وعاد بتقييم صريح. أفاد أولدز رئيس أركان القوات الجوية، الجنرال جون د. رايان (جنرال سابق في قيادة الطيران الاستراتيجي وطيار قاذفات كان على خلاف دائم مع مجتمع المقاتلات التكتيكية)، أن طياري القوات الجوية "لا يجيدون القتال حتى في أبسط الظروف"، وذلك بسبب الإهمال المنهجي من جانب القوات الجوية الأمريكية لتدريب أطقم المقاتلات على القتال الجوي. وحذر من أن الخسائر ستكون فادحة في حال استئناف القتال الجوي. يتذكر أولدز أن رايان أبدى دهشته من هذا التقييم وأعرب عن عدم موافقته عليه. [ 99 ]

عندما بدأت حملة قصف عملية لاينباكر في مايو 1972، عادت الطائرات المقاتلة الأمريكية إلى الهجوم في سماء فيتنام الشمالية لأول مرة منذ ما يقرب من أربع سنوات. وحققت مقاتلات البحرية ومشاة البحرية ، التي كانت تجني ثمار برنامج توب غان ، نجاحًا كبيرًا على الفور. في المقابل، وبحلول يونيو، وكما توقع أولدز، كانت طائرات القوات الجوية المقاتلة تعاني من  نسبة خسائر إلى انتصارات تقارب 1:1. عرض أولدز على المفتش العام الجديد، الفريق إرنست سي. هاردين جونيور، تخفيض رتبته طوعًا إلى عقيد لكي يتمكن من العودة إلى القيادة العملياتية وتصحيح الوضع. قرر أولدز ترك القوات الجوية عندما رُفض عرضه (عُرض عليه جولة تفتيش أخرى بدلاً من ذلك) وتقاعد في 1 يونيو 1973. [ 100 ] [ 101 ]

فضل النصر الجوي

المصادر: دراسة تاريخية للقوات الجوية رقم 85: إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية والقوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الطيارون الأبطال والانتصارات الجوية - 1965-1973

الجوائز والأوسمة

أشرطة روبن أولدز كما بدت عند تقاعده. [ 89 ]

مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
V
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
V
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
النجمة الفضية
النجمة البرونزية
مجموعة أوراق البلوط الفضي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
شارة طيار قيادة القوات الجوية الأمريكية
صليب القوات الجويةميدالية الخدمة المتميزة للقوات الجوية مع مجموعة واحدة من أوراق البلوط البرونزيةنجمة فضية بثلاث عناقيد من أوراق البلوط
وسام الاستحقاقوسام الصليب الطائر المتميز مع شارة الشجاعة ومجموعة أوراق البلوط الفضيةميدالية جوية بأربع مجموعات من أوراق البلوط الفضية
ميدالية جوية بثلاث مجموعات من أوراق البلوط الفضية ومجموعة واحدة من أوراق البلوط البرونزية (يلزم شريط ثانٍ لتباعد الملحقات)ميدالية جوية مع مجموعة أوراق البلوط (يلزم شريط ثالث لتباعد الملحقات)ميدالية تقدير القوات الجوية
وسام تقدير الوحدة الرئاسية للقوات الجوية مع أربع مجموعات من أوراق البلوطجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة الشجاعة وثلاث مجموعات من أوراق البلوطجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية (يلزم شريط ثانٍ لتباعد الملحقات)
ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكيةميدالية الحملة الأمريكيةميدالية حملة أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط مع نجوم الحملة الفضية والبرونزية
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانيةميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية مع نجمة خدمة برونزية واحدةميدالية خدمة فيتنام مع نجمتين للحملات
جائزة الخدمة الطويلة للقوات الجوية مع مجموعة واحدة من أوراق البلوط الفضية ومجموعة واحدة من أوراق البلوط البرونزيةشريط مهارة الرماية بالأسلحة الصغيرةوسام الصليب الطائر المتميز (المملكة المتحدة)
Croix de Guerre مع النجمة الفضية (فرنسا)وسام الخدمة المتميزة للقوات الجوية الفيتنامية (الدرجة الثانية)وسام الشجاعة لسلاح الجو الفيتنامي بأجنحة ذهبية
ميدالية الخدمة الجوية في فيتنام، فئة الشرفوسام الشجاعة الفيتنامي للوحدةميدالية حملة فيتنام

وسام الاستحقاق من القوات الجوية

العقيد روبن أولدز
القوات الجوية الأمريكية
تاريخ الإجراء: 11 أغسطس 1967

يسرّ رئيس الولايات المتحدة الأمريكية، بموجب المادة 8742 من الباب العاشر من قانون الولايات المتحدة، أن يمنح وسام صليب القوات الجوية للعقيد روبن أولدز (رقم الخدمة العسكرية: 0-26046)، من القوات الجوية الأمريكية، لشجاعته الاستثنائية في العمليات العسكرية ضد قوة مسلحة معادية أثناء خدمته كقائد مهمة ضاربة في الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية، بقاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية، تايلاند، ضد جسر بول دومر، وهو شريان نقل رئيسي يربط شمال وجنوب نهر ريد في هانوي بشمال فيتنام، في 11 أغسطس 1967. في ذلك التاريخ، قاد العقيد أولدز قوة ضاربة مؤلفة من ثماني طائرات من طراز إف-4 سي ضد جسر حيوي للسكك الحديدية والطرق السريعة في شمال فيتنام. وعلى الرغم من النيران الكثيفة والموجهة بدقة، وهجمات صواريخ أرض-جو متعددة على قواته، والمضايقات المستمرة من مقاتلات ميغ التي كانت تدافع عن الهدف، قاد العقيد أولدز قواته بعزيمة لا تلين وشجاعة لا تقهر ومهارة مهنية عالية، ليساهم في تدمير هذا الجسر المهم. ونتيجة لذلك، انخفض تدفق المواد الحربية إلى هذه المنطقة بشكل ملحوظ. وبفضل بطولته الاستثنائية، ومهارته الفائقة في الطيران، وشجاعته في مواجهة القوات المعادية، رفع العقيد أولدز اسمه واسم القوات الجوية الأمريكية عالياً. [ 102 ]

تكريمات أخرى

في عام 1968، حصل أولدز على جائزة اللوحة الذهبية من الأكاديمية الأمريكية للإنجاز . [ 103 ]

تواريخ سريان الترقية

صورة روبن أولدز الرسمية لسلاح الجو الأمريكي
رتبةتاريخ
ملازم ثان1 يونيو 1943
ملازم أول1 ديسمبر 1943
قبطان24 يوليو 1944
رئيسي9 فبراير 1945
المقدم20 فبراير 1951
العقيد15 أبريل 1953
العميد1 يونيو 1968

الحياة الشخصية

كان أولدز لفترة وجيزة أخًا غير شقيق للكاتب غور فيدال بعد زواج والده للمرة الرابعة في يونيو 1942 من نينا غور أوشينكلوس . توفي والده بمرض الالتهاب الرئوي في 28 أبريل 1943، بعد دخوله المستشفى بسبب التهاب التامور الانقباضي والتهاب الشغاف ليبمان-ساكس ، [ 104 ] [ 105 ] عن عمر يناهز 46 عامًا، قبيل تخرج أولدز من ويست بوينت مباشرة. [ 106 ]

زوجة أولدز الأولى، الممثلة إيلا راينز

في عام 1946، أثناء خدمته في قاعدة مارش الجوية، التقى أولدز بالممثلة الهوليوودية (و" فتاة الإعلانات ") إيلا راينز في موعد مدبر في بالم سبرينغز . [ 107 ] تزوجا في بيفرلي هيلز في 6 فبراير 1947، وأنجبا:

  • كريستينا إيلويز أولدز (1952)، التي كانت متزوجة سابقاً من إريك نيومان ولديها منه ابنة تدعى جينيفر أولدز نيومان؛
  • سوزان بيرد سكوت-ريسنر ( اسمها قبل الزواج أولدز؛ 1953-2018)، كانت متزوجة من ديفيد سكوت-ريسنر. لزوجها ثلاثة أطفال من علاقة سابقة؛ [ 108 ]
  • روبرت إرنست أولدز، الذي ولد ميتاً عام 1958. [ 67 ]

اتسم معظم زواجهما الذي دام 29 عامًا، والذي اتسم بفترات انفصال طويلة متكررة وعودة صعبة إلى الوطن، بالاضطراب بسبب اختلاف أنماط حياتهما، [ 109 ] ولا سيما رفضها التام للسكن في مساكن حكومية داخل القاعدة. [ 110 ] انفصل روبن أولدز وإيلا راينز عام 1975، وتم الطلاق عام 1976. تزوج روبن من أبيجيل مورغان سيلرز بارنيت في يناير 1978، وانفصلا بعد خمسة عشر عامًا من الزواج. [ 111 ]

في فترة تقاعده في ستيمبوت سبرينغز، كولورادو ، مارس أولدز هوايته المفضلة في التزلج وعمل في لجنة التخطيط بالمدينة. وكان نشطاً في مجال الخطابة العامة، حيث شارك في 21 فعالية في أواخر حياته عام 2005 و13 فعالية في عام 2006. [ 112 ]

كان ولع أولدز بالكحول معروفًا للجميع. ويشير جون داريل شيروود، في كتابه " الطيارون السريعون: طيارو الطائرات النفاثة وتجربة فيتنام" ، [ 3 ] إلى أن إفراط أولدز في الشرب أضر بمسيرته المهنية بعد حرب فيتنام. [ 113 ] في 12 يوليو/تموز 2001، أُلقي القبض على أولدز بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول ومقاومة الاعتقال بالقرب من منزله في ستيمبوت سبرينغز. أُدخل أولدز المستشفى لفترة وجيزة خلال الحادث بسبب جروح في وجهه، واعترف بذنبه مقابل إسقاط تهمتي القيادة المتهورة والفرار من الشرطة. حُكم على أولدز بالخضوع للمراقبة لمدة عام ، وأُمر بدفع  غرامات وتكاليف بلغت حوالي 900 دولار، وحضور دورة تثقيفية حول مخاطر الكحول، وأداء 72  ساعة من الخدمة المجتمعية . [ 114 ]

بعد أيام، في 21 يوليو 2001، تم تكريم أولدز في دايتون، أوهايو ، ضمن قاعة مشاهير الطيران الوطنية لعام 2001، إلى جانب الطيار التجريبي جو إتش. إنجل ، وطيار سلاح مشاة البحرية البارع ماريون إي. كارل ، وألبرت لي أولتشي . وبذلك أصبح الشخص الوحيد الذي تم تكريمه في كل من قاعة مشاهير الطيران الوطنية وقاعة مشاهير كرة القدم الجامعية. [ 115 ]

فعالية تذكارية أقامها الجناح المقاتل الثامن في قاعدة كونسون الجوية في 19 يونيو 2007، لتكريم ذكرى أولدز

موت

في مارس/آذار 2007، أُدخل أولدز إلى المستشفى في كولورادو بسبب مضاعفات سرطان البروستاتا في المرحلة الرابعة . وفي مساء 14 يونيو/حزيران 2007، توفي إثر قصور احتقاني في القلب في ستيمبوت سبرينغز، كولورادو، قبل شهر من بلوغه الخامسة والثمانين من عمره. وقد أُقيمت له مراسم تأبين في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، حيث يرقد رفاته، في 30 يونيو/حزيران 2007، حيث تم استعراض جوي وتقديم واجب العزاء. [ 116 ]

يُذكر أولدز باعتباره المثال الأمثل لدفعة الأكاديمية لعام 2011، والتي بدأت التدريب الأساسي للطلاب العسكريين، وهي الخطوة الأولى نحو أن يصبحوا ضباطًا في القوات الجوية، قبل يومين من جنازة أولدز. [ 117 ]

ملحوظات

  1. ↑ يؤكد موقع خاص أن هذا كان تعليقًا مهينًا، وأنهم كانوا يُشار إليهم عادةً باسم " باتمان وروبن "، نسبةً إلى المسلسل التلفزيوني الذي كان يُعرض آنذاك. [ 81 ]

مراجع

ملحوظات

  1. ١ ٢ ٣ زامزو ٢٠٠٨ ، ص ٧. كان لقب العائلة يُكتب "Oldys" حتى عام ١٩٣١، عندما تم تغييره رسميًا إلى "Olds"، ليعود إلى التهجئة الأصلية قبل جد روبن. وقد استقى الرائد زامزو كلاً من تغيير التهجئة واسم ميلاده من سجلات القوات الجوية. 
  2. ↑ "قاعدة بيانات اعتمادات النصر الجوي" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 15 يناير 2010. تم الاطلاع عليها في 19 يونيو 2007 .استعلام "الاسم"="يحتوي"="أولدز روبن" ملاحظة: قاعدة بيانات AVC غير متصلة بالإنترنت حاليًا. (نوفمبر 2013)
  3. 1 2 3 شيروود 1999 ، ص 42 
  4. ↑ غريفيث 1999 ، ص 41 
  5. ↑ أندرسون 2004 ، ص 20 
  6. ↑ زامزو 2008
  7. ↑ "طلاق إيلويز نوت، 1921" . صحيفة هونولولو ستار-بوليتين . 2 سبتمبر 1921. ص 1. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2020 . 
  8. ↑ كان الكابتن أولدز متمركزًا في قاعدة لوك فيلد ، هاواي، عندما كانت روبن رضيعة. ومن عام 1927 إلى عام 1933، ثم مرة أخرى من عام 1935 إلى عام 1940، كان أولدز متمركزًا في لانغلي.
  9. ↑ شيروود 1999 ، ص 5 
  10. ↑ شيروود 1999 ، ص 6 
  11. ↑ والر، دوغلاس سي. (2004). مسألة ولاء: الجنرال بيلي ميتشل والمحاكمة العسكرية التي هزت البلاد ، هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-06-050547-9176
  12. ↑ أولدز، روبن. (2010) طيار مقاتل: مذكرات الطيار الأسطوري روبن أولدز ، دار سانت مارتن للنشر، رقم ISBN 978-0-312-56023-2، ص 6.
  13. 1 2 أندرسون 2004 ، ص 11 
  14. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 7 
  15. 1 2 أندرسون 2004 ، ص 21 
  16. ↑ أندرسون 2004 ، الصفحات 55-66 
  17. ↑ وايت، هيو. "الفصل الثاني، تلبية النداء" . إيرل "ريد" بلايك . تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2007 .
  18. 1 2 "روبن أولدز" . قاعة مشاهير كرة القدم الجامعية . مؤسسة كرة القدم . تم الاسترجاع في 14 مايو 2007 .
  19. ↑ أندرسون 2004 ، ص 186 
  20. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 16 
  21. ↑ بوين 2001 ، ص 147 
  22. ↑ بروتون، جاك (2007). روبرت ريد تو: حياة طيار مقاتل من ثندربولتس إلى ثاندرتشيف ، دار زينيث للنشر، رقم ISBN 978-0-7603-3217-7141. وفقًا لبروتون، خريج الأكاديمية العسكرية الأمريكية عام 1945 وزميل قائد جناح مع أولدز في تايلاند، فإن المصطلح "يشير إلى أنه إذا كان هناك نقاش جارٍ، فإن كبير خريجي (ويست) بوينت يحتاج فقط إلى طرق خاتمه الكبير على الطاولة، وجميع خريجي بوينت الحاضرين ملزمون بالالتفاف حول وجهة نظره".
  23. ↑ شيروود 1999 ، ص 7 
  24. ↑ السجل الرسمي للضباط والطلاب العسكريين، الأكاديمية العسكرية الأمريكية، للسنة الدراسية المنتهية في 30 يونيو 1943. مؤرشف في 20 يوليو 2011، في Wayback Machine ، الصفحات 32-33.
  25. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 11 
  26. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 21 
  27. ↑ أندرسون 2004 ، ص 188. حضر أرنولد لإلقاء كلمة التخرج، ولرؤية ابنه، ويليام بروس أرنولد، يتخرج. إلا أن بروس أرنولد لم يكن مؤهلاً طبياً للعمل كطيار، فالتحق بالقوات البرية للجيش. 
  28. ↑ تخرجت الدفعة التي كانت تسمى في الأصل دفعة عام 1943 في 19 يناير 1943، باسم دفعة يناير 1943 .
  29. ↑ لو أكمل أولدز دورة الأكاديمية القياسية التي تستغرق أربع سنوات، لكان طوله قد أجبره على أن يصبح طيار قاذفة قنابل بعد أن فرض سلاح الجو الأمريكي قيودًا على طول الطيارين المقاتلين الجدد بحيث لا يتجاوز طولهم 1.73 متر (5 أقدام و8 بوصات) في أوائل عام 1944. (جون أ. ديفريس، قيادة الطائرات المقاتلة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دار ستاكبول للنشر، رقم ISBN 10 ... 978-0-8117-3124-9(ص 135)
  30. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص. 19. كانت الطائرة P-322 نسخة معدلة من الطائرة P-38 مخصصة في الأصل لسلاح الجو الملكي ، وتختلف عن الطائرة P-38 القياسية بعدم احتوائها على مراوح دوارة عكسية أو شواحن توربينية فائقة. 
  31. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 18-23 
  32. ↑ فيرفيلد 2004 ، الصفحات 25-27 
  33. ↑ أندرسون 2004 ، ص 202 
  34. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 42. كانت الطائرة تحمل الرقم 43-28707، وهي من طراز P-38J-15-LO، ولم تتجاوز ساعات طيرانها 20 ساعة. أطلق أولدز عليها لقب " سكات" ، وهو اللقب الذي أطلقه على جميع الطائرات المقاتلة المخصصة له، وفاءً بوعد قطعه لزميله في السكن في ويست بوينت، لوتون "سكات" ديفيس. كان ديفيس قد رُفض من تدريب الطيارين بسبب إصابته بعمى الألوان ، ومن خلال هذا اللقب على طائرة أولدز، استطاع أن "يبقى رمزياً على الأقل". دُمرت طائرة "سكات 2" بنيران اندلعت عندما هوت على بطنها في حقل أثناء الإقلاع، وكان يقودها طيار آخر في 5 يوليو 1944. أصبح الملازم أول لوتون ديفيس قائد سرية في الفوج 289 مشاة، الفرقة 75 مشاة ، وقُتل في معركة بالقرب من فيلسالم ، بلجيكا ، في 16 يناير 1945. 
  35. ↑ فيرفيلد 2004 ، ص 55 
  36. ↑ فيرفيلد 2004 ، الصفحات 138-139 
  37. ↑ فيرفيلد 2004 ، الصفحات 152-155 . كما أسقطت الطائرة الرائدة للعنصر الثاني المتأخر، والتي كان يقودها الملازم أول بيركلي إي. هوليستر، طائرتين من طراز Bf 109 في الاشتباك. 
  38. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 89-90 
  39. ↑ أندرسون 2004 ، الصفحات 219-225 
  40. ١ ٢ "دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم ٨٥: إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية" (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية، AFHRA. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ أكتوبر ٢٠٠٦ ..
  41. ↑ فيرفيلد 2004 ، ص 155 
  42. ↑ معارك جوية الموسم الأول الحلقة الثانية
  43. ↑ "قناة التاريخ" . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2018 .
  44. ↑ جيري سكوتس (1987). الأسد في السماء: عمليات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية 1942-1945 ، باتريك ستيفنز، رقم ISBN 978-0-85059-788-273-74
  45. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 99. ذكر أولدز أن الحادث المحرج الذي كاد أن يقع كان على مرأى وموجهًا إلى الرائد جلين ميلر وفرقته الموسيقية، الذين كانوا يؤدون عروضهم خارج حظيرة الطائرات. 
  46. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 102-103 
  47. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 114 
  48. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 122 
  49. ↑ "تقارير قتالية عن طائرة P-51" . أداء سبيتفاير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2007 .
  50. ↑ روجر أ. فريمان (1993). القوة الثامنة الجبارة: تاريخ الوحدات والرجال والآلات التابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية ، موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 978-0-87938-638-2., 226. يُعرف أيضًا بأشكال مختلفة باسم "Kommando Elbe" و"Rammkommando Elbe" و"Schulungslehrgang Elbe" و"Lehrgang Elbe" تحت قيادة الرائد أوتو كونكي.
  51. ↑ فيرفيلد 2004 ، الصفحات 384-386 
  52. ↑ "روبن أولدز (مقال جانبي)" . تجمع النسور الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2013 .
  53. ↑ فيرفيلد 2004 ، ص 399. على الرغم من الجهود المبذولة،تم اعتبار سكات السادس غير قابل للإصلاح الاقتصادي في 13 أبريل. 
  54. 1 2 "قاعة الشجاعة - روبن أولدز" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2009 .وكان من بين المتلقين الآخرين المقدم جيمس ماكينيرني، والمقدم هاري شور، والنقيب فريد شانون، والعقيد روبرت إم وايت .
  55. 1 2 شيروود 1999 ، ص 12 
  56. 1 2 شيروود 1999 ، ص 18 
  57. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، الصفحات من 153 إلى 161 
  58. ↑ كان أولدز رائدًا إضافيًا في السرب 412، وسرعان ما أصبح ضابط عمليات مؤقتًا لسرب استطلاع مؤقت غير تابع لأي وحدة، يتدرب على طائرة P-80 استعدادًا لتفعيل سرب الاستطلاع التكتيكي الثاني عشر في وقت لاحق من ذلك العام. (أولدز، ص 160-161)
  59. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 165. كان "الفريق" غير رسمي، ويتألف فقط من هيربست وأولدز، وكانت عروضهم ارتجالية. كما اعتقد أولدز أن الفريق ربما كان الأول من نوعه في العالم، لكنه لم يكن يعلم ما إذا كان قد تم تشكيل أي مجموعة مماثلة في سلاح الجو الملكي البريطاني. 
  60. 1 2 أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، الصفحات من 170 إلى 171 
  61. ↑ "سباق الطائرات النفاثة في رينو - وجهة نظر/وجهة نظر مضادة" . دار نشر أيرو برس. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2007 .
  62. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 198 
  63. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 207. زعم أولدز أنه علم في عام 1998 أنه رُفض مرارًا وتكرارًا للخدمة في كوريا بسبب ضغوط خفية مارستها زوجته، التي كانت تعمل آنذاك في التلفزيون، ومنتجو أعمالها. وقد أدى قلقها بشأن الخدمة المحتملة إلى إجهاضها في ديسمبر 1950، وبعد ذلك طلبت من صديقهما المشترك، لورانس روكفلر ، استخدام نفوذه لرفض الطلبات. 
  64. ↑ شيروود 1999 ، ص 13 
  65. 1 2 3 "فهرس الأجنحة/المجموعات" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2007 .
  66. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 215 
  67. 1 2 أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص. 225 
  68. ↑ بوين 2001 ، ص 160 
  69. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 234-235 
  70. ↑ "نماذج يحتذى بها من الطيارين: الجنرال دانيال "تشابي" جيمس الابن" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006 .
  71. ↑ شيروود 1999 ، ص 17 
  72. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، الصفحات 243-245 . زعم أولدز أنه تعمّد تدبير الحادثة لإزالة اسمه من قائمة المرشحين لرتبة عميد عام 1965. كانت الترقية ستعني نهاية مسيرته في الطيران، ورفضها كان سيؤدي إلى تقاعده من القوات الجوية. كان ديسواي صديقًا له، ورتب له مهمة في هيئة الأركان كوسيلة لتوجيهه إلى مهمة قيادية في جنوب شرق آسيا. 
  73. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، الصفحات من 247 إلى 252 
  74. ↑ شيروود 1999 ، ص 27 
  75. ↑ القوة الخامسة: تاريخ الردع الجوي البريطاني، بقلم أندرو بروكس. دار نشر جينز المحدودة؛ الطبعة الأولى 1 يناير 1982، رقم ISBN 0710602383، ص 110.
  76. ↑ شيروود 1999 ، ص 28. كان القائد السابق، الذي كان طيارًا من طراز P-80 مع أولدز في مارش فيلد في عام 1946، قائدًا للجناح التكتيكي المقاتل الثامن لمدة 13 شهرًا، وعلى الرغم من ظهور إعفائه من القيادة، تمت ترقيته سريعًا إلى رتبة جنرال وشغل سلسلة من مهام "نائب رئيس الأركان". 
  77. ↑ شيروود 1999 ، ص 28 
  78. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 254-255 
  79. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 261 
  80. ↑ سترينجر، جيري (16 فبراير 2006). "إحياء ذكرى الجنرال جيمس وآخرين" . وكالة أنباء القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  81. ↑ "كيف كان الأمر!" . kalaniosullivan.com . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  82. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 325 
  83. ↑ ميشيل 1997 ، ص 71 
  84. 1 2 3 بوين 1998
  85. ↑ ويترهان 1997
  86. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 318-320 
  87. ↑ شيروود ١٩٩٩ ، ص ٣٧. يذكر شيروود أنه أجرى مقابلات مع مصادر أشارت إلى أن أولدز أسقط أكثر من أربع طائرات ميغ، لكن تلك الإسقاطات غير المُحصاة لم تُنسب إلى أحد أو مُنحت لطياري الجناح لنفس السبب. في مذكراته، نفى أولدز إسقاط المزيد من طائرات الميغ (أولدز، ص ٣١٩)، لكنه في مقابلة مع أوليفر نورث كان غامضًا عمدًا، مصرحًا: "شاركت في تسع معارك أخرى فقط. للأسف... لم ينجح شيء". ومن المفارقات، أن أولدز يتذكر في مذكراته أنه في الخامس من يونيو، قبل أن يعلم بتوجيهات الوزير براون، كان على وشك تحقيق إسقاط خامس، لكن صاروخ AIM-4 فالكون، الذي كان مكروهًا وغير موثوق به، انحرف عن مساره بعد أن كان موجهًا في البداية نحو عادم طائرة الميغ المستهدفة. (أولدز، ص ٣١٤-٣١٥) 
  88. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 333 
  89. 1 2 3 4 "العميد روبن أولدز" . القوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  90. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 335. أفاد أولدز أنه خلال الأشهر الأحد عشر التي قضاها في قيادة الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية (من أكتوبر 1966 إلى أغسطس 1967)، نفّذ الجناح 13249 طلعة جوية قتالية، وتكبّد 29 خسارة قتالية و7 خسائر عملياتية من طائرات إف-4، وبلغت الخسائر 6 قتلى و32 مفقودًا. تم إنقاذ 34 من أفراد الطاقم الجوي، بنسبة إنقاذ بلغت 47%. وقعت 18 من الخسائر القتالية في محيط هانوي. 
  91. ↑ كين بيل (1993). "تسجيل الوصول". 100 مهمة شمالًا: قصة طيار مقاتل في حرب فيتنام . براسي (الولايات المتحدة). ISBN 978-0-02-881012-6.39
  92. ↑ راسيموس، إد (2003). عندما دوى الرعد: طيار طائرة إف-105 فوق شمال فيتنام . دار بريسيديو للنشر. رقم ISBN 978-0-89141-854-2.105
  93. 1 2 الرقيب أول توم كون (ديسمبر 1996). "روبن أولدز: نضال رجل غير تقليدي من أجل الحرب التقليدية" . مجلة "إيرمان": مجلة القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006 .
  94. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 284 
  95. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 342 
  96. ↑ "جنون الشوارب حتى اللحظة الأخيرة" . 386AEW، AF.mil. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2013 .
  97. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 317 
  98. ↑ "مقابلة تاريخية شفهية مع العميد روبن أولدز في سلاح الجو" . وكالة البحوث التاريخية لسلاح الجو . 1968. الصفحات 6-8 . 
  99. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 377–378 
  100. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 378 
  101. ↑ شيروود 1999 ، الصفحات 34-35 
  102. ↑ "روبن أولدز" . قاعة مشاهير صحيفة "ميليتاري تايمز". مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2013 .
  103. ↑ "الحائزون على جائزة اللوحة الذهبية من الأكاديمية الأمريكية للإنجاز" . الأكاديمية الأمريكية للإنجاز .
  104. ↑ زامزو 2008 ، ص 85 
  105. ↑ فوغيرتي، رونالد ب. (محرر، 1953)، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية 91: بيانات السيرة الذاتية عن ضباط القوات الجوية العامين، 1917-1952 ، المجلد الثاني: "LZ".
  106. ↑ أندرسون 2004 ، ص 187 
  107. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 163 
  108. ↑ "تخليداً لذكرى سوزان بيرد أولدز" . شركة إليمينتال للحرق والدفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2020 .
  109. ^ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، الصفحات من 233 إلى 234، 337، 347-350 
  110. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 214 
  111. ^ أولدز وأولدز وراسيموس 2010 ، ص. 382 
  112. ↑ «وفاة الطيار المقاتل البارع روبن أولدز عن عمر يناهز 84 عامًا» . ستيمبوت بايلوت. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2007 .
  113. ↑ أولدز، أولدز وراسيموس 2010 ، ص 352. وقد عزا أولدز هذا العائق أمام أي ترقية أخرى تتجاوز رتبة العميد إلى تصور واسع النطاق في التسلسل الهرمي لكبار الضباط بأن زوجته لم تكن تدعم مسيرته المهنية بعد عودته من جنوب شرق آسيا. 
  114. ↑ سالازار، غاري إي. (23 يناير 2002). "وضع جنرال متقاعد تحت المراقبة" . ستيمبوت بايلوت آند توداي. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2007 .
  115. ↑ "وفاة طيار مقاتل شهير" . صحيفة دايتون ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2007 .
  116. ↑ بوغي، ديل. "مراسم تأبين العميد روبن أولدز" . كيت لو (حياة أخرى: قيادة طائرة إف-4 فانتوم في سلاح الجو الأمريكي). مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2009 .تضمن الاستعراض الجوي تحليق سرب من طائرات إف-4 فانتوم، التي لم تعد تُستخدم في أي فرع من فروع القوات الجوية باستثناء استخدامها كطائرات هدف بدون طيار، وذلك لتشكيل تشكيل تكريمي لذكرى رجل مفقود . طلب ​​قائد السرب، المقدم أنتوني مورفي، إذن عائلة أولدز لتعديل الإجراءات المعتادة في مثل هذه الحالات. فبدلاً من مغادرة الطائرة الثالثة للتشكيل، أمر مورفي الطائرة القائدة، التي تحمل نداء أولدز " وولف 01" ، بالصعود عمودياً فوق موقع القبر كتحية رمزية لقيادة أولدز (تظهر صورة لهذا الصعود في مذكرات أولدز مقابل الصفحة 177).
  117. ↑ «وفاة الطيار المقاتل الأسطوري روبن أولدز» . القوات الجوية الأمريكية . رابط القوات الجوية. 15 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .

فهرس

  • أندرسون، لارس (2004)، الأمريكيون جميعًا ، مطبعة سانت مارتن، رقم ISBN 978-0-312-30887-2
  • بوين، والتر ج. (نوفمبر 1998)، "مسح طائرات ميغ" ، مجلة القوات الجوية
  • بوين، والتر جيه (2001)، أبطال في القيادة: الطيارون المقاتلون كقادة قتاليين ، براسي، رقم ISBN 978-1-57488-401-2
  • غريفيث، تشارلز (1999)، البحث: هايوود هانسيل والقصف الاستراتيجي الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، قاعدة ماكسويل الجوية : مطبعة جامعة سلاح الجو، رقم ISBN 1-58566-069-8تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 1 نوفمبر 2013، وتم استرجاعه في 31 أكتوبر 2013.
  • فيرفيلد، تيري أ. (2004)، المجموعة المقاتلة 479 في الحرب العالمية الثانية: في العمليات فوق أوروبا باستخدام طائرات P-38 وP-51 ، تاريخ شيفر العسكري، ISBN 978-0-7643-2056-9
  • ميشيل، مارشال ل. (1997)، اشتباكات: القتال الجوي فوق شمال فيتنام 1965-1972 ، مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-1-55750-585-9
  • أولدز، روبن؛ أولدز، كريستينا؛ راسيموس، إد (2010)، طيار مقاتل: مذكرات الطيار الأسطوري روبن أولدز ، نيويورك: دار سانت مارتن للنشر، رقم ISBN 978-0-312-56023-2
  • شيروود، جون داريل (1999)، سريعو الحركة: طيارو الطائرات النفاثة وتجربة فيتنام ، دار فري برس، رقم ISBN 978-0-312-97962-1
  • ويترهان، رالف (سبتمبر 1997)، تغيير القيادة ، مجلة سميثسونيان للطيران والفضاء
  • زامزو، الرائد إس إل، القوات الجوية الأمريكية (2008)، سفير القوة الجوية الأمريكية: اللواء روبرت أولدز (أطروحة منشورة على الإنترنت)، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة القوات الجوية

للمزيد من القراءة

متصل