بلو ماكس

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

فيلم "ذا بلو ماكس" (The Blue Max) هو فيلم حربي من إنتاج عام 1966، من إخراج جون غيليرمين وبطولة جورج بيبارد ، وجيمس ماسون ، وأورسولا أندريس ، وكارل مايكل فوغلر ، وجيريمي كيمب . صُوّر الفيلم بتقنية ديلوكس كولور ، وكان من آخر الأفلام التي صُوّرت بتقنية سينما سكوب . تم تصويره بالكامل في أيرلندا، وتضمن العديد من المشاهد الخارجية التي صُوّرت في دبلن ، وويكلو، وكورك .تدور أحداث الفيلم حول الطيار المقاتل الألماني برونو ستاشل على الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الأولى . كتب السيناريو ديفيد برسال، وجاك سيدون، وجيرالد هانلي، استنادًا إلى رواية تحمل الاسم نفسه للكاتب جاك دي. هنتر، والتي قام بتكييفها بن بارزمان وباسيليو فرانشينا.

على النقيض من الأفلام التي تُضفي طابعًا رومانسيًا على أبطال الطيران في الحرب العالمية الأولى، يُصوّر فيلم "ذا بلو ماكس" بطله ستاتشل كرجل لا يبدو أنه يُبالي بأحد سوى نفسه. وفي خضمّ واقع الحروب الحديثة، يستكشف الفيلم أيضًا تراجع قيم الفروسية وظهور الحرب الشاملة .

حبكة

طائرة كودرون سي.270 لوسيول وطائرة بفالتز دي.3 من مجموعة لين غاريسون تحلق فوق مطار ويستون، أيرلندا

يترك العريف الألماني برونو ستاشل القتال في خنادق الحرب العالمية الأولى ليصبح طيارًا مقاتلًا في سلاح الجو الألماني . ينحدر الملازم ستاشل من أصول متواضعة (كان والده يدير فندقًا صغيرًا)، ويحتاج إلى إثبات جدارته، وفي ربيع عام 1918، يضع نصب عينيه الفوز بأعلى وسام شجاعة في ألمانيا، وهو وسام " بلو ماكس "، والذي يتطلب منه إسقاط 20 طائرة. يستاء الملازم ويلي فون كلوغرمان من وجود منافس من عامة الشعب. أما قائدهم، النقيب أوتو هايدمان، فهو أرستقراطي تتعارض قناعاته بالفروسية وقوانين وأعراف الحرب مع استهتار ستاشل بها.

في مهمته الأولى، أسقط ستاشل طائرة بريطانية من طراز SE5 ، لكنه لم يُنسب إليه الفضل لعدم وجود شهود. بحث ستاشل في الريف عن حطام الطائرة، مما يوحي بأنه كان يهتم بنفسه أكثر من موت زميله. عندما هاجم طائرة استطلاع تابعة للحلفاء يقودها طياران ، وأصاب المدفعي الخلفي في طلعة جوية أخرى، أشار إلى الطيار بالتوجه إلى مطار ستاشل. استعاد المدفعي الخلفي وعيه مع اقترابهم، ومدّ يده إلى مدفعه الرشاش. أسقط ستاشل الطائرة، واعتقد هايدمان، وهو يشعر بالاشمئزاز، أن ستاشل قد ارتكب جريمة حرب في سعيه وراء المجد الشخصي.

يلفت الحادث انتباه عم ويلي، الجنرال فون كلوغرمان، الذي يزور القاعدة برفقة زوجته كايتي، التي تربطها علاقة سرية بويلي. يرى الكونت في ستاتشل، الرجل العادي، قيمة دعائية. بعد إسقاط طائرة ستاتشل أثناء إنقاذه طائرة فوكر Dr.I حمراء من مقاتلتين بريطانيتين، يُعرّف على مانفريد فون ريشتوفن ، البارون الأحمر. يعرض ريشتوفن على ستاتشل الانضمام إلى سربه ، لكن ستاتشل يرفض، معربًا عن رغبته في "إثبات نفسه" مع سرب هايدمان. عندما يُمنع ستاتشل مؤقتًا من الطيران بسبب إصابة طفيفة، يأمره الجنرال فون كلوغرمان بالتوجه إلى برلين للمساعدة في رفع الروح المعنوية المتدنية للشعب . يدعوه الجنرال إلى العشاء، ويقضي ستاتشل الليلة مع كايتي.

في مهمة لمرافقة طائرة استطلاع، تعطلت أسلحة ستاتشل، لكن ويلي أسقط ثلاث طائرات معادية. تحدى ويلي ستاتشل في مسابقة طيران عند عودتهما إلى القاعدة، حيث حلقا أسفل جسر سكة حديد. قُتل ويلي عندما اصطدمت طائرته بمبنى وتحطمت. عندما أبلغ ستاتشل هايدمان بوفاته، ادعى الأخير باندفاع انتصارات ويلي، رغم أنه لم يطلق سوى 40 رصاصة قبل أن تتعطل أسلحته. غضب هايدمان واتهمه بالكذب، لكن سلاح الجو دافع عن ستاتشل. لاحقًا، اعترف ستاتشل لكايتي بأنه كذب.

أثناء مهمة قصف جوي لتغطية انسحاب الجيش الألماني ، عصى ستاشل الأوامر واشتبك مع مقاتلات العدو، فتبعه باقي أفراد السرب. لاحقًا، واجهه هايدمان لأن نصف طياريه قُتلوا في المعركة الجوية التي تلت ذلك ، والتي أسقط فيها ستاشل عددًا كافيًا من الطائرات ليحصل أخيرًا على وسام بلو ماكس. قدّم هايدمان تقريرًا يوصي فيه بمحاكمة عسكرية، وأُمر الرجلان بالتوجه إلى برلين، حيث أخبر فون كلوجرمان هايدمان أن ستاشل هو من سيحصل على وسام بلو ماكس لأن الشعب بحاجة إلى بطل. أمر الجنرال هايدمان بسحب تقريره، لكن ستاشل استقال من منصبه. في وقت لاحق من ذلك المساء، زار كايتي ستاشل واقترح عليه الفرار إلى سويسرا المحايدة، لأن الهزيمة حتمية، لكن ستاشل رفض.

في اليوم التالي، منح ولي العهد ستاتشل وسام بلو ماكس في حفلٍ رسمي. اتصل المشير فون ليندورف بفون كلوجرمان ليأمره بإيقاف الحفل، إذ فُتح تحقيقٌ في ادعاء ستاتشل. أدرك الجنرال أن كايتي هو المسؤول عن تسريب المعلومات. عندما أبلغ هايدمان أن الطائرة أحادية السطح الجديدة التي اختبرها للتو "فخ موت" بسبب ضعف دعاماتها ، قال فون كلوجرمان لستاتشل: "دعنا نرى بعض الطيران الحقيقي". تسببت مناورات ستاتشل البهلوانية في تحطم الطائرة، ما أدى إلى مقتله.

يقذف

ملاحظات حول طاقم التمثيل: اعتُبر اختيار جورج بيبارد ضمن طاقم التمثيل العالمي خيارًا "مضمونًا"، نظرًا لشهرته المتزايدة بأدوار البطولة في أفلام الحركة. ورغم مظهره الشاب، إلا أنه كان في السابعة والثلاثين من عمره، أي أكبر بكثير من ستاتشل كما صُوِّر في الرواية. أراد بيبارد تقديم أداء "أصيل"، فتعلم الطيران وحصل على رخصة طيار خاص، وقام ببعض مشاهد الطيران بنفسه في الفيلم، [ 3 ] مع العلم أن الطيار البديل ديريك بيغوت كان يقود الطائرة في مشهد أسفل الجسر.

رواية

نُشرت رواية جاك هانتر الأولى عام 1964. ووصفتها صحيفة نيويورك تايمز بأنها "مسلية". [ 4 ]

حصلت شركة توينتيث سينشري فوكس على حقوق الرواية ، وفي أكتوبر 1964 كلّفت بن بارزمان وباسيليو فرانشينا بكتابة السيناريو. [ 5 ] وفي ديسمبر، أعلنت فوكس أنها ستنتج الفيلم في الصيف التالي. [ 6 ]

مقارنة بالفيلم

Pour le Mérite ، والمعروفة بشكل غير رسمي باسم "Blue Max"، وهي أعلى وسام عسكري يمكن أن تمنحه مملكة بروسيا خلال الحرب العالمية الأولى.

يختلف الفيلم عن الكتاب الذي استند إليه في كل من الحبكة وتصوير الشخصيات. ومن بين هذه الاختلافات:

برونو ستاشل : يصوّر الفيلم ستاشل في البداية كرجل مثالي، متواضع، وساذج، ثم يتطور إلى شخص مستعد لفعل أي شيء لتحقيق غايته. كما يُصوّره الفيلم على أنه غير واثق من أصله المتواضع، ويرغب في إثبات جدارته كطيار ورجل يُضاهي الأرستقراطيين من خلال الحصول على جائزة بلو ماكس . وتحدث محاولة ستاشل العبثية لتأكيد إسقاطه الأول في الفيلم فقط. كما لا يوجد أي مواجهة بينه وبين هايدمان، الذي سرعان ما كره ستاشل بسبب ادعائه ملكية طائرات أسقطها ويلي.

جسّد جورج بيبارد، البالغ من العمر 37 عامًا ، شخصية ستاشيل، في تناقض صارخ مع شخصية الرواية التي تبلغ من العمر 19 عامًا. منذ بداية الرواية، يُصوَّر ستاشيل كشخص مضطرب نفسيًا ومدمن على الكحول، وله ميلٌ للكذب. يُسيطر عليه هاجس الحصول على آخر طائرة من طراز فوكر دي.7 الجديدة ، فيقتل ويلي لتحقيق ذلك. في الرواية، يُظهر هايدمان تحيزًا فوريًا تجاه الوافد الجديد، وينسب إليه الفضل في انتصاراته الأولى، بينما يرفض كيتيرينغ، مساعد قائد السرب، الامتثال لأوامر هايدمان حتى يأمره بذلك.

في نهاية الرواية، يكشف هايدمان أنه كان يُروّج سرًا لإنجازات ستاشل كجزء من تجربة في إدارة الدعاية. لم ينل ستاشل وسام "بلو ماكس" من عشرين انتصارًا، بل بتدميره ثلاث طائرات واستيلائه على واحدة بعد تعطل مدافع هايدمان. (كان ستاشل ثملًا لدرجة أنه لم يستطع حتى تذكر تلك المواجهة). كما كُرّم لإنقاذه حياة فتاة فرنسية سقطت في النهر. لم يمت ستاشل في الرواية، بل التقى في الواقع بالقائد العام المستقبلي لسلاح الجو الألماني ، النقيب هيرمان غورينغ . تزوج ستاشل من كايتي فون كلوغرمان بعد وفاة الكونت فون كلوغرمان، كما هو مذكور في بداية "أمر الدم" ، الكتاب الثاني في سلسلة ستاشل للكاتب جاك هانتر.

هاوبتمان هايدمان : يظهر شوق هايدمان العميق لزوجته واكتئابها المتزايد بسبب غيابه بشكلٍ أكثر دقة في الفيلم مقارنةً بالرواية. في الرواية، لا يتهم هايدمان ستاتشل بالوحشية في إسقاط الطائرات البريطانية فوق مطارهم. بل يعتبره أفضل طيار في سرب جاستا بعده، وكان قد خطط بالفعل لتكليف ستاتشل بقيادة إحدى طائرات فوكر دي.7 الجديدة. في الرواية، هايدمان، وليس الجنرال فون كلوغرمان، هو من يُدرك القيمة الدعائية لتصوير ستاتشل كبطل، ويستخدم ذلك كوسيلة لإعادة تعيينه في برلين ليكون قريبًا من زوجته.

ويلي فون كلوغرمان : يُوصف ويلي في الرواية بأنه "أرستقراطي سمين" لم يحقق سوى انتصار واحد أكثر من ستاتشل. أما في الفيلم، فيبدو ويلي أنحف وأكثر غرورًا وتنافسية، ويحصل على وسام بلو ماكس بعد وصول ستاتشل بفترة وجيزة. في الرواية، يعتبر ويلي ستاتشل صديقًا مقربًا، ولا تُكشف علاقته بكايتي إلا بعد وفاته عندما يقرأ ستاتشل مذكراته. وخلافًا للفيلم، لم يتنافسا أبدًا على حبها. في الرواية، يُقتل ويلي على يد ستاتشل للحصول على آخر طائرة من طائرات فوكر دي 7 الخمس الجديدة المخصصة للسرب. أما في الفيلم، فيُقتل ويلي عن طريق الخطأ في منافسة جوية مع ستاتشل حول من هو الطيار الأفضل.

الجنرال فون كلوغرمان : في الفيلم، الكونت جنرال برتبة جنرال أوبرست في الجيش الألماني. أما في الرواية، فيُلقب بـ"غراف"، وهو جراح مشهور أجرى أبحاثًا حول إدمان الكحول وأنواع الإدمان الأخرى. على عكس الفيلم، لا يمارس الغراف والغرافين زواجًا مفتوحًا. في الفيلم، يُدرك الجنرال فون كلوغرمان الاضطرابات الاجتماعية المتصاعدة في ألمانيا، ويُصوّر ستاشل كبطل من الطبقة الدنيا. أما الدكتور فون كلوغرمان، وهو أرستقراطي، فيُدرك ظلم النظام الطبقي في ألمانيا، ويرفضه، لكنه لا يبذل أي جهد لتغييره.

كاتي فون كلوغرمان : تتشابه شخصية كاتي في الرواية والفيلم. تنتمي الكونتة إلى الطبقة الدنيا، لكنها تستمتع بمكانتها وثروتها. تستخدم كلتا الشخصيتين جاذبيتهما الجنسية ببراعة لتحقيق مآربهما. في الرواية، يبتز ستاتشل كاتي وهو ثمل، مستغلاً معرفته بعلاقتها مع ويلي. لاحقاً، تبتزه كاتي للزواج منها مهددةً بفضح جريمته بقتل ويلي وطيارين بريطانيين. في الفيلم، تقترح كاتي على ستاتشل الهرب معها إلى سويسرا، لكنه يرفض. ونتيجةً لهذا الرفض، تفضح أكاذيبه. عندها، يرسل زوجها، الجنرال، ستاتشل إلى حتفه في طائرة غير مستقرة حفاظاً على شرف الضباط.

إلفي هايدمان : في كل من الرواية والفيلم، إلفي ممرضة تعمل في برلين. في الرواية، إلفي مدمنة كحول تتغلب على إدمانها بمساعدة الدكتور فون كلوغرمان. يرى ستاشل في إلفي توأم روحه، وبعد وفاة هايدمان، يسعى إلى إقامة علاقة معها. لكن كاتي تمنعه ​​حرفيًا عند باب إلفي، مما يجبر ستاشل على الزواج منها. يتقبل ستاشل مصيره بحزن، ويعود إلى كاتي وإدمانه على الكحول.

العريف روب : لا يظهر روب إلا بدور ثانوي في الفيلم. في الرواية، هو ضابط صف وشخصية بغيضة للغاية، ويصفه ستاشل بأنه "رجل حقير". يكسب روب مالاً إضافياً بتهريب الخمور الرخيصة إلى ستاشل، وباستخدام إحدى كاميرات الاستطلاع التابعة للسرب لالتقاط صور إباحية لمجموعة كيتيرينغ الواسعة من المواد الإباحية. في النهاية، روب هو من يزود كايتي بالأدلة التي تدين ستاشل في جريمة قتل ويلي.

الخلاصة : في الفيلم، يقود هايدمان الطائرة أحادية السطح أولًا، ويكتشف أنها "فخ موت" لأن دعاماتها ضعيفة جدًا بالنسبة لحمل الجناح . ثم يرسل الجنرال فون كلوغرمان ستاشل إلى حتفه لحماية سلاح الضباط الألماني من عار ادعاء ستاشل الكاذب بتحقيق انتصارين. أما في الرواية، فستاشل هو من يجرب الطائرة الجديدة، ويكتشف عيبها، ثم يسمح لهايدمان بقيادتها. قبل إقلاع هايدمان، يحاول ستاشل منعه لإنقاذ حياته، لكن هايدمان يواصل رحلته ويموت. تنتهي رواية هنتر بلقاء ستاشل مع الشاب هيرمان غورينغ، الذي تولى قيادة " السيرك الطائر " الشهير بعد وفاة قائده مانفريد فون ريشتهوفن.

إنتاج

أُعلن عن اختيار جورج بيبارد لدور البطولة في أبريل 1965. [ 7 ] أُسندت مهمة الإخراج إلى جون غيليرمين ، الذي كان قد أبهر رئيس استوديوهات فوكس، داريل إف زانوك ، بفيلميه "بنادق في باتاسي " (1964) و "نشوة" (1965)، وهما فيلمان منخفضَي الميزانية أخرجهما لصالح فوكس. [ 8 ] صُوّر الفيلم في أيرلندا، في استوديوهات أردمور بمدينة براي، مقاطعة ويكلو . [ 9 ] كانت الميزانية الأصلية 3 ملايين دولار. [ 10 ]

أنفقت شركة فوكس 250 ألف دولار على بناء تسع طائرات حربية. [ 11 ] تعلم بيبارد الطيران خصيصًا للفيلم، ووصف لاحقًا العمل مع غيليمين بأنه "أكثر تجربة إبداعية مثيرة مررت بها على الإطلاق". [ 12 ] أُدخل مدير التصوير دوغلاس سلوكومب إلى المستشفى لمدة ثلاثة أسابيع بسبب إصابة في ظهره. قال إلمو ويليامز إن غيليمين كان "غير مبالٍ بإصابة الناس طالما أنه يحصل على مشاهد حركة واقعية... رجل مجتهد، شديد الانتقاد، لم يكن محبوبًا لدى طاقم العمل". [ 13 ]

الطيران الاستعراضي

كانت غالبية الطائرات المستخدمة في الفيلم من طرازات تايغر موث وستامبي إس في 4 المُعدّلة . أُنتجت طائرتان من طراز بفالتس دي 3 (من قِبل شركتين منفصلتين) خصيصًا للفيلم، إلى جانب ثلاث طائرات فوكر دي 7 وطائرتين فوكر دي آر 1 ثلاثية الأجنحة. أما الطائرات الألمانية الأخرى، فكانت عبارة عن طائرات تايغر موث وستامبي مُعاد طلاؤها. وصنعت شركة مايلز للطائرات في شوريهام باي سي، غرب ساسكس ، إنجلترا، نموذجين طبق الأصل من طراز إس إي 5. أما الطائرات البريطانية الأخرى، فكانت عبارة عن نماذج مُعدّلة من طائرات التدريب البريطانية إس إي 5. لم يكن التمويه المعيني الألماني مُعتمدًا على جميع الوحدات في الفترة التي تدور فيها أحداث القصة ( ربيع 1918 )، ولكن في الفيلم، تظهر طائرات جميع الوحدات الألمانية بهذا التمويه.

كانت طائرات فوكر Dr.I ثلاثية الأجنحة نسخًا طبق الأصل مصممة خصيصًا لهذا الغرض. أما شكل طائرة تايجر موث فكان أكثر ملاءمة للطائرات البريطانية في تلك الفترة، مثل طائرة SE5a (التي أسقطها ستاشل خلال مهمته الأولى)، وهو يعطي انطباعًا عامًا جيدًا عن الطائرات المعاصرة الفعلية. [ 14 ]

فوكر إي في
فوكر دي.8
موران-سولنييه MS.230

ربما استُلهم تصميم الطائرة أحادية السطح "المميتة" التي ظهرت في نهاية الفيلم، والمعروفة باسم "أدلر" (كلمة ألمانية تعني النسر) في الرواية، من طائرة فوكر إي في ، وهي طائرة أحادية السطح صُممت في أواخر الحرب، وسرعان ما اكتسبت سمعة سيئة بسبب رداءة بناء جناحها، مما أدى إلى عدة حوادث تحطم قبل تعديلها وإعادة تسميتها إلى فوكر دي 8. في الفيلم، تُجسد هذه الطائرة بواسطة طائرة التدريب مورين-سولنييه إم إس 230 باراسول التي يقودها باتريك ليندسي ، مع مقعد أمامي مُغطى لمحاكاة طائرة مقاتلة أحادية السطح من الناحية البصرية. [ 15 ] [ 16 ]

تتميز مشاهد القتال الجوي في الفيلم بواقعيتها الشديدة. وقد صُوّرت مشاهد الطائرات على الأرض في مطار ويستون بالقرب من دبلن (والذي يجب عدم الخلط بينه وبين قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويستون أون ذا غرين ، إنجلترا).

ساعد طيارون من سلاح الجو الأيرلندي في إعادة تمثيل مشاهد القتال الجوي الحية، بدعم من عدد من المدنيين، بمن فيهم الطيارة السابقة في سلاح النقل الجوي المساعد جوان هيوز ، التي قادت إحدى نسخ طائرة بفالتس، وتشارلز بودينغتون، وديريك بيغوت . كان بيغوت الطيار الوحيد الذي أبدى استعداده للتحليق أسفل جسر. وبتجسيده دور الطيارين الألمانيين، ومع لقطات متعددة من زوايا تصوير متباينة، تمكن من التحليق 15 مرة أسفل الجسر العريض لجسر سكة حديد كاريكابراك الذي يعود للقرن التاسع عشر في فيرموي ، مقاطعة كورك ، أيرلندا، و17 مرة أسفل الجسر الأضيق. كان لدى نسختي طائرة فوكر Dr.I ثلاثية الأجنحة حوالي 1.2 متر من الخلوص على كل جانب عند المرور عبر الجسر الأضيق. تمكن من التحليق عبر القوس بثبات من خلال محاذاة عمودين من السقالات، أحدهما في النهر والآخر على الضفة المقابلة. قبل مشاهد التحليق أسفل الجسر مباشرةً، نفّذت إحدى الطائرات ثلاثية الأجنحة ما يُمكن اعتباره دورانًا أسطوانيًا شبه مثالي ، كما يُرى من خلف طائرتي دكتور آي المستخدمتين في المشهد. خارج الشاشة، قاد الممثل جورج بيبارد إحدى طائرات بفالتز المستخدمة في الفيلم. [ 17 ]

وضع المخرج قطيعًا من الأغنام بجوار الجسر لتتفرق مع اقتراب الطائرة، مُظهرًا أن المشهد حقيقي وليس مُحاكاة بنماذج. مع ذلك، في اللقطات اللاحقة، اعتادت الأغنام على الطائرة، واضطر الراعي لإخافتها. في اللقطة النهائية، استمرت الأغنام في الرعي، مما أدى إلى خطأ في تسلسل المشاهد يظهر في الفيلم النهائي.

اشترى الطيار السابق في سلاح الجو الملكي الكندي، لين غاريسون ، المجموعة الكاملة من الطائرات والزي الرسمي والمعدات المساندة من شركة توينتيث سينشري فوكس . واحتفظ غاريسون بالمجموعة في أيرلندا تحت مظلة شركته "بلو ماكس أفييشن المحدودة". وخلال السنوات اللاحقة، ظهرت هذه الطائرات في أفلام مثل " لا يمكنك الفوز بكل شيء" (1970)، و "دارلينغ ليلي" (1970)، و " زيبيلين" (1971)، و "فون ريشتوفن وبراون" (1971)، بالإضافة إلى العديد من الإعلانات التلفزيونية، بما في ذلك فيلم كلاسيكي من إنتاج ريدلي سكوت للترويج لإصدار "بلو ماكس" المحدود من أوبل مانتا . وتعود ملكية نسختي طائرة بفالز وطائرة فوكر دي.7 الآن إلى صندوق "1914-1918" التابع للمخرج السينمائي النيوزيلندي بيتر جاكسون ، حيث تُعرض طائرة بفالز، التي صممها فيف بيلامي، حاليًا في مركز أوماكا للتراث الجوي في نيوزيلندا. جميع الطائرات الثلاث في حالة طيران ممتازة. توجد طائرة أخرى من طراز فوكر دي.7 معروضة في متحف الطيران الجنوبي في برمنغهام، ألاباما .

المواقع

صُوِّرت مشاهد دخول الألمان إلى القرية الفرنسية في مستنقع كالاري بمقاطعة ويكلو في أيرلندا. ولأسابيع عديدة، اجتذب بناء القرية السكان المحليين لمتابعة مراحل تشييدها. ثم قُصفت القرية ووُضعت في مكانٍ مُهيأ لتبدو مدمرة. وظلت مزارًا سياحيًا محليًا لفترة طويلة بعد انتهاء تصوير الفيلم.

تم تصوير مشاهد برلين في دبلن. ويمكن التعرف بسهولة على كاتدرائية كنيسة المسيح ومبنى لينستر هاوس ، مقر البرلمان الأيرلندي (أويريشتاس)، في خلفية العديد من المشاهد، كما كانت كلية ترينيتي بمثابة مقر قيادة الجيش حيث يقع مكتب فون كلوجرمان.

صُوِّرت العديد من مشاهد الطيران في مطار ويستون (EIWT) بالقرب من لوكان ، أيرلندا، على بُعد حوالي 16 كيلومترًا غرب دبلن، مما أدى إلى الخلط بين الاسم ومدينة ويستون أون ذا غرين في إنجلترا. يوجد اليوم مطعم يحمل اسم الفيلم في المطار. [ 18 ] أما المشهد الأخير الذي يلقى فيه ستاتشل حتفه، فقد صُوِّر في بالدونيل ، القاعدة الرئيسية لسلاح الجو الأيرلندي. بُنيت حظائر الطائرات التي ظهرت في الفيلم لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1918.

استُخدم جسر كاريكابراك في فيرموي ، مقاطعة كورك، لتصوير المشاهد التي حلّق فيها ستاشل وفون كلوجرمان (جيمس ماسون) عدة مرات تحت جسر السكة الحديد. يُعدّ المنظر من جسر السكة الحديد الذي يعود للقرن التاسع عشر، والذي يمتد فوق نهر بلاك ووتر، خلابًا، وكان أحد الأسباب التي دفعت منتجي فيلم " ذا بلو ماكس" لاختياره كأحد مواقع التصوير.

الدقة التاريخية

في مقال بعنوان "حول بلو ماكس " ، كتب المؤلف جاك د. هنتر:

في يوم وصولنا إلى استوديوهات براي، اصطحبونا إلى كراسي مخرجين قماشية تحمل أسماءنا على ظهرها، وشاهدنا لقطات سريعة لبعض مشاهد الحركة الرئيسية. لقد صُدمتُ تمامًا عندما رأيت طائرات فوكر دي-7 بمحركات مقلوبة وشعارات على طراز عام 1916، وطائرات دي آر-1 بمحركات شعاعية وعلب دخان على دعامات عجلاتها، ومدافع رشاشة بدت وكأنها دعائم برنامج رواد الفضاء تنفث لهبًا دون مسارات ذخيرة، وكل طيار يرتدي زيًّا عسكريًّا ونظارات واقية على طراز معركة بريطانيا، وطائرات جيبسي موث تُحاكي طائرات ألباتروس دي-3، وطائرة ستامبي تُعرض على أنها آر إي-8 - تراكمت المفارقات التاريخية والأخطاء. عندما سألت ديلانغ عن ذلك لاحقًا، اكتفى بهز كتفيه وتقليب عينيه والتنهد باستسلام. وعندما ناقشتُ مدير الإنتاج الفني بشأن أمرٍ واضحٍ كهذا، وهو وجود صلبان منحنية على طائرة دي-7، هز كتفيه هو الآخر. قال: "هذا النوع من الصلبان يظهر بشكل أفضل في الصور". آه، ولكن ماذا عن تلك الرشاشات التي لا تحتوي على مسارات تغذية الذخيرة؟ هز كتفيه مرة أخرى. "لا مشكلة. الناس يشاهدون وميض فوهات البنادق فقط". هذا كل ما في الأمر بالنسبة لفيلم الطيران الأمثل عن الحرب العالمية الأولى. [ 19 ]

موسيقى

اختار المنتجون جيري غولدسميث لتأليف الموسيقى التصويرية بعد أن عرضوا المهمة على رون غودوين ، الذي كان يعمل على موسيقى تصويرية أخرى. [ 20 ] وطلبوا من غولدسميث مقطوعة موسيقية ذات طابع جرماني. حتى أن غولدسميث عُرضت عليه مشاهد تتضمن " مقطعًا مؤقتًا " من أوبرا " هكذا تكلم زرادشت" لريتشارد شتراوس . قال غولدسميث عن هذه التجربة: "أعترف أنها نجحت إلى حد ما، لكن ردة فعلي الأولى كانت النهوض والانسحاب من العمل. بمجرد سماعك موسيقى كهذه مع الفيلم، يصبح تأليف الموسيقى التصويرية الخاصة بك أكثر صعوبة." [ 21 ]

استخدم غولدسميث أوركسترا ضخمة، تطلّبت بعض المقطوعات الموسيقية أكثر من 100 عازف، مع أقسام كبيرة من آلات النفخ النحاسية والإيقاعية، بالإضافة إلى آلة نفخ رياح . في 4 أبريل 1966، قاد غولدسميث أوركسترا الفيلهارمونية الوطنية بقيادة سيدني ساكس في استوديوهات شيبرتون بلندن لتسجيل الموسيقى التصويرية. صدرت هذه التسجيلات على أسطوانات فينيل من إنتاج شركة مينستريم ريكوردز عام 1966، وأُعيد إصدارها على أسطوانات فينيل من إنتاج شركة سيتاديل ريكوردز عام 1976. أُصدرت الموسيقى التصويرية على أقراص مدمجة من إنتاج شركة فاريس ساراباند عام 1985، ومن إنتاج شركة سوني عام 1995 (مع سبع مقطوعات موسيقية أصلية من الفيلم بتوزيع آرثر مورتون). أُعيد إصدار الموسيقى التصويرية مرة أخرى، هذه المرة كاملةً وبترتيب الفيلم الصحيح مع قوائم مقطوعات دقيقة، من قِبل شركة إنترادا المتخصصة عام 2010. [ 21 ] في 4 مارس 2014، أعادت شركة لالالاند ريكوردز إصدار الموسيقى التصويرية في مجموعة من قرصين، تتضمن جميع المقطوعات الموسيقية الأصلية والبدائل. قام مايك ماتيسينو بعملية الترميم وإعادة المعالجة الصوتية، مما يجعل هذا الإصدار هو الإصدار النهائي لهذه الموسيقى التصويرية، مع صوت محسّن بشكل كبير.

اختار أندريه بريفين مقطوعة باساكاليا مطولة من النوتة الموسيقية ليؤديها في برنامجه التلفزيوني "بريفين وبيتسبرغ" عام 1978 في حلقة "الموسيقى التي صنعت الأفلام". [ 21 ]

تم تسجيل خمسة مقطوعات موسيقية من الفيلم ("المقدمة"، "الرحلة الأولى"، "الجسر"، "الهجوم" و"الخاتمة") في 11 مارس 1987، في قاعة والتامستو أسمبلي، لندن ، وتم دمجها كمقطوعات من 1 إلى 5 في القرص المضغوط، جولدسميث يقود جولدسميث ، الذي عزفته أوركسترا فيلهارمونيا وأصدرته لاحقًا شركة سيلفا سكرين ريكوردز في عام 2002 (FILMCD336)، على الرغم من أنه تم إصداره في الأصل في عام 1989 بواسطة شركة ديكا ريكورد المحدودة / فيلمتراكس بي إل سي. [ 21 ]

استقبال

شديد الأهمية

حصل الفيلم على تقييم موافقة بنسبة 100% على موقع Rotten Tomatoes بناءً على مراجعات من 6 نقاد، بمتوسط ​​تقييم 6.1/10. [ 22 ]

على الرغم من أن فيلم "ذا بلو ماكس" اعتُبر سردًا شبه تاريخي، فقد انتقد بعض النقاد ما اعتبروه حبكة فرعية دخيلة تربط قصة الحرب العالمية الأولى بـ"الموضوع المعاصر لفساد المجمع الصناعي العسكري ". [ 23 ] ورغم أن الموسيقى ومشاهد الطيران اعتُبرت نقاط قوة الفيلم، فقد انتقد بعض مراقبي الطيران ما اعتبروه أداءً باهتًا لشخصية الطيار المقاتل في العصر الذهبي للطيران العسكري، والذي جسّده بيبارد. [ 14 ]

كتب روبرت ألدن من صحيفة نيويورك تايمز : "إن أفضل ما يميز فيلم "ذا بلو ماكس " هو أنه يعيد تجسيد هذا الحماس، هذا المجد، على الشاشة مرة أخرى. فمع التطورات التكنولوجية التي شهدها هذا الفيلم على مر السنين، لم تكن السماء يومًا أكثر زرقة أو اتساعًا، ولم تكن الحرب في الجو أو على الأرض يومًا أكثر واقعية... والسؤال الذي سيطرحه كل مشاهد على نفسه هو: ما مقدار السلبيات في فيلم " ذا بلو ماكس" الذي هو على استعداد لتحمله مقابل الإيجابيات؟ فمعظم أحداث الدراما الأرضية في هذا الفيلم الطويل متشابكة، ومربكة، وغير متقنة." [ 24 ]

وصفه آرثر دي مورفي من مجلة فارايتي بأنه "دراما قتالية تدور أحداثها خلال الحرب العالمية الأولى، مع بعض المشاهد الجوية المثيرة التي تساعد على إضفاء الحيوية على نص واقعي إلى حد ما، لا تثير فيه أي شخصية رئيسية الكثير من التعاطف". [ 25 ]

كتب فيليب ك. شوير من صحيفة لوس أنجلوس تايمز عن الفيلم أن "المعارك الجوية لها تأثير مثير ... لكن عيبه أنه لا يمنح المشاهد أي شخصية يتعاطف معها، لذلك باستثناء الإعجاب بالرجال الذين يقودون هذه الطائرات الهشة والقديمة، نادراً ما يتم التعاطف مع أي شخص." [ 26 ]

كتب ريتشارد إل. كو من صحيفة واشنطن بوست أن "مشاهد الطيران والطائرات الهشة بشكل خيالي تطغى على الصورة ... لقد أحسن المخرج جون غيليمين صنعاً في استغلال التصوير الجوي لسكيتس كيلي وتلك الصناديق الطائرة الرائعة، لكنه أضاع على الأرض ما كان يمكن أن يكون بياناً جذاباً." [ 27 ]

كتبت مجلة "ذا مونثلي فيلم بوليتين " أن "المعارك الجوية مبتكرة وحيوية" وأن جيمس ماسون "في حالة جيدة"، لكن "الفيلم مليء بمشاهد مملة من المحادثات الداخلية بين مجموعة من الشخصيات غير المحبوبة إلى حد كبير، والتي تم تصويرها بشكل باهت بألوان رمادية وخضراء قاتمة في معظمها". [ 28 ]

وصفته مجلة FilmInk بأنه "فيلم رياضي في جوهره". [ 29 ]

شباك التذاكر

حقق فيلم "ذا بلو ماكس" نجاحًا ماليًا في شباك التذاكر، حيث حقق 5 ملايين دولار من الإيجارات في أمريكا الشمالية عام 1966. [ 30 ] وكان من بين الأفلام الاثني عشر الأكثر شعبية في شباك التذاكر البريطاني عام 1967. [ 31 ]

بحسب سجلات فوكس، كان الفيلم بحاجة إلى تحقيق إيرادات تأجير بقيمة 14,200,000 دولار أمريكي لتغطية تكاليفه، ولكنه حقق 16,850,000 دولار أمريكي. [ 32 ] وبحلول 11 ديسمبر 1970، حقق الفيلم لفوكس ربحًا قدره 2,830,000 دولار أمريكي. [ 33 ] وكان هذا آخر نجاح تجاري كبير لبيبارد حتى فيلم " ذا إيه-تيم" . [ 34 ]

إرث

أدرج المخرج بيتر جاكسون الفيلم ضمن أفضل ستة أفلام عن الحرب العالمية الأولى. [ 35 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ سولومون 1989، ص 254.
  2. ↑ "ذا بلو ماكس، معلومات شباك التذاكر". ذا نمبرز. تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2012.
  3. ↑ مزراحي 1966، ص. رسم توضيحي للغلاف.
  4. ↑ بريسكوت، أورفيل (18 مارس 1964). "صعود وسقوط وحش". صحيفة نيويورك تايمز . ص  39. بروكويست 115713037 . 
  5. ↑ ""كتّاب بلو ماكس". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 30 أكتوبر 1964. ص  2. بروكويست 510685292 . 
  6. ↑ "منتج سابق في باراماونت يوقع عقدًا لإنتاج أفلام لصالح فوكس". صحيفة نيويورك تايمز . 9 ديسمبر 1964. ص 62. ProQuest 115951028 .  
  7. ↑ نظرة على هوليوود: فيلم كوميدي تجسسي يحصل على طاقم من فان دايك شو هوبر، هيدا. شيكاغو تريبيون 29 أبريل 1965: ب6.
  8. ↑ كيف أعاد زانوك الحياة إلى شركة فوكس للقرن العشرين المتعثرة، بقلم تشارلز تشامبلين. صحيفة لوس أنجلوس تايمز، 24 أبريل 1966: ب1.
  9. ↑ سيتم إنتاج فيلمين من إنتاج شركة توينتيث سينشري فوكس هنا. (8 أبريل 1965). صحيفة ذا آيريش تايمز
  10. ↑ قائمة المكالمات: بلغراد موقع تصوير 3 أفلام، مارتن، بيتي. لوس أنجلوس تايمز 28 أبريل 1965: ص 11.
  11. ↑ واغر، والتر (12 ديسمبر 1965). ""بلو ماكس" يُعيد إيرين غرين إلى الحياة مع اشتعال الحرب العالمية من جديد. صحيفة واشنطن بوست وتايمز هيرالد . ص.  G3. بروكويست 142422468 . 
  12. ↑ هندريك، كيميس (1 فبراير 1966). "أنا ممثل، لست نجماً.صحيفة كريستيان ساينس مونيتور ، صفحة  4. بروكويست 510788886 . 
  13. ↑ صنع بلو ماكس هولواي، دون. تاريخ الطيران؛ ليزبرغ المجلد 25، العدد 6، (يوليو 2015): 54-58.
  14. 1 2 هارويك وشنبف 1989، ص. 61.
  15. ↑ ماكارثي، فيونا. "كان أحدهم أحمق." صحيفة نيويورك تايمز ، 3 فبراير 1991.
  16. ↑ فليتشر، تيري. "موران سولنييه MS-230." AerialVisuals.ca ، 2015. تم الاسترجاع: 17 أغسطس 2015.
  17. ↑ غاريسون، لين. "صديق بفالز". التقدم الجوي ، أكتوبر 1979، ص 57.
  18. ↑ "مطعم بلو ماكس بيسترو". مؤرشف في 4 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت. مطعم بلو ماكس بيسترو . تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2012.
  19. ↑ هانتر، جاك، د. "إعادة النظر في بلو ماكس" . jackhunter.com، 2008. (نُشرت المقالة لأول مرة في مجلة Over the Front ، وهي المجلة الفصلية الرسمية لرابطة مؤرخي الحرب العالمية الأولى، المجلد 13، العدد 3، خريف 1998). تاريخ الاسترجاع: 9 سبتمبر 2013.
  20. ↑ روميرو، خورخي ليفا. "مقتطفات من مقابلة مع رون غودوين". filmscoremonthly.com، 9 مايو 2001. تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2012.
  21. 1 2 3 4 جولدسميث، جيري. ملاحظات غلاف ألبوم الموسيقى التصويرية الأصلية لفيلم بلو ماكس (JK57890) . نيويورك: ليجاسي، 1966.
  22. ↑ فيلم The Blue Max ، موقع Rotten Tomatoes ، تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2024
  23. ↑ فارمر 1988، ص 32.
  24. ↑ ألدن، روبرت (22 يونيو 1966). "الشاشة: فيلم 'بلو ماكس' يعيد إحياء حقبة". صحيفة نيويورك تايمز . 38.
  25. ↑ مورفي، آرثر د. (22 يونيو 1966). "مراجعات الأفلام: ذا بلو ماكس". فارايتي . 6.
  26. ↑ شوير، فيليب ل. (29 يونيو 1966). "معارك جوية، أورسولا تحلق عالياً في 'بلو ماكس'". لوس أنجلوس تايمز . الجزء الرابع، ص 1.
  27. ↑ كو، ريتشارد ل. (1 يوليو 1966). "مسرحية 'بلو ماكس' في بلاي هاوس". صحيفة واشنطن بوست . D12.
  28. ↑ "ذا بلو ماكس". النشرة السينمائية الشهرية . 33 (390): 102. يوليو 1966.
  29. ↑ فاغ، ستيفن (17 نوفمبر 2020). "جون غيليرمين: رجل الحركة" . فيلمينك .
  30. ↑ "أكبر أفلام التأجير لعام 1966". مجلة فارايتي ، 4 يناير 1967، ص 8.
  31. ↑ "شون كونري يتصدر القائمة مرة أخرى" . صحيفة الغارديان . 30 ديسمبر 1967. ص 6. 
  32. ↑ سيلفرمان ، ستيفن م. (1988). الثعلب الذي أفلت : الأيام الأخيرة لسلالة زانوك في شركة توينتيث سينشري فوكس . ل. ستيوارت. ص 325. ISBN   9780818404856.
  33. ↑ سيلفرمان، صفحة 259
  34. ↑ فاغ، ستيفن (29 ديسمبر 2024). "نجوم السينما الذين يعانون من تراجع في الأداء: جورج بيبارد" . فيلمينك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2024 .
  35. ↑ "أفضل 6 أفلام لبيتر جاكسون عن الحرب العالمية الأولى" . توتال فيلم . 15 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2017 .

فهرس

  • فارمر، جيمس أ. "أفلام هوليوود عن الطيران في الحرب العالمية الأولى". كلاسيكيات الطيران ، المجلد 24، العدد 12، ديسمبر 1988.
  • هارويك، جاك وإد شنبف. "دليل المشاهد لأفلام الطيران". صناعة أفلام الطيران العظيمة ، سلسلة الطيران العام، المجلد 2، 1989.
  • مايو، مايك. أفلام الحرب من VideoHound: الصراع الكلاسيكي في السينما . ديترويت: دار نشر Visible Ink، 1999. ISBN 1-57859-089-2.
  • مزراحي، جو. "ذا بلو ماكس". كلاسيكيات الطيران المجلد 2، العدد 6، مايو 1966.
  • سولومون، أوبراي. شركة توينتيث سينشري فوكس: تاريخها المؤسسي والمالي (سلسلة صناع الأفلام من سكيركرو). لانام، ماريلاند: دار سكيركرو للنشر، 1989. ISBN 978-0-8108-4244-1.