الجناح الأول للعمليات الخاصة

شعار المجموعة السادسة عشرة للمطاردة التابعة لسلاح الجو الأمريكي

كورتيس بي-36 إيه 38-33 المجموعة السادسة عشرة للمطاردة 1940 (16P33)

يمكن تتبع بدايات الجناح الأول للعمليات الخاصة إلى تفويض سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لمجموعة المطاردة السادسة عشرة في 24 مارس 1923، كجزء من قسم بنما التابع لجيش الولايات المتحدة في قاعدة ألبروك الجوية ، منطقة القناة. إلا أن الوحدة لم تُفعّل حتى 1 ديسمبر 1932. أمضت مجموعة المطاردة السادسة عشرة فترة وجودها بأكملها في الدفاع عن قناة بنما . أُعيد تسمية المجموعة تدريجيًا، تماشيًا مع التغييرات التي طرأت على سلاح الجو التابع للجيش ، فأصبحت أولًا مجموعة المطاردة السادسة عشرة (المعترضة) في عام 1939، ثم أصبحت أخيرًا مجموعة المقاتلات السادسة عشرة في عام 1942. تم حلّها في منطقة القناة في 1 نوفمبر 1943.

على الرغم من تغير الأسراب التابعة للمجموعة على مر السنين، إلا أن مقر المجموعة ظل في قاعدة ألبوروك الجوية طوال فترة وجودها. وكانت الأسراب التابعة هي:

• السرب الرابع والعشرون للمطاردة من عام 1932 إلى عام 1943
• السرب التاسع والعشرون للمطاردة من عام 1933 إلى عام 1943
• السرب 43 للمطاردة من عام 1940 إلى عام 1943
• السرب الاستطلاعي الرابع والأربعون من عام 1938 إلى عام 1939
• السرب 74 للمطاردة/الهجوم/القصف من 1934 إلى 1938
• السرب 78 للمطاردة من 1932 إلى 1937

بينما كانت الولايات المتحدة تستعد للحرب العالمية الثانية في الفترة 1940-1941، لم يكن لدى المجموعة السادسة عشرة للمطاردة، حتى عام 1939، سوى 22 طائرة من طراز كورتيس بي-36 إيه هوك ، على الرغم من أنها كانت أفضل الطائرات المقاتلة المتاحة آنذاك (إضافةً إلى ذلك، كان لدى مقر المجموعة طائرتان من طراز نورثروب إيه-17 وطائرتان من طراز نورث أمريكان بي سي-1 ). علاوة على ذلك، في فبراير 1939، ظهرت المجموعة في وثائق ترتيب المعركة بعشر طائرات من طراز دوغلاس بي-18 ، لكنها كانت تابعة لسربي الاستطلاع 44 والهجوم 74، اللذين كانا مُلحقين بالمجموعة في ذلك الوقت (غيّر سرب الاستطلاع 44 وضعه من "مُلحق" إلى "مُرتبط" في 1 فبراير 1940، ثم نُقل بالكامل إلى مجموعة القصف التاسعة في 20 نوفمبر، والتي أُلحق بها أيضًا).

في يونيو 1941، وصل الدعم لطائرات P-36A على شكل 6 طائرات كورتيس P-40B و64 طائرة P-40C، مع العلم أنها وُزعت بين مجموعتي المطاردة 16 و32 (حصلت المجموعة 16 على 32 طائرة P-40C). جاء وصول هذه الطائرات الجديدة في وقته تمامًا، إذ بحلول أبريل ومايو 1941، كان ما لا يقل عن 17 طائرة من طراز P-36A التابعة للمجموعتين إما خارج الخدمة أو بانتظار التخلص منها إما لنقص قطع الغيار أو نتيجة الاستخدام المكثف الذي تعرضت له خلال برنامج التدريب المكثف آنذاك. مع وصول طائرات P-40، تحسنت الروح المعنوية بشكل ملحوظ، وأضافت قيادة المجموعة طائرة سيكورسكي OA-8 نادرة إلى أسطولها لمهام الإنقاذ والاتصالات، وفقدت طائرة واحدة من طراز A-17 وطائرة واحدة من طراز BC-1 بحلول أغسطس، وعندها نُقلت جميع طائرات P-36A المتبقية إلى مجموعة المطاردة 32 المُشكلة حديثًا .

مع اندلاع الحرب في ديسمبر 1941، كان لدى المجموعة 20 طائرة من طراز P-40C صالحة للخدمة (بالإضافة إلى خمس طائرات أخرى بانتظار التخلص منها، وثلاث طائرات غير صالحة للخدمة - اثنتان من سرب المطاردة 24 وواحدة من سرب القيادة (HHS)، 41-13498)، ولكن وصلت 10 طائرات جديدة من طراز P-40E، على الرغم من تحطم إحداها فور وصولها. كما كانت طائرة أخرى من طراز P-40C بدون مروحة، وتم توزيع جميع عناصر المجموعة في قاعدة ألبوروك الجوية.

بحلول منتصف يناير 1942، رُئي من المناسب إرسال مفرزة من المقر الرئيسي إلى قاعدة بورينكوين الجوية في بورتوريكو للتنسيق مع قيادة الاعتراض السادسة المتمركزة هناك، كما نُقلت مفارز من ست طائرات من طراز P-40C بسرعة إلى قاعدة أتكينسون الجوية في غيانا البريطانية وقاعدة زانديري الجوية في غيانا الهولندية، لتوفير الدفاع الجوي المحلي للعناصر الأخرى المتمركزة في تلك القواعد النائية التابعة لقيادة النقل الجوي . إلى جانب ذلك، كان لدى المجموعة 23 طائرة من طراز P-40C، وثماني طائرات من طراز P-40E، و14 طائرة من طراز P-36A كانت تابعة لها سابقًا، متمركزة في ألبوروك.

اعتبارًا من منتصف فبراير 1942، كانت عناصر المجموعة التي لا تزال متمركزة في ألبوروك تمتلك الطائرات التالية، ولكن لم يكن لديها سوى 11 طيارًا فيما بينهم، سبعة منهم فقط لديهم خبرة تزيد عن عام واحد في قيادة طائرات المطاردة (تشير الأرقام بين قوسين إلى عدد كل نوع من الطائرات العاملة):

• كورتيس P-40C = 19 (15)
• كورتيس P-40E = 8 (6)
• كورتيس P-36A = 9 (7)
• أمريكا الشمالية BC-1 = 1 (1)

مع انتقال أسراب المجموعة عبر عمليات انتشارها المختلفة منذ بداية الحرب، أصبحت قيادة المجموعة أقل أهمية في العمليات اليومية، وأخيراً، في 17 يناير 1943، تم نقل قيادة المجموعة من ألبوروك إلى مطار لا خويا المساعد رقم 2 في محاولة لإعادة الرجال المعينين في المجموعة إلى خضم العمليات "الميدانية" التي كانت تتحملها الأسراب التابعة.

في الواقع، تم حلّ المجموعة في 31 أكتوبر 1943، وكان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني آنذاك طائرة كورتيس P-36A واحدة فقط مُخصصة لها. ثم أصبحت مسؤوليات القيادة والسيطرة للأسراب المتبقية من المجموعة تحت مظلة قيادة المقاتلات السادسة والعشرين .

شعار المجموعة الأولى للقوات الجوية الأمريكية (كوماندوز)

طائرات بي-47 ثندربولت التابعة لمجموعة الكوماندوز الجوية الأولى، القوات الجوية العاشرة، تقلع. تظهر في المقدمة طائرة ريبابليك بي-47 دي-23-آر إيه ثندربولت، رقمها التسلسلي 42-28152، وهي تحمل خطوط تعريف قطرية على جسم الطائرة، وهي سمة مميزة لطائرات مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى.

الوحدة التالية في سلسلة 1 SOW هي مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى، التي ورثت تاريخ وسلسلة مجموعة المقاتلات السادسة عشرة.

أُعجب الرئيس فرانكلين د. روزفلت ، خلال مؤتمر كيبيك في أغسطس 1943، بتقرير العميد أورد وينجيت حول ما يمكن تحقيقه في بورما بدعم جوي مناسب. ^{[ 3 ]} واستجابةً لاقتراح روزفلت بتوفير دعم جوي لعمليات التوغل البريطانية بعيدة المدى في بورما، أنشأت القوات الجوية للجيش الأمريكي الوحدة الجوية 5318 لدعم قوات تشينديت . وفي مارس 1944، أطلق عليها قائد القوات الجوية الأمريكية الجنرال هاب أرنولد اسم المجموعة الجوية الأولى للكوماندوز . واختار أرنولد العقيد جون ر. أليسون والعقيد فيليب كوكران قائدين مشاركين للوحدة. ^{[ 4 ]}

كان أليسون مدرب طيران مخضرمًا على طائرات P-40 ، واكتسب شهرة كطيار في السرب المقاتل 75 التابع للرائد ديفيد لي "تكس" هيل ، وهو جزء من المجموعة المقاتلة 23 التابعة للعقيد روبرت لي سكوت الابن، والتي خلفت في سلاح الجو الأمريكي سرب " النمور الطائرة" الشهير التابع لمجموعة المتطوعين الأمريكيين في مسرح عمليات الصين-بورما-الهند . ضغط الجنرال كلير لي تشينولت على أرنولد، الذي كان يعرف أليسون من خدمته في قاعدة لانغلي الجوية ، مقترحًا منح أليسون القيادة الجديدة. كان كوكران طيارًا مخضرمًا حائزًا على أوسمة على طائرات P-40 من حملة شمال إفريقيا، واشتهر بتكتيكاته الجوية غير التقليدية. ^{[ 5 ]}

نتيجةً لذلك، شُكّلت الوحدة الجوية المؤقتة 5318 في الهند أواخر عام 1943. وشكّلت هذه الوحدة المتنوعة، حتى سبتمبر 1944، أقسامًا عملياتية (بدلًا من وحدات): قاذفات ، ومقاتلات، وطائرات خفيفة ( ومروحيات )، وطائرات نقل ، وطائرات شراعية ، وطائرات شحن خفيفة. وتألفت المجموعة الجوية الأولى للكوماندوز من سربٍ من 30 طائرة موستانج P-51 من طراز A بقيادة المقدم غراتان م. "غرانت" ماهوني، وسربٍ من 12 قاذفة من طراز B-25H بقيادة المقدم روبرت ت. سميث ، و13 طائرة نقل من طراز C-47 بقيادة الرائد ويليام ت. تشيري الابن، و225 طائرة شراعية عسكرية من طراز واكو CG-4 A بقيادة النقيب ويليام هـ. تايلور الابن، و100 طائرة اتصال من طراز L-1 و L-5 سنتينل بقيادة الرائد أندرو ريبوري والمقدم كلينتون ب. غاتي. ^{[ 6 ]} اختبرت المجموعة أول استخدام للولايات المتحدة لطائرة هليكوبتر في القتال ، ست طائرات من طراز سيكورسكي آر-4 بقيادة المقدم كلينتون بي. جاتي، في مايو 1944. ^{[ 7 ]}

وقع حادث مأساوي حيث اصطدمت طائرتان شراعيتان من طراز CG-4 كانتا تُجرّان بواسطة إحدى طائرات سكاي ترين التابعة للوحدة، مما أسفر عن مقتل العديد من جنود تشينديت الأمريكيين والبريطانيين. أعاد قائد الوحدة البريطانية، المقدم دي سي هيرينغ، الثقة للأمريكيين الذين كانوا قلقين بشأن ما إذا كان جنود تشينديت سيثقون بهم في نقلهم جواً في العمليات، وذلك بإرسال رسالة إلى قوات الكوماندوز الجوية أصبحت شعار الوحدة.

يرجى الاطمئنان إلى أننا سنرافق أبناءكم إلى أي مكان وفي أي وقت. ^{[ 8 ]}

أُعيد تسمية الوحدة إلى المجموعة الأولى للقوات الجوية الخاصة في 25 مارس 1944. وقد وفرت غطاءً جوياً، وقوة قصف، وخدمات نقل جوي لقوات تشينديت ( مغيرو وينجيت )، الذين كانوا يقاتلون خلف خطوط العدو في بورما . وشملت العمليات إنزال القوات والغذاء والمعدات جواً ؛ وإجلاء المصابين ؛ وشن هجمات على مطارات العدو وخطوط إمداده.

بدأت المجموعة الجوية المقاتلة الأولى (1ACG) في استلام طائرات موستانج P-51B ذات الأداء الأفضل في أبريل 1944. وقد تحولت من طائرات موستانج P-51 إلى مقاتلات ثندربولت من طراز D بحلول سبتمبر 1945. ^{[ 9 ]} وقامت الوحدة بإلغاء قسم قاذفات القنابل B-25 ميتشل في مايو 1944. ^{[ 10 ]}

في سبتمبر 1944، وبعد دمج الوحدة الأصلية مع مقر قيادة التشكيل الجديد (المعروف أيضًا باسم مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى)، استُبدلت الأقسام بسرب نقل جنود، وسربين مقاتلين، وثلاثة أسراب اتصال. واصلت المجموعة تقديم خدمات الإمداد والإجلاء والاتصال لقوات الحلفاء في بورما حتى نهاية الحرب، بما في ذلك نقل القوات الصينية من بورما إلى الصين في ديسمبر 1944. كما هاجمت الجسور والسكك الحديدية والمطارات والبارجات وآبار النفط ومواقع القوات في بورما؛ ورافقت قاذفات القنابل إلى أهداف بورمية، بما في ذلك رانغون . عادت المجموعة إلى استخدام طائرات موستانج P-51 (طراز D) في يناير 1945. غادرت بورما في أكتوبر، وتم حلّها في نيوجيرسي في نوفمبر 1945.

في 15 مارس 1945، هاجمت 40 طائرة من طراز P-51D موستانج، مزودة بخزانات وقود إضافية ، مطار دون موانغ، الذي كان يضم ما يزيد قليلاً عن 100 طائرة يابانية. في تمام الساعة 1:30 ظهرًا (13:30 بالتوقيت العسكري)، قصفت طائرات الموستانج كل طائرة في مرمى بصرها، ودمرت ما لا يقل عن 50% من الطائرات الموجودة هناك. كما أُسقطت ودُمرت المزيد من الطائرات اليابانية التي تمكنت من الإقلاع. وفي 9 أبريل 1945، شُنّ هجوم ثانٍ بـ 33 طائرة موستانج. كان إطلاق النار المضاد للطائرات كثيفًا، وأُسقطت ثلاث طائرات موستانج.

خلال عملياتهم القتالية القصيرة (أقل من عامين) في مسرح عمليات الصين وبورما والهند ، حققت المجموعة الجوية الأولى (1ACG) عددًا من الإنجازات الرائدة. كانت أول عملية مشتركة لهم مع قوات تشينديت - عملية الخميس - أول غزو لأراضي العدو جوًا بالكامل، وأرست سابقة لعمليات الهبوط بالطائرات الشراعية في عملية أوفرلورد المرتبطة بإنزال نورماندي في يوم النصر. كما استخدموا المروحيات في القتال لأول مرة، ونفذوا أولى عمليات الإجلاء الطبي القتالي. وكانوا روادًا في استخدام الصواريخ جو-أرض. كان لهذه الإنجازات الرائدة وغيرها أثرٌ دائم على كيفية دعم العمليات الجوية للعمليات البرية بشكل مباشر. ^{[ 11 ]}

شعار الجناح الأول لقوات الكوماندوز الجوية التابعة لسلاح الجو الأمريكي

طائرة من طراز نورث أمريكان تي-28 إيه-إن إيه تروجان، تحمل الرقم التسلسلي 51-3579، تابعة للسرب 4400 للتدريب على القتال، وتحمل علامات القوات الجوية لجمهورية فيتنام، تحلق فوق فيتنام.

في أبريل 1961، أصدر الجنرال كورتيس ليماي توجيهاته إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية لتنظيم وتجهيز وحدة لتدريب أفراد القوات الجوية الأمريكية على الطائرات والمعدات من نوع الحرب العالمية الثانية؛ وتجهيز طائرات فائضة من حقبة الحرب العالمية الثانية لنقلها، حسب الحاجة، إلى الحكومات الصديقة؛ وتزويد أفراد القوات الجوية الأجنبية بالتدريب على تشغيل وصيانة هذه الطائرات؛ وتطوير/تحسين: الأسلحة والتكتيكات والتقنيات.

استجابةً لتوجيهات ليماي، قامت قيادة القوات الجوية التكتيكية في 14 أبريل 1961 بتفعيل السرب 4400 لتدريب أطقم القتال في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا. بلغ قوام الوحدة 124 ضابطًا و228 جنديًا. تألف السرب 4400 من طائرات الحرب العالمية الثانية: 16 طائرة  نقل من طراز C-47، وثماني قاذفات من طراز B-26، وثماني مقاتلات من طراز T-28. كانت المهمة المعلنة للوحدة هي تدريب القوات الجوية المحلية على مكافحة التمرد وتنفيذ العمليات الجوية. أُطلق على السرب 4400 اسم "جانغل جيم" كاسم رمزي للدعم اللوجستي، وهو الاسم الذي سرعان ما أصبح لقبًا للوحدة.

مع استمرار تدهور الأوضاع العسكرية في جنوب فيتنام ، بدأ وزير الدفاع الأمريكي روبرت ماكنمارا بدراسة إرسال قوات عسكرية أمريكية لاختبار جدوى أساليب مكافحة التمرد في جنوب شرق آسيا. ورداً على ذلك، أشار رئيس أركان القوات الجوية الجنرال كورتيس ليماي إلى أن الكتيبة 4400 جاهزة للعمليات ويمكنها أن تكون بمثابة وحدة تابعة للقوات الجوية لتلك القوة.

في 11 أكتوبر 1961، أصدر الرئيس جون إف. كينيدي ، في الأمر العسكري للأمن القومي رقم 104، توجيهًا لوزير الدفاع "بإدخال سرب 'جانغل جيم' التابع لسلاح الجو إلى جنوب فيتنام بهدف تدريب القوات الفيتنامية في البداية". وكان من المقرر أن تعمل الوحدة 4400 كمهمة تدريبية وليست قتالية في الوقت الراهن. " جانغل جيم " هو الاسم الرمزي واللقب الذي أُطلق على الوحدة 4400 الأصلية للتدريب القتالي والكوماندوز الجوي. وكان أفرادها يرتدون قبعة خضراء فضفاضة على الطراز الأسترالي، على غرار تلك التي كان يرتديها جوني وايسملر في أفلام جانغل جيم . ^{[ 12 ]}

كانت المهمة سرية. وكان على الكوماندوز التزام السرية التامة داخل البلاد وتجنب الصحافة. ​​طُليت الطائرات بشعار القوات الجوية لجمهورية فيتنام ، وارتدى جميع الطيارين بدلات طيران عادية خالية من أي شارات أو بطاقات تعريفية تُشير إلى هويتهم الأمريكية. كما أخفوا محافظهم ولم يحملوا بطاقات اتفاقية جنيف. واستمر الكوماندوز الجويون الذين خدموا مع وحدة "رافن فوروارد" للتحكم الجوي في الحرب السرية في لاوس من عام 1966 إلى عام 1974 في اتباع هذا الروتين المُنمّق خلال خدمتهم هناك. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

رُقّيت إلى مستوى المجموعة لتصبح المجموعة 4440 لتدريب أطقم القتال في 20 مارس 1962. استُبدلت مجموعة التدريب التكتيكي المؤقتة بجناح الكوماندوز الجوي الأول التابع لقوات العمليات الخاصة في أبريل 1962، وتولى الجناح مسؤولية عمليات وتدريب الكوماندوز الجوي. درّبت أطقم الطائرات الأمريكية والتابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في الولايات المتحدة وفيتنام الجنوبية على الحرب غير التقليدية ، ومكافحة التمرد ، والحرب النفسية ، والعمل المدني طوال فترة حرب فيتنام .

في الفترة ما بين 11 يناير و30 يونيو 1974، دمجت قوة العمليات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي والجناح الأول للعمليات الخاصة عملياتهما، وفي 1 يوليو 1974، بالتزامن مع إعادة تسميته بالجناح التكتيكي المركب 834، تولى الجناح مسؤولية تشغيل مدرسة العمليات الجوية البرية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي دربت الأفراد على المفاهيم والمبادئ والتكتيكات والإجراءات الخاصة بالعمليات المشتركة والمختلطة حتى 1 فبراير 1978، ومدرسة العمليات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي دربت أفرادًا أمريكيين وحلفاء مختارين في العمليات الخاصة، حتى مارس 1983.

شاركت عناصر من الجناح في عملية "مخلب النسر" في أبريل 1980 لإنقاذ الرهائن الأمريكيين المحتجزين في طهران ، إيران. بعد ذلك، واصل الجناح العمل عن كثب مع قوات العمليات الخاصة متعددة الفروع لتطوير تكتيكات قتالية لأنواع عديدة من الطائرات، وإجراء تدريبات لأطقم الطيران القتالية التابعة لسلاح الجو الأمريكي والأطقم الجوية الأجنبية. كما نفّذ العديد من مهام الإغاثة في حالات الكوارث، والبحث والإنقاذ ، والإخلاء الطبي ، والدعم الإنساني .

من أبرز عمليات الإنقاذ التي شاركوا فيها إنقاذ السياح من سطح فندقهم المكون من 26 طابقًا خلال حريق فندق إم جي إم جراند في لاس فيغاس عام 1980. كان جزء من الوحدة يشارك في مناورات العلم الأحمر السنوية في قاعدة نيليس الجوية عندما ورد بلاغ من السلطات المحلية يفيد بوجود مئات الأشخاص محاصرين على سطح فندق إم جي إم المشتعل. استغرقت عملية الإنقاذ عدة ساعات من تحليق طائرات الهليكوبتر المحلية والعسكرية في ظروف جوية خطرة لإنقاذ أكبر عدد ممكن من الأشخاص. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

دعم جهود مكافحة المخدرات في برنامج منسق يضم العديد من الوكالات الأمريكية والأجنبية، 1983-1985. نفذ عمليات الإنزال الجوي والنقل الجوي للقوات والمعدات؛ عمليات نفسية، دعم جوي قريب ، استطلاع ، بحث وإنقاذ، وهجمات على مطارات العدو وخطوط اتصالاته لدعم إنقاذ المواطنين الأمريكيين في غرينادا (عملية الغضب العاجل)، من أكتوبر إلى نوفمبر 1983، واستعادة الديمقراطية في بنما (عملية السبب العادل)، من ديسمبر 1989 إلى يناير 1990.

ابتداءً من أغسطس 1990، نشر الجناح أفراداً ومعدات في المملكة العربية السعودية للمشاركة في عملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء . ونفذت هذه القوات عمليات بحث وإنقاذ قتالية، وحرباً غير تقليدية، ومهام ضربات مباشرة خلال الحرب، بما في ذلك قمع القوات العراقية خلال معركة الخفجي في يناير 1991.

نشر أفرادًا ومعدات في جميع أنحاء العالم، ونفذ عمليات بحث وإنقاذ قتالية، ودعم حالات الطوارئ والإغاثة الإنسانية والتدريبات التي شملت البوسنة والهرسك والعراق والكويت وأمريكا الوسطى. وشاركت عناصر من الجناح في عملية "توفير الراحة" في العراق من عام 1991 إلى عام 1996، وعملية " منع الطيران" في البوسنة والهرسك من عام 1993 إلى عام 1995.

دعمت هذه الوحدة عملية القوة المتعمدة / المسعى المشترك ، من أغسطس إلى سبتمبر 1995 ومن 14 إلى 20 ديسمبر 1996، حيث نفذت طلعات جوية قتالية وهاجمت أهدافًا حيوية لعمليات جيش صرب البوسنة. وشاركت عناصر من الجناح في عمليتي المراقبة الشمالية والجنوبية عام 1997، ثم شاركت مجددًا في عمليات قتالية في رعد الصحراء، من فبراير إلى يونيو 1998، وثعلب الصحراء ، من 17 إلى 21 ديسمبر 1998. وتولت مهمة إضافية، وهي دعم قوات الفضاء الجوي الاستكشافية في فبراير 2000.

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية ، استجابت طائرات سيكورسكي إم إتش-53 "بايف لو" على الفور تقريبًا لدعم جهود الإغاثة في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة.

في عامي 2001 و2002، نشر الجناح عناصر في أفغانستان والعراق وخاض معارك في عمليات أخرى ضمن "الحرب على الإرهاب" .

المصدر: القوات الجوية الرسمية @ https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1045330/1st-special-operations-wing/أُرشف بتاريخ 7 نوفمبر 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

• المجموعة الأولى للعمليات الخاصة:
  • المجموعة الأولى للعمليات الخاصة، الوحدة 1
  • السرب الأول لدعم العمليات الخاصة
  • السرب الرابع للعمليات الخاصة، طائرة AC-130U Spooky Gunship
  • السرب الثامن للعمليات الخاصة، طائرة CV-22 أوسبري
  • السرب الحادي عشر للاستخبارات والعمليات الخاصة
  • السرب الخامس عشر للعمليات الخاصة ، طائرة إم سي-130 إتش كومبات تالون 2
  • السرب الجوي الثالث والعشرون للعمليات الخاصة
  • السرب الرابع والثلاثون للعمليات الخاصة، طائرة يو-28 إيه دراكو
  • السرب 319 للعمليات الخاصة ، يو-28 إيه
• المجموعة الأولى لصيانة العمليات الخاصة:

- السرب الأول لصيانة طائرات العمليات الخاصة - السرب الأول لصيانة طائرات العمليات الخاصة - السرب 801 لصيانة طائرات العمليات الخاصة - السرب 901 لصيانة طائرات العمليات الخاصة

• المجموعة الأولى لدعم مهمات العمليات الخاصة:

- السرب الأول للهندسة المدنية للعمليات الخاصة - السرب الأول للاتصالات للعمليات الخاصة - السرب الأول للتعاقدات للعمليات الخاصة - السرب الأول للاستعداد اللوجستي للعمليات الخاصة - السرب الأول لدعم القوات للعمليات الخاصة - السرب الأول لقوات الأمن للعمليات الخاصة

• المجموعة الطبية الأولى للعمليات الخاصة:

- السرب الأول للعمليات الطبية الخاصة - السرب الأول للدعم الطبي الخاص - السرب الأول لطب الفضاء الخاص - السرب الأول لطب الأسنان الخاص

تركز مهمة الجناح الأول للعمليات الخاصة على الحرب غير التقليدية : مكافحة الإرهاب ، والبحث والإنقاذ القتالي ، واستعادة الأفراد، والعمليات النفسية ، والمساعدة الجوية للدول النامية ، وإعادة التموين في عمق ساحة المعركة، والاعتراض ، والدعم الجوي القريب . ويضم الجناح وحدات متمركزة في قاعدة هورلبورت الجوية ، فلوريدا، وقاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا، وقاعدة نيليس الجوية ، نيفادا .

تشمل المهام الأساسية للجناح التفاعل بين الفضاء الجوي والسطح، والدعم القتالي السريع، وعمليات تقديم المشورة في مجال الطيران القتالي، وعمليات المعلومات، وعمليات استعادة الأفراد/الإنقاذ، ونيران الفضاء الجوي الدقيقة، ونشر العمليات النفسية، والتنقل الجوي المتخصص، والتزود بالوقود الجوي المتخصص.

يُعدّ الجناح عنصرًا محوريًا في قدرة قيادة العمليات الخاصة الجوية على توفير وتنفيذ مهام تتراوح بين استخدام القوة النارية بدقة عالية ، والتسلل ، والانسحاب ، وإعادة التموين، والتزود بالوقود لعناصر العمليات الخاصة. إضافةً إلى ذلك، يُقدّم الجناح الأول للعمليات الخاصة قدرات استخباراتية متميزة في ساحة المعركة، تشمل الاستخبارات، والمراقبة، والاستطلاع، والتحليل التنبؤي، وخبرة تحديد الأهداف، وذلك لدعم قوات العمليات الخاصة المشتركة وعمليات البحث والإنقاذ القتالية.

منذ بدء الغزو الأمريكي لأفغانستان في أكتوبر 2001، نفّذت طائرات الجناح أكثر من 25,000 طلعة جوية قتالية، مسجلةً أكثر من 75,000 ساعة طيران قتالية. كما نشر الجناح أكثر من 8,500 فرد في 16 موقعًا جغرافيًا حول العالم. إن وتيرة العمليات العالية المستمرة للجناح الأول للعمليات الخاصة وضعت قوات الكوماندوز الجوية المُعيّنة هنا في طليعة العمليات.

المصدر(ات): ^{[ 20 ]}

• الجناح الهجومي الثالث ، 1 ديسمبر 1932
• الجناح المركب التاسع عشر (لاحقًا، التاسع عشر) ، 15 يونيو 1933
• الجناح الثاني عشر للمطاردة ، 20 نوفمبر 1940
• قيادة الاعتراض XXVI (لاحقًا، قيادة المقاتلات XXVI) ، من 6 مارس 1942 إلى 1 نوفمبر 1943
• القوات الجوية للجيش، قطاع الهند-بورما، 29 مارس 1944

تم تخصيص الوحدة الأصلية في 9 أغسطس 1944، وتم تخصيص المنشأة بعد ذلك

• القوات الجوية العاشرة ، 10 يوليو 1945
• قوات الخدمات العسكرية ، من 6 أكتوبر إلى 3 نوفمبر 1945
• القوات الجوية التاسعة ، 14 أبريل 1961
• مركز الحرب الجوية الخاصة التابع للقوات الجوية الأمريكية (لاحقًا، قوة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية)، 27 أبريل 1962
• قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 1 يوليو 1974
• القوات الجوية التاسعة ، 1 يوليو 1976
• قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 26 سبتمبر 1980
• القوات الجوية التاسعة ، 1 أغسطس 1981
• الفرقة الجوية الثانية ، 1 مارس 1983
• القوات الجوية الثالثة والعشرون ، 1 فبراير 1987

أُعيدت تسميتها إلى: قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية ، من 22 مايو 1990 حتى الآن

المجموعات

• العمليات الخاصة الأولى (لاحقًا، العمليات السادسة عشرة): من 22 سبتمبر 1992 حتى الآن
• التدريب التكتيكي للدعم الجوي رقم 549: من 15 ديسمبر 1975 إلى 1 يناير 1977
• فرقة النقل الجوي التكتيكي 930 (لاحقًا، مجموعة الكوماندوز الجوية 930؛ مجموعة العمليات الخاصة 930 ): من 1 يونيو 1968 إلى 18 يونيو 1969

الأسراب

• حقل ألبوروك ، منطقة القناة ، من 1 ديسمبر 1932 إلى 1 نوفمبر 1943
• مطار هايلاكاندي ، الهند ، 29 مارس 1944

الوحدة الأصلية: مطار أسانسول ، الهند، من 20 مايو 1944 إلى 6 أكتوبر 1945 (الوحدة الأصلية حتى 9 أغسطس 1944، التأسيس بعد ذلك)

• معسكر كيلمر ، نيو جيرسي ، من 1 إلى 3 نوفمبر 1945
• مطار إيجلين الجوي المساعد رقم 9 (مطار هورلبورت) ، فلوريدا، 14 أبريل 1961

تم نشر الفصيلة 1 في مالي ، غرب إفريقيا (الاسم المستعار "الشاطئ الرملي")، أغسطس 1961 (التواريخ غير محددة)

تم نشر الفصيلة الثانية في قاعدة بين هوا الجوية ، جنوب فيتنام (تحت الاسم الرمزي "بوابة المزرعة")، في نوفمبر 1961 (التواريخ غير محددة)، ووضعت تحت السيطرة العملياتية للفرقة الجوية الثانية . كانت الفصيلة 2أ وحدة قاذفات بي-26 إنفيدر ، بينما كانت الفصيلة 2ب وحدة دبابات تي-28 تروجان .

• قاعدة إنجلترا الجوية ، لويزيانا ، 15 يناير 1966
• مطار إيجلين الجوي المساعد رقم 9 (مطار هورلبورت) ، فلوريدا، من 15 يوليو 1969 حتى الآن