بي-دينست

كان الأدميرال كورت فريكه (8 نوفمبر 1889 - 2 مايو 1945) رئيسًا للعمليات في قيادة الحرب البحرية. قاد فريكه التحقيق الرئيسي في غرق الطراد الألماني المساعد، المعروف شعبيًا باسم " المهاجم المسلح" ، أتلانتس، في سياق أمن إنجما. ^{[ 15 ]} برّأ فريكه كلاً من أمن إنجما البحرية وخيانة كبار ضباط أتلانتس ، في وقت كانت فيه إنجما البحرية تخضع لتحليل تشفيري مكثف من قبل مدرسة الشفرات والرموز الحكومية البريطانية في بليتشلي بارك . كما حقق فريكه في غرق البارجة الألمانية تيربيتز وعدد من حوادث الغرق الأخرى. قُتل فريكه في 2 مايو 1945 خلال معركة برلين .

خلف الأدميرال لودفيج ستوميل (5 أغسطس 1898 في كيفيلار - 30 نوفمبر 1983 في كرونبرغ إم تاونوس ) ثيودور آربس في منصب مدير مجموعة الاتصالات (4/ SKL ) التابعة لقسم الحرب البحرية، وذلك من 1 يناير 1940 إلى 15 يونيو 1941. كان لودفيج ستوميل ضابط إشارات محترفًا انضم إلى البحرية خلال الحرب العالمية الأولى. كان نازيًا وكاثوليكيًا متعصبًا خلال الفترة التي سبقت الحرب، لكنه ازداد استياءً من النظام الحاكم نظرًا لتجاوزاته التي تعارضت مع معتقداته الدينية. إلى جانب إدارة مكتب التشفير B-Dienst، كانت إحدى مسؤوليات رؤساء المجموعات التحقيق في الحالات التي قد تتعرض فيها أجهزة إنجما البحرية وإجراءات التشفير للخطر، واتخاذ الإجراءات المناسبة. ^{[ 16 ]} بين 16 يونيو 1941 ومايو 1943، تولى نائب الأدميرال إرهارد مارتنز (26 فبراير 1891 في غلوغاو - 5 مايو 1945 في برلين ) مسؤولية المنصب، ليصبح الرئيس المباشر لستوميل. تولى لودفيغ ستوميل، الذي رُقّي إلى رتبة لواء بحري، المنصب بعد إقالة إرهارد مارتنز. شغل ستوميل منصب مدير المجموعة من مايو 1943 إلى 16 أغسطس 1944، بينما تولى اللواء البحري فريتز كراوس المسؤولية من 16 أغسطس 1944 إلى 22 يوليو 1945.

كان النقيب هاينز بوناتز (18 أغسطس 1897 في ويتزنهاوزن - 1981) ^{[ 17 ] [ 18 ]} رئيسًا للاستخبارات اللاسلكية البحرية الألمانية، ورئيسًا للمجموعة الثالثة (الاستخبارات اللاسلكية، والاعتراض، وتحليل حركة البيانات، وتحليل الشفرات) التابعة للوحدة الرابعة/القسم البحري (4/SKL ) التابعة للقيادة العليا للبحرية الألمانية ( OKM)، والتي كانت مسؤولة عن تحليل شفرات إشارات العدو. انضم بوناتز، الرجل النشيط، إلى قسم B-Dienst في فبراير 1934. ^{[ 19 ]}

كان أهم شخص في مكتب B-Dienst هو رجل اللاسلكي السابق ^{[ 20 ]} وخبير التشفير النشط ، الكابتن فيلهلم ترانوف ، عضو مجلس كبار موظفي الخدمة المدنية، ورئيس محللي الشفرات باللغة الإنجليزية . ^{[ 21 ]} وقد ذكر المؤرخ العسكري الأمريكي المتخصص في علم التشفير، ديفيد كان، ما يلي:

إذا كان هناك رجل واحد في المخابرات الألمانية امتلك مفاتيح النصر في الحرب العالمية الثانية، فهو فيلهلم ترانوف . ^{[ 22 ]}

كان فيلهلم ترانوف مسؤولاً عن القسم الثالث (IIIF) من المجموعة الثالثة التابعة للكتيبة الرابعة/قيادة العمليات الخاصة (4/SKL) في قيادة العمليات الخاصة الألمانية (OKM)، والذي كان يُعنى بالجانب الإنجليزي، وكان مسؤولاً عن اعتراض اتصالات العدو اللاسلكية، وتقييم تلك الاتصالات، وفك تشفيرها. ^{[ 11 ]} كما شكّل تنظيم عمليات الأمن اللاسلكي الألمانية مسؤوليةً أخرى مهمة.

ومن بين الشخصيات المهمة الأخرى في شركة B-Dienst، والذين كانوا خبراء تشفير ناجحين، لوثار فرانك، الذي كان مسؤولاً عن المكتب الفرنسي، وبول أوغست عن المكتب الإيطالي. ^{[ 23 ]}

المكتب المركزي. بقيادة النقيب البحري ف. ينسن، يتألف المكتب المركزي من ثلاثة أقسام فرعية. وتتمثل وظيفة الأقسام المركزية في الإدارة.

• القسم الأول أ: أجاب هذا القسم على الأسئلة العامة المتعلقة بالمنظمة، وأدار تدريب واستخدام ضباط الخدمة، وأدار تسجيل وتصنيف الوثائق.
• القسم الأول (ب): تولى هذا القسم تدريب واستخدام ضباط الصف، والرجال والنساء من الكوادر المساعدة في الخدمة، باستثناء أفراد وحدة التلغراف الخطي. كما كان مسؤولاً عن حماية إذاعة البحرية العسكرية. ( بالألمانية : Marinewehrfunk )
• القسم ج: تدريب واستخدام جميع الأفراد الآخرين في 4/SKL غير المشمولين بالقسمين أ و ب. إنشاء وتنظيم وحدات التلغراف الخطي.
• القسم 1: كان هذا القسم مسؤولاً عن الشؤون الشخصية للمسؤولين والموظفين في المكتب ومسؤولي جهاز الاستخبارات اللاسلكية في المحطات التابعة.

قسم خدمات الراديو والإشارات المرئية وإشارات التعرف. بقيادة النقيب ز. س. لوكان

• القسم الثاني (أ): شملت مسؤولياته أيضاً التنسيق، وتحديداً مع الكتيبة الأولى/وحدة العمليات، ومع أي أقسام أخرى تحتاج إلى إجابات عن أسئلة عملياتية أو تكتيكية أو عامة. كما أدار التعاون بين الكتيبة الرابعة/وحدة العمليات والقوات البحرية الحليفة. وكان مسؤولاً عن سرية عمليات الجهاز.
• القسم الثاني (ب): أجاب هذا القسم على جميع الأسئلة المتعلقة بخدمة الاتصالات اللاسلكية. وكان مسؤولاً عن تطبيق تقنيات الاتصالات اللاسلكية في الحرب البحرية، بما في ذلك التمويه والخداع والتشويش اللاسلكي . كما أدار تنفيذ خدمة التلغراف اللاسلكي.

• القسم الفرعي الثاني أ: شملت مسؤولياته تقييم مذكرات الحرب وغيرها من الوثائق التي تم الاستيلاء عليها بالإضافة إلى السلوك التشغيلي لخدمات الراديو الخارجية.

• القسم الفرعي الثاني ب ب: كان هذا القسم الفرعي مسؤولاً عن تخصيص الترددات لعمليات الراديو المحددة.

• القسم الثاني ج: كانت مجالات اهتمامه هي تطوير وإنتاج وتوزيع مواد التشفير وأنظمة التشفير ومفاتيح التشفير وجميع الوسائل التشغيلية اللازمة.

• القسم الفرعي الثاني ج: العمل على أنظمة التشفير وأمن أنظمة التشفير.

• القسم الفرعي الثاني ج ب: إنتاج وتوزيع المفاتيح الخاصة.

• القسم الفرعي الثاني ج: إنتاج وتوزيع المفاتيح البحرية وأسماء الراديو.

• القسم الثاني د: كان مسؤولاً عن مراقبة المواد المشفرة الألمانية من وجهة نظر الاستخبارات اللاسلكية للعدو، وتطوير أساليب آلية جديدة للتشفير؛ وتطوير اختراعات جديدة في مجال التشفير.
• القسم الثاني هـ: أدار هذا القسم خدمة الاتصالات البصرية، ونظام إشارات التعرف، والذي تم استخدامه لضمان قدرة الوحدات الصديقة (الغواصات، والسفن السطحية) على التعرف على بعضها البعض في البحر، كما أداروا تحديث ونشر كتاب الإشارات ( بالألمانية : Signalbuch ) الخاص بالبحرية.
• القسم الثاني (و): أدار هذا القسم خدمة الاتصالات للأسطول التجاري الألماني في زمن الحرب؛ وخدمة الراديو الدولية والعامة لـ B-Dienst، وخدمة الراديو الرسمية لـ B-Dienst. كما أدار خدمة الرسائل المرتجلة، وخدمة الاتصالات البحرية، وخدمة الإبلاغ عن حالات الاستغاثة في البحر.
• القسم الثاني: عمل هذا القسم على جميع الجوانب التشغيلية ومشاكل الإرسال في خدمة الأرصاد الجوية ( بالألمانية : Wetterdienst des Oberkommandos der Kriegsmarine ) أي توزيع الأجهزة، وإعداد أجهزة إرسال الطقس، وتخصيص الترددات لدوائر الطقس، وإدارة تشفير تقارير الطقس، وإدارة وحدة التلغراف الخطي لخدمة الأرصاد الجوية.

قسم استخبارات الاتصالات ( ألمانية : Funkaufklärung ). بقيادة كابت. ض. إس كوبفر.

• القسم الثالث أ: قسمٌ يُعنى بإدارة جميع العمليات والتنظيمات المتعلقة بالاستخبارات اللاسلكية، بما في ذلك تحديد وتوزيع المهام، والتخطيط والتنظيم الجديدين على البر وعلى متن السفن. كما يُعنى بتنظيم خدمة المراقبة داخل القسم.
• القسم الثالث ب: التقييم العسكري لإنجلترا. العمل على أنظمة الراديو الإنجليزية.
• القسم الثالث ج: تتبع وتحديد مواقع سفن العدو، وخاصة القوافل.
• القسم الثالث (ح): كان مسؤولاً عن التقييم الفوري للرسائل التي تم فك تشفيرها، وإعداد التقارير المتعلقة بعلم التشفير وتقارير حالة مواقع التشفير ( بالألمانية : B-Meldung und B-Lageberichte ). أدار القسم إصدار منشورات شعبة الاستخبارات اللاسلكية وإدارتها، وأرشفة الرسائل والإشراف عليها في سجل الوثائق، كما أشرف على خدمة البريد السريع. بالإضافة إلى ذلك، كان القسم يتتبع وينشر تقارير عن التنظيم التكتيكي ومواقع السفن الحربية الأجنبية.
• القسم الثالث هـ: التقييم العسكري لأنظمة التشفير الأمريكية واكتشاف أنظمة الراديو الأمريكية.
• القسم الثالث (ز): التقييم العسكري لأنظمة روسيا وفرنسا والسويد والعمل على حركة الاتصالات اللاسلكية لهذه الدول.
• القسم الثالث: العمل على المشاكل التقنية للاستخبارات اللاسلكية. الإشراف على شبكة التلغراف في 4/SKL III.
• القسم الثالث د: إجراء اختبارات على جميع أنظمة التشفير الألمانية مع B-Dienst وضمان أمن عمليات المفاتيح الخاصة.
• القسم الثالث (و): أبحاث إنجلترا. بقيادة الضابط فيلهلم ترانوف.

• القسم الفرعي الثالث: أبحاث إنجلترا 1.

• القسم الفرعي IIIFm: البحث في إنجلترا II وتركيا.

• القسم الفرعي IIIFn: هيئة البحث في إنجلترا III.

• القسم الفرعي الثالث: هيئة البحث في إنجلترا الرابع.

• القسم الفرعي الثالث: البحث في إنجلترا الخامس.

• القسم الثالث: أبحاث روسيا.
• القسم الثالث: البحث في الولايات المتحدة الأمريكية.
• القسم الثالث: البحث في فرنسا والسويد. بقيادة الضابط فرانك.
• القسم IIIausb التدريب ( الألمانية : Ausbildung ).
• القسم الثالث ك: واجب خاص.
• القسم الثالث: تقييم ضباط الشرطة، والمساعدين من الرجال والنساء في الفرع الرابع ب؛ التعامل مع مسائل التدريب في الفرع الرابع ب؛ التعامل مع التغييرات التنظيمية في المحطات الخارجية؛ تقدير احتياجات القوة الحربية للفرقة.

كان إخراج B-Dienst عبارة عن نشرة أسبوعية تسمى XB Berichte ، ^{[ 25 ]} تشبه التقارير الموثوقة لـ OKW/CHI ( الألمانية : Verlässliche Nachrichten ) ( مخرجات OKW/Chi اللغوية ) ^{[ 26 ]}

لم تكن المعلومات المتوفرة عن هذه النشرات كثيرة حتى تم الاستيلاء على نشرة مؤرخة في 23 يونيو 1944 في إيطاليا في سبتمبر من العام نفسه. ^{[ 26 ]} كانت المعلومات مترابطة، ومنطقية للغاية، ومنظمة بدقة وفق نموذج ثابت. ^{[ 26 ]} يُعتقد أنه تم إعداد 25 نسخة منها، وُزعت 22 نسخة، وحُفظت 3 نسخ لأغراض الأرشفة. وكانت قائمة التوزيع أكبر بكثير من المعتاد في توزيع نشرات الولايات المتحدة.

قائمة التوزيع: ^{[ 27 ]}

• تم توزيع ثماني نسخ خارج نطاق القيادة العليا .

• هيئة أركان قيادة المجموعة البحرية الغربية (الموجودة في باريس والمسؤولة عن الوحدات البحرية السطحية المتمركزة في موانئ خليج بسكاي والقناة الإنجليزية، بالإضافة إلى الدفاع الساحلي وقوافل القناة الإنجليزية).
• مجموعة المهام تيربيتز والأسطول الرابع للمدمرات في شمال النرويج
• الأدميرال نورثرن ووترز في نارفيك بالنرويج
• ضابط اتصال بحري مع مقر قيادة الفيرماخت الميداني
• القيادة البحرية الألمانية في إيطاليا
• فيلق فليجر العاشر عبر الأسطول الجوي 3 (أوروبا الغربية)
• القوات الجوية الألمانية لوفوتن ( لوفتفافه المسؤولة عن الاستطلاع على قوافل القطب الشمالي لصالح روسيا)
• قيادة وحدات القتال الصغيرة (التي تم إنشاؤها في أوائل عام 1944، وهي مسؤولة عن الغواصات الصغيرة ، والزوارق الآلية المتفجرة، والكوماندوز الخاصة بالألغام والتخريب)

• تم توزيع أربع عشرة نسخة داخل القيادة العليا للبحرية .

• 6 نسخ لرئيس SKL، 1 قسم SKL، 2 SKL/قائد الغواصات BdU ( الألمانية : Befehlshaber der Unterseeboote ) العمليات وما إلى ذلك.
• أربع نسخ للاستخبارات – 3 SKL
• نسخة واحدة لأبحاث الرادار والإلكترونيات – 5 SKL
• ثلاث نسخ داخل مقر شركة SKL نفسها، بما في ذلك نسخة لرئيس القسم.

تم إنتاج مستويين من المعلومات الاستخباراتية وفقًا لمصدرها:

• تقارير B – قراءة القنوات المفتوحة، وإخراج تحليل حركة المرور.
• تقارير XB – الرسائل التي تم فك تشفيرها وتحويلها إلى معلومات استخباراتية.

احتوت النشرة الملتقطة على كلٍ من B و XB ، حيث عُرضت معلومات XB في مربعات سوداء على الصفحة. ولتجنب أي لبس قد ينشأ عن تفسير المعلومات الواردة في النشرة، أُدرج مقياس موثوقية، حيث تشير الكلمات " ربما " أو " تقريبًا " و "نفترض " إلى الموثوقية . ^{[ 27 ]}

كانت عملية إرسال الرسائل إلى غواصة ألمانية تبدأ عادةً من الأدميرال دونيتز (قائد الغواصات، بالألمانية: Befehlshaber der U-Boote ، اختصارًا BdU) الذي كان يُحكم سيطرته على عمليات الغواصات. ^{[ 28 ]} كان ضابط المناوبة يستلم الرسالة، ويُؤرّخها ، ثم يُسلّمها إلى فني الاتصالات اللاسلكية المناوب لتشفيرها. وكان يعمل ما بين 15 إلى 20 فني اتصالات لاسلكية في كل نوبة عمل على تشفير الرسائل وفك تشفيرها. ولأن الضباط فقط هم من يملكون صلاحية ضبط وضعيات الدوارات ، والتي تبقى سارية المفعول لمدة يومين، كان ضابط المناوبة يُعيد ضبط كل جهاز إنجما بمفتاح داخلي جديد، باستثناء واحد، قبيل منتصف الليل كل يومين. وكان جهاز تشفير إنجما واحدًا يبقى على إعداد المفتاح السابق لفك تشفير الرسائل المتأخرة. ^{[ 29 ]} بعد أن يُنهي الضابط ضبط الدوارات، كان فني الاتصالات اللاسلكية يُهيئ لوحة التوصيل ويُدير الدوارات إلى المفتاح. عند ضبط جهاز إنجما، تُشفّر الرسالة ثم تُفك شفرتها فورًا على جهاز إنجما آخر للتأكد من إمكانية قراءتها. إذا كانت قابلة للقراءة، تُرسل إلى الموقع المناسب. وللقيام بذلك، يُحدد فني الاتصالات موقع الهدف، وعادةً ما يكون غواصة ألمانية، والدائرة المحددة لإرسالها ( قناة التشفير ، دائرة الاتصالات ). كان لدى القيادة البحرية عدة شبكات جغرافية، وهي النسخة الألمانية من نظام الشبكة البحرية ^{[ 30 ]} ( بالألمانية : Marinequadratkarte )، والتي سُميت أمريكا أ لمنطقة شمال المحيط الأطلسي ، وأمريكا ب لمنطقة جنوب المحيط الأطلسي، وأفريقيا 1 و2، وأيرلندا ، وغيرها. كما استُخدمت شبكتان أخريان للغواصات التي تهاجم القوافل، إحداهما تحمل الاسم الرمزي ديانا ، والأخرى هوبيرتوس . تحتوي كل شبكة على ثلاثة ترددات، تُضبط حسب وقت اليوم لضمان أفضل استقبال. أما هوبيرتوس، فكانت تحتوي على ستة ترددات مختلفة تُستخدم في أوقات مختلفة. ^{[ 29 ]} في بعض الأحيان كان يحصل قطيع الذئاب على تردده الخاص.

بمجرد اختيار التكوين الصحيح، تُرسل الرسالة بلغة مورس عبر سلك إلى جهاز إرسال لاسلكي ( برج راديو ) في لوريان . كما تُعاد إرسال الرسائل بواسطة جهاز إرسال سانت أسيز الأقوى بكثير في فرنسا. يُعيد برج سانت أسيز إرسال الرسالة بعد ساعتين، وست ساعات، واثنتي عشرة ساعة، وأربع وعشرين ساعة، وإذا كانت بالغة الأهمية، بعد يومين. في أي يوم، تُرسل الوحدة ما بين عشرين إلى ثلاثين رسالة، وتستغرق كل رسالة من خمس عشرة إلى ثلاثين دقيقة. ^{[ 31 ]}

كان فني لاسلكي على متن الغواصة الألمانية (يو-بوت) يتواجد دائمًا في حالة تأهب. وكانت تُستقبل الرسائل اللاسلكية عند صعود الغواصة إلى السطح، وعند عمق المنظار ، وحتى على عمق أربعين قدمًا. ^{[ 31 ]} وكان الفني يدون الرسالة دائمًا، حتى لو لم تكن موجهة لتلك الغواصة، مع ذكر أرقامها التسلسلية لإعلامه في حال فاتته أي رسالة. كما كان قبطان الغواصة يراقب الأرقام التسلسلية بانتظام للتأكد من عدم فقدان أي رسالة، وللتأكد من عدم إهمال الفني. بعد ذلك، كان الفني يُجري عملية معقدة تُنتج المفتاح، ويُشغل دوارات جهاز إنجما، ويعكس تشفير الرسالة للحصول على الرسالة، التي تُسلم إلى القبطان، الذي يتخذ الإجراءات المناسبة وفقًا لأوامر الرسالة أو قراءتها للبقاء على اطلاع بالأحداث الجارية. ^{[ 31 ]}

تم تشفير الاتصالات بين الغواصات والمنشآت البرية، أي المقرات والموانئ والطائرات، كرسائل وتم تصنيفها إلى ستة أنواع، على النحو التالي: ^{[ 32 ]}

• كانت الإشارات الطويلة عبارة عن رسائل مُشفّرة في مجموعات من أربعة أحرف بواسطة جهاز إنجما البحري، بتنسيق يسهل التعرف عليه، حيث كانت أول مجموعتين وآخر مجموعتين منها مؤشرات متكررة، تُشير إلى شفرة إنجما المستخدمة والإعداد الأولي للدوار لرسالة مُحددة. تراوحت أطوال الرسائل بين 10 و80 مجموعة، واستغرق إرسالها بلغة مورس ما بين 25 ثانية و3 دقائق. كانت الإشارات الطويلة أهدافًا جيدة لتحديد اتجاه الترددات العالية (HF/DF أو Huff-Duff)، ولكنها لم تكن تُرسل عادةً عندما كانت الغواصة الألمانية بالقرب من القوافل. ^{[ 33 ]}
• تقارير رصد القوافل: كانت تقارير القوافل تُشفّر في البداية باستخدام كتاب الإشارات البحرية ( بالألمانية : Signalbuch ) حتى أوائل عام 1943 في المحيط الأطلسي، ثم استُخدم لاحقًا كتاب الإشارات المختصر ( بالألمانية : Kurzsignalbuch )، وأُعيد تشفيرها لاحقًا باستخدام آلة إنجما البحرية. بلغ طول كتاب الإشارات 12 مجموعة كحد أقصى، مما سهّل على هاف-دوف تحديد موقع الغواصة. ^{[ 33 ]} قام نظام شفرة Kurzsignale بتكثيف الرسائل إلى رموز قصيرة تتكون من تسلسلات قصيرة لمصطلحات شائعة مثل "موقع القافلة" بحيث لا تكون هناك حاجة إلى أوصاف إضافية في الرسالة، مع إرسالها بأسرع ما يمكن، وعادةً ما يستغرق ذلك حوالي 20 ثانية. كان الطول النموذجي للرسالة حوالي 25 حرفًا. سُبقت الرسائل بحرف ألفا من شفرة مورس الألمانية، المُشفّر بواسطة${\displaystyle \cdot \cdot -\cdot \cdot }$، لتطهير القناة من الرسائل الأقل إلحاحًا، وأطلق عليها محللو التشفير في بليتشلي بارك اسم E-bar، بينما أطلق عليها سلاح البحرية الألمانية اسم إشارات ألفا، مما يشير إلى أهميتها.
• إرسال من مجموعة واحدة إلى ست مجموعات: على غرار عملية رسائل القوافل. تُعرف هذه الإشارات باسم إشارات الاتصال القصيرة، وكانت تُستخدم عادةً لتحديد موقع التزود بالوقود، وموقع القافلة، وسرعتها، ومسارها. تستخدم هذه الإرسالات كتاب الإشارات القصيرة، وهو كتاب رموز إشارات من 110 صفحات، أو شفرة الطقس القصيرة ( بالألمانية : Wetterkurzschlüssel ) لتقارير الطقس. تسبق الرسالة حرف بيتا من شفرة مورس الألمانية، مُشفّرًا على النحو التالي:${\displaystyle -\cdot \cdot \cdot -}$وكانت تُعرف باسم "بي-بار" لدى محللي الشفرات في بليتشلي بارك، وإشارات بيتا لدى البحرية الألمانية. تتألف عادةً من خمس مجموعات، كل مجموعة تضم أربعة أحرف، ليصبح المجموع 27 حرفًا، بما في ذلك المؤشرات والتوقيع اللاسلكي للغواصة المكون من حرفين. ^{[ 33 ]} كانت الرسائل تستغرق حوالي 25 ثانية للإرسال بسرعة 70 حرفًا في الدقيقة. ^{[ 34 ]} كان من السهل على هاف-دوف رصد إشارات بيتا المكونة من 5 مجموعات إذا كان المشغل على التردد الصحيح. أما إشارات بيتا المكونة من مجموعة واحدة، فكانت تحتوي على 11 حرفًا فقط، بما في ذلك المؤشر والتوقيع، واستمرت حوالي 10 ثوانٍ أثناء الإرسال. ^{[ 33 ]} حققت محاولات الحلفاء لتحديد مواقع هذه الرسائل بواسطة هاف-دوف بعض النجاح في عام 1942، حيث تم تحديد 10 إشارات من أصل 33 إشارة مُرسلة. ^{[ 33 ]}
• تقارير الطقس: تُشفّر باستخدام شفرة الطقس المختصرة، ثم يُعاد تشفيرها باستخدام شفرة إنجما البحرية. على سبيل المثال، عند خط عرض 68° شمالاً، وخط طول 20° غرباً (شمال أيسلندا )، وضغط جوي 972 مليبار، ودرجة حرارة -5° مئوية، ورياح شمالية غربية بقوة 6 (على مقياس بوفورت )، وغطاء سحابي رقيق 3/10، ورؤية 5 أميال بحرية، تُصبح MZNFPED. ^{[ 35 ]}
• رسائل متنوعة: تُستخدم بشكل أساسي لجميع أنواع الاتصالات الأخرى التي لا تنطبق عليها الشروط المذكورة أعلاه. قد تتضمن الرسالة النموذجية تعليمات التزود بالوقود. تم تشفير الرسالة باستخدام نظام إنجما البحري.
• تبادل المفاتيح: هي العملية التي قامت فيها الغواصة الألمانية والمقر الرئيسي بإنشاء مفتاح واستخدامه لتبادل الرسائل. ثم استؤنفت عملية التشفير من حيث توقفت. وكانت هذه العملية أسرع من إنشاء مفتاح جديد. ^{[ 32 ]}

كان "الخط B" عبارة عن تسلسل من نوع شفرة مورس استخدمته الغواصات العسكرية الألمانية ( يو-بوتس ) خلال الحرب العالمية الثانية في بداية جميع عمليات الإرسال اللاسلكي. كان عبارة عن خط، متبوعًا بثلاث نقاط، ثم خط آخر (${\displaystyle -\cdot \cdot \cdot -}$كانت هذه هي شفرة مورس للحرف B، ولكن مع إضافة خط في النهاية، ومن هنا جاء اسم "B-bar". وقد صاغ هذا الاسم البريطانيون. ^{[ 36 ]} تُسمى الخطوط في شفرة مورس هذه الأيام "شرطات".

بُذلت جهودٌ كبيرة لضمان إطلاع غواصات يو الألمانية العاملة على أي معلومات استخباراتية من شأنها تسهيل مهمتها، كإغراق سفن الحلفاء. ^{[ 37 ]} تم تبادل مئات الرسائل المتعلقة بالقدرات الحربية الهجومية، والتي تصف تحركات قوافل الحلفاء وسفن الدول المحايدة. أما القدرات الحربية الدفاعية، فقد شملت ليس فقط عدد وتوزيع وحدات مكافحة الغواصات السطحية والجوية، بل أيضاً التكتيكات والتسليح وأجهزة تحديد مواقع الغواصات ( الحرب المضادة للغواصات ). ^{[ 37 ]} إضافةً إلى ذلك، حُفظت ملفات على متن الغواصات، جرى تحديثها دورياً عبر الاتصالات اللاسلكية. من وجهة نظر البحرية الألمانية، كان الإرسال اللاسلكي بالغ الأهمية لنشر أي معلومات استخباراتية، بل وأي معلومة يمكن جمعها عن دفاعات الحلفاء. ^{[ 37 ]}

...تم تزويد قارئ حركة الغواصات الألمانية بخلفية كبيرة بشكل مدهش للحكم على المخاوف والشكوك والمخاوف والمفاهيم الخاطئة الألمانية، إلى جانب الخطط والآمال، أو الوسائل، للعمل المضاد.

خلال الهجوم الشتوي 1942-1943 ، انصبّ تركيز الاستخبارات دائمًا على القوافل، مع التركيز بشكل خاص على خطوط الملاحة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. ^{[ 38 ]} خلال عام 1943، عندما تحولت عمليات الغواصات الألمانية إلى ذروة معركة الأطلسي الدفاعية ، بدأ تبادل نوع مميز من الرسائل، والذي أصبح شائعًا فيما بعد، ألا وهو تقارير الاتصال والهجوم من جانب الحلفاء. تميزت تقارير الوضع الدفاعي ^{[ 39 ]} بطولها وإصداراتها الجديدة. وأصبحت التقارير الواردة من مناطق بعيدة، مثل منطقة البحر الكاريبي، أكثر شيوعًا. بحلول شتاء 1943-1944، أدى استئناف الحرب الهجومية ضد قوافل الحلفاء ( السنوات الأخيرة من معركة الأطلسي ) إلى عودة رسائل القوافل. مع صعوبة العثور على قوافل للهجوم، ومع قيام الحلفاء الآن بقراءة جميع الاتصالات التي ترسلها البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، بالتزامن مع العمليات اليومية للحلفاء، برزت أنواع جديدة من رسائل الاستخبارات، بما في ذلك تحديد الاتجاهات ( جهاز تحديد الاتجاهات اللاسلكية ) لمواقع وحدات الحلفاء والتقارير الخاصة من فرق الاعتراض على متن الغواصات الألمانية. شملت المخاوف الخاصة أجهزة تحديد المواقع التابعة للحلفاء، ومواقع مجموعات حاملات الطائرات المرافقة التابعة للبحرية الأمريكية (في محاولة لضمان صعود الغواصات الألمانية إلى السطح بأمان). كما بُذلت محاولات لتقييم أنواع جديدة من الأصوات تحت الماء، لا سيما تلك المتعلقة بجهاز ASDIC ، وعوامات البحث ، وأجهزة مواجهة الطوربيدات الصوتية . ^{[ 38 ]}

تم استخدام محطة الاعتراض MPA Flanders ( بالألمانية : Marinepeilabteilung Flandern )، التي كانت تقع في قلعة سانت أندرياس ، بروج ، لتدريب مشغلي الراديو والتشفير للغواصة الألمانية U-664 . ^{[ 40 ]}

خلال فترة الحرب العالمية الثانية بأكملها، عانت إدارة B-Dienst من صعوبة الاحتفاظ بالموظفين، بل وواجهت نقصًا مزمنًا ومستمرًا في أعدادهم. في أبريل 1941، تم تخصيص 64 موظفًا لقسم التشفير البحري، بنظام أربع نوبات عمل. وكان يلزم أربعة موظفين إضافيين لكل نوبة. وتم تخصيص 40 رجلًا لأحد أقسام التشفير البحري، وكان مطلوبًا ثمانية آخرين. أما القسم الآخر، فكان يعمل فيه سبعة رجال خلال النهار، ولكن كان مطلوبًا ستة آخرين لتشكيل نظام نوبتين. وبلغ إجمالي عدد الموظفين المطلوبين للأنظمة البريطانية الرئيسية وحدها 165 شخصًا. ^{[ 41 ]}

في مارس 1945، تم تحديد متطلبات الأفراد لفك التشفير على النحو التالي: بالنسبة لجميع البلدان، كانت هناك حاجة إلى 155 فردًا لقراءة الرسائل، و85 رجلاً لإجراء البحوث على الأنظمة البريطانية، ليصبح المجموع 240 فردًا. وفي العام الذي بدأ في يناير 1944، انخفض عدد الموظفين في القسم الفرعي للرمز البحري من 198 إلى 94. ^{[ 41 ]}

ذكر ترانوف أنه بحلول عام 1942، ازداد عدد موظفيه الأساسيين في تحليل الشفرات إلى حوالي 275 شخصًا. كان يرغب في مضاعفة هذا العدد، لكنه لم ينجح في ذلك. في مايو 1945، وخلال مقابلته مع لجنة الاتصالات الدولية (TICOM)، أشار بمرارة إلى أن العدد الإجمالي للعاملين في قسم تحليل الشفرات الإنجليزية كان 275 شخصًا. ^{[ 41 ]}

مع بداية الحرب العالمية الثانية عام 1939، كانت ألمانيا تمتلك بالفعل جهاز استخبارات بحرية راسخًا. تأسس هذا الجهاز عام 1899، ونما حجمه وفعاليته، وتطور ليصبح أكثر احترافية، وبحلول نهاية فترة ما بين الحربين العالميتين، تحول إلى وكالة استخبارات إشارات عالية الكفاءة، قادرة على فك الشفرات البريطانية بانتظام. وكانت البحرية الملكية البريطانية الخصم الرئيسي لجهاز الاستخبارات البحرية (B-Dienst) خلال الحرب العالمية الثانية. وكانت الشفرات البحرية البريطانية عالية المستوى الرئيسية المستخدمة آنذاك هي: ^{[ 42 ]}

• الشفرة البحرية رقم 1 – كتاب رموز مكون من أربعة أرقام ، ساري المفعول منذ عام 1934، لاستخدامه من قبل الوحدات البحرية. كانت الشفرة البحرية تُستخدم دائمًا بعد إعادة تشفيرها، أو بلغة ذلك الوقت، بعد إضافة تشفير إضافي إليها. تضمنت إعادة التشفير أو إضافة التشفير الإضافي إضافة أرقام عشوائية ظاهريًا من جداول تضم 5000 مجموعة أرقام، ولكن قد يصل عدد هذه المجموعات إلى 20000 مجموعة، وذلك حسب نوع الشفرة.

كانت جداول التشفير الفائقة للبحرية في ذلك الوقت محدودة بخمسة جداول؛ جدول القائد الأعلى، وجدول ضباط الأسطول، والجدول العام الذي تحتفظ به جميع السفن التي تقل عن المدمرات ، وجداول السفن الصغيرة، وجداول الزوارق الحربية الصينية.

• الشفرة البحرية ( الشفرة الإدارية ) – كتاب شفرات مكون من خمسة أرقام، كان ساري المفعول منذ عام 1934، للاتصالات مع السفن التجارية، أي القوافل، وقد استُخدم على نطاق واسع دون إعادة تشفير للإشارات غير السرية، ومنذ عام 1938 فصاعدًا، أُعيد تشفيره باستخدام سلسلة عامة واحدة من الجداول للإشارات السرية. من فبراير 1937 إلى أبريل 1939، استُخدمت الشفرة الإدارية مع جدول إعادة تشفير سري خاص . في بداية الحرب، كانت القيمة الأمنية للشفرة منخفضة للغاية. حلت الشفرة البحرية محل الشفرة الإدارية في 20 أغسطس 1940.
• الرمز المساعد رقم 3 – كتاب رموز مكون من أربعة أرقام، ساري المفعول منذ فبراير 1937، للاستخدام من قبل السفن الصغيرة. كان يُستخدم دون إعادة ترميز للمراسلات غير السرية، ويُعاد ترميزه باستخدام جدول أبجدي متعدد للمراسلات السرية. كما كان مستوى أمانه منخفضًا. تم سحب كلا الإصدارين من الرمز البحري والرمز المساعد من الاستخدام في 20 أغسطس 1940.

تمكن فيلهلم ترانوف من فك شفرة البحرية الملكية الأكثر استخدامًا، وهي الشفرة البحرية المكونة من خمسة أرقام، في خريف عام 1935. وفي اليوم الذي بدأت فيه الحرب، كانت وحدة "بي-دينست" على دراية تامة بتحركات السفن التجارية البريطانية في البحار قبالة سواحل ألمانيا. وفي 11 سبتمبر 1939، قرأوا رسالة تُعلمهم بتجمع قافلة قبالة سواحل قناة بريستول ، فأرسلوا الغواصة الألمانية " يو-31" التي أغرقت السفينة "إس إس أفيمور " على بعد حوالي 350 كيلومترًا (220 ميلًا) جنوب غرب رأس كلير . ^{[ 43 ]} 

خلال هذه الفترة، لم يكن لدى قسم B-Dienst عدد كافٍ من الموظفين للتعامل مع الشفرات البحرية، ولم يجرِ سوى عمليات إدخال أولية. ازداد حجم حركة البيانات بشكل هائل. غرق القسم مؤقتًا تحت ضغط هائل، ليس فقط بسبب الكم الهائل من المواد، بل أيضًا بسبب انتكاسة بدأت قبل الحرب في 25-26 أغسطس 1939، ^{[ 44 ]} عندما غيّرت بريطانيا جداول إعادة التشفير الخاصة بالقائد العام وضباط الأسطول . ^{[ 44 ]} توقف العمل على الشفرات البحرية مؤقتًا، وكانت تُقرأ الشفرة البحرية حوالي 35% من الوقت. ^{[ 44 ]} بحلول أكتوبر 1939، عادوا لقراءة نسبة صغيرة من رسائل الشفرات البحرية، مع تركيز العمل على الرسائل المتعلقة بحركة البيانات في شمال المحيط الأطلسي وجنوبه وبحر الشمال وسكاجيراك ، وما إلى ذلك. تضمنت الرسائل المقروءة معلومات عن تنظيم البحرية الملكية في زمن الحرب ، وتأثير غرق السفينة الحربية البريطانية " رويال أوك"  في سكابا فلو، وتأثيرات نشاط البوارج الألمانية في منطقة القناة الإنجليزية. ^{[ 44 ]} بعد غرق السفينة الحربية البريطانية روالبندي  في 23 نوفمبر 1939، اطلع فيلهلم ترانوف على التدابير المضادة للبحرية الملكية. كان اختراق الشفرة البحرية رقم 1 ممكنًا بفضل جداول إعادة تشفير الغواصات، والتي كانت تُستخدم على نطاق واسع في جميع الاتصالات البريطانية. لم تُخصص جداول خاصة للغواصات إلا في مايو 1940، وبحلول 20 أغسطس، توقفت الغواصات البريطانية عن استخدام الشفرة البحرية وانتقلت بدلًا منها إلى الشفرة البحرية. ^{[ 42 ]} في أبريل 1940، تم اختراق الشفرة البحرية مرة أخرى.

استُبدلت الشفرة البحرية بالشفرة الإدارية في 20 أغسطس 1940، إذ كانت الشفرة الإدارية مُستخدمة خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، منذ عام 1937، والتي تمكنت وحدة B-Dienst من فك تشفيرها بالكامل نتيجةً لممارسات التشفير البريطانية غير الدقيقة في زمن السلم، حيث استُخدمت الشفرة مُعاد تشفيرها وغير مُعاد تشفيرها. كانت الشفرة البحرية عبارة عن مجموعة شفرات مكونة من أربعة أرقام، مما جعلها مُطابقة للشفرة البحرية، وقد أربك هذا الأمر وحدة B-Dienst لمدة ستة أسابيع تقريبًا كما ذُكر سابقًا، عندما تم فك تشفير الشفرة البحرية لأول مرة. استُخدمت الشفرة البحرية، التي كانت تُستخدم للاتصالات بين القوافل والشاطئ، أيضًا للاتصالات بين السفن المساعدة باستخدام جداول السفن المساعدة مع إشارات نداء السفن الحربية المميزة. تمكنت وحدة B-Dienst من فك هذه الشفرة بسرعة وبنجاح نسبي، إلى أن تم إدخال نظام Stencil Subtractor في 1 ديسمبر 1943، مما مكّن من تغيير جداول إعادة التشفير يوميًا. ^{[ 68 ]}

خصصت وحدة B-Dienst عددًا كبيرًا من الأفراد لفك شفرة البحرية في المنطقة الأولى، وهي الاتصالات التي كانت تجري في القناة الإنجليزية وبحر الشمال وشمال المحيط الأطلسي ، والتي دخلت حيز التنفيذ في 21 نوفمبر 1940. وكقاعدة عامة، ركزت B-Dienst فقط على فك جزء العنوان من الرسالة لاكتشاف موقع مجموعات القتال الرئيسية. كان إجراء اليسار واليمين فعالًا حتى 1 أكتوبر 1940، ولكن مع وجود موظفين إضافيين، تمكن ترانوف من اختراق الشفرة مرارًا وتكرارًا. لم يُطبق إجراء اليسار واليمين على السفن المساعدة حتى 1 أكتوبر 1941. ومع إدخال مؤشرات نقطة البداية المموهة في 20 يناير 1941، اضطرت B-Dienst إلى استخدام موظفين إضافيين نظرًا لتضاعف عبء العمل. ^{[ 68 ]}

تم الاستيلاء على نسخة من الشفرة البحرية رقم 1 في مايو 1941، عندما غرقت الطرادة الثقيلة إتش إم إس يورك  في خليج سودا ، كريت . وبسبب غمرها بحمض الكبريتيك ، لم يكن الحلفاء يعلمون ما إذا كانت غير قابلة للقراءة. في 1 يناير 1942، تم إدخال الشفرة البحرية رقم 2. وفي غضون 10 أيام، تمكنت وحدة B-Dienst من قراءة الرسائل الروتينية، وتزايد نجاحها طوال عام 1942. ^{[ 68 ]} تم إدخال مؤشرات نقطة البداية المموهة في 15 ديسمبر 1942، ولكن كما هو الحال مع الشفرة البحرية، لم تكن ذات فائدة تُذكر، بل كانت مجرد انتكاسة مؤقتة. تم إدخال الشفرة البحرية رقم 3 في 1 مارس 1943، وواصلت وحدة B-Dienst قراءة كمية كبيرة من الرسائل التي أعيد تشفيرها باستخدام جداول السفن المساعدة. استولت وحدة "بي-دينست" على نسخة من الشفرة البحرية رقم 2 في طبرق أواخر عام 1942، مما أكد حجم الجهود التي بذلتها لاختراق الشفرة. ^{[ 68 ]} كانت الشفرة البحرية رقم 3 نسخة محسّنة من الشفرة رقم 2، وتسببت في توقف وحدة تحليل الشفرات التابعة لـ"بي-دينست"، ولكن بحلول أغسطس 1943، تمكنت "بي-دينست" من اختراق الشفرة مجددًا عبر طاولة إعادة التشفير المساعدة، وحققت نجاحًا متزايدًا حتى 1 ديسمبر 1943.

ابتداءً من 1 مارس 1943، قلّصت إدارة B-Dienst عملها مع الجداول المساعدة بسبب نقص الموظفين. وفي 1 ديسمبر 1943، طُبّق نظام Stencil Subtractor على الشفرة البحرية، ما يعني أن إعادة تشفير الشفرة أصبحت تتم بوتيرة أسرع بكثير، أحيانًا كل ساعة، أو عند بدء عملية بحرية جديدة. ^{[ 68 ]} استغرقت إدارة B-Dienst شهرًا تقريبًا لإدراك تطبيق منهجية جديدة لإعادة التشفير، حيث اشتبهت في البداية بتغيير الشفرة الأساسية. كما عزَت ذلك إلى استسلام إيطاليا لقوات الحلفاء في 13 أكتوبر 1943. شرعت إدارة B-Dienst في محاولة تحديد آلية عمل إعادة التشفير الجديدة، وبحلول يناير 1944، وبمهارة فائقة، تمكنت من وضع مبادئ إجراء مؤشر التحويل الفردي لنظام Stencil Subtractor، الذي كان فعالًا في ذلك الوقت. ^{[ 68 ]} خلال الأسابيع اللاحقة، تمكن ترانوف وفريقه من إعادة بناء بعض الرسائل الفردية، ولاحقًا، بيانات حركة مرور يوم كامل. واتضح لترانوف حينها أن صفحات إعادة ترميز المفاتيح الجديدة كانت تُفعّل يوميًا، وأن استعادة الأرقام من صفحات المفاتيح أشارت إلى استخدام قالب ذي نوافذ ثابتة لإعادة التشفير. لم يكن سوى مسألة وقت قبل إعادة بناء القالب، وتم توظيف 250 شخصًا حصريًا لهذا العمل. افترضت شركة B-Dienst أنه مع وجود حركة مرور كافية، يمكن اختراق نظام طرح القالب، ولكن فقط إذا كان كتاب الشفرات الأساسي متاحًا، أي مُختَطَفًا ، أو ربما كتابًا استُخدم لعدة أشهر وتمت استعادة مجموعات منه بالفعل. وبحلول يناير 1944، تمكنت B-Dienst من فك تشفير حركة مرور ديسمبر 1943 في الجدول المساعد، ولكن فقط لأنهم كانوا يعملون بإصدار من الشفرة البحرية كان على وشك الانتهاء. ^{[ 68 ]} في 1 يناير 1944، تم تقديم الكود البحري رقم 4 مع إعادة التشفير باستخدام تقنية طرح الاستنسل مما جعله أكثر أمانًا بكثير من طريقة إعادة التشفير القديمة ذات الطرح الطويل .

هذه قائمة بالشفرات والرموز التي تم حلها وتلك التي حاولت وحدة تحليل الشفرات حلها منذ بداية الحرب العالمية الثانية وحتى يناير 1945. ^{[ 41 ]}

بما أن جهاز إنجما كان العنصر المركزي، أي مركز التحكم، في هجوم الغواصات الألمانية، فقد سعت البحرية الألمانية (كريغسمارين) جاهدةً لضمان أمنه. ^{[ 76 ]} وكما هو الحال مع المراجعة الأمنية المستمرة التي أُجريت خلال فترة ما بين الحربين، استمرت هذه العملية خلال سنوات الحرب. وتمت مراقبة اتصالات وحدة الاتصالات الخاصة (B-Dienst) باستمرار لرصد أي أخطاء. على سبيل المثال، خلال الحملة النرويجية، ارتكبت الغواصة "بوفيل " (NS25)، وهي قارب صيد حيتان مُعدّل يُستخدم كسفينة دورية مساعدة، خطأً عندما طلبت تقريرًا عن حالة الطقس باستخدام الاختصار QOB. كان هذا موقفًا مستحيلاً بالنسبة لموظف التلغراف المُجيب، حيث كان محللو الشفرات في بليتشلي بارك على دراية بأن الرسالة المُعادة هي تقرير عن حالة الطقس، أي أنها تُقدّم تلميحًا، مما جعل إيصال الرد مستحيلاً. أُرسل فني اللاسلكي فيلهلم ليمكه، الذي أرسل الرسالة، إلى ستافانغر لتلقي تدريب إضافي. ^{[ 76 ]} كان الكشف المادي والمنطقي عن آلات إنجما ووثائق التشفير ذا أهمية بالغة، وتم الحد منه قدر الإمكان. فعلى سبيل المثال، أُمرت السفن التي كان من المتوقع أن تصادف مياهًا ضحلة، حيث يمكن استعادة مواد إنجما، بعدم حمل أي منها على الإطلاق، واستخدام الشفرة اليدوية ( بالألمانية : Reservehandverfahren ). فعلى سبيل المثال، لم تحمل الغواصة الألمانية يو-47 ، التي أغرقت السفينة الحربية البريطانية رويال أوك  في 14 أكتوبر 1939، سوى شفرة يدوية. وعندما تم إغراق الطراد الألماني أدميرال غراف سبي  في المياه الضحلة، كانت آلات إنجما ووثائق التشفير مخزنة بأمان لدى الملحق البحري الألماني في مونتيفيديو . ^{[ 76 ]}

في بعض الأحيان، عندما تغرق سفينة أو غواصة في المياه الضحلة، ويكون هناك احتمال لاستعادة مواد إنجما، أو عندما تشير استجوابات أسرى الحرب إلى وجود تسريب، أو عندما يُصدر أحد العملاء وثائق تُشير إلى اختراق، كانت البحرية الألمانية (كريغسمارين) تُطالب بكتابة تقرير. إذا أشار التقرير إلى عدم وجود اختراق، فلا يُتخذ أي إجراء. أما إذا وُجدت مؤشرات على وجود اختراق، في سياق أمن إنجما البحرية، فيُجرى تحقيق، وإذا اعتُبر الأمر خطيرًا، يُفتح تحقيق رسمي. خلال الحرب، نظر دونيتز عدة مرات في إمكانية اختراق أنظمة تشفير إنجما. وعلى وجه الخصوص، أذن بإجراء تحقيقين موسعين في مصدر معلومات العدو: الأول في خريف عام 1941 والثاني في ربيع عام 1943. ^{[ 77 ]}

شكوك عام 1941

في عام ١٩٤١، أُجري تحقيقان حول أمن شفرة إنجما البحرية. وبحلول مارس وأبريل من العام نفسه، عندما تم فك شفرة البحرية، عاودت وحدة "بي-دينست" فك شفرات رسائل القوافل البريطانية، وأصبحت على دراية بمواقعها عمومًا. إلا أنه عندما فشلت عدة غواصات ألمانية في تحديد موقع قافلة متوقعة، اشتبه دونيتز في أن الحلفاء قد اكتشفوا نطاق منطقة دورية واحدة على الأقل للغواصات. ^{[ ٧٧ ]} وفي أبريل ١٩٤١، أمر بتقليص قائمة المعلومات التي يحتاجها الأفراد إلى معرفتها إلى أدنى حد ممكن. كما قيّد عدد محطات الإرسال والترحيل اللاسلكية التي تنقل رسائل الغواصات. إضافةً إلى ذلك، طلب من قيادة مشاة البحرية مفتاحًا خاصًا ومنفصلًا لشفرة إنجما للغواصات، والذي كان يُعرف، وفقًا لتاريخ البحرية الألمانية الرسمي، باسم مفتاح "ترايتون"، بينما كان، بحسب المؤرخ رالف إرسكين، مفتاحًا مُطوَّرًا. ^{[ ٧٧ ]}

أثار غرق البارجة بسمارك في 27 مايو 1941 حالة من الذعر الشديد في البحرية الألمانية (كريغسمارين). في أواخر مايو، كانت البحرية البريطانية تقرأ رسائل إنجما بتأخير يتراوح بين يومين وثلاثة أيام، وكانت تبحث بنشاط عن سفن الدعم التابعة لبسمارك ، وقد عثرت عليها وأغرقتها. بحلول 21 يونيو 1941، كانت قد أغرقت ناقلة النفط بيلشن ، ^{[ 83 ]} كما أغرق طاقم ناقلة النفط إيسو هامبورغ بعد تعرضها لإطلاق نار من سفينتي إتش إم إس لندن وإتش إم إس بريليانت في 4 يونيو، ^{[ 84 ]} وسفينة الإمداد إيغرلاند . ^{[ 85 ]} على الرغم من أن البحرية البريطانية كانت تمتلك معلومات استخباراتية عن موقع ناقلة النفط جيدانيا وسفينة الاستطلاع النرويجية السابقة غونزنسهايم ، إلا أنها حرصت على عدم إغراقهما، لتجنب إثارة شكوك البحرية الألمانية. ^{[ 86 ]} ومع ذلك، صادفت البحرية الملكية بالصدفة السفينتين غونزنهايم وجيدانيا وأغرقتهما على الفور في 21 يونيو 1941. ^{[ 87 ]}  

أثارت الخسائر السريعة للسفن مخاوف كبيرة بشأن اختراق أمن التشفير في البحرية الألمانية (كريغسمارين) وجهاز الاستخبارات البحرية (B-Dienst). أجرى الأدميرال كورت فريكه ، مدير قيادة الحرب البحرية، تحقيقًا شاملًا، عارضًا عددًا من الفرضيات لتفسير هذه الخسائر. ^{[ 88 ]} كانت الفرضية الأولى هي الصدفة ، أي أن السفن ربما رُصدت من قِبل سفينة تابعة للبحرية الملكية، لا سيما في منطقة مزدحمة مثل خليج بسكاي، خاصةً وأن البحرية الملكية كانت تسيطر على البحار في بداية الحرب، ولكن تم استبعاد هذه الفرضية. ثانيًا، نظر الأدميرال فريكه في احتمال وجود جاسوس ، لكن الأدلة كانت غائبة. كما تم التحقيق في تحديد الاتجاهات ، واحتمال تنصت عملاء فرنسيين على خطوط الهاتف التابعة للبحرية الألمانية، ولكن تم استبعاد كلا الاحتمالين أيضًا، لعدم وجود أدلة. أخيرًا، نظر فريكه في احتمال تحليل العدو للشفرات، والذي اعتبره الأخطر.

افترض أنه حتى مع وجود جهاز إنجما البحري، بكل دواراته، لن يكون الحل ممكنًا بدون المفاتيح والمؤشرات اليومية، معتقدًا أن النظام بالغ الصعوبة لدرجة أنه لا يمكن تصوره. وبالنظر إلى إجراءات المفتاح "م"، أظهرت الأدلة أن الضباط والبحارة قد أدوا واجبهم. كانت وثائق إنجما تستخدم حبرًا قابلًا للذوبان في الماء، وكانت المؤشرات محفوظة لدى فنيي اللاسلكي، وقوائم المفاتيح لدى الضباط. معتقدًا أنه يجب مصادرة كلا نوعي الوثائق، وأن سفينة بريطانية ستضطر إلى الاقتراب من السفينة الألمانية مع فريق اقتحام وتفتيشها (وهو ما حدث بالفعل في عدة مناسبات)، قرر، دون تحديد نطاق بحثه، ما يلي: ^{[ 89 ]}

من غير المرجح مصادرة المواد المشفرة

وتوصل إلى نفس الحكم في كل حالة:

• بيلشن – لقد غرقت بنيران الأسلحة وغرقت الصحف.
• غونزنهايم – كان لدى الطاقم الوقت الكافي لتدمير المفتاح م والأوراق.
• تم استبعاد مشاركة إيسو هامبورغ المفاجئة.

تم استبعاد التحليل الخالص للشفرات. لم يجد فريك سببًا واضحًا لا لبس فيه لعملية الاعتقال، وأفاد بما يلي: ^{[ 89 ]}

اتفق جميع المتخصصين في قسم B-Dienst على أن قراءة رسائل البحرية الألمانية من خلال هذا الحل أمر مستحيل.

اتُخذت عدة إجراءات. كان من المقرر طباعة جميع الأوامر ووضع علامات على جميع الخرائط بحبر قابل للذوبان في الماء. ولأن الوثائق المشفرة التي تم العثور عليها في البحر كان من الممكن أن تُمكّن الأميرالية من قراءة الرسائل المشفرة خلال الفترة التي ظل فيها المفتاح قيد التشغيل، فقد تم تفعيل كلمة مرور جديدة - بيرسيوس - مما أدى إلى تفعيل مفتاح جديد ومفاتيح غير مخترقة في 22 يونيو 1941. ^{[ 90 ]} في أغسطس 1941، بدأ دونيتز بمخاطبة الغواصات بأسماء قادتها، بدلاً من أرقامها. واعتُبرت طريقة تحديد نقاط الالتقاء في كتاب الإشارات المختصرة الجديد (بالألمانية: Kurzsignale) مُخترقة، لذلك حدد قسم B-Dienst طريقة لإخفاء مواقعها على نظام الشبكة البحرية الألمانية (بالألمانية: Gradnetzmeldeverfahren). ^{[ 90 ]} نظرًا لاستخدام الشبكة من قبل جميع أفراد البحرية الألمانية، كان بإمكان كبار المسؤولين في التسلسل الهرمي للرايخ الثالث، ممن يملكون مفتاح إنجما الخاص بغواصات المياه الداخلية ، تتبع تحركات الغواصات. خشي دونيتز من أن يُعرّض هذا الأمن للخطر. في محاولة للحد من معرفة مواقع غواصة معينة، أصدر دونيتز مرسومًا يمنع جميع الوحدات، باستثناء عدد قليل منها، من الوصول إلى مواقع الغواصات، وأمر بإخفاء المواقع عن طريق استبدال رموز الشبكة برموز بديلة لشمال المحيط الأطلسي. لم يكن يعرف هذه الرموز البديلة سوى قادة الغواصات، وكانت مأخوذة من الجدول "ب" في كتيب استبدال الرموز: FLUSS أو FLUSZ (بالإنجليزية: River)، ^{[ 91 ]} والذي استُخدم أيضًا لتشفير مجموعات المؤشرات (مفتاح الرسالة) لنظام إنجما البحري. وُجدت كتيبات رموز أخرى واستُخدمت، منها BACH (1940) وSTROM (1941) وTEICH وUFER وغيرها. ^{[ 91 ]}

بتعبير آخر، كما قال ديفيد كان

تألفت الجدول من مربع 26×26 من أزواج الأحرف، مع وجود حرف واحد في نهاية كل عمود وصف. تم تعديل هذا الجدول لتشفير الشبكة. في أعلى كل عمود من الأعمدة الستة والعشرين، كتب كاتب التشفير أحد أكثر 26 ثنائيًا استخدامًا في تشفير الشبكة، وفقًا لتسلسل محدد من قِبل B-Dienst. ثم استبدل الكاتب ثنائي الشبكة بأي ثنائي من الثنائيات الستة والعشرين الموجودة أسفله. قد يتحول ثنائي الشبكة AL إلى KS، أو LK، أو OM، أو أي من الثنائيات الثلاثة والعشرين الأخرى ^{[ 92 ].}

تم تشفير هذه التعليمات باستخدام شفرة إنجما البحرية بمفاتيح الضباط، وأُرسلت إلى جميع غواصات يو في ستة أجزاء بلغ مجموعها 504 مجموعات من أربعة أحرف في 10 سبتمبر 1941، ودخلت حيز التنفيذ فورًا. ^{[ 92 ]} وبحلول أواخر سبتمبر 1941، ومع استمرار رصد غواصات يو للقوافل على ما يبدو عرضيًا أكثر منه مخططًا له، قام دونيتز مجددًا بتضييق نطاق المعلومات المتعلقة بعمليات غواصات يو، وذلك بإلغاء حتى ضابط الاستخبارات البحرية (بالألمانية: Marine Nachrichten Offizier) وأضاف رمزًا إضافيًا للإحداثيات المكانية. ^{[ 77 ]}

الاستيلاء على الغواصة يو-570

في أغسطس 1941، أثار الاستيلاء على الغواصة الألمانية يو-570 ، التي أعادت الأميرالية تسميتها لاحقًا إلى إتش إم إس غراف ، تحليلًا من قبل نائب الأدميرال إرهارد مارتنز . كتب مارتنز في الصفحة الأولى من تقريره: "...لا يمكن قراءة رسائلنا حاليًا" . ومع ذلك، ذكر في الصفحة التالية أنه لو تمكنت البحرية البريطانية من الاستيلاء على الغواصة مع بقاء جهاز إنجما سليمًا، لأمكن قراءة الرسائل حاليًا. ^{[ 93 ]} وقال إن آخر إشارة من يو-570 ربما كانت محاولة لإبلاغ جهاز الاستخبارات البريطاني (BdU) بتدمير وثائق التشفير الحاسمة. وبذلك، يمكنهم عزو جميع الخسائر المشبوهة في الخريف إلى قدرات برنامج هاف-دوف البريطاني. ^{[ 77 ]} تلقى دونيتز تطمينات إضافية في ديسمبر من رسالة مشفرة من أسير حرب على متن يو-570 تفيد بتدمير جميع المواد السرية بشكل صحيح. ^{[ 77 ]}

تحقيق عام 1941

في سبتمبر 1941، دفعت هذه الحوادث إلى إجراء تحقيق شامل في أمن جهاز إنجما التابع للبحرية الألمانية، والذي بدأه دونيتز. قام فريق التحقيق بتحليل سلسلة من عمليات التنصت التي أجرتها الأميرالية، ووجد حالةً لافتةً للنظر. فقد وصف تقرير بريطاني تم فك شفرته بدقة مجموعة من الغواصات الألمانية في القطاع الجنوبي. ^{[ 77 ] [ 94 ]} وجد المحققون هذا الأمر مثيرًا للدهشة، إذ وفقًا لتقارير دونيتز، لم تُشر الغواصات في القطاع الجنوبي إلى موقعها بعد مغادرتها، ولم تتلقَ قيادة البحرية الألمانية أي معلومات بشأن هجماتها منذ اتجاهها جنوبًا. ^{[ 77 ]} لم تُضِف عمليات التنصت التي أجرتها الأميرالية أي معلومات عن اتجاه الغواصات ، لذا لم يكن تحديد الاتجاه باستخدام نظام هوف-دوف هو مصدر المعلومات التي أدت إلى تحديد موقع مجموعة الغواصات. ^{[ 77 ]} مع ذلك، اكتشف فريق التحقيق أن غواصة أخرى، يو-83، قد أرسلت إشارة، وكان على الأميرالية الاطلاع عليها، فلا بد أنها لُوحظت وأُدرجت في تقرير الوضع الصادر عنها. وخلص التقرير إلى أنه من الواضح تمامًا أن تلك الغواصة أُعلن عنها مع الغواصة التي أرسلت الإشارة في الساعة 12:09 من يوم 2 سبتمبر (يو-83) . ^{[ 77 ]} سمح هذا التفسير لفريق التحقيق بالاستنتاج أن التلاعب البريطاني هو ما يفسر هذه الحالة. كما وجد الفريق سيناريوهين إضافيين يُمكن أن يُعززا فرضية تحديد الاتجاه البريطاني كسبب، ويربطانها بالمعلومات الواردة في تقرير الوضع، ويتعلقان بالغواصات نفسها:

...من المحتمل جداً أن تكون الغواصات ... قد طورت اتصالات فيما بينها أو حاولت، في وقت غير مناسب، إرسال إشارة إلى القاعدة، دون أن يتم ملاحظة هذه المحاولة، في حين أن خدمة تحديد المواقع الإنجليزية قد نجحت مع ذلك في تحديد موقع تكتيكي تقريبي [للغواصة] .

وبهذا، اكتفت البحرية الألمانية (كريغسمارين) بتفسيرٍ لجودة أجهزة تحديد المواقع البريطانية الممتازة، من رادار وغيرها. وقد برز هذا الاعتقاد بجودة أنظمة تحديد المواقع البريطانية المتفوقة خلال التحقيقات التي أُجريت في أمن جهاز إنجما. ^{[ 77 ]} واستندت نتائج هذه التحقيقات في كثير من الأحيان إلى التأكيد على أن تحليل الشفرات لدى الحلفاء لم يكن ليتمكن من فك تشفير رسائل إنجما إلا باستخدام الأساليب الإحصائية البحتة، والتي لم يستخدمها الحلفاء مع كل الاحتمالات الممكنة. بدلاً من ذلك، استغل الحلفاء عيوب تصميم إنجما، أي عدم قدرة الجهاز على تشفير حرفٍ ما على أنه نفسه، وعيوبه التشغيلية مثل التحيات الألمانية ^{[ 95 ]} ، وقاموا ببناء آلات، مثل آلات بومب ، لتسهيل فك التشفير.

غرق أطلانتس وبايثون​

اعتبر دونيتز غرق الطراد الألماني المساعد أتلانتس  في 22 نوفمبر 1941 وسفينة الإمداد بايثون في 24 نوفمبر 1941، التي أُرسلت لإنقاذ الناجين، أمرًا بالغ الخطورة لدرجة أنه استدعى تحقيقًا أجراه كورت فريكه. ^{[ 96 ]} وفي 2 ديسمبر 1941، كتب هاينز بوناتز

هذه هي المرة الثالثة التي يتم فيها اعتراض سفينة إمداد من قبل العدو عند نقطة التقاء. ولا يزال من غير الممكن تحديد ما إذا كانت القوات البريطانية على علم بنقاط الالتقاء من خلال الرسائل اللاسلكية، لكن وقوع ثلاث عمليات اعتراض أمر لافت للنظر. ^{[ 96 ]}

في ذلك الوقت، كانت وحدة B-Dienst تقرأ عددًا كبيرًا من الرسائل المشفرة بشفرة الأميرالية البحرية. اقترح بوناتز تحليل أحدث الرسائل الألمانية والبريطانية لتحديد ما إذا كانت الرسائل الألمانية قد قُرئت. عاد أكثر من 400 ناجٍ إلى ألمانيا بعد إنقاذهم بواسطة غواصات يو، وأدلوا بشهادتهم في التحقيق بأن أيًا منهم لم يذكر في شهادته أن طائرة رصدتهم بالصدفة. بل شهدوا جميعًا أن طرادات بريطانية رصدتهم، ويبدو أنها كانت على دراية بمكانهم. ^{[ 96 ]} بعد شهرين، اكتمل التحقيق. في 18 مارس 1942، صرّح الأدميرال فريكه بأن الضباط المسؤولين وهيئة الأركان كانوا يشتبهون في فقدان السفن، وأن السبب لا يمكن أن يكون إلا الخيانة أو اختراق الشفرة. مع ذلك، لم يرَ فريكه، الذي كان يعتقد أن نظام Key M متفوق على أنظمة التشفير الأخرى، أن الخيانة أو الاختراق هما السبب. لم ينجح أحد في اختراق عملية المفتاح M ، ولم يُظهر فحص جميع الرسائل التي أرسلتها بريطانيا منذ بداية الحرب أن أيًا من رسائل إنجما البحرية قد تم فك شفرتها. ^{[ 97 ]}

منذ بداية الحرب العالمية الثانية وحتى خريف عام 1941، قامت وحدة الاستخبارات البحرية (Bdu)، بمساعدة فك تشفير المعلومات اللاسلكية الواردة من محطات الحلفاء الساحلية بواسطة وحدة الاستخبارات البحرية (B-Dienst)، ببناء خريطة استخباراتية عملياتية واسعة النطاق لحركة السفن والقوافل، وحافظت على نمط استراتيجي ثابت إلى حد كبير في شمال المحيط الأطلسي. وبحلول نهاية عام 1941، كانت وحدة الاستخبارات البحرية (B-Dienst) على دراية بالوتيرة العامة لقوافل HX وSC المتجهة شرقًا وقوافل ON المتجهة غربًا، وعرفت المسارات العامة التي سلكتها. ^{[ 41 ]}

نظراً لافتقار البحرية الألمانية (كريغسمارين) إلى معلومات استخباراتية محددة حول قافلة معينة، فقد تمكنت من وضع تقدير دقيق لموقعها المحتمل في أي تاريخ محدد؛ ضمن نطاق يتراوح بين 800 و970 كيلومتراً (500-600 ميل) في اتجاه شمال-جنوب بشكل عام، وضمن مسافة يوم واحد تتراوح بين 240 و320 كيلومتراً (150-200 ميل) على طول الدائرة العظمى . إذا كانت عشر غواصات ألمانية (يو-بوت) تفصل بينها مسافة 24 كيلومتراً (15 ميلاً) تقوم بمسح منطقة محددة، فبإمكانها مسح المنطقة في غضون يومين، وفي حال توفر رؤية جيدة، سيكون لديها فرصة جيدة إلى حد ما لتحديد موقع القافلة. وقد قام قسم العمليات البحرية (B-Dienst) بحساب المناطق التي يُحتمل أن يكون فيها أعلى كثافة للقوافل، وطوال فترة الحرب، كان لديه ما بين مجموعتين إلى ست مجموعات من الغواصات تقوم بدوريات في هذه المناطق. ^{[ 41 ]} كانت هذه المجموعات موزعة على ثلاثة خطوط، وكانت هذه الخطوط تتغير وفقاً لما تمليه المعلومات الاستخباراتية الجديدة. في الشرق، انتشرت المجموعة على خط يمتد جنوبًا من أيسلندا إلى خط العرض 50° ، بالقرب من خط الطول 25°، وكان الهدف من المجموعات على هذا الخط اعتراض قوافل الغواصات، ومطاردتها حتى خط عرض 45° غربًا، والتزود بالوقود، ثم القيام بدوريات في الغرب. أما في الغرب، فقد أُنشئ الخط في اتجاه شرق-غرب من شمال نيوفاوندلاند إلى رأس فلاندرز . وامتد خط ثالث من الطرف الجنوبي الشرقي لغرينلاند في اتجاه جنوبي شرقي إلى خط العرض 40° ؛ وهاجمت مجموعات الغواصات على هذا الخط القوافل المتجهة شرقًا وغربًا على حد سواء. ^{[ 41 ]}   

كانت هذه الحملة من أنجح الحملات خلال الحرب، حيث بلغ متوسط ​​الخسائر الشهرية في الشحن البحري وسعر صرف السفن التجارية الغارقة لكل غواصة أعلى مستوى لهما. ولكن بحلول منتصف مايو 1943، أصبحت هجمات الغواصات الألمانية غير مربحة للغاية.

نسبة السفن الغارقة إلى غرق الغواصات الألمانية
شهر	عدد السفن الغارقة	عدد الغواصات الألمانية التي تم إغراقها	مخطط السفن الغارقة لكل غواصة غارقة
43 فبراير	36	10	3.6
مارس 43	48	6	8.0
أبريل 43	20	10	2.0
مايو 43	19	34	0.56

من بين 60 غواصة ألمانية تم إغراقها، أغرقت السفن السطحية حوالي 27 غواصة، أي النصف. أما النصف الآخر فقد أغرقته الطائرات البرية. بينما أغرقت طائرات حاملات الطائرات ثلاث غواصات.

يحتوي الملحق 3 من تقييم دور استخبارات فك التشفير في المرحلة العملياتية لمعركة الأطلسي، بعنوان فرعي: إنجازات زمن الحرب على الأنظمة البريطانية الرئيسية المشار إليها في قسم "للمزيد من القراءة"، على البيانات الأولية للجدول التالي:

تجدر الإشارة إلى أن تعريف الاتصال في هذه الحالة يعني الاتصال بقافلة مرة واحدة فقط، حتى وإن اتصلت بها عدة غواصات. كما أن تعريف الاختراق في هذه الحالة هو عندما تكون معلومات الاستخبارات الخارجية مفيدة لـ BdU في الاتصال بقافلة، سواء استُخدمت أم لا. ^{[ 41 ]}