مشاركة نموذجية
الحصة النمطية (وتسمى أيضاً نسبة توزيع الأنماط أو حصة الأنماط أو تقسيم الأنماط ) هي النسبة المئوية للمسافرين الذين يستخدمون نوعاً معيناً من وسائل النقل أو عدد الرحلات التي تستخدم هذا النوع. [ 1 ] في نقل البضائع ، يمكن قياس ذلك بالكتلة .
تُعدّ نسبة استخدام وسائل النقل المختلفة عنصرًا هامًا في تطوير النقل المستدام داخل المدن والمناطق. في السنوات الأخيرة، حددت العديد من المدن أهدافًا لنسبة استخدام وسائل النقل المتوازنة والمستدامة، ولا سيما 30% للوسائل غير الآلية ( كالدراجات والمشي ) و30% لوسائل النقل العام . تعكس هذه الأهداف رغبةً في التحول بين وسائل النقل المختلفة ، وعادةً ما تتضمن زيادة نسبة الرحلات التي تتم باستخدام وسائل النقل المستدامة. [ 2 ]
قابلية مقارنة البيانات
تُجمع بيانات استخدام وسائل النقل عادةً من خلال استطلاعات السفر، التي تُجريها في الغالب الحكومات المحلية باستخدام منهجيات مختلفة. ويمكن أن تؤثر تقنيات أخذ العينات والمقابلات، والتعريفات، ونطاق المناطق الجغرافية، وغيرها من الاختلافات المنهجية على إمكانية المقارنة. وتشير معظم الاستطلاعات النموذجية إلى وسيلة النقل الرئيسية المستخدمة في الرحلات إلى العمل. [ 3 ] ويُفضل إجراء استطلاعات تغطي المناطق الحضرية الكبرى بأكملها على إجراء استطلاعات تغطي المدن نفسها ، والتي عادةً ما تقتصر على المناطق الداخلية الأكثر كثافة سكانية. (اعتبارًا من 26 أغسطس 2025) تمتد السنوات المرجعية في هذه القوائم على مدى عقدين من الزمن، مما يجعل المقارنات إشكالية، خاصة بالنظر إلى تغير السكان، والبنية التحتية الجديدة للنقل، وتأثير جائحة كوفيد-19 ، من بين عوامل أخرى.
توزيع وسائل النقل للرحلات إلى العمل
تُبيّن الجداول التالية توزيع وسائل النقل المستخدمة في رحلات العمل. من الأفضل استخدام مقياس لجميع الرحلات في يوم عمل عادي، ولكن بيانات رحلات العمل متوفرة بسهولة أكبر. كما سيكون من المفيد تفصيل بيانات المركبات الخاصة إلى سائقي السيارات، وركاب السيارات، والدراجات النارية (وهذا مهم بشكل خاص للمدن الآسيوية).
المناطق الحضرية التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة
| منطقة مترو | المشي | ركوب الدراجات | المواصلات العامة | سيارة خاصة | سنة | منطقة المسح | دولة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 أديلايد | 3% | 1% | 11% | 85% | 2016 [ 4 ] | مجلس التعاون الخليجي | أستراليا |
 أتلانتا | 1% | 0% | 3% | 86% | 2016 [ 5 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 مدينة مكسيكو | 1% | 1% | 71% | 22% | 2019 [ 6 ] | المكسيك | |
 أثينا | 8% | 2% | 37% | 53% | 2006 [ 7 ] | اليونان | |
 أوكلاند | 5% | 1% | 12% | 81% | 2018 [ 8 ] | خبيرة تجميل | نيوزيلندا |
| أوستن | 2% | 1% | 3% | 83% | 2019 [ 9 ] | الولايات المتحدة الأمريكية | |
| بالتيمور | 3% | 0% | 7% | 84% | 2016 [ 10 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 برشلونة | 34.35% | 2.28% | 37.33% | 26.04% | 2018 [ 11 ] | إسبانيا | |
 بكين | 21% | 32% | 26% | 21% | 2005/2011 [ 12 ] | الصين | |
 بلغراد | 23% | 1% | 49% | 27% | 2015 | صربيا | |
 برلين | 34% | 18% | 26% | 22% | 2023 [ 13 ] | ألمانيا | |
| بريسبان | 4% | 1% | 14% | 81% | 2016 [ 14 ] | مجلس التعاون الخليجي | أستراليا |
 بروكسل | 36% | 9% | 24% | 29% | 2022 [ 15 ] | بلجيكا | |
 بوغوتا | 24% | 7% | 43% | 15% | 2019 [ 12 ] | كولومبيا | |
| بوسطن | 5% | 1% | 14% | 73% | 2016 [ 16 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 بوخارست | 31% | 2% | 27% | 36% | 2015 [ 17 ] | أخرى (سيارة أجرة): 4% | رومانيا |
 بودابست | 32% | 1% | 47% | 20% | 2011 | هنغاريا | |
 كالجاري | 4% | 1% | 8% | 84% | 2021 [ 18 ] | CMA | كندا |
| شيكاغو | 7.1% | 1.8% | 20.5% | 51% | 2024 [ 19 ] | الولايات المتحدة الأمريكية | |
| كولونيا | 25% | 19% | 21% | 35% | 2017 [ 20 ] | ألمانيا | |
| دالاس | 1% | 0% | 2% | 90% | 2016 [ 21 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 دايجون | 26% | 2% | 28% | 44% | 2012 [ 22 ] | كوريا الجنوبية | |
 دلهي | 21% | 12% | 48% | 19% | 2008/2011 [ 12 ] | الهند | |
| ديترويت | 1% | 0% | 2% | 92% | 2016 [ 23 ] | الولايات المتحدة الأمريكية | |
| دنفر | 2% | 1% | 4% | 81% | 2020 [ 24 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 دكا | 19% | 39% | 29% | 13% | 2009 [ 25 ] | بنغلاديش | |
 دبلن | 18% | 7% | 15% | 59% | 2020 [ 26 ] | أيرلندا | |
| إدمونتون | 3% | 1% | 6% | 87% | 2021 [ 27 ] | CMA | كندا |
| قوانغتشو | 35% | 19% | 22% | 23% | 2021 [ 28 ] [ 29 ] | الصين | |
| هامبورغ | 22% | 22% | 24% | 32% | 2022 [ 30 ] | ألمانيا | |
 هلسنكي | 10.99% | 9.34% | 32.42% | 46% | 2016 [ 31 ] | ماجستير، أخرى: 0.5% | فنلندا |
 هونغ كونغ | 11% | 0.5% | 77% | 12% | 2011 [ 32 ] | الصين | |
| هيوستن | 1% | 0% | 2% | 91% | 2016 [ 33 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| إنديانابوليس | 1% | 0% | 1% | 91% | 2016 [ 34 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 جاكرتا | 1% | 0.2% | 20% | 78%* | 2019 [ 35 ] | UA *67% دراجة نارية | أندونيسيا |
 كوالا لمبور | 0.5% | 0.5% | 21% | 78% | 2018 [ 36 ] | ماليزيا | |
| لاس فيغاس | 1% | 0% | 4% | 90% | 2016 [ 37 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 لندن | 26% | 2.5% | 44.5% | 27% | 2020 [ 38 ] | المملكة المتحدة | |
| لوس أنجلوس | 3% | 1% | 5% | 85% | 2016 [ 39 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| مدريد | 34% | 0.5% | 25% | 40% | 2018 [ 40 ] | إسبانيا | |
 مانيلا | 9% | 2% | 44% | 45% | 2019 [ 12 ] | فيلبيني | |
| ملبورن | 4% | 2% | 19% | 76% | 2016 [ 14 ] | مجلس التعاون الخليجي | أستراليا |
| ميامي | 2% | 1% | 4% | 87% | 2016 [ 41 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 ميلانو | 18% | 10% | 41% | 29% | 2014 [ 42 ] | إيطاليا | |
 مينسك | 13% | 1% | 63% | 20% | 2016 [ 43 ] | بيلاروسيا | |
| مونتريال | 5% | 2% | 22% | 70% | 2016 [ 44 ] | CMA | كندا |
| مومباي | 27% | 6% | 52% | 15% | 2008/2011 [ 12 ] | الهند | |
| ميونخ | 33% | 21% | 22% | 24% | 2023 [ 45 ] | ألمانيا | |
 ناغويا | 15% | 13% | 30% | 43% | 2011 [ 46 ] | اليابان | |
| مدينة نيويورك | 30.7% | 1.1% | 32.1% | 30.2% | 2019 [ 47 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| أوساكا | 7% | 19% | 61% | 13% | 2010 [ 48 ] | اليابان | |
| أوتاوا | 8% | 2% | 18% | 72% | 2016 [ 49 ] | CMA | كندا |
 باريس | 40% | 2% | 22% | 34% | 2020 [ 50 ] | الباريسيون | فرنسا |
| بيرث | 3% | 1% | 12% | 84% | 2016 [ 14 ] | مجلس التعاون الخليجي | أستراليا |
| فيلادلفيا | 4% | 1% | 10% | 80% | 2016 [ 51 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| فينيكس | 2% | 1% | 2% | 87% | 2016 [ 52 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| بورتلاند | 3% | 3% | 7% | 78% | 2016 [ 53 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 براغ | 35% | 1% | 37% | 25% | 2021 [ 54 ] | الجمهورية التشيكية | |
 ريو دي جانيرو | 29% | 3% | 43% | 25% | 2012 [ 55 ] | يو إيه | البرازيل |
| روما | 4% | 1% | 29% | 66% | 2014 [ 56 ] | إيطاليا | |
| سان أنطونيو | 2% | 0% | 3% | 90% | 2016 [ 57 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| سان دييغو | 3% | 1% | 3% | 85% | 2016 [ 58 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| سان فرانسيسكو | 5% | 2% | 20% | 64% | 2016 [ 59 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| سان خوسيه | 2% | 2% | 5% | 84% | 2016 [ 60 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
 سانتياغو | 34.5% | 4% | 29.6% | 25.7% | 2012 [ 61 ] | يو إيه | تشيلي |
| ساو باولو | 32% | 1% | 36% | 31% | 2017 [ 62 ] | يو إيه | البرازيل |
| سياتل | 4% | 1% | 10% | 77% | 2016 [ 63 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
| سيول | غير متوفر | 4% | 66% | 23% | 2014 [ 64 ] | كوريا الجنوبية | |
| شنغهاي | 27% | 20% | 33% | 20% | 2009/2011 [ 12 ] | الصين | |
 سنغافورة | 22% | 1% | 44% | 33% | 2011 [ 12 ] | سنغافورة | |
 صوفيا | غير متوفر | غير متوفر | 73% [ أ ] | 27% | 2010 [ 65 ] | بلغاريا | |
 ستوكهولم | 14% | 7% | 47% | 32% | 2011 [ 66 ] | السويد | |
| سيدني | 5% | 1% | 27% | 65% | 2020 [ 67 ] | ديلويت | أستراليا |
 تايبيه | 13% | 4% | 43% | 40% | 2016 [ 68 ] | تايوان | |
 تل أبيب | 8.2% | 4.3% | 17.7% | 62.5% | 2022 [ 69 ] | إسرائيل | |
| طوكيو | 23% | 14% | 51% | 12% | 2008/2009 [ 12 ] | اليابان | |
| تورنتو | 5% | 1% | 16% | 76% | 2021 [ 70 ] | CMA | كندا |
| فانكوفر | 6% | 2% | 15% | 75% | 2021 [ 71 ] | CMA | كندا |
 فيينا | 30% | 11% | 34% | 25% | 2024 [ 72 ] | النمسا | |
 وارسو | 18% | 3% | 47% | 32% | 2015 [ 73 ] | بولندا | |
| واشنطن العاصمة | 3% | 1% | 6% | 56% | 2022 [ 74 ] | يو إيه | الولايات المتحدة الأمريكية |
المناطق الحضرية التي يزيد عدد سكانها عن 250 ألف نسمة
| منطقة مترو | المشي | ركوب الدراجات | المواصلات العامة | مركبة خاصة | سنة |
|---|---|---|---|---|---|
 آرهوس | 7% | 27% | 19% | 43% | 2004 |
| أليكانتي | 18% | 0% | 13% | 69% | 2004 |
 أمستردام | 5% | 30% | 19% | 42% | 2020 [ 75 ] |
| باري | 13% | 1% | 14% | 72% | 2001 |
 بازل | 33% | 17% | 27% | 22% | 2015 [ 76 ] |
| برن | 30% | 15% | 32% | 22% | 2015 [ 76 ] |
| بلباو | 68.1% | 0.9% | 19.6% | 11.1% | 2021 [ 77 ] |
| برمنغهام | 1% | 1% | 25% | 66% | 2001 |
| بولونيا | 8% | 4% | 21% | 67% | 2001 |
| بون | 28% | 15% | 17% | 41% | 2017 [ 78 ] |
 براتيسلافا | 26.7% | 1.6% | 32.6% | 37.7% | 2014 [ 79 ] |
| برنو | 5% | 2% | 57% | 32% | 2012 [ 80 ] |
| بوفالو | 6% | 1% | 14% | 79% | 2012 |
| بريمن | 25% | 25% | 15% | 36% | 2018 |
| بريستول | 19% | 8% | 12% | 55% | 2011 [ 81 ] |
| كانبرا | 5% | 3% | 8% | 85% | 2016 [ 14 ] |
| كرايستشيرش | 4% | 6% | 5% | 84% | 2018 [ 8 ] |
| كوبنهاغن | 30% | 26% | 18% | 26% | 2021 [ 82 ] |
| قرطبة | 18% | 1% | 10% | 71% | 2004 |
| دورتموند | 19% | 10% | 22% | 49% | 2019 |
| دريسدن | 26% | 18% | 20% | 36% | 2018 |
| دبلن | 13.2% | 7.6% | 21.5% | 48.5% | 2016 [ 83 ] |
| دوسلدورف | 34% | 13% | 18% | 35% | 2017 [ 84 ] |
| إدنبرة | 19% | 7% | 30% | 42% | 2009–2010 [ 85 ] |
| أيندهوفن | 3% | 24% | 8% | 65% | 2004 |
| إيسن | 19% | 7% | 19% | 55% | 2019 |
| فلورنسا | 8% | 4% | 21% | 69% | 2001 |
| فرانكفورت | 11% | 15% | 30% | 44% | 2015 |
| فرايبورغ إم برايسغاو | 29% | 34% | 16% | 21% | 2017 |
| جنتلمان | 15.6% | 33.8% | 11.2% | 39% | 2021 [ 86 ] |
| غدانسك | 20.8% | 5.9% | 32.1% | 41.2% | 2016 [ 87 ] |
| خيخون | 24% | 0% | 17% | 59% | 2004 |
| غوتنبرغ | 12% | 14% | 21% | 52% | 2004 |
| غراتس | 19% | 19% | 20% | 42% | 2018 [ 88 ] |
| لاهاي | 5% | 22% | 30% | 43% | 2004 |
| هاليفاكس | 8% | 1% | 12% | 78% | 2016 [ 89 ] |
| هاميلتون | 4% | 1% | 10% | 84% | 2016 [ 90 ] |
| هانوفر | 26% | 19% | 19% | 36% | 2017 |
| كراكوف | 28.4% | 1.2% | 36.3% | 33.7% | 2013 |
| لاس بالماس | 15% | 0.42% | 13% | 68% | 2011 [ 91 ] |
 لشبونة | 15.6% | 2.5% | 30.8% | 50.2% | 2020 [ 92 ] |
| مالقة | 12% | 0% | 11% | 77% | 2004 |
| مالمو | 14% | 26% | 25% | 34% | 2018 [ 93 ] |
| مرسية | 18% | 1% | 7% | 74% | 2004 |
| نابولي | 13% | 0% | 26% | 60% | 2001 |
| نورمبرغ | 30% | 15% | 23% | 32% | 2023 [ 94 ] |
 أوسلو | 32% | 6% | 31% | 29% | 2022 [ 95 ] |
| باليرمو | 12% | 1% | 9% | 78% | 2001 |
| باماركونا | 42% | 2% | 13% | 41% | 2013 [ 96 ] |
| بوزنان | 20.6% | 8.4% | 33.7% | 37.3% | 2019 |
| مدينة كيبيك | 2% | 6% | 11% | 80% | 2016 [ 97 ] |
| روتردام | 5% | 14% | 25% | 56% | 2004 |
| إشبيلية | 13% | 7% | 18% | 62% | 2014 |
| شتوتغارت | 29% | 8% | 23% | 40% | 2017 [ 98 ] |
 تالين | 14% | 2% | 34% | 49% | 2020 [ 99 ] |
| تامبيري | 10% | 10% | 14% | 66% | 2021 [ 100 ] |
| تورينو | 12% | 3% | 5% | 79% | 2004 |
| أوتريخت | 25.3% | 48.4% | 5.4% | 18.7% | 2018 [ 101 ] |
| فالنسيا | 16% | 1% | 21% | 62% | 2004 |
| بلد الوليد | 22% | 1% | 20% | 57% | 2004 |
| فيجو | 19% | 0% | 13% | 68% | 2004 |
 فيلنيوس | 36% | 0% | 26% | 38% | 2011 [ 102 ] |
| فيتوريا-غاستيز | 45.6% | 8.0% | 9.5% | 35.5% | 2021 [ 103 ] |
| ويلينغتون | 21% | 4% | 23% | 49% | 2018 [ 8 ] |
| فيكتوريا (CMA) | 10% | 7% | 11% | 70% | 2016 |
| وينيبيغ | 5% | 2% | 14% | 79% | 2016 [ 104 ] |
| فروتسواف | 24.2% | 6.3% | 27.6% | 41.4% | 2018 |
| سرقسطة | 45.91% | 2.90% | 23.71% | 26.88% | 2017 [ 105 ] |
| زيورخ | 33% | 12% | 32% | 21% | 2015 [ 76 ] |
| المتوسط ± الانحراف المعياري | 13±8% | 8±9% | 24±13% | 55±17% |
ملاحظات: تستند البيانات الأوروبية إلى التدقيق الحضري [ 106 ]
أهداف حصة السوق النموذجية
يلتزم ميثاق بروكسل، الذي وقّعته 36 مدينة من بينها بروكسل، وغنت، وميلانو، وميونيخ، وإشبيلية، وإدنبرة، وتولوز، وبوردو، وغدانسك، وتيميشوارا، بتحقيق نسبة 15% على الأقل من استخدام الدراجات كوسيلة نقل بحلول عام 2020، ويدعو المؤسسات الأوروبية إلى أن تحذو حذوها. [ 107 ] وترتبط نسبة استخدام الدراجات ارتباطًا وثيقًا بحجم البنية التحتية المحلية المخصصة للدراجات . [ 108 ]
تبنت مدينة هاميلتون الكندية خطة مماثلة لاستهداف حصة النقل في عام 2005. [ 109 ]
حصة الوسائط في العالم النامي
تختلف حصة وسائل النقل اختلافاً كبيراً باختلاف كل مدينة في العالم النامي. [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]
بحسب اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة، من المتوقع أن يتضاعف أسطول المركبات البرية العالمي بحلول عام 2050 (من 1.2 مليار إلى 2.5 مليار مركبة، [ 113 ] انظر المقدمة)، مع تركز معظم عمليات شراء السيارات في المستقبل في الدول النامية. بل ويشير بعض الخبراء إلى أن عدد المركبات في الدول النامية سيزداد بمقدار أربعة أو خمسة أضعاف بحلول عام 2050 (مقارنةً بمستويات استخدام السيارات الحالية)، وأن معظم هذه المركبات ستكون مستعملة . [ 14 ] [ 114 ]
التشريعات التي تؤثر على حصة وسائل النقل
يمكن للتشريعات أن تثبط امتلاك السيارات من خلال، على سبيل المثال، الضرائب والشروط المفروضة على شراء السيارات الجديدة . وهذا قد يساعد في تحقيق تحول في أنماط النقل. [ 115 ]
انظر أيضاً
- انخفاض الطلب على السفر الجوي
- امتلاك سيارة
- خطة التوزيع
- التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري
- النقل متعدد الوسائط للركاب
- الانتقال في مجال التنقل
- اختيار وسيلة النقل (القرارات التي تحدد حصة وسائل النقل ، وخاصة في تحليل حركة المرور والتنبؤ بها)
- وسيلة النقل
- المعيارية الحركية
- إحصاءات استخدام السكك الحديدية حسب البلد
- إعادة تخصيص الطرق
- الجوانب البيئية للسيارة الكهربائية
- التنقل الذكي
ملحوظات
- ↑ تم تحقيق النتيجة باستخدام نسبة الركاب الذين يستخدمون وسائل النقل العام (63٪) بالإضافة إلى سيارات الأجرة (3٪) بالإضافة إلى حافلات النقل الصغيرة (7٪).
روابط خارجية
- إيبوم – بيانات مشاركة وسائل النقل لأكثر من 300 مدينة، يتراوح عدد سكانها بين 100,000 نسمة وأقل، معظمها في أوروبا. مؤرشفة بتاريخ 31 مارس 2014 على موقع Wayback Machine.
- – بيانات واتجاهات حصة وسائل النقل على مدى السنوات العشرين الماضية للمدن الأسترالية (ورقة بحثية غير منشورة لديفيد آشلي)
مراجع
- ↑ مسرد المصطلحات (خدمات الهندسة - النقل، موقع مدينة فانكوفر الإلكتروني. تاريخ الوصول: 4 يونيو 2009). مؤرشف في 3 يونيو 2006 على موقع Wayback Machine .
- ↑ "الصفحة غير موجودة - رامبلرز" . www.ramblers.org.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2021 .
- ↑ "هيئة النقل البري في سنغافورة: رحلات ، العدد 7، نوفمبر 2011" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2014 .
- ↑ "اتجاهات استخدام وسائل النقل للذهاب إلى العمل في المدن الأسترالية حتى عام 2016 (الطبعة الثانية)" . رسم خرائط النقل . 24 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة أتلانتا الحضرية، جورجيا" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "مؤشر ديلويت لتنقل المدن: مدينة مكسيكو" (ملف PDF) . رؤى ديلويت .
- ↑ "TEMS - أداة تقسيم النوافذ المنبثقة EPOMM" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-08-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-08-2016 .
- 1 2 3 "وسائل النقل الرئيسية إلى العمل حسب الفئة العمرية والجنس، لتعداد السكان العاملين المقيمين عادةً ممن تبلغ أعمارهم 15 عامًا فأكثر، تعداد 2018" . nzdotstat.stats.govt.nz . تاريخ الاسترجاع: 18 مايو 2022 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة أوستن الحضرية، تكساس" . مراسل التعداد السكاني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2022 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد: منطقة بالتيمور الحضرية، ماريلاند" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ^ “Pla de Mobilitat Urbana 2024” (PDF) . تم الاسترجاع بتاريخ 2022-07-04 .
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "من ترانسميلينيو إلى شبكات الدراجات: دروس مستفادة من التخطيط الشامل للتنقل الحضري في بوغوتا" (ملف PDF) . mobilize.itdp.org . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٧ مارس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ مايو ٢٠٢٥ .
- ↑ ""Mobilität in Städten – System Repräsentativer Verkehrsbefragungen (SRV) 2023" – Mobilitätsdaten für Berlin auch bezirksweise - Berlin.de" 4 يونيو 2025.
- 1 2 3 4 5 رسم خرائط النقل مؤرشف في 26 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine ، تم استرجاعه في 27 أكتوبر 2017
- ^ "Brusselaar fietst meer en rijdtminder met de auto" . 23 مايو 2023.
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة بوسطن الحضرية، ماساتشوستس - نيو هامبشاير - رود آيلاند" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "صورة: الحصة التقديرية لوسائل النقل في بوخارست لعام 2015. المصدر: بوخارست SUMP" – عبر ResearchGate .
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات (29 مارس 2022). "الملف التعريفي للتعداد السكاني لعام 2021" . www12.statcan.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2023 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ↑ مكتب الإحصاء الأمريكي. "خصائص التنقل حسب الجنس" . مسح المجتمع الأمريكي، جداول موضوعات تقديرات المسح المجتمعي الأمريكي لمدة عام واحد، الجدول S0801 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2026 .
- ^ كلاين، بنيامين. "Mobilität في كولن" (PDF) . mobilitaet-in-deutschland.de . مدينة كولونيا. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2022-07-12 . تم الاسترجاع 2022-07-12 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة دالاس-فورت وورث-أرلينغتون الحضرية، تكساس" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ [KOTI، "تقرير قاعدة بيانات النقل الوطنية لعام 2013" 2013]، تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2013
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة ديترويت الحضرية، ميشيغان" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة دنفر-أورورا الحضرية، كولورادو" . مراسل التعداد السكاني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-07-2022 .
- ↑ "دراسة تطوير شبكة النقل الحضري في دكا" (ملف PDF) . وكالة التعاون الدولي اليابانية. مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2022 .
- ↑ "مؤشر ديلويت لتنقل المدن 2020" (ملف PDF) . رؤى ديلويت . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2021 .
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات (29 مارس 2022). "الملف التعريفي للتعداد السكاني لعام 2021" . www12.statcan.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2023 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ↑ "التنقل الأخضر وانبعاثات الكربون في المدن الصينية" (ملف PDF) .
- ↑ "التقرير السنوي لتطوير النقل في قوانغتشو 2021" (PDF) .
- ^ "68 Prozent aller Wege wurden 2022 im Umweltverbund absolviert" .
- ^ "صفحة 18: Kulkutapojen käyttö matkan tarkoituksen mukaan vuositasolla" (PDF) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-04-05 .
- ↑ «إدارة النقل - مسح خصائص السفر 2011 - التقرير النهائي *يمكن تحميل نسخة مجانية فقط من هذا الموقع الإلكتروني» www.td.gov.hk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2020 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة هيوستن الحضرية، تكساس" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة إنديانابوليس الحضرية، إنديانا" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "الهيئة المركزية للإحصاء" . www.bps.go.id. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-09-2020 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-02-2020 .
- ^ برناما (2021-10-11). "- كوالالمبور كمدينة نموذجية محسنة للعيش" . بيرناما . تم الاسترجاع 2025-02-03 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة لاس فيغاس - هندرسون، نيفادا الحضرية" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "إحصاءات النقل في بريطانيا العظمى 2020" (ملف PDF) . لندن: وزارة النقل - عبر موقع GOV.uk.
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة لوس أنجلوس - لونغ بيتش - أنهايم، كاليفورنيا الحضرية" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ^ "Encuesta de movilidad de la Comunidad de Madrid 2018 - Documento de síntesis" (PDF) . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2020-12-01 . تم الاسترجاع 2020-06-02 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة ميامي الحضرية، فلوريدا" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ^ "بيانو أوربانو بير لا موبيليتا سوستينيبيل (PUMS) ديلا سيتا ميتروبوليتانا دي ميلانو" (PDF) . cittametropolitana.mi.it . مدينة متروبوليتانا دي ميلانو. ص. 150. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 12 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
- ↑ "الإجابة: أنا أتطلع إلى العمل أو العمل أولاً للحصول على المزيد" . TUT.BY. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 22-09-2016 . تم الاسترجاع 2016/09/22 .
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات. "الملف التعريفي للتعداد السكاني، تعداد 2016 - مونتريال [ منطقة التعداد الحضرية ] ، كيبيك وكيبيك [ المقاطعة ] " . www12.statcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ^ “Mobilitätssteckbrief für München” (PDF) . ميونيخ أونترفيغس . 2025.
- ↑قد يكون من الأفضل أن تكون قادرًا على التعامل مع هذه المشكلة(باللغة اليابانية). مدينة ناغويا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
- ↑ "تقرير التنقل" (ملف PDF) . إدارة النقل في مدينة نيويورك . 2019.
- ↑ "大阪市における人の動き:平成 22 年"" ( PDF ) . قاعة مدينة أوساكا. ص. 8. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 30 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2021 .
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات. "الملف التعريفي للتعداد السكاني، تعداد 2016 - أوتاوا - جاتينو [ منطقة التعداد الحضرية ] ، أونتاريو/كيبيك وأونتاريو [ المقاطعة ] " . www12.statcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ^ “تشخيص الخطة المحلية للتنقل” (PDF) . ص. 11 . تم الاسترجاع 2025-03-24 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة فيلادلفيا الحضرية، بنسلفانيا - نيوجيرسي - ديلاوير - ماريلاند" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة فينيكس-ميسا الحضرية، أريزونا" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة بورتلاند الحضرية، أوريغون - واشنطن" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ^ Ročenka dopravy 2021 (PDF) (باللغة التشيكية). براغ: Technická správa komunikací hl. م. براهي، كما 2022. ص. 19.
- ^ "صفحة 41 في Monografia UFRJ 2015" (PDF) . جواو فيكتور كوستا . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2020-12-04 . تم الاسترجاع 2020-05-15 .
- ↑ FGM-AMOR. "الصمود :: الدول/المدن" . www.epomm.eu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-04-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-04-2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة سان أنطونيو الحضرية، تكساس" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة سان دييغو الحضرية، كاليفورنيا" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة سان فرانسيسكو - أوكلاند الحضرية، كاليفورنيا" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة سان خوسيه الحضرية، كاليفورنيا" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ^ "Encuestas de Movilidad SECTRA" . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-11-17 .
- ↑ "الصفحة 39 في Pesquisa OD 2017" . مترو . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 2020-06-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2020-05-15 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد: منطقة سياتل الحضرية، واشنطن" . مراسل التعداد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
- ↑ "النقل العام في منطقة سيول الحضرية - كي-ديفيلوبيديا" (ملف PDF) . كي-ديفيلوبيديا . 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2019 .
- ↑ "البنك الدولي | أنظمة تحصيل الأجرة - صوفيا، بلغاريا" . www.ssatp.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2021 .
- ↑ كوجلين، تيل (يناير 2018). "التنقل الحضري بالدراجات والمشاكل المكانية لركوب الدراجات". تجربة التنقلات الحضرية الشبكية . روتليدج. ص 112-118 . doi : 10.4324/9781315200255-20 . ISBN 978-1-315-20025-5.
- ↑ "مؤشر ديلويت لتنقل المدن 2020" (ملف PDF) . ديلويت . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2024 .
- ↑ قاعة مدينة تايبيه. "市政統計週報" . أرشفة من الأصلي في 20 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2018 .
- ↑ "بيانات التعداد السكاني 2022" . 2022.
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات (29 مارس 2022). "الملف التعريفي للتعداد السكاني لعام 2021" . www12.statcan.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2023 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات (29 مارس 2023). "الملف التعريفي للتعداد السكاني لعام 2021" . www12.statcan.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 18 أكتوبر 2023 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ↑ "Archivmeldung: Modal Split 2024: Weitere Zunahme bei Öffis und Radfahren, Zu-Fuß-Gehen nach wie vor auf Rekordniveau" . شتات فيينا. 16 مارس 2025 . تم الاسترجاع 2025/11/05 .( ألمانية) تم الاسترجاع في 2025-11-05
- ↑أُرشف بتاريخ 17 أغسطس 2016 في أرشيف الإنترنت ( Wayback Machine )، (باللغة البولندية) تم استرجاعه بتاريخ 20 يناير 2016
- ↑ "الملف التعريفي للتعداد السكاني: منطقة واشنطن العاصمة - فرجينيا - ماريلاند الحضرية" . مراسل التعداد السكاني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2024 .
- ↑ "مؤشر أمستردام العالمي للتنقل في المدن 2020" (ملف PDF) .
- 1 2 3 "Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel، Bern، Luzern، St.Gallen، Winterthur und Zürich im Jahr 2015" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2020-06-14 . تم الاسترجاع 2020-06-14 .
- ↑ Estudio de la Movilidad en la CAPV de 2021
- ^ "Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität" (PDF) . agfs-nrw.de . 2019-02-21 . تم الاسترجاع 2022-07-12 .
- ^ "Územný generel dopravy hl. mesta SR Bratislavy" (PDF) . bratisslav.sk (باللغة السلوفاكية). سنتروم دوبرافنيهو فيزكومو، vvi 2015-12-18.
- ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل بتاريخ 23-09-2015 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 02-09-2017 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 24-07-2014 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 04-12-2013 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ↑ "التنقل في كوبنهاغن" (ملف PDF) .
- ↑ "كيف سافرنا - المكتب المركزي للإحصاء" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2020 .
- ^ "Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität" (PDF) . agfs-nrw.de . 2019-02-21 . تم الاسترجاع 2022-07-12 .
- ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 ديسمبر 2020 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ^ "Verplaatsingsgedrag van de Gentenaar في 2021 2021" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-12-25 . تم الاسترجاع 2023-10-23 .
- ^ "غدانسكي بادانيا روتشو 2016" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-10-20 . تم الاسترجاع 2017/10/20 .
- ^ "Verkehrsmittelaufteilung - تقسيم مشروط" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-10-01 . تم الاسترجاع 2020-07-08 .
- ↑ حكومة كندا، هيئة الإحصاء الكندية (8 فبراير 2017). "الملف التعريفي للتعداد السكاني، تعداد 2016 - هاليفاكس [ منطقة التعداد الحضرية ] ، نوفا سكوتيا ومقاطعة نوفا سكوتيا " . www12.statcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
- ↑ "ملف تعريف التعداد السكاني، تعداد 2016 - هاميلتون [ منطقة التعداد الحضرية ] ، أونتاريو ومقاطعة أونتاريو " . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2020 .
- ↑ "المساعدة التقنية لوضع استراتيجية للتنقل المستدام في برنامج أعمال بلدية لاس دي غران كناريا" (PDF) . www.laspalmasgc.es . ص. 142. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 19 يناير 2023.
- ↑ "Observatórios Lisboa" .
- ↑ "عادات سفر السكان" . www.malmo.se . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2021.
- ↑ "Mobilitätsfakten" .
- ↑ "نظرة عامة على الوضع الراهن في أوسلو" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2025 .
- ↑ https://participartepmus.es/sites/default/files/diagnostico.pdf .
{{cite web}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ↑ حكومة كندا، هيئة الإحصاء الكندية (8 فبراير 2017). "الملف التعريفي للتعداد السكاني، تعداد 2016 - كيبيك [ منطقة التعداد الحضرية ] ، كيبيك وكيبيك [ المقاطعة ] " . www12.statcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
- ^ "Motorisierterdividualverkehr (MIV)" .
- ↑ "الكتاب الإحصائي السنوي لعام 2021" . حكومة مدينة تالين.
- ^ "Henkilöliikennetutkimus 2021: Tampereen kaupunkiseutu" (PDF) . ترافيكوم.
- ^ سي بي اس . "Verplaatsingen in de Gemeente Utrecht naar vervoerwijze، 2018" (PDF) . مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2021-01-26 . تم الاسترجاع 2020-12-14 .
- ^ Naujų Transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste Specialusis Planas أرشفة 2013-12-03 في آلة Wayback .، استرجاعها 2013-07-03
- ↑ Estudio de la Movilidad en la CAPV de 2021
- ↑ كندا، حكومة كندا، الإحصاءات. "الملف التعريفي للتعداد السكاني، تعداد 2016 - وينيبيغ [ منطقة التعداد الحضرية ] ، مانيتوبا ومانيتوبا [ المقاطعة ] " . www12.statcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2018 .
{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - ^ "مراجعة خطة الحركة الحضرية المستدامة في سرقسطة" (PDF) . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 25 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2020 .
- ↑ تم أرشفة تقرير التدقيق الحضري في 6 فبراير 2009 على موقع Wayback Machine ، وتم استرجاعه في 3 أكتوبر 2009
- ↑ ميثاق بروكسل، مؤرشف بتاريخ 31 يوليو 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2009
- ↑ مولر، ن. (2018). " تقييم الأثر الصحي لتوسيع شبكات الدراجات في المدن الأوروبية" (ملف PDF) . الطب الوقائي . 109 : 62-70 . doi : 10.1016/j.ypmed.2017.12.011 . hdl : 10230/42143 . PMID 29330030. S2CID 3774985 .
- ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل بتاريخ 24 يناير 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 يناير 2019 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ↑ "الشكل 9.9 | حصص وسائل نقل الركاب في عدة مدن في..." ResearchGate . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
- ↑ "تقرير النقل والاستخدام النهائي للطاقة" .
- ↑ "كيف يتنقل الناس؟" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
- ↑ "نظرة عامة على خلفية المركبات المستعملة" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
- ↑ "لائحة المركبات المستعملة" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 24-10-2020 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-09-2020 .
- ↑ "الضوء الأخضر للتنقل المستدام" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2020 .
فئات :
- اقتصاد منخفض الكربون
- تخطيط النقل
- أنظمة النقل
- النقل حسب الوسيلة