فينكانتييري

تعود جذور شركة فينكانتيري إلى ثلاثينيات القرن العشرين، عندما استحوذت الدولة الإيطالية، من خلال شركة IRI ، على مراكز بناء السفن الرئيسية : كانتيري ريونييتي ديل أدرياتيكو (CRDA)، وأوديرو-تيرني-أورلاندو (OTO)، ونافالميكانيكا ، وأنسالدو . وفي مارس 1948، دُمجت هذه الكيانات في شركة فينميكانيكا، باستثناء شركة OTO التي انسحبت من قطاع بناء السفن في عام 1949، حيث باعت مصانعها في ليفورنو وموجيانو إلى شركة أنسالدو. ^{[ 7 ]}

تأسست شركة فينكانتيري رسميًا في 29 ديسمبر 1959 باسم "Società Finanziaria Cantieri Navali – Fincantieri SpA"، وهي شركة مالية تُسيطر على أحواض بناء السفن الإيطالية الرئيسية، وتجمع جميع حصص شركة IRI التي كانت مملوكة سابقًا لشركة فينميكانيكا . وفي عام 1966، تأسست شركة إيتالكانتيري لإدارة بعض أحواض بناء السفن مباشرةً. وفي عام 1973، استحوذت IRI على شركة كانتيري نافالي ديل تيرينو ريونييتي التابعة لمجموعة بياجيو ، والتي كانت تمتلك أحواض بناء سفن في ريفا تريجوسو ، وموجيانو ، وأنكونا، وباليرمو . [ 7 ^{] كما امتلكت} الشركة أيضًا شركة جراندي موتوري ترييستي، التي كانت تُصنّع محركات الديزل البحرية، ولكن تم بيعها إلى شركة وارتسيلا في عام 1999. ^{[ 8 ]}

شهد عام 1984 خطوة هامة، حين تحولت شركة فينكانتيري من مجرد شركة قابضة مالية إلى شركة تشغيلية، ضمت إليها شركاتها التابعة، بما فيها إيتالكانتيري. في هذه المرحلة، اتخذت الشركة اسم "فينكانتيري-كانتيري نافالي إيتالياني إس بي إيه"، واتخذت من ترييستي مقرًا لها، ونُظمت أنشطتها في أربعة أقسام: بناء السفن التجارية، والسفن الحربية، والإصلاحات/التحويلات، والمحركات. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

في عام 1992، أكملت سفينة ديسترييرو ، وهي سفينة ألومنيوم سريعة تم بناؤها في حوض بناء السفن موغيانو، عبورًا للمحيط الأطلسي لمسافة 3106 ميل بحري دون التزود بالوقود، حيث سارت بسرعة متوسطة بلغت 53.09 عقدة (98.32 كم/ساعة) وسجلت رقمًا قياسيًا مطلقًا في السرعة لم يتم تحطيمه حتى الآن. ^{[ 10 ]}

شهد سوق بناء السفن في منتصف التسعينيات انتعاشًا، لا سيما في قطاع سفن الرحلات البحرية، حيث برزت شركة فينكانتيري كشركة رائدة عالميًا، بحصة سوقية تجاوزت 25% منذ عام 1995. ^{[ 11 ]} وفي عام 2002، وبعد تصفية شركة IRI، انتقلت ملكية الشركة إلى شركة فينتكنا ، ثم إلى كاسا ديبوزيتي إي بريستيتي . ^{[ 12 ]} ومع اختفاء إنترسيند، المنظمة التي كانت تمثل شركات مجموعتي IRI وEFIM المملوكتين للدولة، انضمت فينكانتيري أيضًا إلى كونفيندوستريا . ^{[ 6 ]}

في عام 2005 تم تأسيس قسم اليخوت الضخمة، والذي يركز على تصميم وبناء السفن الفاخرة الكبيرة، ^{[ 13 ]} وفي عام 2012 سلم أول يخت من طراز MY Serene، وهو يخت بطول 134 متراً حائز على جائزة تصميم اليخوت الفاخرة. ^{[ 14 ]}

كما نصت خطة الحكومة الإيطالية الاقتصادية والمالية لعام 2008 على إدراج شركة فينكانتيري في بورصة إيطاليا، ^{[ 15 ]} ولكن في ضوء الأزمة المالية العالمية ، قامت الشركة بتعليق المشروع حتى عام 2014. ^{[ 16 ]}

تسارع التوسع العالمي مع استحواذ شركة فينكانتيري مارين جروب الأمريكية، التي تُعرف الآن باسم فينكانتيري مارين جروب، في 1 يناير 2009، من شركتها الأم ، شركة مانيتووك. وكانت فينكانتيري تمتلك حوضين لبناء السفن في ولاية ويسكونسن ، أحدهما حوض مارينيت مارين ، الذي بنى أول سفينة قتالية ساحلية من فئة فريدوم . ^{[ 17 ] [ 18 ]} كما اشترت فينكانتيري من مانيتووك مارين جروب حوضًا لإصلاح الأجزاء العلوية في ولاية أوهايو ومصنعًا واحدًا للإنتاج في ولاية ويسكونسن، مما جعلها واحدة من الشركات الرائدة في بناء السفن متوسطة الحجم في الولايات المتحدة لعملاء تجاريين وحكوميين، بما في ذلك البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي . ^{[ 19 ]}

في ديسمبر 2012، استحوذت شركة فينكانتيري على شركة STX OSV Holdings Ltd ، أكبر شركة بناء سفن تدعم أنشطة استخراج وإنتاج النفط والغاز الطبيعي ، مقابل 900 مليون يورو. وكانت شركة فينكانتيري للنفط والغاز قد أطلقت عملية الاستحواذ مقابل 455 مليون يورو لشراء 50.75% من أسهم الشركة، إلا أنها اكتملت مقابل 900 مليون يورو عند إطلاق عرض الاستحواذ، بتمويل من مواردها الذاتية ومجموعة تضم بنك IMI ، وبنك BNP Paribas ، وبنك Carige ، وبنك UniCredit ، و Cassa Depositi e Prestiti . وقد ضمنت شركة SACE القرض ، وأُغلقت الصفقة في أبريل 2013. ^{[ 20 ]} ومثّلت هذه الصفقة دخول فينكانتيري إلى قطاع بناء السفن البحرية . وتم تغيير اسم STX OSV إلى Vard، نسبةً إلى كلمة varde ، وهي برج حجري تقليدي يُستخدم في النرويج كمنارة ملاحية على طول الساحل. ^{[ 21 ]} استحوذت شركة فينكانتيري، من خلال شركتها التابعة فارد هولدينغز ليمتد، على شركة إس تي إكس كندا مارين الكندية، المتخصصة في تصميم وهندسة السفن، مقابل 8 ملايين يورو. ^{[ 22 ]} وبعد هذه الاستحواذات، تضاعف حجم المجموعة التي كانت بالفعل أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا، لتصبح رابع أكبر شركة في العالم. ^{[ 23 ]}

وفي عام 2013 أيضًا، استأنفت الشركة مشروع الإدراج في بورصة ميلانو، وتم قبولها في بورصة إيطاليا في 12 يونيو 2014: ^{[ 24 ]} بدأت عملية الإدراج في 16 يونيو 2014 وانتهت في 27 يونيو 2014. ^{[ 25 ]} احتفالًا بهذه المناسبة، تم تركيب مقدمة سفينة في قصر ميزانوتي في ميلانو، بدت وكأنها تنبثق من المبنى نفسه. ^{[ 26 ]} وكان الظهور الأول في 3 يوليو 2014. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في 9 أكتوبر 2014، وعلى هامش إطلاق الغواصة بيترو فينوتي (S 528) في حوض بناء السفن موغيانو، وقّعت شركتا فينميكانيكا، التي تُعرف الآن باسم ليوناردو ، ^{[ 29 ]} وفينكانتيري اتفاقية تعاون هامة لبناء السفن الحربية. نصّت الاتفاقية على التعاون في أنشطة البحث والابتكار، بالإضافة إلى إمكانية إنشاء شبكة من الموردين المشتركين للمنتجات والمكونات الأساسية. ^{[ 30 ]}

في 21 نوفمبر 2014، أعلنت شركة فينكانتيري عن توقيعها اتفاقيات هامة مع شركة كارنيفال في قطاع السفن السياحية، ومع شركة بناء السفن الحكومية الصينية في قطاع بناء السفن، وذلك لبناء سفن سياحية تتضمن نقل التكنولوجيا. ^{[ 31 ]} وفي مارس 2015، فازت فينكانتيري بأكبر طلبية مستقلة في تاريخها من شركة كارنيفال، بقيمة 4 مليارات يورو، والتي كلفتها ببناء خمس سفن سياحية جديدة. ^{[ 32 ]}

في مايو 2017، فازت شركة فينكانتييري، ضمن تحالف مع مؤسسة كاسا دي ريسبارميو دي ترييستي، بمناقصة بيع 66.66% من أسهم شركة إس تي إكس فرانس ، وذلك عقب إفلاس شركتها الأم الكورية الجنوبية إس تي إكس أوفشور آند شيب بيلدينغ ، بعرضٍ بلغ 79.5 مليون يورو. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وقد عارضت الحكومة الفرنسية هذه الصفقة ، إذ اعتبرت أحواض بناء السفن التابعة لشركة إس تي إكس فرانس ذات أهمية استراتيجية على المستوى الوطني، وأعلنت عزمها على المضي قدمًا في تأميم الشركة، التي كانت تمتلك بالفعل النسبة المتبقية البالغة 33.34% منها، بموجب حق الشفعة المنصوص عليه في اتفاقيات سابقة مع الشركة القابضة إس تي إكس. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

بعد أشهر من المفاوضات بين قصر شيجي وقصر الإليزيه ، وقّع باولو جنتيلوني ، رئيس الوزراء الإيطالي ، وإيمانويل ماكرون ، الرئيس الفرنسي ، في 27 سبتمبر/أيلول 2017 ، الاتفاقية النهائية في ليون لبيع حصة الأغلبية في شركة STX France إلى شركة فينكانتيري، ^{[ 37 ] [ 38 ]} وهو ما أكدته اتفاقية الشراء الموقعة بين فينكانتيري والدولة الفرنسية في 2 فبراير/شباط 2018. ^{[ 39 ]} إلا أن عملية الدمج تباطأت بسبب تحقيق أجرته سلطات مكافحة الاحتكار الأوروبية ، التي كانت قلقة بشأن احتمال هيمنة المجموعة على سوق السفن السياحية العالمية. ^{[ 40 ] [ 41 ]} وأخيرًا، في يناير/كانون الثاني 2021، ونظرًا للغموض الاقتصادي العالمي الناجم عن جائحة كوفيد-19 وعدم استكمال الملفات التنظيمية، أعلنت حكومتا إيطاليا وفرنسا معًا إلغاء الصفقة. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

على الرغم من فشل عملية الاستحواذ، تبلورت أوجه التعاون الثنائي في قطاع الدفاع مع تأسيس شركة نافيريس عام ٢٠١٩، ^{[ ٤٥ ] [ ٤٦ ]} وهي مشروع مشترك مناصفةً بين فينكانتيري ونافال جروب. تتخذ نافيريس من جنوة مقرًا لها ، ولديها مركز أبحاث في أوليول ، وتدير مشاريع مشتركة مثل تحديث سفن فئة هورايزون وتطوير كورفيت الدورية الأوروبية (EPC). ^{[ ٤٧ ] [ ٤٨ ]}

في عام 2017، تأسست شركة Fincantieri Infrastructure SpA، ومقرها فيرونا ، والمتخصصة في تصميم وبناء وتجميع الهياكل الفولاذية للمشاريع الضخمة، مثل الجسور والملاعب وغيرها من مشاريع البنية التحتية . ^{[ 49 ]} وكان أبرز أعمال هذا القسم إعادة بناء جسر فيادوتو جينوفا سان جورجيو ( جسر موراندي سابقًا)، والذي اكتمل بين عامي 2019 و2020. ^{[ 50 ]} وفي عام 2021، توسع القسم أكثر باستحواذه على شركة Inland، ومقرها غوريتسيا ، والمتخصصة في أعمال النجارة المعدنية، وإنشاء شركة Fincantieri Infrastructure Opere Marittime، المتخصصة في بناء الموانئ والأرصفة والحواجز الواقية. ^{[ 51 ]}

في مارس 2018، أسست شركة فينكانتيري شركة فينكانتيري سيرفيسز يو إس إيه، وهي شركة تابعة مقرها ميامي، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 52 ]} وفي أغسطس من العام نفسه، وبالتعاون مع شركة ميرميك، كانت فينكانتيري على وشك الاستحواذ على 98.54% من أسهم شركة فيتروسيست: ^{[ 53 ] [ 54 ]} إلا أن الاتفاقية انهارت في الشهر التالي عندما قرر ليوناردو ، وهو مساهم أقلية في فيتروسيست بنسبة 1.46%، ممارسة حق الشفعة المنصوص عليه في النظام الأساسي للشركة، وبالتالي الاستحواذ على الشركة. ^{[ 55 ]}

في عام 2020، علّقت شركة فينكانتيري أنشطتها مؤقتًا في أحواض بناء السفن الإيطالية بسبب جائحة فيروس كورونا . ^{[ 56 ]} وعلى الرغم من التباطؤ الناجم عن حالة الطوارئ الصحية، أكملت الشركة عمليات التسليم المقررة لذلك العام، بما في ذلك تسليم سفينة الرحلات البحرية "إنشانتد برينسيس"، وهي السفينة رقم 100 للشركة. ^{[ 57 ]}

استجابةً للتغيرات الجيوسياسية، وسّعت شركة فينكانتيري أنشطتها منذ عام 2020 لتشمل قطاعي الدفاع والغواصات، بالإضافة إلى دراسة وتطوير حلول الدفع باستخدام مصادر الطاقة البديلة . ^{[ 3 ] [ 58 ]}

في عام 2023، قادت الشركة إنشاء المركز الوطني للأبعاد تحت الماء (بالإيطالية: Polo Nazionale della Subacquea ) في لا سبيتسيا ، والمُخصص لتعزيز البحث والتطوير لحلول القطاع تحت الماء. ^{[ 59 ] [ 60 ]} وبهدف تعزيز مكانتها في هذا المجال، أطلقت فينكانتيري عددًا من الشراكات الاستراتيجية ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} ونفذت عمليات استحواذ مُستهدفة. ففي فبراير 2024، استحوذت على شركة ريمازيل، العاملة في قطاعي المنصات البحرية وتحت الماء، ^{[ 64 ]} بينما في يناير 2025، وكجزء من إطار عمل لتعزيز الدفاع الأوروبي ، بما في ذلك الدفاع البحري، استحوذت من ليوناردو على أعمال التسليح البحري لشركة وايت هيد ألينيا سيستيمي سوباكوي، التي أُعيد تسميتها إلى أنظمة الغواصات WASS ، وهي شركة عريقة نشطة في بناء أنظمة دفاع متطورة تحت الماء مثل الطوربيدات والسونار. ^{[ 65 ]}

في أبريل 2024، تم تدشين سفينة "صن برينسيس" الجديدة في حوض بناء السفن "مونفالكوني"، لتكون أول سفينة من إنتاج شركة "فينكانتيري" تعمل بالغاز الطبيعي المسال . ^{[ 66 ]} وفي العام التالي، قدمت "فينكانتيري"، بالتعاون مع شركة "فايكنغ" النرويجية، أول سفينة سياحية في العالم تعمل بالكامل بالهيدروجين المخزن على متنها. ومن المقرر الانتهاء من بناء السفينة، التي تحمل اسم "فايكنغ ليبرا"، بحلول نهاية عام 2026 في حوض بناء السفن "أنكونا". ^{[ 67 ]} وفي يونيو التالي، تم تأكيد طلب بناء الغواصة الرابعة من الجيل الجديد للبحرية الإيطالية ، بقيمة إجمالية قدرها 500 مليون يورو. ^{[ 68 ]}

في 18 يوليو 2024، أعلنت شركة فينكانتيري عن شراكة مع شركة هيرا لتحسين إدارة النفايات الصناعية الناتجة عن مواقع البناء. سيتيح هذا لشركة فينكانتيري تحقيق أهدافها البيئية والاجتماعية والحوكمة في أحواض بناء السفن التابعة لها. ^{[ 69 ]} وفي 5 أغسطس، طلبت البحرية الإيطالية سفينة دورية جديدة بقيمة تقارب 236 مليون يورو من شركة أوريزونتي سيستيمي نافالي، وهي مشروع مشترك في قطاع الدفاع بين فينكانتيري (51%) وليوناردو (49%). ^{[ 70 ]}

في 5 فبراير 2025، حصلت شركة فينكانتيري من شركة نورويجيان كروز لاين على عقد ضخم بقيمة 9 مليارات يورو لبناء أربع سفن سياحية، تبلغ حمولة كل منها حوالي 226 ألف طن إجمالي، على أن يتم تسليمها في الأعوام 2030 و2032 و2034 و2036 على التوالي. ^{[ 71 ]} وفي عام 2025 أيضاً، بدأ مشروع مينيرفا رسمياً لإنتاج مفاعلات نووية مصغرة للسفن والغواصات العسكرية، وبناء المزيد من الوحدات القتالية التي تعمل بالطاقة النووية، استجابةً لطلب من وزارة الدفاع وبالتعاون مع البحرية الإيطالية . ^{[ 72 ]} وفي عام 2025 أيضاً، تم تقديم مشروع نافيس سابينز، الذي يجمع بين الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة والاتصال المتقدم لإنشاء جيل جديد من السفن القادرة على معالجة جميع البيانات الموجودة على متنها ذاتياً، والتواصل في الوقت الفعلي مع الشاطئ ووحدات الأسطول الأخرى. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

كان لدى أحواض بناء السفن التابعة للمجموعة تاريخ طويل في بناء سفن الركاب الكبيرة، بما في ذلك سفينة الركاب ريكس ، التي تم إطلاقها في حوض بناء السفن سيستري بونينتي، والتي فازت في عام 1933 بجائزة الشريط الأزرق المرموقة . ^{[ 75 ]}

في عام 1985، وبعد عشرين عامًا من بناء آخر سفنها العابرة للمحيطات، دخلت الشركة رسميًا قطاع السفن السياحية بطلب من شركة سيتمار كروزز لبناء سفينتين شقيقتين، صمم خطوطهما رينزو بيانو . ^{[ 76 ]} وفي عام 1990 ، تم تسليم أولى السفينتين، وهي كراون برينسيس . ^{[ 77 ]} كما أتاح النمو المتواصل للسوق إمكانية افتتاح مواقع جديدة مخصصة لبناء السفن السياحية: دخل حوض بناء السفن مارغيرا هذا القطاع بتسليم كوستا كلاسيكا في عام 1991، بينما تبعه حوض بناء السفن سيستري بونينتي في عام 2003 بتسليم كوستا فورتونا ، وحوض بناء السفن أنكونا في عام 2009 بتسليم سيلفر سبيريت . ^{[ 76 ]}

ومن بين أهم السفن التي تم بناؤها سفينة كارنيفال ديستني (1996)، وهي أول سفينة سياحية في العالم تتجاوز حمولتها الإجمالية 100,000 طن، ^{[ 76 ]} وسفينة غراند برينسيس (1998)، التي كانت عند إطلاقها أكبر وأغلى سفينة ركاب في العالم. ^{[ 78 ]}

في عام 2024 تم تسليم سفينة صن برينسيس ، وهي أكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق في إيطاليا، حيث تبلغ حمولتها الإجمالية حوالي 175,500 طن، وهي أول سفينة لشركة فينكانتيري تعمل بالغاز الطبيعي المسال . ^{[ 79 ]}

بالإضافة إلى كونها المورد الوحيد للبحرية الإيطالية ، تقوم شركة فينكانتييري أيضاً ببناء سفن سطحية لبحرية العديد من الدول الأخرى.

وفي مجال الدفاع ، تنشط الشركة أيضاً في تطوير أنظمة القيادة الذاتية . وعلى وجه الخصوص، طورت الشركة التابعة لها، فينكانتييري نيكستيك، منصات تدمج تقنيات الأتمتة والتحكم عن بعد والتوافق التشغيلي بين أنواع مختلفة من المركبات غير المأهولة. ^{[ 80 ]}

من بين أهم المشاريع تطوير الجيل الجديد من فرقاطات FREMM من خلال مشروع مشترك بين إيطاليا وفرنسا . [ ^{81 ]} تم تدشين أول فرقاطة من فئة بيرغاميني، وهو الاسم الذي تستخدمه البحرية الإيطالية ، في يوليو 2011 في حوض بناء السفن ريفا تريغوسو ^{. [ 82 ]}

بالإضافة إلى ذلك، في عام 2020، منحت وزارة الدفاع الأمريكية شركة فينكانتييري مارينيت مارين التابعة لها عقد بناء السفينة الرئيسية من فرقاطات كونستليشن متعددة المهام الجديدة (FFG(X)) لصالح البحرية الأمريكية ، وذلك استنادًا إلى نسخة معدلة من تصميم FREMM. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تعمل فيها الشركة كمقاول رئيسي للولايات المتحدة. ^{[ 83 ]}

في المجال المدني، تقوم شركة فينكانتيري بتطوير حلول للاستكشاف المعدني والعلمي لأعماق المحيط ^{[ 3 ]} ولإنشاء وصيانة شبكات الإرسال والاتصالات تحت الماء، لا سيما من خلال الاستحواذ على شركة إكستيرا والشراكة مع شركة وسينس. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

في المجال العسكري، تعد الشركة المورد الرسمي للوحدات تحت الماء للبحرية الإيطالية ، من خلال برنامج الغواصة U212NFS (غواصة المستقبل القريب)، ^{[ 86 ] [ 87 ]} وتنتج أنظمة دفاعية مثل الطائرات بدون طيار تحت الماء، والطوربيدات ، والتدابير الإلكترونية المضادة ، والسونار من خلال شركتها التابعة WASS Submarine Systems . ^{[ 88 ]}

بعد استحواذها على شركة فارد النرويجية في عام 2013، أصبحت شركة فينكانتيري واحدة من الشركات الرائدة عالمياً في تصميم وبناء السفن المتخصصة للعمليات البحرية. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

تُعدّ الشركة رائدةً في سوق بناء سفن تشغيل وصيانة مزارع الرياح البحرية (CSOVs) وسفن خدمات التشغيل (SOVs)، وهي متخصصة في بناء وصيانة هذه المزارع. تتميز هذه السفن بحلول دفع هجينة تعمل بالبطاريات ، وهي مصممة لتكون جاهزة لاستخدام أنواع وقود مختلفة مثل الهيدروجين والأمونيا والميثانول . ^{[ 91 ]} ومن الأمثلة البارزة على ذلك السفن التي تم إنتاجها لشركتي Edda Wind وNorwind Offshore، ^{[ 92 ] [ 93 ]} والمجهزة بأنظمة تعويض الحركة التي تتيح نقل الفنيين بأمان إلى المنصات حتى في ظروف البحر والطقس السيئة. ^{[ 94 ]}

كما تعمل المجموعة في قطاع سفن مد الكابلات وسفن الأبحاث تحت سطح البحر، حيث تقوم ببناء وحدات قادرة على العمل في أعماق سحيقة وفي ظروف قاسية لمشغلين مثل بريسميان وإن كي تي. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

ومن بين أهم منشآتها التاريخية سفينة سايبم 7000 ، التي تم بناؤها في حوض بناء السفن مونفالكوني، والتي لا تزال واحدة من أكبر سفن الرافعات شبه الغاطسة في العالم بفضل قدرتها الإجمالية على الرفع التي تبلغ 14000 طن. ^{[ 97 ]}

بدأت شركة فينكانتيري ببناء سفن الركاب والبضائع من نوع "رورو" منذ ستينيات القرن الماضي، عندما ترسخ هذا النوع من السفن في إيطاليا. وتُعدّ أحواض بناء السفن في باليرمو وأنكونا وكاستيلاماري دي ستابيا من أبرز الأحواض المشاركة في بنائها.

منذ العقد الثاني من الألفية الثانية، ركزت شركة فينكانتيري على بناء وحدات تعمل بالوقود المزدوج ، بمحركات تعمل بالديزل وغاز الميثان ، ووحدات هجينة تعمل بنظام الدفع الكهروحراري. وعلى وجه الخصوص، في عام 2014، تم تدشين العبارة "إف إيه غوتييه" ، وهي أول سفينة تعمل بالغاز في أمريكا الشمالية، ^{[ 98 ]} بينما من المقرر الانتهاء من بناء " كوستانزا 1 دي سيسيليا" في عام 2026 ، والمخصصة للربط بين الجزر الصقلية الأصغر. ^{[ 99 ]}

يدعم هذا القسم جميع المجالات الأخرى، بدءًا من السفن السياحية وصولًا إلى الدفاع، حيث يدير دورة حياة الأنظمة الحيوية على متن السفن بالكامل، ويتولى تصميم وبناء المعدات المتكاملة للدفع والمناورة والتثبيت ، فضلًا عن توليد الطاقة الكهربائية والحرارية للاستخدامات البحرية والمنشآت الصناعية الكبيرة. تُقسّم أنشطة شركة فينكانتيري إلى ثلاثة محاور رئيسية: الإلكترونيات والمنتجات الرقمية، والأنظمة والمكونات الميكانيكية، والبنية التحتية، حيث تدمج إنتاج السفن مع حلول تكنولوجية خاصة. ^{[ 1 ]}

أما مركز البنية التحتية فهو مخصص بدلاً من ذلك لبناء أعمال مدنية وبحرية رئيسية، من الجسور والمباني الصناعية إلى البنية التحتية الهيدروليكية والموانئ ، مثل حواجز الأمواج والأرصفة . ^{[ 100 ]}

من بين مشاريع البنية التحتية الرئيسية التي نُفذت، كان بناء جسر فيادوتو جينوفا سان جورجيو ، الذي رُسّيَ في عام 2018 على تحالف يضم شركات فينكانتيري إنفراستركتشر، وويبيلد، وإيتالفير. ^{[ 101 ]} بُنيت الأسطح المعدنية للجسر الجديد في مصنعي كاستيلاماري دي ستابيا وسيستري بونينتي، ثم نُقلت الأجزاء إلى جنوة لتجميعها. ^{[ 102 ] [ 103 ]} وفي عام 2020، مُنحت الشركة التابعة فينكانتيري إنفراستركتشر أوبيري ماريتيم أيضًا مشروع إعادة بناء المرسى في رابالو ، الذي دُمّر بعد عاصفة أكتوبر 2018، ^{[ 104 ]} وبناء كاسر الأمواج الجديد في ميناء فادو ليغوري . ^{[ 105 ] [ 106 ]}

وعلى الصعيد الدولي، كانت من بين العقود الرئيسية التي مُنحت للشركة ما يلي:

• تصميم وبناء ثمانية جسور فولاذية فوق قناة ألبرت في بلجيكا ، بين عامي 2018 و2020 ، كجزء من خطة تحديث للسماح بمرور السفن الأكبر حجماً؛ ^{[ 107 ]}
• بناء محطة جديدة للسفن السياحية في ميامي عام 2021 ؛ ^{[ 108 ]}
• بناء السطح الفولاذي لجسر برايلا فوق نهر الدانوب في رومانيا ، والذي تم افتتاحه في عام 2023 وهو حاليًا ثاني أطول جسر معلق في أوروبا القارية. ^{[ 109 ]}

كما ساهمت شركة فينكانتييري في بناء الهياكل المصنوعة من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات لمراجل الألعاب الأولمبية لأولمبياد ميلانو-كورتينا 2026. ^{[ 110 ]}

• شركة فينكانتييري إس بي إيه
• فينكانتييري سيرفيسز يو اس ايه ال ال سي (100%)
• شركة ACE Marine LLC (87.44%)
• فينكانتيري الهند بي تي إي المحدودة (100%)
• شركة فينكانتييري يو إس إيه (100%)
• شركة فينكانتيري العربية للخدمات البحرية ذ.م.م. (100%)
• شركة فينكانتيري (شنغهاي) التجارية المحدودة (100%)
• شركة الاتحاد لبناء السفن (35%)
• شركة فينكانتييري للخدمات البحرية – شركة ذات مسؤولية محدودة مملوكة بالكامل (100%)
• إم تي إم سكارل (41%)

• شركة فينكانتييري إس بي إيه
• أوريزونتي سيستيمي نافالي إس بي إيه (51%)
• شركة فينكانتييري مارين جروب هولدينجز (87.44%)
• مجموعة فينكانتيري مارين ذ م م (87.44%)
• شركة مارينيت مارين المحدودة (87.44%)
• نافيريس إس بي إيه (50%)
• فينكانتيري سيرفيسز الدوحة ذ.م.م (100%)
• مايسترال (50%)

• شركة Marine Interiors Cabins SpA (100%)
• شركة مارين إنتيريورز (100%)
• شركة Seanergy a Marine Interiors (80%)
• شركة MI SpA (100%)
• OPERAE a Marine Interiors Company Srl (85%)
• فارد إنتيريورز إيه إس (98.38%)

• شركة فينكانتييري إس بي إيه
• فينكانتيري أويل آند غاز إس بي إيه (100%)
• مجموعة فارد إيه إس (98.38%)
• فارد برومار إس إيه (98.38%)
• شركة فارد فونج تاو المحدودة (98.38%)
• فارد شيبياردز رومانيا اس ايه (98.38%)
• شركة فارد ديزاين المساهمة (98.38%)
• شركة فارد مارين (98.38%)

• شركة فينكانتييري إس بي إيه
• شركة ريمازيل للهندسة (100%)
• أنظمة الغواصات WASS (100%)

• شركة فينكانتييري إس بي إيه
• فينكانتيري نيكس تيك اس بي ايه (100%)
• شركة إيسيل نورد (100%)
• شركة سيتينا (86.10%)
• شركة إي-فورس (100%)
• آي دي إس إنجينيريا دي سيستيمي إس بي إيه (100%)
• شركة HMS IT SpA (100%)
• شركة SLS - خدمات الدعم اللوجستي (100%)
• فارد إلكترو إيه إس (98.38%)
• إيسوتا فراشيني موتوري إس بي إيه (100%)
• فينكانتييري إس آي إس بي إيه (100%)
• شركة باور فور فيوتشر (52%)
• فينميسا سكارل (50%)
• شركة سيونيكس إيه إس (98.38%)
• فريق توربو ماشينز إس إيه إس (100%)
• BOP6 Scarl (100%)
• شركة فينكانتيري للبنية التحتية (100%)
• فينكانتيري إنفراستراكتشر أوبير ماريتايم سبا (100%)
• شركة فينكانتييري للبنية التحتية في فلوريدا (100%)
• فينكانتيري إنفراستروتشر سوشالي إس بي إيه (90%)
• شركة SOF SpA (90%)