تاريخ بيتسبرغ

بدأ تاريخ بيتسبرغ بقرون من الحضارة الأمريكية الأصلية في منطقة بيتسبرغ الحديثة ، والمعروفة باسم Jaödeogë' في لغة سينيكا . ^[1] في النهاية، واجه المستكشفون الأوروبيون التقاء استراتيجي حيث يلتقي نهري أليغيني ومونونجاهيلا لتشكيل نهر أوهايو ، والذي يؤدي إلى نهر المسيسيبي. أصبحت المنطقة ساحة معركة عندما قاتلت فرنسا وبريطانيا العظمى من أجل السيطرة في خمسينيات القرن الثامن عشر . عندما انتصر البريطانيون، تنازل الفرنسيون عن السيطرة على الأراضي الواقعة شرق نهر المسيسيبي.

بعد الاستقلال الأمريكي في عام 1783، استمرت القرية المحيطة بفورت بيت في النمو. وشهدت المنطقة ثورة الويسكي قصيرة العمر ، عندما تمرد المزارعون ضد الضرائب الفيدرالية على الويسكي. قطعت حرب عام 1812 إمدادات السلع البريطانية، مما حفز التصنيع الأمريكي. بحلول عام 1815، كانت بيتسبرغ تنتج كميات كبيرة من منتجات الحديد والنحاس والقصدير والزجاج. بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، نمت بيتسبرغ لتصبح واحدة من أكبر المدن غرب جبال أليغيني . بدأ إنتاج الصلب في عام 1875. خلال أعمال شغب السكك الحديدية عام 1877 ، كانت موقعًا لأكبر قدر من العنف والأضرار في أي مدينة تأثرت بالإضرابات الوطنية في ذلك الصيف. احتج العمال على تخفيضات الأجور، وأحرقوا المباني في ساحات السكك الحديدية، بما في ذلك 100 محرك قطار وأكثر من 1000 سيارة. قُتل أربعون رجلاً، معظمهم من المضربين. بحلول عام 1911، كانت بيتسبرغ تنتج نصف الصلب في البلاد.

كانت بيتسبرغ معقلاً للحزب الجمهوري حتى عام 1932. وقد أدى ارتفاع معدلات البطالة في فترة الكساد الأعظم ، وبرامج الإغاثة في إطار الصفقة الجديدة، وصعود النقابات العمالية القوية في ثلاثينيات القرن العشرين إلى تحويل المدينة إلى معقل ليبرالي لائتلاف الصفقة الجديدة تحت قيادة رؤساء بلديات ديمقراطيين أقوياء. وفي الحرب العالمية الثانية، كانت بيتسبرغ مركز " ترسانة الديمقراطية "، حيث أنتجت الذخائر لصالح جهود الحلفاء الحربية مع عودة الرخاء.

بعد الحرب العالمية الثانية، أطلقت بيتسبرغ مشروعًا للهواء النظيف وإحياء المدينة المعروف باسم "النهضة". استمرت القاعدة الصناعية في التوسع خلال الستينيات، ولكن بعد عام 1970 أدت المنافسة الأجنبية إلى انهيار صناعة الصلب، مع تسريح أعداد كبيرة من العمال وإغلاق المصانع. انتقلت المقار الرئيسية للشركات الكبرى في الثمانينيات. في عام 2007 فقدت المدينة مكانتها كمركز رئيسي للنقل. يظل عدد سكان منطقة بيتسبرغ الحضرية ثابتًا عند 2.4 مليون نسمة؛ 65٪ من سكانها من أصل أوروبي و35٪ من الأقليات.

لمدة آلاف السنين، سكن الأمريكيون الأصليون المنطقة التي يلتقي فيها نهر أليغيني ونهر مونونجاهيلا لتشكيل نهر أوهايو. مارس الهنود القدماء أسلوب حياة الصيد والجمع في المنطقة ربما منذ 19000 عام. يوفر Meadowcroft Rockshelter ، وهو موقع أثري غرب بيتسبرغ، دليلاً على أن هؤلاء الأمريكيين الأوائل عاشوا في المنطقة منذ ذلك التاريخ. ^[2] خلال ثقافة Adena التي تلت ذلك، أقام بناة التلال تلًا هنديًا كبيرًا في الموقع المستقبلي لصخور McKees ، على بعد حوالي ثلاثة أميال (5 كم) من رأس نهر أوهايو. تم توسيع التل الهندي، وهو موقع دفن، في السنوات اللاحقة من قبل أعضاء ثقافة Hopewell . ^[3]

بحلول عام 1700، كان شعب هاودنوسوني ، وهو شعب من الأمم الخمس يقع مقره جنوب البحيرات العظمى في نيويورك الحالية، يسيطر على وادي أوهايو العلوي، ويخصصه لمناطق الصيد. وشملت القبائل الأخرى شعب لينابي ، الذي نزح من شرق بنسلفانيا بسبب الاستيطان الأوروبي، وشعب شوني ، الذي هاجر من الجنوب. ^[4] ومع وصول المستكشفين الأوروبيين، دمرت هذه القبائل وغيرها بسبب الأمراض المعدية من أوروبا، مثل الجدري والحصبة والإنفلونزا والملاريا ، والتي لم يكن لديهم مناعة ضدها. ^[5]

في عام 1748، عندما زار كونراد وايزر لوجستاون ، على بعد 18 ميلاً (29 كم) أسفل النهر من بيتسبرغ، أحصى 789 محاربًا تجمعوا: ضمت قبيلة الإيروكوا 163 من سينيكا ، و74 من الموهوك ، و35 من أونونداغا ، و20 من كايوجا ، و15 من أونيدا . وكانت القبائل الأخرى 165 من لينابي ، و162 من شوني ، و100 من وايندوت ، و40 من تيساكشرومي ، و15 من موهيكان . ^[6]

تأسست بلدة شانوبين ، وهي قرية لينابي (ديلاوير) على الضفة الشرقية لنهر أليغيني، في عشرينيات القرن الثامن عشر وتم هجرها بعد عام 1758. ويُعتقد أن القرية كانت تقع تقريبًا من حيث يقع شارع بن اليوم، أسفل مصب نهر تو مايل ران، من شارع 30 إلى شارع 39. ووفقًا لجورج كروغان ، كانت البلدة تقع على الضفة الجنوبية لنهر أليغيني، تقريبًا مقابل ما يُعرف الآن باسم جزيرة هير ، في ما يُعرف الآن بحي لورنسفيل في مدينة بيتسبرغ. ^{[7] : 289}

كانت سوكانك ، الواقعة على مصب نهر بيفر ، مستوطنة لينابي والمقر الرئيسي لشينغاس ، أحد زعماءهم. ^[8] كانت بلدة شارتييه بلدة شوني أسسها بيتر شارتييه عام 1734. كانت كيتانينج قرية لينابي وشوني على نهر أليغيني، ويقدر عدد سكانها بنحو 300-400 نسمة. ^[9]

وصل الأوروبيون الأوائل في عشرينيات القرن الثامن عشر كتجار. وكان مايكل بيزاليون أول من وصف شوكات نهر أوهايو في مخطوطة عام 1717، وفي وقت لاحق من ذلك العام أنشأ التجار الأوروبيون مراكز ومستوطنات في المنطقة. ^{[10] بدأ الأوروبيون لأول مرة في الاستقرار في المنطقة عام 1748، عندما فازت} شركة أوهايو الأولى ، وهي شركة مضاربة على الأراضي في فيرجينيا ، بمنحة قدرها 200000 فدان (800 كيلومتر ^{مربع ) في وادي أوهايو العلوي. من مركز} في كمبرلاند بولاية ماريلاند الحالية ، بدأت الشركة في بناء طريق عربات بطول 80 ميلاً (130 كم) إلى نهر مونونجاهيلا ^[11] باستخدام زعيم هندي لينابي يدعى نيماكولين ومجموعة من المستوطنين بقيادة الكابتن مايكل كريساب لبدء توسيع المسار إلى طريق. اتبع في الغالب نفس المسار مثل درب الأمريكيين الأصليين الحالي ^[12] المعروف الآن باسم درب نيماكولين . كان معبر النهر والسهول في خور ريدستون ، أقدم نقطة وأقصر مسافة لنزول طريق العربات. وفي وقت لاحق من الحرب، كان الموقع المحصن باسم فورت بيرد ( براونزفيل الآن ) أحد عدة وجهات محتملة. وكان البديل الآخر هو الطريق المتشعب الذي أصبح طريق برادوك بعد بضع سنوات عبر نيو ستانتون الحالية . وفي النهاية، لم ينجح المستعمرون في تحويل المسار إلى طريق عربات أبعد بكثير من ممر كمبرلاند ناروز قبل أن يدخلوا في صراع مع الأمريكيين الأصليين. وقام المستعمرون لاحقًا بشن سلسلة من البعثات الاستكشافية من أجل إنجاز تحسينات جزئية على المسار.

كان مجتمع لوجستاون الأمريكي الأصلي القريب مركزًا تجاريًا ومجلسيًا مهمًا في وادي أوهايو. ^[6] بين 15 يونيو و10 نوفمبر 1749، سافرت بعثة بقيادة سيليرون دي بيانفيل ، وهو ضابط فرنسي، إلى أسفل نهر أليغيني وأوهايو لتعزيز المطالبة الفرنسية بالمنطقة. ^[12] حذر دي بيانفيل التجار البريطانيين ونشر علامات تطالب بالمنطقة. ^[13]

في عام 1753، أرسل ماركيز دوكيسون ، حاكم فرنسا الجديدة ، بعثة أخرى أكبر. وفي إيري الحالية بولاية بنسلفانيا ، قامت فرقة متقدمة ببناء حصن بريسك آيل . كما شقوا طريقًا عبر الغابات وبنوا حصن لو بوف على نهر فرينش كريك ، والذي كان من الممكن عند ارتفاع المياه الطفو منه إلى نهر أليغيني. وبحلول الصيف، نزلت بعثة مكونة من 1500 رجل فرنسي وأمريكي أصلي من نهر أليغيني. وقضى بعضهم الشتاء عند التقاء نهر فرينش كريك ونهر أليغيني. وفي العام التالي، بنوا حصن ماشولت في ذلك الموقع. ^[14]

أثارت هذه الغارات الفرنسية في وادي أوهايو قلق حاكم ولاية فرجينيا دينويدي، فأرسل الرائد جورج واشنطن لتحذير الفرنسيين من الانسحاب. ^[15] وبصحبة كريستوفر جيست ، وصل واشنطن إلى مفترق نهر أوهايو في 25 نوفمبر 1753.

أثناء صعوده إلى نهر أليغيني، قدم واشنطن رسالة دينويدي إلى القادة الفرنسيين أولاً في فينانجو، ثم في حصن لو بوف . واستقبل الضباط الفرنسيون واشنطن بالنبيذ واللباقة، لكنهم لم ينسحبوا. ^[15]

أرسل الحاكم دينويدي الكابتن ويليام ترينت لبناء حصن في فوركس أوف أوهايو. في 17 فبراير 1754، بدأ ترينت في بناء الحصن، أول مسكن أوروبي ^{[17] في موقع} بيتسبرغ الحالية . تم بناء الحصن، المسمى حصن الأمير جورج ، نصفه فقط بحلول أبريل 1754، عندما وصل أكثر من 500 جندي فرنسي وأمروا المستعمرين البالغ عددهم 40 بالعودة إلى فرجينيا. هدم الفرنسيون التحصينات البريطانية وبنوا حصن دوكيسن . ^{[14] [15]}

أطلق الحاكم دينويدي حملة أخرى. قاد العقيد جوشوا فراي الفوج مع نائبه في القيادة، جورج واشنطن، الذي قاد عمودًا متقدمًا. في 28 مايو 1754، اشتبكت وحدة واشنطن مع الفرنسيين في معركة جومونفيل جلين ، والتي قُتل خلالها 13 جنديًا فرنسيًا وأسر 21. ^[18] بعد المعركة، أعدم حليف واشنطن، زعيم سينيكا تاناغريسون ، بشكل غير متوقع الضابط الفرنسي القائد، الملازم جوزيف كولون دي جومونفيل . طارد الفرنسيون واشنطن وفي 3 يوليو 1754، استسلم جورج واشنطن بعد معركة فورت نيسيستيتي . ساهمت هذه الإجراءات الحدودية في بدء الحرب الفرنسية والهندية (1754-1763)، أو حرب السنوات السبع ، وهي مواجهة عالمية بين بريطانيا وفرنسا خاضت في كلا نصفي الكرة الأرضية. ^{[15] [19]}

في عام 1755، انطلقت بعثة برادوك ، برفقة ضابط ميليشيا فرجينيا جورج واشنطن . سار فوجان من حصن كمبرلاند عبر جبال أليغيني إلى غرب بنسلفانيا. باتباع مسار مسحه واشنطن، بنى أكثر من 3000 رجل طريقًا للعربات بعرض 12 قدمًا (3.7 مترًا)، والذي كان عند اكتماله أول طريق يعبر جبال الآبالاش . مهد طريق برادوك ، كما كان معروفًا، الطريق للطريق الوطني المستقبلي (US40). عبرت البعثة نهر مونونجاهيلا في 9 يوليو 1755. نصبت القوات الفرنسية من حصن دوكيسن كمينًا لبعثة برادوك في حقل برادوك ، على بعد تسعة أميال (14 كم) من حصن دوكيسن. ^[20] في معركة مونونجاهيلا ، ألحق الفرنسيون خسائر فادحة بالبريطانيين، وأصيب برادوك بجروح قاتلة. ^[21] تراجعت القوات البريطانية والاستعمارية الباقية. وقد أدى هذا إلى سيطرة الفرنسيين وحلفائهم من الأمريكيين الأصليين على وادي أوهايو العلوي. ^[15]

في 8 سبتمبر 1756، دمرت حملة مكونة من 300 من رجال الميليشيا قرية كيتانينج التابعة لشوني ولينابي ، وفي صيف عام 1758، بدأ ضابط الجيش البريطاني جون فوربس حملة للاستيلاء على حصن دوكين. ^[21] وعلى رأس 7000 من القوات النظامية والاستعمارية، بنى فوربس حصن ليجونير وحصن بيدفورد ، حيث قطع طريقًا للعربات فوق جبال أليغيني، والمعروف لاحقًا باسم طريق فوربس. في ليلة 13-14 سبتمبر 1758، تم القضاء على عمود متقدم تحت قيادة الرائد جيمس جرانت في معركة حصن دوكين . ^[21] تم تسمية ساحة المعركة، التل المرتفع شرق النقطة، باسم تل جرانت تخليداً لذكراه. مع هذه الهزيمة، قرر فوربس الانتظار حتى الربيع. ولكن عندما سمع أن الفرنسيين فقدوا حصن فرونتيناك وأخلوا حصن دوكين إلى حد كبير ، خطط لهجوم فوري. بسبب تفوق العدو عليهم بشكل يائس، تخلى الفرنسيون عن حصن دوكين ودمروه. احتل فوربس الحصن المحترق في 25 نوفمبر 1758، وأمر ببناء حصن بيت ، الذي سمي على اسم وزير الخارجية البريطاني ويليام بيت الأكبر . كما أطلق على المستوطنة الواقعة بين النهرين اسم "بيتسبورو" (انظر أصل كلمة بيتسبرغ ). ^{[11] [15]} أدخلت الحامية البريطانية في حصن بيت تحسينات كبيرة على تحصينها. ^[11] لم يهاجم الفرنسيون حصن بيت أبدًا وانتهت الحرب قريبًا بمعاهدة باريس وهزيمة الفرنسيين. ^[15] تنازلوا عن أراضيهم الواقعة شرق نهر المسيسيبي.

في عام 1760، بدأت أول مستوطنة أوروبية كبيرة حول فورت بيت في النمو. بنى التجار والمستوطنون مجموعتين من المنازل والكبائن، "المدينة السفلى"، بالقرب من أسوار الحصن، و"المدينة العليا"، على طول نهر مونونجاهيلا حتى شارع ماركت الحالي. في أبريل 1761، أحصى تعداد السكان الذي أمر به العقيد هنري بوكيه وأجراه ويليام كلافام 332 شخصًا و104 منازل. ^{[21] [22] : 148}

بعد انتصار بريطانيا في الحرب الفرنسية والهندية، أدى الاستياء المتزايد بين الأمريكيين الأصليين بسبب التعدي المستمر للمستوطنين على الأراضي التي تم الاتفاق على أنها ستكون محتلة من قبل الهنود (في كل من معاهدة إيستون لعام 1758 وفي الإعلان الملكي لعام 1763، أصدرت السلطات البريطانية مرسومًا يقضي بعدم وجود مستوطنات بريطانية أمريكية غرب جبال أليغيني، لكن السلطات كانت غير قادرة أو غير راغبة في فرض هذه المراسيم) إلى اندلاع حرب بونتياك . شن زعيم أوداوا بونتياك هجومًا على الحصون البريطانية في مايو 1763. اجتاحت القبائل الأمريكية الأصلية من وادي أوهايو والبحيرات العظمى العديد من الحصون البريطانية؛ كان حصن بيت أحد أهم أهدافهم. بعد تلقي تحذير من الهجوم القادم، استعد الكابتن سيمون إيكويير، الضابط السويسري الذي كان يقود الحامية، للحصار. قام بتسوية المنازل خارج الأسوار وأمر جميع المستوطنين بالدخول إلى الحصن: 330 رجلاً و 104 امرأة و 196 طفلاً لجأوا إلى داخل أسواره. ^[11] كما جمع الكابتن إيكويير المؤن، والتي تضمنت مئات البراميل من لحم الخنزير ولحم البقر. هاجمت قوات بونتياك الحصن في 22 يونيو 1763، واستمر حصار حصن بيت لمدة شهرين. ^[15] واصل محاربو بونتياك إطلاق النار المستمر، وإن كان غير فعال، عليه من 27 يوليو حتى 1 أغسطس 1763. ^[21] انسحبوا لمواجهة فرقة الإغاثة تحت قيادة العقيد بوكيه، والتي هزمتهم في معركة بوشي ران . ^[21] ضمن هذا النصر الهيمنة البريطانية على شوك أوهايو، إن لم يكن وادي أوهايو بأكمله. في عام 1764 أضاف العقيد بوكيه حصنًا ، وهو حصن فورت بيت ، والذي لا يزال قائمًا حتى الآن، وهو المبنى الوحيد المتبقي من حصن بيت وأقدم مبنى موثق غرب جبال أليغيني . ^[15]

وقع الإيروكوا على معاهدة فورت ستانويكس عام 1768 ، وتنازلوا عن الأراضي الواقعة جنوب أوهايو للتاج البريطاني . ^{[21] زاد التوسع الأوروبي في وادي أوهايو العلوي. واستقر ما يقدر} بنحو 4000 إلى 5000 عائلة في غرب بنسلفانيا بين عامي 1768 و1770. ومن بين هؤلاء المستوطنين، كان حوالي الثلث من الإنجليز الأمريكيين ، وثلث آخر من الاسكتلنديين الأيرلنديين ، والبقية من الويلزيين والألمان وغيرهم. ^{[23] كانت هذه المجموعات تميل إلى الاستقرار معًا} في مجتمعات زراعية صغيرة، ولكن غالبًا ما لم تكن أسرهم على مسافة قريبة. كانت حياة عائلة المستوطنين عبارة عن عمل شاق لا هوادة فيه: تطهير الغابة، وتقليم الأشجار في الحقول، وبناء الكبائن والحظائر، والزراعة، وإزالة الأعشاب الضارة، والحصاد. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع كل شيء تقريبًا يدويًا، بما في ذلك الأثاث والأدوات والشموع والأزرار والإبر. ^[23] كان على المستوطنين التعامل مع فصول الشتاء القاسية، والثعابين، والدببة السوداء، وأسود الجبال، وذئاب الغابات. وبسبب الخوف من غارات الهنود الحمر، كان المستوطنون غالبًا ما يبنون أكواخهم بالقرب من الينابيع أو حتى فوقها، لضمان الوصول إلى المياه. كما بنوا حصونًا، حيث كان الجيران يجتمعون أثناء الصراعات. ^[4]

أدى تزايد العنف، وخاصة من قبل قبائل شوني وميامي وواياندوت ، إلى حرب دونمور في عام 1774. واستمر الصراع مع الأمريكيين الأصليين طوال الحرب الثورية ، حيث كان البعض يأمل أن تنتهي الحرب بطرد المستوطنين من أراضيهم. في عام 1777، أصبح حصن بيت حصنًا للولايات المتحدة، عندما تولى العميد إدوارد هاند القيادة . في عام 1779، قاد العقيد دانيال برودهيد 600 رجل من حصن بيت لتدمير قرى سينيكا على طول نهر أليغيني العلوي. ^[4]

مع استمرار الحرب، توصلت فرجينيا وبنسلفانيا في عام 1780 إلى اتفاق بشأن حدودهما المتبادلة، مما أدى إلى إنشاء خطوط الولاية المعروفة اليوم وتحديد اختصاص منطقة بيتسبرغ في النهاية. في عام 1783، انتهت الحرب الثورية، والتي جلبت أيضًا على الأقل وقفًا مؤقتًا للحرب الحدودية. في معاهدة فورت ستانويكس لعام 1784 ، تنازل الإيروكوا عن الأرض الواقعة شمال خط الشراء إلى بنسلفانيا. ^[4]

بعد الثورة، استمرت قرية بيتسبرغ في النمو. وكانت صناعة القوارب واحدة من أقدم الصناعات التي ازدهرت فيها . وكان من الممكن استخدام القوارب المسطحة لنقل أعداد كبيرة من الرواد والبضائع إلى أسفل النهر، في حين كانت القوارب ذات العارضة قادرة على السفر إلى أعلى النهر. ^[24]

بدأت القرية في تطوير مؤسسات حيوية. قدم هيو هنري براكينريدج ، أحد سكان بيتسبرغ والمشرع بالولاية، مشروع قانون أدى إلى هبة الأرض وميثاق لأكاديمية بيتسبرغ في 28 فبراير 1787. تطورت الأكاديمية لاحقًا باسم جامعة غرب بنسلفانيا (1819) ومنذ عام 1908 عُرفت باسم جامعة بيتسبرغ . ^[25]

قام العديد من المزارعين بتقطير محصول الذرة إلى الويسكي، مما أدى إلى زيادة قيمته مع خفض تكاليف نقله. في ذلك الوقت، كان الويسكي يستخدم كشكل من أشكال العملة على الحدود. عندما فرضت الحكومة الفيدرالية ضريبة الاستهلاك على الويسكي، شعر مزارعو غرب بنسلفانيا بأنهم ضحية، مما أدى إلى تمرد الويسكي في عام 1794. تجمع المزارعون من المنطقة في حقل برادوك وساروا إلى بيتسبرغ. ومع ذلك، تم قمع التمرد قصير الأمد عندما أرسل الرئيس جورج واشنطن ميليشيات من عدة ولايات. ^[20]

استمرت المدينة في النمو في القدرة التصنيعية. في عام 1792، قامت أحواض بناء السفن في بيتسبرغ ببناء سفينة شراعية، Western Experiment. ^[26] خلال العقود التالية، أنتجت الأحواض قوارب كبيرة أخرى. بحلول القرن التاسع عشر، كانوا يقومون ببناء سفن عابرة للمحيطات تشحن البضائع إلى أوروبا. في عام 1794، تم بناء أول محكمة في المدينة؛ كانت عبارة عن هيكل خشبي في ساحة السوق. ^[11] في عام 1797، بدأ تصنيع الزجاج. ^[27]

سنة	عدد سكان المدينة [11] [21] [28] [29] : 80  [30]
1761	332
1796	1,395
1800	1,565

ظلت التجارة جزءًا أساسيًا من اقتصاد مدينة بيتسبرغ في بداياتها، ولكن الصناعة بدأت تكتسب أهمية متزايدة. كانت مدينة بيتسبرغ تقع في وسط أحد أكثر حقول الفحم إنتاجية في البلاد؛ وكانت المنطقة غنية أيضًا بالبترول والغاز الطبيعي والأخشاب والسلع الزراعية. كان الحدادون يصنعون الأدوات الحديدية، من حدوات الخيول إلى المسامير. وبحلول عام 1800، كان عدد سكان المدينة 1565 نسمة، وكان بها أكثر من 60 متجرًا، بما في ذلك المتاجر العامة والمخابز ومتاجر القبعات والأحذية. ^[11]

كانت فترة العقد الأول من القرن التاسع عشر عقدًا حاسمًا في نمو بيتسبرغ. في عام 1811، تم بناء أول سفينة بخارية في بيتسبرغ. على نحو متزايد، كان من المقرر أن تتدفق التجارة أيضًا عبر النهر. حفزت حرب عام 1812 نمو مدينة الحديد. قطعت الحرب مع بريطانيا، مركز التصنيع في العالم، إمدادات السلع البريطانية، مما حفز التصنيع الأمريكي. ^[11] بالإضافة إلى ذلك، أدى الحصار البريطاني للساحل الأمريكي إلى زيادة التجارة الداخلية، بحيث تدفقت البضائع عبر بيتسبرغ من جميع الاتجاهات الأربعة. بحلول عام 1815، كانت بيتسبرغ تنتج 764 ألف دولار من الحديد؛ و249 ألف دولار من النحاس والقصدير، و235 ألف دولار من المنتجات الزجاجية. ^{[11] عندما تم دمج} بيتسبرغ كمدينة في 18 مارس 1816 ، كانت قد اكتسبت بالفعل بعض خصائصها المميزة: التجارة والتصنيع وسحابة ثابتة من غبار الفحم . ^[32]

تحدت مدن ناشئة أخرى مدينة بيتسبرغ. في عام 1818، تم الانتهاء من الجزء الأول من الطريق الوطني، من بالتيمور إلى ويلينغ ، متجاوزًا بيتسبرغ. هدد هذا بجعل المدينة أقل أهمية في التجارة بين الشرق والغرب. ومع ذلك، في العقد التالي، تم إجراء العديد من التحسينات على البنية التحتية للنقل. في عام 1818، تم افتتاح أول جسر نهري في المنطقة، جسر سميثفيلد ستريت، وهي الخطوة الأولى في تطوير "مدينة الجسور" فوق نهريها. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في الأول من أكتوبر عام 1840، تم الانتهاء من طريق بنسلفانيا السريع الأصلي، الذي يربط بيتسبرغ ومدينة الميناء الشرقية فيلادلفيا . في عام 1834، تم الانتهاء من قناة بنسلفانيا الرئيسية ، مما جعل بيتسبرغ جزءًا من نظام النقل الذي يشمل الأنهار والطرق والقنوات. ^[27]

استمر نمو التصنيع. في عام 1835، قامت شركة McClurg, Wade and Co. ببناء أول قاطرة غرب جبال أليجينيز. وبالفعل، كانت بيتسبرغ قادرة على تصنيع أهم الآلات في عصرها. وبحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت بيتسبرغ واحدة من أكبر المدن غرب الجبال. في عام 1841، تم الانتهاء من بناء المحكمة الثانية ، على تل جرانت. كانت المحكمة مصنوعة من الحجر الرملي الرمادي المصقول، وكان لها قاعة دائرية يبلغ قطرها 60 قدمًا (18 مترًا) وارتفاعها 80 قدمًا (24 مترًا). ^[33]

مثل العديد من المدن الناشئة في عصرها، تجاوز نمو بيتسبرغ بعض بنيتها التحتية الضرورية، مثل إمدادات المياه ذات الضغط الموثوق. ^[34] وبسبب هذا، في 10 أبريل 1845، اندلع حريق كبير خارج نطاق السيطرة، مما أدى إلى تدمير أكثر من ألف مبنى وتسبب في أضرار بلغت 9 ملايين دولار. ^[31] ومع إعادة بناء المدينة، وصل عصر السكك الحديدية. في عام 1851، بدأت سكة حديد أوهايو وبنسلفانيا الخدمة بين كليفلاند ومدينة أليغيني ( الجانب الشمالي الحالي ). ^[27] في عام 1854، بدأت سكة حديد بنسلفانيا الخدمة بين بيتسبرغ وفيلادلفيا.

على الرغم من التحديات العديدة، فقد نمت مدينة بيتسبرغ لتصبح قوة صناعية. وقد قدمت مقالة عام 1857 لمحة موجزة عن المدينة الحديدية: ^[31]

• 939 مصنعًا في بيتسبرغ وأليجيني سيتي
  • توظيف أكثر من 10 آلاف عامل
  • إنتاج ما يقرب من 12 مليون دولار من البضائع
  • باستخدام 400 محرك بخاري
• إجمالي الفحم المستهلك - 22 مليون بوشل
• إجمالي الحديد المستهلك - 127 ألف طن
• من حيث حمولة البخار، يعد ثالث أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد، ويتفوق عليه فقط ميناء نيويورك ونيو أورليانز .

سنة	عدد سكان المدينة	ترتيب المدينة [35]
1800	1,565	غير متوفر
1810	4,768	31
1820	7,248	23
1830	12,568	17
1840	21,115	17
1850	46,601	13
1860	49,221	17

تطورت صناعة الحديد والصلب بسرعة بعد عام 1830 وأصبحت واحدة من العوامل المهيمنة في أمريكا الصناعية بحلول ستينيات القرن التاسع عشر.

وقد قام إنجهام (1978) بفحص قيادة الصناعة في أهم مركز لها، بيتسبرغ، وكذلك المدن الأصغر. وخلص إلى أن قيادة صناعة الحديد والصلب على مستوى البلاد كانت "في الغالب من نصيب الأيرلنديين الاسكتلنديين". ووجد إنجهام أن الأيرلنديين الاسكتلنديين ظلوا متماسكين طوال القرن التاسع عشر و"طوروا شعورهم الخاص بالتفرد". ^[36]

لقد جعل المهاجرون الجدد بعد عام 1800 من بيتسبرغ معقلاً رئيسياً للأسكتلنديين الأيرلنديين. على سبيل المثال، غادر توماس ميلون (من مواليد أولستر 1813-1908) أيرلندا الشمالية في عام 1823 إلى الولايات المتحدة. أسس عائلة ميلون القوية ، والتي لعبت دورًا مركزيًا في الخدمات المصرفية والصناعات مثل الألمنيوم والنفط. وكما وجد بارنهيسل (2005)، فإن الصناعيين مثل جيمس لافلين (من مواليد أولستر 1806-1882) من شركة جونز آند لافلين للصلب شكلوا "الطبقة الحاكمة المشيخية الأسكتلندية الأيرلندية في مجتمع بيتسبرغ". ^[37]

في عام 1859، أدخلت أفران الحديد في كلينتون وسوهو عملية صهر الفحم بالنار إلى المنطقة. عززت الحرب الأهلية الأمريكية اقتصاد المدينة من خلال زيادة إنتاج الحديد والأسلحة، وخاصة في ترسانة أليغيني ومسبك فورت بيت . ^[33] وشمل تصنيع الأسلحة السفن الحربية المغطاة بالحديد وأول مدفع 21 بوصة في العالم. ^[38] وبحلول نهاية الحرب، تم إنتاج أكثر من نصف الفولاذ وأكثر من ثلث الزجاج الأمريكي في بيتسبرغ. تم تحقيق معلم في إنتاج الفولاذ في عام 1875، عندما بدأت شركة إدغار تومسون ووركس في برادوك في تصنيع قضبان الفولاذ باستخدام عملية بيسيمر الجديدة . ^[39]

بنى الصناعيون مثل أندرو كارنيجي وهنري كلاي فريك وأندرو دبليو ميلون وتشارلز إم شواب ثرواتهم في بيتسبرغ. كما كان جورج وستنجهاوس مقيمًا في بيتسبرغ ، ويُنسب إليه الفضل في مثل هذه التطورات مثل مكابح الهواء ومؤسس أكثر من 60 شركة، بما في ذلك شركة وستنجهاوس إير آند بريك (1869)، ويونيون سويتش آند سيجنال (1881)، وشركة وستنجهاوس إلكتريك (1886). ^[40] لعبت البنوك دورًا رئيسيًا في تطوير بيتسبرغ حيث سعى هؤلاء الصناعيون إلى الحصول على قروض ضخمة لتحديث المصانع ودمج الصناعات وتمويل التقدم التكنولوجي. على سبيل المثال، ساعد بنك تي ميلون آند سونز ، الذي تأسس عام 1869، في تمويل شركة تقليل الألومنيوم التي أصبحت شركة ألكوا . ^[39]

يوضح إنجهام (1991) كيف نجت شركات تصنيع الحديد والصلب الصغيرة المستقلة وازدهرت من سبعينيات القرن التاسع عشر وحتى خمسينيات القرن العشرين، على الرغم من المنافسة من شركات الإنتاج القياسية الأكبر حجمًا. وقد تم بناء هذه الشركات الأصغر على ثقافة تقدر الأسواق المحلية والدور المفيد للأعمال التجارية في المجتمع المحلي. ركزت الشركات الصغيرة على المنتجات المتخصصة، وخاصة الفولاذ الهيكلي، حيث لم تكن اقتصاديات الحجم للشركات الأكبر ميزة. لقد تبنت التغيير التكنولوجي بحذر أكبر من الشركات الأكبر. كما كانت علاقاتها مع العمال أقل عدائية ووظفت نسبة أعلى من العمال ذوي المهارات العالية مقارنة بنظيراتها في الإنتاج الضخم. ^[41]

في سبعينيات القرن التاسع عشر، نجح رواد الأعمال في تحويل الاقتصاد من مصانع صغيرة منظمة حرفياً تقع داخل حدود المدينة إلى منطقة صناعية متكاملة كبيرة تمتد على مسافة خمسين ميلاً عبر مقاطعة أليجيني. واستندت مدينة بيتسبرغ الصناعية الجديدة إلى مصانع متكاملة، وإنتاج ضخم، وتنظيم إداري حديث في صناعة الصلب وغيرها من الصناعات. وبحث العديد من المصنعين عن مواقع كبيرة يمكن الوصول إليها عبر السكك الحديدية والنهر. فاشتروا الأراضي، وصمموا مصانع حديثة، وفي بعض الأحيان بنوا مدناً للعمال. واشترت شركات أخرى مجتمعات جديدة بدأت كمشاريع عقارية صناعية مضاربية. وأزال بعض الملاك مصانعهم من نقابات العمال في وسط المدينة لممارسة قدر أعظم من السيطرة على العمال. وعززت التضاريس الوعرة للمنطقة والموارد الطبيعية المتفرقة من الفحم والغاز هذا التشتت. وأدى النمو السريع لصناعة الصلب والزجاج ومعدات السكك الحديدية وفحم الكوك إلى ظهور مصانع إنتاج ضخمة ضخمة والعديد من الشركات الأصغر حجماً. ومع تعمق رأس المال ونمو الترابط المتبادل، تضاعف عدد المشاركين، وتراكمت الاقتصادات، وزاد تقسيم العمل، وتشكلت أنظمة إنتاج محلية حول هذه الصناعات. كان النقل ورأس المال وأسواق العمل وتقسيم العمل في الإنتاج سبباً في ربط المصانع والمجتمعات الصناعية المتفرقة بمنطقة حضرية مترامية الأطراف. وبحلول عام 1910، أصبحت منطقة بيتسبرغ عبارة عن مشهد حضري معقد يضم مدينة مركزية مهيمنة، محاطة بمجتمعات سكنية مجاورة، وبلدات مطاحن، ومدن تابعة، ومئات من مدن التعدين. ^[42]

كان نموذج مدينة فانديرجريفت ، وفقًا لموشر (1995)، ممثلًا للضواحي الصناعية الجديدة . بعد أن وقع في جولة درامية من إعادة الهيكلة الصناعية والتوتر العمالي، استأجر صانع الصلب في بيتسبرغ جورج ماكمورتري شركة الهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية لفريدريك لو أولمستيد في عام 1895 لتصميم فانديرجريفت كمدينة نموذجية. كان ماكمورتري يؤمن بما عُرف لاحقًا باسم رأسمالية الرفاهية ، حيث تجاوزت الشركة الشيكات الرواتب لتوفير الاحتياجات الاجتماعية للعمال؛ كان يعتقد أن البيئة المادية الحميدة تؤدي إلى عمال أكثر سعادة وإنتاجية. دفعه الإضراب والإغلاق في مصانع الصلب التابعة لماكمورتري في أبولو بولاية بنسلفانيا إلى بناء المدينة الجديدة. ورغبًا في قوة عاملة مخلصة، طور أجندة مدينة استمدت من الحفاظ على البيئة بالإضافة إلى المواقف الشعبية تجاه معاملة رأس المال للعمالة. ترجمت شركة أولمستيد هذه الأجندة إلى تصميم حضري تضمن مزيجًا فريدًا من الإصلاح الاجتماعي والتخطيط الشامل للبنية التحتية ومبادئ ملكية المساكن الخاصة. لقد عززت معدلات ملكية المنازل والعلاقات الودية بين شركة الصلب وسكان فانديرجريفت الولاء بين العمال المهرة في ماكمورتري وأدت إلى أعظم نجاح لماكمورتري. في عام 1901، استخدم عمال فانديرجريفت المقيمين لكسر أول إضراب كبير ضد شركة الصلب الأمريكية . ^[43]

كان كريستوفر ماجي وويليام فلين يديران آلات جمهورية قوية كانت تسيطر على السياسة المحلية بعد عام 1880. وكانا من أصحاب الأعمال التجارية وكانا يفضلان المصالح التجارية. وكان فلين زعيمًا للحركة التقدمية على مستوى الولاية ودعم ثيودور روزفلت في انتخابات عام 1912. ^[44]

خلال منتصف القرن التاسع عشر، شهدت مدينة بيتسبرغ تدفقًا هائلاً للمهاجرين الألمان ، بما في ذلك عامل البناء الذي أسس ابنه هنري جيه هاينز شركة HJ Heinz في عام 1869. وكان هاينز في طليعة جهود الإصلاح لتحسين نقاء الطعام وظروف العمل وساعات العمل والأجور، ^[45] لكن الشركة عارضت بشدة تشكيل نقابة عمالية مستقلة. ^[46]

وباعتبارها مركزًا للتصنيع، أصبحت بيتسبرغ أيضًا ساحة للصراع العمالي الشديد. وخلال إضراب السكك الحديدية الكبير عام 1877 ، احتج عمال بيتسبرغ وقاموا بمظاهرات حاشدة اندلعت في أعمال عنف واسعة النطاق، والمعروفة باسم أعمال شغب سكة حديد بيتسبرغ . ^[47] وتم استدعاء الميليشيات والقوات الفيدرالية إلى المدينة لقمع الإضراب. توفي أربعون رجلاً، معظمهم من العمال، وأُحرق أكثر من 40 مبنى، بما في ذلك مستودع الاتحاد التابع لشركة السكك الحديدية في بنسلفانيا . كما أحرق المضربون ودمروا عربات السكك الحديدية: تم تدمير أكثر من 100 محرك قطار و1000 عربة سكة حديدية. كانت المدينة الأكثر عنفًا من بين المدن المتضررة من الإضرابات.

في عام 1892، أسفرت المواجهة في صناعة الصلب عن مقتل 10 أشخاص (3 محققين و7 عمال) عندما أرسل مدير شركة كارنيجي للصلب هنري كلاي فريك بينكرتون لكسر إضراب هومستيد . استمر الصراع العمالي في سنوات الكساد الأعظم ، حيث سعى العمال إلى حماية وظائفهم وتحسين ظروف العمل. نظمت النقابات عمال إتش جيه هاينز ، بمساعدة التحالف الراديكالي الكاثوليكي .

أسس أندرو كارنيجي ، وهو مهاجر من اسكتلندا ومدير تنفيذي سابق في شركة السكك الحديدية في بنسلفانيا تحول إلى قطب صناعة الصلب، شركة كارنيجي للصلب . واستمر في لعب دور رئيسي في تطوير صناعة الصلب في الولايات المتحدة. وأصبح من محبي الخير: ففي عام 1890، أسس أول مكتبة كارنيجي ، في برنامج لإنشاء مكتبات في العديد من المدن والبلدات من خلال حافز الأموال المطابقة. وفي عام 1895، أسس معهد كارنيجي . وفي عام 1901، عندما تشكلت شركة الصلب الأمريكية ، باع مصانعه إلى جي بي مورجان مقابل 250 مليون دولار، مما جعله أحد أغنى رجال العالم. كتب كارنيجي ذات مرة أن الرجل الذي يموت غنيًا يموت مهانًا. ^[48] كرس بقية حياته للخدمة العامة، وإنشاء المكتبات والصناديق والمؤسسات. وفي بيتسبرغ، أسس معهد كارنيجي للتكنولوجيا ( جامعة كارنيجي ميلون الآن ) ومتاحف كارنيجي في بيتسبرغ . ^[39]

اكتمل بناء محكمة وسجن مقاطعة أليغيني الثالث (والحالي) في عام 1886. وفي عام 1890، بدأت عربات الترام في العمل. ^[27] وفي عام 1907، ضمت بيتسبرغ مدينة أليغيني ، والتي تُعرف الآن باسم الجانب الشمالي . ^[27]

بحلول عام 1911، أصبحت مدينة بيتسبرغ قوة صناعية وتجارية: ^[21]

• مركز لشبكة سكك حديدية واسعة النطاق، مع ساحات شحن قادرة على التعامل مع 60 ألف سيارة
• 27.2 ميل (43.8 كم) من الميناء
• حركة مرور نهرية سنوية تزيد عن 9 ملايين طن
• قيمة منتجات المصنع تزيد عن 211 مليون دولار (مع مدينة أليجيني)
• أنتجت مقاطعة أليغيني، كنسبة مئوية من الناتج الوطني، حوالي:
  • 24% من الحديد الخام
  • 34% من فولاذ بسمر
  • 44% من فولاذ الموقد المفتوح
  • 53% من فولاذ البوتقة
  • 24% من قضبان الصلب
  • 59% من الأشكال الهيكلية

خلال عصر الحظر ، من عام 1920 إلى عام 1933، كانت بيتسبرغ مرتعًا للتهريب واستهلاك الكحول غير المشروع. ^{[49] [50]} ساهمت عدة عوامل في مقاومة الحظر، بما في ذلك عدد كبير من المهاجرين، والعداء ضد المؤسسة الذي يعود إلى تمرد الويسكي ، والحكومة المحلية المجزأة، والفساد المستشري. ^[50] سيطرت عائلة الجريمة في بيتسبرغ على أجزاء كبيرة من تجارة الكحول غير المشروعة.

خلال تلك الفترة، شارك مدير الحظر جون بينينجتون وعملاؤه الفيدراليون في 15000 غارة، واعتقلوا أكثر من 18000 شخص وأغلقوا أكثر من 3000 مصنع تقطير، و16 مصنع جعة عادي، و400 مصنع جعة "برّي". ^{[50] [51]} حتى مصطلح " Speakeasy "، الذي يعني مؤسسة شرب غير قانونية، يُقال إنه تم صياغته في Blind Pig في McKeesport القريبة، بنسلفانيا . ^{[50] [52]}

تم إغلاق آخر معمل تقطير في بيتسبرغ، معمل تقطير جوزيف إس فينش، الواقع في شارعي ساوث سيكوند وماكين، في عشرينيات القرن العشرين. ^[53] في عام 2012، افتُتح معمل تقطير ويجل ويسكي ، ليصبح الأول منذ إغلاق معمل تقطير فينش. ^[53]

أنتجت صحيفة بيتسبرغ بوست جازيت مقالاً ضخماً على شبكة الإنترنت عن هذه الفترة في تاريخ المدينة. ^[54]

خلال أواخر القرن التاسع عشر، ناقش قادة المدينة مسؤولية وتكاليف إنشاء نظام شبكات المياه والتخلص من مياه الصرف الصحي. اشتكى مستخدمو المصب من إلقاء مدينة بيتسبرغ لمياه الصرف الصحي في نهر أوهايو. لم تتوقف مدن مقاطعة أليغيني عن تصريف مياه الصرف الصحي الخام في الأنهار حتى عام 1939. تم الاعتراف بتلوث الدخان في بيتسبرغ، والذي كان يُنظر إليه في تسعينيات القرن التاسع عشر كعلامة على الرخاء، كمشكلة في العصر التقدمي وتمت إزالته في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. تركت مصانع الصلب جبالًا من الخبث حتى عام 1972، وخاصة في وادي ناين مايل ران. ^[55]

في نوفمبر 1927، قُتل 28 شخصًا وجُرح المئات في انفجار خزان غاز. ^[56]

وللهروب من سخام المدينة، عاش العديد من الأثرياء في أحياء شاديسايد وإيست إند، على بعد أميال قليلة شرق وسط المدينة. وأطلق على الجادة الخامسة اسم "صف أصحاب الملايين" بسبب القصور العديدة التي تصطف على جانبي الشارع.

في يومي 17 و18 مارس 1936، عانت مدينة بيتسبرغ من أسوأ فيضان في تاريخها، حيث بلغ ارتفاع الفيضان 46 قدمًا. وقد أسفرت هذه الكارثة عن مقتل 69 ضحية، وتدمير آلاف المباني، وتسببت في أضرار بلغت قيمتها 3 مليارات دولار (بأسعار 2006)، وتسببت في فقدان أكثر من 60 ألف عامل في صناعة الصلب لوظائفهم. ^[57]

أصبحت أوكلاند المركز الثقافي والتعليمي السائد في المدينة، بما في ذلك ثلاث جامعات ومتاحف متعددة ومكتبة وقاعة موسيقى ومعهد نباتي. أقامت جامعة بيتسبرغ في أوكلاند ما لا يزال اليوم رابع أطول مبنى تعليمي في العالم، وهو كاتدرائية التعلم المكونة من 42 طابقًا . ^[58] كان يطل على ملعب فوربس ، حيث لعب فريق بيتسبرغ بايرتس من عام 1909 إلى عام 1970. ^[39]

بين عامي 1870 و1920، نما عدد سكان بيتسبرغ بمقدار سبعة أضعاف تقريبًا، مع وصول عدد كبير من المهاجرين الأوروبيين إلى المدينة. يستمر الوافدون الجدد في القدوم من بريطانيا وأيرلندا وألمانيا، ولكن المصادر الأكثر شعبية بعد عام 1870 كانت المناطق الريفية الفقيرة في جنوب وشرق أوروبا، بما في ذلك إيطاليا والبلقان والإمبراطورية النمساوية المجرية والإمبراطورية الروسية. وجد المهاجرون غير المهرة وظائف في البناء والتعدين ومصانع الصلب والمصانع. لقد أدخلوا تقاليد ولغات وثقافات جديدة إلى المدينة، مما أدى إلى خلق مجتمع متنوع نتيجة لذلك. تطورت الأحياء العرقية في مناطق الطبقة العاملة وتم بناؤها على التلال والوديان المكتظة بالسكان، مثل ساوث سايد وبوليش هيل وبلومفيلد وسكويريل هيل ، موطنًا لـ 28٪ من حوالي 21000 أسرة يهودية في المدينة. ^[59] لا يزال حي ستريب ، مركز توزيع المنتجات في المدينة، يضم العديد من المطاعم والنوادي التي تعرض هذه التقاليد المتعددة الثقافات لسكان بيتسبرغ. ^[39]

شهدت الفترة من 1916 إلى 1940 أكبر هجرة للأمريكيين من أصل أفريقي إلى بيتسبرغ خلال الهجرة الكبرى من الجنوب الريفي إلى المدن الصناعية في الشمال الشرقي والغرب الأوسط. جاء هؤلاء المهاجرون للحصول على وظائف صناعية، والتعليم، والحرية السياسية والاجتماعية، وللهروب من القمع العنصري والعنف في الجنوب. واجه المهاجرون المتجهون إلى بيتسبرغ والمدن المحيطة بها تمييزًا عنصريًا وتقييدًا في السكن وفرص العمل. قفز عدد السكان السود في بيتسبرغ من 6000 في عام 1880 إلى 27000 في عام 1910. شغل العديد منهم وظائف عالية الأجر وتتطلب مهارات في مصانع الصلب. زاد عدد السكان السود في بيتسبرغ إلى 37700 في عام 1920 (6.4٪ من الإجمالي) بينما تضاعف العنصر الأسود في هومستيد ورانكين وبرادوك وغيرها تقريبًا. لقد نجحوا في بناء استجابات مجتمعية فعالة مكنت من بقاء مجتمعات جديدة. ^{[60] [61]} يشرح المؤرخ جو تروتر عملية اتخاذ القرار:

ورغم أن الأميركيين من أصل أفريقي كانوا يعبرون في كثير من الأحيان عن آرائهم بشأن الهجرة الكبرى بمصطلحات توراتية، وكانوا يتلقون التشجيع من الصحف السوداء الشمالية وشركات السكك الحديدية ووكلاء العمالة الصناعية، فإنهم استعانوا أيضاً بشبكات الأسرة والصداقة لمساعدتهم في الانتقال إلى غرب بنسلفانيا. فشكلوا نوادي للهجرة، وجمعوا أموالهم، واشتروا تذاكر بأسعار مخفضة، وكثيراً ما انتقلوا في مجموعات. وقبل أن يتخذوا قرار الانتقال، كانوا يجمعون المعلومات ويناقشون إيجابيات وسلبيات العملية... ففي محلات الحلاقة وغرف البلياردو ومحلات البقالة، وفي الكنائس وقاعات النزل والنوادي، وفي المنازل الخاصة، كان السود الجنوبيون يناقشون ويتحاورون ويقررون ما هو جيد وما هو سيئ في الانتقال إلى الشمال الحضري. ^[62]

لقد نجت المجتمعات السوداء التي تأسست حديثًا من الانهيار، باستثناء جونستاون حيث طُرد السود في عام 1923. ويشرح جو تروتر كيف بنى السود مؤسسات جديدة لمجتمعاتهم الجديدة في منطقة بيتسبرغ:

انتشرت الكنائس السوداء، والأوامر الأخوية، والصحف (خاصة صحيفة بيتسبرغ كورير )؛ والمنظمات مثل الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين، والرابطة الحضرية، وحركة جارفي؛ والنوادي الاجتماعية، والمطاعم، وفرق البيسبول؛ والفنادق، وصالونات التجميل، ومحلات الحلاقة، والحانات. ^[63]

كان المركز الثقافي لمدينة بيتسبرغ السوداء هو شارع وايلي في منطقة هيل . وقد أصبح مركزًا مهمًا لموسيقى الجاز لأن موسيقيي الجاز العظماء مثل ديوك إلينجتون وبيلي سترايهورن وإيرل هاينز من بيتسبرغ لعبوا هناك. غالبًا ما كان اثنان من أعظم منافسي دوري الزنوج في لعبة البيسبول، فريق بيتسبرغ كروفوردز وفريق هومستيد جرايز ، يتنافسان في منطقة هيل. وقد هيمن الفريقان على دوري الزنوج الوطني في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. ^[39]

كانت بيتسبرغ معقلاً جمهوريًا بدءًا من ثمانينيات القرن التاسع عشر، ^[64] وقد وفرت الحكومات الجمهورية الوظائف والمساعدة للمهاجرين الجدد في مقابل أصواتهم. لكن الكساد الأعظم الذي بدأ في عام 1929 دمر الحزب الجمهوري في المدينة. كان انتصار الديمقراطيين في عام 1932 يعني نهاية وظائف ورعاية الجمهوريين والمساعدة. ومع تفاقم الكساد، صوتت الأقليات العرقية في بيتسبرغ بأغلبية لصالح الديمقراطيين، وخاصة في عام 1934، مما جعل المدينة معقلًا لائتلاف الصفقة الجديدة . وبحلول عام 1936، كانت البرامج الديمقراطية للإغاثة والوظائف، وخاصة إدارة تقدم الأشغال ، تحظى بشعبية كبيرة بين الأقليات العرقية لدرجة أن أغلبية كبيرة صوتت لصالح الديمقراطيين. ^{[65] [66]}

تمكن جوزيف جافي ، زعيم الديمقراطيين على مستوى الولاية، ونائبه المحلي ديفيد لورانس من السيطرة على جميع أشكال الرعاية الفيدرالية في بيتسبرغ بعد فوز روزفلت الساحق في عام 1932 وانتخاب عمدة ديمقراطي في عام 1933. استخدم جافي ولورانس برامج الصفقة الجديدة لزيادة قوتهما السياسية وبناء آلة ديمقراطية حلت محل الآلة الجمهورية المتدهورة. اعترف جافي بأن ارتفاع معدل الأشخاص الذين يتلقون إعانات ليس "تحديًا" فحسب، بل إنه أيضًا "فرصة". اعتبر كل وظيفة إغاثة بمثابة رعاية ديمقراطية. ^[67]

كانت بيتسبرغ في مركز " ترسانة الديمقراطية " التي وفرت الفولاذ والألمنيوم والذخائر والآلات للولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية . ساهمت مصانع بيتسبرغ بنحو 95 مليون طن من الفولاذ في المجهود الحربي. أدى زيادة الإنتاج إلى نقص في القوى العاملة، مما أدى إلى انتقال الأمريكيين من أصل أفريقي بشكل جماعي أثناء الهجرة الكبرى الثانية من الجنوب إلى المدينة من أجل العثور على عمل. ^[11]

شغل ديفيد لورانس ، وهو ديمقراطي، منصب عمدة مدينة بيتسبرغ من عام 1946 إلى عام 1959 وحاكم ولاية بنسلفانيا من عام 1959 إلى عام 1963. ^[68] استخدم لورانس سلطته السياسية لتحويل الآلة السياسية في بيتسبرغ إلى وحدة حكومية حديثة يمكنها إدارة المدينة بشكل جيد وصادق. ^[69] في عام 1946، قرر لورانس فرض مرسوم مكافحة الدخان لعام 1941 لأنه كان يعتقد أن الحد من الدخان أمر بالغ الأهمية للتنمية الاقتصادية المستقبلية للمدينة. ومع ذلك، فرض التنفيذ عبئًا كبيرًا على الطبقة العاملة في المدينة لأن الفحم البيتوميني المدخن كان أقل تكلفة بكثير من الوقود الخالي من الدخان. جاءت جولة واحدة من الاحتجاجات من المنظمات الإيطالية الأمريكية، التي دعت إلى تأخير تطبيقه. أدى التنفيذ إلى زيادة تكلفة معيشتهم وهدد وظائف أقاربهم في مناجم الفحم البيتوميني القريبة. على الرغم من عدم إعجابهم ببرنامج مكافحة التدخين، إلا أن الأميركيين من أصل إيطالي دعموا بقوة إعادة انتخاب لورانس في عام 1949، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن العديد منهم كانوا يتقاضون رواتب من المدينة. ^[70]

سنة	عدد سكان المدينة	ترتيب المدينة [35]
1860	49,221	17
1870	86,076	16
1880	156,389	12
1890	238,617	13
1900	321,616	11
1910	533,905	8
1920	588,343	9
1930	669,817	10
1940	671,659	10
1950	676,806	12

كانت مدينة بيتسبرغ غنية ومنتجة، وكانت أيضًا "مدينة الدخان"، حيث كان الضباب الدخاني كثيفًا في بعض الأحيان لدرجة أن مصابيح الشوارع كانت تحترق أثناء النهار ^[11] بالإضافة إلى الأنهار التي تشبه المجاري المفتوحة. بدأ الزعماء المدنيون، ولا سيما عمدة المدينة ديفيد لورانس ، الذي انتُخب عام 1945، وريتشارد ك. ميلون ، رئيس بنك ميلون وجون ب. روبن ^{[71] [72]} في مكافحة الدخان وتنشيط المناطق الحضرية، والمعروفة أيضًا باسم مشاريع التجديد الحضري التي حولت المدينة ^[11] بطرق غير متوقعة.

بدأت "عصر النهضة الأول" في عام 1946. وقد وفر الباب الأول من قانون الإسكان لعام 1949 الوسيلة للبدء. وبحلول عام 1950، تم هدم مساحات شاسعة من المباني والأراضي بالقرب من النقطة من أجل مركز البوابة . وشهد عام 1953 افتتاح محطة مطار بيتسبرغ البلدي الكبرى (التي تم هدمها منذ ذلك الحين) . ^[27]

في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، تم تدمير منطقة هيل السفلى، وهي منطقة يسكنها في الغالب السود الفقراء، بالكامل. تم تطهير خمسة وتسعين فدانًا من منطقة هيل السفلى باستخدام حق الاستملاك ، مما أدى إلى تهجير مئات الشركات الصغيرة وأكثر من 8000 شخص (1239 عائلة سوداء و312 عائلة بيضاء) بالقوة لإفساح المجال لمركز ثقافي يضم الساحة المدنية ، والتي افتتحت في عام 1961. ^[73] بخلاف مبنى سكني واحد، لم يتم بناء أي من المباني الأخرى المخطط لها للمركز الثقافي على الإطلاق.

في أوائل الستينيات، تم تضمين حي إيست ليبرتي أيضًا في خطط التجديد الحضري لعصر النهضة الأول، حيث تم هدم أكثر من 125 فدانًا (0.51 كيلومترًا ^مربعًا ) من الحي واستبدالها بشقق حدائقية وثلاث شقق سكنية عامة مكونة من 20 طابقًا ونظام طرق ملتوي يحيط بمنطقة تسوق للمشاة. في غضون بضع سنوات فقط خلال منتصف الستينيات، أصبح حي إيست ليبرتي حيًا فاسدًا. كان هناك حوالي 575 شركة في إيست ليبرتي في عام 1959، ولكن 292 فقط في عام 1970، و98 فقط في عام 1979.

قاومت جهود الحفاظ التي بذلتها مؤسسة تاريخ ومعالم بيتسبرغ ، جنبًا إلى جنب مع مجموعات الأحياء المجتمعية، خطط الهدم. تم إنقاذ الأحياء التي تحتوي على تراث معماري غني، بما في ذلك شوارع الحرب المكسيكية ، وأليغيني ويست ، ومانشستر . لم يكن مركز مدينة أليغيني، بمبانيه المهمة ثقافيًا واجتماعيًا، محظوظًا. تم تدمير جميع المباني، باستثناء مكتب البريد الأمريكي القديم ، ومكتبة كارنيجي، وقبة بوهل السماوية، واستبدالها بمركز تسوق أليغيني سنتر "المخصص للمشاة" والشقق.

استمرت القاعدة الصناعية للمدينة في النمو في فترة ما بعد الحرب ^[74] بمساعدة جزئية من أول وكالة في المنطقة مخصصة بالكامل للتنمية الصناعية، RIDC . ^{[75] [76] وسعت} شركة جونز ولافلين ستيل مصنعها في ساوثسايد . كما واصلت شركة إتش جيه هاينز وبيتسبرغ بليت جلاس وألكوا وويستنجهاوس ويو إس ستيل وقسمها الجديد، شركة بيتسبرغ للكيماويات والعديد من الشركات الأخرى عملياتها القوية خلال الستينيات. ^[11] شهد عام 1970 اكتمال مشاريع البناء النهائية لعصر النهضة الأول: برج يو إس ستيل واستاد ثري ريفرز . ^[27] في عام 1974، مع إضافة النافورة عند طرف المثلث الذهبي ، اكتمل بناء منتزه بوينت ستيت . ^[77] وعلى الرغم من تحسن جودة الهواء بشكل كبير، وبدا أن قاعدة التصنيع في بيتسبرغ صلبة، إلا أن هناك أسئلة كثيرة حول التأثيرات السلبية التي لا يزال التجديد الحضري يخلفها على النسيج الاجتماعي في بيتسبرغ. لكن مدينة بيتسبرغ كانت على وشك الخضوع لواحدة من التحولات الأكثر دراماتيكية في تاريخها.

مثل معظم المدن الكبرى، شهدت بيتسبرغ عدة أيام من أعمال الشغب في أعقاب اغتيال مارتن لوثر كينغ الابن في أبريل 1968. ولم تحدث أعمال شغب كبرى أخرى، على الرغم من أن التوتر ظل مرتفعًا في الأحياء السوداء في وسط المدينة. ^[78]

خلال السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين، تعرضت صناعة الصلب الأمريكية لضغوط متزايدة من المنافسة الأجنبية ومن المطاحن الصغيرة الأمريكية التي تم بناؤها بتكلفة زهيدة باستخدام الصلب المستصلح. ^{[ بحاجة لمصدر ]} كان التصنيع في ألمانيا واليابان مزدهرًا. استفادت المطاحن والمصانع الأجنبية، التي تم بناؤها بأحدث التقنيات، من انخفاض تكاليف العمالة والشراكات القوية بين الحكومة والشركات، مما سمح لها بالاستحواذ على حصص سوقية متزايدة من الصلب ومنتجات الصلب. بشكل منفصل، تراجع الطلب على الصلب بسبب فترات الركود، وأزمة النفط عام 1973 ، والاستخدام المتزايد لمواد أخرى. ^{[11] [79]} بدأ العصر بتقرير "البناء على الأساسيات" الصادر عن RIDC في عام 1974. ^[80]

لقد كشفت ضغوط السوق الحرة عن المشاكل الداخلية التي تعاني منها صناعة الصلب في الولايات المتحدة، والتي شملت قاعدة تصنيع عفا عليها الزمن الآن، والتي تم توسيعها بشكل مفرط في الخمسينيات والستينيات، والعلاقات العدائية بين الإدارة والعمال، وعدم مرونة نقابة عمال الصلب المتحدة فيما يتعلق بخفض الأجور وإصلاحات قواعد العمل ، وأساليب الإدارة الأوليغارشية، والتخطيط الاستراتيجي الضعيف من قبل النقابات والإدارة. وعلى وجه الخصوص، واجهت بيتسبرغ تحدياتها الخاصة. فقد استنفدت رواسب الفحم وخام الحديد المحلية، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف المواد. كما واجهت المطاحن الكبيرة في منطقة بيتسبرغ منافسة من "المطاحن الصغيرة" الأحدث والأكثر ربحية والمطاحن غير النقابية ذات تكاليف العمالة المنخفضة. ^[79]

بدءًا من أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، بدأت صناعة الصلب في بيتسبرغ في الانهيار جنبًا إلى جنب مع إزالة الصناعة من الولايات المتحدة ^[81] بعد ركود 1981-1982، على سبيل المثال، سرحت المصانع 153000 عامل. ^[79] بدأت مصانع الصلب في الإغلاق. تسببت عمليات الإغلاق هذه في حدوث تأثير متموج، حيث فقدت السكك الحديدية والمناجم والمصانع الأخرى في جميع أنحاء المنطقة أعمالها وأغلقت. ^{[82] [83]} عانى الاقتصاد المحلي من الكساد، الذي اتسم بارتفاع معدلات البطالة ونقص التشغيل، حيث تولى العمال المسرحون وظائف منخفضة الأجر وغير نقابية. ^[84] عانت بيتسبرغ كما عانت في أماكن أخرى في حزام الصدأ من انخفاض عدد السكان، ومثل العديد من المدن الأمريكية الأخرى، شهدت أيضًا هروبًا أبيضًا إلى الضواحي. ^[85]

في عام 1991، تم هدم مصنع هومستيد، وتم استبداله في عام 1999 بمركز تسوق ووترفرونت. ونتيجة مباشرة لفقدان وظائف المصنع، انخفض عدد الأشخاص الذين يعيشون في هومستيد. وبحلول وقت تعداد عام 2000، بلغ عدد سكان البلدة 3569 نسمة. وبدأت البلدة تتعافى ماليًا في عام 2002، مع توسع قاعدة ضريبة التجزئة.

لقد تم شراء المقار الرئيسية للشركات الكبرى مثل جلف أويل (1985)، وكوبرز (1987)، وويستنجهاوس (1996)، وروكويل إنترناشيونال (1989) من قبل شركات أكبر، مع خسارة المقار الرئيسية ذات الأجور المرتفعة والعاملين في مجال البحوث (هجرة الأدمغة) بالإضافة إلى المساهمات الخيرية الضخمة من قبل الشركات "المقيمة من المنزل" للمؤسسات الثقافية والتعليمية المحلية. في وقت اندماج جلف أويل في عام 1985، كان ذلك أكبر عملية شراء في تاريخ العالم تتعلق بالشركة التي كانت رقم 7 في قائمة فورتشن 500 قبل ست سنوات فقط. فقد تم فقدان أكثر من 1000 وظيفة عالية الأجر في الشركات والباحثين الحاصلين على درجة الدكتوراه في يوم واحد.

اليوم، لا توجد مصانع للصلب داخل حدود مدينة بيتسبرغ، على الرغم من استمرار التصنيع في المطاحن الإقليمية، مثل مصنع إدغار تومسون في برادوك القريبة .

تعد بيتسبرغ موطنًا لثلاث جامعات مدرجة في معظم التصنيفات الوطنية لمرحلة البكالوريوس والدراسات العليا، وهي جامعة بيتسبرغ وجامعة كارنيجي ميلون وجامعة دوكين . تطورت جامعة كارنيجي ميلون وجامعة بيتسبرغ في منتصف القرن العشرين على طول الخطوط التي اتبعت احتياجات الصناعات الثقيلة التي مولت ووجهت تطويرهما. وضع انهيار صناعة الصلب ضغوطًا على هاتين الجامعتين لإعادة اختراع نفسيهما كمركزين بحثيين في العلوم والتكنولوجيا مما عمل على سحب الاقتصاد الإقليمي نحو مجالات التكنولوجيا العالية. ^[86] تشمل المؤسسات الجامعية الإقليمية الأخرى جامعة روبرت موريس وجامعة تشاتام وجامعة كارلو وجامعة بوينت بارك وكلية لا روش ومعهد بيتسبرغ اللاهوتي ومدرسة ترينيتي للوزارة (معهد أسقفي) وكلية مجتمع مقاطعة أليغيني .

بدءًا من ثمانينيات القرن العشرين، تحول اقتصاد بيتسبرغ من الصناعة الثقيلة إلى الخدمات والطب والتعليم العالي والسياحة والخدمات المصرفية والمقار الرئيسية للشركات والتكنولوجيا العالية. واليوم، يعد المركز الطبي لجامعة بيتسبرغ (26000 موظف) ونظام West Penn Allegheny الصحي (13000 موظف) أكبر شركتين خاصتين في المدينة. ^{[87] [88]}

على الرغم من الاضطرابات الاقتصادية، استمرت التحسينات المدنية. في منتصف سبعينيات القرن العشرين، أراد آرثر ب. زيجلر الابن ومؤسسة تاريخ ومعالم بيتسبرغ (لاند ماركس) إثبات أنه يمكن استخدام الحفاظ التاريخي لدفع التنمية الاقتصادية دون استخدام المجال البارز أو الإعانات العامة. استحوذت لاند ماركس على المباني والساحات الطرفية السابقة لسكة حديد بيتسبرغ وبحيرة إيري ، وهو عقار بطول ميل واحد (1.6 كم) عند قاعدة جبل واشنطن المواجه لمدينة بيتسبرغ. في عام 1976، طورت لاند ماركس الموقع كتطوير إعادة استخدام تاريخي متعدد الاستخدامات أعطى المؤسسة الفرصة لوضع مبادئ التخطيط الحضري موضع التنفيذ. بمساعدة منحة سخية أولية من مؤسسة أليغيني في عام 1976، قامت لاند ماركس بتكييف خمسة مباني تاريخية لسكة حديد بيتسبرغ وبحيرة إيري لاستخدامات جديدة وأضافت فندقًا ورصيفًا لأسطول جيت واي كليبر ومناطق انتظار سيارات. الآن، أصبحت المتاجر والمكاتب والمطاعم والترفيه ترسخ موقع الواجهة النهرية التاريخي على الشاطئ الجنوبي لنهر مونونجاهيلا ، مقابل المثلث الذهبي (بيتسبرغ) . تعد ساحة ستيشن سكوير أهم مناطق الجذب في بيتسبرغ، حيث تولد أكثر من 3.500.000 زائر سنويًا. إنها تعكس استثمارًا بقيمة 100 مليون دولار من جميع المصادر، مع أقل تكلفة عامة وأعلى عائد لدافعي الضرائب لأي مشروع تجديد رئيسي في منطقة بيتسبرغ منذ الخمسينيات. في عام 1994، باعت مؤسسة تاريخ ومعالم بيتسبرغ ساحة ستيشن سكوير إلى شركة فورست سيتي إنتربرايزز التي أنشأت وقفًا للمساعدة في دعم جهود الترميم والبرامج التعليمية. في كل عام، يقدم موظفو ومرشدو مؤسسة تاريخ ومعالم بيتسبرغ أكثر من 10000 شخص - مدرسين وطلاب وكبار وزوار - للتراث المعماري لمنطقة بيتسبرغ وقيمة الحفاظ التاريخي. ^[89]

خلال هذه الفترة، أصبحت بيتسبرغ أيضًا نموذجًا وطنيًا للتنمية المجتمعية ، من خلال عمل ناشطين مثل دوروثي ماي ريتشاردسون ، التي أسست خدمات الإسكان في الحي في عام 1968، وهي المنظمة التي أصبحت نموذجًا لمنظمة NeighborWorks America على مستوى البلاد . شارك ناشطون مثل ريتشاردسون هدف Landmarks في إعادة تأهيل المناظر الطبيعية المبنية الموجودة في بيتسبرغ بدلاً من هدمها وإعادة تطويرها.

في عام 1985، تم تطهير موقع J & L Steel على الجانب الشمالي من نهر Monongahela وتم بناء مركز التكنولوجيا العالية المدعوم من القطاع العام. يخطط مركز تكنولوجيا بيتسبرغ، موطن العديد من شركات التكنولوجيا الكبرى، للتوسع الكبير في المنطقة قريبًا. ^[27] في الثمانينيات، أدى التجديد الحضري "Renaissance II" إلى إنشاء العديد من الهياكل الجديدة، مثل PPG Place . في التسعينيات، تم تطهير المواقع السابقة لمصانع Homestead و Duquesne و South Side J & L. ^[27] في عام 1992، افتُتح المبنى الجديد في مطار بيتسبرغ الدولي . ^[27] في عام 2001، تم استبدال ملعب Three Rivers القديم بملعب Heinz Field و PNC Park ، على الرغم من رفضهما في استفتاء الناخبين. في عام 2010، حل PPG Paints Arena محل Civic Arena، والتي كانت في ذلك الوقت أقدم ساحة في دوري الهوكي الوطني. ^[90]

وفي عام 1985 أيضًا، كشف آل مايكلز لجمهور التلفزيون الوطني كيف تحولت مدينة بيتسبرغ من مدينة حزام الصدأ الصناعي. ^[91]

تم تصنيف مدينة بيتسبرغ الحالية، باقتصادها المتنوع وتكاليف المعيشة المنخفضة والبنية التحتية الغنية للطب والتعليم والثقافة ، كواحدة من أكثر مدن العالم ملاءمة للعيش . ^{[92] ازدهرت} السياحة مؤخرًا في بيتسبرغ مع افتتاح ما يقرب من 3000 غرفة فندقية جديدة منذ عام 2004 وحملت نسبة إشغال أعلى باستمرار من المدن المماثلة. حل الطب محل الصلب كصناعة رائدة. ^[93] وفي الوقت نفسه، انضمت شركات التكنولوجيا العملاقة مثل Apple وGoogle وIBM Watson وFacebook وIntel إلى 1600 شركة تكنولوجيا اختارت العمل انطلاقًا من بيتسبرغ. ونتيجة لقربها من مركز هندسة الروبوتات الوطني التابع لجامعة كارنيجي ميلون (NREC)، شهدت طفرة في شركات المركبات ذاتية القيادة. أصبحت المنطقة أيضًا رائدة في التصميم البيئي الأخضر، وهي الحركة التي تجسدها مركز المؤتمرات في المدينة. في السنوات العشرين الماضية، شهدت المنطقة مجموعة صغيرة ولكنها مؤثرة من المهاجرين الآسيويين، بما في ذلك من شبه القارة الهندية. وقد تم اعتبارها بشكل عام المدينة الأكثر تعافيًا من حزام الصدأ. ^[94]

سنة	عدد سكان المدينة	ترتيب المدينة [35]	عدد سكان المنطقة الحضرية [95]
1950	676,806	12	1,533,000
1960	604,332	16	1,804,000
1970	540,025	24	1,846,000
1980	423,938	30	1,810,000
1990	369,879	40	1,678,000
2000	334,563	51	1,753,000
2010	307,484 [96]	61 [96]	1,733,853 (المرتبة 27، بين سان أنطونيو وساكرامنتو ) [97 ]

• ربما منذ عام 17000 قبل الميلاد ، وحتى عام 1750 ميلادية تقريبًا، كانت المنطقة موطنًا للعديد من مجموعات الأمريكيين الأصليين، بما في ذلك قبائل لينابي وسينيكا .
• 1669 المطالبة بها للإمبراطورية الفرنسية على يد رينيه روبرت كافيلير، سيور دي لا سال .
• 1681 الملك تشارلز يطالب بالشوكة في بنسلفانيا عند 5 درجات غرب ديلاوير.
• 1694 يستكشف التاجر الهولندي أرنوت فيلي المنطقة. ^[98]
• 1717 تم تسويتها من قبل التجار الأوروبيين، وخاصة من سكان بنسلفانيا؛ وقع نزاع بين فرجينيا وبنسلفانيا.
• 1727 يزور جونكير قوة فرنسية صغيرة.
• 1748 - زيارة كل من البنسلفاني كونراد وايزر والملك يوافق على إنشاء شركة أوهايو في فرجينيا.
• 1749 يبحر الفرنسي لويس بلينفيل دي سيليرون على طول نهري أليغيني وأوهايو ويدفن ألواح الرصاص مطالبًا بالمنطقة لفرنسا.
• تأسست مقاطعة كمبرلاند في ولاية بنسلفانيا عام 1750، على الرغم من أن سلطتها القضائية ليست قابلة للإدارة.
• 1753 جورج واشنطن يزور فورت لوبوف في طريقه.
• 1754 القوات الفرنسية تحتل المنطقة وتبني حصن دوكيسون.
• في عام 1757 أسس الأب اليسوعي كلود فرانسيس فيرو البعثة الكاثوليكية في بيفر.
• 1758 تستعيد القوات البريطانية المنطقة وتؤسس حصن بيت على الرغم من بعض النزاعات حول المطالبات بين مستعمرات بنسلفانيا (مقاطعة كمبرلاند) وفيرجينيا (مقاطعة أوغوستا).
• 1761 بلدة آير ، مقاطعة كمبرلاند، بنسلفانيا .
• 1763 يمنح إعلان عام 1763 كيبيك حقوقًا في جميع الأراضي الواقعة غرب جبال أليغيني وشمال نهر أوهايو.
• 1767 بلدة بيدفورد ، مقاطعة كمبرلاند، بنسلفانيا. ^[99]
• 1770 جورج واشنطن يزور فرجينيا.
• 1771 (9 مارس) مقاطعة بيدفورد، بنسلفانيا . ^[99]
• 1771 (16 أبريل) تأسست بلدة بيت. ^[100]
• 1773 (26 فبراير) جزء من مقاطعة ويستمورلاند، بنسلفانيا .
• 1788 (24 سبتمبر) جزء من مقاطعة أليغيني، بنسلفانيا.
• 1788 (16 ديسمبر) تم تشكيل بلدة بيت الجديدة كقسم من مقاطعة أليغيني. ^[101]
• 1792 (يونيو) التماس لإنشاء بلدة بيتسبرغ في مفترق الطرق.
• 1792 (6 سبتمبر) بلدة بيتسبرغ، مقاطعة أليغيني، بنسلفانيا.
• 1794 (22 أبريل) منطقة بيتسبرغ، مقاطعة أليغيني، بنسلفانيا. ^[102]
• 1816 (18 مارس) مدينة بيتسبرغ، مقاطعة أليغيني، بنسلفانيا.

• الجدول الزمني لمدينة بيتسبرغ
• أعمال وستنجهاوس، 1904 - سلسلة من الأفلام المبكرة التي تظهر ظروف العمل في مصانع وستنجهاوس
• قائمة رؤساء بلديات بيتسبرغ
• قائمة أحياء بيتسبرغ
• قائمة الشركات الكبرى في بيتسبرغ
• جامعة بيتسبرغ
• أعمال شغب في بيتسبرغ
• فيضان بيتسبرغ عام 1936
• تاريخ اليهود في بيتسبرغ

• بالدوين، ليلاند د. بيتسبرغ: قصة مدينة (مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1937) متاح على الإنترنت
• بومان، جون ف.؛ مولر، إدوارد ك. (2006). "قبل عصر النهضة: التخطيط في بيتسبرغ، 1889-1943". مطبعة جامعة بيتسبرغ. ص. 331. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
• كانادين، ديفيد. ميلون: حياة أمريكية (2006)، سيرة ذاتية رئيسية لتوماس ميلون وأندرو ميلون ، كبار القادة الماليين
• كارسون، كارولين ليونارد. شفاء الجسد والعقل والروح: تاريخ مركز سانت فرانسيس الطبي، بيتسبرغ، بنسلفانيا. مطبعة جامعة كارنيجي ميلون، 1995. 246 صفحة.
• كوفاريس، فرانسيس ج. (1984). إعادة تشكيل بيتسبرغ: الطبقة والثقافة في مدينة صناعية 1877-1919 . مطبعة جامعة ولاية نيويورك.
• كوان، آرون. مكان لطيف للزيارة: السياحة والإحياء الحضري في حزام الصدأ بعد الحرب (2016) يقارن بين سينسيناتي وسانت لويس وبيتسبرغ وبالتيمور في أعقاب إزالة الصناعة.
• كرولي، جريجوري جيه. سياسات المكان: إعادة التطوير الحضري المثير للجدل في بيتسبرغ. (مطبعة جامعة بيتسبرغ، 2005). 207 صفحة.
• ديفولت، إيلين أ. أبناء وبنات العمال: العمل الطبقي والكتابي في بيتسبرغ في مطلع القرن العشرين. (مطبعة جامعة كورنيل، 1991). 194 صفحة.
• ديتريش وارد، ألين ما وراء الصدأ: مدينة بيتسبرغ الحضرية ومصير أمريكا الصناعية. مطبعة جامعة بنسلفانيا، 2016. 347 صفحة. مراجعة على الإنترنت
• جلاسكو، لورانس أ.، محرر. تاريخ إدارة مشروعات الأشغال العامة للزنوج في بيتسبرغ. (مطبعة جامعة بيتسبرغ، 2004). 422 صفحة.
• غرينوالد، مورين دبليو ومارجو أندرسون ، محرران. دراسة استقصائية في بيتسبرغ: العلوم الاجتماعية والإصلاح الاجتماعي في أوائل القرن العشرين. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1996. 292 صفحة.
• جريندر، روبرت ديل. "من التمرد إلى الكفاءة: حملة مكافحة الدخان في بيتسبرغ قبل الحرب العالمية الأولى". مجلة غرب بنسلفانيا التاريخية (1978) 61#3 ص 187-202.
• هايز، صامويل ب.، محرر. المدينة عند النقطة: مقالات عن التاريخ الاجتماعي لمدينة بيتسبرغ. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1989. 473 صفحة.
• هاينمان، كينيث جيه. (1999). الصفقة الكاثوليكية الجديدة: الدين والإصلاح في فترة الكساد، بيتسبرغ . مطبعة جامعة ولاية بنسلفانيا. ص 287.
• هينشو، جون. الصلب وعمال الصلب: الصراع العرقي والطبقي في بيتسبرغ في القرن العشرين. مطبعة جامعة ولاية نيويورك، 2002. 348 صفحة.
• هولي، ميلفين جي، وجونز، بيتر دي إيه، محرران. القاموس السيري لرؤساء البلديات الأمريكيين، 1820-1980 (جرينوود برس، 1981) سيرة ذاتية علمية مختصرة لكل من رؤساء البلديات في المدينة من 1820 إلى 1980. متاح على الإنترنت؛ انظر الفهرس في الصفحة 410 للقائمة.

• هور، جون. وأخيراً جاء الذئب: انحدار صناعة الصلب الأمريكية. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1988. 689 صفحة.
• هولت، مايكل. تشكيل الأغلبية: تشكيل الحزب الجمهوري في بيتسبرغ، 1848-1818 (1969).
• إنجهام، جون ن. صناعة الحديد والصلب: مصانع مستقلة في بيتسبرغ، 1820-1920. مطبعة جامعة ولاية أوهايو، 1991. 297 صفحة.
• كلاينبيرج، إس جيه ظل المطاحن: أسر الطبقة العاملة في بيتسبرغ، 1870-1907. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1989. 414 صفحة.
• كوبس، كينيث جيه. مدينة الفولاذ: كيف أصبحت بيتسبرغ عاصمة صناعة الفولاذ في العالم خلال عصر كارنيجي (2015) 320 صفحة.
• كراوس، بول. معركة المستعمرات، 1880-1892: السياسة والثقافة والصلب. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1992. 548 صفحة.
• لوبيز، ستيفن هنري. إعادة تنظيم حزام الصدأ: دراسة داخلية للحركة العمالية الأميركية. مطبعة جامعة كاليفورنيا، 2004. 314 صفحة.
• لورانت، ستيفان. بيتسبرغ: قصة مدينة أمريكية (1964)، كتاب تاريخي شعبي مكتوب جيدًا ومزين برسوم توضيحية كثيرة
• لوبوف، روي. بيتسبرغ في القرن العشرين: الحكومة والأعمال والتغير البيئي (1969).
  • لوبوف، روي. بيتسبرغ في القرن العشرين. المجلد 2: عصر ما بعد الفولاذ. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1996. 413 صفحة. التوليف العلمي الرئيسي.
• مايفيلد، لوميس. "الاحتيال الانتخابي في بيتسبرغ في أوائل القرن العشرين". مجلة التاريخ متعدد التخصصات 24#1 (1993)، ص 59-84 على الإنترنت
• ناسو، ديفيد. أندرو كارنيجي (2006)، سيرة ذاتية علمية بارزة. على الإنترنت
• ريشيل، جوزيف ف. العائلات المؤسسة لبيتسبرغ: تطور النخبة الإقليمية، 1760-1910. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1990. 241 صفحة.
• روز، جيمس د. دوكين وصعود اتحاد عمال الصلب. مطبعة جامعة إلينوي، 2001. 284 صفحة.
• روك، روب. مواسم ساندلوت: الرياضة في بيتسبرغ السوداء. مطبعة جامعة إلينوي، 1987. 238 صفحة.
• سيلي، بروس إي. محرر. الحديد والصلب في القرن العشرين. حقائق في الملف، 1994. 512 صفحة.
• سلافيشاك، إدوارد ستيفن. أجسام العمل: العرض المدني والعمالة في بيتسبرغ الصناعية (2008)
• سميث، آرثر جي. بيتسبرغ: الماضي والحاضر. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1990. 336 صفحة.
• سميث، جورج ديفيد. من الاحتكار إلى المنافسة: تحول شركة ألكوا، 1888-1986. مطبعة جامعة كامبريدج، 1988. 554 صفحة.
• ستاف، بروس م. "بيتسبرغ والصفقة الجديدة"، في جون برايمان وآخرون. المحررون. الصفقة الجديدة: المجلد الثاني – المستوى المحلي والمستوى الحكومي (1975) ص 376-406
• تار، جويل أ.، محرر. (2003). "التدمير والتجديد: تاريخ بيئي لبيتسبرغ ومنطقتها". مطبعة جامعة بيتسبرغ. ص 312. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
• تروتر، جو دبليو، وجاريد إن داي. العِرق والنهضة: الأميركيون الأفارقة في بيتسبرغ منذ الحرب العالمية الثانية (مطبعة جامعة بيتسبرغ؛ 2010) 328 صفحة. يعتمد الكتاب على الصحافة والتاريخ الشفوي ومصادر أخرى لدراسة المجتمع الأسود في المدينة، بما في ذلك تجربته في الانحدار الصناعي للمدينة ونهضتها.
• ويد، ريتشارد سي. الحدود الحضرية: صعود المدن الغربية، 1790-1830. (1959)
• وال، جوزيف. أندرو كارنيجي (1970). 1137 صفحة؛ سيرة ذاتية علمية رئيسية
• وارن، كينيث. الرأسمالية المنتصرة: هنري كلاي فريك والتحول الصناعي في أميركا . مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1996.
• ويبر، مايكل ب. لا تناديني بالرئيس: ديفيد ل. لورنس، عمدة بيتسبرغ في عصر النهضة. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1988. 440 صفحة.
• وينانت، غابرييل. التحول التالي: سقوط الصناعة وصعود الرعاية الصحية في منطقة حزام الصدأ الأمريكية (دار نشر جامعة هارفارد، 2021)، التركيز على بيتسبرغ

• لوبوف، روي، محرر بيتسبرغ 1976. 294 صفحة. مقتطفات قصيرة تغطي الموضوعات الرئيسية
• كيلوج، بول أندروود، محرر (1914). مسح بيتسبرغ: النتائج في ستة مجلدات. لجنة النشر الخيرية . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014. دراسة متعمقة شهيرة للمجتمع والحكومة
• توماس، كلارك إم. محرر. الصفحة الأولى في بيتسبرغ: مائتا عام من جريدة بوست غازيت. مطبعة جامعة بيتسبرغ، 2005. 332 صفحة. نسخ قابلة للقراءة من الصفحات الأولى الرئيسية
• دليل بيتسبرغ لعام 1815 ، بيتسبرغ: مطبوع لجيمس إم ريدل، المترجم والناشر، 1815، OCLC  21956933، OL  24166640M
• دليل بيتسبرغ لعام 1819 ، بيتسبرغ: مطبوع بواسطة Butler & Lambdin، 1819، OCLC  30696960، OL  24467282M
• "بيتسبرغ"، دليل الإعلانات الأمريكية، لمصنعي وتجار السلع الأمريكية ، نيويورك: جوسلين، دارلينج وشركاه، 1831، OCLC  1018684
• دليل هاريس لبيتسبرغ وأليجيني ، بيتسبرغ: مطبوع بواسطة AA Anderson، 1839، OCLC  22234968، OL  23302955M
• دليل أعمال هاريس لمدينتي بيتسبرغ وأليجيني ، بيتسبرغ: مطبوع بواسطة AA Anderson، 1844، OL  24349698M
• "مجموعة النصوص العامة التاريخية لبيتسبرغ" . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014. مكتبة رقمية، 500 عمل منشور من القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين توثق تاريخ بيتسبرغ. يشمل نطاق المجموعة الشعر والروايات وعلم الأنساب والسيرة الذاتية. تحتوي على مصادر أولية وثانوية.

• "مدينة بيتسبرغ التاريخية" . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .- يوفر مواد تاريخية من نظام مكتبة جامعة بيتسبرغ ، ومكتبة وأرشيف الجمعية التاريخية لغرب بنسلفانيا في مركز السناتور جون هاينز الإقليمي للتاريخ في بيتسبرغ، ومتحف كارنيجي للفنون ، بما في ذلك أدلة المدينة 1815-1945.
• "تاريخ بيتسبرغ" . تم استرجاعه في 10 فبراير 2014. تتم صيانته بواسطة مكتبة كارنيجي في بيتسبرغ
• "خرائط تفاعلية تاريخية". مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 10 فبراير 2014 .
• "الحياة في غرب بنسلفانيا". مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014. يحتوي على أفلام وصور رقمية من مكتبة وأرشيف مركز تاريخ السيناتور جون هاينز .
• "المواقع التاريخية الألمانية في بيتسبرغ". مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
• "تاريخ أفق مدينة بيتسبرغ". مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2016. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
• "معركة مونونجاهيلا" . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2014 .
• صور قديمة لمدينة بيتسبرغ
• "سجل متقلب للسنوات الأولى لمدينة بيتسبرغ تم استعادته من قبل أمين الأرشيف"