جيبني

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

سيارة جيبني تقليدية في إنتراموروس

الجيبني ( بالتاغالوغية: [ ˈdʒiːpni ] )، أو ببساطة الجيب ( بالتاغالوغية: [ ˈdʒiːp ] )، هي نوع من مركبات النقل العام ، وتُعدّ الوسيلة الأكثر شيوعًا للمواصلات العامة في الفلبين . [ 1 ] تشتهر الجيبني بمقاعدها المزدحمة وديكوراتها المميزة ، وهي رمز ثقافي للفلبين [ 2 ] ولها فنها الخاص، المعروف باسم "فن الجيبني". [ 3 ] في معرض نيويورك العالمي عام 1964 ، عُرضت جيبني ساراو في الجناح الفلبيني كرمز وطني للفلبينيين. [ 4 ] [ 5 ]

تعود أصول سيارات الجيبني إلى الحقبة الاستعمارية الأمريكية ، حيث كانت سيارات أجرة مشتركة تُعرف باسم "أوتو كاليساس "، ويُختصر اسمها عادةً إلى "AC". تطورت هذه السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين إلى سيارات مستوردة مُعدّلة مزودة بعربات ملحقة، والتي كانت تُستخدم كوسائل نقل ركاب رخيصة في مانيلا . دُمّر معظم هذه السيارات خلال الحرب العالمية الثانية . أدى الاحتياج إلى وسائل نقل بديلة إلى استخدام سيارات الجيب العسكرية الأمريكية المتبقية من الحرب، والتي أصبحت النموذج الأولي لسيارات الجيبني الحديثة. [ 6 ] يسعى برنامج تحديث سيارات الجيبني، الذي أطلقته وزارة النقل عام 2017، إلى استخدام مركبات أكثر صداقة للبيئة، ولكنه أثار مخاوف بشأن الحفاظ على المظهر المميز لسيارات الجيبني، حيث أن معظم سيارات الجيبني الحديثة تُشبه الحافلات الصغيرة العادية. [ 7 ]

في عام 2022، قُدّر عدد السائقين الذين يعتمدون على قيادة سيارات الجيبني لكسب عيشهم بنحو 600 ألف سائق على مستوى البلاد. [ 8 ] وفي مانيلا الكبرى ، يُقدّر عدد الركاب الذين يستخدمون سيارات الجيبني يومياً بنحو تسعة ملايين راكب. [ 9 ]

أصل الكلمة

كلمة "جيبني " هي كلمة مركبة من كلمتي " جيب " (بعد الحرب العالمية الثانية) و" جيتني " (قبل الحرب )، وكلتاهما كانتا من الكلمات العامية الشائعة في اللغة الدارجة في تلك الحقبة. [ 10 ] [ 11 ] [ 4 ] [ 12 ]

تاريخ

سيارة ويليز إم بي موديل 1942 ، وهي الأساس الذي بُني عليه تصميم سيارات الجيبني.
سيارات الجيبني القديمة في شارع كويزون ، كويابو ، مانيلا ، الفلبين (1949)

منذ الحقبة الاستعمارية الأمريكية وحتى ما بعد الحرب العالمية الثانية بقليل ، عُرفت سيارات الجيبني باسم "أوتو كاليسا" (أو "AC" اختصارًا)، نسبةً إلى عربات الكاليسا التي تجرها الخيول في مانيلا ، أو ببساطة " جيتني " أو "حافلة الأطفال". ظهر مصطلح "أوتو كاليسا" لأول مرة عام 1910، وكان يشير في الأصل إلى سيارات مستوردة رخيصة نسبيًا، استخدمها سائقون محليون كسيارات أجرة مشتركة مقابل 2 بيزو فلبيني (ما يعادل 1099 بيزو فلبيني في عام 2021) في الساعة. أُدخلت أول سيارة مُعدّلة لاستيعاب عدد أكبر من الركاب عام 1932 على يد رجل أعمال فلبيني، باستخدام سيارات DKW ألمانية مستوردة رخيصة مزودة بعربات جانبية. كانت هذه السيارات تُشغّلها شركة DKW-AC. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، أسس إميل باخراخ ، رجل الأعمال الروسي الأمريكي المقيم في الفلبين (والذي كان يمتلك أيضًا امتياز شركة فورد موتور في الفلبين، بالإضافة إلى أول شركة حافلات في مانيلا)، شركة باخراخ موتور (BMC). وبدأت الشركة بتصنيع مركبات مماثلة تُعرف باسم BMC-AC. وعلى عكس مركبات DKW-AC، تميزت هذه المركبات بتصميمها الخلفي (على غرار عربات الكاريسا ) المتصلة بسلاسة بالهيكل ، حيث تتسع لشخصين على كل جانب. وكانت السيارات المستخدمة في تصنيعها من طراز أوستن 7 البريطانية المستوردة الرخيصة ، ولاحقًا من طراز بانتام الأمريكية ، وكلاهما يُعدّان السلف المباشر لسيارة الجيب . وتم توسيع هذه المركبات لاحقًا لتتسع من ثمانية إلى عشرة أشخاص، لكنها ظلت أقصر بكثير من سيارات الجيبني الحديثة. [ 13 ] [ 10 ] [ 14 ] [ 16 ] وقد دُمّر معظم هذه المركبات خلال الحرب العالمية الثانية . [ 17 ] [ 18 ]

عندما بدأت القوات الأمريكية بمغادرة الفلبين في نهاية الحرب العالمية الثانية ، بيعت أو أُعطيت مئات من سيارات ويليز إم بي الفائضة ، والتي تُعرف محلياً باسم "الجيب"، للفلبينيين . وقد شارك جندي أمريكي يُدعى هاري ستونهيل في التخلص من الفائض العسكري ، ويُقال إنه أنشأ سوقاً سوداء لهذا الفائض، بما في ذلك سيارات الجيب. [ 19 ]

سيارة جيب من نوع "المالك"

تم تجريد سيارات الجيب وتعديلها محليًا: أُضيفت أسقف معدنية لتوفير الظل، وزُينت بألوان زاهية مع زخارف مطلية بالكروم على الجوانب وغطاء المحرك. أُعيد تصميم الجزء الخلفي بمقعدين طويلين متوازيين يجلس فيهما الركاب متقابلين لاستيعاب عدد أكبر من الركاب. [ أ ] ازداد حجم سيارات الجيب وطولها وسعتها مع مرور السنين. في سيارات الجيب المُجمّعة (وخاصةً تلك التي صنعتها شركتا ساراو موتورز وفرانسيسكو موتورز )، وصلت سعة الركاب إلى 14 إلى 18 راكبًا كحد أقصى (بما في ذلك راكبان في المقدمة). كانت سيارات الجيب ذات السعة العالية هذه هي النسخ الأولى التي أُطلق عليها اسم "سيارات الجيب للنقل العام" أو "سيارات الجيب من نوع الركاب". [ 10 ] أما سيارات الجيب ذات المقاعد الأصلية غير المُمدد، فقد سُميت "سيارات المالك"، وهي اختصار لسيارات الجيب من نوع المالك، وتُستخدم لأغراض غير تجارية. ولتمييزها عن تلك المستخدمة كوسيلة نقل عام، يُستخدم مصطلح "المالك". [ 20 ] كانت سيارات الجيبني الأصلية عبارة عن سيارات جيب عسكرية مُجددة من قبل شركتي ويليز وفورد . أما سيارات الجيبني الحديثة فتُصنع الآن بمحركات وأجزاء أخرى من اليابان أو كوريا الجنوبية.

سرعان ما برزت سيارات الجيبني كوسيلة شعبية ومبتكرة لإعادة إحياء وسائل النقل العام الرخيصة، التي دُمّر جزء كبير منها خلال الحرب العالمية الثانية. وإدراكًا منها لانتشار استخدام هذه المركبات، بدأت الحكومة الفلبينية بتنظيم استخدامها. ويُشترط الآن على السائقين الحصول على رخص قيادة خاصة. كما تُنظّم مساراتها وتُحدّد أسعارها. ويُطلق على المشغلين غير المرخصين اسم " الشركات غير المرخصة ". [ 21 ]

أُفيد بتصدير سيارات الجيبني إلى بابوا غينيا الجديدة كبديل للحافلات والشاحنات الصغيرة التي تُعدّ استيرادها مكلفاً للغاية. [ 22 ] [ 23 ] وقد صُدِّر 4000 سيارة جيبني إلى بابوا غينيا الجديدة عام 2004، مع دراسة إمكانية تصديرها إلى غوام والهند وفيتنام. [ 23 ]

في الآونة الأخيرة، واجهت صناعة سيارات الجيبني تهديداتٍ لبقائها. فقد أفلست معظم الشركات الكبرى المصنّعة لها أو تحوّلت إلى تصنيع منتجات أخرى، ما أجبر الشركات الصغيرة على الخروج من السوق. كما يواجه سائقو الجيبني ارتفاعًا في تكاليف المعيشة وأسعار وقود الديزل نتيجةً لتحرير الحكومة لأسعار النفط. [ 24 ] قارنت دراسة نُشرت عام 2017 [ 25 ] في إحدى صحف مترو مانيلا استهلاك الوقود لسيارة جيبني تتسع لـ 16 راكبًا بحافلة مكيفة تتسع لـ 54 راكبًا، ووجدت أن استهلاك الوقود متساوٍ في كلتيهما، بينما لم تُقدّم أي بيانات عن المركبات الخاصة.

قد يؤدي إنشاء أنظمة النقل السريع بالحافلات ( BRT) المخطط لها في مانيلا وسيبو إلى إلغاء سيارات الجيبني. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

خلال جائحة كوفيد-19 في الفلبين ، خضعت الحافلات العامة وسيارات الجيبني لإجراءات إغلاق صارمة أثرت على سبل عيش العاملين في قطاع النقل. عانى سائقو سيارات الجيبني من آثار الإغلاق وغيره من تدابير احتواء المرض. [ 29 ] [ 30 ] في عام 2020، رفع سائقو سيارات الجيبني دعوى قضائية أمام المحكمة العليا ضد سياسات الحكومة المتعلقة بكوفيد-19، بحجة أنها أضرت بمعيشتهم وحرمتهم من الدخل اللازم لإعالة أسرهم. [ 31 ]

تحديث الأسطول

في عام 2016، فرضت وزارة النقل حدًا أقصى لعمر سيارات الجيبني لا يتجاوز 15 عامًا، وبدأت عملية إخراج السيارات القديمة من الخدمة تدريجيًا. [ 32 ] يعارض العديد من مشغلي سيارات الجيبني هذا القرار، ووصف جورج سان ماتيو، زعيم ائتلاف "لا لإخراج سيارات الجيبني من الخدمة"، برنامج التحديث بأنه "فاسد". [ 33 ] وحثّ مارتن روموالديز ، ممثل مقاطعة ليتي، مجلس تنظيم وترخيص النقل البري (LTFRB) على إلغاء برنامج تحديث سيارات الجيبني. [ 34 ] وكجزء من برنامج تحديث وسائل النقل العام، يجب تزويد جميع المركبات الجديدة والحالية بنظام بطاقة الدفع الإلكتروني الذي يسمح للركاب بدفع أجرة رحلاتهم. [ 35 ] وبعد محاولات فاشلة متعددة للتنفيذ ومشاكل تقنية معقدة تتعلق ببطاقة "بيب" الحالية، رفضت وزارة النقل العديد من الأنظمة المقترحة . [ 36 ] بالإضافة إلى ذلك، يُحث جميع سائقي ومشغلي سيارات الجيبني على تشكيل أو الانضمام إلى تعاونية نقل أو امتياز موحد كجزء من برنامج التحديث. [ 37 ] [ 38 ]

تصميم

سيارة جيبني جاهزة للتزيين
تحديث لسيارة جيبني ميتسوبيشي L200 باساد في مدينة إيلويلو
سيارة جيبني مشتقة من شاحنة كي تسمى متعددة الكابينة

تختلف تصاميم هياكل سيارات الجيبني باختلاف المناطق. فبعضها ذو لون واحد، بينما يتميز البعض الآخر بتنوع كبير في الألوان. ويمكن تزيين بعض سيارات الجيبني بالملصقات أو الطلاء بالرش، بتصاميم تتضمن رسومًا كاريكاتورية أو توضيحية أو صورًا مستوحاة من الثقافات الشعبية، مثل الممثلين والممثلات، وشخصيات الرسوم المتحركة، والأنمي، والقصص المصورة، وألعاب الفيديو، وشخصيات الأفلام، بالإضافة إلى التصاميم والخطوط المجردة، والرموز الدينية، وغيرها. [ 39 ]

في جزيرة سيبو الوسطى ، تُصنع غالبية سيارات الجيبني من شاحنات يابانية مستعملة، كانت مخصصة في الأصل لنقل البضائع. وتُعرف هذه الشاحنات مجازًا باسم "الشاحنات الفائضة". ومن أشهر مصنعي سيارات الجيبني في سيبو شركتا "شاريوت" و"آر دي إيه كيه"، والمعروفتان بسيارات الجيبني ذات المقدمة المسطحة المصنوعة من شاحنات سوزوكي كاري (المعروفة أيضًا باسم " متعددة الكابينة ") وإيسوزو إلف الفائضة ، والتي لم تعد تُستخدم في اليابان بسبب ضريبة الطرق وتقادمها في بلد المنشأ. وتُجهز هذه السيارات بأنظمة صوتية عالية الجودة، وتتميز بتصاميم مستوحاة من سباقات السيارات، ويُقال إنها أكبر حجمًا وأطول من تلك الموجودة في مانيلا.

في بولاكان، وتحديدًا في مدينة مالولوس، تُستخدم سيارات جيب "كاراتيج" القصيرة والممتدة، والمملوكة لأصحابها، للتنقل بين المدن لمسافات قصيرة. تختلف أحجامها، حيث يبلغ طول مساحة الركاب فيها حوالي 3 أمتار (9.8 قدم) ، وهو أطول من سيارات الجيب "المملوكة لأصحابها" الخاصة، وتتسع لضعف عدد الركاب على الأقل. تُعد سيارات "كاراتيج" أقل راحةً وأقل كفاءةً في استهلاك الوقود مقارنةً بسيارات الجيب العامة ذات الحجم القياسي المنتشرة في بقية أنحاء البلاد. ورغم هذا الحجم غير المألوف، فقد أصبح حجم سيارات "كاراتيج" الفريد، بل وحتى "اللطيف"، رمزًا يُساهم في ثقافة وتجربة النقل العام في بولاكان. [ 40 ] 

تُصنع سيارات الجيبني من طراز نيلسون في مدينة دافاو ، وتُعرف هناك باسم "أوسو-أوسو". تختلف تصاميم هذه السيارات اختلافًا كبيرًا عن الطراز التقليدي، إذ تتميز بشبك أمامي وهيكل عصريين، وارتفاع منخفض، وطلاء عالي الجودة. تأتي الطرازات الأحدث من سيارات جيبني نيلسون بعجلات مطلية بالكروم، ومجهزة بإطارات شعاعية بدون أنابيب. وهي مزودة دائمًا بنظام صوتي قوي، ولذلك يُطلق عليها غالبًا اسم "ديسكو متنقل".

يتجه العديد من المصنّعين نحو إنتاج سيارات جيبني عصرية المظهر، تشبه سيارات هامر وجيب رانجلر روبيكون ، بالإضافة إلى سيارات جيبني كبيرة الحجم تشبه سيارات الفان، مزودة بمصابيح أمامية وأغطية محركات ومصدات ومكونات أخرى مُستعارة من سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الرياضية مثل هوندا CR-V أو تويوتا تاماراو . في مدينة إيلويلو ، تُعرف سيارات الجيبني المسماة "باساد" بتشابهها مع سيارات السيدان أو الشاحنات الصغيرة، حيث تُستعار الواجهة الأمامية من سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات. يتميز هيكل السيارة بانخفاضه، ما يجعله أقرب إلى هيكل سيارة السيدان مع جسم طويل.

في منطقة كورديليرا الإدارية ، وخاصة في مدينة باجيو ومقاطعة بينجويت، يمتلكون سيارات جيب مزودة بعجلات شاحنات، أو سيارات جيب مبنية على منصة وهيكل ومحرك شاحنة ثقيلة . وينطبق الأمر نفسه على أجزاء أخرى من الفلبين ذات الطرق غير المعبدة.

أثار إطلاق برنامج تحديث سيارات الجيبني مخاوف من أن يطغى تصميمها المميز على مظهرها التقليدي، ليحل محله تصميمات أخرى تجعلها أشبه بالحافلات. [ 7 ] وردًا على ذلك، طمأنت هيئة تنظيم النقل البري الجمهور بأن سيارات الجيبني الحديثة قادرة على الحفاظ على مظهرها التقليدي. [ 41 ] وقد سعى العديد من المشرعين إلى الحفاظ على تصميم الجيبني المميز في سيارات الجيبني الحديثة. [ 42 ] [ 43 ]

سيارات الجيبني من الجيل الثاني

تُجمّع هذه الجيبني بالكامل بمحركات مُجدّدة، وبعضها مزوّد بوحدات تكييف هواء ، وهي شائعة في ماكاتي . وقد زادت سعة ركاب معظم هذه الجيبني بشكل كبير، وغالبًا ما تكون لافتة للنظر وصاخبة. وتعمل العديد من جيبني هذا الجيل بوقود الديزل ، ونادرًا ما تعمل بالبنزين أو غاز البترول المسال .

قد تستخدم سيارات الجيبني المخصصة لنقل الركاب من هذا الجيل وما بعده أبوابًا خلفية، خاصةً عند سيرها على الطرق السريعة. وعادةً ما تكون هذه الأبواب مُجهزة ميكانيكيًا ليتم التحكم بها من جانب السائق بدلاً من أنظمة القفل الإلكترونية.

سيارات الجيبني من الجيل الثالث

لطالما كانت سيارة ميتسوبيشي L300 خياراً شائعاً بين رواد الأعمال.

ظهر نوعان من سيارات الجيبني من الجيل الثالث على مر السنين: سيارات الجيبني الحديثة وسيارات الجيبني المبنية على الشاحنات والمركبات التجارية الصغيرة.

تُصنع سيارات الجيبني الحديثة باستخدام مكونات محركات جديدة، وتُزود بتكييف الهواء، خاصةً مع تطبيق معايير محركات يورو 4 الجديدة في البلاد. ورغم أن بعضها يحتفظ بالهيكل التقليدي لسيارة الجيبني المعاصرة، إلا أن العديد منها يشبه إلى حد كبير الحافلة الصغيرة . وقد تكون أبوابها جانبية أو أمامية، وتعمل بنفس آلية أبواب الحافلات العادية.

تعتمد سيارات الجيبني ذات الهيكل/الكابينة على شاحنات البيك أب والشاحنات الصغيرة ، حيث يقوم مصنعو الهياكل المحليون بتجميع الأجزاء الخلفية لنقل الركاب والبضائع. تقع أبوابها في الخلف كباب خلفي، وعادةً ما تحتوي على مقاعد متوازية قابلة للرفع لتوفير مساحة أكبر للأمتعة، بالإضافة إلى مكيف هواء قد يكون قياسيًا أو اختياريًا لدى بعض مصنعي السيارات. يُشار إلى هذا النوع من المركبات باسم شاحنات FB. [ 44 ]

من الأمثلة المبكرة على سيارات الجيبني الحديثة سيارات تويوتا تاماراو ، وفورد فييرا، وميتسوبيشي سيمارون (التي سبقت تاماراو وفييرا بعقد كامل، حيث طُرحت في عام 1961)، والتي كانت مزودة بمقاعد متوازية قياسية من قبل الشركات المصنعة. طُرحت هذه السيارات في سبعينيات القرن الماضي كبديل لسيارات الجيبني القديمة. [ 45 ] أما الأمثلة الحديثة فتشمل سيارات تويوتا هايلكس ، وإيسوزو IPV ، وميتسوبيشي L200 المبنية على شاحنات البيك أب، وسيارات هيونداي H100 ، وميتسوبيشي L300 ، وكيا K-2500 كارجا ، وإيسوزو ترافيس المبنية على شاحنات النقل ، وحتى سيارات ميتسوبيشي فوسو كانتر ، وهينو دوتيرو ، وإيسوزو N-Series المبنية على شاحنات النقل ، على سبيل المثال لا الحصر.

على الرغم من أنها غالباً ما تُعتبر شاحنات تجارية وليست سيارات جيبني فعلية، إلا أنها تُستخدم بشكل شائع كحافلات مدرسية ومركبات توصيل ووسائل نقل عامة أخرى ، وخاصة UV Express ، على الرغم من استخدامها بشكل محدود مقارنة بالشاحنات التجارية الفعلية مثل تويوتا هايس أو نيسان أورفان .

سيارات الجيبني الحديثة

سيارة جيبني من طراز ماهيندرا سوبرو كلاس 1

تُعدّ سيارات الجيبني الحديثة نسخةً مُطوّرة من طرازات الجيل الثالث، وتتميز بمعايير تنظيمية إضافية. تشمل هذه المعايير مقاعد موحدة، وارتفاعًا أكبر للمركبة، وكاميرات مراقبة، وأنظمة تحصيل الأجرة (التقليدية والرقمية ) ، ومحددات السرعة، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وشبكة واي فاي . عادةً ما تُسلّم سيارات الجيبني الجديدة من هذا الجيل إلى شركات النقل التعاونية، وتُصنّعها كبرى شركات إنتاج المركبات. مع ذلك، تُصنّع بعض سيارات الجيبني الحديثة أيضًا من قِبل شركات تصنيع هياكل السيارات، شريطة التزامها بالمعايير المحددة. [ 46 ] تشبه العديد من سيارات الجيبني الحديثة شاحنات النقل الصغيرة في تصميمها وشكلها، وغالبًا ما تتميز بواجهة أمامية مكشوفة نظرًا لعملية تصنيعها الصناعية. هذا التصميم يجعلها تبدو أقرب إلى الحافلات منها إلى سيارات الجيبني التقليدية. [ 7 ]

توجد ثلاث فئات على الأقل مصنفة حسب الشركات المصنعة، الفئة الأولى تعتمد على هياكل الشاحنات الصغيرة أو الشاحنات الصغيرة ذات الكابينة. ومثل سيارات الجيبني من الجيل الثالث، تتميز هذه الفئة بهياكل خلفية من صنع شركات تصنيع هياكل السيارات، ولكن الفرق الوحيد هو أنها أطول ارتفاعًا وأبواب الركاب أصبحت الآن على الجانب. أما الفئتان الثانية والثالثة فتعتمدان على شاحنات متوسطة الحجم (غالبًا ما يتم تحويلها إلى حافلات) أو على حافلات صغيرة فعلية.

تتميز مركبات النقل العام من الفئتين الأولى والثانية بتصميم مقاعد جانبية، بينما تتميز مركبات الفئة الثالثة بتصميم مقاعد أمامية. أما بالنسبة للشاحنات الصغيرة والحافلات، فقد توفر شركات تصنيع المركبات/مصنّعو الحافلات أحيانًا كلا التصميمين (الفئة الثانية والثالثة) في طرازاتها.

سيارات الجيبني الكهربائية

حافلة نقل عامة من طراز إيسوزو NLR77 من صنع شركة ألمازورا

يخطط مصنّعو قطع غيار السيارات المحليون حاليًا لإنتاج سيارات جيبني كهربائية. [ 47 ] [ 48 ] تنتشر سيارات الجيبني الكهربائية الآن على نطاق واسع في أجزاء عديدة من مانيلا الكبرى وفي بعض المحافظات، إما كوسيلة نقل أساسية تحل محل سيارات الجيبني التقليدية تمامًا، أو كمركبات خدمة. جاء هذا الانتشار استجابةً للدعوات الرامية إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتقلبات أسعار النفط. وقد أصبحت سيارات الجيبني الكهربائية خيارًا اقتصاديًا نظرًا لأن متوسط ​​تكلفة الكيلوواط/ساعة من الكهرباء في الفلبين غير مستدام لأصحابها ومشغليها. ومع ذلك، وبالنظر إلى عدم استقرار أسعار الديزل، تبدو سيارات الجيبني الكهربائية أكثر اقتصادية على المدى الطويل مقارنةً بسيارات الجيبني التي تعمل بالديزل. [ 49 ]

في أوائل عام 2023، أكدت هيئة تنظيم وترخيص النقل البري للجمهور أن برنامج التحديث سيحافظ على المظهر المميز لسيارات الجيبني التقليدية. [ 50 ] وفي ظل انتشار الحافلات الصغيرة المكيفة، والتي تُعرف غالبًا باسم "سيارات الجيبني الحديثة"، تخطط شركات محلية مثل شركة فرانسيسكو موتور لتحديث سيارات الجيبني مع الحفاظ على تصميمها التقليدي. [ 51 ]

المزايا والعيوب

تُعدّ الجيبني أرخص وسيلة للتنقل في الفلبين. وبفضل تصميمها ذي الباب الخلفي المفتوح، يسهل على الركاب والسائقين على حد سواء الصعود والنزول، كما يمكنها التوقف في أي مكان على عكس الحافلات. ولكن بسبب هذه الميزة، يتسبب بعض سائقي الجيبني في ازدحام مروري نتيجة تحميلهم وإنزالهم الركاب بشكل عشوائي في منتصف الطريق، مما يعيق حركة المرور ويعرض سلامة بعض الركاب للخطر. [ 52 ] يلجأ بعض السائقين إلى ممارسات مثل التدافع لجذب الركاب، وعرقلة حركة الجيبني الأخرى لالتقاط الركاب في منتصف المسار، واختصار الرحلة. يتضمن اختصار الرحلة عدم إكمال المسار المحدد، وغالبًا ما يتم إنزال الركاب إذا كان عددهم أقل من ثلاثة، للعودة إلى موقف الجيبني وانتظار ركاب جدد، لأن إكمال المسار لن يكون مربحًا لهم.

بعض سيارات الجيبني تعاني من تشوهات في الهياكل الفرعية وانبعاثات رديئة. [ 53 ]

استجابةً لعيوب سيارات الجيبني، أُطلق برنامج لتحديثها. يُشترط في سيارات الجيبني المُصنّعة حديثًا، مثل سيارات الجيبني الكهربائية وسيارات الجيبني المُحدّثة التي تعمل بالديزل، أن تحتوي على محرك متوافق على الأقل مع معايير يورو 4 أو محرك كهربائي، وأن تتضمن ميزات أمان مثل مُحدّدات السرعة، وميزات تسهيل الوصول مثل المنحدرات وأحزمة الأمان، وكاميرات مراقبة تلفزيونية، وشبكة واي فاي ومنافذ يو إس بي، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وكاميرا أمامية. [ 49 ] وقدّمت شركات تصنيع السيارات مثل تويوتا (وشركتها التابعة للشاحنات هينو)، وميتسوبيشي (وشركتها التابعة للشاحنات فوسو)، وإيسوزو، وهيونداي، وحتى بعض العلامات التجارية الصينية للشاحنات مثل فوتون، نماذجها الأولية لسيارات الجيبني المُحدّثة. [ 54 ]

سيارة جيبني فائقة السرعة من نوع فلاينج لافت كار

في عام 2024، وقعت شركة LuftCar مذكرة تفاهم مع شركة eFrancisco Motor Corporation في الفلبين، لتطوير ودمج ونشر وتسويق سلسلة من سيارات الجيبني الطائرة الفلبينية LuftCar ( سيارات جيبني تعمل بالهيدروجين وقادرة على الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي، مبنية على هيكل سيارة eFrancisco للتنقل بين الجزر ). [ 55 ]

سيارة جيبني من نوع PWC في الحي الفلبيني التاريخي، لوس أنجلوس
  • عندما وصل الموسم الخامس من برنامج تلفزيون الواقع الأمريكي "ذا أميزينغ ريس" إلى الفلبين عام 2004، كانت صناعة سيارات الجيبني إحدى مهام المرحلة الحادية عشرة. تم تصوير الحلقة، التي بُثت في العام نفسه، في مصنع مالاغوينا موتورز. [ 56 ]
  • في برنامج تلفزيوني لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) عام 2011 بعنوان " أصعب مكان لتكون... سائق حافلة" ، يذهب سائق حافلة من لندن إلى مانيلا ويخوض تجربة قيادة سيارة جيبني في شوارع المدينة المزدحمة. [ 57 ]
  • في الموسم الأول من برنامج تلفزيون الواقع الكندي " لا تقود هنا" عام 2014، سافر مقدم البرنامج أندرو يونغهازباند إلى مانيلا بهدف قيادة سيارة جيبني بأمان عبر شوارعها كتحدٍّ أخير في رحلته. بعد أن قطع ما يقارب ثلثي  مساره البالغ 15 كيلومترًا، فشل في التحدي بعد أن أطفأ محرك السيارة عن طريق الخطأ بركبته عند تقاطع طرق، ثم تحولت الإشارة إلى اللون الأحمر عندما أعاد تشغيل المحرك وانطلق للأمام (متجاوزًا بذلك الإشارة الحمراء). [ 58 ]
  • في عام 2015، وخلال زيارته البابوية للفلبين، استقل البابا فرنسيس سيارة جيبني معدلة خصيصًا كسيارة بابوية قامت ببنائها شركة ECTK Solutions.
  • احتفاءً باستضافة مانيلا لتحدي آسيا 2019، أصدرت شركة تاميا طقمًا خاصًا من سيارات ميني رباعية الدفع يُطلق عليه اسم "دايبني". [ 59 ]
  • في عام 2020، أصدرت شركة هوت ويلز نموذجًا جديدًا يسمى "رود بانديت"، وهو مستوحى من سيارة الجيبني.
  • في أبريل 2022، أصدر تورو واي موي ألبومه الاستوديو السابع، ماهال ، والذي تضمن غلافه صورة لجيبني (عاملة) مصممة خصيصًا أمام جسر البوابة الذهبية في منطقة خليج سان فرانسيسكو. [ 60 ]
  • أحد شعارات المدن المضيفة لكأس العالم لكرة السلة 2023 ، وتحديداً شعار مدينة مانيلا المضيفة، يظهر فيه سيارة جيبني.
  • في سلسلة بي بي سي " دائرة كاملة مع مايكل بالين" ، يقود المذيع سيارة جيبني أثناء وجوده في الفلبين.
  • سميت قناة الكابل، جيبني تي في ، على اسم هذه المركبة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم استخدام جميع سعة المقاعد (ربما 10 أو 11 راكبًا على كل جانب) يتم وضع ما يصل إلى ثلاثة مقاعد خشبية صغيرة، تسمى مجازًا "امتدادات"، على طول الخط المركزي، مع راكبين على كل منها، يجلسون ظهرًا لظهر.

مراجع

  1. ↑ ليما، كارين (20 نوفمبر/تشرين الثاني 2007). "رائد سيارات الجيبني في مانيلا يخشى نهاية الطريق" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر/كانون الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير/شباط 2008 .
  2. ↑ بوهول، غابرييل. "تطور الجيبني: لماذا لا داعي للتخلص منه تدريجياً" . تاتلر آسيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  3. ↑ ستيوارت، غودوفريدو يو. "الجيبني الفلبيني: ملك الطريق بلا منازع" . ستيوارت إكس تشينج . الفلبين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2016 .
  4. 1 2 "نمط حياة سيارات الجيبني ساراو" . الفلبين: مدينة لاس بيناس. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2016 .
  5. ↑ ميركادو، ليوناردو ن. (1994). "الفصل العاشر: العوالم المصغرة، الجيبني كعالم مصغر" . في جورج ف. ماكلين (محرر). العقل الفلبيني . التراث الثقافي والتغير المعاصر. المجلد الثاني: الدراسات الفلسفية. مجلس البحوث في القيم والفلسفة. ISBN  978-1-56518-063-5تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 3 مارس 2016.
  6. ↑ أوتسوكا، كييجيرو؛ كيكوتشي، ماساو؛ هايامي، يوجيرو (يناير 1986). "المجتمع والسوق في اختيار العقد: الجيبني في الفلبين". التنمية الاقتصادية والتغير الثقافي . 34 (2): 279-298 . doi : 10.1086/451528 . JSTOR 1153851. S2CID 155062784 .  
  7. 1 2 3 كروز، هازل جين (30 ديسمبر 2023). "الجيبني: رمز من رموز الثقافة الفلبينية" . جي إم إيه نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2024 .
  8. ↑ أليغادو، سيغفريد؛ كالونزو، أندريو (21 ديسمبر 2020). "سيارات الجيبني الشهيرة في مانيلا ضحية أخرى للجائحة" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2022 .
  9. ↑ «موقع Inquirer.net يشرح لماذا يتحدى سائقو ومشغلو سيارات الجيبني خطة التحديث» . مركز حرية الإعلام والمسؤولية . 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
  10. 1 2 3 ريمر، بيتر ج. (2013). من الريكشا إلى النقل السريع: أنظمة وسياسات النقل العام الحضري في جنوب شرق آسيا . إلسيفير. ص 172. ISBN  9781483150529.
  11. ↑ غولد، ديفيد ل. (2009). دراسات في علم أصول الكلمات وعلم الأسباب: مع التركيز على اللغات الجرمانية واليهودية والرومانسية والسلافية . جامعة أليكانتي. ص 177. ISBN  9788479085179.
  12. ↑ "تاريخ الجيبني الفلبيني" . 12 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2014 .
  13. 1 2 راغودون، ريتشارد فيلهلم (21 ديسمبر 2017). "الوداع الأخير لسيارات الجيبني" . توب جير الفلبين . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2020 .
  14. 1 2 جوبال، لو (24 سبتمبر 2015). "إميل باشراش – باشراش موتورز" . مانيلا الحنين . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2020 .
  15. ↑ "إزاحة 'ملك الطريق' عن عرشه"" . صحيفة فلبينية يومية . 22 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2020. "
  16. ↑ تشيو، إيمز (2008). التطور من الحصان إلى السيارة: دراسة دولية مقارنة . مطبعة كامبريا. ص 224-229 . ISBN  9781604975468.
  17. ↑ "تاريخ الجيبني: الحقيقة والصلة البريطانية" . البريطانيون في الفلبين . ١١ أغسطس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٦ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ ديسمبر ٢٠٢٠ .
  18. ↑ إيدينغز، بي إل (1941). "من مانيلا" . أخبار السيارات: أخبار الصناعة . 16 (2675): 6 (598).
  19. ↑ «هاري ستونهيل: ساعدته روح المبادرة على بناء إمبراطورية تجارية، لكن التهور وقلة الحيلة السياسية أديا إلى انهيارها» . جوليوس سي. ويليس الابن: عالمنا اليوم!، 17 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2017 .
  20. ↑ "سيارة جيب معدلة منخفضة - نسخة فلبينية من سيارة هوترود" . 24 نوفمبر 2018.
  21. ↑ "مجموعة أدوات المشرعين المحليين (صفحة 154)" (ملف PDF) . برنامج دعم الحكم المحلي بين الفلبين وكندا (LGSP). 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2017 .
  22. ↑ «بابوا غينيا الجديدة تتطلع إلى استخدام سيارات الجيبني كوسيلة نقل» . جلف نيوز . 20 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
  23. 1 2 فانزي، سول خوسيه (1 مارس 2004). "الخبر السار: جمهورية الفلبين تصدر سيارات الجيبني" . نشرة إخبارية . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2017 .
  24. ↑ ريمولينو، ألكسندر مارتن (24-30 أبريل 2005). "انخفاض حاد في دخل السائقين مع ارتفاع أسعار النفط" . بولاتلات . المجلد الخامس، العدد 11. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .  
  25. ↑ "التقنيات البديلة لسيارات الجيبني الفلبينية" (ملف PDF) . معهد بلاكسميث ومركز هواء آسيا النظيف. 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2017 .
  26. ↑ كامو، ميغيل ر. (4 يوليو 2014). "نظام النقل السريع بالحافلات مُخطط له في مترو مانيلا وسيبو" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  27. ↑ بايوس، كريس (21 مارس 2014). "نظام النقل السريع بالحافلات قيد الدراسة في مترو مانيلا" . مانيلا بوليتين . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  28. ^ باسيلان، ريبيلاندر س. (20 أبريل 2013). "يتم اختبار عبور حافلات سيبو في NCR" . صن ستار سيبو . أرشفة من الإصدار الأصلي في 22 نيسان (أبريل) 2013 . تم الاسترجاع 9 أكتوبر، 2014 .
  29. ↑ تارينيه، رين (15 أبريل 2021). "سائقو سيارات الجيبني ما زالوا بلا أمل" . بولاتلات . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2023 .
  30. ↑ أدونيس، ميغ (4 يونيو 2020). "ستة سائقي سيارات جيبني محتجين على فقدان مصدر رزقهم يواجهون اتهامات" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2023 .
  31. ↑ توريس-توباس، تيتش (29 سبتمبر 2020). "سائقو سيارات الجيبني وكبار السن يطعنون في سياسة الحكومة بشأن كوفيد-19 أمام المحكمة العليا" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . تاريخ الاسترجاع: 23 فبراير 2023 .
  32. ↑ بيريابراس، روزالي سي. (5 أغسطس 2015). "وزارة النقل والاتصالات ومشغلو حافلات النقل العام يعالجون تحديث حافلات الجيبني" . صحيفة مانيلا تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .
  33. ↑ باديلا، نيلسون س. (31 يناير 2016). "جماعات تحتج على إلغاء خدمة الجيبني" . صحيفة مانيلا تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .
  34. ↑ دي فيرا، إيلين (17 أبريل 2016). "دعوات لهيئة تنظيم النقل البري لتعليق خطة التخلص التدريجي من سيارات الجيبني التقليدية" . صحيفة مانيلا بوليتين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .
  35. ↑ "هل يمكن لنظام الدفع ببطاقة الدفع الإلكتروني أن يقنعك بركوب سيارات الجيبني مرة أخرى؟" . توب جير الفلبين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2018 .
  36. ↑ "وزارة النقل تطلق معرض تحديث مركبات النقل العام" . ياهو نيوز . 3 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2018.
  37. ↑ ديلا كروز، ريموند كارل (12 مايو 2021). "الامتيازات الموحدة الخاضعة لتحديث مركبات النقل العام تصل إلى 95 ألفًا" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2021.
  38. ↑ "تخفيف قواعد تحديث مركبات النقل العام" . مالايا . 2 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022.
  39. ↑ إسكالونا، كاترينا (29 نوفمبر 2017). "15 تصميمًا ملونًا رائعًا لسيارات الجيبني في الفلبين" . رحلة ثقافية .
  40. ^ مانيو ، الجريدة الرسمية (1 مايو 2018). "سيارة مالولوس كاراتيج جيبني: سيارات الجيب الصغيرة العبقرية - Bulakenyo.ph" . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 .
  41. ↑ ديلا كروز، ريموند كارل (7 مارس 2023). "هيئة تنظيم النقل البري: يمكن لسيارات الجيبني الحديثة الحفاظ على مظهرها التقليدي" . وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2024 .
  42. ↑ «السيناتور تولينتينو يضغط من أجل الحفاظ على تصميم الجيبني المميز في تحديث نظام النقل العام بالحافلات» . مجلس الشيوخ الفلبيني . ١٣ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٤ .
  43. ↑ كويسموريو، إلسون (10 مارس 2023). ""Bahagi ng ating kultura": يناشد سولون الحفاظ على المظهر الأيقوني لـ PUJs في سيارات الجيب الحديثة . نشرة مانيلا . تم استرجاعه في 29 أكتوبر 2024 .
  44. ↑ "شاحنة من نوع FB" .
  45. ↑ "المركبات ذاتية القيادة: في خدمة الفلبينيين - قصص مميزة" . 12 يونيو 2015.
  46. ↑ "اطلع على الأبعاد والميزات القياسية لسيارات الجيبني الحديثة" . كارمودي الفلبين .
  47. ↑ فالديز، كاترينا مينين أ. (25 يناير 2008). "مصنّعو قطع الغيار يخططون لتجميع محلي لسيارات الجيبني الكهربائية" . صحيفة مانيلا تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2008 .
  48. ↑ ليندسي، جريج (5 مايو 2016). "هل يمكن حل أسوأ مشكلة مرورية في العالم؟" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2016 .
  49. أغاتون ، كاسبر بونغالينغ؛ غونو، شارمين سامالا؛ فيلانويفا، ريزا أوردونا؛ فيلانويفا، ريزا أوردونا (سبتمبر 2019). "سيارات الجيبني التي تعمل بالديزل أم بالكهرباء؟ دراسة حالة لاستثمار النقل في الفلبين باستخدام منهج الخيارات الحقيقية" . مجلة المركبات الكهربائية العالمية . 10 (3): 51. doi : 10.3390/wevj10030051 .
  50. ↑ ديلا كروز، ريموند كارل (7 مارس 2023). "هيئة تنظيم النقل: يمكن لسيارات الجيبني الحديثة الحفاظ على مظهرها التقليدي" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2023 .
  51. ↑ بارونا، فرانكو خوسيه سي. (6 مارس 2023). "الجيبني الحديثة ستحافظ على مظهرها المميز" . صحيفة مانيلا تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2023 .
  52. ↑ "مستقبل سيارات الجيبني في الفلبين: لماذا تحتاج إلى تحديث" . Philkotse.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2020 .
  53. ↑ أنج، جيسون ك. (12 سبتمبر 2012). "أخيرًا، سيارة جيبني أنظف" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2014 .
  54. ↑ "مساعي تحديث النقل في الفلبين تهدد سيارة الجيبني المحبوبة" . الإذاعة الوطنية العامة .
  55. ↑ بلين، لاز (9 فبراير 2024). "لوفت كار توقع اتفاقية لتطوير شاحنات طائرة قابلة للفصل في الفلبين" . ذا أطلس . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2024 .
  56. ↑ كاسترو، آدم-تروي (2006). ثوري مكسور!: العقبات، والمنعطفات، والتقدم السريع، ولحظات رائعة أخرى من برنامج "ذا أميزينغ ريس" التلفزيوني. كتب بنبيلا . ص.  258. ردمك 9781941631454.
  57. ↑ "برامج بي بي سي تو - أصعب مكان لتكون... سائق حافلة" . بي بي سي المملكة المتحدة .
  58. ↑ "لا تقود سيارتك هنا - مانيلا" . يوتيوب.
  59. ↑ «حوّلت شركة تامييا سيارة الجيبني الفلبينية الشهيرة إلى سيارة ميني رباعية الدفع» . توب جير الفلبين .
  60. ↑ كولي، جوردان (8 يوليو 2022). "تورو إي موي يتحدث عن احتضانه لثقافته الفلبينية في ألبومه الجديد وعن العمل مع إريك أندريه" . مجلة GQ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2022 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارات الجيبني على ويكيميديا ​​كومنز