سيارة أجرة مشتركة

سيارة الأجرة المشتركة ، أو سيارة الأجرة التشاركية ، أو حافلة الأجرة ، أو الجيتني أو سيارة الأجرة الصغيرة في الولايات المتحدة، أو المارشروتكا في دول الاتحاد السوفيتي سابقًا ، أو الدانفو في نيجيريا، أو الشيروت في إسرائيل، أو الميني باص في الدول الأوروبية وتركيا، هي وسيلة نقل تقع بين سيارة الأجرة والحافلة . تُعتبر سيارات الأجرة المشتركة ، عندما لا تكون مُنظمة بشكل كامل ، شكلاً من أشكال النقل الموازي . وهي مركبات للإيجار ، وعادةً ما تكون أصغر حجمًا من الحافلات. تنقل سيارات الأجرة المشتركة الركاب عادةً على مسار ثابت أو شبه ثابت دون جداول زمنية، وأحيانًا لا تنطلق إلا عند امتلاء جميع المقاعد. وقد تتوقف في أي مكان لإنزال أو اصطحاب الركاب. وهي شائعة بشكل خاص في الدول النامية والمدن الكبرى. ^[¹^]

تتنوع المركبات المستخدمة كسيارات أجرة مشتركة بين سيارات بأربعة مقاعد وحافلات صغيرة ومتوسطة وشاحنات نقل مغطاة وسيارات ستيشن واغن وشاحنات . وقد تكون بعض أنواع المركبات أنسب من غيرها. ^{[ 2 ]} وغالبًا ما يكون مالكوها هم من يديرونها.

أحد أسباب انتشار استخدام سيارات الأجرة المشتركة في مدن مثل جاكرتا بإندونيسيا ومانيلا بالفلبين هو نقص وسائل النقل العام الأخرى. ^{[ 3 ]} وعادةً ما تؤدي زيادة أسعار الحافلات إلى ارتفاع ملحوظ في استخدام سيارات الأجرة المشتركة ذات الأسعار المعقولة. ^{[ 4 ]} وكثيراً ما يشجع الاقتصاديون الحضريون الليبرتاريون ، مثل ريتشارد ألين إبستين من جامعة شيكاغو ، وجيمس دان من جامعة روتجرز ، وبيتر جوردون من جامعة جنوب كاليفورنيا ، على تحرير هذا القطاع باعتباره بديلاً أكثر ملاءمةً لقوى السوق من وسائل النقل العام. ومع ذلك، فإن المخاوف بشأن الأسعار ومسؤوليات التأمين وسلامة الركاب قد أبقت الدعم التشريعي لهذا المفهوم ضعيفاً للغاية.

تُعدّ بعض خدمات سيارات الأجرة المشتركة من أشكال النقل حسب الطلب، وتشمل خدمة الحافلات المكوكية المشتركة إلى المطارات. ويمكن حجز بعضها عبر الإنترنت باستخدام تطبيقات الهاتف المحمول .

عملية

المحطة النهائية

قد تبدأ وتنتهي مسارات سيارات الأجرة المشتركة في مواقع مركزية ثابتة، وقد تُستخدم المعالم البارزة كأسماء للمسارات أو كنقاط نهاية. وفي أماكن أخرى، قد لا توجد نقاط نهاية رسمية، حيث تتجمع سيارات الأجرة ببساطة في موقع مركزي، ^{[ 5 ]} بدلاً من ذلك. يشير مصطلح "موقف سيارات الأجرة" إلى منطقة أنشأتها بلدية أو مدينة خصيصًا لسائقي سيارات الأجرة، حيث يمكن للركاب بدء رحلاتهم وإنهاؤها.

طريق

حيثما وُجدت، تُقدّم سيارات الأجرة المشتركة خدماتها على مسارات محددة داخل المدن، وأحيانًا بينها. بعد أن تُقلّ سيارة الأجرة المشتركة الركاب من محطتها النهائية، تنطلق على مسار شبه ثابت، حيث يُمكن للسائق تحديد المسار الفعلي داخل المنطقة وفقًا لحركة المرور. يتوقف السائقون في أي مكان للسماح للركاب بالنزول، وقد يفعلون الشيء نفسه أحيانًا عندما يرغب ركاب آخرون في الركوب.

ملكية المركبات

تُدار معظم سيارات الأجرة المشتركة وفق أحد نظامين. بعضها تُشغّله شركات، ففي داكار مثلاً، توجد أساطيل مملوكة لشركات تضم مئات سيارات الأجرة السريعة . ^{[ 6 ]} أما في الاتحاد السوفيتي ، فكانت سيارات الأجرة المشتركة، المعروفة باسم "مارشروتكا" ، تُشغّلها مواقف سيارات أجرة مملوكة للدولة. ^{[ 7 ]} كما يوجد مشغلون أفراد في العديد من البلدان. ففي أفريقيا، ورغم وجود شركات تُشغّل سيارات أجرة مشتركة، إلا أن الأفراد هم الأكثر شيوعاً. ونادراً ما يمتلكون أكثر من مركبتين في الوقت نفسه، حيث يؤجرون حافلة صغيرة للمشغلين الذين يدفعون تكاليف الوقود والتشغيل الأخرى، ويحتفظون بالعائدات. ^{[ 6 ]}

النقابات

في بعض الأماكن، مثل بعض المدن الأفريقية وهونغ كونغ، تخضع حافلات النقل الجماعي الصغيرة لإشراف نقابات أو اتحادات أو جمعيات خطوط سير. ^{[ 6 ]} غالبًا ما تعمل هذه المجموعات في غياب بيئة تنظيمية ^{[ 6 ]} ، وقد تقوم بتحصيل رسوم أو مبالغ من السائقين ^{[ 6 ]} (مثل رسوم استخدام المحطات، ^{[ 6 ]} وأحيانًا بطرق غير قانونية)، وتحديد مسارات الحافلات، ^{[ 6 ]} وإدارة المحطات، وتحديد أسعار التذاكر. ^{[ 6 ]} قد تشمل إدارة المحطات ضمان مغادرة كل مركبة بكامل حمولتها من الركاب. ^{[ 6 ]}

ولأن النقابات تمثل الملاك، فإن جهودها التنظيمية تميل إلى تفضيل المشغلين على الركاب، ^{[ 6 ]} كما أن صيانة المحطات التي تديرها هذه النقابات قد تتسبب في تأخيرات وتكاليف إضافية للركاب، فضلاً عن إجبارهم على النزول في مواقع غير ملائمة، في ظاهرة تُعرف باسم "القيود الطرفية". ^{[ 6 ]}

حسب الموقع

أفريقيا

تستخدم بعض الدول الأفريقية الناطقة بالفرنسية مصطلح " تاكسي بروس " (وهو مصطلح يُكتب غالبًا بمسافة بدلاً من واصلة في اللغة الإنجليزية ^{[ 8 ]} ) للإشارة إلى سيارات الأجرة المشتركة. ^{[ 9 ]}

في بعض المدن الأفريقية، تسير الحافلات بين محطات رسمية، ^{[ 6 ]} حيث يصعد معظم الركاب. ^{[ 10 ]}^{[ 6 ]} في هذه الأماكن، تنتظر سيارات الأجرة المشتركة اكتمال عدد الركاب قبل الانطلاق، وقد تتجاوز أوقات الانتظار خارج أوقات الذروة ساعة. ^{[ 6 ]}

في أفريقيا، تعتبر اللوائح في المقام الأول شيئًا يتعلق بالمركبة نفسها وليس بمشغلها ^{[ 6 ]} أو طريقة تشغيلها.

يصعب فرض ضرائب على الحافلات الصغيرة في أفريقيا ، ^{[ 6 ]} وقد تعمل في "فراغ تنظيمي" ربما لأن وجودها ليس جزءًا من خطة حكومية، بل هو ببساطة استجابة السوق للطلب المتزايد على هذه الخدمات. ^{[ 6 ]} غالبًا ما تمارس نقابات الخطوط ^{[ 6 ]} وجمعيات المشغلين ^{[ 6 ]} سيطرة غير مقيدة، وقد لا تُطبّق القواعد القائمة إلا نادرًا. ^{[ 6 ]}

في العديد من المدن الأفريقية المكتظة بالسكان والواسعة ذات الكثافة السكانية المنخفضة، تُستخدم الحافلات الصغيرة. ^{[ 6 ]} بعض سيارات الأجرة في الأدغال الأفريقية، أو حتى معظمها، هي من طرازات بيجو ورينو القديمة (وتحديداً طرازات بيجو 504 وبيجو 505 ).

الجزائر

في الجزائر ، تسير سيارات الأجرة الجماعية على طرق محددة مع عرض وجهتها. ^{[ 11 ]} يتشارك الركاب الرحلة مع آخرين يتم اصطحابهم على طول الطريق، ^{[ 12 ]} ولا تغادر سيارة الأجرة إلا بعد أن تستوعب جميع الركاب المتاحين. ^{[ 13 ]} وعلى الرغم من وجود محطات، وهي أماكن محددة للصعود والنزول، ^{[ 13 ]} إلا أن الركاب المحتملين يلوحون لسيارة أجرة جماعية عندما يرغبون في ركوبها. ^{[ 11 ]}

^{[ 13 ]} ويمكن تسمية سيارات الأجرة الجماعية التي تسافر بين المدن بسيارات الأجرة بين الولايات . ^[¹³^]

إلى جانب جميع وسائل النقل العام في الجزائر، توصي وزارة الخارجية والتجارة الدولية الكندية بعدم استخدام سيارات الأجرة المشتركة. ^{[ 12 ]} وتطلب وزارة الخارجية الأيرلندية استخدام سيارات الأجرة التي يوصي بها الفندق. ^{[ 14 ]}

بوركينا فاسو

في واغادوغو ، عاصمة بوركينا فاسو ، لا يتم شغل دور سيارة الأجرة المشتركة أو سيارة الأجرة الجماعية ^[¹⁵^{] بواسطة الحافلة الصغيرة الأفريقية التقليدية.}^[⁶^]

جمهورية الكونغو الديمقراطية

قد يطلق سكان كينشاسا ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ، (أو ربما شعب الكونغو فقط ) على سيارات الأجرة المشتركة اسم "فولا فولا" بمعنى "سريع سريع". ^{[ 16 ]}

لم تكن هناك هيئة نقل مستقلة في مدينة كينشاسا اعتبارًا من عام 2008. ^{[ 6 ]}

الكاميرون

توجد سيارات الأجرة المشتركة في الكاميرون ، ولكن اعتبارًا من عام 2008، يُحظر استخدام الحافلات الصغيرة لهذا الغرض بموجب القانون. ^{[ 6 ]} وفي العام نفسه، كانت مدينة دوالا ، عاصمة الكاميرون، تفتقر أيضًا إلى هيئة نقل مستقلة. ^{[ 6 ]}

مصر

تُعرف سيارات الأجرة المصرية عمومًا باسم الميكروباص ( ميكروباس ميكروباص أو مشروع مشروع ، "مشروع"؛ جمع ميكروباسات ميكروباصات أو مشاريع مشاريع ) . أما الاسم الثاني فيستخدمه السكندريون .

تُصدر كل محافظة من محافظات مصر تراخيص لسيارات الأجرة الصغيرة، ويقودها سائقوها عادةً بشكل خاص. ورغم أن كل محافظة تسعى إلى توحيد ألوانها، إلا أن ألوانها في الواقع تختلف اختلافًا كبيرًا، إذ تتغير هذه الألوان من حين لآخر، ولم يكلف العديد من السائقين أنفسهم عناء إعادة طلاء سياراتهم.

تختلف الأسعار باختلاف المسافة المقطوعة، إلا أنها معروفة عمومًا لركاب الميكروباص. كما تختلف الأسعار باختلاف المدينة. ويمكن للركاب عادةً إيقاف الميكروباص من أي نقطة على طول الطريق، وغالبًا ما تكون هناك إشارات يدوية متعارف عليها تشير إلى وجهة الراكب، مع العلم أن بعض المناطق تُعتبر محطات معروفة للميكروباص.

على غرار حافلات المارشروتكا في أوروبا الشرقية ، فإن الحافلة الصغيرة النموذجية عبارة عن شاحنة كبيرة ، غالباً ما تكون من طراز تويوتا هايس أو ما يعادلها من طراز جينبي ، هايس ، والتي تنتجها مجموعة بافاريا لتصنيع السيارات في مدينة السادس من أكتوبر بمصر. كما تُستخدم أيضاً شاحنات صغيرة وحافلات صغيرة أكبر حجماً.

أثيوبيا

تُعدّ سيارات الأجرة الصغيرة (الميني باص) في إثيوبيا من أهم وسائل النقل في المدن الكبرى مثل أديس أبابا . يفضلها معظم السكان على الحافلات العامة وسيارات الأجرة التقليدية نظرًا لانخفاض تكلفتها، وتنوع مساراتها، ووفرتها. تتميز جميع سيارات الأجرة الصغيرة في إثيوبيا بلونها الأزرق والأبيض الموحد، على غرار سيارات الأجرة الصفراء في نيويورك . غالبًا ما تكون سيارات الأجرة الصغيرة من طراز تويوتا هايس ، وتنتشر بكثرة في الشوارع. تتسع عادةً لـ 11 راكبًا، ولكنها تتسع دائمًا لراكب إضافي. يرافق سائق الميني باص مساعد يُدعى " ويالا" مهمته تحصيل الأجرة من الركاب.

في عام ٢٠٠٨، توفرت وسائل النقل العام التي تديرها الدولة في أديس أبابا ، بالإضافة إلى خدمة الحافلات الصغيرة. ^{[ ٦ ]} وقد يكون هناك أسطول من ٣٥٠ حافلة كبيرة تعمل لهذا الغرض، إذ يوجد بالفعل عدد منها. ^[^٦^] وحتى عام ٢٠٠٨، كانت المدينة تفتقر إلى هيئة نقل مستقلة، ^[^٦^] ولكن توجد بعض اللوائح ، مثل تلك التي تنظم دخول الأسواق. ^[^٦^]

قد توجد نقابات طرق، لكنها توصف بأنها "متنوعة". ^{[ 6 ]}

غانا

رفاق ينادون على الركاب

في غانا والدول المجاورة، تُسمى سيارات الأجرة المشتركة "ترو ترو" . وهي عبارة عن حافلات صغيرة مملوكة للقطاع الخاص ^{[ 17 ]} تسير على طرق محددة ^{[ 17 ]} وتغادر عند امتلاءها. ورغم وجود محطات مخصصة لسيارات "ترو ترو" ، ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} إلا أنه يمكن ركوب هذه السيارات المشتركة من أي مكان على طول الطريق. ^{[ 17 ]}

تُشغَّل هذه الحافلات بواسطة سائق ومحصل أجرة ، يقوم بجمع الأجرة، وينادي بالوجهة، ويُطلق عليه اسم "ميت" (زميل). [ ^{17 ] كثير} منها مزين بشعارات وأقوال ، غالباً ما تكون دينية، وقليل منها يعمل أيام الأحد. ^[¹⁹^] أظهر تقرير صادر عن البنك الدولي عام 2010 أن 70% من ركاب الحافلات في غانا يستخدمونها . ^[¹⁷^] قد يعود هذا الانتشار إلى أن مدناً مثل أكرا لم تكن تملك سوى وسائل نقل عام أساسية باستثناء هذه الحافلات الصغيرة. ^[⁶^] تُعد هذه الحافلات وسيلة نقل غير رسمية، وفي غانا ، تُرخصها الحكومة ، لكن القطاع يخضع للتنظيم الذاتي . ^[¹⁷^] في أكرا ، تشمل النقابات GPRTU وPROTOA. ^[⁶^]

تم افتتاح نظام النقل السريع بالحافلات Aayalolo في نوفمبر 2016؛ ومع ذلك، استمر معظم الناس في استخدام حافلات trotros حتى عام 2019. ^{[ 20 ]}

يُعتقد أن مصطلح "ترو ترو" مشتق من كلمة " ترو " في لغة غا ، والتي تعني "ثلاثة بنسات"، لأن المحصلين كانوا يطلبون عادةً "ثلاثة بنسات"، وهو الأجرة المتعارف عليها للحافلات في أربعينيات القرن العشرين، عندما كانت غانا لا تزال تستخدم الجنيه الإسترليني البريطاني لغرب إفريقيا ، ثم الجنيه الغاني لاحقًا . ^[²¹^] وثمة احتمال آخر، وهو أن أصله ليس "ثلاثة أضعاف ثلاثة بنسات"، بل "ثلاثة بنسات لكل شخص": فتكرار اسم العملة في اللغة الدارجة يعني "هذه العملة لكل شخص (أو غرض)". وكانت ثلاثة بنسات هي الأجرة لكل راكب في أوائل ستينيات القرن العشرين، عندما كانت الجنيهات/الشلنات/البنسات لا تزال مستخدمة، بما في ذلك عملات الثلاثة بنسات، قبل تحويل العملة إلى النظام العشري (سيدي وبيسوا) في عام 1965.

في غانا، تُمنح تراخيص سيارات الأجرة الجماعية (ترو ترو) من قِبل الحكومة، إلا أن القطاع يخضع للتنظيم الذاتي. ^{[ 17 ]} لم تكن هناك هيئة نقل مستقلة في العاصمة أكرا حتى عام 2008. ^{[ 6 ]} في ظل غياب بيئة تنظيمية، تتولى مجموعات تُعرف باسم النقابات الإشراف على سيارات الأجرة الجماعية. وتختص هذه المجموعات بتحصيل الرسوم، وتحديد المسارات، وإدارة المحطات، وتحديد الأجرة. ^{[ 6 ]} في أكرا، اعتبارًا من عام 2008، شملت هذه النقابات اتحاد النقل البري الخاص في غانا (Ghana Private Road Transport Union ) ومنظمة بروتوا (PROTOA). ^{[ 6 ]}

على الرغم من التحديات التنظيمية، تم تنظيم الخدمة خلال جائحة كوفيد-19 في غانا . وبلغت نسبة الالتزام بإرشادات التباعد الجسدي 98%، مع أن تطبيق إرشادات استخدام الكمامات الفردية كان أكثر صعوبة. ^{[ 22 ]}

ساحل العاج

في ساحل العاج ، يُطلق اسم "غباكا" على حافلات النقل العام الصغيرة. ^{[ 6 ]} وتُعرف هيئة تنظيم النقل في أبيدجان ، ساحل العاج ، باسم "وكالة إدارة النقل الحضري" ^{[ 6 ]} أو "أغيتو". ^{[ 6 ]} واعتبارًا من عام 2008، كانت خدمة النقل العام في أبيدجان تشمل الحافلات الكبيرة والصغيرة. ^{[ 6 ]} وتضم النقابات العاملة في هذا القطاع "يوبيتكا" و"إس إن تي إم في سي آي". ^{[ 6 ]}

كينيا

في كينيا ، يشمل التنظيم المشغلين ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} وطريقة التشغيل (مثل الطرق المستخدمة) بالإضافة إلى المركبة. ^[²⁵^]

مدغشقر

أربع عربات أجرة في محطة في أمبوسيترا

داخل سيارة أجرة مزدحمة

تُعدّ سيارات الأجرة الجماعية (تاكسي بروس) في مدغشقر نوعًا من سيارات الأجرة المشتركة، وتُمثّل وسيلة نقل عام ميسورة التكلفة نسبيًا في ظلّ الفقر الذي يُعاني منه البلد . ^{[ 26 ]}^{: 61، 68} بلغ متوسط التكلفة في عام 2005 حوالي 0.10 دولار أمريكي للشخص الواحد، ولا تنطلق معظم سيارات الأجرة الجماعية إلا بعد امتلاء جميع المقاعد. ^{[ 26 ]}^{: 70} وبينما تتوقف سيارات الأجرة الجماعية في محطات مُحدّدة، يُمكن للركاب النزول في أي نقطة على طول الطريق. ^{[ 26 ]}^{: 73} يتراوح حجم أساطيل شركات سيارات الأجرة الجماعية من مركبة واحدة إلى أكثر من مئة مركبة، وقد تخدم خطًا واحدًا أو أكثر من الخطوط الحضرية أو الإقليمية أو الوطنية. ^{[ 26 ]}^{: 70} تسير الخطوط الوطنية من نقطة انطلاقها إلى وجهتها مباشرةً، ما يمنع التوقفات غير المُرتجلة على طول الطريق. ^{[ 27 ]} يتكوّن طاقم المركبة من سائق ومساعد سائق، أو سائقين اثنين في الرحلات الطويلة جدًا. ويتم توظيف أشخاص آخرين لجذب الركاب وتثبيت الأمتعة على سقف المركبة. ^{[ 26 ]}^{: 75}

مالي

في مالي ، يُطلق على سيارات الأجرة المشتركة اسم سوتراما ودوروني . ^[⁶^] اعتبارًا من عام 2008، لم يكن لدى باماكو ، مالي، هيئة نقل مستقلة، ^[⁶^] لكن نشاط سيارات الأجرة المشتركة يمكن أن يقع تحت سيطرة التنظيم Direction de la régulation et du contrôle du Transport urbain (البلدية) أو سيطرة DRCTU. ^[⁶^]

المغرب

في المغرب ، تُسمى سيارات الأجرة المشتركة بين المدن " سيارات الأجرة الكبرى ". كانت في الغالب سيارات مرسيدس-بنز سيدان قديمة كاملة الحجم ، تتسع لستة ركاب أو أكثر، وغالبًا ما يتم استبدالها الآن بسيارات داسيا لودجي. ^[²⁸^]^[²⁹^]^[³⁰^]

نيجيريا

تُعد سيارات الأجرة المشتركة "دانفو" وحافلات "مولوي" الصغيرة من وسائل النقل المميزة في لاغوس، نيجيريا.

في نيجيريا ، يمكن تشغيل كل من الحافلات الصغيرة (المعروفة باسم دانفو ^{[ 6 ]} ) والحافلات المتوسطة ( مولوي ) ^{[ 6 ]} كسيارات أجرة مشتركة. ويُشار إلى هذه الأنواع من وسائل النقل العام أيضًا باسم بوليكاجا ، ويحمل العديد منها شعارات أو أقوالًا . ^{[ 16 ]}

قد يُستخدم مصطلح "كيا كيا" في يوروبالاند للإشارة إلى وسائل النقل العام بالحافلات الصغيرة، ويعني "سريع سريع". ^{[ 16 ]}

تتمتع مدينة لاغوس في نيجيريا بهيئة تنظيمية متخصصة في النقل ، وهي هيئة النقل في منطقة لاغوس الحضرية (لاماتا). ^{[ 6 ]} وخارج لاغوس، تمتلك معظم المدن الكبرى في أفريقيا أنظمة نقل مماثلة. وتشمل النقابات في لاغوس الاتحاد الوطني لعمال الطرق والنقل (NURTW). ^{[ 6 ]}

رواندا

قد تُسمى وسائل النقل العام الصغيرة في رواندا بحافلات كوستر، ^{[ 31 ]} أو سيارات الأجرة المشتركة، أو تويغيران . ^{[ 6 ]} وقد تعني الأخيرة ببساطة "مكتظة" أو "ممتلئة". ^{[ 31 ]} اعتبارًا من عام 2020، في كيغالي ، رواندا، تشمل النقابات RFTC، وخدمات حافلات كيغالي، ورويال إكسبريس.

جنوب أفريقيا

يستخدم أكثر من 60% من ركاب جنوب إفريقيا سيارات الأجرة الصغيرة المشتركة، وهي حافلات ركاب تتسع لـ 16 راكبًا، تُعرف أحيانًا باسم "كومبي"، أو تُسمى عاميًا "كوانتوم" (Quantum)، وهي اختصار لسيارة تويوتا هايس فقط . العديد من هذه المركبات غير آمنة وغير صالحة للسير على الطرق، وغالبًا ما تكون محملة فوق طاقتها بشكل خطير. منذ ثمانينيات القرن الماضي، تأثرت سيارات الأجرة المشتركة بشدة بالصراعات بين الشركات. ^{[ 32 ]} قبل عام 1987، كان قطاع سيارات الأجرة في جنوب إفريقيا يخضع لرقابة صارمة. رُفض منح تراخيص لسائقي سيارات الأجرة السود في عهد الفصل العنصري ، وكانت جميع عمليات سيارات الأجرة الصغيرة غير قانونية بطبيعتها. بعد عام 1987، تم تحرير القطاع بسرعة، مما أدى إلى تدفق عدد كبير من سائقي سيارات الأجرة الصغيرة الجدد، الذين كانوا حريصين على جني المال من الطلب المتزايد على هذه الخدمة. توحد سائقو سيارات الأجرة لتشكيل جمعيات محلية ووطنية. نظراً لأن هذه الصناعة كانت غير خاضعة للتنظيم إلى حد كبير، ولأن الهيئات التنظيمية الرسمية كانت فاسدة، فقد انخرطت هذه الجمعيات سريعاً في تحديد الأسعار بشكل منافٍ للمنافسة، ولجأت إلى أساليب العصابات - بما في ذلك استئجار القتلة المأجورين وشن حرب عصابات شاملة. ^[³³^]

إلى جانب التشريعات الجديدة، أطلقت الحكومة برنامجاً لإعادة تأهيل أسطول سيارات الأجرة الصغيرة، يهدف إلى استبدال السيارات القديمة وغير الصالحة للسير بسيارات جديدة تتسع لـ 18 و 35 راكباً. تحمل هذه السيارات الجديدة علم جنوب أفريقيا على جانبها، وتتميز بمساحة أكبر ومستوى أمان أعلى.

تنزانيا

تُستخدم سيارات الميني فان والميني باص كمركبات للإيجار وتُعرف باسم "دالا دالا" في تنزانيا . وبينما قد تسير سيارات "دالا دالا" على خطوط محددة، حيث تُقلّ الركاب من مواقع مركزية، فإنها تتوقف أيضًا على طول الطريق لإنزال راكب أو السماح لراكب آخر بالصعود. قبل أن تنتشر الميني باص على نطاق واسع، كانت سيارة "دالا دالا" النموذجية عبارة عن شاحنة صغيرة مزودة بمقاعد موضوعة في صندوقها الخلفي . ^{[ 34 ]}

وفي دار السلام ، اعتبارًا من عام 2008، توجد أيضًا خدمة حافلات صغيرة تديرها جهات عامة. ^{[ 6 ]}

عادةً ما يُشغّل هذه الحافلات سائق ومحصل أجرة يُدعى " مبيغاديبي "، ويعني اسمه حرفيًا "الشخص الذي يضرب حاوية معدنية سعتها 4 جالونات تُستخدم لنقل البنزين أو الماء". ويشير الاسم إلى أن محصلي الأجرة غالبًا ما يضربون سقف الحافلة وجوانبها لجذب الركاب ولإعلام السائق بموعد مغادرة المحطة.

غالباً ما تكون مزدحمة، ويتم تخصيص مساراتها من قبل هيئة تنظيم النقل في تنزانيا ، وهي هيئة تنظيم النقل البري والبحري (سومطرة)، ^{[ 6 ]} ولكن توجد أيضاً نقابات تشمل شركة داركوبوا. ^{[ 6 ]}

تونس

تُعرف سيارات الأجرة المشتركة في تونس باسم "لواج" ، وهي تسير على مسارات ثابتة أو شبه ثابتة، وتنطلق من المحطات عند امتلائها. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} ويعني الاسم بالفرنسية "تأجير". ولا تنطلق سيارات "لواج" إلا عند امتلاءها بالركاب، وليس في أوقات محددة، ويمكن استئجارها من المحطات. ^{[ 37 ]} وتسير سيارات "لواج" على مسارات محددة، وتُحدد الحكومة أسعارها. وفي معظم محطات "لواج"، يجب شراء التذاكر من كشك مخصص وتسليمها للسائق.

على عكس سيارات الأجرة المشتركة الأخرى في أفريقيا، تتميز سيارات "اللواج" ببساطتها. تحمل هذه الشاحنات البيضاء شريطًا ملونًا واحدًا يُشير إلى نوع وسيلة النقل التي تُقدمها. تسير الشاحنات ذات الشريط الأحمر بين الولايات، والزرقاء بين المدن داخل الولاية الواحدة، والصفراء في المناطق الريفية. ^{[ 37 ]} كما يُمكن رؤية سيارات "اللواج" ذات الشريط الأزرق. ^{[ 37 ]} تُحدد لوحات صغيرة أعلى الشاحنات إما وجهة الشاحنة بالتحديد أو المدينة التي سُجلت فيها.

قبل ظهور الشاحنات الصغيرة، كانت سيارات ستيشن واجن الفرنسية الصنع تُستخدم كسيارات نقل. ^{[ 38 ]}

غرب أفريقيا

قد يُستخدم مصطلح "كيا كيا" في يوروبالاند للإشارة إلى وسائل النقل العام بالحافلات الصغيرة، ويعني "سريع سريع". ^{[ 16 ]}

آسيا

هونغ كونغ

تجوب الحافلات الخفيفة العامة ( بالصينية :公共小型巴士)، والمعروفة أيضًا باسم الحافلات الصغيرة أو سيارات الأجرة الكبيرة ( بالصينية :小巴)، أرجاء هونغ كونغ ، مرورًا بمناطق لا تصل إليها خطوط الحافلات العادية، أو لا تصل إليها بنفس التواتر أو السرعة أو المباشرة. تتسع هذه الحافلات لـ 16 أو 19 راكبًا. وتتميز عن الحافلات الصغيرة العادية بسقفها الأحمر، وباستثناءات قليلة جدًا، بعدم وجود أرقام للخطوط. وبدون جدول زمني، يمكن للسائقين الانطلاق عندما يرون أن عدد الركاب على متنها مناسب من الناحية المالية. ومن مميزاتها سرعتها العالية (تصل إلى 110 كم/ساعة في بعض الخطوط؛ وهو أمر مخالف للقانون عند تجاوز الحد الأقصى للسرعة البالغ 80 كم/ساعة)، وإمكانية إنهاء الرحلة قبل موعدها، حتى مع وجود ركاب على متنها. وعلى الرغم من حق السائقين في تحصيل الأجرة كاملة، إلا أنهم عادةً ما يخفضونها أو يلغونها تمامًا إذا لم يتمكنوا من توصيل الراكب إلى وجهته المحددة.

تُعدّ الحافلات الصغيرة حلاً أسرع وأكثر كفاءة للنقل نظرًا لصغر حجمها، وسعة ركابها المحدودة، وتواتر رحلاتها، وتنوع مساراتها (مع أنها أغلى ثمناً من الحافلات العادية)، وتتسع لـ 19 راكباً كحد أقصى جلوساً. ولا يُسمح للركاب بالوقوف .

يوجد نوعان من الحافلات الصغيرة العامة ذات الإضاءة: الخضراء والحمراء. يتميز كلا النوعين بهيكل ذي لون كريمي، والفرق بينهما يكمن في لون السقف الخارجي، ونوع الخدمة التي يدل عليها اللون: فالخضراء تشبه حافلات النقل العام العادية ذات عدد ومسار وجدول زمني وأجرة ثابتة (ولكنها عمومًا لا تتوقف في محطات محددة)؛ أما الحمراء فهي سيارة أجرة مشتركة، تعمل على مسار شبه ثابت وغير خاضع للتنظيم، حيث ينتظر السائق عددًا كافيًا من الركاب لتبرير انطلاقه، إذ يعتمد دخله على الإيرادات.

قبرص

في قبرص ، توجد سيارات أجرة مشتركة مملوكة للقطاع الخاص تسير إلى وجهات محددة وتستوعب ركابًا إضافيين في الطريق وتسمى سيارات الأجرة الخدمية. ^{[ 39 ]}

الهند

في الهند ، تتوفر الحافلات الصغيرة في العديد من المدن، إلى جانب سيارات الأجرة ثلاثية العجلات المعروفة باسم "الريكشا". تحظى الحافلات الصغيرة بشعبية خاصة في مدينة كلكتا للتنقل داخل المدينة، وهي موجودة أيضاً في مناطق أخرى. كما تُعدّ وسيلة نقل عامة أساسية في منطقة جبال الهيمالايا والمناطق الجبلية في شمال شرق الهند ، حيث تندر وسائل النقل الأخرى أو تنعدم تماماً.

بدأت سيارات الأجرة المشتركة بالعمل في مومباي، الهند ، منذ أوائل سبعينيات القرن الماضي. وهي خدمة نقل مباشرة بين نقطتين، وتعمل خلال ساعات الذروة. أما خارج ساعات الذروة، فتسير كسيارات الأجرة العادية؛ حيث يمكن إيقافها في أي مكان على الطريق، ويتم احتساب الأجرة بالعداد. خلال ساعات الذروة، تنقل هذه السيارات ركابها إلى وجهة مشتركة. عادةً ما تكون نقاط التجمع ثابتة، وأحيانًا (وليس دائمًا) ما تكون مُعلّمة بلافتة مكتوب عليها "سيارات أجرة مشتركة". تصطف سيارات الأجرة عادةً عند هذه النقاط خلال ساعات الذروة.

يعرضون أحيانًا وجهتهم العامة على زجاج سياراتهم الأمامي، ويصعد الركاب وينتظرون حتى تمتلئ السيارة، ثم تنطلق عند اكتمال العدد. الأجرة ثابتة وأقل بكثير من أجرة العداد لنفس الوجهة، ولكنها أعلى من أجرة الحافلة أو القطار.

توجد مثل هذه الترتيبات غير الرسمية أيضاً في مدن هندية أخرى. وتُعدّ سيارات الجيب المشتركة وسيلة نقل شائعة في جبال الهيمالايا، والولايات الشمالية الشرقية، وغيرها. ^{[ 40 ]}

أندونيسيا

في إندونيسيا، تُسمى سيارات الأجرة المشتركة رسميًا "موبيل بينومبانغ أوموم " ( وتعني حرفيًا " سيارة ركاب عامة " ) . ^[⁴¹^] أما "أنغكوتان كوتا" ( وتعني حرفيًا " النقل الحضري " )، والمختصرة إلى "أنغكوت" ، فهي سيارات أجرة مشتركة منتشرة على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد ، وعادةً ما تكون عبارة عن حافلات صغيرة . في بعض المناطق، كانت هناك أيضًا مركبات ثلاثية العجلات تُسمى "بيمو" (مثل عربات الريكاشة المبنية على سيارة دايهاتسو ميدجيت )، ولكن تم إيقاف استخدامها. يُطلق على النسخة الأقدم من "أنغكوت " اسم " أوبليت " . يختلف اسم هذه الوسيلة من وسيلة نقل باختلاف المقاطعة أو المنطقة في البلاد. في جاكرتا ، تُسمى "أنغكوت " أو "ميكروترانس" ، بينما في مناطق أخرى مثل سولاويزي ، يُستخدم مصطلح " ميكروليت " (المختصر إلى "ميكرو" ) على نطاق أوسع، وخاصة في مانادو . في ماكاسار يطلق عليه اسم "بيت-بيت" ، وفي مالانج يطلق عليه اسم "أنجكوتا" ، وفي ميدان يطلق عليه اسم "سوداكو" ، وفي بابوا الإندونيسية يطلق عليه اسم " تاكسي "، وفي آتشيه يطلق عليه اسم "لابي-لابي" ، وفي ساماريندا يطلق عليه اسم " ميني باص " (ولكن حتى داخل المدينة نفسها يطلق عليه اسم أنجكوت ).

تُسمى سيارات الأجرة المشتركة التي تعمل على الطرق الريفية/القرية " أنجكوتان ديسا " ( وتعني حرفيًا " مواصلات القرية " )، ويُختصر اسمها إلى "أنجكوديس" . تسير سيارات "أنجكوت" و "أنجكوديس" وفقًا لمساراتها المحددة، وقد تتوقف في أي فئة من محطات الحافلات (محطات الحافلات من النوع أ، ب، وج). ^[⁴²^] بالإضافة إلى ذلك، يمكن للركاب إيقاف السيارة في أي مكان على طول مسارها، وليس من الضروري أن تتوقف عند محطة حافلات . ^[⁴³^]

في عام ٢٠١٧، أطلقت جاكرتا خدمة OK OTrip (التي أعيد تسميتها في عام ٢٠١٨ إلى Jak Lingko )، بالتعاون مع Kooperasi Wahana Kalpika، لتوفير حافلات أنغكوت بأجرة موحدة مع نظام Transjakarta . ثم جرى تطوير النظام باستمرار ليصبح Mikrotrans، وهي حافلة أنغكوت متكاملة مع نظام Transjakarta الأوسع. لا يُطلب من الركاب دفع أجرة، بل عليهم تمرير بطاقة دفع مسبق . ^{[ ٤٤ ]}

في عام 2023، أطلقت سورابايا أيضًا نظام "ويراويري سوروبويو" ، وهو نظام نقل فرعي تديره بالكامل وزارة النقل. لا يزال يتعين على الركاب دفع الأجرة عند ركوب حافلة "ويراويري أنغكوت" ، ولكن يتم تزويدهم بتذاكر مدمجة مع شبكة حافلات "سوروبويو " الأوسع نطاقًا وبعض خطوط "ترانس سيمانجي سوروبويو" . ^{[ 45 ]} وقد حذت عدة مدن حذو سورابايا، بما في ذلك دونغالا . ^{[ 46 ]}

طائرة Mikrotrans تديرها شركة Transjakarta في جاكرتا
طائرة Wirawiri Suroboyo تديرها شركة Suroboyo Bus في سورابايا
سيارة أجرة مشتركة تقليدية أو أنجكوت في باندونج

إيران

في إيران، يُطلق على سيارة الأجرة المشتركة عادةً اسم "تاكسي"، بينما تُسمى سيارة الأجرة الفردية "أجانس" (تُنطق [أجانس]). يتشارك أربعة ركاب سيارة الأجرة، وأحيانًا لا توجد محطة نهائية، فينتظرون على جانب الطريق ويُعلنون عن وجهتهم لجميع سيارات الأجرة حتى تتوقف إحداها. هذه سيارات أجرة عادية، ولكن إذا أراد شخص ما سيارة أجرة فردية، فيمكنه طلب "أجانس" (خدمة سيارات الأجرة) لنفسه أو الانتظار على جانب الطريق وقول "دربست" (أي فردي). هذا يعني أنه لا يرغب في مشاركة سيارة الأجرة، وبالتالي فهو على استعداد لدفع المزيد مقابل هذه الخدمة.

تُعد الحافلات الصغيرة، التي تتسع لـ 18 راكباً، وسيارات الأجرة الصغيرة، التي تتسع لـ 10 ركاب، من أنواع النقل المشترك الأخرى في إيران. ^{[ 47 ]}

إسرائيل

بالعبرية : מונית שירות (monit sherut) ، جمعها : מוניות שירות . كلمة " moniyot sherut " تعني "سيارة أجرة مشتركة". تشير هذه الكلمة إلى سيارات الفان أو الحافلات الصغيرة ^[⁴⁸^]^[⁴⁹^] التي تعمل كسيارات أجرة مشتركة في إسرائيل ، ويمكن استقلالها من أي مكان على مسارها. تتبع هذه السيارات مسارات محددة ^[⁴⁸^] (أحيانًا نفس مسارات حافلات النقل العام ) وعادةً ما تغادر المحطة الأولى فقط عند امتلاءها. ^[⁵⁰^] تعمل سيارات " moniyot sherut " داخل المدن ^[⁴⁸^]^[⁵¹^] وبين المدن [48]. ^[⁴⁸^] غالبًا ما يتم الدفع عن طريق تمرير النقود إلى السائق في "سلسلة بشرية" يشكلها الركاب الجالسون أمامه. يُعاد الباقي (والإيصال، عند الطلب) إلى الشخص الذي دفع بنفس الطريقة. في الطرق داخل المدينة، حيث يتنافسون مع الحافلات الرسمية، يقوم السائقون عادةً بتنسيق رحلاتهم عبر الراديو حتى يتمكنوا من الوصول إلى محطة الحافلات قبل حافلات النقل العام مباشرةً ونقل أكبر عدد من الركاب.

تُعد خدمة "مونيت شيروت" واحدة من وسائل النقل القليلة المتاحة للعديد من الإسرائيليين خلال يوم السبت ، حيث تتوقف معظم وسائل النقل العام في البلاد عن العمل بين غروب شمس يوم الجمعة وحلول الليل يوم السبت.

في إسرائيل، تُستخدم سيارات مرسيدس، وهي مملوكة بشكل عام للعرب، وتتميز بكفاءتها العالية، حيث تتسع لـ 7-8 أشخاص، ولها مسارات غير ثابتة، حيث تقوم بإنزال الراكب إما في محطة محددة أو بالانحراف قليلاً عن الطريق لتسهيل الأمر على الراكب.

فيلبيني

كانت سيارات الجيبني، وهي الوسيلة الأكثر شيوعًا للنقل العام في الفلبين حتى عام 2007، ^{[ 52 ]} وقد صُنعت في الأصل من سيارات جيب عسكرية أمريكية متبقية من الحرب العالمية الثانية ^{[ 53 ]} وتشتهر بألوانها وزخارفها البراقة. ^{[ 52 ]} تُبنى سيارات الجيبني في ورش إصلاح السيارات المحلية باستخدام مزيج من العناصر الجاهزة (من عدد قليل من المصنّعين الفلبينيين) والتعديلات الارتجالية، وفي معظم الحالات تُجهّز بمحركات سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات الخفيفة اليابانية "الفائضة" أو المستعملة، بالإضافة إلى مكونات نظام الدفع والتعليق والتوجيه (من سيارات مُعاد تدويرها في اليابان).

لم تشهد هذه المركبات تغييرات كبيرة منذ إنشائها بعد الحرب، حتى مع ازدياد توفر المركبات الجاهزة، مثل الحافلات الصغيرة. ومع ذلك، وبسبب برنامج تحديث مركبات النقل العام الحكومي ، يجب أن تلتزم سيارات الجيبني وغيرها من وسائل النقل بالمعايير الوطنية الفلبينية الأحدث، والتي تتوافق بشكل أكبر مع المعايير الدولية.

تتميز سيارات الجيبني القديمة بمدخلها الخلفي، وتتسع لشخصين بجانب السائق (أو أكثر إذا كانوا قصار القامة)، بينما تحتوي سيارات الجيبني الحديثة على بابين على الجانب الأيمن. تُجهز المقصورة الخلفية بمقعدين طويلين على الجانبين، ويتولى الجالسان الأقرب إلى السائق مسؤولية تسليم أجرة الركاب الجدد إليه وإعادة الباقي إليهم. غالبًا ما تكون نقطة انطلاق ونهاية مسار الجيبني هي محطة مخصصة، حيث يوجد نظام انتظار يضمن امتلاء سيارة جيبني واحدة فقط في كل مرة، ويساعد فيها شخص السائق في جمع الأجرة وملء السيارات بالركاب، عادةً إلى سعة تفوق طاقتها الاستيعابية.

يفضل ركاب سيارات الجيبني الانطلاق فقط عند امتلاء الحافلة، والتوقف فقط عند وجود حشد من الركاب المحتملين، ^{[ 54 ]} ومع ذلك، يمكنهم النزول في أي وقت؛ وبينما تسير سيارات الجيبني على خطوط ثابتة، ^{[ 52 ]} فإن هذه الخطوط قد تخضع للتغيير بمرور الوقت. ^{[ 55 ]} وقد تحتاج السيارات الجديدة إلى موافقة هيئة تنظيم النقل الفلبينية . ^{[ 56 ]} وتوجد محطات لسيارات الجيبني. ^{[ 57 ]}

ومن أنواع سيارات الأجرة المشتركة الشائعة في الفلبين أيضاً سيارة "يو في إكسبرس" التي تستخدم سيارات متعددة الأغراض صغيرة الحجم وشاحنات صغيرة . تتسع هذه المركبات من 10 إلى 18 راكباً، وتفرض رسوماً إضافية قدرها 2 بيزو فلبيني لكل كيلومتر (حتى عام 2013).

تايلاند

تعني كلمة "سونغثاو " أو "سونغ ثاو " حرفيًا "صفين" ^[⁵⁸^] (بالتايلاندية: สองแถว، باللاوية: ສອງແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw])، وهي مركبة ركاب في تايلاند ^[⁵⁸^] ولاوس ^[⁵⁹^] ، مُعدّلة من شاحنة صغيرة ^[⁵⁹^] أو شاحنة أكبر، وتُستخدم كسيارة أجرة مشتركة. تُعرف أيضًا باسم حافلات البات.

تيمور الشرقية

يُعدّ نظام الحافلات الصغيرة (الميكروليت) ، أو ما يُعرف محلياً باسم " بيموس "، الوسيلة الرئيسية للمواصلات العامة في ديلي ، عاصمة تيمور الشرقية ، وهي تشبه حافلات "أنجكوت " الإندونيسية . يوجد في ديلي ثلاثة عشر مساراً للميكروليت ، يتميز كل منها برقم ولون مختلفين. كل مسار عبارة عن حلقة دائرية، مع عدد قليل من المحطات الرسمية؛ فبدلاً من ذلك، يُشير الركاب للميكروليت على طول مساره عندما يرغبون في الركوب. للنزول، ينقر الركاب بعملة معدنية على الحاجز المعدني داخل المركبة لإشارة السائق بالتوقف. تبلغ تكلفة رحلة الميكروليت 25 سنتاً (0.25 دولار أمريكي )، بغض النظر عن المسافة المقطوعة. ^[⁶⁰^]

تركيا وشمال قبرص

في تركيا وشمال قبرص ، تُعرف سيارات الأجرة المشتركة " دولموشلار " ( مفردها "دولموش") بأنها سيارات أجرة تسير على خطوط محددة داخل المدن وبينها. تعرض هذه السيارات أو الحافلات الصغيرة مساراتها على لوحة خلف الزجاج الأمامي . قد تسمح بعض المدن لسيارات "دولموش" بالتوقف في محطات محددة فقط، كما توجد محطات مخصصة لها. الكلمة مشتقة من الكلمة التركية التي تعني "ممتلئ" أو "مكتظ"، حيث لا تغادر سيارات الأجرة المشتركة هذه المحطة إلا بعد صعود عدد كافٍ من الركاب. وقد أبدى زوار تركيا دهشتهم من سرعة تنقل سيارات "دولموش " . ^{[ 61 ]} كما توجد حافلات صغيرة في ضواحي مدن مثل إسطنبول، تنقل الركاب من نقطة إلى أخرى، إلا أنها قد تكون مكتظة للغاية. كما أن محطاتها غير مُعلّمة عادةً.

تتنقل الحافلات الصغيرة المملوكة للقطاع الخاص داخل المدن وبينها، وتخضع لإشراف جهة حكومية؛ حيث تُستأجر مساراتها وتُرخص مركباتها. ويصعد الركاب إلى الحافلات من أي مكان على طول المسار، وكذلك من المحطات النهائية والرسمية. وتعرض حافلات دولموشلار في شمال قبرص الخاضعة للسيطرة التركية مساراتها، لكنها لا تلتزم بجداول زمنية محددة.

الضفة الغربية، فلسطين

تُعرف سيارات الأجرة المشتركة في الضفة الغربية باسم "سيارات الأجرة الخدمية" . وتُستخدم الحافلات الصغيرة غالبًا بدلاً من الشاحنات. وكانت شاحنات فورد ترانزيت من المركبات الشائعة للتحويل، مما أدى إلى استخدام العلامتين التجاريتين "فورد" و"فوردات" لوصف الحافلات الصغيرة من مختلف الأنواع، لتحل محل سيارات مرسيدس السيدان القديمة. ^{[ 48 ]}

أوقيانوسيا

نيوزيلندا

في نيوزيلندا، كانت أولى خدمات المركبات الآلية واسعة الانتشار هي خدمات سيارات الأجرة المشتركة التي تُعرف باسم سيارات الخدمة ؛ وكانت شركة آرد من أوائل الشركات الرائدة في هذا المجال، حيث كانت تُشغّل حافلات هدسون سوبر سيكس الطويلة . ^{[ 62 ]} وبحلول عام 1930، بلغ عدد سيارات الخدمة 597 سيارة. ^{[ 63 ]} استحوذت شركة خدمات الطرق التابعة لسكك حديد نيوزيلندا على شركة آرد في عام 1928. ^{[ 62 ]}

تُعرف سيارات الأجرة المشتركة في نيوزيلندا في الوقت الحاضر باسم الحافلات المكوكية أو سيارات النقل المكوكية .

تتوفر الحافلات أو الشاحنات الصغيرة المشتركة في العديد من الدول المتقدمة، حيث تربط بين وجهات متكررة، برسوم ثابتة لكل راكب. وأكثرها شيوعًا هو الربط بين المطار ومواقع وسط المدينة. تُعرف هذه الخدمات عادةً باسم "الحافلات المكوكية". تستخدم هذه الخدمات عادةً مركبات أصغر من الحافلات العادية، وتعمل غالبًا عند الطلب. يمكن للمسافر جوًا التواصل مع شركة الحافلات المكوكية عبر الهاتف أو الإنترنت ، ليس بالضرورة مسبقًا؛ وتضمن الشركة توفير الحافلة المكوكية دون تأخير غير مبرر. تربط الحافلة المكوكية عادةً مطارًا واحدًا بعدة فنادق كبيرة، أو عناوين في منطقة محددة من المدينة. توفر الحافلة المكوكية الكثير من مزايا سيارة الأجرة، على الرغم من أنها تستغرق وقتًا أطول، بسعر أقل بكثير لراكب أو راكبين. تُسمى الخدمات المنتظمة بين المطار والفندق، والتي يُشغلها الفندق عادةً، أيضًا بالحافلات المكوكية. في كثير من الحالات، يتحمل مشغل الحافلة المكوكية مخاطرة عدم وجود عدد كافٍ من الركاب لتحقيق الربحية؛ وفي حالات أخرى، تُفرض رسوم دنيا عند عدم وجود عدد كافٍ من الركاب.

عادة ما تكون هناك لوائح تغطي المركبات والسائقين؛ على سبيل المثال في نيوزيلندا بموجب لوائح هيئة النقل النيوزيلندية، يُسمح للحافلات الصغيرة فقط بحمل ما يصل إلى أحد عشر مقعدًا للركاب، ويجب أن يكون لدى السائق تصريح نقل ركاب (P) على رخصة القيادة الخاصة به.

أوروبا

الاتحاد السوفيتي السابق

مولدوفا

في مولدوفا، تُسمى سيارات الأجرة المشتركة "روتيري" ( مفردها "روتيرا "). وهي عبارة عن حافلات صغيرة خاصة يديرها مالكوها، وتعمل على خطوط محددة، وقد تم إدخالها في عام 1981. وفي المدن، يحمل كل خط من خطوط "روتيرا" رقماً معيناً، كما هو الحال مع الحافلات أو الحافلات الكهربائية .

هولندا

إلى جانب سيارات الأجرة التقليدية (deeltaxi) ، توجد سيارات أجرة قطارية (treintaxis) في بعض المدن الهولندية . تُشغّل هذه السيارات نيابةً عن سكك حديد هولندا ، وتسير من وإلى محطات القطار، ويتم تقاسم الرحلة مع ركاب آخرين يتم اصطحابهم على طول الطريق. يمكن شراء التذاكر من مكاتب تذاكر القطارات أو من سائق سيارة الأجرة، ولكن يجب طلب سيارات الأجرة القطارية عبر الهاتف إلا إذا كان الصعود إليها من محطة قطار. ^[⁶⁴^]

بلغاريا

تُعدّ حافلات المارشروتكا نادرة في بلغاريا. ففي عام 2021، كان هناك خط واحد فقط يعمل في صوفيا، بينما كان هناك 10 خطوط في بلوفديف . ^{[ 65 ]} وهي عبارة عن حافلات ركاب مُعدّلة لتشمل نوافذ كبيرة في الخلف، وقضبان، ومقابض. عادةً ما تكون حافلات المارشروتكا بيضاء اللون، على الرغم من اختلاف ألوانها، وتُغطّى جزئيًا بالإعلانات . في بعض الحالات، تم تعديل المقاعد - فالخطوط التي تحمل عددًا أكبر من الركاب عادةً ما توفر مساحة أكبر للوقوف. من أمثلة طرازات الحافلات: بيجو بوكسر ، سيتروين جامبر ، فورد ترانزيت ، إيفيكو ديلي ، ورينو ماستر . لديها أجرة ثابتة تُدفع عند الصعود. لم تكن حافلات المارشروتكا مُلزمة بالتوقف في أي مكان على طول الطريق، على الرغم من أنها كانت تُخفف سرعتها حول الأماكن المزدحمة. كان يُطلب من سائقي المارشروتكا التوقف واصطحاب الركاب كما في سيارات الأجرة؛ وكان يتم التنسيق للنزول مع السائق، غالبًا بمجرد الوقوف والاقتراب من الباب. في بعض الأحيان، كان السائق يطلب الإذن بالانحراف عن الطريق لتجنب الازدحام المروري أو أعمال الطرق.

رومانيا

في رومانيا ، لبّت الحافلات الصغيرة أو سيارات الأجرة الكبيرة حاجة النقل العام بأسعار معقولة في المدن الصغيرة عندما ألغت بعض الإدارات المحلية أنظمة الحافلات المملوكة للمجتمع والمكلفة. في بوخارست ، ظهر هذا النوع من النقل عام 1977، عندما بدأت هيئة النقل في بوخارست (ITB) باستخدامها كخدمة خلال ساعات الذروة، مستخدمةً في البداية حافلات مرسيدس-بنز T2 من إنتاج إيران ، ثم أُضيفت إليها عام 1983 حافلات روكار- TV 35M. قبل ذلك، في عام 1973، جربت هيئة النقل في بوخارست ما كان يُسمى آنذاك "خطوط سيارات الأجرة الثابتة"، والتي كانت تسير بين مجمعات درومول تابيري وتيتان وبيرسيني السكنية ، حيث كانت تقلّ الركاب وتنزلهم عند الطلب، قبل أن توقف التجربة في العام التالي.

في عام ١٩٩٠، باعت شركة النقل الإقليمية للسكك الحديدية (RATB) حديثة التأسيس عملياتها لشركات خاصة، بدأت باستخدامها كمنافسة لها. وقد لاقت هذه الشركات رواجًا واسعًا، لا سيما بين عامي ٢٠٠٣ و٢٠٠٧، ومن عام ٢٠١١ فصاعدًا، عندما فقدت RATB حقوق تشغيل خطوط الضواحي. على ساحل البحر الأسود، من الشائع جدًا السفر من كونستانتا أو مانغاليا إلى المنتجعات بواسطة الحافلات الصغيرة (الميكروباصات)، خاصةً في تلك المنتجعات التي تقع فيها خدمة القطارات المنافسة بعيدًا عن الشاطئ و/أو أماكن الإقامة. وقد وُجهت انتقادات لهذه الحافلات الصغيرة بسبب عملياتها المشبوهة، وانعدام معايير السلامة، وظروف النقل البدائية.

اليونان

في أثينا ، اليونان، كانت معظم سيارات الأجرة سيارات أجرة مشتركة، ^{[ 66 ]} ولكن منذ انضمام البلاد إلى الاتحاد الأوروبي في عام 1981، بدأ هذا التقليد في الاختفاء.

المملكة المتحدة

في عام 2018، أطلقت شركة أريفا خدمة سيارات الأجرة المشتركة "أريفا كليك" في ليفربول وسيتينغبورن ومنتزه كينت للعلوم في المملكة المتحدة. ^[⁶⁷^]

أيرلندا الشمالية

في بعض مدن أيرلندا الشمالية ، ولا سيما في مناطق محددة من باليمينا وبلفاست وديري ونيوري ، تعمل سيارات الأجرة المشتركة باستخدام عربات هاكني وتُعرف باسم سيارات الأجرة السوداء. وقد تطورت هذه الخدمات خلال فترة الاضطرابات ، حيث كانت خدمات الحافلات العامة تتعطل بشكل متكرر بسبب أعمال الشغب في الشوارع . وترتبط شركات سيارات الأجرة المشتركة ارتباطًا وثيقًا بالجماعات السياسية؛ فمثلاً، تلك العاملة في المناطق الكاثوليكية تابعة لحزب شين فين ، وتلك العاملة في المناطق البروتستانتية تابعة للجماعات شبه العسكرية الموالية وأجنحتها السياسية.

عادةً ما تكون أسعار التذاكر مماثلة لأسعار حافلات شركة ترانسلينك على نفس المسار. وتكون وتيرة الخدمة أعلى عادةً من خدمات الحافلات، خاصةً في أوقات الذروة، إلا أن السعة المحدودة تعني أن الركاب القاطنين بالقرب من المحطات النهائية قد يجدون صعوبة في العثور على سيارة أجرة سوداء بها مقاعد شاغرة خلال ساعات الذروة .

سويسرا

مقدمو خدمات سيارات الأجرة المشتركة في سويسرا هم Telebus Kriens LU، Taxito، myBuxi، Kollibri بواسطة Swiss Postal Bus، وPikmi بواسطة VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.

أمريكا الشمالية

بربادوس

تخدم حافلات ZR معظم مناطق بربادوس ، والتي تعمل بالإضافة إلى خدمة الحافلات التي تديرها الحكومة .

جمهورية الدومينيكان

في جمهورية الدومينيكان ، سيارات الأجرة المشتركة، التي تسمى "غواغواس"، هي مركبات مملوكة للقطاع الخاص ^{[ 68 ]} تسير على خطوط محددة ^{[ 69 ]}^{[ 68 ]} بدون توقفات محددة. ^{[ 69 ]}

تنصح وزارة الخارجية والتجارة الدولية الكندية بعدم السفر إلى جمهورية الدومينيكان بسيارات الأجرة العامة (carros públicos) لأن ذلك يجعل الركاب عرضة للسرقة، ولأن سائقي هذه السيارات معروفون بتجاهلهم لقوانين المرور، مما يؤدي في كثير من الأحيان إلى حوادث خطيرة تُسفر عن إصابات، وأحيانًا عن وفيات. ^{[ 70 ]} كما تحذر وزارة الخارجية الأمريكية من أن استخدامها محفوف بالمخاطر، بسبب وجود النشالين ، وأحيانًا يتعرض الركاب للسرقة من قبل السائقين أنفسهم. ^{[ 68 ]}

هايتي

تُستخدم حافلات "تاب تاب" الملونة بألوان زاهية ^{[ 71 ]} أو شاحنات البيك أب ، وسيارات "بوبليك" (وهي عادةً سيارات صالون قديمة ) ^{[ 72 ]} كسيارات أجرة مشتركة في هايتي . حافلات "تاب تاب" مملوكة ملكية خاصة ومزينة بزخارف فاخرة. ^{[ 71 ]} تتبع هذه الحافلات مسارات محددة، ولا تغادر حتى تمتلئ بالركاب، ويتميز العديد منها بألوان جريئة، وصور لشخصيات مشهورة، وأغطية نوافذ خشبية متقنة الصنع. ^{[ 71 ]} غالبًا ما تُطلى بأسماء أو شعارات دينية . ^{[ 16 ]} يمكن للركاب النزول في أي نقطة من الرحلة. ويشير اسمها إلى "الحركة السريعة". ^{[ 16 ]}

تعمل الحافلات العامة على خطوط سير ثابتة وتلتقط ركابًا إضافيين على طول الطريق. ^{[ 72 ]}

بينما تنصح وزارة الخارجية والتجارة الدولية الكندية بعدم استخدام أي شكل من أشكال النقل العام في هايتي ، فإنها تحذر بشكل خاص من استخدام سيارات الأجرة الصغيرة (تاب تاب) . ^[⁷³^] كما تحذر وزارة الخارجية الأمريكية المسافرين من استخدام هذه السيارات ، "لأنها غالباً ما تكون مكتظة بالركاب، وغير سليمة ميكانيكياً، ويقودها سائقون غير آمنين". ^[⁷⁴^]

سانت لوسيا

في سانت لوسيا ، يُطلق اسم "waychehs" على وسائل النقل العام الصغيرة التي تستخدم سيارات تويوتا هايس .

كندا

في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، كندا، في عشرينيات القرن الماضي، تنافست سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) بشكل مباشر مع احتكار الترام الذي كان يعمل على نفس الطرق التي يسير عليها الترام، لكن سيارات الجيتني كانت تتقاضى أسعارًا أقل. ^{[ 75 ]}

في كيبيك ، تُسمى سيارات الأجرة المشتركة أو سيارات الأجرة الصغيرة " سيارات الأجرة الجماعية " ^{[ 76 ]} (وتعني بالإنجليزية "سيارات الأجرة المشتركة" ^{[ 77 ]} )، أو "النقل الجماعي بسيارات الأجرة "، والتي تعني حرفيًا "النقل العام بسيارات الأجرة" [ ^{78 ] (} والتي تترجمها هيئة النقل في مونتريال إلى الإنجليزية بـ"حافلات الأجرة" ^{[ 79 ]} )، ويتم تشغيلها من قبل شركات متعاقدة مع هيئات النقل المحلية على خطوط محددة.

في حالة مونتريال ، تكون الأجرة مماثلة لأجرة الحافلة المحلية، ولكن لا يتم إصدار أو قبول النقود أو التحويلات ؛ أما في حالة STL ، فلا يتم قبول سوى تصاريح الحافلات . ^{[ 77 ]} تقبل شبكة النقل في لونغوي تذاكر RTL العادية وجميع تصاريح RTL وبعض تصاريح Réseau de transport métropolitain TRAM.

غواتيمالا

في غواتيمالا، يقوم سائقو سيارات الأجرة الصغيرة (الرولتيروس ) بنقل الركاب من وإلى الشوارع الرئيسية. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

المكسيك

توجد بعض المناطق التي لا تستطيع الحافلات والحافلات الصغيرة التقليدية العمل فيها بسبب ضيق الشوارع ووجود عوائق بارزة. في هذه المناطق، تُخدَم سيارات الأجرة المشتركة الخاضعة لتنظيم الدولة أو المدينة، والتي تتقاضى الأجرة نفسها التي تتقاضاها الحافلات الصغيرة. غالبًا ما تكون مسارات سيارات الأجرة المشتركة في المكسيك ترتيبات مؤقتة لسدّ النقص في وسائل النقل العام المنتظمة، ويعمل العديد منها بين المدن وعلى الطرق المحلية. وفي كثير من المناطق الريفية، تُعدّ هذه السيارات وسيلة النقل العام الوحيدة.

في بعض الحالات، تطورت المركبات التي تجمع بين الشاحنات وسيارات الأجرة لنقل البضائع الخفيفة بالإضافة إلى الركاب. وغالبًا ما تتحول خطوط سيارات الأجرة المشتركة التي تشهد إقبالًا كبيرًا إلى خطوط نقل عام منظمة بالحافلات الصغيرة، كما حدث في مكسيكو سيتي وليما .

الولايات المتحدة

شاحنة دولار واحد في مدينة يونيون سيتي، نيو جيرسي ، 2009

في الولايات المتحدة، تُعرف سيارات الأجرة المشتركة باسم "جيتني" أو "دولار فان" . وهي عادةً عبارة عن سيارات ركاب مُعدّلة، وتعمل غالبًا في الأحياء الحضرية التي تفتقر إلى خدمات النقل العام أو سيارات الأجرة. بعضها مرخص وخاضع للرقابة، بينما يعمل البعض الآخر بشكل غير قانوني. تتوقف هذه السيارات في مواقف مُخصصة أو يمكن إيقافها من الشارع.

يتشابه أصل كلا الاسمين الشائعين - سيارة الدولار وسيارة الأجرة الصغيرة (جيتني) - في الأصل. فكلمة "جيتني" مصطلح قديم يُشير إلى عملة النيكل الأمريكية ، وهي الأجرة الشائعة لسيارات الأجرة الصغيرة في بداياتها. وفي أواخر القرن العشرين، عندما أصبحت الأجرة النموذجية دولارًا واحدًا، شاع استخدام الاسم المقابل، مع أن مصطلح "جيتني" لا يزال شائعًا أيضًا. ^{[ 82 ]} وهي عمومًا مركبة صغيرة السعة تسلك مسارًا محددًا، ولكن يُمكنها الانحراف قليلًا عن مسارها لنقل الركاب. وفي العديد من المدن الأمريكية، مثل بيتسبرغ وديترويت ، يُشير مصطلح "جيتني" إلى سيارة أجرة غير مرخصة.

غالباً ما يمتلكها ويستخدمها أفراد من مجتمعات الأحياء الفقيرة في المدن، مثل الأمريكيين من أصول أفريقية/كاريبية، واللاتينيين، والأمريكيين من أصول آسيوية. ويذكر المسافرون التكلفة وزيادة عدد الرحلات كعوامل لاختيار سيارات الأجرة الصغيرة بدلاً من خدمة الحافلات الكبيرة، بينما تُذكر السلامة والراحة كعوامل لاختيار الحافلات.

بدأت أولى سيارات الجيتني في الولايات المتحدة العمل في لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، عام ١٩١٤. وبحلول عام ١٩١٥، بلغ عددها ٦٢ ألف سيارة على مستوى البلاد. إلا أن اللوائح المحلية، التي فرضتها شركات الترام، أجبرت سيارات الجيتني على التوقف عن العمل في معظم المناطق. وبحلول نهاية عام ١٩١٦، لم يتبق منها سوى ٦ آلاف سيارة. ^{[ ٨٣ ]} وكان يُطلق على سائقيها اسم "رجال الجيتني". وقد حققت هذه السيارات نجاحًا كبيرًا لدرجة أن حكومة المدينة حظرتها بناءً على طلب شركات الترام.

أتلانتا

كانت سيارات الجيتني شائعة في أتلانتا من عام 1915 إلى عام 1925 كبديل للترام. ^{[ 84 ]} في أتلانتا، تسير سيارات الجيتني على طول طريق بوفورد السريع .

مدينة نيويورك

في مدينة نيويورك ، تخدم حافلات "الدولار" المناطق الرئيسية التي تفتقر إلى خدمة مترو أنفاق كافية في المناطق النائية . تتوقف هذه الحافلات في أي مكان على طول مسارها، ويتم الدفع في نهاية الرحلة. خلال فترات انقطاع وسائل النقل العام المحدودة، كانت حافلات "الدولار" الوسيلة الوحيدة المتاحة للعديد من الركاب. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} في مثل هذه الحالات، قد تسنّ الحكومات المحلية تشريعات للحد من التلاعب بالأسعار . ^{[ 87 ]} تعمل معظم حافلات "الدولار" بشكل غير قانوني، نظرًا لاحتمالية فرض غرامات عليها. ^{[ 88 ]} تخدم حافلات "الدولار" وغيرها من الحافلات الصغيرة بشكل رئيسي المجتمعات ذات الدخل المنخفض والمهاجرين في المناطق النائية ، والتي تفتقر إلى خدمات الحافلات ومترو الأنفاق الكافية. ^{[ 89 ]}

نيو جيرسي

في ولاية نيوجيرسي، تم تسجيل 6500 حافلة نقل صغيرة، ويُشترط أن تحمل لوحة ترخيص "أومنيبوس" التي تدل على تسجيلها الفيدرالي. كما يُشترط خضوعها للتفتيش مرتين سنويًا من قِبل فريق التفتيش المتنقل التابع لإدارة المركبات الآلية في الولاية ، وذلك في مواقع شركات النقل، بالإضافة إلى إمكانية تفتيشها بشكل مفاجئ. ويُشترط على سائقي هذه الحافلات الحصول على رخصة قيادة تجارية من الفئة "ب" أو "ج"، وذلك بحسب سعة الحافلة التي تتراوح بين 15 و30 راكبًا. ويجب تسوية أي مخالفات متعلقة برخصة القيادة التجارية للسائق ودفع غرامات قبل السماح له باستئناف القيادة، مع اشتراط إعادة الاختبار إذا تجاوزت مدة الانتظار لتسوية المخالفات ثلاث سنوات. ^{[ 90 ]}

تُخدَم المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية في شمال نيوجيرسي ، مثل مقاطعات هدسون وبيرغن وباسايك ، بحافلات صغيرة تُعرف باسم "جيتني"، ^[⁸⁹^]^[⁹¹^]^[⁹²^] وتُشغّل معظمها شركتا "سبانيش ترانسبورتيشن" و"كوميونيتي لاين". وتُعدّ منطقة نونجيسرز ، الواقعة على طول ممر النقل بين شارع أندرسون وشارع بيرغنلاين، نقطة انطلاق ووصول رئيسية، وكذلك شارع 42 في مانهاتن ، ونيوبورت مول وفايف كورنرز في جيرسي سيتي ، وساحة جسر جورج واشنطن في فورت لي . وتخضع هذه الحافلات الصغيرة العابرة للولايات لإشراف الحكومة الفيدرالية. ^[⁸⁹^]

في مدينة أتلانتيك سيتي، تُشغّل جمعية أتلانتيك سيتي جيتني خدمة نقل تجوب شارع الكازينوهات الرئيسي. كما يخدم أحد خطوطها مجموعة الكازينوهات الجديدة غرب مدينة أتلانتيك سيتي نفسها.

على سبيل المثال، يذكر ركاب مقاطعة هدسون الذين يفضلون حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) خصومات كبار السن وتكييف الهواء من بين أسبابهم، مما دفع بعض سائقي سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) إلى وضع ملصقات على سياراتهم تُعلن عن وجود مكيفات هواء لجذب الركاب. ومع ذلك، يلجأ بعض من يفضلون الحافلات إلى سيارات الجيتني إذا وصلوا قبلها، لأنها تمر بمحطات الحافلات بشكل متكرر أكثر وتكون أرخص. ^{[ 90 ]}^{[ 93 ]} بينما يختار آخرون الحافلات لأنهم، كما يدّعون، سائقو سيارات الجيتني أقل أمانًا، ويميلون إلى استخدام الهواتف المحمولة وتشغيل الموسيقى بصوت عالٍ أثناء القيادة. ورغم أن سائق سيارة الجيتني في مدينة يونيون ، صامويل مارتينيز، قد اشتكى من أن السلطات تستهدفهم بشكل غير عادل دون الحافلات الأكبر حجمًا، إلا أن قائد دوريات شمال بيرغن، الملازم جيمس سومرز، أكد أن سيارات الجيتني أقل أمانًا، وأنها تُظهر أحيانًا مستويات أعلى من القيادة العدوانية لجذب الركاب، مما أدى إلى مشادات كلامية بين السائقين. وذكر سومرز أيضاً أن الشرطة لا تستطيع إيقاف المركبة إلا إذا بدا أن بها مشكلة واضحة، وأن المفتشين المعتمدين من إدارة المركبات الآلية بالولاية هم فقط من يستطيعون إيقاف المركبة بسبب مشاكل أقل وضوحاً ولكنها أكثر خطورة. ^{[ 90 ]}

قد تتغير ملكية سيارات الأجرة الصغيرة (الدولار فان) على مدى عقود، ويخضع سائقوها، ومعظمهم من المهاجرين، للتفتيش من قبل الشرطة. بين عامي 1994 و2015، أصدرت هيئة سيارات الأجرة والليموزين (TLC) 418 رخصة لسيارات الأجرة الصغيرة، على الرغم من أن الغالبية العظمى منها غير مرخصة. لا يُسمح لسيارات الأجرة الصغيرة المرخصة بالتوقف عند محطات الحافلات في مدينة نيويورك، ويجب تحديد جميع مواقع التوقف مسبقًا وتسجيل جميع الركاب. بالإضافة إلى ذلك، في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، أفاد سائقو سيارات الأجرة الصغيرة، ومعظمهم من السود والمهاجرين، بتعرضهم للمضايقة "ليلاً ونهارًا" من قبل شرطة مدينة نيويورك ، حيث صادر ضباط الشرطة مفاتيح سيارات بعضهم وألقوا بها. ^{[ 89 ]}

على مدار العقد الأول من الألفية الثانية، فُرضت عمليات تفتيش مفاجئة على سائقي سيارات الأجرة الصغيرة في مقاطعة هدسون بولاية نيوجيرسي، حيث اعتُبر افتقارهم للتنظيم والترخيص والالتزام بجداول العمل المنتظمة سببًا للعديد من الغرامات. أسفرت سلسلة من عمليات التفتيش هذه على سيارات الأجرة الصغيرة في شارع بيرجنلاين في يونيو 2010 عن 285 مخالفة، شملت مشاكل في أضواء الفرامل، وإطارات ملساء ، وعجلة قيادة، ونظام تعليق ، وأنابيب عادم ، وأبواب طوارئ ملحومة. وفي أوائل يوليو 2010، كشف تفتيش مفاجئ أجراه مكتب المدعي العام لمقاطعة هدسون، الذي يتلقى تمويلًا فيدراليًا لتنظيم سيارات الأجرة الصغيرة، أن 23 من أصل 33 سيارة أجرة غير آمنة، وتم إخراجها من الخدمة. ^{[ 90 ]}^{[ 94 ]} كما وردت ادعاءات بأن سيارات الأجرة الصغيرة تُسبب ازدحامًا مروريًا وتُضعف خدمة الحافلات المرخصة. كما اكتسب سائقو هذه الحافلات الصغيرة سمعة سيئة بسبب تجاهلهم لقوانين المرور أثناء تنافسهم على الأجرة، واصطحابهم وإنزالهم للركاب في مواقع عشوائية، وقيادتهم المتهورة. ^{[ 93 ]}

في 30 يوليو/تموز 2013، وقع حادث سير عند تقاطع شارع 56 وشارع بوليفارد إيست في ويست نيويورك، نيو جيرسي ، أسفر عن مقتل أنجيلي باريديس، وهي طفلة تبلغ من العمر 8 أشهر من سكان نورث بيرغن ، كانت في عربتها عندما اصطدمت حافلة نقل ركاب كبيرة تابعة لشركة سفينكس، ومقرها نيويورك، بعمود إنارة. ^{[ 95 ]} أُلقي القبض على السائق، إيدوو دارامولا من كوينز، ووُجهت إليه عدة تهم، من بينها استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} كما صرّح المسؤولون بأنه كان يقود بسرعة زائدة؛ ^{[ 93 ]} إلا أن هذا الادعاء نُفي لاحقًا من قِبل محقق في موقع الحادث، الذي خلص إلى عدم كفاية الأدلة لتحديد سرعة الحافلة. ^{[ 95 ]} في مؤتمر صحفي عُقد في 6 أغسطس، أشار مشرعون، من بينهم عضو مجلس النواب الأمريكي ألبيو سايرز ، وعضو مجلس شيوخ ولاية نيوجيرسي نيكولاس ساكو ، وأعضاء مجلس ولاية نيوجيرسي فينسنت برييتو ، وتشارلز ماينور ، وأنجليكا خيمينيز ، ورئيس بلدية ويست نيويورك فيليكس روكي ، ورئيس بلدية ويهاوكين ريتشارد تيرنر، ورئيس بلدية غوتنبرغ جيرالد دراشيف، وعضو مجلس مقاطعة هدسون جونيور مالدونادو، وشريف مقاطعة هدسون فرانك شيلاري، إلى أن مشاكل سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) قائمة منذ ثمانينيات القرن الماضي، ودعوا إلى فرض لوائح أكثر صرامة على السائقين وشركات الحافلات. وشمل ذلك زيادة المراقبة والإنفاذ، وتعزيز مشاركة الجمهور في تحديد السائقين غير الأكفاء، ^{[ 98 ]} حيث كانت سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) مستثناة من اللوائح المفروضة على الحافلات ووسائل النقل الأخرى.

في فبراير 2014، وقّع حاكم ولاية نيوجيرسي كريس كريستي قانون أنجيلي، الذي شدد اللوائح المتعلقة بحافلات النقل العام. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

تُشغّل عدة شركات حافلات صغيرة في شمال نيوجيرسي، وغالبًا ما تسلك مسارات مشابهة لحافلات هيئة النقل في نيوجيرسي، ولكن بسعر أقل قليلاً وبتواتر أكبر. تنتهي معظم هذه المسارات في محطة شرقية على مستوى الشارع في مانهاتن، إما بالقرب من محطة حافلات هيئة الموانئ أو محطة حافلات جسر جورج واشنطن . ^{[ 101 ]} في كثير من الأحيان، تُشغّل عدة شركات مختلفة نفس المسار.

ميامي

في ميامي، تجوب حافلات النقل الصغيرة (المعروفة أيضاً باسم حافلات ميامي الصغيرة) مختلف الأحياء، وخاصة تلك الممتدة بين وسط مدينة ميامي ومركز التسوق في شارع 163 في شمال ميامي بيتش ، فلوريدا. وتمتلك ميامي أوسع شبكة حافلات نقل صغيرة في البلاد، وذلك بفضل التأثير الكاريبي.

سان فرانسيسكو

كانت حافلات النقل الصغيرة (الجيتني) تعمل في سان فرانسيسكو من أواخر عام 1914 إلى يناير 2016. في العقد الثاني من القرن العشرين، كان هناك أكثر من 1400 حافلة تعمل في المدينة. ومع ذلك، بحلول عام 2016، أدى انخفاض عدد الركاب، بالإضافة إلى تزايد الغرامات المفروضة على مخالفات المرور، إلى جعل هذه الحافلات غير مربحة. ^{[ 102 ]}

هيوستن

كانت خدمة هيوستن ويف، أول خدمة نقل جماعي في هيوستن منذ 17 عامًا، تعمل بين عامي 2009 و2019. وقد توسعت لتشمل شبكة من الحافلات التي تعمل داخل لوب 610 وإلى جميع أماكن الفعاليات الخاصة في هيوستن.

بورتوريكو

في بورتوريكو وجمهورية الدومينيكان، تُعرف سيارات الأجرة المشتركة باسم "carros públicos" (وتعني حرفيًا "السيارات العامة"). ^{[ 103 ]} تُحدد هذه السيارات مسارات محددة، حيث يتشارك فيها عدة ركاب ^{[ 104 ]} ويتم اصطحاب ركاب آخرين على طول الطريق. ^{[ 103 ]}

في بورتوريكو، تخضع هذه الصناعة للتنظيم من قبل لجنة الخدمات العامة في بورتوريكو . ^{[ 5 ]}

مع أن هذه السيارات تسافر بين المدن، إلا أنها قد لا تكون متاحة للرحلات الطويلة عبر الجزيرة. ^{[ 5 ]} قد توجد محطات في المدن، وقد تتجمع سيارات النقل العام البورتوريكية في أماكن محددة حول المدينة. ^{[ 5 ]}

أمريكا الجنوبية

سيارات الأجرة *Colectivos* من خطوط مختلفة في تالكا ، تشيلي

توجد سيارات الأجرة الجماعية في بيرو وتشيلي والأرجنتين ، حيث يشار إليها عادةً باسم " كوليكتيفوس" ، على الرغم من أنها أصبحت في بعض الأماكن حافلات عادية. ^[¹⁰⁵^]

الأرجنتين

عملت سيارات الأجرة الجماعية (كوليكتيفوس) كسيارات أجرة مشتركة من أواخر عشرينيات القرن العشرين حتى خمسينياته في بوينس آيرس ، الأرجنتين، عندما تم دمجها في نظام النقل العام. ولا تزال المركبات المعروفة باسم كوليكتيفوس تعمل في جميع أنحاء البلاد، ولكنها لم تعد تُفرّق عن الحافلات منذ فترة طويلة. ^{[ 105 ]}

بيرو

مراجع

↑ أنظمة النقل الحضري: خيارات للمجتمعات (ص ٢٥٤). مؤرشف بتاريخ ٩ فبراير ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . سيغورد غرافا. ماكجرو هيل بروفيشنال، ٢٠٠٣. ٨٤٠ صفحة. ٠٠٧١٣٨٤١٧٠، ٩٧٨٠٠٧١٣٨٤١٧٩.
↑ سيرفيرو، روبرت (سبتمبر 1992). "تعزيز النقل التجاري: بدائل في لوس أنجلوس الكبرى" (ملف PDF) . ريزون . العدد 146. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2006.
↑ أورين ألدال، مالين؛ أوفرلاند، إندرا (2025-08-07). "هل تولي سياسة المناخ في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) اهتمامًا كافيًا لوسائل النقل العام؟" . مجلة ديسكفر سستينابيليتي . 6 (1): 767. doi : 10.1007/s43621-025-01716-6 . ISSN 2662-9984 .
↑ https://ink.library.smu.edu.sg/cgi/viewcontent.cgi?params=/context/sis_research/article/4970/&path_info=9._Understanding_the_effects_of_taxi_ride_sharing_A_case_study_of_Singapore__ScienceDirect2018_.pdf الفوائد المحتملة لسيارات الأجرة المشتركة
1 2 3 4 أسئلة وأجوبة مؤرشفة بتاريخ 2020-11-04 في Wayback Machine nytimes.com، 21 فبراير 1988.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 كومار ، أجاي؛ باريت، فاني (يناير 2008). "عالق في زحام المرور" (ملف PDF) .
^ RAF-977DM marshrutnoye taksi ، Avtomobil Na Sluzhbie ، No.28، DeAgostini، 2012، ISSN 2223-0440 (بالروسية)
↑ وولف، فولكر؛ ميساكي، كاورو؛ راندال، ديف؛ رود، ماركوس (2018). "السفر بسيارات الأجرة السياحية في مدغشقر: دراسة حول ممارسات النقل البري" (ملف PDF) . الإعلام في العمل (1). جامعة سيغن : 57-97 . doi : 10.25969/mediarep/16218 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يناير 2023.
^ غبداماسي ، فليلة (10 أغسطس 2017). "النماذج القديمة من بيجو-سيتروين، تنطلق في أول رحلة للطرق الأفريقية" . معلومات فرنسا (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يناير 2023.
↑ "يا إلهي! التوسع الحضري الهائل وركاب سيارات الأجرة في جنوب إفريقيا" . 2 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2020.
١ ٢ المواصلات في الجزائر: المواصلات المحلية؛ سيارات الأجرة. مؤرشف بتاريخ ٢٠٢٠-٠٤-٠٢ على موقع Wayback Machine lonelyplanet.com
١ ٢ تقرير سفر إلى الجزائر: ٩. السفر والعملة. مؤرشف بتاريخ ١٩ سبتمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine. الموقع الرسمي لوزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية
1 2 3 4 أوكس، جوناثان (2008). دليل برادت السياحي: الجزائر . أدلة برادت السياحية . ISBN 978-1-84162-232-3تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .
↑ نصائح السفر: الجزائر؛ السلامة على الطرق (مؤرشف بتاريخ 14 مارس 2020 على موقع Wayback Machine) - الموقع الرسمي لوزارة الخارجية الأيرلندية
^ باماس، ستانيسلاس ماري ماكسيميليان (1998). "تطوير مسارات نقل المسافرين: نموذج بوركينا فاسو" . يدفع الجيوب . 9 (1): 83– 98. مؤرشفة من الأصلي في 21 يناير 2023.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ تومسون، روبرت فارس (ربيع ١٩٩٦). "تاب تاب، فولا فولا، كيا كيا: الحافلة الهايتية من منظور أطلسي". الفنون الأفريقية . ٢٩ (عدد خاص ٢: فنون الفودو): ٤١. doi : 10.2307/3337365 . JSTOR 3337365 .
1 2 3 4 5 6 7 8 بلاوستين، سوزان م. (29 سبتمبر 2010). "تقرير من الميدان: الترو-ترو - وسيلة نقل أساسية في أكرا، غانا" . جامعة كولومبيا .
↑ هام، أنتوني (2009). غرب أفريقيا . لونلي بلانيت . رقم ISBN 978-1-74104-821-6تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .
1 2 بريغز، فيليب؛ روشتون، كاثرين (2007). غانا: دليل برادت السياحي . أدلة برادت السياحية. ISBN 978-1-84162-205-7.
↑ "آثار إدخال نظام النقل السريع بالحافلات على خيارات التنقل في غانا" (ملف PDF) . مركز النمو الدولي . سبتمبر 2019.
↑ "تروترو: وسيلة نقل للشعب من الشعب" . www.ghanaweb.com .
↑ دزيسي، إيمانويل كوملا جونيور؛ دي، أوسكار أكونور (2020-08-03). "الالتزام بالتباعد الاجتماعي وارتداء الكمامات في وسائل النقل العام خلال جائحة كوفيد-19" . مجلة أبحاث النقل: منظورات متعددة التخصصات . 7 100191. Bibcode : 2020TrRIP...700191D . doi : 10.1016/j.trip.2020.100191 . ISSN 2590-1982 . PMC 7396893. PMID 34173465 .
↑ نيروبي اليوم: مفارقة مدينة مجزأة؛ سنتات خفية: دوران عجلات حافلات نيروبي ( ماتاتو ). مبوغوا وا-مونجاي. (ص 371). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . تحرير هيلين تشارتون-بيجوت، ديسي رودريغيز-توريس. دار النشر الأفريقية، 2010. 404 صفحة. 9987080936، 9789987080939.
↑ نيروبي اليوم: مفارقة مدينة مجزأة؛ سنتات خفية: دوران عجلات حافلات نيروبي ( ماتاتو ). مبوغوا وا-مونجاي (ص 376). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). تحرير هيلين تشارتون-بيجوت، ديسي رودريغيز-توريس. دار النشر الأفريقية، 2010. 404 صفحة. 9987080936، 9789987080939.
↑ كينيا (ص 383). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت. توم باركنسون، ماكس فيليبس، ويل غورلاي. لونلي بلانيت، 2006. 352 صفحة. 1740597435، 9781740597432.
1 2 3 4 5 وولف، فولكر؛ ميساكي، كاورو؛ راندال، ديف؛ رود، ماركوس (2018). "السفر بسيارات الأجرة البرية في مدغشقر: دراسة لممارسات النقل البري" (ملف PDF) . الإعلام في العمل (1). جامعة سيغن : 57-97 . doi : 10.25969/mediarep/16218 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2023 .
↑ "مدغشقر". لونلي بلانيت: أفريقيا ( الطبعة الرابعة عشرة). لونلي بلانيت . 2017. ISBN 9781787011472أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2023 .
↑ سيلكوكس، جون؛ كريسمس، سام (21 أغسطس 2021). ""Merci dix": أغنية وداع لسيارات الأجرة الكبرى من مرسيدس في المغرب . بي بي سي نيوز .
↑ "الأيام الأخيرة لسيارات الأجرة الكبرى في المغرب" . 17 أغسطس 2022.
↑ "سيارات الأجرة الجديدة الكبرى : 3,6 مليون درهم من أجل برنامج التجديد" . 9 يناير 2015.
1 2 لا مزيد من "twegerane" في حافلات كوستر للركاب. مؤرشف في 19-09-2018 في Wayback Machine newtimes.co.rw، 11 مارس 2011.
↑ "سيارات الأجرة" . جوهانسبرج .
↑ "من حرب منخفضة الحدة إلى حرب المافيا: عنف سيارات الأجرة في جنوب إفريقيا (1987-2000) - جاكي دوغارد" (ملف PDF) . مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2012.
↑ "دليل السفر إلى زنجبار" . zanzibar.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2005-07-06.
↑ سايكس، هيو (2 نوفمبر 2014). من مراسلنا الخاص: المظهر والحقيقة . بي بي سي (صوتي).
↑ ستيفنسون، جون (13 ديسمبر 2014). "بيزرت: سلاح تونس السياحي السري: محاطة بشواطئ رملية واسعة تتخللها منتجعات متواضعة، تقدم بيزرت، أقصى مدينة شمالية في تونس، سحرًا لا مثيل له، يتجاوز الوجهات السياحية الأكثر تركيزًا في البلاد" .
1 2 3 الزعفراني، عمر (17 يناير 2009). "اللواج التونسي هي مركبة من نوع مختلف" . thenational.ae . الوطنية.
↑ "ما مدى خضرة الصحراء؟" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 نوفمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020.
↑ قبرص (مؤرشفة بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت ) فيسنا ماريتش. لونلي بلانيت، 2009. 268 صفحة. الطبعة الرابعة. رقم ISBN 9781741048032.
↑ سارينا سينغ، الهند ، لونلي بلانيت، 2005.
^ “Sepi Penumpang، Sopir MPU Trenggalek Hanya Andalkan Pesanan Langganan – Suara Trenggalek” (باللغة الإندونيسية). 2025-04-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-01-08 .
^ عزيز، ر. أزرول (2018). Pengantar Sistem dan Perencanaan Transportasi (باللغة الإندونيسية). يوجياكارتا: ديببليش. ص. 200. ردمك 978-602-475-356-6.
^ "واجيب كاتيت إيني دفتر ترايك أنجكوت دي ديبوك" . ريبوبليكا (باللغة الإندونيسية). 14 فبراير 2022.
^ "بيدا أنتارا جاكلينجكو وميكروترانس دالام ترانسبورتاسي جاكرتا" . tirto.id (باللغة الإندونيسية). 6 سبتمبر 2024.
^ "Wira Wiri Suroboyo: Solusi Transportasi Ramah Kantong di Tengah Kemacetan" . tirto.id (باللغة الإندونيسية). 4 أكتوبر 2024.
^ واتي ، نيلا (13 ديسمبر 2024). "Rute Serta Tarif Bus Trans Donggala dan Angkutan Perkotaan Feeder، Mulai Rp10.000 Hingga Gratis - Sulteng Membangun" . sultengmembangun.id (باللغة الإندونيسية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2025-09-03 . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-09-03 .
↑ يغانه، سينا فيروزي؛ خادمي، نويد؛ فراهاني، حجة الله؛ بشارات، محمد علي (ديسمبر 2022). "دراسة نوعية للعوامل المؤثرة على نية النساء في استخدام سيارات الأجرة المشتركة: دراسة حول خصائص سلوك التنقل الحضري في إيران" . سياسة النقل . 129 : 90-104 . doi : 10.1016/j.tranpol.2022.10.001 .
1 2 3 4 5 أميليا توماس، مايكل كوهن، ميريام رافائيل، دان سافري راز، إسرائيل والأراضي الفلسطينية ، ص 431. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). لونلي بلانيت، 2010. 468 صفحة. الطبعة السادسة. 1741044561، 9781741044560.
↑ فرومرز إسرائيل. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . روبرت أوليان. فرومرز، 2010. 544 صفحة. 0470618205، 9780470618202.
↑ دليل إلى 13 محطة رئيسية على الطريق مؤرشف في 2020-08-28 في Wayback Machine nytimes.com، 4 مارس 1984.
↑ عدد دولي؛ السفر إلى الخارج دون الإفلاس مؤرشف في 2020-11-05 في Wayback Machine nytimes.com، 11 مارس 1990.
1 2 3 "رائد سيارات الجيبني في مانيلا يخشى نهاية الطريق" . رويترز . 20 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015.
↑ أوتسوكا، كييجيرو؛ كيكوتشي، ماساو؛ هايامي، يوجيرو (يناير 1986). "المجتمع والسوق في اختيار العقد: الجيبني في الفلبين". التنمية الاقتصادية والتغير الثقافي . 34 (2): 279-298 . doi : 10.1086/451528 . ISSN 0013-0079 . JSTOR 1153851. S2CID 155062784 .
↑ روثورن، كريس؛ بلوم، جريج (2006). الفلبين . لونلي بلانيت . ص 454. ISBN 978-1-74104-289-4تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09.
↑ مسارات سيارات الجيبني wayblima.com
↑ مجلس المدينة يضغط من أجل مسار جديد لحافلات الجيبني. مؤرشف بتاريخ 2020-03-02 في Wayback Machine philstar.com، 6 سبتمبر 2010.
↑ الفلبين (ص 114). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). كريس روثورن، جريج بلوم. لونلي بلانيت، 2006. 492 صفحة. الطبعة التاسعة. 1741042895، 9781741042894.
1 2 الهروب من بانكوك إلى الجزيرة مؤرشف في 2020-11-06 في Wayback Machine nytimes.com، 20 أبريل 1997.
1 2 رحلات جانبية من فرومرز . لوانغ نامثا والشمال الأقصى: الوصول إلى هناك؛ جواً. مؤرشف بتاريخ 2023-02-09 في Wayback Machine nytimes.com، "محتوى فرومرز مقتطف من فرومرز جنوب شرق آسيا، الطبعة الرابعة © 2007، Wiley Publishing, Inc".
↑ "مسارات ديلي ميكروليت" . dilimicroletroutes.github.io . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-11-05 .
↑ "الابتكار: من دولموش إلى أوبر" . حريت ديلي نيوز . 2 ديسمبر 2019.
1 2 مكتبة ألكسندر تورنبول ، خريطة نيوزيلندا ، جودويت/راندوم هاوس، أوكلاند 2006
↑ "Kōrero: Coaches and long-distance buss Whārangi 3 – Service cars" . Te Ara – موسوعة نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-03-2020.
↑ "المواصلات في هولندا: القطار؛ سيارة الأجرة بالقطار" . لونلي بلانيت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-02-2015.
^ "أوبوين بلوفديف - بلغاريا - مارشروتكي" . بلوفديف.bg.
↑ جيرارد، مايك (2009). ناشيونال جيوغرافيك ترافيلر اليونان (3، طبعة مصورة). كتب ناشيونال جيوغرافيك . ص 336. ISBN 978-1-4262-0396-1تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .
↑ «خدمة حافلات على غرار أوبر مُخطط لها في المدينة» . بي بي سي نيوز . 26 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2020.
1 2 3 "جمهورية الدومينيكان: معلومات خاصة بالبلد؛ الجريمة" . وزارة الخارجية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-12-03.
1 2 وسائل النقل في جمهورية الدومينيكان: Carro Publicos (أرشيف بتاريخ 14 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine dr1.com)
↑ "تقرير سفر: جمهورية الدومينيكان؛ 9. السفر والعملة" . وزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-09-2012.
1 2 3 ازدهار فن الحافلات "تاب تاب" في هايتي بعد الزلزال مؤرشف في 22-01-2014 في Wayback Machine PBS Newshour، 30 مارس 2010.
١ ٢ وسائل النقل في بورت أو برانس: النقل المحلي؛ سيارات الأجرة. مؤرشف بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine lonelyplanet.com
↑ "تقرير سفر إلى هايتي: 9. السفر والعملة" . وزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-09-2012.
↑ "تحذير سفر: هايتي" . وزارة الخارجية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-11-2013.
↑ « تقرير الدكتور آدم شورت، المفوض المكلف بالتحقيق في الأوضاع الاقتصادية وعمليات شركة السكك الحديدية الكهربائية في كولومبيا البريطانية والشركات التابعة لها، والبت نهائيًا في إمكانية استمرار خدمة الترام في منافسة مع سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) ، منشور من قبل شركة السكك الحديدية الكهربائية في كولومبيا البريطانية المحدودة، فانكوفر، 1917» . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2018.
^ "سيارات الأجرة: حلبة Choisissez votre" . شركة النقل في لافال (بالفرنسية). 2012-12-05. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-12-02 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-09-2022 .
1 2 "سيارات الأجرة المشتركة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-10-2022.
↑ "لو النقل الجماعي بالتاكسي" . شركة النقل في مونتريال (STM) (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-12-11.
↑ "خدمة سيارات الأجرة" . شركة النقل في مونتريال . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 26-10-2006.
↑ "غواتيمالا: النقل المحلي" . ediplomat.com . 8 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018.
^ فالديز ، ساندرا (16 مايو 2011). "Ruleteros regresan por falta debus en barrios" [ عودة Ruleteros بسبب نقص الحافلات في الأحياء الفقيرة ] . برينسا ليبر (بالإسبانية). غواتيمالا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-08-2011.
↑ بيج، والتر هاينز؛ بيج، آرثر ويلسون (أبريل 1915). "مسيرة الأحداث: الحافلة الصغيرة" . أعمال العالم . 29 : 618. مؤرشف من الأصل في 2023-02-09.
↑ إيكرت، روس د.؛ هيلتون، جورج و. (مارس 1972). "الحافلات الصغيرة". مجلة القانون والاقتصاد . 15 ( 2). شيكاغو : جامعة شيكاغو : 293-325 . doi : 10.1086/466738 . JSTOR 724795. S2CID 222327593 .
↑ تشامبليس، جوليان سي. (2008). "مسألة التقدم والرفاهية: ظاهرة حافلات النقل العام في أتلانتا، 1915-1925" . مجلة جورجيا التاريخية الفصلية . 92 (4): 486-506 .
↑ هندرسون، كريستوفر (22 ديسمبر 2005). "حشود تقتحم محطة قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية بينما حركة المرور تزحف في جامايكا" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018.
↑ جوينر، برايان (20 يناير 2005). "مأزق طويل متوقع بعد انسحاب النقابة من مفاوضات الإضراب" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2018.
↑ ريتشاردسون، ليندا (12 ديسمبر 1999). "مع اقتراب إضراب النقل العام، تستعد شاحنات "الدولار" والعبارات لتحقيق مكاسب مالية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2015.
↑ كافانا، برايان (25 سبتمبر 2023). "سياسيون في الحي الصيني يسعون لإعفاء سيارات الأجرة ذات الدولار الواحد من رسوم الازدحام المروري" . مجلس شيوخ ولاية نيويورك .
1 2 3 4 ريس، آرون (27 يونيو 2014). "نظام النقل الظلي في نيويورك" . مجلة نيويوركر . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015.
1 2 3 4 تيريلا، تريشيا (25 يوليو 2010). "منافسة شرسة تحيط بحافلات النقل العام" مؤرشف في 20 مايو 2016 على موقع Wayback Machine، صحيفة ذا يونيون سيتي ريبورتر
↑ " محضر اجتماع لجنة منتزه نيو بريدج لاندينغ التاريخي " ^{[ تم حذف الرابط ]} . 6 مارس 2008
↑ كوين، ريتشارد وباوتيستا، خوستو (3 نوفمبر 2006). "الشرطة تعتقل 7 أشخاص في قضية اختطاف سيارة أجرة" . صحيفة بيرغن ريكورد .
1 2 3 سيمبل، كيرك (13 أغسطس/آب 2013). "سائقو سيارات الأجرة في نيوجيرسي يواجهون ضغوطًا بين المنافسة ومطالب السلامة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر/أيلول 2016.
↑ هاج، جيم (13 مايو 2007). "القيادة المتهورة، وعدم امتلاك رخصة قيادة: مكتب المدعي العام يشدد الرقابة على حافلات النقل العام". صحيفة هدسون ريبورتر
1 2 هايدون، توم (22 يونيو 2016). "سائق حافلة متهم في حادث سير أودى بحياة رضيع ينهار أثناء المحاكمة" . NJ.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2016.
↑ "عائلة مفجوعة بعد وفاة رضيع في حادث حافلة غرب نيويورك" . سي بي إس نيوز . 31 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015.
↑ ويليامز، باربرا (4 أغسطس/آب 2013). "عائلة تُقيم وقفة صلاة عامة على روح الطفلة الرضيعة التي لقيت حتفها في حادث حافلة نقل عام في غرب نيويورك". مؤرشف بتاريخ 21 فبراير/شباط 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). NorthJersey.com .
1 2 باسنتينو، جوزيف (11 أغسطس 2013). "لن يتكرر ذلك أبدًا، يقول المشرعون" مؤرشف في 9 أغسطس 2016 في Wayback Machine . صحيفة ذا هدسون ريبورتر .
↑ "سياسيون في نيوجيرسي يقدمون "قانون أنجيلي" الذي يستهدف سائقي حافلات النقل المشتتين" . سي بي إس نيويورك . 30 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2015.
^ كونتي ، مايكل أنجلو (5 مارس 2014). ""قانون أنجيلي يجعل من ضحية حوادث النقل الجماعي بطلاً بفضل الأرواح التي سيتم إنقاذها" . NJ.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016.
↑ "حافلات النقل الجماعي في نيوجيرسي" . حافلات النقل الجماعي في نيوجيرسي .
↑ "الرحلة الأخيرة لحافلة النقل العام" . صحيفة إس إف ويكلي . 9 مارس 2016.
١ ٢ حول التحول إلى نيويوريكان ( مؤرشف بتاريخ ٩ فبراير ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت) أنجيلا أنسيلمو، ألما روبال لوبيز. بيتر لانغ، ٢٠٠٥. ١٧٢ صفحة. ٠٨٢٠٤٥٥٢٠٢، ٩٧٨٠٨٢٠٤٥٥٢٠٤.
↑ الحافة الهادئة لبورتوريكو مؤرشفة في 2020-08-28 في Wayback Machine nytimes.com، 31 مارس 1985.
1 2 "تطور تصميم الحافلة الجماعية" (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-09-2018.

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بسيارات الأجرة المشتركة على ويكيميديا كومنز

[1] أنظمة النقل الحضري: خيارات للمجتمعات (ص ٢٥٤). مؤرشف بتاريخ ٩ فبراير ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . سيغورد غرافا. ماكجرو هيل بروفيشنال، ٢٠٠٣. ٨٤٠ صفحة. ٠٠٧١٣٨٤١٧٠، ٩٧٨٠٠٧١٣٨٤١٧٩.

[2] سيرفيرو، روبرت (سبتمبر 1992). "تعزيز النقل التجاري: بدائل في لوس أنجلوس الكبرى" (ملف PDF) . ريزون . العدد 146. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2006.

[3] أورين ألدال، مالين؛ أوفرلاند، إندرا (2025-08-07). "هل تولي سياسة المناخ في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) اهتمامًا كافيًا لوسائل النقل العام؟" . مجلة ديسكفر سستينابيليتي . 6 (1): 767. doi : 10.1007/s43621-025-01716-6 . ISSN 2662-9984 .

[4] ttps://ink.library.smu.edu.sg/cgi/viewcontent.cgi?params=/context/sis_research/article/4970/&path_info=9._Understanding_the_effects_of_taxi_ride_sharing_A_case_study_of_Singapore__ScienceDirect2018_.pdf الفوائد المحتملة لسيارات الأجرة المشتركة

[nypubcarpr-5] 1 2 3 4 أسئلة وأجوبة مؤرشفة بتاريخ 2020-11-04 في Wayback Machine nytimes.com، 21 فبراير 1988.

[stuck-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 كومار ، أجاي؛ باريت، فاني (يناير 2008). "عالق في زحام المرور" (ملف PDF) .

[7] RAF-977DM marshrutnoye taksi ، Avtomobil Na Sluzhbie ، No.28، DeAgostini، 2012، ISSN 2223-0440 (بالروسية)

[wulf-8] وولف، فولكر؛ ميساكي، كاورو؛ راندال، ديف؛ رود، ماركوس (2018). "السفر بسيارات الأجرة السياحية في مدغشقر: دراسة حول ممارسات النقل البري" (ملف PDF) . الإعلام في العمل (1). جامعة سيغن : 57-97 . doi : 10.25969/mediarep/16218 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يناير 2023.

[9] غبداماسي ، فليلة (10 أغسطس 2017). "النماذج القديمة من بيجو-سيتروين، تنطلق في أول رحلة للطرق الأفريقية" . معلومات فرنسا (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يناير 2023.

[10] "يا إلهي! التوسع الحضري الهائل وركاب سيارات الأجرة في جنوب إفريقيا" . 2 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2020.

[lpalgeria-11] ١ ٢ المواصلات في الجزائر: المواصلات المحلية؛ سيارات الأجرة. مؤرشف بتاريخ ٢٠٢٠-٠٤-٠٢ على موقع Wayback Machine lonelyplanet.com

[catc-12] ١ ٢ تقرير سفر إلى الجزائر: ٩. السفر والعملة. مؤرشف بتاريخ ١٩ سبتمبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine. الموقع الرسمي لوزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية

[bradtalgeria-13] 1 2 3 4 أوكس، جوناثان (2008). دليل برادت السياحي: الجزائر . أدلة برادت السياحية . ISBN 978-1-84162-232-3تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .

[14] نصائح السفر: الجزائر؛ السلامة على الطرق (مؤرشف بتاريخ 14 مارس 2020 على موقع Wayback Machine) - الموقع الرسمي لوزارة الخارجية الأيرلندية

[15] باماس، ستانيسلاس ماري ماكسيميليان (1998). "تطوير مسارات نقل المسافرين: نموذج بوركينا فاسو" . يدفع الجيوب . 9 (1): 83– 98. مؤرشفة من الأصلي في 21 يناير 2023.

[kiakia-16] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ تومسون، روبرت فارس (ربيع ١٩٩٦). "تاب تاب، فولا فولا، كيا كيا: الحافلة الهايتية من منظور أطلسي". الفنون الأفريقية . ٢٩ (عدد خاص ٢: فنون الفودو): ٤١. doi : 10.2307/3337365 . JSTOR 3337365 .

[Field-17] 1 2 3 4 5 6 7 8 بلاوستين، سوزان م. (29 سبتمبر 2010). "تقرير من الميدان: الترو-ترو - وسيلة نقل أساسية في أكرا، غانا" . جامعة كولومبيا .

[18] هام، أنتوني (2009). غرب أفريقيا . لونلي بلانيت . رقم ISBN 978-1-74104-821-6تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .

[:0-19] 1 2 بريغز، فيليب؛ روشتون، كاثرين (2007). غانا: دليل برادت السياحي . أدلة برادت السياحية. ISBN 978-1-84162-205-7.

[20] "آثار إدخال نظام النقل السريع بالحافلات على خيارات التنقل في غانا" (ملف PDF) . مركز النمو الدولي . سبتمبر 2019.

[21] "تروترو: وسيلة نقل للشعب من الشعب" . www.ghanaweb.com .

[22] دزيسي، إيمانويل كوملا جونيور؛ دي، أوسكار أكونور (2020-08-03). "الالتزام بالتباعد الاجتماعي وارتداء الكمامات في وسائل النقل العام خلال جائحة كوفيد-19" . مجلة أبحاث النقل: منظورات متعددة التخصصات . 7 100191. Bibcode : 2020TrRIP...700191D . doi : 10.1016/j.trip.2020.100191 . ISSN 2590-1982 . PMC 7396893. PMID 34173465 .

[hid2-23] نيروبي اليوم: مفارقة مدينة مجزأة؛ سنتات خفية: دوران عجلات حافلات نيروبي ( ماتاتو ). مبوغوا وا-مونجاي. (ص 371). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . تحرير هيلين تشارتون-بيجوت، ديسي رودريغيز-توريس. دار النشر الأفريقية، 2010. 404 صفحة. 9987080936، 9789987080939.

[port-24] نيروبي اليوم: مفارقة مدينة مجزأة؛ سنتات خفية: دوران عجلات حافلات نيروبي ( ماتاتو ). مبوغوا وا-مونجاي (ص 376). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). تحرير هيلين تشارتون-بيجوت، ديسي رودريغيز-توريس. دار النشر الأفريقية، 2010. 404 صفحة. 9987080936، 9789987080939.

[lpkenya-25] كينيا (ص 383). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت. توم باركنسون، ماكس فيليبس، ويل غورلاي. لونلي بلانيت، 2006. 352 صفحة. 1740597435، 9781740597432.

[Driving_in_Madagascar_wulf-26] 1 2 3 4 5 وولف، فولكر؛ ميساكي، كاورو؛ راندال، ديف؛ رود، ماركوس (2018). "السفر بسيارات الأجرة البرية في مدغشقر: دراسة لممارسات النقل البري" (ملف PDF) . الإعلام في العمل (1). جامعة سيغن : 57-97 . doi : 10.25969/mediarep/16218 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2023 .

[Driving_in_Madagascar_lp-27] "مدغشقر". لونلي بلانيت: أفريقيا ( الطبعة الرابعة عشرة). لونلي بلانيت . 2017. ISBN 9781787011472أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2023 .

[28] سيلكوكس، جون؛ كريسمس، سام (21 أغسطس 2021). ""Merci dix": أغنية وداع لسيارات الأجرة الكبرى من مرسيدس في المغرب . بي بي سي نيوز .

[29] "الأيام الأخيرة لسيارات الأجرة الكبرى في المغرب" . 17 أغسطس 2022.

[30] "سيارات الأجرة الجديدة الكبرى : 3,6 مليون درهم من أجل برنامج التجديد" . 9 يناير 2015.

[rwnews-31] 1 2 لا مزيد من "twegerane" في حافلات كوستر للركاب. مؤرشف في 19-09-2018 في Wayback Machine newtimes.co.rw، 11 مارس 2011.

[32] "سيارات الأجرة" . جوهانسبرج .

[33] "من حرب منخفضة الحدة إلى حرب المافيا: عنف سيارات الأجرة في جنوب إفريقيا (1987-2000) - جاكي دوغارد" (ملف PDF) . مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2012.

[34] "دليل السفر إلى زنجبار" . zanzibar.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2005-07-06.

[fooc-35] سايكس، هيو (2 نوفمبر 2014). من مراسلنا الخاص: المظهر والحقيقة . بي بي سي (صوتي).

[36] ستيفنسون، جون (13 ديسمبر 2014). "بيزرت: سلاح تونس السياحي السري: محاطة بشواطئ رملية واسعة تتخللها منتجعات متواضعة، تقدم بيزرت، أقصى مدينة شمالية في تونس، سحرًا لا مثيل له، يتجاوز الوجهات السياحية الأكثر تركيزًا في البلاد" .

[tunliv-37] 1 2 3 الزعفراني، عمر (17 يناير 2009). "اللواج التونسي هي مركبة من نوع مختلف" . thenational.ae . الوطنية.

[38] "ما مدى خضرة الصحراء؟" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 نوفمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020.

[39] قبرص (مؤرشفة بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت ) فيسنا ماريتش. لونلي بلانيت، 2009. 268 صفحة. الطبعة الرابعة. رقم ISBN 9781741048032.

[40] سارينا سينغ، الهند ، لونلي بلانيت، 2005.

[41] “Sepi Penumpang، Sopir MPU Trenggalek Hanya Andalkan Pesanan Langganan – Suara Trenggalek” (باللغة الإندونيسية). 2025-04-25 . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-01-08 .

[42] عزيز، ر. أزرول (2018). Pengantar Sistem dan Perencanaan Transportasi (باللغة الإندونيسية). يوجياكارتا: ديببليش. ص. 200. ردمك 978-602-475-356-6.

[43] "واجيب كاتيت إيني دفتر ترايك أنجكوت دي ديبوك" . ريبوبليكا (باللغة الإندونيسية). 14 فبراير 2022.

[44] "بيدا أنتارا جاكلينجكو وميكروترانس دالام ترانسبورتاسي جاكرتا" . tirto.id (باللغة الإندونيسية). 6 سبتمبر 2024.

[45] "Wira Wiri Suroboyo: Solusi Transportasi Ramah Kantong di Tengah Kemacetan" . tirto.id (باللغة الإندونيسية). 4 أكتوبر 2024.

[46] واتي ، نيلا (13 ديسمبر 2024). "Rute Serta Tarif Bus Trans Donggala dan Angkutan Perkotaan Feeder، Mulai Rp10.000 Hingga Gratis - Sulteng Membangun" . sultengmembangun.id (باللغة الإندونيسية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2025-09-03 . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-09-03 .

[47] يغانه، سينا فيروزي؛ خادمي، نويد؛ فراهاني، حجة الله؛ بشارات، محمد علي (ديسمبر 2022). "دراسة نوعية للعوامل المؤثرة على نية النساء في استخدام سيارات الأجرة المشتركة: دراسة حول خصائص سلوك التنقل الحضري في إيران" . سياسة النقل . 129 : 90-104 . doi : 10.1016/j.tranpol.2022.10.001 .

[lpisrael-48] 1 2 3 4 5 أميليا توماس، مايكل كوهن، ميريام رافائيل، دان سافري راز، إسرائيل والأراضي الفلسطينية ، ص 431. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). لونلي بلانيت، 2010. 468 صفحة. الطبعة السادسة. 1741044561، 9781741044560.

[49] فرومرز إسرائيل. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . روبرت أوليان. فرومرز، 2010. 544 صفحة. 0470618205، 9780470618202.

[50] دليل إلى 13 محطة رئيسية على الطريق مؤرشف في 2020-08-28 في Wayback Machine nytimes.com، 4 مارس 1984.

[51] عدد دولي؛ السفر إلى الخارج دون الإفلاس مؤرشف في 2020-11-05 في Wayback Machine nytimes.com، 11 مارس 1990.

[fears-52] 1 2 3 "رائد سيارات الجيبني في مانيلا يخشى نهاية الطريق" . رويترز . 20 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015.

[53] أوتسوكا، كييجيرو؛ كيكوتشي، ماساو؛ هايامي، يوجيرو (يناير 1986). "المجتمع والسوق في اختيار العقد: الجيبني في الفلبين". التنمية الاقتصادية والتغير الثقافي . 34 (2): 279-298 . doi : 10.1086/451528 . ISSN 0013-0079 . JSTOR 1153851. S2CID 155062784 .

[54] روثورن، كريس؛ بلوم، جريج (2006). الفلبين . لونلي بلانيت . ص 454. ISBN 978-1-74104-289-4تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09.

[55] مسارات سيارات الجيبني wayblima.com

[philstar-56] مجلس المدينة يضغط من أجل مسار جديد لحافلات الجيبني. مؤرشف بتاريخ 2020-03-02 في Wayback Machine philstar.com، 6 سبتمبر 2010.

[57] الفلبين (ص 114). مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). كريس روثورن، جريج بلوم. لونلي بلانيت، 2006. 492 صفحة. الطبعة التاسعة. 1741042895، 9781741042894.

[tiny-58] 1 2 الهروب من بانكوك إلى الجزيرة مؤرشف في 2020-11-06 في Wayback Machine nytimes.com، 20 أبريل 1997.

[lao-59] 1 2 رحلات جانبية من فرومرز . لوانغ نامثا والشمال الأقصى: الوصول إلى هناك؛ جواً. مؤرشف بتاريخ 2023-02-09 في Wayback Machine nytimes.com، "محتوى فرومرز مقتطف من فرومرز جنوب شرق آسيا، الطبعة الرابعة © 2007، Wiley Publishing, Inc".

[60] "مسارات ديلي ميكروليت" . dilimicroletroutes.github.io . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-11-05 .

[61] "الابتكار: من دولموش إلى أوبر" . حريت ديلي نيوز . 2 ديسمبر 2019.

[map-62] 1 2 مكتبة ألكسندر تورنبول ، خريطة نيوزيلندا ، جودويت/راندوم هاوس، أوكلاند 2006

[63] "Kōrero: Coaches and long-distance buss Whārangi 3 – Service cars" . Te Ara – موسوعة نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-03-2020.

[64] "المواصلات في هولندا: القطار؛ سيارة الأجرة بالقطار" . لونلي بلانيت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-02-2015.

[65] "أوبوين بلوفديف - بلغاريا - مارشروتكي" . بلوفديف.bg.

[66] جيرارد، مايك (2009). ناشيونال جيوغرافيك ترافيلر اليونان (3، طبعة مصورة). كتب ناشيونال جيوغرافيك . ص 336. ISBN 978-1-4262-0396-1تمت أرشفة النسخة الأصلية بتاريخ 2023-02-09 .

[67] «خدمة حافلات على غرار أوبر مُخطط لها في المدينة» . بي بي سي نيوز . 26 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2020.

[statedr-68] 1 2 3 "جمهورية الدومينيكان: معلومات خاصة بالبلد؛ الجريمة" . وزارة الخارجية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-12-03.

[carpublic-69] 1 2 وسائل النقل في جمهورية الدومينيكان: Carro Publicos (أرشيف بتاريخ 14 أبريل 2020 على موقع Wayback Machine dr1.com)

[70] "تقرير سفر: جمهورية الدومينيكان؛ 9. السفر والعملة" . وزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-09-2012.

[pbs-71] 1 2 3 ازدهار فن الحافلات "تاب تاب" في هايتي بعد الزلزال مؤرشف في 22-01-2014 في Wayback Machine PBS Newshour، 30 مارس 2010.

[lphaiti-72] ١ ٢ وسائل النقل في بورت أو برانس: النقل المحلي؛ سيارات الأجرة. مؤرشف بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine lonelyplanet.com

[73] "تقرير سفر إلى هايتي: 9. السفر والعملة" . وزارة الشؤون الخارجية والتجارة الدولية الكندية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-09-2012.

[74] "تحذير سفر: هايتي" . وزارة الخارجية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-11-2013.

[75] « تقرير الدكتور آدم شورت، المفوض المكلف بالتحقيق في الأوضاع الاقتصادية وعمليات شركة السكك الحديدية الكهربائية في كولومبيا البريطانية والشركات التابعة لها، والبت نهائيًا في إمكانية استمرار خدمة الترام في منافسة مع سيارات الأجرة الصغيرة (الجيتني) ، منشور من قبل شركة السكك الحديدية الكهربائية في كولومبيا البريطانية المحدودة، فانكوفر، 1917» . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2018.

[76] "سيارات الأجرة: حلبة Choisissez votre" . شركة النقل في لافال (بالفرنسية). 2012-12-05. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-12-02 . تم الاسترجاع بتاريخ 28-09-2022 .

[STL-77] 1 2 "سيارات الأجرة المشتركة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-10-2022.

[78] "لو النقل الجماعي بالتاكسي" . شركة النقل في مونتريال (STM) (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-12-11.

[autogenerated1-79] "خدمة سيارات الأجرة" . شركة النقل في مونتريال . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 26-10-2006.

[80] "غواتيمالا: النقل المحلي" . ediplomat.com . 8 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018.

[81] فالديز ، ساندرا (16 مايو 2011). "Ruleteros regresan por falta debus en barrios" [ عودة Ruleteros بسبب نقص الحافلات في الأحياء الفقيرة ] . برينسا ليبر (بالإسبانية). غواتيمالا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-08-2011.

[82] بيج، والتر هاينز؛ بيج، آرثر ويلسون (أبريل 1915). "مسيرة الأحداث: الحافلة الصغيرة" . أعمال العالم . 29 : 618. مؤرشف من الأصل في 2023-02-09.

[83] إيكرت، روس د.؛ هيلتون، جورج و. (مارس 1972). "الحافلات الصغيرة". مجلة القانون والاقتصاد . 15 ( 2). شيكاغو : جامعة شيكاغو : 293-325 . doi : 10.1086/466738 . JSTOR 724795. S2CID 222327593 .

[84] تشامبليس، جوليان سي. (2008). "مسألة التقدم والرفاهية: ظاهرة حافلات النقل العام في أتلانتا، 1915-1925" . مجلة جورجيا التاريخية الفصلية . 92 (4): 486-506 .

[85] هندرسون، كريستوفر (22 ديسمبر 2005). "حشود تقتحم محطة قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية بينما حركة المرور تزحف في جامايكا" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018.

[86] جوينر، برايان (20 يناير 2005). "مأزق طويل متوقع بعد انسحاب النقابة من مفاوضات الإضراب" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2018.

[Richardson_1999-87] ريتشاردسون، ليندا (12 ديسمبر 1999). "مع اقتراب إضراب النقل العام، تستعد شاحنات "الدولار" والعبارات لتحقيق مكاسب مالية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2015.

[88] كافانا، برايان (25 سبتمبر 2023). "سياسيون في الحي الصيني يسعون لإعفاء سيارات الأجرة ذات الدولار الواحد من رسوم الازدحام المروري" . مجلس شيوخ ولاية نيويورك .

[TheNewYorker-89] 1 2 3 4 ريس، آرون (27 يونيو 2014). "نظام النقل الظلي في نيويورك" . مجلة نيويوركر . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015.

[FierceCompetition-90] 1 2 3 4 تيريلا، تريشيا (25 يوليو 2010). "منافسة شرسة تحيط بحافلات النقل العام" مؤرشف في 20 مايو 2016 على موقع Wayback Machine، صحيفة ذا يونيون سيتي ريبورتر

[91] " محضر اجتماع لجنة منتزه نيو بريدج لاندينغ التاريخي " ^{[ تم حذف الرابط ]} . 6 مارس 2008

[92] كوين، ريتشارد وباوتيستا، خوستو (3 نوفمبر 2006). "الشرطة تعتقل 7 أشخاص في قضية اختطاف سيارة أجرة" . صحيفة بيرغن ريكورد .

[Squeezed-93] 1 2 3 سيمبل، كيرك (13 أغسطس/آب 2013). "سائقو سيارات الأجرة في نيوجيرسي يواجهون ضغوطًا بين المنافسة ومطالب السلامة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر/أيلول 2016.

[94] هاج، جيم (13 مايو 2007). "القيادة المتهورة، وعدم امتلاك رخصة قيادة: مكتب المدعي العام يشدد الرقابة على حافلات النقل العام". صحيفة هدسون ريبورتر

[infant-95] 1 2 هايدون، توم (22 يونيو 2016). "سائق حافلة متهم في حادث سير أودى بحياة رضيع ينهار أثناء المحاكمة" . NJ.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2016.

[96] "عائلة مفجوعة بعد وفاة رضيع في حادث حافلة غرب نيويورك" . سي بي إس نيوز . 31 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015.

[97] ويليامز، باربرا (4 أغسطس/آب 2013). "عائلة تُقيم وقفة صلاة عامة على روح الطفلة الرضيعة التي لقيت حتفها في حادث حافلة نقل عام في غرب نيويورك". مؤرشف بتاريخ 21 فبراير/شباط 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). NorthJersey.com .

[Never-98] 1 2 باسنتينو، جوزيف (11 أغسطس 2013). "لن يتكرر ذلك أبدًا، يقول المشرعون" مؤرشف في 9 أغسطس 2016 في Wayback Machine . صحيفة ذا هدسون ريبورتر .

[99] "سياسيون في نيوجيرسي يقدمون "قانون أنجيلي" الذي يستهدف سائقي حافلات النقل المشتتين" . سي بي إس نيويورك . 30 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2015.

[100] كونتي ، مايكل أنجلو (5 مارس 2014). ""قانون أنجيلي يجعل من ضحية حوادث النقل الجماعي بطلاً بفضل الأرواح التي سيتم إنقاذها" . NJ.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016.

[101] "حافلات النقل الجماعي في نيوجيرسي" . حافلات النقل الجماعي في نيوجيرسي .

[102] "الرحلة الأخيرة لحافلة النقل العام" . صحيفة إس إف ويكلي . 9 مارس 2016.

[prico-103] ١ ٢ حول التحول إلى نيويوريكان ( مؤرشف بتاريخ ٩ فبراير ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت) أنجيلا أنسيلمو، ألما روبال لوبيز. بيتر لانغ، ٢٠٠٥. ١٧٢ صفحة. ٠٨٢٠٤٥٥٢٠٢، ٩٧٨٠٨٢٠٤٥٥٢٠٤.

[104] الحافة الهادئة لبورتوريكو مؤرشفة في 2020-08-28 في Wayback Machine nytimes.com، 31 مارس 1985.

[busarg-105] 1 2 "تطور تصميم الحافلة الجماعية" (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-09-2018.

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 20 ]

[

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[

[ 26 ]

[ 27 ]

[

[

[

[ 31 ]

[ 32 ]

[

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[

[

[

[ ٤٤ ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[

[

[

[

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[

[

[

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[

[ 65 ]

[ 66 ]

[

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[

[

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

78 ] (

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ ٨٣ ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗