شركة فورد موتور

كانت شركة هنري فورد أولى محاولات هنري فورد في مجال تصنيع السيارات، وقد تأسست في 3 نوفمبر 1901. ثم تحولت إلى شركة كاديلاك موتور في 22 أغسطس 1902، بعد أن غادر فورد الشركة محتفظًا بحقوق اسمه. ^{[ 16 ]} في عام 1903، انطلقت شركة فورد موتور في مصنع مُعاد تصميمه، برأس مال قدره 28,000 دولار أمريكي، أي ما يعادل 1,003,000 دولار أمريكي في عام 2025 ، من اثني عشر مستثمرًا، أبرزهم جون وهوراس دودج ، اللذان أسسا لاحقًا شركة دودج براذرز للسيارات .

لم يكن أول رئيس للشركة هو فورد، بل المصرفي المحلي جون إس. غراي ، الذي تم اختياره لطمأنة المستثمرين من أن يترك فورد الشركة الجديدة كما فعل مع سابقتها. خلال سنواتها الأولى، أنتجت الشركة بضع سيارات فقط يوميًا في مصنعها في شارع ماك، ولاحقًا في مصنعها في شارع بيكيت في ديترويت ، ميشيغان. عملت مجموعات من رجلين أو ثلاثة على كل سيارة، حيث قاموا بتجميعها من قطع غيار صنعتها في الغالب شركات التوريد المتعاقدة مع فورد. في غضون عقد من الزمن، تصدرت الشركة العالم في توسيع وتطوير مفهوم خط التجميع ، وسرعان ما نقل فورد جزءًا كبيرًا من إنتاج قطع الغيار إلى داخل الشركة، من خلال التكامل الرأسي .

كان هنري فورد يبلغ من العمر 39 عامًا عندما أسس شركة فورد للسيارات، التي أصبحت واحدة من أكبر الشركات وأكثرها ربحية في العالم. وقد ظلت الشركة تحت سيطرة العائلة بشكل مستمر لأكثر من 100 عام، وهي من أكبر الشركات التي تسيطر عليها العائلات في العالم. ^{[ 17 ]}

ابتكر المخترع الألماني كارل بنز أول سيارة تعمل بالبنزين عام 1885 ، وذلك من خلال سيارته "بنز باتنت-موتورفاغن" . وكانت هناك حاجة إلى أساليب إنتاج أكثر كفاءة لجعل السيارات في متناول الطبقة المتوسطة ؛ وقد ساهمت شركة فورد في هذا الجهد من خلال مجموعة متنوعة من الابتكارات، بما في ذلك إدخال أول خط تجميع متحرك عام 1913 في مصنع فورد في هايلاند بارك . ^{[ 18 ]}

بين عامي 1903 و1908، أنتجت شركة فورد طرازات A وB وC وF وK وN وR وS. وبيعت مئات أو بضعة آلاف من معظم هذه الطرازات سنويًا. وفي عام 1908، طرحت فورد طراز T الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة ، والذي بلغ إجمالي مبيعاته ملايين السيارات على مدى ما يقرب من 20 عامًا. وفي عام 1927، استبدلت فورد طراز T بطراز A ، وهو أول سيارة إنتاجية مزودة بزجاج أمان مُصفّح في الزجاج الأمامي. ^{[ 19 ]} وأطلقت فورد أول سيارة منخفضة السعر بمحرك V8 في عام 1932. ^{[ 20 ]}

في محاولة لمنافسة سيارات بونتياك وأولدزموبيل وبويك متوسطة السعر التابعة لشركة جنرال موتورز، ابتكرت فورد سيارة ميركوري عام 1939 كسيارة مكملة لها بسعر أعلى. واستحوذ هنري فورد على شركة لينكولن موتور عام 1922، ^{[ 21 ]} بهدف منافسة علامات تجارية مثل كاديلاك وباكارد في قطاع السيارات الفاخرة. ^{[ 22 ]}

في عام 1929، تعاقدت حكومة الاتحاد السوفيتي مع شركة فورد لإنشاء مصنع غوركي للسيارات في روسيا، والذي بدأ بإنتاج سيارات فورد من طراز A وAA، ما ساهم بشكل كبير في تصنيع البلاد، وبالتالي في دعم المجهود الحربي السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 23 ]} ولهذا الغرض، كتب ستالين في عام 1944 رسالة إلى غرفة التجارة الأمريكية ، وصف فيها هنري فورد بأنه "أحد أعظم الصناعيين في العالم". ^{[ 24 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، اختارت وزارة الحرب الأمريكية شركة فورد لإنتاج قاذفة القنابل كونسوليديتد بي-24 ليبراتور بكميات كبيرة في مصنع تجميع ويلو رن التابع لها. ^{[ 25 ]} أنتجت شركتا فورد فيرك وفورد إس إيه إف ، وهما شركتان تابعتان لفورد في ألمانيا وفرنسا على التوالي، مركبات عسكرية ومعدات أخرى لدعم المجهود الحربي لألمانيا النازية . وكانت بعض عمليات فورد في ألمانيا آنذاك تُدار باستخدام السخرة .

أدى إنشاء مختبر علمي في ديربورن، ميشيغان، عام 1951، لإجراء أبحاث أساسية غير مقيدة، إلى انخراط فورد في أبحاث الموصلية الفائقة . وفي عام 1964، حققت مختبرات أبحاث فورد إنجازًا هامًا باختراع جهاز التداخل الكمي فائق التوصيل أو SQUID . ^{[ 26 ]}

قدمت فورد حزمة الأمان "لايف جارد" ابتداءً من عام 1956 ، والتي تضمنت ابتكارات مثل عجلة قيادة قياسية عميقة، وأحزمة أمان اختيارية للمقاعد الأمامية والخلفية، ولأول مرة في السيارات، ولوحة عدادات مبطنة اختيارية. ^{[ 27 ]} وقدمت فورد أقفال أبواب مقاومة للأطفال في منتجاتها عام 1957، وفي العام نفسه، قدمت أول سقف صلب قابل للطي في سيارة بستة مقاعد يتم إنتاجها بكميات كبيرة. ^{[ 28 ]}

في أواخر عام 1955، أنشأت فورد قسم كونتيننتال كقسم مستقل للسيارات الفاخرة. وكان هذا القسم مسؤولاً عن تصنيع وبيع سيارة كونتيننتال مارك II الشهيرة . وفي الوقت نفسه، تم إنشاء قسم إدسل لتصميم وتسويق تلك السيارة بدءًا من طراز عام 1958. ونظرًا لمحدودية مبيعات كونتيننتال وكارثة إدسل، دمجت فورد شركات ميركوري وإدسل ولينكولن في شركة "MEL"، التي عادت إلى "لينكولن-ميركوري" بعد إفلاس إدسل في نوفمبر 1959. ^{[ 28 ]}

تم طرح سيارة فورد موستانج في 17 أبريل 1964، خلال معرض نيويورك العالمي لعام 1964 ، حيث أقامت شركة والت ديزني جناحًا لشركة فورد . ^{[ 29 ] [ 30 ]} وفي عام 1965، قدمت فورد ضوء تنبيه حزام الأمان. ^{[ 31 ]}

مع حلول ثمانينيات القرن العشرين، طرحت فورد العديد من السيارات الناجحة للغاية حول العالم. وخلال تلك الفترة، بدأت فورد باستخدام شعارها الإعلاني "هل قدت سيارة فورد مؤخرًا؟" لجذب عملاء جدد إلى علامتها التجارية وإضفاء طابع عصري على سياراتها. وفي عامي 1990 و1994 على التوالي، استحوذت فورد أيضًا على شركتي جاكوار وأستون مارتن . ^{[ 32 ]} وخلال منتصف إلى أواخر التسعينيات، واصلت فورد بيع أعداد كبيرة من السيارات، في ظل ازدهار الاقتصاد الأمريكي وارتفاع سوق الأسهم وانخفاض أسعار الوقود. ^{[ 33 ]}

مع بزوغ فجر القرن الجديد، أدت تكاليف الرعاية الصحية الموروثة ، وارتفاع أسعار الوقود، وتراجع الاقتصاد إلى انخفاض الحصص السوقية، وتراجع المبيعات، وانخفاض هوامش الربح. وكانت معظم أرباح الشركات تأتي من تمويل قروض السيارات الاستهلاكية من خلال شركة فورد موتور كريديت . ^{[ 34 ]}

عُيّن ويليام كلاي فورد الابن ، حفيد هنري فورد (المعروف باسم "بيل")، رئيسًا تنفيذيًا لمجلس الإدارة عام 1998، ثم أصبح الرئيس التنفيذي للشركة عام 2001، بعد رحيل جاك ناصر ، ليصبح بذلك أول فرد من عائلة فورد يترأس الشركة منذ تقاعد عمه، هنري فورد الثاني ، عام 1982. باعت فورد شركة كوزوورث لهندسة رياضة السيارات إلى جيرالد فورسايث وكيفن كالكوفن عام 2004، مما شكّل بداية تراجع مشاركة فورد في رياضة السيارات. وبعد تقاعد الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات جيم باديلا في أبريل 2006، تولى بيل فورد مهامه أيضًا. وبعد خمسة أشهر، في سبتمبر، عيّنت فورد آلان مولالي رئيسًا تنفيذيًا، مع استمرار فورد في منصبه كرئيس تنفيذي لمجلس الإدارة.

بحلول عام 2005، تم تخفيض تصنيف سندات شركتي فورد وجنرال موتورز إلى مستوى غير استثماري ^{[ 35 ]} نتيجة لارتفاع تكاليف الرعاية الصحية في الولايات المتحدة لقوى عاملة متقدمة في السن ، وارتفاع أسعار البنزين، وتراجع الحصة السوقية، والاعتماد المفرط على مبيعات سيارات الدفع الرباعي المتراجعة . وانخفضت هوامش الربح على السيارات الكبيرة بسبب زيادة "الحوافز" (في شكل خصومات أو تمويل بفائدة منخفضة) لتعويض انخفاض الطلب. ^{[ 36 ]} وفي النصف الثاني من عام 2005، طلب رئيس مجلس الإدارة بيل فورد من مارك فيلدز، الرئيس المعين حديثًا لقسم فورد الأمريكتين، وضع خطة لإعادة الشركة إلى الربحية. استعرض فيلدز الخطة، التي أُطلق عليها اسم "الطريق إلى الأمام "، في اجتماع مجلس إدارة الشركة في 7 ديسمبر 2005، وكُشف عنها للجمهور في 23 يناير 2006. وشملت "الطريق إلى الأمام" إعادة هيكلة الشركة لتتماشى مع واقع السوق، والتخلي عن بعض النماذج غير المربحة وغير الفعالة، وتوحيد خطوط الإنتاج، وإغلاق 14 مصنعًا، وتسريح 30 ألف موظف. ^{[ 37 ]}

اتجهت فورد نحو طرح مجموعة من المركبات الجديدة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات (كروس أوفر ) المبنية على منصات سيارات أحادية الهيكل ، بدلاً من هياكل السيارات التقليدية ذات الهيكل المنفصل . ولتجنب انتهاكات براءات الاختراع، حصلت الشركة على ترخيص لتقنيات تويوتا الهجينة المماثلة لتطوير تقنيات توليد الطاقة الكهربائية الهجينة لسيارة فورد إسكيب الهجينة ^{[ 38 ] . [ 39 ]} أعلنت فورد عن تعاونها مع شركة الكهرباء "ساوثرن كاليفورنيا إديسون " (SCE) لدراسة مستقبل السيارات الهجينة القابلة للشحن، من حيث كيفية عمل أنظمة الطاقة المنزلية والمركبات مع شبكة الكهرباء. وبموجب هذا المشروع الضخم الذي يمتد لعدة سنوات، والذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات، ستقوم فورد بتحويل أسطول تجريبي من سيارات فورد إسكيب الهجينة إلى سيارات هجينة قابلة للشحن، بينما ستقوم SCE بتقييم كيفية تفاعل هذه المركبات مع المنازل وشبكة الكهرباء التابعة للشركة. ووفقًا لفورد، سيتم تقييم بعض هذه المركبات "في بيئات استخدام نموذجية". ^{[ 40 ] [ 41 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2006، رفعت الشركة قدرتها على الاقتراض إلى حوالي 25  مليار دولار، مع وضع معظم أصولها كضمان. ^{[ 42 ]} وقد صرّح رئيس مجلس الإدارة، بيل فورد، بأن "الإفلاس ليس خيارًا مطروحًا". ^{[ 43 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2007، اتفقت فورد ونقابة عمال السيارات المتحدة ، التي تمثل حوالي 46 ألف عامل بالساعة في أمريكا الشمالية، على تسوية تاريخية للعقد، مما منح الشركة تخفيفًا كبيرًا في تكاليف الرعاية الصحية المستمرة للمتقاعدين، فضلًا عن معالجة قضايا اقتصادية أخرى. وتضمن الاتفاق إنشاء صندوق استئماني، ممول من الشركة ويدار بشكل مستقل، يُعرف باسم "صندوق المستفيدين التطوعيين للموظفين " (VEBA)، وذلك لنقل عبء الرعاية الصحية للمتقاعدين من سجلات الشركة، وبالتالي تحسين ميزانيتها العمومية. دخل هذا الترتيب حيز التنفيذ في 1 يناير 2010. وكدليل على وضعها المالي القوي آنذاك، ساهمت شركة فورد بكامل التزاماتها الحالية (المقدرة بـ 5.5 مليار دولار أمريكي  حتى 31 ديسمبر 2009) نقدًا في صندوق VEBA، كما سددت مسبقًا 500 مليون دولار أمريكي  من التزاماتها المستقبلية للصندوق. ووفر الاتفاق أيضًا للعاملين بالساعة الأمان الوظيفي الذي كانوا يسعون إليه، وذلك من خلال التزام الشركة باستثمارات كبيرة في معظم مصانعها.

أعلنت شركة صناعة السيارات عن أكبر خسارة سنوية في تاريخها عام 2006 بلغت 12.7  مليار دولار أمريكي، ^{[ 44 ]} وقدّرت أنها لن تعود إلى الربحية حتى عام 2009. ^{[ 45 ]} ومع ذلك، فاجأت فورد وول ستريت في الربع الثاني من عام 2007 بتحقيق  ربح قدره 750 مليون دولار أمريكي. وعلى الرغم من هذه المكاسب، أنهت الشركة العام بخسارة قدرها 2.7  مليار دولار أمريكي، تُعزى في معظمها إلى إعادة هيكلة مالية في فولفو . ^{[ 46 ]} وفي 2 يونيو 2008، باعت فورد عمليات جاكوار ولاند روفر لشركة تاتا موتورز مقابل 2.3  مليار دولار أمريكي. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

خلال جلسات استماع في الكونغرس عُقدت في نوفمبر 2008 في واشنطن العاصمة، صرّح آلان مولالي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، قائلاً: "نحن في فورد نأمل أن تكون لدينا سيولة كافية، ولكن يجب علينا أيضاً الاستعداد لاحتمال تدهور الأوضاع الاقتصادية". وأضاف: "إن انهيار أحد منافسينا سيؤثر بشدة على فورد"، وأن شركة فورد موتور دعمت كلاً من كرايسلر وجنرال موتورز في سعيهما للحصول على قروض حكومية مؤقتة خلال أزمة صناعة السيارات 2008-2010 . ^{[ 49 ] [ 50 ]} وقدّمت الشركات الثلاث معاً خطط عمل لضمان استدامة الصناعة. وذكر مولالي: "بالإضافة إلى خطتنا، نحن هنا اليوم أيضاً لطلب الدعم للصناعة. على المدى القريب، لا تحتاج فورد إلى قرض حكومي مؤقت، ولكننا نطلب خط ائتمان بقيمة 9 مليارات دولار كضمانة أساسية ضد تفاقم الأوضاع بينما نقود تغييراً جذرياً في شركتنا". ^{[ 51 ]} وقد حصلت جنرال موتورز وكرايسلر على قروض وتمويل حكومي من خلال أحكام تمويل قانون إغاثة الأصول المتعثرة (TARP) . ^{[ 52 ]}

في 19 ديسمبر، بلغت تكلفة مقايضات التخلف عن سداد الائتمان لتأمين ديون شركة فورد 68% من المبلغ المؤمن عليه لمدة خمس سنوات، بالإضافة إلى دفعات سنوية قدرها 5%. وهذا يعني  دفع 6.8 مليون دولار مقدمًا لتأمين 10  ملايين دولار من الديون، بالإضافة إلى دفعات سنوية قدرها 500 ألف دولار. ^{[ 53 ]} في يناير 2009، أعلنت فورد عن  خسارة قدرها 14.6 مليار دولار في العام السابق، وهو رقم قياسي للشركة. ومع ذلك، احتفظت الشركة بسيولة كافية لتمويل عملياتها. وحتى أبريل 2009، نجحت استراتيجية فورد في مبادلة الديون بالأسهم، مما أدى إلى شطب 9.9 مليار دولار من الالتزامات (28% من إجماليها) لتعزيز وضعها النقدي. ^{[ 54 ]} وقد أسفرت هذه الإجراءات عن تحقيق فورد  ربحًا قدره 2.7 مليار دولار في السنة المالية 2009، وهو أول ربح سنوي كامل للشركة منذ أربع سنوات. ^{[ 55 ]} في عام 2012، تم رفع تصنيف سندات شركة فورد من درجة غير استثمارية إلى درجة استثمارية مرة أخرى، وذلك بسبب التحسينات المستدامة والدائمة. ^{[ 56 ]}

في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2012، أعلنت شركة فورد بيع قسم مكونات أنظمة التحكم بالمناخ، وهو آخر قسم متبقٍ لها في مجال مكونات السيارات، إلى شركة ديترويت ثيرمال سيستمز المحدودة، وذلك مقابل مبلغ لم يُفصح عنه. ^{[ 57 ]} وفي 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2012، أعلنت فورد أن الرئيس التنفيذي آلان مولالي سيستمر في منصبه حتى عام 2014. كما عيّنت فورد مارك فيلدز، رئيس عملياتها في الأمريكتين، في منصب الرئيس التنفيذي للعمليات. ^{[ 58 ]} وقد تقاضى مولالي تعويضات تجاوزت 174 مليون دولار أمريكي خلال السنوات السبع التي قضاها في فورد منذ عام 2006. وقد أثار هذا المبلغ السخي استياء بعض موظفي الشركة. ^{[ 59 ]}

في أبريل 2016، أعلنت شركة فورد عن خطة لتحديث مجمعاتها الهندسية ومقراتها الرئيسية في ديربورن من خلال مشروع بناء يمتد لعشر سنوات. وكان من المتوقع أن يتضاعف عدد موظفي فورد العاملين في هذه المناطق ليصل إلى 24,000 موظف. وخلال فترة الإنشاء، تم نقل حوالي 2000 موظف مؤقتًا من المجمع إلى موقع في قسم مهجور من مركز التسوق المحلي. ^{[ 60 ]} كما سيتم تعديل المرافق لاستيعاب خدمات مشاركة الركوب والمركبات الكهربائية وذاتية القيادة. ^{[ 61 ]} وقُدّرت تكلفة الإنشاء بـ 1.2 مليار دولار. ^{[ 62 ]}

في 3 يناير 2017، أعلن مارك فيلدز، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، أنه في "تعبير عن الثقة" بفضل المناخ الداعم للأعمال الذي عززه جزئيًا الرئيس المنتخب دونالد ترامب ، ألغت فورد خططها لاستثمار 1.6 مليار دولار في مصنع جديد بالمكسيك لتصنيع سيارة فورد فوكس ؛ وبدلاً من ذلك، ستستثمر الشركة 700 مليون دولار في ميشيغان ، والتي كانت تخطط لاستخدامها لخلق 700 وظيفة جديدة. وسيتم الآن تصنيع سيارة فوكس في المصنع الحالي بالمكسيك. ^{[ 63 ]}

في عام 2017 أيضًا، بدأت شركة فورد بتطوير مجمع حضري جديد متعدد الاستخدامات في حي كوركتاون بمدينة ديترويت ، وذلك من خلال شراء وتجديد مبنى "ذا فاكتوري" في ميشيغان وروزا باركس، ثم شغله. وكان من المتوقع أن يركز الموقع الجديد بشكل أساسي على تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة والمركبات الكهربائية . ^{[ 64 ]} لاحقًا، بدأت فورد بشراء قطع أراضٍ أخرى في كوركتاون، بما في ذلك صفقة شراء بارزة لمحطة ميشيغان المركزية، والتي من المخطط أن تصبح مركزًا لمجمعها في كوركتاون، بالإضافة إلى مستودع روزفلت المجاور . ^{[ 65 ]} تتوقع فورد نقل 2500 من موظفيها، أي ما يقارب 5% من قوتها العاملة في جنوب شرق ميشيغان، إلى المجمع، مع توفير مساحة إضافية تتسع لـ 2500 من رواد الأعمال وشركات التكنولوجيا والشركاء. ^{[ 66 ]} كان بيل فورد يتصور أن يكون ردهة الطابق الأرضي لمحطة القطار مكانًا عامًا للتجمع يضم متاجر ومطاعم. ^{[ 67 ]} في فبراير 2017، استحوذت شركة فورد موتور على أغلبية أسهم شركة أرجو إيه آي ، وهي شركة ناشئة متخصصة في السيارات ذاتية القيادة. ^{[ 68 ]}

في مايو 2017، أعلنت شركة فورد عن تقليص عدد موظفيها عالميًا في إطار جهودها لمعالجة انخفاض سعر سهم الشركة وتحسين أرباحها. وتستهدف الشركة خفض التكاليف بمقدار 3 مليارات دولار أمريكي، وخفض عدد الموظفين برواتب ثابتة بنسبة 10% تقريبًا في آسيا وأمريكا الشمالية لتعزيز الأرباح في عام 2018. ^{[ 69 ] [ 70 ]} وتم الإعلان عن تعيين جيم هاكيت خلفًا لمارك فيلدز في منصب الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور. وكان السيد هاكيت قد أشرف مؤخرًا على تأسيس وحدة فورد للتنقل الذكي، المسؤولة عن تجربة برامج مشاركة السيارات، ومشاريع القيادة الذاتية، وغيرها من البرامج التي تهدف إلى مساعدة فورد على المنافسة بشكل أفضل مع أوبر ، وألفابت ، وغيرها من عمالقة التكنولوجيا الساعين إلى دخول سوق صناعة السيارات. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

في 25 أبريل 2018، أعلنت شركة فورد أنها ستتوقف عن إنتاج سيارات الركاب في سوق أمريكا الشمالية خلال السنوات الأربع التالية، باستثناء موستانج، وذلك بسبب انخفاض الطلب والربحية. ^{[ 73 ]} وكان من المقرر أيضًا تسويق فوكس أكتيف، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مبنية على الجيل الرابع الجديد من فوكس، في الولايات المتحدة. ونظرًا لتصنيع السيارة في الصين، أعلنت فورد لاحقًا أنها لن تطرح فوكس أكتيف في الولايات المتحدة، بسبب الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على الصادرات الصينية . ^{[ 74 ] [ 75 ]}

في مارس/آذار 2020، أعلن اتحاد عمال السيارات في ديترويت أنه بعد مناقشات مع قادة شركات جنرال موتورز وفورد وفيات كرايسلر ، ستغلق شركات صناعة السيارات مصانعها جزئيًا بالتناوب للحد من انتشار جائحة كوفيد-19 . ^{[ 76 ]} وفي 24 مارس/آذار، أعلن ممثلو شركة فورد أن الإنتاج في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك لن يُستأنف في 30 مارس/آذار كما كان مُخططًا له، وذلك بسبب تفشي جائحة فيروس كورونا. ^{[ 77 ]} وفي الربع الأول من عام 2020، انخفضت مبيعات فورد بنسبة 15%، مما أدى إلى خسارة ملياري دولار. ^{[ 78 ]}

مع تغير الطلب على السيارات الرياضية، أعلنت شركة فورد في 6 يناير 2021 عن انخفاض مبيعاتها بنسبة 9.8% في الربع الأخير، حيث باعت 542,749 سيارة، مقارنةً بـ 601,862 سيارة في عام 2019. ^{[ 79 ]} وفي أبريل 2021، أعلنت فورد أنها ستوفر لقاحات كوفيد-19 لموظفيها، على أن يحصلوا عليها داخل الشركة؛ وسيقتصر برنامج التطعيم في البداية على جنوب شرق ميشيغان وميسوري وأوهايو، على أن يتم توسيعه لاحقًا ليشمل مواقع أخرى. ^{[ 80 ]}

في مايو 2021، أعلنت شركة فورد عن مشروع مشترك للبطاريات، BlueOval SK ، مع شركة SK Innovation في أمريكا الشمالية. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

في سبتمبر 2021، دخلت شركة فورد في شراكة مع شركة Argo AI الناشئة المتخصصة في القيادة الذاتية ، وشركة وول مارت الأمريكية متعددة الجنسيات لتجارة التجزئة ، وقدمت خدمة متعددة المدن لعملاء وول مارت لتوصيل طلباتهم من البقالة عبر الإنترنت إلى منازلهم بواسطة سيارات فورد التجريبية ذاتية القيادة المزودة بنظام القيادة الذاتية من Argo. ^{[ 83 ]}

في مارس 2022، أعلنت فورد عن إعادة هيكلة الشركة إلى ثلاثة أقسام منفصلة. سيركز قسم فورد موديل إي على السيارات الكهربائية، بينما سيركز قسم فورد بلو على سيارات الاحتراق الداخلي، أما القسم التجاري الحالي فسيتم تغيير علامته التجارية إلى فورد برو، ليركز على توزيع السيارات وخدماتها. ^{[ 84 ] [ 4 ]} وفي أغسطس 2022، أعلنت فورد عن خططها لتسريح حوالي 3000 موظف وعامل متعاقد، مؤكدةً بذلك التقارير السابقة. ستؤثر هذه التسريحات بشكل رئيسي على الأقسام في الولايات المتحدة وكندا والهند، وهو ما صرّح به جيم فارلي بأنه سيُمكّن الشركة من الاستعداد لمستقبل السيارات الكهربائية التي تعتمد بشكل كبير على البرمجيات. ^{[ 85 ] [ 86 ]}

في فبراير 2023، أعلنت شركة فورد عن نيتها تقليص 3800 وظيفة في أنحاء أوروبا، مع تركيز عمليات التسريح بشكل رئيسي على موظفيها في ألمانيا وبريطانيا. ووفقًا لرئيس فورد ألمانيا، مارتن ساندر، ستستغني فورد عن 2300 وظيفة في ألمانيا، و1300 وظيفة في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى 200 وظيفة أخرى في بقية أنحاء أوروبا. وستطال عمليات التسريح في الغالب مهندسي الشركة. ^{[ 87 ]} كما أعلنت فورد خلال العام نفسه أن قطاع سياراتها الكهربائية تكبّد خسائر بلغت 3 مليارات دولار قبل الضرائب على مدى العامين الماضيين، وسيتكبّد خسائر مماثلة في عام 2023، في ظل سعي الشركة للاستثمار بكثافة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن تحقق سيارة فورد موديل E أرباحًا بحلول عام 2026. ^{[ 88 ]}

في أبريل 2023، وافق وزراء المملكة المتحدة على تقنية BlueCruise من فورد . وبفضل هذه التقنية المساعدة على القيادة، أصبح بإمكان سائقي فورد الآن رفع أيديهم عن عجلة القيادة بشكل قانوني على طرق محددة. تبلغ سرعتها القصوى 129 كم/ساعة (80 ميل/ساعة) . تستخدم BlueCruise أجهزة استشعار وكاميرات لتنظيم سرعة السيارة ومتابعة حدود السرعة وإشارات المرور، بالإضافة إلى مراقبة المسافة الآمنة بين السيارة والمركبات الأخرى. كما أنها مزودة بنظام تتبع حركة العين، فإذا توقف السائق عن النظر إلى الطريق، ستخفض السيارة سرعتها تدريجيًا. ستُطرح هذه التقنية مبدئيًا في طراز فورد 2023 من سيارة موستانج ماك-إي الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات. ووفقًا لشركة Thatcham Research، المتخصصة في أبحاث السيارات، فإن هذا الطراز ليس سيارة ذاتية القيادة، بل يُصنف ضمن المستوى الثاني أو نظام المساعدة الآلية الجزئية. وهذا يعني أن التقنية تتحكم في جانبين أو أكثر من جوانب القيادة، ولكنها لا تزال تتطلب تدخل السائق البشري في حالات الطوارئ، حيث يبقى السائق مسؤولاً قانونيًا عن الحوادث. ^{[ 89 ]} في أغسطس 2024، وجهت شرطة ولاية بنسلفانيا اتهامات إلى سائق تسبب في مقتل رجلين أثناء استخدامه تطبيق بلو كروز. ^{[ 90 ]}  

في نوفمبر 2024، أعلنت شركة فورد أنها ستستغني عن 800 وظيفة في المملكة المتحدة و2900 وظيفة في ألمانيا في محاولة لخفض التكاليف. ^{[ 91 ]}

في سبتمبر 2025، أعلنت شركة فورد نقل مقرها الرئيسي من مركز هنري فورد الثاني العالمي ، المعروف باسم "البيت الزجاجي"، إلى منشأة جديدة في ديربورن. ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]} افتُتح المقر الرئيسي الجديد لشركة فورد في 16 نوفمبر 2025، ^{[ 95 ]} ومن المتوقع نقل جميع العمليات بحلول منتصف عام 2026، وبعد ذلك من المقرر هدم "البيت الزجاجي". ^{[ 92 ] [ 93 ]}

في ديسمبر 2025، أبرمت شركة فورد اتفاقية تنازل عن مشروع مشترك مع شركة إس كيه أون ، قامت بموجبها بتقسيم مصانع بلو أوفال إس كيه والتحول إلى نظام تخزين الطاقة بالبطاريات . ^{[ 97 ] [ 98 ]}

في ديسمبر 2025، أعلنت شركة فورد عن شطب أصول بقيمة 19.5 مليار دولار من استثماراتها في مجال التنقل الكهربائي . في الأصل، كان من المفترض أن تكون نصف السيارات المباعة تقريبًا سيارات هجينة أو كهربائية بحلول عام 2030. ومع ذلك، وكجزء من تخفيضات الدعم التي أقرتها إدارة ترامب الثانية ، تم إلغاء العديد من الطرازات الكهربائية المخطط لها للتركيز على السيارات الهجينة وسيارات محركات الاحتراق الداخلي. ^{[ 99 ]}

في يوليو 2026، وفي خضم فضيحة ديزل غيت، رفضت المحاكم البريطانية الادعاءات الموجهة ضد خمس شركات مصنعة، من بينها شركة فورد، وحكمت لصالحها. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة فورد موتور (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 103 ]}

أعضاء مجلس إدارة شركة فورد اعتبارًا من يناير 2025 وهم: ويليام كلاي فورد الابن (الرئيس التنفيذي)، جيم فارلي (الرئيس والمدير التنفيذي)، كيمبرلي كاسيانو ، أدريانا سيسنيروس ، ألكسندرا فورد إنجلش (ابنة ويليام كلاي فورد الابن)، هنري فورد الثالث (ابن إدسل فورد الثاني )، ويليام دبليو هيلمان الرابع، جون هانتسمان الابن ، ويليام إي كينارد ، جون سي ماي، بيث إي موني ، جون إل ثورنتون ، جون فيهمير ، لين فويفوديتش راداكوفيتش، وجون إس واينبرغ. ^{[ 107 ]}

خلف جيم فارلي جيم هاكيت في منصب الرئيس التنفيذي للشركة في أغسطس 2020؛ وكان يشغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة فورد. وبقي هاكيت في الشركة كمستشار حتى الربع الثاني من عام 2021. ^{[ 108 ]}

تُملك شركة فورد بشكل رئيسي من قبل مستثمرين مؤسسيين، يمتلكون حوالي 60% من أسهمها. وكان أكبر المساهمين في ديسمبر 2023 هم: ^{[ 109 ]}

• مجموعة فانجارد (8.71%)
• بلاك روك (7.20%)
• شركة ستيت ستريت (4.46%)
• صندوق نيوبورت الاستئماني (3.98%)
• شركة تشارلز شواب (2.25%)
• شركة جيود لإدارة رأس المال (1.94%)
• شركة فيشر للاستثمارات (1.52%)
• مورغان ستانلي (1.31%)
• بنك النرويج (1.00%)
• نورثرن ترست (0.94%)

مؤسسة فورد الخيرية، المعروفة سابقًا باسم صندوق شركة فورد موتور (المعروف أيضًا باسم صندوق فورد، وهو غير تابع لمؤسسة فورد )، ومقرها ديربورن، ميشيغان، هي الذراع الخيرية لشركة فورد موتور. ^{[ 110 ]} تأسست عام 1949 ^{[ 111 ]} على يد هنري فورد الثاني ، وهي مؤسسة غير ربحية ^{[ 112 ]} ممولة من تبرعات شركة فورد موتور. في عام 2017، قدمت المؤسسة 63 مليون دولار ^{[ 113 ]} لأغراض متنوعة ^{[ 110 ]} مع التركيز على التعليم، والقيادة الآمنة، وبناء المجتمع.

برنامج "مهارات القيادة مدى الحياة" من فورد هو برنامج لسلامة القيادة موجه للمراهقين، وقد طُوّر بالتعاون مع جمعية حكام سلامة الطرق السريعة وخبراء السلامة. ^{[ 114 ]} يتيح برنامج "فيلق متطوعي فورد" لموظفي فورد ومتقاعديها التسجيل للعمل التطوعي في مشاريع محلية في أكثر من 40 دولة. ^{[ 115 ]} تستثمر المؤسسة 18 مليون دولار سنويًا في التعليم في الولايات المتحدة وحول العالم، ولكنها لا تقبل الطلبات إلا من المنظمات غير الربحية المسجلة في الولايات المتحدة. ^{[ 116 ]} تشمل البرامج التعليمية والمنح الدراسية: منحة آلان مولالي للهندسة، وبرنامج فورد بلو أوفال للمنح الدراسية، وتحدي فورد الجامعي المجتمعي (فورد C3)، وجولة فورد لأحلام القيادة، ومنحة فورد للصحافة/ديترويت فري برس، وبرنامج فورد للجيل القادم من التعلم (فورد NGL)، وبرنامج المنح للأفراد، وتحدي مجتمع الجامعات والكليات السوداء تاريخيًا، وبرنامج سفراء الشباب في مركز سميثسونيان اللاتيني، ومنحة ويليام كلاي فورد لتصميم السيارات.

في 29 أبريل 2024، أعلن صندوق فورد أن اسمه الرسمي قد تغير إلى مؤسسة فورد الخيرية. ^{[ 117 ]}

أطلقت شركة فورد موتور برنامج FordWorks في عام 2016 ^{[ 118 ] [ 119 ]} بهدف إعادة دمج الأشخاص ذوي الإعاقة في سوق العمل. ^{[ 120 ]} وكان هذا البرنامج الأول من نوعه في قطاع السيارات الذي يركز على دمج الأشخاص المصابين بالتوحد في سوق العمل في الولايات المتحدة. استهدف البرنامج في البداية الأشخاص المصابين بالتوحد ^{[ 118 ] [ 119 ]} ، ثم وسّع نطاق معاييره ليشمل الأشخاص ذوي الإعاقات الأخرى. ^{[ 120 ]} وقد عقدت فورد شراكة مع منظمة Upbound لتوسيع نطاق التوظيف ضمن برنامج FordWorks. ^{[ 120 ]}

في مايو 2010، أفادت شركة فورد بأن مبيعاتها ارتفعت بنسبة 23% خلال الشهر، وأن 37% منها جاءت من مبيعات أساطيل السيارات. ^{[ 122 ]} وفي يونيو 2010، ارتفعت مبيعاتها للعملاء الأفراد في وكالات البيع بنسبة 13%، بينما زادت مبيعات أساطيل السيارات بنسبة 32%. ^{[ 123 ]} وخلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2010، ارتفعت مبيعات أساطيل فورد خلال الفترة نفسها بنسبة 35% لتصل إلى 386,000 وحدة، بينما زادت مبيعات التجزئة بنسبة 19%. ^{[ 124 ]} وتمثل مبيعات أساطيل السيارات 39% من مبيعات كرايسلر و31% من مبيعات جنرال موتورز. ^{[ 124 ]}

في عام 2025، سجلت شركة فورد ارتفاعاً في مبيعات السيارات نتيجةً لزيادة الطلب على طرازاتها الهجينة وشاحنات البيك أب ذات الأسعار المعقولة. وارتفعت المبيعات بنسبة 6% على أساس سنوي. ^{[ 125 ]}

في البداية، أنتجت شركتا فورد في ألمانيا وبريطانيا طرازات مختلفة حتى عام 1965، حين أصبح طراز فورد ترانزيت ، ولاحقًا فورد إسكورت وفورد كابري، طرازًا مشتركًا بين الشركتين. في عام 1970، بدأ إنتاج فورد تاونوس وفورد كورتينا بهيكل أساسي مشترك، حيث تم إنتاج كلا الطرازين بنظامي قيادة يمين ويسار . لاحقًا، أصبح الطرازان متطابقين، وأصبح كل منهما متاحًا بنظام قيادة يمين أو يسار فقط. أدى ترشيد نطاق الطرازات إلى نقل إنتاج العديد من الطرازات في المملكة المتحدة إلى أماكن أخرى في أوروبا، بما في ذلك بلجيكا وإسبانيا وألمانيا. حلت فورد سييرا محل تاونوس وكورتينا في عام 1982، مما أثار انتقادات بسبب تصميمها الانسيابي الجريء، والذي سرعان ما أُطلق عليه ألقاب مثل "جيلي مولد" و"سفينة البائع الفضائية".

في فبراير 2002، أوقفت شركة فورد إنتاج السيارات في المملكة المتحدة. وكانت هذه المرة الأولى منذ 90 عامًا التي لا تُصنع فيها سيارات فورد في بريطانيا، على الرغم من استمرار إنتاج شاحنة ترانزيت في مصنع الشركة في ساوثهامبتون حتى منتصف عام 2013، والمحركات في بريدجند وداجينهام ، وناقلات الحركة في هاليوود . وينقسم تطوير سيارات فورد الأوروبية بشكل عام بين دنتون في إسكس (أنظمة الدفع، فييستا/كا، والمركبات التجارية) وكولونيا في ألمانيا (الهياكل، والشاسيه، والأنظمة الكهربائية، فوكس، مونديو) . أنتجت شركة فورد أيضًا مجموعة مركبات Thames التجارية، على الرغم من توقف استخدام هذا الاسم التجاري مع طرح سيارة فورد ترانزيت في عام 1965. وفي أماكن أخرى في أوروبا القارية، تقوم شركة فورد بتجميع سيارات مونديو ^{وجالاكسي وإس ماكس [127] وكوجا [128]} في فالنسيا ( ^{إسبانيا ) ،} وفييستا ^في كولونيا ⁽ ألمانيا)، وفوكاس في سارلويس (ألمانيا)، وإيكوسبورت [ ^{129 ] وبوما} [ ^{130 ] في} كرايوفا ( رومانيا).

تمتلك شركة فورد أيضاً مصنعاً مشتركاً في تركيا. تُصنّع شركة فورد أوتوسان ، التي تأسست في سبعينيات القرن الماضي، شاحنة ترانزيت كونيكت المدمجة، بالإضافة إلى طرازي "جامبو" وقاعدة العجلات الطويلة من شاحنة ترانزيت كاملة الحجم. أُنشئ هذا المصنع الجديد بالقرب من كوجالي عام ٢٠٠٢، وشكّل افتتاحه نهاية تجميع ترانزيت في جينك.

كان مصنع آخر مشترك بالقرب من سيتوبال في البرتغال، أُنشئ بالتعاون مع فولكس فاجن ، يُجمّع سابقًا سيارة جالكسي العائلية، بالإضافة إلى شقيقتيها فولكس فاجن شاران وسيات الحمراء . ومع طرح الجيل الثالث من جالكسي، نقلت فورد إنتاج السيارة العائلية إلى مصنع جينك، بينما استحوذت فولكس فاجن على ملكية مصنع سيتوبال بالكامل.

في عام ٢٠٠٨، استحوذت فورد على حصة الأغلبية في شركة أوتوموبيل كرايوفا في رومانيا. وبدءًا من عام ٢٠٠٩، كانت فورد ترانزيت كونيكت أول طراز من فورد يُنتج في كرايوفا، تلاها في عام ٢٠١٢ محركات سيارات صغيرة الحجم وسيارة جديدة من الفئة الصغيرة، وهي بي-ماكس . ^{[ ١٣١ ]} وفي عام ٢٠٢٢، استحوذت فورد أوتوسان على فورد رومانيا ، وفي عام ٢٠٢٣، بدأ إنتاج فورد ترانزيت كوريير/تورنيو كوريير في المصنع. ^{[ ١٣٢ ]}

كانت سيارة أنجليا ذات البابين موديل 1959 واحدة من أكثر سيارات العائلة الصغيرة غرابةً في أوروبا عند إطلاقها، لكن سرعان ما اعتاد المشترون على تصميمها، وحققت شعبيةً كبيرةً، خاصةً بين المشترين البريطانيين. واستمرت مبيعاتها جيدةً حتى استُبدلت بسيارة إسكورت الأكثر عمليةً عام 1967.

تم إطلاق الجيل الثالث من سيارة فورد إسكورت في عام 1980، ومثّل ذلك انتقال الشركة من سيارات السيدان ذات الدفع الخلفي إلى سيارات الهاتشباك ذات الدفع الأمامي في قطاع سيارات العائلة الصغيرة.

تم إنتاج الجيل الرابع من سيارة إسكورت من عام 1990 حتى عام 2000، على الرغم من أن خليفتها - فوكس - كانت معروضة للبيع منذ عام 1998. عند إطلاقها، كانت فوكس بلا شك أكثر سيارات العائلة الصغيرة جاذبية من حيث المظهر والتحكم، وقد بيعت بكميات هائلة حتى إطلاق الجيل التالي من فوكس في نهاية عام 2004.

كانت سيارة فورد سييرا موديل 1982 ، التي حلت محل طرازي كورتينا وتاونوس اللذين حققا نجاحًا باهرًا واستمر إنتاجهما لفترة طويلة، رائدة في عالم السيارات عند إطلاقها. تميز تصميمها الانسيابي العصري باختلافه الكبير عن تصميم كورتينا الصندوقي ذي الحواف الحادة، وحققت شعبية واسعة في جميع أنحاء العالم تقريبًا. حافظت سلسلة من التحديثات على مظهرها العصري نسبيًا حتى تم استبدالها بسيارة مونديو ذات الدفع الأمامي في بداية عام 1993.

شهدت السبعينيات ازدياداً ملحوظاً في شعبية السيارات الصغيرة، ما دفع شركة فورد لدخول سوق السيارات الصغيرة عام 1976 بسيارتها فييستا هاتشباك. وتركز معظم إنتاجها في فالنسيا بإسبانيا، وحققت فييستا مبيعات هائلة منذ البداية. وعزز تحديثها عام 1983 وإطلاق طراز جديد كلياً عام 1989 مكانتها في سوق السيارات الصغيرة.

في 24 أكتوبر 2012، أعلنت شركة فورد أنها ستغلق مصنع التجميع في جينك في شرق بلجيكا بحلول نهاية عام 2014. ^{[ 133 ]}

في عام 2015، أعلنت شركة فورد أنها استحوذت على شركة فورد سولرز ، وهي مشروع مشترك بين فورد وشركة سولرز الروسية . ^{[ 134 ] [ 135 ]}

في سبتمبر 2018، وخلال معرض IAA للمركبات التجارية في هانوفر بألمانيا، قدمت شركة فورد نموذجاً أولياً لشاحنة جر كهربائية تحمل اسم F-Vision، والتي تتمتع بقدرة قيادة ذاتية من المستوى الرابع. ^{[ 136 ]}

في الأول من مارس/آذار 2022، أعلنت شركة فورد تعليق عمليات مشروعها المشترك "سولرز" في روسيا، ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. [ ^{137 ] [ 138 ] وفي} 26 أكتوبر/تشرين الأول 2022، باعت فورد حصتها البالغة 49% في المشروع المشترك، وانسحبت من السوق الروسية، ^{[ 139 ]} مضيفةً أنها تحتفظ بخيار إعادة شرائها خلال فترة خمس سنوات "في حال تغير الوضع العالمي". ^{[ 140 ]}

أسست شركة فورد أول مشروع مشترك لها في مجال سيارات الركاب في الصين عام 2001، أي بعد ست سنوات من شركة جنرال موتورز وأكثر من عقد من الزمن بعد شركة فولكس فاجن. وقد أنفقت حتى عام 2013استثمرت فورد 4.9 مليار دولار لتوسيع تشكيلة سياراتها ومضاعفة طاقتها الإنتاجية في الصين لتصل إلى 600 ألف سيارة. ويشمل ذلك أكبر مجمع مصانع لشركة فورد على الإطلاق في مدينة تشونغتشينغ جنوب غرب الصين. ووفقًا لشركة الاستشارات LMC Automotive، بلغت حصة فورد في السوق الصينية 2.5% عام 2013، بينما سيطرت فولكس فاجن على 14.5% وجنرال موتورز على 15.6%. وتتفوق مبيعات جنرال موتورز على مبيعات فورد في الصين بأكثر من ستة أضعاف. ^{[ 141 ]} لطالما كان وجود فورد في آسيا محدودًا، حيث اقتصر على ماليزيا وسنغافورة وهونغ كونغ والفلبين وتايوان، حيث أقامت فورد مشروعًا مشتركًا مع شركة ليو هو منذ سبعينيات القرن الماضي. بدأت فورد تجميع السيارات في تايلاند عام 1960، لكنها انسحبت من البلاد عام 1976، ولم تعد إليها إلا عام 1995 عندما شكلت مشروعًا مشتركًا مع مازدا تحت اسم "أوتو ألاينس". ^{[ 142 ]} يقع المصنع حاليًا في منطقة بو-وين الفرعية التابعة لمقاطعة سريراشا في تشونبوري ، ولا يزال ينتج سيارات الركاب. بُني المصنع في سنغافورة عام 1941، وسرعان ما استولى عليه اليابانيون خلال الحرب، وشهد استسلام البريطانيين لليابانيين، في موقع المصنع الذي يُعد الآن نصبًا تذكاريًا وطنيًا في سنغافورة. في 30 أبريل 2013، أطلقت شركة فورد موتور خط إنتاجها من السيارات والشاحنات الصغيرة في ميانمار . في السابق، كانت الضرائب المرتفعة على الاستيراد تُعيق شراء السيارات المستوردة في ميانمار، ولكن بفضل إصلاح العملة، ورفع القيود السابقة على الاستيراد، وإلغاء العملة غير الرسمية ، نما الطلب على السيارات في ميانمار. ^{[ 143 ]}

قررت شركة فورد إغلاق جميع عملياتها في إندونيسيا ، بما في ذلك شبكة وكلائها، بحلول النصف الثاني من عام 2016. ومنذ ذلك الحين، تولت مجموعة RMA إدارة عمليات فورد في إندونيسيا. ومن المقرر أن تستأنف مجموعة RMA توزيع سيارات فورد الجديدة في عام 2020، أي بعد أربع سنوات من مغادرة فورد للسوق الإندونيسية ^{[ 144 ] [ 145 ].}

بدأت شركة فورد الهند الإنتاج في عام 1998 في تشيناي ، تاميل نادو ، بطراز فورد إسكورت، والذي تم استبداله لاحقًا بطراز فورد أيكون المنتج محليًا في عام 2001. ومنذ ذلك الحين أضافت طرازات فيوجن وفييستا ومونديو وإنديفور إلى خط إنتاجها.

في 9 مارس 2010، أطلقت فورد أول سيارة مدمجة مصممة خصيصًا للسوق الهندية. بسعر يبدأ من 349,900 روبية هندية ، كانت سيارة فيجو أول سيارة من فورد مصممة ومسعّرة خصيصًا للسوق الهندية. ^{[ 150 ]} في 28 يوليو 2011، وقّعت فورد الهند مذكرة تفاهم مع ولاية غوجارات لإنشاء مصنع تجميع ومحركات في ساناند ، وخططت لاستثمار ما يقارب مليار دولار أمريكي على مساحة 460 فدانًا. ^{[ 151 ]} في عام 2019، شكّلت الشركة مشروعًا مشتركًا مع ماهيندرا آند ماهيندرا لتطوير وتسويق وتوزيع سيارات تحمل علامة فورد التجارية في الهند. ^{[ 152 ]} في سبتمبر 2021، أعلنت فورد الهند عن خطط لإغلاق مصنعي التجميع التابعين لها. وأكدت الشركة أنها تعتزم الحفاظ على شبكة قطع الغيار والخدمات الخاصة بها. ^{[ 153 ]}

لطالما كان حضور فورد في أسواق الشرق الأوسط محدودًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى المقاطعة العربية السابقة للشركات التي تتعامل مع إسرائيل. تُسوَّق سيارات فورد ولينكولن حاليًا في عشر دول بالمنطقة. ^{[ 154 ]} وتُعدّ السعودية والكويت والإمارات العربية المتحدة أكبر الأسواق. كما رسّخت فورد وجودها في مصر عام 1926، لكنها واجهت صعوبات جمّة خلال خمسينيات القرن الماضي بسبب بيئة الأعمال القومية المعادية. ^{[ 155 ]} أعلن موزع فورد في السعودية في فبراير 2003 أنه باع 100 ألف سيارة من طرازي فورد ولينكولن منذ بدء المبيعات في نوفمبر 1986. وكان نصف سيارات فورد ولينكولن المباعة في ذلك البلد من طراز فورد كراون فيكتوريا . ^{[ 156 ]} وفي عام 2004، باعت فورد 30 ألف وحدة في المنطقة، وهو رقم أقل بكثير من مبيعات جنرال موتورز التي بلغت 88,852 وحدة، ونيسان موتورز التي بلغت 75 ألف وحدة.

في أمريكا الجنوبية، تتركز عمليات فورد الرئيسية في البرازيل والأرجنتين وفورد أندينا ^{[ 157 ]} (كولومبيا والإكوادور وفنزويلا). توظف فورد أكثر من 18,000 شخص وتدير سبعة مصانع تجميع أو مصانع أخرى في المنطقة. ^{[ 158 ]} في عام 1987، اندمجت فورد البرازيل وفورد موتور الأرجنتين مع عمليات مجموعة فولكس فاجن في البرازيل والأرجنتين ، لتشكيل شركة مشتركة جديدة باسم أوتولاتينا ، ذات مجموعة طرازات مشتركة. ^{[ 159 ]} تم حل أوتولاتينا في عام 1995. ^{[ 159 ]}

في أوائل عام 2021، أعلن فرع شركة فورد في البرازيل أنه سيوقف الإنتاج بالكامل في البلاد على مدار بضعة أشهر. ^{[ 160 ]}

في أفريقيا، كان حضور فورد في السوق أقوى تقليديًا في جنوب أفريقيا والدول المجاورة، حيث اقتصرت مبيعاتها في بقية أنحاء القارة على الشاحنات. بدأت فورد في جنوب أفريقيا باستيراد مجموعات التجميع من كندا لتجميعها في مصنعها في بورت إليزابيث ؛ ثم استوردت الشركة لاحقًا طرازاتها من المملكة المتحدة وأستراليا، بما في ذلك نسخ محلية من فورد كورتينا، مثل XR6 بمحرك V6 سعة 3.0 لتر، وشاحنة صغيرة (بيك أب) مبنية على أساس كورتينا ، والتي صُدّرت إلى المملكة المتحدة. في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، اندمجت فورد مع شركة منافسة، مملوكة لشركة أنجلو أمريكان ، لتشكيل شركة جنوب أفريقيا للسيارات ( سامكور ). ^{[ 161 ]}

في أعقاب الإدانة الدولية لنظام الفصل العنصري ، سحبت فورد استثماراتها من جنوب أفريقيا عام 1988، وباعت حصتها في شركة سامكور، مع منحها ترخيص استخدام علامتها التجارية للشركة. ^{[ 162 ]} بدأت سامكور بتجميع سيارات مازدا أيضًا، مما أثر على تشكيلة منتجاتها، حيث استُبدلت سيارات فورد الأوروبية مثل إسكورت وسييرا بسيارتي ليزر ^{[ 163 ]} وتيلستار المبنيتين على هيكل مازدا . ^{[ 164 ]} اشترت فورد حصة 45% في سامكور بعد سقوط نظام الفصل العنصري عام 1994، وأصبحت لاحقًا شركة تابعة مملوكة بالكامل لها، وهي شركة فورد موتور لجنوب أفريقيا. تبيع فورد الآن نسخة محلية من سيارة فييستا (التي تُصنع أيضًا في الهند والمكسيك)، وسيارة فوكس. كما بيع طراز فالكون الأسترالي في جنوب أفريقيا، لكن توقف إنتاجه عام 2003. تم إيقاف إنتاج سيارة مونديو محليًا لفترة وجيزة في عام 2005. ثم أعيد طرحها لاحقًا في عام 2015 تحت اسم فيوجن ، ولكن تم إيقاف إنتاجها في عام 2017. ^{[ 165 ]}

مركز فورد للأبحاث والابتكار هو اسم مرافق البحث التكنولوجي التابعة لشركة فورد موتور في

• ديربورن، ميشيغان
• بالو ألتو، كاليفورنيا
• آخن ، ألمانيا
• نانجينغ ، الصين

افتُتح مركز فورد للأبحاث والابتكار في بالو ألتو لأول مرة عام 2012، وفي يناير 2015، أُعلن عن خطط لتوسيع عملياته بشكل كبير. ^{[ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ]}

يشغل فورد منصب كبير خبراء التنبؤات المستقبلية المسؤول عن التنبؤات، والذي بدأته شيريل كونلي في عام 2019، وتشغله حاليًا جينيفر بريس. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

في أستراليا ونيوزيلندا، لطالما اعتُبرت سيارة فورد فالكون (1960-2016) سيارة عائلية متوسطة الحجم، وهي أكبر بكثير من سيارة فورد مونديو، أكبر سيارات فورد مبيعًا في أوروبا. بين عامي 1960 و1972، استند تصميم فالكون إلى الطراز الأمريكي الذي يحمل الاسم نفسه ، ولكن منذ ذلك الحين، صُممت وصُنعت بالكامل في أستراليا حتى عام 2016، مع تصنيعها أحيانًا في نيوزيلندا. ومثل منافستها من جنرال موتورز ، هولدن كومودور ، اعتمدت فالكون على نظام الدفع الخلفي. أنتجت نسخ فالكون عالية الأداء، المزودة بمحركات محلية الصنع ( محرك بارا )، قوة تصل إلى 436 حصانًا (325 كيلوواط) . كما توفرت نسخة بيك أب ( كوبيه رياضية متعددة الاستخدامات ) بنفس مجموعة أنظمة الدفع. إضافةً إلى ذلك، باعت فورد أستراليا سيارات فالكون سيدان وبيك أب محدودة الإنتاج وعالية الأداء من خلال قسم سيارات الأداء التابع لها، فورد بيرفورمانس فيكلس ، من عام 2002 حتى إغلاقه في عام 2014.  

في أستراليا، لطالما تفوقت مبيعات سيارتي كومودور وفالكون على جميع السيارات الأخرى، وشكّلتا أكثر من 20% من سوق السيارات الجديدة. وفي نيوزيلندا، احتلت فورد المرتبة الثانية من حيث الحصة السوقية في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2006 بنسبة 14.4%. ^{[ 177 ]} ومؤخرًا، أوقفت فورد إنتاج طرازات فيرلاين وLTD ذات قاعدة العجلات الطويلة المبنية على أساس فالكون. أوقفت فورد إنتاج فيرلاين في عام 2007 وLTD في عام 2008. وكانت فورد قد أعلنت عن إغلاق مصنعها لتصنيع المحركات في جيلونج بين عامي 2013 و2016. وكانت قد أعلنت سابقًا عن بدء تصنيع سيارة فوكس الصغيرة محليًا بدءًا من عام 2011، لكنها قررت بدلًا من ذلك استيراد الطراز من مصنع فورد في تايلاند . ^{[ 178 ]}

في أستراليا، كانت سيارة فورد ليزر واحدة من أنجح طرازات شركة فورد أستراليا ، حيث صُنعت في مصنع فورد في هومبوش ويست من عام 1981 حتى إغلاق المصنع في سبتمبر 1994. وتفوقت مبيعاتها على مبيعات مازدا 323 ، على الرغم من تطابقهما تقريبًا، وذلك لأن ليزر صُنعت في أستراليا، ولأن فورد كانت تُعتبر علامة تجارية محلية. ^{[ 179 ]} ووفقًا لدراسة أجرتها فورد أستراليا عام 1984، لم يكن ثلث مشتري سيارة ليزر على دراية بأن طراز فورد هذا مبني على أساس مازدا 323. ^{[ 180 ]}

في نيوزيلندا، تم تجميع سيارتي فورد ليزر وتيلستار إلى جانب مازدا 323 و 626 حتى عام 1997، في مصنع شركة تجميع المركبات في نيوزيلندا (VANZ) في ويري ، أوكلاند . ^{[ 181 ]} كما تم تجميع سيارة سييرا ستيشن واجن في نيوزيلندا، نظرًا لشعبية سيارات ستيشن واجن في ذلك السوق. ^{[ 182 ]}

أُكِّدَ في 23 مايو/أيار 2013 قرارُ إغلاق قاعدة فورد التصنيعية في أستراليا عام 2016. وكانت الشركة، التي يقع مقرها الرئيسي في ضاحية برود ميدوز بولاية فيكتوريا، قد سجّلت خسائر بقيمة 600 مليون دولار أسترالي خلال السنوات الخمس التي سبقت الإعلان. ولوحظ أن مبيعات أساطيل الشركات والمبيعات الحكومية، التي تُمثّل ثلثي مبيعات السيارات المحلية الكبيرة في أستراليا، غير كافية للحفاظ على ربحية منتجات فورد واستمراريتها في السوق الأسترالية. وقد أثّر هذا القرار على 1200 عامل في فورد - أكثر من 600 موظف في جيلونج وأكثر من 500 في برود ميدوز - الذين فقدوا وظائفهم بحلول أكتوبر/تشرين الأول 2016. وتم إغلاق مصنعي فورد في نورلين جيلونج وبرود ميدوز ملبورن في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2016. ^{[ 183 ]}

تبيع شركة فورد موتور مجموعة واسعة من السيارات تحت علامة فورد التجارية في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى مجموعة أخرى من السيارات الفاخرة تحت علامة لينكولن التجارية في الولايات المتحدة. وقد باعت الشركة سيارات تحت عدد من العلامات التجارية الأخرى على مر تاريخها. أطلقت فورد علامة ميركوري التجارية عام 1939، واستمر إنتاجها حتى عام 2011 عندما أدى ضعف المبيعات إلى إيقافها. ^{[ 184 ]} وفي عام 1958، أطلقت فورد علامة إدسل التجارية، ولكن ضعف المبيعات أدى إلى إيقافها عام 1960. وفي عام 1985، أُطلقت علامة ميركور التجارية في الولايات المتحدة لتسويق منتجات فورد أوروبا، وتوقف إنتاجها عام 1989.

استحوذت فورد على شركة أستون مارتن البريطانية لصناعة السيارات الرياضية عام 1989، ثم باعتها في 12 مارس 2007، ^{[ 185 ]} مع احتفاظها بحصة 8%. ^{[ 186 ] [ 187 ]} اشترت فورد شركة فولفو للسيارات السويدية عام 1999، ^{[ 188 ]} ثم باعتها إلى مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة عام 2010.

في نوفمبر 2008، خفّضت فورد حصتها المسيطرة في شركة مازدا اليابانية من 33.4% إلى 13.4% كحصة غير مسيطرة. ^{[ 189 ]} وفي 18 نوفمبر 2010، خفّضت فورد حصتها أكثر إلى 3% فقط، مُعللةً ذلك بأن تقليص الملكية سيتيح لها مرونة أكبر في تحقيق النمو في الأسواق الناشئة. ولا تزال فورد ومازدا شريكتين استراتيجيتين من خلال تبادل المعلومات التقنية والمشاريع المشتركة، بما في ذلك مشروع مشترك أمريكي لمصنع في فلات روك، ميشيغان، يُسمى "أوتو ألاينس" . ^{[ 190 ]} وفي عام 2015، باعت فورد حصتها المتبقية البالغة 3% في مازدا. ^{[ 191 ]}

باعت شركة فورد شركتي جاكوار ولاند روفر ، ومقرهما المملكة المتحدة، وعلامتيهما التجاريتين إلى شركة تاتا موتورز الهندية في مارس 2008.

في 25 أبريل 2018، أعلنت شركة فورد عن خطتها لإيقاف إنتاج جميع طرازات سياراتها في أمريكا الشمالية باستثناء طراز واحد ( ستكون موستانج الطراز الوحيد المتبقي)، وذلك للتركيز بشكل أساسي على شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي. وكانت فورد قد خططت أيضاً لطرح نسخة "أكتيف" كروس أوفر من الجيل التالي من سيارة فوكس ، لكنها ألغت هذه الخطط بسبب مشاكل التعريفات الجمركية بين الولايات المتحدة والصين. ^{[ 192 ]}

بدأت شركة فورد بإنتاج الشاحنات منذ عام 1908، بدءًا من طراز فورد TT ، ثم طراز AA ، ثم طراز BB . وتشمل الدول التي تُنتج فيها أو كانت تُنتج فيها مركبات فورد التجارية: الأرجنتين، وأستراليا، والبرازيل، وكندا (تحت علامة ميركوري أيضًا )، وفرنسا، وألمانيا، والهند، وهولندا، والفلبين، وإسبانيا (تحت علامة إيبرو أيضًا)، وتركيا، والمملكة المتحدة (تحت علامتي فوردسون وثاميس أيضًا ) ، والولايات المتحدة.

من أربعينيات القرن العشرين وحتى أواخر سبعينيات القرن العشرين، تم استخدام سلسلة فورد F كأساس للشاحنات الخفيفة لسوق أمريكا الشمالية.

معظم هذه المشاريع قد اندثرت الآن. أما المشروع الأوروبي الأطول عمراً فكان قسم الشاحنات التابع لشركة فورد البريطانية ، والذي أصبح جزءاً من مجموعة إيفيكو عام ١٩٨٦. امتلكت فورد حصة أقلية في الشركة الجديدة، وتولت إيفيكو مبيعات وإنتاج مجموعة فورد كارغو . ^{[ ١٩٣ ]} كان آخر طرازين مهمين من شاحنات فورد الأوروبية هما ترانسكونتيننتال وكارغو. في نهاية عام ١٩٩٦، باعت فورد حقوق قسم الشاحنات الثقيلة التابع لها إلى قسم شاحنات فريتلاينر التابع لشركة دايملر إيه جي، واستمرت فورد في إنتاج كارغو ولويزفيل وإيروماكس حتى عام ١٩٩٨. خلال عام ١٩٩٨، بدأت فريتلاينر إنتاج نسخها الخاصة من الشاحنات التي طورتها فورد في سانت توماس، أونتاريو، مطلقةً علامة شاحنات ستيرلينغ . ^{[ ١٩٤ ] [ ١٩٥ ]} بين فريتلاينر وويسترن ستار، استمر إنتاج شاحنات ستيرلينغ حتى عام ٢٠٠٩.

مجموعة من الشاحنات الثقيلة التي تصنعها شركة فورد لسوق أمريكا الشمالية:

• فورد سلسلة F
  • "مهمة كبيرة" (1951-1957)
  • "خدمة فائقة / خدمة شديدة التحمل (1958-1962)"
• سلسلة فورد N (1963-1969)
• شاحنات فورد من سلسلة L (1970-1998)
  • المعروف أيضاً باسم "خط لويزفيل" التابع لشركة فورد
  • فورد إيروماكس (1988–1998)
  • فورد لويزفيل (1996-1998)
  • ستيرلينغ (1998–2009)
• سلسلة فورد سي (1957-1990)
• فورد كارغو/سلسلة CF (1986-1997)
• سلسلة فورد إتش (1961-1966)
  • المعروف أيضاً باسم "الصقر ذو الطابقين"
• سلسلة فورد دبليو (1966-1977)
• فورد سلسلة CL (1978-1995)

في عام 1999، توقفت فورد لفترة وجيزة عن إنتاج الشاحنات متوسطة الحمولة. وفي عام 2001، دخلت الشركة في مشروع مشترك مع شركة نافيستار إنترناشونال (مورد محركات الديزل لشاحنات سلسلة F سعة طن واحد)، تحت اسم شركة بلو دايموند للشاحنات ذات المسؤولية المحدودة . ^{[ 196 ]} وكجزء من هذا المشروع المشترك، وباستخدام هيكل شاحنة مشترك، أنتجت الشركتان شاحنات متوسطة الحمولة (الفئة 6-7) في مصنع نافيستار في المكسيك، حيث زودت كل شركة مصنعة نظام الدفع وهيكل الشاحنة، مع مشاركة شاحنات فورد F-650/F-750 سوبر ديوتي وشاحنات إنترناشونال 4000/ديورا ستار خط تجميع واحد. وفي عام 2006، أطلق المشروع المشترك شاحنة فورد LCF/إنترناشونال سيتي ستار. ^{[ 197 ]} وباستخدام هيكل مُعدّل من سلسلة F ليناسب كابينة مازدا تيتان، كانت LCF شاحنة ذات كابينة أمامية منخفضة، واستمر بيعها حتى عام 2009. ^{[ 198 ]}

في أوروبا، تُصنّع شركة فورد شاحنة فورد ترانزيت جامبو، المصنفة ضمن فئة مركبات نقل البضائع الكبيرة، والتي تصل حمولتها إلى 2265  كيلوغرامًا؛ وتتوفر بخيارات متعددة تشمل شاحنة نقل مغلقة، وشاحنة بيك أب، وهيكل كابينة. كما تتوفر فورد ترانزيت أيضًا كشاحنة نقل خفيفة تُسمى فورد ترانزيت كونيكت، بالإضافة إلى شاحنة فورد رينجر بيك أب. ^{[ 199 ]}

صنعت شركة فورد حافلات كاملة في بداياتها، لكن دورها اليوم تحول إلى شركة تصنيع ثانوية . في أمريكا الشمالية، لا تزال سلسلة E تُستخدم كهيكل لحافلات المدارس الصغيرة، بينما تُستخدم F-650 في أسواق الحافلات التجارية. في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، كان هيكل B700 متوسط ​​الحجم شائع الاستخدام لدى مصنعي هياكل حافلات المدارس، بما في ذلك Thomas Built و Ward و Blue Bird ، لكن فورد خسرت حصتها السوقية بسبب انكماش الصناعة والاتفاقيات بين مصنعي الهياكل. من بين طرازات الحافلات القديمة:

قبل عام 1936، كانت حافلات فورد مبنية على هياكل الشاحنات:

• موديل ب – ثلاثينيات القرن العشرين
• موديل تي – عشرينيات القرن العشرين
• حافلة مدرسية من طراز F-105

في عام 1936، قدمت شركة فورد حافلة فورد ترانزيت ، وهي سلسلة من حافلات النقل الصغيرة ذات هياكل تم تصنيعها من قبل جهة أخرى. في الأصل، كان تصميمها بمحرك أمامي، ثم تم تعديله إلى تصميم بمحرك خلفي في عام 1939. تم بناء ما بين 1000 و1200 حافلة من التصميم الأصلي، وحوالي 12500 حافلة من تصميم المحرك الخلفي، والذي استمر إنتاجه حتى عام 1947 ^{[ 200 ]} (أعيد تسميتها باسم الحافلة العالمية في عام 1946).

أرقام طرازات هياكل حافلات النقل ذات المحرك الخلفي: ^{[ 201 ]}

• حافلة النقل العام 09-ب/19-ب - 1939-1941
• حافلة النقل العام 19-ب/29-ب - 1941-1942
• حافلة النقل العام 49-ب/79-ب - 1944-1947
• حافلة النقل العام رقم 69-ب - 1946-1947
• حافلة النقل العام رقم 29-ب - 1946-1947
• حافلة النقل 72-T – 1944–1945

بعد عام 1946، تم بيع حافلة ترانزيت سيتي باسم الحافلة العالمية مع تغيير السقف من القماش/الخشب إلى المعدن بالكامل:

• حافلة النقل العام 79-ب - 1946-1947

وجاءت حافلات فورد 8M خلفاً لحافلات فورد ترانزيت :

• حافلة نقل عام 8MB – مع شركة واين ووركس 1948–؟

بعد الحرب العالمية الثانية ومنذ خمسينيات القرن العشرين فصاعدًا، خسرت شركة فورد أمام شركة جنرال موتورز . ^{[ 201 ]} وقد أدى ذلك إلى نهاية حافلات النقل العام لشركة فورد في أمريكا الشمالية.

• B500 أو سلسلة B – من الخمسينيات إلى التسعينيات، مبنية على هيكل شاحنة فورد من سلسلة F، وتستخدمها شركات تصنيع هياكل حافلات المدارس

في أوروبا، تُصنّع شركة فورد حافلة فورد ترانزيت الصغيرة ، المصنفة في أوروبا كمركبة لنقل الركاب، وتتوفر بخيارات تتسع لـ 12 أو 15 أو 17 راكبًا. ^{[ 202 ]} في السابق، شملت الطرازات الأوروبية ما يلي:

• EM
• N-138
• حافلات سلسلة D (أستراليا)

بدأت شركة "هنري فورد وابنه" بتصنيع جرارات فوردسون في مسقط رأس هنري، سبرينغويلز (التي أصبحت لاحقًا جزءًا من ديربورن )، بولاية ميشيغان، من عام 1907 إلى عام 1928، ثم من عام 1919 إلى عام 1932 في كورك ، أيرلندا، وبين عامي 1933 و1964 في داغينهام ، إنجلترا، قبل أن يُنقل الإنتاج لاحقًا إلى باسيلدون . كما تم إنتاجها في لينينغراد بدءًا من عام 1924.

عادت شركة فورد إلى سوق الجرارات عام 1939 بجرارات سلسلة فورد N. وأصبح جرار فورد 8N، الذي طُرح عام 1947، الجرار الأكثر شعبية على الإطلاق في أمريكا الشمالية. وتوقف إنتاج سلسلة طرازات N عام 1952.

تم طرح جرار فورد NAA كطراز جديد كلياً في عام 1953. وكان بديلاً لجرارات فورد من سلسلة N. وهو أكبر حجماً من جرار 8N، ومزود بمحرك رباعي الأسطوانات، ويتميز بتصميم انسيابي.

في عام 1986، وسّعت شركة فورد أعمالها في مجال الجرارات عندما اشترت شركة سبيري-نيو هولاند المتخصصة في جرافات التوجيه الانزلاقي وآلات كبس التبن وأدوات ومعدات حصاد التبن من شركة سبيري، وشكّلت شركة فورد-نيو هولاند التي استحوذت بدورها على شركة فيرساتيل للجرارات في عام 1988. وفي عام 1993، استحوذت شركة فيات على هذه الشركة ، وتغيّر اسمها من فورد نيو هولاند إلى نيو هولاند. وتُعدّ نيو هولاند اليوم جزءًا من مجموعة سي إن إتش العالمية .

تقدم شركة فورد خدمات تمويل السيارات من خلال شركة فورد موتور كريديت .

تبيع شركة فورد قسم قطع الغيار التابع لها (FoMoCo) قطع غيار ما بعد البيع تحت العلامة التجارية Motorcraft . وقد فصلت الشركة قسم قطع الغيار التابع لها تحت اسم Visteon .

إلى جانب شيلبي ^{[ 205 ]} وشيفروليه ^{[ 206 ]،} تُعدّ فورد واحدة من ثلاث شركات أمريكية فقط فازت بألقاب على الساحة الدولية في بطولة العالم للسيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . فازت فورد ، بصفتها شركة مصنّعة، ببطولة العالم للسيارات الرياضية ثلاث مرات: في عام 1966 (في فئتي السيارات الرياضية النموذجية وسيارات الجولة الكبرى )، وفي عام 1967 (في فئة سيارات الجولة الكبرى)، وفي عام 1968 (في فئة السيارات الرياضية النموذجية). وفي بطولة العالم للراليات، فازت فورد بأربع بطولات عالمية للسائقين (في أعوام 1979 ، 1981 ، 2017 ، و 2018 )، بالإضافة إلى أربع بطولات عالمية للمصنّعين (في أعوام 1979 ، 2006 ، 2007 ، و 2017 ). وفي بطولة العالم للسيارات السياحية، ساهمت فورد في فوز فريق إيجنبرجر موتورسبورت السويسري بلقب المشاركين في عام 1987 . كما فازت شركة فورد، بصفتها مورداً للمحركات، بـ 13 بطولة عالمية لسائقي الفورمولا 1 و 10 بطولات عالمية لصانعي الفورمولا 1 .

وتُعد فورد أيضًا واحدة من ثلاث شركات مصنعة فقط، إلى جانب مرسيدس بنز وماكلارين ، التي أكملت التاج الثلاثي لرياضة السيارات (الفوز في سباق إنديانابوليس 500 ، وسباق لومان 24 ساعة ، وجائزة موناكو الكبرى )، وهو إنجاز حققته فورد كشركة مصنعة للمحركات من خلال فوزها بجائزة موناكو الكبرى عام 1968 .

تُعدّ فورد واحدة من ثلاث شركات مصنّعة في سلاسل ناسكار الرئيسية الثلاث: سلسلة الكأس ، وسلسلة إكسفينيتي ، وسلسلة الشاحنات . ومن أبرز فرقها: آر إف كيه ريسينغ ، وفريق بنسكي، وفريق وود براذرز ريسينغ . تُمثّل فورد بسيارة موستانج جي تي في سلسلة الكأس وسلسلة إكسفينيتي، وبسيارة إف-150 في سلسلة الشاحنات. من أنجح سيارات فورد في ناسكار: فورد تورينو ذات التصميم الانسيابي ، وفورد تورينو تالاديغا ، وميركوري سايكلون سبويلر 2 ، وميركوري مونتيغو ، وفورد ثندربيردز التي تعود إلى حقبة الانسيابية الهوائية . فازت فورد بثمانية ألقاب في بطولة المصنّعين في سلسلة الكأس، بينما فازت ميركوري بلقب واحد. في سلسلة الكأس، حققت فورد فوزها الألف في سباق كويكن لونز 400 عام 2013 على حلبة ميشيغان الدولية . ^{[ 217 ]} كما تُستخدم فورد فيوجن في سلسلة آركا ميناردز .

تتمتع فورد بتاريخ عريق في سباقات الرالي ، حيث شاركت بفعالية في بطولة العالم للراليات منذ انطلاقها في موسم 1973. وحصدت فورد لقب المصنّعين عام 1979 بقيادة هانو ميكولا ، وبيورن والديغارد ، وآري فاتانين على متن سيارة فورد إسكورت RS1800 . وفي حقبة المجموعة B ، حققت فورد نجاحاتٍ باهرةً مع سيارة فورد RS200 . ومنذ موسم 1999 ، استخدمت فورد نسخًا مختلفة من سيارة فورد فوكس WRC وحققت نجاحاتٍ كبيرة. وفي موسم 2006 ، ضمن فريق بي بي-فورد العالمي للراليات لفورد لقب المصنّعين الثاني، بسيارة فوكس RS WRC 06 التي صممتها شركة إم-سبورت وقادها السائقان الفنلنديان ماركوس غرونهولم وميكو هيرفونين . ^{[ 218 ]} وبقيادة غرونهولم وهيرفونين، نجحت فورد في الدفاع عن لقب بطولة العالم للمصنّعين في موسم 2007 . تُعد فورد الشركة المصنعة الوحيدة التي أحرزت نقاطًا في 92 سباقًا متتاليًا؛ منذ افتتاح موسم 2002 في رالي مونت كارلو . ^{[ 219 ]}

في مارس 1951، حطم هنري لوس وهنري بيرني الرقم القياسي لعبور أفريقيا في رالي الجزائر-كيب تاون بسيارة فورد V8 موديل 1950، من كيب تاون إلى باريس. ^{[ 220 ] [ 221 ] [ 222 ]}

شاركت فورد في سباقات الرالي كروس بسيارتيها فورد فييستا وفورد فوكس . فاز تانر فاوست ببطولة العالم للرالي كروس عامي 2011 و2012، وحلّ وصيفًا في بطولة أوروبا للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عامي 2011 و2012. وفاز توماس هيكينن بلقب بطولة العالم للرالي كروس عام 2013، وجوني ويمَن عام 2014. ومن بين سائقي فورد البارزين الآخرين ماركوس غرونهولم ، وكين بلوك ، وبرايان ديغان .

تُعدّ سيارات فورد الرياضية حاضرة بقوة في عالم سباقات السيارات الرياضية منذ عام 1964. ومن أبرز إنجازاتها فوز فورد GT40 بسباق لومان 24 ساعة أربع مرات (في أعوام 1966 ، 1967 ، 1968 ، و 1969 )، وهي السيارة الأمريكية الوحيدة التي حققت الفوز بالمركز الأول في هذا الحدث المرموق. كما فازت فورد بأربعة ألقاب في بطولة العالم للسيارات الرياضية بسيارة GT40. وفي عام 2008، افتتح فريق ماتيك جي تي ريسينغ السويسري ، بالتعاون مع فورد ريسينغ، فصلاً جديداً في تاريخ فورد مع سيارة فورد جي تي ، حيث فاز بلقب الفرق في بطولة أوروبا للسيارات الرياضية GT3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

فورد موستانج

تُعتبر فورد موستانج، بلا شك، أنجح سيارة رياضية أنتجتها فورد. فاز جيري تيتوس ببطولة SCCA Pro B الوطنية عام 1965 بسيارة موستانج، وواصل هذا الطراز حصد لقب بطولة SCCA Trans-Am في عامي 1966 و1967. وفازت فورد ببطولة Trans-Am مرة أخرى عام 1970 مع بارنيلي جونز وجورج فولمر اللذين قادا سيارتي موستانج Boss 302 لصالح فريق Bud Moore Engineering . وحصدت فورد بطولة IMSA GTO عامي 1985 و1986 بسيارات موستانج بقيادة جون جونز وسكوت برويت ، قبل أن تعود إلى أمجاد Trans-Am بفوزها بالبطولة عام 1989 مع دورسي شرودر . هيمنت فورد على سباقات ترانس-آم في التسعينيات، حيث فاز تومي كيندال بالبطولات أعوام 1993، 1995، 1996، و1997، وأضاف بول جنتيلوزي لقبًا آخر عام 1999. وفي عام 2005، فازت فورد موستانج FR500C ببطولة سلسلة رولكس كوني تشالنج في أول مشاركة لها في هذه السلسلة. وفي عام 2007، حققت فورد فوزًا آخر في بطولة جي تي 4 الأوروبية. وشهد عام 2008 انطلاق بطولة موستانج تشالنج لكأس ميلر، وهي سلسلة تتنافس فيها جميع سيارات فورد موستانج المتطابقة المصنعة في المصنع. وفي عام 2008 أيضًا، فازت فورد ببطولة المصنعين في سلسلة كوني تشالنج ، بينما فاز سائقا هايبرسبورت، جو فوستر وستيف ماكسويل، بلقب السائقين بسيارة موستانج جي تي.

تعاونت فورد وميشلان لتوفير إطارات مصممة خصيصًا لمجموعة سيارات فورد بيرفورمانس . صرّح ديف بيريكاك، مدير فورد بيرفورمانس، قائلاً: "تمتد هذه الثقة من مشاركتنا المرتقبة في سباق لومان عام 2016 بسيارة فورد جي تي الجديدة كليًا ، إلى مجموعة سيارات فورد بيرفورمانس، بما في ذلك شيلبي جي تي 350 وإف-150 رابتور". ^{[ 223 ]}

شاركت فورد بسيارات سياحية مثل موستانج ، فوكس ، فالكون ، كونتور / مونديو ، وسييرا كوزوورث في العديد من السلاسل المختلفة على مر السنين. ومن الجدير بالذكر أن سائقي مونديو احتلوا المراكز الأول والثاني والثالث في بطولة السيارات السياحية البريطانية عام 2000 ، بينما احتل سائقو فالكون المراكز الأول والثاني والثالث في بطولة V8 سوبركار عام 2005 .

في سباقات السرعة ، قاد سائقو فريق جون فورس للسباقات ، جون فورس وتوني بيدريجون وروبرت هايت ، سيارات فورد موستانج فاني كار للفوز بالعديد من ألقاب الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) في المواسم الأخيرة. كما يقود زميلاهما في الفريق، تيم ويلكرسون وبوب تاسكا الثالث، سيارات موستانج في فئة فاني كار.

توسعت شركة فورد لتشمل رياضة الانجراف مع طرح طراز موستانج الجديد. وأبرزها سيارة موستانج ذات اللونين الفيروزي والأزرق من طراز فالكن تايرز التي يقودها فون جيتين جونيور، والتي تولد قوة 750 حصانًا (560 كيلوواط) .  

صُممت المركبات ذات الوقود المرن لتعمل بسلاسة باستخدام مجموعة واسعة من مخاليط وقود الإيثانول المتاحة ، بدءًا من البنزين النقي وصولًا إلى مخاليط الإيثانول الحيوي مع البنزين، مثل E85 (85% إيثانول و15% بنزين) أو E100 ( إيثانول مائي نقي) في البرازيل. ويُعدّ النقص العام في محطات التزود بالوقود الكافية أحد التحديات التي تواجه تسويق المركبات ذات الوقود البديل والمرن بنجاح في الولايات المتحدة ، وهو أمر ضروري لجذب شريحة واسعة من المستهلكين. وتُبذل جهود حثيثة لزيادة إنتاج وتوزيع وقود E85 ، وهي جهود تتوسع باستمرار. ^{[ 224 ]}

تواصل فورد دراسة أنظمة توليد الطاقة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود ، وقد أثبتت جدوى تقنيات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بوقود الهيدروجين ، بالإضافة إلى تطوير الجيل القادم من الأنظمة الهجينة الكهربائية. وبالمقارنة مع المركبات التقليدية، تُسهم المركبات الهجينة ومركبات خلايا الوقود في خفض انبعاثات تلوث الهواء ومستويات الضوضاء، مما يُحسّن صحة الجهاز التنفسي ويُقلل من الآثار الصحية للضوضاء .

أطلقت شركة فورد إنتاج حافلات نقل تعمل بالهيدروجين ، تستخدم الهيدروجين بدلاً من البنزين في محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، لاستخدامها في المطارات ومراكز المؤتمرات. ^{[ 269 ]} وفي معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2006 ، عرضت فورد نسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات إكسبلورر. تتميز إكسبلورر التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بقوة إجمالية تبلغ 174 حصانًا (130 كيلوواط) . وتحتوي على خزان كبير لتخزين الهيدروجين يقع في منتصف السيارة، ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الطراز التقليدي. ويساعد هذا الموقع المركزي للخزان السيارة على قطع مسافة ملحوظة تصل إلى 350 ميلاً (563 كيلومترًا) ، وهي أطول مسافة قطعتها سيارة تعمل بخلايا الوقود حتى الآن. وتُعد إكسبلورر التي تعمل بخلايا الوقود الأولى في سلسلة من النماذج الأولية التي مولتها جزئيًا وزارة الطاقة الأمريكية لتوسيع الجهود المبذولة لتحديد جدوى المركبات التي تعمل بالهيدروجين. تُعد سيارة إكسبلورر التي تعمل بخلايا الوقود واحدة من عدة سيارات مزودة بتقنيات صديقة للبيئة يتم عرضها في معرض لوس أنجلوس، بما في ذلك سيارة فورد إسكيب هايبرد 2008، وطرازات فيوجن وفوكاس المتوافقة مع معايير انبعاثات PZEV، وسيارة فورد F-Series سوبر ديوتي 2008 المجهزة بتقنية الديزل النظيف من فورد.   

في يوليو 2008، أعلنت شركة فورد موتور أنها ستُسرّع خططها لإنتاج سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، مُغيّرةً بذلك خططها التصنيعية في أمريكا الشمالية ومجموعة سياراتها المُتاحة في الولايات المتحدة. فعلى صعيد التصنيع في أمريكا الشمالية، خططت الشركة لتحويل ثلاثة مصانع قائمة لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي ( SUV ) لإنتاج السيارات الصغيرة، على أن يكون أول تحويل في مصنعها للشاحنات في ميشيغان. إضافةً إلى ذلك، كان من المُقرر تحويل مصانع تجميع فورد بالقرب من مدينة مكسيكو، المكسيك، وفي لويفيل، كنتاكي، من إنتاج شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي إلى إنتاج السيارات الصغيرة، بما في ذلك فورد فييستا، بحلول عام 2011. كما خططت فورد لطرح ست سيارات صغيرة أوروبية في أمريكا الشمالية، بما في ذلك نسختين من فورد فييستا، بحلول نهاية عام 2012. ^{[ 270 ]}

طوّرت شركة فورد أوروبا برنامج ECOnetic لتلبية احتياجات السوق والتشريعات المتعلقة بزيادة كفاءة استهلاك الوقود وخفض انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون . وعلى عكس تقنية المحركات الهجينة المستخدمة في سيارات منافسة مثل تويوتا بريوس ، يُحسّن برنامج ECOnetic التقنيات الحالية. فباستخدام محركات ديزل Duratorq TDCi منخفضة الاستهلاك ، وبالاعتماد على مزيج من الديناميكا الهوائية المحسّنة، ومقاومة الهواء المنخفضة، والكفاءة العالية، كانت فورد فييستا السيارة الأقل انبعاثًا للوقود بين السيارات المنتجة بكميات كبيرة في أوروبا ^{[ 271 ].} بينما ستتفوق فورد فوكس ECOnetic موديل 2012 في استهلاك الوقود على بريوس أو فولكس فاجن جولف بلو موشن ^{[ 272 ]} . ولا يُخطط حاليًا لبيع ECOnetic في أمريكا الشمالية نظرًا لانخفاض الطلب الاستهلاكي المتوقع ^{[ 273 ] .}

تحدّت شركة فورد فرقًا جامعية لتصميم سيارة بسيطة ومتينة وخفيفة الوزن، وبسعر أساسي لا يتجاوز 7000 دولار. وقد ابتكر طلاب جامعة آخن سيارة "فورد موديل تي 2015". ^{[ 274 ] [ 275 ]}

في عام 2000، وتحت قيادة رئيس مجلس إدارة شركة فورد الحالي، ويليام كلاي فورد، أعلنت الشركة ^{[ 276 ]} عن خطة لتحسين متوسط ​​استهلاك الوقود لسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات بنسبة 25%، على أن يتم إنجاز ذلك بحلول عام 2005. وفي عام 2003، أعلنت فورد أن ظروف السوق التنافسية والتحديات التقنية والتكاليفية ستمنع الشركة من تحقيق هذا الهدف. ^{[ 277 ]}

في عام 2007، حققت ثلاثة عشر طرازًا من سيارات فورد في الولايات المتحدة معدل استهلاك وقود يبلغ 30 ميلاً للغالون أو أكثر (استنادًا إلى تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية لاستهلاك الوقود على الطرق السريعة)، كما حظيت العديد من سيارات فورد بالتقدير في دليل وكالة حماية البيئة ووزارة الطاقة لاقتصاد الوقود، وذلك لتميزها في فئتها من حيث كفاءة استهلاك الوقود. وادّعت فورد أنها قضت على ما يقرب من ثلاثة ملايين رطل من الانبعاثات المسببة للضباب الدخاني من سياراتها وشاحناتها الخفيفة في الولايات المتحدة خلال الفترة من 2004 إلى 2006. ^{[ 278 ]} ومع ذلك، ربطت وكالة حماية البيئة الأمريكية شركة فورد بـ 54 موقعًا للنفايات السامة مدرجة ضمن برنامج "سوبرفند" ، وقد تم تنظيف 12 منها وحذفها من القائمة. ^{[ 279 ]}

كجزء من عملية تجديد مجمع فورد ريفر روج ، كشفت شركة فورد في عام 2010 عن سقف أخضر يمتد على مساحة 10.4 فدان (42,000 متر ^مربع ) يغطي جزءًا من مصنع شاحنات ديربورن، ويتكون من نبات السدوم ، وهو نبات أرضي منخفض النمو. يعمل السدوم على الاحتفاظ بمياه الأمطار وتنقيتها، كما يساهم في تعديل درجة الحرارة الداخلية للمبنى، مما يوفر الطاقة. ^{[ 280 ]} 

في عام ٢٠١٦، أعلنت شركة فورد عن خطة تجديد مدتها عشر سنوات لحرمها الجامعي في ديربورن. ^{[ ٢٨١ ]} تتضمن الخطة دمج مساحات المكاتب والمختبرات في عدد أقل من المباني الأكبر حجمًا، والتي ستُبنى وفقًا لمعايير LEED ، مع استخدام مكثف للأراضي الرطبة والمساحات الخضراء. ^{[ ٢٨٢ ] [ ٢٨٣ ]} يضم الحرم الجامعي الجديد مواقف سيارات متعددة الطوابق مزودة بأسقف لتوليد الطاقة الشمسية، ^{[ ٢٨٤ ]} ومحطة طاقة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي. تُعد محطة الطاقة المركزية التابعة لشركة DTE Ford محطة توليد طاقة حرارية وكهربائية مشتركة بقدرة ٣٤ ميغاواط، وتتميز بتصميم عالي الكفاءة ومباني حاصلة على شهادة LEED الذهبية. ^{[ ٢٨٥ ]}