القوات الجوية السابعة

تأسست إدارة جيش الولايات المتحدة في هاواي في 6 فبراير 1913، مما رسخ وجود الجيش رسميًا في إقليم هاواي . ويمكن تتبع تاريخ القوات الجوية السابعة إلى وصول السرب الجوي السادس ، قسم الطيران، فيلق الإشارة بالجيش، إلى حصن كاميهاميها في هاواي في 13 مارس 1917، تحت إشراف مكتب الطيران التابع لإدارة هاواي، والذي تأسس عام 1916.

تألفت السرب الجوي السادس من ثلاث طائرات كورتيس إن-9 المائية، وهي طائرات ذات محرك واحد وجناحين، تحمل طاقمًا من فردين، وتبلغ سرعتها القصوى 70 ميلاً في الساعة. في أواخر عام 1917، اشترت الحكومة الأمريكية جزيرة فورد في بيرل هاربر لاستخدامها كمطار، وبحلول سبتمبر 1918، انتقل السرب الجوي السادس، الذي كان يتألف آنذاك من عشرة ضباط ومجموعة صغيرة من المجندين، إلى جزيرة فورد. سُمي المطار الذي أُنشئ هناك " مطار لوك "، نسبةً إلى فرانك لوك ، أحد "مُحطِّمي البالونات" في الحرب العالمية الأولى ، الذي استشهد في عام 1918.

جرت أول رحلة جوية بين الجزر في فبراير 1919، وبحلول عام 1920، أصبحت الرحلات الجوية بين الجزر تُستخدم لأغراض التدريب. في أوائل عام 1920، وصل سرب المراقبة الرابع إلى قاعدة لوك الجوية، التي كانت تُستخدم بشكل مشترك من قبل القوات الجوية للجيش والبحرية . شهد عام 1920 تقدماً ملحوظاً في مجال الطيران في الجزر. وقد جرت أول رحلة ليلية فوق أواهو في 30 يونيو 1920.

كما بدأت القوة الجوية تلعب دوراً هاماً في المناورات العسكرية لقسم هاواي. وانضم قسم التصوير الجوي إلى وحدات جوية أخرى. وانتقل سرب القصف الثالث والعشرون إلى قاعدة لوك الجوية من قاعدة مارش الجوية في كاليفورنيا في 25 يناير 1923، وتم تفعيل سرب القصف الثاني والسبعون في قاعدة لوك الجوية في 1 مايو 1923.

في عام ١٩٢٢، أُنشئت قاعدة ويلر الجوية جنوب ثكنات سكوفيلد في الجزيرة الرئيسية. وبدأت أول فرقة مؤلفة من عشرين رجلاً بتجهيز الأرض لها في فبراير من العام نفسه. سُميت القاعدة تيمناً بالرائد شيلدون هـ. ويلر، الذي تولى قيادة قاعدة لوك الجوية عام ١٩٢٠، وقُتل في حادث تحطم طائرة عام ١٩٢١. وبحلول يونيو ١٩٢٣، ضمت قاعدة ويلر ستة حظائر طائرات بمساحة ١١٢ × ٢٠٠ قدم، ثلاثة منها تُستخدم كمساحات للورش وثلاثة أخرى للطائرات، بالإضافة إلى أربع حظائر أخرى تُستخدم كمستودعات، وخزانات نفط بسعة ٥٠ ألف جالون. وكانت الخيام والأكواخ تُستخدم لإيواء الرجال. وكان أول قائد لقاعدة ويلر الجوية هو الرائد جورج إي. ستراتيمير ، الذي أصبح بحلول عام ١٩٤١ عميداً وقائداً بالنيابة لسلاح الجو التابع للجيش .

أُنجزت أول عملية إعادة تشجير معروفة بواسطة طائرة لصالح وزارة الزراعة الأمريكية عام 1926، وذلك بواسطة طائرة من ويلر. وفي يونيو 1927، قام إل جيه ميتلاند وإيه إف هيجنبرجر بأول رحلة جوية مباشرة من أوكلاند، كاليفورنيا، إلى مطار ويلر. (كان قائد البحرية جون رودجرز قد سجل رقماً قياسياً في الطيران المائي المباشر من سان فرانسيسكو عام 1925، ولكنه لم يتمكن من الوصول إلى هونولولو ، حيث هبط قبالة جزيرة كاواي ).

خلال الفترة من عام ١٩١٧ إلى عام ١٩٣١، نما المكون الجوي العسكري في هاواي ليضم سبعة أسراب تكتيكية وسربين خدميين. وفي عام ١٩٣١، تم تفعيل الجناح المركب الثامن عشر، واتخذ من حصن شافتر مقراً له ، وتم دمجه مع مكتب القوات الجوية التابع لإدارة هاواي. وكان مستودع هاواي الجوي يقع في قاعدة لوك الجوية.

في ذلك الوقت تقريبًا، قررت البحرية أنها بحاجة إلى استخدام جزيرة فورد بأكملها، مما أدى إلى إخلاء قاعدة لوك الجوية. لذلك، اشترى الجيش أرضًا مجاورة لبيرل هاربر بالقرب من حصن كاميهاميها لإنشاء مطار جديد. تم شراء الأرض في 20 فبراير 1935 من فاكسون بيشوب وآخرين مقابل 1,091,239 دولارًا أمريكيًا.

تم افتتاح قاعدة هيكام الجوية في 31 مايو 1935، وسُميت تخليداً لذكرى المقدم هوراس م. هيكام ، قائد المجموعة الهجومية الثالثة ، الذي استشهد في 5 نوفمبر 1934 في فورت كروكيت ، تكساس. وصلت أول فرقة مكونة من 12 رجلاً ( السرب 31 للقصف ) إلى هيكام في 1 سبتمبر 1937، وأُسكنت في خيام. في سبتمبر 1938، عندما تم تفعيل القاعدة رسمياً، بدأ مستودع هاواي الجوي عملية نقله من قاعدة لوك الجوية. اكتملت عملية النقل في 31 أكتوبر 1940.

في الأول من نوفمبر عام 1940، تم تأسيس القوات الجوية الهاوائية كجزء من برنامج التوسع العام لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لعامي 1939/1940. تم تنظيمها وتفعيلها مع مقرها في فورت شافتر (أول قوة جوية تابعة للجيش خارج الولايات المتحدة القارية)، وانتقلت إلى هيكام في يوليو 1941. وتألفت من قيادتين لقواعد جوية:

• الجناح الثامن عشر للقصف (سابقاً الجناح الثامن عشر المركب) (طائرات بي-10) في قاعدة هيكام الجوية.
• الجناح الرابع عشر للمطاردة ، تم تفعيله في 1 نوفمبر 1940 (طائرات P-26) في ويلر فيلد.

بلغ قوام القوات الجوية في بداية عام 1941 نحو 117 طائرة، معظمها قديمة الطراز. وفي إطار خطط الدفاع عن المحيط الهادئ، نُقلت الطائرات إلى هاواي طوال عام 1941 (وخاصةً طائرات P-36 وP-40) بواسطة حاملات الطائرات. ووصلت أول رحلة جوية جماعية لقاذفات الجيش (21 قاذفة من طراز B-17 فلاينج فورتريس ) من قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا إلى هيكام في 13 مايو 1941. وأُرسلت تسع من هذه القاذفات الـ 21 إلى قاعدة كلارك الجوية في سبتمبر لبدء تعزيز متأخر لقسم الفلبين . وبحلول 7 ديسمبر 1941، كانت القوات الجوية الهاوائية قد أصبحت قيادة موحدة لأكثر من عام بقليل تحت قيادة اللواء فريدريك ل. مارتن ، وتألفت من 754 ضابطًا و6706 جنديًا، بالإضافة إلى 231 طائرة عسكرية.

في اليوم السابق للهجوم الياباني على هاواي، ودخول الولايات المتحدة اللاحق في الحرب العالمية الثانية، كان سلاح الجو الهاوائي يتألف مما يلي:

كانت أسراب قاذفات بي-17 مجهزة بمزيج من طرازات بي-17 بي، وبي-17 سي، وبي-17 دي. وشملت الوحدات الإضافية التي تم تخصيصها للقوات الجوية في هاواي في 6 ديسمبر 1941 ما يلي:

• ميدان النقل التاسع عشر ، ميدان هيكام (C-33)
• السرب 58 للقصف (الخفيف) ، ميدان هيكام (A-20)
• السرب 86 للمراقبة ، ميدان بيلوز (B-12، O-47، O-49)

بالإضافة إلى الوحدات المذكورة أعلاه، خلال ليلة 6-7 ديسمبر 1941، كان سرب آخر، وهو سرب الاستطلاع 38 التابع لمجموعة القصف 41 ، في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا، في طريقه إلى هاواي بأربع طائرات من طراز B-17C وطائرتين من طراز B-17E لتعزيز جناح القصف 18.

كما كانت ست طائرات من طراز B-17E تابعة لسرب الاستطلاع 88 ومجموعة القصف 7 متجهة أيضاً إلى هاواي من قاعدة هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا، وكانت وجهتها النهائية قاعدة كلارك فيلد ، لوزون ، الفلبين.

تم نشر هذه الوحدات بسبب تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإمبراطورية اليابان . وصلت إلى هاواي في ذروة الهجوم في 7 ديسمبر (ظن مشغلو الرادار خطأً أن قوة الهجوم اليابانية هي هذه الرحلة القادمة من كاليفورنيا). تمكنت طائرتان من طراز B-17E من الهبوط في مهبط طائرات مقاتلة قصير في هاليوا ، وهبطت طائرة B-17E أخرى في ملعب غولف، وهبطت أخرى في بيلوز فيلد ، وهبطت خمس طائرات من طراز B-17C وثلاث طائرات من طراز B-17E في هيكام تحت نيران الطائرات اليابانية.

ألحق الهجوم على بيرل هاربر، أو عملية هاواي كما أطلق عليها المقر العام الإمبراطوري الياباني ، دمارًا هائلًا بالقوات الجوية الهاوائية. بلغ إجمالي خسائر القوات الجوية خلال الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 163 قتيلًا، و43 مفقودًا، و336 جريحًا، منهم 121 قتيلًا، و37 مفقودًا، و274 جريحًا في قاعدة هيكام الجوية. من أصل 231 طائرة تابعة للقوات الجوية الهاوائية، دُمرت 64 طائرة، ولم يتبق منها سوى 79 طائرة صالحة للاستخدام. تمكنت بعض المقاتلات من الإقلاع والاشتباك مع الطائرات اليابانية.

في 5 فبراير 1942، أعيد تسمية القوات الجوية في هاواي إلى القوات الجوية السابعة .

• حلت قيادة القاذفات السابعة محل الجناح الثامن عشر للقاذفات
• حلت قيادة المقاتلات السابعة محل الجناح الرابع عشر للمطاردة
• تولت قيادة القاعدة السابعة مسؤولية وظائف القاعدة والخدمات المختلفة، إلى جانب مستودع هاواي الجوي. وأصبحت قيادة قاعدة القوات الجوية السابعة قيادة خدمات القوات الجوية السابعة تحت قيادة العميد والتر ج. ريد في 15 أكتوبر 1942. ^{[ 3 ]}

أُعيد تسمية القوات الجوية السابعة إلى القوات الجوية السابعة في 18 سبتمبر 1942

استغرقت عملية إعادة تجهيز القيادة بعد الهجوم الياباني على أواهو وقتاً طويلاً. وتألفت القوات الجوية السابعة المُعاد تجهيزها من الوحدات التالية:

In Hawaii the Seventh Air Force used the following military airfields. Some were operated solely by the AAF, others were jointly used with the United States Navy. Wartime images of these airfields are linked to their names as most of them were minimal facility landing fields.

Seventh Air Force retained the mission of its predecessor of the defense of the Hawaiian Islands and, until the closing months of the war, it maintained its headquarters at Hickam Field. Clarence L. Tinker, an Osage and career officer, was named commander of the Seventh Air Force, and promoted to major general in January 1942, the first Native American to reach that rank and the highest-ranking one in the Army. He led a force of B-24s during the Battle of Midway, and his plane went down in June 1942. No bodies were recovered.

في هاواي، تطورت القيادة لتصبح موقعًا محوريًا في التنظيم اللوجستي لحرب المحيط الهادئ. وكان من أبرز عناصر هذا التنظيم مستودع هاواي الجوي في هيكام، الذي عمل كمركز إمداد وإصلاح وتعديل مؤقت للوحدات العسكرية المنتشرة حتى أستراليا. واضطر المستودع الجوي إلى توسيع نطاق أنشطته، التي كانت تشمل في زمن السلم تجميع الطائرات وإصلاحها وتجديدها، لاستيعاب أعداد كبيرة من طائرات P-39 وP-40. وكانت هذه الطائرات تُنقل على عجل في صناديق لتجميعها واختبارها طيرانًا وتسليمها إلى الوحدات القتالية المنتشرة في الخطوط الأمامية.

أصبحت القوات الجوية السابعة مركزًا محوريًا لشبكة النقل الجوي في المحيط الهادئ. فإلى جانب مهامها كمستودع للطائرات، دعمت طائرات النقل ذات المحركات الأربعة القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، والتي استُخدمت لنقل القوات والإمدادات وإجلاء الجرحى من المناطق الأمامية. وكانت هذه الطائرات تابعة لقيادة النقل الجوي التابعة لفرقة المحيط الهادئ. كما اضطلعت هذه القيادة بدورٍ محوري طوال حرب المحيط الهادئ كمركز تدريب وتجهيز وإمداد للقوات الجوية والبرية.

نشرت القيادة معظم وحداتها القتالية في وسط المحيط الهادئ، حيث يمكن تلخيص العمليات على أفضل وجه من خلال وجهات نظرها الجوية والبرية على أنها "مجرد جزيرة ملعونة تلو الأخرى!"

انتشرت وحدات القوات الجوية السابعة على مسافة 2000 ميل جنوب غرب جزر جيلبرت، ثم 600 ميل شمال غرب جزر مارشال، و900 ميل غرب جزر كارولين، و600 ميل شمال غرب جزر ماريانا، و600 ميل شمال إيو جيما ، و1000 ميل غرب أوكيناوا ، متقدمةً باستمرار نحو مركز القوة اليابانية. وتغطي خريطة القوات الجوية السابعة مسافة 3000 ميل شمال وجنوب ميدواي أتول إلى فيجي، و5000 ميل شرق وغرب من بيرل هاربر إلى جزر ريوكيو. وفيما يلي السجل القتالي لوحداتها الرئيسية:

• أُعيد تجهيز المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة بعد هجوم بيرل هاربر، وبقيت في هاواي كجزء من قوات الدفاع الهاوائية، مع تناوب أسرابها على منطقة وسط المحيط الهادئ، ملحقةً بمجموعات القوات الجوية الثالثة عشرة . في أبريل 1944، تسلمت المجموعة مقاتلات نورث أمريكان بي-51 موستانج ، وتدربت على مهام مرافقة القاذفات بعيدة المدى. انتشرت المجموعة في إيو جيما في فبراير 1945، وأُعيد تعيينها في القوات الجوية العشرين لبقية الحرب. في نوفمبر 1945، عادت إلى هاواي، وانضمت إلى القوات الجوية السابعة في الشهر نفسه.
• أُعيد تجهيز المجموعة المقاتلة الثامنة عشرة بعد هجوم بيرل هاربر، ثم نُشرت في وسط المحيط الهادئ وأُعيد إلحاقها بالقوات الجوية الثالثة عشرة. وبدأت عملياتها من غوادالكانال . وبعد عبورها المحيط الهادئ، انتقلت المجموعة في نهاية الحرب إلى قاعدة كلارك الجوية في لوزون ، وأصبحت جزءًا دائمًا من قوات الشرق الأقصى الجوية بعد الحرب.
• The 21st Fighter Group was created in Hawaii in March 1944 and initially was part of the Hawaiian Defense Force flying Bell P-39 Airacobras. Re-equipped with P-51 Mustangs in January 1945 and trained for long-range bomber escort missions. The group deployed to Iwo Jima in February 1945. Was reassigned to Twentieth Air Force for the remainder of the war, being inactivated on Guam in April 1946.
• The 318th Fighter Group was created in Hawaii in May 1942 as part of the Hawaiian Defense Force flying P-39s, P-40s and later Republic P-47 Thunderbolts. Deployed to the Central Pacific being attached to Thirteenth Air Force in June 1944. Reassigned to Eighth Air Force in July 1945 in preparation for the Invasion of Japan. Returned to the United States in January 1946 and was inactivated.
• The 508th Fighter Group was created on 12 October 1944 at Peterson Field, Colorado. The group trained with P-47 Thunderbolts to provide very-long-range escort for Boeing B-29 Superfortress bombardment units in the Southwest Pacific Theater. The lack of significant Japanese fighter defense by late 1944 caused a change of mission and the group was reassigned to Seventh Air Force in Hawaii in January 1945 and served as part of the Hawaiian Defense Force. In Hawaii, the group also trained replacement pilots for other organizations, repaired P-47s and P-51s received from combat units, and ferried aircraft to forward areas. The unit was inactivated in Hawaii on 25 November 1945 when it replaced by the 15th Fighter Group.
• The 5th Bombardment Group was re-equipped after the Pearl Harbor attack with a mixture of B-17 Flying Fortresses and Consolidated B-24 Liberator bombers. The unit was engaged primarily in search and patrol missions off Hawaii from December 1941 to November 1942. In Hawaii, the group was used in the Battle of Midway to attack Japanese surface fleets. It was deployed to Espírito Santo in the Solomon Islands and served in combat with Thirteenth Air Force during the Allied drive from the Solomons to the Philippines. It was assigned to the Philippines in 1945 until the end of the war.
• The 11th Bombardment Group was re-equipped after the Pearl Harbor attack with B-24 Liberators and initially flew patrol missions around Hawaii. It was deployed to the New Hebrides in July 1942 where it became part of Thirteenth Air Force and engaged in combat operations in the central Pacific.
• أُعيد تكليف المجموعة الثلاثين للقصف الجوي إلى القوات الجوية السابعة في أكتوبر 1943، قادمةً من قاعدة مارش الجوية في كاليفورنيا، حيث كانت تُسيّر دوريات مضادة للغواصات على الساحل الغربي لصالح القوات الجوية الرابعة . وتم نشرها في جزر إليس في وسط المحيط الهادئ خلال نوفمبر 1943، حيث شاركت قاذفاتها من طراز بي-24 ليبراتور في غزو جزر جيلبرت. وبعد بقائها جزءًا من القوات الجوية السابعة، اتجهت المجموعة غربًا عبر المحيط الهادئ، وشاركت في عدة حملات عسكرية حتى عادت إلى قاعدة ويلر الجوية في هاواي في مارس 1945. ومن ويلر، نفّذت المجموعة مهام الدوريات حتى تم حلّها في يونيو 1946.
• شُكّلت المجموعة 41 للقصف في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا في يناير 1941، ونفّذت دوريات مضادة للغواصات على طول الساحل الغربي حتى نُقلت إلى القوات الجوية السابعة في هاواي في أكتوبر 1943 للتدريب الخارجي النهائي. ومن هاواي، نشرت المجموعة قاذفاتها المتوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل في تاراوا بوسط المحيط الهادئ في ديسمبر 1943. وبقيت المجموعة جزءًا من القوات الجوية السابعة، وشاركت في عمليات قتالية عبر غرب المحيط الهادئ، بالإضافة إلى مهاجمة أهداف في تايوان والبر الرئيسي للصين، وكذلك الجزر اليابانية. وتم حلّها في قاعدة كلارك الجوية بالفلبين في 27 يناير 1946.
• أُعيد تعيين مجموعة القصف 307 إلى القوات الجوية السابعة في أكتوبر 1942 من القوات الجوية الرابعة، حيث كانت تُسيّر دوريات قبالة الساحل الغربي، بدايةً بطائرات بي-17 ثم لاحقًا بطائرات بي-24. وفي هاواي، تدربت المجموعة ونفذت دوريات ومهام بحث. وهاجمت جزيرة ويك في ديسمبر 1942 ويناير 1943، انطلاقًا من جزيرة ميدواي. وانتشرت المجموعة في غوادالكانال في فبراير 1943، وأُلحقت بالقوات الجوية الثالثة عشرة. وشاركت في القتال، لا سيما في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ، حتى نهاية الحرب.
• تمّ إلحاق المجموعة 319 للقصف الجوي بالقوات الجوية السابعة في أواخر الحرب، بعد أن قضت ثلاث سنوات في القتال مع القوتين الجويتين الثانية عشرة والخامسة عشرة في حملة شمال أفريقيا والحملة الإيطالية في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . انضمت المجموعة إلى القوات الجوية السابعة في أوكيناوا، حيث كانت تُحلّق بطائرات دوغلاس إيه-26 إنفيدر خلال شهر أبريل من عام 1945، ونفّذت مهام قتالية فوق الصين والجزر اليابانية. عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في ديسمبر من عام 1945، حيث تمّ حلّها في فورت لويس ، واشنطن .

في 3 أغسطس 1944، تمّ إلحاق القوات الجوية السابعة، إلى جانب القوات الجوية الثالثة عشرة في وسط المحيط الهادئ والقوات الجوية الخامسة في أستراليا ، بقوات الشرق الأقصى الجوية الأمريكية المُنشأة حديثًا (FEAF). كانت FEAF تابعة لقوات الجيش الأمريكي في الشرق الأقصى، ومثّلت مقر قيادة قوات الحلفاء الجوية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. وبحلول عام 1945، كانت ثلاث قوات جوية مرقمة - الخامسة والسابعة والثالثة عشرة - تدعم العمليات في المحيط الهادئ. وكانت FEAF تُعادل وظيفيًا في المحيط الهادئ قوات الولايات المتحدة الجوية الاستراتيجية (USSTAF) في مسرح العمليات الأوروبي .

من منتصف عام ١٩٤٤ وحتى يوليو ١٩٤٥، سعت القوات الجوية السابعة إلى منع الهجمات الجوية اليابانية على جزر ماريانا، وذلك بمهاجمة إيو جيما وجزر أخرى كانت تحت سيطرة اليابان، وتوفير الحماية الجوية لجزر ماريانا. خلال صيف عام ١٩٤٥، أُعيد تكليف المجموعة المقاتلة الخامسة عشرة (إلى جانب المجموعتين ٢١ و٣١٨ من قيادة المقاتلات السابعة) إلى القوات الجوية العشرين. وواصلت هذه المجموعات طلعاتها الجوية على المطارات اليابانية وأهداف أخرى، بالإضافة إلى تنفيذ مهام مرافقة بعيدة المدى بطائرات بي-٢٩ إلى المدن اليابانية، حتى نهاية الحرب. علاوة على ذلك، اعتبارًا من ١٤ يوليو ١٩٤٥، نُقلت قيادة القوات الجوية السابعة إلى أوكيناوا، جزر ريوكيو، وأُلحقت بالقوات الجوية الأمريكية في الشرق الأقصى. وبقيت قيادة المقاتلات السابعة تابعة للقوات الجوية العشرين حتى نهاية الحرب.