مروحية عسكرية

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة في هذه المقالة. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "طائرة هليكوبتر عسكرية" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( أكتوبر 2007 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

المروحية العسكرية هي مروحية تم بناؤها خصيصًا أو تحويلها لاستخدامها من قبل القوات العسكرية . مهمة المروحية العسكرية هي وظيفة تصميمها أو تحويلها. الاستخدام الأكثر شيوعًا للمروحيات العسكرية هو نقل القوات ، ولكن يمكن تعديل مروحيات النقل أو تحويلها لأداء مهام أخرى مثل البحث والإنقاذ القتالي (CSAR)، والإخلاء الطبي (MEDEVAC)، ومركز القيادة المحمول جواً، أو حتى تسليحها بأسلحة لمهاجمة أهداف أرضية. المروحيات العسكرية المتخصصة تهدف إلى القيام بمهام محددة. ومن الأمثلة على المروحيات العسكرية المتخصصة مروحيات الهجوم ومروحيات المراقبة ومروحيات الحرب المضادة للغواصات (ASW).

تلعب المروحيات العسكرية دورًا لا يتجزأ في العمليات البحرية والبرية والجوية للجيوش الحديثة. بشكل عام، يقوم المصنعون بتطوير هياكل الطائرات في فئات وزن/حجم مختلفة يمكن تكييفها لأدوار مختلفة من خلال تركيب معدات خاصة بالمهمة. لتقليل تكاليف التطوير، يمكن تمديد الهياكل الأساسية للطائرات وتقصيرها، وتحديثها بمحركات وإلكترونيات جديدة، وربط الأنظمة الميكانيكية وأنظمة الطيران بالكامل بهياكل طائرات جديدة لإنشاء طائرات جديدة. على سبيل المثال، أدت طائرة بيل يو إتش-1 إيروكوا (المعروفة باسم "هيوي") إلى ظهور عدد من المشتقات من خلال التمديد وإعادة المحرك، بما في ذلك بيل إيه إتش-1 .

لقد أدخلت المروحيات الحديثة أنظمة معيارية تسمح بتكوين نفس هيكل الطائرة لأداء أدوار مختلفة، على سبيل المثال، يمكن تكوين طائرة Augusta Westland AW101 "Merlin" في خدمة البحرية الملكية بسرعة لمهام مكافحة الغواصات أو النقل في غضون ساعات. وللحفاظ على المرونة والحد من التكاليف في نفس الوقت، من الممكن تجهيز هيكل الطائرة بنظام ولكن ليس مع نظام، على سبيل المثال، في الجيش الأمريكي، تم تجهيز جميع متغيرات Boeing AH-64D Apache لتكون قادرة على استيعاب نظام الرادار Longbow، ولكن لم يتم شراء مجموعات كافية لتجهيز القوة بأكملها. يمكن تركيب الأنظمة فقط على هياكل الطائرات التي تحتاج إليها، أو عندما تسمح الموارد المالية بشراء وحدات كافية.

إن أغلب المروحيات العسكرية مدرعة إلى حد ما، إلا أن جميع المعدات تقتصر على الطاقة المثبتة وقدرة الرفع والحدود التي تضعها المعدات المثبتة على الحمولة المفيدة. ويتم وضع أكثر أنواع الدروع شمولاً حول الطيارين والمحركات وناقل الحركة وخزانات الوقود. كما يمكن تغطية خطوط الوقود وكابلات التحكم والطاقة إلى دوار الذيل بدروع كيفلر. أما المروحيات الأكثر تسليحاً فهي المروحيات الهجومية والهجومية والقوات الخاصة. وفي المروحيات الخاصة بالنقل، قد تكون مقصورة الطاقم مدرعة بالكامل أو لا تكون كذلك، والحل الوسط هو إعطاء الركاب مقاعد مبطنة بكيفلر ولكن ترك المقصورة غير مدرعة في معظمها. ويتم تعزيز القدرة على البقاء من خلال التكرار ووضع المكونات لحماية بعضها البعض. على سبيل المثال، تستخدم عائلة مروحيات بلاك هوك محركين ويمكنها الاستمرار في الطيران بمحرك واحد فقط (في ظل ظروف معينة)، ويتم فصل المحركات بواسطة ناقل الحركة ووضعها بحيث إذا تعرضت للهجوم من أي جانب، فإن المحرك الموجود على هذا الجانب يعمل على حماية ناقل الحركة والمحرك على الجانب الآخر من التلف.

الإلكترونيات الجوية، أو إلكترونيات الطيران ، مثل أجهزة الاتصال اللاسلكية ووسائل الملاحة، شائعة في معظم المروحيات العسكرية. الإلكترونيات الطيران المتخصصة، مثل التدابير المضادة الإلكترونية وأنظمة تحديد الصديق أو العدو ، هي أنظمة عسكرية محددة يمكن أيضًا تثبيتها على المروحيات العسكرية. يتم تثبيت أنظمة الحمولة أو المهام الأخرى إما بشكل دائم أو مؤقت، بناءً على متطلبات المهمة المحددة؛ الكاميرات البصرية والأشعة تحت الحمراء لطائرات الهليكوبتر الاستطلاعية، وسونار الغطس ورادار البحث لطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات، وأجهزة الإرسال والاستقبال اللاسلكية الإضافية وأجهزة الكمبيوتر لطائرات الهليكوبتر المستخدمة كمراكز قيادة محمولة جواً .

إن تحسينات الدروع وإخماد الحرائق والأنظمة الديناميكية والإلكترونية غير مرئية للتفتيش العرضي؛ وكإجراء لخفض التكاليف، استسلمت بعض الدول والخدمات لإغراء استخدام ما هي في الأساس طائرات هليكوبتر تجارية لأغراض عسكرية. على سبيل المثال، ورد أن الصين تنفذ توسعًا سريعًا لأفواج طائرات الهليكوبتر الهجومية الخاصة بها باستخدام النسخة المدنية من طائرة ميل مي-17 الروسية . ^[1] ستعمل هذه المروحيات بدون دروع وتدابير إلكترونية مضادة بشكل جيد بما يكفي للتدريبات وفرص التقاط الصور ولكن سيكون من الانتحاري نشرها في دور الهجوم في مواقف القتال الفعلية. يبدو أن نية الصين هي إعادة تجهيز هذه المروحيات بإلكترونيات ودروع منتجة محليًا عندما يكون ذلك ممكنًا، مما يحرر الأموال المتاحة للسماح بالإنشاء السريع لعدد كافٍ من الأفواج لتجهيز كل من جيوش مجموعتها ، مما يسمح ببناء واسع النطاق للخبرة في عمليات المروحيات.

تُستخدم المروحيات الهجومية في الأدوار المضادة للدبابات والدعم الجوي القريب . كانت أولى المروحيات الهجومية الحديثة هي Bell AH-1 Cobra التي تعود إلى حقبة فيتنام ، والتي كانت رائدة في الشكل الكلاسيكي الآن للطيار وضابط الأسلحة الجالسين جنبًا إلى جنب في جسم ضيق، والمدافع المثبتة على الذقن، والصواريخ والقذائف المثبتة على أجنحة قصيرة. لتمكينهم من العثور على أهدافهم وتحديدها، تم تجهيز بعض المروحيات الهجومية الحديثة بأجهزة استشعار قادرة جدًا [ ^2] مثل نظام رادار الموجة المليمترية .

تُستخدم طائرات الهليكوبتر للنقل لنقل الأفراد (القوات) والبضائع لدعم العمليات العسكرية. في الجيوش الأكبر حجمًا، غالبًا ما يتم بناء هذه المروحيات خصيصًا للعمليات العسكرية، ولكن تُستخدم أيضًا الطائرات المتوفرة تجاريًا. تتمثل فائدة استخدام المروحيات لهذه العمليات في أنه يمكن نقل الأفراد والبضائع من وإلى المواقع دون الحاجة إلى مدرج للإقلاع والهبوط. يتم نقل البضائع إما داخليًا أو خارجيًا بواسطة حمولة معلقة حيث يتم تعليق الحمولة من نقطة تثبيت أسفل الطائرة. يتم تحميل الأفراد وتفريغهم في المقام الأول أثناء وجود المروحية على الأرض. ومع ذلك، عندما تقيد التضاريس حتى المروحيات من الهبوط، يمكن أيضًا التقاط الأفراد وإنزالهم باستخدام أجهزة متخصصة، مثل رافعات الإنقاذ أو خطوط الحبال الخاصة، بينما تحوم الطائرة في الأعلى.

الهجوم الجوي هو استراتيجية عسكرية تعتمد بشكل كبير على استخدام طائرات الهليكوبتر للنقل. يتضمن الهجوم الجوي قوة هجومية مخصصة يتم تجميعها في منطقة الالتقاط وتجهيزها للنقل المتسلسل إلى منطقة الهبوط (LZ). والفكرة هي استخدام المروحيات لنقل وإنزال عدد كبير من القوات والمعدات في فترة زمنية قصيرة نسبيًا، من أجل مهاجمة هدف بالقرب من منطقة الهبوط وإغراقه. تتمثل ميزة الهجوم الجوي على الهجوم المحمول جوًا في قدرة المروحيات على إعادة إمداد القوة باستمرار أثناء العملية، فضلاً عن نقل الأفراد والمعدات إلى موقعهم السابق، أو موقع متابعة إذا كانت المهمة تملي ذلك.

كانت أولى طائرات الاستطلاع والمراقبة عبارة عن بالونات، تلتها طائرات خفيفة، مثل Taylorcraft L-2 و Fieseler Fi 156. ومع توفر أولى طائرات الهليكوبتر العسكرية، فإن قدرتها على المناورة والبقاء في مكان واحد جعلتها مثالية للاستطلاع. في البداية، كانت طائرات الهليكوبتر للمراقبة تقتصر على المراقبة البصرية من قبل طاقم الطائرة، وكانت معظم طائرات الهليكوبتر تتميز بقمرة قيادة مستديرة ومزججة جيدًا لتحقيق أقصى قدر من الرؤية. بمرور الوقت، أصبحت العين البشرية مكملة بأنظمة استشعار بصرية. اليوم، تشمل هذه الأنظمة التلفزيون منخفض المستوى وكاميرات الأشعة تحت الحمراء الموجهة للأمام . غالبًا ما يتم تثبيتها في حامل ثابت جنبًا إلى جنب مع أشعة الليزر متعددة الوظائف القادرة على العمل كجهاز تحديد مدى بالليزر ومصممي استهداف لأنظمة الأسلحة. ^[3]

بحكم طبيعة المهمة، فإن الأسلحة الأساسية لطائرة الهليكوبتر المراقبة هي مجموعة أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات. كانت طائرات الهليكوبتر المراقبة المبكرة فعالة في استدعاء نيران المدفعية والضربات الجوية . مع مجموعات الاستشعار الحديثة، فهي قادرة أيضًا على توفير التوجيه النهائي للأسلحة الموجهة المضادة للدبابات والقنابل الموجهة بالليزر والصواريخ والذخائر الأخرى التي تطلقها الطائرات المسلحة الأخرى. ^{[4] [5]} يمكن أيضًا تسليح طائرات الهليكوبتر المراقبة بمجموعات من المدافع وحاويات الصواريخ وأحيانًا الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات أو الصواريخ جو-جو ، ولكن بكميات أقل من طائرات الهليكوبتر الهجومية الأكبر حجمًا. ^[6] في المقام الأول، كانت هذه الأسلحة مخصصة لمعركة الاستطلاع المضاد - للقضاء على أصول الاستطلاع لدى العدو - ولكن يمكن أيضًا استخدامها لتوفير دعم محدود للنيران المباشرة أو الدعم الجوي القريب.

كان من بين الاستخدامات العملية الأولى للطائرات المروحية عندما أصبحت طائرات سيكورسكي R-4 و R-5 متاحة للقوات البريطانية والأمريكية هو النشر من الطرادات البحرية والبوارج، في البداية كانت مكملة ثم بديلة لطائرات المراقبة التي يتم إطلاقها من المنجنيق . كان هناك مجال آخر ضمن قدرة الطائرات المروحية المبكرة وهو حراسة الطائرات - المكلفة باستعادة الطيارين الذين هبطوا بالقرب من حاملة طائرات .

مع نضوج تكنولوجيا المروحيات مع زيادة الحمولة والقدرة على التحمل ، تمت إضافة الحرب المضادة للغواصات (ASW) إلى ذخيرة المروحيات. في البداية، عملت المروحيات كنظم لتوصيل الأسلحة، حيث هاجمت بطوربيدات تُطلق من الجو وقنابل عمق بناءً على المعلومات التي تقدمها سفنها الحربية الأم وغيرها. في الستينيات، غيّر تطوير محرك العمود التوربيني وتقنية الترانزستور وجه طيران المروحيات البحرية. سمح محرك العمود التوربيني للمروحيات الأصغر، مثل Westland Wasp ، بالعمل من سفن أصغر من سابقاتها ذات المحرك الترددي . سمح إدخال الترانزستورات للمروحيات، مثل Sikorsky SH-3 Sea King ، بأن تكون مجهزة بجهاز سونار غطس متكامل ورادار ومعدات كشف الشذوذ المغناطيسي . وكانت النتيجة طائرة قادرة على الاستجابة بشكل أسرع للتهديدات البحرية للأسطول دون انتظار التوجيهات من سفن الأسطول.

اليوم، تم تصميم المروحيات البحرية مثل Sikorksy SH-60 Seahawk و Westland Lynx ليتم تشغيلها من فرقاطات ومدمرات وسفن ذات حجم مماثل. وقد أثرت الرغبة في حمل وتشغيل مروحيتين من سفن بحجم الفرقاطة والمدمرة على الحد الأقصى لحجم المروحيات والحد الأدنى لحجم السفن. تسمح زيادة تصغير الإلكترونيات والمحركات الأفضل والأسلحة الحديثة الآن حتى للمروحيات الحديثة متعددة الأدوار القائمة على المدمرة بالعمل بشكل مستقل تقريبًا في أدوار مكافحة الغواصات ومكافحة الشحن والنقل والبحث والإنقاذ والاستطلاع .

يتم تشغيل المروحيات المتوسطة والكبيرة الحجم من حاملات الطائرات والقواعد البرية. في القوات البحرية البريطانية والإسبانية والإيطالية، تشكل المروحيات الأكبر حجمًا القوة الرئيسية المضادة للغواصات في أجنحة حاملات الطائرات. عند التشغيل من القواعد الساحلية، تُستخدم المروحيات كحراس مضادين للغواصات للحماية من الغواصات المعادية المتسكعة خارج الموانئ والمرافئ العسكرية؛ توفر قدرتها على التحمل وحمولتها مزايا على المروحيات الأصغر حجمًا.

كان للمروحيات البحرية السوفيتية، التي كانت تعمل على متن طراداتها، دور إضافي في توجيه الصواريخ المضادة للسفن طويلة المدى الموجودة على متن الطرادات.

المروحيات البحرية هي طائرات بحرية مخصصة للعمل من على متن السفن. ويشمل ذلك الحماية المعززة ضد التآكل الناتج عن المياه المالحة ، والحماية ضد ابتلاع المياه، وتوفير إمكانية الهبوط القسري في البحر.

مع دخول المروحيات إلى الخدمة العسكرية، تم استخدامها بسرعة في الخدمة للبحث والإنقاذ ^{[ملاحظة 1]} والإخلاء الطبي . خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام طائرات Flettner Fl 282 في ألمانيا للاستطلاع ، واستخدمت الولايات المتحدة طائرات Sikorsky R-4 لإنقاذ أطقم الطائرات التي سقطت والأفراد المصابين في المناطق النائية من مسرح عمليات الصين وبورما والهند ، من أبريل 1944 حتى نهاية الحرب. زاد استخدام المروحيات للإنقاذ أثناء القتال خلال الحرب الكورية والحرب الجزائرية . في حرب فيتنام ، حصلت القوات الجوية الأمريكية على مروحيات Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) و Sikorsky CH-53 Sea Stallion (Super Jolly Green Giant) لمهمة البحث والإنقاذ القتالية (CSAR). ^[7]

تستخدم بعض الخدمات نسخة من طائرات الهليكوبتر التشغيلية الخاصة بها، عادةً من الفئة الخفيفة، لتدريب الطيارين. على سبيل المثال، استخدم البريطانيون طائرة Aérospatiale Gazelle في العمليات وكمدرب. كما أن بعض الخدمات لديها أيضًا مرحلة تدريب أولية تستخدم طائرات هليكوبتر أساسية للغاية. وقد حصلت البحرية المكسيكية على عدد من طائرات الهليكوبتر Robinson R22 ^[8] و R44 المتوفرة تجاريًا لهذا الغرض.

المروحية متعددة الأغراض هي مروحية متعددة الأغراض . يمكن للمروحية العسكرية متعددة الأغراض أن تقوم بأدوار مثل الهجوم الأرضي ، والهجوم الجوي ، والخدمات اللوجستية العسكرية ، والإخلاء الطبي ، والقيادة والتحكم ، ونقل القوات . ^[9]

على الرغم من أنها ليست ضرورية للعمليات القتالية، إلا أن المروحيات تمنح ميزة كبيرة لمشغليها من خلال كونها مضاعفًا للقوة . ولتعظيم تأثيرها، يتم استخدام المروحيات في نهج الأسلحة المشتركة . ^[10]

تتميز الحرب عالية الكثافة بوجود مجموعات كبيرة من القوات المسلحة التقليدية، بما في ذلك التشكيلات الجماعية للدبابات ، مع دفاعات جوية كبيرة. تم تغيير تسليح المروحيات وتكتيكاتها لتلائم بيئة طيران أقل تساهلاً. تم تطوير صواريخ مضادة للدبابات ، مثل SS.11 و Aérospatiale SS.12 / AS.12 وتركيبها على طائرات هليكوبتر عسكرية فرنسية. بدورها، قامت الولايات المتحدة بتكييف صاروخ BGM-71 TOW لإطلاقه من طائرات الهليكوبتر وطورت في النهاية صاروخ AGM-114 Hellfire . وفي الوقت نفسه، قام الاتحاد السوفيتي بتكييف صاروخ 3M11 Falanga لإطلاقه من Mil Mi-24 .

في الجو، تعمل مروحيات الهجوم المسلحة بصواريخ مضادة للدبابات، وواحدة أو أكثر من مروحيات الاستطلاع غير المسلحة أو المسلحة بشكل خفيف، في انسجام تام. تحاول مروحية الاستطلاع، التي تحلق على مستوى منخفض في نهج غفوة الأرض ، تحديد موقع الأعمدة المدرعة للعدو ورسم خرائط للطرق ومواقع الكمائن لطائرات الهليكوبتر الهجومية. تتضمن مروحيات الاستطلاع الحديثة أجهزة تحديد بالليزر لتوجيه الصواريخ التي تطلقها مروحيات الهجوم. بعد العثور على هدف، يمكن لمروحية الاستطلاع تحديد موقعه ثم توجيه صاروخ مروحية الهجوم إلى مكان الإطلاق. لا يتعين على مروحيات الهجوم سوى الارتفاع من الغطاء لفترة وجيزة لإطلاق صواريخها قبل العودة إلى مكان مخفي. ^[7] تتضمن التطورات المتأخرة لمروحيات الهجوم، مثل Mil Mi-28 N و Kamov Ka-52 و AH-64D Longbow ، أجهزة استشعار وأنظمة قيادة وتحكم لتخفيف متطلبات مروحيات الاستطلاع.

لتعزيز قدرة التحمل القتالية لهذه المروحيات المسلحة بالصواريخ، تم استخدام مروحيات النقل لنقل الفنيين وإعادة التحميل والوقود إلى المواقع الأمامية. إن إنشاء نقاط التسليح والتزود بالوقود الأمامية (FARP) في مواقع وأوقات محددة مسبقًا سمح للمروحيات المسلحة أو الهجومية بإعادة التسليح والتزود بالوقود، غالبًا مع تشغيل محركاتها واستمرار دوران الدوارات، والعودة بسرعة إلى الخطوط الأمامية. ^[7]

في حرب مكافحة التمرد، تنشئ القوات الحكومية وجودها في قواعد عسكرية دائمة أو مؤقتة تنطلق منها الدوريات والقوافل. وتسعى القوات الحكومية إلى ردع القوات المتمردة عن العمل، وأسر أو قتل أولئك الذين يقومون بذلك. ويصبح تشغيل القوات من قواعد ثابتة متصلة بشبكة ثابتة من الطرق نقطة ضعف. وقد يراقب المتمردون المتمركزون والمتعاطفون المحليون مثل هذه المنشآت سراً ويجمعون المعلومات الاستخبارية عن جداول وطرق الدوريات والقوافل. وبفضل هذه المعلومات الاستخبارية، يستطيع المتمردون تحديد توقيت عملياتهم لتجنب قوات مكافحة التمرد أو التخطيط لكمائن لمهاجمتها، اعتمادًا على موقفهم التكتيكي الخاص.

إن الطائرات المروحية تعيد قدراً من المفاجأة والمرونة التكتيكية إلى قائد مكافحة التمرد. ولا يلزم أن تبدأ الدوريات وتنتهي في نفس المكان (المدخل الرئيسي للمجمع المحلي)، ولا يلزم أن تتبع قوافل الإمدادات نفس الطرق والطرق السريعة. وخلال حرب الأدغال الروديسية ، طور الجيش الروديسي وصقل تكتيكات " قوة النيران "، باستخدام رحلات صغيرة من الطائرات المروحية الخفيفة، وكانت الطائرات المروحية مجهزة كطائرات حربية لمهاجمة المتمردين مباشرة بالنيران الجوية وكذلك كمركز قيادة/مراقبة محمول جواً أو لنقل القوات. وبمجرد إقامة اتصال مع العصابات المسلحة المعادية، يتم إنزال المظليين بواسطة طائرة داكوتا والعمل كـ "ضربات" لدفع العصابات المسلحة إلى مجموعات التوقف التي تهبط بها الطائرات المروحية.

خلال فترة الاضطرابات ، أصبح الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت ماهرًا في تجنب حواجز الطرق والدوريات التقليدية الثابتة. ولمنع الأنماط المتوقعة، تم نشر الدوريات بواسطة طائرات الهليكوبتر، المعروفة باسم دوريات النسر، وتمكنت بعد ذلك من تعطيل قدرة الجيش الجمهوري الأيرلندي على نقل الأفراد والأسلحة. ^[7] في أعقاب الغزو الأمريكي للعراق، تم استخدام المروحيات كشاحنات إمداد جوية ونقل القوات لمنع التعرض للكمائن التي نصبها المتمردون العراقيون . ^[11]

وبسبب التكلفة وتعقيد متطلبات التدريب والدعم، نادراً ما تتمكن القوات المتمردة من الوصول إلى الطائرات المروحية.

الشركات المصنعة الرئيسية للطائرات المروحية في أوروبا الغربية هي Leonardo SpA (المعروفة سابقًا باسم AgustaWestland ) و Eurocopter Group . في أمريكا الشمالية، الشركات المصنعة الرئيسية الثلاثة هي Boeing ( Boeing Vertol و McDonnell Douglas ) و Bell Helicopter و Sikorsky Aircraft .

في اليابان، الشركات المصنعة الرئيسية الثلاث للطائرات المروحية هي الأذرع الجوية لشركات التكتلات اليابانية ميتسوبيشي وكاواساكي وفوجي للصناعات الثقيلة . اتبعت هذه الشركات في البداية نموذج عمل يعتمد على تكوين شراكات استراتيجية مع شركات أجنبية ، عادةً أمريكية، مع الإنتاج المرخص لمنتجات تلك الشركات، في حين تعمل على بناء قدرتها الخاصة على تصميم وتصنيع الطائرات المروحية من خلال عملية تقاسم العمل ونقل التكنولوجيا. في الهند، تعد شركة هندوستان أيرونوتيكس المحدودة هي الشركة المصنعة الرئيسية للطائرات المروحية للقوات المسلحة الهندية .

في النظام الاقتصادي السوفييتي المخطط ، كانت شركات تصميم الطائرات المروحية التابعة لشركة ميل وكاموف مسؤولة فقط عن تصميم الطائرات المروحية. وقد أدى إعادة تنظيم صناعة الطائرات المروحية في روسيا إلى إنشاء شركة Russian Helicopters ، وهي شركة قابضة تجمع بين شركات ميل وكاموف وغيرها من مصانع تصنيع وصيانة الطائرات المروحية.

• طيران الجيش
• قصف بالطائرات المروحية

• بوين، والتر ج. (2011). كيف غيرت المروحية الحرب الحديثة . دار بيليكان للنشر. رقم ISBN 978-1-58980-700-6.
• عمليات طيران الجيش FM 1-100 بتاريخ 21 فبراير 1997 بواسطة مقر إدارة الجيش على GlobalSecurity.org
• عقيدة FM 1-108 لقوات العمليات الخاصة الجوية للجيش بتاريخ 3 نوفمبر 1993 بواسطة مقر إدارة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• لواء الطيران FM 1–111 بتاريخ 27 أكتوبر 1997 بواسطة إدارة المقر الرئيسي للجيش على موقع GlobalSecurity.org
• عمليات طائرات الهليكوبتر الهجومية FM 1-112 بتاريخ 2 أبريل 1997 بواسطة مقر إدارة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• عمليات طائرات الهليكوبتر FM 1-113 للخدمات العامة والشحن بتاريخ 25 يونيو 1997 بواسطة مقر إدارة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• سرب سلاح الفرسان الجوي FM 1-114 وعمليات القوات اعتبارًا من 1 فبراير 2000 بواسطة مقر إدارة الجيش على GlobalSecurity.org
• FM 1-120 عمليات الطوارئ ومنطقة القتال في خدمة الحركة الجوية للجيش بتاريخ 22 مايو 1995 بواسطة مقر إدارة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• مدفعية مروحية FM 1-140 بتاريخ 29 مارس 1996 من قبل إدارة الجيش في GlobalSecurity.org
• FM 3-04.500 صيانة الطيران للجيش بتاريخ 26 سبتمبر 2000 بواسطة إدارة المقر الرئيسي للجيش على GlobalSecurity.org
• عمليات الهجوم الجوي FM 90-4 بتاريخ 16 مارس 1987 بواسطة مقر إدارة الجيش على GlobalSecurity.org

• رابطة الطيران العسكري الأمريكية
• الصفحة الرئيسية لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية
• الصفحة الرئيسية لسلاح الجو البريطاني
• صفحة المروحيات من الصفحة الرئيسية لسلاح الجو الملكي البريطاني
• صفحة وزارة الدفاع الفرنسية ALAT
• CombatAircraft.com – طائرات هليكوبتر