ريتش بيكل

ريتشارد ألين بيكل جونيور (مواليد 13 مايو 1961) سائق سباقات سيارات أمريكي محترف سابق . اعتزل بيكل سباقات ناسكار ، ولم يُكمل موسمًا كاملاً في سلسلة ناسكار كاب ، لكنه يمتلك تاريخًا طويلًا في سباقات الحلبات القصيرة . وصفته صحيفة ميلووكي جورنال سنتينل عام 2012 بأنه "متسابق بارع في الحلبات القصيرة في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، وسائق متمرس نادرًا ما حالفه الحظ في ناسكار". ^{[ 2 ]} فاز بثلاثة سباقات شاحنات ناسكار، وحقق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع في سلسلة كاب من أصل 218 مشاركة في ناسكار. ^{[ 2 ]}

تعرّف بيكل على هذه الرياضة في طفولته، عندما كان يشاهد والده، ريتش الأب، يتسابق في جميع أنحاء ولاية ويسكونسن . ^{[ 3 ]} بدأ بيكل الابن سباقات الموتوكروس في سن الخامسة. وبينما كان في السادسة عشرة من عمره، فاز ببطولة 250 سي سي في ليالي الأحد، كان يتسابق بسيارات ستوك كار في حلبة جيفرسون سبيدواي في ليالي السبت عام 1977. ^{[ 3 ]} ذهب إلى خلف حظيرة والده ليختار إحدى سيارات السباق القديمة لوالده، واختار سيارة بونتياك جي تي أو موديل 1968 مهترئة . "كانت مهترئة لدرجة أنك بالكاد تستطيع تمييزها." ^{[ 3 ]} بدأ بيكل سباقات بسيارة بونتياك موديل 1974 كرياضي في جيفرسون خلال النصف الثاني من موسم 1977 وموسم 1978 بأكمله. ^{[ 3 ]} توقف بيكل عن سباقات الدراجات النارية بعد تخرجه عام 1979. ^{[ 3 ]} في ذلك العام ، بنى سيارة فورد تورينو موديل 1972 بمحرك سعة 302 بوصة مكعبة، وبدأ استخدامها في منتصف الموسم. ^{[ 3 ]} فاز بالسيارة في سباق تمهيدي ونصف نهائي في حلبة كولومبوس 151 في أول ليلة لها، وقدمت أداءً جيدًا في حلبة ليك جنيف وحلبة روكفورد . ^{[ 3 ]} خلال فترة توقف الموسم، قام بتغيير الجزء الخلفي من السيارة لتحسين أدائها في روكفورد قبل أن يقرر التخلي عنها وبناء سيارة جديدة. ^{[ 3 ]} في عام 1980، شارك في سباقات أسبوعية في روكفورد وليك جنيف وكابيتال سبيدواي (التي تُعرف الآن باسم حلبة ماديسون الدولية )، وفاز بـ 23 سباقًا نصف نهائي، وهو أكبر عدد من الانتصارات في الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]} حصل على لقب أفضل سائق مبتدئ في ليك جنيف وروكفورد. ^{[ 3 ]}

حوّل بيكل سيارته من طراز روكفورد إلى سيارة سباق متأخرة في عام 1981، وقادها إلى تحقيق مركز ضمن المراكز الخمسة الأولى في سباق بحيرة جنيف، والمركز التاسع في سباق كابيتال. ^{[ 3 ]} كما شارك بها في سباقات سلنجر سوبر سبيدواي، وسباقات مختارة من سلسلة ARTGO . ^{[ 3 ]} وفاز بأول سباق رئيسي له في فئة السيارات المتأخرة في ذلك الموسم في بحيرة جنيف. ^{[ 3 ]} وفي عام 1982، قرر خوض أكبر عدد ممكن من السباقات ضمن نطاق 300 ميل من منزله، وشارك في ما بين 90 و100 سباق بنهاية الموسم. ^{[ 3 ]} وفاز بسباقين رئيسيين، وسجل أسرع زمن في حلبة ويسكونسن ديلز سبيدواي (التي تُعرف الآن باسم حلبة ديلز ريسواي بارك ). ^{[ 3 ]} وفي حفل عشاء ما قبل الموسم في حلبة سلنجر سوبر سبيدواي، أخبر مالك الحلبة، واين إريكسون، أنه سيفوز ببطولة الحلبة لعام 1983. ^{[ 3 ]} ركز بيكل على الفوز ببطولة حلبة سلنجر في ذلك العام، وحقق مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى في سبعة عشر سباقًا من أصل ثمانية عشر سباقًا رئيسيًا في ذلك الموسم، ليفوز ببطولة الحلبة. ^{[ 3 ]} في عام 1984، شارك في سباقات بشكل أساسي في سلنجر، وحلبة ويسكونسن الدولية (WIR)، وكابيتال. ^{[ 3 ]} فاز بيكل بأول سباق رئيسي له لمسافة نصف ميل في حلبة ويسكونسن الدولية (WIR)، على الرغم من مشاركته في سباقات كابيتال لعدة مواسم. ^{[ 3 ]}

قام بيكل بتحديث سيارته وشاحنته ومحركه ومعداته لعام 1985 مع راعٍ جديد. ^{[ 3 ]} فاز بالسباق الافتتاحي للموسم في كابيتال، بالإضافة إلى العديد من السباقات الرئيسية الأخرى لاحقًا في الموسم، ليحرز لقب بطولة الحلبة. ^{[ 3 ]} قدم موسمًا جيدًا في حلبة ويسكونسن الدولية (WIR)، وتألق في سباقات ARTGO التي شارك فيها. ^{[ 3 ]} في عام 1986، فاز ببطولة النقاط في حلبة كابيتال سبيدواي. ^{[ 3 ]} حقق سبعة عشر فوزًا في ذلك الموسم، وقدم أداءً جيدًا في حلبات سلنجر، وويسكونسن الدولية، وويسكونسن ديلز. ^{[ 3 ]} في عام 1987، شارك في سباقات على العديد من حلبات ويسكونسن. فاز بسباق جائزته 15,000 دولار في كالجاري، ألبرتا ، كندا. دخل بوتش ميلر ، الذي كان متصدرًا معظم السباق، إلى منطقة الصيانة للتوقف قبل 60 لفة من النهاية، ليتقدم بيكل وتيد موسغريف إلى الصدارة. توقف السباق بسبب المطر والبرد قبل 46 لفة من نهايته، وأُعلن عن انتهائه بفوز بيكل. ^{[ 3 ]}

فاز بيكل بـ 230 سباقًا على حلبات قصيرة مختلفة، بما في ذلك حلبة بحيرة جنيف ، وحلبة ويسكونسن الدولية ، وبطولات حلبة السيارات المعدلة في حلبة سلنجر سوبر سبيدواي في عامي 1983 و1989. ^{[ 4 ]} فاز بيكل بسباق سنو بول ديربي في حلبة فايف فلاجز سبيدواي خمس مرات، وهو رقم قياسي: 1990، 1991، 1996، 1998 و1999. ^{[ 5 ]}

في عام 1990، ظهر بيكل لأول مرة في رابطة السرعة الأمريكية ، وهي منظمة سباقات مقرها الغرب الأوسط وتقام بشكل أساسي على الحلبات القصيرة . وقد حلّ في المركز الثاني بعد جوني بنسون في ترتيب أفضل سائق مبتدئ في العام . (ومن المفارقات أن بنسون سيتولى قيادة سيارة بيكل القديمة في كأس ناسكار في عام 2000).

يشارك بيكل أحيانًا في سباقات خاصة على حلبات السباق الخاصة به في ولاية ويسكونسن. ^{[ 2 ]} اعتبارًا من عام 2007خطط بيكل لافتتاح ورشة لتصنيع السيارات في إدجيرتون مع والده، وكان الاسم المبدئي لها "روك كاونتي فلاتهيدز آند فابريكيشن". وكان بيكل يمتلك سابقًا ورشة لتعديل السيارات في متجره الخاص بسباقات السيارات في موريسفيل. ^{[ 6 ]} بدأ بيكل بالتركيز أكثر على إدارة الأعمال، وبحلول عام 2012 كان يدير ثلاث شركات. كان يمتلك ورشة لتعديل السيارات الكلاسيكية في جينسفيل، ويسكونسن ، وحانة في ماديسون، ويسكونسن ، وشركة لتصنيع أعمدة نقل الحركة في ماديسون أيضًا. كما يشارك بيكل في ملكية نادٍ ليلي مثير للجدل في بريستول، ويسكونسن. ^{[ 7 ] [ 2 ]}

قام بيكل ببناء هيكل جديد شارك به في السباقات من عام 2005 حتى عام 2010. ^{[ 2 ]} لم يكن راضيًا عن أداء السيارة، فاستعاد إحدى سياراته من أوائل الألفية الثانية للمشاركة في بطولة الولايات المتحدة الوطنية للسباقات القصيرة على حلبة روكفورد سبيدواي عام 2011. ^{[ 2 ]} حقق بيكل ثاني أسرع زمن في التجارب، وتنافس ضمن المراكز الخمسة الأولى في السباق الرئيسي. ^{[ 2 ]} في عام 2012، تأهل ثالثًا لبطولة سلنجر الوطنية خلف كايل بوش ومات كينسيث . بعد أن أُجبر على التراجع إلى مؤخرة المتسابقين بسبب احتكاك في بداية السباق، شق طريقه إلى الصدارة بعد منتصف السباق بقليل، وأنهى السباق في المركز السادس. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في نهاية موسم 2012، فاز بيكل بسباق بطولة الولايات المتحدة الوطنية للسباقات القصيرة على حلبة روكفورد سبيدواي للمرة الثانية. ^{[ 10 ]}

أعلن بيكل أن عام 2013 سيكون موسمه الأخير في سباقات السيارات المعدلة؛ حيث شارك طوال الموسم في جولة ARCA Midwest Tour ، ^{[ 11 ]} كما عاد إلى حلبة Slinger Super Speedway حيث فاز بلقبه الرابع في سباق Slinger Nationals بعد استبعاد الفائز الظاهر، ستيف أبيل. ^{[ 12 ]} تنافس بيكل على الصدارة في منتصف سباق بطولة National Short Track Championship لعام 2013، وانتهى به المطاف في المركز الرابع. ^{[ 10 ]} أنهى مسيرته في عطلة نهاية الأسبوع التالية بحصوله على المركز 22 في سباق Oktoberfest 100 ARCA Midwest Tour على حلبة La Crosse Fairgrounds Speedway في 6 أكتوبر 2013. ^{[ 13 ]} عاد من الاعتزال في عام 2015، وشارك في سباقات Slinger Nationals، وماديسون ، والعديد من السباقات في حلبة Wisconsin International Raceway . ^{[ 14 ]} في عام 2015، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير سباقات المضمار القصير في جنوب شرق ولاية ويسكونسن، وذلك تقديرًا لفوزه ببطولتين في مضمار سلنجر وأربعة انتصارات في بطولة سلنجر الوطنية. ^{[ 1 ]} بيكل هو موضوع كتاب صدر عام 2019 بعنوان "من الحظيرة إلى حلبة السباق - قصة ريتش بيكل" ، وقد أعلن عن جولة لتوقيع الكتاب في مضامير سباق ويسكونسن في يوليو 2019. ^{[ 15 ]} بعد جولة التوقيع، واصل بيكل المشاركة في سباقات السيارات ذات السرعة القصوى، وفي عام 2020 صرح بأن سباق سنو بول ديربي لعام 2021 سيكون آخر سباق له. ^{[ 16 ]}

بدأ بيكل عام 2021 بسباق الدراجات الثلجية في يناير/كانون الثاني في إيجل ريفر، ويسكونسن . فاز بسباق فئة Outlaw 600 في بطولة العالم للدراجات الثلجية الكلاسيكية . ^{[ 17 ]} بعد غيابه لعدة سنوات عن سباقات السيارات الكبرى، عاد بيكل للمشاركة في افتتاح موسم ARCA Menards لعام 2021 في دايتونا لصالح فريق إمباير ريسينغ . في 2 مايو/أيار 2021، فاز بيكل بسباق جو شير كلاسيك السنوي ضمن جولة ARCA Midwest Tour في حلبة ماديسون الدولية . ^{[ 18 ]} كما فاز بسباق جيم سوتر كلاسيك ضمن جولة ARCA Midwest في حلبة ديلز ريسواي بارك في أوائل سبتمبر/أيلول. ^{[ 19 ]} كان يسعى للفوز ببطولة Super Late Model الأسبوعية في حلبة سلنجر؛ وفي ليلة الأحد التالية، فاز بالسباق النهائي وحلّ ثانياً خلف لوك فينهاوس في البطولة. ^{[ 19 ]} في ذلك الوقت، صرّح في مقابلة أنه شارك في سباقات على 226 حلبة. ^{[ 19 ]} شارك بيكل في آخر سباق له في مسيرته المهنية في سباق سنو بول ديربي لعام 2021 في أوائل ديسمبر. ^{[ 20 ]}

كان بيكل من أبرز الشخصيات المؤثرة في رياضة السيارات اليوم، وتتمثل شكواه الرئيسية في أن السائقين الشباب يدفعون ثمن مشاركتهم. في إحدى حلقات البودكاست عام 2021، قال بيكل: "الجميع يصطدم بالجميع. يمرون من فوقك، والسبب هو أن والدك يدفع الفاتورة... إنهم لا يعرفون كيف يصلحون السيارة. أموال آبائهم هي التي تدفع ثمنها وتصلحها." ^{[ 21 ]} بيكل، المتسابق الذي شق طريقه من الفقر المدقع إلى الثراء الفاحش، هو من صاغ مصطلح "متسابقي بطاقات ائتمان الآباء" لوصف المتسابقين الذين يعتقد أنهم يحظون بدعم مالي ضخم. وقد نُقل عن بيكل قوله ذات مرة: "هناك الكثير من الشباب الذين يملكون أموال آبائهم التي جُمعت من بطاقات ائتمانهم للمشاركة في سباقات السيارات. إنهم لا يفرقون بين صامولة العجلة وعجلة القيادة، لكن آباءهم يملكون ملايين الدولارات، وهذا هو السبب الوحيد الذي يمنحهم فرصة المشاركة." ^{[ 22 ]} قال لاحقًا: "في هذه الأيام، كل ما عليك فعله هو شراء طريقك... المشكلة في ناسكار هي أنهم يتحكمون بكل شيء. لقد أفسدوا هذه الرياضة تمامًا من وجهة نظري." ^{[ 23 ]} كما صرّح بيكل في بودكاست عام 2021 بعد سباقه في دايتونا آركا أن المتسابقين الصاعدين بحاجة إلى "تأديبهم قليلًا، وكان على آبائهم فعل ذلك عندما كانوا صغارًا." وأضاف لاحقًا: "في ألعاب الكمبيوتر، يضغط المتسابقون الصغار على زر إعادة التشغيل وينطلقون من جديد. (في الواقع) عندما يتعرضون لحادث، يخرجون من السيارة، ويدفع والدهم ثمن ذلك، ثم ينطلقون مرة أخرى. إنه أمر محبط... ينظرون إليّ وكأنني قطعة أثرية، وأنا أنظر إليهم كأطفال مدللين لا مكان لهم هنا. ما يثير غضبي هو أنهم بمجرد خروجهم من السيارة، ينشغلون بهواتفهم." ^{[ 24 ]}

وقعت إحدى هذه الحوادث في عام 2019 عندما تورط بيكل في مشادة مع سائقي ناسكار الحاليين، كارسون هوسيفار وهاريسون بيرتون . تسبب هوسيفار في حادث بين بيكل وبيرتون خلال جولة التصفيات الأخيرة في سباق سنو بول ديربي. ظن بيكل أن بيرتون هو المتسبب في الحادث، فانفجر غاضباً ووجه إليه وابلاً من الشتائم، لكنه اعتذر لاحقاً. ^{[ 25 ]}

• إحصائيات السائق ريتش بيكل على موقع Racing-Reference