وولف بارناتو

وولف بارناتو
وولف بارناتو في سباق لومان 24 ساعة عام 1929
وُلِدّ	جويل وولف بارناتو ( 1895-09-27 )27 سبتمبر 1895 منزل سبنسر ، لندن، إنجلترا
مات	27 يوليو 1948 (1948-07-27)(52 سنة) لندن، إنجلترا
مكان الراحة	كنيسة القديس جود، إنجلفيلد جرين
المدرسة الأم	كلية الثالوث، كامبريدج
أطفال	ديانا بارناتو ووكر
الوالد	بارني بارناتو
جنسية	بريطاني
مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان
سنين	1928 – 1930
الفرق	شركة بنتلي موتورز المحدودة
أفضل النهاية	الأول ( 1928 ، 1929 ، 1930 )
فوز الصف	3 ( 1928 ، 1929 ، 1930 )

كان جويل وولف بارناتو ⁽ 27 سبتمبر 1895 - 27 يوليو 1948) ممولًا وسائق سباقات بريطانيًا ، وأحد " فتيان بنتلي " في عشرينيات القرن العشرين. حقق ثلاثة انتصارات متتالية من أصل ثلاث مشاركات في سباق 24 ساعة في لومان .

كان الابن الأصغر لفاني بيز وبارني بارناتو ، الذي جمع ثروة طائلة باعتباره مالكًا لمناجم الماس والذهب في جنوب أفريقيا، وكان قريبًا لعائلة جويل من رجال الأعمال.

وُلِد في سبنسر هاوس ، 27 شارع سانت جيمس بليس، لندن. كان لديه أخت، ليا بريمروز (توفيت عام 1933) وشقيق، إسحاق "جاك" هنري (توفي عام 1918 بسبب الالتهاب الرئوي القصبي ). قسمت الأسرة وقتها بين لندن وبرايتون وكولين باي وجنوب إفريقيا.

في عام 1897، عندما كان وولف يبلغ من العمر عامين، توفي والده بالقرب من ماديرا أثناء عبور البحر من جنوب إفريقيا إلى لندن. وكان الحكم الرسمي هو الانتحار ("الموت غرقًا بسبب الجنون المؤقت"). ورث وولف ثروة والده، ولكن بالأموال التي تم وضعها في صندوق ائتماني . ورث أول قسط له بقيمة 250 ألف جنيه إسترليني في عام 1914 في سن التاسعة عشرة. بالإضافة إلى ذلك، استفاد وولف من ميراث آخر بعد مقتل وولف بارناتو جويل في جوهانسبرغ عام 1898.

تلقى بارناتو تعليمه في مدرسة تشارترهاوس وكلية ترينيتي في كامبريدج .

كان موقف بارناتو تجاه الرياضة الجديدة التي استحوذت على اهتمامه هو الانغماس في عملية التعلم، والتدرب بلا نهاية وتلقي الدروس فقط من أفضل المدربين الذين يستطيع العثور عليهم. كانت رغبته في التفوق في أي شيء يحاول القيام به كبيرة.

حصل على جوائز (بما في ذلك كأس دوق يورك لعام 1925) لسباق القوارب البخارية، باستخدام قاربه "Ardenrun V" الذي يعمل بمحرك بنتلي. كان ماهرًا في الرماية، حيث قام بتربية الخيول في منزله Ardenrun، وصيد مع Old Surrey وBurstow Foxhounds. كان سباحًا قويًا، وملاكمًا هاويًا جيدًا، ولعب أيضًا التنس على مستوى "المنزل الريفي". أخذ دروسًا في لعبة الجولف في نادي Coombe Hill للغولف، كينغستون، سري، مع المحترف في النادي Archie Compston ، وهو صديق للملك إدوارد الثامن .

خدم بارناتو كضابط في المدفعية الميدانية الملكية في الجيش البريطاني في الحرب العالمية الأولى . خدم في فرنسا ومصر وفلسطين ، وحصل على رتبة نقيب في المراحل الأخيرة من الحرب.

وبعد أن طالب بحصة من أرباح الشركة من عام 1897 إلى عام 1916، قرر في عام 1917 قطع ترتيباته التجارية مع عائلة جويل. وبعد نزاع قانوني طويل في جنوب أفريقيا، وافق وولف على تسوية القضية مقابل 900 ألف جنيه إسترليني بالإضافة إلى 50 ألف جنيه إسترليني لتغطية التكاليف. ثم رفع دعوى قضائية ضد عائلته مطالباً بـ 50 ألف جنيه إسترليني، فضلاً عن 23883 جنيه إسترليني لتغطية النفقات.

بعد تسوية القضية، لعب بارناتو لعبة الكريكيت من الدرجة الأولى ، حيث ظهر كحارس مرمى مع نادي كريكيت مقاطعة ساري من عام 1928 إلى عام 1930. ^[1]

اشترى بارناتو أول سيارة بنتلي له، بمحرك سعة 3 لتر، في عام 1925، قبل 12 شهرًا من استحواذه على الشركة نفسها. وفاز بهذه السيارة بالعديد من سباقات بروكلاندز . وكان عضوًا في مجموعة اجتماعية من سائقي السيارات البريطانيين الأثرياء المعروفين باسم " فتيان بنتلي " الذين فضلوا سيارات دبليو أو بنتلي . وكان العديد منهم أثرياء بشكل مستقل، وغالبًا ما كان لديهم خلفية في الخدمة العسكرية. وكان يُلقب بارناتو بـ "بيبي" ، في احترام ساخر لبنيته الجسدية التي تشبه قوام الملاكم ذي الوزن الثقيل .

مستوحى من فوز جون داف وفرانك كليمنت في لومان عام 1924 ، وافق بارناتو على تمويل أعمال بنتلي. أسس بارناتو شركة بارومانز المحدودة في عام 1922، والتي كانت موجودة فعليًا كأداة تمويل واستثمار له. من خلال بارومانز، استثمر بارناتو في البداية أكثر من 100000 جنيه إسترليني، مما وفر للشركة وقوتها العاملة. تم الاتفاق على تصفية شركة بنتلي الأصلية لاحقًا، مع سداد جميع الدائنين الحاليين مقابل 75000 جنيه إسترليني، ولكن مع خفض قيمة الأسهم الحالية من 1.00 جنيه إسترليني لكل سهم إلى شلن واحد فقط، أو 5٪ من قيمتها الأصلية. احتفظ بارناتو بـ 149500 من الأسهم الجديدة، مما يعني أنه كان يتحكم في الشركة، وأصبح رئيسًا. ضخ بارناتو المزيد من النقود في الشركة: 35000 جنيه إسترليني كسندات في يوليو 1927؛ 40000 جنيه إسترليني في عام 1928؛ 25000 جنيه إسترليني في عام 1929.

بفضل المدخلات المالية المتجددة، تمكنت شركة WO Bentley من تصميم جيل آخر من السيارات، وهي السيارة ذات الأسطوانات الستة سعة 6½ لتر . ومع ذلك، فإن السيارة ذات الشحن الفائق سعة 4½ لتر (سيارة "Blower" Bentley الشهيرة )، والتي دفعها بارناتو ضد رغبات بنتلي، كانت ذات متانة ضعيفة وفشلت على المضمار.

أثر انهيار وول ستريت عام 1929 على أعمال بنتلي بشكل كبير، حيث أدى الكساد الأعظم إلى تقليل الطلب على منتجات الشركة باهظة الثمن. في يوليو 1931، حان موعد سداد قسطين من أقساط الرهن العقاري على الشركة والتي ضمنها بارناتو، وقبل الأمر المحتوم، أبلغ المقرضين بأنه "غير قادر على سداد هذه الديون". في 10 يوليو، بناءً على طلب صاحب الرهن العقاري، عينت المحكمة متلقيًا لشركة بنتلي موتورز المحدودة. ^[2] بعد فترة بدا فيها أن نابير كان على وشك الاستحواذ على الشركة، انتقلت الشركة إلى أيدي رولز رويس في نوفمبر 1931 مقابل مبلغ 125000 جنيه إسترليني بعد مزاد مغلق.

حصل بارناتو على حوالي 42000 جنيه إسترليني مقابل أسهمه في الشركة، بعد أن اشترى حصة كبيرة في رولز رويس قبل فترة وجيزة من تصفية شركة بنتلي موتورز. وبحلول عام 1934، عاد مرة أخرى إلى مجلس إدارة شركة بنتلي موتورز (1931) المحدودة.

ذهب بارناتو لأول مرة لسباق السيارات في عام 1921، عندما قام بعد استيراد سيارة لوكوموبيل سعة ثمانية لترات من الولايات المتحدة ، بالتسجيل للسباق في اجتماع بروكلاندز إيستر . ^[3] بعد أن جاء في المركز الثالث في سباق 100 ميل الطويل، انتقل بعد ذلك إلى كالثورب للتنافس في اجتماع ويتسون التالي . ^[3] لموسم 1922، اشترى هيكل تالبوت عام 1921 مباشرة من مالكه / سائقه مالكولم كامبل ، ^[3] ولعام 1923، اشترى سيارة سباق مخصصة من طراز Wolseley Racing Moth من السير أليستير ميلر. ^[3] في بداية موسم 1924، حصل بارناتو على هيكل Hispano-Suiza H6C سعة ثمانية لترات ، والذي كلف جارفيس من ويمبلدون ببناء هيكل سباق مناسب له. ثم حقق بارناتو رقمًا قياسيًا في سباقات فئة ثمانية لترات للسيارة. ^[3]

في أواخر عام 1924 حصل على نموذج أولي لهيكل بنتلي 3 لتر ، والذي تم تجهيزه لاحقًا بجسم ذيل القارب بواسطة جارفيس بتكلفة 400 جنيه إسترليني. ^[3] استخدم بارناتو السيارة للفوز بالعديد من سباقات بروكلاندز الرئيسية، ثم بالاشتراك مع جون داف سجل رقمًا قياسيًا جديدًا لسباق 24 ساعة بمحرك 3 لتر بمتوسط ​​95.03 ميل في الساعة (152.94 كم / ساعة) في Autodrome de Montlhéry . ^[3] فاز بارناتو لاحقًا بسباق بروكلاندز ست ساعات وسباق Double Twelve في عام 1930. اعتبره دبليو أو بنتلي "أفضل سائق لدينا على الإطلاق، وأعتبره أفضل سائق بريطاني في عصره. شخص لم يرتكب أي خطأ أبدًا وأطاع الأوامر دائمًا".

بصفته سائقًا، فاز بارناتو بسباق 24 ساعة في لومان ثلاث مرات:

• 1928 – مع برنارد روبين في سيارة بنتلي سعة 4½ لتر
• 1929 – مع السير هنري "تيم" بيركين في سيارة بنتلي سبيد سيكس ("الرقم واحد القديم")
• 1930 – مع جلين كيدستون في سيارة بنتلي سبيد سيكس ("الرقم واحد القديم")

وبما أن هذه كانت الأعوام الوحيدة التي شارك فيها في السباق، فقد حقق نسبة انتصارات إلى بدايات مثالية. كما فاز فريق بنتلي، تحت رئاسته، بالسباق في عام 1927، مع الدكتور جيه دودلي "بينجي" بينجافيلد و SCH "سامي" ديفيس في سيارة بنتلي 3 لتر.

في مارس 1930 ، في فندق كارلتون بمدينة كان ، أثناء سباقات القطار الأزرق ، رفع وولف بارناتو الرهانات على روفر وروفر لايت سيكس . بعد أن تسابق وتغلب على لو ترين بلو لأول مرة، ادعى بارناتو أنه لا يستطيع فقط التغلب على القطار الأزرق من كان إلى كاليه، بل يمكنه أيضًا الوصول إلى لندن بسيارته بنتلي سبيد سيكس سعة 6.5 لتر قبل أن يصل القطار حتى إلى كاليه ، بمراهنة قدرها 100 جنيه إسترليني .

انطلق من بار فندق كارلتون قبل الساعة 6 مساءً بقليل في 13 مارس، برفقة صديقه ديل بورن كمساعد غير رسمي. توقفوا للتزود بالوقود في آكس أون بروفانس وليون وأوكسير وباريس . وصل إلى الأرصفة في بولوني في الساعة 10:30 صباحًا في 14 مارس، في الوقت المناسب للإبحار الساعة 11:30 إلى فولكستون . وصل بارناتو إلى نادي ديل بورن (المحافظ) في سانت جيمس ، لندن ، حوالي الساعة 3:30 مساءً، بعد أن قطع مسافة 830 ميلاً (1340 كم) في 22½ ساعة، بمتوسط ​​سرعة 43.43 ميلاً في الساعة (69.89 كم / ساعة).

قاد بارناتو سيارة صالون رسمية بهيكل HJ Mulliner في السباق؛ كما أصبحت السيارة الرياضية ذات السقف المائل "Sportsman Coupé" من تصميم Gurney Nutting والتي استلمها في 21 مايو 1930 تُعرف أيضًا باسم Blue Train Bentley ويُخطئ الناس في اعتبارها السيارة التي شاركت في سباق Blue Train أو يُشار إليها خطأً على أنها السيارة التي شاركت في سباق Blue Train، بينما في الواقع أطلق عليها بارناتو اسمها تخليدًا لذكرى سباقه. ^{[4] [5]} ويتسبب الرسم الشهير الذي رسمه تيرينس كونيو والذي يصور سيارة Gurney Nutting في مزيد من الارتباك. ولا تزال كلتا المركبتين موجودتين.

من عام 1940 إلى عام 1945، كان بارناتو قائد جناح في سلاح الجو الملكي ، وكان مسؤولاً عن حماية مصانع الطائرات ضد غارات قصف سلاح الجو الألماني . واستمر في ممارسة العديد من الفرص التجارية البسيطة من مكتبه في بارك لين.

تزوج بارناتو ثلاث مرات:

• دوروثي مايتلاند فالك: 1915-1933، ابنة أحد سماسرة البورصة الأمريكيين، وابنتين هما فيرجينيا وديانا
• جاكلين كلاريدج كويلي: 1933-1947. ابنة مالك منجم فحم أمريكي ثري في وايومنغ ؛ أنجب الزوجان ولدين هما مايكل جاي وبيتر وولف (1934-1959؛ توفي بالسرطان في سان فرانسيسكو) ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• جوان جينكينسون: ^[6] ديسمبر 1947 - وفاته.

تعلمت ابنة بارناتو ديانا بارناتو ووكر الطيران في نادي بروكلاندز للطيران في عام 1938 في سن العشرين . واصلت نقل طائرات سبيتفاير وهوريكان وويلينجتون مع قوات النقل الجوي المساعدة خلال الحرب العالمية الثانية .

عاش بارناتو معظم الوقت في لندن، في منزله في 39 شارع إلسورثي، هامبستيد ، عندما تزوج من دوروثي مايتلاند، وبعد طلاقه، في شقته في 50 جروسفينور سكوير في مايفير ، في الزاوية الجنوبية الشرقية من الساحة. كان لدى فتيان بنتلي الآخرين أيضًا شقق في نفس المبنى، وبسبب عدد سيارات بنتلي المتوقفة بالخارج، كان الموقع معروفًا لسائقي سيارات الأجرة باسم "ركن بنتلي".

كان يمتلك أيضًا Ardenrun Place، وهو منزل ريفي يقع بالقرب من Lingfield ، Surrey. تم بناء المنزل في الأصل في الفترة من 1906 إلى 1909 بواسطة Ernest Newton لعائلة Konig، وكان مسرحًا للعديد من الحفلات الباذخة ذات الطابع الخاص بسباقات السيارات لـ Barnato وأصدقائه، ولكن تم تدميره بالحريق في 14 مارس 1933. كان يمتلك أيضًا مزرعة Nuthill القريبة في Redhill ، والتي كانت تستخدمها زوجته السابقة دوروثي وابنتاه ديانا وفيرجينيا في عطلات نهاية الأسبوع.

بعد خسارة Ardenrun، بنى في عام 1938 منزلًا كبيرًا محصنًا يُدعى Ridgemead في Englefield Green ، Surrey، بتكلفة تزيد عن 100000 جنيه إسترليني. صممه روبرت لوتينز ، نجل السير إدوين لوتينز ، وتميز Ridgemead بابتكارات مثل التدفئة المركزية وسينما "ناطقة" ومحرك مضاء بأشعة ضوئية سرية. كان به 25 غرفة نوم ومسبح مدفأ ويقع على مساحة 25 فدانًا (10 هكتارات) من الأراضي المطلة على نهر التيمز في Runnymede. عند وفاة بارناتو في عام 1948، باعت زوجته جوان المنزل مقابل 25000 جنيه إسترليني وأصبح دارًا لرعاية المسنين، وهو ما زال كذلك.

أثناء زواجه الأخير، اشترى قطعة أرض مساحتها 8 أفدنة (3.2 هكتار) أطلق عليها اسم جزيرة بيرو، في برمودا ، "كاستثمار بعد وفاتي".

توفي بارناتو في عيادة لندن، ديفونشاير بليس، في 27 يوليو 1948 نتيجة لجلطة دموية بعد عملية جراحية لاستئصال السرطان .

كان موكب جنازته على رأس سيارته بنتلي "أولد نمبر وان"، التي كانت مغطاة بالزهور وأكاليل الزهور. وهو مدفون في كنيسة سانت جود في إنجلفيلد جرين ، سري (القبر 286، القطعة 25)، بجوار صهره ديريك ووكر (الذي تزوج ابنته ديانا في عام 1944 وقُتل في حادث تحطم طائرة في عام 1945) وبجوار ابنته ديانا. كانت تقديرات ثروته وقت وفاته تتراوح بين 1.5 و5 ملايين جنيه إسترليني.

أطلق نادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) أعلى جائزة لديه على شرف بارناتو؛ تم تقديم أول جائزة وولف بارناتو في عام 1948، وتم تقديمها كل عام من عام 1948 حتى الوقت الحاضر (بما في ذلك الفترة التي تمت إعادة تسميتها بجائزة كارل هاس ، 1994-2001). ^[7] يتم ترشيح الحاصلين على الجائزة من قبل الفائزين الثلاثة السابقين ويتم الموافقة عليهم من قبل مجلس إدارة SCCA. ^[8]

سنة	فريق	السائقين المساعدين	سيارة	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
1928	شركة بنتلي موتورز المحدودة	برنارد روبين	بنتلي 4½ لتر	5.0	155	1- الأول	1- الأول
1929	شركة بنتلي موتورز المحدودة	السير هنري "تيم" بيركين	بنتلي سبيد سيكس	8.0	174	1- الأول	1- الأول
1930	شركة بنتلي موتورز المحدودة	جلين كيدستون	بنتلي سبيد سيكس	>3.0	179	1- الأول	1- الأول

• مالكولم بوبيت – دبليو أو بنتلي: الرجل وراء العلامة التجارية (2003) ISBN 1-85983-352-7 
• ديانا بارناتو ووكر - نشر جناحي: واحدة من أفضل الطيارات البريطانيات تحكي قصتها الرائعة من الطيران قبل الحرب إلى كسر حاجز الصوت (2003) ISBN 1-904010-31-8 
• مايكل هاي - سيارات مصنع بنتلي 1919-1931 (1993)
• نيك فولكس - عصر بنتلي (2006)
• ستانلي جاكسون – ذا غريت بارناتو (1970)
• مايكل هاي - أولد نمبر وان (1999)

• السيرة الذاتية في سباقات التاريخ
• السيرة الذاتية في Cricinfo
• صور وولف بارناتو في المعرض الوطني للصور، لندن

سبقه دودلي بينجافيلد سامي ديفيس	الفائز بسباق 24 ساعة في لومان 1928 مع: برنارد روبين	نجح من قبل وولف بارناتو تيم بيركين
سبقه وولف بارناتو برنارد روبين	الفائز بسباق 24 ساعة في لومان 1929 مع: تيم بيركين	نجح من قبل وولف بارناتو جلين كيدستون
سبقه وولف بارناتو تيم بيركين	الفائز بسباق 24 ساعة في لومان 1930 مع: جلين كيدستون	نجح من قبل إيرل هاو تيم بيركين