نظام حافلات هيئة النقل في تورنتو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

نظام حافلات هيئة النقل في تورنتو
حافلة أوريون السابعة الكهربائية الهجينة من الجيل القادم في وسط مدينة تورنتو
الوالدمؤسسة مدينة تورنتو
تأسست1921
المقر الرئيسيمبنى ويليام ماكبراين،
1900 شارع يونج
، تورنتو ، أونتاريو، كندا
الموقعتورنتو
منطقة الخدمةتورونتو، ميسيسوجا ، فوغان ، ماركهام
نوع الخدمةشبكة 10 دقائق، محلية، سريعة، ليلية ، مكوكية ، مواصلات عامة ، خدمة حافلات سريعة
تحالفGO Transit ، MiWay ، York Region Transit ، Brampton Transit ، Durham Region Transit
الطرق
  • 197 إجمالي [أ] [1]
  • 124 خدمة منتظمة
  • 10 خدمة محدودة
  • 4 خدمة موسمية
  • شبكة 27 اكسبريس
  • 5 المجتمع
  • 27 شبكة الليلة الزرقاء
أسطول
عدد الركاب يوميا1,240,300 (أيام الأسبوع، الربع الثاني من عام 2024) [2]
عدد الركاب السنوي362,041,400 (2023) [3]
نوع الوقودديزل ، هجين كهربائي ، كهربائي ، بنزين
المشغللجنة النقل في تورنتو
موقع إلكترونيطرق الحافلات

تستخدم هيئة مواصلات تورنتو (TTC) الحافلات والمركبات الأخرى للنقل العام. في عام 2018، كان لدى نظام حافلات TTC 159 مسارًا للحافلات تحمل أكثر من 264  مليون راكب على مدى 6686 كيلومترًا (4154 ميلًا) من الطرق مع حافلات تسافر 143 مليون كيلومتر (89 مليون ميل) في العام. [4] اعتبارًا من عام 2021 ، لدى TTC 192 مسارًا للحافلات قيد التشغيل ، بما في ذلك 28 مسارًا للحافلات الليلية. [5] في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 362،041،400، أو حوالي 1،240،300 في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024.

تمتد خطوط الحافلات في جميع أنحاء المدينة وهي متكاملة مع نظام المترو ونظام الترام ، مع وجود تحويلات مجانية بين الأنظمة الثلاثة. تم تجهيز العديد من محطات المترو بمحطات الحافلات، وقليل منها بمحطات الترام، وتقع ضمن منطقة مدفوعة الأجر.

اعتبارًا من عام 2021 ، يضم نظام الحافلات حوالي 2100 حافلة. [6] يشمل دفع الحافلات الديزل والهجين الديزل والكهرباء والبطارية الكهربائية والبنزين. يتم استخدام أربعة أطوال للحافلات: الحافلات العادية بطول 12 مترًا (40 قدمًا) والحافلات المفصلية بطول 18 مترًا (60 قدمًا) والحافلات الصغيرة بطول 8 أمتار (26 قدمًا) أو 6 أمتار (20 قدمًا). [7] جميع الحافلات يمكن الوصول إليها بالكامل بأرضيات منخفضة ، وباستثناء الحافلات الصغيرة، جميعها مجهزة بحوامل للدراجات . [5]

تاريخ

القرنين التاسع عشر والعشرين

بدأت خدمة الحافلات في تورنتو في عام 1849، عندما تم إطلاق أول نظام للنقل العام في تورنتو، وهو خط حافلات ويليامز أومنيبوس . بدأت الخدمة بأسطول من ست عربات تجرها الخيول . بعد عشر سنوات، تم تقديم استخدام الترام في المدينة حيث تم إنشاء خط تورنتو ستريت للسكك الحديدية (TSR) في عام 1861. بعد عام من المنافسة بين الشركتين، تجاوز خط تورنتو ستريت للسكك الحديدية خط ويليامز أومنيبوس في عدد الركاب. [8]

حتى عام 1921، تم إنشاء العديد من أنظمة النقل الخاصة والعامة وانتهى بها الأمر إلى الاندماج في بعضها البعض أو التخلي عنها. تم استخدام الترام الكهربائي على نطاق واسع في تورنتو والمستوطنات المحيطة خلال القرن الجديد. بعد إنشاء لجنة النقل في تورنتو (TTC) (سلف لجنة النقل في تورنتو (التي تحمل أيضًا اختصار TTC) حتى عام 1954)، تم الاستيلاء على طرق الترام من أسلافها في عام 1921. وقد قامت بتشغيل خطوط الحافلات باستخدام الحافلات البخارية لأول مرة في المدينة. [9] جربت TTC أيضًا استخدام حافلات الترولي من عام 1922 إلى عام 1925، حيث قامت بتشغيل خط على شارع ميرتون [ كذا ] وطريق ماونت بليزانت. [10] بدأ Gray Coach ، وهو خط حافلات بين المدن من TTC، العمل في عام 1927. ومع زيادة عدد ركاب خدمة الحافلات، قامت TTC ببناء محطة حافلات تورنتو . بحلول عام 1933، قدمت هيئة النقل في تورنتو تصميم محطة الحافلات والترام المحلية، وهو عمود أبيض مع شريط أحمر في الأعلى والأسفل. بين عامي 1930 و1948، استبدلت المدينة خطوط السكك الحديدية الشعاعية المختلفة التي تديرها هيئة النقل في تورنتو والممتدة إلى البلديات المحيطة بخطوط الحافلات. [9]

في الأول من يناير 1954، أصبحت هيئة مواصلات تورنتو المشغل الوحيد للنقل العام في منطقة تورنتو الحضرية التي تم تشكيلها حديثًا . وبالتالي، تولت هيئة مواصلات تورنتو بعض عمليات الحافلات الخاصة التي كانت موجودة داخل منطقة المترو. وشملت هذه: [11] [12] : 55 

من عام 1947 إلى عام 1993، شمل نظام TTC العديد من خطوط حافلات الترولي ، مثل هذا الخط على طريق 89 Weston Road في عام 1987.

بين عامي 1947 و1993، قامت هيئة مواصلات تورنتو بتشغيل نظام حافلات الترولي على طرق ركوب متوسطة. في عام 1947، أنشأت هيئة مواصلات تورنتو أربعة خطوط لحافلات الترولي (لانزداون، وأوسينغتون، وأنيت، وويستون رود) في الطرف الغربي لتحل محل خطوط الترام. كانت هذه الخطوط مقرها في مرآب لانزداون. حوالي عام 1954، تم إنشاء قسم منفصل لحافلات الترولي في مرآب إجلنتون القديم (المجاور لمحطة إجلنتون ) لخدمة الطرق في شارع يونج، وشارع أفينيو، وشارع ماونت بليزانت شمال شارع إجلنتون. عندما تم تمديد مترو يونج-يونيفرسيتي إلى محطة يورك ميلز ، تم إغلاق خط حافلات الترولي يونج وتم إعادة تعيين حافلاته لخدمة شارع باي. في أوائل السبعينيات، أعيد بناء أسطول حافلات الترولي. استأجرت هيئة مواصلات تورنتو بعض حافلات الترولي من إدمونتون، التي كانت تتخلص تدريجيًا من أسطولها. كانت آخر حافلات الترولي تعمل في عام 1993 على خطوط باي وأنيت. وبدلاً من استبدال البنية الأساسية القديمة لحافلات الترولي، قررت هيئة النقل في تورنتو استخدام حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لتحل محل أسطول حافلات الترولي. [10]

في يناير 1960، دخلت حافلات "نيو لوك" من إنتاج شركة جنرال موتورز ، والتي كانت تُعرف بشكل غير رسمي باسم "أحواض السمك"، الخدمة. ونظرًا لتقاعد حافلات نيو لوك السابقة، فقد تم استبدالها بإصدارات أحدث من طراز نيو لوك، وكانت النتيجة أن هذا الطراز سيخدم تورنتو لأكثر من 50 عامًا. [13]

في عام 1966، وُضعت خطط لاستبدال جميع خطوط الترام بالحافلات في السنوات العشرين التالية. تم إلغاء الخطة في عام 1972 وتم إعادة بناء خطوط الترام. في عام 1967، أنشأت حكومة أونتاريو شركة GO Transit مع شركة Gray Coach كمشغل لها لمعظم خطوطها. قامت TTC بتشغيل أول خدمات الاتصال بالحافلات تحت GO Transit في عام 1973. في عام 1975، تم إنشاء أول خدمة نقل شبه عام ، Wheel-Trans ، بواسطة مشغل خاص. بدأت TTC أيضًا في استخدام الحافلات الصغيرة للطرق الثانوية، والتي سيتم استبدالها بالحافلات العادية بحلول عام 1981. [9]

حافلة Wheel-Trans في جامعة يورك في عام 2013. يتم تشغيل خدمة النقل العام بواسطة TTC منذ عام 1988.

في عام 1982، استحوذت هيئة مواصلات تورنتو على 12 حافلة مفصلية، وهي النسخة المفصلية من حافلة GM New Look. رعت مقاطعة أونتاريو الحافلات كتجربة. كانت الحافلة ذات دفع خلفي حيث يقوم قسم المقطورة بدفع بقية الحافلة. باعت هيئة مواصلات تورنتو جميع هذه الحافلات الاثنتي عشرة إلى ميسيسوجا في عام 1987، واختارت حافلة أوريون إيكاروس المفصلية. [14]

في عام 1987، استحوذت هيئة مواصلات تورنتو على 90 حافلة مفصلية من طراز أوريون إيكاروس؛ حيث قامت شركة إيكاروس بتصنيع المكونات في بودابست ، المجر وقامت شركة أوريون باص إندستريز بتجميعها في مصنعها في ميسيسوجا. كانت الحافلات مزودة بنظام دفع بالعجلات في الجزء الأوسط حيث كان الجزء الأمامي من الحافلة يسحب الجزء المقطورة. أدى اللحام الرديء إلى مشاكل التآكل، وأوقفت هيئة مواصلات تورنتو عن العمل 50 حافلة بحلول عام 1999، بينما تم بيع البعض الآخر إلى شركة أو سي ترانسبو في أوتاوا. تم تشغيل آخر حافلة أوريون إيكاروس في يونيو 2003. [15]

في عام 1987، نفذت هيئة مواصلات تورنتو شبكة Blue Night ، وهي عبارة عن توسعة لخدماتها الليلية باستخدام الحافلات والترام. وفي العام التالي، تولت هيئة مواصلات تورنتو خدمات Wheel-Trans. وباعت هيئة مواصلات تورنتو شركة Gray Coach Lines إلى شركة Stagecoach Group التي تتخذ من اسكتلندا مقراً لها في عام 1990، بينما قدمت أيضًا "حافلات مجتمعية"، حيث قدمت خدمة الحافلات الصغيرة في عدد قليل من الأحياء السكنية. [9] [16]

في عام 1989، بدأت هيئة مواصلات تورنتو في استخدام الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). [9] بدعم من الإعانات من الحكومات العليا، استخدمت هيئة مواصلات تورنتو حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لتحل محل أسطول حافلات الترولي الخاصة بها. تم صيانة حافلات الغاز الطبيعي المضغوط في ساحة ويلسون التي كانت بها محطة خاصة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط. ونظرًا للمخاوف المتعلقة بالسلامة بشأن خزانات وقود الغاز الطبيعي المضغوط على سطح الحافلة وانخفاض الخلوص العلوي، تم حظر هذه الحافلات من المحطات الداخلية. أيضًا، لم تكن وفورات استخدام الغاز الطبيعي بدلاً من وقود الديزل كبيرة كما كان متوقعًا. قامت هيئة مواصلات تورنتو بتحويل بعض حافلات الغاز الطبيعي المضغوط إلى ديزل. [10]

تم توسيع إمكانية الوصول إلى الحافلات العادية في عام 1996 باستخدام الحافلات المجهزة بمصاعد. [9] تم تحسين ذلك بعد عامين عندما تمت إضافة الحافلات ذات الأرضية المنخفضة إلى الأسطول. [17]

القرن الحادي والعشرين

بين عامي 2006 و2009، قامت هيئة مواصلات تورنتو بأولى عمليات شراء الحافلات الكهربائية الهجينة ، واختارت طراز أوريون السابع. كانت بطاريات هذه الحافلات لا تدوم سوى 18 شهرًا بدلاً من 5 سنوات المتوقعة. ونتيجة لذلك، عادت هيئة مواصلات تورنتو إلى شراء الحافلات التي تعمل بالديزل حتى عام 2018، عندما حاولت استخدام التكنولوجيا الهجينة مرة أخرى. [10] [18]

في عام 2009، افتتحت TTC أول مسار BRT يستخدم مسار حافلات خاصًا به وممرات حافلات عندما تم إعادة توجيه المسار 196 York University Rocket إلى York University Busway . تسبب تمديد الخط 1 إلى Vaughan Metropolitan Centre الذي تم افتتاحه في ديسمبر 2017 في توقف TTC عن الخدمة على 196، ومنذ عام 2022، أصبح 939B Finch Express هو المسار الوحيد الذي يستمر في استخدامه. [19]

في ديسمبر 2011، أصبح أسطول حافلات TTC متاحًا بالكامل مع تقاعد آخر حافلات GM "New Look" القديمة غير القابلة للوصول، وهو طراز يعود تاريخه إلى الخمسينيات. عملت آخر حافلات New Look على 52 Lawrence West في 16 ديسمبر، وتم استبدالها بحافلات Orion VII ذات الأرضية المنخفضة التي يمكن الوصول إليها. في ذلك الوقت، قامت TTC بتشغيل 1800 حافلة يمكن الوصول إليها بطول 12 مترًا (40 قدمًا)، وكانت جميعها مجهزة بحوامل للدراجات. [17]

طلبت هيئة مواصلات تورنتو 27 حافلة مفصلية من شركة نوفا باص ، والتي بدأت عملياتها في ربيع عام 2014. بطول 18 مترًا (60 قدمًا)، مقارنة بالحافلة القياسية بطول 12 مترًا (40 قدمًا)، تستوعب مركبات نوفا إل إف إس المفصلية حوالي 112 راكبًا، مقارنة بـ 65 راكبًا في الحافلة ذات الطول القياسي. [20]

حافلة TTC مطلية بألوان مستوحاة من عربات الترام Flexity Outlook التي استخدمتها TTC في عام 2018. تم تقديم اللون على حافلات TTC في العام السابق.

اعتبارًا من 23 ديسمبر 2016، تحتوي جميع الحافلات في نظام TTC على قارئات بطاقات Presto . [21] تتمتع الحافلات التي تم تسليمها إلى TTC منذ عام 2017 بتصميم جديد يعتمد على تصميم عربات الترام Flexity Outlook .

في نوفمبر 2018، تلقت هيئة مواصلات تورنتو أول 55 حافلة كهربائية هجينة من أصل 255 حافلة، وتحديدًا طراز LFS Hybrid من شركة Nova Bus . [22]

في أبريل 2019، تلقت TTC أول 60 حافلة كهربائية من ثلاث شركات مصنعة للحافلات: Proterra و New Flyer و BYD . في 3 يونيو 2019، دخلت أول حافلة كهربائية (من New Flyer) في خدمة الإيرادات على مسار حافلة 35 Jane. [23] في 26 أكتوبر 2019، دخلت حافلات Proterra Catalyst BE40 الكهربائية في الخدمة على مسار حافلة 6 Bay. [24] بحلول سبتمبر 2020، وصلت حافلات BYD K9M، وفي 8 سبتمبر، دخلت أول حافلة BYD في الخدمة على مسار 116 Morningside. في ذلك الوقت، مع 60 حافلة كهربائية، أشارت TTC إلى أنها تمتلك أكبر أسطول من الحافلات الكهربائية في أمريكا الشمالية. [25]

في عام 2020، تسببت آثار جائحة كوفيد-19 في انخفاض عدد ركاب TTC بشكل كبير. في 23 مارس 2020، أوقفت TTC جميع خدمات الحافلات السريعة على مستوى النظام، باستثناء 900 Airport Express و927 Highway 27 Express. بدأ حجب عدد من المقاعد لتشجيع التباعد الاجتماعي . [26]

في 31 مايو 2021، بدأت TTC مشروعًا تجريبيًا لخدمة Wi-Fi المجانية على الحافلات، بدءًا من مسار 35 Jane واستمرارًا في وقت لاحق من شهر يونيو مع مسار 102 Markham Road. [27]

في أواخر أكتوبر 2021، كان من المقرر أن تبدأ تجربة المكوك الآلي في ويست روج باستخدام مركبة ذاتية القيادة. كان من المقرر أن يمتد المسار من محطة Rouge Hill GO إلى مركز West Rouge Community Center. كانت المركبة التي تعمل بالبطارية تتسع لثمانية ركاب وتعمل بسرعة قصوى تبلغ 20 كيلومترًا في الساعة (12 ميلاً في الساعة) في الوضع الذاتي أو 40 كيلومترًا في الساعة (25 ميلاً في الساعة) في الوضع اليدوي. أثناء التجربة، ستعمل المركبة مع مرافق. تم رعاية المشروع بشكل مشترك من قبل مدينة تورنتو وميترولينكس وTTC. [28] ومع ذلك، تم تعليق المشروع بعد وقوع حادث يتعلق بمركبة ويتبي ذاتية القيادة الكهربائية التي تديرها شركة Durham Region Transit ، والتي تستخدم نفس نوع المركبة. تم إلغاء المشروع بعد توقف مورد المركبة عن العمل في منتصف يناير 2022. [29]

اعتبارًا من 7 مايو 2023، أعادت هيئة مواصلات تورنتو تسمية المسارات الموسمية في السلسلة 200. تُظهر علامات محطات الحافلات للمسارات الموسمية معينًا أبيض وورديًا للمسار وأيقونة خدمة موسمية جديدة. [30]

خلال برد الشتاء في الربع الرابع من عام 2023 والربع الأول من عام 2024، تم ركن ما يصل إلى خمس حافلات تابعة لشركة TTC في محطة Spadina لتكون بمثابة مأوى مؤقت للمشردين لمعالجة نقص أماكن الإيواء في المدينة. يتم تشغيل الحافلات من قبل مشغلي TTC وموظفي المدينة. يتم توفير دورات مياه محمولة في مكان قريب. بحلول نهاية يناير 2024، كان هناك بالفعل 1000 ليلة مبيت على متن الحافلات؛ استخدم ما يصل إلى 39 شخصًا الحافلات كل ليلة. [31]

في سبتمبر 2024، تلقت هيئة مواصلات تورنتو أول حافلتين من أصل 340 حافلة كهربائية تعمل بالبطارية تم طلبها من شركة New Flyer Industries Canada وNova Bus. وتتوقع هيئة مواصلات تورنتو تسليم آخر طلب في عام 2026، مما ينتج عنه أسطول إجمالي يبلغ 400 حافلة كهربائية (بما في ذلك 60 عملية تسليم سابقة)، وهو ما يشكل 20 في المائة من أسطول حافلات هيئة مواصلات تورنتو. وتتوقع هيئة مواصلات تورنتو أن يكون لديها أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2040. [32]

العمليات

الطرق

حافلة TTC تعمل على طريق TTC 300B. يتم ترقيم مسارات Blue Night من 300 إلى 399.

تدير هيئة مواصلات تورنتو ستة أنواع من خطوط الحافلات: [5]

  • تبدأ خطوط الخدمة المنتظمة في العمل من الساعة 6 صباحًا (8 صباحًا يوم الأحد) حتى الساعة 1 صباحًا في اليوم التالي، 7 أيام في الأسبوع.
  • لا تخدم خطوط الخدمة المحدودة جميع ساعات اليوم، أو جميع أيام الأسبوع. يتراوح عدد خطوط الخدمة المنتظمة والمحدودة مجتمعة بين 7 و189.
  • مسارات موسمية تعمل بشكل أساسي في الأشهر الأكثر دفئًا وتخدم مناطق الجذب السياحي مثل حديقة حيوان تورنتو ، ومنتزه بلافرز ، وشاطئ تشيري (مسارات سلسلة 200)
  • خطوط سريعة تخدم محطات الحافلات الرئيسية فقط (خطوط سلسلة 900)
  • خطوط Blue Night التي تعمل ليلاً فقط (خطوط سلسلة 300)
  • الطرق المجتمعية باستخدام حافلات صغيرة تربط بين المحاور داخل المجتمع (طرق السلسلة 400) [33]

تقدم هيئة مواصلات تورنتو أيضًا خدمة Wheel-Trans للمستخدمين المسجلين من ذوي الإعاقة. تعمل هذه الخدمة من الباب إلى الباب وتتطلب الحجز مسبقًا. تستخدم Wheel-Trans حافلات صغيرة ولا توجد مسارات محددة مسبقًا. [34] [33]

تعمل المسارات ذات الخدمة المنتظمة طوال اليوم، كل يوم من الساعة 6 صباحًا تقريبًا (8 صباحًا أيام الأحد) إلى الساعة 1 صباحًا في اليوم التالي. [35] [36] المسارات ذات الخدمة المحدودة متشابهة ولكنها لا تعمل خلال جميع فترات اليوم أو لا تعمل في جميع أيام الأسبوع. تختلف الخدمة المحدودة حسب المسار. [37]

تخدم خدمة الحافلات السريعة محطات محددة فقط. ويختلف تواتر الخدمة السريعة حسب الطريق، ولا تعمل الخدمة على بعض الطرق خلال جميع فترات اليوم أو جميع أيام الأسبوع. [38]

تبدأ خطوط شبكة Blue Night Network عملها من الساعة 1:30 صباحًا تقريبًا حتى الساعة 6 صباحًا (8 صباحًا يوم الأحد) وتتمتع بخدمة مدتها 30 دقيقة أو أفضل. [36]

تعمل خطوط الحافلات المجتمعية في منتصف النهار، من الاثنين إلى الجمعة، وتربط بين مساكن كبار السن داخل المجتمع والمراكز القريبة مثل الساحات والمباني الطبية والمراكز المجتمعية. تستخدم خدمة الحافلات المجتمعية نفس أسطول الحافلات الصغيرة مثل WheelTrans ولكنها لديها مسارات ثابتة ولا تتطلب الحجز. يلوح العملاء للحافلات في أي مكان على طول الطريق. [33] [39]

تنقسم العديد من خطوط الحافلات المنتظمة إلى خطوط فرعية، والتي تنحرف قليلاً عن الطريق الأصلي أو تنتهي عند نقاط مختلفة على طول الطريق. يمكن الإشارة إلى الطريق من خلال رقم الطريق أو اسمه (على سبيل المثال، 189 Stockyards). تتم تسمية الطرق على اسم الشارع أو المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها. تتصل جميع خطوط TTC المنتظمة ، باستثناء 99 Arrow Road و171 Mt. Dennis و176 Mimico GO ، بمحطة مترو أنفاق أو محطة حافلات Scarborough Centre؛ تخدم 99 Arrow Road و171 Mt. Dennis المناطق المحيطة بمرائب الحافلات الخاصة بها. لا توجد أي اتصالات بين محطات Vaughan Metropolitan Centre و Highway 407 و Chester وخطوط حافلات TTC النهارية المنتظمة. [40]

تمتد بعض خطوط الحافلات إلى ما هو أبعد من حدود المدينة إلى ميسيسوجا (غرب مطار بيرسون الدولي ) ومنطقة يورك (شمال شارع ستيلز )، حيث تتعاقد هذه البلديات على خطوط الحافلات إلى TTC خارج تورنتو. في الماضي، كانت هناك حاجة إلى أجرة إضافية - تساوي تكلفة أجرة MiWay أو York Region Transit على التوالي - لجميع العملاء الذين يستخدمون الخدمة العاملة في تلك المناطق بالإضافة إلى أجرة TTC العادية. مع تقديم برنامج Ontario One Fare في 26 فبراير 2024، وهو برنامج تكامل أجرة على مستوى GTHA، يحتاج العملاء الذين يدفعون بواسطة Presto أو بطاقة الائتمان أو الخصم إلى الدفع مرة واحدة فقط لعبور حدود المدينة عند السفر على متن حافلة TTC. [41] على الرغم من كونه بالكامل تقريبًا في ميسيسوجا، فإن مطار بيرسون الدولي يقع ضمن منطقة الأجرة المدفوعة لـ TTC. [42] [43]

مسارات الحافلات ذات الأولوية

في عام 2020، كجزء من مبادرة بلدية أطلق عليها اسم RapidTO، بدأت هيئة مواصلات تورنتو في إنشاء حارات حافلات ذات أولوية على طول العديد من الطرق في تورنتو. وتختلف هذه الحارات عن حارات المركبات ذات الركاب المرتفعين (HOV) الحالية من حيث أنها تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم وسبعة أيام في الأسبوع، ولا يجوز استخدامها إلا بواسطة الحافلات والدراجات، ولا يُسمح لسيارات الأجرة والمركبات الخاصة. يتم تحديد حارات الحافلات ذات الأولوية من خلال الطلاء واللافتات. [44]

لقد وفرت جائحة كوفيد-19 الزخم لمشروع RapidTO. تهدف المسارات إلى تحسين خدمة TTC في الأحياء ذات الدخل المنخفض، والتي تضم موظفين يؤدون خدمات أساسية أثناء الوباء. من خلال السماح للحافلات بالتحرك بشكل أسرع، سيكون هناك ازدحام أقل وتباعد جسدي أفضل . [45]

تمنع الممرات حركة المرور على الطرق من إبطاء خدمة الحافلات وتعطيل التباعد بين الحافلات، مما أدى إلى وجود فجوات وتجمعات. ومن المتوقع أن تعمل الممرات على تحسين الكفاءة بحيث يتم الحاجة إلى عدد أقل من الحافلات لإنتاج نفس مستوى الخدمة، مع نشر الحافلات الإضافية لتوفير خدمة حافلات إضافية. [45]

تُطلى حارات الحافلات ذات الأولوية باللون الأحمر مع علامات ماسية و"للحافلات فقط". يجوز للمركبات الخاصة استخدام بعض أجزاء الحارات، المطلية بخطوط حمراء، للوصول إلى الممرات أو الانعطاف يمينًا. لا توجد حواجز مادية لفصل الحافلات عن حارات المرور العامة. يخضع سائقو السيارات الذين يستخدمون حارة الحافلات ذات الأولوية بشكل غير قانوني لغرامة قدرها 110 دولارات وثلاث نقاط جزاء. [45]

الطرق ذات الأولوية هي: [44] [46]

افتتحت هيئة مواصلات تورنتو ممرات إجلنتون إيست في 11 أكتوبر 2020 [47] (مع افتتاح الممرات في شارع مورنينج سايد قبل بضعة أيام [45] ) وتوقعت تنفيذ ممرات جين في الربع الثاني من عام 2021. [44] ومع ذلك، أدت المخاوف بشأن تأثير الممرات على حركة المرور إلى تأخير المزيد من تنفيذ RapidTO. وبافتراض موافقة مجلس المدينة في فبراير 2024، يمكن تنفيذ ممرات الحافلات في شارع جين بحلول نهاية عام 2024. ولا تزال تواريخ تنفيذ ممرات الحافلات في الشوارع الأخرى غير معروفة بعد. [48]

إجلينتون الشرقية

يمتد مسار إجلنتون إيست لمسافة 10.9 كيلومترًا (6.8 ميلًا) من طريق بريملي وشارع إجلنتون إلى حرم جامعة تورنتو سكاربورو على طول شارع إجلنتون وشارع كينجستون وشارع مورنينج سايد. حولت هيئة مواصلات تورنتو حارات المركبات ذات الإشغال العالي الموجودة على شارع إجلنتون إيست والحارات العامة على جانب الطريق على طريق كينجستون وشارع مورنينج سايد إلى حارات مخصصة للحافلات فقط. لن يتم تنفيذ الحارات ذات الأولوية بين محطة كينيدي وشارع بريملي حتى اكتمال بناء امتداد مترو سكاربورو . تستخدم كل من خطوط الحافلات المحلية والسريعة الحارات ذات الأولوية، وتم تقليل عدد محطات الحافلات لتسريع الخدمة. لن يمنع تنفيذ حارات الحافلات ذات الأولوية الترقية المستقبلية للسكك الحديدية الخفيفة . [44] كان من المتوقع أن تكلف حارات إجلنتون إيست ما يقرب من 8  ملايين دولار. [45]

عند تنفيذ الممر، قللت TTC عدد المحطات على طول الطريق من 69 إلى 48، وهو ما يمثل انخفاضًا صافيًا قدره 21 محطة، وكانت تراجع "دمج" ست محطات إضافية. كانت بعض المحطات التي تم إلغاؤها بعيدة عن تقاطع إشارات المرور؛ وكان لدى البعض الآخر عدد قليل من الوجهات القريبة. سمح وجود عدد أقل من المحطات بخدمة حافلات أسرع، ولكن بالنسبة للعديد من الركاب، أدى ذلك إلى أوقات سير أطول إلى محطة الحافلات. على سبيل المثال، عندما تم إلغاء المحطة بالقرب من مبنيين سكنيين في Dale Avenue وKingston Road، كان على الركاب السير لمسافة إضافية تبلغ 250 مترًا (820 قدمًا). كانت محطة أخرى تم إلغاؤها على بعد 900 متر (3000 قدم) من أقرب محطة بديلة لها؛ وهذا يتناقض مع إرشادات TTC التي تنص على ألا تزيد المسافة بين المحطات عن 400 متر (1300 قدم). اشتكى الركاب، بما في ذلك ذوي الإعاقة. [49]

أفادت دراسة أجريت في المدينة عام 2021 أن الطرق التي تمر عبر حارات Eglinton East RapidTO شهدت زيادة بنسبة 10 في المائة في موثوقية الوقت المحدد وانخفاضًا يصل إلى 5 دقائق في وقت الرحلة في ساعة الذروة. [48]

تستخدم خمسة طرق حارات الحافلات ذات الأولوية في إجلنتون إيست: [47]

  • 12د طريق كينجستون
  • 86 سكاربورو
  • 116 مورنينج سايد
  • 905 إجلنتون إيست إكسبريس
  • 986 سكاربورو إكسبريس

إذا تم تشغيل خط Eglinton East LRT المخطط له ، فسيتم إزالة حارات حافلات Rapid TO المتداخلة مع محاذاة خط LRT. [50] : 21 

جين

ستمتد حارات الحافلات ذات الأولوية لجين على طول شارع جين بين شارع إيجلنتون وشارع ستيلز. [44] [45] كان من المتوقع افتتاح هذه الحارات في عام 2021، ولكن تم تأخير إعدادها للسماح بالتشاور العام في عام 2023. [51]

يأتي مسار جين في المرتبة التالية من حيث الأولوية للتنفيذ لأنه: [44]

  • إنها تتمتع بإحدى أبطأ سرعات التشغيل في عام 2020.
  • ويوفر اتصالاً من الشمال إلى الجنوب من خلال ثلاثة خطوط مترو أنفاق: الخط 1 الحالي يونج-يونيفرسيتي ، والخط 5 إجلينتون والخط 6 فينش ويست ، وكلاهما قيد الإنشاء.
  • يخدم العديد من مناطق تحسين الأحياء.
  • لا توجد أي تأثيرات سلبية على مواقف السيارات في الشارع.

طرق الحافلات

يصف هذا القسم الطرق المخصصة للحافلات فقط مقابل حارات الأولوية على طول الشوارع ذات الاستخدامات المختلطة.

طريق حافلات جامعة يورك

افتُتح خط حافلات جامعة يورك في عام 2009، ويمتد لمسافة 6 كيلومترات (3.7 ميل) بين شارع دافرين وحرم جامعة يورك في كيلي. بعد افتتاح امتداد مترو تورنتو-يورك سبادينا في عام 2017، تم تقصير خط الحافلات ليمتد لمسافة 1.8 كيلومتر (1.1 ميل) بين محطة فينش ويست وشارع دافرين؛ ولم يعد يخدم الجامعة التي تحمل نفس الاسم. يمتد خط الحافلات على طول ممر لنقل الطاقة الكهربائية. [52] [53] [54]

خط الحافلات رقم 3

"طريق الحافلات الخط 3" هو طريق مخطط للحافلات فقط تم الإعلان عنه في مايو 2024، ويقع على جزء بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) من حق الطريق السابق لخط سكاربورو 3 ، بين محطة كينيدي وطريق إليسمير، ويمتد بالتوازي مع خط ستوففيل التابع لشركة GO Transit . كان من المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025، ومن المقرر افتتاح طريق الحافلات للعمل في عام 2027. سيعمل طريق الحافلات على تسريع خدمة النقل العام بين محطتي كينيدي وسكاربورو سنتر في انتظار الانتهاء من امتداد مترو سكاربورو . ومع ذلك، بعد الانتهاء من الامتداد، سيظل طريق الحافلات في الخدمة من أجل توفير وسائل نقل سريعة إضافية في المنطقة. [50] : 13 

سيتضمن مسار الحافلات أربع محطات: محطة كينيدي، وشارع تارا، وشارع لورانس الشرقي، وطريق إليسمير. وسيتم فصل مسار الحافلات بالكامل عن الشوارع المتقاطعة بين نقطتي النهاية. [55] : tab:Consultation 

عد الركاب تلقائيًا

العد التلقائي للركاب (APC) هي ميزة مثبتة على حافلات TTC للاحتفاظ تلقائيًا بعدد الركاب على متن كل حافلة. تستخدم الميزة أضواء الأشعة تحت الحمراء عند الأبواب لحساب الركاب الذين يصعدون إلى الحافلات ويخرجون منها. إلى جانب موقع الحافلة، يتم نقل بيانات APC إلى كمبيوتر مركزي في الوقت الفعلي ويتم استخدامها لتخطيط الخدمة والتحكم في النقل، وكذلك لردع التهرب من الأجرة إلى حد ما. باستخدام بيانات APC، يمكن لـ TTC مراقبة حمولة الركاب في الحافلات وتحسين تعيينات الحافلات على الطرق التي لديها إمكانية للازدحام. اعتبارًا من أبريل 2021 ، تحتوي جميع حافلات TTC، باستثناء 34 حافلة، على أكثر من 2000 حافلة، على APC؛ ولا تحتوي أي من عربات الترام في أسطول الهيئة على هذه الميزة. [56]

يدعم APC أيضًا تطبيق Transit iOS / iPadOS و Android ، مما يسمح للميزة بتقديم المشورة للركاب بشأن ازدحام الحافلات. تم تقديم هذه الميزة في أبريل 2021 أثناء جائحة COVID-19 لدعم التباعد الجسدي. تقول TTC ​​إنها ستستمر في دعم هذا التطبيق بعد انتهاء الوباء. [56]

حالات الطوارئ

في حالة حدوث انقطاع في التيار الكهربائي يؤثر على نظام الترام أو مترو الأنفاق، ستقوم هيئة النقل في تورنتو بنشر حافلات مكوكية. ولهذا الغرض، ذكرت هيئة النقل في تورنتو أنها تمتلك حافلات كافية متاحة لمثل هذه الحالات الطارئة. [57]

تعتمد هيئة مواصلات تورنتو على طواقم مدينة تورنتو لإزالة الجليد والثلوج من الطرق أثناء العواصف الشتوية. ومع ذلك، قد تضع هيئة مواصلات تورنتو بعض محطات الحافلات المعرضة للخطر خارج الخدمة لتجنب تعطل الحافلات. يحدث هذا في المحطات التي كانت تشكل مشكلة تاريخيًا أثناء العواصف الشتوية. ستنشر هيئة مواصلات تورنتو لافتات في مثل هذه المحطات قبل حوالي ساعة من العاصفة لتنبيه الركاب بأقرب محطة بديلة. [57] تتعاقد هيئة مواصلات تورنتو أيضًا مع مشغلي شاحنات السحب الخاصة لاستعادة حافلات هيئة مواصلات تورنتو المحاصرة أثناء العواصف الشتوية. [58]

المرائب

فيما يلي قائمة بمواقف حافلات TTC النشطة:

المرائب النشطة
المرآب مفتوح عنوان وصف
طريق السهم (أرو) 1988 700 طريق أرو، شمال يورك منشأة بمساحة 21000 متر مربع (230000 قدم مربع)؛ 2 من رفوف الغسيل؛ 2 من محطات التزود بالوقود بالديزل؛ 12 رافعة بطول اثني عشر مترًا و2 بطول ثمانية عشر مترًا؛ 4 حفر تفتيش؛ [59] إعادة شحن الحافلات الكهربائية [24]
بيرشمونت (بير) 1956 400 طريق دانفورث، سكاربورو منشأة بمساحة 8,310 متر مربع (89,500 قدم مربع)؛ 2 من رفوف الغسيل؛ 2 محطة وقود؛ 10 رافعات بطول اثني عشر مترًا؛ 4 حفر تقسيم؛ نظام تدفئة UWE للحافلات المخزنة بالخارج [60]
إجلنتون (إجل) [61] 2002 38 طريق كومستوك، سكاربورو 2 رفوف غسيل؛ 2 محطة وقود؛ 14 رافعة بطول اثني عشر مترًا؛ 4 حفر تفتيش؛ نظام تدفئة UWE للحافلات المخزنة في الخارج؛ [62] إعادة شحن الحافلات الكهربائية [24]
شاطئ البحيرة ( WT ) 1980 580 شارع المفوضين، تورنتو 2.8 هكتار (7 أفدنة) من الأرض؛ 4800 متر مربع (52000 قدم مربع) من مساحة الصيانة؛ 740 متر مربع (8000 قدم مربع) من مساحة المكاتب؛ دعم Wheel-Trans والحافلات المجتمعية [63]
مالفرن (مال) 1983 5050 شيبرد أفينيو إيست، سكاربورو منشأة بمساحة 21200 متر مربع (228000 قدم مربع)؛ 2 من رفوف الغسيل؛ 2 من محطات الوقود؛ 12 رافعة بطول اثني عشر مترًا؛ 3 رافعات بطول ثمانية عشر مترًا؛ 4 حفر تفتيش؛ تخزين الحافلات في الأماكن المغلقة؛ نظام Eurovac [64]
ماكنيكول (ماكنيكول) 2021 225 شارع ميليكين، سكاربورو منشأة بمساحة 29000 متر مربع (310000 قدم مربع)، بسعة 250 حافلة بطول 12 مترًا، وحجرات إصلاح مزودة بـ 14 رافعة وحفرتين للتفتيش، وورش طلاء وهيكل مزودة بحجرتين ورافعة واحدة، وغرفة إزالة الشحوم مزودة برافعة واحدة، وألواح شمسية على السطح لتدفئة وتكييف الهواء والإضاءة في المكاتب، وسقف أخضر [65]
جبل دينيس (MtD) 2008 121 شارع الصناعة، يورك منشأة بمساحة 23,575 مترًا مربعًا (253,759 قدمًا مربعًا)؛ 16 رافعة للحافلات التي يبلغ طولها اثني عشر وثمانية عشر مترًا، 4 محطات تنظيف؛ غرفة تنظيف بالبخار؛ ورش طلاء وهياكل؛ منطقة تخزين الأجزاء والمواد؛ [66] إعادة شحن الحافلات الكهربائية [24]
كوينزواي (Qsy) 1966 400 شارع إيفانز، إيتوبيكوك منشأة بمساحة 11600 متر مربع (125000 قدم مربع)؛ 1 رف غسيل؛ 1 محطة وقود ديزل؛ 14 رافعة بطول اثني عشر مترًا [67]
ويلسون (ويل) 1976 160 طريق ترانزيت، مجمع
ويلسون يارد في نورث يورك		 منشأة بمساحة 21,368 مترًا مربعًا (230,000 قدمًا مربعًا)؛ 11 رافعة بطول اثني عشر مترًا و3 رافعات بطول ثمانية عشر مترًا؛ 2 رف غسيل، 2 محطة وقود ديزل؛ 4 حفر تفتيش؛ نظام Eurovac [68]

لإجراء إصلاحات كبرى للحافلات، تستخدم هيئة مواصلات تورنتو متجر Duncan (مبنى W.  E.  P. Duncan) ومتاجر D.  W. Harvey في مجمع Hillcrest . [69]

اعتبارًا من عام 2020 ، يوجد في ثلاثة مرائب معدات لإعادة شحن الحافلات الكهربائية: Arrow Road ( لحافلات New Flyer )، [23] Mount Dennis ( لحافلات Proterra ) [24] وEglinton ( لحافلات BYD ). [24]

اعتبارًا من أغسطس 2020 ، كانت هيئة النقل في تورنتو في مفاوضات مع شركة تورنتو هيدرو وشركة أونتاريو لتوليد الطاقة (OPG) لإنشاء البنية التحتية للحافلات الكهربائية في مرائب هيئة النقل في تورنتو. ستزيد شركة تورنتو هيدرو من السعة الكهربائية في كل مرآب تابع لهيئة النقل في تورنتو، وستقوم شركة أونتاريو لتوليد الطاقة بتصميم وبناء وتشغيل وصيانة جميع البنية التحتية للشحن في المرائب. تأمل هيئة النقل في تورنتو في الحصول على موافقة مجلس إدارة هيئة النقل في الربع الأول من عام 2021. [70]

المرائب السابقة

المرائب السابقة
ساحة موقع سنة الافتتاح سنة مغلقة ملحوظات
دانفورث (دان) شارع دانفورث وشارع كوكسويل. 1915؛ 1921–1922 (إضافات من TTC) 2002 تم بناؤه لشركة تورنتو للسكك الحديدية المدنية في عام 1915 وتمت إضافة مساحة تخزين داخلية إضافية بواسطة TTC في عامي 1921 و1922؛ وتم إعادة استخدامه كمرآب للحافلات في عام 1967؛ وتم إغلاقه في عام 2002 ولكن لا يزال يستخدمه TTC للتخزين ومساحة المكاتب [71]
دافنبورت (داف) طريق دافنبورت وشارع باثورست. 1924 1993 ملحق بمجمع هيلكريست
إجلنتون (إجل) شارع إيجلنتون الغربي وشارع يونج. 1922 2002؛ هدم تم بناؤه ليحل محل TRC Yorkville Carhouse وتم إيقافه كمخزن للسيارات في عام 1948 ليصبح مرآبًا للحافلات حتى عام 2002؛ تم هدم معظم المنشأة الآن واستخدام الباقي كمحطة حافلات مؤقتة حتى افتتاح خط 5 Eglinton في عام 2024
لانسداون (لان) شارع لانسداون وشارع باتون
(يقع شمال شارع بلور ) 		1911 1996؛ هدم عام 2003 تم بناؤه لشركة تورنتو للسكك الحديدية وتم الاستحواذ عليه من قبل TTC ​​في عام 1921؛ أصبح مرآبًا لحافلات الترولي في عام 1947 وانتهى استخدامه كمخزن للترام في عام 1967؛ تم التخلي عنه بعد عام 1996 وهدم في عام 2003. الموقع عبارة عن قطعة أرض شاغرة ومسيجة.

المركبات

أسطول

أسطول الحافلات وفقًا لملخص خدمة TTC بتاريخ 1 سبتمبر 2024 [7] : الصفحة الأخيرة 
مسلسل نموذج في الخدمة المرآب تم البناء المقاعد الطول (م) الدفع الشركة المصنعة
1000–1149 أوريون السابع 36 [ب] جبل طارق 2006 38 12 ديزل-كهرباء صناعات حافلات أوريون
1200–1423 أوريون 7 "الجيل القادم" 146 [ب] أرو ، مال ، مت د 2007–2008 36 12 ديزل-كهرباء حافلات دايملر أمريكا الشمالية
1500–1689 أوريون 7 "الجيل القادم" 42 [ب] مال 2008 36 12 ديزل-كهرباء حافلات دايملر أمريكا الشمالية
3100–3369 LFS 270 ماكن ، قيسي 2018 33 12 ديزل حافلة نوفا
3400–3454 LFS هجين 55 مال 2018 33 12 ديزل-كهرباء حافلة نوفا
3455–3654 LFS هجين 200 أرو ، مال ، ويل 2019 33 12 ديزل-كهرباء حافلة نوفا
3700–3724 إكس إي 40 25 أرو ، بير 2019–2020 33 12 بطارية كهربائية نيو فلاير اندستريز
3725–3749 بروتيرا كاتاليست BE40 25 جبل طارق 2019–2020 32 12 بطارية كهربائية بروتيرا
3750–3759 بي واي دي K9M 10 إيجل 2019–2020 35 12 بطارية كهربائية بي واي دي أوتو
6000–6203 إكسلسيور XE40 1 من 203 [ج] أرو 2024 33 12 بطارية كهربائية نيو فلاير اندستريز
7000–7133 LFS هجين 132 من 134 [ج] ويل 2023-2024 33 12 ديزل-كهرباء حافلة نوفا
7200–7333 إكس دي إي 40 134 من 135 [ج] جبل طارق 2023-2024 33 12 ديزل-كهرباء نيو فلاير اندستريز
8100–8219 أوريون 7 "الجيل القادم" 109 كيسي 2010 36 12 ديزل حافلات دايملر أمريكا الشمالية
8300–8396 أوريون السابع 96 قسي ، ويل 2011–2012 36 12 ديزل حافلات دايملر أمريكا الشمالية
8400–8617 LFS 212 بير 2015–2016 33 12 ديزل حافلة نوفا
8620–8964 LFS 342 أرو ، بير ، إيجل ، ماكين 2017 33 12 ديزل حافلة نوفا
9000–9152 LFS القطب الشمالي 152 أرو ، مال ، ماكن ، مت د ، ويل 2013–2014 46 18 ديزل حافلة نوفا
9200–9239 LFS 40 أرو ، ماكين 2018 33 12 ديزل حافلة نوفا
9400–9468 إكس دي إي 60 38 من 68 [ج] ماكن ، مونت د 2024 50 18 ديزل-كهرباء نيو فلاير اندستريز
دبليو500–دبليو647 بروماستر 135 وزن 2017–2021 6 6 الغازولين شركة النقل الإبداعي المحدودة
دبليو648– دبليو790 بروماستر بلس 105 [ج] وزن 2019–2023 7 7 الغازولين شركة ARBOC/Creative Carriage المحدودة
دبليو791- دبليو837 بروماستر بلس 35 [ج] وزن 2019–2023 7 7 الغازولين شركة ARBOC/Creative Carriage المحدودة

حافلات ديزل منخفضة الأرضية

حافلة Orion VII بتصميم مطار مخصص لخط الحافلات 900 Airport Express إلى مطار تورنتو بيرسون الدولي من محطة كيبلينج، تم التقاطها في عام 2016

لدى TTC أسطول من الحافلات ذات الأرضية المنخفضة Orion VII التي تم بناؤها من عام 2006 إلى عام 2012، وحافلات Nova LFS، التي تم بناؤها من عام 2015 إلى عام 2018. [7]

تم تصنيع أول طلب من 51 حافلة ديزل منخفضة الأرضية من طراز D40LF بواسطة شركة New Flyer في عام 1999 وتم إيقافها في عام 2016. [72] تمت إضافة 220 حافلة Orion VIIs ، المصنعة بواسطة شركة Orion Bus Industries، إلى القائمة في عامي 2003 و2004، مع الحصول على 250 حافلة أخرى في عام 2005. [73] [74] [75] بين عامي 2012 و2014، أعيد بناء الأسطول؛ استغرق الأمر حوالي ثمانية أيام لإكمال إعادة البناء وتكلف حوالي 175000 دولار. [76] تمت إضافة المزيد من عمليات التسليم بين عامي 2006 و2007 مع الحصول على 180 حافلة مع إزالة نظام التدفئة UWE، وتم تسليم 217 حافلة إضافية بين عامي 2010 و2012 كحافلات ديزل بدلاً من الحافلات الهجينة. [77] [78] تم تجهيز 12 حافلة من طلب أوريون لعام 2007 برفوف أمتعة بتكلفة 2000 دولار لكل حافلة، والتي حلت محل بعض المقاعد الفردية، وتم تركيب شعار جديد يحمل طابع المطار، وهي مخصصة لخدمة 900 Airport Express إلى مطار تورنتو بيرسون الدولي من محطة كيبلينج . [79]

بعد نجاح الحافلات المفصلية، اشترت هيئة النقل في تورنتو أكثر من 213 حافلة ديزل LFS بطول 12 مترًا (40 قدمًا) بين عامي 2015 و2016. [80] تمت إضافة 382 حافلة إضافية إلى الطلب في عامي 2017 و2018 لتحل محل حافلات أوريون السابعة المتقاعدة المصنعة بين عامي 2002 و2005 بسبب مشاكل الانبعاثات، بينما تمت إضافة 270 حافلة أخرى في عام 2018 ومجهزة بكاميرات أمنية خارجية ومنافذ USB حيث يمكن للعملاء شحن أجهزتهم المحمولة على متن الحافلة. [75] [81] [82] [83] [84] [85]

الحافلات المفصلية

حافلة ديزل مفصلية Nova LFS

تم تقديم حافلات نوفا المفصلية في عام 2013، وهي الجيل الثالث من الحافلات المفصلية في تورنتو، والحافلتان السابقتان هما تلك التي تصنعها شركة جنرال موتورز (تعمل من عام 1982 إلى عام 1987) وأوريون إيكاروس (تعمل من عام 1987 إلى عام 2003). بلغت التكلفة الإجمالية لأسطول نوفا المفصلي 143.7  مليون دولار. هناك حاجة إلى عدد أقل من المشغلين حيث أن الحافلة المفصلية بطول 18 مترًا (تحمل 46 راكبًا جالسًا وحوالي 31 راكبًا واقفًا) لديها سعة ركاب أكبر بنسبة 45 بالمائة من الحافلة بطول 12 مترًا. يمكن لكل حافلة استيعاب كرسيين متحركين قياسيين وتوفر تسعة مقاعد ركاب ذات أولوية. تتميز كل حافلة بثلاثة أبواب وإضاءة داخلية وخارجية بتقنية LED وتكييف مركزي أوتوماتيكي وتدفئة. تعمل محركات "الديزل النظيف" على تقليل انبعاثات عادم المحرك باستخدام أدوات التحكم الإلكترونية في المحرك وأنظمة المعالجة لعادم الديزل. [86] [87] [88]

في أواخر أبريل 2017، سحبت هيئة مواصلات تورنتو مؤقتًا أسطول نوفا المفصلي بالكامل من الخدمة لأن إحدى الحافلات واجهت "تسارعًا كاملاً"، أي تسارعًا غير متوقع. قدمت نوفا إصلاحًا برمجيًا يتطلب 20 دقيقة لكل حافلة للتثبيت مما يسمح للحافلات بالعودة إلى الخدمة. [89]

سيتم إنتاج الجيل الرابع من الحافلات المفصلية بواسطة حافلات هجينة كهربائية بواسطة شركة New Flyer Industries. [90]

الحافلات الهجينة الكهربائية

حافلة Nova LFS الهجينة

تحتوي هيئة مواصلات تورنتو على نموذجين من الحافلات الكهربائية الهجينة (وتسمى أيضًا حافلات الديزل الكهربائية)، وهي Orion VII التي تم بناؤها من عام 2006 إلى عام 2009، وLFS Hybrid التي تم بناؤها في عامي 2018 و2019. [7]

تتمتع الحافلات الهجينة أوريون 7، مثل نظيراتها التي تعمل بالديزل، بميزات مثل تكييف الهواء ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للإعلان التلقائي عن التوقف ومنحدر للكراسي المتحركة والقدرة على الركوع عند الباب الأمامي للصعود بسهولة. كان من المتوقع توفير ما بين 10 إلى 30 في المائة من الوقود مقارنة بالحافلات التي تعمل بالديزل. ومع ذلك، حقق النموذج وفورات بنسبة 10 في المائة فقط لأنه صُمم للعمل بشكل أفضل في حركة المرور المتقطعة التي تحدث بشكل أساسي في وسط مدينة تورنتو. كانت البطاريات مشكلة تتطلب استبدالها كل 18 شهرًا بينما كان من المتوقع أن تدوم لمدة خمس سنوات. بسعر 700000 دولار للحافلة، كانت الحافلة الهجينة أغلى بمقدار 200000 دولار من الحافلة التي تعمل بالديزل فقط. [91] [92]

تعتبر حافلة LFS Hybrid في الأساس حافلة كهربائية مزودة بمولد ديزل على متنها لإنتاج الكهرباء لإعادة شحن بطارية على متنها حسب الحاجة. وعلى عكس الحافلات الكهربائية، لا يتم إعادة شحن البطارية بين عشية وضحاها. تستخدم حافلات الديزل الكهربائية هذه وقودًا أقل بنسبة 25 بالمائة من حافلة الديزل. كما أن الطاقة الناتجة عن النزول من التل أو الكبح ستساعد في إعادة شحن البطارية. يتم تشغيل الحافلة بواسطة محرك كهربائي مع سحب الكهرباء من البطارية الموجودة على متنها. تعمل الأنظمة الموجودة على متن الحافلة مثل الأبواب وتكييف الهواء والتدفئة والتوجيه المعزز وما إلى ذلك بالكهرباء. [22] [93]

في فبراير 2022، طلبت هيئة مواصلات تورنتو 336 حافلة هجينة كهربائية تم تسليمها في عامي 2023 و2024. وبحلول عام 2024، كان من المقرر أن يتكون أسطول الحافلات بالكامل من حافلات منخفضة الانبعاثات وعديمة الانبعاثات. كانت الحافلات الهجينة الكهربائية التي تم طلبها في عام 2022 هي آخر الحافلات الهجينة الكهربائية التي اشترتها هيئة مواصلات تورنتو؛ وكانت عمليات شراء الحافلات اللاحقة تتكون من مركبات عديمة الانبعاثات فقط. وتضمن طلب عام 2022 ما يلي: [90]

  • حافلة نوفا: 134 حافلة كهربائية هجينة بطول اثني عشر مترًا (40 قدمًا)
  • نيو فلاير إندستريز: 134 حافلة كهربائية هجينة بطول اثني عشر مترًا (40 قدمًا)
  • نيو فلاير إندستريز: 68 حافلة كهربائية هجينة مفصلية بطول ثمانية عشر مترًا (60 قدمًا)

الحافلات الكهربائية

حافلة BYD K9M الكهربائية

لدى TTC هدف لتشغيل أسطول حافلات خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2040. في عام 2018، تلقت TTC ثلاث حافلات كهربائية تجريبية للتقييم لاختبار أداء المركبات الكهربائية. تلقت TTC حافلة واحدة من كل من الشركات المصنعة: Proterra ومقرها كاليفورنيا و New Flyer ومقرها وينيبيج (جزء من NFI Group ) و BYD ومقرها الصين . [94]

في أبريل 2019، تلقت هيئة مواصلات تورنتو أول 60 حافلة كهربائية بعد طلب 25 حافلة من كل من بروتيرا ونيو فلاير، و10 من بي واي دي. بلغت تكلفة الحافلات الستين، بالإضافة إلى تغييرات البنية التحتية في ثلاث كراجات تابعة لهيئة مواصلات تورنتو، حوالي 140  مليون دولار، حيث دفعت الحكومة الفيدرالية 65  مليون دولار من هذه التكلفة. [95] [93]

تعتمد الحافلات على بطاريات ليثيوم أيونية تستغرق حوالي ثلاث ساعات لإعادة الشحن. ومن المتوقع أن تقطع الحافلات مسافة 200 كيلومتر تقريبًا (120 ميلًا) بشحنة واحدة؛ ومع ذلك، عندما يتم تنشيط سخان الحافلة في الطقس البارد، يتم تقليل المدى بنسبة 30 إلى 50 في المائة. (من منظور آخر، تقطع الحافلة الكهربائية على طريق 35 جين حوالي 78 كيلومترًا (48 ميلًا) في اليوم.) في السنة، ستقلل كل حافلة كهربائية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 149.2 طنًا متريًا (146.8 طنًا طويلًا ؛ 164.5 طنًا قصيرًا ) وتقضي على تكاليف وقود الديزل البالغة 56000 دولار. الحافلات الكهربائية أكثر هدوءًا بنسبة 15 إلى 20 في المائة أثناء الحركة، وأكثر هدوءًا بنسبة 85 في المائة عند الخمول. [95] يمكن استخدام هذه الحافلات، التي تحتوي على بطارية بقوة 440.000 واط، كمحطات طاقة متنقلة أثناء انقطاع التيار الكهربائي، عن طريق توصيل الحافلة بمبنى مثل المستشفى. [93]

تتطلب حافلات BYD بنية تحتية مختلفة لإعادة الشحن عن حافلات Proterra وNew Flyer، حيث تستخدم الأولى التيار المتردد وتستخدم الأخيرتان التيار المستمر . يحتوي مرآب Eglinton على إعادة شحن بالتيار المتردد، بينما تحتوي مرآب Arrow Road وBirchmount وMount Dennis على التيار المستمر. [25]

في أبريل 2023، قامت هيئة مواصلات تورنتو بتثبيت نظام شحن علوي جديد في مرآبها في بيرشماونت لشحن الحافلات الكهربائية. يحتوي نظام الشحن على 10 أجهزة قياس، ينزل كل منها من منصة إلى مستقبلات اتصال على سطح الحافلة الكهربائية. كان النظام الجديد أكثر كفاءة واستغرق مساحة أقل من نظام الشحن الإضافي السابق. قامت شركة PowerON Energy Solutions، وهي شركة تابعة لشركة Ontario Power Generation ، بتوريد نظام الشحن الجديد. [96]

في أواخر أبريل 2023، أعلنت الحكومة الفيدرالية والمدينة أنهما ستوفران بشكل مشترك 700  مليون دولار لتمويل كهربة أسطول حافلات TTC. ستساهم الحكومة الفيدرالية بمبلغ 349  مليون دولار وستوفر المدينة المبلغ المتبقي وهو 351  مليون دولار. وبهذا التمويل، ستشتري TTC 340 حافلة خالية من الانبعاثات و248 شاحنًا للحافلات، وترقية البنية التحتية للمرائب في ثمانية مرائب. [97] تخطط TTC لشراء حافلات خالية من الانبعاثات حصريًا بحلول عام 2025 وتحويل الأسطول بالكامل إلى مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040. [90]

الملاجئ

قبل ثمانينيات القرن العشرين، كانت محطات الحافلات على خطوط TTC تُركَّب وتُصان من قِبَل TTC ​​والبلديات المختلفة في منطقة تورنتو الكبرى وكانت تفتقر إلى الإعلانات. داخل مدينة تورنتو القديمة، كانت عبارة عن إطارات معدنية ذات ألواح زجاجية كبيرة، لكن محطات الضواحي كانت مكسوة بالمعادن مع الألياف الزجاجية ونوافذ زجاجية أصغر. كانت بعض الملاجئ القديمة، مثل Otter Loop (كانت Small Arms وCoxwell Loops متشابهة للاستخدام على خطوط الترام)، عبارة عن هياكل رسمية من الطوب والزجاج؛ اختفت معظمها في الستينيات أو السبعينيات، مع بقاء هيكل Otter حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [98] ومع ذلك، خلال منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تمت إزالة محطة حافلات Otter Loop وتم تحويل المنطقة إلى Heart Park. [99]

تم تركيب الملاجئ وشاشات الإعلانات ذات الصلة بواسطة Trans Ad [100] وبعد ذلك بواسطة Outfront Media (سابقًا CBS Outdoor وMediacom وTDI [100] ) و Astral Media (قسم من Bell Canada )، وكلاهما مسؤول أيضًا عن جميع أشكال الإعلانات غير الإلكترونية الأخرى على TTC (باستثناء الملصقات والإعلانات الرقمية في نظام مترو أنفاق تورنتو وعلى الحافلات والترام، والتي تديرها Pattison Outdoor Advertising ، والتي تشمل OneStop Media للوحات الإعلانية الرقمية). [101] [102]

حاملات الدراجات

حامل دراجات مثبت على حافلة TTC Orion VII NG

جميع حافلات TTC، باستثناء مركبات Wheel-Trans، مجهزة بحاملات دراجات قابلة للطي مثبتة في مقدمة الحافلة. اعتمادًا على طراز الحافلة، يمكن للحامل أن يحمل دراجة واحدة أو اثنتين. يجب على راكبي الدراجات إزالة جميع الملحقات السائبة أو القابلة للفصل من الدراجات المخزنة على الحامل. إذا كانت جميع فتحات الحامل ممتلئة، فيجوز تخزين الدراجات داخل الحافلات باستثناء ساعات الذروة. [103]

خلفية

في منتصف عام 2005، بدأت هيئة مواصلات تورنتو مشروعًا تجريبيًا لاختبار حوامل الدراجات على ستة طرق مختارة كوسيلة لتعزيز عدد الركاب ولتكون أكثر مراعاة للبيئة. [104]

في يوليو 2007، وافقت اللجنة على إضافة حوامل الدراجات إلى بقية أسطول حافلات TTC باستثناء الحافلات التي سيتم إيقافها عن العمل على مدى السنوات الثلاث التالية. بلغت نفقات عام 2007 للتثبيت 250.000 دولار أمريكي غير مدرجة في الميزانية، والتي سيتم تغطيتها بعجز في نفقات رأس المال لعام 2007. أدرجت اللجنة مبلغًا آخر قدره 1.720.000 دولار أمريكي في ميزانية رأس المال 2008-2012 لتثبيت حوامل الدراجات على الحافلات المتبقية. سيتم تسليم جميع الحافلات الجديدة المطلوبة إما مع حوامل دراجات مثبتة أو على الأقل حوامل تثبيت لموظفي TTC لتثبيت الحوامل. [105] في ديسمبر 2011، كانت حوامل الدراجات متاحة على جميع حافلات TTC باستثناء الحافلات الصغيرة. [17]

تم تجهيز حافلات Nova Bus LFS المفصلية من المصنع بحاملات دراجات، كما فعلت حافلات LFS غير المفصلية التي دخلت الخدمة في عام 2015. تم إغلاق الحوامل في أكتوبر 2014، بأمر من وزارة العمل ، [106] بسبب المخاوف بشأن الدراجات الموجودة على الحوامل والتي تحجب رؤية السائقين. في مايو 2015، تم السماح باستخدام الفتحة الأقرب إلى الحافلة. تم إغلاق الفتحة الأخرى بألواح معدنية، وتم إزالة خطافات التثبيت. بمجرد امتلاء الفتحة الأولى، يجوز للدراجين إحضار دراجاتهم داخل الحافلة المفصلية خلال ساعات الذروة وفقًا لتقدير السائق. [107]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ اعتبارًا من يوليو 2023
  2. ^ abc التقاعدات قيد التنفيذ
  3. ^ abcdef التسليمات جارية

مراجع

  1. ^ "طرق الحافلات". هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2023 .
  2. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الثاني من عام 2024" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 3 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  3. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الرابع من عام 2023" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 4 مارس 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  4. ^ "إحصائيات التشغيل لعام 2018". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2021. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  5. ^ abc "طرق الحافلات". هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2021 .
  6. ^ "إحصائيات التشغيل لعام 2021". الموقع الرسمي لهيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2022 .
  7. ^ "ملخص الخدمة - 1 سبتمبر 2024 إلى 5 أكتوبر 2024" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو .
  8. ^ "تاريخ النقل في تورنتو، أونتاريو". umanitoba.ca . تم الاسترجاع في 18 يناير 2017 .
  9. ^ abcdef "History – Milestones". ttc.ca . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 18 يناير 2017 .
  10. ^ abcd Marshall, Sean (18 October 2008). "A tried and true alternative bus technology". spacing.ca. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2020 .
  11. ^ Bow, James (6 May 2018). "شبكات الحافلات المنسية في تورنتو (تاريخ موجز لعمليات الحافلات غير التابعة لهيئة النقل العام في مدينة تورنتو)". Transit Toronto . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2020 .
  12. ^ Pursley, Louis H. (1961). The Toronto Trolley Car Story 1921–1961 . Interurbans: Electric Railway publications.
  13. ^ "حافلات "فيش بول" الجديدة من إنتاج شركة جنرال موتورز". ترانزيت تورنتو. 25 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2020 .
  14. ^ لوبينسكي، روبرت (25 يونيو 2015). "حافلات جنرال موتورز المفصلية الجديدة ذات المظهر الجديد". ترانزيت تورنتو . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2020 .
  15. ^ بو ، جيمس (15 مارس 2020). “الحافلة المفصلية Orion III Ikarus”. ترانزيت تورونتو . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2020 .
  16. ^ "تاريخ خدمات الحافلات المجتمعية التابعة لهيئة مواصلات تورنتو (مسارات السلسلة 400) – ترانزيت تورنتو – المحتوى". toronto.on.ca . تم الاسترجاع في 18 يناير 2017 .
  17. ^ abc "أصبحت جميع خطوط حافلات TTC البالغ عددها 170 متاحة الآن". هيئة مواصلات تورنتو . 20 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2019. تم الاسترجاع 31 أغسطس 2020 .
  18. ^ "ملخص الخدمة - 18 فبراير 2018 إلى 31 مارس 2018" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . ص. 73. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 نوفمبر 2018.
  19. ^ Bow, James (21 July 2019). "The York University Busway". Transit Toronto . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2020 .
  20. ^ "لا خطوط جديدة، ولكن بعض التحسينات في وسائل النقل في منطقة تورنتو الكبرى على المسار الصحيح هذا العام – تورنتو ستار". thestar.com . 2 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2017 .
  21. ^ "نظام بطاقة الأجرة PRESTO يعمل الآن في جميع أنحاء TTC". Global News.
  22. ^ "وصول حافلات كهربائية هجينة جديدة إلى هيئة النقل في تورنتو". هيئة النقل في تورنتو . 20 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2019. تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2020 .
  23. ^ ab Spurr, Ben (3 يونيو 2019). "أول حافلة كهربائية بالكامل لـ TTC تدخل الخدمة على مسار 35 Jane". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
  24. ^ abcdef "TTC put more electric buss on the road". Toronto Transit Commission . 25 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2019 .
  25. ^ "TTC لديها الآن أكبر أسطول من الحافلات الكهربائية في أمريكا الشمالية على الطريق مع وصول طراز الحافلة الكهربائية الجديد الثالث". Toronto Transit Commission . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 15 سبتمبر 2020 .
  26. ^ "تحديث فيروس كورونا". هيئة النقل في تورنتو . 25 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاسترجاع 25 مايو 2020 .
  27. ^ "TTC تقدم خدمة Wi-Fi عامة على متن الحافلة رقم 35 Jane". هيئة مواصلات تورنتو . 31 مايو 2021. تم الاسترجاع في 31 مايو 2021 .
  28. ^ "تقرير الرئيس التنفيذي – أكتوبر 2921" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 نوفمبر 2021.
  29. ^ "إلغاء مشروع النقل الذاتي في تورنتو بعد إغلاق المورد". تورنتو ستار . 28 يناير 2022.
  30. ^ "تغييرات موسمية في الخدمة قادمة هذا الربيع". هيئة النقل في تورنتو . 7 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2023. تم الاسترجاع 3 مايو 2023 .
  31. ^ "من حافلة ليلية إلى ترامواي يعمل في الخامسة صباحًا: كيف تحول نظام النقل في تورنتو إلى ملجأ مؤقت". تورنتو ستار . 27 يناير 2024.
  32. ^ "TTC ترحب بالحافلات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية". هيئة النقل في تورنتو . 30 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2024.
  33. ^ abc "إمكانية الوصول وTTC". أرشيف مدينة تورنتو . 29 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2021 .
  34. ^ "Wheel-Trans". هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  35. ^ "8 Broadview". Toronto Transit Commission . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021. الخدمة العادية: تعمل طوال اليوم، كل يوم، حتى الساعة 1 صباحًا
  36. ^ ab "302 Kingston Rd-McCowan Night Bus". Toronto Transit Commission . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021 . شبكة Blue Night: خدمة مدتها 30 دقيقة أو أفضل، من الساعة 1:30 صباحًا تقريبًا حتى بداية خدمة المترو (حوالي الساعة 6 صباحًا في أيام الأسبوع والسبت؛ 8 صباحًا أيام الأحد).
  37. ^ "10 فان هورن". هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021. خدمة محدودة: تعمل في أوقات محدودة من اليوم. يختلف تواتر الخدمة حسب المسار. لا تعمل بعض الخدمات خلال جميع الفترات.
  38. ^ "900 Airport Express". Toronto Transit Commission . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021 . شبكة Express: خدمة حافلات Express، تخدم محطات محددة. يختلف تواتر الخدمة حسب المسار. لا تعمل بعض الخدمات خلال جميع الفترات.
  39. ^ "400 Lawrence Manor". Toronto Transit Commission . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021 . حافلة المجتمع: خدمة منتصف النهار في الحي، من الاثنين إلى الجمعة، تربط بين مساكن كبار السن ونقاط الاهتمام المحلية. قم بإيقاف الحافلة في أي مكان على طول الطريق.
  40. ^ "خريطة النظام" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  41. ^ "برنامج الأجرة الواحدة في أونتاريو".
  42. ^ "أسعار منطقة تورنتو الكبرى". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  43. ^ "مطار تورنتو بيرسون الدولي". هيئة النقل في تورنتو . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  44. ^ abcdef "RapidTO: Priority bus lane implementation". Toronto Transit Commission . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2020 .
  45. ^ abcdef Spurr, Ben (6 أكتوبر 2020). "TTC تطلق مسارات جديدة للحافلات فقط. إليك ما تحتاج إلى معرفته". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2020 .
  46. ^ "تقرير الرئيس التنفيذي – تحديث أكتوبر 2020" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . 22 أكتوبر 2020. ص 9-10. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2020 .
  47. ^ "تغييرات خدمة TTC". هيئة مواصلات تورنتو . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2020 .
  48. ^ "قالت تورونتو إنها ستسرع الممرات المخصصة للحافلات فقط لتسريع التنقل. فلماذا يعلق الركاب في المسار البطيء؟". تورونتو ستار . 5 فبراير 2024.
  49. ^ سبير، بن (23 أكتوبر 2020). "خطة الحافلات السريعة في إجلنتون تأتي بسعر كبير لبعض الركاب". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  50. ^ ab "Eglinton East Light Rail Transit – Public Consultation for the Transit and Rail – Project Assessment Process" (PDF) . مدينة تورنتو . مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2024 .
  51. ^ "هل سيستمر تراجع خدمات النقل العام في تورنتو؟": المتطوعون يتصرفون في مجال النقل العام لأن القادة المنتخبين لا يفعلون ذلك. تورنتو ستار . 21 أكتوبر 2022.
  52. ^ "تغييرات في خدمة حافلات جامعة يورك" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . 27 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 يونيو 2024.
  53. ^ "جاستن ترودو ينضم إلى رئيس الوزراء ورئيس البلدية في افتتاح تمديد خط TTC 1". CBC News . 15 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2017 .
  54. ^ "مركبات هيئة النقل في تورنتو تتعرض لاختناقات مرورية متكررة. هل ينبغي تكرار مشروع شارع كينج ستريت التجريبي؟". تورنتو ستار . 9 يوليو 2019.
  55. ^ "مستقبل خط 3 سكاربورو (SRT) التابع لهيئة النقل في تورنتو". هيئة النقل في تورنتو . 14 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاسترجاع 31 مايو 2024 .
  56. ^ "معلومات عن إشغال الحافلات في الوقت الفعلي". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2021 .
  57. ^ "تغييرات الخدمة في حالة الطقس الشتوي". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2022 .
  58. ^ "TTC استعدت للعاصفة الشتوية المتوقعة". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2021 .
  59. ^ "Arrow Road Garage". Transit Toronto . 25 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  60. ^ "Birchmount Garage". Transit Toronto . 25 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  61. ^ يُطلق عليه أحيانًا اسم نيو إيجلينتون أو كومستوك
  62. ^ "Eglinton Garage". Transit Toronto . 25 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  63. ^ "Lakeshore Garage". Transit Toronto . 29 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  64. ^ "Malvern Garage". Transit Toronto . 25 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  65. ^ "TTC تحتفل بافتتاح مرفق حافلات جديد، McNicoll Garage". Toronto Transit Commission . 20 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2020 .
  66. ^ "Mount Dennis Garage". Transit Toronto . 11 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  67. ^ "Queensway Garage". Transit Toronto . 17 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2019 .
  68. ^ "The Wilson Garage and Subway Yard". Transit Toronto . 11 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  69. ^ كالينوفسكي، تيس (30 ديسمبر 2013). "TTC تعيد بناء أسطولها حافلة تلو الأخرى". الأخبار / قاعة المدينة . تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2020 .
  70. ^ "تقرير الرئيس التنفيذي لشهر أغسطس 2020" (PDF) . هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2020 .
  71. ^ ماليون، جودفري (26 أغسطس 2017). "Danforth Carhouse And Garage". Transit Toronto . تم الاسترجاع في 12 مارس 2019 .
  72. ^ "ملخص خدمة TTC من 10 مايو 2009 إلى 20 يونيو 2009" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع 24 أغسطس 2021 .
  73. ^ "موافقة على تمويل مشروع برنامج شراء حافلات ديزل منخفضة الأرضية بطول أربعين قدمًا" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  74. ^ "عذراً، لا نستطيع العثور على الصفحة التي تبحث عنها" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2021 .
  75. ^ "تعديل إذن الشراء - شراء 285 حافلة ديزل نظيفة منخفضة الأرضية بطول أربعين قدمًا" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  76. ^ كالينوفسكي، تيس. شركة مواصلات تورنتو تعيد بناء أسطولها حافلة تلو الأخرى. 30 ديسمبر 2013. تورنتو ستار. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2016.
  77. ^ "تعديل تفويض الشراء - حذف نظام التخزين الخارجي لجامعة غرب إنجلترا - حافلات أوريون السابعة التي تعمل بالديزل".
  78. ^ تقرير اجتماع 23 أكتوبر 2008، ttc.ca، تم استرجاعه في 12 نوفمبر 2010
  79. ^ كالينوفسكي، تيس (فبراير 2013). "TTC تضيف رفوف الأمتعة إلى رحلات المطار". تورنتو ستار .
  80. ^ 30 أبريل 2014. تفويض الشراء - شراء حافلات ديزل نظيفة منخفضة الأرضية بطول 40 قدمًا، تقرير لجنة النقل في تورنتو
  81. ^ تعديل تفويض المشتريات – شراء 97 حافلة ديزل نظيفة منخفضة الأرضية بطول أربعين قدمًا، لجنة النقل في تورنتو، تم استرجاعها في 8 مايو 2017.
  82. ^ تعديل تفويض المشتريات – شراء 285 حافلة ديزل نظيفة منخفضة الأرضية بطول أربعين قدمًا مؤرشفة في 11 أبريل 2021 على موقع واي باك مشين ، لجنة النقل في تورنتو، تم استرجاعها في 8 مايو 2017.
  83. ^ تعديل تفويض المشتريات - شراء 440 حافلة مدينة نظيفة تعمل بالديزل ومنخفضة الأرضية بطول أربعين قدمًا تم استرجاعها في 26 مايو 2018.
  84. ^ "هكذا تبدو حافلات TTC الجديدة المزودة بشاحن USB".
  85. ^ "TTC تقول إن الحافلات والترام ستبدأ في التقاط مقاطع فيديو مواجهة للخارج - تورنتو | Globalnews.ca".
  86. ^ "عودة الحافلات المفصلية إلى الأسطول في عام 2013". هيئة النقل في تورنتو . 11 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2020 .
  87. ^ "حافلات مفصلية". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2020 .
  88. ^ "TTC تقدم حافلة مفصلية جديدة". هيئة مواصلات تورنتو . 3 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2020 .
  89. ^ "TTC توقف أسطول الحافلات المفصلية بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة". هيئة مواصلات تورنتو . 28 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2020 .
  90. ^ abc "TTC تضيف 336 حافلة هجينة كهربائية جديدة إلى أسطولها". هيئة مواصلات تورنتو . 19 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023.
  91. ^ "خطة الأسطول الأخضر لهيئة مواصلات تورنتو والشرطة والإطفاء وخدمات الطوارئ الطبية 2008-2011" (PDF) . مدينة تورنتو . سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 يناير 2019. تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2020 .
  92. ^ كالينوفسكي، تيس (18 أكتوبر 2008). "TTC تتجه إلى استخدام الديزل مرة أخرى بعد خلل في الحافلة الهجينة". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2020 .
  93. ^ abc "TTC Green Initiatives". Toronto Transit Commission . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2020 .
  94. ^ سبير، بن (20 أبريل 2018). "TTC تختبر الحافلات التي تعمل بالبطارية استعدادًا لمستقبل أخضر". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  95. ^ ab Jones, Alexandra (16 أبريل 2019). "TTC تستقبل أول حافلة تعمل بالبطارية وخالية من الانبعاثات". تورنتو ستار . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
  96. ^ "مسؤولو تورنتو يكشفون عن 10 محطات شحن جديدة لحافلات TTC الكهربائية التي تعمل بالبطارية". CBC News . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2023 .
  97. ^ "حكومة كندا تستثمر في البنية التحتية للنقل العام الخالي من الانبعاثات في تورنتو". هيئة النقل في تورنتو . 24 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2023.
  98. ^ "إنقاذ حلقة أوتر؟ - ترانزيت تورونتو - مدونة". transittoronto.ca .
  99. ^ "ثم والآن: موقع حلقة أوتر السابقة لـ TTC | UrbanToronto".
  100. ^ ab "Mediacom buys Urban Outdoor, retires brand". Strategy News. 24 April 2000 . Retrieved 26 October 2015 . تم الاستحواذ على شركة Urban Outdoor Trans Ad ومقرها تورنتو من قبل Mediacom. يأتي البيع بعد ستة أشهر فقط من تعرض Urban Outdoor لضربة قاضية، حيث خسرت عقد لجنة النقل في تورنتو بقيمة 75 مليون دولار - وهو أكبر امتياز من نوعه في كندا - لشركة Transportation Displays Inc. (TDI) في نيويورك.
  101. ^ "TRANSIT | الداخلية والخارجية للمركبة | محطات التوقف | GO Transit | العبارات".
  102. ^ "TTC". pattisononestop.com .
  103. ^ "أخذ دراجتك على مركبات TTC". ttc.ca . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2020 .
  104. ^ "TTC توافق على تركيب حاملات الدراجات على الحافلات". مدينة تورنتو . 7 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2020 .
  105. ^ "تركيب حاملات الدراجات على الحافلات الحالية". هيئة النقل في تورنتو . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2019. تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2020 .
  106. ^ "TTC تعمل على حل مشاكل حامل الدراجات بعد أمر وزارة العمل". ttc.ca . 20 أكتوبر 2014.
  107. ^ "تغييرات حامل الدراجات في الحافلات TTC". ttc.ca . 14 مايو 2015.
  • صفحات حافلات ترانزيت تورنتو
  • تأمل مسارات الحافلات الجديدة في سكاربورو في جعل وسائل النقل أكثر موثوقية على YouTube نُشرت بواسطة تورنتو ستار في 6 أكتوبر 2020
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نظام_حافلات_هيئة_النقل_في_تورنتو&oldid=1252914486"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate