عبور المحيط الأطلسي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

تُعرف الرحلات عبر المحيط الأطلسي بنقل الركاب والبضائع عبر المحيط الأطلسي بين أوروبا أو أفريقيا والأمريكتين . وتتركز غالبية حركة الركاب عبر شمال المحيط الأطلسي بين أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية . بعد قرون من انحسار التجارة الفايكنجية المتقطعة مع ماركلاند ، أُنشئ طريق تجاري منتظم ودائم عبر المحيط الأطلسي عام 1566 مع أساطيل جزر الهند الغربية الإسبانية ، عقب رحلات كريستوفر كولومبوس .

عن طريق البحر

قبل اختراع السفن البخارية في القرن التاسع عشر، كانت الرحلات عبر المحيط الأطلسي تتم بواسطة السفن الشراعية ، وكانت هذه الرحلات تستغرق وقتًا طويلاً وغالبًا ما تكون محفوفة بالمخاطر. افتتحت إسبانيا أول طريق تجاري عبر المحيط الأطلسي بعد بضعة عقود من الرحلات الأوروبية إلى الأمريكتين ، وذلك بإنشاء أساطيل جزر الهند الغربية عام 1566، وهو نظام قوافل ربط أراضيها في الأمريكتين بإسبانيا بانتظام لأكثر من قرنين. أنشأت البرتغال طريقًا بحريًا مماثلاً بين موانئها في البرازيل والبر الرئيسي البرتغالي. وحذت حذوها قوى استعمارية أخرى ، مثل بريطانيا وفرنسا وهولندا ، مع استعمارها للعالم الجديد .

في منتصف القرن التاسع عشر، قام رجال أعمال أمريكيون وبريطانيون في المقام الأول بتطوير تجارة مربحة في نقل البشر عبر المحيط الأطلسي في أعقاب الهجرة الجماعية لشعب أيرلندا خلال المجاعة الكبرى .

منحت موسوعة غينيس للأرقام القياسية أرقامًا قياسية عالمية لسفن من فئات مختلفة، مثل السفن السياحية الفاخرة، والقوارب الشراعية، وقوارب التجديف. وبسبب شكل القارات وتأثير التيارات المحيطية (سواءً بالمساعدة أو المقاومة)، فإن عبور المحيط شرقًا أسرع من عبوره غربًا.

سفن الركاب

أصبحت رحلات الركاب عبر المحيط الأطلسي أسرع وأكثر أمانًا وموثوقية مع ظهور السفن البخارية في القرن التاسع عشر. تُعتبر السفينة إس إس غريت ويسترن  ، ذات الهيكل الخشبي والعجلات المجدافية، والتي بُنيت عام ١٨٣٨، أول سفينة بخارية مصممة خصيصًا لعبور المحيط الأطلسي، حيث كانت تسير رحلات منتظمة ذهابًا وإيابًا بين بريستول ومدينة نيويورك. شكّل تصميم المهندس المدني البريطاني إسامبارد كينغدوم برونيل نقلة نوعية من حيث حجمها وقدرتها غير المسبوقة على استيعاب الركاب، فضلًا عن استغلال برونيل لكفاءة استهلاك الوقود التي تتميز بها السفن الأكبر حجمًا. وقد أصبحت نموذجًا أوليًا لجيل من السفن المماثلة. [ ١ ]

بدأت شركة البريد الملكي البريطاني والشمالي الأمريكي للسفن البخارية رحلاتها على مدار العام بين ليفربول وهاليفاكس وبوسطن عام 1840، مستخدمةً أربع سفن بخارية جديدة من طراز بريتانيا وعقد بريد من الحكومة البريطانية. تطورت الشركة لاحقًا لتصبح خط كونارد ، وجذب تفوق كونارد انتباه الحكومة الأمريكية، التي كانت تمتلك عقد بريد خاص بها لتقديمه لشركة أمريكية مستعدة للمنافسة. في عام 1850، مُنح العقد لشركة نيويورك وليفربول للملاحة البخارية الأمريكية، التي أصبحت فيما بعد خط كولينز ، والتي ردت على كونارد بأربع سفن خاصة بها، كانت أحدث وأكبر وأسرع وأكثر فخامة.

نشأ تنافس بين القوى الصناعية في ذلك الوقت - المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والولايات المتحدة - لبناء سفن ركاب ضخمة كرمز للمهارة التقنية الوطنية وتعبير عن القوة، وليس مجرد وسيلة نقل. كان التنافس على السرعة. ومنذ عام 1838، تُمنح جائزة تُعرف باسم " الشريط الأزرق" لأسرع متوسط ​​سرعة لسفينة بخارية في خدمة منتظمة عبر المحيط الأطلسي. أصبح هذا الرقم القياسي بالغ الأهمية للهيبة الدولية، لدرجة أن الحكومة البريطانية كلفت سفينة "آر إم إس موريتانيا"  خصيصًا لاستعادة "الشريط الأزرق" من الألمان وسفينتهم "إس إس كايزر فيلهلم دير غروسه" ، وهو ما فعلته في عام 1907. كما اشترطت الحكومة أن تكون السفينة قابلة للتحويل إلى ناقلة جنود عند الحاجة. [ 2 ] وفي عام 1935، قام قطب الشحن هارولد هيلز بإضفاء الطابع الرسمي على الجائزة من خلال تكليفه بصنع كأس هيلز المصنوع من الفضة الخالصة، والذي يبلغ طوله أربعة أقدام، والتبرع به.

من الأمثلة الأخرى على سفن الركاب الشهيرة العابرة للمحيط الأطلسي: آر إم إس لوسيتانيا  ، آر إم إس أولمبيك  ، آر إم إس تيتانيك ، إس إس إيل دو فرانس ، آر إم إس أكويتانيا ، إس إس ريكس ، إس إس نورماندي ، آر إم إس كوين ماري ، إس إس أمريكا ، آر إم إس كوين إليزابيث ، إس إس فرانس ، كوين إليزابيث 2 ، آر إم إس كوين ماري 2 ، وإس إس يونايتد ستيتس . وتُعد يونايتد ستيتس حاملة كأس هيلز الحالية. ففي يوليو 1952، قطعت هذه السفينة المحيط الأطلسي في 3 أيام و10 ساعات و40 دقيقة. وتُعد آر إم إس كوين ماري 2 التابعة لشركة كونارد لاين السفينة الوحيدة التي تقوم حاليًا برحلات منتظمة عبر المحيط الأطلسي على مدار العام، عادةً بين ساوثهامبتون ونيويورك. ولهذا السبب، صُممت كسفينة ركاب عابرة للمحيطات، وليست كسفينة سياحية.           

خلال الحرب العالمية الثانية، كان عبور المحيط الأطلسي ذا أهمية بالغة بالنسبة للمملكة المتحدة حيث تم الاستيلاء على جزء كبير من أوروبا من قبل ألمانيا وحلفائها مما منع التجارة والإمدادات؛ وتُعرف هذه المعركة باسم معركة الأطلسي .

أصغر قارب سريع يعبر المحيط الأطلسي

في عام ٢٠٠٩، عبر الشقيقان رالف وروبرت براون المحيط الأطلسي على متن قارب مسطح طوله ٢١ قدمًا (٦.٤ مترًا) - وهو قارب مصمم خصيصًا للإبحار في المياه الضحلة للغاية. صمم رالف براون هذا القارب وبناه بنفسه. سُميت الرحلة "رحلة البطل الجريح الثاني" تكريمًا للرجال الذين استشهدوا في عملية مخلب النسر ؛ كان رالف براون يخدم في سلاح مشاة البحرية الأمريكية وقت العملية، وأُبلغ بأنه سيشارك في المهمة. ورغم أنه لم يشارك في نهاية المطاف، فقد لقي جنود آخرون ممن شاركوا حتفهم في العملية العسكرية الفاشلة. [ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]  

قارب مطاطي

في عام 1952، عبر آلان بومبارد المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب، واستغرقت رحلته 113 يومًا في زورق زودياك ، L'Hérétique . [ 6 ]

الطوافات

في عام 1956، عبر هنري بودو المحيط الأطلسي من الغرب إلى الشرق، من هاليفاكس إلى فالموث ، على طوف من الخشب والحبال، L'Égaré II ، في 88 يومًا. [ 7 ]

في عام 1970، عبر ثور هايردال المحيط الأطلسي على متن طوف "را 2" ، وهو طوف مصنوع من ورق البردي وفقًا لتصميم مصري قديم . وجاءت هذه الرحلة بعد محاولة غير ناجحة في العام السابق على متن طوفه الأول " را 1" . [ 8 ]

في عام 1988، عبرت سفينة الخردة " ابن قاعة المدينة " المحيط الأطلسي الشمالي. [ 9 ]

في عام 2011، عبر أنتوني سميث وسفينة أنتيكي المحيط الأطلسي. [ 10 ]

بالمجداف

في 10 يوليو 1980، أصبح جيرار دابوفيل أول بحار يجدف بمفرده عبر المحيط الأطلسي في اتجاه من الغرب إلى الشرق.

في 13 يونيو 2003، بدأت مجدفة القوارب الفرنسية مود فونتينوي رحلة عبور المحيط الأطلسي شرقاً من سان بيير وميكلون . ووصلت إلى لا كورونيا في إسبانيا في 10 أكتوبر، لتصبح أول امرأة تحقق هذا الإنجاز. [ 11 ]

في عام 2005، حطم فريق فيفالدي أتلانتيك 4 الرقم القياسي السابق في التجديف البالغ 55 يومًا وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا بلغ 39 يومًا. [ 12 ]

في 26 أكتوبر 2010، كان البولندي ألكسندر دوبا، الذي تجاوز الستين من عمره، أول شخص مسجل يكمل عبور المحيط الأطلسي بدون توقف بواسطة قارب الكاياك . انطلق من داكار، السنغال ، ووصل إلى البرازيل بعد 99 يومًا. [ 13 ]

سباقات التجديف عبر المحيط الأطلسي

في عام 1997، أقيم أول سباق تجديف عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب، من جزر الكناري إلى منطقة البحر الكاريبي . ويقام الآن مرة كل عامين تقريبًا.

في عام 2006، أقيم أول سباق تجديف بين الغرب والشرق في شمال المحيط الأطلسي، والذي امتد من مدينة نيويورك إلى فالموث، كورنوال في المملكة المتحدة .

الشراع
البنك الشعبي الخامس ، حامل الرقم القياسي الحالي

في عام 1775، أبحرت السفينة الشراعية "كيرو" التي تزن 62 طنًا ، بقيادة جون ديربي، من سالم، ماساتشوستس، إلى جزيرة وايت في 28 يومًا (من 28 أبريل إلى 25 مايو). [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

في عام 1866، أبحر قارب النجاة "الأحمر والأبيض والأزرق " الذي يبلغ طوله 7.9 متر (26 قدمًا) من مدينة نيويورك إلى مارغيت ، إنجلترا، في 38 يومًا. [ 17 ] [ 18 ] وفي عامي 1870 و1871، أبحر اليخت "مدينة راغوزا " الذي يبلغ طوله 6.1 متر (20 قدمًا ) من كوينزتاون ، أيرلندا، إلى نيويورك والعودة، وكان طاقمه يتألف من رجلين (وكلب) في كل اتجاه. [ 19 ]  

رحلات عبر المحيط الأطلسي

تجاوزت الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي السفن السياحية لتصبح الوسيلة الرئيسية لعبور المحيط الأطلسي في منتصف القرن العشرين. في عام 1919، أصبحت الطائرة الأمريكية NC-4 أول طائرة تعبر المحيط الأطلسي (ولكن على مراحل متعددة). وفي وقت لاحق من ذلك العام، قامت طائرة بريطانية من طراز فيكرز فيمي ، بقيادة ألكوك وبراون، بأول رحلة جوية مباشرة عبر المحيط الأطلسي من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا . وفي عام 1919 أيضًا، كان البريطانيون أول من عبر المحيط الأطلسي بمنطاد، عندما حلّق المنطاد R34 بقيادة الرائد جورج هربرت سكوت من سلاح الجو الملكي البريطاني مع طاقمه وركابه من إيست فورتشن، اسكتلندا، إلى مينولا، لونغ آيلاند، قاطعًا مسافة حوالي 4800 كيلومتر (3000 ميل) في حوالي أربعة أيام ونصف؛ ثم قام برحلة عودة إلى إنجلترا، وبذلك أكمل أيضًا أول عبور مزدوج للمحيط الأطلسي (شرق-غرب-شرق). 

تم أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي من قبل الطيارين البحريين البرتغاليين غاغو كوتينيو وساكادورا كابرال في عام 1922. طار كوتينيو وكابرال من لشبونة، البرتغال ، إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل على مراحل، باستخدام ثلاث طائرات مختلفة من طراز Fairey III ، وقطعوا مسافة 8383 كيلومترًا (5209 ميل) بين 30 مارس و17 يونيو. تم إنجاز أول عبور ليلي للمحيط الأطلسي خلال الفترة من 16 إلى 17 أبريل 1927 من قبل الطيارين البرتغاليين سارمينتو دي بيريس وخورخي دي كاستيلهو ومانويل جوفيا، حيث حلقوا من أرخبيل بيجاغوس ، غينيا البرتغالية ، إلى فرناندو دي نورونها ، البرازيل في أرغوس ، على متن قارب دورنير فال الطائر. في مايو 1927، قام تشارلز ليندبيرغ بأول رحلة منفردة بدون توقف عبر المحيط الأطلسي على متن طائرة (بين مدينة نيويورك وباريس ). كان كلارنس دنكان تشامبرلين ثاني طيار منفرد، وأول من حمل راكبًا، في 6 يونيو 1927. اقترح إدوارد آر. أرمسترونج سلسلة من "المحطات البحرية" الثابتة لتزويد الطائرات بالوقود أثناء العبور. 

كانت ألمانيا أول من حاول بجدية انتزاع حصة من سوق نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي من السفن السياحية . ففي ثلاثينيات القرن العشرين، عبرت ألمانيا المحيط الأطلسي باستخدام مناطيد زبلين التي كانت تتسع لحوالي 60 راكباً، بمستوى فخامة مماثل للسفن السياحية. إلا أن كارثة هيندنبورغ عام 1937 وضعت حداً لرحلات مناطيد زبلين عبر المحيط الأطلسي.

في الأول من يونيو عام ١٩٤٤، أكملت منطادتان من طراز K تابعتان لسرب المناطيد ZP-14 التابع للبحرية الأمريكية أول عبور للمحيط الأطلسي بواسطة مناطيد غير صلبة . غادرت المنطادتان (K-123 وK-130) ساوث ويموث، ماساتشوستس، في ٢٨ مايو ١٩٤٤، وحلّقتا لمدة ١٦ ساعة تقريبًا إلى قاعدة أرجنتيا البحرية في نيوفاوندلاند. ومن أرجنتيا، حلّق المنطادتان لمدة ٢٢ ساعة تقريبًا إلى قاعدة لاجيس في جزيرة تيرسيرا بجزر الأزور. وكانت المرحلة الأخيرة من أول عبور للمحيط الأطلسي رحلة استغرقت ٢٠ ساعة تقريبًا من جزر الأزور إلى قاعدة كراو في ميناء ليوتي ( القنيطرة )، المغرب الفرنسي . [ ٢٠ ] [ ٢١ ]

ابتداءً من خمسينيات القرن العشرين، بدأ هيمنة سفن الركاب العابرة للمحيطات بالتراجع مع بدء الطائرات النفاثة الأكبر حجماً بنقل الركاب عبر المحيط في وقت أقل فأقل. ولذلك، أصبحت سرعة عبور المحيط أكثر أهمية من أسلوب العبور. ومع نضوج عصر الطائرات النفاثة للركاب، بدءاً من طائرة بوينغ 707، انخفض متوسط ​​وقت العبور بين لندن ونيويورك إلى ما بين 6.5 و 8 ساعات، تبعاً للأحوال الجوية. وبحلول سبعينيات القرن العشرين، أصبحت طائرات الكونكورد الأسرع من الصوت قادرة على ربط المدينتين في أقل من 4 ساعات، ولم يبقَ سوى سفينة ركاب واحدة، هي كوين إليزابيث 2 ، على خط المحيط الأطلسي لأولئك الذين يفضلون أسلوب السفر الأبطأ.

شهدت اقتصاديات الطيران التجاري عبر المحيط الأطلسي تطوراً ملحوظاً منذ خمسينيات القرن الماضي؛ إذ ساهم إدخال الطائرات عريضة البدن (مثل بوينغ 747 ودوغلاس دي سي-10 ) في أوائل سبعينيات القرن الماضي في جعل السفر عبر المحيط الأطلسي بأسعار معقولة أمراً واقعياً. ومنذ تسعينيات القرن الماضي، وبفضل الموثوقية العالية لمحركات الطائرات النفاثة الحديثة، حلت الطائرات النفاثة ثنائية المحرك ، مثل بوينغ 767 وبوينغ 777 وإيرباص A330، محل الطائرات النفاثة رباعية المحركات إلى حد كبير على خطوط الطيران عبر المحيط الأطلسي، بينما انتهى المطاف بطائرة الكونكورد الأسرع من الصوت إلى التوقف عن العمل بسبب ارتفاع تكاليف تشغيلها، مما أدى إلى إخراجها من الخدمة عام 2003. ومنذ أواخر تسعينيات القرن الماضي، تُستخدم الطائرات النفاثة ضيقة البدن ثنائية المحرك في خدمة الطيران عبر المحيط الأطلسي، مما يعني إمكانية ربط المدن بين المراكز الرئيسية في أمريكا الشمالية والمدن الأوروبية الثانوية مباشرةً دون الحاجة إلى طائرات عريضة البدن أكبر حجماً، والتي كانت غير اقتصادية على الخطوط ذات الطلب المنخفض على الركاب. بدأت طائرة بوينغ 757 هذا الاتجاه عندما حصلت على شهادة ETOPS ، على الرغم من أن أحدث إصدارات كل من طائرة بوينغ 737 وطائرة إيرباص A320 تتمتع الآن بقدرة على الطيران عبر المحيط الأطلسي.

كابلات عابرة للمحيط الأطلسي

الكابلات العابرة للمحيط الأطلسي هي كابلات تم مدها على طول قاع المحيط لربط أمريكا الشمالية بأوروبا. قبل ظهور الراديو ، كانت الوسيلة الوحيدة للاتصال عبر المحيط الأطلسي هي الربط المادي بين القارات بكابل تلغراف عابر للمحيط الأطلسي ، وقد تم تركيب أول كابل من هذا النوع من فالنتيا ، أيرلندا، إلى هارتس كونتنت ، نيوفاوندلاند، عام 1858. وقد عمل لمدة شهر.

تم مدّ أول زوج من كابلات الهاتف العابرة للمحيط الأطلسي، TAT-1 ، باتجاه الشرق والغرب، في عامي 1955 و1956 بواسطة سفينة الكابلات HMTS Monarch . وتم تركيب أول كابل ألياف ضوئية عابر للمحيط الأطلسي، TAT-8 ، في عام 1988.

لا يزال سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الجنيه الإسترليني يُعرف بشكل عام باسم "الكابل" من قبل المسوقين الماليين، وذلك منذ الاستخدام المبكر للكابل عبر المحيط الأطلسي لهذا الغرض.

نفق عبر الأطلسي

يُعدّ النفق العابر للمحيط الأطلسي مشروعاً نظرياً تم اقتراحه عدة مرات منذ أواخر القرن التاسع عشر. وهو عبارة عن نفق يمتد عبر المحيط الأطلسي بين مدينة نيويورك والمملكة المتحدة أو فرنسا .

مدة عبور المحيط الأطلسي

ساهم إدخال تقنيات متنوعة في تسريع عمليات عبور المحيط الأطلسي بشكل متزايد. فيما يلي مدة السفر غربًا من أوروبا إلى أمريكا الشمالية عند إدخال ابتكار جديد في مجال النقل للاستخدام التجاري: [ 22 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ↑ رولت، مقدم، "الهندسة الفيكتورية"، 1970، دار ألين لين للنشر، دار بنغوين للنشر، رقم ISBN 0-7139-0104-7
  2. ↑ "معرض "على الماء" - عبور المحيط" . مؤسسة سميثسونيان . 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2021 .
  3. ↑ "أصغر قارب سريع يعبر المحيط الأطلسي: شقيقان من فلوريدا يحطمان الرقم القياسي العالمي" . www.worldrecordacademy.com . يتضمن فيديو . تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2011 .
  4. ↑ "أصغر قارب سريع يعبر المحيط الأطلسي" .
  5. ↑ "شقيقان يعبران المحيط الأطلسي في قارب طوله 21 قدمًا" . 21 أكتوبر 2009.
  6. ↑ بومبارد، آلان (1953). رحلة الهرطقة . سيمون وشوستر.
  7. ↑ وادن، ماري (3 أغسطس 2012). "ثلاثة كنديين، قطتان صغيرتان، طوف واحد: رحلة غير معروفة عبر المحيط الأطلسي" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تاريخ الاسترجاع: 19 مايو 2014 .
  8. ↑ هايردال، ثور (1972). رحلات رع الاستكشافية . ISBN 0-14-003462-5.
  9. ↑ "ابن قاعة المدينة، أول طوف مصنوع من الخردة يعبر شمال المحيط الأطلسي" . النيوترينوات العائمة. 30 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2010 .
  10. ↑ ويل، مارتن (26 يوليو 2014). "وفاة أنتوني سميث، المغامر الذي عبر المحيط الأطلسي على متن طوف في الثمانينيات من عمره، عن عمر يناهز 88 عامًا" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2020 .
  11. ↑ "Ses-traversees-et-son-tour-du-monde" . مؤسسة فونتينروي . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2013 .
  12. ↑ "التجديف عبر المحيط الأطلسي" . بي بي سي. 25 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .
  13. ↑ "متسابق قوارب الكاياك البالغ من العمر 64 عامًا يُكمل رحلة عبر المحيط الأطلسي" . وايرد . 10 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2012 .
  14. ↑ بورنمان، والتر ر. (2014). الربيع الأمريكي: ليكسينغتون، كونكورد، والطريق إلى الثورة ( الطبعة الأولى). نيويورك: ليتل، براون وشركاه. ص 248. ISBN   978-0316221023.
  15. ↑ رانتول، روبرت س. (2018) [إعادة إنتاج لعمل تاريخي، نُشر أصلاً عام 1832]. رحلة "كيرو": كيف نقلنا الأخبار إلى الملك. فصل مهمل من التاريخ المحلي . كتب منسية. ISBN 978-0484107105.
  16. ↑ روبرت، بوب (17 أبريل 2015). "سفينة سريعة من سالم: تحمل أخبار الحرب" . مجلة الثورة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2022 .
  17. ↑ "أرشيف بحري، بوق سفينة العلم الأحمر والأبيض والأزرق" . liveauctioneers.com . لايف أوكشنيرز. 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2020 .
  18. ↑ سيمبسون، بيت؛ سيمبسون، بولين (18 سبتمبر 2020). "الرحلة الملحمية لـ'الأحمر والأبيض والأزرق'"" . margatehandbook.co.uk . دليل مارجيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2020 .
  19. ↑ «مدينة راغوزا» . دستور كورك . أرشيف الصحف البريطانية. 30 يونيو 1871. ص 2 عمود 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2020 . 
  20. ↑ كلاين، آر سي وكوباريش، إس جيه، منطاد رقم 14 في الخارج، 1944، المركز التاريخي البحري، حوض بناء السفن، واشنطن العاصمة
  21. ↑ كايزر، دون (2011). "سفن كي عبر المحيط الأطلسي" (ملف PDF) . أخبار الطيران البحري . العدد: ربيع 2011. واشنطن العاصمة: رئيس العمليات البحرية وقيادة أنظمة الطيران البحري، وزارة البحرية. الصفحات 20-23 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0028-1417 .   
  22. ↑ "أوقات عبور السفن عبر المحيط الأطلسي، 1833-1952 | جغرافية أنظمة النقل" . 8 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2023 .

للمزيد من القراءة

  • فاولر الابن، ويليام م. عمالقة البخار: كونارد، كولينز، والمعركة الملحمية للتجارة في شمال المحيط الأطلسي (لندن: بلومزبري)، 2017. 358 صفحة