الجناح 49

الجناح 49
تم تحويل الجناح 49 إلى طائرات MQ-9 Reapers في عام 2008
نشيط	1948-حتى الآن
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
يكتب	جناح
دور	مركبة يتم التحكم بها عن بعد
جزء من	قيادة التعليم والتدريب الجوي
حامية/مقر رئيسي	قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو
الشعار(الشعارات)	TUTOR ET ULTOR اللاتينية أنا أحمي وأنتقم [1]
المشاركات	[2] الحرب الكورية حرب فيتنام [2] [ بحاجة لمصدر ] حرب الخليج 1991 (الدفاع عن المملكة العربية السعودية؛ تحرير الكويت) [ بحاجة لمصدر ] [ بحاجة لمصدر ] عملية المراقبة الشمالية/الجنوبية [ بحاجة لمصدر ] عملية قوات التحالف [ بحاجة لمصدر ] الحرب العالمية على الإرهاب [ بحاجة لمصدر ]
الزخارف	جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز "V" القتالي جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية (6 مرات) جمهورية كوريا الوحدة الرئاسية الاستشهاد (2x) [2]
القادة
القائد الحالي	العقيد جون تي إيثريدج
نائب القائد	العقيد ألفريد جيه روزاليس
قائد القيادة	الرقيب أول ويليام ج. فورد
القادة البارزين	بروس كارلسون ويليام إل. كيرك لويد دبليو. نيوتن إدوين أ. دوس
شارة
شعار الجناح 49 (تمت الموافقة عليه في 10 أكتوبر 1995) [2]
شعار الجناح التكتيكي المقاتل رقم 49 (تمت الموافقة عليه في 2 يوليو 1959) [1]

الجناح 49 هو جناح مركبات يتم التحكم فيها عن بعد تابع للقوات الجوية الأمريكية . وهو تابع للقوات الجوية التاسعة عشرة ، قيادة التعليم والتدريب الجوي . وهو متمركز في قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو. وقد قاتل الجناح أثناء الحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وعملية عاصفة الصحراء ، وعملية قوات التحالف بقيادة حلف شمال الأطلسي فوق كوسوفو. ^[3]

يوفر الجناح تدريبًا جاهزًا للقتال للطيارين ومشغلي أجهزة الاستشعار MQ-9 Reaper . كما ينشر قوات جاهزة للقتال وقوات دعم المهام لدعم عمليات قوة المشاة الجوية وحالات الطوارئ في وقت السلم؛ ويوفر دعم القاعدة المضيفة لأكثر من 4600 فرد، بما في ذلك استضافة مهمة تدريب طياري F-16 Fighting Falcon التابعة لمجموعة المقاتلات 54 ، ومهمة مسار الاختبار عالي السرعة لمجموعة الاختبار 96 ، ووحدة تدريب الطيران التابعة للقوات الجوية الألمانية.

• مجموعة العمليات 49 (رمز الذيل: HO)

تقوم مجموعة العمليات 49 بتدريب طياري MQ-9 Reaper ومشغلي أجهزة الاستشعار. ^[4]

سرب دعم العمليات رقم 49

سرب الهجوم السادس (MQ-9)

سرب الهجوم التاسع (MQ-9)

السرب التدريبي السادس عشر (MQ-9)

سرب الهجوم رقم 29 (MQ-9)

سرب الهجوم 491 (MQ-9)

سرب الهجوم 492 (MQ-9)

• مجموعة الصيانة رقم 49

تتولى مجموعة الصيانة 49 صيانة الطائرات والدفع والإلكترونيات والأنظمة الملحقة لطائرات MQ-9. كما تدير المجموعة أيضًا جميع أعمال الصيانة والتأهيل والتدريب أثناء العمل والتدريب الإضافي لأكثر من 1200 شخص. ^[4]

• مجموعة دعم المهمة 49

توفر مجموعة دعم المهمة 49 مجموعة واسعة من خدمات الدعم للمنظمات الجناحية والمستأجرة - وتشمل هذه دعم الأفراد العسكريين والمدنيين، وصيانة أنظمة المرافق والخدمات، ومهام شرطة الأمن، وقدرات الاتصال، وبرامج الترفيه العائلية لقاعدة هولومان الجوية. ^[4]

• المجموعة 49 لصيانة المواد

مجموعة صيانة المواد 49 مسؤولة عن تخزين وتفتيش وإصلاح ونشر ومحاسبة الأصول الأساسية العارية التابعة لقيادة القتال الجوي. يضم أفراد المجموعة المعتمدين البالغ عددهم 431 فردًا 42 تخصصًا في القوات الجوية وهم مسؤولون عن الأصول الأساسية العارية التي تزيد قيمتها عن 234 مليون دولار. ^[4]

• المجموعة الطبية 49

تتمثل مهمة المجموعة الطبية 49 في دعم وتعزيز ثقافة السلامة، وتعظيم الجاهزية القتالية، وتعزيز الوصول إلى رعاية المرضى عالية الجودة، وتطوير طيارينا وموظفينا. ^[4]

لمزيد من التاريخ والنسب، انظر مجموعة العمليات 49

يبدأ تاريخ الجناح 49 بتفعيله في قاعدة ميساوا الجوية باليابان في 10 أغسطس 1948. مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، احتلت مجموعة البناء الهندسي 32 التابعة للجيش الأمريكي تحت قيادة الكابتن ديفيس ك. ستارك وبدأت في إعادة بناء القاعدة الجوية السابقة للبحرية الإمبراطورية اليابانية في ميساوا باليابان . في يناير 1946، أصبحت مجموعة المقاتلات 49 أول وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية مخصصة للقاعدة المعاد بناؤها. في عام 1948، مع اعتماد خطة هوبسون ، تم تفعيل الجناح المقاتل 49 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، مع مجموعة المقاتلات 49 كمجموعة قتالية. ^[5]

كانت المهمة الأولية للجناح المقاتل 49 هي الدفاع الجوي عن شمال هونشو وهوكايدو . تم تجهيز سرب المقاتلات السابع والسرب المقاتلات الثامن والسرب المقاتلات التاسع في البداية بطائرات موستانج P-51D ، وتم ترقيتها لاحقًا إلى المقاتلة النفاثة الجديدة F-80C Shooting Star . ^[5]

مع اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، كان الجناح 49 للقاذفات المقاتلة أحد أولى وحدات القوات الجوية الأمريكية المرسلة إلى كوريا من اليابان، وبدأت أسرابها التكتيكية عملياتها بطائرات P-51D Mustangs . في البداية تحت جناحها الأم، أعيد تعيين الجناح 49 في الجناح 8 للقاذفات المقاتلة خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، وأخيرًا جناح الدعم التكتيكي 6149 خلال أكتوبر ونوفمبر 1950. كانت أسراب الحرب الكورية للجناح 49 هي أسراب القاذفات المقاتلة السابع والثامن والتاسع. ^[5]

كانت المهمة الأولى للفرقة 49 في كوريا الجنوبية هي تغطية إجلاء المدنيين من كيمبو وسوون . بعد ذلك، قامت بمهام دعم جوي قريبة للمساعدة في إبطاء تقدم الجيوش الكورية الشمالية . لاحقًا، تحولت إلى حظر القوات المعادية والإمدادات والاتصالات. ^[5]

بعد التخلص التدريجي من طائرات F-51 لصالح طائرات Lockheed F-80C Shooting Stars ، انتقل جناح الطائرات المقاتلة رقم 49 إلى قاعدة تايجو الجوية (K-2) في 1 أكتوبر 1950، ليصبح أول جناح طائرات مقاتلة يعمل من قواعد في كوريا الجنوبية. وقد حصل على وسام الوحدة المتميزة لعملياته القتالية خلال الأشهر الخمسة الأولى من الحرب. ^[5]

عندما اكتسبت حملة تدخل القوات الشيوعية الصينية زخمًا في عامي 1950 و1951، ركزت المجموعة مرة أخرى على مهام الدعم الأرضي. وتحولت إلى طائرات F-84G Thunderjets الجمهورية ، من يونيو إلى سبتمبر 1951، سربًا واحدًا في كل مرة، بينما واصلت المجموعات الأخرى العمليات القتالية. وحصلت مجموعة FBG 49 على DUC آخر لمساهمتها في نجاح حملة الأمم المتحدة الأولى للهجوم المضاد (1951). وبعد ذلك، شاركت بشكل أساسي في عمليات الحظر الجوي ضد قناة العدو الرئيسية للنقل والطرق والسكك الحديدية بين بيونج يانج وسينويجو . كما قامت بمهام دعم جوي قريبة للقوات البرية وهاجمت أهدافًا عالية القيمة، بما في ذلك محطات الطاقة الكهرومائية في سوي هو في يونيو 1952 ومدرسة كومجانج السياسية في أكتوبر 1952. ^[5]

في 27 يوليو 1953، انضمت مجموعة المدفعية الجوية 49 إلى مجموعة المدفعية الجوية 58 لقصف مطار سونان للعملية النهائية لقاذفات المقاتلات إف-84 أثناء الحرب الكورية. كانت الوحدة واحدة من أكثر وحدات القوات الجوية حصولاً على الأوسمة في الحرب، حيث حصلت على وسام الوحدة الرئاسية لجمهورية كوريا مرتين وثماني أوسمة قتالية أخرى. مثل هذه الإنجازات أكسبت الجناح مكانة في تاريخ القوات الجوية للولايات المتحدة. ^[5]

بقي الجناح في كوريا لفترة من الوقت بعد الهدنة. ثم أعيد تعيينه في قاعدة ميساوا الجوية باليابان في 2 نوفمبر 1953 ووفر الدفاع الجوي لليابان حتى عام 1957. ^[5]

في 15 أبريل 1957، أصبحت مجموعة القاذفات المقاتلة المنفصلة 49 وحدة ورقية، وتولى الجناح مهمة القاذفات المقاتلة التي كانت المجموعة تؤديها، واستمر في ذلك حتى 15 سبتمبر 1957، عندما استعد الجناح للانتقال إلى أوروبا . أثرت قيود ميزانية وزارة الدفاع العالمية خلال السنة المالية 1958 على PACAF بالإضافة إلى USAFE وكان لابد من تقاعد FBW 49 المتمركز في اليابان. ^[6]

تم إعادة تعيين جناح القاذفات المقاتلة 49 إلى قاعدة إيتان روفر الجوية في فرنسا حيث استوعب أصول الوحدة المضيفة السابقة، جناح القاذفات المقاتلة 388. نظرًا لأن الجناح 388 تم تشكيله في الأصل في ديسمبر 1942، وتم تشكيل الجناح 49 في نوفمبر 1940، فقد تم الحفاظ على تراث الجناح الأقدم من خلال نقل نسبه إلى إيتان. كان النقل تغييرًا صارمًا في التسمية دون نقل أي أفراد أو معدات أو طائرات. تم إعادة تعيين جميع وحدات جناح القاذفات المقاتلة 388 والأفراد والمعدات والطائرات إلى جناح القاذفات المقاتلة 49 وكانت مهمة جناح القاذفات المقاتلة 49 هي نفسها تمامًا مثل مهمة الجناح 388. تمت إعادة تسمية أسراب المقاتلات بأسراب القاذفات المقاتلة السابع والثامن والتاسع. ^[6]

كانت إقامة الفرقة 49 في فرنسا قصيرة، ففي عام 1957، أصدرت الحكومة الفرنسية مرسومًا يقضي بإزالة جميع الأسلحة النووية وطائرات النقل من الأراضي الفرنسية بحلول يوليو 1958. ونتيجة لذلك، كان لا بد من إزالة طائرات F-100 التابعة للفرقة 49 من فرنسا. ^[6]

في 25 أغسطس 1959، انتقل الجناح التكتيكي المقاتل رقم 49 إلى قاعدة سبانجداهليم الجوية من قاعدة إيتان روفر الجوية في فرنسا، وتولى مهام الوحدة المضيفة. ^[7]

في 8 يوليو 1958، تم تغيير اسم الجناح إلى الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعين نتيجة لإعادة تسمية واسعة النطاق للقوات الجوية. تمت إعادة تسمية أسرابه بأسراب المقاتلات التكتيكية. في 25 أغسطس 1959، انتقل الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعون إلى قاعدة سبانجداهليم الجوية ، ألمانيا وتولى مهام الوحدة المضيفة، ليحل محل جناح الاستطلاع التكتيكي العاشر الذي تم نقله إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبوري بإنجلترا. كانت أسراب المقاتلات التكتيكية التابعة للجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعين في سبانجداهليم هي الأسراب السابعة والثامنة والتاسعة. ^[7]

حلقت فرقة العمل الجوية 49 بطائرات F-100 حتى عام 1961 عندما تم تحويلها إلى طائرة Republic F-105D/F Thunderchief ، والمعروفة باسم "Thud". كانت فرقة العمل الجوية 49 هي الوحدة الثالثة فقط من القوات الجوية الأمريكية التي تشغل طائرة F-105. حصلت الفرقة 49 على جائزتي وحدة متميزة من القوات الجوية لعمليات F-105 في Spangdahlem. في 9 مارس 1967، بدأت الفرقة في استلام طائرة McDonnell Douglas F-4D Phantom II . ^[7]

في أواخر الستينيات، بدأت ميزانية الدفاع تتعرض للضغط بسبب تكاليف حرب فيتنام المستمرة. قرر وزير الدفاع روبرت ماكنمارا خفض التكاليف في أوروبا من خلال "الاستعانة بقواعد مزدوجة" للوحدات العسكرية الأمريكية في أوروبا عن طريق إعادتها بشكل دائم إلى الولايات المتحدة وإجراء تدريبات انتشار سنوية في أوروبا، مما يمنح الوحدات التزامًا من حلف شمال الأطلسي بالانتشار في قواعد في أوروبا إذا كانت التوترات مع الاتحاد السوفييتي تستدعي تعزيزًا عسكريًا فوريًا. أعيد الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعون إلى الولايات المتحدة بموجب هذه السياسة، وأعيد تعيينه في 1 يوليو 1968 في قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو ، ليكون بمثابة أول جناح مزدوج القاعدة تابع للقوات الجوية الأمريكية وملتزم بحلف شمال الأطلسي. ^[7]

في هولومان، واصل الجناح المشاركة في التدريبات التكتيكية وعروض القوة النارية للحفاظ على جاهزية القتال. كان مسؤولاً عن استضافة القاعدة من 1 يناير 1971 إلى 1 أغسطس 1977 ومن 15 نوفمبر 1991 حتى الوقت الحاضر. في خريف عام 1971، تم نشر أسراب الجناح التكتيكية الأربعة في أوروبا. ^[5]

في عام 1969، شارك الجناح في أول تمرين له في قاعدتين، وهو تمرين كرستد كاب 1، حيث نشر 2000 فرد و72 طائرة في قواعد حلف شمال الأطلسي في أوروبا. وفي عام 1969 أيضًا، حصل الجناح 49 على جائزة ماكاي المرموقة عن "أكثر رحلة جديرة بالثناء في العام"، لإعادة الانتشار من ألمانيا إلى هولومان بعد تمرين كرستد كاب 2. وقد كرمت جائزة ماكاي الجناح 49 لأسرع عملية نشر متواصلة للطائرات النفاثة التي أنجزها أسطول الجناح بأكمله. ^[5]

في 4 مايو 1972، بعد غزو فيتنام الشمالية لفيتنام الجنوبية ، تم نشر الجناح بأكمله، باستثناء الصف الخلفي الذي بقي لإدارة هولومان، في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند . كانت عملية الحرس الثابت الثالثة، التي أُمرت ردًا على غزو فيتنام الشمالية، أكبر حركة قامت بها القيادة الجوية التكتيكية (TAC) على الإطلاق. في تسعة أيام، نشرت فرقة العمل الجوية التكتيكية التاسعة والأربعين 72 طائرة من طراز F-4D Phantom II من هولومان إلى تاخلي. شملت الخطوة أكثر من 3000 فرد و1600 طن من البضائع. أفاد الطيارون الواصلون أن تاخلي كانت في حالة من الفوضى، مع وجود تركيبات سباكة مفقودة أو مكسورة، ولا ماء ساخن، ولا مياه شرب - كان يجب نقلها بالشاحنات من كورات كل يوم. تم إلقاء إطارات الأسرة من الأكواخ في العشب المرتفع المليء بالثعابين، وكانت المراتب أو الفراش تتكون من أكياس نوم في أحسن الأحوال.

نفذ الجناح 49 طلعات قتالية في جنوب فيتنام وكمبوديا ولاوس من 1 يوليو إلى 24 سبتمبر 1972 خلال عملية لاينباكر ، حملة القصف في شمال فيتنام. خلال هذا الانتشار، عملية الحراسة المستمرة، طار الجناح 49 أكثر من 21000 ساعة قتالية فوق كل منطقة معركة تقريبًا من آن لوك إلى المنشآت الحيوية في محيط هانوي . خلال خمسة أشهر من القتال، لم يفقد الجناح أي طائرة أو أفراد. أنهت الوحدة رسميًا واجبها في جنوب غرب آسيا في 6 أكتوبر 1972، وحصلت على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز القتال "V" لمشاركتها. ^[5]

عاد الجناح إلى قاعدة هولومان الجوية في أوائل أكتوبر 1972، واستمر في تدوير المكونات التكتيكية إلى أوروبا لدعم حلف شمال الأطلسي حتى سبتمبر 1977. كما قدم تدريبًا أوليًا لمقاتلات القوات الجوية الأمريكية من فبراير 1974 إلى ديسمبر 1976.

في أكتوبر 1977، أنهى الجناح التزامه "بالقاعدة المزدوجة" مع حلف شمال الأطلسي وتحول إلى مهمة تفوق جوي مع بدء الجناح في التحويل من F-4D Phantom II إلى F-15A Eagle؛ وكان الجناح 49 هو الجناح العملياتي الثاني للقوات الجوية الأمريكية الذي استلم F-15A. كان الكابتن توماس فانديرهايدن هو الطيار الأول الذي بدأ تحويل F-15. اكتمل التحول في 4 يونيو 1978.

بسبب التغيير في المعدات، تم تسليم عمليات الانتشار السنوية لحلف شمال الأطلسي إلى الجناح التكتيكي الرابع للمقاتلات، قاعدة سيمور جونسون الجوية، في عام 1978، ومع ذلك، استؤنفت (على الرغم من عدم كونها سنوية) في عام 1981 عندما تم نشر الجناح 49 في قاعدة ألبورج الجوية، الدنمارك في أغسطس. انتهت عمليات نشر حلف شمال الأطلسي في قواعد مختلفة في أوروبا الغربية في عام 1990. أعيد تركيز التدريب على تكتيكات القتال الجوي المختلفة للعمليات متعددة المسارح. ^[5]

تم صنع التاريخ خلال شهر فبراير 1980، عندما طار طياران من الجناح 49 بطائرات إف-15، لمسافة 6200 ميل (10000 كيلومتر) في أكثر من 14 ساعة بقليل، مسجلين رقمًا قياسيًا لأطول رحلة لطائرة مقاتلة ذات مقعد واحد. أجرى الرائد "ستورمي" سامرز والكابتن "ف ماكس" فانديرهايدن ست عمليات إعادة تزويد بالوقود جواً، مما أثبت القوة العالمية لجناح المقاتلات التكتيكية 49. في يوليو 1980، حصل الجناح على التزام وحدة أساسية من قوة الانتشار السريع. تطلبت هذه المهمة، التي استمرت لمدة عام، أن يكون الجناح جاهزًا لنشر طائراته وأطقمه وأفراد الدعم في غضون مهلة قصيرة. خدم الجناح مع قوة الانتشار السريع حتى يوليو 1981، عندما تم نقل المهمة إلى جناح المقاتلات التكتيكية الأول، قاعدة لانجلي الجوية، فيرجينيا. ^[5]

فازت الفرقة 49 بمنافسات ويليام تيل الجوية عام 1988. وتفوقت الفرقة على أقرب منافس لها بأكثر من 2000 نقطة. وفازت الفرقة 49 بمجموعة متنوعة من الجوائز، بما في ذلك جائزة "توب جان" المرموقة لأفضل طيار مقاتل. ونشرت الفرقة طائرات وأفرادًا في جنوب غرب آسيا للقيام بدوريات جوية قتالية لعمليات التحالف من 20 يونيو إلى 19 ديسمبر 1991. ^[5]

مع تقديم طائرة F-15C Eagle في منتصف الثمانينيات، بدأت طائرة Eagle المطورة في استبدال طائرات F-15A/B في الخدمة مع جميع وحدات القوات الجوية الأمريكية التي كانت تشغل طائرة Eagle سابقًا باستثناء جناح العمليات المؤقتة رقم 49. وبحلول وقت عملية عاصفة الصحراء عام 1991، تم تقليص دور طائرات F-15A Eagle في هولومان إلى دور تدريبي؛ وكانت عمليات نشر طائرات Eagle القتالية من اختصاص وحدات F-15C.

في عام 1992، خضعت الفرقة 49 لعدد من التحولات. ونتيجة لنهاية الحرب الباردة ، كان خفض ميزانيات الدفاع هو النظام السائد. وفي مراجعة قواعدها التكتيكية وتكاليف صيانتها، أرادت القوات الجوية إحالة طائرات F-15A في هولومان إلى التقاعد، والتي تم تصنيع معظمها في منتصف السبعينيات وكانت تكلفة تشغيلها تزداد بشكل متزايد. ^[5]

كجزء من مراجعة جميع قواعدها، أرادت القوات الجوية نقل مقاتلاتها الشبحية من طراز F-117A Nighthawk التابعة للجناح المقاتل السابع والثلاثين خارج مطار Tonopah Test Range في نيفادا، بسبب التكاليف التشغيلية العالية لتشغيل القاعدة في موقعها البعيد. ونتيجة لذلك، تم اختيار قاعدة هولومان الجوية لتكون المقر الجديد لطائرات F-117A ولتقاعد طائرات F-15A Eagles. تم وضع الخطط لبناء مرافق مناسبة لطائرات F-117A في هولومان. ^[5]

كان هناك أيضًا نقاش حول تسمية الوحدة التي سيتم تبنيها في هولومان. كانت FW 37 منظمة أعلى من FW 49، وفي البداية تم الإعلان عن أن FW 49 سيتم تعطيله وستصبح 37 وحدة المضيف الجديدة في هولومان. تم تغيير هذا عندما قرر الجنرال ميريل ماك بيك ، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، أن FW 49 لها تاريخ أكثر شهرة من 37، وستظل نشطة بينما سيتم تعطيل FW 37. ^[5]

نتيجة لذلك، غادرت آخر طائرة إف-15إيه إيجل هولومان في 5 يونيو 1992، منهيةً 14 عامًا من عمليات إيجل. في 9 مايو 1992، وصلت أربع مقاتلات شبحية من طراز إف-117إيه من تونوباه إلى هولومان مع تولي الجناح المقاتل 49 المسؤولية باعتباره الجناح المقاتل الشبح الوحيد في العالم. كما تم نقل تدريب القوات الجوية الألمانية إف-4إف فانتوم 2 إلى هولومان، من قاعدة جورج الجوية المغلقة، كاليفورنيا، حيث تم تكليف المهمة بسرب المقاتلات التاسع ، في مايو 1992 (أصبح السرب التاسع سرب إف-117إيه في يوليو 1993، وتم تكليف تدريب القوات الجوية الألمانية بسرب المقاتلات العشرين المعاد تنشيطه ). ^[5]

بعد التحويل إلى طائرة F-117A في مايو 1992، نشر اللواء 49 مقاتلات وأطقمها في جنوب غرب آسيا خلال التسعينيات كجزء من عملية المراقبة الجنوبية لدعم مفتشي الأسلحة التابعين للأمم المتحدة في العراق ، وفرض منطقة حظر الطيران فوق الجزء الجنوبي من ذلك البلد، ولإظهار القوة. ^[5]

في أوائل عام 1999، نشر الجناح طائرات إف-117 وطواقمها في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا وقاعدة سبانجداهليم الجوية بألمانيا من 21 فبراير إلى 1 يوليو 1999، لدعم عملية القوة المتحالفة، وهي محاولة من جانب حلف شمال الأطلسي لوقف التطهير العرقي في كوسوفو في دولة يوغوسلافيا السابقة. في المرحلة الافتتاحية للعملية، التي استهدفت في المقام الأول نظام الدفاع الجوي المتكامل ليوغوسلافيا، أجرت القوات الجوية لحلف شمال الأطلسي أكثر من 400 طلعة جوية. خلال أول هجومين ليليين، ضربت القوات الجوية المتحالفة 90 هدفًا في جميع أنحاء يوغوسلافيا وفي كوسوفو. شاركت طائرات إف-117 نايت هوك من سرب المقاتلات الاستكشافية الثامن في الضربات الجوية ضد أهداف في البلقان أثناء عمليات حلف شمال الأطلسي بثقة شجاعة في تكنولوجيا طائراتها المنخفضة الملاحظة وضربت بعضًا من أكثر الأهداف قيمة وحراسة في صربيا. اخترقت طائرات إف-117 بنجاح المناطق المحمية بشدة، والتي لم تتمكن الطائرات التقليدية من الوصول إليها. ^[5]

في 27 مارس 1999، فقدت إحدى مقاتلات إف-117 فوق يوغوسلافيا ، ويبدو أنها أصابتها وابل من صواريخ أرض-جو من طراز SA-3 Goa. دون علم الناتو، اكتشف مشغلو الدفاعات الجوية اليوغوسلافية أنهم يستطيعون اكتشاف طائرات إف-117 باستخدام راداراتهم السوفيتية "القديمة" بعد بعض التعديلات التي يمكنها اكتشاف الطائرة عندما تكون عجلاتها منخفضة أو أبواب حجرة القنابل مفتوحة. التقط فريق بحث وإنقاذ أمريكي الطيار بعد عدة ساعات من سقوط طائرة إف-117 خارج بلغراد. كانت هذه أول طائرة إف-117 وحتى الآن الوحيدة التي فقدت في المعركة. في 1 أبريل 1999، وجه وزير الدفاع ويليام كوهين 12 مقاتلة شبح أخرى من طراز إف-117 للانضمام إلى قوة الحلفاء التابعة لحلف شمال الأطلسي، للانضمام إلى إجمالي 24 طائرة إف-117 التي كانت تشارك في قوة الحلفاء التابعة لحلف شمال الأطلسي. ^[5]

لعب أفراد وطائرات ومعدات الجناح المقاتل رقم 49 دورًا رئيسيًا في عملية تحرير العراق . ولعبت طائرات الجناح من طراز F-117 دورًا رئيسيًا، حيث أسقطت القنابل الأولى على هدف قيادي عراقي في بغداد في 19 مارس 2003. ^[5]

في الليلة الأولى للغزو، تم نشر طائرات إف-117 في قاعدة العديد الجوية في قطر، وتلقت معلومات استخباراتية جديدة تفيد بأن الرئيس العراقي صدام حسين كان يقيم في مخبأ محدد ليلًا. كانت لدى مخططي القوات الجوية الأمريكية فرصة نادرة لقتل الزعيم العراقي المراوغ. كان من المتصور أن هذا قد يؤدي إلى إسقاط نظامه دون حرب. كانت طائرات إف-117 تحمل القنبلة الدقيقة الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الجديدة من طراز إي جي بي يو-27. كانت المشكلة هي أنه لم يتم استخدامها مطلقًا في القتال وأن الأسلحة وصلت إلى قاعدة العديد قبل 24 ساعة فقط. ^[8]

بدأت الاستعدادات القتالية للمقاتلات على الفور. كانت الخطة تقضي بإقلاع طائرات إف-117 في أقرب وقت ممكن. حلقت مقاتلتان شبحيتان شمالاً في سماء الليل في الساعة 3:38 صباحًا. بعد التزود بالوقود فوق الخليج بالقرب من مدينة الكويت، انقسمت المقاتلات الشبحية واتخذت مسارات منفصلة فوق العراق إلى منطقة الهدف. بدأت الشمس تشرق بحلول الوقت الذي وصل فيه الطيارون إلى بغداد، ولكن في ذلك الصباح كانت بغداد مغطاة بسحب منخفضة. أطلقت كل من الطائرتين إف-117 قنبلتين، سقطتا باتجاه المخبأ الذي يُعتقد أن صدام حسين ينام فيه. جاء الإطلاق في الساعة 5:30 صباحًا، بعد 13 دقيقة من الفجر ولكن بعد خمس ساعات فقط من سماع الطيارين لأول مرة أن مثل هذه المهمة قد تكون في الأفق. فاجأت الضربة الدفاعات العراقية تمامًا. لم تبدأ النيران الدفاعية المضادة للطائرات إلا بعد أن أكملت الطائرات الهجوم وكانت تتسابق للخروج من منطقة بغداد. ^[8]

على الرغم من أن الضربة لم تقتل صدام حسين، إلا أنها نجحت في السماح للتحالف بالاستيلاء على زمام المبادرة. كما أصبحت القنابل النووية الموجهة بالليزر EGBU-27 على الفور السلاح الرئيسي لطائرة F-117. ووفقًا لبيانات القوات الجوية، تم تسليم 98 منها أثناء الصراع، مقارنة بـ 11 فقط من الإصدارات التقليدية التي تعمل بالليزر في الغالب. ^[8] أثناء عملية تحرير العراق، طار طيارو F-117 بأكثر من 80 مهمة وأسقطوا ما يقرب من 100 وحدة قنابل موجهة معززة ضد أهداف رئيسية. تم نشر ما يقرب من 300 شخص مع الحزمة الجوية وقدموا الدعم المباشر لمهمة F-117. ^[5]

استمر الجناح 49 في إظهار تنوعه، عندما استجاب في 3 سبتمبر 2005 لنداء إنساني من منطقة ساحل الخليج في الولايات المتحدة. استجابةً للدمار الذي خلفه إعصار كاترينا ، نشر الجناح تسعة وخمسين طيارًا من مجموعة صيانة المواد 49 كجزء من قوة المهام المشتركة كاترينا. أرسل فريق قاعدة BEAR 120 طنًا قصيرًا من البضائع وبنى مدينة خيام ومرافق تدبير منزلي للعمال الذين يقدمون عمليات الإغاثة من إعصار كاترينا. ^[5]

في عام 2006، أعلنت القوات الجوية أن هولومان لن تكون موطنًا لطائرة F-117A Nighthawk، تزامنًا مع الإعلان عن أن الطائرة من المقرر أن تُخرج من الخدمة بحلول عام 2008. بعد ذلك بفترة وجيزة، أُعلن أن هولومان هي واحدة من القواعد المفضلة لاستقبال طائرة F-22A Raptor. ^[5]

في غضون ذلك، بدأ التحضير لتقاعد طائرة F-117A ووصول طائرة F-22 وشاركت القاعدة في مشروع جانبي معروف. حدث ذلك في مايو 2006، عندما أعلن قائد الجناح المقاتل 49 والشؤون العامة للقوات الجوية وممثلو وزارة الدفاع عن تصوير فيلم سينمائي بعنوان "Transformers" في هولومان. تم تصوير طائرات F-117 التابعة للجناح المقاتل 49 بشكل بارز في الفيلم، سواء كخلفيات ثابتة أو كطائرات تسير على المدرج. جاء أول ظهور سينمائي كبير للطائرة في يونيو 2007 عندما تم إصدار الفيلم في دور العرض في جميع أنحاء العالم. تمت معاملة أعضاء الجناح المقاتل 49 بشاشة خاصة قبل الإصدار حيث قدم المخرج مايكل باي لهولومان "جائزة الأوسكار" لدور القاعدة. ^[5]

شهد العام التالي تغييرات كبيرة على الجناح المقاتل 49. في 2 يونيو 2008، تم نقل أول طائرتين من طراز F-22 إلى هولومان، مما جعل هذا اليوم تاريخًا مهمًا في تاريخ الجناح. تم الترحيب رسميًا بطائرة الجيل الخامس المقاتلة خلال حفل إعلان تكامل القوة الكلية، 6 يونيو 2008، حضره رئيس أركان القوات الجوية آنذاك، الجنرال تي مايكل موزلي. ^[5]

كان للحفل غرض مزدوج: الترحيب بالطائرة الجديدة والإعلان عن أن سرب المقاتلات رقم 301 التابع لاحتياطي القوات الجوية من قاعدة لوك الجوية في أريزونا سيأتي إلى هولومان لتشكيل رابطة كلاسيكية مع سربي المقاتلات السابع والثامن. سيصبح تكامل القوة الكاملة بين الطيارين العاملين والاحتياطيين رسميًا لاحقًا مع ظهور مجموعة المقاتلات رقم 44 وسرب صيانة الطائرات رقم 44 وسرب المقاتلات رقم 301 في 9 أبريل 2010. ^[5]

أدى إعلان القوات الجوية في يوليو 2009 إلى مهمة حيوية أخرى للجناح. تم اختيار هولومان كموقع جديد لوحدة تدريب رسمية إضافية للطائرات الموجهة عن بعد (RPA)، مما يسمح للقاعدة بالانتقال مرة أخرى إلى طليعة تكنولوجيا المركبات الجوية بدون طيار كما كانت في الماضي. ستصبح وحدة التدريب الرسمية للجناح المقاتل 49 الوحدة الثانية للقوات الجوية للتدريب الرسمي على طائرات MQ-1 Predator وMQ-9 Reaper. في 26 أكتوبر 2009، تأسست ثلاثة أسراب من الطائرات الموجهة عن بعد رسميًا تحت الجناح المقاتل 49 - سرب الهجوم 29 وسرب الاستطلاع السادس وسرب التدريب السادس عشر - جنبًا إلى جنب مع سرب صيانة الطائرات 849، المكلف بصيانة الطائرات الموجهة عن بعد في هولومان. ^[5]

في أوائل عام 2010، أظهر الجناح المقاتل 49 مرة أخرى قدرته على الاستجابة في لحظة عندما ضرب زلزال بقوة 7.0 درجة دولة هايتي، مما أسفر عن مقتل الآلاف وتشريد العديد من الأشخاص. تم تكليف وحدات من جميع أنحاء القاعدة بإعداد الأفراد والأصول للانتشار في جهود الإغاثة، والتي عُرفت لاحقًا باسم عملية الاستجابة المتحدة. عملت مجموعة صيانة المواد 49 وسرب المهندسين المدنيين 49 وسرب الاستعداد اللوجستي 49 على مدار الساعة لإعداد مياه الشرب والمعدات لإرسالها إلى البلاد. ^[5]

بالإضافة إلى ذلك، طُلب من سرب صيانة الطائرات 849 توفير طائرتين من طراز RQ-1 وفريق من رؤساء الطاقم وموظفي الطيران لدعم جهود الإغاثة الجارية. ولأنه كان في الأساس سرب تدريب RPA، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تكليف السرب 849 بمهمة حقيقية. تعاونت الوحدة من هولومان مع أعضاء من مجموعة الصيانة 432 في قاعدة كريتش الجوية، نيفادا، لتوفير المعلومات الاستخباراتية والمراقبة والاستطلاع للقوات على الأرض لمساعدة الهايتيين. ^[5]

حتى في خضم عمليات الإغاثة الجارية في هايتي، استمرت المجموعة 49 في دعم جهود الحرب في الميدان. في 26 فبراير 2010، بدأت مجموعة صيانة المواد 49 في نقل ما يقرب من 150 شاحنة محملة بالأصول، والتي تم استخدامها لدعم القوات المشتركة وقوات التحالف بشكل مباشر في أفغانستان. قامت قاعدة BEAR التابعة لهولومان بتزويد 480.000 قدم مربع من حصائر AM-2 التي تم استخدامها لتوسيع عمليات الطائرات الاستكشافية في جميع أنحاء أفغانستان. كانت حصائر AM-2 المقدمة تعادل ثمانية ملاعب كرة قدم وبلغت قيمتها أكثر من 15 مليون دولار. ^[5]

كما قدم خبراء اللوجستيات والمهندسون من الفرقة 49 مرافق ومعدات القاعدة الاستكشافية لإنشاء ثلاثة معسكرات تتسع لـ 550 شخصًا، بقيمة 10 ملايين دولار، لقوات الخدمة المشتركة في منطقة المسؤولية. ^[5]

في فبراير 2010 أيضًا، كان الجناح المقاتل 49 هو الوحدة المضيفة لـ Red Flag 10-3، وهو تمرين قتالي جوي متقدم حيث تدربت أطقم الطائرات من الولايات المتحدة والدول المتحالفة الأخرى في سيناريوهات حرب جوية واقعية في قاعدة نيلس الجوية، نيفادا. ^[5]

مع دعم الجناح المقاتل 49 الآن لمهام فريدة متعددة، أُعلن في أوائل عام 2010 أن اسم الجناح سيتغير إلى الجناح 49 لتصوير الجناح المتنوع بشكل أكثر دقة. أصبح التعيين من جناح مقاتل إلى جناح رسميًا في 25 يونيو 2010، خلال حفل تغيير القيادة حيث أصبح العقيد ديفيد "كولر" كروم أول قائد للجناح 49. ^[5]

غادرت أول خمس طائرات من طراز إف-22 رابتور هولومان إلى قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا في 6 يناير، مع إجراء الطلعة التكتيكية الأخيرة المكونة من أربع طائرات في 20 فبراير. ودعت هولومان آخر طائراتها من طراز رابتور عندما غادرت إلى تيندال في 8 أبريل 2014.[1]

• تأسست كجناح مقاتل رقم 49 في 10 أغسطس 1948

تم تفعيله في 18 أغسطس 1948

أعيد تعيينه كجناح مقاتلات قاذفة رقم 49 في 1 فبراير 1950

أعيد تعيينه كجناح مقاتل تكتيكي رقم 49 في 8 يوليو 1958

أعيد تعيينه كجناح مقاتل رقم 49 في 1 أكتوبر 1991

أعيد تعيين الجناح 49 في 30 يونيو 2010 ^[2]

• الفرقة الجوية 314 ، 18 أغسطس 1948
• القوات الجوية الخامسة ، 1 مارس 1950 (تم ضمها إلى جناح القاذفات المقاتلة رقم 58 بعد 16 مارس 1953)
• قوة الدفاع الجوي اليابانية، 1 أبريل 1953 (ملحقة بالقوات الجوية الخامسة حتى 7 نوفمبر 1953، ثم بالفرقة الجوية 39 )
• القوة الجوية الخامسة ، 1 سبتمبر 1954 (ظلت تابعة للفرقة الجوية 39)
• الفرقة الجوية 39، 1 مارس 1955
• القوة الجوية الخامسة، 15 أبريل 1957
• القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، 10 ديسمبر 1957
• القوة الجوية السابعة عشر ، 15 نوفمبر 1969
• الفرقة الجوية 832 ، 1 يوليو 1968 (ملحقة بالقوات الجوية السابعة عشرة، 15 يناير - 4 أبريل 1969)
• الفرقة الجوية 835 ، 1 فبراير 1970 (ملحقة بالقوات الجوية السابعة عشرة، 14 سبتمبر - 7 أكتوبر 1970)
• القوة الجوية الثانية عشرة ، 30 يونيو 1971 (ملحقة بالقوات الجوية الثالثة عشرة ، 5 مايو – 2 أكتوبر 1972)
• التدريب التكتيكي، هولومان، 1 أغسطس 1977
• الفرقة الجوية 833 ، 1 ديسمبر 1980
• القوات الجوية الثانية عشرة (لاحقًا القوات الجوية الثانية عشرة [القوات الجوية الجنوبية])، 15 نوفمبر 1991 - 30 سبتمبر 2018 ^[2]
• القوة الجوية التاسعة عشر، 1 أكتوبر 2018 – حتى الآن

المجموعات

• المجموعة المقاتلة 49 (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة 49، المجموعة العملياتية 49): 18 أغسطس 1948 - 10 ديسمبر 1957، 15 نوفمبر 1991 - حتى الآن

انفصلت في الفترة من 9 يوليو إلى 30 نوفمبر 1950، ومن 16 إلى 31 مارس 1953، ومن 2 نوفمبر 1953 إلى 15 أبريل 1957

• مجموعة الدعم التكتيكي 543د : تم الانضمام إليها في الفترة من 1 ديسمبر 1950 إلى 26 يناير 1951 ^[2]

كتائب

• كتيبة الأسلحة الآلية المدفعية المضادة للطائرات رقم 76: ملحقة بالقسم 5، 25 يناير 1951
• كتيبة المدفعية المضادة للطائرات 753: تم إلحاقها في الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر 1950 تقريبًا
• كتيبة الأسلحة الآلية المدفعية المضادة للطائرات رقم 865: تم إلحاقها في الفترة من سبتمبر إلى 30 نوفمبر 1950 ^[2]

أسراب

• سرب المقاتلات الاعتراضية الرابع : انضم في الفترة من 10 أغسطس 1954 إلى 15 أبريل 1957
• السرب السابع للقاذفات المقاتلة (لاحقًا السرب السابع للقاذفات التكتيكية، والسرب السابع للقاذفات المقاتلة): التحق بالخدمة في الفترة من 9 يوليو إلى 17 أغسطس 1950 ومن 7 أغسطس 1956 إلى 15 أبريل 1957، وتم تعيينه في الفترة من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (انفصل في الفترة من 10 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1971، ومن 2 مارس إلى 4 أبريل 1973، ومن 2 أبريل إلى 3 مايو 1974، ومن 4 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 1975، ومن 23 أغسطس إلى 25 سبتمبر 1976)
• السرب الثامن للقاذفات المقاتلة (لاحقًا السرب الثامن للقاذفات التكتيكية، السرب الثامن للقاذفات المقاتلة): التحق بالخدمة في الفترة من 15 أبريل إلى 15 أكتوبر 1957، وتم تعيينه في الفترة من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (تم فصله في الفترة من 12 سبتمبر إلى 11 أكتوبر 1970، ومن 10 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1971، ومن 3 مارس إلى 5 أبريل 1973، ومن 5 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1975، ومن 21 سبتمبر إلى 20 أكتوبر 1976، ومن 22 أغسطس إلى 22 سبتمبر 1977، ومن 10 سبتمبر إلى 15 نوفمبر 1991)
• السرب التاسع للقاذفات المقاتلة (لاحقًا السرب التاسع للقاذفات التكتيكية، السرب التاسع للقاذفات المقاتلة): انضم في الفترة من 17 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1950 ومن 15 أبريل إلى 9 ديسمبر 1957، وتم تعيينه في الفترة من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (تم فصله في الفترة من 12 سبتمبر إلى 11 أكتوبر 1970، ومن 9 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1971، ومن 4 فبراير إلى 15 مارس 1973، ومن 6 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1975، ومن 22 سبتمبر إلى 21 أكتوبر 1977، ومن 10 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 1977 [كذا]، ومن 20 يونيو إلى 15 نوفمبر 1991)
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 39 : انضم في الفترة من 14 إلى 20 يوليو 1954
• سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 45 : انضم في الفترة من 27 ديسمبر 1950 إلى 24 فبراير 1951
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 334 : انضم في الفترة من 24 فبراير إلى 1 مارس 1951
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 336 (لاحقًا سرب المقاتلات القاذفة رقم 336، سرب المقاتلات النهارية رقم 336): انضم في الفترة من 18 نوفمبر 1954 إلى 6 أغسطس 1956
• سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 339 : انضم في الفترة من 20 يوليو إلى 18 نوفمبر 1954
• سرب المقاتلات التكتيكية رقم 356 : انضم في الفترة من 12 أكتوبر إلى 9 نوفمبر 1959
• سرب المقاتلات التكتيكية 417 : 15 نوفمبر 1970 - 30 أبريل 1977 (انفصل في الفترة من 9 سبتمبر إلى 2 أكتوبر 1971، ومن 3 فبراير إلى 14 مارس 1973، ومن 5 مارس إلى 5 أبريل 1974، ومن 3 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 1975، ومن 24 أغسطس إلى 26 سبتمبر 1976)
• سرب التزود بالوقود الجوي 421 : 15 فبراير 1954 – 1 أكتوبر 1957 (منفصل)
• سرب المقاتلات التكتيكية رقم 434 : انضم في الفترة من 12 أغسطس إلى 6 أكتوبر 1972
• سرب التدريب التكتيكي المقاتل 465 : 1 أغسطس 1973 – 1 يناير 1977
• سرب المقاتلات التكتيكية رقم 4449: 12 يوليو - 10 أكتوبر 1972 ^[2]

البطاريات

• البطارية أ، كتيبة الأسلحة الآلية رقم 76 التابعة للقوة الجوية المضادة للطائرات: تم إلحاقها في الفترة من 1 إلى 25 يناير 1951
• البطارية أ، كتيبة الأسلحة الآلية 933d AAA: تم إلحاقها في الفترة من 18 ديسمبر 1950 إلى 5 يناير 1951

الرحلات الجوية

• غير مرقم (من سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 41 ): تم إلحاقه في الفترة من 6 سبتمبر إلى 30 نوفمبر 1950
• غير مرقم (من سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 339 ): تم إلحاقه في الفترة من أكتوبر إلى 30 نوفمبر 1950
• الرحلة الجوية رقم 6113: تم تعيينها في الفترة من 18 أغسطس 1948 إلى 26 يناير 1949، وتم ربطها في الفترة من 27 يناير إلى 10 أبريل 1949. ^[2]

تمارين التاج

خلال الثمانينيات والتسعينيات، قامت فرقة العمل المؤقتة رقم 49 بعدة عمليات انتشار "كورونيت" إلى قواعد التشغيل المشتركة (COB) في هولندا ؛ ^[9]

• في مايو ويونيو 1986، تم نشر 7 فرق مهام قتالية مع اثنتي عشرة طائرة من طراز F-15A/B Eagles كجزء من Coronet Mescalero في قاعدة Gilze-Rijen الجوية ، بينما تم نشر 9 فرق مهام قتالية في قاعدة Soesterberg الجوية ( معسكر نيو أمستردام ) في نفس الوقت؛
• في مايو ويونيو 1987، تم نشر 8 فرق مهام قتالية مع طائرة F-15A Eagle كجزء من Coronet Scout في قاعدة Gilze-Rijen الجوية؛
• في شهري يونيو ويوليو من عام 1990، تم نشر 7 فرق مهام قتالية مع اثنتي عشرة طائرة من طراز F-15A/B Eagles كجزء من Coronet Bullet في قاعدة Gilze-Rijen الجوية؛
• في شهري يونيو ويوليو من عام 1990، تم نشر 8 فرق مهام قتالية مع اثنتي عشرة طائرة من طراز F-15A/B Eagles كجزء من Coronet Shooter في قاعدة Gilze-Rijen الجوية؛
• في يونيو ويوليو 1993، تم نشر 415 FS، وهي جزء من الجناح المقاتل 49 المعاد تسميته، مع ثماني طائرات F-117A Nighthawks كجزء من Coronet Havoc في قاعدة Gilze-Rijen الجوية. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها نشر F-117A Nighthawk للتدريب في المسرح الأوروبي، والمرة الثانية فقط التي يتم فيها نشر طائرة Stealth للتدريب خارج الولايات المتحدة.

ملحوظات

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• ماكوليف، المقدم جيروم جيه. (2005). القوات الجوية الأمريكية في فرنسا 1950-1967 . سان دييغو، كاليفورنيا: مطبعة ميلسبك. رقم ISBN 978-0-9770371-1-7.
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.

• موقع الكتيبة التاسعة، المجموعة 49، أرشيف 1 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين
• الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF—من 1908 حتى الآن
• 49 في أستراليا خلال الحرب العالمية الثانية
• الصفحة الرئيسية لقاعدة هولومان الجوية