الخطوط الجوية البريطانية

الخطوط الجوية البريطانية (BA) هي شركة الطيران الوطنية للمملكة المتحدة. يقع مقرها الرئيسي في لندن ، إنجلترا، في منطقة ووترسايد ، بالقرب من مركز عملياتها الرئيسي في مطار هيثرو .

تُعدّ الخطوط الجوية البريطانية ثاني أكبر شركة طيران مقرها المملكة المتحدة، من حيث حجم الأسطول وعدد الركاب، بعد شركة إيزي جيت . في يناير 2011، اندمجت الخطوط الجوية البريطانية مع شركة إيبيريا ، لتُشكّلا معًا مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، وهي شركة قابضة مسجلة في ^مدريد ، ^{إسبانيا . وكانت الخطوط الجوية البريطانية أول شركة طيران ركاب تُحقق إيرادات تتجاوز مليار دولار أمريكي على خط جوي واحد في}^عام واحد.

في عام ١٩٧٢، أنشأت حكومة المملكة المتحدة مجلس إدارة الخطوط الجوية البريطانية لإدارة شركتي الطيران المؤممتين، وهما شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار وشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ، بالإضافة إلى شركتي طيران إقليميتين، وهما خطوط كامبريان الجوية وخطوط نورث إيست الجوية . وفي ٣١ مارس ١٩٧٤، دُمجت الشركات الأربع لتشكيل الخطوط الجوية البريطانية. خُصخصت الخطوط الجوية البريطانية في فبراير ١٩٨٧ كجزء من خطة خصخصة أوسع نطاقًا أطلقتها حكومة تاتشر . وتوسعت الشركة باستحواذها على الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان في عام ١٩٨٧، ودان إير في عام ١٩٩٢، وخطوط تي إيه تي الأوروبية الجوية في عام ١٩٩٣، وخطوط بريتش ميدلاند الدولية في عام ٢٠١٢.

تلقت الشركة دعماً حكومياً، ^{[ 3 ]} بما في ذلك خطة إنقاذ بقيمة 300 مليون جنيه إسترليني خلال أزمة كوفيد-19 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} بعد خطة الإنقاذ، تلقت الشركة تمويلاً من خلال برنامج الإجازة المدفوعة الأجر في المملكة المتحدة ، بالإضافة إلى حصولها على قرض إضافي بقيمة ملياري جنيه إسترليني مدعوم من الدولة في عام 2021. ^{[ 6 ]}

تاريخ

يعود تاريخ شركة الخطوط الجوية البريطانية إلى خمس شركات طيران تأسست في المملكة المتحدة بين عامي 1916 و1922. وكانت أولى هذه الشركات، شركة نقل وسفر الطائرات (AT&T)، أول شركة طيران تجارية دولية يومية في العالم، حيث بدأت رحلاتها من لندن إلى باريس في 25 أغسطس 1919. اندمجت شركات الطيران الخمس في عام 1924، وتأسست شركات طيران أخرى واندمجت خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. أسفرت عمليات الاندماج والاستحواذ عن تأسيس شركتي طيران مملوكتين للدولة ، وهما شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) التي تأسست عام 1939، وشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) التي تأسست عام 1947. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

طُرحت مقترحات إنشاء شركة طيران بريطانية موحدة، تجمع أصول شركتي الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) والخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA)، لأول مرة عام 1953 نتيجةً للصعوبات التي واجهتها الشركتان في التفاوض على حقوق الطيران عبر مستعمرة قبرص البريطانية . وتصاعدت احتجاجات BOAC على استخدام BEA لشركتها التابعة، الخطوط الجوية القبرصية، للتحايل على اتفاقية تنص على عدم تسيير رحلات جوية شرق قبرص، لا سيما إلى مناطق النفط المتنامية الأهمية في الشرق الأوسط. وكان رئيس مجلس إدارة BOAC، مايلز توماس، يؤيد الاندماج كحل محتمل لهذا الخلاف، وحظي بدعم وزير الخزانة آنذاك، راب بتلر . إلا أن معارضة وزارة الخزانة حالت دون تنفيذ المقترح. ^{[ 10 ]}

وبناءً على ذلك، لم يتم تشكيل مجلس إدارة جديد للخطوط الجوية البريطانية، يدير كلاً من الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) والخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، وشركتي الطيران الإقليميتين البريطانيتين كامبريان إيرويز ومقرها كارديف، ونورث إيست إيرلاينز ومقرها نيوكاسل أبون تاين، إلا في 1 أبريل 1972، وذلك بناءً على توصيات تقرير إدواردز لعام 1969. ^{[ 11 ]} وعلى الرغم من الحفاظ على العلامة التجارية لكل شركة طيران في البداية، إلا أن مجلس إدارة الخطوط الجوية البريطانية قام بعد عامين بتوحيد علامتها التجارية، مما أدى فعلياً إلى تأسيس الخطوط الجوية البريطانية كشركة طيران في 31 مارس 1974. ^{[ 12 ]}

بعد عامين من المنافسة الشرسة مع شركة الطيران البريطانية كاليدونيان ، ثاني أكبر شركة طيران في المملكة المتحدة آنذاك، غيرت الحكومة سياستها في مجال الطيران عام 1976 بحيث لم تعد الشركتان تتنافسان على خطوط الطيران الطويلة. ^{[ 13 ]}

شغّلت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية طائرة الكونكورد ، أول طائرة أسرع من الصوت في العالم ، والتي نقلت ركابًا لأول مرة في 21 يناير 1976 من مطار هيثرو بلندن إلى البحرين . ^{[ 14 ]} بدأت الرحلات إلى الولايات المتحدة في 24 مايو 1976 برحلة إلى مطار واشنطن دالاس ، وتلتها رحلات إلى مطار جون إف كينيدي بنيويورك في 22 سبتمبر 1977. أُنشئت خدمة إلى سنغافورة بالتعاون مع الخطوط الجوية السنغافورية كاستمرار للرحلة إلى البحرين. ^{[ 12 ]} بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 4590 وهجمات 11 سبتمبر ، قررت الخطوط الجوية البريطانية إيقاف تشغيل الكونكورد في عام 2003 بعد 27 عامًا من الخدمة. كانت الرحلة التجارية الأخيرة للكونكورد هي الرحلة BA002 من مطار جون إف كينيدي بنيويورك إلى مطار هيثرو بلندن في 24 أكتوبر 2003. ^{[ 15 ]}

في عام ١٩٨١، أصدرت حكومة تاتشر تعليمات لشركة الخطوط الجوية البريطانية بالاستعداد للخصخصة . ^{[ ١٦ ]} عُيّن السير جون كينغ ، الذي أصبح لاحقًا اللورد كينغ، رئيسًا لمجلس الإدارة، وكُلّف بإعادة الشركة إلى الربحية. وبينما عانت العديد من شركات الطيران الكبرى الأخرى، يُنسب إلى كينغ الفضل في تحويل الخطوط الجوية البريطانية إلى واحدة من أكثر شركات الطيران ربحية في العالم. ^{[ ١٧ ]} في ديسمبر ١٩٨٣، تأسست شركة الخطوط الجوية البريطانية المساهمة العامة (British Airways plc) مع احتفاظ الحكومة بجميع أسهمها. ^{[ ١٨ ]} خُصخصت الخطوط الجوية البريطانية وطُرحت أسهمها في بورصة لندن في فبراير ١٩٨٧. ^{[ ١٩ ]} استحوذت الخطوط الجوية البريطانية على شركة الطيران البريطانية "الثانية"، وهي الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان، في يوليو من العام نفسه. ^{[ ٢٠ ]}

أدى تأسيس شركة فيرجن أتلانتيك التابعة لريتشارد برانسون عام 1984 إلى ظهور منافس للخطوط الجوية البريطانية. وبلغت المنافسة الشديدة بين الشركتين ذروتها برفع دعوى تشهير ضد الأولى عام 1993، نتيجةً لتبادل الادعاءات والدعاوى المضادة بشأن حملة تشهيرية ضد فيرجن. تضمنت هذه الحملة مزاعم باستقطاب عملاء فيرجن أتلانتيك، والتلاعب بملفات خاصة بها، والإضرار بسمعتها المالية في لندن. ونتيجةً لهذه القضية، قدمت إدارة الخطوط الجوية البريطانية اعتذارًا "غير مشروط"، ووافقت الشركة على دفع 110,000 جنيه إسترليني كتعويضات لفيرجن، و500,000 جنيه إسترليني لبرانسون شخصيًا، بالإضافة إلى 3 ملايين جنيه إسترليني لتغطية التكاليف القانونية. ^[²¹^] تنحى اللورد كينغ عن منصبه كرئيس مجلس الإدارة عام 1993، وخلفه نائبه كولين مارشال، بينما تولى بوب آيلينغ منصب الرئيس التنفيذي. ^[²²^] رفعت شركة فيرجن دعوى قضائية منفصلة في الولايات المتحدة في نفس العام بشأن هيمنة الخطوط الجوية البريطانية على الطرق عبر المحيط الأطلسي، ولكن تم رفضها في عام 1999. ^[²¹^]

في عام 1992، توسعت الخطوط الجوية البريطانية من خلال الاستحواذ على شركة دان-إير المتعثرة مالياً ، مما منحها حضوراً أكبر بكثير في مطار غاتويك . ^{[ 23 ]} وفي يناير 1993، اشترت حصة 49% في شركة الخطوط الجوية الأوروبية TAT . ^{[ 24 ]}

تأسست الخطوط الجوية البريطانية الآسيوية في مارس 1993 لتسيير رحلات بين لندن وتايبيه . ^{[ 25 ]} وفي الشهر نفسه، استحوذت الخطوط الجوية البريطانية على حصة 25% في شركة كانتاس ، ومع استحواذها على شركة بريمون للطيران في مايو، أسست شركة الخطوط الجوية البريطانية سيتي إكسبريس (التي أصبحت لاحقًا بي إيه كونكت ). ^{[ 22 ]}

في عام 1996، حصلت الخطوط الجوية البريطانية على خيار شراء النسبة المتبقية البالغة 51% في شركة الخطوط الجوية الأوروبية TAT، واستحوذت على حصة بقيمة 67 دولارًا في شركة Air Liberte . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

في سبتمبر 1998، شكلت الخطوط الجوية البريطانية، إلى جانب الخطوط الجوية الأمريكية ، والخطوط الجوية الكندية ، وكاثاي باسيفيك، وكوانتاس، تحالف شركات الطيران "ون وورلد" . بدأ "ون وورلد" عملياته في 1 فبراير 1999، وهو ثالث أكبر تحالف لشركات الطيران في العالم، بعد "سكاي تيم" و "ستار ألاينس" . ^[²⁰^]

أدت قيادة بوب آيلينغ إلى توفير 750 مليون جنيه إسترليني في التكاليف، وتأسيس شركة طيران منخفضة التكلفة، " جو" ، عام 1998. ^{[ 28 ]} إلا أنه في العام التالي، سجلت الخطوط الجوية البريطانية انخفاضًا في الأرباح بنسبة 84% في الربع الأول وحده، وهو أسوأ أداء لها منذ سبع سنوات. ^{[ 29 ]} في مارس 2000، أُقيل آيلينغ من منصبه، وأعلنت الخطوط الجوية البريطانية تعيين رود إيدينغتون خلفًا له. في ذلك العام، أجرت الخطوط الجوية البريطانية وشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) محادثات حول اندماج محتمل، وتوصلتا في يوليو إلى قرار بتقديم خطة اندماج رسمية إلى المفوضية الأوروبية. ^{[ 30 ]} إلا أن الخطة فشلت في سبتمبر 2000. ^{[ 31 ]} وتوقفت الخطوط الجوية البريطانية الآسيوية عن العمل عام 2001 بعد أن علقت الخطوط الجوية البريطانية رحلاتها إلى تايبيه. بِيعَت شركة Go لشركة استحواذ إداري مدعومة من 3i في يونيو 2001. ^{[ 32 ]} وأجرى إيدينغتون المزيد من تخفيضات القوى العاملة بسبب انخفاض الطلب عقب هجمات 11 سبتمبر 2001، ^{[ 15 ]} وباعت الخطوط الجوية البريطانية حصتها في كانتاس في سبتمبر 2004. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} وفي عام 2005، أصبح ويلي والش ، المدير الإداري لشركة إير لينغوس وطيار سابق، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية البريطانية. ^{[ 35 ]} وكشفت الخطوط الجوية البريطانية النقاب عن شركتها التابعة الجديدة أوبن سكايز في يناير 2008، مستفيدةً من تحرير حقوق النقل عبر المحيط الأطلسي بين أوروبا والولايات المتحدة. وتُسيّر أوبن سكايز رحلات مباشرة من باريس إلى مطاري جون إف كينيدي ونيوارك في نيويورك. ^{[ 36 ]}

في يوليو/تموز 2008، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن خطة اندماج مع شركة إيبيريا ، وهي شركة طيران وطنية أخرى ضمن تحالف ون وورلد، حيث تحتفظ كل شركة بعلامتها التجارية الأصلية. ^{[ 37 ]} تم تأكيد الاتفاقية في أبريل/نيسان 2010، ^{[ 38 ]} وفي يوليو/تموز، سمحت المفوضية الأوروبية ووزارة النقل الأمريكية بالاندماج وبدأتا بتنسيق الرحلات عبر المحيط الأطلسي مع الخطوط الجوية الأمريكية. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} في 6 أكتوبر/تشرين الأول 2010، بدأ التحالف بين الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا عملياته رسميًا. يُقدّر أن التحالف يُحقق وفورات سنوية في التكاليف للخطوط الجوية البريطانية تُقدّر بنحو 230 مليون جنيه إسترليني، بالإضافة إلى 330 مليون جنيه إسترليني سيتم توفيرها من خلال الاندماج مع إيبيريا. ^{[ 41 ]} تم الانتهاء من هذا الاندماج في 21 يناير/كانون الثاني 2011، مما أدى إلى تأسيس مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، ثالث أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات السنوية وثاني أكبر مجموعة شركات طيران في أوروبا. ^{[ 38 ]}^{[ 42 ]} قبل الاندماج، كانت الخطوط الجوية البريطانية تمتلك حصة 13.5% في شركة إيبيريا، وبالتالي حصلت على ملكية 55% من مجموعة الخطوط الجوية الدولية المندمجة؛ بينما حصل مساهمو إيبيريا الآخرون على النسبة المتبقية البالغة 45%. ^{[ 43 ]} وكجزء من عملية الاندماج، توقفت الخطوط الجوية البريطانية عن التداول بشكل مستقل في بورصة لندن بعد 23 عامًا من كونها أحد مكونات ^مؤشر فوتسي 100. [ ^{44 ]}

في سبتمبر 2010، أعلن ويلي والش، الرئيس التنفيذي الحالي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، أن المجموعة تدرس الاستحواذ على شركات طيران أخرى، وأنها وضعت قائمة مختصرة تضم اثنتي عشرة شركة محتملة للاستحواذ. ^{[ 45 ]} وفي نوفمبر 2011، أعلنت IAG عن اتفاق مبدئي لشراء شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند الدولية من لوفتهانزا . ^{[ 46 ]} وتم الاتفاق على عقد شراء الشركة في الشهر التالي، ^{[ 47 ]} وأُنجزت عملية البيع مقابل 172.5 مليون جنيه إسترليني في 30 مارس 2012. ^{[ 48 ]} وأنشأت الشركة شركة تابعة جديدة مقرها مطار مدينة لندن، تُشغّل طائرات إيرباص A318 . ^{[ 49 ]}

كانت الخطوط الجوية البريطانية الشريك الرسمي لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012. وفي 18 مايو 2012، نقلت الشعلة الأولمبية من مطار أثينا الدولي إلى قاعدة كولدروس الجوية الملكية، حاملةً على متنها عدداً من الشخصيات البارزة. ^{[ 50 ]}

في 27 مايو/أيار 2017، تعرضت الخطوط الجوية البريطانية لعطل في نظام الحاسوب. أُلغيت جميع الرحلات، وتأثر آلاف المسافرين. ^{[ 51 ]} وبحلول اليوم التالي، لم تتمكن الشركة من استعادة عمل أنظمة الحاسوب بشكل طبيعي. وعندما سألها الصحفيون عن مزيد من المعلومات حول المشاكل المستمرة، صرحت الخطوط الجوية البريطانية قائلةً: "السبب الرئيسي هو مشكلة في إمداد الطاقة أثرت على أنظمة تكنولوجيا المعلومات لدينا - ونحن نواصل التحقيق في هذا الأمر"، وامتنعت عن الإدلاء بمزيد من التعليقات. ^{[ 52 ]} وفي وقت لاحق، عزا ويلي والش العطل إلى قيام مهندس كهربائي بفصل جهاز UPS ، وقال إنه سيتم إجراء تحقيق مستقل. ^{[ 53 ]}

وسط انخفاض قيمة العملة الإيرانية بسبب إعادة فرض العقوبات الأمريكية على إيران، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أن الخط الإيراني "غير مجدٍ تجارياً" وأنهت خدماتها إلى إيران في 22 سبتمبر 2018. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

في عام ٢٠١٨، تعاونت الخطوط الجوية البريطانية مع الخياط والمصمم البريطاني أوزوالد بواتينغ لإعادة تصميم الزي الرسمي التاريخي للشركة، احتفاءً بمرور مئة عام على تأسيسها ، مما أضفى عليها مظهراً جديداً مع الحفاظ على طابعها التقليدي. أُطلقت المجموعة الجديدة "أصل بريطاني" في عام ٢٠٢٣. ^{[ ٥٦ ]}^{[ ٥٧ ]}

في عام ٢٠١٩، وكجزء من احتفالاتها بمرور مئة عام على تأسيسها، ارتدى طاقم الخطوط الجوية البريطانية أزياءً تراثية تعود إلى ثلاثينيات القرن الماضي لاستقبال الملكة إليزابيث الثانية ، وأعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إعادة طلاء أربع طائرات بألوان كلاسيكية. ^{[ ٥٨ ]}^{[ ٥٩ ]} أولى هذه الطائرات هي طائرة بوينغ ٧٤٧-٤٠٠ (G-BYGC)، التي أعيد طلاؤها بألوان شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) السابقة، والتي احتفظت بها حتى خروجها من الخدمة. كما أعيد طلاء طائرتين أخريين من طراز بوينغ ٧٤٧-٤٠٠ بألوان الخطوط الجوية البريطانية السابقة. إحداهما (G-BNLY) حملت ألوان شركة لاندور حتى خروجها من الخدمة في عام ٢٠٢٠، والأخرى (G-CIVB) حملت ألوان "علم الاتحاد" الأصلية حتى خروجها من الخدمة في عام ٢٠٢٠ أيضًا. كما أعيد طلاء طائرة إيرباص A٣١٩ بألوان الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ، والتي لا تزال تحلق تحت اسم G-EUPJ. ^{[ ٦٠ ]}^{[ ٦١ ]}

في 12 أكتوبر 2020، أُعلن عن تعيين شون دويل ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران إير لينغوس (التابعة أيضًا لمجموعة شركات الطيران IAG)، خلفًا لأليكس كروز في منصب الرئيس التنفيذي. ^{[ 62 ]} وفي 28 أبريل 2020، أعلنت الشركة عن خططها لتسريح ما يصل إلى 12,000 موظف بسبب الانهيار العالمي لحركة النقل الجوي نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ^{[ 63 ]} ، وأنها قد لا تعيد تشغيل عملياتها في مطار غاتويك. ^{[ 64 ]} وفي 28 يوليو 2020، أصدرت نقابة طاقم الطائرة في الشركة تحذيرًا بالإضراب لمنع تسريح 12,000 موظف وخفض رواتبهم. ^{[ 65 ]} وأُعيد افتتاح عملياتها في غاتويك في مارس 2022. ^{[ 66 ]}

في يوليو 2020، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إخراج أسطولها الكامل من طائرات 747-400 من الخدمة فورًا، بعد أن كانت تنوي في الأصل إخراج ما تبقى من طائرات 747 من الخدمة تدريجيًا في عام 2024. وأوضحت الشركة أن قرارها بتقديم الموعد يعود جزئيًا إلى تراجع حركة السفر الجوي في أعقاب جائحة كوفيد-19 ، وإلى التركيز على دمج طائرات أكثر حداثة وكفاءة في استهلاك الوقود، مثل طائرات إيرباص A350 وبوينغ 787. وفي الوقت نفسه، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أيضًا عن نيتها القضاء على انبعاثات الكربون بحلول عام 2050. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

في يناير 2026، كان كولم لاك، كبير المسؤولين التجاريين في الخطوط الجوية البريطانية، أحد ممثلي قطاع الأعمال من القطاع المالي الذين رافقوا رئيس الوزراء البريطاني ستارمر في اجتماعه مع الرئيس الصيني شي جين بينغ ورئيس الوزراء لي تشيانغ يوم الخميس لمناقشة التجارة والاستثمار والأمن القومي. ^{[ 69 ]}

الشؤون المؤسسية

علاقات العملاء

تُعرف الخطوط الجوية البريطانية بسمعتها السيئة في تقديم الخدمات، بما في ذلك سوء معاملة الموظفين، والتغييرات المتكررة في عروضها، وعدم رغبتها في دفع التعويضات. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} في عام 2025، صُنفت الشركة كأسوأ شركة طيران في الرحلات الطويلة، استنادًا إلى استطلاع رأي أجرته منظمة " ويتش؟" المعنية بحماية المستهلك . ^{[ 75 ]} وقد ركزت الشركة بشكل متزايد على عملائها في الدرجات الأعلى سعرًا، بدلًا من ركاب الدرجة السياحية. ^{[ 76 ]} بدأ هذا التحول تدريجيًا في عام 2020، نتيجة لإعادة توجيه الشركة، بقيادة الرئيس التنفيذي الحالي شون دويل، برؤية لتوسيع عروض الشركة المتميزة. ^{[ 77 ]}^{[ 76 ]} ثم أعلنت الشركة فجأة في عام 2025 أنها ستغير نظام نقاط الولاء للمسافرين الدائمين ، مما أثار ردود فعل غاضبة من الجمهور حيث فقد العديد من العملاء قيمة النقاط المتراكمة لديهم. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} اضطرت الشركة إلى التراجع عن بعض عروضها الاستراتيجية، المخصصة فقط للعملاء المميزين، بعد شكاوى العملاء. ^{[ 81 ]}

في السنوات الأخيرة، اشتهرت الشركة علنًا بعجزها عن الاستجابة لطلبات العملاء. ^{[ 82 ]}^{[ 74 ]} خلال انقطاع التيار الكهربائي الأخير، ذكر موقع الشركة الإلكتروني أنه لم يتم تأخير أي رحلات، على الرغم من حدوث عدة إلغاءات مع تقطع السبل بالركاب على متن الطائرات. ^{[ 83 ]} في مايو 2025، صعدت صحفية من بي بي سي إلى الطائرة عن طريق الخطأ من قبل الموظفين باسم مختلف، مما أدى إلى إلغاء رحلة عودتها. كشف هذا عن ثغرات أمنية في ممارسات شركة الطيران. ^{[ 84 ]}

اتجاهات الأعمال

تُعرض أدناه الاتجاهات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية البريطانية. ^{[ 85 ]}

بعد الاندماج مع شركة إيبيريا، تم تغيير تاريخ المرجع المحاسبي من 31 مارس إلى 31 ديسمبر؛ وبالتالي فإن الأرقام الواردة أدناه تخص السنوات المنتهية في 31 مارس حتى عام 2010، والأشهر التسعة المنتهية في 31 ديسمبر 2010، والسنوات المنتهية في 31 ديسمبر بعد ذلك:

سنة	حجم المبيعات ( مليار جنيه إسترليني)	صافي الربح (مليون جنيه إسترليني)	عدد الموظفين ( دوام كامل ) ^{[ ب ]}	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	عدد الطائرات ^{[ ج ]}	المرجع.
مارس 2008	8.7	694	41,745	34.6	79.1	245	^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}
مارس 2009	8.9	-358	41,473	33.1	77.0	245	^{[ 87 ]}
مارس 2010	7.9	-425	37,595	31.8	78.5	238	^{[ 87 ]}
2010 ^{[ د ]}	6.6	170	35,778	24.1	78.5	240	^{[ 88 ]}
2011	9.9	672	36164	34.2	78.2	245	^{[ 88 ]}
2012	10.8	84	38,761	37.6	79.9	273	^{[ 89 ]}
2013	11.4	281	38,592	39.9	81.3	278	^{[ 89 ]}
2014	11.7	702	39,710	41.5	81.0	279	^{[ 90 ]}
2015	11.3	975 ^{[ هـ ]}	39309	43.3	81.5	284	^{[ 91 ]}
2016	11.4	1345	39,024	44.5	81.2	293	^{[ 92 ]}
2017	12.2	1447	38,347	45.2	81.8	293	^{[ 93 ]}
2018	13.0	2091	38202	46.8	82.5	294	^{[ 94 ]}
2019	13.2	1109	38230	47.7	83.6	305	^{[ 95 ]}
2020	4.0	-3,489	33,898	12.2	61.4	277	^{[ 96 ]}
2021	3.6	-1,648	26890	10.3	58.3	276	^{[ 97 ]}
2022	11.0	61	33,644	33.0	79.9	276	^{[ 98 ]}
2023	14.3	1161	37,401	43.0	83.6	284	^{[ 99 ]}
2024	14.5	2699	40,521	46.2	85.2	293	^{[ 100 ]}
2025	14.6	1938	41,908	46.3	83.8	298	^{[ 101 ]}

في عام 2020، وبسبب الأزمة الناجمة عن جائحة كوفيد-19، اضطرت الخطوط الجوية البريطانية إلى تقليص قوتها العاملة البالغة 42 ألف موظف بمقدار 12 ألف وظيفة. ووفقًا لتقديرات مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، الشركة الأم، سيستغرق قطاع السفر الجوي عدة سنوات للعودة إلى مستويات الأداء والربحية السابقة. ^{[ 102 ]}

مع ذلك، شهد عام 2022 زيادةً هائلةً في السفر، وواجهت الشركة نقصًا في العمالة، ما اضطرها إلى إلغاء أكثر من 1500 رحلة جوية. ^{[ 103 ]} وفي فبراير 2023، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية، المالكة للخطوط الجوية البريطانية، أن المجموعة عادت إلى تحقيق أرباح سنوية قدرها 1.3 مليار يورو لأول مرة منذ بدء الجائحة، بعد خسارة بلغت 2.8 مليار يورو في عام 2021. وحذرت الشركة من أن الارتفاع الكبير في الطلب على السفر جوًا قد يؤدي إلى مزيد من الاضطرابات. ^{[ 104 ]}

العمليات

تُعدّ الخطوط الجوية البريطانية أكبر شركة طيران مقرها المملكة المتحدة من حيث حجم الأسطول والرحلات الدولية والوجهات الدولية، وكانت حتى عام 2008 أكبر شركة طيران من حيث عدد الركاب. نقلت الشركة 34.6 مليون راكب في عام 2008، لكن شركة إيزي جيت المنافسة نقلت 44.5 مليون راكب في ذلك العام، متجاوزةً الخطوط الجوية البريطانية لأول مرة. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} تحمل الخطوط الجوية البريطانية رخصة تشغيل من النوع (أ) صادرة عن هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة ، وهي مُرخّصة لنقل الركاب والبضائع والبريد على متن طائرات تتسع لـ 20 راكبًا أو أكثر. ^{[ 107 ]}

ووترسايد ، مبنى المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية

يقع المقر الرئيسي لشركة الطيران، ووترسايد ، في هارموندسوورث ، وهي قرية بالقرب من مطار هيثرو. ^{[ 108 ]} تم الانتهاء من بناء ووترسايد في يونيو 1998 ليحل محل المقر الرئيسي السابق لشركة الخطوط الجوية البريطانية، سبيدبيرد هاوس، ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} الذي كان يقع في حرم مطار هيثرو. ^{[ 111 ]}

تتخذ الخطوط الجوية البريطانية من مطار هيثرو مقراً رئيسياً لها، ولها أيضاً حضور قوي في مطار غاتويك. كما تمتلك قاعدة في مطار لندن سيتي، حيث تُعدّ شركتها التابعة "بي إيه سيتي فلاير" أكبر مشغل للرحلات. وكانت الخطوط البريطانية قد شغّلت سابقاً مركزاً هاماً في مطار مانشستر . تم سحب رحلات مانشستر إلى نيويورك (مطار جون إف كينيدي الدولي)، ثم توقفت جميع الرحلات الدولية خارج لندن لاحقاً بعد بيع شركة "بي إيه كونكت" التابعة لها . ويتعين على المسافرين الراغبين في السفر دولياً مع الخطوط البريطانية من أو إلى وجهات إقليمية في المملكة المتحدة التوقف في لندن. ^{[ 112 ]} تهيمن الخطوط الجوية البريطانية على مطار هيثرو، حيث تمتلك 50% من مواعيد الإقلاع والهبوط المتاحة في المطار اعتبارًا من عام 2019، ^{[ 113 ]} بعد أن كانت حصتها 40% في عام 2004. ^{[ 114 ]} تُسيّر معظم رحلات الخطوط الجوية البريطانية من المبنى رقم 5 ، باستثناء بعض الرحلات من المبنى رقم 3 نظرًا لعدم كفاية الطاقة الاستيعابية في المبنى رقم 5. أما في مطار لندن سيتي، فتمتلك الشركة 52% من مواعيد الإقلاع والهبوط اعتبارًا من عام 2019. ^{[ 113 ]}

في أغسطس/آب 2014، صرّح ويلي والش بأن شركة الطيران ستواصل استخدام مسارات الطيران فوق العراق رغم الأعمال العدائية هناك. وقبل ذلك بأيام، أعلنت شركة كانتاس أنها ستتجنب المجال الجوي العراقي، وحذت شركات طيران أخرى حذوها. وقد برزت هذه المشكلة عقب إسقاط طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة 17 فوق أوكرانيا، والتعليق المؤقت للرحلات الجوية من وإلى مطار بن غوريون خلال حرب غزة عام 2014. ^{[ 115 ]}

الشركات التابعة

على مر تاريخها، امتلكت الخطوط الجوية البريطانية العديد من الشركات التابعة. بالإضافة إلى ما يلي، امتلكت الخطوط الجوية البريطانية أيضًا جمعية إيرويز إيرو، وهي الجهة المشغلة لنادي الطيران التابع للخطوط الجوية البريطانية ومقره في مطار ويكومب في هاي ويكومب ، إلى أن تم بيعها إلى سوريندر أرورا في عام 2007. ^{[ 116 ]}

شركة طيران	لا تزال مملوكة لشركة الخطوط الجوية البريطانية	الحالة الحالية	تفاصيل
بي إيه سيتي فلاير	نعم	نشيط	تأسست في 25 مارس 2007 كإعادة تشكيل للشركة التابعة السابقة CityFlyer Express بأصول BA Connect التي لم يتم بيعها إلى Flybe .
قسم الهندسة في الخطوط الجوية البريطانية	نعم	نشيط	تتولى شركة BAE مسؤولية صيانة وإصلاح وتجديد طائرات الخطوط الجوية البريطانية. وقد تأسست الشركة من اندماج الأقسام الهندسية لشركتي BOAC و BEA عندما اندمجت الشركتان عام 1974 لتشكيل الخطوط الجوية البريطانية.
الشحن الجوي العالمي للخطوط الجوية البريطانية	لا	تم دمجها مع شركات تابعة أخرى لشركة IAG Cargo لتشكيل شركة IAG Cargo	افتتحت الخطوط الجوية البريطانية أول مركز للشحن العالمي في هيثرو عام 1999. أنهت الشركة عملياتها في 30 أبريل 2014، ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]} بعد أن تم دمجها بالكامل في IAG Cargo .
طائرات الهليكوبتر التابعة للخطوط الجوية البريطانية	لا	مُباع	تم بيعها في عام 1986 - وتتاجر الآن باسم شركة المروحيات الدولية البريطانية .
بي إيه كونكت	لا	مغلق	كانت تُعرف سابقًا باسم BA CitiExpress. تم بيعها في عام 2007 إلى Flybe ، ^{[ 119 ]} وأغلقت أبوابها في عام 2020.
الخطوط الجوية البريطانية الآسيوية	لا	مغلق	تأسست عام 1993 لتمكين الخطوط الجوية البريطانية من مواصلة تشغيل رحلاتها إلى تايوان على الرغم من النزاعات حول الوضع القانوني لجمهورية الصين . توقفت عن العمل عام 2001.
أوبن سكايز	نعم	إعادة تنظيم	تأسست شركة OpenSkies في عام 2008. وتوقفت عن العمل تحت علامتها التجارية الخاصة بعد صيف 2018 للعمل تحت العلامة التجارية الفرعية الجديدة منخفضة التكلفة Level التابعة لشركة IAG . ^[¹²⁰^]
الخطوط الجوية البريطانية المحدودة	لا	مغلق	تأسست الشركة عام 2012 لتتولى تشغيل خدمة الرحلات المميزة بين مطار لندن سيتي ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. عادت الرحلات لتُشغل مباشرةً من قبل الخطوط الجوية البريطانية عام 2015. تم تعليق الخدمة في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ، قبل إلغائها نهائياً في أغسطس 2020. ^{[ 121 ]}
سيتي فلاير إكسبريس	لا	مغلق	كانت سيتي فلاير في السابق شركة طيران إقليمية للرحلات القصيرة تأسست عام 1991 (تحت اسم يوروورلد إيرويز). وفي عام 1993، أصبحت أول شركة طيران تحصل على امتياز الخطوط الجوية البريطانية (BA) وتعمل تحت اسم بريتش إيرويز إكسبريس . انتقلت ملكية سيتي فلاير إلى الخطوط الجوية البريطانية عام 1999 عندما اشترت الأخيرة حصص المؤسسين الأصليين بالإضافة إلى شركة 3i ، المساهم الرئيسي في شركة الطيران آنذاك. في البداية، استمرت سيتي فلاير في العمل كوحدة مستقلة، ولكن تم دمجها في نهاية المطاف ضمن عمليات الخطوط الجوية البريطانية الرئيسية للرحلات القصيرة في مطار جاتويك عام 2001.
الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية	لا	مغلق	تأسست شركة مانكس إيرلاينز في مارس 1991 عندما أنشأت مانكس إيرلاينز أوروبا بهدف التوسع وتسيير رحلات جوية داخل المملكة المتحدة. ^{[ 122 ]} وفي عام 1994، أصبحت مانكس إيرلاينز أوروبا شركة طيران مرخصة من الخطوط الجوية البريطانية. وفي مارس 2001، استحوذت الخطوط الجوية البريطانية على مجموعة الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية (الشركة القابضة للخطوط الجوية الإقليمية البريطانية ومانكس إيرلاينز) مقابل 78 مليون جنيه إسترليني، ودمجتها مع شركة بريمون إيرويز لتأسيس شركة بريتش إيرويز سيتي إكسبريس . ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}
دويتشه بي إيه	لا	مغلق	تم بيعها في عام 2008 إلى شركة طيران برلين حيث تم تداولها تحت اسم شركة طيران برلين ، قبل إغلاقها في عام 2008. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}
حرية الطيران	لا	مغلق	اشترت الخطوط الجوية البريطانية شركة "إير ليبرتيه" مع شركة "تي إيه تي" ودشنتهما تحت إدارة واحدة. وفي 5 مايو 2000، باعت الخطوط الجوية البريطانية شركة "إير ليبرتيه" إلى شراكة بين "تيتبوت أنتيب" و "سويس إير" .
الخطوط الجوية البريطانية يوروفلاير	نعم	نشيط	تم إنشاء هذه الشركة في عام 2022، بهدف منافسة شركة إيزي جيت في مطار جاتويك من خلال توفير خيار أقل تكلفة لشركة الطيران الرئيسية. ^{[ 127 ]}

الامتيازات التجارية

شركة طيران	لا يزال صاحب امتياز الخطوط الجوية البريطانية	لا تزال تعمل	تفاصيل
صن إير إسكندنافيا	لا	مغلق	تأسست عام 1978. أصبحت شركة امتياز عام 1996. ^{[ 128 ]} أنهت شركة الطيران جميع عملياتها المجدولة عام 2025.
كومير	لا	مغلق	تأسست عام 1943. أصبحت شركة امتياز عام 1996. ^{[ 129 ]} دخلت الشركة في إجراءات إنقاذ أعمال طوعية في 5 مايو 2020، بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا . ^{[ 130 ]} تم تعليق العمليات في 31 مايو 2022. ^{[ 131 ]}
لوجان إير	لا	نشيط	تأسست في فبراير 1962. وفي عام 1993، أصبحت شركة الطيران شركة امتياز تابعة للخطوط الجوية البريطانية، حيث شغّلت طائراتها من طراز "آيلاندرز" بألوان الخطوط الجوية البريطانية. وفي يوليو 2008، أصبحت شركة امتياز تابعة لشركة "فلاي بي" . ^{[ 132 ]}
ميرسك إير المملكة المتحدة	لا	مغلق	تأسست شركة الطيران في مايو 1993 كجزء من عملية فصل شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA). وكانت تُسيّر رحلاتها من مطار برمنغهام إلى وجهات محلية وأوروبية كشركة تابعة للخطوط الجوية البريطانية. بيعت الشركة لإدارتها في عام 2003، وغُيّر اسمها إلى "ديو إيرويز" . توقفت عن العمل في مايو 2004 عندما سحب أحد المستثمرين دعمه فجأة.

حصص المساهمين

حصلت الخطوط الجوية البريطانية على حصة 15٪ في شركة الطيران الإقليمية البريطانية Flybe التي توقفت عن العمل الآن من بيع BA Connect في مارس 2007. ^{[ 133 ]} وباعت الحصة في عام 2014. ^{[ 134 ]}

كما امتلكت الخطوط الجوية البريطانية حصة 10% في شركة السكك الحديدية الإقليمية والعاصمة (ICRR)، وهي الشركة التي أدارت عمليات شركة يوروستار (المملكة المتحدة) المحدودة من عام 1998 إلى عام 2010، ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]} عندما أعيد هيكلة إدارة يوروستار. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

العلاقات الصناعية

التسعينيات

يمثل عدد من النقابات العمالية موظفي الخطوط الجوية البريطانية. ويمثل الطيارين رابطة طياري الخطوط الجوية البريطانية ، ويمثل طاقم الضيافة رابطة مضيفي ومضيفات الخطوط الجوية البريطانية ، وهي فرع من نقابة يونايت ؛ أما الموظفون الآخرون فيمثلهم فروع أخرى من نقابة يونايت ونقابة جي إم بي .

في عام ١٩٩٧، في عهد بوب آيلينغ ، واجهت الإدارة إضرابًا من قبل طاقم الضيافة الجوية احتجاجًا على خطة لخفض التكاليف بقيمة مليار جنيه إسترليني بهدف إعادة شركة الطيران إلى الربحية. وبعد هذا الإضراب، وقع إضراب آخر لطاقم الضيافة الجوية في عام ٢٠٠٩. وتشير التقارير إلى أن معنويات الموظفين كانت متذبذبة منذ إضراب ٢٠٠٩. ^{[ ١٤٠ ]} وفي محاولة لتعزيز التواصل بين الإدارة والموظفين والنقابات، عُقدت العديد من المؤتمرات وورش العمل، والتي غالبًا ما حضرها الآلاف. ^{[ ١٤١ ]}

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في عام ٢٠٠٥، نفّذ أعضاء النقابة إضرابًا عفويًا احتجاجًا على قرار شركة "غيت غورميه" بعدم تجديد عقود ٦٧٠ عاملًا واستبدالهم بموظفين مؤقتين. وقُدّرت تكلفة الإضراب على الخطوط الجوية البريطانية بـ ٣٠ مليون جنيه إسترليني، مما أدى إلى تعطيل رحلات ١٠٠ ألف مسافر. ^{[ ١٤٢ ]} وفي أكتوبر ٢٠٠٦، تورطت الخطوط الجوية البريطانية في نزاعٍ يتعلق بالحقوق المدنية عندما مُنعت موظفة مسيحية من ارتداء قلادة تحمل الصليب ، وهو رمز ديني. ^{[ ١٤٣ ]} ورغم أن هذه السياسة كانت مُطبّقة منذ زمن طويل، فقد شكّك سياسيون بريطانيون، مثل وزير الداخلية السابق جون ريد ووزير الخارجية السابق جاك سترو، في هذه السياسة. ^{[ ١٤٤ ]}

شهدت العلاقات بين الخطوط الجوية البريطانية ونقابتها الأكبر، نقابة يونايت، توترًا. ففي عام ٢٠٠٧، هدد طاقم الضيافة الجوية بالإضراب احتجاجًا على التغييرات المقترحة في الرواتب، إلا أن الإضراب أُلغي في اللحظة الأخيرة. وقد أسفر هذا الخلاف عن خسائر بلغت ٨٠ مليون جنيه إسترليني للشركة. ^{[ ١٤٠ ]} وفي ديسمبر ٢٠٠٩، حظي اقتراعٌ للإضراب خلال عطلة عيد الميلاد بتأييد واسع، ^{[ ١٤٥ ]} إلا أن المحكمة أوقفت الإضراب بأمر قضائي اعتبر الاقتراع غير قانوني.

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين

فشلت المفاوضات بين الطرفين في وقف الإضراب في مارس/آذار 2010. ^{[ 146 ]} خلال الإضراب، سحبت الخطوط الجوية البريطانية مزايا الموظفين من المشاركين فيه. وذكرت صحيفة الغارديان أن الخطوط الجوية البريطانية استشارت شركات خارجية لتقويض النقابات، إلا أن الخبر سُحب لاحقًا. ^{[ 147 ]} أُعلن عن إضراب في مايو/أيار 2010، حيث سعت الخطوط الجوية البريطانية مجددًا إلى الحصول على أمر قضائي. وعطّل أعضاء حزب العمال الاشتراكي المفاوضات بين إدارة الخطوط الجوية البريطانية ونقابة يونايت لدعم الإضراب. ^{[ 148 ]} وتفاقم الوضع عندما تبيّن أن ديريك سيمبسون ، أحد قادة نقابة يونايت، قد سرّب تفاصيل مفاوضات سرية عبر الإنترنت من خلال تويتر. ^{[ 149 ]}

تجددت الإضرابات العمالية في عام 2017، وهذه المرة بسبب مضيفات ومضيفي الطيران العاملين لدى شركة "ميكسد فليت"، الذين يتقاضون أجورًا وشروط عمل أقل ملاءمة مقارنةً بطاقم الضيافة الجوية الذين انضموا قبل عام 2010. وتم توزيع استفتاء على طاقم "ميكسد فليت" في نوفمبر 2016، ^{[ 150 ]} مما أسفر عن تأييد ساحق للإضراب . ^{[ 151 ]} وصفت نقابة "يونايت" طاقم "ميكسد فليت" بأنهم يتقاضون "أجورًا زهيدة"، حيث ينام العديد من مضيفات ومضيفي الطيران في سياراتهم بين نوبات العمل لعدم قدرتهم على تحمل تكاليف الوقود للعودة إلى منازلهم، أو يعملون وهم مرضى لعدم قدرتهم على التغيب عن العمل وخسارة أجرهم عن تلك النوبة.

طالب الاتحاد الخطوط الجوية البريطانية بإنهاء ممارساتها المعادية للنقابات، والتي تمثلت في إلغاء امتيازات السفر والمكافآت والمزايا الأخرى لطاقم الضيافة الجوية الذين شاركوا في الإضرابات؛ بالإضافة إلى أساليب كسر الإضرابات ، مثل استئجار الطائرات من شركات طيران أخرى وتقديم حوافز مالية لطاقم الضيافة الجوية لعدم الإضراب. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} أُلغيت مواعيد الإضراب الأولى خلال عطلة عيد الميلاد عام 2016 بسبب مفاوضات الأجور الجارية. ^{[ 154 ]} بدأ الإضراب من قبل شركة "ميكسد فليت" في يناير 2017، بعد رفض عرض الأجور المقدم من شركة الطيران. ^{[ 155 ]} استمر الإضراب طوال عام 2017، مما أدى إلى واحدة من أطول النزاعات في تاريخ الطيران. ^{[ 156 ]}^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} في 31 أكتوبر من ذلك العام، وبعد 85 يومًا من الإضراب المتقطع، قبلت شركة "ميكسد فليت" اتفاقية أجور جديدة من الخطوط الجوية البريطانية وأنهت الإضرابات. ^{[ 160 ]}

عقد 2020

في صيف عام ٢٠٢٢، أيّد أعضاء نقابتي "يونايت" و"جي إم بي" اقتراحًا بالإضراب خلال العطلة الصيفية في مطار هيثرو. ^{[ ١٦١ ]}^{[ ١٦٢ ]} وقد طُرحت فكرة الإضراب وسط نقص في الموظفين وانخفاض في الأجور، وفقًا لما أفاد به ممثلو النقابات. ^{[ ١٦٣ ]}^{[ ١٦٤ ]}

المسائل القانونية

تورطت الخطوط الجوية البريطانية في العديد من الدعاوى الجماعية ، بالإضافة إلى نزاعات قانونية أخرى. ^{[ 165 ]} في عام 2018، سوّت الشركة دعوى جماعية في المملكة المتحدة تتعلق باختراق بيانات. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} في عام 2023، طُلب من الشركة دفع 1.1 مليون دولار أمريكي بعد أن وجدت حكومة الولايات المتحدة أنها رفضت ردّ الأموال في الوقت المناسب. ^{[ 168 ]}^{[ 73 ]} وكانت الخطوط الجوية البريطانية قد انتهكت قواعد وزارة النقل الأمريكية بشأن ردّ الأموال للرحلات الملغاة. ^{[ 169 ]}

القيادة العليا

الرئيس: شون دويل (منذ أبريل 2021) ^{[ 170 ]}
الرئيس التنفيذي: شون دويل (منذ أكتوبر 2020) ^{[ 170 ]}

عطلات الخطوط الجوية البريطانية

شركة British Airways Holidays هي شركة سياحية مقرها المملكة المتحدة تقدم باقات العطلات والفنادق وتأجير السيارات وتجارب السفر تحت العلامة التجارية British Airways. ^{[ 171 ]}

تأسست شركة British Airways Holidays عام 1955 تحت اسم Overseas Air Travel. ^{[ 172 ]} وتم تغيير اسمها إلى British Airways Holidays عام 1991. ^{[ 172 ]}

في عام 2024، انتقلت ملكية شركة British Airways Holidays من الخطوط الجوية البريطانية إلى شركة IAG Loyalty، التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية والمسؤولة عن إدارة برنامج Avios للولاء، وتم تعيين أندرو فلينثام مديرًا عامًا للشركة خلفًا للمدير السابق. وقد غطت وسائل الإعلام الاقتصادية المستقلة هذا الانتقال في سياق التغييرات التنظيمية والقيادية التي طرأت على شركة British Airways Holidays.

تبيع شركة British Airways Holidays باقات عطلات شاملة الرحلات الجوية محمية بموجب نظام ATOL عبر موقعها الإلكتروني ba.com ومراكز اتصال الخطوط الجوية البريطانية. ووفقًا لتقارير هيئة الطيران المدني البريطانية (حاملي ترخيص ATOL)، تُصنّف British Airways Holidays ضمن أكبر منظمي الرحلات السياحية في المملكة المتحدة من حيث عدد المسافرين المُرخّص لهم. ^{[ 173 ]}

تتكامل هذه الشركة مع برنامج الولاء "نادي الخطوط الجوية البريطانية". وتتيح الخطوط الجوية البريطانية لأعضائها استخدام نقاط "أفيوس" كدفعة كاملة أو جزئية على باقات مختارة من عطلات الخطوط الجوية البريطانية. ^{[ 174 ]} وشهدت التغييرات التي طرأت على البرنامج في عام 2025 مساهمة حجوزات عطلات الخطوط الجوية البريطانية في رفع مستوى عضوية الأعضاء. ^{[ 175 ]}

الوجهات

اعتبارًا من أغسطس 2022، تخدم الخطوط الجوية البريطانية 70 دولة، بما في ذلك ثماني دول محلية و27 دولة في الولايات المتحدة. ^{[ 176 ]}

التحالفات

شاركت الخطوط الجوية البريطانية في تأسيس تحالف شركات الطيران "ون وورلد" في عام 1999 مع شركات الطيران "أمريكان إيرلاينز" و "كاثاي باسيفيك" و "كانتاس" . ^{[ 177 ]}

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى الخطوط الجوية البريطانية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 178 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية البريطانية اتفاقيات ربط رحلات مع شركات الطيران التالية:

أسطول

اعتبارًا من فبراير 2025 تشغل الخطوط الجوية البريطانية أسطولاً مكوناً من 274 طائرة بناءً على 42 طلبية. ويشمل هذا الأسطول مزيجاً من طائرات إيرباص ذات الجسم الضيق والعريض، وطائرات بوينغ ذات الجسم العريض، وتحديداً طرازات 777 و 787 ، بالإضافة إلى عائلة طائرات إمبراير إي-جيت ، وهي طائرات إقليمية ذات محركين، قصيرة إلى متوسطة المدى، ذات جسم ضيق، وتحديداً طراز إمبراير إي190 . وفي أكتوبر 2020، أحالت الخطوط الجوية البريطانية أسطولها من طائرات 747-400 إلى التقاعد. وكانت من أكبر مشغلي طائرات 747، حيث سبق لها تشغيل طائرات 747-100 و747-200 و747-400 منذ عام 1974 (ومن عام 1969 مع شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار BOAC ). ^{[ 191 ]}

قسم الهندسة في الخطوط الجوية البريطانية

تمتلك شركة الطيران قسمًا هندسيًا خاصًا بها لصيانة أسطول طائراتها، ويشمل ذلك الصيانة الدورية في أكثر من 70 مطارًا حول العالم. ^{[ 192 ]}^{[ 193 ]} ومن بين مرافق حظائر الطائرات المتعددة التابعة للشركة، يوجد مركزان رئيسيان للصيانة في مطاري غلاسكو وكارديف . ^[¹⁹⁴^]^[¹⁹⁵^]

تسويق

العلامة التجارية

كانت المقطوعة الموسيقية " دويتو الزهور " للمؤلف الموسيقي ليو ديليب هي اللحن الرئيسي المستخدم في إعلانات الخطوط الجوية البريطانية . ^{[ 196 ]} استُخدمت هذه المقطوعة لأول مرة في إعلان عام 1984 من إخراج توني سكوت ، بتوزيع موسيقي من هوارد بليك . ^{[ 197 ]} أعاد مالكولم ماكلارين وياني توزيعها لإعلان "الوجه" الشهير عام 1989 ، ^{[ 198 ]} وظهرت لاحقًا في العديد من التوزيعات الموسيقية المختلفة بين عامي 1990 و2010. أما شعار "شركة الطيران المفضلة في العالم"، الذي استُخدم لأول مرة عام 1983، فقد تم التخلي عنه عام 2001 بعد أن تفوقت لوفتهانزا على الخطوط الجوية البريطانية من حيث عدد الركاب. ^{[ 199 ]} ومن بين الشعارات الإعلانية الأخرى: "أفضل شركة طيران في العالم"، و"سنهتم بك أكثر"، و"ارفع العلم"، و"الطيران خدمة". ^{[ 200 ]}^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}

كانت الخطوط الجوية البريطانية تتعامل مع وكالة ساتشي آند ساتشي لمدة 23 عامًا ، وهي الوكالة التي ابتكرت العديد من إعلاناتها الأكثر شهرة، بما في ذلك إعلان "أكبر عرض في العالم" ^{[ 203 ]} وحملة "الوجه" المؤثرة. وقد قلدت ساتشي آند ساتشي هذا الإعلان لاحقًا لصالح شركة سيلفرجيت ، المنافسة للخطوط الجوية البريطانية، بعد توقف الأخيرة عن التعامل معها. ^{[ 204 ]} ومنذ عام 2007، اعتمدت الخطوط الجوية البريطانية على وكالة بارتل بوغل هيغارتي كوكالة إعلانية لها. ^{[ 205 ]}

في أكتوبر 2022، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية حملة إعلانية جديدة بعنوان "أصالة بريطانية"، من إنتاج استوديو "أنكومون كرييتيف" في لندن. وكانت هذه الحملة بمثابة إنجاز قياسي آخر، إذ استخدمت 500 تصميم فريد، بالإضافة إلى سلسلة من 32 فيلمًا قصيرًا، بالتزامن مع إطلاق مجموعة أوزوالد بواتينغ الجديدة من الزي الرسمي. ^{[ 206 ]}^{[ 207 ]}^{[ 208 ]}

اشترت الخطوط الجوية البريطانية نطاق الإنترنت ba.com في عام 2002 من مالكه السابق شركة بيل أتلانتيك ، ^{[ 209 ]} حيث أن "BA" هو اختصار اسم الشركة ورمزها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . ^{[ 210 ]}

الخطوط الجوية البريطانية هي الناقل الجوي الرسمي لبطولة ويمبلدون للتنس ، وكانت الناقل الجوي الرسمي والشريك من الدرجة الأولى لدورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية الصيفية لعام 2012. [ 211 ^{] [ 212}^{] كما كانت} الخطوط الجوية البريطانية الناقل الجوي الرسمي لملف ترشيح إنجلترا لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2018. ^{[ 213 ]}

مجلة "هاي لايف" ، التي تأسست عام 1973، هي المجلة الرسمية التي تصدر على متن الطائرة التابعة لشركة الطيران. ^{[ 214 ]}

فيديو السلامة

استخدمت شركة الطيران فيديو رسوم متحركة للتوعية بالسلامة من عام 2005 تقريبًا وحتى عام 2017. ^{[ 215 ]} ابتداءً من 1 سبتمبر 2017، قدمت الشركة فيديو التوعية الجديد من إنتاج "كوميك ريليف" (Comic Relief) والذي يقدمه شابودي جي ، بمشاركة عدد من المشاهير البريطانيين ، من بينهم جيليان أندرسون ، ^{[ 216 ]} وروان أتكينسون ، ^{[ 217 ]} وجيم برودبنت ، وروب برايدون ، ووارويك ديفيس ، وشيواتال إيجيوفور ، وإيان ماكيلين ، وثاندي نيوتن ، وغوردون رامزي . ^[²¹⁶^] وفي عام 2018، تم إصدار فيديو "تكملة" من تقديم شابودي جي أيضًا، بمشاركة مايكل كين ، وأوليفيا كولمان ، وجوردان دان ، ونعومي هاريس ، وجوانا لوملي ، وديفيد ويليامز . ^[²¹⁸^] ويُعدّ هذان الفيديوان جزءًا من برنامج "كوميك ريليف" الخيري. ^[²¹⁹^] في 17 أبريل 2023، أطلقت شركة الطيران فيديو جديدًا للسلامة كجزء من حملة "أصل بريطاني"، بمشاركة إيما رادوكانو ، وروبرت بيستون ، وليتل سيمز ، وستيفن بارتليت . ^[²²⁰^]^[²²¹^]^[²²²^]^[²²³^]

ألوان السيارات، والشعارات، وزعانف الذيل

حصلت الطائرات التي ورثتها الخطوط الجوية البريطانية من الاندماج الرباعي بين شركات BOAC وBEA وكامبريان ونورث إيست على شعار "الخطوط الجوية البريطانية" مؤقتًا، لكنها احتفظت بألوان الشركة الأصلية. مع تأسيسها عام 1974، طُليت طائرات الخطوط الجوية البريطانية بألوان جديدة هي الأبيض والأزرق والأحمر، مع رسم مُقَصَّر لعلم المملكة المتحدة على زعانف الذيل، من تصميم شركة نيغوس ونيغوس. في عام 1984، طُوِّرت ألوان جديدة من تصميم شركة لاندور أسوشيتس، لتحديث مظهر الشركة استعدادًا لخصخصتها. ^{[ 224 ]} احتفالًا بمرور مئة عام على تأسيسها عام 2019، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن أربعة ألوان كلاسيكية: ثلاثة على طائرات بوينغ 747-400 (واحدة بألوان BOAC، وواحدة بألوان نيغوس ونيغوس، وواحدة بألوان لاندور أسوشيتس)، وطائرة واحدة من طراز A319 بألوان BEA. ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}

في عام ١٩٩٧، طرأ تغيير مثير للجدل على تصميم طائرات مشروع يوتوبيا الجديد؛ إذ استخدمت جميع الطائرات ألوان الشركة الموحدة على جسم الطائرة، بينما حملت الزعانف الذيلية تصميمًا من بين عدة تصاميم. ^{[ ٢٢٧ ]} وقد عبّر العديد من الأشخاص عن معارضتهم لهذا التغيير، بمن فيهم رئيسة الوزراء السابقة مارغريت تاتشر ، التي اشتهرت بتغطية ذيل طائرة من طراز ٧٤٧ بمنديل خلال إحدى الفعاليات، تعبيرًا عن استيائها. ^{[ ٢٢٨ ]} واستغلت شركة فيرجن أتلانتيك، المنافسة التقليدية للخطوط الجوية البريطانية، التغطية الإعلامية السلبية، فقامت بوضع علم المملكة المتحدة على أجنحة طائراتها مع شعار "الناقل الوطني لبريطانيا". ^{[ ٢٢٩ ]}

في عام 1999، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية، بوب أيلينغ ، أن جميع طائرات الخطوط الجوية البريطانية ستعتمد تصميم ذيل الطائرة المستوحى من علم الاتحاد البريطاني في حوض بناء السفن تشاتام ، والذي كان من المقرر استخدامه في الأصل على طائرة الكونكورد فقط. ^{[ 230 ]}

الأسلحة

شعار النبالة الخاص بالخطوط الجوية البريطانية
	ملحوظات مُنحت في الأصل لمجلس إدارة الخطوط الجوية البريطانية (1975)، ثم نُقلت إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية المساهمة العامة (1984)، وتم توثيقها لصالح شركة الخطوط الجوية البريطانية المساهمة العامة بموجب الترخيص الملكي (1985). ^{[ 231 ]} مُتَبنى 1975 قمة على إكليل من الألوان، يرتفع من تاج نجمي ذهبي، شمس مشعة بشكل طبيعي. شعار النبالة درع فضي بين رأس وشريط متعرج ملتحم باللون الأحمر، ودائرة دوارة تخرج من الجانب الأيمن، والنقطة في الرأس الأيسر باللون الأزرق. الداعمون على الجانب الأيمن، حصان مجنح فضي اللون، ذو حوافر وأجنحة ذهبية، متوج بتاج سماوي أزرق، يحمل في فمه غصن زيتون مثمر طبيعيًا؛ وعلى الجانب الأيسر، أسد حارس مجنح عند الكتفين ذهبي اللون، متوج بتاج سماوي أزرق. كل ذلك على جزء من تل عشبي طبيعي يحيط بمياه متموجة زرقاء وفضية. شعار للطيران، للخدمة ^{[ 232 ]}

في عام ٢٠١١، أطلقت الخطوط الجوية البريطانية مشروعًا لإعادة إطلاق علامتها التجارية، حيث قدمت نسخة معدنية أنيقة من شعارها من تصميم شركة "فور بيبول ديزاين" لاستخدامها مع شعار "سبيدمارك" . ويُستخدم هذا الشعار حصريًا على الطائرات، وصالة الدرجة الأولى، والإعلانات. ^{[ ٢٣٣ ]}^{[ ٢٠١ ]}^{[ ٢٣٤ ]}^{[ ٢٠٢ ]}

في عام 2024، عُرضت براءة اختراع الشعار التالفة في مزاد علني عبر الإنترنت قبل سحبها. ^{[ 235 ]}

برنامج الولاء

يُعدّ برنامج الولاء متعدد المستويات التابع للخطوط الجوية البريطانية، والمعروف باسم نادي الخطوط الجوية البريطانية، برنامجًا مصممًا لتحفيز أعضائه على السفر على متن الخطوط الجوية البريطانية وشركائها، وذلك من خلال الإعلان عن المزايا ومنح الأعضاء نقاطًا. ويكتسب الأعضاء نقاطًا تُسمى "أفيوس" و"نقاط المستوى" بناءً على الطرق التي تسمح بها شركة الطيران، والتي تشمل السفر على متنها. ^{[ 236 ]} أفيوس هي عملة مملوكة لشركتها الأم، مجموعة الخطوط الجوية الدولية . تُستخدم "نقاط المستوى" لتحديد مستوى العضو في البرنامج. وبمجرد وصول العضو إلى مستوى عالٍ من خلال جمع عدد كافٍ من "نقاط المستوى"، يُمكنه دخول صالات المطارات واستخدام مسارات "سريعة" مخصصة.

كما مُنح أعضاء البرنامج عضويةً في تحالف "ون وورلد" ، مما أتاح لهم مزايا مماثلة عند السفر على متن شركات الطيران الأعضاء في التحالف . وقد حُدد مستوى هذه المزايا بناءً على فئة العضوية. ^{[ 237 ]}

في 1 أبريل 2025، تم تغيير اسم البرنامج من "النادي التنفيذي" إلى "نادي الخطوط الجوية البريطانية". قبل تغيير الاسم، كانت نقاط الترقية تُكتسب بناءً على شركة الطيران والمسافة ودرجة السفر. أما الآن، مع "نادي الخطوط الجوية البريطانية"، فتُكتسب نقاط الترقية بناءً على إجمالي الإنفاق مع شركة الطيران (بما في ذلك سعر التذكرة والرسوم الإضافية التي تفرضها الشركة، ولكن لا يشمل ذلك الضرائب الحكومية أو رسوم المطارات مثل ضريبة المسافرين جواً). تُمنح نقطة ترقية واحدة مقابل كل جنيه إسترليني يتم إنفاقه. ^{[ 238 ]} كما يمكن كسب نقاط ترقية إضافية من خلال حجز باقة عطلة (رحلة طيران بالإضافة إلى فندق و/أو تأجير سيارة) عبر عطلات الخطوط الجوية البريطانية، أو من خلال بلوغ حدود إنفاق محددة على بطاقة أمريكان إكسبريس الائتمانية المميزة التابعة للخطوط الجوية البريطانية.

الكبائن والخدمات

مقصورة يورو ترافيلر التابعة للخطوط الجوية البريطانية ، والمثبتة على جميع طائرات الشركة ذات الجسم الضيق

رحلات قصيرة المدى

الدرجة السياحية

تُعدّ مقصورة يورو ترافيلر الدرجة السياحية في الخطوط الجوية البريطانية على جميع الرحلات القصيرة المدى داخل أوروبا، بما في ذلك الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة. ^{[ 239 ]} تُشغّل رحلات هيثرو وغاتويك بطائرات من طراز إيرباص A320 . ويتراوح عرض المسافة بين المقاعد من 78 بوصة إلى 31 بوصة حسب نوع الطائرة وموقع المقعد. ^{[ 240 ]}

تُتيح جميع الرحلات الجوية من مطاري هيثرو وغاتويك نظام شراء على متن الطائرة، مع مجموعة متنوعة من الأطعمة من تصميم توم كيريدج . ^{[ 241 ]} يُمكن طلب الطعام مسبقًا عبر تطبيق الخطوط الجوية البريطانية للهواتف الذكية. ^{[ 242 ]} كما يُمكن شراء تشكيلة محدودة على متن الطائرة باستخدام بطاقات الائتمان والخصم أو نقاط برنامج المسافر الدائم (أفيوس). ^{[ 243 ]} تعمل الخطوط الجوية البريطانية على نشر خدمة الواي فاي في جميع طائرات أسطولها، ومن المتوقع أن تصل نسبة الطائرات التي تدعم هذه الخدمة إلى 90% بحلول عام 2020. ^{[ 244 ]}

درجات رجال الأعمال

كلوب يوروب هي درجة رجال الأعمال المتاحة على جميع الرحلات القصيرة. تتيح هذه الدرجة دخول صالات رجال الأعمال في معظم المطارات، بالإضافة إلى خدمات الطعام المجانية على متن الطائرة، ومسار سريع للتفتيش الأمني في معظم المطارات. ^{[ 245 ]} يُترك المقعد الأوسط في مقصورة طائرات إيرباص القياسية شاغرًا. أما في الطائرات المُجددة، فيُمكن طي طاولة كوكتيل من أسفل المقعد الأوسط. ^{[ 20 ]}^{[ 246 ]}

الرحلات المتوسطة والطويلة

الدرجة الأولى

تُقدم الدرجة الأولى على جميع طائرات إيرباص A380، وبوينغ 777-300ER، وبوينغ 787-9/10، وبعض طائرات بوينغ 777-200ER. ويتراوح عدد الأجنحة الخاصة بين ثمانية وأربعة عشر جناحًا، حسب نوع الطائرة. ويحتوي كل جناح من أجنحة الدرجة الأولى على سرير بطول 1.98 متر، وشاشة ترفيه بعرض 38 سم ، ومنافذ طاقة في المقعد، وخدمة واي فاي مجانية على طائرات مختارة. ^[²⁴⁷^]^[²⁴⁸^]

يمكن الوصول مباشرةً إلى صالة كونكورد روم الحصرية في مبنى الركاب رقم 5 بمطار هيثرو عبر باب خاص من منطقة الأمن، وتوفر خدمة تناول الطعام قبل الرحلة مع خدمة النادل ومساحة أكثر خصوصية. تتوفر صالات "غاليريز فيرست" المخصصة للخطوط الجوية البريطانية في بعض المطارات، ويتم استخدام صالات رجال الأعمال في حال عدم توفرها. يضم بعضها قسم "فيرست داينينج" حيث يمكن للمسافرين حاملي تذاكر الدرجة الأولى الاستمتاع بخدمة تناول الطعام قبل الرحلة. ^{[ 249 ]}

عالم الأندية

مقصورة كلوب وورلد هي مقصورة درجة رجال الأعمال للرحلات الطويلة . ^{[ 250 ]}^{[ 251 ]} تتميز المقصورة بمقاعد قابلة للتحويل بالكامل إلى أسرّة مسطحة. في مارس 2019، كشفت الخطوط الجوية البريطانية عن مقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة - المسماة كلوب سويت - على متن طائرات A350 الجديدة، والتي تتميز بجناح مزود بباب. ^{[ 252 ]}

وورلد ترافيلر بلس

تُعدّ درجة وورلد ترافيلر بلس الدرجة السياحية المميزة المتوفرة على جميع طائرات الخطوط الجوية البريطانية للرحلات الطويلة. ^{[ 239 ]} توفر هذه الدرجة مقاعد أوسع، ومساحة أكبر للأرجل، ومزايا إضافية مثل شاشة ترفيه أكبر، ومسند للقدمين، ومنافذ طاقة. ^{[ 253 ]} كما تتميز هذه الدرجة بتشكيلة مُحسّنة من المأكولات والمشروبات. يُقدّم للمسافرين وجبة خفيفة عند الصعود إلى الطائرة، ومنشفة ساخنة بعد الإقلاع بفترة وجيزة.

مسافر عالمي

مقصورة الدرجة السياحية "وورلد ترافيلر" مخصصة للرحلات المتوسطة والطويلة المدى. توفر هذه المقصورة شاشات ترفيهية في ظهر المقاعد، ومأكولات ومشروبات مجانية، ووسائد، وبطانيات. ^{[ 239 ]}^{[ 254 ]}^{[ 255 ]} بينما تتوفر شاشات الترفيه على متن جميع طائرات الرحلات الطويلة، تتوفر منافذ طاقة دولية على متن الطائرات المتمركزة في مطار هيثرو. ^{[ 256 ]} كما تتوفر خدمة الواي فاي على متن طائرات مختارة مقابل رسوم إضافية. ^{[ 257 ]}

الحوادث والوقائع

تشتهر الخطوط الجوية البريطانية بسمعتها القوية في مجال السلامة، وقد صُنفت باستمرار ضمن أفضل 20 شركة طيران أماناً على مستوى العالم وفقاً لموقع Business Insider وموقع AirlineRatings.com. ^{[ 258 ]}^{[ 259 ]}

منذ تأسيس الخطوط الجوية البريطانية عام 1974، تورطت في ثلاث حوادث تحطم طائرات (حيث دُمرت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 149 على أرض مطار الكويت الدولي نتيجة لعملية عسكرية خلال حرب الخليج الأولى، ولم يكن على متنها أي ركاب)، ومحاولتي اختطاف. وحتى الآن، وقع الحادث المميت الوحيد الذي تعرضت له طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية عام 1976، عندما اصطدمت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 476 في الجو، وعُزي الحادث لاحقًا إلى خطأ من جانب مراقبة الحركة الجوية . ^{[ 260 ]}

في 23 يوليو 1974، اضطرت رحلة تابعة للخطوط الجوية البريطانية من مطار ألدرغروف إلى مطار لندن هيثرو إلى تغيير مسارها والهبوط في مطار مانشستر بعد اكتشاف عبوة ناسفة على متنها. تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم بسلام. أعلن الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت مسؤوليته عن زرع القنبلة (انظر محاولة تفجير الخطوط الجوية البريطانية عام 1974 ). ^{[ 261 ]}
في 22 نوفمبر 1974، اختُطفت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 870 بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار دبي الدولي متجهةً إلى مطار لندن هيثرو. هبطت طائرة فيكرز VC10 في طرابلس للتزود بالوقود قبل أن تُكمل رحلتها إلى تونس. عاد قائد الطائرة، جيم فوتشر، إلى الطائرة ليقودها وهو يعلم بوجود الخاطفين على متنها. أُطلق النار على الرهينة، المصرفي الألماني فيرنر غوستاف كيل البالغ من العمر 43 عامًا، في ظهره. استسلم الخاطفون في نهاية المطاف بعد 84 ساعة. مُنح فوتشر وسام الملكة للشجاعة ، ووسام مؤسسي نقابة الطيارين والملاحين الجويين ، والميدالية الذهبية لرابطة طياري الخطوط الجوية البريطانية، وشهادة تقدير من الخطوط الجوية البريطانية لشجاعته خلال عملية الاختطاف. ^{[ 262 ]}^{[ 263 ]}^{[ 264 ]}^{[ 265 ]}
في 10 سبتمبر 1976، أقلعت طائرة من طراز ترايدنت 3B تابعة للخطوط الجوية البريطانية، الرحلة رقم 476، من مطار لندن هيثرو متجهة إلى إسطنبول. واصطدمت في الجو بطائرة من طراز إينكس أدريا DC9-31 بالقرب من زغرب . ^{[ 266 ]} لقي جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 54 راكباً وأفراد الطاقم التسعة حتفهم. وهذا هو الحادث المميت الوحيد الذي تتعرض له طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية منذ تأسيس الشركة عام 1974. ^{[ 260 ]}
في 24 يونيو 1982، حلّقت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 9 ، وهي طائرة بوينغ 747-200 تحمل التسجيل G-BDXH ، عبر سحابة من الرماد والغبار البركاني الناتج عن ثوران بركان جبل غالونغونغ . تسبب الرماد والغبار في أضرار جسيمة للطائرة، بما في ذلك تعطل جميع محركاتها الأربعة. ^{[ 267 ]} تمكن الطاقم من الهبوط بالطائرة انزلاقًا خارج سحابة الغبار وإعادة تشغيل جميع محركاتها الأربعة، على الرغم من أنه اضطروا لإيقاف أحدها مرة أخرى لاحقًا. تسبب الرماد البركاني في خدش نافذة قمرة القيادة لدرجة أنه أصبح من الصعب على الطيارين الرؤية من داخل الطائرة. ومع ذلك، هبطت الطائرة بنجاح اضطراريًا في مطار حليم بيرداناكوسوما الدولي الواقع خارج جاكرتا مباشرةً . لم تقع أي وفيات أو إصابات. ^{[ 268 ]}
في 10 يونيو 1990، تعرضت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 5390 ، وهي رحلة تابعة لشركة BAC One-Eleven بين برمنغهام ومالقة ، لحادث انفجار في الزجاج الأمامي نتيجة تركيب مسامير غير صحيحة في اليوم السابق. أصيب قائد الطائرة بجروح بالغة بعد أن قُذف جزئيًا خارج الطائرة، لكن مساعد الطيار تمكن من الهبوط بالطائرة بسلام في مطار ساوثهامبتون . ^[²⁶⁹^]
في الثاني من أغسطس عام ١٩٩٠، هبطت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم ١٤٩ في مطار الكويت الدولي بعد أربع ساعات من الغزو العراقي للكويت . تحطمت الطائرة، وهي من طراز بوينغ ٧٤٧-١٠٠ تحمل الرقم التسجيلي G-AWND ، وأُسر جميع الركاب وأفراد الطاقم. تم انتشال عجلتين من عجلات الهبوط، وهما معروضتان في ووترسايد، مقر الخطوط الجوية البريطانية في لندن. ^{[ ٢٧٠ ]}^{[ ٢٧١ ]}
في 23 مايو 1996، وأثناء الإقلاع الأولي من مطار دلهي ، سمع ركاب طائرة بوينغ 747-200B تابعة للخطوط الجوية البريطانية دويًا مكتومًا مصحوبًا بهزة. استمرت الرحلة دون أي حوادث أخرى، ولكن عند الهبوط في مطار لندن هيثرو ، كشف فحص الطائرة عن انكسار لوحة فوق موضع منزلق الجناح الأيسر من حافتها الأمامية، مع فقدان حوالي 30% من اللوحة. ^{[ 272 ]}
في 29 ديسمبر/كانون الأول 2000، كانت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 2069 متجهة من لندن إلى نيروبي عندما دخل راكب مضطرب عقلياً قمرة القيادة واستولى على أدوات التحكم. وبينما كان الطياران يكافحان لإخراج الدخيل، تعرضت طائرة بوينغ 747-400 لتوقف مفاجئ مرتين وانحرفت بزاوية 94 درجة. وأصيب عدد من الركاب جراء هذه المناورات العنيفة، التي تسببت لفترة وجيزة في هبوط الطائرة بمعدل 30,000 قدم في الدقيقة. وتمت السيطرة على الرجل في النهاية بمساعدة عدد من الركاب، واستعاد مساعد الطيار السيطرة على الطائرة. وهبطت الرحلة بسلام في نيروبي. ^{[ 273 ]}^{[ 274 ]}

في 17 يناير 2008، هبطت طائرة الخطوط الجوية البريطانية الرحلة 38 ، وهي من طراز بوينغ 777-200ER تحمل التسجيل G-YMMM ، قادمة من بكين إلى لندن، اضطرارياً على بعد حوالي 300 متر من مدرج 27L في مطار هيثرو، وانزلقت على عتبة المدرج المزاحة . لحقت أضرار بالغة بهيكل الطائرة، وجذور أجنحتها، ومحركاتها، مما أسفر عن أول خسارة كاملة لهيكل طائرة بوينغ 777. لم تُسفر الحادثة عن وفيات، ولكن سُجلت إصابة خطيرة واحدة و46 إصابة طفيفة. كان سبب الحادث هو تجمد نظام الوقود، مما أدى إلى فقدان الطاقة. ^[²⁷⁵^]
في 24 مايو/أيار 2013، عادت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 762، وهي طائرة من طراز إيرباص A319-131 مسجلة برقم G-EUOE، إلى مطار هيثرو بعد انفصال أبواب غطاء المحرك عن كلا المحركين بعد الإقلاع بفترة وجيزة. وأثناء الاقتراب، اندلع حريق في المحرك الأيمن واستمر حتى بعد إيقاف تشغيله. هبطت الطائرة بسلام دون وقوع إصابات بين الركاب الثمانين الذين كانوا على متنها. وكشف تقرير الحادث أن أغطية المحرك تُركت غير مُحكمة الإغلاق بعد أعمال الصيانة الليلية. تسبب انفصال الأبواب في تلف هيكل الطائرة، وكان حريق المحرك الأيمن نتيجة تمزق أنبوب الوقود. ^{[ 276 ]}
في 22 ديسمبر/كانون الأول 2013، اصطدمت طائرة الخطوط الجوية البريطانية الرحلة 34، وهي من طراز بوينغ 747-436 تحمل التسجيل G-BNLL ، بمبنى في مطار أو آر تامبو الدولي في جوهانسبرغ بعد أن أخطأت في الانعطاف على ممر التاكسي. تضرر الجناح الأيمن بشدة، لكن لم تُسجّل أي إصابات بين أفراد الطاقم أو الركاب البالغ عددهم 189 راكبًا؛ إلا أن أربعة من موظفي الخدمات الأرضية أُصيبوا عندما اصطدم الجناح بالمبنى. ^{[ 277 ]} سُحبت الطائرة رسميًا من الخدمة في فبراير/شباط 2014. ^{[ 278 ]}
في 8 سبتمبر/أيلول 2015، ألغىَت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 2276 ، وهي طائرة بوينغ 777-236ER تحمل الرقم التسلسلي G-VIIO ، إقلاعها من مطار ماكاران الدولي في لاس فيغاس بسبب عطلٍ مفاجئ في محركها الأيسر ( رقم 1 ) من طراز جنرال إلكتريك GE90 ، مما أدى إلى اندلاع حريقٍ كبير. ^[²⁷⁹^] تم إخلاء الطائرة على المدرج الرئيسي. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 157 راكبًا وأفراد الطاقم البالغ عددهم 13، وأُصيب 14 شخصًا على الأقل بإصاباتٍ طفيفة. ^[²⁸⁰^]^[²⁸¹^]^[²⁸²^]
في الفترة ما بين 21 أغسطس/آب 2018 و5 سبتمبر/أيلول 2018، سرق مهاجم بيانات ما يقرب من 500 ألف عميل لشركة الخطوط الجوية البريطانية، بما في ذلك تفاصيل بطاقات الائتمان لـ 250 ألف عميل. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2020، فرض مكتب مفوض المعلومات غرامة على الشركة قدرها 20 مليون جنيه إسترليني ، وهي أعلى غرامة فرضها المكتب في ذلك الوقت. ^[²⁸³^]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

↑ كانت الفترة الزمنية من 1 أبريل 2017 إلى 31 مارس 2018 على خط نيويورك-جون كينيدي - لندن-هيثرو .
↑ في المتوسط
↑ في نهاية العام
↑ تسعة أشهر فقط
↑ بعد فك تماسك AGL

الاقتباسات

↑ "الخطوط الجوية البريطانية على موقع ch-aviation" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2026 .
1 2 3 4 "التقرير السنوي للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2024" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2025 .
↑ وود، جيفري ت؛ أونالي، إنريكو؛ جروسمان، آنا؛ حيدر، ذو الفقار علي (1 مايو 2023). "رأسمالية دولة بريطانية بامتياز: التنوع، والروابط السياسية، وعمليات الإنقاذ المالي خلال أزمة كوفيد-19" . البيئة والتخطيط أ: الاقتصاد والفضاء . 55 (3): 673-696 . Bibcode : 2023EnPlA..55..673W . doi : 10.1177 / 0308518X211072545 . hdl : 10072/415980 . ISSN 0308-518X . PMC 10172842. PMID 37192929 .
↑ لي، جاي وون (17 ديسمبر 2021). "إنقاذ الحكومات لشركات الطيران في أزمة كوفيد-19: تحسين الشفافية في النقل الجوي الدولي" . مجلة القانون الاقتصادي الدولي . 24 (4): 703-723 . doi : 10.1093/jiel/jgab035 . ISSN 1369-3034 . PMC 8690046 .
↑ لافيل، ساندرا (22 أبريل 2020). "فيروس كورونا: شركات الطيران تسعى للحصول على 12.8 مليار يورو كحزم إنقاذ دون شروط بيئية" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ "خطة إنقاذ الخطوط الجوية البريطانية من آثار كوفيد-19 مدعومة بخطة إنقاذ بقيمة ملياري جنيه إسترليني" . مجلة ترافل ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ جرانت، تينا؛ ديرداك، توماس (1996). الدليل الدولي لتاريخ الشركات . مطبعة سانت جيمس. ص 70. ISBN 978-1-55862-342-2كانت شركة Aircraft Transport & Travel, Ltd.، التي تأسست عام 1916، هي السلف الأقدم لشركة الخطوط الجوية البريطانية .
↑ كوك، جيرالد ن.؛ بيليج، بروس ج. (2023). عمليات وإدارة شركات الطيران: كتاب في الإدارة . تايلور وفرانسيس . ص 5. ISBN 978-1-000-86999-6.
↑ بلوفيلد، روبرت (2014). فوق الإمبراطوريات والمحيطات: رواد وطيارون ومغامرون - شقّوا طرق الطيران الدولية 1918-1939 . تاترد فلاج. ص 100. ISBN 978-0-9576892-6-8كانت شركة AT&T أولى شركات الطيران البريطانية الرائدة، حيث تأسست في 5 أكتوبر 1916. وشكّل يوم 25 أغسطس 1919 علامة فارقة في تاريخ الطيران، إذ كانت أيضاً أول خدمة طيران دولية منتظمة يومية بطائرات ثابتة الجناحين .
↑ روبن هيغام، سبيدبيرد: التاريخ الكامل لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (لندن: آي بي توريس، 2013) ص 117
↑ خطوط كامبريان الجوية – التنين الويلزي: مسارات جديدة وطائرات توربينية مروحية، مجلة عالم الطائرات، سبتمبر 2012، صفحة 71
1 2 "استكشف ماضينا: 1970-1979" . الخطوط الجوية البريطانية . لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .
↑ «المملكة المتحدة تتخلى عن المنافسة في الرحلات الطويلة» . مجلة فلايت إنترناشونال . 7 أغسطس 1975. ص 173. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2010 .
↑ "طائرة الكونكورد تبدأ رحلاتها المنتظمة" . صحيفة يوجين ريجستر جارد . 26 يناير 1976. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2010 .
1 2 "استكشف ماضينا: 2000 - الحاضر" . الخطوط الجوية البريطانية . لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2010 .
↑ كوزموتا، أدريان (2021). "بيع 'شركة الطيران المفضلة في العالم': خصخصة الخطوط الجوية البريطانية والدوافع الكامنة وراءها" ( ملف PDF) . تاريخ الأعمال . 66. غلاسكو : جامعة غلاسكو : 181-200 . doi : 10.1080/00076791.2021.1926991 . ISSN 0007-6791 . S2CID 236421691. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2023 .
↑ ثاكراي، راشيل (12 فبراير 1998). "دليل أصحاب العمل" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .
↑ شركة الخطوط الجوية البريطانية تُقلع، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 23 يونيو 1984، صفحة 53
↑ مارشال، تايلر (24 أكتوبر 1992). "بعد ضجة كبيرة، من المقرر أن تبدأ عملية بيع الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2017 .
1 2 3 "استكشف ماضينا: 1980-1989" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .
١ ٢ "الحيل القذرة التي استخدمتها الخطوط الجوية البريطانية ضد فيرجن كلفت 3 ملايين جنيه إسترليني" . بي بي سي: في مثل هذا اليوم. ١١ يناير ١٩٩٣. مؤرشف من الأصل في ٧ مارس ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠٠٦ .
1 2 "استكشف ماضينا: 1990-1999" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .
↑ استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على دان-إير، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 83، ديسمبر 1992، صفحة 21
↑ الخطوط الجوية البريطانية تمدد المزيد من أخبار الطيران الأسترالي، العدد 82، نوفمبر 1992، صفحة 18
↑ الخطوط الجوية البريطانية إلى تايوان، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 85، أبريل 1993، صفحة 23
↑ استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على شركة TAT، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 121، سبتمبر 1996، صفحة 21
↑ استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على شركة طيران ليبرتي، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 124، ديسمبر 1996، صفحة 24
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُقيل رئيسها التنفيذي بعد أربع سنوات مضطربة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ مارس ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٥ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٠٩ .
↑ سوركين، أندرو (29 أغسطس 1999). "نظرة على السوق: رؤية الذهب الزائف في المقاعد الرخيصة لشركات الطيران" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .
↑ "شركات الطيران تسعى للاندماج" . بي بي سي نيوز . 13 يوليو 2000. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2013 .
↑ «شركات الطيران تُنهي خطط الاندماج» . بي بي سي نيوز. ٢١ سبتمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٣ .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تبيع شركة غو مقابل 100 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز. 14 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2013 .
↑ الخطوط الجوية البريطانية تبيع حصتها في كانتاس، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 211، نوفمبر 2004، صفحة 18
↑ «الخطوط الجوية البريطانية ستبيع 18% من حصتها في شركة كانتاس» . بي بي سي نيوز. 8 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .
↑ لافيري، برايان (9 مارس 2005). "الرئيس السابق لشركة طيران إير لينغوس يتولى أعلى منصب في الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .
↑ بوكاي، جيميما (9 يناير 2008). "الخطوط الجوية البريطانية تطلق على شركة الطيران الجديدة اسم "السماء المفتوحة""" . براند ريبابليك . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010. "
↑ براذرز، كارولين (30 يوليو 2008). "الخطوط الجوية البريطانية في محادثات اندماج" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2008 .
١ ٢ "الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا توقعان اتفاقية اندماج" . بي بي سي نيوز. ٨ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ رولي، إيما (15 يوليو 2010). "المفوضية الأوروبية توافق على تحالف الخطوط الجوية البريطانية مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ أحمد، كمال (14 فبراير 2010). "الخطوط الجوية البريطانية تحصل على الموافقة على التعاون مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .
↑ "شركات الطيران تكشف عن 'صفقة جديدة للمسافرين عبر المحيط الأطلسي'"« . صحيفة الإندبندنت . لندن. 8 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2010. »
↑ «تتوقع شركة إيبيريا إتمام عملية اندماجها مع الخطوط الجوية البريطانية في يناير» . صحيفة ديلي نيشن . نيروبي. 27 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2010 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا تتفقان على صفقة اندماج» . بي بي سي نيوز. ١٢ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية تتداول للمرة الأخيرة قبل اندماجها مع إيبيريا" . صحيفة الغارديان . لندن. وكالة الأنباء البريطانية (PA Media). 20 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2011 .
↑ ويردن، غرايم (6 سبتمبر 2010). "الخطوط الجوية البريطانية هي الأرجح لشراء خطوط لان الجوية أولاً - بادي باور" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2010 .
↑ «لوفتهانزا وIAG تتوصلان إلى اتفاق مبدئي بشأن بيع شركة بريتيش ميدلاند المحدودة» (بيان صحفي). دويتشه لوفتهانزا إيه جي. 4 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .
↑ أوزبورن، أليستير وويلسون، إيمي (22 ديسمبر 2011). "شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية تُبرم صفقة لشراء BMI مقابل 172.5 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2012 .
↑ فريزر، دوغلاس (30 مارس 2012). "هل تتنازل الخطوط الجوية البريطانية بما يكفي لشراء شركة بي إم آي؟" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .
↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (13 يونيو 2012). "الخطوط الجوية البريطانية ستشغل طائرات A318 في رحلة جديدة" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2012 .
↑ هيلد، كلير (18 مايو 2012). "الشعلة الأولمبية: وصول الشعلة إلى المملكة المتحدة لمسيرة تتابع شعلة 2012" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية: استمرار الفوضى في مطار هيثرو» . بي بي سي نيوز. 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
↑ "خمسة أسئلة للخطوط الجوية البريطانية بشأن عطل تكنولوجيا المعلومات" . بي بي سي نيوز. 28 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تقول إن الفوضى التقنية ناجمة عن خطأ بشري» . بي بي سي نيوز. 5 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية توقفان رحلاتهما إلى إيران» . بي بي سي نيوز. ٢٣ أغسطس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٣ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠١٨ .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية ستوقفان رحلاتهما إلى إيران اعتبارًا من الشهر المقبل» . صوت أمريكا . رويترز. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2018 .
↑ «المصمم البريطاني أوزوالد بواتينغ سيصمم زيًا جديدًا للخطوط الجوية البريطانية» . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2022 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن زيّ جديد من تصميم أوزوالد بواتينغ» . فاشن يونايتد . المملكة المتحدة: دانييل وايتمان-ستون. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2023 .
↑ ستريت، فرانشيسكا (26 أغسطس 2019). "قبل 100 عام: انطلاق أول رحلة ركاب دولية مجدولة" . CNN.com . تاريخ الاطلاع: 20 مايو 2022 .
↑ بوينتي، ماريا. "الملكة إليزابيث الثانية تزور الخطوط الجوية البريطانية بمناسبة احتفال الشركة بالذكرى المئوية لتأسيسها" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2025 .
↑ كينغسلي-جونز، ماكس. "صور: طائرة بوينغ 747 الكلاسيكية التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) تُحيي الذكرى المئوية لتأسيسها" . فلايت غلوبال . لندن: مجموعة دي في في الإعلامية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2019 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تطلق احتفالاتها المئوية برسالة حب تضم أفضل المواهب البريطانية» . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .
↑ سويني، مارك (12 أكتوبر 2020). "أليكس كروز يستقيل من منصبه كرئيس تنفيذي للخطوط الجوية البريطانية في أعقاب جدل تسريح العمال بسبب جائحة كوفيد-19" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2020 .
↑ نيت، روبرت (28 أبريل 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تخطط لتسريح ما يصل إلى 12000 موظف" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
↑ «قد لا تعيد الخطوط الجوية البريطانية فتح مطار غاتويك بعد انتهاء الجائحة» . بي بي سي نيوز. 30 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2020 .
↑ باولي، تانيا (28 يوليو 2020). "نقابة طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية تحذر من إضراب بسبب تسريح العمال" . فايننشال تايمز . لندن: نيكاي، إنك. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2020 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تعود إلى مطار غاتويك بعد إعادة افتتاح الصالة الجنوبية - تابع البث المباشر» . صحيفة الإندبندنت . 29 مارس 2022. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2024 .
↑ ليجيت، ثيو (17 يوليو 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تُخرج أسطولها الكامل من طائرات 747 من الخدمة بعد تراجع السفر" . لندن: بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .
↑ رونشاين، ألاستير. "طيار سابق في الخطوط الجوية البريطانية يتحدث عن قيادة طائرة بوينغ 747 جامبو الشهيرة" . سكاي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .
↑ آنيك باو؛ إيفلين تشينغ (28 يناير 2026). "مسؤولون تنفيذيون من إيرباص وأسترازينيكا وإتش إس بي سي ينضمون إلى وزير الخارجية البريطاني ستارمر في رحلة محفوفة بالمخاطر إلى الصين" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026 .
↑ توبهام، جوين؛ دنكان، باميلا؛ جودير، مايكل (28 ديسمبر 2024). "«إدارة شركة طيران سيئة مكلفة»: هل تتحسن الخطوط الجوية البريطانية أخيرًا؟ صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ ويليامز، سو (27 أكتوبر 2025). "سمعة هذه الخطوط الجوية سيئة فيما يتعلق بالخدمة، وهي ترقى إلى مستوى هذه السمعة" . ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ ماشتشينسكي، ماتيوس (24 فبراير 2025). "ما يقرب من ثلثي عملاء الخطوط الجوية البريطانية يقولون إنهم ينظرون إلى "شركة الطيران المفضلة في العالم" نظرة سلبية بعد التغييرات المثيرة للجدل في برنامج الولاء" . PYOK . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
١ ٢ "الولايات المتحدة تغرّم الخطوط الجوية البريطانية ١.١ مليون دولار لعدم ردّها أموالاً لحجوزات ملغاة بسبب جائحة كوفيد-١٩" . صحيفة الغارديان . ١ يونيو ٢٠٢٣. ISSN ٠٢٦١-٣٠٧٧ . تاريخ الاطلاع: ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .
تيمز ، آنا (13 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية البريطانية تُماطل في دفع تعويضات الرحلات الجوية البالغة 220 جنيهًا إسترلينيًا" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ «استطلاع جديد يُصنّف الخطوط الجوية البريطانية كأسوأ شركة طيران للرحلات الطويلة» . صحيفة الإندبندنت . 26 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .
1 2 جورجياديس، فيليب. "رئيس الخطوط الجوية البريطانية يتعهد بإعادة بناء سمعتها في تقديم خدمة متميزة" . www.ft.com . صحيفة فايننشال تايمز . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ "تغييرات كبيرة للمسافرين: الخطوط الجوية البريطانية تُنهي العديد من خطوطها الأوروبية في إطار عملية إعادة هيكلة استراتيجية - عالم السفر والسياحة" . 7 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ ماشتشينسكي، ماتيوس (5 يناير 2025). "الخطوط الجوية البريطانية لم تُصدر بعدُ توجيهاتٍ لموظفيها بشأن ما يجب قوله للمسافرين الدائمين المتضررين من التغييرات المثيرة للجدل في برنامج الولاء الخاص بها" . PYOK . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ كلارك، إيما (6 يناير 2025). "ماذا تعني التغييرات التي طرأت على برنامج ولاء الخطوط الجوية البريطانية بالنسبة لك - وبرامج الولاء الأخرى التي نُحبها" . سي إن ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية تتراجع عن إصلاح شامل لمزايا نادي المسافر الدائم" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ ستيفنسون، توم (18 أبريل 2024). "معاناتي مع خدمة عملاء الخطوط الجوية البريطانية السيئة تبرر انخفاض سعر سهمها" . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تقول إن «مشكلة تقنية» قد حُلت بعد التأخيرات» . www.bbc.com . ١٩ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .
↑ «كنتُ على متن رحلة جوية، لكن الخطوط الجوية البريطانية أخبرتني أنني لست كذلك» . بي بي سي . ١٦ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .
↑ "التقارير السنوية: الشركات العاملة" . IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2015 .
١ ٢ ٣ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١٠" (ملف PDF) . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .
١ ٢ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١١" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .
١ ٢ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١٣" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2014" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2015 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2015" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2016 .
↑ التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية (British Airways Plc) للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2016 (تقرير). مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة (International Consolidated Airlines Group SA)، 24 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .
↑ التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية (British Airways Plc) للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2017 (تقرير). مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة (International Consolidated Airlines Group SA)، 22 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2018" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2022 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2019" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2020" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 7 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2021" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2022" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2023" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .
↑ "حسابات مجموعة الشركات حتى 31 ديسمبر 2024" . gov.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2025 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2025" (ملف PDF) . 6 مارس 2026.
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تعتزم تقليص ما يصل إلى 12 ألف وظيفة» . بي بي سي نيوز. 28 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تلغي 1500 رحلة إضافية» . بي بي سي نيوز. 5 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2022 .
↑ «مالك الخطوط الجوية البريطانية يعود إلى الربحية السنوية لأول مرة منذ الجائحة» . فايننشال تايمز . ٢٤ فبراير ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠٢٣ .
↑ "إحصائيات حركة المسافرين لشركة الخطوط الجوية البريطانية لعام 2008" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2010 .
↑ "إحصائيات الركاب لشهر ديسمبر 2008" . إيزي جيت . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2008 .
↑ "وصف رخصة التشغيل من النوع أ الصادرة عن هيئة الطيران المدني البريطانية" . هيئة الطيران المدني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2009 .
↑ "نبذة عن الخطوط الجوية البريطانية - ووترسايد" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010 .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية: 26 مارس - 1 أبريل 1997" . مجلة فلايت إنترناشونال . 26 مارس 1997. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010 .
↑ ويلكوك، جون. " الناس والأعمال: قصة لعبة مجرد خرافة. مؤرشف في 21 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت ." صحيفة الإندبندنت . الأربعاء 7 أكتوبر 1998. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010. "هذا أكثر إطراءً بكثير من اللقب الذي كان يُطلق على المقر الرئيسي القديم للخطوط الجوية البريطانية، بيت سبيدبيرد، والمعروف عالميًا باسم "بيت بذور الطيور". يا له من لقب بخيل!"
↑ كالدير، سيمون (19 يوليو 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تُغلق مقرها الرئيسي في مطار هيثرو بتكلفة 200 مليون جنيه إسترليني في خطوة لخفض التكاليف" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2021 .
↑ "تأثر الرحلات الجوية ببيع الخطوط الجوية البريطانية لشركة فلاي بي" . بي بي سي نيوز. 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
1 2 "مواعيد إقلاع وهبوط الطائرات في المطارات - مكتبة مجلس العموم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2023 .
↑ غاو، ديفيد (21 يناير 2004). "الخطوط الجوية البريطانية تتفوق على منافسيها في المزايدة على مواعيد الإقلاع والهبوط في مطار هيثرو" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
↑ «الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية يؤكد سلامة الرحلات الجوية فوق العراق» . أخبار المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2014 .
↑ "تاريخ الاتحاد البريطاني لطيران الخطوط الجوية" . جمعيات الطيران . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2009 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تسعى إلى اغتنام فرص جديدة» . ياهو! فاينانس. ١٧ يناير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٣٠ نوفمبر ٢٠١٤.
↑ «أطلس إير تستثمر في شركة طيران بريطانية جديدة» . أطلس إير (بيان صحفي). ١٢ أبريل ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٠٣.
↑ ميلمو، دان (4 نوفمبر 2006). "الخطوط الجوية البريطانية تبيع أعمالها الإقليمية بعد تكبدها خسائر بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني جراء مخاوف الإرهاب" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2015 .
↑ ليو، جيم (28 نوفمبر 2017). "LEVEL تُحدد عمليات موسم 2018: مسارات جديدة من مطار باريس أورلي" . Routesonline . Informa Markets. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2020 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تؤكد إنهاء جميع رحلات درجة رجال الأعمال بين مطاري لندن سيتي وجون إف كينيدي» . مجلة بيزنس ترافيلر . 3 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2022 .
↑ أجنحة مان، كنيفتون جي إن
↑ الخطوط الجوية البريطانية تشتري شريك الامتياز، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 172، مايو 2001، صفحة 16
↑ "لاعب كرة قدم سابق يحقق أرباحاً طائلة من الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . 9 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010.
↑ "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 72.
^ "Aero.de – Luftfahrt-Nachrichten und -Community" . مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2009 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2008 .
↑ شورمان، ريتشارد (7 ديسمبر 2022). "شركة الخطوط الجوية البريطانية يوروفلاير تستعد للاستقلال" . إير إنسايت . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2023 .
↑ كينغسلي-جونز، ماكس (15 مايو 1996). "امتياز الخطوط الجوية البريطانية يتجه نحو الخارج" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية تتوسع في مجال منح الامتيازات في جنوب أفريقيا" . مجلة فلايت إنترناشونال . 19 يونيو 1996. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
↑ «شركة كومير تنضم إلى قائمة ضحايا كوفيد-19 - تدخل في إجراءات إعادة الهيكلة» . 5 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2023 .
↑ "كومير - كومير تُعلّق رحلاتها لحين استلام التمويل" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2023 .
↑ "نبذة تاريخية عن لوجان إير" . لوجان إير . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2017 .
↑ "إتمام استحواذ فلاي بي على بي إيه كونكت" . فلاي بي . 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2008.
↑ وول، روبرت (20 يونيو 2014). "شركة الخطوط الجوية البريطانية الأم IAG تبيع حصتها في فلاي بي" . صحيفة وول ستريت جورنال .
↑ "الملكية والهيكل" . يوروستار . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .
↑ «إعادة هيكلة يوروستار تُوسّع حصة المملكة المتحدة في قطاع السكك الحديدية» . AllRailJobs.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2015 .
↑ "بيانات الوزراء في مجلس العموم (هانسارد) بتاريخ 19 يونيو 2014 (الجزء 1)" . برلمان المملكة المتحدة . مجلس العموم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2014 .
↑ «توصلت الحكومة البريطانية إلى اتفاق لبيع كامل حصتها في شركة يوروستار الدولية المحدودة ("يوروستار") مقابل 757.1 مليون جنيه إسترليني» . GOV.uk. تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2015 .
↑ "خلف الكواليس" . بروكسل: مجموعة يوروستار .
1 2 ميلمو، دان (15 ديسمبر 2009). "إضراب الخطوط الجوية البريطانية: صراع كان متوقعًا دائمًا في مسار رحلات الشركة" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2010 .
↑ بامبر، جي. جيه.؛ جيتيل، جيه . إتش.؛ كوتشان، تي. إيه.؛ فون نوردنفليتش، إيه. (2009). "الفصل 5" . في الجو: كيف يمكن لشركات الطيران تحسين الأداء من خلال إشراك موظفيها . مطبعة جامعة كورنيل، إيثاكا. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2015 .
↑ «غيت غورميه تحقق في مزاعم النقابات» . بي بي سي نيوز. ١٨ أغسطس ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ «امرأة ستقاضي الخطوط الجوية البريطانية في قضية عقد» . بي بي سي نيوز. ١٥ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ كوكروفت، لوسي (19 يناير 2010). "الخطوط الجوية البريطانية مخطئة في منع المسيحيين من ارتداء الصليب لأنه "يصب في مصلحة المتطرفين"صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشفة من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2018 .
↑ «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يصوت لصالح الإضراب في عيد الميلاد» . بي بي سي نيوز. ١٤ ديسمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٩ ديسمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ "إضرابات الخطوط الجوية البريطانية ستُحرم من مزايا السفر المخفّض" . بي بي سي نيوز. 24 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2011 .
↑ «اعتذار لفرانك بيرتشيل» . صحيفة الغارديان . 2 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2010 .
↑ «مؤتمر الحق في العمل يُظهر معارضة رئيس الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش» . صحيفة العامل الاشتراكي . 22 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2010 .
↑ «نقابة يونايت تقول إن إضراب الخطوط الجوية البريطانية سيمضي قدماً» . بي بي سي نيوز. 23 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2010 .
↑ «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يصوّت على إمكانية اتخاذ إجراءات صناعية» . صحيفة الغارديان . ١١ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يصوّت لصالح الإضراب في مطار هيثرو» . بي بي سي نيوز. ١٤ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٦ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «إضراب الخطوط الجوية البريطانية: كل ما تحتاج معرفته عن إضراب طاقم الضيافة الجوية في 1 يوليو» . صحيفة الإندبندنت . 27 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .
↑ «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يعتزم تنظيم إضراب جديد لمدة أسبوعين» . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «أطقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية تُعلّق إضراباتها خلال فترة عيد الميلاد» . صحيفة الغارديان . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «إضراب الخطوط الجوية البريطانية: طاقم الطائرة يعلن إضرابًا جديدًا لمدة 48 ساعة بعد رفض عرض الأجور» . صحيفة الإندبندنت . 3 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .
↑ «تمديد إضراب طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية حتى عطلة البنوك في أغسطس» . سكاي نيوز . 3 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .
↑ «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يُضرب لمدة أسبوعين إضافيين» . أخبار STV . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «طاقم الضيافة في الخطوط الجوية البريطانية يعتزم الإضراب لمدة 14 يومًا احتجاجًا على الأجور» . صحيفة بلفاست تلغراف . 19 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .
↑ «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يستعد للإضراب لأسبوعين إضافيين في أغسطس» . أخبار ITV . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يحصل على اتفاقية أجور جديدة لإنهاء الإضرابات» . سكاي نيوز . 31 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2017 .
↑ «موظفو الخطوط الجوية البريطانية في مطار هيثرو يدعمون الإضرابات الصيفية احتجاجاً على الأجور» . 23 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ "عمال المطارات سئموا (نُشر عام 2022)" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 2022. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ "موظفو الخطوط الجوية البريطانية يصوتون على إمكانية الإضراب" . بلومبيرغ . 2022.
↑ "وظائف الخطوط الجوية البريطانية في ظل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والإضرابات، والتأخيرات، والإلغاءات" . صحيفة ييل ديلي نيوز . 25 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2025 .
↑ ويليام، هيلين (20 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية البريطانية تواجه دعوى قضائية بقيمة 450 ألف دولار من شركة سابر بسبب نزاع ضريبي في المملكة المتحدة" . Aviation A2Z . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُسوّي دعوى جماعية في المملكة المتحدة بشأن خرق اتفاقية» . www.hunton.com . 6 يوليو 2021. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .
↑ "تسوية دعوى التعويض عن اختراق بيانات الخطوط الجوية البريطانية" . بي بي سي . 6 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ «فرضت الحكومة الأمريكية غرامة قدرها 1.1 مليون دولار على الخطوط الجوية البريطانية» . 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
↑ "استرداد قيمة التذاكر" . وزارة النقل الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
1 2 "شون دويل، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022.
↑ "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .
١ ٢ "نظرة عامة على شركة بريتيش إيرويز هوليدايز المحدودة - البحث عن معلومات الشركة وتحديثها - GOV.UK" . find-and-update.company-information.service.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يوليو ٢٠٢٦ .
↑ "تقارير ATOL | هيئة الطيران المدني البريطانية" . www.caa.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .
↑ "هذه هي طريقة دفع تكاليف عطلات الخطوط الجوية البريطانية باستخدام نقاط Avios" . صحيفة الإندبندنت . 19 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .
↑ "نظرة عامة: الخطوط الجوية البريطانية" . مسارات عبر الإنترنت . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2022 .
↑ كوبلاند، بياتريس (7 يونيو 2022). "سؤال متكرر: هل الخطوط الجوية البريطانية جزء من تحالف ستار؟" . نصائح الطبخ - الصفحة الرئيسية - الصفحة الأولى . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2022 .
↑ "نبذة عن الخطوط الجوية البريطانية" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2016 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع بوتسوانا في الربع الأول من عام 2025" .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط طيران جنوب الصين» . mediacentre.britishairways.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2017 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية توقع اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع إنديغو» . مجلة بيزنس ترافيلر. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2023.
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُبرم اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع الخطوط الجوية الكينية - AirlineGeeks.com» . 24 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية / لاتام البرازيل توسع شبكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2024" .
↑ «ارتفاع عدد الرحلات الجوية يثير مخاوف من اكتظاظ مطار الجزيرة بالمسافرين» . صحيفة ذا هيرالد . ١٧ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ أغسطس ٢٠١٧ .
↑ "لوغان إير تُبرم اتفاقية شراكة مع الخطوط الجوية البريطانية". عالم الطيران (أكتوبر 2017): 5.
↑ «بدأت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الماليزية شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من أكتوبر 2019» . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2019 .
↑ "بورتر والخطوط الجوية البريطانية تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . travelpulseCA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .
↑ "الخطوط الجوية العربية والخطوط الجوية البريطانية توقعان اتفاقية مشاركة الرموز" . arabianaerospace.aero. 13 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
↑ "شركاء المشاركة بالرمز - بروناي" . الخطوط الجوية الملكية البروناوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2024 .
↑ "شركات الطيران الشريكة لنا" .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُخرج أسطولها الكامل من طائرات 747 من الخدمة بعد تراجع السفر» . بي بي سي نيوز. 17 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2020 .
↑ "قسم الهندسة في الخطوط الجوية البريطانية" . Britishairways.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2011 .
↑ "10 حقائق مثيرة للاهتمام عن الخطوط الجوية البريطانية" . jetlinemarvel.net . 25 مارس 2018.
↑ "حظيرة صيانة الخطوط الجوية البريطانية: مطار غلاسكو" . dextragroup.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .
↑ "صيانة الخطوط الجوية البريطانية، كارديف" . interserve.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .
↑ "ثنائية الزهور (من أوبرا لاكمي) للمؤلف الموسيقي ليو ديليب" . إنتاج كريس وورث . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2007 .
↑ "هوارد بليك *سيرة ذاتية شعرية ونثرية" . Howardblake.com. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2022 .
↑ "إعلان الخطوط الجوية البريطانية لعام 1989" . يوتيوب. 3 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2008 .
↑ "إقلاع الخطوط الجوية البريطانية" . سي إن إن. 22 مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ "شعار الخطوط الجوية البريطانية يفقد شعبيته" . صحيفة ذا هيرالد . 30 أبريل 1999. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .
1 2 "BA100: 41. شعار الخطوط الجوية البريطانية" . لندن للسفر الجوي. 16 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .
١ ٢ "طيارو الخطوط الجوية البريطانية يطيرون لخدمة الناس" . الخطوط الجوية البريطانية. ٢٢ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠٢٢ - عبر يوتيوب.
↑ بروكش، ستيفن (22 مارس 1991). "الخطوط الجوية البريطانية توزع 50 ألف تذكرة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2023 .
↑ سويني، مارك (5 أكتوبر 2007). "إعلان ساتشي ينتقم من الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ "العملاء والعمل" . بارتل بوغل هيغارتي . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2007 .
↑ "ما هو سبب السفر؟ إعلانات الخطوط الجوية البريطانية تسخر من المسافرين بـ 500 إجابة بديلة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2023 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية: عمل بريطاني أصيل من شركة أنكومون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2023 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن زيها الجديد لأكثر من 30 ألف موظف» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2023 .
↑ كالدير، سيمون (23 يونيو 2005). "السفر عبر الإنترنت: الرجل الذي اشترى موقع ba.com" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية" . iata.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُذكّر الزوار بترك بوق الهواء والهوت دوغ الحار في المنزل خلال بطولة ويمبلدون» . Agency.com. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية - الشريك الرسمي لشركة الطيران لأولمبياد لندن 2012» . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2010 .
↑ "الرابطة البريطانية جزء من تاريخ كأس العالم 2018" . 27 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ "الحياة الأولى" . Cedarcom.co.uk. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2014 .
↑ باكلي، جوليا (19 يوليو 2017). "مشاهير يصطفون للمشاركة في فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية في ظل الظروف غير المستقرة التي تمر بها الشركة" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020. [...] ليحل محل الفيلم الكرتوني الحالي، الذي استمر عرضه على مدار الاثني عشر عامًا الماضية.
1 2 لوغري، كلاريس (23 يوليو 2017). "شابودي جي يُخرج فيديو سلامة كوميديًا مليئًا بالنجوم لصالح الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
↑ كيفابر، ديفيد (20 يوليو 2017). "جميع شخصياتك الإنجليزية المفضلة من الرجال والنساء تظهر في رحلة الخطوط الجوية البريطانية الجديدة" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
↑ كامبل، فيليسيتي (1 يوليو 2018). "فيديو السلامة الجديد المضحك للخطوط الجوية البريطانية من بطولة السير مايكل كين وجوانا لوملي" . صحيفة ذا ناشيونال . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
↑ غرينر، ديفيد (5 يوليو 2018). "أكثر الممثلين البريطانيين براعةً يتحملون إزعاجًا لا ينتهي من أجل فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
↑ "أطلقت الخطوط الجوية البريطانية فيديو السلامة على متن الطائرة احتفالاً بـ "الأشياء التي تجعل بريطانيا فريدة من نوعها"" مجلة بيزنس ترافيلر . ١٩ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشفة من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليها في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣. "
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُطلق أول فيديو جديد للسلامة منذ عام 2017» . مجلة بيزنس ترافيلر الأمريكية . 18 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2023 .
↑ «فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية يضم روبرت بيستون ومغنية الراب ليتل سيمز» . صحيفة الإندبندنت . ١٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣ .
↑ "فيديو السلامة الجديد "الأصلي البريطاني" للخطوط الجوية البريطانية" . ون مايل آت آ تايم . ١٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣ .
↑ موسلي، راي (12 يناير 1986). "الخطوط الجوية البريطانية تحقق تحولاً ربحياً كبيراً" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .
↑ موتزابو، بن (21 يناير 2019). "الخطوط الجوية البريطانية تُعيد طلاء إحدى طائراتها من طراز بوينغ 747 بتصميم مستوحى من ستينيات القرن العشرين" . يو إس إيه توداي . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2019 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية ستُعيد طلاء طائراتها بتصميمٍ محبوبٍ من تاريخها» (بيان صحفي). الخطوط الجوية البريطانية. ٢١ يناير ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ١ فبراير ٢٠١٩ .
↑ ألديرسي-ويليامز، هيو (15 يونيو 1997). "هل نعرفهم من ذيولهم؟" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية تتراجع عن ألوانها" . بي بي سي نيوز. 11 مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .
↑ بارسونز، توني (14 يونيو 1999). "مقال توني بارسونز: لا تستعجلوا الاستسلام" . صحيفة ذا ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ مانسيل، وارويك (7 يونيو 1999). "علم المملكة المتحدة يعود إلى شركة الطيران المفضلة في العالم" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ "نشرة أبريل 2024 (العدد 75)" . كلية الأسلحة . أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 6 مايو 2024 .
↑ جارفيس، بول (2014). الخطوط الجوية البريطانية: تاريخ مصور . دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 978-1-4456-1869-2أُرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2022 .
↑ مارسدن، أندرو. "وعد الخطوط الجوية البريطانية الذي لا يُخلف" (ملف PDF) . شعار النبالة (222): 81-84 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2022 .
↑ تشوي، سام (21 فبراير 2016). "مراجعة: الدرجة الأولى على متن الخطوط الجوية البريطانية، طائرة بوينغ 787-9، من لندن إلى مسقط عبر أبو ظبي" . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2022 .
↑ "مسحوب" . 2 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
↑ باون، جيسيكا (30 أبريل 2006). "الآن يمكنك السفر لمسافات أطول مع برامج الولاء الجوي" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2009 .
↑ "الخطوط الجوية البريطانية - شركة طيران عضو في تحالف ون وورلد" . oneworld.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2023 .
↑ "تقديم نادي الخطوط الجوية البريطانية" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2025 .
1 2 3 "دليل مسافة مقاعد الطائرات" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
↑ "دليل المسافة بين المقاعد" . airlinequality.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .
↑ فراري، مارك (8 يناير 2021). "الخطوط الجوية البريطانية تستبدل ماركس وسبنسر بأطعمة توم كيريدج" . businesstravelnewseurope.com .
↑ "تطبيق الخطوط الجوية البريطانية يسمح لركاب الدرجة السياحية بطلب الطعام إلى مقاعدهم" . breakingtravelnews.com . 14 يوليو 2021.
↑ بورغيس، روب (1 فبراير 2024). "هل يمكنني دفع ثمن المأكولات والمشروبات على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية باستخدام نقاط أفيوس؟" . headforpoints.com (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2016 .
↑ "خدمة الواي فاي على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية - ما هو وضع خدمة الواي فاي على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية؟" . نقاط التوفير . ١١ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠١٩ .
↑ ميشيل (31 مارس 2022). "ما يمكن توقعه من وجبات وخدمات الطعام الجديدة في درجة رجال الأعمال البريطانية (كلوب يوروب) في عام 2022" . الخطوط الجوية البريطانية .
↑ "مراجعة درجة رجال الأعمال في طائرة إيرباص A320 التابعة للخطوط الجوية البريطانية" . patstravelreviews.com . 21 مايو 2022.
↑ "التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية 2007/2008" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2009 .
↑ هاسلام، كريس (31 يناير 2010). "تقرير صحيفة التايمز عن الدرجة الأولى في الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2010 .
↑ "صالات الدرجة الأولى: معلومات" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ "Club World: Lounges" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .
↑ باترسون، روزي (14 سبتمبر 2024). "آيس كريم الشوكولاتة والجبن: تجربة السفر في مقصورة كلوب سويت الجديدة التابعة للخطوط الجوية البريطانية" . countrylife.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 5 سبتمبر 2009 .
↑ فلين، ديفيد (18 مارس 2019). "درجة رجال الأعمال الجديدة في الخطوط الجوية البريطانية عبارة عن جناح مزود بباب يوفر الخصوصية" . مجلة "أستراليان بيزنس ترافيلر " . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
↑ روبرتسون، شون. "مراجعة درجة وورلد ترافيلر بلس من الخطوط الجوية البريطانية" . thislifeintrips.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2010 .
↑ "معلومات المسافر العالمي" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2010 .
↑ "المسافر العالمي - معاينة مقصورتنا الجديدة" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2010 .
↑ كورتيز، جو (7 مارس 2018). "الخطوط الجوية البريطانية تُدشّن مقاعد جديدة "مُكثّفة" بدون منافذ طاقة" . فلاير توك - مجتمع المسافرين الدائمين الأكثر شعبية في العالم . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2022 .
↑ توبهام، غوين (6 مارس 2024). "الخطوط الجوية البريطانية ستوفر استخدامًا مجانيًا لتطبيقات المراسلة على متن الطائرة" . صحيفة الغارديان .
↑ تشانغ، بنيامين (1 نوفمبر 2018). "أكثر 20 شركة طيران أمانًا في العالم" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2019 .
↑ تشانغ، بنجامين (3 يناير 2019). "أكثر 21 شركة طيران أمانًا في العالم" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2019 .
1 2 هاردينغ، نيك (10 سبتمبر 2018). "قبل 42 عامًا من اليوم: حادث تصادم طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية في الجو" . ukaviation.news .
↑ "خدمة الاكتشاف" . الأرشيف الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
↑ «الخاطفون يحررون جميع أفراد الطاقم باستثناء ثلاثة في مطار تونس» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1974. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .
↑ «استسلام أربعة خاطفين؛ مساعد تونسي ينفي وجود صفقة؛ ركاب في لندن» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1974. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .مقال من أرشيف صحيفة نيويورك تايمز، مؤرشف بتاريخ 6 مارس 2016 على موقع Wayback Machine.
↑ "الكابتن جيم فوتشر" . صحيفة التلغراف . لندن. 31 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2008 .
↑ «أخبار العالم» . صحيفة كانبرا تايمز . المجلد 49، العدد 13، 923. 27 نوفمبر 1974. ص 6. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.
↑ «أسوأ حادث تحطم طائرة في التاريخ يودي بحياة 176 شخصًا في يوغوسلافيا» . صحيفة ميلووكي سنتينل . 11 سبتمبر 1976. تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2010 .
↑ «نجاة الطائرة بعد هبوطٍ مروعٍ مع تعطل المحرك» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 25 يونيو 1982. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .
↑ فيث، نيكولاس (1998) [1996]. الصندوق الأسود . بوكستري. ص 156. ISBN 978-0-7522-2118-2.
↑ "هذا هو قائدكم يصرخ (مقابلة مع نايجل أوجدن)" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 5 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2008 .
↑ «الخطوط الجوية البريطانية تخسر استئنافها بشأن قضية الرهائن في العراق» . بي بي سي نيوز. 15 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2010 .
↑ «رهائن بريطانيون يصفون محنتهم في الكويت» . بي بي سي نيوز. ١٦ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠١٠ .
↑ "طائرة بوينغ 747-236B التابعة للخطوط الجوية البريطانية (G-BDXA) في مطار دلهي" .
↑ فاساجار، جيفان؛ دود، فيكرام؛ ستيوارت، ليز (30 ديسمبر 2000). "معركة دقيقتين من أجل رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 2069" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2013 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز بوينغ 747-436 G-BNLM، في مطار نيروبي جومو كينياتا الدولي (NBO)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز بوينغ 777-236ER G-YMMM، في مطار لندن هيثرو (LHR)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2022 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، إيرباص A319-131 G-EUOE، مطار لندن هيثرو (LHR)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2022 .
↑ «اصطدام طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية بمبنى في مطار جوهانسبرج» . صحيفة ديلي تلغراف . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٣ .
↑ "سحب طائرة الخطوط الجوية البريطانية من طراز بوينغ 747-400 G-BNLL رسميًا من الخدمة" . مصدر الخطوط الجوية البريطانية. 22 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2014 .
↑ «المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر تحديثًا بشأن حريق محرك طائرة الخطوط الجوية البريطانية في لاس فيغاس» . المجلس الوطني لسلامة النقل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2015 .
↑ "طيار الخطوط الجوية البريطانية الذي أشعل النار: 'لقد انتهيت من الطيران'"" بي بي سي نيوز . 10 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2015. "
↑ «اشتعال النيران في طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية في لاس فيغاس» . بي بي سي. 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2015 .
↑ «حريق طائرة الخطوط الجوية البريطانية: مصدر يقول إن نظام إخماد الحريق لم يعمل» . سي إن إن. 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2015 .
↑ «تغريم الخطوط الجوية البريطانية 20 مليون جنيه إسترليني بسبب خرق البيانات» . بي بي سي نيوز. 16 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2024 .

مصادر

طرق سريعة في الجو . الخطوط الجوية البريطانية. 1973.
الخطوط الجوية البريطانية (1974). التقرير السنوي والحسابات الخاصة بالخطوط الجوية البريطانية . مجلس إدارة الخطوط الجوية البريطانية.
كامبل-سميث، دنكان (1986). قصة الخطوط الجوية البريطانية: الكفاح من أجل الانطلاق . هودر وستوكتون. ISBN 978-0-340-39495-3.
كورك، أليسون (1986). الخطوط الجوية البريطانية: الطريق إلى الربحية . بان. ISBN 978-0-330-29570-3.
غريغوري، مارتن (1996). الحيل القذرة: الحرب السرية للخطوط الجوية البريطانية ضد فيرجن أتلانتيك . وارنر. ISBN 978-0-7515-1063-8.
هايوارد، كيث (1983). الحكومة والفضاء المدني البريطاني: دراسة حالة في سياسة التكنولوجيا ما بعد الحرب . مطبعة جامعة مانشستر . ISBN 978-0-7190-0877-1.
ماريوت، ليو (1998). الخطوط الجوية البريطانية . بليموث توي آند بوك. رقم ISBN 978-1-882663-39-2.
بينروز، هارالد (1980). أجنحة عبر العالم: تاريخ مصور للخطوط الجوية البريطانية . كاسيل. ISBN 978-0-304-30697-8.
وود، آلان. "شركة طيران في حالة حرب: الخطوط الجوية البريطانية تدخل الحرب". مجلة عشاق الطيران ، العدد 55، خريف 1994، الصفحات 62-74. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450

فهرس

رود، أ. (1978). حقائق عن شركة طيران . لندن: أندريه دويتش المحدودة.
بينروز، هـ. (1980). أجنحة عبر العالم . لندن: كاسيل المحدودة.
إندريس، غونتر (1990). الخطوط الجوية البريطانية ( الطبعة الثانية). شيبرتون (سري): إيان آلان المحدودة.
جاسكل، ك. (2000). الخطوط الجوية البريطانية: تاريخها وطائراتها وألوانها . شروزبري: منشورات إيرلايف.
ماريوت، ل. (2000). الخطوط الجوية البريطانية . شيبرتون (سري): دار نشر إيان آلان.
جارفيس، ب. (2014). الخطوط الجوية البريطانية - تاريخ مصور . دار نشر أمبرلي.

روابط خارجية

[3] كانت الفترة الزمنية من 1 أبريل 2017 إلى 31 مارس 2018 على خط نيويورك-جون كينيدي - لندن-هيثرو .

[87] في المتوسط

[88] في نهاية العام

[91] تسعة أشهر فقط

[95] بعد فك تماسك AGL

[1] "الخطوط الجوية البريطانية على موقع ch-aviation" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2026 .

[IAGAnnualReport-2] 1 2 3 4 "التقرير السنوي للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2024" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2025 .

[4] وود، جيفري ت؛ أونالي، إنريكو؛ جروسمان، آنا؛ حيدر، ذو الفقار علي (1 مايو 2023). "رأسمالية دولة بريطانية بامتياز: التنوع، والروابط السياسية، وعمليات الإنقاذ المالي خلال أزمة كوفيد-19" . البيئة والتخطيط أ: الاقتصاد والفضاء . 55 (3): 673-696 . Bibcode : 2023EnPlA..55..673W . doi : 10.1177 / 0308518X211072545 . hdl : 10072/415980 . ISSN 0308-518X . PMC 10172842. PMID 37192929 .

[5] لي، جاي وون (17 ديسمبر 2021). "إنقاذ الحكومات لشركات الطيران في أزمة كوفيد-19: تحسين الشفافية في النقل الجوي الدولي" . مجلة القانون الاقتصادي الدولي . 24 (4): 703-723 . doi : 10.1093/jiel/jgab035 . ISSN 1369-3034 . PMC 8690046 .

[6] لافيل، ساندرا (22 أبريل 2020). "فيروس كورونا: شركات الطيران تسعى للحصول على 12.8 مليار يورو كحزم إنقاذ دون شروط بيئية" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .

[7] "خطة إنقاذ الخطوط الجوية البريطانية من آثار كوفيد-19 مدعومة بخطة إنقاذ بقيمة ملياري جنيه إسترليني" . مجلة ترافل ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[Grant1996-8] جرانت، تينا؛ ديرداك، توماس (1996). الدليل الدولي لتاريخ الشركات . مطبعة سانت جيمس. ص 70. ISBN 978-1-55862-342-2كانت شركة Aircraft Transport & Travel, Ltd.، التي تأسست عام 1916، هي السلف الأقدم لشركة الخطوط الجوية البريطانية .

[Cook2023-9] كوك، جيرالد ن.؛ بيليج، بروس ج. (2023). عمليات وإدارة شركات الطيران: كتاب في الإدارة . تايلور وفرانسيس . ص 5. ISBN 978-1-000-86999-6.

[Bluffield2014-10] بلوفيلد، روبرت (2014). فوق الإمبراطوريات والمحيطات: رواد وطيارون ومغامرون - شقّوا طرق الطيران الدولية 1918-1939 . تاترد فلاج. ص 100. ISBN 978-0-9576892-6-8كانت شركة AT&T أولى شركات الطيران البريطانية الرائدة، حيث تأسست في 5 أكتوبر 1916. وشكّل يوم 25 أغسطس 1919 علامة فارقة في تاريخ الطيران، إذ كانت أيضاً أول خدمة طيران دولية منتظمة يومية بطائرات ثابتة الجناحين .

[11] روبن هيغام، سبيدبيرد: التاريخ الكامل لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (لندن: آي بي توريس، 2013) ص 117

[12] خطوط كامبريان الجوية – التنين الويلزي: مسارات جديدة وطائرات توربينية مروحية، مجلة عالم الطائرات، سبتمبر 2012، صفحة 71

[EOP7-13] 1 2 "استكشف ماضينا: 1970-1979" . الخطوط الجوية البريطانية . لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .

[14] «المملكة المتحدة تتخلى عن المنافسة في الرحلات الطويلة» . مجلة فلايت إنترناشونال . 7 أغسطس 1975. ص 173. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2010 .

[15] "طائرة الكونكورد تبدأ رحلاتها المنتظمة" . صحيفة يوجين ريجستر جارد . 26 يناير 1976. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2010 .

[EOP2000-16] 1 2 "استكشف ماضينا: 2000 - الحاضر" . الخطوط الجوية البريطانية . لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2010 .

[17] كوزموتا، أدريان (2021). "بيع 'شركة الطيران المفضلة في العالم': خصخصة الخطوط الجوية البريطانية والدوافع الكامنة وراءها" ( ملف PDF) . تاريخ الأعمال . 66. غلاسكو : جامعة غلاسكو : 181-200 . doi : 10.1080/00076791.2021.1926991 . ISSN 0007-6791 . S2CID 236421691. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2023 .

[18] ثاكراي، راشيل (12 فبراير 1998). "دليل أصحاب العمل" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .

[19] شركة الخطوط الجوية البريطانية تُقلع، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 23 يونيو 1984، صفحة 53

[20] مارشال، تايلر (24 أكتوبر 1992). "بعد ضجة كبيرة، من المقرر أن تبدأ عملية بيع الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2017 .

[BAP-21] 1 2 3 "استكشف ماضينا: 1980-1989" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .

[dirtytricks-22] ١ ٢ "الحيل القذرة التي استخدمتها الخطوط الجوية البريطانية ضد فيرجن كلفت 3 ملايين جنيه إسترليني" . بي بي سي: في مثل هذا اليوم. ١١ يناير ١٩٩٣. مؤرشف من الأصل في ٧ مارس ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠٠٦ .

[EOP9-23] 1 2 "استكشف ماضينا: 1990-1999" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .

[24] استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على دان-إير، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 83، ديسمبر 1992، صفحة 21

[25] الخطوط الجوية البريطانية تمدد المزيد من أخبار الطيران الأسترالي، العدد 82، نوفمبر 1992، صفحة 18

[26] الخطوط الجوية البريطانية إلى تايوان، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 85، أبريل 1993، صفحة 23

[27] استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على شركة TAT، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 121، سبتمبر 1996، صفحة 21

[28] استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على شركة طيران ليبرتي، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 124، ديسمبر 1996، صفحة 24

[aylingquits-29] «الخطوط الجوية البريطانية تُقيل رئيسها التنفيذي بعد أربع سنوات مضطربة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ مارس ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٥ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٠٩ .

[30] سوركين، أندرو (29 أغسطس 1999). "نظرة على السوق: رؤية الذهب الزائف في المقاعد الرخيصة لشركات الطيران" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .

[31] "شركات الطيران تسعى للاندماج" . بي بي سي نيوز . 13 يوليو 2000. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2013 .

[32] «شركات الطيران تُنهي خطط الاندماج» . بي بي سي نيوز. ٢١ سبتمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٣ .

[33] «الخطوط الجوية البريطانية تبيع شركة غو مقابل 100 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز. 14 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2013 .

[34] الخطوط الجوية البريطانية تبيع حصتها في كانتاس، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 211، نوفمبر 2004، صفحة 18

[35] «الخطوط الجوية البريطانية ستبيع 18% من حصتها في شركة كانتاس» . بي بي سي نيوز. 8 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .

[36] لافيري، برايان (9 مارس 2005). "الرئيس السابق لشركة طيران إير لينغوس يتولى أعلى منصب في الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010 .

[37] بوكاي، جيميما (9 يناير 2008). "الخطوط الجوية البريطانية تطلق على شركة الطيران الجديدة اسم "السماء المفتوحة""" . براند ريبابليك . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2010. "

[baiberiamerger-38] براذرز، كارولين (30 يوليو 2008). "الخطوط الجوية البريطانية في محادثات اندماج" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2008 .

[BAIM-39] ١ ٢ "الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا توقعان اتفاقية اندماج" . بي بي سي نيوز. ٨ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .

[ECABAIB-40] رولي، إيما (15 يوليو 2010). "المفوضية الأوروبية توافق على تحالف الخطوط الجوية البريطانية مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[DAOAIA-41] أحمد، كمال (14 فبراير 2010). "الخطوط الجوية البريطانية تحصل على الموافقة على التعاون مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .

[42] "شركات الطيران تكشف عن 'صفقة جديدة للمسافرين عبر المحيط الأطلسي'"« . صحيفة الإندبندنت . لندن. 8 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2010. »

[43] «تتوقع شركة إيبيريا إتمام عملية اندماجها مع الخطوط الجوية البريطانية في يناير» . صحيفة ديلي نيشن . نيروبي. 27 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2010 .

[TEP-44] «الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا تتفقان على صفقة اندماج» . بي بي سي نيوز. ١٢ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .

[45] "الخطوط الجوية البريطانية تتداول للمرة الأخيرة قبل اندماجها مع إيبيريا" . صحيفة الغارديان . لندن. وكالة الأنباء البريطانية (PA Media). 20 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2011 .

[46] ويردن، غرايم (6 سبتمبر 2010). "الخطوط الجوية البريطانية هي الأرجح لشراء خطوط لان الجوية أولاً - بادي باور" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2010 .

[47] «لوفتهانزا وIAG تتوصلان إلى اتفاق مبدئي بشأن بيع شركة بريتيش ميدلاند المحدودة» (بيان صحفي). دويتشه لوفتهانزا إيه جي. 4 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .

[48] أوزبورن، أليستير وويلسون، إيمي (22 ديسمبر 2011). "شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية تُبرم صفقة لشراء BMI مقابل 172.5 مليون جنيه إسترليني" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2012 .

[49] فريزر، دوغلاس (30 مارس 2012). "هل تتنازل الخطوط الجوية البريطانية بما يكفي لشراء شركة بي إم آي؟" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .

[50] كامينسكي-مورو، ديفيد (13 يونيو 2012). "الخطوط الجوية البريطانية ستشغل طائرات A318 في رحلة جديدة" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2012 .

[51] هيلد، كلير (18 مايو 2012). "الشعلة الأولمبية: وصول الشعلة إلى المملكة المتحدة لمسيرة تتابع شعلة 2012" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .

[52] «الخطوط الجوية البريطانية: استمرار الفوضى في مطار هيثرو» . بي بي سي نيوز. 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .

[53] "خمسة أسئلة للخطوط الجوية البريطانية بشأن عطل تكنولوجيا المعلومات" . بي بي سي نيوز. 28 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .

[54] «الخطوط الجوية البريطانية تقول إن الفوضى التقنية ناجمة عن خطأ بشري» . بي بي سي نيوز. 5 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .

[55] «الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية توقفان رحلاتهما إلى إيران» . بي بي سي نيوز. ٢٣ أغسطس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٣ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠١٨ .

[56] «الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية ستوقفان رحلاتهما إلى إيران اعتبارًا من الشهر المقبل» . صوت أمريكا . رويترز. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2018 .

[57] «المصمم البريطاني أوزوالد بواتينغ سيصمم زيًا جديدًا للخطوط الجوية البريطانية» . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2022 .

[58] «الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن زيّ جديد من تصميم أوزوالد بواتينغ» . فاشن يونايتد . المملكة المتحدة: دانييل وايتمان-ستون. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2023 .

[CNN-59] ستريت، فرانشيسكا (26 أغسطس 2019). "قبل 100 عام: انطلاق أول رحلة ركاب دولية مجدولة" . CNN.com . تاريخ الاطلاع: 20 مايو 2022 .

[60] بوينتي، ماريا. "الملكة إليزابيث الثانية تزور الخطوط الجوية البريطانية بمناسبة احتفال الشركة بالذكرى المئوية لتأسيسها" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2025 .

[Flight455845-61] كينغسلي-جونز، ماكس. "صور: طائرة بوينغ 747 الكلاسيكية التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) تُحيي الذكرى المئوية لتأسيسها" . فلايت غلوبال . لندن: مجموعة دي في في الإعلامية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2019 .

[62] «الخطوط الجوية البريطانية تطلق احتفالاتها المئوية برسالة حب تضم أفضل المواهب البريطانية» . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). لندن: مجموعة الخطوط الجوية الدولية . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2019 .

[Guardian-63] سويني، مارك (12 أكتوبر 2020). "أليكس كروز يستقيل من منصبه كرئيس تنفيذي للخطوط الجوية البريطانية في أعقاب جدل تسريح العمال بسبب جائحة كوفيد-19" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2020 .

[guardian-british-airways-plans-to-make-up-to-12000-staff-redundant-64] نيت، روبرت (28 أبريل 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تخطط لتسريح ما يصل إلى 12000 موظف" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .

[65] «قد لا تعيد الخطوط الجوية البريطانية فتح مطار غاتويك بعد انتهاء الجائحة» . بي بي سي نيوز. 30 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2020 .

[66] باولي، تانيا (28 يوليو 2020). "نقابة طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية تحذر من إضراب بسبب تسريح العمال" . فايننشال تايمز . لندن: نيكاي، إنك. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2020 .

[Gatwick_reopens-67] «الخطوط الجوية البريطانية تعود إلى مطار غاتويك بعد إعادة افتتاح الصالة الجنوبية - تابع البث المباشر» . صحيفة الإندبندنت . 29 مارس 2022. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2024 .

[68] ليجيت، ثيو (17 يوليو 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تُخرج أسطولها الكامل من طائرات 747 من الخدمة بعد تراجع السفر" . لندن: بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .

[69] رونشاين، ألاستير. "طيار سابق في الخطوط الجوية البريطانية يتحدث عن قيادة طائرة بوينغ 747 جامبو الشهيرة" . سكاي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .

[70] آنيك باو؛ إيفلين تشينغ (28 يناير 2026). "مسؤولون تنفيذيون من إيرباص وأسترازينيكا وإتش إس بي سي ينضمون إلى وزير الخارجية البريطاني ستارمر في رحلة محفوفة بالمخاطر إلى الصين" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026 .

[71] توبهام، جوين؛ دنكان، باميلا؛ جودير، مايكل (28 ديسمبر 2024). "«إدارة شركة طيران سيئة مكلفة»: هل تتحسن الخطوط الجوية البريطانية أخيرًا؟ صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .

[72] ويليامز، سو (27 أكتوبر 2025). "سمعة هذه الخطوط الجوية سيئة فيما يتعلق بالخدمة، وهي ترقى إلى مستوى هذه السمعة" . ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[73] ماشتشينسكي، ماتيوس (24 فبراير 2025). "ما يقرب من ثلثي عملاء الخطوط الجوية البريطانية يقولون إنهم ينظرون إلى "شركة الطيران المفضلة في العالم" نظرة سلبية بعد التغييرات المثيرة للجدل في برنامج الولاء" . PYOK . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[:1-74] ١ ٢ "الولايات المتحدة تغرّم الخطوط الجوية البريطانية ١.١ مليون دولار لعدم ردّها أموالاً لحجوزات ملغاة بسبب جائحة كوفيد-١٩" . صحيفة الغارديان . ١ يونيو ٢٠٢٣. ISSN ٠٢٦١-٣٠٧٧ . تاريخ الاطلاع: ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .

[:2-75] تيمز ، آنا (13 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية البريطانية تُماطل في دفع تعويضات الرحلات الجوية البالغة 220 جنيهًا إسترلينيًا" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .

[76] «استطلاع جديد يُصنّف الخطوط الجوية البريطانية كأسوأ شركة طيران للرحلات الطويلة» . صحيفة الإندبندنت . 26 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .

[:3-77] 1 2 جورجياديس، فيليب. "رئيس الخطوط الجوية البريطانية يتعهد بإعادة بناء سمعتها في تقديم خدمة متميزة" . www.ft.com . صحيفة فايننشال تايمز . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .

[78] "تغييرات كبيرة للمسافرين: الخطوط الجوية البريطانية تُنهي العديد من خطوطها الأوروبية في إطار عملية إعادة هيكلة استراتيجية - عالم السفر والسياحة" . 7 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[79] ماشتشينسكي، ماتيوس (5 يناير 2025). "الخطوط الجوية البريطانية لم تُصدر بعدُ توجيهاتٍ لموظفيها بشأن ما يجب قوله للمسافرين الدائمين المتضررين من التغييرات المثيرة للجدل في برنامج الولاء الخاص بها" . PYOK . تاريخ الاسترجاع: 12 نوفمبر 2025 .

[80] "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[81] كلارك، إيما (6 يناير 2025). "ماذا تعني التغييرات التي طرأت على برنامج ولاء الخطوط الجوية البريطانية بالنسبة لك - وبرامج الولاء الأخرى التي نُحبها" . سي إن ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[82] "الخطوط الجوية البريطانية تتراجع عن إصلاح شامل لمزايا نادي المسافر الدائم" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[83] ستيفنسون، توم (18 أبريل 2024). "معاناتي مع خدمة عملاء الخطوط الجوية البريطانية السيئة تبرر انخفاض سعر سهمها" . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[84] «الخطوط الجوية البريطانية تقول إن «مشكلة تقنية» قد حُلت بعد التأخيرات» . www.bbc.com . ١٩ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .

[85] «كنتُ على متن رحلة جوية، لكن الخطوط الجوية البريطانية أخبرتني أنني لست كذلك» . بي بي سي . ١٦ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٥ .

[86] "التقارير السنوية: الشركات العاملة" . IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .

[Report2008-89] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2015 .

[Report2010-90] ١ ٢ ٣ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١٠" (ملف PDF) . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .

[Report2011-92] ١ ٢ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١١" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .

[Report2013-93] ١ ٢ "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية ٢٠١٣" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ .

[Report2014-94] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2014" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2015 .

[Report2015-96] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2015" . الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2016 .

[97] التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية (British Airways Plc) للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2016 (تقرير). مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة (International Consolidated Airlines Group SA)، 24 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .

[98] التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية (British Airways Plc) للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2017 (تقرير). مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة (International Consolidated Airlines Group SA)، 22 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 .

[99] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2018" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2022 .

[100] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2019" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .

[101] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2020" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 7 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .

[102] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2021" (ملف PDF) . iairgroup.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2022 .

[103] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2022" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .

[104] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2023" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .

[BA_Annual_Report_2024-105] "حسابات مجموعة الشركات حتى 31 ديسمبر 2024" . gov.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2025 .

[106] "التقرير السنوي للخطوط الجوية البريطانية 2025" (ملف PDF) . 6 مارس 2026.

[107] «الخطوط الجوية البريطانية تعتزم تقليص ما يصل إلى 12 ألف وظيفة» . بي بي سي نيوز. 28 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .

[108] «الخطوط الجوية البريطانية تلغي 1500 رحلة إضافية» . بي بي سي نيوز. 5 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2022 .

[109] «مالك الخطوط الجوية البريطانية يعود إلى الربحية السنوية لأول مرة منذ الجائحة» . فايننشال تايمز . ٢٤ فبراير ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠٢٣ .

[British_Airways_Traffic_Statistics-110] "إحصائيات حركة المسافرين لشركة الخطوط الجوية البريطانية لعام 2008" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2010 .

[Passenger_statistics_for_December_2008-111] "إحصائيات الركاب لشهر ديسمبر 2008" . إيزي جيت . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2008 .

[112] "وصف رخصة التشغيل من النوع أ الصادرة عن هيئة الطيران المدني البريطانية" . هيئة الطيران المدني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2009 .

[113] "نبذة عن الخطوط الجوية البريطانية - ووترسايد" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010 .

[114] "دليل شركات الطيران العالمية: 26 مارس - 1 أبريل 1997" . مجلة فلايت إنترناشونال . 26 مارس 1997. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010 .

[115] ويلكوك، جون. " الناس والأعمال: قصة لعبة مجرد خرافة. مؤرشف في 21 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت ." صحيفة الإندبندنت . الأربعاء 7 أكتوبر 1998. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010. "هذا أكثر إطراءً بكثير من اللقب الذي كان يُطلق على المقر الرئيسي القديم للخطوط الجوية البريطانية، بيت سبيدبيرد، والمعروف عالميًا باسم "بيت بذور الطيور". يا له من لقب بخيل!"

[116] كالدير، سيمون (19 يوليو 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تُغلق مقرها الرئيسي في مطار هيثرو بتكلفة 200 مليون جنيه إسترليني في خطوة لخفض التكاليف" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2021 .

[117] "تأثر الرحلات الجوية ببيع الخطوط الجوية البريطانية لشركة فلاي بي" . بي بي سي نيوز. 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .

[Slots_2019-118] 1 2 "مواعيد إقلاع وهبوط الطائرات في المطارات - مكتبة مجلس العموم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2023 .

[Slots_2004-119] غاو، ديفيد (21 يناير 2004). "الخطوط الجوية البريطانية تتفوق على منافسيها في المزايدة على مواعيد الإقلاع والهبوط في مطار هيثرو" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .

[IraqBA-120] «الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية يؤكد سلامة الرحلات الجوية فوق العراق» . أخبار المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2014 .

[121] "تاريخ الاتحاد البريطاني لطيران الخطوط الجوية" . جمعيات الطيران . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2009 .

[122] «الخطوط الجوية البريطانية تسعى إلى اغتنام فرص جديدة» . ياهو! فاينانس. ١٧ يناير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٣٠ نوفمبر ٢٠١٤.

[123] «أطلس إير تستثمر في شركة طيران بريطانية جديدة» . أطلس إير (بيان صحفي). ١٢ أبريل ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٠٣.

[124] ميلمو، دان (4 نوفمبر 2006). "الخطوط الجوية البريطانية تبيع أعمالها الإقليمية بعد تكبدها خسائر بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني جراء مخاوف الإرهاب" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2015 .

[LV18-125] ليو، جيم (28 نوفمبر 2017). "LEVEL تُحدد عمليات موسم 2018: مسارات جديدة من مطار باريس أورلي" . Routesonline . Informa Markets. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2020 .

[126] «الخطوط الجوية البريطانية تؤكد إنهاء جميع رحلات درجة رجال الأعمال بين مطاري لندن سيتي وجون إف كينيدي» . مجلة بيزنس ترافيلر . 3 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2022 .

[127] أجنحة مان، كنيفتون جي إن

[128] الخطوط الجوية البريطانية تشتري شريك الامتياز، مجلة الطيران الأسترالية، العدد 172، مايو 2001، صفحة 16

[129] "لاعب كرة قدم سابق يحقق أرباحاً طائلة من الخطوط الجوية الإقليمية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . 9 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010.

[FI-130] "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 72.

[aero.de-131] "Aero.de – Luftfahrt-Nachrichten und -Community" . مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2009 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2008 .

[132] شورمان، ريتشارد (7 ديسمبر 2022). "شركة الخطوط الجوية البريطانية يوروفلاير تستعد للاستقلال" . إير إنسايت . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2023 .

[133] كينغسلي-جونز، ماكس (15 مايو 1996). "امتياز الخطوط الجوية البريطانية يتجه نحو الخارج" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .

[134] "الخطوط الجوية البريطانية تتوسع في مجال منح الامتيازات في جنوب أفريقيا" . مجلة فلايت إنترناشونال . 19 يونيو 1996. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .

[135] «شركة كومير تنضم إلى قائمة ضحايا كوفيد-19 - تدخل في إجراءات إعادة الهيكلة» . 5 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2023 .

[136] "كومير - كومير تُعلّق رحلاتها لحين استلام التمويل" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2023 .

[137] "نبذة تاريخية عن لوجان إير" . لوجان إير . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2017 .

[138] "إتمام استحواذ فلاي بي على بي إيه كونكت" . فلاي بي . 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2008.

[139] وول، روبرت (20 يونيو 2014). "شركة الخطوط الجوية البريطانية الأم IAG تبيع حصتها في فلاي بي" . صحيفة وول ستريت جورنال .

[140] "الملكية والهيكل" . يوروستار . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .

[141] «إعادة هيكلة يوروستار تُوسّع حصة المملكة المتحدة في قطاع السكك الحديدية» . AllRailJobs.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2015 .

[142] "بيانات الوزراء في مجلس العموم (هانسارد) بتاريخ 19 يونيو 2014 (الجزء 1)" . برلمان المملكة المتحدة . مجلس العموم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2014 .

[143] «توصلت الحكومة البريطانية إلى اتفاق لبيع كامل حصتها في شركة يوروستار الدولية المحدودة ("يوروستار") مقابل 757.1 مليون جنيه إسترليني» . GOV.uk. تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2015 .

[eurostar.com-144] "خلف الكواليس" . بروكسل: مجموعة يوروستار .

[CCSA-145] 1 2 ميلمو، دان (15 ديسمبر 2009). "إضراب الخطوط الجوية البريطانية: صراع كان متوقعًا دائمًا في مسار رحلات الشركة" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2010 .

[146] بامبر، جي. جيه.؛ جيتيل، جيه . إتش.؛ كوتشان، تي. إيه.؛ فون نوردنفليتش، إيه. (2009). "الفصل 5" . في الجو: كيف يمكن لشركات الطيران تحسين الأداء من خلال إشراك موظفيها . مطبعة جامعة كورنيل، إيثاكا. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2015 .

[147] «غيت غورميه تحقق في مزاعم النقابات» . بي بي سي نيوز. ١٨ أغسطس ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .

[148] «امرأة ستقاضي الخطوط الجوية البريطانية في قضية عقد» . بي بي سي نيوز. ١٥ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .

[149] كوكروفت، لوسي (19 يناير 2010). "الخطوط الجوية البريطانية مخطئة في منع المسيحيين من ارتداء الصليب لأنه "يصب في مصلحة المتطرفين"صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشفة من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2018 .

[150] «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يصوت لصالح الإضراب في عيد الميلاد» . بي بي سي نيوز. ١٤ ديسمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٩ ديسمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أكتوبر ٢٠١١ .

[151] "إضرابات الخطوط الجوية البريطانية ستُحرم من مزايا السفر المخفّض" . بي بي سي نيوز. 24 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2011 .

[152] «اعتذار لفرانك بيرتشيل» . صحيفة الغارديان . 2 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2010 .

[153] «مؤتمر الحق في العمل يُظهر معارضة رئيس الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش» . صحيفة العامل الاشتراكي . 22 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2010 .

[154] «نقابة يونايت تقول إن إضراب الخطوط الجوية البريطانية سيمضي قدماً» . بي بي سي نيوز. 23 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2010 .

[155] «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يصوّت على إمكانية اتخاذ إجراءات صناعية» . صحيفة الغارديان . ١١ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[156] «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يصوّت لصالح الإضراب في مطار هيثرو» . بي بي سي نيوز. ١٤ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٦ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[157] «إضراب الخطوط الجوية البريطانية: كل ما تحتاج معرفته عن إضراب طاقم الضيافة الجوية في 1 يوليو» . صحيفة الإندبندنت . 27 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .

[158] «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يعتزم تنظيم إضراب جديد لمدة أسبوعين» . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[159] «أطقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية تُعلّق إضراباتها خلال فترة عيد الميلاد» . صحيفة الغارديان . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[160] «إضراب الخطوط الجوية البريطانية: طاقم الطائرة يعلن إضرابًا جديدًا لمدة 48 ساعة بعد رفض عرض الأجور» . صحيفة الإندبندنت . 3 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .

[161] «تمديد إضراب طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية حتى عطلة البنوك في أغسطس» . سكاي نيوز . 3 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .

[162] «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يُضرب لمدة أسبوعين إضافيين» . أخبار STV . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[163] «طاقم الضيافة في الخطوط الجوية البريطانية يعتزم الإضراب لمدة 14 يومًا احتجاجًا على الأجور» . صحيفة بلفاست تلغراف . 19 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .

[164] «طاقم الخطوط الجوية البريطانية يستعد للإضراب لأسبوعين إضافيين في أغسطس» . أخبار ITV . ١٩ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٧ .

[165] «طاقم الضيافة الجوية في الخطوط الجوية البريطانية يحصل على اتفاقية أجور جديدة لإنهاء الإضرابات» . سكاي نيوز . 31 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2017 .

[166] «موظفو الخطوط الجوية البريطانية في مطار هيثرو يدعمون الإضرابات الصيفية احتجاجاً على الأجور» . 23 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[167] "عمال المطارات سئموا (نُشر عام 2022)" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 2022. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .

[168] "موظفو الخطوط الجوية البريطانية يصوتون على إمكانية الإضراب" . بلومبيرغ . 2022.

[169] "وظائف الخطوط الجوية البريطانية في ظل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والإضرابات، والتأخيرات، والإلغاءات" . صحيفة ييل ديلي نيوز . 25 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2025 .

[170] ويليام، هيلين (20 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية البريطانية تواجه دعوى قضائية بقيمة 450 ألف دولار من شركة سابر بسبب نزاع ضريبي في المملكة المتحدة" . Aviation A2Z . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[171] «الخطوط الجوية البريطانية تُسوّي دعوى جماعية في المملكة المتحدة بشأن خرق اتفاقية» . www.hunton.com . 6 يوليو 2021. تاريخ الاطلاع: 12 نوفمبر 2025 .

[172] "تسوية دعوى التعويض عن اختراق بيانات الخطوط الجوية البريطانية" . بي بي سي . 6 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[173] «فرضت الحكومة الأمريكية غرامة قدرها 1.1 مليون دولار على الخطوط الجوية البريطانية» . 1 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[174] "استرداد قيمة التذاكر" . وزارة النقل الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .

[:0-175] 1 2 "شون دويل، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022.

[176] "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .

[companieshouse-177] ١ ٢ "نظرة عامة على شركة بريتيش إيرويز هوليدايز المحدودة - البحث عن معلومات الشركة وتحديثها - GOV.UK" . find-and-update.company-information.service.gov.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يوليو ٢٠٢٦ .

[178] "تقارير ATOL | هيئة الطيران المدني البريطانية" . www.caa.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .

[179] "هذه هي طريقة دفع تكاليف عطلات الخطوط الجوية البريطانية باستخدام نقاط Avios" . صحيفة الإندبندنت . 19 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .

[180] "الخطوط الجوية البريطانية - صفحة المعلومات" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2026 .

[181] "نظرة عامة: الخطوط الجوية البريطانية" . مسارات عبر الإنترنت . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2022 .

[182] كوبلاند، بياتريس (7 يونيو 2022). "سؤال متكرر: هل الخطوط الجوية البريطانية جزء من تحالف ستار؟" . نصائح الطبخ - الصفحة الرئيسية - الصفحة الأولى . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2022 .

[CAPA_BA_profile-183] "نبذة عن الخطوط الجوية البريطانية" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2016 .

[184] "الخطوط الجوية البريطانية تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع بوتسوانا في الربع الأول من عام 2025" .

[185] «الخطوط الجوية البريطانية توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط طيران جنوب الصين» . mediacentre.britishairways.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2017 .

[186] «الخطوط الجوية البريطانية توقع اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع إنديغو» . مجلة بيزنس ترافيلر. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2023.

[187] «الخطوط الجوية البريطانية تُبرم اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع الخطوط الجوية الكينية - AirlineGeeks.com» . 24 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 .

[188] "الخطوط الجوية البريطانية / لاتام البرازيل توسع شبكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2024" .

[189] «ارتفاع عدد الرحلات الجوية يثير مخاوف من اكتظاظ مطار الجزيرة بالمسافرين» . صحيفة ذا هيرالد . ١٧ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٧ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ أغسطس ٢٠١٧ .

[190] "لوغان إير تُبرم اتفاقية شراكة مع الخطوط الجوية البريطانية". عالم الطيران (أكتوبر 2017): 5.

[191] «بدأت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الماليزية شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من أكتوبر 2019» . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2019 .

[192] "بورتر والخطوط الجوية البريطانية تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . travelpulseCA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .

[193] "الخطوط الجوية العربية والخطوط الجوية البريطانية توقعان اتفاقية مشاركة الرموز" . arabianaerospace.aero. 13 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .

[194] "شركاء المشاركة بالرمز - بروناي" . الخطوط الجوية الملكية البروناوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2024 .

[195] "شركات الطيران الشريكة لنا" .

[747_retirement-196] «الخطوط الجوية البريطانية تُخرج أسطولها الكامل من طائرات 747 من الخدمة بعد تراجع السفر» . بي بي سي نيوز. 17 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2020 .

[197] "قسم الهندسة في الخطوط الجوية البريطانية" . Britishairways.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2011 .

[198] "10 حقائق مثيرة للاهتمام عن الخطوط الجوية البريطانية" . jetlinemarvel.net . 25 مارس 2018.

[199] "حظيرة صيانة الخطوط الجوية البريطانية: مطار غلاسكو" . dextragroup.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .

[200] "صيانة الخطوط الجوية البريطانية، كارديف" . interserve.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .

[201] "ثنائية الزهور (من أوبرا لاكمي) للمؤلف الموسيقي ليو ديليب" . إنتاج كريس وورث . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2007 .

[202] "هوارد بليك *سيرة ذاتية شعرية ونثرية" . Howardblake.com. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2022 .

[203] "إعلان الخطوط الجوية البريطانية لعام 1989" . يوتيوب. 3 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2008 .

[204] "إقلاع الخطوط الجوية البريطانية" . سي إن إن. 22 مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[205] "شعار الخطوط الجوية البريطانية يفقد شعبيته" . صحيفة ذا هيرالد . 30 أبريل 1999. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .

[BA100-41-206] 1 2 "BA100: 41. شعار الخطوط الجوية البريطانية" . لندن للسفر الجوي. 16 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .

[ytb_a4JdQi60an0-207] ١ ٢ "طيارو الخطوط الجوية البريطانية يطيرون لخدمة الناس" . الخطوط الجوية البريطانية. ٢٢ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠٢٢ - عبر يوتيوب.

[208] بروكش، ستيفن (22 مارس 1991). "الخطوط الجوية البريطانية توزع 50 ألف تذكرة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2023 .

[SJA-209] سويني، مارك (5 أكتوبر 2007). "إعلان ساتشي ينتقم من الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[adref-210] "العملاء والعمل" . بارتل بوغل هيغارتي . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2007 .

[211] "ما هو سبب السفر؟ إعلانات الخطوط الجوية البريطانية تسخر من المسافرين بـ 500 إجابة بديلة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2023 .

[212] "الخطوط الجوية البريطانية: عمل بريطاني أصيل من شركة أنكومون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2023 .

[213] «الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن زيها الجديد لأكثر من 30 ألف موظف» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2023 .

[214] كالدير، سيمون (23 يونيو 2005). "السفر عبر الإنترنت: الرجل الذي اشترى موقع ba.com" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .

[215] "الخطوط الجوية البريطانية" . iata.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .

[216] «الخطوط الجوية البريطانية تُذكّر الزوار بترك بوق الهواء والهوت دوغ الحار في المنزل خلال بطولة ويمبلدون» . Agency.com. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .

[217] «الخطوط الجوية البريطانية - الشريك الرسمي لشركة الطيران لأولمبياد لندن 2012» . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2010 .

[218] "الرابطة البريطانية جزء من تاريخ كأس العالم 2018" . 27 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[219] "الحياة الأولى" . Cedarcom.co.uk. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2014 .

[220] باكلي، جوليا (19 يوليو 2017). "مشاهير يصطفون للمشاركة في فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية في ظل الظروف غير المستقرة التي تمر بها الشركة" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020. [...] ليحل محل الفيلم الكرتوني الحالي، الذي استمر عرضه على مدار الاثني عشر عامًا الماضية.

[Loughrey-221] 1 2 لوغري، كلاريس (23 يوليو 2017). "شابودي جي يُخرج فيديو سلامة كوميديًا مليئًا بالنجوم لصالح الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .

[222] كيفابر، ديفيد (20 يوليو 2017). "جميع شخصياتك الإنجليزية المفضلة من الرجال والنساء تظهر في رحلة الخطوط الجوية البريطانية الجديدة" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .

[223] كامبل، فيليسيتي (1 يوليو 2018). "فيديو السلامة الجديد المضحك للخطوط الجوية البريطانية من بطولة السير مايكل كين وجوانا لوملي" . صحيفة ذا ناشيونال . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .

[224] غرينر، ديفيد (5 يوليو 2018). "أكثر الممثلين البريطانيين براعةً يتحملون إزعاجًا لا ينتهي من أجل فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .

[225] "أطلقت الخطوط الجوية البريطانية فيديو السلامة على متن الطائرة احتفالاً بـ "الأشياء التي تجعل بريطانيا فريدة من نوعها"" مجلة بيزنس ترافيلر . ١٩ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشفة من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليها في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣. "

[226] «الخطوط الجوية البريطانية تُطلق أول فيديو جديد للسلامة منذ عام 2017» . مجلة بيزنس ترافيلر الأمريكية . 18 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2023 .

[227] «فيديو السلامة الجديد للخطوط الجوية البريطانية يضم روبرت بيستون ومغنية الراب ليتل سيمز» . صحيفة الإندبندنت . ١٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣ .

[228] "فيديو السلامة الجديد "الأصلي البريطاني" للخطوط الجوية البريطانية" . ون مايل آت آ تايم . ١٧ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٥ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣ .

[229] موسلي، راي (12 يناير 1986). "الخطوط الجوية البريطانية تحقق تحولاً ربحياً كبيراً" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .

[230] موتزابو، بن (21 يناير 2019). "الخطوط الجوية البريطانية تُعيد طلاء إحدى طائراتها من طراز بوينغ 747 بتصميم مستوحى من ستينيات القرن العشرين" . يو إس إيه توداي . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2019 .

[231] «الخطوط الجوية البريطانية ستُعيد طلاء طائراتها بتصميمٍ محبوبٍ من تاريخها» (بيان صحفي). الخطوط الجوية البريطانية. ٢١ يناير ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ١ فبراير ٢٠١٩ .

[232] ألديرسي-ويليامز، هيو (15 يونيو 1997). "هل نعرفهم من ذيولهم؟" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[233] "الخطوط الجوية البريطانية تتراجع عن ألوانها" . بي بي سي نيوز. 11 مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .

[234] بارسونز، توني (14 يونيو 1999). "مقال توني بارسونز: لا تستعجلوا الاستسلام" . صحيفة ذا ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[235] مانسيل، وارويك (7 يونيو 1999). "علم المملكة المتحدة يعود إلى شركة الطيران المفضلة في العالم" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[236] "نشرة أبريل 2024 (العدد 75)" . كلية الأسلحة . أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 6 مايو 2024 .

[237] جارفيس، بول (2014). الخطوط الجوية البريطانية: تاريخ مصور . دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 978-1-4456-1869-2أُرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2022 .

[238] مارسدن، أندرو. "وعد الخطوط الجوية البريطانية الذي لا يُخلف" (ملف PDF) . شعار النبالة (222): 81-84 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2022 .

[239] تشوي، سام (21 فبراير 2016). "مراجعة: الدرجة الأولى على متن الخطوط الجوية البريطانية، طائرة بوينغ 787-9، من لندن إلى مسقط عبر أبو ظبي" . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2022 .

[240] "مسحوب" . 2 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .

[execclub-241] باون، جيسيكا (30 أبريل 2006). "الآن يمكنك السفر لمسافات أطول مع برامج الولاء الجوي" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2009 .

[OneworldBenefits-242] "الخطوط الجوية البريطانية - شركة طيران عضو في تحالف ون وورلد" . oneworld.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2023 .

[243] "تقديم نادي الخطوط الجوية البريطانية" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2025 .

[ST-244] 1 2 3 "دليل مسافة مقاعد الطائرات" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .

[245] "دليل المسافة بين المقاعد" . airlinequality.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 .

[246] فراري، مارك (8 يناير 2021). "الخطوط الجوية البريطانية تستبدل ماركس وسبنسر بأطعمة توم كيريدج" . businesstravelnewseurope.com .

[247] "تطبيق الخطوط الجوية البريطانية يسمح لركاب الدرجة السياحية بطلب الطعام إلى مقاعدهم" . breakingtravelnews.com . 14 يوليو 2021.

[248] بورغيس، روب (1 فبراير 2024). "هل يمكنني دفع ثمن المأكولات والمشروبات على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية باستخدام نقاط أفيوس؟" . headforpoints.com (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2016 .

[249] "خدمة الواي فاي على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية - ما هو وضع خدمة الواي فاي على متن طائرات الخطوط الجوية البريطانية؟" . نقاط التوفير . ١١ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠١٩ .

[250] ميشيل (31 مارس 2022). "ما يمكن توقعه من وجبات وخدمات الطعام الجديدة في درجة رجال الأعمال البريطانية (كلوب يوروب) في عام 2022" . الخطوط الجوية البريطانية .

[251] "مراجعة درجة رجال الأعمال في طائرة إيرباص A320 التابعة للخطوط الجوية البريطانية" . patstravelreviews.com . 21 مايو 2022.

[252] "التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية 2007/2008" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2009 .

[253] هاسلام، كريس (31 يناير 2010). "تقرير صحيفة التايمز عن الدرجة الأولى في الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2010 .

[254] "صالات الدرجة الأولى: معلومات" . الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[CWL-255] "Club World: Lounges" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2009 .

[256] باترسون، روزي (14 سبتمبر 2024). "آيس كريم الشوكولاتة والجبن: تجربة السفر في مقصورة كلوب سويت الجديدة التابعة للخطوط الجوية البريطانية" . countrylife.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 5 سبتمبر 2009 .

[257] فلين، ديفيد (18 مارس 2019). "درجة رجال الأعمال الجديدة في الخطوط الجوية البريطانية عبارة عن جناح مزود بباب يوفر الخصوصية" . مجلة "أستراليان بيزنس ترافيلر " . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .

[WTP-258] روبرتسون، شون. "مراجعة درجة وورلد ترافيلر بلس من الخطوط الجوية البريطانية" . thislifeintrips.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2010 .

[259] "معلومات المسافر العالمي" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2010 .

[WTNC-260] "المسافر العالمي - معاينة مقصورتنا الجديدة" . الخطوط الجوية البريطانية . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2010 .

[261] كورتيز، جو (7 مارس 2018). "الخطوط الجوية البريطانية تُدشّن مقاعد جديدة "مُكثّفة" بدون منافذ طاقة" . فلاير توك - مجتمع المسافرين الدائمين الأكثر شعبية في العالم . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2022 .

[262] توبهام، غوين (6 مارس 2024). "الخطوط الجوية البريطانية ستوفر استخدامًا مجانيًا لتطبيقات المراسلة على متن الطائرة" . صحيفة الغارديان .

[263] تشانغ، بنيامين (1 نوفمبر 2018). "أكثر 20 شركة طيران أمانًا في العالم" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2019 .

[264] تشانغ، بنجامين (3 يناير 2019). "أكثر 21 شركة طيران أمانًا في العالم" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2019 .

[ukaviation_midaircrash_2018-265] 1 2 هاردينغ، نيك (10 سبتمبر 2018). "قبل 42 عامًا من اليوم: حادث تصادم طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية في الجو" . ukaviation.news .

[266] "خدمة الاكتشاف" . الأرشيف الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .

[267] «الخاطفون يحررون جميع أفراد الطاقم باستثناء ثلاثة في مطار تونس» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1974. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 .

[268] «استسلام أربعة خاطفين؛ مساعد تونسي ينفي وجود صفقة؛ ركاب في لندن» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1974. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .مقال من أرشيف صحيفة نيويورك تايمز، مؤرشف بتاريخ 6 مارس 2016 على موقع Wayback Machine.

[Medals-269] "الكابتن جيم فوتشر" . صحيفة التلغراف . لندن. 31 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2008 .

[270] «أخبار العالم» . صحيفة كانبرا تايمز . المجلد 49، العدد 13، 923. 27 نوفمبر 1974. ص 6. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2019 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.

[271] «أسوأ حادث تحطم طائرة في التاريخ يودي بحياة 176 شخصًا في يوغوسلافيا» . صحيفة ميلووكي سنتينل . 11 سبتمبر 1976. تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2010 .

[272] «نجاة الطائرة بعد هبوطٍ مروعٍ مع تعطل المحرك» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 25 يونيو 1982. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2010 .

[Black_Box-273] فيث، نيكولاس (1998) [1996]. الصندوق الأسود . بوكستري. ص 156. ISBN 978-0-7522-2118-2.

[OgdenInterview-274] "هذا هو قائدكم يصرخ (مقابلة مع نايجل أوجدن)" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 5 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2008 .

[275] «الخطوط الجوية البريطانية تخسر استئنافها بشأن قضية الرهائن في العراق» . بي بي سي نيوز. 15 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2010 .

[276] «رهائن بريطانيون يصفون محنتهم في الكويت» . بي بي سي نيوز. ١٦ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠١٠ .

[277] "طائرة بوينغ 747-236B التابعة للخطوط الجوية البريطانية (G-BDXA) في مطار دلهي" .

[278] فاساجار، جيفان؛ دود، فيكرام؛ ستيوارت، ليز (30 ديسمبر 2000). "معركة دقيقتين من أجل رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 2069" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2013 .

[279] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز بوينغ 747-436 G-BNLM، في مطار نيروبي جومو كينياتا الدولي (NBO)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .

[280] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز بوينغ 777-236ER G-YMMM، في مطار لندن هيثرو (LHR)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2022 .

[281] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، إيرباص A319-131 G-EUOE، مطار لندن هيثرو (LHR)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2022 .

[Tel10534084-282] «اصطدام طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية بمبنى في مطار جوهانسبرج» . صحيفة ديلي تلغراف . ٢٢ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٣ .

[BASourceBNLL-283] "سحب طائرة الخطوط الجوية البريطانية من طراز بوينغ 747-400 G-BNLL رسميًا من الخدمة" . مصدر الخطوط الجوية البريطانية. 22 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2014 .

[284] «المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر تحديثًا بشأن حريق محرك طائرة الخطوط الجوية البريطانية في لاس فيغاس» . المجلس الوطني لسلامة النقل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2015 .

[285] "طيار الخطوط الجوية البريطانية الذي أشعل النار: 'لقد انتهيت من الطيران'"" بي بي سي نيوز . 10 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2015. "

[286] «اشتعال النيران في طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية في لاس فيغاس» . بي بي سي. 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2015 .

[287] «حريق طائرة الخطوط الجوية البريطانية: مصدر يقول إن نظام إخماد الحريق لم يعمل» . سي إن إن. 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2015 .

[288] «تغريم الخطوط الجوية البريطانية 20 مليون جنيه إسترليني بسبب خرق البيانات» . بي بي سي نيوز. 16 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2024 .

مدريد

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ ١٦ ]

[ ١٧ ]

[ ١٨ ]

[ ١٩ ]

[ ٢٠ ]

[

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

مؤشر

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ ٥٦ ]

[ ٥٧ ]

[ ٥٨ ]

[ ٥٩ ]

[ ٦٠ ]

[ ٦١ ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 75 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ ب ]

[ ج ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ د ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ هـ ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗