كرايسلر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

شركة FCA US, LLC، التي تُمارس أعمالها تحت اسم Stellantis North America، والمعروفة تاريخيًا باسم Chrysler Corporation (تُلفظ /ˈkraɪslər / ) ، [ 2 ] [ 3 ] هي إحدى شركات تصنيع السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة ، ويقع مقرها الرئيسي في أوبورن هيلز، ميشيغان . وهي الفرع الأمريكي لشركة Stellantis متعددة الجنسيات . تبيع Stellantis North America سياراتها في جميع أنحاء العالم تحت العلامات التجارية Chrysler و Dodge و Jeep و Ram Trucks . كما تضم ​​Mopar ، قسم قطع غيار السيارات وملحقاتها، و SRT ، قسم سيارات الأداء العالي. ويقوم هذا القسم أيضًا بتوزيع سيارات Alfa Romeo و Fiat و Maserati في أمريكا الشمالية.

تأسست شركة كرايسلر الأصلية عام 1925 على يد والتر كرايسلر من بقايا شركة ماكسويل موتور . وفي عام 1998، اندمجت مع دايملر بنز ، التي غيرت اسمها إلى دايملر كرايسلر، لكنها باعت حصتها في كرايسلر عام 2007. عملت الشركة تحت اسم كرايسلر ذ.م.م. حتى عام 2009، ثم باسم مجموعة كرايسلر ذ.م.م. وفي عام 2014، استحوذت عليها شركة فيات إس.بي.إيه .؛ وعملت لاحقًا كشركة تابعة لشركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) الجديدة، ثم كشركة تابعة لشركة ستيلانتيس، التي تشكلت من اندماج فيات كرايسلر للسيارات ومجموعة بيجو (PSA ) عام 2021.

بعد تأسيس الشركة، استعان والتر كرايسلر باستراتيجية تنويع العلامات التجارية والتسلسل الهرمي لشركة جنرال موتورز (GM) ، والتي كان على دراية بها خلال عمله في قسم بويك . ثم استحوذ على شركة فارغو للشاحنات وشركة دودج براذرز ، وأسس علامتي بليموث وديسوتو عام 1928. ونظرًا لتراجع حصة كرايسلر في السوق وإنتاجيتها وربحيتها بعد الحرب، في حين كانت جنرال موتورز وفورد تشهدان نموًا، اقترض كرايسلر 250 مليون دولار عام 1954 من شركة برودنشال للتأمين لتمويل التوسع وتحديث تصاميم السيارات. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

توسعت كرايسلر في أوروبا بالاستحواذ على شركات سيارات فرنسية وبريطانية وإسبانية في ستينيات القرن الماضي؛ ولكن في عام 1978، بيعت كرايسلر أوروبا لشركة بيجو سيتروين (PSA) مقابل دولار واحد فقط. واجهت الشركة صعوبة في التكيف مع تغيرات السوق، واشتداد المنافسة من الواردات الأمريكية، ولوائح السلامة والبيئة في سبعينيات القرن الماضي. بدأت شراكة هندسية مع ميتسوبيشي موتورز ، وبدأت ببيع سيارات ميتسوبيشي تحت علامتي دودج وبليموث في أمريكا الشمالية. وعلى وشك الإفلاس في أواخر سبعينيات القرن الماضي، أنقذتها ضمانات قروض من الحكومة الأمريكية بقيمة 1.5 مليار دولار. ويُنسب الفضل إلى الرئيس التنفيذي الجديد ، لي إياكوكا، في إعادة الشركة إلى الربحية في ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1985، تأسست شركة دايموند-ستار موتورز ، مما عزز العلاقة بين كرايسلر وميتسوبيشي. في عام 1987، استحوذت كرايسلر على شركة أمريكان موتورز (AMC)، ما أدى إلى ضم علامتي جيب وإيجل، العلامتين التجاريتين المربحتين ، تحت مظلة كرايسلر. وفي عام 1998، اندمجت كرايسلر مع شركة دايملر بنز الألمانية لتشكيل شركة دايملر كرايسلر المساهمة ؛ إلا أن هذا الاندماج أثار جدلاً بين المستثمرين. ونتيجة لذلك، بيعت كرايسلر إلى شركة سيربيروس لإدارة رأس المال، وأُعيد تسميتها إلى كرايسلر ذات المسؤولية المحدودة في عام 2007.

على غرار شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى الأخرى، تأثرت كرايسلر بأزمة صناعة السيارات التي امتدت من عام 2008 إلى 2010. استمرت الشركة في العمل من خلال مزيج من المفاوضات مع الدائنين، وتقديم طلب لإعادة تنظيم أعمالها بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس في 30 أبريل 2009، والمشاركة في خطة إنقاذ من الحكومة الأمريكية عبر برنامج إغاثة الأصول المتعثرة . في 10 يونيو 2009، خرجت كرايسلر من إجراءات الإفلاس مع صندوق معاشات عمال السيارات المتحدين ، وشركة فيات، وحكومتي الولايات المتحدة وكندا كمالكين رئيسيين. أدى الإفلاس إلى تخلف كرايسلر عن سداد ديون تجاوزت 4 مليارات دولار. في مايو 2011، أنهت كرايسلر سداد التزاماتها للحكومة الأمريكية قبل خمس سنوات من الموعد المحدد، على الرغم من أن التكلفة التي تكبدها دافع الضرائب الأمريكي بلغت 1.3 مليار دولار.

على مدى السنوات القليلة التالية، استحوذت شركة فيات إس بي إيه تدريجيًا على أسهم الأطراف الأخرى. في يناير 2014، استحوذت فيات على ما تبقى من أسهم كرايسلر من صندوق الرعاية الصحية للمتقاعدين التابع لاتحاد عمال السيارات المتحدين، مما جعل مجموعة كرايسلر شركة تابعة لشركة فيات إس بي إيه [ 7 ]. في مايو 2014، تأسست شركة فيات كرايسلر للسيارات بدمج شركة فيات إس بي إيه فيها. وظلت شركة كرايسلر جروب إل إل سي شركة تابعة حتى 15 ديسمبر 2014، عندما أُعيد تسميتها إلى إف سي إيه يو إس إل إل سي، ليعكس ذلك اندماج فيات وكرايسلر. [ 8 ]

نتيجةً لعملية الاندماج بين شركتي FCA و PSA، أصبحت الشركة في 17 يناير 2021 شركة تابعة لمجموعة ستيلانتيس. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

تاريخ

1925–1998: شركة كرايسلر

تأسست شركة كرايسلر على يد والتر كرايسلر في 6 يونيو 1925، [ 12 ] [ 13 ] عندما أعيد تنظيم شركة ماكسويل موتور (التي تأسست عام 1904) لتصبح شركة كرايسلر. [ 14 ] [ 15 ] كان مقر الشركة في حي هايلاند بارك بمدينة ديترويت ، [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] حيث بقيت حتى انتقلت إلى موقعها الحالي في أوبورن هيلز عام 1996. [ 19 ]

وصل كرايسلر إلى شركة ماكسويل- تشالمرز المتعثرة في أوائل عشرينيات القرن الماضي، حيث تم التعاقد معه لإصلاح عمليات الشركة المتعثرة (بعد عملية إنقاذ مماثلة في شركة ويليز -أوفرلاند للسيارات). [ 20 ] وفي أواخر عام 1923، توقف إنتاج سيارة تشالمرز. [ 20 ]

في يناير 1924، أطلق والتر كرايسلر سيارة كرايسلر التي لاقت استحسانًا كبيرًا. صُممت كرايسلر 6 لتزويد العملاء بسيارة متطورة ذات هندسة متقنة وبسعر معقول. تعود بعض عناصر هذه السيارة إلى نموذج أولي كان قيد التطوير في ويليز خلال فترة إدارة كرايسلر [ 21 ]. تضمنت سيارة كرايسلر الأصلية لعام 1924 فلتر هواء للمكربن، ومحركًا عالي الضغط، ونظام تزييت كامل الضغط، وفلتر زيت، وهي ميزات لم تكن موجودة في معظم السيارات في ذلك الوقت [ 22 ] . من بين الابتكارات في سنواتها الأولى، أول مكابح هيدروليكية عملية رباعية العجلات تُنتج بكميات كبيرة، وهو نظام صممته كرايسلر بالكامل تقريبًا مع منح براءات اختراع لشركة لوكهيد ، بالإضافة إلى قواعد مطاطية للمحرك تُسمى " القوة العائمة " لتقليل الاهتزاز. كما طورت كرايسلر عجلة ذات حافة مُضلّعة ، مصممة لمنع الإطار المفرغ من الهواء من الانفصال عن العجلة. وقد اعتُمدت هذه العجلة لاحقًا في صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم.

تم التخلي عن علامة ماكسويل التجارية بعد طراز عام 1925، حيث تم طرح سيارات كرايسلر الجديدة ذات الأربع أسطوانات الأقل سعرًا لعام 1926، والتي كانت في الأصل سيارات ماكسويل تحمل نفس العلامة التجارية . [ 23 ] ساهمت الهندسة المتقدمة والاختبارات التي خضعت لها سيارات شركة كرايسلر في دفع الشركة إلى المركز الثاني في مبيعات السيارات في الولايات المتحدة بحلول عام 1936، وهو المركز الذي حافظت عليه حتى عام 1949.

في عام ١٩٢٨، بدأت شركة كرايسلر بتقسيم تشكيلة سياراتها حسب فئة السعر والوظيفة. وطُرحت علامة بليموث التجارية في فئة السيارات منخفضة السعر (والتي أُنشئت أساسًا من خلال إعادة تصميم وتسمية طراز كرايسلر سيريز ٥٠ ذي الأربع أسطوانات). [ ٢٣ ] وفي الوقت نفسه، طُرحت علامة ديسوتو التجارية في فئة السيارات متوسطة السعر. وفي عام ١٩٢٨ أيضًا، اشترت كرايسلر شركة دودج براذرز [ ٢٤ ] للسيارات والشاحنات، واستمرت في إنتاج خط دودج الناجح من السيارات ومجموعة شاحنات فارجو. وبحلول منتصف الثلاثينيات، تبادلت شركتا ديسوتو ودودج مواقعهما في الهيكل التنظيمي للشركة.

سيارة إمبريال موديل 1955، في عامها الأول كعلامة تجارية مستقلة عن كرايسلر، معروضة في معرض شيكاغو للسيارات في يناير 1955

استُخدم اسم إمبريال منذ عام 1926، لكنه لم يكن علامة تجارية مستقلة، بل كان مجرد العلامة التجارية الفاخرة لشركة كرايسلر. مع ذلك، في عام 1955، قررت الشركة طرحه كعلامة تجارية مستقلة وقسم مستقل لتعزيز قدرتها التنافسية مع منافسيها، لينكولن وكاديلاك . أدى هذا التغيير إلى تحويل تشكيلة الشركة التقليدية المكونة من أربع علامات تجارية إلى خمس (مرتبة حسب السعر من الأدنى إلى الأعلى): بليموث، دودج، ديسوتو، كرايسلر، وإمبريال التي أصبحت علامة تجارية مستقلة. [ 25 ] [ 26 ]

كرايسلر 1955 - راديو سيارة فيلكو يعمل بالكامل بالترانزستور - إعلان إذاعي بعنوان "أخبار عاجلة"

في 28 أبريل 1955، أعلنت شركتا كرايسلر وفيلكو عن تطوير وإنتاج أول راديو سيارة في العالم يعمل بالكامل بتقنية الترانزستور. [ 27 ] كان راديو السيارة هذا، طراز موبار 914HR، الذي طورته وأنتجته كرايسلر وفيلكو، خيارًا إضافيًا بقيمة 150 دولارًا أمريكيًا في طرازات سيارات إمبريال لعام 1956. بدأت فيلكو بتصنيع هذا الراديو في خريف عام 1955 في مصنعها بمدينة ساندوسكي بولاية أوهايو. [ 28 ] [ 29 ]

في 28 سبتمبر 1957، أعلنت كرايسلر عن أول نظام حقن وقود إلكتروني (EFI) للإنتاج، كخيار إضافي في بعض طرازات سياراتها الجديدة لعام 1958 (كرايسلر 300D، دودج D500، ديسوتو أدفنتشر، بليموث فيوري). وكانت شركة أمريكان موتورز أول من حاول استخدام هذا النظام في سيارة رامبلر ريبيل موديل 1957. [ 30 ] [ 31 ] استخدمت شركة بنديكس نظام إلكتروجيكتور، الذي يعتمد على الترانزستورات، كوحدة تحكم إلكترونية، لكن المشاكل التقنية التي واجهتها سيارات ما قبل الإنتاج حالت دون إنتاج عدد كبير منها. [ 32 ] كان نظام حقن الوقود الإلكتروني في رامبلر يعمل بكفاءة في الطقس الدافئ، لكنه عانى من صعوبة في التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة، ولذلك قررت شركة أمريكان موتورز عدم استخدام هذا النظام في سيارات رامبلر ريبيل موديل 1957 التي طُرحت للبيع للجمهور. [ 31 ] استخدمت كرايسلر أيضًا نظام حقن الوقود "إلكتروجيكتور" من بنديكس، ولم يُصنع سوى حوالي 35 سيارة بهذا الخيار، ضمن طرازات سياراتها المنتجة عام 1958. [ 33 ] كان مالكو سيارات كرايسلر المزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني غير راضين لدرجة أنه تم استبدال جميع سياراتهم، باستثناء واحدة، بمكربن ​​(بينما تم ترميم تلك السيارة بالكامل، مع حل المشاكل الإلكترونية الأصلية لنظام حقن الوقود الإلكتروني).

طُرحت سيارة فاليانت أيضًا كعلامة تجارية مستقلة في عام 1960. وفي السوق الأمريكية، أُدرجت فاليانت كطراز ضمن تشكيلة بليموث في عام 1961، بينما توقف إنتاج طراز ديسوتو في العام نفسه. وباستثناء هذه الحالات، كان ترتيب أسعار سيارات كرايسلر من الأقل سعرًا إلى الأعلى خلال الفترة من الأربعينيات وحتى السبعينيات كالتالي: فاليانت، بليموث، دودج، ديسوتو، كرايسلر، وإمبريال. [ 34 ]

في عام 1954، كانت كرايسلر المورد الحصري لمحرك هيمي V8 في سيارات فاسيل فيغا ، وهي شركة فرنسية لتصنيع هياكل السيارات، قدمت خطها الخاص من سيارات الأداء الفاخرة المصنعة يدويًا، والمجهزة بناقلي الحركة الأوتوماتيكيين باور فلايت وتورك فلايت . كانت فاسيل فيغا إكسيلنس سيارة كوبيه بأربعة أبواب، بأبواب خلفية مفصلية ، وبلغ سعرها 12,800 دولار أمريكي (ما يعادل 142,837 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 35 ] ). [ 36 ] في عام 1960، طرحت فاسيل فيغا سيارة فاسيليا الرياضية الأصغر حجمًا للاستفادة من نجاح مبيعاتها بمحركات كرايسلر. في ذلك الوقت، لم تكن كرايسلر تنتج محركًا بأربع أسطوانات، وكان على الشركة إيجاد بدائل قبل بدء الإنتاج.

في عام 1960، أصبحت كرايسلر أول شركة من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى التي تتحول إلى هيكل أحادي لسيارات الركاب، باستثناء إمبريال، التي استمر إنتاجها على منصة الهيكل المنفصل عن الإطار السائدة في الولايات المتحدة حتى عام 1967، عندما أثبت الهيكل الأحادي موثوقيته بما يكفي لكي تكون كرايسلر على استعداد لتطبيقه أيضًا على سيارتها الرائدة. [ 37 ]

من عام 1963 إلى عام 1969، زادت كرايسلر من حصصها الحالية للسيطرة الكاملة على شركات سيمكا الفرنسية، وروتس البريطانية ، وباريروس الإسبانية ، ودمجتها في كرايسلر أوروبا في عام 1967. وفي سبعينيات القرن العشرين، تم تأسيس شراكة هندسية مع شركة ميتسوبيشي موتورز ، وبدأت كرايسلر في بيع سيارات ميتسوبيشي التي تحمل علامتي دودج وبليموث في أمريكا الشمالية.

واجهت كرايسلر صعوبة في التكيف مع بيئة السبعينيات المتغيرة. فعندما تحولت أذواق المستهلكين نحو السيارات الأصغر حجمًا في أوائل السبعينيات، لا سيما بعد أزمة النفط عام 1973 ، لم تستطع كرايسلر تلبية الطلب، على الرغم من أن طرازاتها المدمجة المبنية على منصة "A"، دودج دارت وبليموث فاليانت ، أثبتت كفاءتها في استهلاك الوقود وموثوقيتها وحققت مبيعات جيدة جدًا. وزادت الأعباء نتيجةً لتزايد المنافسة من الواردات الأمريكية، وتشديد اللوائح الحكومية المتعلقة بسلامة السيارات وكفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات. وباعتبارها أصغر شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى، افتقرت كرايسلر إلى الموارد المالية اللازمة لمواجهة كل هذه التحديات. وكان عام 1975 هو العام الأخير لشركة إمبريال، باستثناء محاولة فاشلة لإحيائها بين عامي 1981 و1983، إذ لم تعد مبيعاتها المنخفضة تبرر وجودها كعلامة تجارية مستقلة، خاصةً أنها لم تقدم الكثير مقارنةً بسيارة كرايسلر نيويوركر الفاخرة . [ 38 ] [ 39 ] في عام 1976، ومع توقف إنتاج سيارتي دودج دارت/فاليانت الموثوقتين، تراجع مستوى مراقبة الجودة. كانت سيارتا دودج أسبن وبليموث فولاري ، اللتان حلتا محلهما، مريحتين وتتمتعان بقدرة جيدة على السير، لكن سرعان ما واجه مالكوهما مشاكل كبيرة في الموثوقية امتدت إلى طرازات أخرى أيضًا. تعطلت المحركات أو لم تعمل بكفاءة، وتعرضت هياكل السيارات للصدأ المبكر. في عام 1978، تم تعيين لي إياكوكا لإنقاذ الشركة، وفي عام 1979 طلب إياكوكا مساعدة الحكومة الأمريكية. أقر الكونجرس لاحقًا قانون ضمان القروض الذي وفر ضمانات قروض بقيمة 1.5 مليار دولار. [ 40 ] نصّ قانون ضمان القروض على أن تحصل كرايسلر أيضًا على ملياري دولار أمريكي كإعفاءات أو مساعدات من مصادر خارج الحكومة الفيدرالية، شملت تخفيضات في أسعار الفائدة بقيمة 650 مليون دولار من الوفورات، وبيع أصول بقيمة 300 مليون دولار، وإعفاءات ضريبية محلية وولائية بقيمة 250 مليون دولار، وتخفيضات في الأجور بقيمة 590 مليون دولار تقريبًا، بالإضافة إلى طرح أسهم بقيمة 50 مليون دولار. وكان من المقرر أن يأتي 180 مليون دولار من إعفاءات من الوكلاء والموردين. [ 41 ] وفي عام 1978 أيضًا، باع إياكوكا العمليات الأوروبية المتعثرة إلى شركة بيجو سيتروين (PSA) مقابل دولار واحد رمزي، متحملاً معه الخسائر والديون الكبيرة التي كانت تُثقل كاهل باقي أعمال الشركة.

بعد فترة من إغلاق المصانع وتخفيض الرواتب التي وافقت عليها كل من الإدارة ونقابات عمال السيارات، تم طرح سيارتي بليموث ريلاينت ودودج آريس المدمجتين عام 1981 على منصة كرايسلر K الجديدة كليًا ، والتي طُوّرت من سيارتي بليموث هورايزون ودودج أومني الهاتشباك، اللتين طُرحتا عام 1978. عادت كرايسلر إلى الربحية عام 1980، وسددت القروض مع فوائدها عام 1983. عُرضت سيارتا أومني/هورايزون في البداية بمحركات رباعية الأسطوانات من إنتاج شركة سيمكا التابعة لكرايسلر أوروبا، ثم من إنتاج فولكس فاجن، إلى أن ظهر محرك كرايسلر K الجديد كليًا من تصميم كرايسلر . لم تُصنّع كرايسلر محركًا رباعي الأسطوانات منذ عام 1933 عندما أُلغي إنتاج محرك كرايسلر ذي الصمامات الجانبية رباعي الأسطوانات . في نوفمبر 1983، تم طرح سيارة دودج كارافان/بليموث فوياجر ، المبنية على منصة K معدلة، مما رسخ مكانة سيارات الميني فان كفئة رئيسية، وبدأ عودة كرايسلر إلى الاستقرار. [ 41 ] [ 42 ]

في عام 1985، تم إنشاء شركة دايموند ستار موتورز ، مما أدى إلى توسيع العلاقة بين كرايسلر وميتسوبيشي.

صورة جوية لمقر شركة كرايسلر العالمي ومركز التكنولوجيا في أوبورن هيلز، ميشيغان ، الذي اكتمل بناؤه عام 1996. تم التقاط الصورة عام 2002.

في عام 1985، أبرمت كرايسلر اتفاقية مع شركة أمريكان موتورز لإنتاج سيارات كرايسلر ذات الدفع الخلفي المبنية على منصة M ، بالإضافة إلى سيارات دودج أومنيس ذات الدفع الأمامي، في مصنع AMC في كينوشا، ويسكونسن . وفي عام 1987، استحوذت كرايسلر على نسبة 47% من أسهم AMC التي كانت مملوكة لشركة رينو . وبحلول 5 أغسطس 1987، تم شراء باقي أسهم AMC في بورصة نيويورك ، مما جعل قيمة الصفقة تتراوح بين 1.7 مليار دولار أمريكي و2 مليار دولار أمريكي، وذلك بحسب طريقة احتساب التكاليف. [ 43 ] كان لي إياكوكا، الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر، يرغب في الاستحواذ على علامة جيب التجارية، ولا سيما سيارة جيب جراند شيروكي (ZJ) التي كانت قيد التطوير، ومصنع التصنيع الجديد ذي المستوى العالمي في براماليا، أونتاريو ، بالإضافة إلى الكفاءات الهندسية والإدارية لشركة AMC التي أصبحت حاسمة لنجاح كرايسلر في المستقبل. [ 44 ] أنشأت كرايسلر قسم جيب/إيجل كذراع "متخصص" لتسويق منتجات تختلف تمامًا عن منتجات سيارات K-car، حيث استهدفت سيارات إيجل مشتري السيارات المستوردة. وقام وكلاء AMC السابقون ببيع سيارات جيب ومختلف طرازات إيجل الجديدة، بالإضافة إلى منتجات كرايسلر، مما عزز نظام التوزيع بالتجزئة للشركة المصنعة للسيارات.

بدأت شركة يوروستار ، وهي مشروع مشترك بين كرايسلر وستير-دايملر-بوش ، في إنتاج سيارة كرايسلر فوياجر في النمسا للأسواق الأوروبية في عام 1992.

1998–2007: دايملر كرايسلر

في عام ١٩٩٨، دخلت كرايسلر وشركاتها التابعة في شراكة وُصفت بأنها "اندماج متكافئ" مع شركة دايملر-بنز الألمانية ، مما أدى إلى إنشاء الكيان المدمج دايملر كرايسلر . [ ٤٥ ] ولدهشة العديد من المساهمين، استحوذت دايملر على كرايسلر في صفقة تبادل أسهم [ ٤٦ ] قبل تقاعد الرئيس التنفيذي لكرايسلر، بوب إيتون . تحت اسم دايملر كرايسلر، سُميت الشركة دايملر كرايسلر موتورز، وأُطلق على عملياتها في الولايات المتحدة اسم "DCX". تم إيقاف علامة إيجل التجارية بعد فترة وجيزة من اندماج كرايسلر مع دايملر-بنز في عام ١٩٩٨ [ ٤٧ ]. أصبحت جيب قسمًا مستقلاً، وبُذلت جهود لدمج علامتي كرايسلر وجيب في وحدة مبيعات واحدة. [ ٤٨ ] وفي عام ٢٠٠١، تم إيقاف علامة بليموث التجارية أيضًا.

قامت شركة يوروستار أيضاً بتصنيع سيارة كرايسلر بي تي كروزر في عامي 2001 و2002. تم بيع المشروع النمساوي إلى شركة ماجنا إنترناشونال في عام 2002، وأصبح يُعرف باسم ماجنا شتاير . استمر إنتاج سيارة فوياجر حتى عام 2007، بينما تم أيضاً تصنيع سيارات كرايسلر 300 سي ، وجيب جراند شيروكي ، وجيب كوماندير في المصنع نفسه من عام 2005 حتى عام 2010.

في 14 مايو 2007، أعلنت شركة دايملر كرايسلر عن بيع 80.1% من مجموعة كرايسلر إلى شركة الأسهم الخاصة الأمريكية سيربيروس كابيتال مانجمنت، والتي عُرفت فيما بعد باسم كرايسلر ذ.م.م، على الرغم من أن دايملر (التي أعيد تسميتها إلى دايملر إيه جي ) استمرت في امتلاك حصة 19.9%. [ 49 ]

2007-2014: آثار الركود الكبير

أدى الانهيار الاقتصادي خلال الأزمة المالية عام 2008 إلى دفع الشركة إلى حافة الانهيار. في 30 أبريل/نيسان 2009، تقدمت شركة صناعة السيارات بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي، وذلك لكي تتمكن من مواصلة أعمالها، مع إعادة التفاوض على هيكل ديونها والتزاماتها الأخرى، [ 50 ] مما أدى إلى تخلف الشركة عن سداد أكثر من 4 مليارات دولار من الديون المضمونة. [ 50 ] ووصفت الحكومة الأمريكية إجراء الشركة بأنه "إفلاس جراحي مُعد مسبقًا". [ 50 ]

في 10 يونيو 2009، بيعت معظم أصول كرايسلر إلى "كرايسلر الجديدة"، التي تأسست تحت اسم "مجموعة كرايسلر المحدودة". وقدّمت الحكومة الفيدرالية دعمًا للصفقة بتمويل قدره 8 مليارات دولار أمريكي بفائدة تقارب 21%. تحت قيادة الرئيس التنفيذي سيرجيو ماركيوني ، تم تطبيق نظام "التصنيع العالمي" (WCM)، وهو نظام شامل لضمان جودة التصنيع، وأُعيد إطلاق العديد من المنتجات بجودة وفخامة عاليتين. تم فصل أقسام رام، وجيب، ودودج، وإس آر تي، وكرايسلر للتركيز على هويتها وعلامتها التجارية الخاصة، وشهدت 11 طرازًا رئيسيًا تحديثًا خلال 21 شهرًا. تم إيقاف إنتاج طرازات بي تي كروزر ، ونيترو ، وليبرتي ، وكاليبر ( التي طُرحت خلال عملية DCX). في 24 مايو 2011، سددت كرايسلر قروضها البالغة 7.6 مليار دولار أمريكي لحكومتي الولايات المتحدة وكندا. [ 51 ] [ 52 ] استثمرت وزارة الخزانة الأمريكية، من خلال برنامج إغاثة الأصول المتعثرة (TARP)، 12.5 مليار دولار في شركة كرايسلر، واستردت 11.2 مليار دولار عند بيع أسهم الشركة في مايو 2011، مما أسفر عن خسارة قدرها 1.3 مليار دولار. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] في 21 يوليو 2011، اشترت شركة فيات أسهم كرايسلر التي كانت بحوزة وزارة الخزانة الأمريكية. [ 57 ] جعلت هذه الصفقة شركة كرايسلر مملوكةً لجهات أجنبية مرة أخرى، وهذه المرة كقسم السيارات الفاخرة. أُطلق على سيارة كرايسلر 300 اسم لانشيا ثيما في بعض الأسواق الأوروبية (مع خيارات إضافية للمحركات)، مما منح لانشيا بديلاً كانت في أمس الحاجة إليه لسيارتها الرائدة.

2014–2021: شركة فيات كرايسلر للسيارات

في 21 يناير 2014، استحوذت شركة فيات على ما تبقى من أسهم كرايسلر المملوكة لشركة VEBA بقيمة 3.65 مليار دولار أمريكي. [ 58 ] [ 7 ] وبعد أيام، أُعلن عن إعادة هيكلة فيات وكرايسلر تحت مظلة شركة قابضة جديدة، هي شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA)، بالإضافة إلى شعار جديد. [ 59 ] وكان التحدي الأكبر أمام هذه الشركة الجديدة هو إطلاق سيارة كرايسلر 200 بتصميم جديد كليًا في يناير 2014. وقد صُممت هذه السيارة من قِبل شركة FCA المتكاملة، بالاعتماد على منصة عالمية للسيارات المدمجة والعريضة. [ 60 ]

في 16 ديسمبر 2014، أعلنت شركة Chrysler Group LLC عن تغيير اسمها إلى FCA US LLC. [ 61 ] [ 62 ]

في 12 يناير 2017، انخفضت أسهم شركة فيات كرايسلر (FCA) المتداولة في بورصة نيويورك بعد أن اتهمت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA ) الشركة باستخدام برامج للتلاعب بانبعاثات الديزل للتهرب من اختبارات الانبعاثات، [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] إلا أن الشركة نفت هذه الاتهامات، [ 67 ] ورفضها رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي سيرجيو ماركيوني رفضًا قاطعًا. [ 68 ] وفي اليوم التالي، ارتفعت الأسهم مع تقليل المستثمرين من شأن هذه الاتهامات. وقدّر المحللون الغرامات المحتملة بما يتراوح بين مئات الملايين من الدولارات و4 مليارات دولار، على الرغم من أن احتمالية فرض غرامة باهظة كانت ضئيلة. [ 69 ] وحثّ السيناتور الأمريكي البارز بيل نيلسون لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) على التحقيق في احتمال وجود تضليل تسويقي لسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل التابعة للشركة. وانخفضت الأسهم بنسبة 2.2% بعد هذا الإعلان. [ 70 ] [ 71 ] أقرت شركة FCA US في عام 2022 بالذنب في تهمة جنائية بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة، والاحتيال الإلكتروني، وانتهاك قانون الهواء النظيف. [ 72 ] [ 73 ]

في 21 يوليو 2018، تنحى سيرجيو ماركيوني عن منصبه كرئيس مجلس إدارة ومدير تنفيذي لأسباب صحية، وحل محله جون إلكان ومايكل مانلي على التوالي. [ 74 ]

نتيجةً لتوقف شركة FCA US عن إنتاج سيارات الركاب الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود محليًا، مثل سيارات دودج دارت وكرايسلر 200، اختارت الشركة دفع غرامات بقيمة 77 مليون دولار لانتهاكها بند منع التراجع عن معايير كفاءة استهلاك الوقود المنصوص عليها في قانون استقلال الطاقة والأمن لعام 2007، وذلك لأسطولها من طراز عام 2016. [ 75 ] [ 76 ] كما غُرِّمت الشركة مرة أخرى عن طراز عام 2017 لعدم استيفائها الحد الأدنى من معايير سيارات الركاب المحلية. وصفت FCA الغرامة المدنية البالغة 79 مليون دولار بأنها "غير متوقعة أن يكون لها تأثير جوهري على أعمالها". [ 77 ]

كجزء من تسوية أُبرمت في يناير 2019، كان من المقرر أن تستدعي شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) وتُصلح ما يقارب 100,000 سيارة مُجهزة بمحرك EcoDiesel سعة 3.0 لتر بست أسطوانات، والذي يحتوي على جهاز تلاعب محظور ، وأن تدفع 311 مليون دولار كغرامات مدنية إجمالية للهيئات التنظيمية الأمريكية ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) ، و72.5 مليون دولار كغرامات مدنية على مستوى الولايات، وأن تُنفذ إصلاحات في حوكمة الشركات، وأن تدفع 33.5 مليون دولار للتخفيف من التلوث الزائد. كما كان من المقرر أن تدفع الشركة للمستهلكين المتضررين ما يصل إلى 280 مليون دولار، وأن تُقدم ضمانات مُمتدة على هذه السيارات بقيمة 105 ملايين دولار. بلغت القيمة الإجمالية للتسوية حوالي 800 مليون دولار، على الرغم من أن شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز لم تُقر بالمسؤولية، ولم تُنهِ تحقيقًا جنائيًا جاريًا. [ 78 ]

2021–حتى الآن: ستيلانتيس

في 21 ديسمبر 2020، وافقت المفوضية الأوروبية على اندماج شركتي FCA و PSA Group بشروط دنيا. [ 79 ] ووافق المساهمون على الصفقة في 4 يناير 2021، وتمّ إتمام الاندماج في 16 يناير 2021، لتصبح FCA US جزءًا من كيان جديد: Stellantis .

بدأ تداول أسهم شركة ستيلانتيس تحت الرمز "STLA" في بورصة ميلانو وبورصة يورونكست باريس في 18 يناير، وفي بورصة نيويورك في 19 يناير. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] ولأغراض المحاسبة، تم اعتبار شركة PSA هي الشركة المستحوذة، وتعكس البيانات المالية الأداء التاريخي لشركة PSA. [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]

في ظل قيادة كارلوس تافاريس ، واجهت شركة ستيلانتيس انتقادات متزايدة بسبب استراتيجيتها لخفض التكاليف، وتراجع المبيعات، وتوتر العلاقات مع أصحاب المصلحة الرئيسيين. نفّذ تافاريس إجراءات إعادة هيكلة صارمة، شملت تسريح العمال وفرض رقابة مشددة على تطوير المنتجات، وهو ما عزاه بعض المحللين إلى تأخير إطلاق الطرازات الجديدة وتراجع أداء العلامة التجارية، لا سيما في ستيلانتيس أمريكا الشمالية. [ 86 ] أعرب وكلاء الشركة في الولايات المتحدة عن قلقهم إزاء ارتفاع المخزونات وسوء إدارة العلامة التجارية، بينما انتقدت نقابة عمال السيارات المتحدة الشركة بسبب تسريح العمال ووقف خطط الاستثمار. [ 87 ] [ 88 ] في عام 2024، سجلت ستيلانتيس انخفاضًا بنسبة 70% في صافي الأرباح، مع انخفاض كبير في الشحنات العالمية وحصة السوق الأمريكية. [ 89 ] وسط خلافات داخلية مع مجلس الإدارة وتدهور الأداء المالي، استقال تافاريس في ديسمبر 2024، قبل عامين من انتهاء عقده. [ 90 ]

في 28 مايو 2025، عيّن مجلس إدارة شركة ستيلانتيس بالإجماع أنطونيو فيلوسا ، المدير التنفيذي المخضرم الذي قاد عمليات ستيلانتيس في أمريكا الشمالية والجنوبية، رئيسًا تنفيذيًا اعتبارًا من 23 يونيو. [ 91 ] من المتوقع أن يُولي فيلوسا اهتمامًا متجددًا لسوق أمريكا الشمالية. مع ذلك، لا تزال غالبية فريق الإدارة متمركزة في أوروبا. بعد تعيين فيلوسا، الذي كان يشغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في ستيلانتيس أمريكا الشمالية، أعلنت ستيلانتيس في 10 يونيو 2025 أن مقره سيكون في أوبورن هيلز، ميشيغان . كان سلفه، كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة PSA، مقيمًا في أوروبا ويعمل بانتظام عن بُعد من مقره في البرتغال. وقد اعتبره البعض غير حاضر بشكل كافٍ في الولايات المتحدة. [ 92 ]

في 14 أكتوبر 2025، أعلنت شركة ستيلانتيس عن استثمار بقيمة 13 مليار دولار لتعزيز نموها في الولايات المتحدة على مدى السنوات الأربع المقبلة. وتزعم الشركة أن هذا الاستثمار هو الأكبر في تاريخها الممتد لقرن من الزمان في الولايات المتحدة. وسيُعاد افتتاح مصنع بيلفيدير في ولاية إلينوي لإنتاج سيارتي جيب شيروكي وجيب كومباس الجديدتين . كما أعلنت الشركة أنها ستوفر أكثر من 5000 وظيفة في قطاع التصنيع في أربع ولايات أمريكية في الغرب الأوسط . [ 93 ] [ 94 ]

في 20 مايو 2026، وقّعت شركة ستيلانتيس وشركة جاكوار لاند روفر البريطانية لصناعة السيارات الفاخرة مذكرة تفاهم "لاستكشاف أوجه التآزر في مجالات مثل تطوير المنتجات والتكنولوجيا" داخل الولايات المتحدة. [ 95 ] [ 96 ]

تطور الشعار

ملحوظات

حوكمة الشركات

مكاتب كرايسلر هاوس التنفيذية الشهيرة في الحي المالي بمدينة ديترويت

اعتبارًا من عام 2022وتشمل المناصب الإدارية في شركة ستيلانتيس أمريكا الشمالية ما يلي: [ 97 ]

مجلس إدارة

  • كارلوس زارلينغا، الرئيس التنفيذي للعمليات (منذ فبراير 2024)
  • ريتشارد بالمر، المدير المالي

فريق الإدارة

  • جيفري كومور: رئيس قسم المبيعات في الولايات المتحدة
  • لوتي هولاند: رئيسة قسم التنوع والشمول والمشاركة، شركة FCA - أمريكا الشمالية
  • برونو كاتوري: الرئيس والمدير التنفيذي لشركة FCA Mexico، SA de CV
  • مارك شامبين: رئيس قسم الجودة، شركة فيات كرايسلر - أمريكا الشمالية
  • مارك تشيرنوبي: كبير مسؤولي الامتثال التقني، شركة ستيلانتيس إن في
  • مارتن هورنيك: رئيس قسم المشتريات وإدارة سلسلة التوريد، شركة FCA - أمريكا الشمالية
  • ماماتا تشامارثي: رئيسة قسم المعلومات، شركة FCA - أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ
  • ماريسا هنتر: رئيسة قسم التسويق
  • فيليب لانغلي: رئيس قسم تطوير الشبكة، شركة FCA - أمريكا الشمالية
  • رالف جيلز : رئيس قسم التصميم
  • مايكل ريشا: رئيس قسم التصنيع، شركة فيات كرايسلر - أمريكا الشمالية
  • روجر "شين" كار: رئيس الشؤون الخارجية، شركة FCA - أمريكا الشمالية
  • مايكل ج. كيغان: رئيس قسم التدقيق؛ مسؤول الاستدامة والامتثال
  • تيموثي كونيسكيس: الرئيس التنفيذي لعلامة رام تراكس التجارية
  • مات ماك أليار: الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية، كرايسلر ودودج
  • بوب برودردورف: الرئيس التنفيذي لعلامة جيب التجارية
  • جيم موريسون: رئيس علامة جيب التجارية، شركة فيات كرايسلر - أمريكا الشمالية
  • جواو لارانجو: المدير المالي، FCA - أمريكا الشمالية
  • مايكل بلاي: رئيس قسم أنظمة الدفع العالمية، شركة ستيلانتيس إن في
  • جيفري ب. لوكس: رئيس قسم نقل الحركة، شركة فيات كرايسلر - أمريكا الشمالية
  • كريس باردي: المستشار العام وأمين سر الشركة، FCA - أمريكا الشمالية
  • باربرا ج. بيلارسكي: رئيسة قسم تطوير الأعمال، شركة FCA - أمريكا الشمالية
  • كارلوس زارلينغا: الرئيس التنفيذي للعمليات
  • سكوت ثيل: رئيس تخطيط المحافظ الاستثمارية، شركة FCA - أمريكا الشمالية؛ رئيس تنسيق الخطة العالمية طويلة المدى
  • جوزيف فيلتري: رئيس علاقات المستثمرين
  • روب ويشمان: رئيس قسم تطوير المنتجات بالإنابة، شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز - أمريكا الشمالية
  • لاري دومينيك: نائب الرئيس الأول، ألفا روميو - أمريكا الشمالية
  • كريستوفر جي. فيلدز: نائب الرئيس لشؤون علاقات الموظفين في الولايات المتحدة

المبيعات والتسويق

مبيعات الولايات المتحدة

تُعدّ ستيلانتيس أصغر شركات "الثلاثة الكبار"، والتي تضم أيضاً فورد وجنرال موتورز. في عام 2020، باعت الشركة ما يزيد قليلاً عن 1.8 مليون سيارة. [ 98 ]

المبيعات العالمية

كانت كرايسلر الحادية عشرة بين أكبر مصنعي السيارات في العالم وفقًا لتصنيف منظمة صناع السيارات الدولية (OICA) عام 2012. [ 99 ] بلغ إجمالي إنتاج كرايسلر من السيارات حوالي 2.37 مليون سيارة في ذلك العام. ومنذ ذلك الحين، أصبحت الشركة شركة تابعة مملوكة بالكامل، ولم تعد تُعلن عن مبيعاتها العالمية.

تسويق

ضمان مدى الحياة على مجموعة نقل الحركة

في عام ٢٠٠٧، بدأت كرايسلر بتقديم ضمان مدى الحياة على مجموعة نقل الحركة للمالك المسجل الأول أو المستأجر بالتجزئة. [ ١٠٠ ] شمل هذا العرض المالك أو المستأجر في الولايات المتحدة وبورتوريكو وجزر العذراء الأمريكية، لسيارات موديل ٢٠٠٩، وسيارات موديلات ٢٠٠٦ و٢٠٠٧ و٢٠٠٨ التي تم شراؤها في ٢٦ يوليو ٢٠٠٧ أو بعده. استُثنيت من السيارات المشمولة طرازات SRT، وسيارات الديزل، وطرازات سبرينتر، وشاحنات رام ذات الهيكل المكشوف، ومكونات النظام الهجين (بما في ذلك ناقل الحركة)، وبعض سيارات الأساطيل. هذا الضمان غير قابل للتحويل. [ ١٠١ ] بعد إعادة هيكلة كرايسلر، تم استبدال برنامج الضمان بضمان قابل للتحويل لمدة خمس سنوات/١٠٠,٠٠٠ ميل لسيارات موديل ٢٠١٠ وما بعدها. [ ١٠٢ ]

"لنُعيد تزويد أمريكا بالوقود"

في عام 2008، واستجابةً لآراء العملاء الذين أشاروا إلى احتمال ارتفاع أسعار البنزين كأحد أهم مخاوفهم، أطلقت كرايسلر حملة "لنُعِد تزويد أمريكا بالوقود"، التي ضمنت لمشتري السيارات الجديدة سعرًا للبنزين قدره 2.99 دولارًا لمدة ثلاث سنوات. [ 103 ] عند شراء سيارات كرايسلر وجيب ودودج المؤهلة في الولايات المتحدة، كان بإمكان العملاء التسجيل في البرنامج والحصول على بطاقة وقود تُخفّض سعر البنزين فورًا إلى 2.99 دولارًا للجالون، وتُبقيه عند هذا السعر طوال السنوات الثلاث.

العلامة التجارية المشتركة لشركة لانشيا

تخطط كرايسلر للتعاون مع لانشيا في تطوير المنتجات، مع مشاركة بعض المركبات. عُيّن أوليفييه فرانسوا، الرئيس التنفيذي لشركة لانشيا، في قسم كرايسلر في أكتوبر 2009. ويعتزم فرانسوا إعادة ترسيخ علامة كرايسلر التجارية كعلامة فاخرة. [ 104 ]

شاحنات رام

في أكتوبر 2009، تم فصل خطوط سيارات دودج وشاحناتها، حيث أصبح اسم "دودج" يُستخدم للسيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الكروس أوفر، بينما يُستخدم اسم "رام" للشاحنات الخفيفة والمتوسطة الحجم وغيرها من المركبات التجارية. [ 105 ]

السنة التقويميةمبيعات كرايسلر في الولايات المتحدة%التغير/سنة
1999 [ 106 ]2,638,561
20002,522,695ينقص4.4%
2001 [ 107 ]2,273,208ينقص9.9%
2002 [ 108 ]2,205,446ينقص3%
20032,127,451ينقص3.5%
2004 [ 109 ]2,206,024يزيد3.7%
2005 [ 109 ]2,304,833يزيد4.5%
2006 [ 110 ]2,142,505ينقص7%
2007 [ 110 ]2,076,650ينقص3.1%
2008 [ 111 ]1,453,122ينقص30%
2009 [ 112 ]931,402ينقص36%
20101,085,211يزيد17%
20111,369,114يزيد26%
20121,651,787يزيد21%
20131,800,368يزيد9%
2014 [ 113 ]2,090,639يزيد16%
2015 [ 114 ]2,243,907يزيد7%
2016 [ 115 ]2,244,315يزيد0.0%
2017 [ 116 ]2,059,376ينقص0.8%
2018 [ 117 ]2,235,204يزيد8.5%
2019 [ 118 ]2,203,663ينقص1.4%
2020 [ 119 ]1,820,636ينقص17.4%
2021 [ 120 ]1,777,394ينقص2.4%
2022 [ 121 ]1,547,076ينقص13.0%
2023 [ 122 ]1,527,090ينقص1.3%
2024 [ 123 ]1,303,570ينقص14.6%

"مستورد من ديترويت"

في عام ٢٠١١، أطلقت كرايسلر حملتها الإعلانية "مستورد من ديترويت" التي تضمنت إعلانات ظهر فيها مغني الراب إيمينيم من ديترويت ، وعُرض أحدها خلال مباراة السوبر بول. سلطت الحملة الضوء على تجديد تشكيلة منتجاتها بالكامل، والتي شملت سيارات السيدان ٢٠٠ و٢٠٠ المكشوفة الجديدة والمُعاد تصميمها وتغليفها لعام ٢٠١١، وسيارة السيدان كرايسلر ٣٠٠، وسيارة الميني فان كرايسلر تاون آند كانتري. [ ١٢٤ ] [ ١٢٥ ] وكجزء من الحملة، باعت كرايسلر مجموعة من الملابس تحمل شعار نصب جو لويس التذكاري ، وخصصت عائداتها لجمعيات خيرية في منطقة ديترويت، بما في ذلك نوادي الأولاد والبنات في جنوب شرق ميشيغان، ومؤسسة هابيتات من أجل الإنسانية في ديترويت، ومؤسسة مارشال ماذرز. [ ١٢٦ ]

في مارس/آذار 2011، رفعت شركة كرايسلر جروب دعوى قضائية ضد شركة مودا جروب (مالكة متجر بيور ديترويت للملابس) بتهمة نسخ وبيع منتجات تحمل شعار "مستورد من ديترويت". [ 127 ] زعمت كرايسلر أنها أبلغت المدعى عليها بطلبها المعلق لتسجيل العلامة التجارية في 14 فبراير/شباط، لكن المدعى عليها جادلت بأن كرايسلر لم تحصل على علامة تجارية لعبارة "مستورد من ديترويت". في 18 يونيو/حزيران 2011، قضى قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية آرثر تارنو بأن طلب كرايسلر لم يُثبت أنها ستتكبد ضررًا لا يُمكن إصلاحه أو أن لديها احتمالية كبيرة للفوز بقضيتها. لذلك، يُمكن لمالك بيور ديترويت، شركة مودا جروب، الاستمرار في بيع منتجاتها التي تحمل شعار "مستورد من ديترويت". كما أشار تارنو إلى أن كرايسلر لا تملك علامة تجارية لعبارة "مستورد من ديترويت"، ورفض حجة الشركة المصنعة للسيارات بأن قانون العلامات التجارية لا ينطبق على هذه القضية. [ 128 ] [ 129 ] في مارس 2012، اتفقت مجموعة كرايسلر وشركة بيور ديترويت على جلسة وساطة في 27 مارس لمحاولة تسوية الدعوى القضائية المتعلقة باستخدام شركة الملابس لشعار "مستورد من ديترويت". [ 130 ] صرّحت بيور ديترويت بأن كرايسلر قدّمت ادعاءات كاذبة حول منشأ ثلاث سيارات - كرايسلر 200، وكرايسلر 300، وكرايسلر تاون آند كانتري - والتي لم تُصنع أي منها في ديترويت. كما ذكرت بيور ديترويت أن بضائع كرايسلر التي تحمل شعار "مستورد من ديترويت" لا تُصنع في ديترويت. وفي عام 2012، توصلت كرايسلر وبيور ديترويت إلى تسوية لم يُكشف عن تفاصيلها. [ 131 ]

يُعد مصنع جيفرسون الشمالي التابع لشركة كرايسلر ، والذي يصنع سيارتي جيب جراند شيروكي ودودج دورانجو، مصنع تصنيع السيارات الوحيد لأي شركة يبقى بالكامل في ديترويت (تدير شركة جنرال موتورز مصنعًا يقع جزء منه في ديترويت وجزء آخر في هامترامك ). [ 132 ]

في عام 2011، قام إيمينيم بتسوية دعوى قضائية ضد شركة أودي زعم فيها أن المدعى عليه قد سرق إعلان كرايسلر 300 في مباراة السوبر بول في إعلان أودي A6 Avant. [ 133 ]

"استراحة الشوط الأول في أمريكا"

في عام 2012، قامت شركة كرايسلر مجدداً بالإعلان خلال مباراة السوبر بول . حمل إعلانها الذي استمر دقيقتين، والذي عُرض في 5 فبراير 2012 خلال مباراة السوبر بول XLVI، عنوان "استراحة الشوطين في أمريكا". وقد لاقى الإعلان انتقادات من عدد من الشخصيات المحافظة الأمريكية البارزة ، الذين رأوا أن رسالته تُوحي بأن الرئيس باراك أوباما يستحق ولاية ثانية، وبالتالي، فهو بمثابة مكافأة سياسية لدعم أوباما لخطة الإنقاذ الفيدرالية للشركة. [ 134 ] وعندما سُئل سيرجيو ماركيوني عن هذه الانتقادات في مقابلة مع ستيف كروفت في برنامج " 60 دقيقة" ، أجاب قائلاً: "لتوضيح الأمر، لقد سددت القروض بفائدة 19.7%. لا أعتقد أنني وافقت على القيام بإعلان تجاري فوق ذلك"، ووصف رد فعل الجمهوريين بأنه "غير ضروري وفي غير محله". [ 135 ]

واردات أمريكا

في عام 2014، بدأت شركة كرايسلر باستخدام شعار جديد، "استيراد أمريكا" في الإعلانات التي تقدم سيارتها الجديدة كليًا كرايسلر 200 لعام 2015 ، [ 136 ] مستهدفة شركات صناعة السيارات الأجنبية من ألمانيا إلى اليابان بمثل هذه الإعلانات (الأداء الألماني والجودة اليابانية)، وفي نهاية إعلانات مختارة، سيقول الإعلان "لقد صنعنا هذا"، مما يشير إلى أنه تم تصنيعه في أمريكا، بدلاً من الخارج.

الشعارات

  • صُممت لتكون سيارات رائعة (1998-2001)
  • الدافع = الحب (2002–2004)
  • الإلهام يأتي بشكل قياسي (2004-2007)
  • هندسة جميلة (2007–منتصف عام 2010) [ 137 ]
  • مستورد من ديترويت (2011-2014) [ 138 ] [ 139 ]
  • واردات أمريكا (2014-2016) [ 136 ]

خط الإنتاج

نظام يوكونكت من كرايسلر

نظام كرايسلر يوكونكت، الذي طُرح لأول مرة باسم ماي جيج، هو نظام يُضفي تفاعلية على راديو السيارة، ويُتيح التحكم بإعدادات السيارة بطريقة تُشبه أنظمة القياس عن بُعد. وبحلول منتصف عام ٢٠١٥، كان مُثبّتًا في مئات الآلاف من سيارات فيات كرايسلر. [ ١٤٠ ] يتصل النظام بالإنترنت عبر شبكة AT&T ، مُزوّدًا السيارة بعنوان IP خاص بها. [ ١٤٠ ] كما يُمكن الاتصال بالإنترنت من أي سيارة كرايسلر أو دودج أو جيب أو رام، عبر نقطة اتصال واي فاي، من خلال يوكونكت ويب . ووفقًا لشركة كرايسلر، يمتد نطاق نقطة الاتصال حوالي ٣٠ مترًا من السيارة في جميع الاتجاهات، ويجمع بين اتصال واي فاي واتصال الجيل الثالث من شبكة سبرينت . يتوفر نظام Uconnect في العديد من طرازات كرايسلر الحالية ، وكان متوفرًا في العديد من طرازات كرايسلر التي توقف إنتاجها، بما في ذلك دودج دارت الحالية ، وكرايسلر 300 ، وأسبن ، وسبرينغ ، وتاون آند كانتري ، ودودج أفنجر ، وكاليبر ، وجراند كارافان ، وتشالنجر ، وتشارجر ، وجورني ، ونيترو ، ورام . [ 141 ] 

في يوليو 2015، أعلن باحثون في مجال أمن تكنولوجيا المعلومات عن ثغرة أمنية خطيرة يُعتقد أنها تؤثر على جميع سيارات كرايسلر المزودة بنظام Uconnect والمصنعة بين أواخر عام 2013 وأوائل عام 2015. [ 140 ] تسمح هذه الثغرة للمخترقين بالوصول إلى السيارة عبر الإنترنت، وفي حالة سيارة جيب شيروكي، تبين أنها تُمكّن المهاجم من السيطرة ليس فقط على الراديو ومكيف الهواء ومساحات الزجاج الأمامي، بل أيضًا على نظام التوجيه والمكابح وناقل الحركة . [ 140 ] وقد نشرت كرايسلر تحديثًا أمنيًا يمكن لمالكي السيارات تنزيله وتثبيته عبر ذاكرة USB، أو يمكن لوكيل بيع السيارات تثبيته نيابةً عنهم. [ 140 ]

العلامات التجارية

العلامات التجارية الحالية والسابقة لشركة ستيلانتيس أمريكا الشمالية:

حاضِر

أصلماركةتأسست.تمت الإضافةملحوظات
نحنكرايسلر19251925
نحنمراوغة19001928
نحنجيب19431987
نحنموبار [ رقم 1 ]19371937
نحنكبش20102010كانت رام في السابق سلسلة من شاحنات وسيارات دودج.

سابق

أصلماركةتأسست.سنوات كرايسلرقدر
نحنشركة أمريكان موتورز19541987–1988متوقفة عن العمل، وحلت محلها العلامة التجارية إيجل [ 142 ]
نحنكرايسلر أمبلكس [ رقم 2 ]19321932–1988تم بيعها لشركة ICM Industries
نحنغراهام براذرز19161928–1929تم إيقاف إنتاج الشاحنات، واستمر إنتاجها تحت اسمي دودج وفارجو؛ واستمر قسم سيارات الركاب بشكل مستقل تحت اسم جراهام-بيج.
نحنكرايسلر مارين [ رقم 3 ]19271927–1980تم إيقاف إنتاجه
نحندي سوتو [ رقم 4 ]19281928–1961تم دمج الطرازات واستبدالها بطراز كرايسلر نيوبورت.
نحنالنسر [ رقم 5 ]19881988–1998تم إيقاف إنتاجه
نحنفارغو19131913–1972تم إيقاف [ رقم 6 ]
نحنالسيارات الكهربائية العالمية19921998–2011تم بيعها لشركة بولاريس للصناعات
نحنالإمبراطورية19551955–1983تم إيقاف إنتاجه
نحنبليموث19281928–2001تم إيقاف إنتاج جميع الطرازات الفريدة/القادمة، وتم دمجها في تشكيلة كرايسلر.
نحنالشجاع19591959–1976تم إيقاف [ رقم 7 ]
إيطاليالامبورغيني19631987–1994تم بيعها إلى شركة مايكوم / في باور كورب. [ 144 ]
منتجع صحيباريروس19541969–1978تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
فرنساسيمكا19341967–1970تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
فرنساماترا19641970–1979مشروع مشترك؛ استحوذت بيجو على حصة فيه.
المملكة المتحدةهامبر18871967–1976تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
المملكة المتحدةكومر19051967–1979تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
المملكة المتحدةكارير19081967–1979تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
المملكة المتحدةهيلمان19071967–1976تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
المملكة المتحدةشعاع الشمس19051967–1976تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
المملكة المتحدةمغني18751967–1970تم إيقاف إنتاجه، وأصبح جزءًا من شركة كرايسلر أوروبا
ملحوظات
  1. ↑ قطع غيار لسيارات كرايسلر، بالإضافة إلى علامة تجارية لخدمات الوكلاء وعمليات خدمة العملاء. وتشمل "موبار بيرفورمانس"، وهي قسم فرعي يوفر قطع غيار عالية الأداء لسيارات كرايسلر.
  2. ↑ قسم تصنيع المحامل والتروس.
  3. ↑ قسم قام بتصنيع المحركات الداخلية والخارجية وأنواع مختلفة من القوارب.
  4. ↑ تم تصنيع شاحنات ديسوتو وبيعها من قبل شركة كرايسلر في تركيا حتى عام 1978، وبعد ذلك استحوذت شركة أسكام على الحقوق التركية للعلامة التجارية.
  5. ↑ الاسم مشتق من طراز AMC Eagle بعد أن استحوذت كرايسلر على شركة American Motors في عام 1987.
  6. ↑ تم استبدالها بشاحنات بليموث في الولايات المتحدة عام 1937، وتم دمجها في قسم دودج بعد عام 1972 في كندا. [ 143 ]
  7. ↑ تم طرح سيارة فاليانت في عام 1960 كعلامة تجارية منفصلة لشركة كرايسلر، ثم تم دمجها في خط إنتاج بليموث في الولايات المتحدة بدءًا من عام 1961.

العلامات التجارية السابقة

ماكسويل-تشالمرز

  • ماكسويل (1904-1926)، الولايات المتحدة؛ أُعيد تسمية الطرازات الجديدة إلى كرايسلر وبليموث
  • تشالمرز (1908-1923) شركة أمريكية للسيارات الفاخرة؛ اندمجت مع ماكسويل في عام 1922

شركة الولايات المتحدة للسيارات

(1908–1913)؛ أعيد تنظيمها ودمجها في ماكسويل

شركة كرايسلر

  • شركة غراهام براذرز (1916-1929) الأمريكية؛ استحوذت عليها شركة دودج براذرز عام 1925، حيث تم فصل قسم سيارات الركاب لتشكيل شركة غراهام-بيج، ثم دُمجت في شركة دودج بعد استحواذ كرايسلر عليها.
  • فارغو (1913-1935) الولايات المتحدة، (1920-1972) كندا للشاحنات والشاحنات الصغيرة؛ تم استبدالها بشاحنات بليموث في الولايات المتحدة في عام 1937 وتم دمجها في قسم دودج بعد عام 1972 في كندا [ 147 ].

مجموعة رووتس

(1913–1971)، المملكة المتحدة؛ تم شراء حصة الأقلية من قبل كرايسلر في عام 1964، واستحوذت تدريجياً على حصة مسيطرة في عام 1967، وأعيد تسميتها إلى كرايسلر أوروبا في عام 1971

شركة أمريكان موتورز

(1954–1988)، الولايات المتحدة الأمريكية؛ اشترتها شركة كرايسلر وأعادت تسميتها إلى قسم جيب-إيجل

  • شركة AMC (العلامة التجارية)، (1967-1987) الولايات المتحدة؛ أعيد تسميتها إلى إيجل
  • هدسون (1909-1957)، الولايات المتحدة
    • أيروكار (1905-1908) الولايات المتحدة؛ تم إيقاف العلامة التجارية وإعادة تنظيمها لتصبح هادسون موتورز
    • إسكس (1918-1933)، الولايات المتحدة؛ تم دمجها في خط هدسون الرئيسي
    • تيرابلين (1932-1938)، الولايات المتحدة
  • ناش (1917-1957)، الولايات المتحدة
    • جيفري (1903-1917)، الولايات المتحدة؛ تم حل الفرع وإعادة تسميته إلى ناش في عام 1915
    • لافاييت (1919-1940) الولايات المتحدة؛ تم دمجه في ناش
    • أياكس (1925-1926)، الولايات المتحدة
    • ميتشل (1903-1923)، الولايات المتحدة؛ اشترى وأعاد تسميته إلى أجاكس
  • رامبلر (1900-1914؛ 1950-1969)، الولايات المتحدة
  • متروبوليتان (1959-1962)، الولايات المتحدة [ 148 ]
  • شركة إيه إم جنرال الأمريكية 1970-1983؛ قسم العقود السابق التابع لشركة إيه إم سي

شركة كايزر موتورز

  • كايزر (1946-1955) الولايات المتحدة للمستوى المبتدئ؛ [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] أعيد تسميتها إلى ويليز-كايزر موتورز، ثم إلى شركة كايزر-جيب، واشترتها شركة AMC في عام 1970
  • فرايزر (1946-1951) شركة أمريكية متخصصة في المنتجات الفاخرة للمبتدئين؛ تم دمج الطرازات المتوقفة في شركة كايزر

غراهام-بيج

(1927–1947)، سيارات متوسطة السعر؛ اشتراها هنري كايزر وأعاد تنظيمها لتصبح شركة كايزر-فريزر موتورز

ويليز-أوفرلاند موتورز

(1912–1963) الولايات المتحدة؛ استحوذت عليها شركة كايزر موتورز ، ثم كايزر جيب ، ثم شركة إيه إم سي في عام 1970

المبادرات البيئية

في عام 1979، أنتجت شركة كرايسلر، بالتعاون مع وزارة الطاقة الأمريكية ، سيارة كهربائية تجريبية تعمل بالبطارية ، وهي سيارة كرايسلر ETV-1 .

في عام 1992، طورت كرايسلر سيارة دودج إيبيك النموذجية متعددة الأغراض. وفي عام 1993، باعت كرايسلر سيارة كهربائية متعددة الأغراض محدودة الإنتاج تُسمى تي إي فان ؛ حيث لم يُنتج منها سوى 56 سيارة، معظمها لشركات الكهرباء . أُطلق الجيل الثاني، إيبيك (غير المرتبط بالنموذج الأولي)، في عام 1997 وتوقف إنتاجه في عام 1999. [ 152 ]

كانت شركة كرايسلر تمتلك في السابق شركة السيارات الكهربائية العالمية (GEM) ، التي كانت تصنع سيارات كهربائية منخفضة السرعة للمناطق السكنية ، لكنها باعت شركة GEM إلى شركة بولاريس للصناعات في عام 2011.

في سبتمبر 2007، أنشأت كرايسلر منظمة ENVI ، وهي منظمة داخلية تركز على المركبات الكهربائية والتقنيات ذات الصلة والتي تم حلها بحلول أواخر عام 2009. [ 153 ] في أغسطس 2009، حصلت كرايسلر على 70 مليون دولار أمريكي كمنح من وزارة الطاقة الأمريكية لتطوير أسطول اختبار مكون من 220 شاحنة بيك آب وشاحنات صغيرة هجينة .

تم إيقاف إنتاج أول طرازات هجينة، وهما كرايسلر أسبن الهجينة ودودج دورانجو الهجينة، بعد بضعة أشهر من بدء إنتاجهما في عام 2008، [ 154 ] حيث تشارك تقنية الهجينة المصممة من قبل جنرال موتورز مع جنرال موتورز ودايملر وبي إم دبليو . [ 155 ]

كانت شركة كرايسلر عضواً في المجلس الاستشاري لمركز أبحاث المركبات الهجينة القابلة للشحن ، وقامت بتنفيذ مشروع تجريبي برعاية الحكومة باستخدام سيارات رام وسيارات الميني فان. [ 156 ]

في عام 2012، صرح سيرجيو ماركيوني، الرئيس التنفيذي لشركة FCA ، بأن شركتي كرايسلر وفيات تخططان للتركيز بشكل أساسي على أنواع الوقود البديلة، مثل الغاز الطبيعي المضغوط والديزل ، بدلاً من أنظمة الدفع الهجينة والكهربائية لمنتجاتهما الاستهلاكية. [ 157 ]

اشترت شركة فيات كرايسلر ما مجموعه 8.2 مليون ميغاغرام من أرصدة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الأمريكية من منافسيها، بما في ذلك تويوتا وهوندا وتسلا ونيسان ، وذلك عن طرازات الأعوام 2010 و2011 و2013 و2014. [ 158 ] وسجلت الشركة أسوأ متوسط ​​لاستهلاك الوقود بين كبرى الشركات المصنعة التي تبيع سياراتها في الولايات المتحدة خلال الفترة من 2012 إلى 2023. [ 159 ]

دفاع كرايسلر

تأسس قسم بناء الدبابات التابع لشركة كرايسلر، والذي كان يُعرف آنذاك باسم قسم دبابات كرايسلر، عام 1940، بهدف توفير خط إنتاج إضافي لدبابة M2 المتوسطة ، لتمكين الجيش الأمريكي من زيادة مخزونه من هذا النوع بسرعة أكبر. وكان أول مصنع تابع له هو مصنع دبابات ديترويت أرسنال . وعندما أُعلن عن تقادم دبابة M2A1 بشكل غير متوقع في أغسطس من العام نفسه، عُدّلت الخطط (وإن لم يكن ذلك دون صعوبات كبيرة) لإنتاج دبابة M3 غرانت بدلاً منها، بشكل أساسي لصالح بريطانيا كجزء من الولايات المتحدة في إطار الدعم المضاد للمملكة المتحدة ضد ألمانيا النازية (إذ لم تكن الولايات المتحدة قد دخلت الحرب رسميًا بعد)، على أن يذهب باقي الطلبية المعدلة إلى الجيش الأمريكي لإنتاج دبابة لي . وبعد ديسمبر 1941 ودخول الولايات المتحدة الحرب ضد دول المحور، توسع قسم الدبابات بسرعة، مع إنشاء مرافق جديدة مثل ميدان اختبار ترسانة الدبابات في مدينة أوتيكا (آنذاك) بولاية ميشيغان . كما قامت الشركة بسرعة بتوسيع نطاق المنتجات التي كانت تقوم بتطويرها وإنتاجها، بما في ذلك دبابة M4 شيرمان ومحرك دبابة كرايسلر A57 متعدد الأسطوانات .

برامج خاصة

خلال الحرب العالمية الثانية، خُصصت جميع مرافق كرايسلر تقريبًا لتصنيع المركبات العسكرية ( ظهرت علامة جيب التجارية لاحقًا، بعد استحواذ كرايسلر على شركة أمريكان موتورز ). [ 160 ] كما صممت الشركة محركات V12 وV16 نصف كروية بقوة 2500 حصان (1864 كيلوواط؛ 2535 حصانًا متريًا) للطائرات، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج نظرًا لتطوير الطائرات النفاثة التي اعتُبرت مستقبل السفر الجوي. خلال فترة الحرب الباردة في خمسينيات القرن العشرين ، صنعت كرايسلر صفارات إنذار الغارات الجوية تعمل بمحركاتها نصف الكروية V-8.   

هوائيات الرادار

عندما تأسس مختبر الإشعاع في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام 1941 لتطوير رادارات الموجات الدقيقة ، أسفر أحد المشاريع الأولى عن نظام SCR-584 ، وهو نظام الرادار الأكثر شهرة في حقبة الحرب. تضمن هذا النظام هوائيًا مكافئًا قطره ستة أقدام، موجهًا ميكانيكيًا بنمط حلزوني (دائريًا ودائريًا، وكذلك لأعلى ولأسفل).

كان أحد أبرز إسهامات كرايسلر في المجهود الحربي هو تطوير تقنية الرادار. وللحصول على التصميم النهائي لهذا الهوائي وآلية تشغيله المعقدة للغاية، لجأت مختبرات سلاح الإشارة التابعة للجيش إلى مكتب الهندسة المركزي في كرايسلر. هناك، تم استبدال الألومنيوم بالفولاذ في تصميم القطع المكافئ، مما سمح بتشكيله باستخدام مكابس السيارات القياسية. ولتقليل الوزن، تم حفر 6000 ثقب متباعدة بالتساوي في سطحه (دون أي تأثير على نمط الإشعاع). أُعيد تصميم آلية التشغيل بالكامل، باستخدام تقنية مستمدة من أبحاث كرايسلر في تروس ومحاور تفاضلية السيارات. أسفرت هذه التغييرات عن تحسين الأداء، وتقليل الوزن، وتسهيل الصيانة. استُخدم جزء كبير من مصنع دودج في بناء 1500 هوائي من طراز SCR-584، بالإضافة إلى الشاحنات المستخدمة في هذه الأنظمة. [ 161 ] [ 162 ]

الطائرات

الصواريخ

في أبريل 1950، أنشأ الجيش الأمريكي مركز الصواريخ الموجهة التابع لسلاح الجو الأمريكي (OGMC) في ترسانة ريدستون ، المجاورة لمدينة هانتسفيل بولاية ألاباما . ولإنشاء هذا المركز، نُقل أكثر من 1000 فرد من المدنيين والعسكريين من فورت بليس بولاية تكساس . وكان من بينهم مجموعة من العلماء والمهندسين الألمان بقيادة فيرنر فون براون ، الذين جُلبوا إلى أمريكا في إطار عملية مشبك الورق . صمم مركز الصواريخ الموجهة أول صاروخ باليستي قصير المدى للجيش ، وهو صاروخ PGM-11 ريدستون ، استنادًا إلى صاروخ V-2 الألماني الذي استُخدم في الحرب العالمية الثانية . أنشأت شركة كرايسلر قسم الصواريخ ليكون المقاول الرئيسي لمشروع ريدستون، وأقامت مركزًا هندسيًا في هانتسفيل، وللإنتاج، حصلت على إذن من البحرية الأمريكية لاستخدام مصنع كبير في ستيرلينغ هايتس بولاية ميشيغان . وظل صاروخ ريدستون في الخدمة الفعلية من عام 1958 حتى عام 1964. وكان أيضاً أول صاروخ يُطلق سلاحاً نووياً حياً في تجربة إطلاق تجريبية، حيث تم تفجيره لأول مرة في تجربة عام 1958 في جنوب المحيط الهادئ. [ 163 ]

بالتعاون بين قسم الصواريخ وفريق فون براون، تم تعزيز قدرات صاروخ ريدستون بشكل كبير، مما أدى إلى إنتاج صاروخ جوبيتر PGM-19 ، وهو صاروخ باليستي متوسط ​​المدى . في مايو 1959، أُطلق صاروخ جوبيتر حاملاً قردين صغيرين إلى الفضاء داخل مخروط أنفي ؛ وكانت هذه أول رحلة ناجحة لأمريكا لاستعادة حمولات فضائية حية. نُقلت مسؤولية نشر صواريخ جوبيتر من الجيش إلى القوات الجوية؛ وقد تم تسليحها برؤوس نووية ، ونُشرت لأول مرة في إيطاليا وتركيا خلال أوائل الستينيات. [ 164 ]

معززات الفضاء

في يوليو 1959، اختارت وكالة ناسا صاروخ ريدستون كأساس لمركبة الإطلاق ميركوري-ريدستون، لاستخدامها في رحلات تجريبية دون مدارية لمركبة مشروع ميركوري الفضائية. أُجريت ثلاث محاولات إطلاق غير مأهولة لمركبة الإطلاق ميركوري-ريدستون بين نوفمبر 1960 ومارس 1961، تكللت اثنتان منها بالنجاح. وقد نجحت المركبة في إطلاق الشمبانزي هام ، ورائدي الفضاء آلان شيبارد وغاس غريسوم في ثلاث رحلات دون مدارية في يناير ومايو ويوليو 1961 على التوالي.

تضمنت خطط أمريكا الطموحة لرحلات الفضاء المأهولة تصميم سلسلة صواريخ ساتورن الثقيلة للإطلاق، وذلك على يد فريق بقيادة فيرنر فون براون . وأصبحت شركة كرايسلر في هانتسفيل، التي كانت تُعرف آنذاك باسم قسم الفضاء، المقاول الرئيسي لمركز مارشال لرحلات الفضاء للمرحلة الأولى من صاروخي ساتورن 1 وساتورن 1B . استند التصميم إلى مجموعة من خزانات وقود ريدستون وجوبيتر ، وقامت كرايسلر بتصنيعه لبرنامج أبولو في منشأة ميشود للتجميع في شرق نيو أورليانز، أحد أكبر المصانع في العالم. بين أكتوبر 1961 ويوليو 1975، استخدمت ناسا عشرة صواريخ ساتورن 1 وتسعة صواريخ ساتورن 1B في رحلات شبه مدارية ومدارية، تكللت جميعها بالنجاح؛ [ 165 ] ولم تتعرض صواريخ كرايسلر أو معززاتها لأي فشل في الإطلاق. كما كان القسم مقاولًا فرعيًا قام بتعديل إحدى منصات الإطلاق المتنقلة لاستخدامها مع صواريخ ساتورن 1B باستخدام بنية ساتورن 5 التحتية.

انظر أيضاً

بلدان

مراجع

  1. ↑ "التقرير السنوي لعام 2014" . هيئة الأوراق المالية والبورصات. 4 مارس 2015.
  2. ↑ ويليامز، كوري (17 أغسطس/آب 2021). "شركة صناعة السيارات FCA US تعترف بدفع رشى لقادة النقابات؛ وتغرّم 30 مليون دولار" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير/كانون الثاني 2022 .
  3. ↑ «شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2021» (بيان صحفي). 4 يناير 2022. شركة FCA US LLC هي شركة تصنيع سيارات في أمريكا الشمالية، مقرها في أوبورن هيلز، ميشيغان. ... شركة FCA US LLC هي شركة تابعة لشركة Stellantis NV.
  4. ↑ جينات، روبرت (2004). موبار ماسل . موتوربوكس. ص 18. ISBN  9780760320167تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
  5. ↑ جيفريز ، ستيف (1986). الإدارة والمُدار: خمسون عامًا من الأزمة في كرايسلر . مطبعة جامعة كامبريدج. ص 107. ISBN  0521304415OCLC 13004251. 1955 برودنشال كرايسلر 
  6. ↑ نيويورك تايمز 1954
  7. ١ ٢ "شركة فيات تُكمل صفقة الاستحواذ على كرايسلر بقيمة ٤.٣٥ مليار دولار" . autonews.com . ٢١ يناير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١ أبريل ٢٠١٤ .
  8. ↑ "شركة كرايسلر جروب ذ.م.م. أصبحت الآن شركة FCA US ذ.م.م." . fcausllc.com . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2015 .
  9. ↑ "سيتم تغيير اسم شركة فيات كرايسلر إلى ستيلانتيس بعد اندماجها مع شركة بيجو ستروين" . صحيفة وول ستريت جورنال . 15 يوليو 2020.
  10. ↑ ستيلانتيس تدرس إغلاق خط إنتاج في مصنع ميلفي بإيطاليا - نقابة ، رويترز ، 25 مارس 2021
  11. ↑ "أعادت شركتا فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه تسمية شركة صناعة السيارات المندمجة إلى 'ستيلانتيس'"" فوكس بيزنس . 16 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2022. اسم ستيلانتيس مشتق من الفعل اللاتيني "stello" الذي يعني "أن يضيء بالنجوم".
  12. ↑ ديفيس، مايك؛ تيل، ديفيد (1995). "القسم الثاني: السيارات: اكتساب زخم". القرن التكنولوجي: 100 عام من جمعية الهندسة 1895-1995 . جمعية الهندسة في ديترويت. ص 53. ISBN  978-1-56378-022-6.
  13. ↑ لوكوود، كليف (18 أكتوبر 1968). "تاريخ شركة كرايسلر المبكر: 1903-1928" . صفحات نادي كرايسلر. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2012 .
  14. ↑ "نظرة موجزة على والتر ب. كرايسلر" . أخبار WPC. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2012 .
  15. ↑ ماليس، كارول (1999). ميشيغان: الاحتفال بقرن من النجاح . مجموعة تشيربو للنشر. ص 76. ISBN  978-1-882933-23-5.
  16. ↑ براون، وارن (9 سبتمبر 1992). "كرايسلر تنقل مقرها الرئيسي إلى ضاحية من ضواحي ديترويت بحلول عام 1995". صحيفة واشنطن بوست . ص. F1. 
  17. ↑ "كرايسلر تنقل مقرها الرئيسي". صحيفة نيويورك تايمز . 9 سبتمبر 1992. ص. د3. 
  18. ↑ "كرايسلر تودع ديترويت". لوس أنجلوس تايمز . أسوشيتد برس. 9 سبتمبر 1992. ص. OCD3. 
  19. ↑ "كرايسلر تنتقل إلى مقرها الرئيسي الجديد". صحيفة نيويورك تايمز . 6 أغسطس 1996. ص. ب2. 
  20. 1 2 كلارك، هنري أوستن الابن (1989). "تشالمرز-ديترويت/تشالمرز". الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1942 ( الطبعة الثانية). منشورات كراوس. ص 257. ISBN   0-87341-111-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2017 .
  21. ↑ كيمز، بيفرلي راي؛ كلارك، هنري أوستن (1996). "كرايسلر". الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1942 ( الطبعة الثالثة). منشورات كراوس. ص 306. ISBN   0-87341-428-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2017 .
  22. ↑ يوست، مارك (31 يناير 2012). "أمة من السائقين" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2019 . 
  23. 1 2 كيمز، بيفرلي راي؛ كلارك، هنري أ. الابن (1996). "بليموث". الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1942 ( الطبعة الثالثة). منشورات كراوس. ص 1198. ISBN   0-87341-428-4.
  24. ↑ "تاريخ سيارات دودج، بيانات السيارات، معلومات، صور" . سيارات خالدة. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 .
  25. ↑ ""نظرة إلى الأمام" إعلانات تلفزيونية لشركة كرايسلر عام 1955. 24 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021 - عبر موقع youtube.com.
  26. ↑ "شركة كرايسلر" . 19 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021 – عبر youtube.com.
  27. ↑ "كرايسلر تعد براديو سيارة يعمل بالترانزستورات بدلاً من الصمامات في عام 1956". صحيفة وول ستريت جورنال . 28 أبريل 1955. ص 1. 
  28. ↑ "موبار 914-HR Ch= C-5690HR راديو سيارة فيلكو، فيلادلفيا" . Radiomuseum.org (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  29. ↑ "تراث كرايسلر 1950-1959" . مجموعة كرايسلر. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 .
  30. ↑ والتون، هاري (مارس 1957). "ما مدى جودة حقن الوقود؟" . العلوم الشعبية . المجلد 170، العدد 3. الصفحات 88-93 . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 .   
  31. 1 2 "رامبلر ترتقي للمستوى المطلوب" . دليل المستهلك للسيارات . 22 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 - عبر HowStuffWorks .
  32. ↑ أيرد، فوربس (2001). أنظمة حقن الوقود من بوش . إتش بي تريد. ص 29. ISBN  978-1-55788-365-0.
  33. ↑ "إطلاق نظام وقود جديد من كرايسلر". شيكاغو ديلي تريبيون . 29 سبتمبر 1957. ص. A9. 
  34. ↑ "كرايسلر - المركبات التاريخية" . المركبات التاريخية .
  35. ↑ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  36. ↑ "أسعار وقيم سيارات فاسيل-فيغا إكسيلنس لعام 1958" . أدلة NADA . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2021 .
  37. ↑ "كرايسلر تنتقل إلى هيكل أحادي (بناء الهيكل الأحادي): 1960" . www.allpar.com . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2025 .
  38. ↑ "نادي إمبريال الإلكتروني (OIC) لعشاق سيارات إمبريال، وكرايسلر إمبريال، وكرايسلر نيويوركر بروهام" . www.web.imperialclub.info . تاريخ الوصول: 31 مايو 2025 .
  39. ↑ "تراجع المبيعات يقضي على كرايسلر إمبيريال" . أسوشيتد برس . 7 يونيو 1975.
  40. ↑ الحكومة تمنح شركة كرايسلر قرضًا بقيمة 1.5 مليار دولار ، شبكة A+E، 10 مايو 1980 ، تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2016
  41. 1 2 هايد، تشارلز ك. (2003). ركوب الأفعوانية: تاريخ شركة كرايسلر . ديترويت: مطبعة جامعة واين ستيت. ص 207-232 . ISBN  0-8143-3091-6.
  42. ↑ "كرايسلر | شركة أمريكية" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2018 .
  43. ↑ ستاتام، ستيف (2002). تاريخ ألوان سيارات جيب . دار نشر إم بي آي. ص 117. رقم ISBN  978-0-7603-0636-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016. استحواذ كرايسلر على شركة AMC بمليارات الدولارات .
  44. ↑ "دايملر كرايسلر: ماذا لو؟"" . مجلة واردز أوتو وورلد . 1 يونيو 1998. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016. "
  45. ↑ "تاريخ كرايسلر" . USjunkyardsnearme. 15 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2019 .
  46. ↑ "أخبار الشركات؛ دايملر بنز وكرايسلر تُعدّلان نسبة مبادلة الأسهم" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 يونيو 1998. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2014 .
  47. ↑ فيتزجيرالد، جاكلين (30 سبتمبر 1997). "كرايسلر توقف إنتاج علامة إيجل التجارية" . صحيفة شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2014 .
  48. ↑ براون، هارولد (1995). "معضلات الامتياز لتجار السيارات". مجلة جامعة أوكلاهوما سيتي للقانون . 20 .
  49. ↑ «استحوذت شركة سيربيروس على حصة الأغلبية في مجموعة كرايسلر وأعمال الخدمات المالية التابعة لها مقابل 5.5 مليار يورو (7.4 مليار دولار)» . دايملر كرايسلر. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يناير 2009.
  50. 1 2 3 روبيني، نوريل (6 مايو 2009). "تأثير إفلاس كرايسلر" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2018 .
  51. ↑ "كرايسلر، النموذج 8-K، التقرير الحالي، تاريخ الإيداع 24 مايو 2011" (ملف PDF) . secdatabase.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2013 .
  52. ↑ غلوكر، جيف (24 مايو 2011). "كرايسلر تسدد ما تبقى من قروضها الفيدرالية... هل يعود الفضل في ذلك إلى سيارات الدفع الرباعي؟" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2018 .
  53. ↑ أماديو، كيمبرلي. "هل كانت خطة إنقاذ شركات السيارات الثلاث الكبرى مجدية؟" . ذا بالانس . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2018 .
  54. ↑ سينسكي، أنالين (21 يوليو/تموز 2011). "الولايات المتحدة تخسر 1.3 مليار دولار في انسحابها من كرايسلر" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 9 مايو/أيار 2012. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2014 .
  55. ↑ غرول، إلياس (21 يوليو/تموز 2011). "وزارة الخزانة: تكلفة إنقاذ كرايسلر 1.3 مليار دولار" . بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 12 مارس/آذار 2012. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2014 .
  56. ↑ "صناعة السيارات: نظرة عامة على البرنامج - تحديث لخمس سنوات" . وزارة الخزانة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2014 .
  57. ↑ "كرايسلر، النموذج 8-K، التقرير الحالي، تاريخ الإيداع 21 يوليو 2011" . secdatabase.com . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2013 .
  58. ↑ «شركة فيات تستحوذ على شركة كرايسلر بالكامل في صفقة بقيمة 3.65 مليار دولار» . صحيفة التلغراف . لندن. 1 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2014 .
  59. ↑ "شعار فيات-كرايسلر الجديد المدمج" . قناة السيارات. 30 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2014 .
  60. ↑ "أسبوع السيارات"
  61. ↑ وايلاند، مايكل (16 ديسمبر 2014). "كرايسلر تغير اسمها إلى 'FCA US LLC'"" صحيفة ديترويت نيوز . مؤرشفة من الأصل في 16 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليها في 16 ديسمبر 2014. "
    لاحظ أن عنوان المقال تغير إلى "اسم كرايسلر يتلاشى في عهد شركة FCA" بمرور الوقت.
  62. ↑ "مجموعة كرايسلر التابعة لشركة فيات أصبحت الآن FCA" . موجزات. جريدة مونتريال غازيت . 17 ديسمبر 2014. ص. C8 . تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  63. ↑ «تم تعليق تداول أسهم شركة فيات كرايسلر بعد أن اتهمتها وكالة حماية البيئة باستخدام برامج للتلاعب بانبعاثات السيارات» . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: ١٢ يناير ٢٠١٧ .
  64. ↑ لوفليس، بيركلي الابن (12 يناير 2017). "انخفاض أسهم شركة فيات كرايسلر بنسبة 13% بعد اتهام وكالة حماية البيئة الأمريكية للشركة المصنعة للسيارات باستخدام برمجيات خادعة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  65. ↑ تابوتشي، هيروكو (12 يناير 2017). "وكالة حماية البيئة تتهم شركة فيات كرايسلر بتجاوز معايير الانبعاثات سرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  66. ↑ «وكالة حماية البيئة تتهم شركة فيات كرايسلر بانبعاثات ديزل زائدة» . رويترز . ١٢ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠١٧ .
  67. ↑ «شركة FCA US تقول إن أنظمة التحكم في الانبعاثات لديها تفي بالمتطلبات المعمول بها» . رويترز . ١٢ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠١٧ .
  68. ↑ «تحقيقات الغش في وقود الديزل تتوسع لتشمل رينو وفيات» . رويترز . ١٣ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يناير ٢٠١٧ .
  69. ↑ "ارتفاع أسهم شركة فيات كرايسلر مع تقليل المستثمرين من تأثير وكالة حماية البيئة" . رويترز . 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2017 .
  70. ↑ «سيناتور أمريكي يطالب بالتحقيق في تسويق شركة فيات كرايسلر لمحركات الديزل» . رويترز . ١٣ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يناير ٢٠١٧ .
  71. ↑ "شركة فيات كرايسلر تواجه تحقيقاً جنائياً أمريكياً بشأن الانبعاثات" . Bloomberg.com . 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2017 .
  72. ↑ غولدشتاين، ماثيو (3 يونيو 2022). "ستيلانتس تدفع 300 مليون دولار لإنهاء قضية انبعاثات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2022 .
  73. ↑ «شركة FCA US LLC تُقرّ بالذنب في تهمة التآمر للاحتيال» (بيان صحفي). 3 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2022 .
  74. ↑ «ماركيوني في حالة حرجة في مستشفى سويسري، بحسب تقارير إعلامية إيطالية» . يو إس إيه توداي . ٢٢ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يوليو ٢٠١٨ .
  75. ↑ شيباردسون، ديفيد (8 فبراير 2019). "شركة فيات كرايسلر تدفع 77 مليون دولار كغرامات على كفاءة استهلاك الوقود في الولايات المتحدة عام 2018" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2019 .
  76. ↑ "جلسة استماع مجلس الشيوخ 109-1119" . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 9 مايو 2006.
  77. ↑ شيباردسون، ديفيد (17 أكتوبر/تشرين الأول 2019). "شركة فيات كرايسلر تواجه غرامة قدرها 79 مليون دولار أمريكي بسبب قصور في كفاءة استهلاك الوقود" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر/تشرين الأول 2019 .
  78. ↑ شيباردسون، ديفيد (10 يناير 2019). "شركة فيات كرايسلر توافق على تسوية بقيمة 800 مليون دولار أمريكي بشأن انبعاثات الديزل" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
  79. ↑ «الاندماجات: المفوضية الأوروبية توافق على اندماج شركتي فيات كرايسلر أوتوموبيلز وبيجو، رهناً بشروط» . المفوضية الأوروبية (بيان صحفي). 21 ديسمبر/كانون الأول 2020.
  80. ↑ «مساهمو شركتي فيات كرايسلر وبيجو يصوتون على الاندماج، مما يُنشئ رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم» . إن بي سي نيوز . 4 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2021 .
  81. ↑ نوبل، بريانا. "اندماج ستيلانتيس سيُغلق في 16 يناير بعد موافقة مساهمي PSA وFCA" . صحيفة ديترويت نيوز . تاريخ الاسترجاع: 5 يناير 2021 .
  82. ↑ «تمّ إتمام عملية اندماج شركتي FCA و Groupe PSA» (ملف PDF) . FCA. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يناير 2021. تمّ الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2021 .
  83. ↑ "أعادت شركتا فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه تسمية شركة صناعة السيارات المندمجة إلى 'ستيلانتيس'"" فوكس بيزنس . 16 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2022. اسم ستيلانتيس مشتق من الفعل اللاتيني "ستيلو" الذي يعني "أن يضيء بالنجوم".
  84. ↑ «التقرير السنوي لشركة ستيلانتيس (المعروفة سابقًا باسم فيات كرايسلر للسيارات) والنموذج 20-F للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2020» (ملف PDF) . ستيلانتيس. 4 مارس 2021. ص 6. 
  85. ↑ سترونغ، مايكل (24 نوفمبر 2020). "اندماج فيات كرايسلر وبيجو ليس اندماجًا متكافئًا تمامًا"" مكتب ديترويت . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025. "
  86. ↑ بوسفين، دوغلاس (2 ديسمبر 2024). "حصري: مصادر تقول إن أهدافاً "راديكالية" أطاحت بتافاريس في ستيلانتيس" . رويترز .
  87. ↑ «وكلاء ستيلانتيس في الولايات المتحدة ينتقدون الرئيس التنفيذي تافاريس لتسببه في «الإضرار» بالعلامات التجارية» . أخبار السيارات . 16 أغسطس 2024.
  88. ↑ «استقالة كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، في ظل معاناة الشركة من انخفاض المبيعات» . بي بي إس نيوز آور . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٤.
  89. ↑ " Stellantis ، سفينة عبر الأطلسي بلا دفة تبحث عن قبطان في عاصفة السيارات " . الباييس (بالإسبانية). 26 أبريل 2025.
  90. ↑ "شركة ستيلانتيس لصناعة سيارات جيب تعيد إحياء السيارات الأمريكية الكلاسيكية بعد استقالة الرئيس التنفيذي" . صحيفة وول ستريت جورنال . 12 ديسمبر 2024.
  91. ↑ بيوفاكاري، جوليو (28 مايو 2025). "شركة ستيلانتيس لصناعة سيارات الجيب تُعيّن أحد المطلعين لقيادة عملية إعادة الهيكلة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2025 .
  92. ↑ رامسيث، لوك. "خطة ستيلانتيس للنهوض ستعطي الأولوية لإصلاح السوق الأمريكية، كما يقول فيلوسا" . صحيفة ديترويت نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2025 .
  93. ↑ «ستيلانتس تستثمر 13 مليار دولار للتوسع في الولايات المتحدة» . ستيلانتيس (بيان صحفي). 14 أكتوبر 2025. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025 .
  94. ↑ أوتشوا، جيمس (15 أكتوبر 2025). "شركة ستيلانتيس تلتزم باستثمار ضخم بقيمة 13 مليار دولار في الولايات المتحدة" . أوتوبلوغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2025 .
  95. ↑ "ستيلانتيس وجاكوار لاند روفر تستكشفان أوجه التآزر في التعاون لتطوير المنتجات في الولايات المتحدة" ستيلانتيس (بيان صحفي). 20 مايو 2026. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2026 .
  96. ↑ تشيلتون، كريس (20 مايو 2026). "ستيلانتيس وجاكوار لاند روفر ترغبان في تطوير وتصنيع السيارات في أمريكا" . كارسكوبس . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2026 .
  97. ↑ "سير ذاتية للمديرين التنفيذيين" . ستيلانتيس أمريكا الشمالية . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2021 .
  98. ↑ «شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2020 بالكامل» . عالم السيارات . 5 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2024 .
  99. ↑ "إنتاج المركبات الآلية العالمي - التصنيف العالمي للمصنعين 2012" (ملف PDF) . منظمة المحاسبين القانونيين المعتمدين الدولية (OICA). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2014 .
  100. ↑ أبو الساميد، سام (26 يوليو 2007). "خبر عاجل: كرايسلر تعلن عن ضمان مدى الحياة على مجموعة نقل الحركة!" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2010 .
  101. ↑ "أسئلة وأجوبة حول ضمان كرايسلر الجديد مدى الحياة على مجموعة نقل الحركة" . كرايسلر . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2022 .
  102. ↑ كورزينيفسكي، جيريمي (20 أغسطس 2009). "تقرير: كرايسلر تُخفض ضمان مجموعة نقل الحركة مدى الحياة إلى خمس سنوات/100,000 ميل" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2010 .
  103. ↑ «شركة كرايسلر تقدم حوافز اقتصادية؛ وتحمي المستهلكين من ارتفاع أسعار البنزين لمدة ثلاث سنوات» . chrysler.com (بيان صحفي). 4 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2012 .
  104. ↑ "لانشيا وكرايسلر تتبادلان المنتجات" . leftlanenews.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2009 .
  105. ↑ "رسميًا: دودج تفصل علامة رام التجارية مع تعيينات تنفيذية جديدة" . أوتوبلوج/2009 . 5 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2010 .
  106. ↑ "مجموعة كرايسلر تعلن عن مبيعات نهاية العام ومبيعات شهر ديسمبر" . theautochannel.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2009 .
  107. ↑ "مجموعة كرايسلر تُعلن عن مبيعاتها في الولايات المتحدة لشهر ديسمبر" . theautochannel.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2009 .
  108. ↑ "مجموعة كرايسلر تُعلن عن زيادة في المبيعات بنسبة 2% في ديسمبر 2003" . theautochannel.com . 17 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2009 .
  109. ١ ٢ "ارتفاع مبيعات مجموعة كرايسلر في الولايات المتحدة بنسبة ٥٪ عام ٢٠٠٥، وهو أعلى مستوى لها منذ عام ٢٠٠٠؛ وانخفاض مبيعات ديسمبر يتماشى مع أداء القطاع ككل" . بي آر نيوزواير (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في ٤ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أبريل ٢٠٠٩ .
  110. ١ ٢ "ارتفعت مبيعات شركة توتال كرايسلر بنسبة ١٪ في ديسمبر ٢٠٠٧ بفضل قوة مبيعات التجزئة والطلب..." رويترز . ٣ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أبريل ٢٠٠٩ .
  111. ↑ "شركة كرايسلر المحدودة تُعلن عن مبيعاتها في الولايات المتحدة لشهر ديسمبر 2008" . بي آر نيوزواير (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2012 .
  112. ↑ "شهر حافل بالجوائز يدفع مبيعات شركة كرايسلر جروب المحدودة في الولايات المتحدة خلال شهر ديسمبر" . theautochannel.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2010 .
  113. ↑ «تقرير خاص: أرشيف مبيعات مجموعة كرايسلر المحدودة في الولايات المتحدة لعام 2014» . FCA US Media (بيان صحفي). 5 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
  114. ↑ "شركة FCA US LLC تُعلن عن زيادة مبيعاتها في الولايات المتحدة بنسبة 13% خلال شهر ديسمبر 2015" . بيان صحفي صادر عن FCA US Media . 5 يناير 2016. تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2016 .
  115. ↑ "تقرير خاص من FCA US Media: أرشيف مبيعات FCA US LLC في الولايات المتحدة لعام 2016: تقارير FCA US عن مبيعات ديسمبر 2016 والمبيعات السنوية الكاملة في الولايات المتحدة" . FCA US Media (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2018 .
  116. ↑ "شركة FCA US تُعلن عن مبيعات ديسمبر 2017 والمبيعات السنوية الكاملة" . FCA US Media (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2018 .
  117. ↑ "شركة FCA US تُعلن عن مبيعات ديسمبر 2018 والمبيعات السنوية الكاملة" . FCA US Media (بيان صحفي). 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2019 .
  118. ↑ "شركة FCA US تُعلن عن مبيعات الربع الرابع والعام 2019" . بيان صحفي صادر عن FCA US Media . 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2020 .
  119. ↑ "شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2020" . بيان صحفي صادر عن FCA US Media . 5 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 7 يناير 2021 .
  120. ↑ "شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2021" . PR Newswire . 4 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2022 .
  121. ↑ "شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2022" (بيان صحفي). 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 .
  122. ↑ "شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2023" (بيان صحفي). 3 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  123. ↑ "شركة FCA US تُعلن نتائج مبيعات الربع الرابع والعام 2024" (بيان صحفي). 3 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2025 .
  124. ↑ غوتيريز، ديانا (6 فبراير 2011). "علامة كرايسلر التجارية تطلق حملة تسويقية وإعلانية جديدة" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2011 .
  125. ↑ كريس شانك (8 مارس 2011). "مجلس مدينة ديترويت يُكرّم إعلان كرايسلر التجاري في مباراة السوبر بول" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 20 مايو 2012 .
  126. ↑ ريتشاردسون، آرون (14 مارس 2011). "تقرير: كرايسلر تُحدّث شعار 'مستورد من ديترويت'" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 .
  127. ↑ هالكوم، تشاد (16 مارس 2011). "كرايسلر تقاضي بيور ديترويت، مدعيةً أن منتجات "مستوردة من ديترويت" تنتهك العلامة التجارية" . كرينز ديترويت بيزنس . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2016 .
  128. ↑ "كرايسلر تخسر دعوى قضائية بشأن 'الاستيراد من ديترويت'" . Autoweek.com . 29 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2012 .
  129. ↑ بومان، زاك (29 يونيو 2011). "محاولة كرايسلر القانونية لوقف مبيعات منتجات 'مستوردة من ديترويت' تفشل" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2012 .
  130. ↑ «كرايسلر وبيور ديترويت توافقان على الوساطة لتسوية دعوى "مستوردة من ديترويت"» . صحيفة ديترويت نيوز . 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2012 .
  131. ↑ "كرايسلر وبيور ديترويت تتوصلان إلى تسوية دعوى قضائية بشأن شعار 'مستورد من ديترويت'" . MLive.com . 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2016 .
  132. ↑ فلاسيك، بيل (15 يوليو/تموز 2013). "آخر مصنع سيارات يُعيد الأمل والسيولة إلى ديترويت" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يناير/كانون الثاني 2022. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل/نيسان 2014 .
  133. ↑ سبار، وولفغانغ (5 أغسطس 2011). "أودي تُسوّي دعوى قضائية بشأن حقوق النشر مع إيمينيم حول إعلان أغنية 'Lose Yourself'" . بيلبورد . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2012 .
  134. ↑ مونرو، برايان (6 فبراير 2012). "هل دُفنت السياسة داخل إعلان إيستوود 'بين الشوطين'؟" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2012 .
  135. ↑ كروفت، ستيف (25 مارس 2012). "سيرجيو ماركيوني: إحياء كرايسلر" . برنامج 60 دقيقة (مقابلة). سي بي إس نيوز. ص 3. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2012 . 
  136. 1 2 "حملة إعلانية جديدة لسيارة كرايسلر 200 تنطلق خلال مباراة فريق ديترويت ليونز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  137. ↑ "إعلانات جديدة تهدف إلى تعزيز علامة كرايسلر التجارية" . 17 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  138. ↑ "كرايسلر تُبقي على شعار 'مستورد من ديترويت'" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  139. ↑ بوس، ديل. "إعلان كرايسلر في مباراة السوبر بول: هل هناك تغيير في شعار 'مستورد من ديترويت'؟" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2017 .
  140. 1 2 3 4 5 غرينبيرغ، آندي (21 يوليو 2015). "قراصنة يعطلون سيارة جيب عن بُعد على الطريق السريع - وأنا بداخلها" . وايرد . تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2018 .
  141. ↑ ديفيز، كريس (26 يونيو 2008). "نظام يوكونيكت ويب من كرايسلر يحوّل السيارة إلى نقطة اتصال واي فاي" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2014 .
  142. ↑ تاريخ شركات جيب/إيه إم سي/إيجل ؛ مؤرشف في 1 يونيو 2022، على موقع Wayback Machine الخاص بشركة Marine Chrysler
  143. ↑ "ذكريات القيادة: شاحنات بليموث، 1937-1941 و1974-1983" . autos.ca . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2011.
  144. ↑ نوفيتشينكو، آرثر (25 مايو 2021). "هذه الشركة عرضت للتو شراء لامبورغيني مقابل 9.2 مليار دولار" . hotcars.com .
  145. ↑ "سيارة ؟س - S" . roaring-twenties.com . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2002. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  146. ↑ "تاريخ موجز لمحركات غراي البحرية" . فبراير 1993.
  147. ↑ "ذكريات القيادة: شاحنات بليموث، 1937-1941 و1974-1983" . autos.ca . 9 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2011.
  148. ↑ "شركة أمريكان موتورز (AMC)" . ماركات السيارات . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 .
  149. ↑ "محرك V8 لم يكن موجودًا أبدًا: كايزر-فريزر 288" . 24 فبراير 2015.
  150. ↑ بوند، دانيال (5 ديسمبر 2017). "إنها مسألة الأرملة السوداء: لماذا تموت كل شركة تملك جيب؟" . كار أند درايفر .
  151. ↑ «» هنري ج. كايزر | قاعة مشاهير السيارات» . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2019 .
  152. ↑ ميدتون، أتلي؛ ويتوسزيك، نينا (26 يونيو 2015). الطاقة والنقل في التحول الأخضر: منظورات حول الحداثة البيئية . روتليدج. ISBN 978-1-317-64426-2.
  153. ↑ كروليكي، كيفن (6 نوفمبر/تشرين الثاني 2009). "كرايسلر تُلغي خطط السيارات الكهربائية في ظل استحواذ فيات عليها" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل/نيسان 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل/نيسان 2014 .
  154. ↑ "إدموندز إنسايد لاين: كرايسلر توقف إنتاج سيارات دورانجو وأسبن الهجينة" . Edmunds.com . 23 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2010 .
  155. ↑ "دودج دورانجو هايبرد / كرايسلر أسبن هايبرد" . مجلة كار أند درايفر . يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2014 .
  156. ↑ "موصول بالكهرباء: مشروع سيارة كرايسلر ميني فان الهجينة القابلة للشحن يدخل مرحلة الاختبار في العالم الحقيقي" . موتور تريند . 27 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2014 .
  157. ↑ "واردز أوتو: كرايسلر تتطلع إلى مسار مختلف لتلبية معايير CAFE الجديدة" . wardsauto.com . 29 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2012 .
  158. ↑ شيباردسون، ديفيد (16 ديسمبر/كانون الأول 2015). "شركة فيات كرايسلر تشتري أرصدة انبعاثات تسلا وتويوتا وهوندا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس/آب 2017 .
  159. ↑ تقرير اتجاهات صناعة السيارات لعام 2024 (التقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 25 نوفمبر 2024. ص 15. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2025 . 
  160. ↑ برير، كارل؛ يانيك، أنتوني ج. (1992). ميلاد شركة كرايسلر وإرثها الهندسي . جمعية مهندسي السيارات الدولية. ص 192. ISBN  978-1-56091-524-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2012 .
  161. ↑ ستوت، ويسلي دبليو. (1946). المحقق العظيم . شركة كرايسلر.
  162. ↑ كولتون، روجر ب. (1947)، الرادار في جيش الولايات المتحدة ، المجلد 33، وقائع معهد مهندسي الراديو، الصفحات 740-753 ، مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2012 ، تم استرجاعه في 28 أبريل 2012  
  163. ↑ بولارد، جون دبليو؛ "تاريخ نظام صواريخ ريدستون"، مشروع دراسة تاريخية رقم: AMC 23 M. القسم التاريخي، قيادة صواريخ الجيش
  164. ↑ "صحيفة حقائق: كرايسلر إس إم-78/بي جي إم-19 جوبيتر" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. 14 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2014 .
  165. ↑ بيلستين، روجر إي. (1980). مراحل إلى زحل: تاريخ تكنولوجي لمركبات إطلاق أبولو/ساتورن. ناسا SP-4206 . دار نشر ديان. ISBN 0-16-048909-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
  166. ^ فرويند، كلاوس، أد. (أغسطس 1980). كتالوج السيارات 1981 (باللغة الألمانية). المجلد. 24. شتوتغارت: موتور برس. ص. 52.  

للمزيد من القراءة