محطة تعبئة الوقود

افتُتح أول " محطة وقود " في أمريكا الجنوبية في سانتوس، ساو باولو ، البرازيل، عام 1920. كانت تقع في شارع آنا كوستا، أمام الشاطئ، في زاوية تقع بجوار فندق أتلانتيكو، الذي يشغل موقعها اليوم. كانت مملوكة لشركة إيسو واشتراها أنطونيو دوارتي موريرا، وهو رجل أعمال في مجال سيارات الأجرة. ^{[ 3 ]}

في روسيا ، ظهرت أولى محطات الوقود في عام 1911، عندما وقعت الجمعية الإمبراطورية للسيارات اتفاقية مع الشراكة "الأخ نوبل". وبحلول عام 1914، كان هناك حوالي 440 محطة تعمل في المدن الرئيسية في جميع أنحاء البلاد.

في منتصف الستينيات، كان في موسكو حوالي 250 محطة وقود. وشهدت شبكة البيع بالتجزئة طفرة كبيرة مع الإطلاق الواسع لسيارة " زيغولي " في مصنع فولغا للسيارات ، الذي بُني في تولياتي عام 1970. وكان بيع البنزين لجميع المركبات باستثناء السيارات الخاصة مقتصراً على حاملي بطاقات التموين . وتوقف هذا النظام في خضمّ البيريسترويكا في أوائل التسعينيات.

نظراً لأن نسبة محطات تعبئة الوقود في روسيا غير كافية وتتخلف عن مثيلاتها في الدول الرائدة، فهناك حاجة لإضافة محطات جديدة في المدن وعلى طول الطرق بمستويات مختلفة. ^{[ 4 ]}

خلال الغزو الروسي لأوكرانيا ، أصبحت محطات الوقود جزءًا من البنية التحتية المدنية الحيوية للبلاد. ألحقت الهجمات الصاروخية والطائرات المسيّرة الروسية أضرارًا بالغة أو دمرت العديد من محطات بيع الوقود بالتجزئة، لا سيما في مناطق خط المواجهة مثل مقاطعات دنيبروبيتروفسك، وزابوروجيا، وسومي، وخاركيف، وتشيرنيهيف. في يوليو/تموز 2026، أفادت وكالة رويترز أن القوات الروسية كثّفت هجماتها على محطات الوقود، مستهدفةً العديد من محطات بيع الوقود بالتجزئة في مقاطعتي دنيبروبيتروفسك وتشيرنيهيف. ووفقًا لمسؤولين أوكرانيين، استهدفت هذه الهجمات تعطيل إمدادات الوقود والخدمات اللوجستية في مناطق خط المواجهة. ^{[ 5 ]}

نتيجةً للقصف الروسي لشبكة محطات وقود UPG منذ بداية الغزو الشامل، تضررت حوالي ثماني محطات وقود، حسبما صرّح فولوديمير موروز ، المدير التنفيذي لشركة تشغيل الشبكة، PE Ukrpaletsystem، خلال اجتماع لجنة التحقيق المؤقتة التابعة للبرلمان الأوكراني (فيرخوفنا رادا) برئاسة النائب الشعبي الأوكراني أوليكسي هونتشارينكو . ونتيجةً لهذا الضرر، تتكبد هذه الشبكة وغيرها خسائر فادحة، مما يؤثر بدوره على أسعار الوقود. وبحلول نهاية عام 2025، أصبحت UPG واحدة من أكبر ثلاث سلاسل بيع بالتجزئة للوقود في أوكرانيا، بعد توسيع شبكتها لتشمل أكثر من 500 محطة وقود بفضل استئجار أصول شركتي ANP وAvias السابقتين، بموافقة لجنة مكافحة الاحتكار الأوكرانية .

في نهاية شهر يونيو، أشار أندريه بيفوفارسكي، الرئيس التنفيذي لشركة WOG ووزير البنية التحتية السابق، إلى أن أكثر من 150 محطة وقود قد احترقت في أوكرانيا خلال الشهرين الماضيين . وأضاف أن مستودعات النفط وغيرها من مرافق البنية التحتية للوقود تتعرض لهجمات شبه أسبوعية ^{[ 6 ].}

في يونيو ويوليو 2026، شنت القوات الروسية سلسلة هجمات على محطات الوقود في مناطق مختلفة من أوكرانيا. ووفقًا لمجلة "نافتورينوك" المتخصصة في قطاع الوقود، شهد شهر يونيو 2026 زيادة ملحوظة في عدد الهجمات على محطات الوقود الأوكرانية. وأشارت المجلة إلى أنه بنهاية يونيو، بلغ متوسط ​​عدد المحطات المتضررة أو التي تعرضت لأضرار 15.5 محطة أسبوعيًا، بينما سُجل في بداية يوليو ما يصل إلى 20 هجومًا أسبوعيًا على محطات الوقود. ^{[ 7 ]}

أدى ازدياد ملكية السيارات بعد أن بدأ هنري فورد ببيع سيارات في متناول الطبقة المتوسطة إلى زيادة الطلب على محطات الوقود. شُيِّدت أول محطة وقود مُخصصة لهذا الغرض في العالم في سانت لويس ، ميزوري ، عام ١٩٠٥ في ٤٢٠ شارع ساوث تيريزا. أما المحطة الثانية، فقد بُنيت عام ١٩٠٧ من قِبل شركة ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا ( شيفرون حاليًا ) في سياتل ، واشنطن ، في الموقع الذي يُعرف الآن برصيف ٣٢. وتزعم محطة ريغارد للوقود في ألتونا ، بنسلفانيا، أنها تعود إلى عام ١٩٠٩، وأنها أقدم محطة وقود قائمة في الولايات المتحدة. ^{[ ٨ ]} في البداية، كانت هذه المحطات تُعرف بين سائقي السيارات باسم "محطات الوقود"، وكثيرًا ما كانت تُقدم خدمة غسل زجاج السيارات مجانًا.

كانت أول محطة وقود للسيارات في الولايات المتحدة هي محطة ستاندرد أويل أوف أوهايو عام 1912 ، الواقعة عند زاوية شارعي يونغ وأوك في كولومبوس، أوهايو. كان السائق يدخل من الباب الأمامي، ويملأ خزان سيارته، ثم يخرج من الباب الخلفي. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وفي الأول من ديسمبر عام 1913، افتُتحت محطة وايت هيل-غليسون موتورز، أول محطة وقود للسيارات تابعة لشركة غلف ريفايننغ ، في بيتسبرغ ، عند تقاطع شارع باوم بوليفارد وشارع سانت كلير. ^{[ 11 ]} في يومها الأول، باعت المحطة 30 غالونًا أمريكيًا (110 لترات) من البنزين بسعر 27 سنتًا للغالون (7 سنتات للتر). وكانت هذه أيضًا أول محطة مصممة من قبل مهندس معماري، وأول محطة توزع خرائط طرق مجانية. ^{[ 12 ]} قبل ظهور محطات الوقود للسيارات، كان سائقو السيارات يتوقفون عند أي متجر عام أو متجر أدوات، أو حتى ورش الحدادة، لملء خزانات سياراتهم. مرت عدة سنوات قبل أن يؤدي فحص الزيت والماء وبيع الإطارات إلى ظهور مفهوم محطة "خدمة" الوقود. 

تم افتتاح أول محطة وقود بديلة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، بواسطة شركة بيرسون فيولز في عام 2003. ^{[ 13 ]}

قال مسؤولون في ولاية ماريلاند إنه في 26 سبتمبر 2019، أصبحت محطة RS Automotive في تاكوما بارك بولاية ماريلاند أول محطة وقود في البلاد تتحول إلى محطة شحن للسيارات الكهربائية . ^{[ 14 ]}

محطة التعبئة المعيارية تحت الأرض هي نموذج بناء لمحطات التعبئة طورته شركة يو-كونت المحدودة في فنلندا وحصلت على براءة اختراعه عام 1993. بعد ذلك، استُخدم النظام نفسه في فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية. بُنيت محطات معيارية فوق الأرض في ثمانينيات القرن الماضي في أوروبا الشرقية ، وخاصة في الاتحاد السوفيتي، لكنها لم تُبنَ في أجزاء أخرى من أوروبا بسبب افتقارها لمعايير السلامة في حالة نشوب حريق.

يُقلل نموذج بناء محطات الوقود المعيارية تحت الأرض من وقت التركيب، ويُبسط التصميم، ويُخفض تكاليف التصنيع. وكدليل على سرعة تركيب هذا النموذج، سجلت شركة يو-كونت المحدودة رقماً قياسياً عالمياً غير رسمي في تركيب محطات الوقود، حيث تم بناء محطة وقود معيارية في هلسنكي، فنلندا، في أقل من ثلاثة أيام، بما في ذلك أعمال الحفر. وقد تم اختبار سلامة محطات الوقود المعيارية في جهاز محاكاة لمحطات الوقود في كوبيو ، فنلندا. وشملت هذه الاختبارات، على سبيل المثال، حرق السيارات والانفجارات في جهاز المحاكاة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

يحتوي البنزين على مزيج من الهيدروكربونات BTEX ( البنزين ، والتولوين ، والإيثيل بنزين ، والزيلين ). قد يُسبب التعرض المطول للتولوين تلفًا دائمًا في الجهاز العصبي المركزي ، كما قد تُسبب المذيبات المكلورة مشاكل في الكبد والكلى. ^{[ 17 ]} يُسبب البنزين على وجه الخصوص سرطان الدم (اللوكيميا) ويرتبط بسرطان الغدد الليمفاوية اللاهودجكينية والورم النخاعي المتعدد . ^{[ 18 ]} يتعرض الأشخاص الذين يعملون في محطات الوقود، أو يسكنون بالقرب منها، أو يرتادون مدارس قريبة منها، للأبخرة، مما يزيد من خطر إصابتهم بالسرطان مدى الحياة، ويزداد هذا الخطر في حال وجود عدة محطات قريبة. ^{[ 18 ]} هناك بعض الأدلة التي تُشير إلى أن السكن بالقرب من محطة وقود يُشكل خطرًا للإصابة بسرطان الدم لدى الأطفال . ^{[ 19 ] [ 20 ]} بالإضافة إلى التعرض طويل الأمد، هناك فترات قصيرة من التعرض للبنزين عند قيام شاحنات نقل الوقود بتوصيل الوقود. ^{[ 21 ]} تم رصد مستويات عالية من البنزين بالقرب من محطات في بيئات حضرية وضواحي وريفية، على الرغم من أن الأسباب (مثل حركة المرور أو الازدحام) قد تختلف باختلاف الموقع. ^{[ 22 ]}

عانى العاملون في محطات الوقود من عواقب صحية سلبية تبعًا لنوع الوقود المستخدم، والتعرض لعوادم المركبات، وأنواع معدات الوقاية الشخصية المُقدمة. أشارت الدراسات إلى ارتفاع معدلات حذف الكروموسومات ^{[ 23 ]} ، وارتفاع معدلات الإجهاض ^{[ 24 ]،} كما أبلغ العاملون عن معاناتهم من الصداع، والإرهاق، وتهيج الحلق، والاكتئاب ^{[ 25 ]} . وارتبط التعرض للعوادم والأبخرة بتهيج العين، والغثيان، والدوار، والسعال ^{[ 26 ] .}

يمكن أن يتسرب البنزين إلى التربة والمياه المحيطة، مما يشكل مخاطر صحية عديدة. ^{[ 27 ]} غالبًا ما تكون المناطق التي كانت تشغلها محطات الوقود ملوثة، مما يؤدي إلى تحولها إلى أراضٍ مهجورة وتدهور حضري . كانت خزانات التخزين تحت الأرض تُصنع عادةً من الفولاذ، وكانت شائعة في الولايات المتحدة، لكنها كانت عرضة للتآكل. بدأت هذه الخزانات تحظى باهتمام وطني في عام 1983 بعد أن وثّقت إحدى حلقات برنامج " 60 دقيقة" تلوثًا كبيرًا لمياه الشرب من محطة وقود موبيل في حي كانوب بارك بمدينة ريتشموند، رود آيلاند . وقد تبيّن أن خزانات المحطة تحت الأرض كانت تُسرّب البنزين إلى شبكة المياه المحلية منذ افتتاح المحطة عام 1968. ^{[ 28 ]} أدى ذلك إلى إصدار لوائح تحظر هذا النوع من الخزانات عام 1985. ^{[ 29 ]} ومع ذلك، فمن غير المرجح أن تكون الخزانات في محطات الوقود التي توقفت عن العمل قبل عام 1986 قد سُجّلت، وبالتالي فإن العديد من خزانات تخزين البنزين والزيوت القديمة تحت الأرض مدفونة دون علم تحت أراضٍ مُعاد تطويرها، مما يُساهم في تلوث التربة والمياه الجوفية والهواء الداخلي. ^{[ 30 ]}

نظراً لصغر حجم المحطات السابقة نسبياً (مقارنةً بالأراضي الصناعية الملوثة الأكبر حجماً)، فإن تكلفة إعادة تأهيل الأرض للفدان الواحد أعلى؛ والتكلفة الإجمالية في الولايات المتحدة غير معروفة، لكنها تُقدّر بمليارات الدولارات. ^{[ 30 ]} قد تكون عمليات التنظيف الفردية معقدة، إذ استغرقت بعضها في كندا عقوداً وكلّفت ملايين الدولارات، سواءً لجهود التنظيف أو الرسوم القانونية لتحديد ما إذا كان الأفراد أو الحكومات أو الشركات مسؤولين عن التكاليف. ^{[ 31 ]}

قد تؤدي تكلفة التنظيف المحتملة لمحطة وقود سابقة إلى انخفاض قيمة العقارات، وتثبيط تطوير الأراضي، وخفض قيمة العقارات المجاورة والإيرادات الضريبية المحتملة. ^{[ 30 ]} عندما تُعرف مناطق بتلوثها نتيجة تسرب خزانات تخزين تحت الأرض، تنخفض قيمة بيع الأرض والمنطقة المجاورة. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وقدّر تحليل للعقارات السكنية في مقاطعة كياهوغا بولاية أوهايو الخسارة بنحو 17% عند التواجد على بُعد 91 مترًا (300 قدم) أو ما يعادل مبنى سكني واحد من خزان مُسجّل به تسرب. ^{[ 32 ]} ولمحطات الوقود العاملة آثار سلبية مماثلة على قيمة العقارات، حيث وجد تحليل في مدينة شوانتشنغ الصينية خسارة بنسبة 16% ضمن مسافة 100 متر (330 قدمًا) و9% عند التواجد بين 301 متر (988 قدمًا) و 600 متر (2000 قدم) . ^{[ 34 ]}    

في الولايات المتحدة وكندا، يوجد نوعان رئيسيان من محطات الوقود من حيث التسويق: العلامات التجارية المتميزة والعلامات التجارية المخفضة.

ماركات فاخرة

تبيع محطات الوقود ذات العلامات التجارية المتميزة أنواعًا معروفة من الوقود، وغالبًا ما تكون علامات تجارية عالمية، بما في ذلك إكسون / موبيل وعلامتها التجارية إيسو ، وفيليبس 66/كونوكو/76 ، وشيفرون ، وموبيل ، وشل ، وهسكي إنرجي ، وسونوكو (الولايات المتحدة)، وبي بي ، وفاليرو ، وتكساكو . أما العلامات التجارية المتميزة غير العالمية فتشمل بتروبراس ، وبترو-كندا (المملوكة لشركة سنكور إنرجي كندا)، وكويك تريب ، وهيس ، وسينكلير ، وبيمكس . تقبل محطات الوقود ذات العلامات التجارية المتميزة بطاقات الائتمان ، وغالبًا ما تصدر بطاقات خاصة بها ( بطاقات وقود أو بطاقات أسطول)، وقد تفرض أسعارًا أعلى. في بعض الحالات، لا يتم طلب بطاقات الوقود للعملاء ذوي الاستهلاك المنخفض للوقود مباشرة من شركة النفط، بل من وسيط. تتميز العديد من العلامات التجارية المتميزة بأنظمة دفع آلية بالكامل عند المضخة. عادةً ما تكون محطات الوقود المتميزة بارزة للعيان من مخارج الطرق السريعة ، حيث تستخدم لافتات طويلة لعرض شعاراتها.

تقتصر بعض الدول على علامة تجارية واحدة لمحطات الوقود. ففي ماليزيا، تُهيمن شركة شل على السوق من حيث عدد المحطات، تليها شركة بتروناس الحكومية. أما في إندونيسيا، فتُهيمن شركة بيرتامينا الحكومية على السوق من حيث عدد المحطات ، على الرغم من تزايد انتشار شركات أخرى مثل توتال إنيرجيز وشل في المدن الكبرى كالعاصمة جاكرتا وسورابايا . ^{[ 35 ]} وفي تايوان، تُهيمن شركة سي بي سي الحكومية على السوق من حيث عدد المحطات، تليها شركة فورموزا للبتروكيماويات وشركة إن بي سي الخاصتان في المركزين الثاني والثالث على التوالي.

تستخدم بعض الشركات، مثل شل، علاماتها التجارية عالميًا، بينما تستخدم شيفرون علامتها التجارية الموروثة كالتكس في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأستراليا وأفريقيا، وعلامتها التجارية تيكساكو في أوروبا وأمريكا اللاتينية. أما إكسون موبيل، فتستخدم علامتيها التجاريتين إكسون وموبيل ، لكنها لا تزال تُعرف باسم إسو (الاسم السابق للشركة، ستاندرد أويل أو SO) في العديد من الأماكن، وخاصة في كندا وسنغافورة.

في البرازيل، المشغلون الرئيسيون هم Vibra Energia و Ipiranga ، ولكن Esso و Shell ( Raízen ) موجودتان أيضًا.

في المكسيك، كانت شركة بيمكس هي المشغل التاريخي لمحطات الوقود، ولا تزال الأكبر، ولكن منذ أن تم تحرير قوانين الطاقة في المكسيك تدريجياً بدءاً من عام 2013، بدأت العلامات التجارية الأجنبية مثل شل وبي بي وموبيل وشيفرون ، بالإضافة إلى أكبر سلسلة متاجر صغيرة في البلاد أوكسو ، في تشغيل محطات الوقود.

في المملكة المتحدة، أكبر ثلاث شركات هي بي بي وإيسو وشل؛ كما تدير سلاسل المتاجر الكبرى "الأربعة الكبار"، موريسونز وسينسبري وأسدا وتيسكو ، محطات تعبئة الوقود ، بالإضافة إلى بعض سلاسل المتاجر الأصغر مثل مجموعة التعاونيات وويتروز .

في بولندا، أكبر ثلاث شركات تشغيل هي شركة PKN Orlen المملوكة جزئياً للدولة (بما في ذلك عمليات الاستحواذ على Grupa Lotos و PGNiG )، تليها Shell وBP. وتشمل الشركات الأصغر حجماً Auchan و AVIA International و Circle K و MOL Group و Żabka .

في أستراليا، تشمل الشركات الرئيسية المشغلة لمحطات الوقود: أمبول ، وبي بي، وشيفرون أستراليا ( كالتكس )، وإي جي أستراليا ، وإكسون موبيل أستراليا (موبيل)، وبوما إنرجي ، ويونايتد بتروليوم ، وفيفا إنرجي (معظمها تحت العلامة التجارية المزدوجة شل وكولز إكسبريس ). أما الشركات الأصغر فتشمل: كوستكو ، وليبرتي أويل ، وسيفن آند آي هولدينغز (التي تدير محطات وقود تحت العلامة التجارية لسلسلة متاجر سفن إيليفن )، وشل أستراليا .

في الهند، تستحوذ ثلاث شركات رئيسية على حصة سوقية تبلغ حوالي 87%، وهي شركات مملوكة للدولة هي: هندوستان بتروليوم ، وبهارات بتروليوم ، وشركة النفط الهندية . كما تتواجد علامات تجارية أجنبية مثل بي بي (مشروع مشترك مع ريلاينس إندستريز ، تحت العلامة التجارية جيو-بي بي ) وشل.

في اليابان، تشغل أربع شركات رئيسية محطات الوقود، وهي: كوزمو أويل ، وإيديميتسو (تحت العلامتين التجاريتين أبولوستاشن وإيديميتسو )، وشركة إينيوس (تحت العلامات التجارية إينيوس وإكسبرس وجنرال ) ، وسان -آي أويل (تحت العلامة التجارية كيغنوس ). أما الشركات الأصغر فتشمل: التعاونيات الزراعية اليابانية (تحت العلامة التجارية JA-SS ، باستثناء هوكايدو حيث تُعرف باسم هوكورين-SS (ホクレンSS ) وتديرها اتحاد هوكورين للتعاونيات الزراعية )، ومجموعة ميتسوبيشي (التي تدير محطات الخدمة الذاتية تحت العلامة التجارية لوسون ). في السابق، كانت هناك علامات تجارية أجنبية لمحطات الوقود موجودة أيضًا في اليابان: بشكل رئيسي شل (التي تديرها شركة إيديميتسو منذ استحواذها على شركة شوا شل سيكيو في 2018-2019، وتم تغيير علامتها التجارية بالكامل إلى أبولو ستيشن بحلول عام 2023)، وإيسو وموبيل (التي كانت تديرها شركة إينيوس بموجب ترخيص من إكسون موبيل، وتم تغيير علامتها التجارية بالكامل إلى إينيوس في عام 2019).

تتيح معظم محطات الوقود للزبائن تعبئة الوقود قبل الدفع. وفي السنوات الأخيرة، اشترطت بعض المحطات على الزبائن شراء الوقود أولاً. في بعض المدن الصغيرة، قد يُسلّم الزبون النقود للعامل في ساحة المحطة إذا كان يدفع ثمن كمية محددة من الوقود وليس لديه فكة؛ ولكن عادةً ما يدخل الزبائن إلى مركز الخدمة للدفع لأمين الصندوق. بعض المتاجر الكبرى لديها ساحات محطات وقود خاصة بها غير مأهولة، والدفع فيها يتم عند المضخة فقط. يحصل زبائن المتجر على قسيمة خصم تُتيح لهم الحصول على وقود مخفّض في ساحة المحطة. يختلف مقدار الخصم حسب قيمة المشتريات في المتجر، ولكنه يبدأ عادةً من 4 سنتات للتر.

في نيوزيلندا، توفر شركة بي بي تطبيقاً للهواتف الذكية يحدد موقع المستخدم، ثم يتيح له اختيار نوع الوقود، والمضخة، والمبلغ المطلوب. بعد ذلك، يتم خصم المبلغ من حساب المستخدم.

في مقاطعتي كولومبيا البريطانية وألبرتا، يُلزم القانون العملاء بالدفع المسبق للوقود أو الدفع عند المضخة. يُعرف هذا القانون باسم "قانون غرانت" ^{[ 36 ]} ، ويهدف إلى منع جرائم "التزود بالوقود والفرار"، حيث يقوم العميل بتعبئة الوقود ثم يغادر دون دفع ثمنه. أما في المقاطعات الأخرى، فيُسمح بالدفع بعد التعبئة وهو متاح على نطاق واسع، مع أن بعض المحطات قد تشترط الدفع المسبق أو الدفع عند المضخة خلال ساعات الليل.

في جمهورية أيرلندا، تسمح معظم محطات الوقود للزبائن بتعبئة الوقود قبل الدفع. كما توفر بعض المحطات خدمة الدفع عند المضخة.

تتيح غالبية محطات الوقود للعملاء الدفع باستخدام بطاقة الدفع المزودة بشريحة ورقم سري، أو الدفع داخل المتجر. كما يتوفر في العديد منها نظام الدفع عند المضخة ، حيث يمكن للعملاء إدخال رقمهم السري قبل التزود بالوقود.

يُعدّ الدفع المسبق هو النظام السائد في الولايات المتحدة، وعادةً ما يدفع العملاء إما عند مضخة الوقود أو داخل محطة البنزين. توفر المحطات الحديثة خدمة الدفع عند المضخة، حيث تُقبل في معظم الحالات بطاقات الائتمان والخصم وبطاقات الصراف الآلي وبطاقات الوقود وبطاقات أساطيل المركبات . في بعض الأحيان، تُخصص المحطة فترةً محددةً للدفع عند المضخة فقط خلال اليوم، عندما لا يكون الموظفون متواجدين، وغالبًا ما يكون ذلك ليلًا، كما أن بعض المحطات تُتيح هذه الخدمة على مدار الساعة. ^{[ 37 ]}

في البرازيل، يُعدّ تعبئة الوقود ذاتيًا أمرًا غير قانوني، وذلك بموجب قانون اتحادي سُنّ عام 2000. وقد قدّم هذا القانون النائب الاتحادي ألدو ريبيلو ، الذي يدّعي أنه أنقذ 300 ألف وظيفة لعمال محطات الوقود في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 40 ]}

قبل عام ١٩٩٨، كانت محطات الوقود في اليابان محطات خدمة كاملة بالكامل. أُقرّت محطات الخدمة الذاتية في اليابان عام ١٩٩٨ بعد إلغاء قانون البترول الخاص، مما أدى إلى تحرير قطاع البترول في اليابان. وبموجب لوائح السلامة الحالية، ورغم إمكانية تعبئة السائقين للوقود بأنفسهم في محطات الخدمة الذاتية، والتي تُعرف في اليابان باسم " سيروفو" (セルフ) ، ^{[ ٤١ ]} إلا أنه يجب وجود عامل واحد على الأقل لمراقبة أي انتهاكات محتملة للسلامة وتقديم المساعدة للسائقين عند الحاجة.

تقدم محطات الوقود في كوريا الجنوبية خدمات متنوعة، مثل توفير المياه المعبأة والمناديل الورقية، والتنظيف المجاني. إلا أن معظمها تحول إلى الخدمة الذاتية. ^{[ 42 ]} وتقدم بعض المحطات الكبيرة ذات الخدمة الكاملة خدمات عديدة، مثل فحص ضغط الإطارات، وغسيل السيارات الآلي، والتنظيف الذاتي. وتُقدم بعض هذه الخدمات مجانًا لعملاء الوقود الذين يتجاوز إنفاقهم مبلغًا معينًا.

في الماضي، كانت محطات الوقود في الولايات المتحدة تُتيح خيارين: الخدمة الكاملة والخدمة الذاتية . قبل عام ١٩٧٠، كانت الخدمة الكاملة هي السائدة، بينما كانت الخدمة الذاتية نادرة. أما اليوم، فنادراً ما تُعلن المحطات عن الخدمة الكاملة أو تُقدمها. وتنتشر محطات الخدمة الكاملة في المناطق الراقية والغنية. وعادةً ما تُحدد تكلفة الخدمة الكاملة بمبلغ ثابت لكل جالون أمريكي.

كانت أول محطة خدمة ذاتية في الولايات المتحدة في لوس أنجلوس ، وافتتحها فرانك أوريتش عام 1947. ^{[ 43 ]} وفي كندا ، افتُتحت أول محطة خدمة ذاتية في وينيبيغ ، مانيتوبا ، عام 1949. وكانت تُدار من قِبل شركة هندرسون ثريفتواي بتروليوم المستقلة، المملوكة لبيل هندرسون. ^{[ 44 ]}

في ولاية نيوجيرسي، لا تقدم محطات الوقود سوى خدمة التعبئة الكاملة (والخدمة الجزئية)؛ إذ يُلزم العاملون فيها بتعبئة البنزين للزبائن. في الواقع، يحظر القانون على الزبائن تعبئة البنزين بأنفسهم. والاستثناء الوحيد في نيوجيرسي هو محطة الوقود المجاورة لقاعدة ماكغواير-ديكس-ليكهرست المشتركة في رايتستاون . حظرت نيوجيرسي خدمة التعبئة الذاتية عام ١٩٤٩، مع إقرار "قانون سلامة توزيع البنزين بالتجزئة"، بعد ضغوط من أصحاب محطات الوقود. ينص هذا القانون على أنه "نظراً لمخاطر الحريق المرتبطة مباشرة بتوزيع الوقود، فمن المصلحة العامة أن يكون لمشغلي محطات الوقود السيطرة اللازمة على هذه العملية لضمان الامتثال لإجراءات السلامة المناسبة، بما في ذلك إطفاء محركات المركبات والامتناع عن التدخين أثناء تعبئة الوقود". ^{[ ٤٥ ]} ويستشهد مؤيدو الحظر بالسلامة وفرص العمل كأسباب للإبقاء على الحظر. ^{[ ٤٦ ]} والجدير بالذكر أن الحظر لا ينطبق على تعبئة وقود الديزل في محطات الوقود (مع أن بعض المحطات قد تحظر ذلك). ولا ينطبق ذلك على ضخ البنزين في القوارب أو الطائرات. ^{[ 45 ]}

حظرت ولاية أوريغون الخدمة الذاتية في محطات الوقود بموجب قانون صدر عام 1951، والذي حدد 17 مبرراً مختلفاً، من بينها قابلية الاشتعال ، وخطر الجريمة من العملاء الذين يتركون سياراتهم، والأبخرة السامة، والوظائف التي قد تنشأ عن اشتراط الخدمة الجزئية. ^{[ 47 ]} وفي عام 1982، رفض ناخبو أوريغون اقتراحاً قُدِّمَ إلى أصحاب محطات الوقود، كان من شأنه أن يُشرِّع الخدمة الذاتية. ^{[ 48 ]} وأقرَّ مشرِّعو أوريغون مشروع قانون وقَّعه الحاكم في مايو 2017، يسمح بالخدمة الذاتية في المقاطعات التي يبلغ عدد سكانها الإجمالي 40,000 نسمة أو أقل، بدءاً من يناير 2018. ^{[ 49 ]} وأقرَّت الحاكمة تينا كوتيك قانوناً يسمح بذلك في عام 2023، ولكن لا تزال المحطات مُلزمة بتقديم خدمة كاملة للعملاء الذين يرغبون بها. ^{[ 50 ]}

لقد تم الطعن في دستورية حظر الخدمة الذاتية. رفعت شركة أركو دعوى قضائية ضد قانون ولاية أوريغون عام 1989 ، بينما طعنت محطة خدمة صغيرة مستقلة، رين موتورز، في قانون ولاية نيوجيرسي أمام المحكمة عام 1950. وقد باءت كلتا الدعويين بالفشل.

حظرت بلدة هنتنغتون بولاية نيويورك محطات الخدمة الذاتية منذ أوائل سبعينيات القرن الماضي، أولاً لمنع السرقة، ثم لاحقاً بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

حظرت بلدتا أرلينغتون وويماوث بولاية ماساتشوستس محطات الخدمة الذاتية منذ عامي 1975 و1977 على التوالي. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}

خلافًا للاعتقاد الشائع، لا تستطيع السجائر المشتعلة إشعال البنزين . مع ذلك، تحظر عدة ولايات التدخين في محطات الوقود لأن النار الناتجة عن مصدر الإشعال المستخدم لإشعال السيجارة قد تُشعل أبخرة البنزين. كما تحظر معظم محطات الوقود والعديد من البلديات التدخين صراحةً ضمن مسافات محددة من مضخات البنزين. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

في دول الاتحاد الأوروبي ، أسعار البنزين أعلى بكثير منها في أمريكا الشمالية بسبب ارتفاع الضرائب المفروضة على الوقود ، على الرغم من أن السعر الأساسي أعلى أيضاً من الولايات المتحدة. وفي بعض الأحيان، تؤدي الزيادات في الأسعار إلى احتجاجات شعبية. ففي المملكة المتحدة، تسببت احتجاجات واسعة النطاق في أغسطس وسبتمبر 2000، عُرفت باسم " أزمة الوقود "، في فوضى عارمة ليس فقط في المملكة المتحدة، بل في بعض دول الاتحاد الأوروبي الأخرى. وتراجعت الحكومة البريطانية في نهاية المطاف بتأجيل الزيادة المقررة في ضريبة الوقود إلى أجل غير مسمى. وتم التراجع جزئياً عن هذا القرار في ديسمبر 2006 عندما رفع وزير الخزانة آنذاك، غوردون براون، ضريبة الوقود بمقدار 1.25 بنس للتر.

أسعار وطنية تمثل سعر البنزين (يورو سوبر 95) في 24 سبتمبر 2018، كما قدمتها الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. مفتاح الرموز: < 1.25 يورو / لتر < < 1.35 يورو / لتر < < 1.50 يورو / لتر < مصدر من دولة غير عضو: المديرية العامة للطاقة بالاتحاد الأوروبي ^{[ 63 ]}          

منذ عام 2007، ارتفعت أسعار البنزين في المملكة المتحدة بما يقرب من 40 بنسًا للتر، حيث انتقلت من 97.3 بنسًا للتر في عام 2007 إلى 136.8 بنسًا للتر في عام 2012. ^{[ 64 ]}

في معظم أنحاء أوروبا، بما في ذلك المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا، عادةً ما تكون أسعار الوقود في محطات الوقود التابعة لسلاسل المتاجر الكبرى أقل من أسعارها في المحطات المستقلة. وفي معظم دول أوروبا القارية، تكون ضريبة المبيعات على وقود الديزل أقل منها على البنزين، وبالتالي يُعد الديزل الوقود الأرخص. أما في المملكة المتحدة وسويسرا، فلا يتمتع الديزل بأي ميزة ضريبية، ويُباع بسعر أعلى للكمية الواحدة مقارنةً بالبنزين (مع مراعاة ارتفاع إنتاجيته من الطاقة).

في عام 2014، ووفقًا لبيانات يوروستات ، بلغ متوسط ​​سعر البنزين الممتاز 95 (يورو سوبر 95) في دول الاتحاد الأوروبي الـ 28، 1.38 يورو/لتر، بينما بلغ متوسط ​​سعر الديزل 1.26 يورو/لتر. ^{[ 65 ]} وكان سعر البنزين الأقل تكلفة في إستونيا بواقع 1.10 يورو/لتر، والأغلى في إيطاليا بواقع 1.57 يورو/لتر. ^{[ 65 ]} أما سعر الديزل فكان الأقل تكلفة في إستونيا بواقع 1.14 يورو/لتر، والأغلى في المملكة المتحدة بواقع 1.54 يورو/لتر. ^{[ 65 ]} في حين كان سعر غاز البترول المسال الأقل تكلفة في بلجيكا بواقع 0.50 يورو/لتر، والأغلى في فرنسا بواقع 0.83 يورو/لتر. ^{[ 65 ]}

تُعلن جميع محطات الوقود تقريباً في أمريكا الشمالية عن أسعارها على لوحات كبيرة خارج المحطات. وتفرض بعض المواقع قوانين تلزم بوضع هذه اللوحات. ^{[ 66 ]}

في كندا والولايات المتحدة، تُضاف عادةً ضرائب المبيعات الفيدرالية والولائية والمحلية إلى سعر البنزين، مع أن تفاصيل الضرائب تُنشر غالبًا عند مضخات الوقود، وقد تُقدم بعض المحطات تفاصيلها في إيصالات البيع. وتُخصص ضرائب البنزين عادةً لتمويل مشاريع النقل، مثل صيانة الطرق القائمة وإنشاء طرق جديدة.

لا تملك محطات الوقود الفردية في الولايات المتحدة سيطرة تُذكر، إن وُجدت، على أسعار البنزين. يُحدد سعر الجملة للبنزين حسب المنطقة من قِبل شركات النفط الموردة، وتتأثر أسعارها بشكل كبير بأسواق النفط العالمية. من غير المرجح أن تبيع المحطات البنزين بخسارة، وهامش الربح الذي تحققه من مبيعات البنزين - والذي يتراوح عادةً بين 7 و11 سنتًا للجالون الأمريكي (2-3 سنتات للتر) - محدودٌ بفعل ضغوط المنافسة: فالمحطة التي تفرض سعرًا أعلى من غيرها ستخسر زبائنها. تحاول معظم المحطات التعويض عن ذلك ببيع منتجات غذائية ذات هامش ربح أعلى في متاجرها الصغيرة .

على الرغم من تقلبات سوق النفط، تُعد أسعار البنزين في الولايات المتحدة من بين الأدنى في العالم الصناعي، ويعود ذلك أساسًا إلى انخفاض الضرائب. في حين أن سعر بيع البنزين في أوروبا يزيد عن ضعف سعره في الولايات المتحدة، فإن السعر قبل الضرائب يكاد يكون متطابقًا في المنطقتين. ويلجأ بعض الكنديين والمكسيكيين القاطنين في مناطق قريبة من الحدود الأمريكية إلى الولايات المتحدة لشراء البنزين الأرخص.

نظراً للتقلبات الكبيرة في الأسعار في الولايات المتحدة، تقدم بعض المحطات لعملائها خيار شراء وتخزين البنزين للاستخدامات المستقبلية، مثل الخدمة التي يقدمها بنك الوقود الأول.

سعياً لتوفير المال، يتبادل بعض المستهلكين في كندا والولايات المتحدة معلومات حول أسعار البنزين، سواءً كانت منخفضة أو مرتفعة، عبر مواقع إلكترونية متخصصة . تتيح هذه المواقع للمستخدمين مشاركة الأسعار المعلنة في محطات الوقود عبر تحميلها على خادم مركزي. وبذلك، يمكن للمستهلكين مقارنة الأسعار في منطقتهم الجغرافية لاختيار المحطة التي تقدم أقل سعر متاح. كما تقوم بعض محطات التلفزيون والإذاعة بتجميع معلومات الأسعار من خلال تقارير المشاهدين والمستمعين أو ملاحظات المراسلين، وتقدمها كفقرة منتظمة في نشراتها الإخبارية، عادةً قبل أو بعد تقارير المرور. ويتم رصد الأسعار عادةً من خلال قراءة لوحات الأسعار خارج المحطات، حيث لا تُعلن العديد من الشركات عن أسعارها عبر الهاتف لأسباب تتعلق بالمنافسة. ويُعدّ إبرام أي اتفاقيات كتابية أو شفهية مع المنافسين أو الموردين أو العملاء بشأن:

• تحديد الأسعار وتبادل المعلومات المتعلقة بالأسعار أو التكاليف (بما في ذلك الخصومات والحسومات)،
• الحد من المنافسة أو تقييدها بشكل غير مبرر،
• الانخراط في ممارسات مضللة أو خادعة.

يجب ألا تجري محطات الوقود أي مناقشات مع المنافسين الآخرين بشأن سياسات وأساليب التسعير، أو شروط البيع، أو التكاليف، أو توزيع الأسواق، أو مقاطعة منتجاتنا البترولية. ^{[ 67 ]}

في دول أخرى مستوردة للطاقة مثل اليابان، تكون أسعار البنزين والمنتجات البترولية أعلى منها في الولايات المتحدة بسبب تكاليف نقل الوقود والضرائب.

من جهة أخرى، تقدم بعض الدول الرئيسية المنتجة للنفط، مثل دول الخليج وإيران والعراق وفنزويلا، وقوداً مدعوماً بأسعار أقل بكثير من أسعار السوق العالمية. وتشجع هذه الممارسة على الاستهلاك المفرط.

تتميز هونغ كونغ ببعض من أعلى أسعار الوقود في العالم، ولكن معظم العملاء يحصلون على خصومات بصفتهم أعضاء في البطاقة.

تُعاني سنغافورة، مثل هونغ كونغ، من ارتفاع أسعار الوقود، والتي تعتمد بشكل كبير على استراتيجية تسعير تُعرف باسم " متوسط ​​أسعار بلاتس في سنغافورة " (MOPS). ولأن سنغافورة لا تمتلك احتياطيات نفطية خاصة بها، فقد أنشأت الدولة المدينة العديد من مصافي التكرير البحرية لتكرير النفط المستورد في الغالب من حقول النفط الإندونيسية، نظرًا لافتقار الأخيرة إلى القدرة الكافية على التكرير. ولأن أسعار الوقود في ماليزيا المجاورة أرخص من سنغافورة، يُشترط قانونًا على السيارات المسجلة في سنغافورة والتي تعبر إلى ماليزيا أن يكون خزان الوقود ممتلئًا بنسبة ثلاثة أرباع على الأقل منذ عام 1991 لتجنب التهرب من رسوم الوقود، ^{[ 68 ]} وعند التزود بالوقود في ماليزيا، يُحظر قانونًا على السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالبنزين والمسجلة في سنغافورة وتايلاند استخدام بنزين RON97-100 الممتاز غير المدعوم، حيث أن بنزين RON95 في ماليزيا مدعوم جزئيًا من قبل الحكومة الماليزية لصالح ذوي الدخل المحدود. ^{[ 69 ]}

في غرب أستراليا ، يُلزم برنامج " مراقبة الوقود " معظم محطات الوقود بإبلاغ المستهلكين بأسعارها لليوم التالي بحلول الساعة الثانية  ظهرًا يوميًا؛ وتُعدّل الأسعار في الساعة السادسة  صباحًا، ويجب تثبيتها لمدة 24 ساعة. وفي مساء كل يوم، تُعلن أسعار اليوم التالي للجمهور ووسائل الإعلام، مما يتيح للمستهلكين اختيار الوقت المناسب للتزود بالوقود.

• توتال إنيرجيز - 8200 محطة
• شل - 7800 محطة
• بي بي - 7000 محطة
• إيسو - 6100 محطة
• إيني - 5500 محطة
• ريبسول - 4700 محطة
• Q8 — 4600 محطة
• أفيا - 3000 محطة
• PKN أورلين - 2800 محطة
• سيركل كيه — 2700 محطة ^{[ 89 ]}