مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام

الموسوعة الحرة
معزز متصل برافعة
استعادة صاروخ المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 بعد هبوطه الأول
جزء من سلسلة عن
رحلة الفضاء
تاريخ
التطبيقات
المركبة الفضائية
مركبة فضائية روبوتية
مركبة فضائية مأهولة
إطلاق إلى الفضاء
أنواع الرحلات الفضائية
قائمة المنظمات الفضائية
بوابة الرحلات الفضائية
  • ف
  • ت
  • هـ

تحتوي مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام على أجزاء يمكن استعادتها وإعادة استخدامها، أثناء حمل الحمولات من السطح إلى الفضاء الخارجي . تعتبر مراحل الصواريخ أكثر أجزاء مركبة الإطلاق شيوعًا والتي تهدف إلى إعادة الاستخدام. يمكن أيضًا إعادة استخدام الأجزاء الأصغر مثل محركات الصواريخ والمعززات ، على الرغم من أنه يمكن إطلاق المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام فوق مركبة إطلاق قابلة للتصرف. لا تحتاج مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام إلى صنع هذه الأجزاء لكل عملية إطلاق، وبالتالي تقليل تكلفة إطلاقها بشكل كبير. ومع ذلك، تتضاءل هذه الفوائد بسبب تكلفة الاسترداد والتجديد.

قد تحتوي مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام على إلكترونيات طيران ووقود إضافي ، مما يجعلها أثقل من نظيراتها القابلة للتصرف. قد تحتاج الأجزاء المعاد استخدامها إلى دخول الغلاف الجوي والتنقل من خلاله، لذلك غالبًا ما تكون مجهزة بدروع حرارية وزعانف شبكية وأسطح تحكم أخرى في الطيران . من خلال تعديل شكلها، يمكن للطائرات الفضائية الاستفادة من ميكانيكا الطيران للمساعدة في استعادتها، مثل الانزلاق أو الرفع . في الغلاف الجوي، قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى المظلات أو الصواريخ العكسية لإبطائها بشكل أكبر. قد تحتاج الأجزاء القابلة لإعادة الاستخدام أيضًا إلى مرافق استرداد متخصصة مثل المدرجات أو سفن الفضاء ذاتية التشغيل . تعتمد بعض المفاهيم على البنى التحتية الأرضية مثل محركات الكتلة لتسريع مركبة الإطلاق مسبقًا.

منذ أوائل القرن العشرين على الأقل، كانت مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام ذات المرحلة الواحدة إلى المدار موجودة في الخيال العلمي . في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، تم تصنيع أول مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام، والتي أطلق عليها اسم مكوك الفضاء وإينيرجيا . ومع ذلك، في التسعينيات، بسبب فشل كلا البرنامجين في تلبية التوقعات، تم تقليص مفاهيم مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام إلى اختبار النماذج الأولية. أدى صعود شركات رحلات الفضاء الخاصة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين والعقد الثاني من القرن الحادي والعشرين إلى انتعاش تطويرها، كما هو الحال في سبيس شيب وان ونيو شيبرد وإلكترون وفالكون 9 وفالكون هيفي . ومن المتوقع الآن أن تظهر العديد من مركبات الإطلاق لأول مرة مع إمكانية إعادة الاستخدام في عشرينيات القرن الحادي والعشرين ، مثل ستارشيب ونيو جلين ونيوترون وسويوز -7 وأريان نيكست ولونج مارش وتيران آر ودون إم كيه-2 أورورا. [1]

كان تأثير إعادة الاستخدام في مركبات الإطلاق أساسيًا في صناعة رحلات الفضاء. لدرجة أنه في عام 2024، بدأت محطة كيب كانافيرال الفضائية خطة مستقبلية مدتها 50 عامًا لكيب تضمنت ترقيات كبيرة للبنية التحتية (بما في ذلك ميناء كانافيرال ) لدعم وتيرة إطلاق أعلى متوقعة ومواقع هبوط للجيل الجديد من المركبات. [2]

التكوينات

قد تكون أنظمة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل أو جزئي.

مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل

تعمل العديد من الشركات حاليًا على تطوير مركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل اعتبارًا من مارس 2024. تعمل كل منها على نظام مداري من مرحلتين . تختبر سبيس إكس مركبة ستارشيب ، التي كانت قيد التطوير منذ عام 2016 وأجرت رحلة تجريبية أولية في أبريل 2023 [3] و 4 رحلات أخرى اعتبارًا من أكتوبر 2024. بدأت شركة بلو أوريجين ، مع مشروع جارفيس ، أعمال التطوير بحلول أوائل عام 2021، لكنها لم تعلن عن موعد للاختبار ولم تناقش المشروع علنًا. [4] تعمل شركة ستوك سبيس أيضًا على تطوير صاروخ من المقرر أن يكون قابلاً لإعادة الاستخدام. [5] [6]

اعتبارًا من أكتوبر 2024 ، تعد ستارشيب مركبة الإطلاق الوحيدة المخصصة لإعادة الاستخدام بالكامل والتي تم بناؤها واختبارها بالكامل. كانت أحدث رحلة تجريبية في 13 أكتوبر 2024، حيث أكملت المركبة إطلاقًا دون مداري وهبطت بكلتا المرحلتين للمرة الثانية. تم التقاط المعزز الثقيل للغاية بنجاح بواسطة "نظام عيدان تناول الطعام" على منصة المدار A لأول مرة. أكملت السفينة إعادة دخولها الثانية بنجاح وعادت للهبوط المتحكم فيه في المحيط الهندي. كان الاختبار بمثابة الحالة الثانية التي يمكن اعتبارها تلبي جميع المتطلبات لإعادة الاستخدام بالكامل. [7] [ فشل التحقق - انظر المناقشة ]

أنظمة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا

كانت أنظمة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا، في شكل أنظمة متعددة المراحل للوصول إلى المدار، هي التكوينات القابلة لإعادة الاستخدام الوحيدة المستخدمة حتى الآن.

إعادة استخدام مكونات محددة

أعادت مركبة الفضاء التاريخية استخدام معززات الصواريخ الصلبة ومحركات RS-25 ومركبة المكوك الفضائي التي عملت كمرحلة إدخال مدارية، لكنها لم تعيد استخدام الخزان الخارجي الذي يغذي محركات RS-25. هذا مثال على نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام يعيد استخدام مكونات معينة من الصواريخ. ستعيد مركبة Vulcan Centaur التابعة لشركة ULA استخدام محركات المرحلة الأولى على وجه التحديد، أثناء نفاد الخزان. ستهبط المحركات على غلاف هوائي قابل للنفخ ، ثم يتم استعادتها. في 23 فبراير 2024، وصل أحد محركات Merlin التسعة التي تعمل على تشغيل معزز Falcon 9 إلى مداره للمرة الثانية والعشرين، مما جعله أكثر محركات الوقود السائل المعاد استخدامها على المستوى التشغيلي، بعد أن تجاوز بالفعل الرقم القياسي للمحرك الرئيسي لمكوك الفضاء رقم 2019 بـ 19 رحلة.

مراحل الإقلاع

اعتبارًا من عام 2024، أصبح صاروخا فالكون 9 وفالكون هيفي هما الصاروخان المداريان الوحيدان اللذان يعيدان استخدام معززاتهما، على الرغم من وجود أنظمة أخرى متعددة قيد التطوير. جميع الصواريخ التي تطلقها الطائرات تعيد استخدام الطائرات.

بخلاف ذلك، تم اقتراح واستكشاف مجموعة من أنظمة الإقلاع غير الصاروخية بمرور الوقت كأنظمة قابلة لإعادة الاستخدام للإقلاع، من البالونات [8] [ ذات صلة؟ ] إلى المصاعد الفضائية . الأمثلة الموجودة هي الأنظمة التي تستخدم الإقلاع بمحرك نفاث أفقي مجنح. يمكن لهذه الطائرات إطلاق صواريخ قابلة للتصرف في الهواء ويمكن اعتبارها بسبب ذلك أنظمة قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا إذا تم اعتبار الطائرة المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق. مثال على هذا التكوين هو Orbital Sciences Pegasus . بالنسبة للرحلة دون المدارية، تستخدم SpaceShipTwo طائرة حاملة للإقلاع، ومركبتها الأم Scaled Composites White Knight Two . تعمل Rocket Lab على Neutron ، وتعمل وكالة الفضاء الأوروبية على Themis. من المخطط أن تستعيد كلتا المركبتين المرحلة الأولى. [9] [10]

مراحل إدخال المدار

حتى الآن، تحقق معظم أنظمة الإطلاق الإدخال المداري بصواريخ متعددة المراحل مستهلكة جزئيًا على الأقل ، وخاصةً بالمرحلتين الثانية والثالثة. فقط مكوك الفضاء حقق إعادة استخدام مرحلة الإدخال المداري، باستخدام محركات وخزان وقود مسباره المداري . طائرة الفضاء بوران ومركبة ستارشيب هما مركبتان فضائيتان أخريان قابلتان لإعادة الاستخدام صُممتا لتكونا قادرتين على العمل كمراحل إدخال مدارية وتم إنتاجهما، ومع ذلك، قامت الأولى برحلة تجريبية واحدة غير مأهولة فقط قبل إلغاء المشروع، والأخيرة ليست جاهزة للعمل بعد، حيث أكملت أربع رحلات تجريبية مدارية ، اعتبارًا من يونيو 2024، والتي حققت جميع أهداف مهمتها في الرحلة الرابعة.

المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام

يمكن دمج أنظمة الإطلاق مع الطائرات الفضائية أو الكبسولات القابلة لإعادة الاستخدام. مكوك الفضاء المداري ، سبيس شيب تو ، داون إم كيه-2 أورورا، ومركبة RLV-TD الهندية قيد التطوير هي أمثلة على مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام ( طائرة فضائية ) بالإضافة إلى كونها جزءًا من نظام الإطلاق الخاص بها.

وفي وقت أكثر معاصرة، حمل نظام الإطلاق فالكون 9 مركبات قابلة لإعادة الاستخدام مثل دراغون 2 وإكس -37 ، حيث نقل مركبتين قابلتين لإعادة الاستخدام في نفس الوقت.

تشمل المركبات المدارية المعاصرة القابلة لإعادة الاستخدام X-37، و Dream Chaser ، وDragon 2، وRLV-TD الهندي، ومركبة Space Rider الأوروبية القادمة (خليفة IXV ).

كما هو الحال مع مركبات الإطلاق، تم تصميم جميع المركبات الفضائية البحتة خلال العقود الأولى من القدرة البشرية على تحقيق رحلات الفضاء لتكون عناصر للاستخدام مرة واحدة. كان هذا صحيحًا لكل من الأقمار الصناعية والمسبارات الفضائية المقصود تركها في الفضاء لفترة طويلة، وكذلك أي جسم مصمم للعودة إلى الأرض مثل كبسولات الفضاء التي تحمل البشر أو عبوات إعادة العينات لمهام جمع المواد الفضائية مثل ستاردست (1999-2006) [11] أو هايابوسا (2005-2010). [12] [13] كانت الاستثناءات من القاعدة العامة للمركبات الفضائية هي المركبة الأمريكية جيميني إس سي-2 ، والمركبة الفضائية السوفيتية فوزفراشامي أبارات (VA) ، ومركبة المكوك الفضائي الأمريكية (منتصف السبعينيات - 2011، مع 135 رحلة بين عامي 1981 و2011) وبوران السوفيتي (1980-1988، مع رحلة تجريبية واحدة فقط بدون طاقم في عام 1988). كانت كلتا المركبتين الفضائيتين أيضًا جزءًا لا يتجزأ من نظام الإطلاق (توفير تسريع الإطلاق) بالإضافة إلى العمل كمركبات فضائية متوسطة المدة في الفضاء . بدأ هذا يتغير في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تصميم كبسولة شحن النقل الفضائي من أحد الموردين الذين يعيدون إمداد محطة الفضاء الدولية لإعادة الاستخدام، وبعد عام 2017، [14] بدأت وكالة ناسا في السماح بإعادة استخدام مركبة الشحن الفضائية سبيس إكس دراغون على طرق النقل المتعاقد عليها مع وكالة ناسا. كانت هذه بداية تصميم وتشغيل مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام .

كما تعمل كبسولات بوينج ستارلاينر على تقليل سرعة سقوطها باستخدام المظلات، وتنشر وسادة هوائية قبل وقت قصير من هبوطها على الأرض، من أجل استعادة المركبة وإعادة استخدامها.

اعتبارًا من عام 2021 ، تقوم SpaceX حاليًا ببناء واختبار مركبة الفضاء Starship لتكون قادرة على البقاء على قيد الحياة بعد عمليات إعادة دخول متعددة بسرعة تفوق سرعة الصوت عبر الغلاف الجوي بحيث تصبح مركبات فضائية طويلة الأمد قابلة لإعادة الاستخدام حقًا؛ لم تحدث أي رحلات تشغيلية لمركبة Starship حتى الآن.

أنظمة الدخول

درع الحرارة

مع وجود دروع حرارية قابلة للنفخ ، كما طورتها الولايات المتحدة (مُبطئ اختبار الطيران في مدار أرضي منخفض قابل للنفخ - LOFTID) [15] والصين، [16] يُعتبر أن الصواريخ التي تُستخدم لمرة واحدة مثل نظام الإطلاق الفضائي يمكن إعادة تجهيزها بمثل هذه الدروع الحرارية لإنقاذ المحركات باهظة الثمن، مما قد يقلل من تكاليف الإطلاق بشكل كبير. [17] تسمح الدروع الحرارية للمركبة الفضائية المدارية بالهبوط بأمان دون إنفاق الكثير من الوقود. لا يلزم أن تأخذ شكل دروع حرارية قابلة للنفخ، فقد تأخذ ببساطة شكل بلاط مقاوم للحرارة يمنع توصيل الحرارة . كما يُقترح استخدام الدروع الحرارية مع الدفع الرجعي للسماح بإعادة الاستخدام الكامل كما هو الحال في Starship .

الدفعة التراجعية

تستخدم مراحل نظام الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام مثل فالكون 9 ونيو شيبرد عمليات حرق رجعية لإعادة الدخول والهبوط. [ بحاجة لمصدر ]

أنظمة الهبوط

يمكن أن تأتي الأنظمة القابلة لإعادة الاستخدام في مراحل واحدة أو متعددة ( مرحلتين أو ثلاث مراحل ) لتكوينات المدار. بالنسبة لبعض المراحل أو جميعها، يمكن استخدام أنواع أنظمة الهبوط التالية.

أنواع

المظلات والوسائد الهوائية

هذه هي أنظمة الهبوط التي تستخدم المظلات والهبوط القوي المعزز، كما هو الحال في الهبوط في البحر أو الهبوط على الأرض. قد يتطلب الأخير حرق المحرك قبل الهبوط مباشرة حيث لا يمكن للمظلات وحدها إبطاء المركبة بما يكفي لمنع إصابة رواد الفضاء. يمكن رؤية هذا في كبسولة سويوز.

على الرغم من أن مثل هذه الأنظمة كانت قيد الاستخدام منذ بداية علم الملاحة الفضائية لاستعادة المركبات الفضائية، إلا أنه لم يتم إعادة استخدام المركبات إلا في وقت لاحق.

على سبيل المثال:

أفقي (مجنح)

يمكن للمراحل الفردية أو الرئيسية، وكذلك المعززات التي تنطلق من الخلف، استخدام نظام هبوط أفقي. تهبط هذه المركبات على الأرض تمامًا مثل الطائرة، لكنها لا تستخدم الوقود عادةً أثناء الهبوط.

ومن الأمثلة على ذلك:

أحد المتغيرات هو نظام السحب الخلفي في الهواء، والذي تدعمه شركة تسمى EMBENTION من خلال مشروع FALCon الخاص بها. [18]

تتطلب المركبات التي تهبط أفقيًا على المدرج أجنحة وهيكلًا سفليًا. تستهلك هذه عادةً حوالي 9-12% من كتلة مركبة الهبوط، [ بحاجة لمصدر ] مما يقلل من الحمولة أو يزيد من حجم المركبة. توفر مفاهيم مثل أجسام الرفع بعض التخفيض في كتلة الجناح، [ بحاجة لمصدر ] كما يفعل شكل الجناح المثلث لمكوك الفضاء .

عمودي (رجعي)

تعد الأنظمة مثل McDonnell Douglas DC-X (Delta Clipper) وتلك التي تنتجها SpaceX أمثلة على النظام الرجعي. تهبط معززات Falcon 9 و Falcon Heavy باستخدام أحد محركاتها التسعة. صاروخ Falcon 9 هو أول صاروخ مداري يهبط عموديًا بمرحلته الأولى على الأرض. من المقرر أن تهبط المرحلة الأولى من Starship عموديًا، بينما من المقرر أن يتم التقاط المرحلة الثانية بالأذرع بعد تنفيذ معظم الخطوات النموذجية للهبوط الرجعي. يهبط صاروخ New Shepard شبه المداري من Blue Origin أيضًا عموديًا مرة أخرى في موقع الإطلاق.

تتطلب عملية الهبوط العكسي عادة حوالي 10% من إجمالي الوقود اللازم للمرحلة الأولى، مما يقلل من الحمولة التي يمكن حملها بسبب معادلة الصاروخ . [19]

الهبوط باستخدام القوة الهوائية

هناك أيضًا مفهوم مركبة الإطلاق ذات المرحلة الأولى القابلة للنفخ وإعادة الاستخدام. سيتم دعم شكل هذا الهيكل من خلال الضغط الداخلي الزائد (باستخدام الغازات الخفيفة). يُفترض أن الكثافة الظاهرية للمرحلة الأولى (بدون الوقود) أقل من الكثافة الظاهرية للهواء. عند العودة من الرحلة، تظل هذه المرحلة الأولى عائمة في الهواء (دون ملامسة سطح الأرض). سيضمن هذا الاحتفاظ بالمرحلة الأولى لإعادة الاستخدام. يؤدي زيادة حجم المرحلة الأولى إلى زيادة الخسائر الديناميكية الهوائية. ينتج عن هذا انخفاض طفيف في الحمولة. يتم تعويض هذا الانخفاض في الحمولة عن طريق إعادة استخدام المرحلة الأولى. [20]

قيود

وزن زائد

تزن المراحل القابلة لإعادة الاستخدام أكثر من المراحل القابلة للتصرف المكافئة لها . وهذا أمر لا مفر منه بسبب الأنظمة التكميلية ومعدات الهبوط و/أو الوقود الزائد اللازم لهبوط المرحلة. تعتمد عقوبة الكتلة الفعلية على المركبة وطريقة العودة المختارة. [21]

تجديد

بعد هبوط المركبة الفضائية، قد تحتاج إلى تجديدها لتجهيزها لرحلتها التالية. وقد تكون هذه العملية طويلة ومكلفة. وقد لا تتمكن المركبة الفضائية من الحصول على شهادة إعادة التأهيل بعد تجديدها، على الرغم من أن سبيس إكس أطلقت معززات فالكون 9 المعاد استخدامها في رحلات بشرية. وفي النهاية، هناك حد لعدد المرات التي يمكن تجديد المركبة الفضائية قبل إحالتها إلى التقاعد، ولكن عدد المرات التي يمكن إعادة استخدام المركبة الفضائية يختلف بشكل كبير بين تصميمات أنظمة الإطلاق المختلفة.

تاريخ

مع تطور الدفع الصاروخي في النصف الأول من القرن العشرين، أصبح السفر إلى الفضاء إمكانية تقنية.

أثبتت الأفكار المبكرة للطائرة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام ذات المرحلة الواحدة أنها غير واقعية، وعلى الرغم من أن أول مركبات صاروخية عملية ( V-2 ) يمكنها الوصول إلى أطراف الفضاء، إلا أن تقنية إعادة الاستخدام كانت ثقيلة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير العديد من الصواريخ المبكرة لتوصيل الأسلحة، مما جعل إعادة الاستخدام مستحيلة من حيث التصميم. تم التغلب على مشكلة كفاءة الكتلة باستخدام مراحل متعددة قابلة للاستهلاك في صاروخ متعدد المراحل للإطلاق الرأسي . كانت القوات الجوية الأمريكية ووكالة ناسا تدرسان الطائرات الفضائية المدارية القابلة لإعادة الاستخدام منذ عام 1958، على سبيل المثال Dyna-Soar ، لكن المراحل الأولى القابلة لإعادة الاستخدام لم تطير حتى ظهور مكوك الفضاء الأمريكي في عام 1981.

القرن العشرين

استخدمت طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-X الإقلاع العمودي والهبوط العمودي

ربما كانت أولى مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام هي تلك التي تصورها ودرسها فيرنر فون براون من عام 1948 حتى عام 1956. خضع صاروخ فون براون فيري لمراجعتين: مرة في عام 1952 ومرة ​​أخرى في عام 1956. كان من المفترض أن يهبط باستخدام المظلات. [22] [23]

تم اقتراح صاروخ جنرال ديناميكس نكسس في ستينيات القرن العشرين كخليفة قابل لإعادة الاستخدام بالكامل لصاروخ ساتورن 5، حيث يتمتع بالقدرة على نقل ما يصل إلى 450-910 طن (990,000-2,000,000 رطل) إلى المدار. [24] [25] انظر أيضًا Sea Dragon و Douglas SASSTO .

بدأت دراسة BAC Mustard في عام 1964. وكان من المفترض أن تتكون من ثلاث طائرات فضائية متطابقة مربوطة ببعضها البعض ومرتبة على مرحلتين. أثناء الصعود، تنفصل الطائرتان الفضائيتان الخارجيتان، اللتان تشكلان المرحلة الأولى، وتعودان منفردتين إلى الأرض. تم إلغاؤها بعد آخر دراسة للتصميم في عام 1967 بسبب نقص الأموال اللازمة للتطوير. [26]

بدأت وكالة ناسا عملية تصميم مكوك الفضاء في عام 1968، برؤية إنشاء طائرة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل باستخدام معزز طيران عائد مأهول . أثبت هذا المفهوم أنه مكلف ومعقد، لذلك تم تقليص التصميم إلى معززات صاروخية صلبة قابلة لإعادة الاستخدام وخزان خارجي قابل للتصرف . [27] [28] انطلق مكوك الفضاء كولومبيا وهبط 27 مرة وفُقد مع جميع أفراد الطاقم في محاولة الهبوط الثامنة والعشرين؛ انطلق تشالنجر وهبط 9 مرات وفُقد مع جميع أفراد الطاقم في محاولة الإطلاق العاشرة؛ انطلق ديسكفري وهبط 39 مرة؛ انطلق أتلانتس وهبط 33 مرة.

في عام 1986، دعا الرئيس رونالد ريجان إلى إنشاء طائرة نفاثة تعمل بالهواء المضغوط تابعة للمؤسسة الوطنية للطيران والفضاء (NASP)/ X-30 . فشل المشروع بسبب مشكلات فنية وتم إلغاؤه في عام 1993. [29]

في أواخر الثمانينيات، تم اقتراح نسخة قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل من صاروخ Energia ، Energia II. كان من المفترض أن تتمتع معززاته ونواته بالقدرة على الهبوط بشكل منفصل على مدرج. [30]

في تسعينيات القرن العشرين، تقدم اقتراح McDonnell Douglas Delta Clipper VTOL SSTO إلى مرحلة الاختبار. أظهر النموذج الأولي لـ DC-X وقت استجابة سريعًا والتحكم الآلي بالكمبيوتر.

وفي منتصف تسعينيات القرن العشرين، قام باحثون بريطانيون بتطوير تصميم سابق لـ HOTOL إلى تصميم Skylon الأكثر واعدة ، والذي لا يزال قيد التطوير.

من أواخر تسعينيات القرن العشرين وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قامت وكالة الفضاء الأوروبية بدراسة استعادة معززات الصواريخ الصلبة أريان 5. [31] جرت آخر محاولة استعادة في عام 2009. [32]

حاولت الشركات التجارية، Rocketplane Kistler و Rotary Rocket ، بناء صواريخ خاصة قابلة لإعادة الاستخدام قبل الإفلاس. [ بحاجة لمصدر ]

اقترحت وكالة ناسا مفاهيم قابلة لإعادة الاستخدام لتحل محل تكنولوجيا المكوك الفضائي، وسيتم عرضها في إطار برامج X-33 و X-34 ، والتي تم إلغاؤها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بسبب ارتفاع التكاليف والقضايا الفنية.

القرن الحادي والعشرين

استخدمت مركبة SpaceShipOne من Scaled Composites هبوطًا أفقيًا بعد إطلاقها من طائرة حاملة
هبوط معززات جانبية لصاروخ فالكون الثقيل خلال مهمة العرض عام 2018 .

كانت مسابقة Ansari X Prize تهدف إلى تطوير مركبات مدارية خاصة قابلة لإعادة الاستخدام. تنافست العديد من الشركات الخاصة، وفازت شركة Scaled Composites ، التي وصلت إلى خط Kármán مرتين خلال فترة أسبوعين بمركبتها SpaceShipOne القابلة لإعادة الاستخدام .

في عام 2012، بدأت سبيس إكس برنامج اختبار طيران باستخدام مركبات تجريبية . وقد أدى ذلك لاحقًا إلى تطوير قاذفة الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام فالكون 9. [33]

في 23 نوفمبر 2015، أصبح صاروخ نيو شيبرد أول صاروخ إقلاع عمودي وهبوط عمودي (VTVL) دون مداري يصل إلى الفضاء من خلال اجتياز خط كارمان (100 كم أو 62 ميل)، ليصل إلى 329,839 قدمًا (100,535 مترًا) قبل العودة للهبوط الدافع. [34] [35]

حققت شركة سبيس إكس أول هبوط عمودي ناعم لمرحلة صاروخ مداري قابلة لإعادة الاستخدام في 21 ديسمبر 2015، بعد توصيل 11 قمرًا صناعيًا تجاريًا من طراز Orbcomm OG-2 إلى مدار أرضي منخفض . [36]

حدث أول إعادة استخدام للمرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 في 30 مارس 2017. [37] تقوم سبيس إكس الآن بشكل روتيني باستعادة وإعادة استخدام مراحلها الأولى، بالإضافة إلى إعادة استخدام الأغطية . [38]

في عام 2019، أعلنت شركة روكيت لاب عن خطط لاستعادة وإعادة استخدام المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق إلكترون ، بهدف استخدام المظلات والاستعادة في الهواء . [39] في 20 نوفمبر 2020، أعادت روكيت لاب بنجاح المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق إلكترون من إطلاق مداري، حيث هبطت المرحلة برفق في المحيط الهادئ. [40]

وتجري الصين أبحاثًا حول إمكانية إعادة استخدام نظام لونج مارش 8. [41]

اعتبارًا من مايو 2020 ، أنظمة الإطلاق المدارية القابلة لإعادة الاستخدام الوحيدة العاملة هي فالكون 9 وفالكون هيفي ، ويعتمد الأخير على فالكون 9. كما تعمل سبيس إكس على تطوير نظام إطلاق ستارشيب القابل لإعادة الاستخدام بالكامل . [42] تعمل بلو أوريجين على تطوير صاروخها المداري القابل لإعادة الاستخدام جزئيًا نيو جلين ، حيث تنوي استعادة وإعادة استخدام المرحلة الأولى فقط.

في 5 أكتوبر 2020، وقعت وكالة الفضاء الروسية عقد تطوير لـ " أمور" وهو صاروخ إطلاق جديد بمرحلة أولى قابلة لإعادة الاستخدام. [43]

في ديسمبر 2020، وقعت وكالة الفضاء الأوروبية عقودًا لبدء تطوير THEMIS ، وهو نموذج أولي لصاروخ الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام للمرحلة الأولى. [44]

العودة إلى موقع الإطلاق

بعد عام 1980، ولكن قبل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، طورت مركبتان للإطلاق المداري القدرة على العودة إلى موقع الإطلاق (RTLS). كان لدى كل من مكوك الفضاء الأمريكي - مع أحد أوضاع الإجهاض الخاصة به [45] [46] - وبوران السوفيتي [47] قدرة مصممة لإعادة جزء من مركبة الإطلاق إلى موقع الإطلاق من خلال آلية الهبوط الأفقي لجزء الطائرة الفضائية من مركبة الإطلاق. في كلتا الحالتين، كان هيكل الدفع الرئيسي للمركبة وخزان الوقود الكبير قابلين للاستهلاك ، كما كان الإجراء القياسي لجميع مركبات الإطلاق المدارية التي تم إطلاقها قبل ذلك الوقت. تم إثبات كلاهما لاحقًا في رحلات مدارية اسمية فعلية، على الرغم من أن كلاهما كان لديه أيضًا وضع إجهاض أثناء الإطلاق يمكن أن يسمح للطاقم بهبوط الطائرة الفضائية بعد إطلاق خارج الاسمي.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، طورت كل من سبيس إكس وبلو أوريجين بشكل خاص مجموعة من التقنيات لدعم الهبوط العمودي لمرحلة التعزيز لمركبة الإطلاق. بعد عام 2010، تعهدت سبيس إكس ببرنامج تطوير لاكتساب القدرة على إعادة جزء من مركبة الإطلاق المدارية فالكون 9 وإنزاله عموديًا : المرحلة الأولى . تم أول هبوط ناجح في ديسمبر 2015، [48] ومنذ ذلك الحين هبطت عدة مراحل صاروخية إضافية إما على منصة هبوط مجاورة لموقع الإطلاق أو على منصة هبوط في البحر، على مسافة ما من موقع الإطلاق. [49] تم تصميم فالكون هيفي بشكل مماثل لإعادة استخدام النوى الثلاثة التي تتألف منها مرحلته الأولى. في أول رحلة لها في فبراير 2018، عادت النوى الخارجية بنجاح إلى منصات هبوط موقع الإطلاق بينما استهدفت النواة المركزية منصة الهبوط في البحر لكنها لم تهبط عليها بنجاح. [50]

طورت شركة بلو أوريجين تقنيات مماثلة لإعادة وهبوط مركبة نيو شيبرد دون المدارية ، وأثبتت عودتها بنجاح في عام 2015، وأعادت استخدام نفس المعزز بنجاح في رحلة دون مدارية ثانية في يناير 2016. [51] وبحلول أكتوبر 2016، أعادت بلو الطيران وهبطت بنجاح بنفس مركبة الإطلاق خمس مرات إجمالاً. [52] ومع ذلك، يجب ملاحظة أن مسارات الإطلاق للمركبتين مختلفة تمامًا، حيث تتجه نيو شيبرد لأعلى ولأسفل مباشرة دون تحقيق رحلة مدارية، بينما يتعين على فالكون 9 إلغاء السرعة الأفقية الكبيرة والعودة من مسافة كبيرة إلى أسفل، أثناء تسليم الحمولة إلى المدار بالمرحلة الثانية.

كما أن كل من بلو أوريجين وسبيس إكس لديهما مركبات إطلاق إضافية قابلة لإعادة الاستخدام قيد التطوير. تعمل بلو على تطوير المرحلة الأولى من صاروخ نيو جلين إل في المداري ليكون قابلاً لإعادة الاستخدام، مع التخطيط لأول رحلة في موعد لا يتجاوز عام 2024. لدى سبيس إكس مركبة إطلاق جديدة فائقة الثقل قيد التطوير لمهام إلى الفضاء بين الكواكب . تم تصميم سبيس إكس ستارشيب لدعم نظام تحديد المواقع في الوقت الفعلي والهبوط العمودي وإعادة الاستخدام الكامل لكل من مرحلة التعزيز والمرحلة الثانية/المركبة الفضائية الكبيرة المتكاملة المصممة للاستخدام مع ستارشيب. [53] جرت أول محاولة إطلاق لها في أبريل 2023؛ ومع ذلك، فقدت كلتا المرحلتين أثناء الصعود. ومع ذلك، في محاولة الإطلاق الرابعة ، حقق كل من المعزز والسفينة هبوطًا ناعمًا في خليج المكسيك والمحيط الهندي ، على التوالي.

قائمة المركبات الإطلاقية القابلة لإعادة الاستخدام

شركة عربة مكون قابل لإعادة الاستخدام تم إطلاقه تم استردادها أعيد إطلاقه حمولة إلى مدار أرضي منخفض الإطلاق الأول حالة
الولايات المتحدة ناسا مكوك الفضاء المركبة المدارية 135 133 130 27,500 كجم 1981 متقاعد (2011)
معزز جانبي 270 266 غير متوفر [أ]
الولايات المتحدة ناسا آريس الأول المرحلة الاولى 1 1 0 25400 كجم 2009 متقاعد (2010)
الولايات المتحدة سبيس اكس فالكون 9 المرحلة الاولى 387 342 315 17,500 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام) [54]
22,800 كجم (مستهلكة) 		2010 نشيط
نصف التغطية >486 [ب] >300 (فالكون 9 والثقيلة) [ب]
الولايات المتحدةنيوزيلندا مختبر الصواريخ الالكترون المرحلة الاولى 49 9 0 [ج] 325 كجم (منفق) 2017 نشط، إعادة إطلاق مخطط لها
الولايات المتحدة سبيس اكس فالكون هيفي معزز جانبي 20 18 14 ~33000 كجم (كل النوى قابلة لإعادة الاستخدام)
63800 كجم (مُنفقة) 		2018 نشيط
مركز النواة 10 0 [د] 0
نصف التغطية >18 [ب] >300 (فالكون 9 والثقيلة) [ب]
الولايات المتحدة سبيس اكس سفينة فضاء المرحلة الاولى 5 1 0 150,000 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
250,000 كجم (مستهلكة) 		2023 نشط، إعادة إطلاق مخطط لها
المرحلة الثانية 5 0 0
الولايات المتحدة تحالف الإطلاق المتحد فولكان سنتور وحدة المحرك المرحلة الأولى 2 0 0 27,200 كجم 2024 نشط، مخطط للتعافي
الصين رائد الفضاء تيانلونج-3 المرحلة الاولى 0 0 0 17000 كجم 2024 مخطط له
الولايات المتحدة الأصل الأزرق نيو جلين المرحلة الأولى، التغطية 0 0 0 45000 كجم 2024 مخطط له
الصين الطاقة المجرية بالاس-1 المرحلة الاولى 0 0 0 5000 كجم 2024 مخطط له
الصين ديب بلو ايروسبيس سديم 1 المرحلة الاولى 0 0 0 2000 كجم 2024 مخطط له
كوريا الجنوبية بيريغي ايروسبيس الحوت الازرق 1 المرحلة الاولى 0 0 0 170 كجم 2024 مخطط له
الولايات المتحدةنيوزيلندا مختبر الصواريخ نيوترون المرحلة الأولى (تشمل التغطية) 0 0 0 13000 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
15000 كجم (مستهلكة) 		2025 مخطط له
الولايات المتحدة ستوك سبيس نوفا قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل 0 0 0 3000 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
5000 كجم (تم استهلاك المرحلة 2)
7000 كجم (تم استهلاكها بالكامل) 		2025 مخطط له
الصين الفضاء CAS كينيتيكا-2 المرحلة الاولى 0 0 0 12000 كجم 2025 مخطط له
الصين اي سبيس القطع الزائد-3 المرحلة الاولى 0 0 0 8,300 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
13,400 كجم (مستهلكة) 		2025 مخطط له
الصين لاند سبيس تشوكيه-3 المرحلة الاولى 0 0 0 18,300 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
21,300 كجم (مستهلكة) 		2025 مخطط له
الصين ديب بلو ايروسبيس سديم 2 المرحلة الاولى 0 0 0 20000 كجم 2025 مخطط له
الصين أورينسبيس الجاذبية-2 المرحلة الاولى 0 0 0 17,400 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
21,500 كجم (مُنفقة) 		2025 مخطط له
روسيا روسكوزموس أمور المرحلة الاولى 0 0 0 10,500 كجم 2026 مخطط له
الولايات المتحدة الفضاء النسبي أرضي ر المرحلة الاولى 0 0 0 23,500 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
33,500 كجم (مستهلكة) 		2026 مخطط له
إسبانيا مساحة PLD مييورا 5 المرحلة الاولى 0 0 0 900 كجم 2026 مخطط له
الصين رائد الفضاء تيانلونج-3H معزز جانبي 0 0 0 68000 كجم (منفق) 2026 مخطط له
مركز النواة 0 0 0
الصين أورينسبيس الجاذبية-3 المرحلة الأولى، التغطية 0 0 0 30,600 كجم 2027 مخطط له
الصين كالت المسيرة الطويلة 10أ المرحلة الأولى 0 0 0 14000 كجم (قابلة لإعادة الاستخدام)
18000 كجم (مستهلكة) 		2027 مخطط له
الصين كالت المسيرة الطويلة 9 المرحلة الأولى 0 0 0 100000 كجم 2033 مخطط له
المرحلة الثانية 0 0 0
  1. ^ من غير الممكن الحصول على رقم دقيق للمحركات الصاروخية المعاد استخدامها لأن المحركات الصاروخية تم تفكيكها إلى أجزاء في نهاية عملية الاسترداد ولم يتم الاحتفاظ بها كمجموعات كاملة من الأجزاء.
  2. ^ abcd اعتبارًا من 12 يناير 2024. ذكرت شريحة عرض تقديمي في اجتماع الشركة أن نصفي التغطية لصواريخ فالكون 9 وهيفي تم استردادهما وإعادة تحليقهما "أكثر من 300 مرة". [55]
  3. ^ أعلنت شركة Rocket Lab في عام 2024 أنها ستعيد استخدام المرحلة الأولى المستعادة. [56]
  4. ^ تم هبوط المعزز المركزي المستخدم لقمر عربسات-6A ولكن لم يتم انتشاله.

قائمة المركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام

شركة المركبة الفضائية مركبة الإطلاق تم إطلاقه تم استردادها أعيد إطلاقه إطلاق الكتلة الإطلاق الأول حالة
الولايات المتحدة ناسا مكوك الفضاء المداري مكوك الفضاء 135 133 130 110,000 كجم 1981 متقاعد (2011)
الاتحاد السوفياتي منظمة غير ربحية-إنيرجيا بوران الطاقة 1 1 0 92000 كجم 1988 متقاعد (1988)
الولايات المتحدة بوينج إكس-37 أطلس 5 ، فالكون  9 ، فالكون هيفي 7 6 5 5000 كجم 2010 نشيط
الولايات المتحدة سبيس اكس تنين فالكون 9 46 44 24 12,519 كجم 2010 نشيط
الولايات المتحدة ناسا أوريون نظام الإطلاق الفضائي 2 2 0 10,400 كجم (باستثناء وحدة الخدمة ونظام الإجهاض) 2014 نشط، إعادة إطلاق مخطط لها
الولايات المتحدة بوينج ستارلاينر أطلس الخامس 3 3 1 13000 كجم 2019 نشيط
الصين كاسك مركبة فضائية تجريبية صينية قابلة لإعادة الاستخدام المسيرة الطويلة 2F 3 2 مجهول مجهول 2020 نشط، قابلية إعادة الاستخدام غير معروفة
الولايات المتحدة سييرا سبيس صائد الأحلام فولكان سنتور 0 0 0 9000 كجم 2024 مخطط له
الصين يقذف منغزهو المسيرة الطويلة 10أ 0 0 0 14000 كجم 2027 مخطط له

قائمة المركبات المدارية الفرعية القابلة لإعادة الاستخدام

شركة عربة الإطلاق الأول تم استردادها أعيد إطلاقه ملحوظات
الولايات المتحدة الأصل الأزرق نيو شيبرد 2015 20 17 قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل.
الولايات المتحدة فيرجن جالاكتيك سبيس شيب تو ( في اس اس يونيتي ) 2018 5 4 قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل.
الولايات المتحدة فيرجن جالاكتيك سبيس شيب ثري ( في إس إس إيماجين ) قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "كشفت شركة Dawn Aerospace عن طائرة الفضاء المدارية Mk II Aurora القادرة على القيام برحلات متعددة في نفس اليوم". TechCrunch . 28 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 2022-08-19 .
  2. ^ دافنبورت، جوستين (2024-05-09). "سبيس كوست تتطلع نحو المستقبل بتوسيع الميناء والمصنع". NASASpaceFlight.com . تم الاسترجاع في 2024-05-15 .
  3. ^ ستريك لاند، جاكي واتلز، آشلي (2023-04-20). "صاروخ ستارشيب التابع لسبيس إكس ينطلق في رحلة تجريبية أولى لكنه ينفجر في الهواء". سي إن إن . تم الاسترجاع في 2023-04-29 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  4. ^ بيرغر، إريك (27 يوليو 2021). "بلو أوريجين لديها مشروع سري باسم "جارفيس" للتنافس مع سبيس إكس". آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2021. استرجاع 31 يوليو 2021 .
  5. ^ "STOKE Space تجمع 65 مليون دولار من سلسلة A لجعل الوصول إلى الفضاء مستدامًا وقابلًا للتطوير". www.businesswire.com . 2021-12-15 . تم الاسترجاع في 2023-02-05 .
  6. ^ فولوسين، تريفور سيسنيك، خوان آي موراليس (2023-02-04). "إعادة الاستخدام الكاملة بواسطة ستوك سبيس". رائد الفضاء اليومي . تم الاسترجاع في 2023-02-05 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  7. ^ "SpaceX Flies IFT-4, Achieves Super Heavy, Starship Controlled Splashdowns - AmericaSpace". www.americaspace.com . 2024-06-06 . تم الاسترجاع في 2024-06-10 .
  8. ^ رييس، تيم (17 أكتوبر 2014). "مُطلق البالونات Zero2Infinity يوجه أنظاره نحو النجوم". Universe Today . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2015 .
  9. ^ "وكالة الفضاء الأوروبية تخطط لعرض مرحلة صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام". 15 ديسمبر 2020.
  10. ^ "كل ما تحتاج إلى معرفته عن ثيميس". 26 يونيو 2023.
  11. ^ موير، هازل (15 يناير 2006). "قرصة من غبار المذنب تهبط بأمان على الأرض". نيو ساينتست . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2018. تم الاسترجاع 20 يناير 2018 .
  12. ^ "المهمة التي أنجزها مستكشف الكويكبات الياباني هايابوسا". مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010.
  13. ^ "مسبار فضائي، ربما يحمل قطعة من الكويكب، يعود إلى الأرض يوم الأحد". Space.com . 13 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2010 .
  14. ^ كلارك، ستيفن. "بيان الشحنة لمهمة الإمداد الحادية عشرة لسبيس إكس إلى محطة الفضاء". سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2017 .
  15. ^ ماردر، جيني (3 يوليو 2019). "مُبطئ قابل للنفخ سيُستخدم في رحلة على القمر الصناعي JPSS-2". NOAA . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2019 .
  16. ^ هيئة تحرير شينخوا (5 مايو 2020). ""胖五"家族迎新 送新一代载人飞船升空——长征五号B运载火箭首飞三大看点 (عائلة LM5 في التركيز: الجيل التالي من المركبات الفضائية المأهولة وغيرها من الميزات المميزة المسيرة الطويلة 5B الأولى رحلة جوية)". أخبار شينخوا (باللغة الصينية). مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  17. ^ بيل دزيو (7 مايو 2020). "هل توفر تكنولوجيا الفضاء القابلة للنفخ في الصين 400 مليون دولار من تكاليف نظام الإطلاق الفضائي التابع لناسا؟". westeastspace.com . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2020. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  18. ^ "FALCon". embention.com . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2020 .
  19. ^ "SpaceX on Twitter". Twitter . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 7 يناير 2016 .
  20. ^ Pidvysotskyi, Valentyn (يوليو 2021)، مفهوم مركبة الإطلاق القابلة للنفخ وإعادة الاستخدام، doi :10.31224/osf.io/xbf8z، S2CID  243032818، تم أرشفته من الأصل في 2021-08-18 ، تم استرجاعه في 2021-08-18
  21. ^ Sippel, M; Stappert, S; Bussler, L; Dumont, E (سبتمبر 2017)، "التقييم المنهجي لخيارات العودة القابلة لإعادة الاستخدام في المرحلة الأولى" (PDF) ، IAC-17-D2.4.4، المؤتمر الدولي الثامن والستون للملاحة الفضائية، أديلايد، أستراليا، مؤرشف (PDF) من الأصل في 2020-04-13 ، تم استرجاعه في 2017-12-26
  22. ^ "مركبة مفهومية من تصميم فون براون". www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 2020-11-12 . تم الاسترجاع 2020-11-15 .
  23. ^ بورتري، ديفيد إس إف "رؤية فيرنر فون براون الرائعة: صاروخ فيري | WIRED". Wired . مؤرشف من الأصل في 2020-11-12 . تم الاسترجاع 2020-11-15 – عبر www.wired.com.
  24. ^ "ch2". history.nasa.gov .
  25. ^ "Nexus". www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 2020-11-09 . تم الاسترجاع 2020-11-15 .
  26. ^ "إحياء مشاريع "Thunderbirds" المنسية في الستينيات". BAE Systems | المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 2021-01-18 . تم الاسترجاع في 2021-02-07 .
  27. ^ NASA-CR-195281، "استخدام الخزانات الخارجية لنظام النقل الفضائي"
  28. ^ "محطة الخزان الخارجي STS". Ntrs.nasa.gov. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015. تم استرجاعه في 7 يناير 2015 .
  29. ^ "Copper Canyon". www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل في 2020-09-20 . تم الاسترجاع 2018-06-08 .
  30. ^ "بوبانوف. النصر والمأساة "الطاقة" الجزء 41". www.buran.ru . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-11-08 . تم الاسترجاع 2020-11-14 .
  31. ^ "استعادة صاروخ آريان 5 في البحر". www.esa.int . مؤرشف من الأصل في 2021-10-01 . تم الاسترجاع في 2021-03-03 .
  32. ^ "فرنسا في الفضاء #387". مؤرشف من الأصل في 2009-01-25 . تم الاسترجاع 2021-03-03 .
  33. ^ ليندسي، كلارك (2013-03-28). "سبيس إكس تتحرك بسرعة نحو المرحلة الأولى من العودة إلى الأرض" . نيو سبيس ووتش . مؤرشف من الأصل في 2013-04-16 . تم الاسترجاع في 2013-03-29 .
  34. ^ "بلو أوريجين تقوم بهبوط تاريخي لصاروخ قابل لإعادة الاستخدام في رحلة تجريبية ملحمية". كالا كوفيلد . سبيس.كوم. 2015-11-24. مؤرشف من الأصل في 2021-02-09 . تم الاسترجاع 2015-11-25 .
  35. ^ بيرغر، إيريك (24 نوفمبر 2015). "جيف بيزوس وإيلون ماسك يتجادلان حول جاذبية هبوط صاروخ بلو أوريجين". آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2015 .
  36. ^ "SpaceX on Twitter". Twitter . مؤرشف من الأصل في 2020-09-20 . تم الاسترجاع 2015-12-22 .
  37. ^ "سبيس إكس تنجح في إطلاق أول صاروخ معاد تدويره – فيديو". الغارديان . رويترز. 31 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاسترجاع 31 مارس 2017 .
  38. ^ أبريل 2019، مايك وول 12 (12 أبريل 2019). "سبيس إكس استعادت مخروط أنف فالكون هيفي، وتخطط لإعادة إطلاقه هذا العام (صور)". سبيس.كوم . مؤرشف من الأصل في 2021-02-09 . تم الاسترجاع 2019-04-29 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  39. ^ "روكيت لاب تعلن عن خطط إعادة استخدام صاروخ إلكترون". روكيت لاب. 6 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2021. تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2019 .
  40. ^ "Rocket Lab تطلق Electron في اختبار لاستعادة المعزز". SpaceNews . 2020-11-20. مؤرشف من الأصل في 2021-10-01 . تم الاسترجاع 2020-11-20 .
  41. ^ "الصين تختبر إعادة استخدام الصواريخ باستخدام قاذفة Long March 8 المخطط لها". SpaceNews.com. 30 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 01 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 04 أكتوبر 2020 .
  42. ^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: Elon Musk (29 سبتمبر 2017). Becoming a Multiplanetary Species (video). الاجتماع السنوي الثامن والستون للمؤتمر الدولي للملاحة الفضائية في أديلايد، أستراليا: SpaceX . تم الاسترجاع في 2017-12-31 – عبر YouTube.{{cite AV media}}:CS1 maint: الموقع ( الرابط )
  43. ^ "لا متاعب مثل بندقية كلاشينكوف الهجومية: صاروخ الميثان آمور" (بالروسية). روسكوزموس . 5 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2020 .
  44. ^ "وكالة الفضاء الأوروبية تخطط لعرض مرحلة صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام". Space Daily . مؤرشف من الأصل في 2020-12-16 . تم الاسترجاع 2020-12-19 .
  45. ^ "العودة إلى موقع الإطلاق". NASA.gov . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2016 .
  46. ^ "Space Shuttle Abort Evolution" (PDF) . ntrs.nasa.gov . 26 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2016 .
  47. ^ Handwerk, Brian (12 April 2016). "The Forgotten Soviet Space Shuttle Could Fly Itself". ناشيونال جيوغرافيك . الجمعية الجغرافية الوطنية . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2016 .
  48. ^ نيوكومب، أليسا؛ دولي، إيرين (21 ديسمبر 2015). "هبوط صاروخي تاريخي لسبيس إكس ناجح". إيه بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2016 .
  49. ^ سباركس، دانييل (17 أغسطس 2016). "سبيس إكس تهبط بالصاروخ السادس، وتقترب من إعادة الاستخدام". لوس موتلي فول . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2017 .
  50. ^ جبهاردت، كريس (5 فبراير 2018). "سبيس إكس تطلق بنجاح صاروخ فالكون هيفي في عملية إطلاق تجريبية من مركز كينيدي للفضاء – NASASpaceFlight.com". NASASpaceFlight.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2018 .
  51. ^ فوست، جيف (22 يناير 2016). "بلو أوريجين تعيد مركبة نيو شيبرد المدارية". سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2017 .
  52. ^ فوست، جيف (5 أكتوبر 2016). "بلو أوريجين تختبر بنجاح نظام إجهاض نيو شيبرد". سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2016 .
  53. ^ فوست، جيف (15 أكتوبر 2017). "ماسك يقدم المزيد من التفاصيل الفنية حول نظام BFR - SpaceNews.com". SpaceNews.com . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2018 .
  54. ^ إيلون ماسك (26 فبراير 2024). "بفضل التحسينات المستمرة في التصميم، حملت هذه المركبة فالكون 9 أعلى حمولة لها على الإطلاق تبلغ 17.5 طنًا من الحمولة المفيدة إلى مدار مفيد".
  55. ^ إيلون ماسك يقدم تحديثًا عن مشروع SpaceX ويتحدث عن تقدم مشروع Starship والمزيد! على YouTube
  56. ^ "روكيت لاب تعيد مركبة إلكترون التي تم إطلاقها سابقًا إلى خط الإنتاج استعدادًا لإعادة الطيران لأول مرة".

فهرس

  • هيريبرت كوتشيرا وآخرون: أنظمة النقل الفضائي القابلة لإعادة الاستخدام. سبرينغر، برلين 2011، ISBN 978-3-540-89180-2 . 
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ أنظمة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مركبة_إطلاق_قابلة_للاستخدام&oldid=1251810642"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate