الطريق A47

أُجريت دراسة على الطريق A47 اختُتمت عام 2001، تناولت تحسين طريق نيو رود، أي الجزء من الطريق A47 الواقع بين آكل وغريت يارموث والمعروف باسم طريق آكل ستريت. ^{[ 11 ]} وقد أصبح تحسين طريق آكل ستريت موضع خلاف بين الجهات المعنية نظرًا لمروره عبر منطقة نورفولك برودز ، وهي منطقة ذات أهمية بيئية وحفظية بالغة تحد من التنمية. وقد عارضت الدراسة، التي أوصت بتوسيع طريق آكل ستريت بدلًا من جعله مزدوجًا، كلٌ من مجلس مقاطعة برودلاند ، ومجلس بلدية غريت يارموث ، وهيئة شرطة نورفولك، وأغلبية المستجيبين المحليين الذين اعتقدوا أن جعل الطريق مزدوجًا ضروري لتحسين السلامة المرورية، وتقليل وقت الرحلة، ودعم التنمية الاقتصادية لغريت يارموث. إلا أن وكالة البيئة ، ومجلس الحدائق الوطنية، وهيئة برودز عارضت بشدة فكرة جعل الطريق مزدوجًا نظرًا لتأثيرها على التنوع البيولوجي ومواقع الحياة البرية ذات الأهمية الدولية. وقد أيدت هذه الجهات بحذر إجراء مزيد من البحث في خيار التوسيع بعد دراسة تأثيره البيئي. ^{[ 12 ]}

في عام 2006، أُعلن عن برنامج لتحسين السلامة على طريق أكلي ستريت. يشمل هذا البرنامج إعادة رصف الطريق، وتحسين علامات الطريق، وزيادة وضوح الرؤية، وتركيب كاميرات مراقبة السلامة بتكلفة إجمالية تُقدّر بـ 1.6  مليون جنيه إسترليني. وسيتم رصد النتائج لاحقًا، مع دراسة إمكانية إجراء تحسينات طويلة الأجل، مثل توسيع الطريق. ^{[ 13 ]}

مشروع طريق بتكلفة 117  مليون جنيه إسترليني شمال مدينة نورويتش ، يربط الطريق A1067 ومطار نورويتش الدولي بالطريق A47، برعاية وإدارة مجلس مقاطعة نورفولك . كان هذا المشروع من أولويات مجلس مقاطعة نورفولك، وقد لاقى معارضة شديدة من السكان المحليين ومن الجماعات البيئية. ^{[ 14 ]} في 2 يونيو 2015، تمت الموافقة على المشروع، وفي عام 2017 تم افتتاح أجزاء من الطريق، بينما تم افتتاح الطريق بالكامل في أوائل عام 2018.

مخطط لربط الطريق A47 في إيستون بالطريق A1067 في أتلبريدج في نهاية طريق نورويتش الشمالي الموزع. ^{[ 15 ]}

من المخطط توسيع الطريق السريع ذي المسارين غرب وشرق نورويتش إلى مسارين بحلول عام 2027. ^{[ 16 ]} ورغم منح أمر الموافقة على التطوير (DCO) في عام 2022، ^{[ 17 ] [ 18 ]} فقد خضع كلا المشروعين لطعن قانوني تم رفضه لاحقًا. ^{[ 19 ]} وقد تسبب ذلك في تأخير المشروع ككل لمدة 20 شهرًا. ^{[ 20 ]} بدأت الأعمال في الجزء الممتد من شمال تودنهام إلى إيستون في أغسطس 2024، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2027. ^{[ 21 ]} أما أعمال توسيع الطريق A47 بين بلومفيلد وشمال بيرلينجهام فقد بدأت في أكتوبر 2024 وانتهت في مارس 2026. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

إضافةً إلى مشروعَي ازدواجية الطريقين، اقترحت هيئة الطرق الوطنية تحسين تقاطع ثيكثورن ، حيث يلتقي الطريق A47 بالطريق A11 . ويتضمن ذلك إنشاء طريقين جديدين للربط بين الطريقين A47 وA11. وكان هذا المشروع موضوع نزاع قانوني رُفض لاحقًا. في يوليو 2024،  مُنح عقد بقيمة 153 مليون جنيه إسترليني لشركة سكنسكا . ^{[ 24 ]} ومن المقرر إنجاز المشروع في عام 2028. ^{[ 25 ]}

في عام ٢٠١٢، أطلق مجلس مقاطعة نورفولك خطة المسار الاستراتيجي التي فصّلت مشاريع تحسين الطريق A47 بين بيتربورو وكينغز لين. ^{[ ٢٦ ]} شملت قائمة التحسينات، التي بلغت تكلفتها الإجمالية ٥٢٦  مليون جنيه إسترليني، ازدواج أجزاء من الطريق وتحسينات أخرى على التقاطعات. وشملت الأجزاء التي سيتم ازدواجها: طريق أكلي المستقيم، ومن بلومفيلد إلى بيرلينغهام ، ومن نورث تودنهام إلى إيستون، والطريق الالتفافي بين إيست وينش وميدلتون. كما تضمنت التحسينات الأخرى أربعة مشاريع في غريت يارموث، من بينها  معبر نهري ثالث بتكلفة ١١٢ مليون جنيه إسترليني، وأربعة تحسينات على التقاطعات على طول الطريق الالتفافي الجنوبي لنورويتش، وتحسينات على التقاطعات الثلاثة في كينغز لين.

في 8 أكتوبر 2012، أُعلن عن الموافقة على تمويل تحسينات تقاطع الطريقين A1/A47 في وانسفورد والدوار في هونينغهام، وذلك لتغطية الازدحام المروري. ^{[ 27 ]} وفي 1 ديسمبر 2014، أُعلن عن  تمويل حزمة تحسينات للطريق A47 بقيمة إجمالية قدرها 300 مليون جنيه إسترليني خلال الدورة البرلمانية 2015-2020. ^{[ 28 ]}

ألغت الحكومة خطط ازدواجية الطريق A47 غرب بيتربورو بين وانسفورد وساتون في أغسطس 2025. ^{[ 29 ]}

يبدأ الجزء الواقع في برمنغهام من الطريق A47 على بُعد ميل واحد من مركز المدينة عند تقاطعه مع الطريق A4540 ميدل واي. وقد تم إنشاء هذا التقاطع المُدار بإشارات المرور في الفترة 2018-2019 بعد ردم دوار أشتيد سيركس. ^{[ 30 ] [ 31 ]} يمتد الطريق شمال شرقًا عبر فوكسهول باسم نيتشيلز باركواي، ثم سالتلي رود. (تاريخيًا، كان يبدأ من مركز المدينة في شارع هاي ستريت). ويستمر الطريق شمال شرقًا مُتبعًا طريق كروس كانتري ونهر ريا ، حيث يُعرف أولًا باسم هارتلاندز باركواي، ثم فورت باركواي. وينتهي الجزء الواقع في برمنغهام من الطريق عند جزيرة سبيتفاير ، وهي دوار على الطريق A452 يقع في منتصف المسافة بين تقاطع الطريق السريع M6 رقم 5 وجزيرة تايبورن على الطريق A38.

كان الطريق بين برمنغهام ونونيتون يُعرف باسم A47 حتى عام 1986، عندما أعيد ترقيمه، بشكل رئيسي باسم B4114، بعد الانتهاء من الطريق السريع M42.

في نونيتون، يعود الطريق ليُعرف باسم طريق هينكلي من تقاطع مع الطريق A444 ، بالقرب من محطة السكة الحديد . بعد مغادرة نونيتون، يمر الطريق بكلية شمال وارويكشاير وجنوب ليسترشاير ، ثم يلتقي بالطريق A4254 عند دوار، وبالطريق A5 شارع واتلينج بالقرب من فندق لونغشوت. يتبع الطريق A5 لمسافة نصف ميل، ويدخل ليسترشاير ومنطقة هينكلي وبوسورث ، ثم ينفصل عند دوار ليتجاوز هينكلي شمالًا باسم طريق دودويلز، ثم طريق نورماندي الذي اكتمل بناؤه في صيف عام 1994. يمر هذا الجزء عبر منطقة صناعية كبيرة وبالقرب من مركز توزيع تيسكو ، ويعبر قناة أشبي دي لا زوش . يلتقي الطريق بدوار بالقرب من مصنع دراجات ترايمف النارية . يتجاوز الطريق إيرل شيلتون من جهته الجنوبية كطريق ذي مسار واحد. ثم يمر عبر غابة ليستر على خط موازٍ للطريق السريع M69 . يدخل الطريق منطقة ليستر فورست إيست، عابراً الطريق السريع M1 بالقرب من محطة الخدمة ، ثم يواصل طريقه إلى مدينة ليستر عند تقاطع الطريق B5380. ويستمر الطريق إلى مركز المدينة، عابراً الطريق الدائري الخارجي A563، قبل أن يصبح جزءاً من الطريق الدائري الداخلي.

بعد مغادرة ليستر، يتحول الطريق إلى طريق هامبرستون ، ثم طريق أبينغهام . يمر الطريق أسفل خط سكة حديد ميدلاند الرئيسي ، ويلتقي بطريق سانت بارناباس B6146 جنوبًا، ثم يعبر فوق الجزء السابق من خط سكة حديد غريت نورثرن المؤدي إلى طريق ليستر بيلغريف المؤدي إلى بيتربورو الشمالية، والذي يمتد بمحاذاة الطريق حتى هوتون أون ذا هيل . عند تقاطع A6030 ، يصبح جزءًا من الطريق الدائري الخارجي لليستر في شمال إيفينغتون . في هامبرستون ، بعد تقاطع A563 (الطريق الدائري الخارجي) وطريق غودوود (الامتداد المُقترح للطريق الدائري الخارجي)، يلتقي الطريق بطريق سبنسفيلد لين B667 جنوبًا، المؤدي إلى إيفينغتون . بين تقاطع داونينغ درايف وثورنبي هيل، يدخل الطريق مقاطعة ليسترشاير ومنطقة هاربورو . عند ثورنبي، يلتقي الطريق بطريق ستيشن شمالًا، المؤدي إلى سكرابتوفت . بعد مغادرة بوشبي، يصعد الطريق تلة وينكاديل إلى الريف.

يمر الطريق عبر هوتون أون ذا هيل ، حيث يتقاطع مع مطار ليستر (جنوبًا) وأولد إنجارسبي (شمالًا) بجوار فندق روز آند كراون وموقف سيارات جيت هوتون ، ثم ينحدر نزولًا إلى بالاس هيل مع انعطاف يمينًا إلى جولبي ، ثم يسارًا إلى تيلتون أون ذا هيل، ثم يعبر نهر سينس . افتُتح طريق بيلسدون  الالتفافي ذو الثلاثة مسارات، والذي يبلغ طوله ميلين وتكلفته 2.5 مليون جنيه إسترليني، في أكتوبر 1986، ويمر شمال القرية، مع تقاطعات متداخلة. ويلتقي بالطريق B6047 الممتد من الشمال إلى الجنوب من ماركت هاربورو إلى ميلتون موبراي (المؤدي إلى تيلتون أون ذا هيل ) عند تقاطع متداخل في أعلى نقطة من الطريق A47، على ارتفاع حوالي 670 قدمًا. ويمر عبر سكيفينجتون مع انعطاف يمينًا إلى رولستون، ثم يتجه عبر توغبي ، التي يمر بها طريق ميدشايرز واي ومسار الدراجات الوطني رقم 63 . يشق الطريق طريقه نحو طريق إيست نورتون الالتفافي الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا وتكلفته 1.2 مليون جنيه إسترليني ، والذي افتُتح في ديسمبر 1990، ويمر جنوب القرية، مع منعطف يسار إلى لودينغتون ومنعطف يمين إلى هاليتون . بعد مغادرة القرية، وبعد العودة إلى الطريق السابق، يمر الطريق بمحطة السكة الحديد القديمة . ثم ينحدر الطريق إلى أسفل التل بثلاثة مسارات ويعبر جدول آي بروك ، ومن هنا تمتد العشرة أميال التالية في روتلاند ، حيث تتحول المسارات الثلاثة إلى مسارين. 

يوجد منعطف يسارًا باتجاه بيلتون-إن-روتلاند ومنعطف يمينًا باتجاه أليكستون (في ليسترشاير) عند تقاطع الطريق مع طريق ليسترشاير الدائري وطريق ماكميلان . افتُتح مشروع تحسين طريق واردلي هيل، الذي يبلغ طوله ميلين وتكلفته 1.9  مليون جنيه إسترليني ، في أكتوبر 1987، ويوجد منعطف يمين (فقط) باتجاه واردلي، عند تقاطع الطريق مع طريق روتلاند الدائري. اتخذ مشروع تحسين الطريق مسارًا أقل تعرجًا بالقرب من القرية، بانحدار أقل حدة لتجنب قمة واردلي هيل. افتُتح طريق أبينغهام الالتفافي، الذي يبلغ طوله ميلًا ونصف وتكلفته 1.4 مليون جنيه إسترليني ، في يونيو 1982، متخذًا مسارًا أقصر شمال المدينة، حيث تقع مدرسة أبينغهام . يلتقي هذا الطريق مع الطريق A6003 (المؤدي إلى أوكهام ) عند دوار، ويلتقي أيضًا بطريق غلاستون السابق وتقاطع الطرق المؤدي إلى بيسبروك ، جنوبًا. يمر الطريق عبر غلاستون ، حيث يتقاطع مع وينغ (شمالاً) وسيتون (جنوباً) بالقرب من أولد فيزانت . ويعبر نفق خط سكة حديد أوكهام إلى كيتيرينغ . عند دخول موركوت، يمر الطريق بنزل ريدوينغز، وهو فندق ترافيلودج سابق ، ومقهى ومطعم جديد، ذا كانتري لاونج، الذي كان في الأصل ليتل شيف ، على اليسار، ثم ينعطف يساراً نحو موركوت، حيث يتقاطع الطريق مع طريق روتلاند الدائري. ويلتقي الطريق بالطريق A6121 (المؤدي إلى ستامفورد ) والطريق B672 (المؤدي إلى كالديكوت ) عند عبوره نفقاً لخط سكة حديد سابق. عند منعطف يمين نحو بارودن، تقع طاحونة موركوت، ويتقاطع الطريق مرة أخرى مع طريق روتلاند الدائري. ثم يتقاطع الطريق مع ساوث لوفينهام وبارودن . 

من شاير أوكس (كوبيس ليس) مرورًا بتيكسوفر ، تم تعديل الطريق ليصبح مستقيمًا، وإلى اليمين يمتد وادي ويلاند (حدود روتلاند - نورثامبتونشاير). عند تيكسوفر، يوجد مفترق طرق، حيث يتبع طريق روتلاند الدائري الطريق شرقًا. يعبر الطريق نهر ويلاند ، حيث يتقاطع مع طريق جوراسيك واي . تم افتتاح طريق دودينغتون الالتفافي، حيث يدخل الطريق منطقة شمال نورثامبتونشاير ، عام ١٩٧٥. يحتوي هذا الجزء على دوار مزدحم عند التقائه بالممر A43 الممتد من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي . على الحافة الشمالية لغابة كوليوستون الكبرى، يلتقي الطريق بطريق كينغزكليف المؤدي إلى كوليوستون ، عند البوابة الغربية لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ويترينغ . يتبع الطريق السياج المحيط بالمطار حتى مفترق طرق كوليوستون (الذي لم يعد مفترق طرق الآن بسبب وجود المطار)، حيث يوجد منعطف يمين باتجاه كينغز كليف . تُشكّل هذه المنطقة الحرجية الحافة الشمالية لغابة روكينغهام التاريخية . تمّ تعديل الطريق المؤدي إلى ويترينغ لودج، وهو يعبر حدود مدينة بيتربورو (التي كانت تُعرف سابقًا باسم نورثامبتونشاير، ثم كامبريدجشاير ). عند تول بار كوتيدج، يوجد منعطف يسار باتجاه ويترينغ ، مقابل محمية بيدفورد بورليوس الطبيعية الوطنية . يلتقي الطريق بالطريق السريع A1 .

كان الطريق يمر سابقًا عبر وانسفورد، جنوبًا. افتُتح طريق وانسفورد الشمالي الالتفافي ذو المسارين، بتكلفة 250 ألف جنيه إسترليني، في يناير 1965. يوجد منعطف يمين باتجاه ساتون . ويتقاطع مع طريق إرمين ستريت الروماني . افتُتح طريق أيلزورث - كاستور الالتفافي ذو المسارين، بتكلفة 9 ملايين جنيه إسترليني ، في سبتمبر 1991. حول بيتربورو، افتُتح تقاطع بيتربورو لونغثورب ذو المستويات المنفصلة في ديسمبر 1987، حيث يلتقي بالطريق A1260. يوجد تقاطع ذو مستويات منفصلة باتجاه بريتون ومتجر سينسبري ، ويمر بمستشفى مدينة بيتربورو . افتُتح تقاطع بيتربورو ويستوود ذو المستويات المنفصلة، ​​بتكلفة 1.2 مليون جنيه إسترليني ، في يناير 1987 بالقرب من رافينستورب . يُسمى هذا الجزء من الطريق سوك باركواي (نسبةً إلى سوك بيتربورو ). عندما تم بناء هذا الطريق لأول مرة في منتصف سبعينيات القرن الماضي، كان الطريق A47 يتبع ما يُعرف الآن باسم الطريق السريع A15 باستون باركواي .  

يعبر الطريق خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي ويلتقي بالطريق A15 في نيو إنجلاند بالقرب من متجر موريسونز ( سيفوي سابقًا )، ومجمعي بوليفارد وبروذرهود التجاريين في والتون شمالًا ونيو إنجلاند جنوبًا. يوجد تقاطع آخر بالقرب من باستون شمالًا، ويلتقي بالجزء الآخر من الطريق A15 عند تقاطع آخر بالقرب من غانثورب . يلتقي الطريق بالنهاية الجنوبية للمسار الجديد A16 قبل أن يلتقي بالطريق A1139 عند دوار ويعبر جسر كار دايك . افتُتح طريق آي بايباس، الذي يبلغ طوله 4.8 كيلومترات (3 أميال ) وتكلفته 7.2 مليون جنيه إسترليني، باسم طريق آي في أكتوبر 1991، محولًا حركة المرور عن طريق باستون باركواي ، وقد بُني جزء منه على خط سكة حديد بيتربورو-ويسبيتش السابق . يوجد دوار وصول محلي في آي غرين بالقرب من محطة خدمة إيسو آي غرين ، وفندق ترافيلودج ، ومطعم بيتربورو آي ( ليتل شيف سابقًا) على اليمين، حيث يتحول إلى طريق ثورني ، المعروف باسم ذا كوزواي . تصبح المنطقة مسطحة للغاية وتُعرف باسم ذا فينز . افتُتح طريق جانبي مزدوج بطول 4.8 كيلومتر (3 أميال) حول ثورني في 14 ديسمبر 2005. يلتقي الطريق بالطريقين B1040 وB1167 عند دوارين. بالقرب من محطة تحصيل الرسوم في ثورني ، يدخل الطريق مقاطعة كامبريدجشير ومنطقة فينلاند بالقرب من محطة خدمة تحصيل الرسوم الجديدة . ينتهي الطريق المستقيم عند غايهيرن، حيث يلتقي بالطريق B1187 ويعبر جسر تيدي مون ، ثم يتبع نهر نين وطريق نين واي. افتُتح طريق غايهيرن التحويلي، الذي يبلغ طوله 0.8 كيلومتر (نصف ميل ) بتكلفة 3.7 مليون جنيه إسترليني ، في أكتوبر 1990. يتجه الطريق شمال شرق، محاذيًا الضفة الشرقية لنهر نين. افتُتح طريق ويسبيتش /ويست والتون الجانبي، الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات (5 أميال ) بتكلفة 6 ملايين جنيه إسترليني ، في خريف عام 1984. يتفرع الطريق الأول ليصبح الطريق B198 عند دوار. يتقاطع الطريق مع معبر سكة حديد ، ويدخل نورفولك ومنطقة كينغز لين وغرب نورفولك قبل دوار مع الطريق A1101 المؤدي إلى إلم وإمنيث عند فندق إلم هول. ويمر بمحطة خدمات توتال ويسبيتش .       ثم يلتقي الطريق القديم (B198) عند دوار، ليصبح طريق والبول السريع /طريق تيلني هاي إند الالتفافي، وهو طريق مزدوج بطول 9.7 كيلومترات (6 أميال ) بتكلفة 23 مليون جنيه إسترليني ، وقد افتُتح في صيف عام 1996. يوجد مخرج لطريق والبول السريع، وآخر لتيرينغتون سانت جون . يمر الطريق بالقرب من تيلني هاي إند. بالقرب من تيلني أول سينتس ، يلتقي الطريق القديم عند دوار، ليصبح الطريق الرئيسي ذو المسار الواحد ، ثم طريق بول أوفر . يلتقي الطريق بنهاية الطريق A17 عند دوار بول أوفر، حيث يقع مطعم ويست لين ليتل شيف.  

عند الاقتراب من كينغز لين، يعبر الطريق السريع ذو المسارين نهر جريت أوز ومسار فين ريفرز واي للمشاة. بدأ إنشاء الطريق الالتفافي الجنوبي لكينغز لين، الذي بنته شركة دبليو آند سي فرينش ^{[ 32 ]} بتكلفة 3,733,000 جنيه إسترليني، في 5 أبريل 1972 ^{[ 33 ]} واكتمل في عام 1975. ^{[ 34 ]} ويلتقي الطريق مع الطريق A148 عند تقاطع متعدد المستويات يُعرف باسم تقاطع سادلبو. ^{[ 35 ]} وينتهي الطريقان A10 و A149 عند جسر هاردويك العلوي (الذي افتُتح في 30 أكتوبر 2003 ^{[ 36 ]} ) بالقرب من منطقة هاردويك الصناعية (التي كانت سابقًا مقرًا لشركة كامبلز سوب ). بعد هذا التقاطع، يُصبح الطريق يُعرف باسم كونستيتيوشن هيل حتى منعطف نورث رانكتون . ثم طريق لين، حيث يمر في ميدلتون بالنزل السابق المدرج من الدرجة الثانية إلى قاعة ميدلتون، "النزل القديم"، ^{[ 37 ]} الحانة العامة السابقة للتاج وكنيسة سانت ماري.

بعد ذلك، يمر الطريق ببلدة إيست وينش ، حيث يمر بكنيسة جميع القديسين، ثم ببلدة ويست بيلني حيث يمر بكنيسة القديسة سيسيليا. بعد ذلك بقليل، يعبر الطريق خط سكة حديد لين وديرهام السابق ، ثم ينعطف يمينًا باتجاه بنتني ، ثم يسلك الطريق B1153 باتجاه إيست والتون . ثم يمر الطريق بنصف ميل من طريق ناربورو الالتفافي، الذي افتُتح في نوفمبر 1992، حيث يعبر نهر نار ويدخل منطقة بريكلاند . يوجد قسم مستقيم حتى يلتقي الطريق بالطريق A1122 (المؤدي إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مارام ) عند دوار في بداية طريق سوافام الالتفافي، الذي يبلغ طوله خمسة أميال وهو طريق مزدوج جزئيًا، وقد افتُتح في يونيو 1981. يوجد مخرج باتجاه سوافام، وتقاطع منفصل المستويات مع الطريق A1065 (المؤدي إلى فاكنهام ).

يمر الطريق ببعض توربينات الرياح، ويوجد دوار عند نقطة التقائه بالطريق السابق قبل عبوره طريق بيدارز واي . يوجد منعطف يسار باتجاه سبورل ، ويمر الطريق بنيكتون ، ثم يتجه شمال غربًا عبر ليتل فرانشام ، مارًا بفندق كاناري آند لينيت ، مع منعطف يسار باتجاه كرينز كورنر . افتُتح طريق إيست ديرهام الالتفافي، الذي يبلغ طوله سبعة أميال وتكلفته 5  ملايين جنيه إسترليني، وهو طريق مزدوج جزئيًا، في ربيع عام 1978، وقد بُني على جزء من خط السكة الحديد المهجور. يمر الطريق بالقرب من ويندلنج وكنيسة القديسين بطرس وبولس، ثم يلتقي بالطريق B1146 (المؤدي إلى ديرهام) والطريق A1075 (المؤدي إلى شيبدهام ) بالقرب من سوبر ماركت تيسكو والطريق B1135. ينطلق الطريق B1147 باتجاه سوانتون مورلي . افتُتح مشروع تحسين طريق إيست ديرهام-نورث تودنهام، الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال وتكلفته 9  ملايين جنيه إسترليني، في أغسطس 1992، ويمر عبر نورث تودنهام، ويتجاوز هوكرينغ . يدخل الطريق منطقة برودلاند عند بداية الطريق الالتفافي لهونينغهام ، حيث يعبر نهر تود . وقبل الدوار في إيستون مباشرة ، يدخل منطقة جنوب نورفولك .

انطلاقًا من طريق أكلي ستريت ، يلتقي الطريق A47 بدوار فوكسهول في غريت يارموث ، حيث يتقاطع مع الطريق A149 . ويتجه الطريق A47 جنوبًا عبر جسر بريدون الذي يمتد فوق مصب نهري يار وبور عند التقاء مياه بريدون . ويلتقي عند دوار غابتون هول، الذي يتقاطع مع الطريق A1243. ويستمر الطريق جنوبًا، ليصل إلى دوار هارفري، الذي يربط الطريق A47 بجسر هيرينغ في غريت يارموث. ومن هناك، يتشكل الطريق A47 من طريق غورليستون الالتفافي، وهو امتداد بطول 2.6 كيلومتر من الطريق السريع ذي المسارين مع مخرج واحد يربطه بغورليستون عبر الطريق A143 . بعد ذلك، يمتد جزء صغير من الطريق A47 جنوبًا مارًا بقسم الطوارئ الرئيسي في المنطقة، مستشفى جيمس باجيت الجامعي . يمتد الطريق A47 لمسافة 5.5 كيلومتر تقريبًا على مسارين، ويؤدي إلى شمال لوستوفت ، حيث يربط الطريق A47 بقرى هوبتون وكورتون الساحلية عبر ثلاثة دوارات. يدخل الطريق A47 مقاطعة سوفولك متجهًا جنوبًا نحو لوستوفت ، على طرق محددة السرعة بـ 30 ميلًا في الساعة. عند تقاطع الطريق A47 مع الطريق A1144 في وسط لوستوفت، يتفرع إلى مسارين. يمر المسار الرئيسي A47 بأحواض المدينة ، حيث يدخل قسمًا من ثلاثة مسارات يتم التحكم فيها بواسطة إشارات مرور تحدد مسبقًا أي المسارات الثلاثة مفتوح للمرور شمالًا أو جنوبًا فوق الجسر المتحرك . أما المسار الثانوي A47 فيمر عبر وسط المدينة، ويعبر محطة قطار لوستوفت، ويلتقي بالطريق الرئيسي A47 عند الأحواض قبل الجسر مباشرةً. ينتهي الطريق A47 عند الجسر المتحرك، حيث يبدأ الطريق A12 . ^{[ 38 ] [ 39 ]}