سي اف اس ارمسترونج

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "CFS Armstrong" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( ديسمبر 2012 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

محطة القوات الكندية أرمسترونج
الإحداثيات	50°18′19″N 089°00′49″W / 50.30528°N 89.01361°W / 50.30528; -89.01361 (CFS Armstrong C-15)
يكتب	محطة الرادار
شفرة	سي-15
معلومات عن الموقع
يتم التحكم بها بواسطة	القوات الجوية للولايات المتحدة القوات الجوية الملكية الكندية
تاريخ الموقع
تم البناء	1952
تم بناؤه بواسطة	القوات الجوية الامريكية
قيد الاستخدام	1954-1962،1962-1974

بالنسبة للمطار المدني، انظر مطار أرمسترونج

محطة أرمسترونج للقوات الكندية (ADC ID: C-15) هي محطة رادار مراقبة عامة سابقة. تقع على بعد 1.1 ميل (1.8 كم) شرق أرمسترونج، منطقة ثاندر باي، أونتاريو . تم إغلاقها في عام 1974.

تم تشغيله كجزء من شبكة Pinetree Line التي تسيطر عليها NORAD .

كان هناك نشاط عسكري في أرمسترونج خلال الحرب العالمية الثانية . كان المجتمع موقعًا لمفرزة من شركة تحذير الطائرات 671 التابعة للجيش الأمريكي (التقارير)، والتي تم إنشاؤها للكشف عن هجوم جوي للعدو على الأقفال في أقفال سو في سولت سانت ماري، ميشيغان . تم افتتاح الموقع في عام 1942 وتم التخلي عنه في عام 1943 حيث بدا الهجوم أقل احتمالية. ^[1] يُعتقد أن المنشأة كانت تقع في نفس مكان CFS Armstrong ولم يتبق لها أي أثر.

نتيجة للحرب الباردة ومع توسع نظام الدفاع الجوي القاري لأمريكا الشمالية، تم اختيار أرمسترونج كموقع لمحطة رادار تابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAF)، وهي واحدة من العديد من المحطات التي ستشكل مواقع رادار خط بينتري لاعتراض التحكم الأرضي (GCI).

بدأت هذه الفترة الثانية بالبناء الذي بدأ في عام 1952 واكتمل في عام 1954. كان الموقع يُعرف في الأصل باسم محطة أرمسترونج الجوية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وكان موطنًا لسرب التحكم في الطائرات والتحذير 914 التابع لقيادة الدفاع الجوي للقوات الجوية الأمريكية (ADC) . ^[2] أطلقت قيادة الدفاع الجوي على الموقع اسم "C-15". كانت الرادارات الأولية المثبتة هي AN / FPS-3 C و AN / FPS-502 و AN / TPS-502 ومجموعة AN / FPS-6 B. أبلغ السرب في البداية الفرقة الجوية الثلاثين في Willow Run AFS ، ميشيغان. ^[2]

كقاعدة GCI، كان دور السرب 914 هو توجيه الطائرات الاعتراضية نحو المتسللين المجهولين الذين تم التقاطهم على نطاقات رادار الوحدة. كانت هذه الطائرات الاعتراضية متمركزة في الفرقة الجوية التاسعة والعشرين في قاعدة غريت فولز (مالمستروم) الجوية ، مونتانا. تم تعطيل السرب في 1 نوفمبر 1962. ^[2]

في الأول من أبريل 1963، تم توصيل نظام Armstrong AS بنظام البيئة الأرضية شبه الأوتوماتيكي (SAGE)، وأصبحت المحطة موقع رادار بعيد المدى. لم يعد بإمكانه توجيه الطائرات الاعتراضية، بل يبحث فقط عن الطائرات المعادية، ويرسل البيانات إلى مركز بيانات SAGE DC-10 التابع لقطاع الدفاع الجوي لدولوث التابع للمنطقة الثلاثين لقيادة الدفاع الجوي لأميركا الشمالية في قاعدة دولوث الجوية ، مينيسوتا

في وقت لاحق من ذلك الشهر، تم تسليم المحطة الأمريكية إلى القوات الجوية الملكية الكندية وتمت إعادة تسمية الموقع باسم RCAF Station Armstrong . كان هذا جزءًا من ترتيب مع الولايات المتحدة جاء نتيجة لإلغاء Avro Arrow . ستستأجر كندا 66 مقاتلة من طراز F-101 Voodoo وتتولى تشغيل 12 قاعدة رادار Pinetree. استمرت وحدة الرادار الجديدة، سرب AC&W 38، في دور الإنذار المبكر. سيُعرف لاحقًا باسم سرب الرادار 38. تم ترقيته أيضًا بالرادارات التالية:

• رادار البحث: AN/FPS-3 C، AN/FPS-502، AN/FPS-27
• رادار الارتفاع: AN/TPS-502، AN/FPS-6 B، AN/FPS-26

كانت إذاعة CFAO مشهورة بحكم كونها المحطة الإذاعية الوحيدة، وبدأت البث من ساحة المقطورات في المحطة في أوائل الستينيات بجهاز إرسال بقوة 10 وات. وكان يديرها مجموعة أساسية من 20 متطوعًا يقدمون الموسيقى والأخبار للمحطة والمنطقة المحيطة بها سبعة أيام في الأسبوع على تردد 1450 كيلوهرتز. وكان لدى أرمسترونج ما يصل إلى ثلاث طائرات دي هافيلاند كندا أوتر تعمل من مطار وزارة النقل في أي وقت. وتتراوح واجبات طائرة أوتر فلايت من الدعم اللوجستي والبحث والإنقاذ إلى خدمات "الطبيب الطائر". وكانت خدمة "الطبيب الطائر" تُقدم أسبوعيًا وشهريًا للأفراد المتمركزين في باجوا وسيوكس لوك أوت. وكانت عمليات الإخلاء الطبي تُجرى حسب الضرورة. وكانت خدمات طب الأسنان تُقدم في زيارة نصف شهرية من قبل مفرزة من فيلق طب الأسنان بالجيش الملكي الكندي. كانت المحطة بها مرافق ترفيهية محدودة، لذلك أصبح الصيد وصيد الأسماك شائعين للغاية، وكذلك ركوب عربات الثلوج.

مع توحيد القوات الكندية ، تمت إعادة تسمية المنشأة إلى محطة القوات الكندية أرمسترونج في عام 1967. أدت التحسينات في تكنولوجيا الرادار إلى جعل الموقع زائداً عن الحاجة، وأغلق في 1 سبتمبر 1974. تم حل محطة القوات الكندية أرمسترونج في 1 أكتوبر 1974.

في وقت لاحق من ذلك العام، تم بيع الموقع إلى مالكين من القطاع الخاص وأصبح منطقة تجمع شهيرة لسكان أرمسترونج. وشمل الموقع مطعمًا وبارًا وفندقًا وشققًا متعددة ومرائب وحلبة للتزلج على الجليد. تم إغلاق المنطقة المعروفة باسم D&L في عام 1993 ولا تزال مهجورة خلف البوابة الرئيسية. هناك الكثير مما يمكن رؤيته لصائدي المدن الأشباح حيث لا يزال هناك سوى عدد قليل من المباني. لا يزال عدد قليل من أبراج الرادار قائمًا والمطار يديره الآن حكومة المقاطعة.

• قائمة محطات القوات الجوية الملكية الكندية
• قائمة محطات الرادار العامة للمراقبة التابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي للقوات الجوية الأمريكية

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد دبليو (1980). دليل منظمة الدفاع الجوي الفضائي، 1946 - 1980 (PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-02-13 . تم الاسترجاع في 2011-11-29 .
• أوزوراك، بول. المنشآت العسكرية المهجورة في كندا: المجلد الأول: أونتاريو . 1991. ISBN 0-9695127-1-6 . 
• وينكلر، ديفيد ف.؛ وبستر، جولي ل. (1997). البحث في السماء: إرث برنامج الرادار الدفاعي للولايات المتحدة في الحرب الباردة. شامبين، إلينوي: مختبرات أبحاث هندسة البناء التابعة للجيش الأمريكي. LCCN  97020912.^{[ رابط معطل ]}
• معلومات عن Armstrong AS, ON

• Pinetreeline.org - وصف أرمسترونج