قاعدة ووكر الجوية

قاعدة ووكر الجوية مطار روزويل العسكري
جزء من القيادة الجوية الاستراتيجية
روزويل، نيو مكسيكو
صورة جوية للمسح الجيولوجي الأمريكي عام 2006
قاعدة ووكر الجوية
الإحداثيات	33°18′06″N 104°31′50″W / 33.30167°N 104.53056°W / 33.30167; -104.53056 (قاعدة ووكر الجوية M-90)
يكتب	قاعدة القوات الجوية
تاريخ الموقع
تم البناء	1941
قيد الاستخدام	1941–1967

قاعدة ووكر الجوية هي قاعدة متداعية مغلقة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تقع على بعد ثلاثة أميال (5 كم) جنوب منطقة الأعمال المركزية في روزويل، نيو مكسيكو . تم افتتاحها في عام 1941 كمدرسة طيران لسلاح الجو الأمريكي وكانت نشطة خلال الحرب العالمية الثانية وفترة ما بعد الحرب كميدان روزويل الجوي للجيش ( RAAF ). خلال السنوات الأولى من الحرب الباردة ، أصبحت أكبر قاعدة للقيادة الجوية الاستراتيجية . وهي معروفة أيضًا بحادثة روزويل UFO ، وهو حدث وقع في 4 يوليو 1947. يُزعم أن "قرصًا طائرًا" تحطم أثناء عاصفة رعدية شديدة بالقرب من القاعدة في كورونا، نيو مكسيكو .

تم تسمية قاعدة ووكر الجوية على اسم الجنرال كينيث نيوتن ووكر ، وهو من مواليد لوس سيريلوس، نيو مكسيكو، والذي قُتل أثناء مهمة قصف فوق رابول ، نيو بريتين ، بابوا غينيا الجديدة في 5 يناير 1943. سجلت مجموعته ضربات مباشرة على تسع سفن يابانية قبل اعتراضها من قبل مقاتلات العدو. شوهد ووكر آخر مرة وهو يغادر منطقة الهدف بمحرك واحد مشتعل والعديد من المقاتلات على ذيله، وقد مُنح وسام الشرف بعد وفاته من قبل الرئيس فرانكلين روزفلت في عام 1943. تمت إعادة تسمية القاعدة تكريماً له في 13 يناير 1948. ^[1] أدت تخفيضات التمويل خلال حرب فيتنام إلى إغلاق القاعدة في عام 1967.

استحوذت القوات الجوية للجيش الأمريكي على مطار روزويل العسكري في عام 1941 من مربي الماشية ديفيد تشيسر لغرض إنشاء مركز تدريب طيران عسكري ومدرسة قاذفات القنابل. منذ البداية، تم تصميمه كمرفق كبير وواسع، نظرًا لطقس الطيران الممتاز في نيو مكسيكو. يتكون المطار من سبعة مدرجات خرسانية، اثنان متوازيان من الشمال/الجنوب 7329x200 و7000x200؛ واثنان متوازيان من الشمال الشرقي/الجنوب الغربي 7200x200 و5655x200؛ واثنان متوازيان من الشمال الغربي/الجنوب الشرقي 6964x200 و5900x200 ومدرج واحد من الشرق/الغرب 6884x200 (شرق/غرب).

بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء ما لا يقل عن تسعة حقول هبوط مساعدة للهبوط والإقلاع في المنطقة. وتم الانتهاء من أعمال البناء الكافية لتفعيل القاعدة والمطار وتخصيصهما لقيادة تدريب سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة في 20 سبتمبر 1941.

تم تفعيل مدرسة روزويل للطيران التابعة للجيش في 20 سبتمبر 1941. وكانت مهمتها تدريب طلاب المرحلة الثالثة من الطيران على الطائرات ذات المحركين. قامت المدرسة بتشغيل طائرات التدريب ذات المحركين Beechcraft AT-11 Kansan وأربعة أسراب تدريب طيران ذات محركين (548 و549 و550 و551). بالإضافة إلى مدرسة الطيران، قامت مدرسة بومباردييه بتشغيل 3 أسراب تدريب تحلق أيضًا بطائرات AT-11.

في عام 1943، تمت إضافة ثلاثة أسراب إضافية للتدريب على الطيران بمحركين وتمت إضافة سربين إضافيين إلى مدرسة بومباردييه حيث أصبحت المدرجات الإضافية متاحة. وامتلأ منحدر وقوف الطائرات الكبير بأكثر من 300 طائرة تدريب، بما في ذلك طائرات التدريب ذات المحرك الواحد Vultee BT-13 وBT-15 Valiant وطائرات التدريب ذات المحركين Cessna AT-17 .

حتى خريف عام 1944، قدمت القوات الجوية الثانية جميع تدريبات انتقال بوينج بي-29 سوبر فورتريس للقوات الجوية للجيش. ثم في 12 سبتمبر 1944، وجهت قيادة القوات الجوية الأمريكية قيادة التدريب لإنشاء مدارس بي-29 لانتقال الطواقم المكونة من الطيارين ومساعدي الطيارين ومهندسي الطيران. في البداية، كان هناك عدد قليل من طائرات بي-29 المتاحة لقيادة التدريب لإجراء التدريب. ومع ذلك، بحلول يناير 1945، انتقلت القوات الجوية الأمريكية في روزويل وتم تنشيط وحدة القاعدة رقم 3030 التابعة للقوات الجوية الأمريكية (مدرسة الطيارين، المتخصصة في الطائرات الثقيلة جدًا) والتي تخصصت في انتقال طيار بي-29 سوبر فورتريس ذات المحرك الرابع وتدريب القاذفات.

على الرغم من وجود هدف قصف مجاور للمدرج، فإن الأشياء الوحيدة التي تم إسقاطها من الطائرة كانت أكياس الرمل أو الدقيق. كانت ميادين التدريب على القصف والرماية تقع جنوب المطار وعلى جزيرة ماتاجوردا على طول ساحل خليج تكساس.

بالإضافة إلى المطار، تم بناء معسكر أسرى الحرب في روزويل لاستيعاب ما يصل إلى 4800 أسير حرب. وكان معظم أسرى الحرب الموجودين في المعسكر من الجنود الألمان والإيطاليين الذين تم أسرهم أثناء الحملة في شمال إفريقيا . وقد تم استخدام أسرى الحرب في الواقع كعمال بناء في مشاريع محلية، كما تم بناء العديد من حدائق روزويل بواسطة أسرى الحرب. وقد تم تبطين نهر سبرينج، الذي يمر عبر وسط مدينة روزويل، بالخرسانة والحجارة باستخدام عمال أسرى الحرب. واستخدم السجناء أحجارًا بألوان مختلفة لتشكيل صليب حديدي في مجرى النهر.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية، انتهت مهمة التدريب في قاعدة روزويل الجوية في 1 نوفمبر 1945. وتم تعيين القاعدة كمنشأة دائمة للقوات الجوية للجيش وتم نقل اختصاص القاعدة إلى وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 238، القوات الجوية الثانية ، القيادة الجوية القارية .

عادت المجموعة المركبة 509 من قاعدتها الحربية في تينيان وانتقلت إلى روزويل في 6 نوفمبر 1945، وتم تعيينها في البداية في سلاح الجو الثاني تحت قيادة القوات الجوية القارية. مع التسريح الكامل في أواخر عام 1945، كان سلاح الجو للجيش يقوم بالكثير من التلاعب بالوحدات. أعيد تعيينها في الجناح 58 للقصف في مطار فورت وورث للجيش في 17 يناير 1946. تم تعيين المجموعة 509 في القيادة الجوية الاستراتيجية في 21 مارس 1946، لتكون واحدة من أول إحدى عشرة منظمة تم تعيينها في القيادة الجوية الاستراتيجية.

في أبريل 1946، تم نشر العديد من طائرات بوينج بي-29 سوبرفورتريس التابعة للمجموعة في كواجالين كجزء من عملية مفترق الطرق ، وهي سلسلة من اختبارات القنبلة الذرية. أصبح الباقي نواة لسربين جديدين تم تنشيطهما كجزء من المجموعة، سرب القنابل 715 وسرب القنابل 830. في مايو 1946، أعطت القوات الجوية للجيش القيادة الجوية الاستراتيجية المشكلة حديثًا مسؤولية تسليم القنبلة الذرية. تم تدريب السرب 509 فقط واستعداده لمهمة القنبلة الذرية.

كانت الأسراب المخصصة للفرقة 509 هي:

• سرب القصف 393
• سرب القصف 715
• سرب القصف رقم 830

في 10 يوليو 1946، تم تغيير اسم المجموعة إلى مجموعة القصف 509 (ثقيلة جدًا) . ​​مع إنشاء القوات الجوية الأمريكية كخدمة منفصلة، ​​أصبحت المجموعة المكون القتالي لجناح القصف 509 في 17 نوفمبر 1947، على الرغم من أنها لم تكن جاهزة للعمل حتى 14 سبتمبر 1948، عندما تم تعيين العقيد جون د. رايان قائدًا.

كان الجناح رائدًا في مفهوم جديد في 30 يونيو 1948، عندما تم تنشيط سرب التزود بالوقود جواً 509 كجزء من BW 509، جنبًا إلى جنب مع ARS 43 في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا ، وهي أول وحدات من هذا القبيل تم إنشاؤها على الإطلاق. مع إضافة ناقلات KB-29M، يمكن لقاذفات 509 الوصول إلى أي نقطة على وجه الأرض تقريبًا. في يونيو 1950، بدأت في تلقي النسخة المطورة من B-29، Boeing B-50A Superfortress . عندما انضمت Convair B-36 Peacemaker الضخمة إلى مخزون القوات الجوية، تم إسقاط تسمية "ثقيلة جدًا". تمت إعادة تسمية 509 - مثل جميع أجنحة B-29 و B-50 الأخرى - إلى "متوسطة".

في يناير 1954، حلت طائرة بوينج KC-97 الناقلة الجوية محل طائرات KB-29M القديمة، ودخل الجناح عصر الطائرات النفاثة في يونيو 1955 عندما تلقى أول قاذفة نفاثة بالكامل: بوينج B-47 ستراتوجيت . في 16 يونيو 1958، تم نقل جناح القصف 509 إلى قاعدة بيز الجوية ، نيو هامبشاير .

وصلت مجموعة القصف 468 إلى روزويل في 12 يناير 1946 من ويست فيلد، تينيان . في روزويل، تبادلت المجموعة الطائرات والمعدات مع المجموعة 509، حيث تم نقل الطائرات الأقل كفاءة والأكثر موثوقية من طراز B-29 ثم إرسالها إلى قاعدة كارسويل الجوية ، تكساس لتعديلها وفقًا لمواصفات سيلفر بليت (القادرة على حمل القنبلة الذرية). تم إرسال بقية الطائرات إلى التخزين في قاعدة ديفيس مونثان الجوية في أريزونا أو مطار بايوت العسكري في تكساس. تم تعطيل المجموعة في 31 مارس 1946.

تم تكليف المجموعة المقاتلة الثالثة والثلاثين بالتواجد في روزويل في 25 أغسطس 1947، بعد نقلها من قاعدة باد كيسينجين الجوية في ألمانيا الغربية بعد عام من الخدمة في الاحتلال. كانت أسراب المجموعة المقاتلة الثالثة والثلاثين في روزويل هي:

• سرب المقاتلات رقم 59 (F-51، F-84)
• سرب المقاتلات الستين (F-51، F-84)

تم إلحاق المجموعة في البداية بمجموعة القصف 509 لأداء مهام مرافقة المقاتلات. تم إعادة تسمية المجموعة باسم الجناح المقاتل 33 في 15 أكتوبر 1947. وظلت في روزويل حتى 16 نوفمبر 1948 عندما تم نقلها إلى قاعدة أوتيس الجوية في ماساتشوستس .

تم تفعيل الجناح السادس للقصف المتوسط ​​في 2 يناير 1951 في قاعدة ووكر الجوية وتم تجهيزه بطائرات بوينج بي-29 سوبر فورتريس . في 1 أغسطس 1951، تم ربط سرب التزود بالوقود الجوي 307 بالجناح. وقد طار بطائرات KB-29 الناقلة حتى تم تعطيله في 16 يونيو 1952. شكل الجناح السادس، جنبًا إلى جنب مع جناح القصف 509 في ووكر، الفرقة الجوية 47 التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية حتى يونيو 1958 مع إعادة تعيين السرب 509 إلى قاعدة بيز الجوية.

ومع ذلك، سرعان ما أعيد تجهيز الأسراب الثلاثة للجناح (24، 39، 40) بالقاذفة الثقيلة الجديدة التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية، وهي قاذفة Convair B-36D Peacemaker ، وتمت إعادة تسمية الوحدة باسم جناح القصف السادس (الثقيل) .

كانت الطائرة B-36D أول نموذج إنتاج رئيسي للقاذفة، حيث تم تجهيزها بزوجين من المحركات النفاثة التوربينية من طراز J47-GE-19 من إنتاج شركة جنرال إلكتريك في حاويات أسفل الأجنحة الخارجية لمساعدة محركات المكبس الستة من طراز R-4360-41. طارت الطائرة B-36D بشكل جيد إلى حد ما بأربعة أو حتى ثلاثة محركات مكبسية فقط، لذلك كان من الشائع إيقاف تشغيل بعض المحركات أثناء الرحلة. كانت المحركات النفاثة التوربينية تُستخدم عادةً فقط للاندفاعات السريعة فوق منطقة الهدف أو للإقلاع. أجرت الفرقة السادسة تدريبات قصف استراتيجي بالطائرة، وتم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام من أكتوبر 1955 إلى يناير 1956.

بدأ التخلص التدريجي من طائرات B-36 في عام 1957، عندما بدأ الجناح في تلقي قاذفة نفاثة جديدة من طراز Boeing B-52 Stratofortress . وقد تم استخدام هذه القاذفات من قبل أسرابها الموجودة. غادرت آخر طائرات B-36 قاعدة ووكر في عام 1958.

لتوفير الدفاع الجوي للقاعدة، تم إنشاء مواقع صواريخ أرض-جو من طراز Nike Hercules التابعة للجيش الأمريكي خلال عام 1959 بالقرب من روزويل (W-10) 33°26′10″N 104°20′06″W / 33.43611°N 104.33500°W / 33.43611; -104.33500 وهاجمان (W-50) 33°07′35″N 104°32′38″W / 33.12639°N 104.54389°W / 33.12639; -104.54389 ، نيو مكسيكو. تم اختيار المواقع وبنائها، وتم تفعيل الكتيبة، وتم تخصيص البطاريات، ثم تم إيقاف تشغيل النظام بالكامل. تم نقل العديد من الأفراد لاحقًا إلى أوماها، نبراسكا لحماية قاعدة أوفوت الجوية .

في سبتمبر 1959، انضمت سربا القصف 24 و30 إلى سرب تدريب طاقم القتال 4129 المعين حديثًا لتدريب أطقم B-52 و KC-135 . واصل سرب القصف 40 القيام بمهام عملياتية حتى 10 يونيو 1960. من 10 يونيو 1960 إلى 1 ديسمبر 1961، طار الجناح بضع مهام عملياتية في حالة عدم الاستعداد للقتال. عاد السرب 40 إلى الحالة التشغيلية في 1 ديسمبر 1961. استعاد سربا القنابل الآخران الحالة التكتيكية في 5 سبتمبر 1963. توقف السرب 39 بعد بضعة أيام، لكن السربين 24 و40 استمرا في تدريب القصف العالمي حتى ديسمبر 1966، عندما تم تخفيضهما تدريجيًا للتعطيل.

تم تعيين السرب السادس للتزود بالوقود جواً ، والذي كان يحلق بطائرات KC-135 A من الطراز المبكر ، في قاعدة ووكر الجوية اعتبارًا من 3 يناير 1958. في 3 فبراير 1960، تحطمت طائرة KC-135A "ذات الذيل القصير" (دفة غير هيدروليكية بمساعدة الطاقة) أثناء الإقلاع في رياح عرضية قوية وعاصفة. فشل الطيار في الحفاظ على التحكم في الاتجاه، وقام بتدوير الطائرة بسرعة 5-10 عقدة قبل الأوان واستقرت الطائرة على ساحة ترابية للمدرج، وفقد محركين، واندفعت عبر منطقة انتظار الطائرات واستقرت في حظيرة طائرات. أدى هذا الحادث الفردي إلى تدمير ثلاث طائرات KC-135 ومقتل ثمانية من أفراد الجيش.

أعيد تسمية الجناح باسم الجناح الاستراتيجي السادس للطيران والفضاء في 1 مايو 1962. وفي 25 يونيو 1965، تم ربط سرب التزود بالوقود الجوي 310 بالجناح. وقد ظل يحلق بطائرات KC-135A حتى تم إغلاق القاعدة ونقل الوحدة إلى قاعدة بلاتسبورج الجوية ، نيويورك في 25 يناير 1967.

في عام 1960، تم بناء صوامع صواريخ أطلس حول منطقة روزويل. ويقال إن أول صاروخ أطلس يصل إلى روزويل تلقى عرضًا ترحيبيًا. في 2 يناير 1961، تم تنشيط سرب الصواريخ الاستراتيجية 579 كجزء من الحرب البيولوجية السادسة في ووكر. ألقى حاكم ولاية نيو مكسيكو ميتشام الخطاب الرئيسي في حفل أقيم في موقع 10 في 31 أكتوبر 1961، حيث تم تسليم أول موقع صاروخي للقوات الجوية.

على الرغم من أن سكان مقاطعة شافيز شعروا بالفخر الوطني عند سماع أخبار وصول سرب الصواريخ، إلا أن سكان روزويل قدموا 10 طلبات للحصول على تصاريح لبناء الملاجئ من القنابل في أكتوبر 1961 مع استمرار أعمال البناء.

استلمت سرب الصواريخ القصيرة 579 صاروخها الأول في 24 يناير 1962. وفي أبريل 1962، تم تسليم مصنع الأكسجين السائل المكتمل الذي تم بناؤه في قاعدة ووكر الجوية إلى القوات الجوية. أكمل السرب تركيب الصواريخ قبل شهر واحد تقريبًا من أزمة الصواريخ الكوبية .

اكتسبت مواقع روزويل سمعة سيئة بسبب ثلاثة انفجارات صاروخية. في 1 يونيو 1963، تم تدمير مجمع الإطلاق 579-1 أثناء تمرين تحميل الوقود. في 13 فبراير 1964، وقع انفجار أثناء تمرين تحميل وقود آخر، مما أدى إلى تدمير مجمع الإطلاق 579-5. مرة أخرى، بعد شهر، في 9 مارس 1964، سقطت الصومعة 579-2 ضحية لانفجار آخر حدث أثناء تمرين تحميل الوقود.

ولم تكن هذه الصواريخ مزودة برؤوس حربية وقت وقوع الحادث. وكانت الإصابة الوحيدة التي تم الإبلاغ عنها هي إصابة أحد أفراد الطاقم عندما اصطدم بالأسلاك الشائكة أثناء فراره من أحد المواقع.

وقد أدت الحوادث التي وقعت في ووكر وفي مواقع أخرى تابعة لأطلس وتيتان 1 إلى التعجيل باتخاذ قرار بتعطيل هذه الأنظمة. وفي 25 مارس/آذار 1965، تم تعطيل نظام SMS 579 وأزالت القوات الجوية الصواريخ من صوامعها. وبعد نزع السلاح، عادت مواقع الصواريخ السابقة إلى الملكية الخاصة.

تم اختيار قاعدة ووكر الجوية لتكون جزءًا من النشر المخطط له من قبل قيادة الدفاع الجوي لأربعة وأربعين محطة رادار متحركة في جميع أنحاء الولايات المتحدة لدعم شبكة الرادار الدائمة التي تم إنشاؤها أثناء الحرب الباردة للدفاع الجوي للولايات المتحدة. كان من المتوقع أن يتم تشغيل هذا النشر بحلول منتصف عام 1952. أدى التمويل والتغييرات المستمرة في الموقع والبناء وتسليم المعدات إلى تأخير النشر.

تم تفعيل موقع رادار مؤقت (L-46) في قاعدة ووكر الجوية في عام 1950 لحماية الطرق. يقع L-46 في مبنى سكني حكومي قديم، مع عدد أقل من 100 فرد من سرب التحكم في الطائرات والتحذير رقم 120. يتكون سرب التحكم في الطائرات والتحذير رقم 120 من أعضاء الحرس الوطني الجوي الفيدرالي في أركنساس ، الذين تم استدعاؤهم للخدمة الفعلية أثناء الحرب الكورية . عملت المحطة كمحطة اعتراض ومراقبة أرضية (GCI) ومحطة تحذير. كمحطة GCI، كان دور السرب هو توجيه الطائرات الاعتراضية نحو المتسللين المجهولين الذين تم التقاطهم على نطاقات رادار الوحدة.

تم تصميم هذا الموقع الراداري لاستقبال رادار جديد كجزء من برنامج الرادار المتنقل، واستمر في العمل على أساس Lashup في أواخر عام 1952 باستخدام رادار AN/TPS-1 B. كان هناك منشأة أكثر ديمومة في ووكر تعمل، مع تفعيل سرب التحكم في الطائرات والإنذار 686 في 1 أكتوبر 1953، ليحل محل وحدة ANG الفيدرالية التي تم تعطيلها. يتكون السرب من حوالي 150 ضابطًا وطيارًا.

قام السرب 686 AC&W بتشغيل رادارات البحث AN/MPS-7 ورادارات تحديد الارتفاع AN/MPS-14 .

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قام ووكر بتشغيل العديد من مواقع AN/FPS-14 Gap Filler:

• سانتا روزا، نيو مكسيكو (M-90B): 34°51′40″N 104°45′25″W / 34.86111°N 104.75694°W / 34.86111; -104.75694 (M-90B)
• سييرا بلانكا، تكساس (M-90E): 31°41′53″N 105°22′57″W / 31.69806°N 105.38250°W / 31.69806; -105.38250 (M-90E)

في مارس 1963، أمرت القوات الجوية بإغلاق الموقع. وتوقفت العمليات في 1 أغسطس 1963. واليوم لا تزال منطقة المعسكر قائمة، ويستخدمها الآن طاقم المصنع المادي لجامعة شرق نيو مكسيكو - روزويل (ENMU-R). موقع الرادار في ووكر متهالك ومهجور، مع وجود نفايات حول المباني والطريق الخرساني متشقق ومتدهور بشدة.

في عام 1967، أعلنت القوات الجوية إغلاق قاعدة ووكر الجوية. وكان ذلك خلال جولة من إغلاق القواعد ودمجها في الولايات المتحدة حيث كانت وزارة الدفاع تكافح لدفع نفقات حرب فيتنام ضمن الحدود الميزانية التي حددها الكونجرس. أصبح الجناح السادس للحرب البيولوجية الجناح الاستراتيجي السادس وتم نقله إلى قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا .

تم إغلاق قاعدة ووكر الجوية رسميًا في 30 يونيو 1967. وقد أعادت السلطات المدنية تطويرها منذ ذلك الحين لتصبح مركز روزويل الجوي الدولي . يتم تخزين أعداد كبيرة من الطائرات المعطلة على منحدرات وقوف السيارات وممرات الطائرات/المدرجات المهجورة للتجديد والبيع. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم شركة بوينج مركز أبحاث الفرامل لاختبار أداء الفرامل لطائراتها، وكان أحدثها اختبار فرامل الكربون BF Goodrich على طراز 737-900ER. كما تم إجراء اختبار على الفرامل على طائرة بوينج 787 دريملاينر الجديدة.

لقد قامت جامعة شرق نيو مكسيكو ببناء حرم جامعي كبير على الجانب الغربي من القاعدة السابقة، ومع ذلك فإن جزءًا كبيرًا من القاعدة لا يزال يتمتع بمظهر وشعور القاعدة الجوية السابقة. وقد أعيد استخدام العديد من مباني القوات الجوية السابقة، بما في ذلك حظائر الطائرات وورش الصيانة والثكنات والمباني المكتبية لمصالح خاصة. لا تزال منطقة الإسكان الكبيرة موجودة، حيث وحدات الإسكان الحكومية السابقة في أيدي خاصة. كما تمت إزالة أو هدم عدد كبير من المباني، مما ترك مساحات كبيرة من الأراضي الشاغرة مع الشوارع ومواقف السيارات السابقة والأساسات الخرسانية.

في عام 2005، تم استخدام القاعدة لإقامة حفل سري لفرقة Foo Fighters احتفالاً بالذكرى السنوية العاشرة للفرقة. ^[2]

• مدرسة روزويل للطيران التابعة للجيش، 1941-1942
• مطار روزويل العسكري (RAAF)، 1942-1947
• قاعدة روزويل الجوية، 1947-1948
• قاعدة ووكر الجوية، 1948-1967

• مركز تدريب سلاح الجو بالساحل الغربي، 1941-1943
• قيادة التدريب الجوي الغربية، 1943-1945
• القوات الجوية الثانية ، 1945-1946
• القيادة الجوية الاستراتيجية ، 1946-1967

قام السرب الصاروخي الاستراتيجي 579 بتشغيل اثني عشر موقعًا للصواريخ، بواقع صاروخ واحد في كل موقع.

• 579-1 (1962–1963)*، 0.8 ميل شمال غرب أكمي، نيو مكسيكو 33°35′52″N 104°20′27″W / 33.59778°N 104.34083°W / 33.59778; -104.34083 (579-1)
• 579-2 (1962–1964)*، 8.1 ميل شرق-شمال شرق أكمي، نيو مكسيكو 33°38′27″N 104°12′10″W / 33.64083°N 104.20278°W / 33.64083; -104.20278 (579-2)
• 579-3، 16.1 ميلًا شرق-شمال شرق أكمي، نيو مكسيكو 33°41′17″N 104°04′29″W / 33.68806°N 104.07472°W / 33.68806; -104.07472 (579-3)
• 579-4، 12.7 ميل ENE of Rio Hondo، NM 33°25′31″N 104°11′17″W / 33.42528°N 104.18806°W / 33.42528; -104.18806 (579-4)
• 579-5 (1962–1964)*, 20.0 ميل جنوب شرق أكمي، شمال البحر الأبيض المتوسط ​​33°25′24″N 104°02′54″W / 33.42333°N 104.04833°W / 33.42333; -104.04833 (579-5)
• 579-6، 12.4 ميل شرق شرق هاجرمان، شمال البحر الأبيض المتوسط ​​33°04′24″N 104°07′12″W / 33.07333°N 104.12000°W / 33.07333; -104.12000 (579-6)
• 579-7، 4.2 ميل شرق هاجيرمان، نيو مكسيكو 33°06′16″N 104°15′29″W / 33.10444°N 104.25806°W / 33.10444; -104.25806 (579-7)
• 579-8، 7.3 ميل جنوب هاجيرمان، نيو مكسيكو 33°00′15″N 104°20′22″W / 33.00417°N 104.33944°W / 33.00417; -104.33944 (579-8)
• 579-9، 2.5 ميل شرق-شمال شرق غروب الشمس، NM 33°21′17″N 105°02′07″W / 33.35472°N 105.03528°W / 33.35472; -105.03528 (579-9)
• 579-10، 11.2 ميل شرق غروب الشمس، NM 33°22′21″N 104°52′59″W / 33.37250°N 104.88306°W / 33.37250; -104.88306 (579-10)
• 579-11، 10 ميل غرب أرويو ماتشو ديل، نيو مكسيكو 33°35′58″N 104°34′33″W / 33.59944°N 104.57583°W / 33.59944; -104.57583 (579-11)
• 579-12، 16.7 ميل شمال غرب أكمي، نيو مكسيكو 33°43′47″N 104°34′05″W / 33.72972°N 104.56806°W / 33.72972; -104.56806 (579-12)

* انفجار صاروخي دمر الموقع

• ايفور باري ايفانز
• مركز روزويل الجوي الدولي
• مطارات الجيش في الحرب العالمية الثانية في ولاية نيو مكسيكو
• جناح التدريب الجوي رقم 38 (الحرب العالمية الثانية)
• قوة الدفاع الجوي المركزية (قيادة الدفاع الجوي) (الفرقة الجوية 34)

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• مورير، مورير. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي 1961 (أعيد نشره عام 1983، مكتب تاريخ القوات الجوية، ISBN 0-912799-02-1 ). 
• رافنشتاين، تشارلز أ. تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية 1984. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 
• مولر، روبرت (1989). المجلد 1: القواعد الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مرجعية للقوات الجوية الأمريكية، مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة ISBN 0-912799-53-6 ، ISBN 0-16-002261-4  
• كراوس، روبرت (2005) تذكر الفرقة 509: تاريخ المجموعة المركبة 509 كما رواها المحاربون القدامى أنفسهم، لم شمل الذكرى السنوية 509، ويتشيتا، كانساس، دار نشر 509، رقم ISBN 0-923568-66-2 
• لويد، ألوين ت. (2000)، إرث الحرب الباردة، تكريمًا للقيادة الجوية الاستراتيجية، 1946-1992، منشورات بيكتوريال هيستوريز، رقم ISBN 1-57510-052-5 
• شركة تيرنر للنشر (1997)، القيادة الجوية الاستراتيجية: قصة القيادة الجوية الاستراتيجية وأفرادها. شركة تيرنر للنشر ISBN 1-56311-265-5 
• الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF—من 1908 حتى الآن
• القوات الجوية للجيش.كوم
• القيادة الجوية الاستراتيجية.كوم

• الموقع الرسمي لمتحف قاعدة ووكر الجوية
• قاعدة وايتمان الجوية، ميسوري – المقر الحالي لجناح القصف رقم 509
• الجناح القصف السادس
• سرب الصواريخ الاستراتيجية رقم 579
• قاعدة ووكر الجوية في القيادة الجوية الاستراتيجية
• عمليات B-36 في قاعدة ووكر الجوية 1955-1957
• صور قاعدة ووكر الجوية الحالية
• المطارات المهجورة وغير المعروفة : منطقة روزويل (معلومات عن المطارات المساعدة لقاعدة روزويل الجوية)