جناح القصف 397

جناح القصف 397
جناح القصف 397
	طائرة بوينج B-52G مخزنة في قاعدة ديفيس مونثان الجوية . تم تخصيص هذه الطائرة لجناح القصف رقم 397 في عام 1968
نشيط	1943-1946، 1963-1968
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	القصف الاستراتيجي
جزء من	القيادة الجوية الاستراتيجية
الشعار(الشعارات)	Custodes Libertatis اللاتينية "حراس الحرية"
المشاركات	المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية
الزخارف	استشهاد الوحدة المتميزة
شارة
شعار جناح القصف رقم 397 (تمت الموافقة عليه في 30 أكتوبر 1963)

جناح القصف 397 هو وحدة غير نشطة في القوات الجوية الأمريكية ، تم تعيينها آخر مرة في الفرقة الجوية 45 للقيادة الجوية الاستراتيجية في قاعدة داون الجوية ، مين، حيث تم تعطيلها في 25 أبريل 1968.

تم تنظيمها في الأصل باسم مجموعة القصف 397 ، وهي منظمة قتالية تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . تم نشرها في أوروبا الغربية مع القوات الجوية التاسعة كوحدة قصف متوسطة مجهزة بطائرات مارتن بي-26 مارودرز . عادت إلى الولايات المتحدة خلال ديسمبر 1945، وتم تعطيلها في 6 يناير 1946.

تم تنظيم جناح القصف رقم 397 في عام 1963 كمنظمة مكونة لقوة الردع التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية أثناء الحرب الباردة . تم تعطيله عندما أغلقت شركة داو.

في أوائل عام 1984 تم دمج المجموعة والجناح في وحدة واحدة، لكنهما لم يكونا نشطين منذ ذلك الحين.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

طائرة مارتن بي-26سي-45-إم أو مارودر ذات الرقم التسلسلي 42-107832 من سرب القنابل رقم 598.

تشكلت كمجموعة قصف 397 (متوسطة) في 20 مارس 1943. تم تفعيلها في 20 أبريل 1943. تدربت على طائرات B-26. تم نقلها إلى قاعدة جوسفيلد الجوية الملكية بإنجلترا، مارس-أبريل 1944، وتم تعيينها في سلاح الجو التاسع ، ومع ذلك، بمجرد وصولهم تم نقلهم إلى قاعدة ريفينهول الجوية الملكية . كانت علامة تعريف المجموعة عبارة عن شريط قطري أصفر على جانبي الذيل الرأسي.

على مدى الأيام القليلة التالية، شوهدت أكثر من 60 طائرة B-26 "عارية المعدن" على منصات ريفينهول الصلبة. وعلى الرغم من أنها كانت قادمة للتو من ساحات التدريب في جنوب شرق الولايات المتحدة، ولم تصل إلى المملكة المتحدة إلا في أوائل أبريل، فقد قامت الفرقة 347 بأول مهمة قتالية لها في 20 أبريل: هجوم على موقع V-1 في با دو كاليه .

خلال فترة وجودها في ريفينهال، نفذت الفرقة 397 56 مهمة قصف، 32 منها هجمات على الجسور. وكانت الأهداف الأخرى هي مطارات العدو، وتقاطعات السكك الحديدية، ومخازن الوقود والذخيرة، ومواقع الأسلحة V-weapon والمنشآت العسكرية المختلفة في فرنسا والبلدان المنخفضة. وخلال هذه المهام، فُقد ما مجموعه 16 طائرة B-26 أثناء العمل وتحطمت عدة طائرات أخرى في هبوط اضطراري في القاعدة.

في أوائل أغسطس، رسميًا في الخامس من أغسطس، انتقلت الفرقة 397 من ريفينهول إلى قاعدة القوات الجوية الملكية في هورن في هامبشاير، لإعطاء المارودرز نطاق عمل أفضل حيث كان هروب القوات المتحالفة من رأس جسر نورماندي يعني تراجع الأهداف المحتملة.

ورغم انتقالها من ريفينهول، وصلت المجموعة دون توقف في العمليات وقامت بـ 72 مهمة من هورن قبل الانتقال إلى أرض الهبوط المتقدمة في جورجس، فرنسا (A-26) في 19 أغسطس، مع آخر المغادرة في 30 و31. وقد فُقدت ثلاث طائرات مارودرز خلال الإقامة لمدة شهر.

في القارة، ضربت الفرقة 397 مواقع العدو في سان مالو وبريست وقصفت أهدافًا في منطقة روان بينما كانت جيوش الحلفاء تكتسح نهر السين وتتقدم إلى خط سيغفريد . بدأت المجموعة في تنفيذ مهام جوية في ألمانيا في سبتمبر، حيث هاجمت أهدافًا مثل الجسور والمناطق المحمية ومستودعات التخزين.

ضربت الوحدة 397 اتصالات العدو أثناء معركة الثغرة (ديسمبر 1944 - يناير 1945) وحصلت على وسام الوحدة المتميزة لمهمة في 23 ديسمبر 1944 عندما صمدت المجموعة في وجه نيران مضادة للطائرات وهجوم مقاتل لقطع جسر للسكك الحديدية في إيلر، وهو رابط حيوي في خط إمداد العدو عبر نهر موزيل .

استمرت المجموعة في دعم حملة الحلفاء في ألمانيا حتى أبريل 1945، حيث كانت متمركزة في فينلو ، هولندا (Y-55) في يوم النصر في أوروبا. عادت إلى الولايات المتحدة خلال الفترة من ديسمبر 1945 إلى يناير 1946، وتم تعطيلها في معسكر كيلمر، نيو جيرسي في 6 يناير 1946.

القيادة الجوية الاستراتيجية

في 1 أغسطس 1958، نظمت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) الجناح الاستراتيجي 4038 في قاعدة داو الجوية ، مين ^[2] وخصصته للفرقة الجوية 820 في 1 يناير 1959 ^[3] كجزء من خطة القيادة الجوية الاستراتيجية لتفريق قاذفاتها الثقيلة من طراز بوينج بي-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، مما يجعل من الصعب على الاتحاد السوفيتي القضاء على الأسطول بأكمله بضربة أولى مفاجئة. ^[4] ظل الجناح مقرًا فقط حتى 1 فبراير 1960 عندما تم إيقاف جناح التزود بالوقود الجوي 4060 ونقل منظمات دعمه إلى 4038 بالإضافة إلى أسراب التزود بالوقود الجوي 71 و 341 ، التي تحلق بطائرات بوينج KC-97 . بعد خمسة عشر يومًا، انتقل سرب القصف رقم 341 (BS) إلى دو من محطته السابقة في قاعدة بليثفيل الجوية ، أركنساس حيث كان أحد الأسراب الثلاثة المخصصة لجناح القصف رقم 97 وأعيد تجهيزه بـ 15 طائرة من طراز B-52G. ^[5] بدءًا من عام 1960، تم الحفاظ على ثلث طائرات الجناح في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة ، وتزويدها بالوقود بالكامل وجاهزة للقتال لتقليل التعرض لضربة صاروخية سوفيتية. تمت زيادة هذا إلى نصف طائرات الوحدة في عام 1962. ^[6] في 1 أبريل 1961، تم نقل الجناح إلى سيطرة الفرقة الجوية السادسة . ^{[7] في عام 1962، بدأت}قاذفات الجناح في التجهيز بصواريخ كروز GAM-77 Hound Dog و GAM-72 Quail التي تُطلق من الجو ، وتم تفعيل سرب صيانة الصواريخ المحمولة جواً رقم 4038 في نوفمبر لصيانة هذه الصواريخ.

في عام 1962، من أجل إدامة سلالة العديد من وحدات القصف غير النشطة حاليًا ذات السجلات المرموقة في الحرب العالمية الثانية ، تلقت قيادة القيادة الاستراتيجية الأمريكية سلطة من قيادة القوات الجوية الأمريكية لوقف أجنحتها الاستراتيجية التي تسيطر عليها القيادة الرئيسية (MAJCON) التي تتحكم في السرب القتالي، والتي لا يمكن أن تحمل تاريخًا أو سلالة دائمة، وتفعيل وحدات القوات الجوية (AFCON) لتحل محلها، وهي المرة التي يمكن أن تحمل سلالة وتاريخًا. ونتيجة لذلك، تم استبدال الجناح 4038 SW بجناح القصف الثقيل 397 (397th BW)، الذي تولى مهمته وأفراده ومعداته في 1 فبراير 1963. ^[1]

وبنفس الطريقة، حل سرب القصف 596 ، أحد أسراب القنابل التاريخية للوحدة في الحرب العالمية الثانية، محل سرب القصف 341. كما أعيد تعيين المجموعة الطبية 860 وسرب صيانة الذخائر 57 وسربين للتزود بالوقود جواً إلى سرب القصف 397. وتم استبدال وحدات دعم المكونات بوحدات تحمل تسمية رقمية للجناح الذي تم إنشاؤه حديثًا. وفي ظل منظمة النيابات المزدوجة، ^{[8] تم تعيين جميع}أسراب الطيران والصيانة مباشرة للجناح، لذلك لم يتم تنشيط أي عنصر من عناصر المجموعة العملياتية. لذلك، تم منح تاريخ ونسب وتكريمات مجموعة القصف 397 مؤقتًا للجناح الذي تم إنشاؤه حديثًا عند التنشيط.

واصل الجناح القاذف 397 إجراء تدريبات القصف الاستراتيجي وعمليات التزود بالوقود جواً للوفاء بالالتزامات التشغيلية للقيادة الجوية الاستراتيجية ، بما في ذلك الانتشار في جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام . تغيرت عناصر التزود بالوقود في الجناح عندما تم تعطيل سرب التزود بالوقود جواً 341 في خريف عام 1963، بينما استبدل السرب 71 طائراته KC-97 بطائرات بوينج KC-135 ستراتوتانكر في الربيع التالي. بحلول عام 1968، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) وأصبحت جاهزة للعمل كجزء من الثالوث الاستراتيجي للولايات المتحدة، وانخفضت الحاجة إلى طائرات B-52. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك حاجة أيضًا إلى أموال لتغطية تكاليف العمليات القتالية في الهند الصينية . تم تعطيل الجناح القاذف 397 في 25 أبريل 1968 ^[1] وتم إعادة تعيين طائراته لوحدات أخرى من القيادة الجوية الاستراتيجية. كجزء من التعطيل، تم إغلاق داو.

النسب

مجموعة القصف رقم 397

تم تشكيلها كمجموعة قصف 397 (متوسطة) في 20 مارس 1943

تم تفعيله في 20 أبريل 1943

مجموعة القصف 397 ، متوسطة الحجم، أعيد تعيينها في أبريل 1944

تم تعطيله في 6 يناير 1946 ^[9]

تم توحيده في 31 يناير 1984 مع جناح القصف 397 باعتباره جناح القصف 397 ^[10]

جناح القصف 397

تم تأسيسها كجناح القصف رقم 397 ، الثقيل في 15 نوفمبر 1962

تم تفعيله في 15 نوفمبر 1962 (غير منظم)

تم تنظيمه في 1 فبراير 1963

تم تعطيله في 25 أبريل 1968 ^[1]

تم توحيدها في 31 يناير 1984 مع مجموعة القصف 397 ^[10]

المهام

القوة الجوية الثالثة ، 20 أبريل 1943
جناح القصف رقم 98 ، 5 أبريل 1944 – ديسمبر 1945
قوات الخدمة العسكرية (للتعطيل)، 5-6 يناير 1946
القيادة الجوية الاستراتيجية ، 15 نوفمبر 1962 (غير منظمة)
الفرقة الجوية السادسة ، 1 فبراير 1963
الفرقة الجوية 45 ، 2 يوليو 1966 – 25 أبريل 1968 ^[1]

عناصر

السرب التاسع عشر للتزود بالوقود جواً ، 1 فبراير 1963 – 15 يونيو 1963 (KC-97) ^[1]

في قاعدة أوتيس الجوية ، ماساتشوستس

السرب 71 للتزود بالوقود جواً ، 1 فبراير 1963 – 25 أبريل 1968 (KC-135) ^[1]
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 341 ، 1 فبراير 1963 – 1 سبتمبر 1963 (KC-97) ^[1]
سرب القصف رقم 596 (X2)، 20 أبريل 1943 – 6 يناير 1946؛ 1 فبراير 1963 – 25 أبريل 1968 ^[1]
سرب القصف رقم 597 (9F)، 20 أبريل 1943 – 6 يناير 1946
سرب القصف رقم 598 (U2)، 20 أبريل 1943 – 6 يناير 1946
سرب القصف رقم 599 (6ب)، 20 أبريل 1943 – 6 يناير 1946

محطات

حقل ماكديل ، فلوريدا، 20 أبريل 1943
ميدان تدريب القوات الجوية في أفون بارك، فلوريدا، 12 أكتوبر 1943
هانتر فيلد ، جورجيا ، 1 نوفمبر 1943 – 13 مارس 1944
قاعدة القوات الجوية الملكية في جوسفيلد (AAF-154)، ^[11] إنجلترا، 5 أبريل 1944
قاعدة القوات الجوية الملكية في ريفينهول (AAF-168)، ^[11] إنجلترا، 15 أبريل 1944
RAF Hurn (AAF-492)، ^[11] إنجلترا، 5 أغسطس 1944 492
مطار جورج (A-26)، ^[12] فرنسا، أغسطس 1944

مطار درو/فيرنويل (A-41)، ^[12] فرنسا، ج. 11 سبتمبر 1944
مطار بيرون (A-72)، ^[12] فرنسا، 6 أكتوبر 1944
مطار فينلو (Y-55)، ^[12] هولندا، 25 أبريل 1945
مطار بيرون (A-72)، فرنسا، حوالي 24 مايو – حوالي ديسمبر 1945
معسكر كيلمر ، نيوجيرسي ، 5-6 يناير 1946
قاعدة داون الجوية، مين، 1 فبراير 1963 – 25 أبريل 1968 ^[1]

الطائرات

مارتن بي-26 مارودر (1943-1946)
بوينج بي-52 ستراتوفورتريس (1963–1968) ^[1]
طائرة بوينج KC-97 ستراتو فرايتر (1963–1964) ^[1]
طائرة بوينج KC-135 ستراتوتانكر (1964–1968) ^[1]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

^ abcdefghijklm رافنشتاين، ص. 213
^ الأمر العام رقم 44 للقيادة الجوية الاستراتيجية، 29 يوليو 1958
^ "نشرة حقائق رقم 820 لقسم الفضاء الاستراتيجي". وكالة أبحاث التاريخ التابعة للقوات الجوية. 10 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 5 مارس 2014 .
^ "الملخص (غير مصنف)، المجلد 1، تاريخ القيادة الجوية الاستراتيجية، يناير-يونيو 1957 (سري)". فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاسترجاع في 4 مارس 2014 .
^ مورير، أسراب القتال ، ص 422-423
^ "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)". فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم استرجاعه في 4 مارس 2014 .
^ "Factsheet 6 Air Division". وكالة أبحاث التاريخ للقوات الجوية. 10 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 5 مارس 2014 .
^ بموجب هذه الخطة، كانت الأسراب الطائرة تابعة لنائب قائد الجناح للعمليات وأسراب الصيانة تابعة لنائب قائد الجناح للصيانة
^ مورير، وحدات قتالية ، ص 283-284
^ ab وزارة القوات الجوية/رسالة MPM رقم 539q، 31 يناير 1984، الموضوع: دمج الوحدات
^ abc Station Designators in the UK from Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2012 .
^ abcd Station Designators on the European Continent from Johnson, 1st Lt. David C. (1988). US Army Air Force Continental Airfields (ETO) D-Day to VE Day (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يناير 2016.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )

فهرس

تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2012 .
جونسون، الملازم الأول ديفيد سي. (1988). مطارات كونتيننتال التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي (ETO) من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2015.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6.
رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.

قراءة إضافية

بيك، هنري سي. الابن. مجموعة القنابل رقم 397 (م)، تاريخ مصور . كليفلاند، أوهايو: كرين هوارد، 1946.
بيندينر، إلمر. سقوط الحصون. رواية شخصية عن أكثر المعارك الجوية الأمريكية جرأة وفتكًا في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: بوتنام، 1980.
فريمان، روجر أ. مطارات المملكة المتحدة في القرن التاسع: آنذاك والآن 1994. بعد المعركة، 1994. ISBN 0-900913-80-0 .
فريمان، روجر أ. القوات الجوية التاسعة بالألوان: المملكة المتحدة والقارة - الحرب العالمية الثانية . بعد المعركة، 1996. ISBN 1-85409-272-3
ستوفال، جيمس ب. الابن . أجنحة الشجاعة . ممفيس، تينيسي: جلوبال برس، 1991.