الطرق الفرعية في المنطقة 3 من نظام ترقيم بريطانيا العظمى

كان يستخدم في الأصل في باترسي من الطريق A3 على الجانب الشمالي من كلافام كومون إلى الطريقين A3205 وA3206. وهو الآن جزء من الطريق A3220، وكان لفترة من الوقت جزءًا من الطريق A205 قبل ذلك.

كان الطريق يمتد في الأصل على طول ضفة نهر التايمز بين طريق الملك A3217 في ويست برومبتون ومبنى البرلمان. وأصبح جزءًا من الطريق A3212 الممتد بحلول عام 1948؛ أما الجزء الواقع غرب جسر باترسي فهو الآن جزء من الطريق A3220.

كان يمتد في الأصل من طريق قصر باكنغهام A3214 إلى A3214 في ساحة سلون. وهو الآن جزء من امتداد شرقي لطريق A3217.

كان يمتد في الأصل من شيرووتر إلى هورسيل. تم رفعه إلى فئة الدرجة الأولى كامتداد غربي للطريق A245.

كان الطريق في الأصل يمتد من الطريق A325 غرب ألدرشوت، موازياً لقناة باسينغستوك، إلى الطريق A287 شمال كروندال. في عام 1935، أصبح الجزء الشرقي (المحاذي للقناة) جزءاً من الطريق B3011 بعد إعادة توجيهه، بينما تم إلغاء تصنيف الجزء المتبقي. يُعرف الجزء الشرقي الآن بالطريق A323 بعد أن رُفع تصنيف الطريق B3011 إلى الفئة الأولى في ستينيات القرن الماضي.

استُخدم لأول مرة من شمال ووكينغهام إلى هينلي أون تيمز؛ وأصبح هذا امتدادًا للطريق A321 بحلول عام 1928. ثم استُخدم من براكنيل إلى هوثورن هيل؛ وتم تطويره إلى الطريق A3095 في عام 1935.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول طريق كاسل لين في بورنموث من الطريق A35 إلى الطريق A347، وكان بمثابة طريق التفافي شمالي لبورنموث. ونظرًا لأهميته (إذ كانت بورنموث تشهد نموًا وكان الطريق يخدم ضواحي بُنيت حديثًا)، فقد رُقّي إلى طريق رئيسي (A) بنفس الرقم تقريبًا في عام 1960.

كانت في الأصل مسارًا دائريًا قصيرًا متفرعًا من الطريق السريع A35 غرب بورنموث. رُقّيت إلى الفئة الأولى كجزء من نظام الطريق السريع A35 ذي الاتجاه الواحد؛ وهي الآن غير مصنفة بسبب اكتمال طريق ويسيكس A338.

كان يمتد في الأصل من الطريق A31 في ألمر إلى الطريق A350 في سبيتسبري. وأصبح جزءًا من الطريق B3075 الممتد في عام 1935.

كان الطريق يمتد في الأصل في بلاندفورد فوروم من شارع إيست ستريت B3082 إلى طريق ميلتداون A350. وأصبح جزءًا من الطريق B3082، على الأرجح في عام 1935 حيث نصت مسودة المقترحات على أن الطريق B3083 سيصبح "نهاية متفرعة" من الطريق B3082.

كان الطريق في الأصل يمتد من جسر سانت توماس في سالزبوري إلى الطريق A344 آنذاك (الآن A303) عند باركهاوس كورنر. رُقّي إلى الدرجة الأولى باسم A3052 في عام 1924، وهو الآن جزء من الطريق A338 الذي تم تغيير مساره.

كان يمتد في الأصل من بيوسي إلى مارلبورو. وأصبح جزءًا من الطريق A345 الذي تم تغيير مساره في عام 1935.

استُخدم الطريق لأول مرة من إيلتشستر إلى ستونهنج؛ وتمت ترقيته إلى الفئة الأولى كطريق A3036 في أواخر عشرينيات القرن الماضي، وهو الآن جزء من الطريق A303. تم تجاوز بعض الأجزاء وتخفيض تصنيفها إلى الفئة الثانية أو إلغاء تصنيفها تمامًا، مثل الجزء الواقع شرق إيلتشستر مباشرة والذي أصبح الآن الطريق B3151.

ثم استُخدم في بول، حيث ربط الطريق A35 بالطريق A348 (الذي أصبح الآن B3068) شمال المدينة. رُفعت عنه السرية بحلول ثمانينيات القرن العشرين.

كان الطريق في الأصل يمتد من الطريق A357 (الآن A371) في بريستلي إلى الطريق A30 في شافتسبري. ثم تم دمجه مع الطريق B3081 وضمه إليه في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من الطريق B3093 (الذي أصبح الآن B3081) في سيدني ستوك إلى وينكانتون. وأصبح فرعاً من الطريق B3081 في عام 1935.

كان الطريق في الأصل يمتد على طول تل لوكس في فروم، من الطريق A362 بورتواي إلى الطريق B3092 في كيفورد. وكان من المقترح إعادة ترقيمه كامتداد للطريق B3098 (الذي أصبح الآن A3098)، لكن هذا لم يحدث قط، والطريق الآن غير مصنف.

كان يستخدم في الأصل في تروبريدج على طول شارع هيل وجزء من شارع تشيرش، من الطريق A306 إلى الطريق B3106. أصبح الجزء الواقع على طول شارع هيل جزءًا من الطريق B3106 الذي تم تغيير مساره، وتم إلغاء تصنيف الجزء المتبقي في عام 1936.

كان الطريق في الأصل يمتد من الطريق B3105 في ستافرتون (بالقرب من الجسر فوق نهر أفون) إلى الطريق B3104 آنذاك (لاحقًا A3053، والآن B3107) على الحافة الغربية لهولت. أعيد ترقيمه كامتداد شمالي للطريق B3106 في عام 1935.

وُصِف المسار الأصلي لعام 1922 بأنه "وصلة عند نورتون مالريوارد (الفرع الشمالي)"، على الرغم من أن الطريق كان يقع فعلياً في بيلوتون. وفي عمليات إعادة الترقيم عام 1935، اقتُرِح إعادة ترقيمه كـ"نهاية متفرعة" من الطريق B3130، وقد تم تنفيذ هذا الاقتراح كما هو مخطط له.

كان يمتد في الأصل على طول طريق وينترستوك في بيدمينستر، بريستول. أصبح جزءًا من الطريق B3122 الممتد في عام 1935 وهو الآن جزء من الطريق A3029.

كان الطريق في الأصل يمتد غرب حديقة براندون هيل في بريستول، رابطًا بين الطريق B3122 (الذي أصبح لاحقًا A36، والآن A4) والطريق A4018. وقد صُنِّف ضمن المنطقة 3 رغم موقعه شمال نهر أفون، مما يشير إلى أن الطريق A4018 كان جزءًا من حدود المنطقتين 3 و4 الأصليتين. أُعيد ترقيمه إلى B4466، على الأرجح في عام 1935، نتيجةً لتمديد الطريق A4 على طول الطريق A36 السابق، مما وضع الطريق ضمن المنطقة 4.

ربما استُخدمت أيضاً في ويلز؛ لكن المسار غير معروف.

كانت في الأصل تمتد من تشيدر إلى ويدمور. تم دمجها في خط B3151 الممتد في عام 1935.

كان يسير في الأصل على طول شارع تشامبرلين في ويلز. أعيد ترقيمه كجزء من خط B3139 الممتد في عام 1935، ثم تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى باسم A371 أو A39 في أواخر الخمسينيات أو أوائل الستينيات، وهو الآن غير مصنف.

كان يسير في الأصل على طول طريق برينسيس في ويلز. أعيد ترقيمه كفرع من الطريق B3139 الممتد في عام 1935، ثم تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى باسم A371 أو A39 في أواخر الخمسينيات أو أوائل الستينيات، وهو الآن غير مصنف.

كان يسير في الأصل في شيربورن على طول شارع لونغ وطريق أوبورن. أصبح فرعاً من الطريق B3145 في عام 1935.

كان مساره في الأصل غرب وينكانتون؛ وقد تم رفع السرية عنه عندما تم بناء الطريق A303 الحالي.

كان يُستخدم سابقاً لاستكمال الطريق A354 (الذي كان يُعرف أصلاً باسم A37) بين فورتونزويل وإيستون في جزيرة بورتلاند. أُعيد ترقيمه كامتداد للطريق A354 بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين.

كان يُستخدم سابقًا كطريق بين ويك ريجيس وويستهام. أصبح فرعًا من الطريق B3157 في عام 1935 عندما أصبحت الطرق القصيرة فروعًا من الطريق الرئيسي (بدلاً من أن يكون لها أرقامها الخاصة)؛ وهو الآن جزء من الطريق B3156.

كانت الحافلة في الأصل تسير من ويك ريجيس إلى ويموث. أعيد ترقيمها إلى B3153 في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، على الرغم من كونه رقماً مكرراً.

كان الطريق يمتد في الأصل على طول شارع كينغ في ويموث، ويربط الطريق A37 بمحطتي قطار ويموث وميلكومب ريجيس. أصبح جزءًا من الطريق A354 عندما تم تحويل حركة المرور بعيدًا عن مركز ويموث، وهو الآن جزء من الطريق B3155.

كان الخط في الأصل يمتد من بريدبورت إلى هاسلبوري بلوكنت (بالقرب من كروكيرن). تمت ترقيته إلى الدرجة الأولى في وقت مبكر، ليصبح الخط A3066 في أوائل الثلاثينيات.

كما يستخدم في مقاطعة ساري على طول طريق ستراتفورد من نورث كامب إلى آش فالي (الطريق A3012 سابقًا).

كان يمتد في الأصل من هورتون كروس إلى ستوبجيت. تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى باسم A3079 في أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين، وهو الآن جزء من الطريق A303.

Originally ran from Seaton to Hangman's Stone. The section west of Beer became a portion of an extended B3174 and the section to the east became an extension of the B3172 in 1935. The entire route is now part of the B3174.

While some maps show the B3175 runs its entire original length, others show it as being along only High Street and Fore Street. (For a time in the 1990s, the A375 was extended along the entire length of the B3175 but it has since been cut back.)

كان يمتد في الأصل من توبشام إلى كليست سانت ماري؛ ثم امتد فوق الطريق A378 إلى بينهو في عام 1935 بعد بناء الجزء الشمالي من الطريق الالتفافي لإكستر. تم تخفيض تصنيفه في عام 1977 بعد بناء الطريق السريع M5، بالإضافة إلى تخفيض التصنيف العام وإعادة ترقيم الخطوط في منطقة إكستر.

استُخدم هذا الطريق لأول مرة بين كاونتيس وير وساندي بارك عندما رُفع تصنيف الطريق A378، الذي كان قد خُفِّض سابقًا، إلى الفئة الثانية بين عامي 1935 و1948. أصبح هذا الطريق B3182 الآن غير مصنف، حيث يسلك المرور الآن الطريق الفرعي A379 المؤدي إلى الطريق السريع M5. ثم استُخدم لاحقًا بين إكستر وكاونتيس وير على طول جزء سابق من الطريق A377 (كان يُعرف بهذا الاسم قبل بناء الطريق السريع M5)؛ وقد رُفِع تصنيفه مرة أخرى في التسعينيات ليصبح جزءًا من الطريق A3015.

كان يمتد في الأصل من الطريق A38 جنوب برودكليست إلى الطريق A30 في كليست هونيتون؛ أصبح هذا امتدادًا للطريق B3185 القريب ولكنه الآن غير مصنف.

كان هذا الرقم سابقًا يُشير إلى الطريق المباشر بين كولومبتون وتيفرتون . كان من المُقرر تسمية الطريق A373، ولكن نظرًا لقلة استخدامه، صُنِّف ضمن الفئة الثانية. ومع ذلك، أُلغي تصنيفه في أواخر عشرينيات القرن الماضي بسبب قلة استخدامه .

عبر ليتل هالدون. قبل التحسينات التي أجريت على الطريق A380 في هالدون فورست في التسعينيات، استمر الطريق B3192 على طول ما يُعرف الآن بالطريق A380 المتجه جنوبًا إلى تقاطع في مزرعة ثورنز كروس.

كان يمتد في الأصل من نيوتن أبوت إلى شالدون. تم رفع السرية عنه بعد ثمانينيات القرن الماضي، ربما بسبب تخفيض تصنيف الطريق A379 عند طرفه الشرقي (على الرغم من أن هذا قد تم التراجع عنه).

استُخدم هذا الطريق لأول مرة من توتنيس إلى باكفاستلي، ثم جرى تطويره ليصبح امتدادًا للطريق A384 بحلول نهاية عشرينيات القرن العشرين (يُعدّ جزء منه الآن جزءًا من الطريق A385). ثم استُخدم لاحقًا من دارتموث إلى ستوك فليمنج، وأصبح فرعًا من الطريق B3207 في عام 1935، ثم جزءًا من الطريق الرئيسي A379 بعد الحرب العالمية الثانية.

كانت في الأصل تربط هالويل بالطريق B3207. وأصبحت فرعاً من الطريق A3122 في وقت ما بعد السبعينيات، على الرغم من أن اللافتات الموجودة على الأرض تشير إلى تحويل حركة المرور بعيداً عن الطريق.

كان في الأصل مسارًا قصيرًا متفرعًا من الطريق B3212 بالقرب من دانسفورد. أصبح الجزء الغربي منه جزءًا من الطريق B3193 الممتد بحلول عام 1928، والذي شمل أيضًا الجزء الشرقي المتبقي في عام 1935، وإن كان ذلك كفرع من الطريق B3193. تم رفع السرية عن الجزء الغربي في عام 1991.

كان الطريق في الأصل يمتد من الطريق A396 جنوب تيفيرتون إلى الطريق A377 على الجانب الشرقي من كريديتون. وأعيد ترقيمه كامتداد للطريق A3072 في ستينيات القرن الماضي.

كان يمتد في الأصل من الطريق A373 (لاحقًا A361، والذي تم تجاوزه الآن) في ساوث مولتون إلى الطريق A377؛ وأعيد ترقيمه كامتداد جنوبي للطريق B3226 في عام 1935. ظهر الرقم أيضًا على الخرائط على طول طريق في دارتفورد، لكن هذا خطأ مطبعي للطريق B2228.

كان الطريق يمتد في الأصل من بيديفورد إلى أبلدور؛ وأصبح جزء كبير منه جزءًا من الطريق A386 بحلول عام 1927، وأُعيد ترقيم الجزء المتبقي إلى B3236، على الرغم من أن الطريق A386 مُدِّد لاحقًا ليشمل هذا الجزء أيضًا. تُظهر خريطة من عام 1953 (تُبين الطريق A386 المُنشأ آنذاك) الجزء المُمتد على طول طريق نورثام بالرمز B3234، مما يُشير إلى أن الطريق استعاد رقمه الأصلي عند إنشاء طريق بديل. من المُرجح أن يكون هذا خطأً، حيث تُظهره خرائط أخرى على أنه غير مُصنَّف، وكان الطريق B3234 مُستخدمًا بالفعل في أماكن أخرى في ذلك الوقت.

كان يمتد في الأصل على شبه جزيرة رام، من الطريق A389 (الآن A374) في أنتوني إلى الطريق B3247 بالقرب من حصن تريجانتل؛ وأعيد ترقيمه كفرع من الطريق B3247 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من الطريق B3253 (الآن A387) في ساندبليس إلى الطريق A389 غرب بولباثيك؛ وأعيد ترقيمه كامتداد غربي للطريق A387 بحلول عام 1930.

كان يمتد في الأصل من ليسكارد إلى بولبيرو؛ تم ترقية الجزء من ساندبليس إلى بولبيرو إلى امتداد غربي للطريق A387 بحلول بداية الثلاثينيات من القرن العشرين، وأصبح الجزء المتبقي امتدادًا جنوبيًا للطريق B3254 في عام 1935. أما الجزء الأخير المؤدي إلى بولبيرو فهو الآن غير مصنف لأن الشوارع ضيقة جدًا بالنسبة لطريق من الفئة الأولى.

كان يمتد في الأصل من ستراتون إلى بود؛ وأعيد ترقيمه كامتداد للطريق A3072 حوالي عام 1930.

كان يمتد في الأصل من ويست غروف إلى بود؛ وأصبح جزءًا من الطريق A3073 بحلول عام 1946.

كان يُستخدم في الأصل كطريق مباشر بين ويدبريدج وبودمين. ونظرًا لأهميته، تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى في وقت مبكر، ليصبح جزءًا من الطريق A389 بحلول عام 1932.

كان يمتد في الأصل من نيوتون إلى فوي؛ وأعيد ترقيمه كامتداد للطريق B3269 في عام 1935.

كان الطريق في الأصل يمتد من سانت بلازي إلى فوي. رُقّي جزء كبير منه إلى الدرجة الأولى في وقت مبكر؛ وأصبح الجزء الممتد من بار إلى فوي يُعرف باسم A3082 بحلول عام 1932، وأُعيد ترقيم الجزء المتبقي إلى A3084 في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين (مع العلم أنه أصبح جزءًا من A3082 في عام 1935). أما الجزء الممتد من نيوتون كروسرودز إلى فوي، فقد خُفّض تصنيفه لاحقًا إلى B3415، مع أنه لم يعد يصل إلى رصيف المدينة.

كان يمتد في الأصل من سانت بلازي إلى بار. رُقّيَ إلى الدرجة الأولى في وقت مبكر، وأصبح جزءًا من الطريق A3082 في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. ثم استُخدم من كرافتهول إلى هيسنفورد، ويُرجّح أنه أُنشئ عام 1934 (يظهر على خريطة عام 1934 ولكنه غير موجود على خريطة عام 1933). أُعيد ترقيمه إلى B3247، على الأرجح عام 1935، حيث يظهر بهذا الاسم على خريطة عام 1936.

كان يمتد في الأصل من روش إلى فيكتوريا؛ وأعيد ترقيمه كفرع من الطريق B3274 في عام 1935.

كان يُستخدم في الأصل كطريق مباشر من ويدبريدج إلى بادستو. تم ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى كامتداد للطريق A389 في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

كان في الأصل مسارًا فرعيًا من الطريق B3274 في بادستو. تم دمجه في الطريق B3276 بحلول عام 1932.

كان الطريق يمتد في الأصل من ترورو إلى متجر غومو. ونظرًا لأهميته، رُقّيَ إلى الفئة الأولى في وقت مبكر، ليصبح الطريق A3076 في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. أصبح جزء كبير من الطريق جزءًا من الطريق A39 المُعاد توجيهه في تسعينيات القرن العشرين (أصبح الطريق A39 القديم الطريق B3275)، ولكن جزءًا كبيرًا من الطريق B3280 السابق أصبح الآن غير مُصنَّف. أما الجزء الواقع شمال الطريق A30 فهو غير مُحسَّن ولا يزال يُعرف باسم الطريق A3076.

كان الطريق في الأصل يمتد من نيوكواي إلى ثري بوروز. رُقّي جزء كبير منه إلى الدرجة الأولى تحت مسمى الطريق A3075 بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، مع تجاوز الجزء الشمالي منه في نيوكواي وإلغاء تصنيفه، على الرغم من أن الطرف الشمالي أصبح امتدادًا قصيرًا للطريق B3282. أصبح جزء كبير من الطريق الآن جزءًا من الطريق A392 بعد بناء الطريق الالتفافي الجنوبي لنيوكواي.

يبدو أن الإشارة إلى وجود مسار دائري يعود عبر Penhallick إلى B3293 في Zoar خاطئة.

كان الطريق في الأصل يمتد في بنزانس من طريق ألفيرتون B3313 إلى طريق ويسترن بروميناد B3315. رُقّي إلى الفئة الأولى، على الأرجح حوالي عام 1925 عندما تم تمديد الطريق A30 غربًا ليصبح A3077. أصبح الآن غير مصنف بسبب إنشاء الطريق الالتفافي بنزانس A30.

كان يمتد في الأصل من فريش ووتر إلى ساندون في الجزء الجنوبي من جزيرة وايت؛ أصبح جزء كبير من الطريق الآن A3055 مع الجزء الداخلي الذي أصبح الآن B3399.

كان يمتد في الأصل من بلاك ووتر إلى شانكلين في جزيرة وايت. تمت ترقيته إلى فئة الدرجة الأولى باسم A3056 في عشرينيات القرن الماضي، وهو الآن A3020 بعد أن تبادل المساران الأرقام.

استُخدم لأول مرة من رايد إلى سانت هيلينز في جزيرة وايت. أُعيد ترقيمه كامتداد للطريق B3330 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من روشال إلى نورث نيوتن؛ وتمت ترقيته إلى الفئة الأولى كفرع من الطريق A345 في عام 1935، ثم تم إلغاء تصنيفه في الستينيات.

الطريق خارج المنطقة بسبب تغيير مسار الطريق A4.

كان يمتد في الأصل من شينفيلد إلى سبنسرز وود. وأصبح جزءًا من خط السكة الحديد B3349 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من بورهام إلى ساتون فيني؛ وأصبح فرعًا من الطريق B3095 في عام 1935 وتم رفعه من التصنيف منذ ذلك الحين، ربما لأنه كان قريبًا جدًا من الطريق الالتفافي لوارمينستر.

كان يمتد في الأصل من ميدسومر نورتون إلى نورتون داون. تم دمجه في الطريق B3355 في عام 1935؛ وأصبح الجزء الواقع على طول شارع هاي ستريت فرعاً من ذلك الطريق.

كان يمتد في الأصل من روزيفير إلى غويك. أعيد ترقيمه كفرع من الخط B3293 في عام 1935، ومنذ ذلك الحين تم رفع السرية عنه مع الخط B3293.

كانت تسير في الأصل من ويستبورن إلى ساندبانكس. تم تغيير مسارها وإعادة ترقيمها إلى B3065 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل على طول توينتاون في تشيدر من الطريق A371 إلى الطريق B3135. أعيد ترقيمه إلى فرع من الطريق B3135 في عام 1935.

كان يمتد في الأصل من دارتينغتون إلى مارلي كروس. وأصبح جزءًا من خط A385 الذي تم تغيير مساره في السبعينيات.

كانت في الأصل تقع على طول طريق ويمبسون لين في ساوثهامبتون. تم تخفيض تصنيفها الآن إلى C500.

كان يمتد في الأصل على طول طريق ذا كلوز في وارمينستر، ويختصر الزاوية بين الطريقين A350 و A36. وربما تم رفع السرية عنه عندما تم افتتاح الطريق الالتفافي لوارمينستر.

تم تخصيصها في الأصل لجزء متبقٍ من خط B3056 الأصلي (الآن A337) في ليندهيرست. وأصبحت جزءًا من نظام A337 أحادي الاتجاه في سبعينيات القرن الماضي.