عملية شتاينبوك

كان سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) يُنفّذ عمليات ليلية فوق بريطانيا قبل بدء عملية شتاينبوك رسميًا. وقعت أولى عمليات الاختراق للمجال الجوي البريطاني عام 1944 ليلة 2/3 يناير. اخترقت طائرات من طراز Me 410 تابعة للسرب KG 2  وطائرات  من طراز Fw 190 تابعة للسرب SKG  10 سماء مقاطعات كينت وساسكس وساري ولندن وبيركشاير وهيرتفوردشاير ، وقُتل شخص واحد جراء تناثر القنابل. تكبّد المهاجمون خسائر فادحة جراء عملياتهم: فقد أُسقطت أربع طائرات من طراز Fw 190، وقُتل طياران في المعركة ، وفُقد اثنان آخران . سقطت إحدى الطائرات في يد طائرة موسكيتو تابعة للسرب 96. كما فُقدت طائرة من طراز Ju  188 تابعة للسرب 2/KG  66، وأُسقطت طائرتان من طراز Me  410 (من السربين 14 و16/KG  2)، وكان قائد الجناح جون كانينغهام مسؤولاً عن إسقاط إحدى طائرتي ميسرشميت. ^{[ 98 ]}

في ليلة 4/5 يناير، قُتل ستة أطفال وأربعة بالغين عندما استهدفت القوات الجوية الألمانية ( لوفتفافه) بلدة ويستكوت في مقاطعة سري . فُقدت خمس طائرات من المهاجمين، ثلاث منها سقطت في يد سلاح الجو الملكي البريطاني (السربان 85 و96). ^{[ أ ]} استمر النشاط الجوي الألماني من 13 إلى 15 يناير، ما أسفر عن مقتل خمسة مدنيين آخرين وإصابة 33 آخرين. كما فُقدت طائرتان من طراز Me  410، وطائرة من طراز Ju  188، وطائرتان من طراز Ju  88، وطائرتان من طراز Fw  190. ومن المعروف أن طائرتين فقط من الطائرات المهاجمة سقطتا في نيران العدو. ^{[ 100 ]}

شُنّ الهجوم الأول على لندن ليلة 21/22 يناير/كانون الثاني. ^{[ 101 ]} قبل ذلك بأربع وعشرين ساعة فقط، قصفت نحو 800 قاذفة بريطانية برلين. أُطلق على أجزاء من العاصمة البريطانية اسم "عملية المريخ" ( Unternehmen Mars)، حيث سُمّيت بأسماء مدن ألمانية مُدمّرة - برلين، هامبورغ، هانوفر - للتأكيد على الطابع الانتقامي للعملية بالنسبة لأطقم الطائرات. ^{[ 101 ]} أما الهدف الأول - واترلو - فقد أُطلق عليه اسم "ميونخ " ( München ). ^{[ 102 ]}

أمر بيلتز الوحدات، المتمركزة في 14 مطارًا من سوستربرغ في هولندا، وسانت تروند شرق بروكسل في بلجيكا، ومونتدييه قرب باريس ، بالاستعداد العملياتي. وتوجه بيلتز بالسيارة إلى شاتودون، القاعدة الأمامية لعمليات السربين الأول/جناح المدفعية  40 والأول/جناح المدفعية  100 المجهزين بطائرات هاينكل He 177A-3، واللذين كانا على وشك خوض أولى عملياتهما في عمق المجال الجوي البريطاني. وهناك، أبلغ القائدين الكبيرين، قائدي الجناحين ، العقيد روبرشت هاين والملازم برنارد جوب، بأن الهجوم سيُنفذ على ثلاث موجات. كما أبلغ بيلتز الوحدات الموجودة في ألمانيا بضرورة الانتقال إلى قواعدها الأمامية. وكان من المقرر أن تعود هذه الوحدات إلى قواعدها الأمامية بعد الطلعة الجوية الأولى، ولكن صدرت إليها الأوامر بالانتقال إلى ألمانيا مباشرة بعد الطلعة الثانية لتجنب المتسللين الليليين وقاذفات الحلفاء. ^{[ 103 ]}

كانت السربان II./KG  54 و I./KG  76 مثالًا على هذا الحذر، حيث انتقلتا من ماركس إلى لاون ومن فاريلبوش إلى لاون على التوالي. وقد صعّبت أساليب سلاح الجو الألماني المتنقلة خلال عملية شتاينبوك الاستعدادات. إذ أُعطي موظفو المطارات مهلة قصيرة ووقتًا غير كافٍ لتجهيز المطارات لاستقبال القاذفات. ولم تشارك سوى طائرة واحدة من طراز Ju  188 تابعة للسرب KG  2 في العملية الأولى بسبب قصور إداري. ^{[ 103 ]}

كانت الغارة الأولى على ميونخ ، منطقة واترلو في لندن. وكان من المقرر تنفيذ الهجوم باستخدام تكتيكات "لويشتباد" ، حيث تم تحديد الهدف بالقنابل الحارقة. وكان من المتوقع أن تقوم طائرات الاستطلاع بتحديد الأهداف بسهولة، نظرًا لتوقعات الأرصاد الجوية التي وفرت الرؤية اللازمة. في الليلة الأولى، كان إيغون وواي -فيرفارين متاحين لتحديد الهدف بدقة باستخدام الشعلات الضوئية. من مونتيدييه، أقلع قائد السرب هاوبتمان شميدت، من السرب الثاني/الجناح  66، حاملاً طائرة جي مستولى عليها على متن طائرته من طراز يو  188، متتبعًا سرب القاذفات شمالًا. وقد أقلعت ما يقدر بنحو 230 طائرة، تحمل حمولة إجمالية قدرها 500 طن من القنابل والقنابل الحارقة، بين الساعة 19:30 و20:00 بتوقيت وسط أوروبا . ^{[ 103 ]}

على الرغم من الاستخدام المكثف لطائرات دوبل وطائرات الاستطلاع، إلا أن أخطاء الملاحة الألمانية كانت متفشية: إذ لم تهاجم لندن سوى 15 قاذفة. ^{[ 104 ]} وقُدِّر أن 30 طنًا من القنابل سقطت على العاصمة، بينما تناثرت معظم القنابل الأخرى في مقاطعات هوم كاونتيز . ^{[ 101 ]} في حالة السرب الثاني/جناح القصف  54، اعتمد الطاقم على التقدير الملاحي وعبروا الساحل عند راي على ارتفاع 4900 متر (16000 قدم ) وفقًا للأوامر. ثم هبطوا نحو الهدف وأكملوا مهمة القصف بحلول الساعة 9:15 مساءً على ارتفاع 4100 متر (13000 قدم). وقد ضمن موقع معظم المطارات الأوروبية أن تتدفق القاذفات على طول مسار طيران مخروطي الشكل في المجال الجوي بين سواحل ساسكس وإسكس. ^{[ 104 ]} رصد الرادار البريطاني الموجة الأولى في حوالي الساعة 8:30 مساءً بتوقيت وسط أوروبا. تم تسجيل أكثر من 100 طائرة خلال التسعين دقيقة التالية من مواقع رادار المراقبة الأرضية بين هاستينغز ودونجينيس .   

خسرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) 18 قاذفة، ثلاث منها فوق بريطانيا، وسبع في البحر، وثمان فوق أوروبا. ^{[ 104 ]} ومن بين الخسائر ست طائرات من طراز He  177A-3 تابعة للسرب KG  40، وتسع طائرات من طراز Ju 88. كما فُقدت  ثلاث طائرات من طراز Ju  188، وطائرة واحدة من طراز Do  217، وطائرة واحدة من طراز Fw 190. ومن المعروف أن أربع طائرات سقطت ضحية لطائرات موسكيتو التابعة للأسراب 488 و 29 و 151 ، وفُقد 27 طيارًا ألمانيًا، وقُتل 23، وأُسر ثمانية. وأُصيب خمسة آخرون. ^{[ 105 ]} 

أُرسلت موجة ثانية في الساعات الأولى من الصباح. تدهورت الأحوال الجوية، وأدى تراكم الغيوم إلى استخدام أجهزة مساعدة إلكترونية ( Y-Verfahren ) لتمكين الطائرات الاستطلاعية من الوصول إلى منطقة الهدف. عادةً ما كانت التدابير المضادة البريطانية تُعطّل الإشارات عند هذه النقطة؛ ليس من الواضح ما إذا كان التشويش البريطاني فعالاً، لكن النتائج الأولى تكررت. بالكاد عبر نصف القاذفات البالغ عددها 200 قاذفة الساحل الإنجليزي، وقُدّر أن 25 قاذفة فقط ألقت قنابلها على لندن. ^{[ 106 ]}

لعلّ تجربة الوحدة I./KG  76 أبرزت المشاكل التي واجهتها الأطقم في تلك الليلة. فبعد الإقلاع من لاون/كوفرون، حُدِّد مسارهم عند 232 درجة باتجاه منارة لاسلكية في لوزارش . أرسلهم المسار شمال غربًا نحو كشافات فاليري-أون-كو، ثم واصلوا رحلتهم عبر القناة الإنجليزية. طرأ تغيير ثالث في إيستبورن، حيث اتخذوا مسارًا شمالًا باتجاه لندن. بدأ قصف القنابل على ارتفاع 4300 متر (14000 قدم) ، وكان من المقرر أن ينتهي في الساعة 5:30. واجه الطاقم رياحًا شمالية غربية بلغت سرعتها 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة ) على ارتفاع 1500 متر (4900 قدم) ، و 80 كم/ساعة (50 ميل/ ساعة) على ارتفاع 4000 متر (13000 قدم) . في العملية السابقة، واجهت المجموعة القتالية 40 رياحًا بلغت سرعتها 100 كم/ساعة (62 ميلًا/ساعة) باتجاه الغرب. وقد يكون الطقس عاملًا في تشتيت أسراب القاذفات. ^{[ 106 ]} خلال الغارة، نفذت المجموعتان القتاليتان الأولى والثانية من المجموعة القتالية 30 عمليتهما الوحيدة بطائرات شتاينبوك حتى مارس. ^{[ 106 ]} تزامنت العملية الأولى مع عملية شينغل، وهي عملية إنزال الحلفاء في أنزيو، وعلى الفور عادت ثلاث من المجموعات القتالية إلى إيطاليا. ^{[ 101 ]}         

خسرت الموجة الثانية 18 قاذفة أخرى، بالإضافة إلى قاذفتين في طلعات جوية غير عملياتية.  وتعرضت السرب KG 2 لخسائر فادحة، حيث فقدت ست طائرات - أربع طائرات من طراز Do  217، وطائرة من طراز Ju  188، وطائرة من طراز Me  410 - بينما فقدت السرب KG  6 خمس طائرات. ويُعتقد أن المقاتلات الليلية أسقطت أربع قاذفات، وسقطت اثنتان بنيران أرضية؛ ولا يزال مصير البقية مجهولاً. ^{[ 107 ] [ 108 ]} وبلغت الخسائر في الأفراد 49 قتيلاً ومفقوداً في العمليات، وخمسة جرحى، وستة أسرى حرب؛ ووصل الباقون إلى الأراضي الألمانية سالمين. ^{[ 105 ]} وادّعت أسراب طائرات موسكيتو التابعة لقيادة المقاتلات تدمير 10 طائرات ألمانية، بالإضافة إلى طائرتين محتملتين، في 21/22 يناير 1944. ^{[ 109 ]}

كانت الأضرار طفيفة: أربعة حرائق، ومقتل 74 مدنياً، وإصابة 12 بجروح خطيرة، وخمسة جرحى. ^{[ 110 ]} ومن بين الضحايا البارزين قائد المجموعة جاك غودهارت، الذي قُتل مع عائلته عندما أصابت قنبلة منزلهم في إيست هوثلي . ^{[ 111 ]} من بين 268 طنًا من القنابل التي أُلقيت، سقطت 32 قنبلة على لندن. ^{[ 111 ]} في منطقة ألبرتون في ويمبلي، أفيد بسقوط ما بين 500 و600 قنبلة حارقة في مساحة 220 ألف ياردة مربعة، على الرغم من أن 100 منها لم تشتعل. ^{[ 112 ]} أصيب قصر وستمنستر ببعض هذه القنابل، واشتعلت النيران في العوارض الخشبية التي تعود للعصور الوسطى في المبنى، ولكن تم إخمادها بسرعة. كما أصيبت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كينلي بقنابل لم تنفجر ، وتضررت المناطق التالية: داونهام ، وبروملي ، وبيكنهام ، وبروكلي ، وسيدنهام . ^{[ 112 ]}

أفادت تقارير بريطانية بوقوع أضرار طفيفة في مواقع حيوية. أما أشد الأضرار التي لحقت بمصنع فيكرز أرمسترونغ في دارتفورد ، فكانت نتيجة إنتاج قذائف وحشوات صمامات. دمرت ثلاث عبوات ناسفة شديدة الانفجار المتجر العام، ومتجرًا لتركيبات الإضاءة، ومخازن المغنيسيوم ؛ وقطعت خطوط الغاز والصرف الصحي خارج المصنع، بالإضافة إلى خطوط الهاتف. انخفضت إمدادات الغاز إلى 50%، وتوقف الإنتاج ليومين. كما تضررت الترسانة الملكية في وولويتش، مما تسبب في اندلاع حرائق. وتضررت بعض خطوط السكك الحديدية أو تعرضت لخطر الانفجارات، مما استدعى فرض قيود على السرعة إلى 5 أميال في الساعة. ^{[ 113 ]}

في 28/29 يناير، شنت 16 طائرة من طراز Me  410 و10 طائرات من طراز Fw  190 هجمات دون جدوى أو خسائر. فُقدت طائرة موسكيتو واحدة عندما تحطمت في البحر بعد اشتعال النيران في محركها. أُسقطت طائرة يونكرز Ju 52 بنيران مقاتلة ليلية فوق مدينة سبا في بلجيكا، ما أسفر عن مقتل 23 فرداً من أفراد الطاقم الأرضي التابعين لسرب KG  6. ^{[ 114 ]}

بعد ثمانية أيام، تم تجديد عقد شتاينبوك مع 11 مجموعة .  ظهرت المجموعة الثانية/KG 2 لأول مرة،  وشاركت المجموعتان الثانية والثالثة/KG 30، لكنهما لم تظهرا مجددًا حتى 14/15 مارس. تم سحب طائرات He  177 التابعة للمجموعة الأولى/KG  40 نهائيًا. بالإضافة إلى ذلك، غابت المجموعتان الأولى/KG  100 والأولى/SKG  10، على الأرجح بسبب مشاركتهما في الليلة السابقة. ^{[ 115 ]}

أُمرت الوحدة الأولى/كتيبة القصف الجوي  54 بمهاجمة المناطق الواقعة شرق جسر البرج ، مع اعتبار هاكني مركزًا رئيسيًا للقصف. كان من المقرر وضع خط استغاثة جوي ، لكن طواقم محددة كانت ستطير إلى يمين الخط وتُسقط ذخائرها فوق الحد الأيمن للمنطقة المحددة. كان على جميع القاذفات إتمام مهمتها بحلول الساعة 21:09. استُعين بكشاف ضوئي دوار في دالين لتحديد مسار الطواقم . كما تم توفير مزيد من المساعدة بإسقاط عوامات لوز في البحر قبالة أوستند . عبرت القاذفات فوق شرق أنجليا على ارتفاع 5000 متر (16000 قدم) مستخدمة كولشيستر كنقطة مرجعية. ثم هبطت إلى ارتفاع 3000 متر (9800 قدم) لإتمام مهمة القصف، وتراجعت الطواقم فوق ساحل إسكس. يبدو أن الوحدة شغّلت جهاز الملاحة كنيكيبين خلال العملية، مستخدمة المحطة في كاليه . ^{[ 115 ]}

بدأت المجموعة KG  6 عملياتها من فيختا في ألمانيا.  سلكت المجموعة II./KG 6 مسارًا مشابهًا للمجموعة KG  54، باستثناء أنها ستتجه إلى قاعدتها التشغيلية المعتادة في لو كولوت. حلقت المجموعة بتشكيل غير محكم، ولم تصل إلى ارتفاع الأكسجين المطلوب إلا بعد 90 دقيقة من الإقلاع.  اتجهت المجموعة I./KG 76 إلى محطتها Funkfeuer بالقرب من الحدود الألمانية الهولندية. ومن هناك، استخدمت أجهزة الملاحة. كان من المقرر أن يعود هذا التشكيل إلى فاريلبوش في ألمانيا، وأن يهبط في فرنسا فقط في حال سوء الأحوال الجوية. ^{[ 115 ]}

لم تُصِب الهدف سوى 15 إلى 30 قاذفة من مجموعات تلك الليلة. ومع ذلك، تسبب هذا العدد القليل من الطائرات في اندلاع 145 حريقًا - أربعة منها متوسطة و141 صغيرة - وأودى بحياة 41 مدنيًا، بينهم جندي واحد في إجازة. وفي رامسدن هيث، إسيكس، أصابت قنبلة معسكرًا للجيش البريطاني ، وتراوح عدد القتلى، بحسب التقارير العديدة، بين ثلاثة و23 قتيلًا. ^{[ 115 ] [ 116 ]} كما استُهدفت فينسبري بارك وستوك نيوينغتون . وتضررت السفينة إس إس فورت لويسبورغ في حوض غرينلاند ، وفقدت جزءًا من حمولتها من جوز الهند المجفف . كما أُبلغ عن أضرار في أحواض ساري . وغرقت أو تضررت أيضًا بعض البوارج في حوض كندا . وسقط حوالي 7000 قنبلة حارقة في داغينهام ، من بينها قنابل فوسفورية . ^{[ 117 ]}

 فُقدت سبع قاذفات من طراز KG 6، ولم ينجُ من هبوط اضطراري في بلجيكا سوى طاقم واحد من السرب الرابع. وفقد السرب  KG 2 قاذفتين، والسرب KG  40 قاذفة واحدة، والسرب KG  54 أربع قاذفات، بينما فقد كل من السربين KG  66 وKG  76 قاذفة واحدة. يُرجح أن ثلاث قاذفات أُسقطت بنيران المقاتلات الليلية، وفُقدت أخرى بنيران أرضية. قُتل أو فُقد 53 طيارًا، وأُسر ستة. ^{[ 115 ] [ 118 ]}

ورد أن هتلر استشاط غضبًا لفشل سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) في تحديد موقع لندن، رغم أنها كانت على بُعد 150-200 كيلومتر فقط من محطات التحكم الأرضية الألمانية، بينما كان البريطانيون يقصفون المدن الألمانية، وليس المدن فقط، من مسافة 1000 كيلومتر في ظروف جوية سيئة. وردّ بيلتز بأن الإخفاقات تعود إلى حد كبير إلى افتقار سلاح الجو الألماني لأجهزة راديو وملاحة خالية من التشويش، بقدر ما تعود إلى أطقم غير مدربة، وأن البريطانيين، بفضل أنظمة H2S وGee، كانوا متقدمين تقنيًا على الألمان. ^{[ 119 ]}    

تسبب نقص وحدات الاستطلاع المتخصصة في مشاكل ملاحية، إذ كانت الطائرات القليلة المستخدمة في هذا الدور أكثر عرضة لخطر التشويش الإلكتروني واعتراض المقاتلات. أجبرت الدفاعات البريطانية الكثيفة سلاح الجو الألماني على الطيران في مسارات متعرجة، وسرعان ما تاهت الأطقم الألمانية عديمة الخبرة. كما توقفت رحلات الاستطلاع فوق إنجلترا، مما حال دون تمكن سلاح الجو الألماني من جمع معلومات استخباراتية عن الرادار البريطاني ونطاقات الترددات اللاسلكية. ^{[ 119 ]}

جرت العملية الأولى في فبراير/شباط يومي 3 و4 من الشهر. حشدت السربان الأولان  100 و  100 من طراز SKG 26 طائرة من طراز Me  410 و19 طائرة من طراز Fw  190، والتي عبرت القناة الإنجليزية بين الساعة 7:00 و7:30 مساءً. ألقت هذه الطائرات مزيجًا من قنابل SC250 وSC500، ولم تعد طائرتان من طراز Fw 190. انطلقت الموجة الثانية ليلة 4 فبراير/شباط في تمام الساعة 4:25 صباحًا، واستمرت عمليتها 95 دقيقة. زعمت الدعاية الألمانية أن 210 من أصل 235 قاذفة أصابت أهدافها وتسببت في حرائق ضخمة، وسخر البيان من الدفاعات البريطانية ووصفها بالضعيفة. ^{[ 120 ]}

كان التقرير مبالغًا فيه. فقد أظهرت مصادر بريطانية أن الهجمات كانت متفرقة، حيث قُصفت مناطق بعيدة مثل غلوسترشير وويلتشير وبيدفوردشير وسوفولك، مما يدل على ضعف معايير الملاحة الألمانية. أُمر بيلتز بإطلاع غورينغ على عملية تلك الليلة. وعندما اطلع مارشال الرايخ على النتائج ، أمر بيلتز بالعمل في ليالٍ مقمرة لتسهيل الملاحة. إلا أن بيلتز رفض ذلك رغبةً منه في تجنب تعريض القاذفات لاعتراض أسهل من قبل مقاتلات سلاح الجو الملكي الليلية. ومع ذلك، اعتمد هذا الإجراء بشكل كبير على الطائرات الاستطلاعية لتحديد الهدف بدقة. ^{[ 120 ]}

لم تسقط على لندن سوى 25 قنبلة من أصل 190 طنًا أُلقيت. واندلع حريق في هاكني وويمبلدون وتيلبوري . أسفرت العملية عن مقتل 17 شخصًا وإصابة 12 آخرين في العاصمة. [ ^{121 ] دُمّر} نحو 27 منزلًا، وتضرر 48 منزلًا بشدة، بينما لحقت أضرار طفيفة بـ 320 منزلًا. وفي ويمبلدون، قُتل خمسة مدنيين وأُصيب ستة آخرون بجروح خطيرة. كما سقط قتيلان جراء قذائف بريطانية مضادة للطائرات لم تنفجر. وبلغ إجمالي الخسائر في تلك الليلة 31 قتيلًا و88 جريحًا. ^{[ 120 ]} ضلّت القاذفات الألمانية طريقها مجددًا، وتلقّت منطقة أبر سلوتر في غلوسترشير 2000 ضربة حارقة. ^{[ 122 ]} واشتعلت النيران في أبر كلابتون عندما أصبحت هدفًا لهجوم حارق متواصل. ^{[ 123 ]}

نظرت قيادة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) إلى عملية تلك الليلة بقلق بالغ. من بين 15 قاذفة مفقودة، سقطت واحدة فقط في بريطانيا، وتحطمت أخرى في بلجيكا. أما الطائرات الـ 11 المتبقية، فيُفترض أنها اختفت فوق البحر.  تكبدت المجموعة KG 6 الخسائر الأكبر، حيث فقدت ست طائرات وتضررت واحدة. بينما فقدت المجموعتان KG  2 وKG  54 طائرتين لكل منهما،  وفقدت المجموعة KG 6 طائرة واحدة. إحدى الطائرات المفقودة، وهي من طراز Ju 88، التابعة للمجموعة 2/KG  54، برمز B3+EK، والتي كان يقودها الرقيب أول هيلموت فريدريش فايس، عُثر عليها مع طاقمها في بحر زاوديرزي في سبعينيات القرن الماضي، وذلك على يد القوات الجوية الهولندية التي كانت تنقب عن حطامها عندما جُففت المنطقة لأغراض استصلاح الأراضي . في المجمل، أُبلغ عن فقدان 50 طيارًا ألمانيًا، وتأكد مقتل خمسة منهم. ولم يُعرف أن أيًا منهم قد أُسر حيًا. ^{[ 120 ]}

في 13/14 فبراير، تم استبعاد السربين II./KG  54 وSKG  10 من جدول العمليات، بينما كانت جميع المجموعات العشر الأخرى متاحة لعملية دفع واسعة النطاق. وتشير مصادر ألمانية إلى أن 230 طاقمًا شاركوا في عملية تلك الليلة. ^{[ 124 ]}

كان بيلتز على دراية بأن مشروع شتاينبوك لم يتحقق كما كان يأمل هتلر وغورينغ. زار شخصيًا السرب الأول/جناح المدفعية  100 الذي كان قد جهز طائراته من طراز He 177 لتكون جاهزة للعمليات بشكل كبير. وتحدث مع قائد السرب برنارد جوب وأطقمه للمرة الثانية. كان أحد جوانب خطابه للأطقم هو التقليل من شأن خطر المقاتلات الليلية البريطانية. زعم أن 30 طاقمًا بريطانيًا فقط شاركوا في غارة 3/4 فبراير، وأن ثلثهم فقط كان تحت قيادة قيادة العمليات الجوية. من المرجح أن تكون ملاحظاته محاولة لرفع الروح المعنوية أكثر من كونها مبنية على حقائق. صحيح أن قوات المقاتلات الليلية التابعة لقيادة المقاتلات كانت أصغر من نظيرتها التابعة لقيادة المقاتلات الليلية التي كانت تدافع عن القارة، لكن القاذفات الألمانية كانت تصل بأعداد أقل بكثير. ^{[ 124 ]}

كانت درجة الحرارة في شاتودون باردة، لكن بيلتز لاحظ  تجهيز طائرات الهليكوبتر 177 للإقلاع. ونظرًا للظروف الجوية، بدأت أطقم الصيانة الأرضية إجراءات التشغيل البارد . كان لهذا القرار عواقب وخيمة على العملية. بقيت إحدى القاذفات على الأرض بسبب انفجار إطار، بينما أقلعت الطائرات الـ 13 الأخرى دون أي حوادث. بعد فترة وجيزة، أُبلغ بيلتز أن ثمانية طيارين قد ألغوا المهمة بسبب ارتفاع درجة حرارة المحركات، والتي اشتعلت فيها النيران في بعض الحالات. ^{[ 124 ]}

رصد البريطانيون نحو 70% من القوات الألمانية، لكن مرة أخرى لم تصب منطقة لندن سوى 15 قاذفة من أصل قاذفات متفرقة. وفي تلك الليلة، لحقت أضرار جسيمة بمنتجع كلاكتون أون سي وسانت أوسيث السياحي. ^{[ 125 ]} دُمّرت دار سينما وعدة محلات تجارية، وخسر مزارع عددًا كبيرًا من مواشيه: ستة خيول، و30 بقرة، و17 نعجة. وتسببت هذه القصفات في اندلاع 14 حريقًا متوسطًا و84 حريقًا صغيرًا، معظمها في شرق أنجليا. ^{[ 124 ]} وبلغت الخسائر في لندن قتيلًا واحدًا وستة جرحى في حالة خطيرة. وبشكل عام، بلغ عدد القتلى سبعة، والجرحى في حالة خطيرة أحد عشر، ومفقودين اثنين يُعتقد أنهما لقيا حتفهما بين المدنيين. أُلقيت أربعة أطنان من القنابل على لندن، و157 طنًا على كينت وإسكس. وبلغ عدد القنابل التي تم إحصاؤها على الأرض 57,525 قنبلة، معظمها قنابل حارقة. ^{[ 124 ]}

فُقدت عشر قاذفات ألمانية - واحدة لكل من سربَي موسكيتو 96 و 410، واثنتان نتيجة نيران أرضية. ادّعى قائد الجناح إدوارد كرو إسقاط طائرة Ju  88 التابعة لقيادة السرب الثاني/وحدة التحكم  6، برمز 3E+DC، ورقم المصنع 63868. قُتل الطيار الملازم إيغون رولاند وطاقمه. ^{[ 124 ]} خسرت وحدة التحكم  66 خمس طائرات في تلك الليلة. ^{[ 126 ]} قُتل 33 طيارًا ألمانيًا، وأُصيب اثنان، وأُسر اثنان. ^{[ 124 ]}

أفاد الطيارون الألمان العائدون بزيادة مطردة في كثافة نيران المدفعية المضادة للطائرات فوق لندن، على الرغم من أن ذلك لم ينعكس في زيادة ملحوظة في الخسائر. وخلال جلسات الاستجواب، ذكر الطيارون أنهم لم يتخذوا أي إجراءات مراوغة خاصة، لكنهم تجنبوا المناطق التي رُسمت عليها علامات على خرائطهم تجمعات كثيفة من المدافع وبطاريات الصواريخ (أو بطارية Z ). وأبلغت الأطقم عن وابل من الصواريخ في منطقة قطرها يتراوح بين 1.5 و2 ميل فوق وسط لندن، تكررت على فترات زمنية مدتها أربع دقائق، لكن بطارية هايد بارك وحدها كانت في وضع يسمح لها بتعطيل عملية القصف. وقد يكون الاعتقاد السائد بفعالية دفاعات لندن قد دفع الأطقم عديمة الخبرة إلى إسقاط قنابلها مبكرًا جدًا، ما أدى إلى إخفاقها في إصابة الهدف، بدلًا من أن يكون سبب الفشل أخطاءً ملاحية. ^{[ 124 ]}

في ليلة 18/19 فبراير، نجح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في شن هجوم على لندن. ووفقًا للاستخبارات البريطانية، شارك 175 طاقمًا جويًا. وتشير المصادر الألمانية إلى أن 184 قاذفة وصلت إلى منطقة الهدف. كان هذا الهجوم بمثابة نذير لسلسلة من الهجمات شبه الليلية التي استمرت حتى الساعات الأولى من صباح 24 فبراير. وبلغت الخسائر المادية والبشرية في تلك الليلة ذروتها خلال عملية شتاينبوك . وكان هذا الهجوم الأكثر تدميرًا منذ 31 مايو/1 يونيو 1941. ^{[ 127 ]}

 كانت الوحدات الأولى من سرب الحرس الملكي ١٠٠ (I./KG 100) والوحدتان الثانية والثالثة من سرب الحرس الملكي ٢ (II./KG 2 ) عنصرًا أساسيًا في عمليات تلك الليلة.  ويبدو أن الوحدة الأولى قد نُقلت من نهر الراين إلى إيفرو في يوم الهجوم. أما سرب الحرس الملكي ٢ (KG  2) فقد عمل من كولومييه وبريتيني ، في مقابل مطاراتهما الهولندية في سوستربرغ وجيلز-راين. بينما عملت جميع الوحدات الأخرى من مطاراتها المعتادة. ^{[ ١٢٧ ]}

وصلت قاذفات القنابل الألمانية إلى المدينة وقصفتها بدقة. سقطت متفجرات شديدة الانفجار على قاعدة إيرلز كولن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وسقطت حاويتان من طراز AB1000 وثماني قنابل من طراز SC50 على مقربة من قاعدة ديبدن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . كما سقطت قنابل أخرى على مطار ويلينجال التابع للقوات الجوية للجيش الأمريكي . وأبلغت مطارات بانشانجر ونوثامبستيد وقيادة المناطيد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في تشيغويل عن سقوط قنابل على الموقع أو بالقرب منه. وتسببت الذخائر الألمانية في اندلاع حوالي 480 حريقًا، ما أسفر عن مقتل 179 مدنيًا وإصابة 484 آخرين بجروح خطيرة. وأُبلغ عن فقدان 65 شخصًا آخرين في الأيام التالية. وأفادت شرطة إسكس بوجود خطوط سوداء في جميع أنحاء إسكس. ولكن على الرغم من استخدام نظام دوبل، تمكن الرادار البريطاني من رصد حوالي 120 طائرة من الطائرات المهاجمة. ^{[ 127 ]}

تضررت ويلسدن بشدة؛ كما تضررت دوليس هيل ، وبطارية المدفعية المضادة للطائرات في غلادستون بارك ، ومصنع هاينز في هارلسدن ، وسانت كوثبرت، وإيرلز كورت ، وويست هامبستيد ، وكينسينغتون . ودُمر جسر في محطة مترو غولدهاوك رود، مما أدى إلى قطع خط مترو أنفاق لندن بين محطة لاتيمر رود وهامرسميث حتى 9 مارس 1944. كما تضررت كلية وايتلاندز ، وتعرضت منطقة بوتني المحيطة بها لوابل كثيف من القنابل الحارقة. وتحطمت أنابيب المياه الرئيسية في وايتهول ، وباتيرسي ، وويست هيل، وهايبري ، وتشيلسي ، وواندزورث . وفي تشينغفورد ، تضرر أكثر من 200 منزل، وفي بارنز دُمر مصنع كيماويات. ^{[ 128 ]}

لم ينجُ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) من الخسائر. فقد نفّذ السرب رقم 418 (الكندي) طلعة جوية استباقية فوق فرنسا تلك الليلة.  ويبدو أن السرب الثالث من وحدة KG 54 هو الوحيد الذي تضرر من طائرات موسكيتو المتسللة، حيث فقد طائرتين أُسقطتا بالقرب من لاون. وبلغت الخسائر الألمانية تسع طائرات: أربع من وحدة KG  66، واثنتان من وحدة KG  54، وواحدة من وحدة KG  2، واثنتان من وحدة KG  6. أما سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) فقد خسر 20 قتيلاً، و12 مفقوداً، وأربعة جرحى. ^{[ 127 ]}

في 20/21 فبراير، بدأت عملية شتاينبوك السادسة . وكانت مناورات "الأسبوع الكبير" التي شنّها سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي قد بدأت في اليوم السابق، حيث شنّت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني هجومًا على لايبزيغ في الليلة السابقة، أعقبه غارة جوية نهارية شنّتها القوات الجوية الثامنة بألف قاذفة في 20 فبراير . شاركت في الغارة اثنتا عشرة مجموعة قاذفات ألمانية تضم 165 طائرة. وشملت هذه المجموعة 15 طائرة من طراز فوك وولف  190 تابعة لسرب القاذفات الألماني العاشر (SKG  10)  . انطلقت المجموعة الأولى من سرب القاذفات الألماني العاشر (I./KG 100) من نهر الراين، بينما انطلقت المجموعة الثانية من سرب القاذفات الألماني الرابع والخمسين (  II./KG 54) من فاريلبوش. بدأت  المجموعتان الأولى والثانية من سرب القاذفات الألماني الرابع والخمسين (I./KG  54) العملية من مونستر وهاندورف ، على الرغم من أن هذه التشكيلات استخدمت قواعد جوفينكورت وكولوميير وسوستربرغ خلال عملية شتاينبوك . ^{[ 130 ]}

التقت الأسراب II./KG  54 و I./KG  100 و I./KG  54 و I. و II./KG  2 فوق الساحل الهولندي عند قاعدة فونكفوير في نوردويك . تراوح عدد القاذفات بين 90 و 100 قاذفة. هبطت الطائرات على ساحل إسكس بالقرب من مصب نهر التايمز . لم يكن لدى الطواقم أي طائرات استطلاع، واعتمدت على التقدير الملاحي. ووفقًا لأفراد الطواقم الذين تم أسرهم في تلك الليلة، فقد تم توجيه الطواقم بالتحليق من الشمال ثم الانعطاف يسارًا وتنفيذ غارة قصف من الغرب إلى الشرق عبر المدينة. أظهر فحص الطائرات الألمانية المحطمة أن أربع وحدات من طراز Knickebein ووحدتين من طراز Sonne كانتا متاحتين للتوجيه. ^{[ 130 ]} كانت الأسراب I./KG  100 و KG  54 في طليعة الهجوم؛  ومن المفترض أن KG 2 تابعت الهجوم أو شاركت في غارة قصف جماعية واحدة. شغّلت المجموعة KG  100 ما بين 10 و13 قاذفة من طراز He  177. يُعتقد أن القاذفات كانت تحمل أربع قنابل SC1000 Hermann، ولكن باستثناء عدد من قنابل SC500 المحملة على متن قاذفات  Ju  88 التابعة للمجموعة II./KG 54، أطلقت القاذفات الأخرى قنابل AB1000 أو AB500 الحارقة، بما في ذلك أنواع الفوسفور. نُفّذ الهجوم على ارتفاع يتراوح بين 13000 و16000  قدم. تخلّت الأطقم الألمانية عن أساليب تحديد الأهداف Leuchtpfad و Ablauflinie لصالح نمط بسيط يُوضع فوق منطقة الهدف. دلّ لون الشعلة على مساحة منطقة الهدف. يشير التخلي عن تحديد الأهداف الأكثر دقة إلى تقدير الألمان لتكتيك القصف المساحي الأكثر عملية . كان هناك تغيير آخر في الإجراءات، وهو وضع أنماط الشعلات بشكل غير صحيح. كان من المقرر تجاهلها، وأُمرت الأطقم اللاحقة بإسقاط تركيز أكبر من الشعلات فوق المناطق المُحاذية بشكل صحيح. مع تطبيق هذا المبدأ بالتسلسل، كان من المأمول ألا تتشتت انتباه الطواقم بسبب أخطاء تحديد الأهداف. ^{[ 130 ]}

انطلقت القاذفات بتشكيل غير منتظم بين هارويتش، إسكس، وهايث، كينت. انفجرت نحو 20 قنبلة مضيئة فوق العاصمة في تمام الساعة 9:30 مساءً بشكل متفرق، وسقطت على طول نهر التايمز وتشيزويك. وباستثناء هذا الجهد الضئيل من جانب السرب الأول/مجموعة المدفعية  66، وصلت معظم القاذفات الثمانين التي رصدها الرادار البريطاني إلى العاصمة. تسبب الهجوم في اندلاع أكثر من 600 حريق، نتيجة مزيج من القنابل الحارقة وقنابل من نوع SC يتراوح وزنها بين 500 و1000 طن. وتحملت أحياء فولهام وبوتني وتشيزويك العبء الأكبر، حيث وقعت معظم الوفيات البالغ عددها 216 في هذه الأحياء. ولو تمكن عدد أكبر من القاذفات من الوصول، لكانت قد أحدثت عاصفة نارية . وإلى جانب القتلى، أصيب 417 شخصًا آخرين بجروح خطيرة. ^{[ 130 ]}

تضررت كينسينغتون بشدة، وتعرضت كنيسة سانت ماري أبوتس لأضرار ناجمة عن الحريق. كما تضررت لانكستر غيت وبادينغتون، ولحقت أضرار جسيمة بفندق غريت ويسترن . اندلعت حرائق في غلوستر غاردنز، وبورتشيستر ميوز، وهايغيت ، وهاتون غاردن ، وكليركنويل ، وغلوستر تيراس. وتعرضت فولهام وحدها لـ 20 ألف قنبلة حارقة، مما تسبب، وفقًا لأحد المصادر، في 642 حريقًا، استدعى 82 منها تدخل فرق الإطفاء. ولقي 76 شخصًا مصرعهم في فولهام، وأصيب 194 آخرون. وتضررت أو دُمرت أكثر من 2500 عقار. واستُخدمت قنابل هيرمان SC1800 فوق هامرسميث، مما أدى إلى تشريد 1200 شخص. وتلقت وستمنستر أربع قنابل SC500 في الحي الحكومي. سقطت إحداها على وايتهول، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالخزانة ومقتل أربعة أشخاص عند زاوية 10 داونينغ ستريت . تضررت ساحة عرض حرس الخيالة ، وحديقة سانت جيمس ، ومبنى الأميرالية ، ومكتب الحرب ، وتناثرت نوافذها. وكادت إحدى القنابل الست التي أصابت منزل ذا غرانج في ساوث ميمز أن تصيب مقر إقامة الملكة فيلهلمينا ملكة هولندا ، لكنها قتلت اثنين من موظفيها. ^{[ 131 ]}

خسرت القوات الجوية الألمانية تسع قاذفات - واحدة بنيران طائرة موسكيتو تابعة للسرب 25، واثنتان بنيران مضادة للطائرات: ثلاث من السرب  2، وأربع من السرب  54، وواحدة من السرب  66، وواحدة من السرب  6. وذكرت الدعاية الألمانية رقماً مرتفعاً لعدد الأطقم المشاركة (200)، ونسبت إصابة الهدف إلى 171 فرداً. قبل الفجر،  أرسل السرب الخامس/السرب 2، 21 طائرة من طراز ميسرشميت  410 مدعومة بـ 13 طائرة من طراز فوك  وولف  190 تابعة للسرب 10. وألقت الطائرات المهاجمة قنابل حارقة وقنابل من طراز إس سي 500 دون تأثير يُذكر.  وفُقدت طائرة فوك وولف 190 واحدة. ونُفذ هجوم ثانٍ بواسطة 11 طائرة فوك وولف  190 دون أي تأثير أو خسائر. ^{[ 130 ]} قُتل 22 طياراً ألمانياً، وأُسر سبعة، وجُرح سبعة آخرون. ^{[ 130 ]} وادعت قيادة المقاتلات تدمير طائرة واحدة، وتدمير أخرى على الأرجح، وإلحاق أضرار بطائرتين. ^{[ 130 ]}

في 22/23 فبراير 1944، بعد أيام قليلة من بدء الحملة الأمريكية للقصف الاستراتيجي "الأسبوع الكبير"، جهّز سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) 185 قاذفة ألمانية لضرب لندن.  تولّت السربان KG 6 وKG 66 المهمة، حيث حشد الأول 10 أطقم إضافية لتعويض خسارة السرب II./KG  54 الذي توقف عن العمل مساءً. شاركت جميع مجموعات KG 6 الثلاث. خصص السرب V./KG 2 خمس عشرة طائرة من طراز Me 410. تمكن السرب I./KG 100 من تجهيز أربع عشرة طائرة من طراز He 177 للمهمة. كانت حمولة القنابل في القاذفات التي يقودها الأطقم الأكثر خبرة من نوعي SC1000 وSC1800 شديدة الانفجار؛ أما البقية فكانت محملة بأربع قنابل من طراز SC1000. في هذه المرحلة ، تقلص حجم سرب طائرات الهليكوبتر He 177 من قوة سرب قوامها 14 طائرة (2./KG 100) و11 طائرة (3./KG 100)، على الرغم من نقل خمس طائرات إلى السرب الأول/KG 40. وانخفضت القوة العملياتية للمجموعة إلى ما بين 12 و15 طائرة، أي ما يقارب نصف قوتها. ^{[ 132 ]}        

أثر الهجوم على هامرسميث وكامبرويل وفيلثام . تم الإبلاغ عن 230 حريقًا، واستغرق إخماد أحدها في أرصفة فيكتوريا وقتًا. وبلغ عدد الضحايا 29 شخصًا جراء 81 طنًا من القنابل التي أُلقيت على لندن، و75 طنًا على إسكس وكينت. تضررت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هورنتشورتش، وأُصيب ثلاثة من أفرادها. وكان الضرر الملحوظ الوحيد هو الضرر الناتج عن الحريق الذي لحق بمدرسة هارو . فقد سلاح الجو الألماني 13 طائرة وفقًا للسجلات الألمانية، على الرغم من أن البريطانيين سجلوا تسع طائرات فقط. وكانت وحدة KG  2 الأكثر تضررًا، حيث فقدت طائرتين من طراز Me  410 وطائرة من طراز Do  217. وقُتل 30 من أفراد الطاقم الألماني وأُسر اثنان. ^{[ 132 ]} ادعت قيادة المقاتلات تدمير ست طائرات معادية، وإلحاق أضرار بثلاث، وتدمير واحدة على الأرجح. وتكبدت خسارة نادرة عندما لم تعد طائرة موسكيتو Mk XIII التي كان يقودها قائد الجناح ماك، قائد السرب 29، ومعه الملازم أول تاونسين، بعد دورية، وأُعلن عن فقدانها. ^{[ 132 ]}

أمر بيلتز بشن هجوم آخر في 23/24 فبراير، بعد الهجوم المركز (والناجح) الذي نُفذ الليلة السابقة.  أُرسلت عشر طائرات من أصل 130 طائرة تابعة للكتيبة الأولى من سرب المدفعية الخفيفة 6 (تشير المصادر الألمانية إلى 161 طائرة) إلى السرب الأول من الكتيبة الأولى من سرب المدفعية الخفيفة 6 (I./KG  66) لتحديد منطقة الهدف باستخدام مشاعل بيضاء مُعدّة للانفجار على ارتفاع 10,000  قدم فوق طبقة السحب. وُجّهت جميع التشكيلات، باستثناء السرب الثالث من الكتيبة الثالثة من سرب المدفعية الخفيفة 6 (III./KG  6) الذي كان يُحلّق من بلجيكا، عبر إيفرو ولو هافر ، شمالًا إلى هاي ويكومب حيث ستُشير أربع مشاعل حمراء إلى الانعطاف جنوب شرقًا عبر لندن. هذه المرة، كان الاسم الرمزي للهدف "هامبورغ"، مما جعل مركز الهجوم في محيط جزيرة الكلاب . تشير منطقة الهدف إلى أن النية كانت إلحاق خسائر اقتصادية من خلال ضرب أحواض لندن. أشارت الشعلات الصفراء إلى بدء عملية القصف على ارتفاع 11000  قدم، وكان من المقرر أن تتم عملية الاقتراب على ارتفاع 13000 قدم (4000 متر) ؛ ثم يتم تخفيض الارتفاع إلى 3500 قدم (1100 متر) بمجرد إخلاء المدينة. ^{[ 133 ]}    

حملت تشكيلات ألمانية من وحدتي المدفعية  2 و  6 ذخائر متنوعة من طراز SC500 وAB500 وAB1000 وBC50 للهجوم. تضررت كولشيستر بشدة جراء 1400 قنبلة حارقة، مما تسبب في حريق هائل بوسط المدينة. دُمر 15 مبنى وتضرر 99 مبنى آخر. استُخدمت 75 سيارة إطفاء ومليوني جالون من الماء لإخماد النيران. لم يُسجل سوى إصابة واحدة في المدينة، ولم تُسجل أي وفيات. ^{[ 133 ]}

نُفذ ما مجموعه 185 طلعة جوية. ^{[ 134 ]} فُقدت خمس قاذفات؛ واحدة بنيران أرضية والأخرى بطائرة موسكيتو تابعة للسرب 605. من بين الخسائر في تلك الليلة كانت طائرة Do 217M-1، رمزها U5+DK، ورقمها التسلسلي 56051. على ارتفاع 10000  قدم فوق لندن، أصيبت الطائرة بنيران استباقية من الأرض. أمر الطيار ، الرقيب أول هيرمان ستيمان، الطاقم بالتخلي عن الطائرة فوق ويمبلي، وسرعان ما أُسروا. واصلت القاذفة الطيران لمسافة 60 ميلاً، وهبطت اضطرارياً بشكل شبه مثالي شمال كامبريدج . مكّنت القاذفة السليمة المخابرات البريطانية من فحصها، ورادار الإنذار الخلفي FuG 214، والذخائر الموجودة على متنها. ^{[ 133 ]} بلغت الخسائر في الأفراد صفر قتلى أو مفقودين، وأربعة جرحى، وستة أسرى. ^{[ 133 ]} زعمت قيادة المقاتلات تدمير واحدة، وأخرى يُحتمل تدميرها في تلك الليلة. ^{[ 133 ]}

كان هدف سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في 24 و25 فبراير منطقة وستمنستر، وتحديدًا الحي الحكومي.  أُمرت الوحدة الأولى من سرب القاذفات 66 (I./KG 66) بمساعدة سرب القاذفات بإسقاط مشاعل بيضاء مُوقّتة للاشتعال على ارتفاع 10,000  قدم. قدّرت الاستخبارات البريطانية مشاركة 135 قاذفة في العملية، بينما تشير السجلات الألمانية إلى مشاركة 170 طاقمًا بالضبط. تلقى بعض الأطقم الألمانية تدريبًا على تقنيات قصف جديدة. كان من المقرر أن يستخدم عدد قليل من رماة القنابل أجهزة التصويب Lotfernrohr 7 على كل مشعل على حدة لزيادة دقة الهجوم. اتبع الهجوم النمط المعتاد؛ مسار شمالي، ثم انعطاف جنوبي شرقي عند هاي ويكومب عبر لندن وصولًا إلى القناة الشرقية. أُمر الطيارون بالوصول إلى الساحل على ارتفاع 16,000 قدم والهبوط إلى 13,000 قدم فوق الهدف. ^{[ 135 ]}  

سقطت معظم القنابل التي بلغ وزنها 100 طن على لندن، مما أدى إلى اندلاع حوالي 250 حريقًا ومقتل 75 شخصًا. وقعت معظم الإصابات في حي لامبيث . وسقط أكثر من 2000 قنبلة حارقة على أكتون غرين، حيث تضرر 100 منزل. وفي أكتون وبيدفورد بارك، قُتل 26 شخصًا، كما لقي 22 مدنيًا آخر حتفهم في بالهام . وتضرر جسر كيو ، ودُمر 20 منزلًا في ساوثغيت . كما اندلعت حرائق عديدة في منطقة كامدن تاون بلندن. وتضررت خطوط السكك الحديدية، وفُرضت قيود مشددة على حركة الشحن في الأيام التالية. وكادت القنابل أن تصيب مقر قيادة قوات الحلفاء العليا (SHAEF ) في بوشي بارك، وألحقت أضرارًا بتيدينغتون . كما سقطت قنابل بالقرب من منزل الأدميرال السير بيرترام رامزي . ^{[ 136 ]}

ألحقت طائرات "موسكيتو" التابعة لقيادة المقاتلات خسائر فادحة بالطواقم الألمانية هذه الليلة. فقدت ألمانيا تسع قاذفات قنابل، أسقطت خمس منها بواسطة السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، وواحدة بواسطة السرب 488. وسقطت السادسة على يد مقاتلة ليلية، لكن لم يُعرف السرب المسؤول. وبلغ إجمالي خسائر قيادة المقاتلات ست قاذفات مدمرة، وثلاث يُحتمل تدميرها، وأربع متضررة.  وخسر السرب KG 2 أربع قاذفات، وخسر السرب KG  66 قاذفتين إضافيتين، وخسرت الأسراب KG  6 وKG  54 وKG  100 قاذفة واحدة لكل منها. وأُسر 14 طيارًا ألمانيًا، وقُتل 17، وأُصيب واحد، وفُقد خمسة. ^{[ 137 ]}

وعلى النقيض من ذلك، أرسلت مساهمة سلاح الجو الملكي البريطاني في حملة "الأسبوع الكبير" حوالي 700 قاذفة إلى شفينفورت في نفس الليلة التي شنت فيها القوات الجوية الألمانية غارة على منطقة وستمنستر ، بينما وقعت الغارة الاستراتيجية الأمريكية الكبيرة الأخيرة في النهار ضمن حملة "الأسبوع الكبير" في الخامس والعشرين من الشهر، حيث ضربت حوالي 700 طائرة أمريكية ثقيلة ذات أربعة محركات أهدافًا في ألمانيا في وضح النهار.

لم يكن هناك أي هجوم لعدة أيام، بعد الهجمات الأمريكية النهارية وهجمات سلاح الجو الملكي البريطاني الليلية خلال حملة "الأسبوع الكبير" للحلفاء، لكن شتاينبوك تلقى ضربة موجعة في 29 فبراير عندما أسقطت طائرات هوكر تايفون التابعة للسرب رقم 609 من سلاح الجو الملكي البريطاني، قائد المجموعة الأولى/وحدة التحكم  66، الرائد هيلموت فوروب، وقُتل أثناء رحلة نقل من باريس إلى درو على متن طائرة يونكرز يو 188 3E+KH، التابعة للسرب الأول . قُتل جميع من كانوا على متنها، بمن فيهم كلباه من فصيلة البوكسر: الرقيب أول ألفريد شوبرت، وألفونس إيششميدت، ووالتر ريفيلدت، وويلهلم شاختشابل، وأرنولد بوتنر. ^{[ 138 ]}

في الثاني والثالث من مارس عام ١٩٤٤، أمر بيلتز بشن هجوم آخر. كانت عمليات العام قد أثرت سلبًا على القوات الجوية، وكافحت أسراب القاذفات لإعادة العديد من الطائرات إلى حالة صالحة للطيران. زعمت الدعاية الألمانية أن ١٦٤ طاقمًا شاركوا في العملية، وأن ١٣١ طاقمًا أصابوا منطقة الهدف المحددة. في الواقع، من المرجح أن ٧٠ طاقمًا أقلعوا باتجاه إنجلترا. ^{[ ١٣٩ ]}

 تمكنت وحدة KG 100 من إشراك السربين الثاني والثالث من المجموعة الأولى في العمليات باستخدام طائرات He  177. لم يكن بمقدور هذه الوحدات نشر سوى 15 قاذفة ثقيلة لمهمة تلك الليلة.  كانت معظم طائرات He 177، إن لم تكن جميعها، محملة بأربعة مشاعل SC1000. توجه التشكيل إلى شيربورغ ، حيث كانت محطة الإمداد بمثابة نقطة تجمع للانعطاف شمالًا نحو واتفورد ، ومن هناك جنوب شرقًا إلى لندن. كان الهدف محطة فيكتوريا والمنطقة المحيطة بها، والتي تم تحديدها بواسطة مشاعل حمراء. وقد ساعدت ثلاث محطات Knickebein and Sonne أطقم القاذفات في تلك الليلة . كما تم تزويدهم بعوامات إضاءة أُلقيت في القناة الإنجليزية. ^{[ 139 ]}

أثار استخدام نظام كنيكيبين في تلك المرحلة تساؤلات لدى الطواقم. فقد طوّر البريطانيون منذ عام ١٩٤٠ تدابير مضادة لتشويش الإشارة وتعطيلها، كما شكّك الطواقم في جدوى النظام. اعتقد بعض الطيارين الأكثر خبرة أن النظام مُخترق وأن الإشارات تُمكّن مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني الليلية من تحديد مواقعهم بدقة. كان هذا الاعتقاد سائداً آنذاك، لكن التحليلات التي أُجريت بعد الحرب أثبتت زيفه. فضّل الملاحون التخلي عن التعاون مع محطات كنيكيبين والتوجه نحو الهدف بالاعتماد على الملاحة التقديرية. استعان الطيارون الألمان بكثافة أضواء الكشافات ونيران المدفعية المضادة للطائرات لتحديد منطقة لندن. ^{[ ١٣٩ ]}

في عملية تلك الليلة، أبلغ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عن خسارة ثماني طائرات. من بين الخسائر طائرة هينكل  177 واحدة من السرب الثاني/مجموعة القصف  100، وطائرتان من طراز يونكرز يو  188 وطائرة يونكرز يو  88 واحدة من مجموعة القصف  2، بينما خسرت مجموعتا القصف  54 و  6 طائرة يونكرز يو  88 واحدة لكل منهما. ومن الجدير بالذكر أيضًا خسارة طائرة يونكرز يو  88 واحدة من مجموعة القصف  101، التي شاركت في قصف تلك الليلة. وادّعت قيادة المقاتلات تدمير أربع طائرات وإلحاق أضرار بثلاث. وجاءت الادعاءات السبعة من السرب 456 (طائرة واحدة متضررة)، والسرب 605 (ثلاثة ادعاءات؛ طائرتان متضررتان وطائرة واحدة مدمرة)، والسرب 151 (ثلاث طائرات مدمرة). ^{[ 139 ]}

تسببت القنابل الثقيلة بأضرار جسيمة بالنظر إلى حجم القوات الألمانية. فقد تضرر 900 منزل، وتشرّد 500 شخص. كما أصيب مبنى الجمعية التعاونية للترسانة الملكية في وولويتش ومصانع سيمنز بـ 700 قنبلة حارقة. وتعرضت مدرسة سيتي آند جيلدز للفنون في لندن لأضرار بالغة جراء القنابل الحارقة. وتعرضت مناطق أخرى للقصف، منها: بيغين هيل ، وويلينغ ، وسيدكاب ، ونوروود ، وكاتفورد ، وليويشام ، وساندرستيد . وتعرضت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كيدبروك لقصف دمّر العديد من حظائر الطائرات. وفي روتشستر، دُمر 20 منزلاً وتضرر 100 منزل آخر. وتشرّد نحو 300 شخص في أسوأ هجوم على المدينة خلال الحرب. ^{[ 141 ]}

شهدت الأيام التالية انخفاضًا في نطاق العمليات، لكن استمرت الطلعات الجوية للحفاظ على الضغط الذي يمكن أن تمارسه القوات الجوية الألمانية. في الفترة من 4 إلى 7 مارس، فُقدت طائرة واحدة من طراز Me  410، وطائرة واحدة من طراز He  177، وطائرة واحدة من طراز Ju  88، وطائرة واحدة من طراز Fw  190: الثلاث الأخيرة نتيجة لهجوم معادٍ. ^{[ 142 ]}

في ليلة 14/15 مارس 1944، أُبلغت أطقم قاذفات القنابل بالهجوم على لندن مجددًا. هذه المرة، كان الهدف هو وايتهول، مع تحديد قصر باكنغهام كهدف خاص. صدرت الأوامر للقاذفات بالاصطفاف فوق بحر الشمال، شمال غرب روتردام على ارتفاع 5000 متر (16400 قدم) . كان من المقرر أن تعبر القوة المهاجمة الساحل عند ليستون وتتجه جنوبًا مستخدمة كامبريدج كنقطة عبور. بمجرد إلقاء القنابل، صدرت الأوامر للطيارين بمغادرة إنجلترا عند بيتشي هيد . ولأول مرة، حاول سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) القيام بعملية تمويه خلال عملية شتاينبوك . حتى هذه العملية، كان التمويه يقتصر على الاستخدام المكثف لتقنية دوبل . أمر بيلتز طائرات فوك وولف 190 التابعة لسرب SKG 10 بالقيام بطلعة تمويهية فوق بليموث قبل الهجوم المخطط له بخمس عشرة دقيقة. حمل طيارو فوك وولف 190 مشاعل لإيهام البريطانيين بأن المدينة الساحلية هي الهدف الرئيسي. ^{[ 142 ]}   

نُفذت العملية بشكل سيئ؛ إذ كانت وحدات القاذفات سريعة الإقلاع، بينما تأخرت المقاتلات. وبحلول الوقت الذي كانت فيه طائرات فوك وولف 190 تقترب من بليموث، كانت أولى القاذفات فوق الساحل الإنجليزي في الشمال الشرقي. لم يكن الاستخدام المكثف لرادار دوبل فعالاً بسبب العدد الكبير من وحدات الرادار البريطانية العاملة. وسرعان ما تبين أن الهجوم الرئيسي كان يجري في الشمال. وقد شكّ مشغلو الرادار البريطانيون في قلة عدد الطائرات الجنوبية المتسللة وسرعتها العالية، مما نبههم إلى وظيفتها التمويهية. ^{[ 142 ]}

وصلت القاذفات إلى هدفها وألقت قنابلها، لكن الأضرار كانت طفيفة. في حي بلغرافيا ، تسببت انفجارات المتفجرات الشديدة في بعض الأضرار. ^{[ 143 ]} من بين الضحايا البارزين مورييل رايت، حبيبة الروائي المستقبلي إيان فليمنج ، الذي كان يعمل آنذاك ضابطًا في الاستخبارات البحرية . سقطت قنبلة على سطح شقتها وأودت بحياتها. كانت الضحية الوحيدة في وستمنستر. ^{[ 144 ]} أُلقي حوالي 162 طنًا من القنابل على لندن. وأبلغت 54 منطقة عن 390 حريقًا. تضررت مناطق بادينغتون، وستمنستر، ماريليبون ، سانت بانكراس، وبلومزبري . كما سقطت قنابل في هايد بارك. في درايتون بارك، هايبري، في منطقة إزلنغتون ، قُتل 26 شخصًا، أي أكثر من نصف إجمالي ضحايا تلك الليلة. ألحقت قنبلتان أضراراً بمئة منزل في وورثينغ ، بينما وردت أنباء عن قصف جوي من طائرات ألمانية بقذائف حارقة أدت إلى احتراق مستودع للأثاث. ^{[ 143 ]}

خسرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) 19 طائرة.  فقدت السرب KG 2 ثلاث قاذفات، وKG  6 اثنتين، بينما  فقدت KG 30 ست طائرات.  وخسرت KG 54 قاذفة واحدة، بينما  خسرت KG 51 طائرتين من طراز Me  410. وتكبدت SKG  10 خسارة ثلاث طائرات من طراز Fw  190. ومن المعروف أن ست طائرات منها أُسقطت بنيران طائرات موسكيتو، وأخرى بنيران أرضية. كما وردت أربع ادعاءات أخرى بتدمير طائرات ألمانية، بالإضافة إلى ادعاء محتمل واحد، لا يمكن ربطه بخسارة محددة. وأُعلن عن مقتل 33 طيارًا ألمانيًا في العملية، وفُقد 13 آخرون، بينما أُسر ستة. ^{[ 142 ]}

حوّل بيلتز اهتمامه إلى شمال إنجلترا لعملية 19/20 مارس. وأصبحت مدينة هال محور تركيز شتاينبوك في تلك الليلة. كانت هال ميناءً تجاريًا على الساحل الشرقي، وقد تعرضت لقصف مكثف عام 1941 بعد أن عانت قليلاً خلال الفترة من 1939 إلى 1940. وشهدت المدينة هجمات متفرقة عامي 1942 و1943. ^{[ 145 ]} وفر موقعها الاستراتيجي قرب مصب نهر هامبر نقطة مرجعية جغرافية مهمة للطيارين، لكن الأطقم الألمانية واجهت احتمال رحلة طويلة وشاقة فوق بحر الشمال الممتد بلا معالم. ^{[ 146 ]}

أشرك بيلتز السرب الثاني من وحدة القصف الجوي 30 (II./KG  30) في الهجوم، لكنه استبعد المجموعة الشقيقة من مهمة تلك الليلة بسبب الخسائر التي تكبدتها في الهجوم السابق.  وتم إشراك السرب الأول من وحدة القصف الجوي 6 (I./KG 6) فقط من ذلك السرب . شاركت ثمانية أسراب قتالية في غارة هال. انطلقت السربان الأول والثاني من وحدة القصف الجوي 2 (I./KG 2  ) والأول من وحدة القصف الجوي 100 (I./KG 100) من ثلاث نقاط منفصلة تفصل بينها مسافة 40 ميلاً تقريباً بين نوردويك وإيمويدن وبيتن . تفاوت الارتفاع. أُمرت بعض الوحدات ببدء الصعود عند وصولها إلى نقطة التجمع عند خط عرض 53°19′ شمالاً وخط طول 2°21′ شرقاً ( 53.32° شمالاً ، 02.35 ° شرقاً ). ولمساعدة سرب القاذفات، استُخدمت شعاعان من نوع "كنيكباين" وأُلقيت 29 عوامة ضوئية في البحر؛ واستخدمت التشكيلات المتقدمة علامات سماوية حمراء لتحديد نقاط الطريق. ^{[ 146 ]} 

اتخذت جميع المجموعات مسارًا مباشرًا إلى غريمسبي من نقطة التجمع ، ثم انعطفت يمينًا شمال غربًا باتجاه مصب النهر. الاستثناء الوحيد كان المجموعة الأولى/مجموعة المدفعية  100، حيث صدرت لهم تعليمات بالتوجه شمالًا أكثر، بين رأس سبيرن وويذرنسي . بالإضافة إلى ذلك، عادت طائرات الهليكوبتر 177 إلى نقطة التجمع قبل العودة إلى نهر الراين. وقامت المجموعة الثانية/مجموعة المدفعية 2 بدعم المجموعة الأولى/مجموعة المدفعية 66 بإسقاط مزيج من الشعلات الحرارية وحاويات AB1000 وAB500 فوق منطقة الهدف للمساعدة في الملاحة. ^{[ 146 ]}  

رصد مراقبو سلاح الجو الملكي البريطاني نشاطًا عندما رصد رادار في أوربي استخدام قنابل مزدوجة تُلقى على بُعد 90 ميلًا شرق سكيغنيس . امتدت هذه القنابل المزدوجة على طول 70 ميلًا وعرض 50 ميلًا، واخترقت في النهاية مسافة تتراوح بين 16 و19 كيلومترًا داخل اليابسة. كان الطقس صافيًا مع وجود غيوم على ارتفاع يتراوح بين 760 و1070 مترًا . أُلقيت معظم القنابل المضيئة جنوبًا، ربما بسبب تقديرات خاطئة لقوة الرياح. وأُفيد أن معظم القنابل شديدة الانفجار و40 ألف قنبلة حارقة سقطت في المناطق الريفية في لاوث وسبيلسبي . ^{[ 147 ]}  

هبطت 131 قاذفة قنابل فوق شمال لينكولنشاير ، جنوب مدينة هال.  أفادت أطقم السرب KG 54 بوصولها إلى مصب نهر هامبر قبل رصدها مشاعل بيضاء قوية في الجنوب. اعتبرت بعض الأطقم هذه المشاعل شركًا بريطانيًا أو مشاعل استطلاعية في محاولة لتحديد الهدف. ألقت عدة وحدات أخرى قنابلها على علامات الهدف. زعمت بعض الأطقم أنها حلقت شمال هال ونفذت غارة قصف جنوبًا عبر المدينة دون مساعدة من العلامات، ولم تلاحظ مشاعل الاستهداف إلا بعد انتهاء الغارة. من المرجح أن هذه التقارير غير دقيقة. مع ذلك، ادعى 103 من الأطقم الألمانية عبورهم الساحل الإنجليزي، أي ضعف العدد الذي سجله البريطانيون. لم تقع أي أضرار في هال ولم تُسجل أي إصابات بشرية. لم يكن السكان على دراية بأنهم هدف لهجوم جوي معادٍ. ^{[ 146 ]}

لم تعد تسع قاذفات ألمانية. تأكد إسقاط اثنتين منها بواسطة طائرات موسكيتو من السربين 307 و264، وهما طائرة هينكل  177 تابعة للسرب 2/KG  100 بقيادة النقيب هاينريش مولر، وطائرة دوبلر 217  تابعة للسرب 2/KG 2 بقيادة العريف هانز جاكوب. لم ينجُ أي من الطاقمين. أسقطت بطاريات هامبر المضادة للطائرات طائرة يونكرز يو 188 التابعة للنقيب والتر شميت . تحطمت طائرة السرب 2/KG 66 شمال منارة هامبر ، وقُتل جميع من كانوا على متنها. تُظهر سجلات الخسائر المفصلة أن سرب KG 30 تكبّد خسائر غير متناسبة مرة أخرى ، حيث خسر أربع طائرات: بينما خسر سرب KG 2 طائرتين، وخسر سرب KG 54 طائرة Ju 88 واحدة. وقدّمت قيادة المقاتلات سبعة ادعاءات أخرى بالإضافة إلى الانتصارات المنسوبة للطيارين 307 و264، بمن فيهم الملازم الطيار جيه بروتشوكي والملازم الطيار آر إل جيه باربور. ^{[ 146 ]}      

بدأت معدلات جاهزية الطائرات الألمانية بالانخفاض منذ الأرقام المرتفعة في يناير.  لم تتمكن السربان 2 و3 من وحدة KG 2 من نشر سوى تسع طائرات من طراز Do 217، سبع منها فقط كانت جاهزة للعمليات. بينما  تمكنت السرب II من وحدة KG 2 من نشر 19 طائرة من طراز Ju 188، منها 12 صالحة للطيران،  وتمكنت السرب III من وحدة KG 2 من نشر 18 طائرة من أصل 16. أما وحدة KG  6، فكانت قادرة على نشر 14 طائرة من أصل 11 من طراز Ju  188 و27 طائرة من أصل 40 من طراز Ju  88؛ ووحدة KG  30 من نشر 31 طائرة من أصل 41 من طراز Ju  88؛  ووحدة KG  40 من نشر 12 طائرة من أصل 28 من طراز He  177 و8 طائرات من أصل 53 من طراز Focke-Wulf Fw 200 ؛ ووحدة KG  51 من نشر 7 طائرات من أصل 26 من طراز Me  410؛ ووحدة KG 54  من نشر 26 طائرة من أصل 39 من طراز Ju  88 وJu  188. كان لدى السرب الأول/مجموعة الحراسة 66 (I./KG  66) 12 طائرة من أصل 26، بينما كان بإمكان مجموعة الحراسة 100 (KG  100) نشر 64 طائرة من أصل 48 قاذفة. وكان لدى السرب الأول/مجموعة الحراسة الفرعية 10 (I./SKG  10) 32 طائرة من طراز فوك وولف  190، ولكن 12 منها فقط كانت جاهزة للقتال. أُضيف إلى هذه القائمة السرب الأول/مجموعة الحراسة 26 (I./KG  26) الذي كان يمتلك 16 طائرة من طراز هاينكل هي 111، والسرب الثالث/مجموعة  الحراسة 26 (III./KG 26) الذي كان يمتلك 20 طائرة من أصل 27 طائرة من طراز يونكرز يو  88. ^{[ 148 ]}

تُظهر سجلات شتاينبوك العملياتية أن 144 طائرة كانت متاحة لمهاجمة لندن في 21/22 مارس. نُسبت 123 طائرة منها إلى تنفيذ طلعات جوية في تلك الليلة. وتشير الاستخبارات البريطانية إلى أن 95 طائرة فقط عبرت الساحل إلى إنجلترا. لم يكن تناقص أعداد القاذفات المتاحة سوى جزء من مشكلة بيلتز. لم يكن للحملة تأثير يُذكر، إن وُجد، على المجهود الحربي للحلفاء ولا على معنويات المدنيين. ولم تُحقق جهود سلاح الجو الألماني أي مكاسب حتى على المدى القصير. ^{[ 149 ]}

تم حشد الأسراب الأولى والثانية والثالثة من سرب KG  30 للعمليات، ونشرت 40 طاقمًا رغم الخسائر السابقة. وأُبلغوا بأن جزيرة الكلاب في الطرف الشرقي ستكون محور هجومهم. وكما في السابق،  تم توفير كشافات من سرب KG 66 لتحديد الهدف. كما تم توفير كشافات ضوئية وعوامات إرشادية للملاحة. ووُضعت محطات كنيكيبين  للمساعدة في الملاحة لسرب KG 30 على الأقل. وأُبلغت الأطقم بالعمل على ارتفاع 4400 متر (14500 قدم) عند معبر بيتشي هيد. وسُمح لسرب KG 30 الثالث باختيار أحد أربعة مطارات للعودة إليها، موزعة بالتساوي بين ميلسبروك وبريتيني. وكان من المقرر أن تهبط المجموعة الثانية في أورلي. ^{[ 149 ]}   

امتدت جهود سلاح الجو الألماني على مساحة واسعة، مما قلل من تأثيرها. وتأثرت المنطقة بشكل خاص من هامرسميث إلى أوربينغتون وصولاً إلى لامبيث وكرويدون . في كرويدون، تعرضت ساوث نوروود لقصف بـ 20 قنبلة من طراز SC، مما تسبب في أضرار جسيمة ومقتل 14 مدنياً من بين 61 أو 62 مدنياً قُتلوا في تلك الليلة. وأفاد مراقبون بتأثير الانفجار الأكبر لهذه القنابل، وهو ما قد يشير إلى احتوائها على مواد كيميائية جديدة. وسُجل 247 حريقاً، مع وقوع حوادث كبيرة في إزلنغتون وداغنهام. وتعرضت محطة بادينغتون لضربة مباشرة، مما أدى إلى أضرار بالغة. ومع سقوط 61 أو 62 قتيلاً، أُصيب 250 مدنياً بجروح خطيرة. ^{[ 149 ]}

خسرت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) عشر قاذفات في تلك الليلة. من بين جميع الطيارين الذين فقدوا، وقع ستة فقط في الأسر، وأصيب آخر أثناء هبوط اضطراري في فرنسا؛ بينما فُقد أو قُتل أربعون آخرون. خسرت كل من السربين KG  6 وKG  54 ثلاث قاذفات، وخسر السرب KG  30 قاذفتين، وخسر كل من السربين KG  51 وKG  66 طائرة واحدة - من طراز Me 410 وJu 88S-1 على التوالي. ادّعت قيادة المقاتلات تدمير خمس طائرات وإلحاق أضرار بأربع أخرى في تلك الليلة: اثنتان للسرب 25، وواحدة للسرب 456، واثنتان للسرب 488. ادّعى السرب 85 إلحاق أضرار بطائرتين، وادّعى سرب 96 من طراز موسكيتو إلحاق أضرار بطائرة Fw 190 واحدة. كما أسقطت مقاتلة ليلية من طراز موسكيتو طائرة He 177 تابعة للسرب 3/KG  100 فوق نهر الراين في تلك الليلة، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها التسعة. ^{[ 149 ]}

في الليالي التالية، لجأ سلاح الجو الألماني إلى تكتيكات الكر والفر باستخدام طائرات جابو . في الفترة من 22 إلى 24 مارس،  فُقدت ثلاث طائرات من طراز فوك وولف 190 مع طياريها من سرب SKG  10، وطائرة يونكرز يو 88 وحيدة  من سرب I./KG  66 مع فقدان أحد أفراد طاقمها. سقطت إحدى طائرات فوك وولف  190 وطائرة يونكرز يو  88 في مرمى نيران المقاتلات الليلية.

بدأ سلاح الجو الألماني عملية 24/24 مارس بنفس طريقة الغارات الجوية الجماعية الأخرى. استعانت مجموعات القاذفات بأضواء كاشفة وقذائف مضيئة على الساحل لتشكيلها في مسار متناسق. في هذه الحالة، وربما مع مراعاة الأحوال الجوية، كانت التشكيلات تصل إلى أقصى ارتفاع يبلغ 4900 متر (16000 قدم) قبل أن تهبط إلى 4500 متر (15000 قدم) لتنفيذ عملية القصف. بعد الانتهاء، صدرت الأوامر بالهبوط مسافة 610 أمتار (2000 قدم) لتمكينها من اكتساب السرعة والهروب من منطقة الهدف. أُطلق على الأطقم الـ 143 المشاركة اسم هامبورغ ، وهو الاسم الرمزي لمنطقة وايتهول. ^{[ 150 ]}     

فور وصول القصف إلى إنجلترا، لوحظت كثافة نيران الكشافات والمضادات الجوية. ودُعمت المدافع بجهود مكثفة من أشعة الكشافات التي مسحت السماء بحثًا عن طائرة ألمانية. فوق كرويدون، انقضت عشرون دقيقة بين دوي صفارات الإنذار وبدء القصف. ويبدو أن الهجوم كان يستهدف جنوب كرويدون وشرقها . كما تعرضت ثورنتون هيث لوابل من القنابل الثقيلة والحارقة. وتضررت غرب نوروود بشدة أيضًا. وأُرسلت إلى المنطقتين الأخيرتين 28 و70 سيارة إطفاء على التوالي للسيطرة على حرائق هائلة. ودمر القصف أيضًا ملجأً عامًا. ^{[ 151 ]}

في مدينة لندن، تضررت كنيسة سانت دنستان في الغرب، وهي معلم تاريخي ، جراء حريق. كما تضررت شوارع فليت وإسكس وفيتر لين وتيمبل وميدل تمبل هول جراء قصف. استدعى إخماد الحريق في هذه المنطقة من المدينة وحدها 56 سيارة إطفاء. وفي بيكنهام، تم إحصاء 60 حريقًا. كانت الحرائق شديدة لدرجة أنه تم إنشاء منطقة عازلة فقط لاحتوائها. وتعرضت كولسدون وبورلي لـ 6000 ضربة حارقة، وسقط ما بين 2000 و3000 ضربة على كرويدون، مما تسبب في أكثر من 80 حريقًا. وفي شيرلي ، أدت ضربة مباشرة على مستودع أسلحة تابع للحرس الوطني إلى اشتعال شارع بأكمله. وبلغ إجمالي الخسائر في صفوف المدنيين 20 قتيلاً، 16 منهم في كرويدون، بالإضافة إلى 78 جريحًا. ^{[ 152 ]}

خسر الألمان 17 طائرة في تلك الليلة خلال العمليات، وثلاث طائرات أخرى في رحلات غير عملياتية؛ اثنتان من السرب  6 وواحدة من السرب  30. من بين الخسائر العملياتية، من المعروف أن أربع طائرات سقطَت بنيران أرضية، بينما أُسقطت طائرتان أخريان بنيران المقاتلات الليلية - أسقط قائد الجناح كيث هامبشاير (قائد السرب 456 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي) طائرة من طراز  Ju  88 تابعة للسرب 6/KG 6، وأسقط الملازم الطيار إي. هيدجكو طائرة من طراز Ju  88S-1 تابعة للسرب 1/KG  66. فُقدت ثلاث طائرات بسبب حرائق في المحركات أو أعطال فنية أو نفاد الوقود. ولا يزال مصير الطائرات العشر المتبقية مجهولاً. بلغت خسائر الطواقم الجوية الألمانية 21 قتيلاً، وثلاثة جرحى، و25 مفقوداً، وخمسة أسرى. ^{[ 153 ]}

قدّمت مقاتلات قيادة المقاتلات الليلية ثلاث ادعاءات إضافية لا يمكن ربطها بخسارة محددة. وقدّم الطيار المقاتل الليلي الناجح، الملازم أول برانس بوربريدج ، من السرب 85، ادعاءين بتدمير طائرة معادية، وادعاءً آخر يُحتمل تدميره في هذه الغارة. ^{[ 153 ]}

تم تعليق العمليات ضد لندن ليلة 27/28 مارس. ورغم فشل هجوم هال، اختار بيلتز هدفًا بديلًا: بريستول . كانت المدينة تضم ميناءً بحريًا كبيرًا في أفونماوث، مما جعلها نقطة دخول مهمة للمواد والإمدادات المشحونة من الولايات المتحدة. وقد أصبح الميناء منطقة تجميع للمعدات استعدادًا لعملية أوفرلورد ، كما تمركز فيه جزء كبير من قوات الجيش الأمريكي في إنجلترا. إضافةً إلى ذلك، كانت الطائرات الواصلة إلى أفونماوث تُنقل إلى مطار فيلتون القريب، حيث كان لا بد من إزالة مادة الكوزمولين ، المستخدمة للحماية خلال الرحلة البحرية الطويلة، قبل أن تتمكن من الطيران لدعم عمليات الإنزال في يوم النصر. ^{[ 154 ]} وقد تم اختيار بريستول تحديدًا لهذا الغرض، وكان شتاينبوك ينوي عرقلة أنشطة الحلفاء. ^{[ 155 ]}

تم إرسال المجموعات المشاركة إلى مطارات في شمال غرب فرنسا. واختيرت جزيرة غيرنزي كنقطة التقاء لقوة القاذفات، وتم تمييزها بمخروط من ستة كشافات ضوئية. وتم الحفاظ على مسار شمالي غربي، وأُمر بالهبوط في خليج لايم . وفوق نهر أوسك ، كان من المقرر أن تُطلق مشاعل للإشارة إلى انعطاف بزاوية 90 درجة نحو تشيبستو ، حيث ستواصل الأطقم مسارها جنوبًا إلى بريستول. وتفاوت مسار القصف وفقًا لإحاطة الوحدة، ولكن كان من المقرر أن يتم على ارتفاع يتراوح بين 11 و14500  قدم. وقامت المجموعة الأولى من سرب القاذفات  66 بتحديد الهدف باستخدام المشاعل.  وساعدت أربعة أطقم من المجموعة الثانية من سرب القاذفات 2 في هذه العمليات من خلال التحليق حول الهدف وإطلاق مشاعل جديدة أثناء الهجوم للحفاظ على منطقة الهدف واضحة، في حال احتراق المشاعل الأولية. ^{[ 155 ]}

كانت هناك محطتان لنظام كنيكيبين . امتد أحد شعاعيهما جنوب بريستول، بينما تقاطع الآخر معه عند نقطة بين شيبتون ماليت وباث . كانت الخطة سليمة، لكن الطائرات البديلة، وخاصة طائرات يو 88، لم تكن مزودة بمعدات لورنز للاقتراب الأعمى. لم تتمكن من رصد الشعاعين إلا القاذفات المزودة بنظام FuBL . إضافةً إلى ذلك، فإن نطاق ترددات كنيكيبين يعني أنه لا يمكن التقاطها إلا على أجهزة FuBL 2، على الرغم من إمكانية تحديد تردد المحطة الثانية باستخدام أجهزة FuBL الأصلية للطائرات القديمة. إلى جانب هذا القيد، كان هناك موقف الطواقم. فقد ظل الطيارون الألمان غير واثقين من فعالية كنيكيبين في مواجهة إجراءات التشويش البريطانية، وكانوا يميلون إلى الاعتماد على المساعدة البصرية. ^{[ 155 ]} 

كان تحديد الأهداف ضعيفًا. من بين 139 قاذفة أُرسلت، تمكنت 116 قاذفة من اختراق الدفاعات، وقصفت ست قاذفات أخرى أهدافًا بديلة، بينما ألغت 16 قاذفة مهمتها. ومع ذلك، لم تسقط أي قنبلة على المدينة، وظل السكان غافلين عن الهجوم. وظلت المخابرات البريطانية جاهلة بهدف الهجوم حتى أعلن الراديو الألماني أن مدينة بريستول قد دُمرت في غارة جوية.  وكان فشل السرب الأول/مجموعة القصف 66 في تحديد الهدف عاملًا رئيسيًا في هذه الكارثة. سقطت معظم القنابل في أنحاء مقاطعة سومرست ، وأُبلغ عن وجود مئات القنابل غير المنفجرة. وتسببت هذه المواقع في تعطيل حركة المرور على الطرق بعد العثور على العبوات الناسفة، ولم تُطهر المنطقة بالكامل حتى نهاية العام. ^{[ 155 ] [ 156 ]}

أفادت مجموعات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بفقدان 14 طائرة وإلحاق أضرار بواحدة. أربع منها تابعة للسرب  54 (KG 54) وأربع للسرب 6 (KG  6) . وخسرت  الأسراب  2 و  30 و  66 طائرتين لكل منها. ومن المعروف أن ست طائرات أُسقطت بنيران مجموعة متنوعة من مقاتلات بيوفايتر وموسكيتو الليلية. ونُسبت إسقاطات طائرات معادية في تلك الليلة إلى طياري الأسراب 68 و456 و406 و219. وأُسقطت قاذفتان بنيران أرضية، بينما لم تعد الطائرات المتبقية لأسباب مجهولة. وقدمت قيادة المقاتلات ثلاث ادعاءات أخرى لا تُعزى إلى خسارة محددة. كما قدمت بطارية مضادة للطائرات في بورتلاند ادعاءً آخر . وبلغت الخسائر الألمانية 13 قتيلاً، وجريح واحد، و16 مفقوداً، و19 أسيراً. ^{[ 155 ]} وأسقط قائد الجناح كيث هامبشاير ، قائد السرب 456 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، طائرتين معاديتين في تلك الليلة، وكان قد حقق ثلاثة انتصارات خلال مناورات شتاينبوك . ^{[ 157 ]}

نفّذت أسراب الطيران الألمانية طلعات جوية قليلة في الأيام الأولى من أبريل، لكنها تكبّدت خسائر طفيفة في رحلات غير عملياتية. في 12/13 أبريل 1944،  أُسقطت طائرة من طراز Me 410 تابعة للسرب 3/KG 51 بواسطة قائد السرب أ. باركر أو الملازم أول ديريك هارلاند وارد من السرب رقم 96 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، كما تكبّدت الطائرات خسائر قليلة نتيجة نيران صديقة وحوادث أخرى. ^{[ 67 ]}

في 18/19 أبريل، استعد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) لشن هجوم على لندن باستخدام نفس النهج المتبع في عملية بريستول. قامت السربان I./KG  6 وII./KG  2 بتحديد منطقة الهدف من ارتفاع 8000 قدم و6000  قدم على التوالي. صدرت الأوامر لطائرات القاذفات بالتقارب نحو محطة فونكفوير في نوردويك على الساحل الهولندي. تم تحديد موقع الهبوط في ليستون، وأُلقيت ست عوامات لوكس على طول الطريق لتحديد مسار القاذفات. صدرت الأوامر بالانعطاف عند نيوماركت . كان من المقرر أن تتم عملية القصف على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) مع هبوط تدريجي إلى ديمتشيرش ثم إلى بولون. دعمت محطتا كنيكيبين في دين هيلدر وبيرغن العمليات. كما استُخدمت محطات كاين وشيربورغ ومورلايكس في هذه العملية، حيث بذل سلاح الجو الألماني جهودًا أكبر لتحسين الملاحة. ^{[ 67 ]}  

كانت الظروف الجوية مواتية، لكن 53 طاقمًا فقط من أصل 125 تمكنوا من عبور الساحل الإنجليزي، مع أن معظمهم وصلوا إلى لندن. ويُعزى هذا الأداء الضعيف على الأرجح إلى عدم إطلاق الشعلات فوق لندن أو في نيوماركت. كلّفت الغارة سلاح الجو الألماني 17 قاذفة -  فقدت المجموعة 2 أربع قاذفات (ثلاث من طراز Ju 188 وواحدة من طراز Do 217)،  وفقدت المجموعة 6 أربع قاذفات من طراز Ju  88،  وفقدت المجموعة 54 أربع قاذفات من طراز Ju  88،  وفقدت المجموعة 51 ثلاث قاذفات من طراز Me  410، وفقدت كل من المجموعات  30 و  66 و  100 طائرة واحدة. أُسقطت سبع قاذفات بنيران طائرات موسكيتو من الأسراب 25 (اثنتان)، و 85 ، و96 (اثنتان)، و 456 ، و410. كما أُسقطت طائرة أخرى بنيران أرضية. ولا يزال مصير الطائرات التسع المتبقية مجهولًا. وقدّمت قيادة المقاتلات سبع ادعاءات إضافية لا يمكن ربطها بخسارة محددة. وقد حقق قائد الجناح إدوارد كرو نجاحاً ملحوظاً بإسقاطه طائرة من طراز Me 410 تابعة للسرب الأول من وحدة KG  51. كما أسقط برانس بوربريدج من السرب 85 طائرة معادية. ^{[ 67 ]}

في ليلة 23/24 أبريل 1944، استهدف بيلتز بريستول مجددًا بعد فشل الغارة السابقة فشلًا ذريعًا. تمكن سلاح الجو الألماني من تجهيز 117 قاذفة للعملية الثانية. أرسلت السرب الثاني/جناح القاذفات 30 أسرابها  الثلاثة إلى مطار أورلي للهجوم، ولكن بمجرد وصولها، تُرك ثلث أطقم الطائرات في المطار. تمكنت الوحدة من الحفاظ على قوامها المكون من 30 طاقمًا، ولكن الخسائر السابقة أدت إلى انخفاض عدد الأطقم ذات الخبرة، وأصبح عدد الأطقم المبتدئة يشغل الآن مناصب في السرب . لم تكن هذه المشكلة نادرة في وحدات شتاينبوك . أمر بيلتز بإنشاء ثلاث محطات كنيكيبين على الأقل لمساعدة القاذفات. تم تحديد ارتفاع قصف سرب القاذفات بـ 16000 قدم (4900 متر)، وكان من المقرر أن يقصف من هذا الارتفاع. ^{[ 158 ]}  

مع تقدم الغارة، اتضح أن كارثة الغارة الأولى تتكرر. لم تُصب بريستول. بدلاً من ذلك، رصد الرادار البريطاني أنه مع اقتراب الموجة الألمانية من الساحل، أسقطت 35 طائرة ألمانية حمولتها فوق أو بالقرب من بول أو بورنموث. تكبد سلاح الجو الألماني خسارة 13 طائرة؛ فقدت السرب KG  2 ثلاث طائرات، وKG  6 طائرة واحدة، وKG  30 ثلاث طائرات، وKG  54 خمس طائرات، وKGr  101 طائرة واحدة. بلغت الخسائر في الأفراد الألمان 33 مفقودًا، و12 قتيلاً، وثلاثة أسرى. من المؤكد أن طائرتين أُسقطتا بنيران المقاتلات الليلية، وواحدة بنيران أرضية. مصير الطائرات العشر المتبقية مجهول، إلا أن طياري قيادة المقاتلات ادعوا إسقاط أربع طائرات أخرى لا يمكن نسبها إلى خسارة محددة. سجل السرب 125 ستة ادعاءات في تلك الليلة. كما سجل قائد الجناح هامبشاير من السرب 456 ادعاءً آخر، وكذلك فعلت طائرة بوفايتر تابعة للسرب 406 من سلاح الجو الملكي الكندي. ^{[ 159 ]}

بحلول أبريل 1944، كانت الاستعدادات لعملية أوفرلورد قد قطعت شوطًا كبيرًا. لم يتمكن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) من رصد حشد قوات الحلفاء والتصدي له. قامت قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بإخفاء موانئ الغزو عن وحدات الاستطلاع الألمانية نهارًا. لجأ الألمان إلى استخدام المجموعة الأولى للاستطلاع بعيد المدى 121 ( Aufklärungsgruppe 121)، المجهزة بطائرات ميسرشميت  410، للتحليق من قواعد قرب باريس ومراقبة نتائج الغارات ليلًا. باءت هذه العمليات بالفشل. مع ذلك، صدرت الأوامر للمجموعة الأولى للاستطلاع بعيد المدى 121 ( Aufklärungsgruppe 122) بدعم وتسجيل الأضرار الناجمة عن أربع غارات ليلية متتالية على بورتسموث ، والتي بدأت في 25/26 أبريل. باءت هذه الغارات أيضًا بالفشل، حتى ضد هدف ساحلي كان من الأسهل تحديده. خسرت مجموعات الاستطلاع طائرتين من طراز Me 410، إحداهما سقطت على يد برانس بوربريدج من السرب 85. وشملت الخسائر الأخرى طائرة Fw  190G-3 من السرب 3/SKG  10، وطائرتين من طراز Ju  88 من السرب KG  2، وطائرة Ju  88 من وحدة الاستطلاع I/KG  66، وطائرة He  177 من السرب 3/KG  100، بالإضافة إلى طائرتين من طراز Me  410 من السرب 1(F)/121. وأعلنت قيادة المقاتلات عن أربعة انتصارات أخرى، ثلاثة منها للسرب 456 وواحد للسرب 125. ^{[ 160 ]}

في الليلة التالية، 26/27 أبريل، فُقدت سبع طائرات ألمانية، ادّعت قيادة المقاتلات الألمانية إسقاط أربع منها. وفي ليلة 29/30 أبريل، استهدف سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) سفنًا في الميناء. تلقت الاستخبارات الألمانية معلومات تؤكد وجود بارجة من فئة الملك جورج الخامس في بليموث، وكان من المقرر أن تصبح هذه السفينة محور الهجوم.  صدرت الأوامر للسرب الثالث/وحدة القصف 100 (III./KG 100) من تولوز بالمشاركة. كانت طائرات دو 217ك-2 مُسلحة بقنابل فريتز إكس الموجهة بدقة .  كان من المقرر أن تقوم وحدة القصف 66 (KG 66) بإضاءة منطقة الهدف، وتم تكليف أطقمها بتنفيذ عملية القصف على طول السفينة. وكان ممنوعًا عليهم إسقاط قنابلهم إذا لم يتمكنوا من تحديد موقع الهدف. استخدمت التشكيلات محطة كنيكيبين ومحطة فوكفوير في رين للملاحة. ساهم الضباب الكثيف وشاشة الدخان وفشل وحدة القصف  66 في إضاءة الهدف في الوقت المناسب في فشل العملية. قُتل 27 مدنيًا في الهجوم. كان الهجوم مكلفًا لوحدة KG  100. فقد قُتل قائد المجموعة ( Gruppenkommandeur ) النقيب هربرت فايفر مع طاقمه بعد إسقاط طائرته بنيران قائد السرب دي جيه ويليامز من السرب 406، وهو الانتصار الثاني للأخير في تلك الليلة. ^{[ 161 ]}