مجموعة العمليات 305

مجموعة العمليات 305
مجموعة العمليات 305
	مجموعة KC-10 Extender بعد استلام الوقود من KC-135 Stratotanker فوق أفغانستان
نشيط	1942–1946؛ 1947–1948؛ 1950–1952؛ 1991–1993؛ 1994–حتى الآن
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	النقل الجوي والتزود بالوقود جوا
جزء من	قيادة الحركة الجوية
حامية/مقر رئيسي	قاعدة ماكجواير الجوية
الشعار(الشعارات)	يمكن القيام بذلك
المشاركات	مسرح العمليات الأوروبي
الزخارف	شهادة تقدير الوحدة المتميزة ; جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية
القادة
; القادة البارزين	كورتيس ليماي
شارة
شعار العمليات 305
شعار مجموعة القصف رقم 305 (تمت الموافقة عليه في 23 أبريل 1951)
شعار مجموعة القصف 305 (الحرب العالمية الثانية)

مجموعة العمليات 305 هي وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تابعة لجناح الحركة الجوية 305. وهي متمركزة في قاعدة ماكجواير الجوية التابعة لقاعدة ماكجواير-ديكس-ليكهورست المشتركة ، نيو جيرسي .

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الوحدة السابقة للمجموعة، مجموعة القصف 305، واحدة من أولى وحدات القاذفات الثامنة من طراز بوينج بي-17 فلاينج فورتريس في إنجلترا، وكانت واحدة من أكثر مجموعات القصف الثقيل التابعة للقوات الجوية الأمريكية حصولاً على الأوسمة في المسرح الأوروبي . حصل الملازم الأول ويليام ر. لولي الابن والملازم الأول إدوارد س. مايكل ، الطياران في سرب القاذفات 364، على وسام الشرف .

تحت قيادة العقيد كيرتس ليماي، كانت مجموعة القنابل 305 رائدة في العديد من تشكيلات الطيران القاذفة وإجراءات القصف التي أصبحت الإجراءات التشغيلية القياسية في القوات الجوية الثامنة.

فقدت المجموعة ثلاث عشرة طائرة خلال مهمة شفاينفورت في 14 أكتوبر 1943 ، وهي الخسارة الأكبر لأي مجموعة في المهمة، ولهذا السبب تم منحها العلم النازي الذي وجد يرفرف في المدينة كغنيمة حرب عندما استولت عليها القوات الأمريكية في أبريل 1945.

ملخص

تتمثل مهمة مجموعة العمليات 305 في الانتشار في جميع أنحاء العالم من البوابة الشرقية لقيادة الحركة الجوية، قاعدة ماكجواير ديكس ليكهورست المشتركة (JB MDL)، لأداء مهام التزود بالوقود جواً والنقل الجوي، لدعم القوات التكتيكية والاستراتيجية والاستطلاع والنقل والقصف في بيئات عالية التهديد والحرب الكيميائية.

تستخدم المجموعة طائرات C-17 Globemaster III و KC-10 Extender و KC-46 Pegasus لدعم العمليات العالمية.

عناصر

وتتكون المجموعة من السرب التالية:

السرب الثاني للتزود بالوقود جواً (KC-46)

يوفر سرب الدعم اللوجستي الثاني للولايات المتحدة النطاق العالمي اللازم لدعم أهداف أمننا القومي، مع التركيز بشكل متزايد على عائلات أعضاء السرب - الأبطال المجهولين للعمليات الناجحة للوحدة.

سرب النقل الجوي السادس (C-17)

سرب النقل الجوي السادس هو أقدم سرب نقل جوي في القوات الجوية، حيث خدم بتميز منذ 1 أكتوبر 1933.

سرب التزود بالوقود جواً رقم 32 (KC-10)

يمكن لـ 32nd ARS إنشاء وتعبئة ونشر طائرات KC-10 مع أكثر من 180 من أفراد الطاقم والصيانة والدعم للوفاء بمجموعة واسعة من مهام التنقل في جميع أنحاء العالم.

سرب دعم العمليات 305

تتمثل مهمة OSS 305 في توفير المعلومات والدعم والمعدات للسماح لأطقم الطائرات بإنجاز مهمة التنقل العالمية الخاصة بهم.

تاريخ

لمزيد من التاريخ والنسب، راجع جناح الحركة الجوية 305

الحرب العالمية الثانية

القاذفة B-17F Flying Fortress من السرب 366 للقاذفات في مهمة إلى شتوتغارت، 6 سبتمبر 1943 ^{[ملاحظة 2]}

القاذفة B-17G Flying Fortress من سرب القنابل رقم 366 في مهمة إلى فرانكفورت في أكتوبر 1944 ^{[ملاحظة 3]}

تم تفعيل مجموعة القصف 305 في 1 مارس 1942 في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للجيش ، يوتا. تدربت الوحدة هناك قبل الانتقال إلى جايجر فيلد ، واشنطن في 11 يونيو 1942. تلقت تدريبًا مكثفًا في مطار موروك الجوي للجيش ، كاليفورنيا بدءًا من يوليو 1942.

توجهت الوحدة الأرضية بالقطار إلى قاعدة فورت ديكس الجوية للجيش ، نيو جيرسي. أبحرت الوحدة الأرضية على متن السفينة كوين ماري في 5 سبتمبر 1942، ونزلت من جرينوك في 12 سبتمبر 1942. تم تجميع الطائرات في هانكوك فيلد ، نيويورك، وقضت ستة أسابيع في تدريب طيران متقدم. تلقت الوحدة قاذفات بوينج B-17F Flying Fortress الجديدة ، وغادرت إلى المملكة المتحدة في أكتوبر 1942 عبر مطار بريسكو آيل للجيش ومطار جاندر ، إلى مطار بريستويك في اسكتلندا.

تم نشر مجموعة القنابل رقم 305 في إنجلترا في سبتمبر 1942 وتشكلت في قاعدة سلاح الجو الملكي في جرافتون أندروود كجزء من جناح القصف رقم 40 التابع للقيادة الثامنة للقاذفات. تم تعيين رمز ذيل المجموعة "Triangle-G". من قاعدة جرافتون أندروود، بدأت المجموعة القتال في 17 نوفمبر 1942 وهاجمت أهدافًا مثل أقلام الغواصات والأرصفة والموانئ وأحواض بناء السفن ومصانع السيارات وأحواض الحشد في فرنسا وألمانيا والأراضي المنخفضة. خلال شهر ديسمبر 1942، تم نقل المجموعة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في تشيلفيستون .

في 27 يناير 1943، شاركت المجموعة في الغارة الأولى للقوات الجوية الثامنة على ألمانيا. خلال شتاء 1942-1943، كانت المجموعة 305 تحت قيادة العقيد كيرتس ليماي وكانت رائدة في العديد من تقنيات القصف النهاري التي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية فوق أوروبا الخاضعة لسيطرة النازيين.

في 27 يناير 1943 ، قصفت مجموعة القاذفات 305 أحواض بناء السفن البحرية في فيلهلمسهافن عندما قامت القاذفات الثقيلة التابعة للقوة الجوية الثامنة باختراق ألمانيا لأول مرة. وفي منتصف عام 1943، هاجمت المجموعة أهدافًا استراتيجية مثل أقلام الغواصات والأرصفة والموانئ وأحواض بناء السفن ومصانع السيارات وأحواض الحشد في فرنسا وألمانيا والبلدان المنخفضة .

حصلت الوحدة 305 على وسام الوحدة المتميزة لمهمة في أبريل 1943 عندما تم قصف هدف صناعي في باريس بدقة على الرغم من هجمات مقاتلات العدو الملحة والنيران المضادة للطائرات الثقيلة .

خلال النصف الثاني من عام 1943، بدأت الوحدة في التوغل بشكل أعمق في أراضي العدو لضرب الصناعات الثقيلة. وشملت الأهداف المهمة مصانع الألمنيوم والمغنيسيوم والنترات في النرويج، والصناعات في برلين ، ومصانع النفط في ميرسيبورج ، ومصانع الطائرات في أنكلام، والشحن في جدينيا، ومصانع المحامل الكروية في شفاينفورت .

تم منح وسام الوحدة المتميزة الثاني للوحدة 305 لصمودها في مواجهة المعارضة الشديدة لقصف مصانع الطائرات في وسط ألمانيا في 11 يناير 1944. شاركت الوحدة في الحملة المكثفة للقاذفات الثقيلة ضد صناعة الطائرات الألمانية خلال "الأسبوع الكبير"، 20-25 فبراير 1944.

بالإضافة إلى قصف الأهداف الاستراتيجية، غالبًا ما كانت مجموعة القنابل 305 تحلق في مهام اعتراضية تكتيكية وتدعم وحدات المشاة. قبل غزو نورماندي في يونيو 1944، ساعدت في تحييد منشآت العدو مثل مواقع الأسلحة V والمطارات وورش الإصلاح. في يوم النصر ، 6 يونيو، قصفت الوحدة معاقل العدو بالقرب من منطقة المعركة. أثناء معركة نورماندي، هاجمت المجموعة 305 مواقع العدو أمام القوات البرية في سان لو في يوليو 1944 وضربت بطاريات مضادة للطائرات لتغطية الغزو المحمول جواً لهولندا في سبتمبر.

بعد "يوم النصر في أوروبا" ( يوم النصر في أوروبا )، انتقلت المجموعة 305 إلى مطار سانت تروند ، بلجيكا في يوليو 1945 حيث أجرت رحلات تصوير خرائط أطلق عليها مشروع كيسي جونز فوق أوروبا وشمال إفريقيا. في 15 ديسمبر 1945، انتقلت المجموعة 305 إلى مطار ليشفيلد ، ألمانيا الذي قصفته في 18 مارس 1944. تم تعطيل سرب القنابل 364 في 1 يوليو 1946. تم إلحاق سرب القصف 423 من مجموعة القصف 306 بالمجموعة بعد هذا التاريخ، ولكن بحلول نهاية أكتوبر 1946، أوقفت المجموعة جميع العمليات. رسميًا، تم تعطيل الوحدة في 25 ديسمبر 1946. وفي القارة تم تعيينها في سلاح الجو التاسع وتم تعطيلها في 15 نوفمبر 1945.

الحرب الباردة

لم تكن المجموعة جاهزة للعمل من 16 أكتوبر إلى 25 ديسمبر 1946. وخلال فترتين من التنشيط (بين يوليو 1947 وسبتمبر 1948، وبين يناير 1951 ويونيو 1952)، كانت المجموعة مأهولة فقط من 2 يناير إلى 9 فبراير 1951 عندما أعادت القيادة الجوية الاستراتيجية تنظيم أجنحتها في نظام النيابة المزدوجة.

إعادة التنشيط

في الأول من سبتمبر 1991، تم تفعيل مجموعة العمليات 305 بموجب مفهوم "الجناح الموضوعي" الذي تبناه سلاح الجو بعد أن أصبحت الخطوط الفاصلة بين القوات التكتيكية والاستراتيجية غير واضحة. وتم إعادة تعيين المكونات الطائرة لجناح التزويد بالوقود الجوي 305 للمجموعة التي تم إنشاؤها حديثًا.

وجهت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد الجوية لعام 1993 إعادة تنظيم قاعدة جريسوم الجوية بولاية إنديانا إلى احتياطي القوات الجوية وأوقفت فرقة OG 305 عملياتها هناك في عام 1993. تم تعطيل طائرات بوينج KC-135R Stratotanker المجهزة بسرب التزود بالوقود الجوي 70 و 305. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إخراج طائرات التتابع اللاسلكي EC-135G / L كجزء من نظام PACCS من الخدمة.

طائرة C-17 Globemaster III تحلق من قاعدة ماكورد الجوية فوق مدينة نيويورك بعد إكمال أول رحلة عبر القارات باستخدام الوقود الاصطناعي إلى قاعدة ماكجواير الجوية

تم إعادة تنشيط المجموعة 305 في قاعدة ماكجواير الجوية، نيو جيرسي، لتحل محل مجموعة العمليات 438 في 1 أكتوبر 1994. في ماكجواير، تسيطر المجموعة على ثلاثة أسراب من طائرات النقل بوينج C-17A Globemaster III وطائرات التزود بالوقود جواً ماكدونيل دوغلاس KC-10A Extender .

النسب

تأسست كمجموعة قصف 305 (ثقيلة) في 28 يناير 1942

تم تفعيله في 1 مارس 1942

أعيدت تسميتها بمجموعة القصف رقم 305 ، الثقيلة في 20 أغسطس 1943

تم تعطيله في 25 ديسمبر 1946

تم إعادة تسميتها بمجموعة القصف رقم 305 ، ثقيلة جدًا في 11 يونيو 1947

تم تفعيله في 1 يوليو 1947

تم تعطيله في 6 سبتمبر 1948

أعيدت تسميتها بمجموعة القصف 305 ، متوسطة الحجم في 20 ديسمبر 1950

تم تفعيله في 2 يناير 1951

تم تعطيله في 16 يونيو 1952

أعيد تعيينها إلى مجموعة العمليات 305 في 29 أغسطس 1991

تم تفعيله في 1 سبتمبر 1991

تم تعطيله في 15 أكتوبر 1993

تم تفعيله في 1 أكتوبر 1994 ^[2]

المهام

قيادة القاذفات الثانية ، 1 مارس 1942
جناح القصف السادس عشر ، حوالي يوليو – حوالي 23 أغسطس 1942
القيادة الثامنة للقاذفات ، 10 سبتمبر 1942
جناح القصف الأول (لاحقًا جناح القصف القتالي الأول)، حوالي 12 سبتمبر 1942 (تم ربطه بجناح القصف القتالي الثقيل المؤقت 102 بعد 13 ديسمبر 1942)
جناح القصف القتالي الأربعين ، 16 سبتمبر 1943
الفرقة الجوية التاسعة ، 16 مايو 1945 (ملحقة بالقوات الجوية التاسعة للسيطرة العملياتية)

جناح القصف رقم 98 ، 15 سبتمبر 1945
جناح القصف الأربعين، حوالي 15 نوفمبر 1945
قيادة الخدمة الجوية التاسعة (التي أصبحت فيما بعد قيادة المعدات الجوية الأوروبية)، 20-25 ديسمبر 1946
القيادة الجوية الاستراتيجية ، 1 يوليو 1947 – 6 سبتمبر 1948
جناح القصف رقم 305 ، 2 يناير 1951 – 16 يناير 1952
جناح التزويد بالوقود الجوي رقم 305، 1 سبتمبر 1991 – 15 أكتوبر 1993
جناح النقل الجوي رقم 305، 1 أكتوبر 1994 – حتى الآن ^[2]

عناصر

سرب التزود بالوقود جواً الثاني: 1 يوليو 1995 – حتى الآن
سرب النقل الجوي السادس: 1 أكتوبر 1994 - حتى الآن
سرب النقل الجوي الثالث عشر : 1 أكتوبر 1994 – 31 مارس 2000
سرب النقل الجوي الثامن عشر : 1 أكتوبر 1994 – 1 يوليو 1995
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 32: 1 يوليو 1995 - حتى الآن
سرب الاستطلاع 33 (لاحقًا سرب القصف 422 ): 1 مارس 1942 – 25 ديسمبر 1946
السرب 46 للتزود بالوقود جواً : 1 يونيو 1992 – 8 أكتوبر 1993
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 70 : 1 سبتمبر 1991 – 1 أبريل 1993
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 305 : 2 يوليو 1951 – 16 يونيو 1952 (ملحق بجناح القصف رقم 305)؛ 1 سبتمبر 1991 – 20 أغسطس 1993
سرب دعم العمليات رقم 305، 1 سبتمبر 1991 – 15 أكتوبر 1993، 1 أكتوبر 1994 – حتى الآن
سرب القصف رقم 364 : 1 مارس 1942 – 29 يونيو 1946؛ 1 يوليو 1947 – 6 سبتمبر 1948؛ 2 يناير 1951 – 16 يونيو 1952 (تم ربطه بجناح القصف رقم 305 بعد 10 فبراير 1951)
سرب القصف 365 : 1 مارس 1942 - 31 أكتوبر 1946؛ 1 يوليو 1947 - 6 سبتمبر 1948؛ 2 يناير 1951 - 16 يونيو 1952 (تم ربطه بجناح القصف 305 بعد 10 فبراير 1951)
سرب القصف رقم 366 : 1 مارس 1942 – 25 ديسمبر 1946؛ 1 يوليو 1947 – 6 سبتمبر 1948؛ 2 يناير 1951 – 16 يونيو 1952 (تم ربطه بجناح القصف رقم 305 بعد 10 فبراير 1951)
سرب القصف 422 : انضم في الفترة من 16 يوليو إلى 25 ديسمبر 1946
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 905 : 1 يونيو 1992 – 1 يوليو 1993
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 920 : 1 يونيو – 30 سبتمبر 1992 ^[2]

محطات

قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للجيش، يوتا، 1 مارس 1942
مطار جايجر، واشنطن، 11 يونيو 1942
مطار موروك العسكري، كاليفورنيا، 4 يوليو 1942
قاعدة فورت ديكس الجوية للجيش ، نيوجيرسي، 29 أغسطس – 4 سبتمبر 1942
قاعدة القوات الجوية الملكية جرافتون أندروود (AAF 106)، ^[4] إنجلترا، 13 سبتمبر 1942
قاعدة القوات الجوية الملكية في تشيلفيستون (AAF 105)، ^[4] إنجلترا، 11 ديسمبر 1942
مطار سانت تروند (A-92)، ^[5] بلجيكا، 25 يوليو 1945

مطار ليشفيلد (R-71)، ^[5] ألمانيا، 19 ديسمبر 1945 – 25 ديسمبر 1946
مطار أندروز (لاحقًا قاعدة أندروز الجوية)، ماريلاند، 1 يوليو 1947 – 6 سبتمبر 1948
قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا، 2 يناير 1951 – 16 يونيو 1952
قاعدة جريسوم الجوية ، إنديانا، 1 سبتمبر 1991 – 15 أكتوبر 1993
قاعدة ماكجواير الجوية (جزء من قاعدة ماكجواير-ديكس-ليكهورست المشتركة)، نيوجيرسي، 1 أكتوبر 1994 - حتى الآن ^[2]

الطائرة المخصصة

طائرة بوينج بي-17 القلعة الطائرة، 1942-1946
دوغلاس بي-18 بولو ، 1942
القاذفة الموحدة B-24 Liberator ، 1942
بوينج بي-29 سوبرفورتريس، 1951
طائرة بوينج KC-135 ستراتوتانكر ، 1991-1993

بوينج EC-135 ، 1991–1992
طائرة لوكهيد سي-141 ستارليفتر ، 1994-2004
جهاز McDonnell Douglas KC-10 Extender، من عام 1995 حتى الآن
بيتشكرافت سي-12 هورون ، 1994-1995
بوينج سي-17 جلوبماستر 3، 2004 حتى الآن ^[2]

مراجع

ملحوظات

^ تستخدم المجموعة شعار جناح الحركة الجوية 305 مع تسمية المجموعة على اللفافة. كين، ورقة حقائق، مجموعة العمليات 305.
^ الطائرة هي من طراز بوينج بي-17إف-115-بي أو فلاينج فورتريس، الرقم التسلسلي 42-30647. في 23 سبتمبر 1943، تحطمت هذه الطائرة في تشيفيلستون أثناء عودتها من مهمة، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.
^ الطائرة هي طائرة بوينج B-17G-60-BO Flying Fortress ذات الرقم التسلسلي 42-102964. نجت هذه الطائرة من الحرب وأُرسلت إلى مطار كينجمان العسكري في أريزونا في 4 ديسمبر 1945 للتخزين.

الاستشهادات

^ ab Maurer, Combat Units ، ص 177-179
^ abcdefgh Kane, Robert B. (28 October 2010). "Factsheet 305 Operations Group (AMC)". Air Force Historical Research Agency . تم الاسترجاع في 24 مارس 2017 .
^ واتكينز، ص 54-55
^ رقم المحطة في أندرسون.
^ رقم المحطة في جونسون.

فهرس

تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يناير 2016. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2012 .
فريمان، روجر أ. (1978) مطارات الثامن: آنذاك والآن . بعد المعركة ISBN 0-900913-09-6
فريمان، روجر أ. (1991) الثامن العظيم، سجل الألوان . دار كاسيل وشركاه للنشر. رقم ISBN 0-304-35708-1
جونسون، الملازم الأول ديفيد سي. (1988). مطارات كونتيننتال التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي (ETO) من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2015.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
روجرز، بريان. (2005). تعيينات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. رقم ISBN 1-85780-197-0.